Garajda pürüzsüz beton zemin. Garajdaki zeminin betonlanması: adım adım talimatlarla kendiniz yapın

Garaj inşa ederken işin en önemli aşaması zeminin düzenlenmesidir. Yüzeyi dayanıklı ve güvenilir olmalıdır, çünkü çalışma sırasında oldukça yüksek mekanik yüklere ve nemin ve çeşitli agresif teknik sıvıların yüzeyindeki etkisine dayanması gerekecektir. Bu nedenle garajdaki zeminin betonlanması kesinlikle geliştirilen teknolojiye göre, tek bir öneriyi kaçırmadan yapılmalıdır.

Garajdaki zemin, duvarlar dikilmeden önce veya hazır bir "kutu" içinde betonlanabilir. Elbette en iyi seçenek, temel inşaatı aşamasında zemin şapını dökmek ve bir inceleme deliği (planlanmışsa) inşa etmektir, çünkü işin bu aşamasında alan duvarlar ve çatı ile sınırlı değildir. Bu tür koşullar sayesinde hafriyat ekipmanlarını kullanabilir ve kendinizi yoğun emek gerektiren bir çukur kazısından kurtarabilirsiniz. Ayrıca hazır betonun teslimi ve dökülmesinde herhangi bir sorun yaşanmayacak, bu da çözeltinin küçük porsiyonlar halinde karıştırılmasına gerek kalmayacağından zeminin düzenlenmesi sürecini önemli ölçüde hızlandıracaktır. Ancak garajın duvarlarının zaten hazır olduğu ortaya çıkarsa hiçbir şey imkansız değildir.

Beton garaj zemini için gereksinimler nelerdir?

Garaj şapını düzenlemek için teknolojiyi takip etmenin ve kaliteli malzemeler kullanmanın ne kadar önemli olduğunu anlamak için hangi gereksinimleri karşılaması gerektiğini ve hangi niteliklere sahip olması gerektiğini bilmeniz gerekir.

Şap üzerinde çatlak oluşumunu önlemek, statik ve dinamik yüklerin etkisi altında ufalanmaya başlamasını önlemek için taban yüzeyinin ve iç yapısının sağlam ve güvenilir olması gerekir. Bu nitelikleri elde etmek için, garajın inşa edildiği arabanın ağırlığına odaklanmak ve zeminin yapısını ve dış kaplamasını güçlendirmek için modern malzeme ve yöntemleri seçmek gerekir.

Garajda çeşitli agresif sıvılar (yakıtlar ve yağlayıcılar, solventler, deterjanlar ve diğerleri) olmadan yaşamak ve bunların zemin yüzeyine çıkma olasılığını dışlamak imkansızdır. Bu, kaplamanın bu tür kimyasal maruziyete dayanması gerektiği anlamına gelir.
Oluşturulan ürünün yüksek nem direncine ve aşırı nemi azaltma yeteneğine sahip olması gerekir.
Önleyici prosedürler sırasında suyun odanın köşelerinden birinde birikmesini önlemek için zemin yüzeyi tamamen düz olmalı veya düzenli drenaj için eğimli olmalıdır.
Yüzey mümkün olduğu kadar pürüzsüz olmalıdır - temizlenmesi çok daha kolaydır, bu da bu zorunlu olayın süresini önemli ölçüde azaltacaktır.
Zeminin yangına dayanıklı olması gerekir, çünkü sadece garajda değil, aynı zamanda arabanın kendisinde de yüzeye çıkabilen yanıcı maddeler bulunur.

Yapının dayanıklılığı. Bu zemin kalitesini elde etmek için birçok işletme sahibi şap yüzeyini seramik, kauçuk veya plastik fayans formundaki modern döşeme malzemelerinden biriyle kaplamayı tercih ediyor. Bununla birlikte, sıradan yer karoları bu amaçlar için uygun olmayacaktır - yüksek ağırlık yükleri için tasarlanmış özel, artırılmış kalınlık ve mukavemetli kaplama malzemesi gereklidir. Bu kaliteye ek olarak, ek kaplama garaj zemini için mükemmel bir dekoratif tasarım olacak ve aynı zamanda şapı benzin ve yağ lekelerinin emilmesinden koruyacaktır.

Garaj zeminlerinin dış kaplamasına ilişkin önerilere rağmen, birçok araç sahibi yalnızca şap kurulumuyla yetinmeyi tercih ediyor. Bunu bu şekilde yapabilirsiniz, ancak bu durumda en iyi seçenek, derin nüfuz eden bileşiklerle geliştirilmiş su yalıtımı ve betonu güçlendirmek için özel işlemler olacaktır.

Bu nedenle, zemin yüzeyini düzenlemek için hangi yöntem seçilirse seçilsin, bunun için güvenilir bir temel olmadan yapamazsınız. Bu nedenle her halükarda dayanıklı iş yapılması gerekecek ve kaliteli olması gerekiyor.

Çimento fiyatları

Garaj zeminini düzenlemek için gerekli malzemeler ve aletler

Çalışmaya başlamadan önce, bağımsız olarak yürütülüyorlarsa, yani bitmiş çözümü teslim etmeden, şap yapmak için gerekli tüm malzemeleri satın almalı, ayrıca bazı alet ve ekipmanları satın almalı veya kiralamalısınız.

Yani, garaja beton zemin dökmek için ihtiyacınız olacak:

Zemini doldurmak, yani "yastık" denilen şeyi oluşturmak ve ayrıca bir çözüm yapmak için kuma ihtiyaç duyulacaktır.
Yastığın düzenlenmesi için kırma taşa da ihtiyaç duyulacaktır.
Zemini yalıtmayı planlıyorsanız genişletilmiş kil satın alınır. Tipik olarak bu katman, sert kış koşullarına sahip bölgelerde garajlar inşa edilirken uygulanır.
Beton harcı yapmak için kum, çimento ve çakılın (kırma taş) yanı sıra ihtiyacınız olacak.

