Need for Speed'in Çözüm Yolu: Sınır Yok - ipuçları ve püf noktaları. Hız İhtiyacı: En Çok Arananlar: Çözüm Yolu

İhtiyaç hız için: En çok istenen

Need for Speed: Most Wanted şüphesiz En iyi oyun Bu diziler. Uzun bir deneme yanılma yolundan geçen geliştiriciler sonunda spor ile yasa dışı sokak sürüşü, yarış ile ayarlama, motorlar ve motorlar arasında istenen "altın ortalamayı" buldular. vinil çıkartmalar. Belki de ilk defa serinin oyunlarında ortaya çıkan tüm başarılı keşifler tek bir kutuda toplandı ve kendini haklı çıkarmayan yeniliklerin hepsi geçmişte kaldı.

Hizmetimizde, yarışmalar arasındaki aralıklarla sokaklarında dokunulmazlıkla (ya da neredeyse dokunulmazlıkla) dolaşılabilen büyük bir şehir var. Önümüzde, çıkartmadan turbo motora kadar her şeyi para karşılığında alabileceğiniz bir araba mağazasının kapıları açık. Salonda her biri birbirinden güzel 32 araba bekliyor ve on beş atılgan yarışçı tabiri caizse bizimle güçlerini ölçmeye hazır. Ama asıl önemli olan ileride bir hedefin olmasıdır. Yazarlar bizi yavaşça olay örgüsünün içine çekmek için gerçekten çok çalıştılar. Bir yerde - seni kızdırmak için, bir yerde - seni gülümsetmek için, birisi (parmak göstermeyeceğiz ama bu Razor) - nefret etmek için. Ve bir hedef, yanınızda güzel bir kız ve ayağınızın altında gaz pedalı olduğunda, kazanmaktan başka bir şey kalmaz.

Araba kullanımı

Her arabanın sürüş özellikleri, oyun sırasında canlı olarak dokunarak en kolay şekilde hissedilir: burada, gerçek arabalarda olduğu gibi, burada da, hayatta olduğu gibi, net cevaplar yoktur. Ve tabi ki duygularımızı sizlerle paylaşarak serinin son oyunu olan NFS: Underground 2 ile de benzetmeler yapmadan geçemeyeceğiz. Kelimenin tam anlamıyla ilk anda hissettiğiniz şey savrulma oluyor. Fark edilir derecede güçlendiler ve yavaş dört tekerlekten çekişli araçlar bile keskin dönüşlerde "sürmeye" başlıyor. Bir dönüş sırasında vücudunuza zayıf bile olsa bir darbe almanız özellikle tehlikelidir - ilk başta yoldan uçmamak ve arka tamponunuzu o yöne çevirmemek için önemli çaba sarf etmeniz gerekir. seyahat. Ancak alışmak ve uyum sağlamak oldukça kolaydır ve yarım saatlik sürüşten sonra bunu hissetmezsiniz.

Yeni: Zaman yavaşlatma modu nitrojen gazı takviyesiyle hemen hemen aynı şekilde çalışır; zamanla birikir ve düğmeye basıldığı süre boyunca etkinleştirilir. Aynı zamanda etrafınızdaki zaman çok daha yavaş akmaya başlar ve bu da özellikle zor bir dönemeci düşünceli bir şekilde geçmenize olanak tanır.İkinci önemli detay ise hız hissidir. Görünüşe göre En Çok Arananlar'da hız göstergesindeki "kilometre" gerçek durumla uyumlu hale geldi. Burada artık sağ tarafta nasıl olduğunu görmeyeceksiniz yavaş yavaş süzülüyorçiçek tarhı, aletlere göre hızımız yaklaşık 60 km/saat. Hayır, her şey adil. 100 km/saat hızlıdır, 150 km/saat çok hızlıdır ve 250 km/saatte ciddi şekilde konsantre olmanız ve tekerleklerinizin altından hızla akan yolu izlemeniz gerekir. Araba çarpışmaları tamamen farklıdır. Basit bir numara - önünüzdeki arabanın tamponunu en yakın çite çevirmek için kancalamak - artık işe yaramıyor. Rakibin arka tamponuyla temas, kendi hızınızı kaybetmekten başka bir sonuç vermez; momentumun korunumu yasası burada iptal edilmemiştir. Rakibinizle hız konusunda rekabet etmek ilginç değilse, başka bir manevra deneyebilirsiniz: onu dikkatlice yaklaşmakta olan şeride, beton mikseri gibi bazı "sivil" araçların alnına doğru itin. Veya bir seçenek olarak, arabamızın hemen yakınında dolaşmayı planladığı bir ağaca, beton bir çite veya başka bir katı nesneye. Ancak oyundaki fiziğin fark edilir derecede daha dürüst hale geldiğini ve hız kaybetme tehdidi olmadan diğer insanların arabalarıyla hokkabazlık yapamayacağınızı unutmayın. Son olarak engeller. Tam tersine çok daha “arkadaş canlısı” oldular. Karton kutular, direkler ve yol işaretleri, banklar ve çitler, hız açısından neredeyse hiçbir tehdit oluşturmadan kolayca ve doğal bir şekilde yıkılır. Bu, özellikle şerit değiştirmenin yasak olduğu bitişik şeritleri ayıran bariyerlerde fark edilir: Sürücüler listesinin sonuncusu olmadan hepsini devirmek oldukça mümkündür. Ancak çoğu şey düşmana bağlıdır. Oyunu, bilgisayar rakipleriyle rekabet ederek, bu tür önemsiz şeylere çok fazla dikkat etmeden geçerseniz, o zaman canlı bir oyuncu, küçük engellerden bile kaçınarak sizi dikkatli olmaya çağırabilir.

