Que contactos van a las bombillas h4. Características y ventajas de las lámparas LED para coches H4.

Dado que el estado de las ópticas afecta mucho a la seguridad del vehículo, los faros deben estar siempre en buen estado. Además, es aconsejable utilizar únicamente fuentes de iluminación eficientes: las lámparas deben iluminar la superficie de la carretera tanto como sea posible durante la conducción. Qué son los H4, cuál es su principio de funcionamiento y qué bombillas son las más efectivas: hablaremos de esto a continuación.

[Esconder]

Descripción de lámparas LED para automóviles.

¿Qué tipos de faros LED existen, cómo elegir los dispositivos y cuál es su diagrama de conexión? Primero, veamos los datos básicos sobre las luces de cruce y de carretera, comenzando por el diseño.

Diseño

Los faros LED H4 están equipados con un radiador de aluminio, un ventilador situado en el extremo y elementos de diodos. Son los diodos de las lámparas de los automóviles los que garantizan la emisión del haz de luz. Como regla general, una lámpara de luz LED H4 está equipada con dos diodos, pero su número puede variar según el modelo y el tipo.

Simplemente instalar xenón h4 o bi-xenón h4 en lugar de halógenos convencionales en la mayoría de los automóviles no funcionará, ya que las ópticas están diseñadas para un determinado tipo de fuente de iluminación. Los elementos LED en las lámparas de luz LED H4 se instalan donde habitualmente se ubica la espiral halógena. Esta espiral es más pequeña que el elemento de diodo, es decir, de hecho, no puede servir como fuente de luz de carretera o de cruce.

Para poder conectar xenón h4, la fuente de luz debe estar equipada con una lente adicional. Por lo tanto, si desea conectar bi-xenón, debe asegurarse de que las ópticas instaladas admitan su uso. De lo contrario, tendrá que comprar faros especiales, ya que las bombillas de xenón h4 o LED no podrán funcionar como debería, es decir, no podrán proporcionar una iluminación de largo alcance. Como muestran las revisiones, la mayoría de nuestros compatriotas se enfrentan al problema de que las luces altas no funcionan.

Principio de operación

Al elegir bombillas que aumenten la eficiencia de un faro, es necesario comprender cómo funcionan los dispositivos. Cuando se activa la luz de carretera h4, las luces funcionan según el principio de un foco. La espiral de la fuente de flujo luminoso, que está instalada en un foco especial del elemento reflectante parabólico, cuando se activa, forma un flujo de luz mejorado. Además, debe ser paralelo a la superficie de la carretera. Para garantizar esta dirección, se utiliza adicionalmente un reflector.

Si hablamos del modo de funcionamiento de la luz de cruce, entonces el xenón H4 en este caso utiliza otra segunda espiral, que se encuentra frente al foco de la linterna. La espiral se oculta mediante una pantalla especial, que permite filtrar parte del haz de luz, lo que contribuye a la aparición de la forma deseada. Cuando los diodos o xenón h4 funcionan en modo de luz de cruce, solo se utiliza la parte superior del elemento reflectante y el haz de luz se dirige hacia abajo. Si la óptica funciona perfectamente, entonces el haz debe dirigirse hacia la superficie de la carretera a unos 50 m por delante del vehículo.

El principio de funcionamiento de una bombilla con mayor eficiencia luminosa es cambiar la posición de la bombilla de una a otra. Los dispositivos están equipados con chips especiales para proporcionar iluminación de campo cercano, que siempre funciona, así como iluminación de campo lejano, que se activa cuando es necesario (el autor del video es el canal My Car Improvements).

Ventajas

¿Cuáles son las ventajas de los dispositivos LED?

1. La tecnología de fabricación moderna y eficiente ha aumentado la eficiencia del flujo luminoso, que puede variar entre 1800 y 3600 lúmenes. Es decir, la principal ventaja es proporcionar una mejor y más eficiente iluminación vial.
2. A pesar de su mayor potencia, estos dispositivos consumen mucha menos energía, por lo que su uso reduce la carga en la red eléctrica del vehículo.
3. En comparación con otras fuentes de iluminación, los LED tienen una vida útil más larga. En promedio, esta cifra es de unas 50 mil horas, pero normalmente las bombillas duran mucho más. En este caso, mucho depende del modelo y fabricante específicos.
4. Dependiendo del tipo, los dispositivos proporcionan un color más agradable para el ojo humano, que puede ser blanco o azul.
5. A diferencia de las bombillas halógenas, una prueba de lámparas para automóviles con mayor eficiencia luminosa h4 mostró que estos últimos dispositivos son menos susceptibles a diversos tipos de vibraciones. Esto se debe al hecho de que en el diseño de estas bombillas no se utilizan filamentos incandescentes, lo que aumenta considerablemente su fiabilidad general.
6. Debido a la ausencia de filamento, los dispositivos prácticamente no se calientan, lo que nuevamente contribuye a su mayor confiabilidad.
7. El uso de LED en la óptica mejora la apariencia del coche. Si instala diodos en las luces interiores o, por ejemplo, en el salpicadero, esto también mejorará el interior del coche.
8. Las bombillas de diodo están equipadas con una carcasa especial resistente al agua. En consecuencia, la exposición a la humedad no afectará de ninguna manera su funcionalidad.

Galería de fotos “Tipos y casquillos de lámparas”

Opciones de selección

A qué debe prestar atención al comprar LED para automóvil:

