Yeni Renault Logan - özellikler, yorumlar, fotoğraflar, videolar. Yeni Renault Logan - özellikler, yorumlar, fotoğraflar, videolar Logan ne tür bir araba

pratik ve rahat

Renault Logan NEW, sınıfının en pratik ve konforlu temsilcilerinden biridir. Modelin geniş iç kısmı, kabinin önündeki dirsek seviyesinde 1417 mm ve kabinin arkasında - 1434 mm genişliğe sahiptir. Ayrıca araç, yolculuğu sizin ve yolcularınız için olabildiğince keyifli hale getirecek tüm gerekli seçeneklerle donatılmıştır.

• Yedi inç dokunmatik ekranlı multimedya sistemi Media-Nav, CD / MP3 formatları desteği, AUX ve USB çıkışları, cep telefonu bağlamak için Bluetooth, direksiyon simidinin altında joystick ve dört hoparlör
• Klima kontrolü ve dış sıcaklık sensörü
• Uzaktan kumandalı merkezi kilitleme
• Yüksekliği ayarlanabilen sürücü koltuğu ve direksiyon simidi yükseklik ayarı
• Açık renkli pencereler

Yeni Renault Logan ayrıca 510 litrelik rekor büyüklükte bir bagaj bölmesine sahip. Ve yeni modelin iç kısmına çok sayıda uygun saklama alanı eklendi: torpido gözü şimdi 5,7 litre hacme sahip, orta konsolun üzerinde bir saklama bölmesi ortaya çıktı ve ön ve arka kapılarda cepler var. sırasıyla 1,5 ve 0,5 litrelik şişeleri saklamak için.

Yeni, şık ve parlak

Modern iç otomotiv pazarının tarihindeki en popüler modellerden birinin ikinci neslinin temsilcisi - Renault Logan YENİ sedan - sadece güvenilir ve pratik bir "işgücü" değil, aynı zamanda çekici bir tasarıma sahip modern bir otomobil haline geldi. iç ve dış:

• Büyük Renault amblemi ve devasa ızgara ile tamamen yeni ön kısım
• Çift optik farlar ve Gündüz Farları (DRL), araca modern bir görünüm kazandırır ve daha parlak aydınlatma ile sürüş güvenliğini artırır
• Elektrikli, ısıtmalı ve dönüş sinyali tekrarlayıcılı iki tonlu dikiz aynaları
• On beş inç DEL ARTE alaşım jantlar
• Yedi modern gövde rengi: kırmızı, gök mavisi, açık bazalt, platin grisi, safir mavisi, siyah inci, buz beyazı

Yeni Renault Logan'ın yeni gövdesinin altında, Fransız endişesinin uzmanları ve küresel otomotiv bileşenleri pazarında lider bir tedarikçi olan Alman şirketi ZF tarafından ortaklaşa geliştirilen gelişmiş Easy-R robotik şanzıman yatıyor. Easy-R sayesinde sedan önceki nesle göre daha kullanıcı dostu ve ekonomiktir.

Rus yolları için

Renault Logan NEW, ülkemizin otomobil bayilerine girmeden önce, 75.000 kilometreden fazla sedan Rus asfalt ve astarlarında sürdüğü test sahalarında ve gerçek yollarda yaklaşık iki milyon kilometre paten yaptı. İkinci nesil Logan'ı yaratan tasarım mühendisleri, otomobili ülkemizin tüm yol ve iklim koşullarına uyarlamak için saatler harcadı:

• Artırılmış sertlik yayları ve yeni bir viraj denge çubuğu ile iyileştirilmiş süspansiyon - araç kullanımını iyileştirir ve yüksek hızlarda manevra yaparken konfor ve güvenliği artırır
• Isıtmalı ön cam ve ısıtmalı ön koltuklar
• Soğuk iklimlerde motorun çalıştırılması
• Teknik sıvıların düşük sıcaklıklarda çalışmaya adaptasyonu
• Uzatılmış Pil

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, otomobil ayrıca otomobil gövdesinin korozyona karşı korunması için altı yıllık benzersiz bir üretici garantisine sahiptir.

➖ Gürültü izolasyonu
➖ Gövde boya kalitesi

profesyoneller

➕ Süspansiyon
➕ Yüksek yerden yükseklik
➕ Geniş iç mekan
➕ bagaj

incelemeler

Renault Logan 2018-2019'un yeni bir gövdede artıları ve eksileri, gerçek sahiplerden gelen geri bildirimlere dayanarak belirlenir. Otomatik ve manuel olan Renault Logan 1.6'nın (82, 102 ve 113 hp) daha detaylı avantaj ve dezavantajları aşağıdaki hikayelerde bulunabilir.

Arabam zaten 1.2 yaşında, bu yüzden şimdiden ön sonuçlar çıkarabiliriz. Benim için ana seçim kriteri güvenilirlikti ve arabam hala beklentilerimi tamamen haklı çıkarıyor.

Genel olarak, araba hakkında herhangi bir şikayet yoktur. Yakıt konusunda açgözlü değil. Evet, rölantide atlamalar oluyor ama bu kritik değil. Şu anda kilometre 15.000 km'yi aştı, 5.300 rubleye mal olan MOT'u geçti.

Araba oldukça havalı. Kısa paslar başta zorladı ama sonra alıştım. 1'den 2'ye hemen ve hemen 3'e geçmeniz gerekiyor, üçüncüsü oldukça elastik, motoru geniş bir aralıkta çalıştırabilir, kavşakları geçebilir ve ayrıca üzerinde hız tümsekleri şeklindeki küçük tümseklerin üstesinden gelebilirsiniz, ama otoyolda 5 vites yetmiyor. Pistte akıllı, onun için 140 sınır değil (artık hız aşırtmalı değil).