Büyük şehrin sırları

Kim ne derse desin, şehrimiz gerçekten çok büyük. Kariyeriniz boyunca ilerledikçe, daha önce engellenen alanlar açılır, ancak "ilk teslimatta" bile çeşitli manzaraların göze batan hale gelmesine zaman kalmayacak kadar geniştir. Şehir haritasına [M] tuşuna basılarak erişilebilir ve fare tekerleği haritayı sorunsuz bir şekilde ölçeklendirmenize olanak tanır. Harita önemli noktaları gösteriyor: yarış alanları, polis “radarları” ve özel binalar: bir mağaza, bir araba bayisi ve barınağımız. Bunlardan herhangi birine tıklayarak otomatik rota hesaplama sistemi olan GPS'i açabilirsiniz. Bundan sonra başımızın üstünde dev bir ok yol boyunca bize eşlik edecek, yönü gösterecek ve dönüşler konusunda bizi uyaracak.

Bir notta: tiyatro bir askıyla, şehir bir anıtla, dans sobayla, kaçak yarış arabası sürücüsünün yolu ise bir sığınakla (Güvenli Ev) başlar. Burada haritanın herhangi bir yerinden ve buradan mevcut yarışlardan veya provokasyonlardan herhangi birinin konumuna anında geçebilirsiniz. Ayrıca tüm arabalarınız sığınakta park halindedir. Mağazalar hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Hizmet yelpazesi önemli ölçüde genişledi, böylece herhangi bir aracınız için ihtiyacınız olabilecek her şeyi aynı mağazadan sipariş edebilirsiniz. Boya, gövde parçaları, dış kaplama veya iç mekanizmalar, kısacası, arabaların kendisi dışında her şey - o zaman bir araba bayisine gitmeniz gerekecek. Parça satın almak yalnızca performansı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında menüde mevcut olan ayar (Performans Ayarlama) olasılığını da açar. Ayarlama bir yandan çok basit, diğer yandan inanılmaz derecede karmaşıktır. Bu anlamda "kaydırıcılar" kullanarak parametreleri değiştirmek zor değildir, ancak istenen performansı elde etmek için deneyim ve dikkat gerekecektir.

Polis

Oyundaki kolluk kuvvetleri dekorasyon değildir. Bunları dikkate almamak kesinlikle imkansızdır ve bir dakika bile onları unutmanıza izin vermezler (İpucu: Rosewood'daki sığınağın yakınında çöp kutuları var. Polisi aramak istiyorsanız onlara çarpın 2-3) zamanlar.). İlk başta onlarla karşılaşmamak oldukça kolaydır ve bir devriye arabasıyla karşılaştığınızda takipçiden hızla kurtulabilirsiniz. Ancak ne kadar ileri giderseniz, bunu yapmak o kadar zor olacaktır: her şey size bağlıdır. istenilen seviye (Isıtma). İlk seviyeden başlıyoruz: Rastgele karşılaşılan bir polis, düzen uğruna yavaş bir kovalamacaya başlayacak ve aşırı durumlarda, radyodan birkaç arkadaşını arayacak, ancak daha ciddi bir şey olmayacak. İkinci aşamada çizgili beyaz ve siyah enkazlar yerine siyah olanlar, aynı zamanda yanıp sönen ışıklarla sokaklara çıkacak ve hedeflediğiniz rotada ilk engeller belirecek. Üçüncü seviye, siyah beyaz polis renklerine boyanmış yarış spor arabalarıdır. Bu zaten ciddi, çok çevikler, sayıları çok fazla ve çok fazla coşkuları var. Dördüncü seviyede helikopterler ve çivili kurdeleler bulunacak ve beşinci seviyede eski düşmanımız Çavuş Cross da kovalamacaya katılacak. Arkasında çiftler halinde seyahat eden cipler, takipçi kalabalıkları ve her türlü engel var. Son olarak, yedincisi yalnızca Jeep'ler içindir: Bu, büyük olasılıkla yalnızca ek parkurlarda karşılaşacağınız özel bir seviyedir.
Ardından tüm polislerin ve helikopterin ve sivri uçların olduğu statü 8 geliyor, sonraki 9'un durum 6'dan hiçbir farkı yok ve en ilginç 10 sadece orada... Cross cars 8 9 10 ancak bir eğitmenle elde edilebilir (çünkü hiç var gibi görünmüyorlar)

Need for Speed: Most Wanted serinin tartışmasız en iyi oyunu. Uzun bir deneme yanılma yolculuğunun ardından, geliştiriciler sonunda spor ile yasa dışı sokak sürüşü, yarış ile ayarlama, motorlar ile vinil çıkartmalar arasında istenen "altın ortalamayı" buldular. Belki de ilk defa serinin oyunlarında ortaya çıkan tüm başarılı keşifler tek bir kutuda toplandı ve kendini haklı çıkarmayan yeniliklerin hepsi geçmişte kaldı.

Ama asıl önemli olan ileride bir hedefin olmasıdır. Yazarlar bizi yavaşça olay örgüsünün içine çekmek için gerçekten çok çalıştılar. Bir yerde - seni kızdırmak için, bir yerde - seni gülümsetmek için, birisi (parmak göstermeyeceğiz ama bu Razor) - nefret etmek için.

Ve bir hedef, yanınızda güzel bir kız ve ayağınızın altında gaz pedalı olduğunda, kazanmaktan başka bir şey kalmaz.

Araba kullanımı

Kelimenin tam anlamıyla hemen fark ettiğiniz ilk şey savrulmaktır. Fark edilir derecede güçlendiler ve yavaş dört tekerlekten çekişli araçlar bile keskin dönüşlerde "sürmeye" başlıyor. Bir dönüş sırasında vücudunuza zayıf bile olsa bir darbe almanız özellikle tehlikelidir - ilk başta yoldan uçmamak ve arka tamponunuzu o yöne çevirmemek için önemli çaba sarf etmeniz gerekir. seyahat. Ancak alışmak ve uyum sağlamak oldukça kolaydır ve yarım saatlik sürüşten sonra bunu hissetmezsiniz.

