Uydu şehir güney kalkınma planı. Güney uydu şehri konseptte ortaya çıktı

Lesnoye köyü bölgesinde toplam 48,5 hektar alana sahip bir alanın imar planı tartışmaya açıldı. Bu, çerçevesinde 2 bin hektardan fazla alanın geliştirilmesi planlanan devasa bir projenin küçük bir parçası.

Yeni bir yaşam için 48 hektar

Lesnoye köyü yakınındaki bölgeyi planlama projesi, START Development LLC'nin Geliştirilmesinden Sorumlu Genel Müdür Yardımcısı Konstantin Kovalev tarafından sunuldu. İşte şöyle dedi.

Burada yedi orta katlı apartman binası (maksimum yükseklik 33 metre, 220 bin m2), 825 öğrencilik bir okul, toplam 423 kişilik üç anaokulu inşa edilecek. Ayrıca mevcut tesisin yeniden inşası kapsamında 700 metrekarenin üzerinde alana sahip ayakta tedavi merkezi oluşturulacak. m, MFC (200 m2), sosyal koruma merkezi (300 m2), postane (300 m2), pasaport servisi (150 m2) ve kolluk kuvvetleri (100 m2) bulunmaktadır.

Ayrıca, tek çatı altında bir kütüphane ve gençlik kulübünün (toplam yaklaşık 700 m2) yer alacağı bir alışveriş kompleksi planlanmaktadır.

Halka açık duruşmalardan fotoğraf raporu (13 fotoğraf)

Konstantin Kovalev, "Söz konusu alanda Yuzhny uydu kentinin inşasına başlayarak iki sorunu aynı anda çözüyoruz" dedi. - Öncelikle, Puşkinsky bölgesinin bu bölümünün geliştirilmesine yönelik yeni yatırımlar sayesinde bu bölge daha iyiye dönüştürülebilir. Bu, yeni işler yaratacak ve yakınlardaki arazileri iyileştirecek: yollar inşa edecek, yüzlerce ağaç dikecek, geniş kamusal rekreasyon alanları düzenleyecek. İkincisi, proje, hizmetlerinin yalnızca yeni sakinlere değil, aynı zamanda Lesnoye köyünde yaşayan yaklaşık bir buçuk bin kişiye de sunulacak modern sosyal tesislerin oluşturulmasını sağlıyor. Bugün, bu bölgedeki mevcut sosyal altyapının durumu arzulanan çok şey bırakıyor: aşırı kalabalık bir anaokulu ve dokuz sınıfa yönelik bir okul. Elektrik temini ve kanalizasyonda sorunlar var.”

Güney buradan başlayacak. Projenin ilk etabının uygulanacağı yer

Otoparklar, yollar ve diğer altyapı

Sosyal ve yol altyapısı inşaatlarının konut binalarının inşaatı ile eş zamanlı yapılması bekleniyor.

PPT ayrıca, 1,25 bin araçlık beş ayrı çok seviyeli otoparkın inşası da dahil olmak üzere bloğun topraklarında otoparkların (yaklaşık 4,4 bin park yeri) oluşturulmasını da sağlıyor.

St. Petersburg'a yeni rotalar ortaya çıkacağı için bir toplu taşıma deposuna da ihtiyaç duyulacak. Karayolu ağı da doğal olarak geliştiricinin omuzlarına düşecek. Ancak otoyollar şehrin endişesi.

Ulaşım erişilebilirliği açısından bölgede demiryolu bağlantısı şeklinde bir rezerv de bulunmaktadır. Bugün trenler Lesnoy'da durmuyor ancak nüfus gelmeye başladığında aynı "kırlangıçlar" tarifesinde hem platform hem de ek uçuşlar görünecek. Geliştirici bu konuyu zaten Rus Demiryolları ile önceden görüşüyor.

LenNIIproekt'in kentsel planlama departmanı başkanı Yuzef Parkman, çeyreğin mühendislik desteği hakkında ayrıntılı olarak konuştu: “Yükler, bölgenin her bölümü için ayrıntılı olarak hesaplandı. Elektrik açısından bu 11 mW'tır. Uydu şehir Yuzhny'de toplamda iki dağıtım noktası ve 13 trafo merkezi inşa edilecek. Bu kesintisiz güç kaynağını garanti eder. Su tedariğinde herhangi bir sorun yaşanmayacak, her şey standartlara uygun ve ilgili departmanlarla mutabakata varıldı.”

Kimse unutulmadı

Yuzhny uydu şehir projesi etrafındaki spekülasyonlar oldukça uzun zaman önce başladı. Bunlardan biri tamamen sınırların ötesinde: Güya savaşta ölen ve henüz gömülmemiş askerlerimizin kemikleri üzerine inşaat yapılacak.

St. Petersburg Devlet Üniversitesi Tarih Bölümü Doçenti "Ingria" arama ekibinin komutanı Evgeniy Ilyin, bu konuyla ilgili benzersiz bir rapor verdi. Kondakopshino bölgesindeki kayıpların bazılarının iddia ettiği kadar büyük olmadığını gösteren arşiv verilerine atıfta bulundu: binlerce, hatta yüzlerce değil, düzinelerce (1944'te) veya hatta birkaç (1941'de) Anavatan savunucusu. Ingria arama ekibi Güney'in ilk çeyreğinin tamamını araştırdı. Ve iki yıl önce, dört askerimizin kalıntıları gelecekteki inşaat alanının yakınında bulundu ve askeri mezarlığa yeniden gömüldü. O zamandan bu yana çalışmalar devam etti ancak mermi kovanları, tüfekler ve patlamamış mermiler dışında herhangi bir bulguya rastlanmadı. Bazı yerel aktivistler, yakınlardaki bataklıkları keşfederek arama kapsamının genişletilmesini tavsiye etti... Ancak orada inşaat olmayacak.

Ilyin, Lesnoye köyü çevresindeki aramanın çok sayıda çöplük nedeniyle sekteye uğradığını belirtti: teneke kutular, metal artıkları, takviyeli betonarme levhalar. Metal dedektörüyle çalışmak zordur.

Kamuya açık duruşmalarda her zaman hem demagojiye hem de duygulara yer vardır. Bunlar oldukça tipikti. Ancak bazı ilginç detaylar da ortaya çıktı. Örneğin okullarındaki yerler konusunda çok endişelenen ve Varanglıların ilerleyişini püskürtmeye hazırlanan Puşkin sakinleri, bugün çocukların Lesnoye'ye nakledildiğinin ve oradaki okulun aşırı kalabalık olduğunu Puşkin'den öğrendi.

Onlarca yıldır garajları kullanan garaj sahipleri, birdenbire bunu yapmaya yasal haklarının olmadığını anladılar. Depo, kiler ve müştemilat haline getirilen bu binaların yaklaşık 500'ü yıkılmaya mahkum. Bu, St. Petersburg Yasama Meclisi Yardımcısı Yuri Bochkov tarafından orada bulunanlara bildirildi ve şunu itiraf etmek zorunda kaldı: “Bu garajların varlığının hiçbir yasal dayanağı yok. Yıkılacaksın, yalan söylemeyeceğim.”

