Balon. Sepetli balon

Balon

Havacılık uygulamalarında aşağıdaki gazlar kullanılır: hidrojen, su gazı, aydınlatıcı gaz, amonyak ve ısıtılmış hava. Bunlardan biri kübiktir. Bir metre hidrojen yaklaşık bir kübik (1,2 kg) kaldırma kapasitesine sahiptir. bir metre su gazı 0,774 kg kaldırır; 1 cu. m aydınlatma gazı asansörleri: ağır - 0,39 kg, hafif - 0,8 kg. St.Petersburg'da küp. ortalama 0,65 kg'lık aydınlatma gazı asansörü m; 1 cu. bir metre amonyak (NH3) 0,355 kg yükseltir; 1 cu. Bir metre ısıtılmış hava ne kadar çok yükselirse, hava o kadar çok ısıtılır. Örneğin 50°C farkla 1 metreküp. metre 0,2 kg ve 100° C'de - 0,347 kg kaldırır. Herhangi bir balonu hesaplamak için önce onun şeklini çizmeli, kapasitesini ve yüzeyini hesaplayarak belirlemeli, ardından belirli bir gazın kaldırma kuvvetini ve gövdenin, aksesuarların, yolcuların ve balastın ağırlığını hesaba kattıktan sonra mümkün olacaktır. Balonun havaya yükselip yükselmeyeceğini belirlemek için. Top ipek veya pamuklu kumaştan (perkal) dikilir. 4 kez verniklenen ipek kabuğun her metrekaresi yaklaşık 200 gram ağırlığındadır; perkal - yaklaşık 800 g; kare bir metre cilasız perkal 150 grama kadar ağırlığa sahiptir. Keten, kanvas ve kenevir kumaşlar ağırlıklarından dolayı kullanılmamaktadır. Dikişler kabuğun ağırlığına %2 ila %5 oranında katkıda bulunur. Seçilen malzeme en güçlü olanıdır ve atkı ve çözgü boyunca aynı mukavemete sahiptir. Vana üst kısımda sabit olup gaz tahliyesine yarar, bilyanın içinden geçen vana ipi çekilerek açılır. Çapı topun çapının 1/16'sı olarak alınır, böylece 2 dakikada topun içerdiği gaz hacminin 1/4'ünün serbest bırakılması mümkün olur. Birçoğu çok büyük toplar halinde yapılır. 1000 cc'lik bir top için. metre, valf yaklaşık 10 pound ağırlığındadır. Valf arızası durumunda, bazı havacılar balon kabuğunu parçalamak için bıçaklı bir ip bağlamayı önerir; böyle bir ipin ucu gondolun içine indirilir. Basitlik, hafiflik ve ucuzluk açısından en iyi valf, ahşap, çift yapraklı, lastik bantlı (ayakkabı lastiği) Eugene Godard sistemidir. Balon kabuğunun alt kısmında, ek halka adı verilen, kabuk ile birleşim noktasına yerleştirilmiş bir halka bulunan kumaş tüp şeklinde bir ek yapılır. Ek deliğin ve halkasının çapı top çapının 1/15'i kadar yapılır. Halkanın ağırlığı 1000 cc'lik bir topun ağırlığıdır. metre. - yaklaşık 3 1/2 lbs. Ucu gondolun içine doğru uzanan ek ipi takmak için üzerine 3 adet göz vidası vidalanır.

Bağlı toplar ve bazen serbest olanlar, ek halkanın yerine takılan alt valfleri kullanır. Isıtılmış havaya ek olarak hafif gazlarla dolu toplar, üst kısmı tokalı kayışlar kullanılarak valfin kenarına sabitlenen bir halat ağıyla kaplanmıştır. Ağın ipleri beyaz, kenevirden, seçilmiş iplikten, gevşek bir şekilde bükülmüş olarak alınır. 1000 metreküplük bir top için tüm ek halatlarla (sapanlarla) ağın ağırlığı. metre. = yaklaşık 1 ½ ila 2 pound (24-32 kg). Ağın gücü, uzatıldıktan sonra, hava taşımacılığının tüm kaldırma kuvvetine (dolayısıyla mümkün olan en büyük yüke) karşı kırılmadan altı ağırlıklı bir yük ile yüklemek mümkün olacak şekilde hesaplanır. Ağın hücreleri valfte küçültülür, ekvatora doğru kademeli olarak artar (α, çizim 1), ardından topun yarıçapının ½'si kadar bir uzunluk daha aynı boyutta devam eder ve sonra inişlere dönüşür (çizim 2) ağın devamını temsil eder ancak hücre sayısı giderek azalarak her seferinde iki katına çıkar.

Ağ inişleri birkaç sıra halinde yapılır ve aynı gücü korumak için halatların kalınlığı giderek artırılır. Son iniş sırasına ağ askıları bağlanır. Tüm iniş ve sapan bağlantıları, ağ sapanlarından asılan yükün basıncının tüm ağ boyunca ve dolayısıyla tüm ağ üzerinde doğru ve eşit bir şekilde dağıtıldığı, halatların bir miktar hareket etmesine izin veren bakır yüksükler yardımıyla yapılır. topun tüm yüzeyi bağlıdır.