İkinci önemli detay ise hız hissidir. Görünüşe göre En Çok Arananlar'da hız göstergesindeki "kilometre" gerçek durumla uyumlu hale geldi. Burada artık sağ tarafta nasıl olduğunu görmeyeceksiniz yavaş yavaş süzülüyorçiçek tarhı, aletlere göre hızımız yaklaşık 60 km/saat. Hayır, her şey adil. 100 km/saat hızlıdır, 150 km/saat çok hızlıdır ve 250 km/saatte ciddi şekilde konsantre olmanız ve tekerleklerinizin altından hızla akan yolu izlemeniz gerekir.

Araba çarpışmaları tamamen farklıdır. Basit bir numara - arabanın tamponunu en yakın çite çevirmek için ön tarafa asmak - artık işe yaramıyor. Rakibin arka tamponuyla temas, kendi hızınızı kaybetmekten başka bir sonuç vermez; momentumun korunumu yasası burada iptal edilmemiştir. Rakibinizle hız konusunda rekabet etmek ilginç değilse, başka bir manevra deneyebilirsiniz: onu dikkatlice yaklaşmakta olan şeride, beton mikseri gibi bazı "sivil" araçların alnına doğru itin. Veya bir seçenek olarak, arabamızın hemen yakınında dolaşmayı planladığı bir ağaca, beton bir çite veya başka bir katı nesneye. Ancak oyundaki fiziğin fark edilir derecede daha dürüst hale geldiğini ve hız kaybetme tehdidi olmadan diğer insanların arabalarıyla hokkabazlık yapamayacağınızı unutmayın.

Son olarak engeller. Tam tersine çok daha “arkadaş canlısı” oldular. Karton kutular, direkler ve yol işaretleri, banklar ve çitler, hız açısından neredeyse hiçbir tehdit oluşturmadan kolayca ve doğal bir şekilde yıkılır. Bu, özellikle şerit değiştirmenin yasak olduğu bitişik şeritleri ayıran bariyerlerde fark edilir: Sürücüler listesinin sonuncusu olmadan hepsini devirmek oldukça mümkündür. Ancak çoğu şey düşmana bağlıdır. Oyunu, bilgisayar rakipleriyle rekabet ederek, bu tür önemsiz şeylere çok fazla dikkat etmeden geçerseniz, o zaman canlı bir oyuncu, küçük engellerden bile kaçınarak sizi dikkatli olmaya çağırabilir.

Büyük şehrin sırları

Şehir haritasına [M] tuşuna basılarak erişilebilir ve fare tekerleği haritayı sorunsuz bir şekilde ölçeklendirmenize olanak tanır. Harita önemli noktaları gösteriyor: yarış alanları, polis “radarları” ve özel binalar: bir mağaza, bir araba bayisi ve barınağımız. Bunlardan herhangi birine tıklayarak otomatik rota hesaplama sistemi olan GPS'i açabilirsiniz. Bundan sonra başımızın üstünde dev bir ok yol boyunca bize eşlik edecek, yönü gösterecek ve dönüşler konusunda bizi uyaracak.

Mağazalar hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Hizmet yelpazesi önemli ölçüde genişledi, böylece herhangi bir aracınız için ihtiyacınız olabilecek her şeyi aynı mağazadan sipariş edebilirsiniz. Boya, gövde parçaları, dış kaplama veya iç mekanizmalar, kısacası, belki de arabaların kendisi hariç her şey - burada bir araba bayisine gitmeniz gerekecek.

Parça satın almak yalnızca performansı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında menüde mevcut olan ayar (Performans Ayarlama) olasılığını da açar. Ayarlama bir yandan çok basit, diğer yandan inanılmaz derecede karmaşıktır. Bu anlamda "kaydırıcılar" kullanarak parametreleri değiştirmek zor değildir, ancak istenen performansı elde etmek için deneyim ve dikkat gerekecektir.

Polis

İlk seviyeden başlıyoruz: Rastgele karşılaşılan bir polis, düzen uğruna yavaş bir kovalamacaya başlayacak ve aşırı durumlarda, radyodan birkaç arkadaşını arayacak, ancak daha ciddi bir şey olmayacak. İkinci aşamada çizgili beyaz ve siyah enkazlar yerine siyah olanlar, aynı zamanda yanıp sönen ışıklarla sokaklara çıkacak ve hedeflediğiniz rotada ilk engeller belirecek. Üçüncü seviye, siyah beyaz polis renklerine boyanmış yarış spor arabalarıdır. Bu zaten ciddi, çok çevikler, sayıları çok fazla ve çok fazla coşkuları var. Dördüncü seviyede helikopterler ve çivili kurdeleler bulunacak ve beşinci seviyede eski düşmanımız Çavuş Cross da kovalamacaya katılacak. Arkasında çiftler halinde seyahat eden cipler, takipçi kalabalıkları ve her türlü engel var. Son olarak, yedincisi yalnızca Jeep'ler içindir: Bu, büyük olasılıkla yalnızca ek parkurlarda karşılaşacağınız özel bir seviyedir.

Polisin esasen sizi değil arabanızı aradığını akılda tutmak önemlidir - sonuçta sürücüyü ön camdan görmek onlar için zordur. Arabanızı değiştirdiğiniz anda, aranma seviyeniz tekrar bire düşecek ve "eski" araba garajdayken etrafındaki heyecan yavaş yavaş azalacak ve takip seviyesi azalacaktır.

Daha ucuz bir seçenek var - gövdeyi farklı bir renkte yeniden boyamak, çıkartmaları ve tekerlekleri değiştirmek. Bu %100 etki sağlamayacaktır ancak seviyeyi birkaç puan düşürecektir.