1. Para una conexión adecuada, se debe tener en cuenta el pinout de la lámpara h4, por lo que debes prestar atención al pinout al comprar y asegurarte de que se ajuste a tus faros. Como se indicó anteriormente, no todas las ópticas admiten la instalación de LED, por lo que antes de comprar, definitivamente debes asegurarte de que tu automóvil tenga la capacidad de conectar diodos.
2. El siguiente punto es decidir dónde utilizará los dispositivos LED. Los diodos se pueden instalar en los faros, las luces de posición, las luces de freno, las luces antiniebla, la iluminación interior y el tablero. Una vez que decidas, sabrás exactamente a qué dispositivos prestar atención primero al comprar.
3. Determinante con costo. Teniendo en cuenta sus capacidades financieras, reducirá significativamente su elección. Tenga en cuenta que los productos caros no siempre funcionan tan bien como le gustaría, mientras que los diodos baratos tienden a funcionar de manera menos eficiente.
4. Tenga en cuenta el fabricante. Como sabes, las marcas más famosas cobran un precio mayor por sus productos, pero esto suele deberse a la mayor calidad de los diodos y a su eficiencia. Si decide ahorrar dinero y elige bombillas de un fabricante menos conocido, existe la posibilidad de comprar un producto de menor calidad.
5. Lea reseñas de otros consumidores en línea. Como muestra la práctica, si el dispositivo adquirido no cumple con las expectativas del consumidor, la persona seguramente se lo contará a otros compradores. En Internet hay muchos sitios de reseñas, si ve varios comentarios negativos sobre un producto en particular, será mejor que se abstenga de comprarlo.
6. Cuando compre una bombilla, téngala en sus manos. Evalúe la calidad de la fuente de iluminación en su conjunto: la carcasa debe ser duradera y no se permiten daños. Si es posible, probamos los dispositivos comprados: los instalamos en el automóvil y vemos con qué eficacia funcionan (autor del video: Yuri Samodelkin).

TOP mejores lámparas LED

1. Luz MTF. Una de las opciones más asequibles, más relevante para su uso con mal tiempo, ya que se caracteriza por una fuente de luz amarilla. Hecho en Korea.
2. LED MAS. Se desconoce la fabricación, pero parece ser en China. La calidad del brillo es media, pero aceptable.
3. DLED. Dispositivos de producción nacional.
4. Philips. Una de las marcas más famosas del mundo. La mejor opción si tu presupuesto lo permite.

Problema de precio

Si su presupuesto es limitado, puede dar preferencia a las lámparas LED más asequibles, su costo será de 800 rublos por juego y más. Las bombillas de mejor calidad le costarán al comprador desde 2500 rublos por juego y más.

Revisión de diseños modernos. Lámparas LED Para luz baja/alta auto LED H4 le ayudará a elegir la mejor opción y no decepcionarse del dinero gastado. Creo que las opiniones, reseñas y comentarios de este artículo serán útiles principalmente para aquellos que se preocupan por cómo está iluminada la carretera delante de su coche.

Los LED han entrado firmemente en nuestras vidas no sólo como intermitentes, medios de iluminación o luces de circulación diurna, sino también desde hace algún tiempo como fuentes de iluminación potente.

El mercado moderno de elementos de iluminación para automóviles está inundado de todo tipo de lámparas y bombillas LED. Como nos aseguran los vendedores, sus milagrosas bombillas para faros delanteros pueden proporcionar varias veces más luz con un consumo eléctrico mínimo, iluminando la carretera como la luz del día, para la envidia de amigos y vecinos.

En los comentarios de las tiendas en línea, las críticas entusiastas y entrecortadas sobre las lámparas LED (principalmente solo sobre el hecho de que brillan, simplemente, qué brillantes) alimentan la emoción general. ¿Pero es?

Primero intentemos comparar las lámparas LED con las clásicas lámparas halógenas y bixenón:

Sí... A juzgar por la tabla, el LED supera con seguridad al xenón en términos de parámetros técnicos de iluminación, dejando muy atrás a los halógenos, que de ninguna manera son de la última calidad. ¿Quizás esta sea la razón de tantas impresiones entusiastas sobre la iluminación LED en los automóviles? – El LED realmente brilla más que una bombilla incandescente halógena normal. ¿Pero la felicidad está sólo en el brillo?

Para el ciudadano medio, los faros delanteros no son más que una bombilla en un inodoro: cuanto más brillantes, más fríos. Con la iluminación del coche la situación es mucho más grave y complicada: además de la propia luminosidad, la geometría del haz de luz también juega un papel muy importante. La forma en que verá este camino en la oscuridad depende de cómo se forme el punto de luz en el camino.

Para que sea más fácil comprender los distintos diseños de lámparas presentados en la revisión, una pequeña teoría sobre las lámparas H4:

Principio de funcionamiento de las luces de cruce/carretera H4

En " luz alta» el faro brilla según el principio de un foco normal: la espiral de la lámpara se encuentra en el foco de un reflector parabólico, formando a la salida un haz de luz uniforme paralelo a la carretera, mientras se aprovecha toda la superficie del reflector . La potencia estándar de una lámpara incandescente para luz de carretera es de 60W.

Para el modo " haz bajo» Se utiliza una segunda espiral, situada delante del foco del faro y cubierta desde abajo con una pantalla de forma especial. De este modo, se corta parte del flujo luminoso, formando una mancha de luz y sombra con la forma de una característica "garrapata". En este modo se utiliza sólo la parte superior del reflector del faro y el flujo luminoso se dirige ligeramente hacia abajo, descansando sobre la superficie de la carretera delante del coche a unos 50...60 m. La potencia estándar de una lámpara incandescente para luces bajas El haz es de 55W.

El principio de conmutación bajo/alto es que en una halógena las bobinas de filamento funcionan alternativamente, en una bixenón la bombilla se mueve de una posición a otra. En las lámparas LED, principalmente para luces de cruce, los chips están siempre encendidos y, además, los chips de luces de carretera están conectados a ellos.

Revisión de lámparas LED de luz de cruce/carretera

Las lámparas presentadas en la revisión están construidas principalmente sobre la base de potentes LED CREE XM-L2:

• Máx. corriente: 3A
• Máx. potencia: 10W
• Máx. flujo luminoso: 1052lm

Casi todas las lámparas están fabricadas sobre una base de aluminio de calidad aeronáutica, son impermeables y están diseñadas para una fuente de alimentación de 9…24(36) V.

La reseña fue recopilada exclusivamente en real reseñas constructivas y materiales fotográficos de clientes cuerdos que han probado los productos "en sí mismos". Lo que los vendedores publican en sus páginas no cuenta, ya que se roban descaradamente los mismos materiales entre sí. Les gustan especialmente las fotografías "realistas" de lámparas completamente diferentes con el mismo "paisaje" y los mismos faros. En la reseña no menciono deliberadamente a los vendedores, pero según el diseño de las lámparas, creo que puedes encontrarlas no solo en AliExpress, sino también en otros lugares.