Bu arada, START Development'ın temsilcisi Konstantin Kovalev, halkın Puşkin şehrinin temsilcisi kadar kategorik değildi. Bir çalışma grubu oluşturmayı ve her özel vakayla ayrı ayrı ilgilenmeyi önerdi. Genel olarak yasa sert ama aynı zamanda geliştiricinin iyi niyeti de var. Ve geliştirici, neyse ki diyaloğa hazır.

Açık duruşmanın ardından gerekçeli itiraz ve önerilerin sunulması için dört gün süre veriliyor. Puşkinsky ilçe yönetim binasındaki tartışmanın gidişatı bunların olmayacağını gösteriyor. Bu, bu yılın sonuna kadar Yuzhny uydu kenti için ilk PPT'nin onaylanacağı anlamına geliyor ve bu, tüm projenin başlangıcı olarak kabul edilebilir (bu arada, sosyal tesisler ancak PPT onaylandıktan sonra hedeflenen projeye dahil edilebilir) yatırım programları). 2018 yılında 230 hektarlık alanda gelecek çeyreğin PPT'sinin sunulması planlanıyor.

BN Yardımı

Yuzhny uydu şehri, St. Petersburg'un planlanan yeni bir bölgesidir. Kentsel gelişimin ana teşvik edicilerinden biri, RUSNANO, St. Petersburg, Yuzhny Satellite City LLC ve ITMO Üniversitesi'nin ortak projesi olan Innograd of Science and Technology'dir. Innograd 100 hektarlık bir alan üzerinde yer alacak.

Yuzhny uydu şehri, St. Petersburg'un stratejik bir projesidir ve Rusya Federasyonu'nun öncelikli projeleri kısa listesine dahil edilmiştir. Uydu kentin inşaatına 2018 yılında başlanacak ve 15 yıl sürecek. Yuzhny'de 4,3 milyon metrekare olacak. m2 konut (134 bin kişi için). Ticari gayrimenkullerin alanı 1 milyon metrekarenin üzerinde olacak. m.Ayrıca yeni alanda 60 binden fazla istihdam yaratılacak. Projeye yaklaşık 219 milyar ruble tutarında yatırım öngörülüyor.

Metin: Vasily Filimonov Fotoğraf: Maxim Dynnikov

Uzmanlardan ve kamuoyundan gelen çok sayıda soru ve şüphe, özellikle St. Petersburg'daki herhangi bir kalkınma projesine kesinlikle eşlik ediyor. Geniş bölgelerin gelişmesinden bahsediyorsak, planın ölçeğiyle orantılı olarak belirsiz noktaların sayısı da artıyor ve yeterli bilgi eksikliği, projelerin söylentiler ve spekülasyonlarla büyümesine yol açıyor.

Uzmanlardan ve kamuoyundan gelen çok sayıda soru ve şüphe, özellikle St. Petersburg'daki herhangi bir kalkınma projesine kesinlikle eşlik ediyor. Geniş bölgelerin gelişmesinden bahsediyorsak, planın ölçeğiyle orantılı olarak belirsiz noktaların sayısı da artıyor ve yeterli bilgi eksikliği, projelerin söylentiler ve spekülasyonlarla büyümesine yol açıyor. RBC, "Gayrimenkul" özel projesi kapsamında yeni bir bölüm açıyor - "On Yılın Projesi". Bu bölümde, St. Petersburg ve Leningrad bölgesinin çevresindeki bölgelerin kalkınmasına yönelik en yankı uyandıran projeler hakkında aylık olarak konuşacağız ve her projenin özünü mümkün olduğunca doğru bir şekilde ortaya çıkarmaya ve onun taslağını çizmeye çalışacağız. ayrıntılar ayrıntılı olarak.

Listenin ilk sırasında Start Development şirketi tarafından St. Petersburg'un Puşkinsky bölgesinde hayata geçirilen Yuzhny uydu şehir projesi olacak. Şimdi yatırımcı, planın uygulanmasının önemli aşamalarından birini geçiyor - şehrin Genel Kalkınma Planında yapılan değişikliklerle ilgili kamuya açık oturumlar, bunun sonucunda bu belgede ve uydu şehrin "portresinde" ayarlamalar yapılacak. nihayet netleşecek. Uydu şehirlerin ne olduğu, geniş bir bölgede kimin yollar ve kamu hizmetleri ağları inşa edeceği ve hangi parayla uzmanların - emlak uzmanları, şehirciler - bunun beklentileri hakkında görüşlerinin neler olduğu hakkında size daha ayrıntılı olarak anlatacağız. avantajları ve potansiyel sorun noktaları olarak gördüklerini planlayın.

Rakamlarla "Güney":

Arsa alanı - 2012 hektar
konut alanı - 4,9 milyon metrekare. M
ticari ve endüstriyel gayrimenkul alanı - 1,5 milyon metrekare. M
sakin sayısı - 134 bin kişi
iş sayısı - yaklaşık 21 bin.
yatırım hacmi - 176 milyar ruble.
uygulama süresi - 19 yıl

Olayların kronolojisi:

yıl 2009- Yuzhny için bir arsanın Start Development tarafından satın alınması
7 Nisan 2011- Yuzhny projesi St. Petersburg'un stratejik yatırım projesi statüsünü aldı
7 Şubat 2012- Yuzhny projesi, Rus hükümeti tarafından onaylanan öncelikli yatırım projeleri listesine dahil edildi
25 Temmuz 2012- "Geliştirmeye Başla" ile St. Petersburg yönetimi arasında "Yuzhny" uydu kentinin yaratılmasına yönelik stratejik yatırım projesinin uygulanmasına ilişkin bir anlaşma imzalandı
18 Ekim 2012- St. Petersburg Genel Kalkınma Planında değişiklik yapma komisyonu, Yuzhny uydu şehir projesinin uygulanmasıyla bağlantılı olarak belgede ayarlamalar yapılmasına yönelik önerileri onayladı ve bunların kamuya açık duruşmalara sunulmasını önerdi
28 Mart - 2 Nisan 2013- Yuzhny uydu şehir projesinin uygulanmasına ilişkin St. Petersburg Genel Planının değiştirilmesi için St. Petersburg'un tüm bölgelerinde halka açık oturumlar düzenlendi.
Mayıs-Haziran 2013(geçici olarak) - Değişiklikler yapıldıktan ve uydu şehir projesi St. Petersburg Genel Planı Komisyonu tarafından onaylandıktan sonra, ayarlamaların Yasama Meclisi tarafından onaylanması ve St. Petersburg Valisi tarafından imzalanması gerekir.

Uydu şehir nedir?

Uydu şehir genellikle başka bir metropolün yakınında bulunan bir yerleşim yeri olarak anlaşılır. İsminin mantığına göre uydular “eşlik ettikleri” nesne ile tek bir bütündür, idari sınırları içerisinde yer alır ancak aynı zamanda ondan bağımsız olarak da var olabilirler. Uydu şehirlerin oluşumu, herhangi bir büyük şehir için neredeyse kaçınılmaz bir gelecek olup, er ya da geç konut geliştirme için arazi ve şehir ekonomisinin daha da gelişmesi için yeni üretim tesislerinin kurulabileceği alanlar tükenecektir.

