Evde kompresör yapımı. Kendin yap kompresör - hurda metalden minimum maliyetle

Bir kompresör yaşamın çeşitli alanlarında pek çok fayda sağlayabilir. Belki araba lastiklerini hızlı bir şekilde şişirmek için bir cihaza ihtiyacınız var ya da airbrushing yapmaya karar verdiniz, ancak uygun donanıma sahip değilsiniz ve onu satın almak istemiyorsunuz. Bu sorunu kendiniz bir kompresör yaparak çözebilirsiniz. Bunun nasıl yapılacağı ve bunun için nelerin gerekli olduğu hakkında konuşacağız.

Yap veya satın al

Kendi ellerinizle kompresör yapmayı öğrenmeden önce, ev yapımı versiyonun nasıl ve hangi sorunları çözebileceğini ve mağazadan satın alınan ünitenin bunlarla nasıl başa çıkabileceğini anlamanız gerekir. Bu bakımdan her şey daha çok kompresöre ihtiyaç duyduğunuz yöne bağlıdır. Basit lastik şişirme işlemine ihtiyacınız varsa, ev yapımı olanı kullanabilirsiniz.

Yaratıcılığa ilgi duymanız başka bir konudur. Ev versiyonunun dezavantajlarına rastlamak için airbrush olmasına gerek yok. Mesele şu ki, boyama tekdüze ve düzgün bir hava akışı gerektiriyor. Enkaz ve diğer küçük parçacıklardan arındırılmış olmalıdır.

Bu koşullar karşılanmazsa, grenli boya veya başka tür kusurlar ortaya çıkabilir. Ev yapımı kompresörlerin fotoğraflarını gördüğünüzde ilk düşünmeniz gereken şey budur.

Yukarıdakilerin hepsine, bırakın araba parçalarını, bisiklet çerçevesini boyarken bile sorun yaratacak heterojen lekeler ve damlamalar da ekleyebilirsiniz.

Buna rağmen, konu temellere geldiğinde her iki kompresör tipi de hemen hemen aynı şekilde tasarlanmıştır. Her durumda, havanın yüksek basınç altında olduğu bir tanka ihtiyacınız var. Manuel enjeksiyonla üretilebilir veya mekanik işlemle ortaya çıkabilir.

İlk seçeneğin uygulanması daha ucuzsa, işin çok daha zor olacağını düşünmeye değer çünkü kompresör içindeki basınç seviyesini sürekli izlemeniz gerekecektir.

Kompresör ek otomasyonla donatılmışsa tek yapmanız gereken yağ eklemek veya zaman zaman değiştirmektir. Böyle bir cihazın çalışmasının sonucu, sizin için çok önemli bir rol oynayabilecek sürekli ve düzgün bir hava beslemesi olacaktır.

Hazırlık

Böylece evde bir kompresör montajı için adım adım talimatlara geliyoruz. Avantajlarından bahsedersek, öncelikle çalışma hacmini hatırlamaya değer çünkü böyle bir ünite fabrika versiyonundan çok daha sessiz çalışacak. Bunu yapmak için tüm bileşenleri sıkı bir şekilde bağlamanız gerekecek, ancak bu çalışma çabaya değer.

Kendi kompresörünüzü neyden yapabilirsiniz?

Öncelikle alıcının yerini alabilecek bir şeye ihtiyacınız olacak. Basit bir araba kamerası bunun için iyi çalışır. Daha sonra, basınç göstergesi takılı basit bir pompa bulmanız gerekecektir. Odanın içindeki hava basıncını arttırmak gerekir. Buna basit bir bız, tekerlek için bir tamir seti ve kamera için basit bir meme ucu ekliyoruz.

Öncelikle odanın hala kapalı olduğundan ve hava sızıntısı olmadığından emin olmanız gerekir. Görevleriyle baş edemediği ortaya çıkarsa, artan baskı koşullarında sonuçları ciddi olabilir.

Muayene sırasında hava sızıntısı bulursanız, odanın kapatılması gerekir ve bu en iyi şekilde vulkanizasyon kullanılarak yapılır.

Kameramız alıcı görevi göreceğinden, içinde basit bir baykuşa ihtiyacımız olacak bir delik daha açmamız gerekecek. Daha önce bahsettiğim meme ucunu içine yapıştırmanız gerekecek. Odanın içine hava sağlamak için kullanılacaktır.

Nipelin doğru montajı için gerekli parçalar listesinde belirtilen tamir takımı çok uygundur. Daha sonra nipeli sökün ve havanın nasıl hareket ettiğini kontrol edin.

Aynı prensibe göre bir DIY mini kompresör yapılır, sadece daha küçük bir hazne almanız gerekir, bu da daha düşük güçlü bir pompa gerektirir. Böyle bir kurulum daha düşük verimliliğe sahip olacak, ancak belirli bir kompaktlığa sahip olacaktır.

Özellikler

Daha önce yapılan her şeyden sonra, tahliye valfini orijinal olarak kamerada bulunan meme ucuna takmanız gerekir. Çok yükselirse basıncı azaltmak gerekir. Cihazın performansını yalnızca doğrudan kullanımla kontrol etmek için ek bir basınç göstergesi takmak gereksiz olmayacaktır.

Aksi takdirde, resim yapıyorsanız, önce bir deneme çalıştırması yapmanız, ardından emaye veya düz boyanın bütünlüğüne bakmanız ve ancak ondan sonra çalışmaya başlamanız gerekecektir. Bu pek kullanışlı değildir ve malzemelerin fiyatına bağlı olarak oldukça pahalı olabilir.

Basınç seviyesini bir manometre ile kontrol ederken iğnesinin seğirmemesi gerektiğini bilmek önemlidir. Böyle bir durumda tüm yapıyı kontrol etmeniz gerekir çünkü bu, hava akışının eşit olmadığının bir işaretidir.

Aslında ev yapımı kompresör fikri ve üretimi herhangi bir süper güç gerektirmiyor. Doğal olarak, düz ellere, farklı araçlarla çalışma konusunda temel becerilere ve en önemlisi tüm bunları yapma arzusuna ihtiyacınız olacak. Profesyonel ihtiyaçlar için bir kompresöre ihtiyacınız varsa hazır çözümlere yönelmek daha iyidir.

Ev yapımı kompresörlerin daha güvenilir ve daha dayanıklı olduğuna dair birçok yorum var. Bunun öncelikle bu üniteyi kimin yaptığına bağlı olduğunu ve onu oluşturmak için kullanılan malzemelerin de daha az önemli olmadığını anlamak önemlidir.

Hobi olarak garajınızda veya barakanızda çalışmak istiyorsanız ve bunun için yeterli boş zamanınız varsa neden olmasın.

DIY kompresör fotoğrafları

Atmosfer basıncından daha yüksek bir çıkış hava basıncı üreten, gazların mekanik olarak sıkıştırılmasına yönelik bir cihazdır. Kompresör, içten yanmalı motorun yanma odalarına hava pompalayarak yakıtın yanma verimini artırarak motor gücünü artırır. Süper şarj cihazı çalışırken, yakıt karışımı daha fazla hava içerir, bu da tutuşmayı kolaylaştırır ve yanma sırasında daha fazla enerji açığa çıkarır. Araştırma sırasında, motorun ikincisine% 46 güç ve% 30 tork kattığı tespit edildi - bu cihaz çok önemli!

Bu cihaz pnömatik aletler için güç kaynağı olarak kullanılır

Hava kompresörü yalnızca içten yanmalı motorlu araçlara kurulmaz; bu ekipman endüstride ve diğer endüstrilerde pnömatik aletlere güç vermek için kullanılır. Bir hava kompresörünün temel çalışma özellikleri, çalışma basıncı ve dakikada litre hava kapasitesidir.