Ağ askıları, yeterli güçte halatlarla asılı kasnağa tutturulmuş tahta koltuk değneklerinin üzerine yerleştirilen ilmeklerle sona erer. Çapı ¾ ila 1 metre olan askı halkası, birkaç ahşap katmandan yapılmıştır ve tüm koltuk değnekleri ve dış örgülü kemerle birlikte yaklaşık 20 pound ağırlığındadır. (8 kilogram) ağırlık. Kasnağın kırılması durumunda kasnağın etrafına örgü şeklinde oturan bir halat kayışı gereklidir ve ağ hesaplamasının tabanına yerleştirilen yüke eşit bir yüke dayanması gerekir. Asma kasnağı, gondolun asılı askılar, yani gondolun yanlarında ve tabanının altından geçen kalın halatlar kullanılarak asıldığı aşağıya doğru bakan birkaç büyük koltuk değneğine sahiptir. Genellikle bu tür dört halat vardır (asılı sapanlar); çapraz olarak ikişerli olarak yerleştirilirler ve biterler. Sekiz uç, halkalarla asılı kasnağa tutturulmuştur. Bir gondol veya sepetin dörtgen veya yuvarlak bir tabanı vardır ve söğüt dallarından ve kamışlardan dokunur. Sadece alt kısmı ahşap kalaslarla sabitlenmiştir, ancak yanları hiçbir şekilde ahşap veya metal ile sabitlenmemiştir, çünkü bu, duvarların elastikiyetini ve esnekliğini bozar ve bağlantı elemanlarının keskin uçlarından kırılması durumunda yaralanmalara neden olabilir. balon pilotu. Sepetin hacmi yaklaşık 1 metreküptür. metre ve 24 ila 32 kilogram ağırlığındadır. Uzunluk 1,1 m, genişlik 1 m, yükseklik 0,95 m Top için gerekli bir aksesuar, çapa halatlı bir çapadır. Fırlatıldığı anda hemen yere çarpacak şekilde inşa edilmelidir. Belirli bir çapanın uygun olup olmadığını belirlemek için düz, kuru bir çayır seçilir, çapa uzun bir ipe bağlanır, diğer ucu birkaç kişi tarafından tutulur veya atlar tarafından kullanılır; çapa yere atılır ve insanlar veya atlar onu halatla sürüklemeye çalışır. İyi bir çapa neredeyse anında sıkışacaktır. Rusya'da çapa (beş bacaklı kedi) iki boyutta - 20 ve 35 pound - benimsenmiştir. Pençelerinin kıvrımı diğer kedilerden farklıdır. Bu çapa yere konursa pençesi yerle 35°-40° açıyla buluşur; patilerin uçları bız şeklinde sivri uçlu, bıçaksız ve yere 45°-55° açıyla buluşacak şekilde dışa doğru kıvrıktır. Ankraj ayakları gövdeye kaynaklanmamıştır; ikincisi, her birinin uzatıldığı bacak çubuklarının bir devamını oluşturur, daha sonra bacakların bu uzatılmış ikinci uçları, birbirine kaynaklanarak ankrajın sapını veya milini oluşturur. Çapa ipi, sepet asılıyken topun toplam yüksekliğinin en az üç katı uzunlukta olan beyaz kablo askılı iplikten alınır; Sepetin itildiğinde devrilme tehlikesini önlemek için askı halkasına takılmalıdır. Halatın çapı en az 20 mm'dir (yani çevresi sayıldığında 3 inç). Ağırlık 1 ½ pound. Ayrıca yere son iniş öncesinde topun hareketini yavaşlatmak ve iniş esnasında sepetin etkisini yumuşatmak için bir kılavuz ipin (balast halatı) bulunması gerekmektedir. Kaldırma işlemini kendi kendine düzenleyen bir balast görevi görür ve tüm sistemin ağırlığını yerde yatan kısmının ağırlığı kadar azaltır. Topu koşu tasması üzerinde tutarak, dünya yüzeyine yakın hareket etmenizi sağlar. 40 kulaç kadar uzunluk. (80 m), ağırlık - 2 ½ pound'a (40 kilogram) kadar. Difüzyon yoluyla gaz kaybı olması veya bir vananın açılması durumunda tüm sistemi hafifletmek için balast kum torbaları gereklidir. Uygulama türüne göre toplar aşağıdaki gruplara ayrılabilir: 1) serbest yüzen toplar; 2) askeri amaçlarla bağlanmış; 3) meteorolojik ve fotografik amaçlara yönelik bağlı balonlar; 4) halka açık asansörler için bağlı toplar; 5) ışıklı sinyal topları; 6) hava torpidoları; 7) taşınabilir gaz tankları; 8) test topları ve 9) komik toplar.

1) Serbest yüzen toplar sıcak hava balonu tipinde (ısıtılmış hava ile doldurulmuşlarsa) ve bir çeşit gazla doluysa Charlier tipindedir.