Renault Logan 1.6'nın 2016 mekaniği üzerine incelemesi

Video incelemesi

Mükemmel süspansiyon. Haftanın 6 günü 10-11 saat takside çalışıyorum, arabanın dayanıklılığından pek memnun değilim. Mükemmel ergonomi, çok rahat oturma, kapılar yeterince açık. Tüm yolcular arkada kendilerini rahat hissederler - bacaklar ön koltuklara dayanmaz. Büyük gövde. 2 yıllık böyle bir operasyon için 2 bilyeli mafsalı ve 4 direksiyon ucunu değiştirdim - içinde başka hiçbir şey kırılmadı. Çok amaçlı araç. Fiyat-kaliteye tekabül ediyor!

Evgeny Rudin, Renault Logan 1.6 (82 hp) manuel şanzıman 2014 hakkında inceleme

Birkaç kez elektronik ile ilgili aksaklıklar vardı. Bir kez ciddi. Araba hareket etmedi, ABS ışığı yandı. Durdu, kapandı, yeniden başladı. Araba hareket etti, ışık yandı. Bir kez daha durdu. Ampul yanmayı durdurdu. ABS kontrol edildi ve çalışıyor. Bir çeşit mucize. Ne oldu anlamadım.

Genel olarak, eksikliklerle başlayacağım, kritiklik derecesini kendiniz belirleyeceğim.

1) Rus meclisi. Togliatti koleksiyoncularının elleri "kıçından çıkıyor" - bu bir gerçek. P
2) Kısa birinci vites (birçok kişi ilk 4 kısa vitesten şikayet eder). Kelimenin tam anlamıyla sadece devam et. Araba sessizce ikinci başlar.
3) Yerel ses sistemi bası sindirmiyor. Hiç de bile.
4) Kolçak ilk başta gerçekten el freni ile çalışmayı engelliyor. Sonra alışırsın.
5) Kirli havalarda bagaj çamurla kaplanır, ellerinizi kirletmeden açmak neredeyse imkansızdır.
6) Geri vites çok kötü sıkışmış. Debriyaja tekrar basıp çalıştırmanız gerekiyor. Bu sürekli bir sorundur.
7) Kutuya alışana kadar yanlışlıkla arkayı çevirerek 5'ten 4'e geçme riski vardır.
8) Bayinin tüm broşürleri ve tatlı dudakları iyileştirilmiş ses yalıtımından bahsetmiş olsa da, bu sadece 100 km / s hıza kadar olan yaz koşulları için geçerlidir. Yukarıdan, motoru zaten iyi duyabilirsiniz. Ve kışın, düşük hızlarda bile asfaltta sürerken kabinde sivri uçlu lastiklerden gelen gürültü duyulabilir.
9) Arabayı çalıştırmak için genellikle marşı uzun süre çevirmeniz gerekir. Nedeni benim için bilinmiyor.
10) Bagajın etkileyici hacmine rağmen bagaj kemerleri çok rahatsız edici. Ayrıca, arka koltukları yerleştirirken, kullanılabilir hacmi büyük ölçüde azaltan büyük bir adım oluşur. Arka koltukları katlarken taşınan eşyaların maksimum uzunluğu sadece 1,80 - 1,90 m'dir, daha fazlasını bekliyordum.
11) Şiddetli donlarda, araba otoyolda bile benzin yemeye başlar. Ek olarak, plastik ve kabin boyunca gıcırdamaya başlar.
12) Önden ısıtmalı durum çok net değil. Sadece maksimum ön cam üfleme ile açılır. Ya dışarısı eksi 30 ise? Bu nedenle, her zaman önce arabayı birkaç dakika ısıtırım ve sonra sadece ön camın ısıtmasını açarım.
13) Hava akışı modları ("önde", "kendi üzerinizde", "ayaklarınızda") birlikte iyi çalışmıyor. "Kendi üzerinde" modu, akıştan aslan payını alır ve pratik olarak ön cama veya ayaklarınızın altına hava akışı sağlamaz. "Ön" + "ayaklarının altında" moduyla sürmelisin. Yani daha da az.
14) Şiddetli donlarda, otoyolun içi çok iyi ısınmaz. Ayrıca, ocağı kapatırsanız (hatta hafif donlarda bile) iç kısım çok çabuk soğur.
15) Çok gürültülü bir soba. 3. bölüme kadar toleranslı, 4. bölüme kadar maksimum. Bundan sonrası sadece bir kabus. Bir jet uçağının sesi. Ve ön camın ısıtılması yalnızca maksimum hava akışı ile sağlanabildiğinden, bu, örneğin ön camın hareket yönünde ısıtılması gerektiğinde ek sorunlar yaratır.
16) Vites kolunun titreşimi neredeyse eski 2114'ümdeki gibidir. Dürüst olmak gerekirse, bu gerçek beni nahoş bir şekilde şaşırttı.
17) Bagaj kapağının gizlediği arka camın altındaki boşluk, yazın çöp kutusu, kışın buz oluşumu için bir yerdir.
18) Dar ön çamurluklar gövdeyi ön tekerleklerin altından uçuşan kirlerden korumaz. Ön kapılar çamurlu havalarda çok net izler bırakır.
19) Teknede sadece bir gösterge var! Her ne kadar ekran çok daha fazlasını barındırmanıza izin veriyor. Ve motor sıcaklığı yok. Sadece fazlalığın göstergesi.
20) Arabanın rüzgar hızı ortalamanın üzerinde. Yüksek hızlarda ve kuvvetli rüzgarlarda sürekli taksi yapmak zorundasınız.
21) Sürücü kapısı iyi kapanmıyor (bu sorun sadece benim değil).

Şimdi, elbette, Logan 2'nin esası hakkında.