Aşağıdaki hava kompresörü türleri ayırt edilir:

• Piston. Doğrudan kuvvet aktarımına sahip cihaz. Motorun çalışması sırasında piston silindir boyunca hareket eder ve sisteme giren havayı sıkıştırır. Yağlı ve yağsız pistonlu üfleyiciler mevcuttur; bunlardan sonuncusu, boyama endüstrisinde püskürtme tabancalarına güç vermek için yaygın olarak kullanılır. Çift pistonlu hava kompresörleri yüksek performansları nedeniyle endüstriyel amaçlarla kullanılmaktadır.
• Döner. Güç motordan bir kayış kullanılarak iletilir. Dönen kanatlı pervaneler, cihazın içindeki havayı sıkıştırarak oluşturur. Döner ekipman, çalışma sırasında yüksek performans, iyi verimlilik, düşük gürültü ve titreşim ile karakterize edilir. Pistonlu tip hava kompresörü yağı tasarruflu kullanılır ve basınçlı havaya karışmaz. 380 V özellikle üretimde yaygındır.

Üfleyici bağımsız olarak veya sisteme eşit basınçlı hava beslemesi sağlayan bir alıcı kullanarak çalışabilir. Alıcısı olmayan bir hava kompresörü daha ucuz ve daha küçüktür, ancak arızalanmaya daha yatkındır.

Bunu kendim yapabilir miyim?

Herkes kendi başına bir motor için hava kompresörü yapamaz ve otomobil üreticisi tarafından sağlanmayan modifikasyonların yapılması, çalışma üzerinde öngörülemeyen bir etkiye sahip olabilir. Bununla birlikte, bir garaj veya oto tamirhanesi için monte edilebilir - böyle bir cihazın yardımıyla lastikleri hızlı bir şekilde havayla doldurabilir, püskürtme tabancası ve diğer pnömatik aletler için aşırı basınç oluşturabilir ve ayrıca ekipmanın başka kullanım alanlarını da bulabilirsiniz.

Alıcılı kendin yap kompresörü, yüksek kaliteli parçalardan uygun şekilde monte edilmesi koşuluyla, satın alınan ekipmandan çok daha uzun süre dayanır. Bu durum alıcılı hava kompresörü yapmak için yola çıkan ustanın bunu kendisine yapması ve bu nedenle kaliteye önem vermesiyle açıklanmaktadır. Hangi parçalara ihtiyaç vardır ve nasıl monte edilir?

Kompresörün kendi ellerinizle montajı

Ev yapımı bir hava süperşarjının ana unsuru tahrik sistemidir. Montaj için buzdolabı kompresörü kullanılması tavsiye edilir. Alıcıda belirli bir hava basıncı seviyesini ayarlama ve koruma yeteneği sağlayan bir başlatma rölesinin varlığı dikkat çekicidir. Elinizde eski ve gereksiz bir buzdolabınız yoksa, cihazı endüstriyel atık çöplüğünden veya arkadaşlarınızdan bulabilirsiniz. Sovyet soğutma ekipmanı üretmek için güçlü ve güvenilir kompresörler kullanıldığından, SSCB'de üretilen bir buzdolabı tercih edilmelidir.

Soğutma üfleyicisinde, biri bir ucunda yalıtılmış olan üç boru bulunur. Geri kalanı hava kanallarıdır; biri havayı içeri alır, diğeri dışarı atar. Üniteyi daha da monte ederken, hava akışlarının hangi yönde dolaştığını anlamak önemlidir. Belirlemek için kompresörü kısa bir süre açmanız ve dolaşımın hangi yönde gerçekleştiğini gözlemlemeniz gerekir. Montaj sırasında karıştırılmaması için “giriş” ve “çıkış” ın farklı renklerde işaretlenmesi tavsiye edilir. Kompresör için bir hava çek valfi, hava yönündeki keyfi değişikliklerin önlenmesine yardımcı olacaktır.

Eski buzdolabının kalbine ek olarak, bir araba kompresörünü monte etmek için ihtiyacınız olacak:

• Hava deposu (bir yangın söndürücü iyi bir seçenektir).
• Basınç ölçer.
• Kaba yakıt filtresi.
• Nem ayırıcı filtre.
• Hava basıncı kontrol rölesi.
• Adaptörler, kelepçeler, hortumlar seti.
• 220 Volt voltaj için geçiş anahtarı.

Montajın çeşitli aşamalarında ihtiyacınız olacak: bitmiş ünitenin montajı için bir taban, tekerlekler (eski mobilyalardan alınabilir), boya, motor yağı ve korozyon önleyici madde.

Alıcı montajı

Kompresör alıcısı, basınç altında hava içeren dayanıklı bir kaptır. Araç hava alıcısının oynadığı rol, sistemdeki basıncın eşitlenmesiyle gerçekleştirilen kompresör tarafından hava beslemesi sırasındaki titreşimleri ortadan kaldırmaktır. Alıcının ikincil rolü inert gazların veya yoğuşmanın depolanmasıdır.

Alıcı kapasitesi kesinlikle yalıtılmıştır ve gerekli hacim, tüketicinin hava tüketiminin döngüselliğine ve hava kompresörünün performansına bağlıdır. Alıcının kullanılması kompresörün ömrünü uzatır ve genellikle boyama, endüstriyel üretim ve diğer endüstriler dahil çeşitli uygulamalarda kullanılır.

Bir otomobil hava alıcısı üç şekilde üretilebilir:

1. Karbondioksitli yangın söndürücü. 10 atmosfere kadar basınç altındaki gazların uzun süreli depolanması için çok uygundur, dayanıklı çelik duvarlara sahiptir ve kullanımı güvenlidir. Alıcı için 5-10 litre hacimli bir yangın söndürücü yeterlidir. Yangın söndürücüyü kompresör alıcısına dönüştürmek için kapatma ve çalıştırma cihazını çıkarmanız ve hazırlanan hortum adaptörünü deliğe yerleştirmeniz gerekir. Kap boşaltılmalı ve iyice yıkanmalıdır. Daha sonra sıhhi tesisat haçı kurulur ve kapatılır. Bundan sonra üretilen alıcıyı iş için kullanabilirsiniz.
2. Hidrolik akümülatör. Yeterli kapasite aralığına sahip daha özel bir cihaz. Dezavantajı: düşük nominal basınç. Artı - uygun çıkış dişi. Alıcı olarak kullanmak için, karbondioksiti depolamak için iç membranı çıkarmanız ve ardından hortumu örnekteki gibi bir yangın söndürücüye bağlamanız gerekir.
3. Oksijen balonu. Onlarca atmosferlik olağanüstü güç ve hava basıncı, ancak küçük kapasite, elverişsiz taşıma ve ağırlık. Kullanmak için hortumu bağlamanız yeterli; ev yapımı alıcı kullanıma hazır!

Sıkıştırılmış gazları depolamak için herhangi bir silindirden kendin yap hava deposu yapılabilir, ancak kullanmadan önce seçilen kabın gelecekteki kompresörün çalışma basıncına dayanabileceğinden emin olmanız gerekir.

Kompresör ünitesinin son montajı

Ev yapımı ekipmanın saklanması ve taşınmasını kolaylaştırmak için kompresör ve alıcı ortak bir tabana kurulmalıdır. Daha önce bulunan buzdolabındaki kompresör pastan (varsa) temizlenmelidir. Daha sonra, eskisi muhtemelen kullanılamaz hale geldiğinden hava kompresöründeki yağ değiştirilir. Hava kompresörüne yağ dökemezsiniz, özel bir kompresör yağınız yoksa motor yağı, sentetik yağ veya yarı sentetik yağ kullanabilirsiniz.

Kompresör aşağıdaki gibi birbirini takip eden beş adımda monte edilir:

1. Buzdolabı üfleyicisini hazırlanan tabana yerleştirin ve dişli çubuklarla sabitleyin. Alıcı dikey bir konumda monte edilir ve silindir için bir delik bulunan üç parça miktarında katlanmış kontrplak levhalarla sabitlenir. Kolay taşıma için tekerlekler tabanın altına vidalanmıştır.
2. Kompresörü ve hava kompresörü çek valfini hava giriş deliğine takın. Kolaylık sağlamak için lastik bir hortum kullanabilirsiniz.
3. Süper şarj cihazının çıkış borusuna bir hortum aracılığıyla bir su ayırıcı takın - dizel motordan alınabilir. Hortumun basınç altında kırılmasını önlemek için otomotiv kelepçeleriyle bağlantının güçlendirilmesi gerekir. Şanzımanın girişine, alıcı ve kompresördeki basıncı ayırmak için bir cihaz olan bir nem ayırıcı da takılmalıdır. Çıkış basınç borusu su çaprazının uçlarından birine bağlanır.
4. Basıncı düzenlemek için çapraz parçanın üstüne bir röle ve kontrol için serbest uçta bir basınç göstergesi takın. Arızayı önlemek için tüm bağlantı noktaları fum bantla sağlam bir şekilde güçlendirilmeli ve kelepçelerle sıkılmalıdır.
5. 220 Volt'luk bir geçiş anahtarı kullanarak şebeke fazını kompresör çıkışına bağlayın. Temas noktalarını elektrik bandı veya dielektrik muhafazayla yalıtın.