Sıcak hava balonları ağ, vernik, hidrolik damla ve bazen de valf ve balastın bulunmaması nedeniyle diğer balonlardan farklılık gösterir. Ancak yere inişi yavaşlatmak ve yanına bir tür hava ısıtma aparatı almak için böyle bir balonu ekvator paraşütüyle donatmak gerekir. Isınan havanın kaldırma kuvveti küçük olduğundan bu tip balonlar büyük çıkar. Bir ağın bulunmaması nedeniyle, böyle bir topa, aşağıya doğru bakan kesik konili bir yarım küre şekli verilir ve 4 metreye kadar çapa sahip bir ek delik yapılır; ek halka, sökme ve taşıma kolaylığı için kompozitten yapılmıştır, çok dayanıklıdır ve ona genellikle yuvarlak, ortasında delik olan bir gondol tutturulmuştur. Sıcak hava balonları genellikle içerdikleri ısınan havanın hızla soğuması nedeniyle havada uzun süre kalamazlar. Ateşle yükselmek birçok eyalette kanunen yasaktır. Sıcak hava balonları, bir veya iki kat metal ağ ile kaplanmış, yönlü fırın şeklinde bir demir çerçeveden oluşan özel şöminelerde esas olarak saman yakılarak doldurulur. Son zamanlarda başka yöntemler önerilmiş ve test edilmiştir, örneğin: kömürle ısıtılan özel ısıtıcılarla ısıtma, sıcak hava balonunun içindeki sıvı yakıtın özel lambalarda yakılması, sıvının gondoldan gerekli miktarda tüpler aracılığıyla iletilmesi ve son olarak gazlı yakıtların yakıldığı, yangına dayanıklı özel bir lamba kullanılarak ısıtma. Çoğu zaman, bu tür yakıt, karbüratörlü hava veya aydınlatıcı gazdır - ikincisi özel kaplarda sıkıştırılmış halde bulunur.

Charlier tipi serbest balonlar, hidrojenle doldurulmuş balonlara bölünmüştür ve uzun geziler veya bilimsel araştırma için önemli yüksekliklere çıkışlar için tasarlanmıştır; Bu tür toplar çok dayanıklı malzemelerden yapılıyor ve 8 – 4 bin metreküpe kadar ulaşıyor. metre kapasite. Kısa yolculuklar için genellikle aydınlatıcı gazla doldurulan küçük kapasiteli balonlar daha basit hale getirilerek 450 metreküpten başlayan kapasiteye sahiptir. metre. Serbest uçuşlar için balonlar bazen gondolun içine giden ayrı bir hortuma (aynı malzemeden yapılmış bir manşon) sahip olan ve balonu havayla şişirmeye yarayan bir fanın yerleştirildiği bir iç kese (balonet) ile donatılır. Böyle bir cihazı kullanırken balonun, balon üzerindeki dış ve iç basınç arasındaki fark belirli bir sınırı aştığında açılan özel bir otomatik alt valf ile donatılması gerekir. Balon, baloncunun balonun içine hava pompalayarak veya balondan kaçmasına izin vererek balonda farklı hacimlerde gaz ayarlamasına olanak tanır. Balon yükseldiğinde içindeki gaz genişler, havanın serbestçe çıktığı balonu sıkıştırır, ardından balonun kapasitesi balonun tüm kapasitesi kadar artabilir.