Şapı güçlendirmek için, metal ağdan veya 6÷8 mm çapında metal çubuktan yapılmış hazır takviye kartlarına ihtiyacınız olacaktır. Bir çubuk satın alınırsa, ağ şeklinde serilir ve tel kullanılarak ondan bir kafes örülür.
Şapı tesviye ederken fenerleri ayarlamak için, oda boyunca 600÷700 mm'lik çubuklar arasında bir mesafeye yerleştirilen 20 mm çapında donatı kullanılabilir. Çoğu zaman bu amaçlar için eski, gereksiz VGP çelik borular kullanılır.
Şapı yerden gelen nemden korumak için altına su yalıtım malzemesi döşenir. Çoğu zaman bu amaçlar için çatı kaplama keçesi veya kalın polietilen film kullanılır.
Bitmiş şapın tesviye edilmesi bazen kağıt paketlerde kuru yapı karışımı şeklinde satılan kendiliğinden tesviye bileşiği ile yapılır. Bununla birlikte, çoğu usta yüzeyi çimento-kum plastik harcı ile düzeltmeyi tercih ettiğinden, bu isteğe bağlı bir malzemedir.
Muayene çukurunun duvarlarını inşa etmek için sıradan kırmızı tuğla veya gaz silikat blokları kullanabilirsiniz.
Muayene çukurunun duvarlarının betondan yapılması planlanıyorsa, şapla aynı malzemeleri, yani çimento, çakıl ve kumun yanı sıra taban ve duvarlar için su yalıtım malzemesini gerektirecektir.
Çukurun kenarlarını çerçevelemek için metal bir köşeye ihtiyacınız olacak.

Aletlerden bir kurcalama, bir inşaat seviyesi, genellikle bir mala, bir kürek, harcı karıştırmak için bir kap, kendiliğinden yayılan zemin karışımını dağıtmak için bir silecek ve hava kabarcıklarını çıkarmak için bir iğneli rulo hazırlamanız gerekir. son kat tesviye.

İşin daha hızlı ilerlemesi için, şapın dökülmesi ve muayene deliğinin düzenlenmesi döneminde bir beton karıştırıcı kiralamak en iyisidir, çünkü oldukça fazla çözüm yapmanız gerekecektir.

Garaj zemininin dökülmesi çeşitli şekillerde yapılabilir. Beton zeminler dayanıklılıkları, karşılaştırmalı ucuzlukları ve bunları kendiniz yapabilme yetenekleri nedeniyle çekicidir. Birçok otomobil tutkunu için garaj ikinci bir ev haline geliyor ve bu nedenle bu odanın düzenlenmesi konusu çok ciddiye alınıyor.

Garajdaki zemin, onu diğer odalardaki benzer kaplamalardan ayıran özel koşullara tabidir. Herhangi bir zemin kaplaması için standart gerekliliklere (mukavemet, neme dayanıklılık, dayanıklılık, çevre dostu olma, yangın güvenliği) ek olarak, garajdaki zemin belirli etkilere tabidir:

Arabanın kütlesinden kaynaklanan önemli mekanik yük, hem statik (araba dururken) hem de dinamik (araba hareket ederken) bir yapıya sahiptir.
Kriko ve diğer mekanizmaları takarken yerel mekanik yükler.
Düşen ağır nesnelerin ve aletlerin neden olduğu, genellikle keskin kenarlar ve köşelerle oluşan mekanik yüklere darbe.
Kimyasal etkiler, benzin, dizel yakıt, motor yağı, soğutma sıvısı, solventler vb. gibi oldukça agresif maddelerin sıklıkla zeminle temas etmesi ve egzoz gazlarının etkisi nedeniyle ortaya çıkar.

Kural olarak, garaj döşemesi için yüksek tasarım gereklilikleri yoktur, ancak güvenilirlik parametrelerinin yüksek olması gerekir. Garajdaki beton zemin genel olarak temel gereksinimleri karşılar ve bu nedenle garaj yapımında popülerdir.

Beton kaplamanın çalışması sırasında ortaya çıkan sorunlar vardır. Araba sürerken dinamik yükün bir sonucu olarak, beton bileşen parçacıklarının yüzeyden sürekli olarak pul pul dökülmesinden kaynaklanan önemli miktarda toz ortaya çıkar. Beton döşeme üzerindeki yağ ve benzin lekeleri, hem zeminin görünümünü bozan hem de yangın güvenliği standartlarını ihlal eden lekeler oluşturur. Ayrıca bu maddeler betona emildiğinde onu tahrip eder ve özellikle yüksek sıcaklıklarda hoş olmayan ve zararlı dumanlara neden olur. Bu problemler, dökme işlemine ve gerekli katkı maddelerinin ve koruyucu kaplamaların kullanımına özellikle dikkatli bir yaklaşım gerektirir.

Garajlardaki beton zeminler kum-çimento karışımı kullanılarak yapılır. Kompozisyonun en yaygın tarifi: M400'den (1 kısım) daha düşük olmayan bir dereceli çimento, nehir kumu (3 kısım) ve ince kırma taş (3 kısım). Bütün bunlar, kalın ekşi krema haline gelinceye kadar suyla iyice karıştırılır. Beton zemin şapı, en önemli gereksinimlerin karşılanmasını sağlar, ancak gerçekten dayanıklı ve güvenilir bir garaj zemini oluşturmak için, alttan su yalıtımı (yeraltı suyu ve yağıştan koruma) ve yukarıdan koruyucu bir örtü (soyulmaya, toza karşı) sağlamak gerekir. ve kimyasal olarak aktif sıvılarla emprenye etme).