Yuzhny projesi durumunda, ilk plan tam olarak bu faktörlere dayanarak ortaya çıktı. St. Petersburg'un güney bölgelerinin geliştirilmesi, "Geliştirmeye Başla" stratejisine dahil edildi, çünkü burada şirket için ana ürünü - konforlu ve uygun fiyatlı konut için arazi geliştirme - yaratmak mümkün. 2009 yılında, piyasa izleme sonuçlarına göre, bu amaçlara uygun bir arsa satın alındı ​​- St. Petersburg yakınında, Moskova yolunda, takyidatsız, herhangi bir şeyi yok etmeye veya yıkamaya gerek kalmadan geniş bir alan (2012 hektar) ve gelişmekte olan sanayi bölgelerine yakın konumdadır.

"Yuzhny" uydu şehrini kim inşa edecek?

Bölgenin genel geliştiricisi, arazinin sahibi olacak - yönetim şirketi "Geliştirmeyi Başlat". Gayrimenkul sektöründe yeterli tecrübeye sahip olan şirket, bu projede uydu şehir konseptinin hazırlanması, bunun yetkililerle koordine edilmesi (Genel Plan değişiklikleri dahil) ve altyapının geliştirilmesinden sorumlu olacak. Diğer geliştirme şirketleri bölgede doğrudan geliştirme yapacaklar - projelerinin tek bir konsept altında uygulanması için önceden hazırlanmış mühendislik arazileri alacaklar, ancak toplam alanın% 30'a kadarının Start Development tarafından bağımsız olarak geliştirilmesi mümkün. .

Geliştirici hakkında bilgi:

Yönetim Şirketi "Start Development" 2007 yılından bu yana emlak piyasasında faaliyet göstermektedir. Proje portföyü, alçak katlı Golden Keys bölgesini, Tayberry projesinde yazlık ev inşaatı için arsaları, Leningrad bölgesinin Gatchina bölgesindeki arsaları ve konut inşaatı için şehrin Puşkinsky bölgesini, Doni-Verevo endüstri parkını içermektedir. proje ve diğer ticari gayrimenkul nesneleri. Şirketin emlak bankasının toplam hacmi 40 milyon metrekarenin üzerindedir. M.

Yuzhny'nin suyu, elektriği ve yolları nerede?

Start Development'ın geçen yıl Haziran ayında St. Petersburg yönetimiyle imzaladığı anlaşma uyarınca bölgeye altyapı sağlanması sorunları ortaklaşa çözülecek. Yatırımcı, su temini, kanalizasyon, ısı ve elektrik temini ağlarının yanı sıra yerel öneme sahip cadde ve yolların oluşturulmasından sorumlu olacak ve şehir, şehir çapındaki ana ve bölgesel yolların ve sosyal altyapı tesislerinin maliyetini karşılayacak (37 adet inşa edilmesi planlanıyor). anaokulları, 16 okul, 21 spor ve eğlence merkezi, 9 tıp merkezi). Toplam altyapı maliyetinin yaklaşık 30 milyar ruble olduğu tahmin ediliyor. Örneğin Kievskoye otoyolunun genişletilmesi ve Starogatchina otoyolunun onarılması planlanıyor.

Su temini ve kanalizasyonla ilgili sorunlardan biri, Start Development tarafından esasen çözüldü: Ağustos 2011'de Start Development, Leningrad Bölgesel Hizmet Sistemleri (LOKS) şirketinin% 75 eksi 1 hissesinin ve biraz daha fazlasının sahibi oldu. Bir yılı aşkın süredir şirketin yeniden yapılandırılması ve krizden çıkması için çalışmalar yürüttük. Şimdi, Yuzhny için sözleşme temelini hazırlayan geliştirici, ağları işletmeye devam edecek uzman bir şirket bulmak için LOX'u açık artırmaya çıkardı. Yuzhny'de altyapı tesislerinin inşasına yönelik bir dizi projenin kamu-özel ortaklığı temelinde çözülmesi mümkündür.

M-20 karayolunun Puşkin yolundan Don'a kadar olan bölümündeki yeniden inşası ile Çevre Yolu'ndan köye kadar olan bölümdeki M-10 karayolunun yeniden inşası tamamlandı. Yam-Izhora şehrin idari sınırları içinde
Gelecek vaat eden bir otoyol, planlanan çevre yolu KAD-2'dir.
Volkhonskoye Otoyolu - Petrozavodskoye Otoyolu yönünde enlemesine bir otoyol inşa edilmesinin yanı sıra Vitebsky Bulvarı'nın devamının inşaatının ilk aşaması planlanıyor.
St. Petersburg Genel Planı istasyondan hafif raylı sistem hattının inşasını öngörüyor. Pulkovskoye ve Kievskoye karayolları boyunca "Yuzhny" uydu şehrine giden metro istasyonu "Zvezdnaya" (proje henüz onaylanmadı)

Yuzhny için az katlı mı yoksa çok katlı bir gelişme mi planlanıyor?

Proje alanında yazlık, az katlı ve orta katlı binalar planlanıyor. Sahanın orta kısmında yüksekliği 30 metreye, dış bölgede ise 15 metreye kadar olan binalar bulunacak. Geliştirici, inşaat şirketlerine arsalar için farklı seçenekler sunacak: büyük inşaat şirketlerinin ilgisini çekebilecek 10 hektardan, orta ve küçük geliştiriciler için 1-5 hektara kadar.

Yuzhny'de kim yaşayacak ve çalışacak?

Yuzhny topraklarında üretim tesislerinin yeri için 126 hektarlık alan sağlanmıştır. Yaklaşık aynı miktar, Doni köyünden Yuzhny'ye bitişik Leningrad bölgesinin topraklarında da bulunuyor. Çok sayıda büyük telekomünikasyon ve radyo elektroniği şirketinin yanı sıra otomobil üreticileri de tesislerini Yuzhny'ye yerleştirme olasılığını düşünüyor. Üretimi bir uyduya çekmesi gereken en önemli şey, iyi bir konumda (havaalanına, ana otoyollara, limana yakın) hazırlanmış sahaların varlığıdır. Yuzhny'deki potansiyel ev alıcıları arasında yaşam koşullarını iyileştirmek isteyen St. Petersburg sakinlerinin yanı sıra bölgelerden gelen alıcılar da yer alacak.

ARIN Yönetim Kurulu Başkanı Andrey Tetysh: Projenin büyüklüğü asıl "sorun noktası" ve aynı zamanda ana avantajdır

Sizce projenin ana sıkıntılı noktaları neler?

Ana sıkıntı noktası ve aynı zamanda ana avantaj projenin büyüklüğüdür. Geleneksel olarak, bu seviyedeki bir sorunu çözmeye uygun iyi bir Rus ve Sovyet şehircilik ekolümüz yok. Sovyet döneminde daha çok uygulamalı problemleri çözdük, determinizm derecesi daha yüksekti. Devlet tek müşteri olarak ne olacağını, nerede olacağını, ne zaman olacağını bize anlattı. Günümüzde belirsizlik düzeyi ve değişimin hızı daha yüksektir. Bu nedenle bu tür projeler geliştirirken özel olarak tasarlamamalı, bir ortam yaratmalıyız. Yani bir yandan projenin tanınabilmesi için çok fazla özgüllük olmalı, diğer yandan bu özgüllükte belli bir özgürlük olmalı. Çözümü tüm seçenekleriyle düşünmeniz gerekir. Ancak şu anda böyle bir yaklaşımımız yok. Altyapıya gelince - ulaşım, sosyal, mühendislik vb. – bunlar aynı zamanda sorunlu noktalardır. Çevrenin gereksinimlerine tabi olmaları gerekir.

