H4 ampullere hangi kontaklar gider? H4 otomobiller için LED lambaların özellikleri ve avantajları

Optiklerin durumu aracın güvenliğini büyük ölçüde etkilediğinden farların her zaman iyi durumda olması gerekir. Ayrıca, yalnızca verimli aydınlatma kaynaklarının kullanılması tavsiye edilir - lambalar sürüş sırasında yol yüzeyini mümkün olduğunca aydınlatmalıdır. H4 nedir, çalışma prensibi nedir ve hangi ampuller en etkilidir - aşağıda bunun hakkında konuşacağız.

[Saklamak]

Otomotiv LED lambaların açıklaması

Ne tür LED farlar var, cihazlar nasıl seçilir ve bağlantı şeması nedir? Öncelikle tasarımdan başlayarak kısa ve uzun farlarla ilgili temel verilere bakalım.

Tasarım

H4 LED far lambaları, bir alüminyum radyatör, uçta bulunan bir fan ve diyot elemanları ile donatılmıştır. Işık ışınının emisyonunu sağlayan, otomatik lambaların diyotlarıdır. Kural olarak, bir h4 led ışık lambası iki diyotla donatılmıştır, ancak bunların sayısı modele ve türe bağlı olarak değişebilir.

Optikler belirli bir aydınlatma kaynağı türü için tasarlandığından, çoğu arabada geleneksel halojenler yerine sadece xenon h4 veya bi-xenon h4'ün takılması işe yaramayacaktır. H4 led ışık lambalarındaki LED elemanları genellikle halojen spiralin bulunduğu yere monte edilir. Bu spiralin boyutu diyot elemanından daha küçüktür, yani aslında uzun veya kısa ışın kaynağı olarak görev yapamaz.

Xenon h4'ü bağlayabilmek için ışık kaynağının ek bir mercekle donatılması gerekir. Bu nedenle bi-xenon'u bağlamak istiyorsanız, kurulu optiklerin kullanımlarını desteklediğinden emin olmanız gerekir. Aksi takdirde xenon h4 veya led ampuller gerektiği gibi çalışamayacağından yani uzun mesafe aydınlatma sağlayamayacağından özel far almanız gerekecektir. İncelemelerin gösterdiği gibi, yurttaşlarımızın çoğu uzun farların çalışmaması sorunuyla karşı karşıya.

Çalışma prensibi

Bir farın verimliliğini artıran ampulleri seçerken cihazların nasıl çalıştığını anlamanız gerekir. Uzun far h4 etkinleştirildiğinde, ışıklar spot ışığı prensibine göre çalışır. Parabolik yansıtıcı elemanın özel bir odağına yerleştirilen aydınlatma akısı kaynağının spirali etkinleştirildiğinde gelişmiş bir ışık akışı oluşturur. Ayrıca yol yüzeyine paralel olmalıdır. Bu yönü sağlamak için ilave olarak reflektör kullanılmaktadır.

Kısa huzmenin çalışma modundan bahsedersek, bu durumda xenon h4, el fenerinin odağının önünde bulunan başka bir ikinci spiral kullanır. Spiral, istenen şeklin görünümüne katkıda bulunan aydınlatma ışınının bir kısmını filtrelemenize olanak tanıyan özel bir ekran kullanılarak gizlenir. Diyotlar veya ksenon h4 kısa huzmeli modda çalışırken, yansıtıcı elemanın yalnızca üst kısmı kullanılır ve ışık huzmesinin kendisi aşağıya doğru yönlendirilir. Optikler mükemmel çalışıyorsa, ışın aracın yaklaşık 50 m önündeki yol yüzeyine yönlendirilmelidir.

Işık verimi arttırılmış bir ampulün çalışma prensibi ampulün konumunu birinden diğerine değiştirmektir. Cihazlar, her zaman çalışan yakın alan aydınlatmasının yanı sıra gerektiğinde etkinleştirilen uzak alan aydınlatmasını sağlamak için özel çiplerle donatılmıştır (videonun yazarı Arabam İyileştirmeleri kanalıdır).

Avantajları

LED cihazların avantajları nelerdir:

1. Modern ve verimli üretim teknolojisi, 1800-3600 lümen arasında değişebilen aydınlatma akısının verimliliğini artırmıştır. Yani asıl avantaj daha iyi ve verimli yol aydınlatması sağlamaktır.
2. Bu tür cihazlar, daha yüksek güçlerine rağmen çok daha az enerji tüketir ve dolayısıyla kullanımları aracın elektrik şebekesindeki yükü azaltır.
3. Diğer aydınlatma kaynaklarıyla karşılaştırıldığında LED'lerin kullanım ömrü daha uzundur. Ortalama olarak bu rakam yaklaşık 50 bin saattir ancak genellikle ampuller çok daha uzun süre dayanır. Bu durumda, çoğu şey belirli modele ve üreticiye bağlıdır.
4. Cihazlar türüne bağlı olarak beyaz veya mavi olabilen insan gözüne daha hoş bir renk sağlıyor.
5. Halojen ampullerin aksine, artan ışık verimliliği h4'e sahip otomotiv lambaları üzerinde yapılan bir test, halojen ampullerin çeşitli titreşim türlerine karşı daha az duyarlı olduğunu gösterdi. Bunun nedeni, bu ampullerin tasarımında akkor filamanların kullanılmamasıdır; dolayısıyla bu, genel güvenilirliklerini büyük ölçüde artırır.
6. Filamanın bulunmaması nedeniyle cihazlar pratik olarak ısınmaz, bu da yine daha fazla güvenilirliklerine katkıda bulunur.
7. LED'lerin optiklerde kullanılması arabanın görünümünü iyileştirir. İç lambalara veya örneğin ön panele diyot takarsanız, bu aynı zamanda arabanın iç mekanını da iyileştirecektir.
8. Diyot ampulleri özel bir su geçirmez muhafaza ile donatılmıştır. Buna göre neme maruz kalma, işlevlerini hiçbir şekilde etkilemeyecektir.

Fotoğraf galerisi “Lamba çeşitleri ve prizleri”

Seçim seçenekleri

Araba LED'leri alırken dikkat etmeniz gerekenler:

1. Doğru bağlantı için h4 lambanın pin çıkışı dikkate alınmalıdır, bu nedenle satın alırken pin çıkışına dikkat etmeli ve farlarınıza uyacağından emin olmalısınız. Yukarıda belirtildiği gibi, her optik LED'lerin kurulumunu desteklemez, bu nedenle satın almadan önce arabanızın diyot bağlama özelliğine sahip olduğundan kesinlikle emin olmalısınız.
2. Bir sonraki nokta LED cihazları nerede kullanacağınıza karar vermektir. Diyotlar farlara, yan lambalara, fren lambalarına, sis farlarına, iç aydınlatmaya ve ön panele takılabilir. Karar verdiğinizde, satın alırken ilk önce hangi cihazlara dikkat etmeniz gerektiğini tam olarak bileceksiniz.
3. Maliyet ile belirleyici. Finansal yeteneklerinizi göz önünde bulundurarak seçiminizi önemli ölçüde daraltacaksınız. Pahalı ürünlerin her zaman istediğiniz kadar iyi performans göstermediğini, ucuz diyotların ise daha az verimli performans gösterme eğiliminde olduğunu unutmayın.
4. Lütfen üreticiye dikkat edin. Bildiğiniz gibi daha ünlü markalar ürünleri için daha yüksek ücret alıyorlar ancak bu genellikle diyotların daha kaliteli ve verimli olmasından kaynaklanmaktadır. Paradan tasarruf etmeye ve daha az bilinen bir üreticinin ampullerini seçmeye karar verirseniz, daha düşük kaliteli bir ürün satın alma şansınız vardır.
5. Çevrimiçi olarak diğer tüketicilerin yorumlarını okuyun. Uygulamada görüldüğü gibi, satın alınan cihaz tüketicinin beklentilerini karşılamıyorsa, kişi kesinlikle bunu diğer alıcılara anlatacaktır. İnternette çok sayıda inceleme sitesi var; belirli bir ürün hakkında birkaç olumsuz yorum görürseniz, o ürünü satın almaktan kaçınmak daha iyi olur.
6. Ampul alırken elinizde tutun. Aydınlatma kaynağının kalitesini bir bütün olarak değerlendirin; mahfaza dayanıklı olmalı ve hasara izin verilmemelidir. Mümkünse, satın alınan cihazları test ediyoruz - arabaya kuruyoruz ve ne kadar etkili çalıştıklarını görüyoruz (video yazarı - Yuri Samodelkin).

TOP en iyi LED lambalar

1. MTF Işık. Sarı ışık kaynağı ile karakterize edildiği için kötü havalarda kullanım için daha uygun olan en uygun fiyatlı seçeneklerden biri. Kore Malı.
2. LED MAS. Üretimi bilinmiyor ancak Çin'de olduğu görülüyor. Işıma kalitesi ortalama ancak kabul edilebilir.
3. DLED. Yerli üretim cihazlar.
4. Philips. Dünyanın en ünlü markalarından biri. Bütçeniz izin veriyorsa en iyi seçenek.

Fiyat sorunu

Bütçeniz sınırlıysa, en uygun fiyatlı LED lambaları tercih edebilirsiniz, maliyetleri set başına 800 ruble ve üzeri olacaktır. Daha kaliteli ampuller, alıcıya set başına 2.500 ruble ve daha fazlasına mal olacak.

Modern tasarımların gözden geçirilmesi Led lambalarİçin kısa/uzun ışın araba LED H4 en iyi seçeneği seçmenize ve harcanan paradan dolayı hayal kırıklığına uğramamanıza yardımcı olacaktır. Bu yazıdaki görüş, inceleme ve yorumların öncelikle arabasının önündeki yolun nasıl aydınlatıldığını önemseyenlere faydalı olacağını düşünüyorum.

LED'ler yalnızca göstergeler, aydınlatma araçları veya Gündüz Farları olarak değil, aynı zamanda bir süredir güçlü aydınlatma kaynakları olarak da hayatımıza girdi.

Araba aydınlatma elemanlarına yönelik modern pazar, her türlü LED lamba ve ampulle doludur. Satıcıların bizi temin ettiği gibi, mucizevi far ampulleri, minimum elektrik tüketimi ile birkaç kat daha fazla ışık sağlayarak, arkadaşları ve komşuları kıskandıracak şekilde yolu gün ışığı gibi aydınlatabiliyor.

Çevrimiçi mağazaların yorumlarında, LED lambalarla ilgili coşkulu ve nefes kesici incelemeler (çoğunlukla sadece parladıkları, vay be, ne kadar parlak oldukları hakkında) genel heyecanı artırıyor. Ama öyle mi?

Öncelikle LED lambaları klasik halojen ve bi-xenon lambalarla karşılaştırmaya çalışalım:

Evet... Tabloya bakılırsa LED, aydınlatma teknik parametreleri açısından ksenonu güvenle geride bırakıyor ve hiçbir şekilde son kalite olmayan halojenlerin çok gerisinde kalıyor. Belki de arabalarda LED aydınlatmanın bu kadar coşkulu izleniminin nedeni budur? – LED gerçekten sıradan bir halojen akkor ampulden daha parlak parlıyor. Peki mutluluk sadece parlaklıkta mıdır?

Ortalama bir insan için farlar tuvaletteki bir ampulden başka bir şey olarak algılanmaz; ne kadar parlaksa o kadar soğuktur. Araba ışığında durum çok daha ciddi ve karmaşıktır: parlaklığın yanı sıra ışık ışınının geometrisi de çok önemli bir rol oynar. Karanlıkta bu yolu nasıl göreceğiniz, yol üzerinde ışık noktasının nasıl oluştuğuna bağlıdır.

İncelemede sunulan çeşitli lamba tasarımlarının anlaşılmasını kolaylaştırmak için, H4 lambalar hakkında küçük bir teori:

H4 kısa/uzun huzmeli lambaların çalışma prensibi

İçinde " yüksek ışın» Far sıradan bir spot ışığı prensibine göre parlıyor: lambanın spirali parabolik bir reflektörün odak noktasındadır, çıkışta yola paralel tekdüze bir ışık huzmesi oluştururken reflektörün tüm yüzeyi kullanılır . Uzun far için akkor lambanın standart gücü 60W'tır.

"Mod için" kısa far» Far odağının önünde bulunan ve alttan özel şekillendirilmiş bir ekranla kaplanan ikinci bir spiral kullanılır. Böylece ışık akısının bir kısmı kesilerek karakteristik bir "kene" şeklinde bir ışık-gölge noktası oluşturulur. Bu modda, far reflektörünün yalnızca üst kısmı kullanılır ve ışık akısı hafifçe aşağıya doğru yönlendirilerek aracın önündeki yol yüzeyinde yaklaşık 50...60 m durur.Düşük aydınlatma için akkor lambanın standart gücü ışın 55W'tır.

Düşük/yüksek anahtarlama prensibi, halojende filaman bobinlerinin dönüşümlü olarak çalışması, bi-ksenonda ise ampulün bir konumdan diğerine hareket etmesidir. LED lambalarda, özellikle kısa far için çipler her zaman açıktır ve uzun far çipleri ek olarak bunlara bağlanır.

LED kısa/uzun huzmeli lambaların gözden geçirilmesi

İncelemede sunulan lambalar esas olarak güçlü CREE XM-L2 LED'leri temel alınarak oluşturulmuştur:

• Maks. akım: 3A
• Maks. güç: 10W
• Maks. ışık akısı: 1052lm

Neredeyse tüm lambalar uçak sınıfı alüminyumdan yapılmış bir taban üzerinde yapılmıştır, su geçirmezdir ve 9…24(36) V güç kaynağı için tasarlanmıştır.

İnceleme yalnızca şu tarihte toplandı: gerçekÜrünleri "kendi başlarına" test eden aklı başında müşterilerden gelen yapıcı incelemeler ve fotoğraf materyalleri. Satıcıların sayfalarında yazdıkları önemli değil çünkü birbirlerinden aynı malzemeleri utanmadan çalıyorlar. Özellikle aynı "manzara" ve aynı farlara sahip tamamen farklı lambaların "gerçekçi" fotoğraflarını severler. İncelemede satıcıları kasıtlı olarak belirtmiyorum, ancak lambaların tasarımına göre onları sadece AliExpress'te değil başka yerlerde de bulabileceğinizi düşünüyorum.