Yakalanırsanız: Ödemeyi iki şekilde yapabilirsiniz: parayla veya "hızlı kupon" ile. İlk yöntem yasaldır, dolayısıyla "kurtarılmış" bir arabanın aranan seviyesi bire düşer. İkincisi yasa dışı olduğundan polis sizi eskisinden daha az aramayacak. Eğer arabayı satın alamazsanız, el konulacaktır.

En heyecanlı kovalamacaların yanı sıra polisin bir faydası daha var. Kanunlara aykırı davranarak yarışçılar arasındaki reytinginizi yükseltirsiniz. Bu, kendine saygısı olan yasadışı bir sürücünün yolundaki bir tür "kilometre taşları" olan "ateş vaftizi" gibi bir şeydir. Dolayısıyla, özellikle bir sonraki sıraya hak kazanmak için kara liste(aşağıya bakınız), kesinlikle bir dizi cüretkar suç işlemeniz, yetkililerle belirli sayıda çatışmaya girmeniz ve bundan kurtulmanız gerekecektir.

Önemli olaylar

Ödül puanları (Ödül). Yoldaki "istismarlar" için ödül puanları verilir. Bu, dar çevrelerde itibar veya polisin öfkesinin bir ölçüsü gibi bir şeydir - bunu uygun gördüğünüz şekilde alın. Bu etkinliği seçerek kendinizi bir polis arabasının yakınında yolda buluyorsunuz ve takipten kaçmanız gerekiyor, önce size uygun bir şekilde gerekli puanı kazanmalısınız.

İhlaller.Ödül puanlarında olduğu gibi her şey arayışla başlar. Ve sonraki tüm olaylar da bu şekilde başlayacak, bu yüzden bunu ayrıca tartışmayacağız. Yani göreviniz: belirli bir sayıyı tamamlamak farklı suçlar. Bir polis arabasına mı çarptınız? Müthiş. Yoldan mı çıktın? İnanılmaz! Tutuklanmaya direndi mi? Özel mülke zarar mı verildi? Hız sınırını aştınız mı? Bütün bunlar sizin için geçerli olacaktır; asıl önemli olan bunların polis kayıtlarında olmamasıdır.

Devlete Maliyet.İhlal edenleri kovuşturmak pahalı bir çabadır. Bozuk arabalar, boşa harcanan zaman, kovalamacaya karışan polisler... Duygudan yoksun muhasebeciler tüm bu masrafları titizlikle kayıt altına alıyor ki sabah haberlerinde şu cümle duyulsun: “Son altı ayda sokak yarışçıları çevreye zarar verdi. devlet miktarı...” Bu harika. Bizim görevimiz rakamın bu olayın koşullarında belirtilenden daha az olmamasını sağlamaktır. Ve tabii ki sonuçta polisin misillemesinden kurtulacaksınız.

Barikatlar. Aranan seviye en az 2 olduğunda polis yollara bariyerler koymaya başlayacak. Bunlar büyük olasılıkla kum torbaları veya cıva kutuları ile doldurulmuş polis arabalarıdır (“mobil” resmi araçlardan belirgin şekilde daha ağırdırlar). Onları geçmek zor değil, asıl mesele daha iyi hızlanmak ve sabit bir arabanın yanına çarpmamak. Kararlaştırılan sayıda engeli aşacağız, takipçilerimizi "kaybedeceğiz" - ve bir sonraki "başarı" tamamlanmış sayılabilir.

Başak şeritleri. Burada en az dört arama seviyesine ihtiyacınız olacak, böylece acımasız polis yolunuzu özel bir alaycılıkla kapatacak - yol boyunca çivili şeritler yerleştirecek. Görevin özü, belirtilen sayıda bu tür engellerin üstesinden gelmektir.

Polis arabalarında hasar (Ticari Boya). Kelimenin tam anlamıyla tercüme edildi - “boya değişimi.” Takipten kaçarken, en azından çok sayıda polis arabasına çarpmanız ve herhangi bir şekilde çarpmanız, yanlara çarpmanız veya onları tamamen devre dışı bırakmanız gerekir.

Uzun kovalamaca (Takip Süresi). Bu alıştırmada en zor şey, takipçilerinizden çok çabuk kaçmamak ama aynı zamanda elbette yakalanmamaktır. Sürekli olarak dengeyi korumanız, "ekstra" makineleri devre dışı bırakmanız ve bloke etmeniz gerekir, ancak kendinizi kaptırmadan, böylece yanlışlıkla bitmelerini önleyin. Eğer bu aniden olursa, hemen en yakın kalabalık kavşağa gidin ve yol boyunca ulaşabileceğiniz her şeyi yıkın. Belki fark ederler.

Takipten Kaçınma. Kovalamacanın istatistiklerine bakarak zaman kaybetmeye gerek yok; hayatınızı kasıtlı olarak zorlaştırmaya ve başınızı belaya sokmaya gerek yok. Tam tersine “kuyruk”tan bir an önce kurtulmanız gerekiyor. Nitro gazı kullanın ve yanıp sönen ışıkları olan arabaları parçalara ayırın.

Uçup gidiyoruz

Taciz düzeyi ne kadar yüksek olursa tutuklanmaktan kaçınmak da o kadar zorlaşır. Belirli bir aşamada hız tek başına kesinlikle yetersiz hale gelir ve sinir bozucu bip sesi çıkaran "kuyruktan" kurtulmak için her türlü numaraya başvurmanız gerekir.