Bu sıkıntılı noktaların potansiyel olarak bir soruna dönüşmesini nasıl çözebilir veya önleyebilirsiniz?

Bu sorunları çözmek için iki şeye ihtiyacınız var. İlk olarak, bölge geliştirme projesinin kavramsal fikrinin kalitesi ve bunun belirli ayrıntılarla bağlantısı: bölge, konum, mühendislik vb. İkincisi, mümkün olduğu kadar çok insanı yeni bir çevrenin yaratılmasına dahil etmek. Diyaloğa ve kamuya açık duruşmalara katılımlarını sağlayan, projenin bir tür "hayran grubu" oluşumu. Bu, kentsel çevreyi şekillendirmenin son derece önemli bir parçasıdır ve şimdi ele alınması gerekmektedir. Ancak bugün yalnızca sıradan inşaat süreçleri var - yalnızca bir evin sorunu bu şekilde çözülüyor. Projenin bu boyutu aynı zamanda 21. yüzyılın yaşam ortamını yaratmayı, St. Petersburg yakınındaki en prestijli uydu şehirlerden birini yaratma fırsatını da mümkün kılıyor. Bu sadece yeni tramvayların hizmete sokulmasından ibaret olmayan zorlu bir iştir.

Bölgesel Planlama Enstitüsü "Urbanica" Direktörü Anton Finogenov: Proje için temel risk, devletin altyapı konusundaki yükümlülüklerini yerine getirememesidir

Yuzhny uydu şehir projesinin başarıyla uygulanabilmesi için hangi koşulların dikkate alınması önemlidir?

Bana göre proje geliştiricisi, Yuzhny uydu şehrinin başarılı bir şekilde uygulanması için şehrin inşasına ilişkin mevcut kısıtlamaları dinamik gelişimi için fırsatlara dönüştürmesi gerektiğinin farkındadır. Birincisi, proje alanında şu anda az sayıda çekim noktası var; neredeyse hiç iş yeri yok, büyük yerleşim yeri yok. Geliştirici, bu tür çekicileri bağımsız olarak yaratmaya hazırlanıyor - yalnızca gelişmekte olan Doni-Verevo sanayi bölgesi aracılığıyla değil, aynı zamanda bir dizi büyük yenilikçi şirketin bölgeye hedefli daveti yoluyla. İkinci olarak, proje halihazırda mevcut toplu inşaat bölgelerinin güneyinde yer aldığından, Yuzhny'nin gelişmesi St. Petersburg aglomerasyonunda büyük ölçekli kalkınma için yeni bir bölgesel eğilim belirlemek zorunda kalacak. Üçüncüsü, bölgedeki mühendislik altyapısı elbette az gelişmiştir ve geliştiricinin birçok sorunu sıfırdan çözmesi gerekecek - ağları, yolları döşerken aynı zamanda sadece kendi ihtiyaçlarını değil, aynı zamanda komşu kasaba ve köylerin ihtiyaçlarını da sağlamak. .

Kesinlikle. Dolayısıyla çevre yoluna biraz mesafe konulması daha elverişli bir çevresel durum yaratmaktadır. Proje bölgesinde bir demiryolu hattının ve iki istasyonun varlığı, St. Petersburg'un merkezine - Baltık İstasyonuna - 30 dakikadan daha kısa bir sürede ulaşmayı zaten mümkün kılıyor. Buna ek olarak, Yuzhny'ye 15-20 km mesafede yaklaşık 800 bin kişi yaşıyor ve konut için birincil talebi yaratabilecek ve Yuzhny'de yaratılacak tüm bu çekim nesnelerinin kullanıcısı haline gelebilecek olanlar da onlardır. Buna göre, avantajların "ortaya çıkması" için, mevcut "eksiler" ile sözle değil fiilen yetkin bir şekilde başa çıkmak, istihdam yerleri, kaliteli bir yaşam ortamı, kamu hizmeti tesisleri yaratmak, ve toplu taşıma.

Projenin uygulanmasına ilişkin temel riskler nelerdir?

Projenin uygulanmasına yönelik ana risk, diğer birçok uydu şehir projesini daha fazla toplu konut geliştirme alanına dönüştüren aynı faktör olabilir: devletin temel ulaşım ve mühendislik altyapısını oluşturma yükümlülüklerini yerine getirmedeki başarısızlığı. Dünyanın hiçbir yerinde, geliştiricinin kesinlikle tüm sorunları bağımsız olarak çözeceği, yalnızca toplu değil, aynı zamanda yüksek kaliteli konut inşaatı konusunda da başarılı projeler yok.

St. Petersburg'daki Avrupa Üniversitesi Uygulamalı Araştırma Merkezi Direktörü, Bağımsız Sosyoloji Araştırma Merkezi'nde araştırmacı, sosyolog ve şehirci Oleg Pachenkov: Rusya'da ve yurtdışındaki başarısız uydu şehir projelerinin deneyimi, benzer hatalardan kaçınmaya yardımcı olacaktır

Bu kadar büyük bir projeyi hayata geçirirken temel tehlikeler olarak neleri görüyorsunuz?

Projenin uzun vadede uygulanacağını anlamak önemlidir. Rusya'da benzer projelerin (uydu şehirler) başarılı deneyiminin olmayışı, evet, potansiyel olarak bir sorundur. Öte yandan, başarısız ya da nispeten başarılı projelerin bizimle deneyimlenmesi, hangi hataların yapılmaması gerektiğini, ne için çabalamamız gerektiğini anlamamızı sağlar. Yurtdışında uygulanan bu tür projelerin deneyimi de, değişen derecelerde başarı ile de yardımcı olacaktır.