Örnek No. 0

Genel olarak, bu bir örnek bile değil, hiçbir durumda olmadığı gerçeğinin bir örneği satın alamazsın, çünkü bunlar her şey için lambalar, ama kafa lambası için değil , satıcının size ne "dağınık" olursa olsun. LED'lerin bu düzeni yalnızca ışıklar, geri vites vb. için uygundur, ancak buna karşılık gelen tabanda karşılık gelen lambalar vardır. Bu lambanın yayan kristalleri herhangi bir yerde bulunur, ancak önemli odak noktalarında değildir, bu da yolda değil herhangi bir yerde parlayacağı ve merceğin burada özel bir rol oynamayacağı anlamına gelir. En azından herhangi bir radyatörün yokluğu yalnızca aşırı durumlardan söz edebilir düşük güç bu amaç için bir lamba için. Lamba gerekli gücün en az yarısını üretse bile aşırı ısınacak ve çok çabuk yanacaktır.

Örnek 1

AliExpress'teki en ucuz LED H4 lambalardan biri. Yatay düzende tek taraflı bir lamba, 3 LED temelinde ve güç kaynağıyla yapılır. 20/30W yayınlamalı 2000/3000 Çin lümeni Çinli satıcılar çoğu zaman ürünlerinin temel göstergelerini abartıyor. Gerçeközellikler zamanlar olabilir 1,5…2 aşağıda belirtilmiştir.. 2 lambadan oluşan bir setin maliyeti biraz 40 USD'den az

LED'ler harici bir sürücü tarafından çalıştırılır ve alüminyum muhafaza, aktif soğutma radyatörüne ısı aktarımı sağlar. Soğutma fanı oldukça sessiz. Çoğu durumda, standart olanları sorunsuz bir şekilde değiştirirler, ancak bazen çok akıllı yerleşik elektronikler onları anlamak istemez, ancak bu, "sahte" bir yük direnci takılarak çözülebilir. Tüketilen standart akım miktarını simüle etmek için LED lambaya paralel olarak ek bir direnç bağlanır. Lambaların durumunu izleyen elektronik aksamın doğru çalışması için gereklidir. Direnç akımı standarda yükselttiği için kurulumu tüm verimlilik fikrini boşa çıkarır. .

Kısa far için, bazı nedenlerden dolayı optik eksen boyunca konumlandırılmış 2 LED çipi kullanılır, ancak geleneksel far lambalarında spiraller uzunlamasına bir yönelime sahiptir. Uzun far modunda, reflektörün odağında bulunan başka bir çip bağlanır. Lambanın uzun far için far reflektörünün yalnızca üst kısmını kullandığı ve alt kısmı tamamen göz ardı ettiği ortaya çıktı. Sonuç olarak, lamba verir lekeli komşu net bir sınır ve işaret olmadan, yolu 10...15 m'ye kadar az çok aydınlatıyor. Uzak kalite “arasında bir yerde” vasat" Ve " HAYIR" Daha doğrusu, bu uzun far değil, biraz "güçlendirilmiş" kısa fardır - biraz daha parlak ve biraz daha yüksek parlar, karşıdan gelen arabalar bile uzun farın arkasında yanıp sönmez. Bazı akıllı insanlar aptalca farlarını hafifçe indirir ve her zaman uzun farda araba sürerler. Evet, alıcıların coşkulu fotoğraflarında, böyle bir lambaya sahip farın kendisi çok parlak görünüyor, ancak gerçekte bunun yolda pek bir faydası yok.

Örnek 2

Dahili sürücülü ve aktif soğutmalı lamba. Motor kapatıldığında aktif soğutma fanlarından hafif bir uğultu duyulabiliyor ancak kabinde hissedilmiyor. Bazı durumlarda sürücü elektroniği radyoda ciddi parazitlere neden olur.

AliExpress'te bir lamba setinin maliyeti yaklaşık. 50...55 ABD Doları

Lambanın tasarımı önceki örneğe benzer, ancak bazı değişiklikler var. Uzun farlar için alt kısma ek olarak 4. bir çip yerleştirilmiştir. LED'lerden gelen ışık akışını tam olarak kullanmak için LED'lerin yanına üst ve alt tarafa bir reflektör de eklendi. Satıcının temin ettiği gibi, LED'ler standart bir lambanın spirallerinin konumlarıyla tam olarak aynı hizada yerleştirilmiştir. Böylece uzun far için reflektörün tam kullanımını sağlıyoruz. Bununla birlikte, aynı çizgide olmasına rağmen yine de tabanın kalınlığı dikkate alındığında, LED'ler aynı eksende değildir, yukarı ve aşağı kaydırılır ve kısa far için de eksen boyunca değil, eksen boyunca yerleştirilirler. . Elbette bu durum odaklanmayı pek iyi yönde etkilemez. Kısa far modunda, kısa far spiral hattı üzerinde yalnızca 2 üst yan çip çalışır. Uzun far modunda, uzun far hattının üstündeki ve altındaki çalışmaya 2 çip de bağlanır; gerçekte “uzak + yakın”dır. Yakın tarafta üst sınır aşağı yukarı gösteriliyor, ancak elbette bir onay işareti yok.

Örnek 3

Temsili lambada 2 çift LED bulunur ve uzun far modunda daha fazla parlaklık sağlar - 20/40W Ve 2000/4000LM. Maliyet yaklaşık. 55 ABD Doları set başına. Lambanın harici bir sürücüsü ve aktif soğutması vardır.

LED düzeni vardır dikey ayırma - talaşlar tahtanın solunda ve sağında bulunur. Uzun farlara yönelik bir çift LED kabaca odak noktasındadır ve reflektörün üstünde ve altında parlamaktadır. Kısa huzme çifti, odak noktasından yukarıya ve daha yakına doğru hafif bir kaymanın yanında yer alırken, aynısı reflektörün hem üstünde hem de altında parlayarak uzun hüzmeyle aynı noktayı oluşturur; yalnızca ışık huzmesi görünür. hafifçe aşağı doğru yönlendirildi. Temel olarak lamba ya "çok ileri" modunda ya da tam açık "arabanın çok önünde" modunda çalışır. Böyle bir tasarımla, prensip olarak, kısa huzme için noktanın net bir sınırından ve genel olarak noktanın kendisinin doğru oluşumundan bahsetmeye gerek yoktur. Lamba sadece arabanın ön kısmına yakın bir yerde parlak bir şekilde parlıyor ve yolun kenarını karanlık bırakıyor.

Resimde de görebileceğiniz gibi, Nissan'daki iyi optiklerde bile lambalar parlak bir şekilde parlıyor, ancak istedikleri yerde parlıyorlar - kısa farda ne bir sınır ne de karakteristik bir "kene" yok - bu sadece bir karmaşa.