Ekipmanı ağa bağladıktan sonra, yağ yakıtlı hava kompresörünün monte edilmiş olduğu düşünülebilir. Cihazı ağa bağlayabilir ve işlevselliğini kontrol edebilirsiniz.

Montaj sırasında ne gibi sorunlar beklenebilir?

Otomatik hava kompresörleri tasarım ve çalışma açısından basit cihazlardır ancak kendi kendine montaj sırasında aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz:

1. Yanlış deliğe yağ beslemesi. Süper şarj cihazında birkaç tüpün bulunması nedeniyle kafanızın karışması ve yağın yanlış deliğe dökülmesi mümkündür. Sorunu önlemek için yağın iki giriş borusundan birine dökülmesi gerekir; çıkış borusu hariçtir.
2. Alıcı girişinin küçük çapı. Standart bir silindir dişi kullanmak mümkün değilse, elemanı flux kullanarak takın. Nihai tasarım 5-6 atmosferlik basınca dayanabilir.
3. Üfleyici boruların yanlış bağlanması. Sistemde dolaşımın sorunsuz ve tek yönde gerçekleşmesi için kompresöre kendiniz çekvalf takmanız gerekmektedir. Olası sorunları önleyecek ve süperşarjın stabil çalışmasını sağlayacaktır.

Yağ süper şarj cihazını talimatlara, önerilere ve güvenlik kurallarına tam olarak uygun şekilde kendi ellerinizle monte etmeye çalışın. Bu durumda ekipmanın çalışmasında herhangi bir sorun yaşanmayacaktır.

Gerekli basıncın ayarlanması

Bir motosiklet hava kompresörü veya araba kompresörü ilk kullanım için uygun şekilde hazırlanmalıdır. Başlamak için bir röle kullanarak basınç modunu ayarlamanız gerekir. Ayarlama iki yay kullanılarak gerçekleştirilir - büyük olan minimum basıncı, küçük olan ise maksimum basıncı ayarlar. Rölenin ilk kontağı sıfıra, ikincisi ise süper şarj cihazına bağlanır.

VİDEO TALİMATLARINI İZLEYİN

Ekipmanı ilk kez kullanırken, manometre okumalarını izleyin - ayarlanan basıncın alt ve üst sınırlarına ulaşıldığında röle süperşarjı sırasıyla açmalı ve kapatmalıdır. Son ayarlamalardan sonra ev yapımı süperşarjı boyayabilir ve çalışmaya devam edebilirsiniz.

Birçok zanaatkar, buzdolabından kompresörü kendi ellerinizle yapabileceğinizi biliyor! Olabilmek . Ancak çok az kişi bunun nasıl yapılacağını tam olarak biliyor! Bu yazıda, herkesin bu ekipmanı evde oluşturabilmesi için kendi elleriyle kompresörün nasıl yapılacağına dair kapsamlı bir cevap vermeye çalışacağız.

Sonuçta bakıldığında sorunun özü, her garajda bir hava kompresörüne ihtiyaç duyulmasıdır. Bir kompresör kullanarak, bir servis istasyonunu veya lastik atölyesini ziyaret etmeden tekerlekleri şişirebilir, çalışan bir pnömatik alete hava sağlayabilir veya yalnızca tedavi edilen yüzeydeki tozu üfleyebilirsiniz. Öyleyse boyama için kurulum seçeneğini düşünelim.

Fabrika veya ev yapımı kompresör

Bir boyama istasyonu için özel gereksinimlerin bir listesi vardır. Ana koşul, herhangi bir yabancı madde olmadan, tekdüze bir hava beslemesine duyulan ihtiyaçtır. Yabancı parçacıkların varlığına bağlı olarak ortaya çıkan standart kusurlar, emaye kaplamada taneciklenme, sararma veya boşlukları içerir. Boya dengesiz bir şekilde akarsa damlamalar veya mat topuklar oluşabilir.

Elbette markalı hava kompresörlerine dikkat ederseniz, bu tür kurulumlar airbrush'ın yüksek kalitede çalışması için gerekli tüm işlevlerle donatılmıştır. Bu tür birimlerin tek dezavantajı maliyetleridir.

Paradan tasarruf etmek ve aynı zamanda profesyonel ekipmanlardan daha düşük olmayan işlevsel bir model oluşturmak için, teorik bilgi tabanını tanımanız veya "arabayı kendi ellerinizle boyamak için kompresör" konulu bir video izlemeniz gerekir.

İster ev yapımı ister fabrika yapımı olsun her modelin çalışma prensibi aynıdır. Tankta aşırı basınç oluşuyor. Hava enjeksiyon yöntemi farklıdır (manuel, mekanik). Manuel besleme durumunda önemli miktarda para tasarrufu sağlanır ancak çok fazla enerji tüketilir. Sonuçta süreç sürekli izleme gerektiriyor.

Otomatik şişirme, hava kompresörü yağının periyodik olarak değiştirilmesini gerektirmesi dışında bu dezavantajlardan kaçınmanıza olanak tanır. Böylece dağıtım cihazına eşit bir hava beslemesi sağlanır. Teorik olarak bu son derece basit görünüyor, dolayısıyla kısa sürede verimli bir kompresör istasyonu oluşturmak mümkün.

Kendin Yap

Bu yüzden normal bir araba kamerasından boyama kurulumu yapmayı seçiyoruz. Gerekli malzemelerin listesi:

1. Alıcı görevi gören bir araba kamerası;
2. Süperşarj görevi gören basınç göstergeli bir pompa;
3. Odacıklı meme ucu;
4. Onarım seti;
5. Sıradan bir baykuş.

Artık kompresör istasyonunu yapmaya başlayabilirsiniz. Odanın sızıntı açısından kontrol edilmesi gerekir, bunun için şişirilmesi gerekir. Hava sızıntısı varsa sorun ya kapatılarak ya da ham kauçukla vulkanize edilerek düzeltilmelidir.

Bundan sonra, bir bız kullanarak üretilen alıcıda bir delik açmanız gerekir. Buraya, içinden düzgün bir basınçlı hava akışının çıkacağı bir nipel yerleştirilecektir.

Ek bağlantı parçası yapıştırılarak sabitlenir. Bir tamir seti bu sorunun çözülmesine yardımcı olacaktır. Daha sonra bağlantı parçası püskürtme tabancasına bağlanır. Hava akışının nasıl çıktığını kontrol etmek için nipeli sökmeniz gerekir.

Bu durumda orijinal nipel kalır, valf görevi görecek ve aşırı basıncı tutacaktır. Son olarak metal yüzeye boya püskürterek basınç seviyesini belirlemeniz gerekiyor. Emaye eşit şekilde uzanıyorsa, kurulum iyi çalışıyor demektir.

Ayrıca basınç değeri bir manometre kullanılarak kontrol edilebilir. Ancak havalandırıcı tuşuna bastıktan sonra bile seviyesi ani olmamalıdır.

Bir kompresör tasarlamak zor değildir, ancak imalatından sonra herkes bir arabayı tamir etmenin veya boyamanın sprey kutusundan çok daha etkili olacağından emin olabilir.

Son ayrılık sözleri, araç kamerasına su veya tozun girmesinin mümkün olan her şekilde önlenmesinin gerekli olduğu gerçeğini içeriyor. Böylece bu parçacıklar daha sonra püskürtme tabancasına girmez, aksi takdirde yeniden boyamanız gerekecektir.