Projenin ana tehlikelerini şu şekilde görüyorum. Mesela devlet destek sözü verip projeden vazgeçerse. Rusya'daki ve hatta St. Petersburg'daki diğer projelerde de benzerlerini görüyoruz; örneğin, ulaşım altyapısına ilişkin yerine getirilmeyen sözler, Yekaterinburg'daki "Akademik" uydu şehrini ve St. Petersburg'daki Baltık İncisi projesini büyük ölçüde hayal kırıklığına uğrattı, bunların kalitesini düşürdü ve sorunlar yarattı. yatırımcılar için. Uydu kent kavramının kendi haline bırakılması ve uygulama sırasında, proje işlemeye ve kendini yeniden üretmeye başlamadan önce takip edilmemesi de tehlikelidir. Tehlike aynı zamanda uydu şehrin gelişimi ve büyümesinin temel yönlerinden herhangi birinin (istihdam, altyapı ve çevre) feda edilmesi ve düşük kalitede uygulanması durumunda da ortaya çıkmaktadır. Rusya'daki ve dünyadaki uydu şehir projelerinin deneyiminin gösterdiği gibi, bu durum diğer yönlerin ve kademeli olarak bir bütün olarak projenin bozulmasına yol açacaktır: düşük kaliteli istihdamın çevre üzerinde kötü bir etkisi olacak, kötü kentsel çevre veya Ulaşım da dahil olmak üzere altyapı, potansiyel yüksek kaliteli çalışanları ve prestijli işleri uzaklaştıracak, şehrin aktif olarak yerleşmesine izin vermeyecek, bu da mali başarısızlığa yol açacaktır vb. Uydu şehir projesinin St. Petersburg'un ve yığılmanın ihtiyaçlarına ve potansiyeline, konsept ve stratejilerine odaklanmış olması son derece önemlidir - ve aslında böyle bir şey yoktur. Ve eğer bunlar yaratılmazsa, şehrin kendisi önceliklerini açıkça belirlemezse, o zaman uydu şehrin yazarları, uydu şehrin şehir için stratejik açıdan önemli olan alanların geliştirilmesi için çalışmaması nedeniyle suçlanmayacaktır. şehir...

Stratejik Araştırma Merkezi "Kuzey-Batı" Vakfı'nın proje yönetimi başkanı Dmitry Sanatov: Önemli olan, geliştiricinin planlarının mevcut konsepte tam olarak uygun şekilde uygulanmasıdır

Bir geliştiricinin bu kadar geniş bir bölgede proje uygularken karşılaşabileceği temel sorun nedir?

Projenin karşılaşabileceği temel sorun, planların uygulanma kalitesidir. Gerçek şu ki, proje kavramsal kısmında onurlu bir şekilde geliştirildi. Olası ulaşım sorunlarına çözümler var, Yuzhny sakinlerinin çalışabileceği bir sanayi parkı projesi uygulanıyor, yeşil ve enerji tasarruflu teknolojiler alanında çözümler açıklandı ve çok daha fazlası. Ancak bu çözümlerin çoğunun uygulanmasının geliştirici şirketin yetkinliğinin ötesinde olduğunu anlamalıyız. Çoğu şey şehir yetkililerinin politikalarına bağlıdır. Muhtemelen başarılı bir uygulama için şirketin etkili yükleniciler bulma ve faaliyetleri üzerinde kontrolü organize etme gibi karmaşık sorunları çözmesi gerekecektir. Piyasa koşulları değişse bile projenin başlangıçta belirtilen hedefler çerçevesinde tutulması gerekecektir.

Yuzhny projesinin yenilikleriyle ilgili önemli sorular var. Örneğin, yakınlarda bulunan Doni-Verevo sanayi parkı - bölge sakinlerinin “yeşil teknolojiler” kullanarak konut ödemesi yapabilmeleri için orada ne düzeyde ücretler sunulabilir? Veya hafif raylı ulaşım - bu proje için şehir bütçesinde fon olacak mı? Şehrin olası ulaşım sorunlarının çözümünde ciddi bir yardım olması beklenen Çevre Yolu-2'nin inşaatı duyurusu, Yuzhny'nin tam kapasiteye ulaştığı 2025 yılına kadar hayata geçirilecek mi? Sosyal tesislerin hayata geçirilmesine yönelik bir yol haritası var mı, yoksa beyan edilen sosyal tesislerin tamamı ancak 2025 yılına kadar mı oluşturulacak?

Projenin güçlü tarafı, geliştirici firmanın mali güvenliğidir ve ayrıca tüm eleştirilere rağmen projenin kelimenin tam anlamıyla kapsamlı bir şekilde hayata geçirilmesi iyi bir girişimdir. Mesela konut inşaatından önce gelen bir istihdam yaratma çözümü var. Projenin kendiliğinden büyümemesi ve şehrin yayılmasına katkı sağlamaması önemlidir. Böylece, uzun süredir modası geçmiş Sovyet standart düzenleri ve monoton mimari çözümler yeniden üretilmiyor, bu da St. Petersburg'daki diğer inşaat komplekslerindeki yaşamı sıkıcı bir varoluşa dönüştürüyor. Karmaşık projelerin donukluğu ve monotonluğu, gelecekteki sakinleri çok fazla korkutamaz (konut kıtlığı göz önüne alındığında, talep kesinlikle yüksek olacaktır), daha ziyade, gelecekte hepsi büyük olan bir dizi sosyal sorunun ortaya çıkması için bir eğilim belirleyebilir. ölçekli inşaat projeleri karşı karşıyadır. Bunun olmaması önemlidir.

St. PETERSBURG, 13 Kasım – RIA Novosti. St. Petersburg'un Puşkinsky semtindeki uydu şehir "Yuzhny" projesi neredeyse başlangıç ​​aşamasında - Çarşamba günü şehir parlamentosu üçüncü okumada Genel Planda inşaatın başlamasına izin veren değişiklikleri onayladı. Ancak proje uzmanlar tarafından muğlak bir şekilde değerlendiriliyor ve şehrin geleceğine dair tartışmalar sürüyor.

Yaklaşık 13 yıl sürecek olan Yuzhny uydu kentinin inşaatına 2015 yılının ortalarında başlanması planlanıyor. M20 federal otoyolunun (Kiev otoyolu) her iki tarafında Puşkinsky bölgesinde 134 bin kişiyi barındıracak yeni bir şehrin inşa edilmesi planlanıyor. Start Development şirketi tarafından hayata geçirilen projenin toplam yatırımı yaklaşık 176 milyar ruble olacak.

Bölgenin tüm gelişim dönemi boyunca, projenin uygulanması, diğerlerinin yanı sıra, Genel Plan araştırma ve tasarım merkezi müdürü Hermitage Mikhail Piotrovsky'nin müdürü de dahil olmak üzere bir kamu uzman konseyi tarafından izlenecek. St.Petersburg, Yuri Bakey.

Halk Kondakopsha ormanından korkuyor

Puşkinsky bölgesinin uzmanları ve sakinleri için özellikle endişe verici olan, projenin inşaatın planlandığı alanın ekolojisi üzerindeki etkisidir. Bu bölgedeki Kondakopsha ormanının kesilmesinden, Taitsky su boru hattının yok edilmesinden ve Kuzminka Nehri'nin kurumasından korkuyorlar.

Ekom Uzmanlık Merkezi müdürü Alexander Karpov'a göre gelecekteki şehir Kondakopsha ormanının önemli bir bölümünü kaplayacak. Aynı zamanda yerinde sadece bahçeler ve parklar değil, konutlar, oteller ve spor tesisleri de ortaya çıkacak. "Hepsi birlikte, Kuzminka ve Popovka nehirlerinin hâlâ aktığı bataklığın yok olmasına yol açacak. Buna göre doğal nesneler olarak yok edilecekler, bu da hem Puşkin hem de Pavlovsky parklarının peyzajını ve rekreasyon özelliklerini ciddi şekilde kötüleştirecek." o inanıyor.