Örnek 4

50 USD için başka bir Çinli yanlış anlama. Parlaklık 18/30 W gücünde 1600/3200 “Çin” Lümeni.

Lambanın ayrıca dikey bir düzeni vardır, ancak kısa huzmeli farların LED'leri eksene göre yukarı doğru kaydırılmamıştır. kısa huzmedeki ışık hüzmesi hiçbir yere kaymaz, sadece odaklanmaz hale gelir ve gücünün yarısını kaybeder. Işık-gölge sınırının resmi önceki örneğe göre daha da üzücü. Bazı insanlar için bu lambaların "ne kadar parlak parıldamaları şaşırtıcı" olmasına rağmen, bunun üzerinde çok fazla durmayacağız bile, ancak onuncu şey nerede parladıklarıdır.

Genel resim, radyo alıcısını aktif olarak parazitle dolduran basit bir sürücü ile tamamlanıyor.

Çin pazarında da tamamen benzer lambalar var, ancak LED'lerin TÜMÜ eksenden yukarı doğru kaydırılmış. Aynı etkiyi yalnızca akış azaltıldığında elde ederiz.

Örnek 5

Şimdi bu ilginç! 3. örnekteki gibi dikey düzen, ancak perde ekranı kısa far için. Kitin AliExpress'teki maliyeti yaklaşık. 50 ABD doları. Lamba, renk sıcaklığını 3000K'ya (sarı) düşürmenize olanak tanıyan bir filtre kılıfıyla birlikte gelir.

Lambalar 4 CREE XM-L2 LED temelinde yapılmıştır ve 40 W tüketimle aynı "Çin" lümeninin 4500(!) kadarını üretmelidirler. Muhtemelen Çin'de “ABD” LED'lerinden %120 verimin nasıl alınacağını icat ettiler. Dedikleri gibi, eğer onu şekerle kaplamazsanız satmazsınız. Diğer örneklerde olduğu gibi, uzun huzmeyi açtığınızda, 2. hüzme basitçe açılır ve kısa huzmeyi tamamlar. Kısa huzmeli farlar için ekranların varlığı, ışık-gölge sınır çizgisiyle ilgili durumu hala önemli ölçüde iyileştiriyor - şimdi, prensipte, gerçeklerden çok uzak olmasına rağmen bir şekilde çizilmiştir. Sonuç, klasik onay işareti yerine düzensiz, bazen kambur, yatay bir kenarlıktır. Buna göre yolun sağ tarafı zayıf bir şekilde aydınlatılıyor, durum yalnızca halojenlerden daha yüksek parlaklık nedeniyle "uzuyor".

Örnek 7

Sunulan 20/40W gücündeki lamba aynı gücü üretmelidir 2000/4000 Kısa ve uzun far için sırasıyla Lm. Işık kaynağı, her biri 10 W olan COB teknolojisi kullanılarak yapılmış 4 LED plakadır. Yalnızca üstteki çift kısa huzme üzerinde çalışır ve reflektörün yaklaşık 200°'sini aydınlatır. Uzun farlarda dördü de parlayarak reflektörün tam güçte tam olarak aydınlatılmasını sağlar. Kitin AliExpress'teki maliyeti yaklaşık. 45…50 cu.u.

Resimde de açıkça görüldüğü gibi ışık kaynağı noktasal bir kaynak değil, 18 adet LED'den oluşan bir plakadır. boyuna eksenden sapma neredeyse 7 mm kadar. Bu durumda nasıl bir odak ve net ışık noktasından bahsedebiliriz? Ek olarak, farklı satıcıların kısa ve uzun farlar için farklı yönlendirilmiş plaka çiftlerine sahip olduğu açıktır: bazı durumlarda üst ve alt ters yönde yerleştirilmiştir. Bu durumda, kısa huzmeli far plakaları uzun huzmeli farın odak düzlemindedir ve bunun tersi de geçerlidir - yol aydınlatmasıyla tam bir "salça sosu" elde edeceksiniz.

Örnek 8

"Hacimsel" bir lambanın başka bir örneği, ancak 4'lü değil, 3 tarafı - yakın taraf için 2 çip ve uzak taraf için +1. Lambanın özellikleri oldukça bekleniyor - 24/36 W ve 2400/3600 "Çin" lm.

Yapısal olarak sonuç, Örnek 1 ile 7 arasında bir şeydi; ortak noktaları birleştirildi. kusurlar. Her ne kadar lamba reflektörün düzgün dairesel aydınlatmasını sağlasa da geometride hala aynı sorun vardır.

Kitin AliExpress'teki maliyeti yaklaşık. 40 ABD Doları

Işık kaynakları, 27 LED'den oluşan ve odak ekseninden ayrılan LED plakalardır. Işık ışınının herhangi bir şekilde odaklanmasını beklemeye gerek yoktur; yolda lekeler olacaktır. Belki elbette bir şekilde ATV için işe yarar, ancak otoyol için işe yaramaz.

Örnek 9 – LED H4 G6

Bana göre ilginç bir örnek lambadır. altıncı nesil G6 kombine LED tasarımıyla. Kısa far için bir çift süper LED kullanıldı Cree XHP50 merceğin altında ve uzakta - Luxeon MZ lenssiz. Işık-gölge sınırı oluşturmak için yakınına perde perde sağlanmıştır. Lamba yanmalı 3000lm iktidarda 25W, pasif soğutma için yerleşik bir sürücüye ve radyatöre sahiptir.

AliExpress'teki kitin maliyeti 65...70 ABD Doları

Lambanın enerji verimliliği 125Lm/W'tır ve kullanılan çiplerin verimliliği 149Lm/W'a kadar çıktığı için bu oldukça makul görünmektedir. Teorik olarak Cree XHP50 tek başına 19W'ta neredeyse 2500Lm üretebilir. LED'lerin tam ısıda konforlu bir şekilde çalıştığı, yani sağlıklarından ödün vermeden çalıştığı ortaya çıktı.

Diğer lambalar gibi ışığın renk sıcaklığı 6000K. Dikkate değer olan şey, dahil edilen lambanın, ışık akısına 3000 ila 10000K arasında istenen sıcaklığı vermek için birkaç sarı ve mavi film filtresine sahip olmasıdır.

Örnek 10 – LED H4 G7

Otomobil farları için LED lamba üretimi alanında Çin endüstrisinin her türlü mucizesini yeterince gördükten sonra, son olarak son örneğimizi özellikle belirtmek isterim. Öne çıkan LED lamba yedinci nesil 7G– akkor halojen lambanın tasarım ve çalışma prensibinin maksimum taklidi örneği. Lamba 16 küçük LED'den oluşuyor Lumileds LUXEON Z ES (ZES). LED'ler optik eksen boyunca hizalanır ve geleneksel bir lambanın spiralleriyle tam olarak aynı yerlere konumlandırılır ve 1,6 mm'lik minyatür boyutları sayesinde akkor spirale maksimum benzerlik yaratılır. Anahtarlama prensibi bile korunur - LED grupları kısa ve uzun far için ayrı ayrı ve dönüşümlü olarak çalışır. Kısa huzmeli LED grubu beklendiği gibi bir perdeyle örtülüyor. Görünüşe göre lambanın prototipi, 12 çipli orijinal Philips Ultinon H4 lambasıydı.