Düzgün çalışmanın bir sonucu olarak, oluşturulan kurulum uzun süre çalışacaktır, ancak yine de hava pompalamasını otomatikleştirmek daha iyidir.

Yarı profesyonel hava üfleyici

Uzmanlar defalarca ev yapımı kompresör ünitelerinin daha uzun servis ömrüne sahip olduğu yorumunu yaptı. Ayrıca yerli ve yabancı modellerle karşılaştırmalar yapıldı.

Bu doğaldır çünkü kurulum kendi ellerinizle yapılır. Bu nedenle, ünlü firmaların ürünlerinden bile daha düşük olmayacak bir buzdolabından kompresörün nasıl yapılacağı seçeneğini ele alacağız. Yani üretimi için aşağıdaki malzeme listesine ihtiyacınız var:

• Kompresör için alıcı;
• Basınç ölçer;
• Kompresördeki basıncı izlemek için röle;
• Dişli adaptörler;
• Yakıt filtresi (benzin);
• Yağ ve su ayırıcı filtreli şanzıman;
• ¾ inç dişli sıhhi tesisat haçı;
• Kompresör ünitesi için motor;
• Otomotiv kelepçeleri;
• Motor yağı (10W40);
• Anahtar (220 V);
• Yağa dayanıklı hortum;
• Pirinç borular;
• Düzenli şırınga;
• Kalın tahta;
• Kompresör pas dönüştürücü;
• Güç sistemi filtresi (dizel);
• Metal boyası;
• Somunlar, rondelalar, saplamalar;
• Mobilya tekerlekleri;
• Sızdırmazlık maddesi, duman bandı;
• İğne dosyası.

Çalışma mekanizması

Prosedürü basitleştirmek için motor, eski Sovyet tarzı bir soğutma ünitesinden gelen bir kompresör olabilir. Burada olumlu bir nokta var, yani kompresör çalıştırma rölesinin varlığı.

Sovyet modelleri daha yüksek basınç üreterek yabancı rakiplerine göre üstünlük sağlıyor. Yönetici ünitesini çıkardıktan sonra, biriken pastan arındırılarak düzene konulması gerekir.

Bir pas dönüştürücü, daha fazla oksidasyonun önlenmesi için kompresörün işlenmesine yardımcı olacaktır. Bu sayede çalışan motor gövdesi daha sonraki boyamaya hazırlanacaktır.

Kurulum şeması

Giriş kısmını tamamladıktan sonra yağı değiştirmeye başlayabilirsiniz. Sonuçta, eğer hile yapmazsanız, düzenli bakım veya yağ değişimi yapmayı başaran çok az sayıda buzdolabı vardır. Ancak bu olay akışı da tamamen haklı çünkü bu durumda sistem atmosferik etkilerden tamamen izole edilmiş durumda.

Yani yarı sentetik yağ bu prosedür için oldukça uygundur. Üstelik kompresör yağından daha kötü değildir ve yeterli sayıda faydalı katkı maddesine sahiptir.

Daha da ileri gidiyoruz ve kompresörde 2'si açık, biri kapalı olmak üzere 3 tüp buluyoruz. Bizim durumumuzda hava sirkülasyonu (giriş ve çıkış) için açık tüpler kullanılacaktır. Havanın nasıl hareket ettiğini anlamak için kompresöre kısa süreliğine güç uygulamanız gerekir. Daha sonra hangi hava kanalının havayı çektiğini ve hangisinin tam tersine serbest bıraktığını hatırlayın veya yazın.

Kapalı tüpün amacı rutin yağ değişimleridir. Bu nedenle kapalı uç çıkarılmalıdır. Bu konuda bize bir iğne törpüsü yardımcı olacaktır, tüpün dairesinin etrafına bir çentik açmamız gerekiyor. Bu durumda talaşların kompresörün içerisine girmediğinden emin olmalısınız.

Bundan sonra, daha sonra değiştirilmek üzere hacmini belirlemek için tüpün ucunu kırmak ve yağı herhangi bir kaba boşaltmak gerekir. Daha sonra bir şırınga alıyoruz ve yarı sentetik maddeyi dolduruyoruz, ancak boşaltılandan daha büyük bir hacimde.

Yağ doldurulduğunda motor yağlama sistemini kapatmanız gerekir. Bu, gerekli vidanın seçilmesiyle yapılabilir, ardından bu vida duman bandıyla sarılır ve bir tüpe vidalanır. Bu, yağ damlacıklarının bazen süperşarjın hava çıkış borusundan dışarı sızacağını hatırlatmanın iyi bir zamanıdır.

Bu nedenle kompresör için yağ ve su ayırıcı kurtarmaya gelecektir.

Belirtilen çalışma tamamlandığında kurulumun montajına başlama zamanı gelmiştir. Çerçevedeki ile aynı konumda olması için motoru ahşap bir taban üzerindeki marş rölesi ile güçlendirerek başlamanız gerekir.

Bu, kompresör rölesinin uzaysal konuma duyarlılığı nedeniyle gereklidir. Daha kesin olarak belirlemek için üst kapağa bir ok çizilmelidir. Burada doğruluğu korumak önemlidir, çünkü modların doğru şekilde değiştirilmesi kompresörün kurulumuna bağlı olacaktır.

Hava kabı

Soruna mükemmel bir çözüm, yangın söndürücü silindirleri olacaktır. Bu, yüksek basınca dayanabilme yeteneklerine bağlıdır; ayrıca silindirler önemli bir güvenlik marjına sahiptir ve ataşman olarak mükemmeldir.

Öyleyse OU-10 yangın söndürücüyü temel alalım. Çalışma hacmi 10 litredir. Teknik özelliklerine göre silindir 15 MPa basınca dayanabilmektedir. Şimdi kilitleme ve çalıştırma cihazını iş parçamızdan söküp adaptörü vidalamamız gerekiyor.

Bu durumda korozyon izleri tespit edilirse pas dönüştürücü ile bunların giderilmesi gerekir. Dıştan çıkarma elbette zor değil ama içten çıkarma sabır gerektirecektir. Bu nedenle dönüştürücüyü silindirin içine döküp içindekileri sallıyoruz.

Temizledikten sonra sıhhi tesisat haçını vidalayabilirsiniz. Böylece kompresör kurulumumuzun iki çalışma parçası hazırlanmış oldu.

Parçaların montajı

Çalışan parçaların saklanmasını ve taşınmasını kolaylaştırmak için bunları tek bir tabana yerleştirmek en iyisidir. Daha önce de belirtildiği gibi, motoru ve yangın söndürücü gövdesini güvenli bir şekilde sabitlemek için temel oluşturacak ahşap bir tahtaya ihtiyacınız var.

Bu nedenle, motoru monte etmek için önceden delinmiş deliklere vidalanması gereken dişli çubuklar kullanacağız. Elbette her şeye ek olarak somunlara (rondelalara) ihtiyacınız olacak.

Daha sonra alıcıyı dikey konuma getirmeniz gerekiyor, burada 3 yaprak kontrplak işinize yarayacak. Bu durumda silindir için bir sayfada delik açmanız gerekir. Kalan tabakalar ana panele kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulur ve alıcıyı tutan tabakaya yapıştırılır.

Ancak önceki gün, alıcının alt kısmı için ahşap tabanda bir oyuk açmanız gerekiyor. Ve son olarak, yapıyı manevra kabiliyetine sahip hale getirmek için mobilya tekerleklerini tabanına vidalamanız gerekir.

Her şey yapıldıktan sonra sistemi olası tozlardan korumanız gerekir. Benzin kaba yakıt filtresi kurtarmaya gelecek. Hava girişi görevi görecek.

Bu, lastik hortumu ve süperşarj giriş borusunu içerecektir. Kompresör istasyonunun girişinde düşük basınç olduğu ve bu nedenle otomobil kelepçeleri kullanılarak temasın güçlendirilmesinin gerekli olmadığı unutulmamalıdır.