Sıcak hava balonunda serbest uçuş şu şekilde karakterize edilebilir: yükseliş kolaydır, uçuş (doğru) zordur ve iniş tehlikelidir. Havacının emrinde şunlar vardır: yükselme için kum torbası şeklinde balast, iniş için bir valf ve difüzyon yoluyla doğal gaz kaybı. Bir balonun üzerine çıkıp düşmesine izin verirseniz, o zaman kesinlikle yere ulaşacaktır, çünkü yükselişin en yüksek noktasında tamamen dolacaktır, fazla gaz açık ekten kaçacak ve atmosferik basıncın olduğu hava katmanlarına inecektir. arttıkça balonun içindeki gaz ve balonun kendisi daha az hacim kaplayacak, kaldırma kuvvetinin azalmasına neden olacak ve daha hızlı düşme eğiliminde olacaktır. Bu nedenle sürekli olarak küçük porsiyon kum atmak gerekir. Bu durumda barometreyi kesinlikle izlemelisiniz. Güneşi bloke eden ve dolayısıyla gazı soğutan bulutlar, topu alçalmaya zorlar, dolayısıyla daha fazla miktarda balastın salınmasını gerektirir. Geniş su alanları, bataklık ve ormanlar, nehirler vb. aşağı doğru hava akımlarına neden olur, tabiri caizse topu çeker, bunu öngörmek gerekir. Herhangi bir nedenle oldukça alçalırsa, o zaman balastın önemli kısımlarını dışarı atarak topu tekrar yükselmeye zorlayabilirsiniz ve muhtemelen öncekinden daha yükseğe çıkacaktır, çünkü önceki yüksekliğe yükseldikten sonra, aynı hacimde gaz ve kaldırma kuvveti elde edecek, ancak balast önemli ölçüde azalacaktır; bu nedenle top tekrar düşme eğilimi gösterene kadar balast atmayı bırakmalısınız. Genel olarak daha eşit bir uçuş çizgisine bağlı kalarak topu elinizde tutmak daha kolay olur, daha uzun süre dayanabilir ve dolayısıyla daha ileri gidebilirsiniz. İniş iki nedenden dolayı tehlikelidir: Yere ulaşan sepet çok sert çarpacaktır ve aşağıda topu zeminde hızla taşıyacak, sürüklenmeye neden olacak bir rüzgar veya sözde simülatör olabilir. yaklaşan yerel nesneler nedeniyle her zaman tehlikelidir. İnişi güvence altına almak için, bu durumda mutlaka iki veya üç kiloluk çantalar gibi belirli miktarda balast bırakmalısınız. İnişe başlarken valfi yalnızca iniş için çok az alan kaldığında açın. Balast atmayı bırakırsanız genellikle çok hızlı bir şekilde meydana gelen difüzyon nedeniyle topun kendi kendine alçalmaya başlamasını beklemek daha iyidir. Valfi uzun süre açık tutmamalısınız; valfin, 2 dakika içinde topun tüm kaldırma kuvvetinin ¼'ünü kaybedecek şekilde tasarlandığını ve bunun artık herhangi bir balast fırlatmasıyla telafi edilemeyeceğini unutmayın. Bir veya iki kısa alkışlamanız ve ardından iki dakika beklemeniz yeterlidir. Top düşmeye başladığında, yüksekliğine göre yavaş yavaş balast dökmeye başlamalısınız, ancak yalnızca düşme hızını azaltmalısınız. Yere yakın düşme hızı 14 metreyi geçmemelidir. Saniyede, ikinci ibreli bir saat ve bir barometre - altimetre ile sayılması kolaydır. İnişe başlamadan önce, hidrolik halatı indirmiş olmalı ve çapa halatıyla birlikte çapayı fırlatmaya tamamen hazır hale getirmelisiniz. Balastın devrildiği (yani çok fazla şeyin dışarı atıldığı) her durumda, hemen valfi bir veya iki kez çırpıp indirmeye devam etmelisiniz. İniş ne kadar düzgün olursa yere çarpmaktan kaçınmak o kadar kolay olur. Yere tamamen yaklaştıktan sonra, üzerine ilk düşen kılavuz halatı olacaktır ve yere yakın iniş hızı saniyede 1 ½ m'yi geçmezse, yerde yatan kılavuz çubuğunun yalnızca yarısı dengelemek için yeterli olacaktır. tüm sistem - ardından kılavuz ipi üzerinde hareket başlayacaktır. Bu şekilde uzun mesafeler kat edebilir veya önemli engelleri aşabilirsiniz. Tamamen inmek istendiğinde vanayı açmalı ve bir saniye sonra çapayı bırakmalısınız. Sepet yere temas ettikten hemen sonra yukarı doğru geri tepecektir; Derhal vanayı açmalı ve açık tutmaya çalışmalısınız; şu anda çapa çoktan kalktı ve itecek, böylece top genellikle yere yerleştirilecek ve gondol yan yatacak; Bundan utanmadan vanayı açık tutmalısınız. 3 dakika sonra baloncu güvendedir; vanayı açık tutmaya devam eder. Top tamamen zayıflamadan önce, uçuş arkadaşlarınızı umutsuz bir duruma sokmamak için gondoldan tek başınıza ayrılmamalı veya gondoldan atlamamalısınız, çünkü top yine önemli bir kaldırma kuvveti alacaktır.

2) Askeri amaçlı bağlı toplar serf ve sahaya ayrılır; Her ikisi de yalnızca büyüklük bakımından farklılık gösterir ve dost ve düşman birliklerinin konumlarını, konumlarını ve hareketlerini denetlemeye yarar. Bazen topçu ateşini düzeltmeye hizmet ederler. Bu tür balonlar, iletkenleri ana komutanların karargahı ile iletişim halinde olan telefonlarla donatılmıştır. Bağlama halatları, çizimde görüldüğü gibi, topun herhangi bir eğiminde sepetin dikey konumunu belirleyen ve sepetin dönmesini engelleyen bir trapez kullanılarak topa tutturulur.

Ekteki çizim, bağlı bir askeri topa bir tür Fransız gondol süspansiyonunu göstermektedir. Bağlama halatı, tekerlekler üzerinde duran bir vincin tamburunun etrafına sarılır. Bu tür vinçler genellikle bir buhar motoruyla çalıştırılır.

3) Meteorolojik ve fotografik amaçlı bağlı balonlar son zamanlarda çeşitli ülkelerde kullanılmaya başlandı ve meteorologlara bilimsel gözlemler için yüksek noktalar olarak hizmet etti. Bu balonlar küçük bir kapasiteye sahiptir ve yalnızca meteorolojik kayıt cihazlarını kaldırmaktadır.