Yüzey koruyucu kaplama çeşitli şekillerde sağlanabilir. Aşağıdaki ürünler sıklıkla kullanılır: poliüretan veya epoksi bileşimi, beton için özel boya. Böyle bir kaplama, gerekli yüzey pürüzlülüğü ile sağlanan, insanlar ve araba tekerlekleri için kayma etkisi yaratmamalıdır.

Modern malzemeler gerekli korumanın sağlanmasına yardımcı olacaktır. Popüler seçeneklerden biri tepeleme sistemidir. Bu kuru karışım, gelişmiş mekanik ve kimyasal özellikler sağlayan çimento, plastikleştiriciler, pigmentler ve dolgu maddeleri içerir. Bu karışımdan hazırlanan solüsyon beton şapın üzerine tamamen sertleşinceye kadar uygulanır. Bu güçlendirici kaplama beton dökümüne güvenilir bir şekilde yapışır ve güvenilir bir koruyucu katman oluşturur. 4-5 saatlik maruziyetten sonra katmanın son derzinin özel bir kürek aleti kullanılarak yapılması önemlidir.

Gerekli araç

Garajda beton zemin hazırlarken aşağıdaki araçları hazırlamalısınız:

takviyeyi kesmek için öğütücü;
inşaat karıştırıcısı;
vibratör veya süngü kürek;
kürek;
Usta tamam;
macun bıçağı;
kural;
çekiç;
demir testeresi;
pense;
rulet;
inşaat seviyesi;
metal cetvel;
çözeltiyi hazırlamak için kap;
ölçüm kovası

Beton zeminin dökülmesi

Garaj zeminine betonu düzgün bir şekilde dökmek için, şapı su geçirmez hale getirmek ve güçlendirmek için birkaç zorunlu önlemin alınması gerekir. Gerekirse zeminin yalıtımını da düşünebilirsiniz.

Garaj zemini betonla nasıl doldurulur; garajda beton zemin şu şekilde kurulur:

Tüm zemin alanı boyunca toprağın 40 cm derinliğe kadar çıkarılması Yüzey iyi sıkıştırılmıştır.
Şapın altında bir yastık oluşturmak. Bu amaçla 15-20 cm kalınlığında ince çakıl tabakası ve 10-15 cm kalınlığında kum tabakası dökülür.Garajdaki zemini yalıtmak istiyorsanız çakıl yerine genişletilmiş kil veya cüruf kullanabilirsiniz.
Su yalıtımının döşenmesi. Yastığın üzerine çatı kaplama malzemesi veya artan kalınlıkta polietilen film döşenir. Malzeme en az 20 cm'lik bir örtüşme ile döşenir.
Takviye katmanının montajı. Su yalıtım tabakasının üzerine 12-16 mm çapında çelik takviye ağ şeklinde bir takviye tabakası döşenmelidir. Garajın geniş bir alanı varsa veya ağır bir araba için tasarlanmışsa, takviye 2 kat halinde gerçekleştirilir. Kavşaklarda takviye çubukları çelik tel ile birbirine bağlanır.
Sınır kalıbının montajı. Garajın çevresine gerekli genişlikte bir tahta şeklinde bir sınırlayıcı monte edilir ve ayrıca muayene deliğini de sınırlar.
İşaretlerin kurulumu. Garaj zemininin dökülmesinin düz bir zemin sağladığından emin olmak için, üstleri beton şapın yüzeyini oluşturan işaretlerin kullanılması tavsiye edilir. Bu tür işaretler ahşap veya metalden yapılabilir ve tüm zemin alanı boyunca 50-60 cm'lik artışlarla kesinlikle dikey olarak sabitlenir.İşaret fenerinin üst kısımları boyunca hayali yüzey bir bina seviyesi kullanılarak kontrol edilir. Yüzey kesinlikle yatay veya belirli bir hafif eğime sahip olabilir.
Beton harcının hazırlanması ve karıştırılması. Malzemelerin eşit şekilde karıştırılmasını sağlamak önemlidir ve bu nedenle, beton mikseri kullanılmadan elle dökme yapılıyorsa inşaat mikseri kullanılması tavsiye edilir.
Kaba bir beton zeminin dökülmesi. Çözelti bir kürekle tüm zemin alanına eşit olarak dağıtılır, sıkıştırılır ve ardından metal bir cetvel kullanılarak dengelenir. Yüzey, işaretlerin üst kısımları boyunca düzleştirilir. Beton tabakasının kalınlığı yaklaşık 12-20 cm'dir Kütlenin sıkıştırılması bir vibratör kullanılarak ve yokluğunda süngü kürek kullanılarak gerçekleştirilir. Önemli miktarda çözelti nedeniyle tüm alanı tek seferde doldurmak çok zordur. Görevi basitleştirmek için, gerekli genişlikte levhalardan yapılmış geçici hareketli kalıplarla sınırlanan alanlara beton dökülür. Dökülen alt zeminin kuruması ve mukavemet kazanması için 10 gün bekletilir.
Son katmanın doldurulması. Önceki betonarme katman alt zemin olarak kabul edilir. Üzerine bitirme çimento şapı dökülür. Görünümü iyileştirir ve yükü yeniden dağıtır. Çimento ve kum karışımından 1:3 oranında 4-6 cm kalınlığında bir şap yapılır, yukarıda açıklanan takviye edici kaplama sistemi son kaplama olarak kullanılabilir.
Koruyucu bir kaplamanın oluşumu. Garaj zemininin güvenilirliğini artırmak istiyorsanız, beton şapın üzerine koruyucu bir epoksi karışımı veya poliüretan bileşimi tabakası dökebilirsiniz. Bu tür bir korumanın üretimi kesinlikle malzeme talimatlarına uygun olarak gerçekleştirilir.