Engeller. Haritada kovalamaca sırasında kırmızı üçgen simgesiyle işaretlenmiş özel yerler vardır. Bu iskele, devasa ama kırılgan tabelalar, benzin istasyonu kanopileri, su kuleleri ve hatta destekler üzerindeki yatlar - tek kelimeyle, en ufak bir dokunuşta çökmeye hazır olan ve takipçilerin yolunu kesen her şey. Ancak kendi tuzağınıza düşmemeye dikkat edin: Eğer üzerinize çökmekte olan bir çöp dağını kaplarsa, tutuklanmaktan kaçınılamaz.
Kereste ve araba taşıyıcıları. Bunlar "sivil" araçlardır - römorklu kamyonlar, içindekiler güçlü bir çarpışma sonucu kolayca karayoluna yuvarlanacaktır. Bu tekniğin sizi anında kovalanmaktan kurtarmasını beklememelisiniz ancak biraz zaman kazanmanızı sağlayabilir. Ayrıca akslar arasındaki boşluk anı tahmin edip oradan kayabilecek kadar geniştir. Ve sonra nasıl olduğunu hayal etmek keyif verici yapay zeka Bilgisayar polisleri manevramızı tekrarlamaya çalışarak çaba harcayarak kırmızıya dönecekler.
Barınaklar. Polis bir süreliğine görüşünüzü kaybettiğinde, Kaçınma “termometresi” maksimum seviyeye ulaştığında ve Bekleme aşaması başladığında, yol kenarında yavaşlayabilir ve sizi aramayı bırakana kadar bekleyebilirsiniz. Ancak geliştiricilerin nezaketle sunduğu barınaklardan birine uğrarsanız zaman çok daha hızlı akacaktır. Haritada noktalı dairelerle gösterilirler.
Erişilemeyen yerler. Bu elbette haritanın planlanmış bir detayından ziyade öngörülemeyen bir olasılık ama... Polisin ulaşamadığı yerler var. Örneğin, ünlü mekan Safe House'tan güneydoğuya doğru bir dakikalık sürüş mesafesindeki otobüs terminalinde, çatıya veya arka arkaya park edilmiş otobüslere binmek kolaydır.

Yarışmalar

Elbette her şey polisle sınırlı değil. Çavuş Cross'un hayalinden bağımsız olarak, kara listedeki konum yarışçılar arasındaki rekabete göre belirlenecek. NFSU2 listesinden beri olası yollar Kuralların temel versiyonları değişmeden kalmasına rağmen, güç uyumu bir şekilde değişti. Bu yüzden:

Devre. Klasik. Rakiplerle yalnızca hız açısından rekabet ederek birkaç tur sürmeniz gereken kapalı bir parkur. Araç ipucu, toplam sayıdan tamamlanan tur sayısını görüntüler.

Sprint. Ayrıca bir klasik. Döner kavşaktan yalnızca bir “halkanın” yokluğunda farklılık gösterir, yani bir uçtan bir uca, baştan sona bir kez yürünür. Araç ipucunda sürekli olarak geride kalan yolun tam yüzdesini göreceksiniz.

Hızlanma (Sürükleme). Manuel şanzımanla yürütülen nispeten düz bir rota. Önemli olan, en yüksek hıza ulaşmak ve yarışı birinci bitirmek için vitesi zamanında değiştirmektir. Herhangi bir çarpışma yarıştan otomatik olarak elenmeyle sonuçlanır. Burada direksiyonu (veya sol/sağ tuşunu) çevirmenin ön tekerlekleri döndürmediğini, “şeridi sola/sağa değiştir” komutunu verdiğini unutmamak gerekir.

Tur Eleme Yarışı. Circuit'in daha karmaşık bir versiyonu. Sadece birinci bitirmeniz gerekmiyor, aynı zamanda her turun sonunda sonuncu olmaktan da kaçınmalısınız. Bir turu arkada tamamlayan sürücü yarışmadan elenir. Buna göre daire sayısı her zaman katılımcı sayısına eşittir, böylece sonunda yalnızca bir tane kalır.

Tek yarış (Gişe gişesi). Burada bariz bir rakibimiz yok. Bunun yerine otoyol üzerinde belirli aralıklarla konumlandırılan kontrol noktaları ve geri kalan zamanı amansızca geri sayan bir zamanlayıcı var. Bir kontrol noktasından geçmek, bir sonraki kontrol noktasına geçmek için yeterli olması gereken ek süreyi artırır. Ve böylece rotanın sonuna kadar devam edin.

Hız Tuzağı. Yarış alayı güzergahı boyunca geçen arabaların hızını kaydeden otomatik kameralar bulunmaktadır. Kazanan, kameralar tarafından kaydedilen hızların toplamı daha büyük olan kişidir. Ama hepsi bu değil. Yarışçı bitiş çizgisine ulaşana kadar düzenli olarak gecikme cezasına çarptırılır, bu nedenle "kontrol noktaları" arasındaki aralıklarda rahatlamaya gerek yoktur.

Polisin müdahalesi neredeyse kaçınılmazsa, şu numarayı deneyin: Düşmanın biraz önden geçmesine ve onu takip etmesine izin verin. Devriye bize en ufak bir ilgi göstermeden lideri takip etmeye başlayacak. Daha sonra oyuna tüm gücümüzle girebilir, bu uluyan alayı geçebilir ve son hızla bitiş çizgisine uçabilirsiniz.

Kara listede tanıtım

Çalınan bir elmasla ilgili polisiye romanda bu elmasa tahsis edilen oyunda, en çok aranan yarışçıların listesi yer alıyor. Yani her şey onun etrafında dönüyor. Bu (liste) şehir polis teşkilatının ana bilgisayarında yaşıyor, ancak aynı hız tutkunları arasındaki kurnaz bilgisayar korsanları, sanki kendi "Belgelerim" klasöründeymiş gibi bu veritabanına giriyorlar. Çünkü bu tek belgelenmiş ve objektif derecelendirme, sıralama tablosu ve evrensel kriterdir. Sonuçta, polisin ilk etapta aradığı kişi, elbette, diğerlerinin - "sadece takip ettikleri" kişilerin - baş ve omuzlarının üzerinde duruyor.