4) Halkı kaldırmak için kullanılan bağlı balonlar son zamanlarda herhangi bir büyük serginin vazgeçilmez bir aksesuarı olarak hizmet vermiştir ve genellikle en az 8000 metreküp gibi önemli bir hacimden yapılmıştır. m) Bu işin genellikle tamamen ticari bir astarı olduğundan, çoğu zaman girişimciler, işletmelerinin maliyetini düşürmek için, çok yüksek kalitede olmayan malzemelerden balonlar yaparlar, bu yüzden halkı yalnızca olağanüstü iyi havalarda kaldırırlar, balonlarının bütünlüğü ve özellikle pahalı gazlar (genellikle hidrojen) için. Sergi balonlarının neredeyse tamamı patladı. Bu nedenle sergi balonlarının dolu tutulması da dahil olmak üzere altı aydan fazla kullanılmasına izin verilmemelidir. Bu süreye hizmet etmiş bir balon artık bir güvenlik garantisi teşkil etmemektedir.

5) Parlayan sinyal topları son on yılda ortaya çıktı ve şeffaf ışık maddesinden yapılmış küçük parçacıklardır. Böyle bir top, iki çekirdekli bir elektrik kablosunu ve birkaç akkor lambayı kaldırmak için tasarlanmıştır. Altta, bir motora sahip bir dinamo veya lambalara güç vermek için kullanılan galvanik hücrelerden oluşan bir pil veya elektrik pilleri bulunur; Akımı kapatıp açmak ve sinyal göndermek için Mors telgraf anahtarına benzer özel bir anahtar da bulunmaktadır. Lambalar ya topun içine asılır, ardından topun tamamı parlar ya da topun altına asılır. Bazen lambaların ışıkları çok renkli yapılır. Kaldırma yüksekliği genellikle 100 kulaçtan fazla değildir.

6) Hava torpidoları, mermi, patlayıcı ve yanıcı maddelerle doldurulmuş özel bombaları rüzgar yönünde farklı mesafelere taşımak için kullanılan sıradan taşıyıcılardır. Bu tür torpido taşıyan topların rüzgar yönünde kalelere ve düşman şehirlerine fırlatılması gerekiyor. Bu türden birçok teklif var ve birçok patent alındı. Ana teklifler Uchotsius (Avusturya), Wise (Amerika ve Fransa), Rodek (Almanya), Gower (Fransa), Roussel-Tseyer (Amerika) ve Lost (Fransa) tarafından yapıldı. Bir silah olarak balonun şu anda çok az değeri var. Sadece bazı müstahkem şehirlerin veya yoğun nüfuslu bir bölgenin sakinleri üzerinde, bazı nedenlerden dolayı diğer mermilere erişilemeyen özel bir ahlaki izlenim bırakmanın gerekli olduğu durumlarda başvurulacaktır.

7) Taşınabilir gaz tankları, çalışan bağlı balonlara gaz taşımak veya difüzyondan kaynaklanan kayıpları telafi etmek amacıyla çalışan bir bağlı alan balonundan sonra bir gaz kaynağını taşımak için kullanılan yuvarlak balonlar veya silindirik torbalardır. Saha balonlarının bulunduğu hemen hemen tüm ordularda kullanılırlar.

Aerodesign'ın inceliklerini bilmeyen insanlar için balonlar ağızla şişirilen ve bağlanan bir şeydir. Birçoğunu şişirirseniz eğlenceli olacaktır. Ancak zaten şişirilmiş olanları satın almak ve uçmalarına izin vermek daha kolaydır.

Bilgi sahibi kişiler balonları türüne, boyutuna, üreticisine ve ayrıca kullanım yöntemine göre ayırt eder. En azından biraz da olsa bunu anlamaya çalışalım:

Modern balonlar doğal lateks ve mylar filmden (folyo balonlar) yapılır.

Lateks balonlar veya lateks balonlar

Balon üreticileri balonlarının %100 doğal lateksten yapıldığını yazıyor. Öyle de oluyor: Hevea ağacının (kauçuk bitkisi) özsuyu, en doğal lateks olan balon üretiminde hammadde olarak kullanılıyor. Daha sonra bu doğal lateks, karmaşık işlemlere tabi tutulur. ve kimyasal. Dolayısıyla bu tür toplara "çeşitli kimyasal katkı maddeleri içeren renkli kauçuktan yapılmış toplar" demek doğru olur ama elbette kimse bunu yapmıyor. Balonlar yüzde 100 doğal lateksten yapılıyor. Biz de onlara öyle diyeceğiz.

Lateks balon bir balon, bir boyun ve boyundaki bir halkadan oluşur. Balon şişecek şekilde tasarlanmıştır ve boyun topu bağlamak için tasarlanmıştır. Boyundaki halka, bilyeli boynun bir pompa veya kompresörün ağzına takılmasını kolaylaştırmak için kullanılır.

Balonlar balonun şekline göre ayırt edilir.

Yuvarlak şekilli toplara yuvarlak toplar denir (resimde pembe). Bir tür yuvarlak top, balonun üzerinde ek bir kuyruk bulunan toplardır; bunlara iki kuyruklu toplar, linkolunlar veya halkalar denir... ne denirse denir! Doğru isim: LINK-O-LOON topları veya kısaltılmış hali: LOL (resimde mavi).