Start Development şirketinin Genel Müdürü Andrey Nazarov, bu iddiaların fazlasıyla abartıldığını garanti ediyor. "Ormanın tamamlanan kısmı korunacak. Ormanın inşaat mümkün olan kısmı yüksek binalar değil, birbirinden oldukça uzakta bulunan kulübeler ve konaklardan oluşacak." "Yuzhny" uydu kentinin kuzey, güney ve orta kısmında park ve göl manzaralı bulvarlar oluşturulmasının planlandığını sözlerine ekledi.

Nazarov'a göre halkın kaderinden korktuğu Kuzminka Nehri koruma alanlarıyla çevrili ve gelecekte uydu kentin su ortamı üzerindeki etkisini incelemek için özel bir inceleme yapılacak. Taitsky ve Orlovsky su boru hatları da korunan bölgeler olarak belirlenmiştir.

Altyapı iyi düşünülmeli

Geleceğin uydu kentinin altyapısı da pek çok tartışmaya neden oluyor. Uzmanlara göre Yuzhny'de ulaşım sorunları yaşanabilir ve bu konunun daha fazla araştırılması gerekiyor.

"Kievskoye otoyolunun genişletilmesi ve yeniden inşasına, Pulkovskoye ve Petersburgskoye otoyolları üzerinde kavşak inşaatına, Şuşari üzerinden yedek bir otoyolun varlığına rağmen ulaşım sistemi henüz yeterince gelişmedi. Uydu şehir büyük olasılıkla böyle bir durumla karşılaşacak" Yatırımcının planlarına göre burada kurulacak işletmelerde bölge nüfusunun tamamının çalışması pek mümkün olmadığından nüfusun işe gidiş gelişinde bir “sarkaç” olgusu söz konusu. Metro da dahil olmak üzere toplu taşıma araçlarının kullanılması gerekli” diyor St. Petersburg'daki Colliers International araştırma departmanı başkanı Veronica Lezhneva.

Ayrıca Yuzhny'nin yoğun nüfuslu bir yerleşim alanına dönüşeceğine dair korkular da var. NAI Becar'ın St. Petersburg'daki yatırım satış departmanı yöneticisi Andrey Boykov, gelişmenin "inceltilmesini" savunuyor. "Bu bölgenin çok sayıda avantajı var. Örneğin, şehrin ve havaalanının yakınında bulunuyor, ancak yine de çevre dostu bir yerde, parkların yakınında bulunuyor. Projenin başlatılması bu alanın geliştirilmesini gerektirecek. altyapı açısından Önemli olan, geliştiricinin yeni bir alan inşa ederken yoğun gelişmeden kaçınabilmesidir" dedi.

Knight Frank SPb'nin stratejik danışmanlık departmanı başkanı Igor Kokorev, uydu şehrin büyük ticari ve sosyo-kültürel tesislere ihtiyaç duyduğundan emin. Aynı zamanda değerlendirmesine göre uydu şehir projesi bir bütün olarak St. Petersburg'un aşırı merkezileşmesini önleyecek. Uzman, "Potansiyel olarak şehrin yakın çevresinde nispeten özerk ancak merkeze bağlı yerleşimlere ihtiyacı var. Bu, şehrin ademi merkeziyetini artıracaktır" dedi.

Lezhneva'ya göre uydu şehirde istihdam yaratmak sistematik bir çözüm gerektiriyor. Dahası, geliştiricilerin, burada inşa edilen işletmelerde talep görecek sakinleri tam olarak uydu şehre nasıl çekeceklerine karar vermeleri gerekecek. "En azından birkaç ileri teknoloji işletmesini kademeli olarak hayata geçirmeyi başarırsak, uydu şehir sakinlerinin orada çalışma olasılığı artacaktır. Ancak burada bile farklı bileşenlerin ustaca dengelenmesi gerekecek: kalite ve fiyat. konut, nüfusun kalitesi, sosyal altyapının varlığı ve fiili işlerin mevcudiyeti", - dedi.

Sosyolojik Araştırma Merkezi Direktörü Oleg Pachenkov, biri "Yuzhny" olabilecek çok merkezli merkezlerin yaratılmasının, St. Petersburg'un kalkınması için temel model olduğunu iddia ettiğine inanıyor. "Yuzhny", bir geliştiricinin özel projesinden, şehrin ve yığılmanın gelişmesi için bir araca dönüşüyor ve ulusal ölçekte bölgelerin ve şehirlerin kalkınmasına yönelik yeni bir yaklaşım modeli yaratıyor" diye belirtiyor.

Uydu şehir Yuzhny antik bir köyü yok mu ediyor?

Aleksandrovskaya köyü ve istasyonu (Puşkinsky bölgesi), kendisini gelecekteki dairesel otoyol ile otoyolun güneyinde inşa edilecek yeni binaların tamamı arasında ortada bulma riskiyle karşı karşıya. Yerel sakinler, er ya da geç yeni binalara giden yeni bir yol inşa etmek için kendilerinden yer açmalarının isteneceğinden korkuyor. Bunu önlemek için yerel aktivistler master planın ayarlanmasını istiyor.

FOTOĞRAF: Dmitry SOKOLOV

Aleksandrovskaya (nüfus - 2,6 bin kişi) Kiev karayolu ile Aleksandrovsky Puşkin Parkı arasında yer almaktadır. Daha önce de söylediğimiz gibi, köyün güneyinde Yuzhny proje adı altında bilinen bir uydu şehir inşa edilecek (tahminlere göre nüfusu 2035 yılına kadar 134 bin kişiye ulaşabilir). Doni köyü, Novokondakopshin ve Puşkin askeri havaalanı arasındaki alanlarda yer alacak.

İlk başta Yuzhny, St. Petersburg'a yalnızca Kiev otoyolu ve Varşova demiryoluyla bağlanacak. Ancak genel plana göre başka bir çıkış ortaya çıkmalı - Kiev otoyolunun yedeği. Rota, yeni binalardan Aleksandrovskaya üzerinden kuzeye doğru ilerleyecek ve halen mevcut olmayan güney enlem otoyoluna (Ust-Slavyanskoye Otoyolu olarak adlandırılması planlanan) girecek.

Aleksandrovskaya topraklarında bu alternatif Varşova Demiryolu boyunca dar bir koridorda çiziliyor. Yerel aktivistler, arazi almadan altı şeritli yol inşa etmek için yeterli boş alanın bulunmadığına inanıyor. Bu, özellikle raylar boyunca uzanan New Places Caddesi'ndeki ev sahipleri için geçerlidir.

Yetkililer arazi anlaşmazlıklarını önlemek için kilometrelerce üst geçit inşa etmeye karar verirse, bu seçenek de en iyisi olmayacaktır. Proje çok pahalı olacak. Ve yine de köylülerin olağan yaşam tarzını yok edecek. Ve ne için? Puşkinsky bölgesinin kamu aktivisti Alexander Belyaev, St. Petersburg Vedomosti'nin bir muhabiriyle yaptığı görüşmede, yeni otoyolun öncelikle uydu şehre hizmet etmek için gerekli olduğunu kaydetti. "Aleksandrovskaya sakinleri neden Yuzhny'nin yeni sakinleri için bir yere taşınsın?" - sosyal aktivist merak etti.