Ama hiçbir şey bedava gelmiyor. Orada kendini kabul ettiren bir suçluyu yerinden kovmak için, onun geçmişinin sizin neden olabileceğiniz kaosa kıyasla sadece önemsiz olduğunu sözde değil fiilen kanıtlamanız gerekir. Ve tabii ki rakibinizi kendisi için rahat olan koşullarda geride bırakın.

Yani kara liste tanıtım algoritması şuna benziyor. Bir sonraki yarışçıyla dövüşme hakkını elde etmek için, bilinmeyen otomobil tutkunlarıyla birkaç "basit" yarışma (Yarış Etkinlikleri) kazanmanız, önceden belirlenmiş sayıda provokasyon gerçekleştirmeniz (Dönüm Noktası Etkinlikleri) ve belirtilen sayıda puanı (Ödül) toplamanız gerekir. Son olarak, bu koşulları yerine getirip rakibinizden davet aldıktan sonra onunla ilgilenin, onu listeden çıkarın ve bir adım yukarı çıkın.

Bu önemli: Kazananlar bildiğiniz gibi defne ve kupalara hak kazanır. Kimse bize Lavrov'a söz vermiyor ama kupalar var. "Kara listede" yer alan her mağlup kişiden sonra, birkaç sarı jetonu teslim ederek bir ödül seçebilirsiniz. "Kapağın altında" karakoldan sokağa bedava seyahat için bir bilet, benzersiz bir eşya ve hatta kaybeden kişinin kişisel arabası olabilir.

Şimdi favorilerimize daha yakından bakalım. Yarışma koşulları şu sıraya göre listelenmiştir: [ Yarış Etkinlikleri / Kilometre Taşı Etkinlikleri ] Ödül.

1. Clarence Callahan (Jilet)

Otomobil: BMW M3 GTR

Kuvvet: Tüm

Yarışma koşulları: [ 9 / 5 ] 10000000

Arabamız sayesinde en çok arananlar listesinin zirvesine çıktı ve artık sokaklarda sanki arabanın sahibiymiş gibi dolaşıyor. Razor, onursal unvanını korumak için hiçbir şeyden vazgeçmeyecek. Unutmayın: söylediği her şey moral bozmaya, öfkeye, kızgınlığa, nefrete neden olmaya hizmet ediyor... Ona inanmayın.

3. Ronald McCrea (Ronnie)

Otomobil: Aston Martin DB9

Kuvvet: polis arabalarına zarar

Yarışma koşulları: [ 8 / 5 ] 5,550000

Eski dost - Ronnie. Dünyanın tamamen kendi etrafında döndüğünü sanan zengin çocuklardan biri. Arabasını mezuniyet töreninde anne ve babasından hediye olarak aldı. Ancak bunun sizi rahatlatmasına izin vermeyin; o, araba sürmeyi mükemmel bir şekilde biliyor.

5.Wes Allen (Webster)

Otomobil: Korvet C6

Kuvvet: zulümden kaçınmak

Yarışma koşulları: [ 7 / 4 ] 3,050000

Webster bir araba delisidir. Nerede olursa olsun ağzı kapanmıyor - hız, performans, ayar, karbüratördeki yoğunlaşma hakkında konuşmayı asla bırakmıyor... Ve aklına yeni bir fikir gelirse, o zaman daha da fazlası. Webster yolda değilse muhtemelen ya bir atölyede ya da bir oto tamirhanesindedir. Arabası maksimuma ayarlandı: belki de içinde hızı daha da artırmak için tasarlanmayacak hiçbir şey kalmamıştı.

7. Kira Nakazato (Kaze, Kamikaze)

Otomobil: Mercedes-Benz CLK 500

Kuvvet: kayıplar ve yıkım

Yarışma koşulları: [ 7 / 4 ] 1,680000

Kira kesinlikle deli. Beceriden yoksun olduğu yerde, herhangi bir engele bakılmaksızın hızla ilerlemeye başlayacaktır. Güzel görünümüne aldanmayın; altında saldırgan bir canavar gizlidir: yoluna çıkan her şeyi paramparça edecektir. Örneğin - siz ve arabanız. Üstelik Kira, rakibiyle hızla hesaplaşmak için arabasından bir an bile pişman olmayacak. Evlenmek istiyor...

9. Eugene James (Earl)

Otomobil: Mitsubishi lancer EVRİM VIII

Kuvvet: sürat

Yarışma koşulları: [ 5 / 4 ] 790000

Şehrin yemyeşil doğu eteklerinden geliyor ama artık çoğunlukla kıyı bölgesinde geziniyor. Pazarlık eder ithal mallar yani herhangi bir nedenle yoldan ayrılırsa bu sadece bir sonraki partiyi kabul etmek için olur.

11. Lou Parkı (Büyük Lou)

Otomobil: Mitsubishi Tutulma

Kuvvet: tek seferlik denemeler

Yarışma koşulları: [ 5 / 3 ] 300000

Güçlü bir Koreli erkek, kendisini her kadının gizli hayali olarak görür. Her zaman tribünlere oynuyor. Ve polisten çok korkmasına rağmen tek bir yarışı bile kaçırmamaya çalışıyor. Ayrıca debriyajının düzenli olarak arızalandığını söylüyorlar ama buna güvenmemelisiniz. Büyük ihtimalle yalan söylüyorlar.

13. Victor Vasquez (Vic)

Otomobil: Toyota Supra

Kuvvet: uzun kovalamacalar

Yarışma koşulları: [ 4 / 3 ] 100000

Victor için on üçüncü sıra hem mutlu hem de mutsuz. Bir yandan henüz kimse onu daha aşağı atmayı başaramadı, diğer yandan kendisi de daha ileri gidemiyor. Her zaman yorgun ve sinirlidir ama arabasını nasıl kullanacağını biliyor. Ve onu küçümsemeye karar veren herkesle kesinlikle ilgilenecektir.