Uzun, uzatılmış toplara modelleme topları veya MBM'ler denir (şekilde yeşil). Bükme için kullanılırlar, yani. balonlardan modelleme için.

Toplar farklı renklerin yanı sıra farklı tonlarda da gelir. Saf renkte opak toplar vardır - pastel, metalik gölgeli toplar - metalik, yarı saydam toplar - dekoratör vb.

Balonların şekli ve rengi üreticiye göre değişir. Örneğin, kırmızı bir pastel top, hem renk hem de şekil bakımından kırmızı bir pastel toptan farklı olacaktır.

Desen içermeyen lateks balonlara dekoratif balon denir çünkü... En çok dekorasyon sırasında kullanılırlar.

Lateks balonlar temalı bir tasarım içerebilir; bu tür balonlara baskılı balonlar denir. Şişirilmiş balonların perakende ticaretinde sıklıkla kullanılırlar.

Küçük lateks balonlar (10 inç'e kadar) yalnızca hava ile şişirilecek şekilde tasarlanmıştır. Büyük lateks balonlar hem hava hem de helyum (helyum balonları) ile şişirilebilir.

Folyo balonların tasarımı ve şekli

Folyo balonlar, bir metalizasyon tabakasıyla kaplanmış ince bir Mylar filmden yapılır. Her folyo topu, kaynak dikişiyle birbirine bağlanan iki özdeş yarıdan oluşur (lavsan bir termoplastiktir). Balonu gazla şişirmek için giriş deliği olan bir boyun sağlanmıştır. Büyük balonların boynunda, topun içindeki gazı kilitleyen bir çek valf bulunur; helyumla şişirilmesi amaçlanmayan küçük balonların ise çek valfi yoktur.

Topların ana şekilleri: daire, kalp, yıldız, hilal:

Folyo balonların başka biçimleri de vardır. Ayrıca bir karakteri, nesneyi, bitkiyi veya böceği tasvir eden karmaşık şekillerden oluşan toplara figür denir. Folyo figürlerin tasarımlarının sayısı yüzlercedir.

Desensiz folyo balonlara dekorasyon balonları denir. Desenli folyo balonlar ve folyo figürleri en çok şişirilmiş balonların perakende ticaretinde kullanılır.

Boyutu 18" veya daha büyük olan folyo balonlar ve figürler helyumla şişirilmek üzere tasarlanmıştır; uçarlar. Daha küçük folyo balonlar (mini balonlar ve mini figürler) yalnızca havayla şişirilir.

Gökyüzünde yürüyüş yaparken çoğu kişi uçuş için kullanılacak balonun adını bile düşünmüyor.

Ancak ilginç bir Fransızca adı var: sıcak hava balonu.

Bu isim tesadüfen icat edilmedi. Yaratıcıları Montgolfier adında iki kardeşti.

Sıcak hava balonunun adının kökeni

Tarihi araştırırsanız, kendiniz için birçok yeni şey öğrenebilirsiniz. Sıcak hava balonunun kökeni oldukça ilginçtir. 5 Haziran'da 1783'te ortaya çıktı.

Bu gün, Fransız kasabası Vidapont-les-Adonnets sakinleri harika bir resmi gözlemleyebildiler - keten ve kalın kağıttan yapılmış, sıcak havayla dolu bir ünite havaya yükseldi.

Bu buluş kağıt üretimiyle uğraşan iki kardeşe aitti. Gözlem güçleri sayesinde muhteşem bir şey yarattılar. Yanan kağıdın kolayca havaya yükseldiğini gördükten sonra bu fikir aklına geldi.

Yaklaşık iki buçuk ay sonra dünya ilk chalier ile tanıştı. Lansmanı Paris'te Champ de Mars'ta gerçekleşti. Balon hidrojen nedeniyle yükseldi.

Havadan 15 kat daha hafif olmasına rağmen son derece yanıcı ve son derece patlayıcıdır. Bu nedenle balonlar modernize edilerek helyumla doldurulmaya başlandı.

İlk balonlar insansızdı, ancak 1783'te insanlar uçmaya karar verdiler - Jean-François Pilatre de Rozier ve Marquis d'Arlandes. Bir bilim adamı olarak Jean-Francois, böyle bir fırsatın mahkûmların eline geçebileceğini öğrendiği anda dünyanın ilk insanlı tırmanışına gönüllü oldu.

Marquis d'Arlandes, isteği üzerine bizzat kraldan izin istedi ve ayrıca Pilatre de Rosier'e eşlik etmeye gönüllü oldu. Louis'in rızasının ardından yer yapılarına bağlandılar. Kelimenin tam anlamıyla bir yıl sonra, sıcak hava balonuyla ikinci bir serbest uçuş yapmaya karar verdiler.

Fransız Devrimi sırasında balonlar askeri teçhizat olarak kullanıldı. Onlardan askeri kademelerin hareketini gözlemlemek ve yerde meydana gelen durumu kontrol etmek ve ayrıca mesajları posta yoluyla iletmek uygun oldu.