1) Süspansiyon. Yıkılmaz, oldukça rahat.
2) İklim. Tek taraflı da olsa çok iyi.
3) Seyir. Sadece onunla yolda.
4) Lobovuhi ve aynaların ısıtılması. Ön camı ısıtmanın dezavantajına rağmen, bu hala herhangi bir araba için çok büyük bir artı.
5) Şahsen ben yan aynalardan çok memnunum, neredeyse kör bölge kalmayacak şekilde ayarladım.
6) İyi optikler. Hem kısa huzme hem de uzun huzme iyi çalışır.
7) Gündüz sürüş farları. Çok rahat.
8) Bir sedan için çok yüksek iniş. Araba gerçekten bütçesinin çok üzerinde duruyor ve sadece ağabeyler değil.

Renault Logan 82 hp incelemesi mekanik 2016 ile

Yeni Renault Logan 2017, Nisan ayında aldı. İyi test etmek için hemen bir inceleme yazmadım. Nisan-Temmuz aylarında, araba 20,00 km sürdü. Artılardan not edeceğim:

1. Süspansiyon yumuşaktır, yolu tutar, basit ve güvenilirdir
2. Büyük bagaj!
3. 5 kişilik bir aile için salon yeterli, kalabalık değil

Dezavantajları (eksileri) Renault Logan 2:

1. Kırılgan ön cam. Üç ay içinde üç küçük çakıl taşı içeri uçtu. Ve aynı anda üç çatlak! Bunu ilk defa görüyorum
2. Telsizin sessiz sesi, mikrofon çok zayıf - böyle bir seçenek olmasına rağmen bluetooth üzerinden normal iletişim kuramıyorsunuz.
3. Fabrikada otomatik başlatma tam bir saçmalık. Motoru çalıştırmak için arabayı görmeniz ve ona çok yakın olmanız gerekir. Bu nedenle, otomatik çalıştırmayı kendiniz ayarlamak daha iyidir.

Başka ne not edeceğim. Motor, 113 beygir gücünde yeni 1,6 litrelik zincirli bir motordur. Aldı çünkü. zincir zamanlamadan daha güvenilirdir. Şehir için motorun mükemmel olduğu kanıtlandı. Hızlı hızlanma, güvenle akışa giriyor. Tek dezavantajı kısa paslar.

Yolda, resim farklıdır. 70 km / s'den sonra araba çok yavaş hızlanıyor, her 10 km'de bir gerçek bir zafer! Birçok kişinin farklı hızlarda rpm ile ilgilendiğini biliyorum. Ben de öyle:

90 km / s - 2.500, tüketim 5 litre.
100 km / s - 2.900, tüketim 6.5 litre.
110 km / s - 3.500, tüketim 8 litre.
150 km / s - 4400, tüketim 11.5 litre.

Özellikle yaklaşık 150 km / s yazdım. Otoyollarda sık sık araba kullanırım, araba iyi gidiyor, gürültü yok. Ama burada 150'ye dağıtmak zor, çok yavaş hızlanıyor.

Sahibi, Renault Logan 2 2017 motor 1.6 (113 hp) manuel şanzıman kullanıyor

Yönetilmesi kolay. Neredeyse hiç gürültü yok. Benim için geniş. Ama arabanın metali "sıvı". Soğuk havalarda sürücü kapısı contası tutmaz. Sürüş sırasında soğuk hava girer. Araba 16.000 km'yi geçti, arka süspansiyon vuruyor. En önemlisi, çarpma yolların çukurlarında kendini gösterir. Görünüşe göre, makinenin Rusya'daki uzmanlar tarafından montajı etkiliyor ...

Alexander Titov, Renault Logan 1.6 (82 hp) otomatik 2013 kullanıyor

İyi ses yalıtımı. Akıllı körelmeyen otomatik şanzıman. Mükemmel iklim. Bugünkü fiyata karşılık gelen makine. Ancak aynı zamanda küçük bir dikiz aynası ve 12 litrelik yüksek yakıt tüketimi. Rahat olmayan jet çamurlukları. Otomatik şanzımanda ön cam ısıtması yoktur, sadece hava akımı vardır.

Margarita Utkina, 2015'te Renault Logan 1.6 (102 hp) incelemesi

Prensip olarak, araba fena değil, açıklık etkileyici! Ön yan camlarla ilgili çok ciddi dezavantajlar var: Yan camı yarıya indirip kapıları kapatırsanız, sanki uçacak, yani takılıyor, gidip bunu araba galerilerinde gösterebilirsiniz.

Geniş eşikler tozdan korunmaz, yani. her zaman toz vardır (toz toplayıcı). Ön cam silecekleri de memnun değil, kabalar, çok gürültü var, ön camda bir çizik var, ıslak karda seyahat ederken sadece donuyorlar ve ön camı bir çift ile ısıtmak bile yardımcı olmuyor ...

Nurlan Arykov, Renault Logan 1.6 (82 hp) 2014 incelemesi

Pürüzsüz, ölçülü bir sürüş için otomatik. Kavşakta, yeşil bir trafik ışığında başladığında, araba diğerlerinin gerisinde kalıyor. 82 beygirlik bir motor için yakıt tüketimi çok büyük, şehirde 10 litreden fazla, otoyolda 6 litre. Kabinde, 100 km / s hızda sokağı duyabiliyorsunuz, ses yalıtımı arzulanan çok şey bırakıyor.

Alexander Petrov, Renault Logan 1.6 (82 hp) MT 2014 kullanıyor

Renault Logan, ekonomik bir otomobilin en başarılı enkarnasyonlarından biridir. Ekonomi sınıfı sedan, 2004'ten beri Rusya pazarında kendini sağlam bir şekilde kurmuştur ve bu güne kadar zemin kaybetmemiştir. Rus tüketicisi için model, 2005'ten 2015'e kadar yerli Avtoframos otomobil fabrikasında ve 2014'ten itibaren Togliatti AvtoVAZ'da üretildi. Satış incelemeleri, sedanın, zaman içinde test edilmiş diğer popüler modellerin önünde, arka arkaya birkaç yıldır ülkemizdeki en iyi yabancı otomobil olduğunu gösteriyor.