Beton garaj zeminleri otomobil tutkunları arasında yaygın olarak kullanılmaktadır çünkü... tüm gereksinimleri tam anlamıyla karşılıyor. Güvenilirliği artırmak için koruyucu katmanlarla kaplanabilir. Herkes böyle bir zemin yapabilir ancak belirli kurallara uyulması gerekir.

Garajdaki garaj zeminine beton nasıl dökülür güncellenme tarihi: 15 Kasım 2016: Artyom

Bu yazıda garajlara ve halka açık garajlara zemin döşemekten bahsetmeyeceğiz. Kimsenin bunları kendi elleriyle yapması pek mümkün değildir. Bir veya iki araba için özel bir garajdaki beton zeminden bahsedelim.

Garaj zemin gereksinimleri

Zemin döşemesinde zemin tasarımı diye bir şey vardır. Tasarım için gelecekteki zeminlerin çalışma koşullarının belirlenmesi ve tasarımlarının bunlardan belirlenmesi gerekmektedir.

Ayrıca garaj tabanı diyeceğim özel bir garajdaki zemin, büyük otomotiv ekipmanlarına maruz kalmayacak, üzerinde traktörler sürmeyecek ve bu nedenle garaj zemini üzerindeki mekanik etki orta düzeyde değerlendirilecektir. Ayrıca garajda yağış ve doğrudan su akışı zemine düşmeyecek çünkü arabayı doğrudan garajda yıkamayı beklemiyoruz. Bu nedenle nemin garaj zemini üzerindeki etkisini bir marjla ortalama olarak değerlendireceğiz.

Bu operasyonel özellikler neme orta düzeyde maruz kalma ve orta düzeyde mekanik maruz kalma zeminin koşullu tasarımının temeli olacaktır.

Garaj zemin tasarımı

Garajdaki zemin yapısını 2011 tarihli SP 29_13330'un “Zeminler” başlıklı tavsiyelerine göre çizeceğiz. Bu belgeye göre, bir garajda yukarıda sayılan operasyonel özelliklere sahip bir beton zeminin şu özelliklere sahip olması gerekir:

Ortadan yanlara doğru %1-2 eğimle. Garaj zemininizin kuru olacağını düşünüyorsanız eğime gerek yoktur;
Zemin yapısındaki alt toprak, alt temel tabakası, şap ve zemin kaplaması dahil beton zeminin toplam kalınlığı en az 120 mm olmalıdır.

Garaj zemini alt zemini

Garajdaki zeminin tabanı turba, kara toprak ve diğer zayıf topraklar dışında herhangi bir toprak olabilir. Değiştirilmeleri gerekiyor. Zeminin tabanı ya düzleştirilmeli ya da zemine gerekli %1-2 eğim yapılmalıdır. Temel toprağın sıkıştırılması gerekir.

Alt tabakanın kum veya çakıl yerine betondan yapılması planlanıyorsa, toprağın 40 mm'ye kadar gömülmesi gereken bir kırma taş (çakıl) tabakası ile güçlendirilmesi gerekir. Ayrıca beton alt tabakanın altında kanalizasyon ve yeraltı sularının nüfuzuna karşı su yalıtımı yapılması gerekmektedir.

Garaj su yalıtımı

Aşağıdaki durumlarda beton alttaki tabakanın altında su yalıtımı sağlanmalıdır:

Alttaki katmanın dibine yer altı suyunun yükselme olasılığı yüksektir.
Alttaki katman evin kör alanının seviyesinin altındaysa.

Bir garajın su yalıtımı, bir evin temelinin, bodrum veya yarı bodrum duvarlarının su yalıtımı ile birleştirilir.

Su yalıtımı kullanımı için:

Mastik üzerinde bitüm rulo malzemeleri;
Polimer kendinden yapışkanlı malzemeler;
Hazırlanan toprak üzerine polietilen serildi
Bitümlü mastikler;
Polimer mastikler;
Zeminde şap şeklinde çimento su yalıtım harçları;
Bitüm emdirilmiş kırma taştan (çakıl) yapılmış kendiliğinden yayılan su yalıtımı;
Asfalt beton.

Bu listeden ilk üç nokta pratik olarak özel konut inşaatında kullanılmaktadır.

Alt zemin katmanı

Alttaki zemin katmanı, zemin şapı ile taban arasında bir amortisör görevi görür. Teorik olarak seçeneklerden (ya/veya) yapılır:

60 mm kalınlığında bir kum tabakası;
Çakıl tabakası (kırma taş) 80 mm;
100 mm kalınlığında beton.

Garaj inşaatı için altta yatan beton katmanları kullanılır. Bu altta yatan katmana sert denir ve gerçekleştirilir:

Monolitik betondan yapılmış;
Betonarmeden yapılmış;
Betonarmeden yapılmış;
SFRC'den (çelik elyaf takviyeli beton) yapılmıştır
SFBZh'den (çelik-elyaf takviyeli beton);

Beton sınıfının en az B22.5 olması gerekir.

Beton sınıfı B22.5

Evde, B22.5 beton sınıfı, M300 beton sınıfı aşağıdaki gibi “hazırlanır” (beton kalitelerini okuyun):

Çimento M400 (çimento: kum kırma taş) 1: 1,9: 3,7 (kg) /// 1: 1,7: 3,2 (litre)
Çimento M500 (çimento: kum: kırma taş) 1: 2,4: 4,3 (kg) /// 1: 2,2: 3,7 (litre)

Moskova bölgesinde bir metreküp hazır beton B22.5'in fiyatı yaklaşık 2700 (çakıl) - 2950 (granit) ruble. 3 x 6 metrelik bir garaj için, araba yolu inşa etmeden 1,8 -2,0 metreküp betona ihtiyacınız vardır.