Böylece kompresör kurulumu için bir giriş filtresi oluşturduk. İstasyonun çıkışına su parçacıklarının girişini engelleyecek yağ ve su ayırıcı takmanız gerekmektedir. Burada güç sistemi filtresi kullanılacaktır. Kompresör istasyonu çıkışındaki basıncın artması nedeniyle bu noktadan itibaren otomobil kelepçeleri kullanılacaktır.

Böylece sıra yağ-su ayırıcı filtreye geldi. Bu durumda, rezervuarı ve süper şarj cihazının basınç çıkışını ayırmak için gerekli olan dişli kutusunun girişine bağlanmalıdır. Bu, çıkışı sol taraftaki önceden hazırlanmış haç içine vidaladığımız ve balon basıncını kontrol edebildiğimiz için sağ tarafa bir manometre vidaladığımız anlamına gelir. Ayar rölesini çaprazın üstüne vidalamanız gerekir.

Bir ayar rölesinin varlığı, alıcı basıncının yükseklik aralığını ayarlamanın yanı sıra süper şarj cihazındaki güç kaynağı devresini zamanında kesmeyi mümkün kılacaktır. Aktüatör söz konusu olduğunda PM5 (RDM5) kullanılması tavsiye edilir.

Bu cihazlar yardımıyla tanktaki hava basıncı ayarlanan seviyenin altına düştüğünde kompresör devreye girecek, belirlenen parametrelerin aşılması durumunda ise kapanacaktır.

Gerekli basınç röle üzerinde iki yay kullanılarak ayarlanır. Büyük yayın işlevi minimum basınç oluşturmaktır, küçük yay ise üst sınırı düzenlemekten, esas olarak kompresör ünitesinin kapanma sınırını ayarlamaktan sorumludur.

PM5 (RDM5) öncelikle su şebekesinde kullanılmak üzere üretilmiş olup aslında bunlar sıradan iki kontaklı anahtarlardır. Bizim durumumuzda 220 V ağın sıfır bağlantısı için bir kontak kullanılırken, ikinci kontak süper şarj cihazıyla bağlantıya gidiyor.

Ağ fazını kompresör istasyonunun ikinci girişine bağlanmak için bir geçiş anahtarı aracılığıyla yürütüyoruz. Elektrik devresinde bir geçiş anahtarı varsa, sistemi hızlı bir şekilde ağdan ayırabiliriz, bu da bizi prize doğru koşmaktan kurtaracaktır.

Doğal olarak tüm bağlantıların lehimlenmesi ve dikkatlice yalıtılması gerekir. Bundan sonra bitmiş tesisatı boyayabilir ve test testleri yapabilirsiniz.

Basıncın ayarlanması

Bu nedenle yapıyı monte ettikten sonra kontrol etmek oldukça doğaldır. Bunu yapmak için bir püskürtme tabancası veya alternatif olarak pnömatik tabanca bağlamanız gerekir. Daha sonra geçiş anahtarını açmadan fişi ağa bağlarız.

Kontrol rölesini minimum basınca ayarladık ve süper şarj cihazına güç sağladık. Tanktaki basıncı kontrol etmenizi sağlayan manometreyi unutmayın. Rölenin motoru kapattığından emin olduktan sonra bağlantıların sıkılığını kontrol etmemiz gerekiyor.

Klasik bir sabun çözeltisi burada yardımcı olabilir. Sistem sızıntı testini geçerse rezervuar bölmesinde kalan havayı boşaltabilirsiniz. Basınç belirlenen sınırların altına düşerse rölenin kompresörü başlatması gerektiğini lütfen unutmayın. Tüm sistemlerin çalışır durumda olması durumunda herhangi bir parçanın boyanmasına başlanması mümkündür.

Aynı zamanda metalin ön işlenmesiyle kendinize yük olmamalısınız. Ürünün boyanması için gerekli basıncın ayarlanması bizim için önemlidir.

Bu tür deneyler bize, herhangi bir ürünün tekdüze bir katman halinde boyanması için atmosferik değeri belirleme fırsatı verecektir. Ayrıca tüm bu sürecin minimum miktarda fan aktivasyonu ile gerçekleşmesi çok önemlidir.

Böylece sonuçları özetleyebiliriz. Araba kompresörü yapmak her araba tutkunu için zorlayıcı bir aktivitedir.

Elbette, ikinci versiyonun daha karmaşık olduğu ve üretiminin daha fazla zaman alacağı gerçeğini tartışmak zor, ancak otomatik basınç kontrol sistemi ve bir süper şarj cihazının çalıştırılmasının varlığı sayesinde, bu tür ekipmanlarla çalışmak daha kolay olacak mutlak bir zevk.

Ayrıca artık alıcının kamerasını kontrol etmenize gerek kalmayacak. Böyle bir istasyon, bir arabayı, bir köydeki çiti veya garaj kapısını boyamanıza olanak sağlayacaktır.

Oluşturulan kompresörün uzun süre çalışması için periyodik rutin bakımın yapılması gerekecektir. . Yağı boşaltmak için bir şırınga kullanabilirsiniz. Bu durumda doldurma deliğini sökün, tüpün üzerine bir hortum takın ve atığı dışarı pompalayın. Taze yağ bir şırınga kullanılarak da pompalanabilir. Filtreler, tank bölmesinin dolum oranının azalması da dahil olmak üzere gerektiği şekilde değiştirilir.

Yap veya satın al

Bugün pazar çeşitli kompresör ekipmanlarıyla doludur. Farklı amaçlara yönelik olarak imal edilen piston üniteleri, vibrasyon üniteleri, vida istasyonları ve diğer cihazlar bulunmaktadır. Hazır kurulumlar otomobil yedek parça mağazalarından veya özel web sitelerinden satın alınabilir.

Geniş bir seçim, doğru ürünü seçmeyi zorlaştırabilir. Ancak öyle olsa bile, hazır bir istasyon satın almaya karar verirseniz teknik parametreleri, maliyeti ve incelemeleri incelemeye odaklanın.

Kalite garantisi elde etmek için tanınmış markalardan ekipman satın almak daha iyidir, ancak profesyonel araba tamiri durumunda pahalı bir ürün kendini amorti edecektir. Az bilinen ürünler sizi hayal kırıklığına uğratabilir, bu nedenle risk almamak daha iyidir.

Genellikle bütçe seçeneklerinde düşük kaliteli malzemeler kuruludur. Tek tek parçaların anlık arızaları nedeniyle sık sık kurulumların başarısız olduğu durumlar yaşanırken, garanti onarımları çok zaman alacaktır.

Daha önce de belirtildiği gibi, el yapımı montaj genellikle fabrika montajından daha güvenilirdir. Ayrı bir avantaj teknik parametrelerdir. Örneğin istatistiklere göre buzdolabı kompresörleri onlarca yıl dayanır. Yangın söndürücüye gelince, bu ürünün on kat güvenlik marjına sahip olduğunu söyleyebiliriz.

Bu nedenle emin olmadığınız bir şeyi satın almamak daha iyidir. Ayrıca mevcut materyali inceledikten sonra, evde bile kendi ellerinizle kompresör yapabileceğinizi biliyorsunuz. İyi yapılmış bir cihaz garaj komşularınızı kıskandıracak.

Başka bir hikaye

Kendi mühendisliğimizin meyvesi için teknik gereksinimlerin hazırlanmasıyla başlayalım. Diyelim ki her şey yeni bir çift etkili airbrush satın alınmasıyla başladı. Bu nedenle alıcılı kompresör ünitesi imalatı konusu son derece gerekli hale geldi.

Çift etkili airbrush, hava akışını kontrol etmenin yanı sıra hava kanalını kilitleme ve açma özelliğine de sahiptir. Avrupa'da böyle bir cihaz ayrı bir basınçlı hava silindiriyle birlikte kullanılır. Yani, rezervuarlı bir kompresör, havayı toplamak için bir kap görevi görür ve airbrush bu havayı kullanır.

Tabii ki ana bileşen kompresördür. Burada mükemmel bir kompresörü çıkarabileceğiniz eski bir buzdolabı kurtarmaya gelecek. Bunun için soğutma ekipmanları satan sitelere göz atabilirsiniz.