Kitin Ukrayna'daki perakende fiyatı yaklaşık olarak başladı. 80...85 ABD Doları, şimdi AliExpress'te yaklaşık olarak satın alabilirsiniz 65 ABD doları. Ancak istenirse bu lambalar Ukrayna’da da bu fiyata bulunabiliyor.

Lamba soğutması, görünüşe göre düşük güç tüketimi nedeniyle pasiftir 24W. Bir yandan fanın olmaması, arıza nedeniyle lambanın aşırı ısınmasını ortadan kaldırırken, diğer yandan radyatörün soğutulması konusunda daha katı gereksinimler getirir. Radyatör ters çevrilebilir ve kasaya ters yönde vidalanabilir, bu da ürünün toplam uzunluğunu neredeyse 6,5 mm azaltır. Dişlerin, özellikle zorlu sıcaklık koşulları için yararlı olan ısı ileten macunla yağlandığına dikkat edilmelidir.

Lamba her iki modda da eşit derecede parlak parlıyor ancak bu konuda bazı anlaşmazlıklar var. Lamba bazı kaynaklara göre 2000/2000 Lm, bazılarına göre 4000/4000 üretiyor, bazıları ise sadece 4000 Lm tek rakam yazıyor. Üreticinin web sitesinde, 700mA nominal akımda çipin tipik parlaklığının 245Lm olduğu açıkça belirtiliyor. 8 çiple toplamda neredeyse 2000 lm elde ediyoruz. Ancak akım maksimum 1200 mA'ya yükseltildiğinde parlaklık 1,5 kat artar, dolayısıyla şu varsayılabilir: Lambanın gerçek parlaklığı biraz daha az 3000lm . Gerçek maksimum verimlilik olan 125 Lm/W'yi lamba gücüyle çarparsak yaklaşık olarak aynı rakamı elde ederiz. Satıcıların 160Lm/W hakkında yazdıkları, en hafif deyimle doğru değil. Bazı reklamların başlıklarındaki rakamlar özellikle dokunaklıdır: Lamba başına 80W ve 5000Lm - millet, uyanık ve ihtiyatlı olun.

Kısa far modunda lamba, klasik bir onay işareti şeklinde oldukça net bir üst ışık-gölge sınırına sahip bir ışık noktası oluşturur, ancak onay işaretinin simetrik olduğu ortaya çıkar ve bu sebepsiz değildir. Üreticinin fikrine göre, lambanın tasarımı evrenseldir ve hem sağdan hem de soldan gelen trafik için tasarlanmıştır ve ikincisi için onay işareti sağda değil solda kaldırılmalıdır. Bu nedenle, kenenin doğru eğim açısını oluşturmak için lamba kendi ekseni etrafında ayarlanabilir. Sadece kilitleme vidalarını gevşetmeniz ve lambayı kendi ekseni etrafında biraz döndürmeniz gerekiyor, böylece kenenin bir kolu yatay olarak uzanıyor - ve işte burada, ışık noktasının doğru şekli. Ayarlamayı kolaylaştırmak için taban plakasında eşit işaretler vardır.

Sunulan en son örneğin, tasarım ve teknolojik yeniliklerin en uygun kombinasyonunun bir örneği olduğunu rahatlıkla söyleyebiliriz. Ürün oldukça genç ve fiyatı hala biraz yüksek ama bu sadece an meselesi.

Belki burada durabiliriz...

...ah, hayır! İlerleme durmaz ve devam etmeyi gerektirir. Bu yüzden, devam edelim LED H4 lambaların yeni örneklerinin incelenmesi.

Örnek 10/1

Altı aydan biraz fazla zaman geçti ve pazar minyatür LED'leri kullanma fikrinden ilham aldı Philips Luxeon yağmur sonrası mantarlar gibi temanın her türlü klonu, kopyası, modifikasyonu ve varyasyonu ortaya çıkmaya başladı LED H4 G7.

Orijinal versiyon gibi, bu örnek de 70 Amerikalılar aynı çiplere dayanıyor ancak biraz farklı bir tasarıma sahip. Temelde neredeyse her şey aynı: LED gruplarının aynı düzeni, hem soldan hem de sağdan giden trafik için aynı hesaplama. Ancak soğutma aktif ve tasarımın kendisi bir şekilde "daha basit" görünüyor. Satıcılar aritmetik konusunda açıkça kötü: 12B ve 1.6A girişinde "mucizevi bir şekilde" çıkışta 24W ışığa dönüşüyor! Kim bilir belki de bu Şangaylı mucitlerin süper mega gelişimidir?

Örnek 10/2

G7 temasıyla ilgili başka bir seçenek... 40...50 USD. yeni bir şey yok, daha az çip, daha fazla güç, daha az verimlilik. Soğutma aktif. Kısa huzmeli far için devasa perde, uzun huzmeli far için olan LED grubunu kısmen bloke ederken, aynı zamanda kısa huzmeli fardaki LED'leri de tamamen kapatmıyor. Işık-gölge resminin bozulacağını hayal etmek zor değil.

Örnek 11 – GECEGÖZÜ H4

Lamba oldukça yakın zamanda piyasaya çıktı. Bunun LED H4 G7'nin başka bir klonu olduğu söylenebilir, ancak bu tamamen doğru değil. LED gruplarının düzenlenme prensibi aynıdır ancak çipler tamamen farklıdır. Tamamen ambalajsız (alt tabaka olmadan bile fosforla kaplanmış yarı iletken) çipler, güçlü LED yayıcılar olarak kullanılır WICOP2 Z8 Y19 Koreli şirket Seul Yarıiletken" 1,8 mm boyutundaki minyatür çipler çok etkileyici parametrelere sahiptir ve hiçbir şekilde LUXEON Z-ES'den aşağı değildir.

Lamba parametreleri aynıdır: 25W Ve 2000lm dönüşümlü olarak yakın veya uzak grup başına (lamba başına toplam 4000 Lm) - kullanılan çiplerin özellikleri göz önüne alındığında oldukça makul görünüyor. Işığın renk sıcaklığı bir yerlerde 6000…6500K. Lamba sürücüsü yerleşiktir, soğutma pasiftir, SG'nin eğim açısını ayarlama yeteneği mevcut olmayan. Lamba seti güzel bir perakende kutusunda gelir.

AliExpress'teki maliyet yaklaşık. 40 ABD Doları, Ukrayna'da çok az satıcı 50...60 USD teklif ediyor. Ali'de aynı lambaları isim veya ilişki olmadan basit bir kara kutuda tamamen bulabilirsiniz. Ancak artık farklı “markalar” altında pek çok seçenek mevcut: N1, Oslamp, Partol, Auxmart, Baxster...

NightEye H4'ün kesme çizgisi (CTB) klasik halojen işarete çok gerçekçi bir şekilde benziyor, üst kenar sadece hafifçe lekelenmiş ve her şey büyük ölçüde bir "demet".