Eşi görülmemiş dayanıklılık ve arazi kabiliyeti - minimum maliyetle güvenilir bir sedan

Renault Logan- Sürücüler ve yolcular için güvenli, her türlü yol koşulunda konforlu hale getiren gerekli minimum nitelikleri ve kullanışlı işlevleri emen B sınıfı bir otomobil. Sedan'ın ilk nesli yollarda iyi performans gösterdikten sonra, Renault Logan platformunda, özellikle Sandero hatchback'te diğer bütçe modelleri üretilmeye başlandı. Renault Logan- Sadece ülkemizde yaygın olan bir model değil, ekonomileri gelişmekte olan Romanya, Hindistan, Türkiye, Mısır, Ukrayna, Avrupa ve Latin Amerika ülkelerinde ekonomi sınıfı bir araba satın alabilirsiniz.

Rusya'da, model yalnızca sedan gövdesinde satılmaktadır - 1.4 ve 1.6 litrelik motorla, beş vitesli otomatik şanzıman veya manuel şanzıman ile. Arabanın şüphesiz avantajı, yüksek kaliteli bir süspansiyondur - önde bağımsız bir MacPherson gergi ve arkada yarı bağımsız bir yaylı payanda. 155 mm'lik yerden yükseklik, ek gövde altı koruması ve kötü bir yolda hasara karşı savunmasız olan fren hatları, arabayı ülkemizin ikliminin gerçeklerinde - şehirde ve kırsalda - talep ediyor.

Efsanevi Araba Güncellemesi - İyileştirilmiş sürüş performansı ve iç konfor, ancak yine de uygun fiyatlı

2012 yılında, aranan modelin ikinci nesli ortaya çıkıyor ve 2016'da sedan, restyling'den sonra yeni bir görünüme kavuşuyor. Üretici, önceki tasarımın tüm pürüzlerini düzeltmeye çalıştı - yeni gövde acımasız, sağlam bir görünüme, şık optiklere, marka amblemli büyük bir radyatör ızgarasına, yuvarlak kıç şekillerine ve en modern tamponlara sahip. Resmi bayi, en düşük fiyata mütevazı temel Access'ten ihtiyacınız olan her şeye sahip Luxe Privilege sürümüne kadar dört yapılandırma sunar.

Milyonlarca Rus tüketicinin beğenisini kazanan Renault markasına ait güvenilir bir otomobili Moskova'daki Inkom Auto showroom'unda çok uygun fiyata satın alabilirsiniz.

Rusya'da zaman ve binlerce sahip tarafından kanıtlanmış

En son neslinde Logan, hafif bir restyling geçiren biraz güncellenmiş bir gövde aldı. Kozmetik değişikliklere rağmen, sedanın boyutları aynı kaldı:

• Uzunluk- 4359 mm;
• Genişlik- 1733 mm;
• Yükseklik- 1517 mm;
• Dingil açıklığı – 2634;
• Yerden yükseklik- 155 mm.

Aynı zamanda, Logan güncellenmiş bir kafa optiği ve biraz değiştirilmiş bir radyatör ızgarası aldı. Küçük bir tasarım müdahalesi dört kapıya fayda sağladı - dış kısmın daha monte edilmiş ve sağlam olduğu ortaya çıktı. Belirdi:

• LED gündüz yanan farlara sahip ön farlar;
• Büyük üç yollu ızgara;
• Modifiye edilmiş iç mimariye sahip kıç ışıkları;
• Bagaj kapağında bir "vizör"ün aerodinamik akışı "büyüdü";
• Dekoratif 15. çaplı alaşım veya çelik jantlar;
• Korozyon önleyici işlem için fabrika garantisi - 6 yıl.

Aslında, üç hacimli tankın geri kalanı ata ile aynı kaldı. Yuvarlatılmış şekiller, uzatılmış tekerlek bombeleri ve pürüzsüz konturlar, bir tür çevik ve çevik “güçlü adam”a sahip olduğumuz hissini veriyor. Ve aslında araba günlük kullanımda böyle.

Konfor, ferahlık ve rahatlık

İç mekan iyi düşünülmüş, makul ergonomiye ve oldukça iyi bir konfor düzeyine sahip. Ayrıca, aşırı modernizasyondan sonra, kullanılan malzemelerin kalitesi önemli ölçüde iyileştirildi: plastik daha az sert hale geldi ve kumaş, koltukların bakımını büyük ölçüde kolaylaştıran kir tutmaz bir kaplama ile işlendi.

• Eski donanım seviyelerindeki çok işlevli üç kollu direksiyon simidi deri ile kaplanmıştır;
• Gösterge panelinde bir takometre, hız göstergesi ve yerleşik bilgisayar ekranı için 3 "kuyu" bulunur;
• Orta konsolda ya basit bir ses sistemi ya da 7 inç dokunmatik ekrana sahip gelişmiş bir Media Nav 4.0 bilgi-eğlence sistemi var;
• Multimedya Radyo, MP3, AUX, Bluetooth, Eller Serbest ve Navigasyonu destekler;
• Temel hariç hemen hemen tüm tertibatlar bir klima sistemi ile donatılmıştır: klima veya iklim kontrolü;
• Ön koltuklar hoş bir profile, mekanik ayarlara ve ısıtmaya sahiptir (opsiyonel);
• Arka koltuk resmi olarak ortalama 3 kişiyi alabilir;
• Standart konumdaki bagaj bölmesi 510 litre kullanılabilir hacim sağlamaya hazır.

Genel olarak belirtmek gerekir ki iç dekorasyon sadece bütçe fiyat segmenti ile uyumlu değil, bazı açılardan bunu aştığını söyleyebiliriz.