Fiyata ve sipariş teslimatına biz karar veriyoruz ancak bundan önce üreticinin adını da yazıp web sitesini ziyaret etmemiz gerekiyor. Yani bizim durumumuzda üretici Danfoss'tur. Şirketin web sitesinde kompresörün teknik açıklamasını indiriyoruz.

Daha sonra, kendin yap kompresör alıcısı gibi bir seçeneği ele alacağız. Burada elbette gazları içerecek şekilde yapılmış veya yüksek basınca dayanabilecek bir rezervuara ihtiyacınız var. Böyle bir kabın GOST gereksinimlerini karşılaması en uygunudur. Bu nedenle plastik kutu veya şişe gibi kapları hemen hariç tutuyoruz. Tank seçeneklerine bakalım:

1. Karbondioksitli yangın söndürücü. Basınca dayanıklıdır - 10 atmosfer. Kapasite – 3 l/5 l/10 l. Eksileri: girişin metrik bir dişi vardır.
2. Hidrolik akümülatör. Düşük çalışma basıncıyla iyi kapasite kapasitesi. Girişte uygun bir iplik var. Dezavantajları - içeriden karbondioksit içeren bir zara bölündüğü için ince ayar yapılması gerekir. Membran çıkarılmalıdır.
3. Oksijen balonu. Yüksek basınca dayanıklıdır. Eksileri: Yalnızca son derece ağır modeller mevcuttur.
4. Propan tankı. Genel olarak yangın söndürücüye benzerler ancak üretici bunların basınçlı hava için kullanılmasını önermez.

Bağlantılar

Kompresöre karar verdikten ve alıcı için uygun ürünü seçtikten sonra bir sonraki adım bunları birleştirmektir. Ayrıca airbrush'a hava beslemesi sorununu çözmek gerekir.

Doğrudan alıcıya takılan ve hava dağıtımını sağlayacak bir ünite ile başlayabilirsiniz. Önemli olanın alıcı konektörüyle uyumluluğu olduğunu unutmamak gerekir. Daha sonra kompresörün açılıp kapanmasını sağlayacak basınç şalterine dikkat ediyoruz.

Röle için en iyi seçenek sıhhi tesisat sistemlerinde kullanılan RDM-5 olacaktır. Bu model yaygın olarak satılmaktadır ve iyi tarafı, bağlantı elemanının dış inç dişler için tasarlanmış olmasıdır.

Daha sonra alıcıdaki basınç göstergesini belirliyoruz. Bunun için 10 atmosferlik bir manometreye ihtiyacımız var, onun da uygun bağlantı ölçüsü var. Ayrıca statik bir cihaza da ihtiyacımız olacak.

Daha sonra hava hazırlama ünitesi üzerinde çalışıyoruz. Airbrush'a giden hortuma basınç uygulanmalıdır. Buna göre basınç kontrol limiti 10 atmosfere kadar olan bir şanzımana ihtiyaç duyulmakta olup, buna bir manometre ve yağ ayırıcı filtrenin eşlik etmesi arzu edilmektedir.

Bir manometre kullanarak basıncı izleyeceğiz ve filtre, kompresör yağı parçacıklarının alıcıya girmemesini sağlayacaktır. Ancak taban tabana zıt bir işlevi yerine getiren yağlayıcı filtreyle karıştırılmamalıdır.

Malzemeleri toplamaya devam edelim ve sıra bağlantı parçalarını, dönüşleri ve tees'i hazırlamanın zamanı geldi. Taban ölçüsü olarak inç alıyoruz. Miktarı belirlemek için hava dağıtım ve hazırlama ünitesinin şemasına ihtiyacınız vardır.

Ayrıca harici ve dahili adaptörlere de ihtiyacımız olacak. Dilerseniz kompresörün nasıl yapılacağına dair plan şeması yapabilirsiniz. Bir sonraki aşama bitmiş yapının yerleştirilmesidir. Sunta levhalar bir seçenek olabilir.

Elbette istasyonu atölye içinde hareket ettirirken küfür etmemek için, silindir ayaklarıyla ilgili sorunun derhal çözülmesi tavsiye edilir. Herhangi bir mobilya mağazası bunları size satmaktan mutluluk duyacaktır. Yerden tasarruf etmek için iki katlı bir yapı yapabilirsiniz. Doğru, uzun cıvatalara ihtiyaç duyulabilir. O halde planlama aşamasını bir bileşen listesiyle özetleyelim:

• Kompresör;
• Alıcı;
• Basınç şalteri;
• Basınç ölçer;
• Filtre düşürücü;
• Acil durum valfi;
• Bağlantı parçaları, adaptörler;
• Sıhhi tesisat contaları, duman bandı, sızdırmazlık maddesi;
• Kablolar, anahtar, fiş;
• Esnek yağa dayanıklı hortum;
• Sunta levha
• Makaralı bacaklar, cıvatalar, somunlar, pullar ve aletler.

Montaja başlayalım

İdeal olanı, yangın söndürücü tertibatının sökülmesi ve adaptör bağlantısının kaynaklanması olacaktır. Alternatif bir yol, valfin bir kısmını sökerek iç mekaniği bırakıp kontrol elemanını çıkarmak, ardından iç inç dişli bir adaptörü bir çıkışa ve 1'den 38'e kadar bir adaptörü diğerine vidalamaktır.

Ayarlanabilir bir anahtar kullanarak adaptörleri şemaya göre çevirin. Daha sonra esnek hortum için redüktörü, manometreyi, basınç anahtarını ve adaptörü takıyoruz.

Bir sonraki adım tekerlekleri sunta levhaya vidalamaktır. Yapı iki seviyeli olacağından saplamalar için delik açmanız gerekiyor. Daha sonra yangın söndürücüyü yerine koyuyoruz.

Hidrolik akümülatör kullanılması durumunda, üstte ve altta braketler bulunduğundan montaj şeması daha da basittir. Bu nedenle alt bağlantı elemanları tabana vidalanır ve üst bağlantı elemanları kompresörün montajı için kullanılır.

Bizim durumumuzda ikinci katın yapılması gerekiyor. Bunu yapmak için işaretlemeler yapılır, delikler açılır ve üst ve alt katlar birbirine cıvatalanır. Bundan sonra ikinci kata bir kompresör monte edilir. Silikon contalar titreşimi azaltmaya uygundur.

Kompresörü kurarken rondelaları takıyoruz. Hava dağıtım modülünü tanka vidalıyoruz. Bir hortum ve kelepçeler kullanarak kompresör çıkışını ve hava hazırlama ünitesinin girişini sıkıca bağlayın.

Şimdi bağlantı şemasıyla çalışma zamanı. Jumper takılması uygun olacaktır. Koruyucu elemanlar da kullanışlı olacaktır. Bağlantı hattı röle ve anahtardan geçmelidir. Bağlantının kendisi aşağıdaki gibi ilerleyecektir.

Fişten faz teli anahtara gider. Daha sonra istenilen röle terminaline bağlanır. Topraklama kablosu yoksa nötr kabloyu rölenin topraklama terminaline bağlayın.

Zaten röleden faz teli ve nötr tel, kompresör istasyonu tahrik çalıştırma cihazına gider ve şemaya göre gerekli terminallere bağlanır. Daha sonra, lehimleme yoluyla marş motorunun terminal bloğuna bir jumper takın.

Sargıların faza bağlantısını sağlayacaktır. Kablolar plastik bağlara sarılabilir. Kontrol edip kurulumu başlatıyoruz. Daha sonra boyarız.

Araba boyama hakkında her şeyi bilmek ister misiniz? Daha faydalı makaleler okuyun:

• . Her şey amacına uygun.
• . Bu ipuçları önemlidir.
• . Araba satın almak istiyorsanız kullanışlıdır.

Boyama işi veya tekerlekleri şişirmek için bir kompresör satın almanıza gerek yoktur - kullanılmış parçalardan ve eski ekipmandan çıkarılan düzeneklerden kendiniz yapabilirsiniz.

Kullanılmış parçalardan ve aksamlardan bir kompresör yapmak için iyi hazırlanmanız gerekir: şemayı inceleyin, çiftlikte bulun veya bazı ek parçalar satın alın. Bir hava kompresörünü bağımsız olarak tasarlamak için birkaç olası seçeneği ele alalım.