Fotoğrafta görebileceğiniz gibi, LED'in parlaklığı yalnızca görsel olarak halojenin parlaklığından çok daha fazla değildir; LED ışığı prensipte kaputun önündeki ve yanlardaki alanı çok daha yoğun bir şekilde doldurur.

Ancak her şey göründüğü kadar düzgün değil: dezavantajlar pasif soğutma kendilerini tanıtın. Böylece elektronik aksamın aşırı ısınması nedeniyle lamba yanmaz azaltır gerçek güç neredeyse 2 kat! Ayrıntılı açıklama ve test Gece Gözü H4- ayrı olarak gözden geçirmek .

Örnek 12 – X1

Yakın zamanda Luxeon ZES LED'ler üzerine kendi yaratıcı vizyonuyla başka bir seçenek daha çizildi. Kısa huzme için her şey aynı, yalnızca daha az diyot var - her zamanki gibi 8 yerine 6, ancak uzun huzme için - daha da az - yalnızca 4 ve eksen boyunca değil, karşısında bulunuyor. Bu çok orijinal. Buna göre, güç mod başına 20 W, 25 değil. Teorik olarak ışık akısı 2250 Lm'dir - daha az LED ve daha az güçle, fantezi sınırında bir verimlilik elde ederiz. Soğutma pasiftir ancak radyatör fizik kanunlarının aksine hiç siyah değil gümüştür. Ancak kit, parlama sıcaklığını değiştirmek için sarı ve mavi filmler içerir. Lambanın eğim ayarı vardır.

Lambalar "logolu şık bir kutuda paketlenmiştir" X1" AliExpress fiyatı 42 ABD dolarıönce 65 ABD doları

Örnek 13 – LED H4 8G

Biz de bekledik; bir sonraki şey, sekizinci nesil Led lambalar G8. Sunulan örnek, maksimum filaman taklidine sahip yedinci nesil lambalar kadar devrim niteliğinde değil. Daha çok başka bir lamba çeşidine benziyor altıncı nesil.

Ali'nin maliyeti: yaklaşık. 70...80 ABD Doları. Bizim memleketlerimizde bu lambaların fiyatı yaklaşık 90 USD'dir.

LED bloğunun birleşik tasarımına sahip G6'nın aksine, yeni lambalarda her şey aynı çipler üzerinde yapılıyor Cree XHP50 hem kısa far hem de uzun far için. Radyatör önemli ölçüde küçüldü ancak aktif soğutma için bir fanı var. Işık akısının, 36W'lık bir güçle yakın ve uzak arasında değişen bir lambadan 3000 Lm'ye kadar çıkacağı vaat ediliyor. Harici sürücü LED H4 G7 modeliyle aynı görünüyor ancak çıkarılamıyor. GH'yi düzeltmek için lamba montaj açısının ayarlanması sağlanır.

Dikkat çeken nokta ise lambaların LED H4 G7 lambalarla aynı mavi ve beyaz tasarıma sahip kutular içerisinde paketlenmiş olması.

Örnek 14 – iki renkli LED H4 G7

Çok yakın zamanda ilginç bir olay değişiklikçoktan “klasik” hale gelmiş lambalar LED H4 G7. Tasarımı, gövdesi ve hatta ambalajı bile aynı. Orijinal Philips lambalarda olduğu gibi çip sayısı 16'dan 12'ye düşürülürken, lambanın aydınlatma parametreleri aynı kaldı - aynı 25W ve 2000Lm bir lamba. Çip sayısını azaltarak ışık kaynağının boyutu daha kompakt hale geldi, ancak görünüşe göre LED'lerin daha yoğun kullanılması pahasına. Ama bu ilginç bile değil.

Lamba LED'leri kullanır farklı renk tonu : beyaz(6500K) – için komşuışık ve sarı(3000K) için mesafe. Başlangıçta “iki renk” kullanıldı tek ışın” lambalar H7 Ve H11: İki renkli LED'lerin ve özel sürücünün kullanılması sayesinde, lambalar açıldığında çeşitli film ve filtreler kullanılmadan parıltının rengini beyaz/sarıdan değiştirebilir. İÇİNDE " çift ​​ışın” lambalar H4 renkler yapısal olarak sabittir: yakınlarda beyaz ve uzakta sarı.

Böyle bir renk hilesi “havalı” olmanın dışında ne başarabilir? Sanırım siste/yağmurda/karda vs. bunun pek çok kişi için bir sır olmadığını düşünüyorum. Sarı sis farlarını kullanmak, beyaz alçak sis farlarından daha iyidir ve hatta yüksek sis farlarını kullanmak daha iyidir. Daha uzun dalga boyu nedeniyle sarı ışık atmosferik kalıntılar arasında daha iyi "sıkılır", daha az dağılır ve sürücünün gözlerini kamaştırır. Görünüşe göre yazarların fikri sisli koşullarda uzun farları kullanabilmek.

Lambalar ucuza sunulmuyor: ticari markalar altında " Oslamp" Ve " Yardımcı Mart» Aliexpress'te bunları yaklaşık olarak satın alabilirsiniz 85 ABD doları set başına.

SONUÇLAR

Beklendiği gibi “tüm yoğurtlar eşit derecede sağlıklı değildir”! Süper parlak bir far ampulünü görmenin verdiği mutluluk, gerçek yol koşullarında sürüş sonrasında kolaylıkla yerini hayal kırıklığına bırakabilir. İncelemede sunulan tüm örnekler dışarıdan çok parlak ve etkileyici görünüyor, ancak yalnızca bazıları yolun normal şekilde aydınlatılmasını sağlıyor. Kabul edilebilir sonuçlar, altıncı nesil lambalardan başlayan lambalar ve lambalar tarafından gösterilmektedir. LED H4 G7 Halojen lambalara mümkün olduğunca yakın tasarımla yapılmıştır.

Güncelleme: 29.03.2017

Konuyla ilgili yorumlar

• Fren lambası ve dönüş sinyali için bir LED lamba nasıl seçilir - Çin'den sinyal lambalarının incelemesi

Görüntüleme: 221.334

Zeus ve Herkül döneminde her dünya günü, şafak tanrıçası Eos'un cennete gitmesiyle başlardı. İki ölümsüz at tarafından taşındı: Phaeton ve... Lamp. Olympus'ta kesinlikle LED adında bir atın bulunmadığını unutmayın. Ancak insanlık, daha ekonomik ve dayanıklı yarı iletken ışık kaynakları lehine akkor lambaları ve gaz deşarjlı analogları terk etmeye karar verdi. Bugün nispeten ucuz arabaların farlarına bile monte ediliyorlar.

Halojenlere son!

Kariyerlerinin başlangıcında, otomotiv LED'leri itibarlarını zedeledi: Satış sonrası pazarı doğrudan "solcularla" doluydu. Kural olarak, kafa optiklerinin ışık kaynağı farklı yönlerde parlayan bir düzine küçük LED'di; doğru ışık dağılımı hayal etmeye bile değmezdi. Ancak kısa süre sonra, dar LED şeritlerinin geleneksel bir ampuldeki filamanın konumuna tam olarak karşılık geldiği Philips LED far ortaya çıktı. Ve çok geçmeden birçok Çinli fabrika benzer tasarımlar üretmeye başladı.