Şap

İletişimi kapatmanız veya bir ısı yalıtım katmanını kaplamanız gerekmiyorsa, zemin yapısının ayrı bir elemanı olarak garajda zemin şapına gerek yoktur.

Garaj zemin kaplaması

Garaj zemini tasarımının bir sonraki unsuru zemin kaplamasıdır. Yapılabilir:

B 22,5 betondan yapılmış, 25 mm kalınlığında;
30 mm kalınlığındaki CPS harcından (beton B 30);
Çimento-beton levhalar 30 mm;
Mozaik beton levhalar 30 mm;
Ksilolit 20 mm;
Seramik aside dayanıklı plakalar 30-35 mm;
Kendiliğinden yayılan polimer zemin 4 mm;
SP'ye göre ortalama mekanik etki yoğunluğuna sahip zeminlere seramik yer karoları ve porselen taş döşenmesi izin verilmedi.

Bir "ev" garajında zemin kaplamasının, garajda beton zemin nasıl kaplanır makalesinde tartışılan özel kauçuk levhalar ve diğer kaplama malzemeleri olabileceğini belirtmekte fayda var.

Kendi elinizle garajda beton zemin nasıl yapılır

Garajın evin bir parçası olması, uzantısı olması ve evle ortak bir temel ile birleştirilmesi seçeneğini veya şerit temel üzerinde ayrı bir bina olarak garaj seçeneğini düşünüyoruz.

Aşama 1. Tabanın (toprağın) hazırlanması.

Dahil edilen eserler:

Toprağın çim tabakasının çıkarılması.
Toprağın sokak seviyesinin üzerindeki bir seviyeye kadar doldurulması (geri doldurulması).
Toprak sıkışması.

Aşama 2. Tabanın kırma taşla sıkıştırılması.

Tabanı bir kırma taş tabakasıyla örtün. Ezilmiş taşın zemine 40 mm sıkıştırılması.

Aşama 3. Su yalıtımının kolay kurulumu için kum yastığı (isteğe bağlı).

Su yalıtım malzemesi olarak polietilen (her biri 200 mikronluk 2 kat) seçilirse, güvenli montajı için bir kum yastığı yapılabilir. Yastığın sıkıştırılması gerekiyor.

Aşama 4. Su Yalıtımı.

Su yalıtımı garajın tüm alanı boyunca temel üzerine 30 cm uzanan polietilen veya rulo su yalıtım malzemesi kullanılarak yapılır.

Aşama 5. Çevre sönümleyici.

Garajın çevresi boyunca, temel boyunca 20-30 mm kalınlığında 20-30 cm'lik katı yalıtım şeritleri döşenir.

Aşama 6. Beton için kalıp.

Betonun sokağa sızmasını önlemek için blokaj kalıbı yapılır.

Aşama 5. Zeminin takviye ile betonlanması.

Garajın tüm alanı boyunca 10 x 10 cm'lik hücreli bir ağ ile takviye yapılır, ağ yüzeyden 3 cm yükseltilmelidir.

Betonlama garajın uzak köşesinden çıkışa kadar yapılıyor. Beton elle karıştırılıyorsa garajı bölümlere ayırmak daha iyidir.

Beton garaj zemini için işaret lambalarının montajı gerek yok. Beton, tahtalardan yapılmış ev yapımı geniş bir silecek ile dengelenir. Beton tabakasının kalınlığı 100 mm'dir. Kaldırım döşemeleri için 100 mm kalınlık yeterlidir, kendiliğinden yayılan polimer zemin için beton zeminin kalınlığı 120 mm'dir.

Düzgün bir tesviye sağlamak için, garaj duvarlarına işaret levhaları tutturulur veya gerekli seviyede yalıtım şeritleri döşenir.

Aşama 6. Beton bakımı. 28 gün sertleşme.

İlk üç gün beton su ile ıslatılır ve polietilen ile kaplanır. Sonraki 28 günlük beton sertleşmesinde, hava akımı olmayan bir havalandırma rejimi gözlemlenir.

Aşama 7. Son zemin kaplamasının montajı

Garaj zemininin son kaplaması beton tamamen kuruduktan ve nem testi yapıldıktan sonra yapılır. Garaj zemini için son kat kaplama olarak aşağıdakiler kullanılır:

Kendiliğinden yayılan polimer zemin,
Taş fayansların döşenmesi;
Sokak klinkerinin döşenmesi;
Kauçuk zemin vb. yapıyorlar.

Garajda olmanın rahatlığı büyük ölçüde zeminin doğru yapılıp yapılmamasına bağlıdır. Dayanıklı, güvenilir ve neme dayanıklı olmalıdır. Pek çok malzeme bu gereksinimleri karşılamıyor. En yaygın olanlardan biri beton garaj zeminleridir. İşlevlerini yerine getirebilmesi için doğru yapılması gerekir. Bu yazımızda adım adım detaylı olarak anlatacağız.

Temelin hazırlanması

Garajdaki beton zemin zemin üzerine yapılmıştır. Ancak çoğu zaman toprağın kendisi güvenilir ve yeterince yoğun bir temel değildir, bu nedenle bir temel gereklidir - kırma taş ve kumdan oluşan bir yastık. Ön ve zorunlu çalışma, toprağı temizlemek için verimli tabakanın çıkarılmasıdır. Verimli katman organik maddeleri ve mikroorganizmaların çoğunu ortadan kaldırırken, temiz toprak minimum miktarda mikroorganizma içerir.