Buzdolabı ve yangın söndürücü parçalarından yapılmış hava kompresörü

Bu ünite neredeyse sessizce çalışır. Gelecekteki tasarımın şemasına bakalım ve gerekli bileşenlerin ve parçaların bir listesini yapalım.

1 - yağı doldurmak için tüp; 2 - röleyi başlatma; 3 - kompresör; 4 - bakır borular; 5 - hortumlar; 6 - dizel filtresi; 7 - benzin filtresi; 8 - hava girişi; 9 - basınç şalteri; 10 - çapraz; 11 - emniyet valfi; 12 - tişört; 13 - bir yangın söndürücünün alıcısı; 14 - manometreli basınç düşürücü; 15 - nem-yağ tutucu; 16 - hava girişi

Gerekli parçalar, malzemeler ve aletler

Alınan ana unsurlar şunlardır: bir buzdolabından bir motor kompresörü (tercihen SSCB'de yapılmıştır) ve alıcı olarak kullanılacak bir yangın söndürücü silindiri. Mevcut değilse, çalışmayan bir buzdolabından kompresörü tamir atölyelerinde veya metal toplama noktalarında arayabilirsiniz. İkincil piyasadan bir yangın söndürücü satın alınabilir veya işyerinde 10 litrelik bir yangın söndürücü, bir yangın söndürücü, bir yangın söndürücü yazmış olabilecek arkadaşlarınızı aramaya dahil edebilirsiniz. Yangın söndürme tüpü güvenli bir şekilde boşaltılmalıdır.

Ayrıca ihtiyacınız olacak:

• basınç göstergesi (pompa, su ısıtıcısında olduğu gibi);
• dizel filtresi;
• benzinli motor için filtre;
• basınç şalteri;
• elektrikli geçiş anahtarı;
• manometreli basınç regülatörü (redüktör);
• güçlendirilmiş hortum;
• su boruları, te'ler, adaptörler, bağlantı parçaları + kelepçeler, donanım;
• çerçeve oluşturmak için malzemeler - metal veya ahşap + mobilya tekerlekleri;
• emniyet valfi (aşırı basıncı tahliye etmek için);
• kendiliğinden kapanan hava girişi (örneğin bir airbrush'a bağlantı için).

Başka bir geçerli alıcı, iç lastiksiz bir araba tekerleğinden geldi. Çok verimli olmasa da son derece bütçe dostu bir model.

Tekerlek alıcısı

Sizi tasarımın yazarından bu deneyimi anlatan videoyu izlemeye davet ediyoruz.

Pek çok kişi, kompresörü eski bir buzdolabından ve bir ev atölyesinde özel bir beceri gerektirmeden monte edebileceğinizi biliyor. Ancak herkes teknolojiye ve sırlara aşina değil. Dikkatli düşünürseniz hava kompresörü her garajda, atölyede veya evde faydalı olabilir. Onun yardımıyla bir arabayı boyayabilir, lastikleri şişirebilir veya herhangi bir pnömatik aleti çalıştırabilirsiniz. Tozu üflemek bile faydalıdır. Boyama versiyonunu ele alalım.

kurulum gereksinimleri

Resim yapmak sorumlu bir iştir. Böyle bir kompresörün bir takım gereksinimleri karşılaması gerekir. Bunlardan en önemlisi, yabancı cisimlerin bulunmadığı tek tip bir hava beslemesidir. Boyadaki en istenmeyen kusurlar yüzeydeki tanecikler, sararmalar ve oyuklardır. Hava akışı sabit değilse donuk noktalar ve damlamalar da dahil olmak üzere tüm bunlar meydana gelecektir. Özel markalı kompresörler en ufak bir kusuru ortadan kaldırmak için gereken her şeye sahiptir. Ancak fiyat tabloların dışında.

Bir ünite satın almalı mıyım yoksa kendim mi monte etmeliyim?

Bu nedenle arabayı kendiniz boyamak için kompresör yapmak mantıklıdır. Bunu yapmak için gerçek bir fabrika kompresörünün yapısını ve çalışma prensibini ayrıntılı olarak incelemeye değer. Ve bu tüm numuneler için aynıdır. Silindirde yüksek basınç oluşur. Hava enjeksiyon yöntemi önemli değildir; mekanik veya elle yapılabilir. Manuel besleme durumunda çok para tasarrufu sağlıyoruz ancak sürekli hava pompalayabilen bir köleyi nerede bulabiliriz? Otomatik süreç birçok dezavantajı ve sorunu ortadan kaldıracaktır. Kompresördeki yağın değiştirilmesi bir istisnadır. Yalnızca mekanizma silindire sürekli olarak hava akışı sağlayabilir! Teori basittir; kendi ellerinizle kişisel bir kompresör istasyonu yapmak hızlı ve kolaydır.

Bir araba odasından kompresör

Basit bir araba kamerasından boya uygulama kurulumu nasıl yapılır? Gerekli malzemelerin listesi:

• Üfleyici fonksiyonu için basınç göstergeli pompa,
• alıcı işlevi için araba kamerası,
• baykuş,
• onarım alet takımı,
• bir araba kamerasındaki meme ucu.

Zor aşama bir kompresör istasyonunun oluşturulmasıdır. Kamera sızıntılara karşı kontrol edilmelidir. Heyecanlanıyor. Hava kaçağı varsa ham kauçuğun yapıştırılması veya vulkanize edilmesiyle sorun çözülür. Daha sonra bir baykuşla bir delik açılır. Düzgün hava akışı için nipeli içine yerleştiriyoruz. Yardımcı bağlantı parçası yapıştırılarak sabitlenir. Bir tamir seti bu işle başa çıkmanıza yardımcı olacaktır. Daha sonra bağlantı parçası püskürtme tabancasına takılır. Hava akımının serbest bırakılmasını kontrol etmek için nipeli sökün.

Ancak eski meme ucunun çıkarılmaması dikkat çekicidir. Bir valf görevi görecek ve aşırı basıncı tutacaktır. Basınç değerinin kontrol kontrolü, metal yüzeye bir boya püskürtülerek gerçekleştirilir. Boya düzgün bir tabaka halinde uzanıyorsa, kurulum mükemmel çalışıyor demektir! Basınç değerinin ek kontrolü bir manometre ile kontrol edilebilir. Havalandırma anahtarı açıldıktan sonra bile hava akışı aralıklı olmalıdır!

Ev kompresörü tasarlamak kolaydır. Ve kullandıktan sonra araba boyama, sprey kutusu kullanmaktan daha kaliteli olacaktır. Evde çalışırken toz, yabancı cisim ve suyun araç odasına girmesini önlemelisiniz. Bunlar püskürtme tabancasının içine girebilir ve boyama işleminin yeniden yapılması gerekebilir. Düzgün çalışmasıyla ünitemiz uzun süre çalışacaktır ve hava enjeksiyonunun otomatikleştirilmesi tavsiye edilir.

Zanaatkarlar genellikle ev yapımı bir kompresörün fabrikadakinden çok daha uzun süre dayanabileceğini fark ettiler. Ve ne olursa olsun - yerli veya ithal. Kendi ellerinizle bir araya getirilen bir eşyanın pozitif enerjisi vardır. Onarımı ve bakımı daha kolaydır - sonuçta zayıf yönlerinin ve tasarımının çok iyi farkındasınız.

Eski bir buzdolabından kompresör

Eski bir buzdolabının bileşenlerinden yapılan ünite, seçkin üreticilerin kompresörlerine göre performans açısından daha düşük olmayacaktır. Bunu inşa etmek için ihtiyacınız olacak:

• basınç ölçer,
• pas dönüştürücü,
• kompresör alıcısı,
• dişli adaptörler,
• kompresörümüzdeki akış basınç kuvvetinin yüksek kalitede kontrolü için röle,
• benzin için yakıt filtresi elemanı,
• yağ nemi ayırıcı filtre ve dişli kutusu,
• kurulumu çalıştıran motor,
• su boruları için 3/4 inç dişli çapraz,
• 220 V voltaj için anahtar,
• sızdırmazlık maddesi,
• motor yağı sınıfı 10W40,
• pirinç tüpler,
• yağ hortumu,
• basit şırınga,
• daha kalın tahta
• metal boyası,
• dizel motor için güç kaynağı sisteminin filtre elemanı,
• mobilya tekerlekleri,
• iğne dosyası,
• saplamalar, somunlar, rondelalar,
• duman bandı,
• araba kelepçeleri.