15. Ho Seun (Sonny)

Otomobil: VW Golf GTI

Kuvvet: halka parçaları

Yarışma koşulları: [ 3 / 3 ] 20000

Hüseyin Hüseyin gibidir, sadece Saddam değil, sadece Sonny. Arabasına o kadar çok para döktü ki bu hiç de şaşırtıcı değil; araba çok hızlı çalışıyor. Üstelik Sonny, halka açık bir şekilde onlarla birlikte görünmeden önce tüm ayrıntıları dikkatlice seçip test ediyor.

Otopark

1. Lexus IS300

Kilidini açmak: Hemen kullanılabilir

Fiyat: 27000 $

Yayın yılı: 2001

Motor: 214 hp, 2997 cc

Tahrik ünitesi: arka

Lexus, Toyota'nın 1988 yılında kurulmuş ve birinci sınıf otomobiller üretmeyi amaçlayan bir bölümüdür.

IS300, IS200'ün geliştirilmiş bir versiyonudur. Dışarıdan bakıldığında bu iki model arasındaki benzerlikleri fark etmek zordur ancak IS300'ün donanımı öncüsüne göre bir avantaj sağlıyor. Bu model çok konforludur - standart donanım, 17 inç tekerleklere sahip bir spor süspansiyonu, çekiş kontrolünü, yerleşik hırsızlık önleme sistemini ve hava kirliliği sensörlü otomatik klimayı içerir...

Varyasyonlardan biri olan IS300 SportCross'ta vites değiştirme düğmeleri direksiyon simidinin üzerinde bulunur. Bu, otomatik şanzımanı kullanmadan vitesleri manuel olarak değiştirmenize olanak tanır.

2. Fiat Puntosu

Kilidini açmak: Hemen kullanılabilir

Fiyat: 27000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 80 beygir, 1242 cc

Tahrik ünitesi: ön

Fiat Punto'ya bir nevi "halk" modeli denilebilir. Tasarımı potansiyel alıcıların ihtiyaçlarına göre tasarlandı - bu fiyat kategorisindeki müşteriler arasında tasarımcıların Punto'nun son görünümünü belirlemesine olanak tanıyan bir anket yapıldı. Model, donanım seviyesi açısından zengin; bu sınıf için daha önce mevcut olmayan MSR, ASR, ESP sistemleri mevcut. Model yelpazesinde seçim yapılabilecek 8 farklı motor bulunmaktadır.

3. Chevrolet Kobalt SS

Kilidini açmak: Hemen kullanılabilir

Fiyat: 26000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 205 hp, 1998 cc

Tahrik ünitesi: ön

SS kısaltması genellikle spor arabaları ifade etmek için kullanılır ("Süper Spor" gibi bir şey sanırım). İki litrelik Ecotec motorlu orijinal Cobalt'a artık 140 hp yerine bir süper şarj cihazı eklendi. motor 205 üretiyor. Spor versiyonu buna göre değiştirilmiş bir süspansiyon ve fren mekanizması elde etti. Üreticiye göre performans iyileştirmeleri Almanya'daki Nürburgring Nordschleife pistinde gerçekleştirildi. Sadece 25 km uzunluğunda olmasına rağmen 170'den fazla dönüşe sahip olmasıyla ünlüdür.

4.Volkswagen Golf GTI

Kilidini açmak: Hemen kullanılabilir

Fiyat: 35000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 200 hp, 1984 cc

Tahrik ünitesi: ön

Golf GTI 100 km/s hıza 7,2 saniyede ulaşıyor (DSG çift kavramalı şanzıman kullanıyorsanız bu rakamı 6,9 saniyeye düşürebilirsiniz). Maksimum hız - 235 km/saat. Bu kadar iyi verilerle GTI şaşırtıcı derecede ekonomiktir - 100 km'de yaklaşık 8 litre yakıt tüketilir.

5. Audi TT 3.2 Quattro

Kilidini açmak:

Fiyat: 35000 $

Yayın yılı: 1998

Motor: 225 hp, 1781 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

İlk versiyonda otomobilin aerodinamik sorunları vardı ve bu da keskin dönüşlerde birçok kazaya neden oluyordu. Model geri çağrıldı ve ardından küçük değişiklikler(çapı artırılmış viraj denge çubukları, yeni bir ESP stabilizasyon sistemi ve bagajın kenarına küçük bir kanat takıldı) satışa iade edildi ve mağdurlardan kibarca özür diledi.

TT Quattro'nun maksimum hızı 243 km/saattir. 6800 rpm'de elektronik sınırlayıcı etkinleştirilir. 100 km/saat hıza ulaşma süresi 6,4 saniyedir.

6. Audi A3 3.2 Quattro

Kilidini açmak: Kara listede 15. sırada yer alan Sonny'yi yen

Fiyat: 32000 $

Yayın yılı: 1997

Motor: 250 beygir, 3189 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

A3 Quattro'nun azami hızı kesinlikle elektronik olarak 250 km/saat ile sınırlandırılmıştır. 100 km/saat hıza hızlanma süresi 6,3 saniyedir. Quattro dört tekerlekten çekişli şanzıman mevcuttur. Dışarıdan A3 varyantları neredeyse hiç farklı değil, ancak iç mekanlar ve donanım listesi değişikliklere uğruyor. Toplamda üç tane var standart ekipman: Ambiente (sakinlik), Cazibe (çekicilik) ve Hırs (fırsat) - pazarlama yöneticilerinin zevkine.

7.Mitsubishi Tutulma

Kilidini açmak:

Fiyat: 30000 $

Yayın yılı: 1989

Motor: 213 hp, 1996 cc

Tahrik ünitesi: ön

Amerika pazarını hedefleyen bir model olan Eclipse, 1989 yılında Mitsubishi ve Chrysler, Bloomington (ABD, Illinois) ortak girişimi olan Diamond-Star Motors Corporation fabrikasında montaj hattına yerleştirildi. Varlığı boyunca Eclipse üç motorun yerini aldı - açıkçası zayıf 1,8 litrelik, iyi bir 2 litrelik ve üçüncü, en güçlü, turboşarjlı 2 litrelik versiyon.