Bir dizi güvenilir ve kanıtlanmış motor

Ruslar için, 1598 cm³ deplasmanlı üç benzinli atmosferik güç ünitesinden birinin seçim yapması teklif edildi. Her biri, elektrikle kontrol edilen çok noktalı yakıt enjeksiyonu ve değişken valf zamanlaması ile donatılmıştır.

• Taban, 132 Newton metrelik tork sağlayan triger kayışlı tahrikli 8 valfli 82 beygir gücünde bir K7M motordur;
• DOHC tipinin H4M indeksine sahip aynı “motorun” 16 valfli zamanlama versiyonu zaten 113 “at” ve 152 N.m üretiyor.
• Yukarıda listelenen kurulumlara alternatif olmayan 5 vitesli düz şanzıman sunulmaktadır;
• Ayrıca 1.6 litrelik 16 valfli 102 beygir gücünde K4M motor, 145 N.m. dönüşlü;
• K4M sadece 4 vitesli "otomatik" ile çalışır;
• 10.7-13,9 saniyelik sıfırdan "yüzlerce" hızlanma;
• Maksimum hız 163-177 km/sa;
• Kombine çevrimde benzin tüketimi 6.5-8.4 litre;

Şasi ve fren sistemi:

• Araba M0 platformuna dayanmaktadır;
• Süspansiyon ön - McPherson;
• Arka - bir burulma kirişi ile yarı bağımlı;
• Güç kremayer ve pinyon direksiyon;
• Ön frenler - havalandırmalı disk;
• Arkada - davullar;

Güvenlik:

• ABS, EBD - herkes için standart seçenekler;
• Hava yastığı: İlk konfigürasyonda 1.'den "üstte" 4.'ye;
• Bazı modifikasyonlar ESP, hız sabitleyici ve hız sınırlayıcı ile donatılmıştır.

Seçenekler ve fiyatlar

Renault Logan Stepway 2019 eksiksizliği ve fiyat aralığı, temel modele kıyasla net bir şekilde öne çıkmayacak. Teknik özelliklerdeki ana fark, 195 (+40) milimetreye yükseltilmiş yerden yükseklik ile kendini gösterecek. Ayrıca ortaya çıkan City paketi, 113 hp'lik bir motorun birleşik çalışmasını vaat ediyor. Halihazırda mevcut olan otomatik ve manuel şanzımanlara ek olarak bir X-tronic kademesiz varyatör ile.

Resmi Renault bayilerinde fiyat 574.000 ruble'den başlayacak. Bu fiyat segmentinde model, Access versiyonunda 82 beygirlik motor ve manuel şanzıman ile sunulacak. Genel olarak, sunulacaktır: 5 tip konfigürasyon, 3 tip motor ve dişli kutusu, standart ekipman seviyesinde farklılık gösteren toplam 10 farklı modifikasyon verir. En son haberlere göre, Renault Logan Stepway'in satışlarının bu sonbaharda başlaması planlanıyor.

Access paketi içeriğinde oldukça münzevidir, bu fiyatı oldukça minimum seviyede tutmak için yapılır. Bu paketin ek özellikleri, adaptif hidrolik direksiyon, ABS sistemi, sürücü hava yastığı ve katlama özelliğine sahip güncellenmiş bir arka koltuk şeklinde sunulmaktadır. 574 bin ruble değerindeki temel konfigürasyonun teknik özellikleri, 82 hp kapasiteli 1.6 litrelik bir motor sunacak. ve 5 ileri manuel şanzıman.

Life paketinde yukarıdakilere ek olarak şunlar da eklenecek: ön yolcu için ek hava yastığı, D.U. fonksiyonlu merkezi kilitleme, direksiyon simidini boyunuza göre ayarlama yeteneği, araç bilgisayarı , ve ön elektrikli camlar da eklenecektir. 638 bin ruble ücret karşılığında ek seçenekler mevcut olacak: bir klima sistemi, Renault'dan bir ses sistemi, ısıtmalı ön koltuklar ve elektrikli kontrol sistemli dikiz aynaları ve ayrıca bir GPS navigasyon sistemi. Ve 113 hp'lik bir motor istiyorsanız, 60 bin ruble daha ödemeniz gerekecek ve manuel şanzımanı otomatik olanla değiştirmeye karar verirseniz, 30 bin ruble daha ödemeye hazır olun.

Komple set Drive, arka yolcular için elektrikli camlar sağlar ve ayrıca ortaya çıkan hız sabitleyiciden bahsetmeye değer, Life komple setindeki tüm ek seçenekler bu komple setin temel donanımına eklenecektir. Drive'ı tamamlamak için ESP sistemi, ön yan hava yastıkları, park sensörleri, torpido gözü aydınlatması, uzaktan motor çalıştırma işlevi, klima kontrolü ve koltuk yükseklik ayarı ek seçenekler olarak sunuluyor. Drive konfigürasyonu için, 82 beygir gücünde bir motora sahip versiyon için fiyat 713 bin ruble'den başlayacak. 113 hp gücünde 16 valfli bir motor için ek ödeme. ve otomatik şanzıman Life versiyonuyla aynıdır.

Ayrı olarak, tasarımda oldukça farklı olan City paketi öne çıkıyor. Izgarada iki tonlu alüminyum jantlar ve siyah ekler ile donatılacak. Bu konfigürasyon, yalnızca 113 hp kapasiteli bir motorun kullanıldığını varsayar. ve kademesiz varyatör X-tronic.

Birinci sınıf Stil, iki tonlu ön konsol (kahverengi + bej), deri kaplı direksiyon simidi ve ısıtmalı ön cam ile ayırt edilir. Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, bu model için beyan edilen tüm seçenekler varsayılan olarak burada kullanılır. Renault Logan Stepway Style fiyatına temel motor, 16 valfli motor için ek ücret ve otomatik şanzıman dahildir. yukarıdaki tüm konfigürasyonlarla aynı olacaktır.