Garajda beton zemin döşemenin ilk aşaması verimli tabakanın kaldırılmasıdır

Sıfır seviye işareti

Sonuç olarak, biraz derinlikte bir çukur elde edersiniz. İçine kırma taş ve kum dökülecek ancak derinliğinin yeterli mi yoksa fazla mı olduğunu anlamak için zeminin “sıfır” seviyesine karar vermeniz gerekiyor. Zeminin kapı eşiğiyle aynı hizada olması uygundur. Çoğu zaman bunu eşiğin hemen altında yaparlar, ancak sonra bir şekilde suyu boşaltmaları gerekecek ve ilkbahar-sonbaharda olmasa da kışın eriyen kardan kesinlikle orada olacaktır.

Duvarların çevresi boyunca sıfır zemin seviyesini işaretleyin. Bunu yapmanın en uygun yolu . Yatay düzlemi görüntülemek için cihazı açın, istediğiniz seviyeye ayarlayın ve kiriş boyunca çizin.

Lazer seviyeniz yoksa su terazisi kullanın. O kadar kullanışlı değil: İşareti dört duvarın tamamında birçok kez hareket ettirmeniz gerekiyor. Bu işaretler düz bir çizgiyle birbirine bağlanır; cetvel yerine su terazisi kullanabilir, aynı zamanda tüm işaretlerin doğru yerleştirilip yerleştirilmediğini kontrol edebilirsiniz.

ASG katmanlarının kalınlığının hesaplanması

Bu çalışma sonucunda temel çukurumuz ve sıfır kat kotumuz oluştu. Artık istediğiniz yüksekliğe ulaşmak için katmanların ne kadar kalın olması gerektiğini hesaplayabilirsiniz. Aşağıdaki boyutlardan başlamanız gerekir:

garajdaki beton zeminin optimal kalınlığı (bir binek araç veya daha hafif bir araç varsa) 10 cm'dir;
kırma taş tabakasının kalınlığı en az 10 cm'dir;
kum - en az 5 cm;

Toplamda çukurun 25 cm'den daha sığ olmaması gerektiği ortaya çıktı. Ve bu zemin kaplamasını hesaba katmıyor. Beton zemine sadece emprenye veya boya uygularsanız, ilave santimetreye gerek kalmaz, başka herhangi bir kaplama için gerekli kalınlığı ekleyin.

Belirli bir rakam aldıktan sonra kum ve kırma taş miktarını planlayabilirsiniz. Katmanların çok büyük olduğu ortaya çıkarsa, tabana toprak ekleyip sıkıştırabilirsiniz (ancak verimli katmanı değil). Çukurun derinliği yeterli değilse bir miktar daha kaya çıkarırız.

Katmanların kalınlığını kontrol etmenize yardımcı olacak garajın duvarlarına işaretler koyabilirsiniz. Garajın genişliği küçükse (2 metre kadar) bu işaretler yeterlidir. Garaj daha genişse, ortasına birkaç kazık daha koyup onları da işaretlemeniz gerekir. Tüm işaretlerin aynı düzlemde olması gerektiği açıktır. Bunu bir seviye kullanarak yapmak yine uygundur. Başka bir yol da düz bir tahta veya tahta alıp onu işaretli işaretlere uygulamaktır. Çubuğun/tahtanın üstüne bir seviye yerleştirin. Her şey doğru ayarlanmışsa balon ortada olacaktır.

Garajda bir delik açmayı planlıyorsanız, şimdi bunun için bir çukur kazmanın zamanı geldi. Çukurun tuğla duvarları varsa, içine hemen beton bir zemin dökebilirsiniz. Garajın altına beton dökerken gerekli mukavemeti kazanacak ve duvarları döşeyebileceksiniz. Zemini kırma taş ve kumdan oluşan bir yastıkla doldurduktan sonra çıkarılabilirler.

Dolgu malzemeleri

Garajdaki normal beton zemin için çakıl yerine kırma taş kullanmak daha iyidir. Çakıl, yuvarlatılmış kenarları sayesinde asla istenilen derecede sıkışmaz. Ve eğer betonun altındaki temel dengesizse, kalın bir betonarme levha bile patlayacaktır. Bu nedenle kırma taş, orta ve ince fraksiyonlu ithalat yapıyoruz. Ortalama %60-70, geri kalanı küçük.

Yastıklar için kumun kalitesine ilişkin özel bir gereklilik yoktur. Kil kalıntıları içermemesi önemlidir, ancak döşemeden önce elenebilir (ve elenmelidir).

Beton zemin için yastık yapmak

İlk adım çukurun dibini düzleştirmektir. Düzensiz yüzeyleri kaldırıyoruz, çöküntüleri dolduruyoruz ve seviyeyi ufka yükseltiyoruz. Garajdaki beton zeminin zarar görebileceğini düşünmeyin. Bu yapılabilir, ancak daha sonra levha çatlayacak ve yeniden yapmanız gerekecek.

Şimdi titreşimli bir platform alıyoruz (kiralayabilirsiniz) veya manuel bir kurcalayıp toprağı sıkıştırıyoruz. Yol boyunca uçağı bir kez daha düzleştiriyoruz. Toprak sıkıştırıldığında kırma taş dökülebilir. Tüm hacmi bir kerede doldurmazlar - 10 cm'yi sıkıştırmamak normaldir. Maksimum katman 5 cm'dir ancak 3-4 daha iyidir. Gerekli kısmı dolduruyoruz, dağıtıyoruz, yaklaşık olarak aynı kalınlığa ulaşana kadar (tırmıkla) düzleştiriyoruz. Bir kurcalama veya titreşimli plaka alıp sıkıştırıyoruz.

Bir garaja beton zemin döşenirken kırma taşın bu şekilde sıkıştırılması çok önemlidir - belirli bir miktarda kırma taş yere sürülür. Sonuç olarak daha da yoğunlaşır, taşıma kapasitesi artar ve çökme olasılığı ortadan kalkar. Yüzeye basarsanız ve iz bırakmazsanız tamponlama yeterli kabul edilir. Aynı şekilde kırma taşın tüm kısımları sıkıştırılarak istenilen kalınlığa getirilir.