Aslında halojenler için homologe edilmiş farlara LED'ler takılamaz ve bunu bir kereden fazla konuştuk. Ancak doğulu üreticiler ürünlerinin ambalajına inatla H4 veya H7 yazıyor! Yasadışı? Şüphesiz. Ancak şimdilik konunun hukuki kısmını bir kenara bırakalım. Ana görevimiz LED'leri profesyonel uygunluk açısından test etmektir. Bu amaçla H4 lambalarla çalışacak şekilde tasarlanmış farlara montaj için beş kit satın aldık. Satın alınan tüm LED'lerin hem 12 V hem de 24 V voltajlarda çalışabildiğini lütfen unutmayın. Bu, sürücülerin adı verilen yüksek kaliteli güç stabilizasyon ünitelerini kullandıklarını gösterir.

Doğru olmaya çalışan bir lamba (en üstteki fotoğraf) ile tamamen uygun olmayan bir lamba arasındaki farklar: Doğru lambanın uzun ve kısa huzme için ayrı LED hatları vardır. Bu cetveller boyut ve konum açısından normal bir lambadaki filaman bobinine benzer. Doğru lamba, kısa huzmeli aydınlatma elemanının alt yarım küresini kaplayan bir ekrana sahiptir. Ek olarak, doğru lamba, 12–24 V voltajda çalışmaya izin veren bir sürücünün yanı sıra bir soğutma radyatörüyle donatılmıştır.

Regloskop dinler

Basit bir kontrolle başlayalım; belki de her şey burada bitiyor. LED'leri doğrudan araç üzerinde test etmek için derginin eski bir arkadaşı Anatoly Vaisman'ı görmek için servis istasyonuna gidiyoruz. Popüler Kia Rio'yu taşıyıcı olarak aldık. Bu araba da seçildi çünkü. Bu arada, birçok kişi yalnızca lambaları daha az değiştirmek için halojen yerine LED'ler takıyor, çünkü bazı arabalarda bu işlem yoğun emek gerektiriyor (örneğin, tamponu çıkarmanız gerekiyor) ve buna bağlı olarak pahalı.

Beş üründen üçü başarısız oldu: Örnek niteliğindeki "kene" yerine ekranda bir televizyon korku hikayesinden UFO'ya benzeyen bir şey belirdi. Ancak iki konu (Philips LED far ve G7 Far dönüştürme kiti) kabul edilebilir bir görüntü verdi. Ve teknik inceleme sırasında müfettiş, içine ne tür bir lambanın takıldığını görmek için şeffaf far kapağına dikkatlice bakmazsa, o zaman teorik olarak herhangi bir şikayeti olmamalıdır. Ayrıca difüzörlü veya lensli optikli farlarda ampulü dışarıdan göremeyeceksiniz! Genel olarak teknik incelemeyi kaçırma olasılığı çok yüksektir.

Farlara bazı LED'lerin hala (en azından teknik açıdan) takılabileceği ortaya çıktı? Doğru bir onay almak için, STC AE LLC'nin test merkezi olan "en yüksek mahkemeye" başvurduk; burada, kısa farla ilgili 112-00 sayılı UNECE Düzenlemesinin gerekliliklerine uygunluk açısından LED kaynaklarının kontrol testlerini gerçekleştirdik.

Reddetmek!

Ayrıca bazı ışık kaynakları çalışma alanına sıkı bir şekilde oturmaz ve kendi uzunlamasına eksenleri etrafında hafifçe döner. Hareket halindeyken ışık dağılımı resminin karışacağı açıktır. Ve çeşitli soğutma radyatörlerinin çalışma sıcaklığı, plastik far muhafazasının güvenliğinden bile korktuk.

Ayrıca çoğu durumda Rio farın arka kapağının LED ampuller takılırken kapatılabileceğini de not ediyoruz - yalnızca büyük Philips lamba bloğu kapağın altına sığmıyordu. Tezgah testlerinin yapıldığı GAZelle'nin farının daha az misafirperver olduğu ortaya çıktı. Kapaksız nasıl araba sürülür? Far hızla çöp sepetine dönüşecek.

LED ışık kaynağı üreticilerinin orijinallerine tam uyum konusundaki açıklamalarına ve kutuların üzerindeki H4 yazılarına gelince, bu tam bir aldatmacadır. LED'leri belirtmek için yalnızca L harfi kullanılmalıdır ve halojen lambalar yerine yalnızca araç üreticisi veya üreticisi bunların kurulumunu onaylama hakkına sahiptir.

Bu arada Philips temsilcileri, kamuya açık yollarda bu kadar ışıkla araç kullanmamanız yönündeki talebimize resmi olarak yanıt verdi. Bu lambalar öncelikle ATV'ler, kar motosikletleri ve diğer arazi ekipmanları için tasarlanmıştır. Ancak oryantal lamba satıcıları tüm bu inceliklere önem veriyor, kelime oyununu bağışlayın. Parlıyor mu? Konektör uygun mu? Sağlığınız için tadını çıkarın!

Genel olarak Olimpiyat ahırlarında LED atın bulunmaması tesadüf değildir. Tanrılar sadık Lamba'nın hizmetlerinden yararlanmayı tercih etti... Bunu size de tavsiye ediyoruz!

LED IŞIK KAYNAKLI FARLAR İÇİN TEST SONUÇLARI

Merhaba. Bugünkü incelememde sizlere kısa ve uzun farlar için H4 tipi “AutoLeader” araba farları için LED lambalardan bahsedeceğim. İlgilenenleri kedi altına davet ediyorum.

Pakette şu kutu bulunuyordu:

Kutunun alt kısmında lambaların ana özellikleri belirtilmiştir:

Ve yan duvarda mevcut lambaların türleri vardır:

Kutu, lambalara ek olarak farlara lambaların takılmasına ilişkin talimatlar içerir:

Talimatlar

Lambalar yumuşak bir alt katmanda bulunur:

Ürün sayfasındaki lamba özellikleri:

Şartname:
Durum:% 100 Yepyeni
Marka adı: Autoleader
Işık Tipi: H4/H7/H11/9006/9005
(Lütfen satın almadan önce türünü belirtin, aksi takdirde ürün rastgele gönderilecektir.)
modeli: 583600
Güç tüketimi: L/25W, H/25W
Çalışma Gerilimi: DC9-32V
Işık Akısı: 4000LM, H/4000LM
Su Geçirmez Oranı: IP65
Işık Kaynağı Modeli: CSP Çipi
Renk Sıcaklığı: 6500K
Isı Yayılımı Teorisi: Uçak Alüminyum 6063
Servis ömrü: > 30000 saat
Çalışma sıcaklığı: -40~+80 derece
Araba Modeli: Çoğu Arabaya Uygun
Görüş Açısı: 360 derece
Sertifikalar: CE/RoH'ler

Lambanın genel boyutları açıklamaya tamamen karşılık gelir:

H4 için standart olan konnektör kablonun üzerinde bulunur:

Pasif lamba soğutma radyatörü:

Her lambada altı adet kısa huzmeli LED ve 6 adet uzun huzmeli LED bulunur:

Kısa huzmeli LED'ler tıpkı halojen lambalar gibi bir reflektöre sahiptir:

Bu, LED lambaların tasarımını tamamen kopyalar:

Kendiniz karşılaştırın:

Doğru, Philips sürücüyü kablonun üzerine yerleştiriyor ve aşırı ısıya maruz kalacağı radyatörün içine yerleştirmiyor.