Güncellenen gövde

Yeniden biçimlendirmeden sonra, Renault Logan Stepway, 40 mm'lik artırılmış yerden yükseklik ile klasik versiyonlardan farklıdır. Bu araba, şehir geçişlerinin performansıyla tamamen tutarlı olan 195 mm'ye kadar bir açıklığa sahip olacak. Görünümün diğer özellikleri arasında, fikirlerine göre, hafif arazi dışı yolların üstesinden gelirken çizik ve çiziklerin ortaya çıkmasına izin vermemesi gereken tampon, tekerlek kemerleri ve eşikler üzerinde özel kaplama bulunur. Tasarım değişikliklerinin geri kalanı şunlardır: Farlarda C-şekilli sürüş lambaları, artırılmış 15 inçlik alüminyum jant seçenekleri ve ek bir renk paleti (Brun Vision) ve ayrıca ön panelde soğutma sıvısı sıcaklık sensöründen gelen değerlerin görüntülenmesi. ve benzin deposu kapağını doğrudan arabadan uzaktan açma.

Özellikler

Yeni Renault Logan Stepway teknik özellikleri, popüler sedanın olağan değişikliklerinden farklı değil. 82 beygir gücünde 1,6 litre motor. manuel şanzıman ile maksimum 163 km/s hıza ulaşırken 13.9 saniyede yüzlerce hızlanma yapmanızı sağlıyor. Ortalama yakıt tüketimi 100 km'de 7,1 litre olacaktır. Renault Logan Stepway'in 698.000 ruble fiyatla teknik özellikleri için, 100 km / s'ye ulaşmak için 10.7 saniye belirtildi. Maksimum hızlanma 177 km/s ve tüketim yüz kilometrede ortalama 6,5 ​​litre civarında değişiyor. Otomatik şanzıman seçerken debriyaj pedalını kullanmadan hareket edebilmek için biraz fedakarlık gerekiyor. Hızlanma süresi bir saniye artırılır ve ulaşılan maksimum hız 6 km/s azalır ve ortalama yakıt tüketimine gelince, 100 kilometrede 8,4 litreye çıkar.

Renault Logan Stepway ve Renault Logan Stepway City

Renault Logan 2 (Restyling 2018)

Bu model, Temmuz 2018'in sonunda Rusya pazarına sunuldu. Gelin aracın donanımlarına, özelliklerine, fiyatlarına ve güncellenmiş görünümüne yakından bakalım.

Görünüm değişiklikleri

Bu modelin montajı Tolyatti'deki bir fabrikada başladı ve güncellenmiş Renault Logan 2, loganistlerin ve İnternet topluluğunun beklediği kadar değişmedi

Değişiklikler sadece arabanın önünü etkiledi, arka kısım değişmeden kaldı ve aynı görünüm ve form faktörünü korudu.

Arabadaki değişikliklerin yüzeysel bir analiziyle, yeni ayrıntıları hemen tespit edebiliriz:

• Güncellenmiş farlar
• Yay şeklindeki DRL'nin başka bir türü
• Güncellenmiş ızgara tasarımı (Metalik süslemeli stil)
• Güncellenmiş hava girişi desenli modifiye tampon
• Güncellenmiş sis farları

Renault tasarım mühendisleri, aracın gövdesinin şeklinin yanı sıra arka kısmına da dokunmamaya karar verdi.

Bu model için alaşım jant seçimi Symphonie varyantı ile desteklenmiştir, bu varyanttaki jant boyutu 15 inçtir.

Ek olarak, araba boyama renk yelpazesinin yenilenmesi oldu, tasarımcılar yeni bir renk şeması Brun Vision (bronz renk) eklemeye karar verdiler.

Ne yazık ki, bunların hepsi Renault'nun alıcılar için hazırladığı otomobilin görünümündeki değişiklikler.

Yeniden şekillendirilmiş versiyonun boyutları, Renault Logan 2 ile karşılaştırıldığında biraz değişti.

Arabanın uzunluğunda 434.6 cm'den 435.9 cm'ye sadece hafif bir artış oldu, genişlik, yükseklik ve yerden yükseklik gibi diğer tüm boyutlar değişmeden kaldı. Genişlik 173.3 cm, yükseklik 151.7 cm, yerden yükseklik 17,2 cm.

İç değişiklikler

Renault Logan'ın yeniden şekillendirilmiş versiyonunun iç kısmında karoserden biraz daha fazla güncelleme var.

Gözünüze çarpan ilk şey, güncellenmiş direksiyon işlevselliğine sahip yeni çok işlevli ve ergonomik direksiyon.

Ayrıca ilginç bir özellik de, benzin deposu kapağını doğrudan yolcu bölmesinden uzaktan açma işlevinin eklenmesiydi. Şimdi, bir benzin istasyonuna geldiğinizde, sadece ambar açma kolunu çekmeniz gerekiyor ve artık onu parmaklarınızla almak için etrafta dolaşmanıza gerek yok. Ne yazık ki, Renault'nun tasarım mühendisleri, bir arabanın bagajını yolcu bölmesinden açma gibi bir özellik sağlamadı. Belki arabanın maliyetini azaltmak için veya belki bir nedenden dolayı, bu model Rusya pazarı için arabalara girmiyor, ancak aynı zamanda bu işlev uzun zamandır Avrupa versiyonlarında uygulanıyor.

Renault Logan 2'nin güncellenmiş versiyonunda görünen küçük iç güncellemeler.