Muestra No. 0

En general, esto ni siquiera es una muestra, sino un ejemplo de que en ningún caso no puedes comprar, ya que estas son lámparas para cualquier cosa, pero no para luz de cabeza , no importa lo que el vendedor le “contame”. Esta disposición de LEDs sólo es apta para luces, marcha atrás, etc., pero para ello existen las correspondientes lámparas en la base correspondiente. Los cristales emisores de esta lámpara se encuentran en cualquier lugar, pero no en los puntos focales clave, por lo que también brillará en cualquier lugar, pero no en la carretera, y la lente no desempeñará aquí un papel especial. La ausencia de al menos algún radiador sólo puede hablar de extrema baja potencia para una lámpara de este propósito. Incluso si la lámpara produce al menos la mitad de la potencia requerida, simplemente se sobrecalentará y se quemará muy rápidamente.

Muestra 1

Una de las lámparas LED H4 más económicas de AliExpress. Una lámpara de una sola cara con disposición horizontal está hecha a base de 3 LED y con una potencia 20/30W debería emitir 2000/3000 lúmenes chinos Los vendedores chinos muy a menudo sobreestiman los indicadores clave de sus productos. Real las características pueden ser veces 1,5…2 a continuación se indica.. El coste de un juego de 2 lámparas es ligeramente menos de 40 USD

Los LED funcionan con un controlador externo y la carcasa de aluminio garantiza la transferencia de calor al radiador de refrigeración activo. El ventilador de refrigeración es bastante silencioso. En la mayoría de los casos reemplazan a los estándar sin problemas, pero a veces la electrónica de a bordo, muy inteligente, no quiere entenderlos, pero esto se puede solucionar instalando una resistencia de carga “falsa”. Se conecta una resistencia adicional en paralelo a la lámpara LED para simular la cantidad estándar de corriente consumida. Necesario para el correcto funcionamiento de la electrónica que monitoriza el estado de las lámparas. Dado que la resistencia aumenta la corriente al estándar, su instalación niega toda la idea de eficiencia. .

Para las luces de cruce se utilizan 2 chips LED, ubicados por alguna razón a lo largo del eje óptico, aunque en los faros convencionales las espirales tienen una orientación longitudinal. En el modo de luz de carretera, se conecta otro chip ubicado en el foco del reflector. Resulta que la lámpara utiliza sólo la parte superior del reflector del faro para la luz de carretera, ignorando por completo la parte inferior. Como resultado, la lámpara da vecina manchada sin un límite claro y una marca, iluminando más o menos la carretera a una distancia de hasta 10...15 m. La cualidad distante está en algún lugar entre “ mediocre" Y " No" Más precisamente, esta no es una luz de carretera, sino una luz de cruce ligeramente "reforzada": brilla un poco más y un poco más alto, incluso los automóviles que vienen en sentido contrario no parpadean detrás de la luz de carretera. Algunas personas inteligentes, estúpidamente, bajan ligeramente las luces y conducen siempre con las luces altas. Sí, en las fotografías entusiastas de los compradores, el faro con dicha lámpara se ve muy brillante, pero en realidad esto es de poca utilidad en la carretera.

Muestra 2

Lámpara con driver incorporado y refrigeración activa. Cuando se apaga el motor, se escucha un ligero zumbido procedente de los ventiladores de refrigeración activos, pero no se siente en la cabina. En algunos casos, la electrónica del conductor provoca graves interferencias con la radio.

El coste de un juego de lámparas en AliExpress es de aprox. 50...55USD

La lámpara tiene un diseño similar al modelo anterior, pero con modificaciones. Para las luces altas, se instala adicionalmente un cuarto chip en la parte inferior. También se agregó un reflector en la parte superior e inferior cerca de los LED para utilizar completamente el flujo de luz de los LED. Como asegura el vendedor, los LED están ubicados exactamente en línea con la ubicación de las espirales de una lámpara estándar. Así, para la luz de carretera obtenemos el máximo aprovechamiento del reflector. Sin embargo, aunque en la misma línea, pero teniendo en cuenta el grosor de la base, los LED no están en el mismo eje, sino que se desplazan hacia arriba y hacia abajo, y para las luces de cruce también se ubican transversalmente al eje, y no a lo largo . Por supuesto, esta situación afecta el enfoque, pero no de la mejor manera. En el modo de luz de cruce, solo funcionan 2 chips del lado superior en la línea en espiral de la luz de cruce. En el modo de luz de carretera, también se conectan 2 chips al trabajo arriba y abajo en la línea de luz de carretera, es decir, en realidad es “lejos + cerca”. En el lado cercano se muestra más o menos el límite superior, pero, por supuesto, sin marca.

Muestra 3

La lámpara representativa tiene 2 pares de LED y proporciona mayor brillo en el modo de luz alta. 20/40W Y 2000/4000 lúmenes. Costo aprox. 55USD por set. La lámpara tiene un controlador externo y refrigeración activa.

El diseño de LED tiene vertical separación: las fichas están ubicadas a la izquierda y a la derecha del tablero. Un par de LED para las luces altas están aproximadamente enfocados y brillan en la parte superior e inferior del reflector. El par de la luz de cruce se encuentra junto a un ligero desplazamiento del foco hacia arriba y más cerca, mientras que el mismo brilla tanto en la parte superior como en la parte inferior del reflector, formando el mismo punto que para la luz de carretera, solo que el haz de luz es dirigido ligeramente hacia abajo. Básicamente, la lámpara simplemente funciona en el modo "muy por delante" o completamente "muy por delante del coche". Con un diseño de este tipo, en principio, no es necesario hablar de ningún límite claro del lugar para la luz de cruce y, en general, de la correcta formación del lugar en sí. La lámpara brilla intensamente sólo cerca de delante del coche, dejando el arcén a oscuras.

Como puede ver en la ilustración, las lámparas, incluso con una óptica decente en el Nissan, brillan intensamente, pero brillan donde quieren: en la luz de cruce no hay ni un borde ni un "tic" característico, es simplemente un desastre.

Muestra 4

Otro malentendido chino por 50 USD. Brillo 1600/3200 Lúmenes “chinos” a una potencia de 18/30 W.