Sıcak hava balonunun adını zaten öğrendik. Peki insanlığa ne gibi faydalar sağladı? Aralarında Dmitry Mendeleev'in de bulunduğu Rus bilim adamları balonu aktif olarak inceliyorlardı, gözlemleri sayesinde barometreyi geliştirmeyi ve buna dayalı bir altimetre oluşturmayı başardılar.

Tatil arifesinde kutlamayı yapmayı planladığımız mekanın güzel tasarımını düşünüyoruz. Pek çok seçenekle çoğu insan, çocukları ve yetişkinleri her zaman memnun eden balonları, dekorasyonları tercih ediyor.

Üreticiler sürekli olarak yeni ürünler piyasaya sürüyor, teknolojiyi geliştiriyor, renk paletini genişletiyor ve yeni şekiller icat ediyor. Bir alıcının tüm yeni ürünler arasında gezinmesinin ve etkinliği için en uygun çözümü seçmesinin zor olması şaşırtıcı değildir. Doğru seçimi yapabilmeniz ve havadar dekordan maksimum keyif alabilmeniz için:

• Teslimatla birlikte size her türlü balonu anlatacağız,
• özellikleri hakkında bilgi paylaşacağız;
• Şirketimizin havacılık tasarımı profesyonellerinden kullanım önerileri vereceğiz.

Balon çeşitleri ve özellikleri

Balonlara sonsuza kadar bakabilirsin! Her zaman gülümserler ve moralinizi yükseltirler. Makalemiz sayesinde bu tatil ürünlerinin çeşitliliğini anlamaya başlayacak ve her türün avantajlarını öğreneceksiniz:

1. Normal veya klasik toplar yuvarlak şekli, büyümeyi ve kendi çocuklarına sahip olmayı başaran birçok nesile tanıdık geliyor. Doğal kauçuğa dayalı özel bir bileşim olan lateksten yapılmıştır. Modern teknolojiler sayesinde çeşitli ebat ve geniş renk yelpazesine ulaşabiliyoruz. En talepkar alıcı bile kendisi için uygun bir renk tonu bulacaktır. Moda trendlerine anında cevap veren üreticiler, fildişi, tiffany, siyah ve lavanta renkleriyle bizleri sevindiriyor. Aero tasarımcıları bu tür toplardan kemerler yaratır, karmaşık çelenkler ve orijinal kompozisyonlar örer. Kendi başlarına etkileyici görünüyorlar - tavana doğru fırlatılmış, buketler halinde toplanmışlar.

Böyle bir alan bile aşağıdaki durumlarda başkalarının dikkatini çeker:

2. Folyo veya mylar balonlar– polietilen katmanlarının eritilmesi ve tüm yüzeylere metalize kaplama uygulanmasıyla yapılır. Özellikle dayanıklıdırlar ve asla patlamazlar. Parlak yüzeyi ve geniş yelpazesi nedeniyle folyo balonlar her zaman popülerdir. Herhangi bir özel durum için bunları harfler, sayılar, insan ve hayvan figürleri, çeşitli geometrik şekiller, çizgi film karakterleri ve film karakterleri görüntüleri, tebrik yazıları şeklinde seçebilirsiniz.

3. Yürüyen toplar (yürüteçler)– özel bir tür folyo modeli. Popüler bir çizgi film karakteri olan bir süper kahramanın büyük bir figürü şeklinde yapılırlar. Belirli yerlerde bulunan küçük bir ağırlık nedeniyle figür, esintiyle hareket ederek "yürüyerek" etrafındakileri sevindiriyor. Serbest hava akışının olduğu açık alanlarda böyle bir oyuncağın en büyük etkisi elde edilir.

4. Helyum balonları– bunlar helyumla doldurulmuş, listelenen türlerden herhangi biridir. Maddenin uçuculuğu nedeniyle tavanın altında veya açık havada yüzebilirler. En fantastik balon dekorasyonlarını yapıyorlar. Gazı yılın herhangi bir zamanında kullanabilirsiniz ancak hava sıcaklığı önemli ölçüde düşerse aero tasarımcılarına danışmanız gerekir.

5. ShDM (modelleme için toplar)- bunlar animatörlerin ve palyaçoların olağanüstü insan ve hayvan figürleri, şapkalar, kılıçlar, çiçekler, tüm paneller ve büyük süslemeler yarattığı aynı uzun "sosislerdir". Bunları şişirmek için akciğer gücü tek başına yeterli olmayacaktır ve bir pompa satın almanız gerekir.

6. Bir sürprizle dolu top- görünümüyle hayal gücünü şaşırtıyor! Geniş boyunlu bir küre, bir çeşit hediye paketi görevi görür. Hediyenizle sürpriz yapmak istiyorsanız böyle şeffaf bir balonun içine yumuşak bir oyuncak, pahalı bir parfüm, mücevher, taze çiçekler veya bir şişe koleksiyonluk alkol koyun.