Sıkıştırılmış kırma taş üzerine kum dökülür. Ayrıca 2-3 cm'lik parçalara bölünmüştür Kumu sıkıştırmanın özelliği: nemlendirilmesi gerektiği, ayrıca döküldüğü de söyleniyor. Islak kum sıkıştırılarak yine katmanlara odaklanılır.

Artık varsa çukurun duvarlarını zorlamaya başlayabilirsiniz. Bitmiş zemin seviyesine veya hatta biraz daha yükseğe getirilirler - böylece arabayı, içine su girme korkusu olmadan doğrudan garajda yıkayabilirsiniz.

Damper boşluğu

Yerdeki beton zemine genellikle "yüzen" denir. Bunun nedeni binanın duvarlarıyla uyumsuz hale getirilmesidir. Bu durumda duvarlar ve zemin, bütünlüğü koruyarak birbirinden bağımsız olarak batabilir veya yükselebilir.

Beton bir garajdaki zeminin duvarlara bağlanmasını önlemek için, çevre etrafına bir amortisör bandı (hırdavat mağazalarında satılır) döşenir veya ince köpük plastik tabakalar (10 mm kalınlığında) şeritler halinde kesilir. Şeritlerin genişliği 12-15 cm'dir - zemin kaplamasının biraz üzerinde çıkıntı yapmalıdırlar. Daha sonra damperin fazla yüksekliği zeminle aynı hizada kesilir.

Garajda beton zeminin su yalıtımı

Betonun kendisi nemden korkmaz, yüksek nem, garajda çok fazla birikmiş olan eşyaların ve ekipmanların yanı sıra araç gövdesine de zararlıdır. Su yalıtımı için malzeme seçimi yeraltı suyunun ne kadar yakın olduğuna ve mevsimde ne kadar yükselebileceğine bağlıdır.

Yeraltı suyu yüksekse su yalıtımı için özel bir önlem alınamaz ancak kumun üzerine yoğun bir polietilen film (250 mikron yoğunluğunda, belki güçlendirilmiş, belki değil) serilir. bu durumda betondaki nemin kuma kaçmasını önlemek için filme daha çok ihtiyaç duyulur ki buna izin verilemez. Nem eksikliği durumunda beton gerekli mukavemeti kazanamayacak ve ufalanacaktır.

Yeraltı suyu seviyesi yüksekse, daha yoğun ve daha güvenilir bir su yalıtımı - hidroizol veya analogları almak daha iyidir. Her durumda, film panelleri üst üste gelecek şekilde yayılır - birbirleriyle 10-15 cm üst üste gelirler Su girme olasılığını en aza indirmek için, bağlantılar çift taraflı bantla, belki iki kez (ekleşimin başlangıcında ve eninde) bantlanır. son).

Duvarlara damper bandının üstüne su yalıtımı uygulanır. Orada geçici olarak gözaltında tutuluyor. Beton dökülüp sertleştikten sonra kesilebilir.

Güçlendirme

Yüklerin ciddi olması beklendiğinden garajdaki beton zemin güçlendirildi. Binek araçlar için 7-8 mm çapında telden yapılmış hazır ağ kullanabilirsiniz, kafes boyutu 15 cm'dir Tek bir takviye sistemi elde etmek için ağ parçaları bir kafes ile üst üste gelecek şekilde döşenir. İki ağ birbirine plastik kelepçeler veya özel örgü teli ile bağlanır.

Bir nokta daha - ağ betonun kalınlığında, yaklaşık olarak ortada bulunmalıdır. Basitçe bir film üzerine koymak yanlış olur - metal yalnızca en az 3 cm derinliğe yerleştirildiğinde betonun içinde korozyona uğramaz Garajdaki beton zeminin uzun süre dayanmasını ve çatlamamasını sağlamak için, ağ su yalıtımının üzerinde 3-6 cm yükseltilir, bunun için özel standlar vardır, ancak daha çok yarım tuğlalar kullanılır. Sadece 6 cm kalınlığındadırlar, çok fazla sarkmaması için onları takviye ağının altına yerleştirin.

İşaretlerin kurulumu

Garaj zemininin düz olması için düzleştirilmesi gerekir. Bunu "kural" adı verilen özel bir uzun çubuk yardımıyla yapmak daha uygundur (düzenleme kelimesinden "I" harfine vurgu). Bu tahta gerekli seviyeye ayarlanmış eşit tahtalar üzerinde desteklenir. Bunlara deniz feneri denir.

Herhangi bir düz ve uzun nesne işaretçi olarak kullanılabilir. Bunlar inşaat mağazalarında satılan borular, çubuklar, özel işaretler olabilir. Duvarlardaki beton levha seviye işaretiyle aynı seviyeye yerleştirilmelidirler.

İşaretler uzak duvardan kapıların bulunduğu duvara doğru yerleştirilir (çoğunlukla uzun bir duvar boyunca olduğu ortaya çıkar). Kurulum adımı kuralın uzunluğundan 25-30 cm daha dardır. Kural 150 cm uzunluğunda ise fenerler arasındaki mesafe 120-125 cm olmalıdır, duvardan yaklaşık 30 cm uzaklaşırlar, ilk feneri, ardından diğerlerini belirli bir mesafeye yerleştirirler.

Genellikle yoğun şekilde karıştırılmış bir çözeltinin adacıklarına kurulurlar. Slaytı gereğinden biraz daha yükseğe yerleştiriyorlar ve işaretçiyi istenilen seviyede olacak şekilde içine bastırıyorlar.