La lámpara también tiene una disposición vertical, pero los LED de luz de cruce ni siquiera están desplazados hacia arriba con respecto al eje, es decir. El haz de luz de la luz de cruce no se desplaza en absoluto, sino que simplemente se desenfoca y pierde la mitad de su potencia. La imagen del borde claro-sombra es aún más triste que la de la muestra anterior. Ni siquiera nos detendremos demasiado en ello, aunque para algunas personas estas lámparas son "simplemente asombrosas por lo brillantes que brillan", pero dónde brillan es la décima cosa.

El panorama general se complementa con un sencillo controlador que llena activamente de interferencias el receptor de radio.

También hay lámparas completamente similares en el mercado chino, pero TODOS los LED están desplazados hacia arriba desde el eje. Conseguimos el mismo efecto, sólo que con el caudal bajado.

Muestra 5

¡Esto sí que es interesante! Diseño vertical como el del tercer ejemplo, pero con pantalla-cortina para luz de cruce. El coste del kit en AliExpress es de aprox. 50 dólares. La lámpara viene con una funda de filtro que le permite bajar la temperatura del color a 3000K (amarillo).

Las lámparas están fabricadas a base de 4 LED CREE XM-L2 y con un consumo de 40 W, deberían producir hasta 4500(!) de los mismos lúmenes “chinos”. Probablemente, en China inventaron cómo obtener un 120% de eficiencia de los LED "estadounidenses". Como dicen, si no lo endulzas, no lo venderás. Al igual que con otras muestras, cuando enciende la luz alta, la segunda luz simplemente se enciende y complementa la luz de la luz baja. La presencia de pantallas para las luces de cruce todavía mejora significativamente la situación con la línea límite entre luces y sombras; ahora, en principio, de alguna manera se ha trazado, aunque está muy lejos de la verdad. En lugar de la clásica marca de verificación, el resultado es un borde horizontal desigual, a veces jorobado. En consecuencia, el lado derecho de la carretera está mal iluminado; la situación se "estira" sólo por una luminosidad mayor que la de los halógenos.

Muestra 7

La lámpara presentada con una potencia de 20/40W debería producir lo mismo. 2000/4000 Lm, respectivamente para luces de cruce y de carretera. La fuente de luz son 4 placas LED fabricadas con tecnología COB de 10 W cada una. Sólo el par superior funciona con la luz de cruce, iluminando aproximadamente 200° del reflector. Con las luces altas, los cuatro brillan, proporcionando una iluminación total del reflector a máxima potencia. El coste del kit en AliExpress es de aprox. 45…50 c.u.

Como se puede ver claramente en la ilustración, la fuente de luz no es una fuente puntual, sino una placa completa de 18 LED, además desplazado del eje longitudinal en casi 7 mm. ¿De qué tipo de foco y punto de luz claro podemos hablar en este caso? Además, está claro que diferentes vendedores tienen pares de placas para luces altas y bajas orientadas de manera diferente: en algunos casos, la parte superior y la inferior están ubicadas al revés. En este caso, las placas para la luz de cruce están en el plano focal de la luz de carretera y viceversa: con la iluminación de la carretera obtendrá una “vinagreta” completa.

Muestra 8

Otro ejemplo de lámpara "volumétrica", pero no con 4, sino con 3 lados: 2 chips para el lado cercano y +1 para el lado lejano. Las características de la lámpara son bastante esperadas: 24/36 W y 2400/3600 lm “chinos”.

Estructuralmente, el resultado fue algo entre las Muestras 1 y 7, combinando sus características comunes defectos. Aunque la lámpara proporciona una iluminación circular uniforme del reflector, la geometría sigue teniendo el mismo problema.

El coste del kit en AliExpress es de aprox. 40USD

Las fuentes de luz son placas LED compuestas por 27 LED y desplazadas respecto al eje focal. No es necesario esperar que el haz de luz se enfoque: la carretera quedará manchada. Tal vez, por supuesto, de alguna manera funcione para un vehículo todo terreno, pero no para la carretera.

Muestra 9: LED H4 G6

Un ejemplo interesante, en mi opinión, es la lámpara. G6 de sexta generación con diseño LED combinado. Se utilizan un par de superLED para luces de cruce. Cree XHP50 debajo de la lente, y lejos - Luxeon MZ sin lente. Para formar un límite de luz y sombra, se proporciona una cortina en el cercano. La lámpara debe brillar 3000lm en el poder 25W, tiene un controlador y un radiador incorporados para refrigeración pasiva.

Costo del kit en AliExpress 65...70USD

La eficiencia energética de la lámpara es de 125Lm/W, lo que parece bastante plausible, ya que la eficiencia de los chips utilizados es de hasta 149Lm/W. En teoría, el Cree XHP50 por sí solo puede producir casi 2500 lúmenes a 19 W. Resulta que los LED funcionan cómodamente a plena temperatura, es decir, sin comprometer su salud.

Temperatura de color de la luz, como otras lámparas. 6000K. Lo que llama la atención es que la lámpara incluida tiene varios filtros de película amarillos y azules para darle al flujo luminoso la temperatura deseada de 3000 a 10000K.

Muestra 10: LED H4 G7

Después de haber visto suficientes milagros de la industria china en el campo de la producción de lámparas LED para faros de automóviles, finalmente me gustaría destacar especialmente nuestro último modelo. Lámpara LED destacada 7G de séptima generación– un ejemplo de la máxima imitación del diseño y principio de funcionamiento de una lámpara halógena incandescente. La lámpara está construida sobre la base de 16 pequeños LED. Lumileds LUXEON Z ES (ZES). Los LED están alineados a lo largo del eje óptico y colocados exactamente en los mismos lugares que las espirales de una lámpara convencional y, gracias a sus dimensiones en miniatura de 1,6 mm, se crea la máxima semejanza con una espiral incandescente. Incluso se conserva el principio de conmutación: los grupos de LED funcionan por separado y alternativamente para las luces de cruce y de carretera. El grupo de LEDs para luces de cruce está, como era de esperar, cubierto por una cortina. El prototipo de la lámpara, aparentemente, era la lámpara original Philips Ultinon H4 con 12 chips.