Aynı zamanda yeni yolun etkinliğini de tam olarak anlamıyor, çünkü genel plana göre Güney Enlem Yolu'nun kendisi önümüzdeki yıllarda sadece batı kesiminde inşa edilecek ve bu da buna izin vermeyecek. güney banliyöleri için tam teşekküllü bir çevre yolu haline gelmek ve trafiği buna yönlendirmek hala anlamsız. Muhatabımız, Vitebsk demiryolu hattı boyunca bir üst geçidin inşasının acil planlara dahil edilmesi de dahil olmak üzere şehrin Güney Enlemine odaklanmasının artık çok daha yararlı olacağına inanıyor.

Aleksandrovskayalı aktivistler Haziran ayında genel planda yapılacak değişikliklerle ilgili yapılan duruşmalarda fikirlerini yetkililere aktarmaya çalıştı. "Bu karar (bir rotanın inşası ile - köyün içinden geçen Kiev otoyolunun yedeği. - Ed.)Sarkaç göçü ve uydu şehir Yuzhny'den gelen trafik akışı nedeniyle Puşkinsky bölgesinin önemli radyal otoyollarındaki ulaşım durumu yalnızca daha da kötüleşecek" Köylülerin hazırladığı açıklayıcı notta şöyle yazıyor.

Vatandaşlar, Varşova Demiryolu boyunca köydeki bir arazi şeridinin otoyol bölgesinden rekreasyon amaçlı olarak aktarılmasına (bundan sonra örneğin sadece ağaç dikilmesine) ilişkin bir değişiklik sundular. Önerilen değişikliklerin aniden onaylandığını hayal edersek (kararın bu yıl sonundan önce verilmesi pek mümkün görünmüyor), bu burada otoyol yapılmasına izin vermeyecektir. Yerel halk, Kievskoye Otoyolu'nun Krasnoselskoye Otoyolu'ndan Saritskaya Caddesi'ne (Aleksandrovskaya'yı geçerek) kadar olan bölümündeki bu alternatif rota için alternatif bir rota istiyor.

Ulaştırma Altyapısını Geliştirme Komitesi Başkan Vekili Andrey Semchankov, sakinlerin çağrılarına yanıt olarak Kiev Otoyolunun kapasitesinin neredeyse tükendiğini kaydetti. Yeni rota, "uydu şehir Yuzhny'nin gelişimi de dahil olmak üzere" mevcut karayolu ağındaki yükü azaltacak. Yetkili, inşaatın bir sonucu olarak Aleksandrovskaya köyünün güneyindeki bölgelerin nüfusunun önemli ölçüde artacağını belirtti. Yol inşa edildiğinde "doğrudan kalkınma bölgesine giren" alanların ele geçirilebileceği ihtimalini de göz ardı etmedi. Ancak zamanlaması henüz belirlenmeyen tasarım öncesinde bunu konuşmak için henüz çok erken. Semchankov, yeni otoyolun geçişi için başka seçeneklerin mümkün olup olmadığını söylemedi.

Yuzhny inşaatının yatırımcısı, www.kartoteka.ru web sitesine göre offshore şirketi Teriks Associates Holding Limited (Britanya Virgin Adaları'na kayıtlı) ve genel müdür Sergei Khromov tarafından kontrol edilen Start Development şirketidir. Bu şirketin St. Petersburg Vedomosti'ye söylediği gibi bugün itibariyle inşaat başlamadı, tasarım ve etüt çalışmaları devam ediyor. 2019 yılında siteye girmeyi planlıyorlar.

Şirket, Aleksandrovskaya üzerinden döşenen Kiev otoyolunun yedeğinin Yuzhny'nin ulaşım sorunlarını çözmeyi amaçladığı görüşüne katılmıyor (şirket, yatırım projesinin köye çok yakın olmayan bir yerde uygulandığına inanıyor). İşadamları, bunun öncelikle şehir için önemli bir rota olacağını ve banliyölere seyahati kolaylaştıracağını söylüyor. Bölgelerin yeni kalkınmasına yönelik projenin kendisi demiryollarına, yüksek hızlı tramvaylara (henüz mevcut olmadığını not ediyoruz) ve iç karayolu ağına odaklanıyor.

Yani yatırımcıya göre insanlar yeni yapı taşlarını St. Petersburg'a bırakarak büyük akışlar yaratmayacak, aksine çevredeki sakinler çalışmak için bu banliyöye akın edecek. Bunun Yuzhny'de birçok yenilikçi işletmenin kurulacağı gerçeğinden kaynaklanacağı iddia ediliyor. Aleksandrovskaya üzerinden güzergah oluşturulmasına gelince, güzergah halen yaklaşıktır ve netleştirilecektir. Girişimciler, genel olarak modern teknolojilerin yoğun binalarda yol inşa etmeyi mümkün kıldığını garanti ediyor.

Yorumlar

En çok okunan

St. Petersburg'a yaklaşırken otoyol henüz hazır değil ve yol işçilerinin en azından bu yılın sonuna kadar trafiği açmak için çok çaba harcaması gerekecek. Gecikme projenin netleştirilmesinden kaynaklanmış olabilir...

"Hem işi hem de ilhamı biliyordum..." adlı araştırma çalışması sitede en çok okunan ilk beş materyal arasında yer alan Alena Korneva ile röportaj

Sovyet ceza hukukunda “istisnai sinizm” kavramı vardı. Suçluluğu ağırlaştıran niteleyici bir özellikti bu. Ukrayna ve Beyaz Rusya Ceza Kanunu'nda kalmaya devam ediyor, ancak Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'ndan kayboldu.

Murino'ya St. Petersburg'dan ikinci giriş sonbaharda inşa edilecek

Rusya ağrı kesicilere erişimi kolaylaştırmış olsa da bu durum hastaların acısını hafifletmiyor

Vadim Kuzmitsky

Uydu bir alana fırlatılıyor

Uydu şehir St. Petersburg'un inşaatçıları, ilk çeyrekte iletişim kurmaya başlamak için altı ay içinde sahaya gidecekler. Yatırımcı, tarlaların ortasında binlerce metrekarelik inşaat yapmayı planlarken her şeyi hesapladığını iddia ediyor. Uzmanlar, yükün bir kez daha bölgedeki tek Kiev otoyoluna düşeceğini belirtiyor - şehrin henüz yeni otoyollar döşeme fırsatı yok.

FOTOĞRAF: Peter KOVALEV (INTERPRESS)

Güneydekini Doni köyü, Novokondakopshin ve Puşkin askeri havaalanı arasındaki boş alanlara inşa edecekler. Şehir, St. Petersburg'un ana çıkışı olacak Kiev Otoyolu'nun her iki yanında yer alacak. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, Pulkovskaya Dağı yakınındaki büyük konut kompleksi "Planetograd"ın hizmete girmesiyle bu rotadaki yük gelecekte zaten artacak.

Bu konut kompleksinde 2026 yılına kadar 1,5 milyon metrekare inşa etmek istiyorlar. metre konut. Güneydeki daha da büyük olacak. Yatırımcı şirketi Start Development'ın genel müdürü Sergei Khromov'un St. Petersburg Vedomosti'ye söylediği gibi, 2035 yılına kadar burada 4,3 milyon metrekare inşaat yapılması planlanıyor. metre konut ve yaklaşık 1 milyon metrekare. metre ticari gayrimenkul. Projenin yüksekliği 33 metreye ulaşacak, ancak "yaklaşık yarısı 4 ila 5 kat veya daha düşük olacak." Muhatabımız, 122 hektar alanın üretime ayrılacağını, yerel işletmelerin 60 bin kişiye istihdam sağlayabileceğini kaydetti.