• Daha geniş ve daha derin ön bardak tutucular eklendi
• Arka koltuklarda 12 volt elektrik prizi
• Yerleşik bilgisayar ekranında mevcut motor sıcaklığına sahip bir bilgi panosu görüntülendi
• Kola hafif bir dokunuşla üç kez dönüş sinyali çalıştırma sistemi eklendi
• En pahalı konfigürasyonda, ön panelin siyah ve bronz tasarımı eklendi.

Mevcut sürümler

Logan'ın yeniden biçimlendirmeden sonraki performansları azaldı. Eski isimlerden yalnızca Access sürümü (temel ekipman) korundu, diğer tüm isimler yeniden adlandırıldı - Life (Confort ve Active değiştirildi), Drive ve Style.

En bütçe sürümü şimdi 554.000 ruble. Bu versiyonda klima sistemi, ses sistemi yoktur, ancak güncellenmiş LED seyir lambaları, merkezi kilitleme, ABS ve hava yastığı vardır (ancak yalnızca sürücü için).

Erişim paketi

Life versiyonu, bir navigasyon sistemi, bir klima sistemi, ön kapılar için elektrikli camlar ve ön yolcu için ek bir hava yastığı ekler. Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, direksiyon simidine bir yükseklik ayar sistemi eklenir ve gösterge panelinin görünümü metal süslemelerle süslenir.

Ekipman Ömrü

Drive versiyonunda, sis farları, kapı kollarında metal ekler, elektrikli olarak ayarlanabilen dikiz aynaları, ısıtmalı ve araç gövdesinin renginde boyanmış, ısıtmalı ön koltuklar, arka kapılar için elektrikli camlar, hız sabitleyici ve geliştirilmiş ses sistemi Bağlantılar için konektörlere ve kablosuz arabirimlere sahip sistem, Drive sürümünde görünür.

Ekipman Sürücüsü

Stil, ısıtmalı ön cam, klima kontrolü, denge kontrolü ve ön yolcu için ek bir hava yastığı gibi üst düzey özellikler ekleyecektir. Direksiyon simidi, ellerin kaymadığı yeni bir deri kaplı tutuşa sahip ve kabinin önü iki renkte yapılacak.

Seçenekler Stili

Teknik değişiklikler

Aracın teknik kısmında herhangi bir değişiklik yok.

Ayrıca aralarından seçim yapabileceğiniz üç adet 1,6 litrelik benzinli motor olacak. 82 ve 113 beygir gücündeki motorlar manuel şanzımanla, 102 beygir gücündeki motor ise otomatik şanzımanla çalışıyor. Versiyona bağlı olarak otomobilin hızlanma dinamikleri 10.7-13,9 saniye ve ortalama yakıt tüketimi 6,6 ile 8,4 arasında değişiyor. 100 kilometrede litre.

Özellikler

Resmi bilgilere göre Renault Logan 2'nin yeni restyled versiyonunun fiyatları:

Ve Ağustos sonunda Renault başka bir model tanıttı

Renault Logan 2014

Sevilen sedanın hayranları artık bir seçeneğe sahip olmayacak - kalite veya çekici görünüm. Dacia (Renault'un bir yan kuruluşu), 2012 Paris Motor Show'da yeni Renault Logan 2 sedan ve Sandero 2013 hatchback'i sunarak en popüler modellerini güncellemeye karar verdi. Yükseltilmiş Logan ve Sandero, daha çekici, hatta elit bir tasarım, ekonomik motorlar sergiledi. ve zengin donanıma sahiptir. Tüm bu set, 2013 yılında satışa çıkacak modellerle donatılacak. Rusya'daki montaj Togliatti AvtoVAZ tarafından gerçekleştirilecek.

Yeni Renault Logan 2014

Üretici, araç sahiplerinin isteklerini duydu

1999'da Renault, bir dizi eski araba ile Dacia'yı (Dacia) satın aldı. 2004 yılında, Avrupa'nın en ucuz ve en çok satan otomobillerinden ikisi Renault markası altında çıktığında her şey değişti - Logan sedan ve Sandero hatchback. Logan'ın geliştirilmesinden bu yana 8 yıl sonra, Renault endişesi, araç sahiplerinin tüm geri bildirimlerini ve isteklerini dikkate aldı - modeller modern bir görünüm kazandı. Radyatör ızgarası ve direksiyon simidinde Dacia rozeti olan otomobiller yabancı otomobil pazarına tedarik edilirken, Rus versiyonu geleneksel bir Renault eşkenar dörtgenini gösteren bir logo ile dekore edilmiştir.

Güncellenen Logan ve Sandero'nun tasarımı, modern "şişirilmiş" formlar kullanılarak oluşturuldu. Logan ve Sandero'nun yeni stili, orijinal ızgara ve büyük farlardan oluşuyor - otomobiller öncekilerle karşılaştırıldığında daha uyumlu ve daha zarif hale geldi. Otomobilin yan elemanları, daha etkileyici tekerlek davlumbazları ve heykelsi kuvvet çizgileri elde etti. Araç sahipleri, vücudun tüm çevresini saran koruyucu plastik gövde kitini kesinlikle takdir edeceklerdir.

Boyutlarda da değişiklikler oldu: uzunluk 11 cm arttı ve 4,4 metreye ulaştı ve dingil mesafesi 2,6'dan 2,7 metreye "büyüdü". Arabalar yeni bir artırılmış yerden yükseklik aldı (ülkeye bağlı olarak 26 veya 40 mm'den fazla).

İç mekan

Renault Sandero ve Logan'ın iç mekanlarının görünümü de değişti. İçeride beş yetişkini rahatça ağırlayacak kadar yer var. Gösterge paneli ve döşeme malzemeleri değişiklik gösterir - hepsi seçilen konfigürasyona bağlıdır. Arabalar, değiştirilmiş bir direksiyon simidi, katlanır koltuklar (60/40) ile donatılmıştır. Salon, 0,5 ve 1,5 litrelik şişeleri sabitlemenize izin veren kullanışlı yan ceplerin yanı sıra yeni kapı kolları aldı.