El precio de venta al público del kit en Ucrania comenzó en aproximadamente 80...85USD, ahora en AliExpress ya puedes comprar por unos 65 dólares. Sin embargo, si lo desea, estas lámparas también se pueden encontrar en Ucrania a este precio.

La refrigeración de la lámpara es pasiva, aparentemente debido al bajo consumo de energía. 24W. Por un lado, la ausencia de ventilador elimina el sobrecalentamiento de la lámpara debido a su fallo, pero por otro lado, impone requisitos más estrictos a la refrigeración del propio radiador. El radiador se puede girar y atornillar a la carcasa al revés, lo que reduce la longitud total del producto en casi 6,5 mm. Cabe señalar que las roscas están lubricadas con pasta termoconductora, lo que es especialmente útil en condiciones de temperatura adversas.

La lámpara brilla con la misma intensidad en ambos modos, pero hay cierta discrepancia al respecto. Según algunas fuentes, la lámpara produce 2000/2000 Lm, según otras 4000/4000, y algunos simplemente escriben un número 4000 Lm. El sitio web del fabricante indica claramente el brillo típico de 245 lm del chip a una corriente nominal de 700 mA, es decir. con 8 chips obtenemos un total de casi 2000 lm. Sin embargo, cuando la corriente aumenta a un máximo de 1200 mA, el brillo aumenta 1,5 veces, por lo que se puede suponer que El brillo real de la lámpara es ligeramente menor. 3000lm . Aproximadamente la misma cifra obtendremos si multiplicamos el rendimiento máximo real de 125 Lm/W por la potencia de la lámpara. Lo que los vendedores escriben sobre 160Lm/W es, por decirlo suavemente, simplemente falso. Las cifras que aparecen en los titulares de algunos anuncios son especialmente conmovedoras: 80W y 5000Lm por lámpara: gente, estad atentos y prudentes.

En el modo de luz de cruce, la lámpara forma un punto de luz con un límite superior de luz y sombra bastante claro en forma de una clásica marca de verificación, pero la marca de verificación resulta simétrica y esto no en vano. Según la idea del fabricante, el diseño de la lámpara es universal y está diseñado tanto para la circulación por la derecha como por la izquierda, y para este último, la marca de verificación no debe estar a la derecha, sino a la izquierda. Por lo tanto, para formar el ángulo correcto de inclinación de la garrapata, la lámpara se puede ajustar alrededor de su eje. Sólo hay que aflojar los tornillos de bloqueo y girar un poco la lámpara alrededor de su eje de modo que un brazo de la garrapata quede horizontal y ahí está la forma correcta del punto de luz. Para facilitar el ajuste, incluso hay marcas en la placa base.

Podemos decir con seguridad que el último ejemplo presentado es un ejemplo de la combinación óptima de diseño e innovaciones tecnológicas. El producto es bastante joven y su precio aún es un poco elevado, pero es sólo cuestión de tiempo.

Quizás podamos detenernos aquí...

... ¡ah, no! El progreso no se detiene y requiere continuación. Entonces, continuemos revisión de nuevas muestras de lámparas LED H4.

Muestra 10/1

Han pasado poco más de seis meses y el mercado se inspira en la idea de utilizar LED en miniatura Philips Luxeon Empezaron a aparecer, como setas después de la lluvia, todo tipo de clones, réplicas, modificaciones y variaciones sobre el tema. LED H4 G7.

Al igual que la versión original, esta muestra es 70 Los americanos se basan en los mismos chips, pero con un diseño ligeramente diferente. Básicamente, casi todo es igual: la misma disposición de los grupos de LED, el mismo cálculo tanto para la circulación por la izquierda como para la circulación por la derecha. Sin embargo, la refrigeración está activa y el diseño en sí parece de alguna manera "más simple". Los vendedores son claramente malos en aritmética: en la entrada, 12B y 1,6A se convierten "milagrosamente" en 24W de luz en la salida. Aunque, quién sabe, ¿tal vez esto sea solo un súper mega desarrollo de los inventores de Shanghai?

Muestra 10/2

Otra opción sobre el tema del G7... Por 40...50 USD. Nada nuevo, menos chips, más potencia, menos eficiencia. El enfriamiento está activo. La enorme cortina para la luz de cruce bloquea parcialmente el grupo de LED para la luz de carretera, pero al mismo tiempo no cubre completamente los LED de la luz de cruce. No es difícil imaginar que la imagen de luces y sombras se distorsionará.

Muestra 11 – NIGHTEYE H4

La lámpara apareció en el mercado hace muy poco tiempo. Se podría decir que se trata de otro clon del LED H4 G7, pero esto no es del todo cierto. El principio de disposición de los grupos de LED es el mismo, pero los chips son completamente diferentes. Los chips completamente sin empaquetar (semiconductores recubiertos con fósforo, incluso sin sustrato) se utilizan como potentes emisores de LED WICOP2 Z8 Y19 empresa coreana Semiconductores de Seúl" Los chips en miniatura que miden 1,8 mm tienen parámetros muy impresionantes, de ninguna manera inferiores a LUXEON Z-ES.

Los parámetros de la lámpara son los mismos: 25W Y 2000lm alternativamente por grupo de cerca o de lejos (4000Lm en total por lámpara); considerando las características de los chips utilizados, parece bastante plausible. La temperatura de color de la luz está en algún lugar. 6000…6500K. El controlador de la lámpara está incorporado, el enfriamiento es pasivo, la capacidad de ajustar el ángulo de inclinación del SG ausente. El juego de lámparas se entrega en una bonita caja de venta al por menor.

El coste en AliExpress es de aprox. 40USD, en Ucrania muy pocos vendedores ofrecen 50...60 USD. En Ali puedes encontrar las mismas lámparas sin nombre ni relación en una simple caja negra. Sin embargo, ahora hay bastantes opciones bajo diferentes “marcas”: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster...

La línea de corte (CTB) de NightEye H4 se parece de manera muy realista a una garrapata halógena clásica, el borde superior está sólo ligeramente manchado y todo es en gran medida un "montón".

Como se puede ver en la foto, el brillo del LED no sólo es visualmente mucho mayor que el de un halógeno: la luz LED, en principio, inunda mucho más intensamente el espacio delante de la capota y a lo largo de los lados.