7. Linkoloon'lar- Bunlar iki kuyruklu modellerdir. Bunları kullanarak aile içinde veya şehir genelinde kutlanan herhangi bir kutlama için dekorasyonlar oluşturabilirsiniz.

8. Balonlar küçük boyutlarda farklılık gösterir. Çapları sadece 15-18 cm'dir, içinde kimyasal reaktifler içeren bir kapsül bulunur. Bastığınızda bir reaksiyon meydana gelir ve balonu şişiren gaz açığa çıkar.

9. Parlayan toplar (LED'li)- Bu, helyum veya hava ile doldurulmuş, ancak özel bir "dolgu" ile doldurulmuş geleneksel bir versiyondur. LED'ler ve güç kaynağı, uzun süre korunan ve çeşitli modlara sahip muhteşem bir parlaklık sağlar.

10. Panoramik 3D– yarı saydam kürenin iç kısmından yarısına kadar uygulanan tasarım sayesinde etkileyici görünür.

11. Samopai balonları- folyodan yapılmış ve nipel tipi bir valf ile donatılmıştır.

12. Afiş balonları– reklam veya promosyon için sipariş verilmesi. Boyu 1 m'yi aşan bu tür ürünlere basılı metin ve sloganlarla baskı yapılmaktadır.

Bu bilgiyi bilerek geniş yelpazede kolayca gezinebilecek ve beğendiklerinizi seçebileceksiniz.

Bu havadan hafif uçağın adı kendini anlatıyor. Gaz geçirmeyen malzemeden (kauçuk kaplı kumaş veya plastik) yapılmış devasa bir kabuk, soğuk havadan daha hafif olduğu bilinen sıcak havayla veya hafif bir gazla (hidrojen veya helyum) şişirilir ve balon, bir yük taşıyarak yükselir. İçinde yolcuların bulunduğu sepet.

Sıcak havayla şişirilen balona, ​​Fransız kardeşler Joseph ve Etienne Montgolfier'in anısına sıcak hava balonu adı verildi. 1783 yazında ilk yolcuları koç ve horoz olan bir sıcak hava balonu yaptılar. Uçuş başarılıydı. Uçuşların güvenli olduğundan emin olan vatandaşlar sıcak hava balonlarıyla uçmaya başladı. Bu tür ilk uçuş aynı 1783 yılının Kasım ayında Fransız Pilatre de Rosier ve d'Arland tarafından yapıldı ve böylece havacılık çağı başladı - havadan hafif uçaklarla uçuşlar.

Sıcak hava balonları çok kısa bir süre uçtukları için (içlerindeki hava soğuduktan hemen sonra battılar) üzerlerinde uçmak sadece eğlenceliydi. Pratik, askeri ve bilimsel amaçlı uçuşlarda hidrojen veya helyumla şişirilen balonlar kullanılmaya başlandı. Ünlü Rus bilim adamı D.I. Mendeleev, 1887'de bir güneş tutulmasını gözlemlemek için böyle bir balonla uçtu.

Yavaş yavaş çeşitli şekillerde balonlar yapılmaya başlandı. Bu nedenle, balon adı güncelliğini yitirmiştir. Günümüzde havadan hafif olan tüm uçaklara balon adı verilmektedir.

30'lu yıllarda XX yüzyıl Atmosferin üst katmanlarını (stratosferik balonlar) incelemek için birkaç yüksek irtifa balonu inşa edildi. İnsanların uzun süre yüksek irtifada kalabilmesi ve oksijen eksikliği yaşamaması için mürettebatın bulunduğu stratosferik balon gondolu hava geçirmez hale getirildi. Bu tür kabinlere sahip strato balonlar 20 km'nin üzerinde irtifalara ulaştı.

Ancak serbestçe uçan bir balon rüzgarın oyuncağıdır. Mürettebatın istediği yere değil, hava akışının onu çektiği yere uçar. Bu nedenle kontrolsüz balonlar yaygınlaşamadı. Bunların yerini önce kontrollü balonlar - hava gemileri ve ardından havadan ağır uçaklar - uçaklar ve helikopterler aldı. Doğru, Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında birçok ülkenin orduları, mobil gözlem noktaları, radyo antenlerini asmak için ve düşman uçaklarına karşı hava bariyeri olarak yer yüzeyine güçlü bir çelik kabloyla bağlanan bağlı balonlar kullandı.

Şu anda balonlar, meteorolojide (bkz. Meteoroloji teknolojisi), otomatik meteoroloji istasyonlarını yüksek irtifalara fırlatmak ve spor amaçlı olarak kullanılmaktadır. Balonun içindeki yüksek hava sıcaklığının çok uzun süre zahmetsizce korunmasını sağlayan modern dayanıklı gaz sızdırmaz malzemeler ve gaz brülörleri, bu tür spor uçuşlarda yüksek güvenliğin elde edilmesini mümkün kılmıştır. Balonlu sporcular bazen çok önemli mesafeleri aşmayı başarırlar. Böylece 1978'de Atlantik Okyanusu boyunca başarılı bir sıcak hava balonu uçuşu gerçekleştirildi.