Neden bu tasarım seçildi? Gerçek şu ki, far ancak LED'lerin konumu ve boyutu halojen lambanın spirallerinin konumu ve boyutuyla tamamen eşleştiğinde doğru şekilde çalışabilir:

Ancak görünüşte benzer olan bu tasarım düzgün çalışmayacaktır:

Dördüncü LED nedeniyle, dört LED'in hattının uzunluğu normal bir spiralin uzunluğunu aştığı için fardaki ışık akısı yanlış olacaktır.

H4 lambalarla bir farın nasıl çalıştığını hatırlayalım.

Kısa far:

Karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için kısa huzme filamanı odak noktasının biraz önüne ve yukarısına yerleştirilir ve reflektörün yalnızca üst yarısı kullanılarak ampulün içindeki özel bir kapakla korunur.

Yüksek ışın:

Uzun ışın filamanı odakta bulunur ve reflektörün tüm yüzeyini aydınlatır.

Ve H4 lambalı farların bu tür tasarım özellikleri nedeniyle birçok kişi, konuyu anlamaya bile çalışmadan, kör edici olduklarını söyleyerek tüm LED lambaları ayrım gözetmeksizin eleştiriyor.

İşte bu görüşün ana suçlusu:

Böyle bir lamba yolu yeterince aydınlatmayacak ve herkesi kör edecektir, nedenini henüz anlamadıysanız, far tasarımına biraz daha yukarıya bakın. Burada açıklamaya gerek yok.

Söz konusu lamba, Philips lambalarda olduğu gibi Chip-Scale Package (CSP) teknolojisi kullanılarak yapılmış küçük LED'leri kullanıyor. Lambaların hiçbiri için belirli LED markaları listelenmemiştir.

Lambalar 9 ila 32 volt arasında bir çalışma voltajı aralığını gösterir:

Şimdi sökmeye başlayalım.

İki vidayı sökün ve reflektörleri çıkarın:

LED'li plakalar aşağı doğru çıkarılır:

Termal macun fazla mevcut.

Sürücü:

Lambayı bağlayın ve kısa huzmeyi açın:

12 voltta soğuk bir lambanın tüketimi 1,519A'dır:

14 voltta, ortalama olarak bir otomobilin elektrik sisteminde olduğu gibi – 1.260A:

Lambayı uzun fara çevirin:

12 voltta soğuk bir lambanın tüketimi 1,456A'dır:

14 voltta – 1,288A:

24 voltta - 0,745A:

Havaların ısınmasıyla tüketim düşmeye başlıyor. 14 voltta – zaten 1,099A:

En fazla masanın üzerinde duran lambayı 100,2 dereceye kadar ısıtmayı başardım:

Üstelik kısa veya uzun farın açık olması önemli değil. LED'ler ve sayıları aynıdır.

Ancak farlarda lamba daha ağır şartlarda çalışacaktır. Onları taklit etmek zor ama en azından onlara biraz yaklaşmaya çalıştım ve açık lambayı aynı lambaların altından kapalı, boş bir kutuya koymaya çalıştım:

Lambanın bir saat çalıştığı yer. Görünüşe göre sıcaklık yükselmeyi durdurdu çünkü akım düşmeyi bıraktı. Aynı zamanda lamba tüketimi 14 voltta 0,701A idi:

Lamba 106 dereceye kadar ısıtıldı:

Yüksek sıcaklık göz önüne alındığında, bu lambaların gerçek ömrünün ne kadar olacağını söylemek zor olacaktır. Ve bu pasif soğutmayla ilgili değil. Lambanın kapalı bir hacimde çalıştırıldığı koşullar göz önüne alındığında, aktif daha iyi değildir, fan orada uzun süre yaşamayacak ve lambadan önce ölecek ve soğutma pasiften çok daha kötü hale gelecektir.

Farlara lambaları takmaya başlayalım:

Fara takılan plakanın bir bayonet yuvası vardır ve lambadan kolayca çıkarılabilir:

Farlara ulaşmak:

Koruyucu kapağın çıkarılması:

Montaj braketinin klipsini açın ve lambayı çıkarın:

LED'in yanındaki halojen lamba:

LED lambanın montaj plakasını farın içine yerleştirip bir braket ile sabitliyoruz:

Ve lambanın kendisini plakaya yerleştirin ve çevirin:

Güç kaynağını bağlayın:

Bloğu yan tarafa yerleştirin ve far kapağını kapatın:

Sadece hava kararana kadar beklememiz gerekiyor.

Başlangıç ​​olarak farlardan birinde halojen lamba, ikincisinde ise LED lamba bıraktım. Karanlık çökerken duvarın en parlak yerlerindeki aydınlığı ölçtüm. Farlar duvardan yaklaşık 2,5 metre uzaklıkta bulunmaktadır.

Halojen lamba.

Kısa far – 308 Lüks:

Uzun far – 669 Lüks:

LED lamba:

Kısa far – 540 lüks:

Uzun far – 1505 lüks:

Işın çekimlerine geçmenin zamanı geldi. Tüm ışın çekimleri bir DSLR fotoğraf makinesinde manuel modda aynı ayarlarla çekildi.

Düşük ışın. Solda bir LED lamba, sağda ise bir halojen lamba var:

Yüksek ışın. Solda bir LED lamba, sağda ise bir halojen lamba var:

Arabayla. Solda bir halojen lamba, sağda bir LED lamba var:

İkinci LED lambayı takıyoruz.

Kısa far:

Küçük kargalar halojen lambaya göre daha alçaktaydı.

Yüksek ışın:

Arabayla:

Kısa far:

Soldaki ışıklı çerçeve açıkça görülüyor; garajlar aydınlatılmıyor.

Yüksek ışın:

Garajlar ortaya çıktı.

Kısa bir yolculuk da dahil olmak üzere farların çalışmasını gösteren kısa bir video hazırladım:

Başlangıçta bu lambaları garajı aydınlatmak için kullanmayı planlamıştım. Ama şimdilik onları farlarda bırakacağım. Bu renk sıcaklığında ıslak yolda herhangi bir şeyin görünüp görünmeyeceğini görmek istiyorum. Islak yolda halojen ışıklar olmasına rağmen arazi yollarındaki çukurları ve çukurları görebilmek için ayrıca sis farlarını da açmak zorunda kaldım. Aydınlatmam açıkçası zayıf... Ama Ekim ayından önce bu farların ıslak yolda nasıl parladığını görmem pek mümkün değil. Ve onları garaja koymak için asla geç olmayacak.

İlginiz için teşekkür ederiz.

Ürün mağaza tarafından yorum yazılması için sağlandı. İnceleme Site Kuralları'nın 18. maddesine uygun olarak yayınlandı.