Sin embargo, no todo es tan sencillo como parece: desventajas refrigeración pasiva darse a conocer. Para que la lámpara no se queme por sobrecalentamiento de la electrónica reduce¡Poder real casi 2 veces! Descripción detallada y pruebas. Ojo nocturno H4- en un separado revisar .

Muestra 12 – X1

Recientemente, se dibujó otra opción sobre los LED Luxeon ZES, pero con su propia visión creativa. Para la luz de cruce, todo es igual, solo que hay menos diodos: 6 en lugar de 8, como de costumbre, pero para la luz de carretera, incluso menos, solo 4 y no están ubicados a lo largo del eje, sino a lo ancho. Eso es tan original. En consecuencia, la potencia es de 20 W por modo, y no de 25. El flujo luminoso, en teoría, es de 2250 Lm; con menos LED y menos potencia, obtenemos una eficiencia que roza la fantasía. La refrigeración es pasiva, pero el radiador, contrariamente a las leyes de la física, no es negro en absoluto, sino plateado. Pero el kit incluye películas amarillas y azules para cambiar la temperatura del resplandor. La lámpara tiene un ajuste de inclinación.

Las lámparas están empaquetadas en una elegante caja con el logo " X1" precio de aliexpress desde 42USD antes 65 dólares

Muestra 13 – LED H4 8G

Entonces esperamos, lo siguiente, octava generación Lámparas LED G8. El modelo presentado no es tan revolucionario como las lámparas de séptima generación con máxima imitación de filamento. Más como otra variación de lámparas. sexta generación.

Costo en Ali: aprox. 70...80USD. En nuestra tierra natal, estas lámparas costarán unos 90 dólares.

A diferencia del G6 con un diseño combinado del bloque LED, en las nuevas lámparas todo está hecho con los mismos chips Cree XHP50 tanto para luces bajas como para luces altas. El radiador se ha vuelto mucho más pequeño, pero tiene un ventilador para una refrigeración activa. Se promete que el flujo luminoso de una lámpara, alternando entre cerca y lejos, con una potencia de 36W, alcanzará los 3000 lm. El controlador externo parece ser el mismo que el del modelo LED H4 G7, pero no es extraíble. Para corregir el GH, se proporciona el ajuste del ángulo de instalación de la lámpara.

Lo que llama la atención es que las lámparas vienen empaquetadas en cajas con el mismo diseño azul y blanco que las lámparas LED H4 G7.

Muestra 14: LED bicolor H4 G7

Muy, muy recientemente, un interesante modificación Lámparas que ya se han vuelto “clásicas” LED H4 G7. El diseño, el cuerpo e incluso el embalaje son todos iguales. El número de chips se redujo de 16 a 12, como en las lámparas Philips originales, mientras que los parámetros de iluminación de la lámpara se mantuvieron igual: los mismos 25W y 2000Lm con una lámpara. Al reducir el número de chips, el tamaño de la fuente de luz se ha vuelto más compacto, pero aparentemente a expensas de un uso más intensivo de los LED. Pero eso ni siquiera es interesante.

La lámpara utiliza LED. tono de color diferente : blanco(6500K) – para vecino luz y amarillo(3000K) para distante. Inicialmente, se utilizaba dos colores en “ haz único” lámparas H7 Y H11: gracias al uso de LED de dos colores y un controlador especial, las lámparas pueden cambiar el color del brillo de blanco a amarillo cuando se encienden sin el uso de varias películas y filtros. EN " doble haz” lámparas H4 los colores están estructuralmente fijados rígidamente: blanco cerca y amarillo lejos.

¿Qué puede lograr este truco de color además de ser “cool”? Creo que para muchos no es ningún secreto que en la niebla/lluvia/nieve, etc. Es mejor utilizar faros antiniebla amarillos que blancos bajos, y más aún los altos. Debido a su longitud de onda más larga, la luz amarilla se “comprime” mejor entre las inclusiones atmosféricas, se dispersa menos y deslumbra al conductor. Al parecer, la idea de los autores es poder utilizar las luces altas en condiciones de niebla.

Las lámparas no se ofrecen a bajo precio: bajo la marca " Oslamp" Y " Auxmart» en Aliexpress puedes comprarlos por aproximadamente 85USD por set.

RESULTADOS

Como era de esperar, “¡no todos los yogures son igual de saludables”! La euforia de ver una bombilla de faro superbrillante puede dar paso fácilmente a la decepción después de conducir en condiciones reales de carretera. Todas las muestras presentadas en la revisión se ven muy brillantes e impresionantes desde el exterior, pero solo algunas proporcionan una iluminación normal de la carretera. Los resultados aceptables se obtienen con lámparas a partir de la sexta generación y con lámparas LED H4 G7 realizado con el diseño lo más parecido posible a las lámparas halógenas.

Actualizado: 29/03/2017

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En la era de Zeus y Hércules, cada día terrenal comenzaba con la diosa del amanecer Eos yendo al cielo. La llevaban dos caballos inmortales: Faetón y... Lámpara. Tenga en cuenta que definitivamente no había ningún caballo llamado LED en el Olimpo. Sin embargo, la humanidad ha decidido abandonar las lámparas incandescentes y sus contrapartes de descarga de gas en favor de fuentes de luz semiconductoras más económicas y duraderas. Hoy en día se instalan en los faros incluso de coches relativamente económicos.

¡Abajo los halógenos!

Al comienzo de su carrera, los LED para automóviles arruinaron su reputación: el mercado de repuestos se vio inundado de “izquierdistas” declarados. Como regla general, la fuente de luz para la óptica de la cabeza era una docena de pequeños LED que brillaban en diferentes direcciones; no valía la pena ni siquiera soñar con una distribución de luz correcta. Sin embargo, pronto apareció el faro LED de Philips, en el que estrechas tiras de LED correspondían exactamente a la ubicación del filamento en una bombilla convencional. Y pronto muchas fábricas chinas comenzaron a producir diseños similares.