Güncellenen otomobillerin pratikliği, hacmi yeni Renault Logan 2013'te 510 litre ve Sandero hatchback'te - 320 litre olan büyük bagaj bölmesi tarafından daha da doğrulandı. Maksimum konfor seviyesine ulaşan Renault geliştiricileri, motor bölmesinin ek malzemelerle süslendiği yüksek düzeyde ses yalıtımı elde edebildiler.

Logan'ın Rus versiyonunun salonu

Motor Özellikleri

Güncellenmiş Logan 2013 sedan ve Renault Sandero hatchback yabancı versiyonlarının kaputunun altında, ultra modern ve geliştirilmiş motorlardan oluşan bir portföy var. Rus Renault Logan otomobillerine hangi motorların takılacağını bilmiyoruz.

Yeni TCe 90 üç silindirli benzinli motor, araç sahibinin birinci sınıf bir araba kullanıyormuş gibi hissetmesini sağlar. Güçlü bir turboşarj, süper şarj ve değişken valf zamanlama teknolojisi, ekonomik 0,9 litrelik bir motorun bile 90 hp (tepe torku 135 Nm) geliştirmesini sağlar. Otomobil üreticisi tarafından sağlanan teknik verilere göre bu seçeneğin ortalama yakıt tüketimi 4,4l/100km'dir (CO2 120g/km'dir). Motorların bir sonraki modifikasyonu, 75 hp kapasiteli, 4.9 l / 100 km (CO2 137 g / km) tüketen 1.2 litrelik 16 valfli benzinli motordur. Yeni motorlar AI-92'nin doldurulmasına izin verdiği için, yeniden şekillendirilmiş modellerin sahipleri benzinden tasarruf edebilecekler.

1.5 litrelik dizel motor iki versiyonda mevcut olacak - 75 veya 90 hp. Motor çok ekonomik, yakıt tüketimi mümkün olduğunca düşük - 3,2 l / 100 km (CO2, Euro-5 standardına uygundur ve 99 g / km'dir).

Renault'dan yeni Logan ve Sandero, otomobilin iç yol yüzeyinin en zorlu koşullarında bile iyi performans göstermesini sağlayan yüksek yerden yükseklik ile karakterize edilir. Ayrıca, arabalar güçlendirilmiş gövde altı koruması ile donatılmıştır.

Modernize edilmiş modellerin eksiksiz seti

Üretici, yeni Sandero ve Logan arabalarını, bir radyo, MP3 destekli bir CD çalar, bir USB bağlantı noktası, çok işlevli direksiyon kontrolleri ve bir Bluetooth modülü dahil olmak üzere ultra modern bir multimedya kompleksi ile donattı. İkincisi, sürücünün ellerini serbest bırakmayı içerir: artık telefonu tutmaya gerek kalmayacak - cihaz eller serbest aramayı ve ses akışını destekler.

Oldukça düşük maliyete rağmen, yeni arabalar daha önce mevcut olmayan 7 inç dokunmatik ekrana (18 cm) sahip bir navigasyon sisteminin yanı sıra sezgisel bir ayar arayüzü, 2 ve 3D yayın modu ve herhangi bir çıkarılabilir depolama cihazıyla çalışma yeteneği aldı. (USB desteği) .

Araç sahibi tarafından hangi ekipmanın seçileceğine bağlı olarak Sandero ve Logan, hız sabitleyici ve park sensörleri ile donatılabilir.

Diğer ek seçenekler arasında Renault, gövde yan çıtaları, sis farları ve özel jantlar sunuyor. Müşteriye ayrıca yer paspasları, başlığa takılan askılar, kayak ve bisiklet rafları vb. dahil olmak üzere geniş bir aksesuar yelpazesi sunulmaktadır.

Güncellenen modellerin güvenliği

Yeni Logan 2 ve Sandero 2013, sürücüye tüm iniş sıralarında hava yastıklarının varlığı, çocuk koltuklarını taşımak için tasarlanmış özel bağlantı parçaları, geleneksel emniyet kemerleri ve elektronik stabilite programı ile kanıtlanan yüksek düzeyde güvenlik sağlayabilir.

Showroomlara girmeden önce Renault üreticisinin her iki yeni ürünü de dayanıklılık ve dayanıklılık açısından test edilecek. Örneğin, 1,9 milyon kilometreden fazla yol kat ederken, satışa gönderileceği uluslararası otomobil pazarının katı gereksinimlerini tam olarak karşılayan yeni Renault Logan 2 için testler düzenlendi.

Yeni Logan ve Sandero 2013'ün maliyeti

Tabii ki, modelleri etkileyen evrimsel güncellemeler maliyetlerini etkileyemezdi. Avrupa'da Logan 2'nin yeniden şekillendirilmiş versiyonunun 7700 avroya ve Sandero 2013 - 6990 avroya mal olması planlanıyor. Tabii ki, Rusya'daki arabaların maliyeti biraz daha yüksek olacak, ancak şu anda bu bilgi henüz halka açıklanmadı.

Tüm güncellemelere ek olarak, Renault geliştiricileri araçlarına 3 yıl veya 100 bin km garanti veriyor. Çalıştırmak. Şirket, güveni artırmaya odaklanıyor ve bu nedenle, gerektiğinde her araç sahibi, garanti süresi boyunca markalı bakım ve onarımlardan yararlanma fırsatına sahip olacak. Bütün bunlar, araçların kanıtlanmış güvenilirliğini ifade eder. Bununla birlikte, Logan iç otomotiv pazarında zaten olumlu tarafta yer aldı. Şimdi Rusya'da, aynı Logan olan, ancak bir istasyon vagonu gövdesi olan yeni bir LADA Largus'un da satışta olduğunu hatırlamakta fayda var.