Burada rezervasyon yaptırmaya değer: ITMO Üniversitesi'nin hesaplamalarına göre Yuzhny'nin nüfusu o zamana kadar 134 bin kişi olacak. Bu, Puşkin'in mevcut nüfusundan (yaklaşık 106 bin kişi) daha fazla. Böylece Yuzhny'de işsiz kalan 74 bin sakin, her gün bir şekilde St. Petersburg'da işe gidip geri dönmek zorunda kalacak.

ITMO'nun projeye olan bilimsel ilgisi, uydu şehrin topraklarında üniversitede bir "yenilik bilim ve teknoloji şehri" inşa edilmesinin de planlanmasından kaynaklanmıyor. Sergei Khromov'a göre ultra modern eğitim ve bilim kampüsü, 100 hektarlık alanda eğitim binalarını, laboratuvarları, yerleşim alanlarını ve spor komplekslerini birleştirecek. Açıkçası bu proje ek trafik yaratacaktır.

Yatırımcı şirketin genel müdürü, ITMO tarafından hazırlanan matematiksel modelde tüm altyapının ve Yuzhny'nin gelecekteki sakinlerinin tüm hareketlerinin de hesaplandığının garantisini verdi. Özellikle yüksek hızlı tramvay yapılması planlanıyor, projesinin onaylandığı iddia ediliyor. “Yuzhny bölgesindeki ulaşım durumu çok iyi. İki tren istasyonu, altı şeritli bir Kiev otoyolu, bir yol kavşağı ve girişler zaten mevcut” diye düşünüyor Khromov.

Henüz orada olmayanın ortaya çıkacağını söylüyorlar. ITMO'nun konsepti, Kondakopshino ve 29. Kilometre platformlarına ek olarak Yuzhny'nin merkezinde yeni bir istasyonun oluşturulmasını içeriyor. Bu arada, kuzeyde, aynı Varşova demiryolu üzerinde, Expoforum yakınında inşa edilen Pulkovskoye yerleşim bölgesindeki yeni binalar için yakında başka bir durak oluşturmayı planlıyorlar.

Master plan, yeni sakinlerin ihtiyaçları için yeni bir otoyolun inşasını öngörüyor - Yuzhny'den kuzeye, Aleksandrovskaya üzerinden gidecek ve güneydeki enlem otoyoluna çıkacak olan Kiev otoyoluna bir tür destek. henüz mevcut değil.

Ancak geleneksel olarak Yuzhny'yi eleştiren halk aktivisti Alexander Belyaev, bizimle yaptığı görüşmede tüm bu planların gerçeklikten çok uzak olduğunu kaydetti.

Ona göre şehir, Yuzhny'ye ulaşmanın mümkün olacağı yeni yollar inşa etmek için henüz hiçbir şey yapmadı. Ve Rus Demiryolları bir durak istasyonu oluşturma planlarını resmi olarak onaylamıyor. Belyaev, Smolny'nin halihazırda gelecek için yeterli yol inşaat projesine sahip olduğuna inanıyor (şehir yönetimi otoyolun acilen inşa edilmesi gereken yeni kenar mahallelerin listelerini bile yayınlıyor). Ancak Aleksandrovskaya köyünden geçen yeni bir rota inşa etmek ucuz bir iş değil; özel mülk sahiplerinden arazi satın almada sorunlar yaşanacak. Dolayısıyla yakın gelecekte Yuzhny'den ikinci bir tam teşekküllü çıkışın yaratılması pek olası değil. Geliştirici muhtemelen araba trafiğinin Puşkin ve Pavlovsk üzerinden geçmesine izin vermeye çalışacak (bu da sakinlerinin protestolarına neden olabilir). Ancak asıl yükün yine de Kiev otoyoluna düşeceğinden Belyaev'in hiç şüphesi yok. Muhatabımız, "Yuzhny bir mengene gibi olacak - şehirden uzak ve ondan normal çıkışlar yok" diye tahmin ediyor.

St. Petersburg inşaatçılar birliğinin başkan yardımcısı Alexey Belousov, St. Petersburg Vedomosti'nin bir muhabiriyle yaptığı görüşmede, "Ulaşım erişilebilirliği bu projenin sorunlarından biri" dedi. Uzman, bu sorunun özellikle Yuzhny'de beklenen yüksek nüfus yoğunluğuyla bağlantılı olarak geçerli olduğuna inanıyor.

Buna karşılık, St. Petersburg Devlet İnşaat Mühendisliği Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Bölümü Profesörü Andrei Gorev, demiryolu kapasitesinin arttırılması koşuluyla Yuzhny'ye toplu taşıma ile erişilebilirliğin sağlanabileceğine inanıyor. Ancak araç sürücüleri trafik sıkışıklığında oturmak zorunda kalacak. Gorev, "Bu kadar çok arabanın engelsiz hareket etmesini sağlamak imkansız" diye düşünüyor.

Bu arada Sergei Khromov'a göre Yuzhny projesi yavaş yavaş hayata geçiriliyor. Şimdilik - “belgesel kısmında”. Genel plan ve Arazi Kullanım ve İmar Kuralları onaylandı. Lesnoye köyü çevresindeki bölgenin planlanmasına yönelik ilk proje hazırlandı. Projeyle ilgili kamuya açık oturumlar yaklaşık bir ay içinde yapılacak.

Bu yılın sonuna doğru ITMO yerleşkesinin mimari konsepti için bir yarışma duyurulacak. Yatırımcı şirketin genel müdürüne göre önümüzdeki yılın başında uydu şehir için kamu hizmetlerinin inşaatı başlayacak. İnşaatın kendisi en az on buçuk yıl sürecek. “Kentsel bir proje olarak kentin tamamlanma tarihi yoktur. Planlanan ana ciltleri 2032 yılına kadar tamamlamayı planladık” dedi Sergei Khromov.

Yorumlar

En çok okunan

St. Petersburg'a yaklaşırken otoyol henüz hazır değil ve yol işçilerinin en azından bu yılın sonuna kadar trafiği açmak için çok çaba harcaması gerekecek. Gecikme projenin netleştirilmesinden kaynaklanmış olabilir...

"Hem işi hem de ilhamı biliyordum..." adlı araştırma çalışması sitede en çok okunan ilk beş materyal arasında yer alan Alena Korneva ile röportaj

Sovyet ceza hukukunda “istisnai sinizm” kavramı vardı. Suçluluğu ağırlaştıran niteleyici bir özellikti bu. Ukrayna ve Beyaz Rusya Ceza Kanunu'nda kalmaya devam ediyor, ancak Rusya Federasyonu Ceza Kanunu'ndan kayboldu.

Murino'ya St. Petersburg'dan ikinci giriş sonbaharda inşa edilecek

Rusya ağrı kesicilere erişimi kolaylaştırmış olsa da bu durum hastaların acısını hafifletmiyor