De hecho, los LED no se pueden instalar en faros homologados para halógenos, y de esto hemos hablado más de una vez. ¡Pero los fabricantes orientales escriben obstinadamente H4 o H7 en el embalaje de sus productos! ¿Ilegal? Indudablemente. Sin embargo, dejemos por ahora el lado legal de la cuestión. Nuestra tarea principal es probar la idoneidad profesional de los LED. Para ello, adquirimos cinco kits para su instalación en faros diseñados para funcionar con lámparas H4. Tenga en cuenta que todos los LED comprados son capaces de funcionar con voltajes de 12 V y 24 V. Esto indica que utilizan unidades de estabilización de energía de alta calidad, los llamados controladores.

Las diferencias entre una lámpara que intenta ser correcta (foto superior) y una completamente inadecuada: la lámpara correcta tiene líneas separadas de LED para la luz de carretera y de cruce. Estas reglas son similares en tamaño y ubicación a la bobina de filamento de una lámpara normal. La lámpara correcta tiene una pantalla que cubre el hemisferio inferior del elemento luminoso de luz de cruce. Además, la lámpara correcta está equipada con un controlador que permite el funcionamiento a un voltaje de 12 a 24 V, así como un radiador de refrigeración.

Regloskop escucha

Comencemos con una verificación simple; quizás ahí termine todo. Vamos a la estación de servicio a ver a un viejo amigo de la revista, Anatoly Vaisman, para probar los LED directamente en el coche. Tomamos como transportista el popular Kia Rio. Este coche también fue elegido porque. Por cierto, muchas personas instalan LED en lugar de halógenos únicamente para cambiar las lámparas con menos frecuencia, porque en algunos automóviles esta operación requiere mucha mano de obra (por ejemplo, hay que quitar el parachoques) y, en consecuencia, costosa.

Tres de cada cinco productos fallaron: en lugar del ejemplar "tick", apareció en la pantalla algo parecido a un OVNI de una historia de terror televisiva. Pero dos temas, el faro LED Philips y el kit de conversión de faros G7 Head, dieron una imagen aceptable. Y si durante la inspección técnica el inspector no mira atentamente a través de la cubierta transparente del faro para ver qué tipo de lámpara está instalada en él, entonces, en teoría, no debería tener ninguna queja. Además, en los faros con difusor u óptica con lentes, ¡no podrás ver la bombilla desde el exterior! En general, la probabilidad de faltar a una inspección técnica es muy alta.

¿Resulta que todavía se pueden instalar algunos LED (al menos desde un punto de vista técnico) en los faros? Para obtener una confirmación precisa, recurrimos al "tribunal superior", el centro de pruebas de STC AE LLC, donde realizamos pruebas de control de fuentes LED para verificar el cumplimiento de los requisitos del Reglamento UNECE No. 112-00 sobre luces de cruce.

¡Rechazar!

Además, algunas fuentes de luz no se asientan firmemente en el lugar de trabajo y giran ligeramente alrededor de su eje longitudinal. Está claro que al moverse, la imagen de la distribución de la luz se confundirá. Y la temperatura de funcionamiento de los distintos radiadores de refrigeración es tal que incluso temíamos por la seguridad de la carcasa de plástico del faro.

También notamos que en la mayoría de los casos la cubierta trasera del faro Rio se puede cerrar al instalar bombillas LED; solo el enorme bloque de lámparas Philips simplemente no cabía debajo de la cubierta. El faro del GAZelle, en el que se realizaron pruebas en banco, resultó ser menos hospitalario. ¿Cómo conducir sin funda? El faro se convertirá rápidamente en un cesto de basura.

En cuanto a las declaraciones de los fabricantes de fuentes de luz LED sobre la total conformidad con sus originales, así como las inscripciones H4 en las cajas, esto es un completo engaño. Para designar LED, solo se debe utilizar la letra L, y solo el fabricante del vehículo o el fabricante tiene derecho a aprobar su instalación en lugar de lámparas halógenas.

Por cierto, los representantes de Philips respondieron oficialmente a nuestra solicitud de que no se conduzca por la vía pública con esa luz. Estas lámparas están destinadas principalmente a vehículos todo terreno, motos de nieve y otros equipos todoterreno. Sin embargo, los vendedores de lámparas orientales se preocupan por todas estas sutilezas, perdón por el juego de palabras. ¿Está brillando? ¿Es el conector adecuado? ¡Disfrútalo por tu salud!

En general, no es casualidad que no hubiera ningún caballo LED en los establos olímpicos. Los dioses prefirieron recurrir a los servicios de la fiel Lámpara... ¡Que nosotros también os aconsejamos!

RESULTADOS DE LAS PRUEBAS PARA FAROS CON FUENTES DE LUZ LED

Hola. En mi reseña de hoy les hablaré sobre las lámparas LED para faros de automóviles “AutoLeader”, tipo H4, para luces de cruce y de carretera. Invito a los interesados ​​- bajo cat.

El paquete contenía esta caja:

En la parte inferior de la caja se indican las principales características de las lámparas:

Y en la pared lateral están los tipos de lámparas existentes:

Además de las lámparas, la caja contiene instrucciones para instalar lámparas en los faros:

Instrucciones

Las lámparas se encuentran sobre un sustrato blando:

Características de la lámpara de la página del producto:

especificación:
Condición: 100% nuevo
Nombre de la marca: Autoleader
Tipo de luz: H4/H7/H11/9006/9005
(Indique el tipo antes de realizar la compra, o el artículo se enviará al azar).
modelo: 583600
Consumo de energía: L/25W, H/25W
Voltaje de funcionamiento: DC9-32V
Flujo luminoso: 4000LM, H/4000LM
Tasa de impermeabilidad: IP65
Modelo de fuente de luz: chip CSP
Temperatura de color: 6500K
Teoría de la disipación de calor: aluminio aeronáutico 6063
Vida útil: > 30000 horas
Temperatura de trabajo: -40~+80 grados
Modelo de coche: adecuado para la mayoría de los coches.
Ángulo de visión: 360 grados
Certificados: CE/RoH

Las dimensiones totales de la lámpara corresponden totalmente a la descripción:

El conector, estándar para H4, se encuentra en el cable:

Radiador de refrigeración de lámpara pasiva:

Cada lámpara tiene seis LED de luz de cruce y 6 LED de luz de carretera:

Las luces de cruce LED tienen un reflector, al igual que las lámparas halógenas:

Esto replica completamente el diseño de las lámparas LED:

Compara por ti mismo:

Es cierto que Philips coloca el controlador en el cable y no dentro del radiador, donde está expuesto a un calor excesivo.