Nadir bir Sovyet buzdolabından gelen kompresör ünitesi motor olarak faydalı olabilir. Örneğimizde buzdolabındaki kompresör en uygun çözümdür. Büyük bir faydası var; kompresör başlatma rölesi! Çok eski Sovyet modellerinin yabancı rakiplere göre avantajı var. Çok yüksek basınçları pompalama yeteneğine sahiptirler. Montaj sırasında aktüatör ünitesindeki pasın dikkatlice temizlenmesi gerekir.

Pas dönüştürücü, kompresöre yüksek kalitede işlem uygulayabilecek ve daha fazla oksidasyonu önleyebilecektir. Bu aynı zamanda çalışan motor mahfazasını boyamaya hazırlayacaktır. Daha sonra yağı değiştirmeye devam ediyorlar. Eski buzdolabının bakıma tabi tutulması durumunda bunun çok uzun zaman önce olduğu açıktır. Bu aynı zamanda içindeki yağın değiştirilmesi için de geçerlidir. Ancak bu durumun da bir gerekçesi var - sistem kesinlikle çevreden tamamen izole edilmiştir. Yarı sentetik yağ uygundur. Bu modern yağlayıcının özellikleri kompresör yağından daha kötü değildir. Görevle son derece iyi başa çıkacaktır - birçok yüksek kaliteli ve etkili katkı maddesi içerir. Kompresör gövdesinde 3 tüp buluyoruz: ikisi açık, geri kalanı hava geçirmez şekilde kapatılmış. Kompresör ünitesine güç sağlıyoruz ve hava akışının doğasını ve yönünü belirliyoruz. Giriş ve çıkış kanallarını hemen yazmak veya işaretlemek daha iyidir.

Yağı değiştirmek için kapalı bir tüp gereklidir. Borunun çevresi etrafında bir çentik oluşturarak onu bir iğne törpüsü ile çıkarıyoruz. Metal talaşlarının kompresörün içine girmesini önlemek önemlidir. Tüpü kırıp yağı tamamen hacmini belirlememizi sağlayacak bir kaba boşaltıyoruz. Basit bir tıbbi şırınga kullanarak, yarı sentetik olanı, dökülenden daha büyük bir hacimle döküyoruz!

Dolumdan sonra motor yağlama sistemi kapatılır. Uygun bir vida seçin ve bantla kapatın. Damlacık şeklindeki yağın bazen hava çıkış borusundan içeri girebileceği unutulmamalıdır. Kompresör için bir yağ/nem ​​ayırıcısı sizi bu durumdan kurtaracaktır. Kurulumun montajı, motorun ahşap bir taban üzerinde çalıştırma rölesi ile güçlendirilmesiyle başlar. Çerçevedekiyle aynı konumda olmalıdır. Çalışma modlarının doğru şekilde değiştirilmesi kompresörün doğru kurulumuna ve kurulumuna bağlıdır!

Alıcı

Alıcı nasıl yapılır? Basit bir yangın söndürücüden bir silindir kullanmak iyidir. Yüksek basınca mükemmel şekilde dayanabilir ve iyi bir güvenlik marjına sahiptir. Silindir, ekli teknolojik ekipmanlar için mükemmel bir çözümdür. Temel olarak OU-10 markalı 9,99 litre hacimli bir yangın söndürücüyü alabilirsiniz. 16 MPa'ya kadar basınca dayanabilmektedir. Kilitleme ve tetik mekanizmasını iş parçamızdan söküp adaptörü vidalıyoruz. Korozyon bulursak onu acımasızca ortadan kaldıracağız. İç pası çıkarmak zordur, bunun için pas dönüştürücüyü silindirin kabına dökün ve içindekileri çalkalayın. Temizleme işlemi tamamlandıktan sonra su beslemesi için çapraz parçayı vidalayın.

Ahşap bir tahta, motoru ve yangın söndürücü gövdesini monte etmek için iyi bir temel olacaktır. Tüm çalışan parçaların ve düzeneklerin tek bir hatta yerleştirilmesi tavsiye edilir. Dişli çubuklar bağlantı elemanı görevi görecek, delinerek elde edilen deliklere vidalanmaları gerekiyor. Somunlara ve rondelalara ihtiyacınız olacak. Daha sonra alıcıyı alın ve dikey olarak yerleştirin. 3 yaprak kontrplağa ihtiyacınız olacak. Bir sayfa silindir için bir geçiş deliği içindir. Kalan 2 sayfa kendinden kılavuzlu vidalarla ana panele sabitlenir ve alıcıyı tutan sayfaya yapıştırılır. Tabanda, alıcının alt kısmı için ahşaptan bir girinti yapılmıştır. Üniteyi hareket ettirmek için mobilya tekerlekleri takıyoruz.

Yakıtın kaba temizliği için sistem benzin filtresi kullanılarak tozdan korunmalıdır. Hava girişi görevi görecek. Süper şarj cihazından bir lastik hortum ve bir giriş tüpü kullanışlı olacaktır. Girişteki hava basıncı çok düşük, kelepçeler kullanışlı değil. Sıvı damlacıklarını engellemek için çıkışa bir yağ nem giderici yerleştirilmiştir. Güç kaynağı sistemi için bir filtre elemanı (basit anlamda bir filtre) uygundur. Araba için kelepçelere ihtiyacınız olacak. Yağ nem ayırıcısı dişli kutusunun girişine bağlanır ve çıkış, sol tarafta hazırladığımız çapraz parçaya vidalanır. Basınç değerini izlemek için sağ tarafa bir basınç göstergesi vidalanmıştır. Ve çapraz parçanın üstüne ayar için bir röle vidalıyoruz.

Sistemdeki basınç kuvvetinin ayarlanması

Ayar rölesi, alıcı basıncının istenen aralığını veya sınırını ayarlamanıza olanak tanır. Ve gerekli anda sistem süper şarj cihazının güç kaynağı devresini kesin. Performans ünitesi olarak RDM-5'in kullanılması tavsiye edilir. Onun yardımıyla, tanktaki hava basıncı gerekli değerin altına düştüğünde kompresör çalışacak ve parametreler izin verilenden yüksekse kapanacaktır. Gerekli miktarda hava akışı bir çift yay kullanılarak röleye ayarlanır. Büyük yayın amacı hafif basınç uygulamaktır. Küçük bir yay, üst sınırı ayarlamanıza ve tüm kompresör kurulumunun kapatılması için son sınırı belirlemenize olanak tanır.

RDM-5 su temin hatları için tasarlanmıştır. Gerçekte bu, iki pimli basit bir anahtardır. Bu örnekte, ağ sıfırıyla anahtarlama için bir kontak gereklidir, süperşarjla anahtarlama için diğeri gereklidir. Şebeke fazı, kompresör kurulumunun ikinci girişine bağlantı için bir geçiş anahtarı aracılığıyla gerçekleştirilir. Geçiş anahtarı, sistemi güç kaynağından hızlı bir şekilde ayırmanıza yardımcı olacaktır. Tüm elektrik kontakları iyi lehimlenmiştir. Daha sonra kompresör ünitesi boyanır ve test edilir. Test çalıştırması sırasında rölenin çalışması ve sistemin sızdırmazlığı kontrol edilir. Bir deneme çalıştırması, tekdüze bir katmanla boyama için en uygun basıncı belirlemenize olanak tanır. Kompresörün kaliteli ve uzun süreli çalışmasını sağlamak için bakım gereklidir. Bu durumda önemli bir adım yağı değiştirmektir.

Fabrikada üretilen bir hava kompresörü almaya karar verirseniz, parametrelerini ve yeteneklerini inceleyin. Tanınmış şirketleri tercih edin.