İşaretleri takarken, beton zeminin kapılara doğru hafif bir eğimini yapabilirsiniz (metre başına 0,5-1 cm). Bu durumda su yer çekimi ile yerden sokağa akacaktır. Sadece bu durumda daha fazla betonun gerekli olduğunu unutmayın - zeminin kenarını girişten en uzağa kaldırmanız gerekir, ancak bu kullanım kolaylığı ile telafi edilir.

Ertesi gün, döküldükten sonra fenerler çıkarılır, boşluklar harçla doldurulur ve daha önce doldurulmuş zemin ile aynı seviyeye kadar tesviye edilir.

Garajda beton zeminin dökülmesi

Garaj zemini için beton kalitesi M250'dir. Özellikleri, mukavemet ve dona dayanıklılık açısından fazlasıyla yeterlidir. Levhanın büyük kalınlığı nedeniyle küçük bir garaj bile büyük miktarda harç gerektirir. Tahmin edelim: 4 * 6 m ölçülerinde beton zemin kalınlığına sahip küçük bir garaj için 4 m * 6 m * 0,1 m = 2,4 metreküp ihtiyacınız olacaktır. Bir eğimin gerekli olduğu gerçeğini hesaba katarsak, bunların hepsi 3 küp olacaktır. Bunu bir günde kendiniz yaparsanız, iki tane kullanmanız gerekir; biri işe yaramaz. Bu işi yapmak için iyi bir ekip gerekecek.

Her beton mikserinde bir kişi bulunmalıdır. Bu, tüm bileşenlerin tam orada olması ve onları da armutun içine yüklemeleri şartıyla sağlanır. Bileşenlerin taşınması gerekiyorsa iki kişi daha gerekir. Ayrıca iki kişinin betonu döşeneceği yere taşıması, birinin ise düzleştirmesi gerekiyor. Tam bir tugay olduğu ortaya çıktı. Bütün gün bu kompozisyonla çalışmanız gerekecek. Yardımcılar özgür olsa bile beslenmeleri ve sulanmaları gerekiyor. Bu düzenlemenin, bir fabrikadan hazır beton sipariş etmeye kıyasla önemli miktarda para tasarrufu sağlaması pek olası değildir. Tek elle çalışmadığınız sürece zemini parçalar halinde doldurabilirsiniz. Bu da mümkündür ancak aynı gün dökülen zemin bölümlerinin birleşim yerlerinde çatlaklara neden olabilir. Yüzeyde oluşan çimento şerbetini metal bir fırça ile temizlerseniz bu tür çatlakların oluşma ihtimalini azaltabilirsiniz.

Bir karıştırıcıda beton sipariş etmeye karar verirseniz, beton akışını garajın merkezine yönlendirecek bir alıcı tepsi takmaya değer. Merkezden tüm köşelere dağıtmak ve ardından kuralı kullanarak uzatmak zaten kolaydır. Betonun tesviye edilmesini kolaylaştırmak ve derecesini arttırmak için, ön yayılımdan hemen sonra betona dalgıç beton vibratörü uygulanır. Bu durumda hava kabarcıkları hemen dışarı çıkar, beton daha akışkan hale gelir ve tüm boşlukları doldurur. İşaretlere yalnızca yönlendirme ve belki de kısmi hizalama için ihtiyaç duyulacaktır.

Kürleme

Betonu döktükten sonra dışarısı çok sıcak değilse garaj kapılarını kapatmanız yeterli olacaktır. Pencere varsa güneş ışınlarının beton üzerine düşmemesi için üzeri kapatılmalıdır. Dışarısı çok kuru ve sıcaksa beton plastik film veya nemli çuvalla kaplanır.

Hafta boyunca sobanın günlük olarak sulanması gerekir. Bunu çuval bezi üzerinde yapmak daha uygundur - fazla acı çekmeden çuvalı nispeten küçük derelerde sulayabilirsiniz ve bu, nemi betona aktarır. Garajdaki beton zemin film ile kaplanmışsa sulamadan önce çıkarılır ve tekrar gerilir. Bu durumda sulama yaparken damlaların küçük olduğundan emin olmanız gerekir - çok sayıda deliği olan bir ağızlığa ihtiyacınız vardır. Her durumda, sulama derecesi eşit derecede nemli bir durumdur (yüzeyin koyu gri rengiyle belirlenir), ancak büyük su birikintileri yoktur.

Garajda yalıtımlı beton zemin

İki seçenek vardır - önceden dökülmüş bir levhayı üstüne bir şap dökerek yalıtın (aşağıdaki şekildeki yapı) veya yalıtımı hemen ana levhanın altına yerleştirerek yapın.

İkinci seçeneği seçerken, su yalıtım tabakasının üzerine yalıtım döşenir ve üzerine bir takviye ağı yerleştirilir. Garajda beton zemin dökme işleminin geri kalanı benzerdir, yalnızca çukurun derinliğini hesaplarken yalıtımın kalınlığını hesaba katmak gerekir.

Bu durumda izolasyon olarak yoğunluğu en az 35 kg/m3 olan ekstrüde polistiren köpük (EPS) kullanılması tavsiye edilir. Çok iyi özelliklere sahiptir, ağır yüklere dayanabilir, su veya buharı emmez veya geçmesine izin vermez. Yani bu aynı zamanda ek bir buhar ve su yalıtımıdır.

Yalıtımın tekerleklerin altına bastırılmayacağından emin olmak için üzerine bir katman koymak mantıklıdır. Bu, yol yapımında kullanılan dokunmamış bir membrandır. İşlevi yük dağıtımıdır ve tam da ihtiyacımız olan şey budur.

Minimum EPS kalınlığı en az 5 cm, tercihen 8 cm'dir, zemini yerden mümkün olduğu kadar iyi izole etmek için, döşeme sırasında dikişleri kaydırarak iki kat halinde döşemek daha iyidir.