¿Por qué se eligió este diseño? El hecho es que un faro puede funcionar correctamente solo si la ubicación y el tamaño de los LED coinciden completamente con la ubicación y el tamaño de las espirales de la lámpara halógena:

Pero este diseño aparentemente similar no funcionará correctamente:

Debido al cuarto LED, el flujo luminoso en el faro será incorrecto, ya que la longitud de la línea de cuatro LED excede la longitud de una espiral normal.

Recordemos cómo funciona un faro con lámparas H4.

Luz baja:

Para evitar deslumbrar a los conductores que vienen en sentido contrario, el filamento de la luz de cruce se coloca ligeramente por delante y por encima del punto focal, y está protegido con una tapa especial dentro de la bombilla, utilizando sólo la mitad superior del reflector.

Luz alta:

El filamento de la luz de carretera está enfocado e ilumina toda la superficie del reflector.

Y debido a estas características de diseño de los faros con lámparas H4, muchas personas critican indiscriminadamente todas las lámparas LED, diciendo que cegan, sin siquiera intentar comprender el problema.

Aquí está el principal culpable de esta opinión:

Una lámpara así iluminará mal la carretera y cegará a todos; si aún no has entendido por qué, mira de nuevo un poco más arriba, en el diseño del faro. No se necesita explicación aquí.

La lámpara en cuestión utiliza pequeños LED fabricados con tecnología Chip-Scale Package (CSP), como en las lámparas Philips. No se enumeran marcas específicas de LED para ninguna de las lámparas.

Las lámparas indican un rango de voltaje de funcionamiento de 9 a 32 voltios:

Empecemos a desmontar.

Desatornille los dos tornillos y retire los reflectores:

Las placas con LED se retiran hacia abajo:

Hay exceso de pasta térmica.

Conductor:

Conecte la lámpara y encienda la luz de cruce:

El consumo de una lámpara fría a 12 voltios es de 1.519A:

A 14 voltios, en promedio como en el sistema eléctrico de un automóvil: 1260 A:

Cambie la lámpara a luz alta:

El consumo de una lámpara fría a 12 voltios es de 1.456A:

A 14 voltios – 1.288A:

A 24 voltios - 0,745A:

A medida que va calentándose el consumo empieza a bajar. A 14 voltios – ya 1.099A:

Como máximo logré calentar la lámpara que estaba sobre la mesa a 100,2 grados:

Además, no importa si las luces de cruce o de carretera están encendidas. Los LED y su número son los mismos.

Pero en un faro, la lámpara funcionará en condiciones más severas. Es difícil imitarlos, pero traté de acercarme al menos un poco más a ellos y puse la lámpara encendida en una caja cerrada y vacía debajo de las mismas lámparas:

Donde la lámpara funcionó durante una hora. Al parecer la temperatura dejó de subir porque la corriente dejó de bajar. Al mismo tiempo, el consumo de la lámpara fue de 0,701 A a 14 voltios:

La lámpara se calentó hasta 106 grados:

Dada la alta temperatura, será difícil decir cuál será la vida útil real de estas lámparas. Y no se trata de refrigeración pasiva. Activo no es mejor, considerando las condiciones en las que la lámpara funciona en un volumen cerrado, el ventilador no durará mucho allí y morirá antes que la lámpara, y el enfriamiento será mucho peor que el pasivo.

Bueno, comencemos a instalar las lámparas en los faros:

La placa fijada al faro tiene un soporte de bayoneta y se puede quitar fácilmente de la lámpara:

Llegando al faro:

Quitar la cubierta protectora:

Suelte el soporte de montaje y retire la lámpara:

Lámpara halógena junto al LED:

Insertamos la placa de montaje de la lámpara LED en el faro y la aseguramos con un soporte:

E inserte la lámpara en la placa y gírela:

Conecte la fuente de alimentación:

Coloque el bloque en el lateral y cierre la tapa del faro:

Sólo tenemos que esperar hasta que oscurezca.

Para empezar, dejé una lámpara halógena en un faro y una lámpara LED en el segundo. Cuando cayó la noche, medí la iluminación en los lugares más brillantes de la pared. Los faros están situados a una distancia de aproximadamente 2,5 metros de la pared.

Lámpara halógena.

Luz de cruce – 308 Lux:

Luz alta – 669 lux:

Lámpara led:

Luz de cruce – 540 lux:

Luz alta – 1505 lux:

Es hora de pasar a las tomas de rayos. Todas las tomas del haz se tomaron con una cámara DSLR en modo manual con la misma configuración.

Luz baja. A la izquierda hay una lámpara LED, a la derecha hay una lámpara halógena:

Luz alta. A la izquierda hay una lámpara LED, a la derecha hay una lámpara halógena:

En coche. A la izquierda hay una lámpara halógena, a la derecha hay una lámpara LED:

Instalamos la segunda lámpara LED.

Luz baja:

Las grajillas cayeron más que con la lámpara halógena.

Luz alta:

En coche:

Luz baja:

A la izquierda se ve claramente el borde luminoso, los garajes no están iluminados.

Luz alta:

Aparecieron garajes.

Hice un breve vídeo demostrando el funcionamiento de los faros, incluso durante un viaje corto:

Inicialmente planeé usar estas lámparas para iluminar el garaje. Pero ahora los dejaré en los faros por ahora. Me interesa ver si se verá algo en una carretera mojada con esta temperatura de color. Aunque incluso con luces halógenas en carreteras mojadas, tuve que encender adicionalmente las luces antiniebla para poder ver baches y baches en carreteras todoterreno. Mi iluminación es francamente débil... Pero es poco probable que vea cómo brillan estos faros en una carretera mojada antes de octubre. Y nunca será demasiado tarde para guardarlos en el garaje.

Gracias por su atención.

El producto fue proporcionado por la tienda para escribir una reseña. La reseña se publicó de acuerdo con la cláusula 18 de las Reglas del sitio.