8. Audi A4 3.2 FSI Quattro

Kilidini açmak: Kara listede 14. sırada yer alan Taz'ı yen

Fiyat: 35000 $

Yayın yılı: 2003

Motor: 150 beygir, 1984 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

A4, 1986-1994'te üretilen Audi 80'in halefi olan orta sınıf bir otomobildir. Korozyona karşı dayanıklı galvaniz gövdeye sahiptir. İle en azından Firma buna 10 yıl garanti veriyor. Klima kontrol sistemi ve ısıtmalı koltuklar mevcuttur. Gelişmiş versiyonlarda telefon, navigasyon sistemi ve hatta sesli internet kurmak mümkündür.

9.Toyota Supra

Kilidini açmak:

Fiyat: 40000 $

Yayın yılı: 1993

Motor: 330 hp, 2997 cc

Tahrik ünitesi: arka

"Toyota'nın Sporu" sloganıyla piyasaya sürülen modelin üretimine 2002 yılında ara verildi. 1997'deki yeniden şekillendirmeden sonra piyasaya sürülen modeller, bir GOA gövdesi ve VVT-i sistemli bir motorla donatılmıştır. Piyasaya sürülen son modeller arasında otomatik şanzımanlı versiyonlar da yer alıyor. Supra, arka tekerleklerin patinaj yapmasını ve arka ucun bir yandan diğer yana sallanmasını önleyen bir tahrik kayma kontrolü ile donatılmıştır. Biri ayırt edici özellikleri modeller - negatif kaldırma kuvveti oluşturmaktan sorumlu bir kanat (bu parçaya sahip olmayan modeller oldukça nadirdir).

10.Renault Clio v6

Kilidini açmak: Kara listede 13. sırada yer alan Vic'i yen

Fiyat: 40000 $

Yayın yılı: 2001

Motor: 230 hp, 2997 cc

Tahrik ünitesi: arka

Clio v6 ilk olarak 2001'de ortaya çıktı - daha sonra 230 beygir gücünde 3 litrelik bir V6 motorla donatıldı. 2004 yılında, yeniden şekillendirmenin ardından, araba yeniden ayarlanmış bir şasi ve 255 beygir gücüne yükseltilmiş bir motor aldı. Bu arada, başlangıçta o kadar büyüktü ki kaputun altına sığmadı, bu yüzden yolcu koltuklarına koydular. Sonuç kendini gösteriyor: Clio v6 ikna edici iki koltuklu bir model.

Renault'a göre, azami hız Bu modelin hızı 245 km/saat olup sıfırdan 100 km/saat hıza 5,8 saniyede ulaşmaktadır. Motor 100 kilometrede 12 litrenin biraz altında yakıt tüketiyor. Plana göre günde 12 otomobil üretildi, ancak Temmuz 2005'te Clio v6'nın üretimi tamamen durduruldu.

11.Mazda RX-8

Kilidini açmak:

Fiyat: 32000 $

Yayın yılı: 2003

Motor: 192 hp, 1308 cc

Tahrik ünitesi: arka

RX-8, RX-7 modelinin güncellenmiş bir versiyonudur (listedeki araba 20'ye bakın). İlk kez prototipi (o zamanlar hala RX-Evolve olarak adlandırılıyordu) 2000 yılında Detroit'te gösterildi. Yaklaşık bir yıl sonra Renesis döner motorlu deneme versiyonu Tokyo'da gösterildi. Bu modelin temel farklılıkları şunlardır: düşük seviye zararlı emisyonlar ve yakıt verimliliği.

Motorun standart versiyonu 192 hp güç üretiyor, daha karmaşık bir emme sistemiyle donatılmış en üst versiyon Hi Power (RX-8 HP) ise 240 hp üretiyor.

12. Cadillac CTS

Kilidini açmak: Kara listede 12. sırada yer alan Izzy'yi yen

Fiyat: 32000 $

Yayın yılı: 2002

Motor: 220 beygir, 3200 cc

Tahrik ünitesi: arka

Cadillac, merkezi Detroit'te bulunan ve lüks binek otomobil üretiminde uzmanlaşmış General Motors'un bir bölümüdür.

CTS ilk kez Cadillac'ın yüzüncü yıldönümü arifesinde Monterey, California'daki bir golf kulübünde gösterildi. 3,2 litrelik V6 motorla çalışan, kompakt, arkadan çekişli, beş koltuklu bir otomobildir. Bu arada CTS, serideki en korumalı modellerden biri - dört hava yastığı (iki ön ve iki yan) ve araç devrildiğinde bile yolcuları kurtaracak bir çift şişirilebilir perde.

Tasarım üzerinde çalışırken yüzüncü yıl şerefine geçmiş modellerde bulunan tasarım öğelerinin kullanılmasına karar verildi. Örneğin farların ışık elemanları 1965 modellerinde olduğu gibi dikey olarak konumlandırılmış. Ve radyatör kaplamasının şekli genel olarak 1934'e kadar uzanıyor.

13. Ford Mustang GT

Kilidini açmak: Kara listede 12. sırada yer alan Izzy'yi yen

Fiyat: 36000 $

Yayın yılı: 2001

Motor: 252 hp, 4600 cc

Tahrik ünitesi: arka

Ford Mustang, 36 yıllık varoluşu boyunca birçok değişikliğe uğradı - GT modelinin, Mustang ailesini doğuranlarla neredeyse hiçbir ortak yanı yok (logonun değişmeden kalması dışında). Mustang GT motorunun çarpıcı bir özelliği, strok ve çapın kesinlikle eşit olması, yani 3,6 inç (V8 motor) olmasıdır. Maksimum hız 232 km/saat. Resmi olarak Mustang dört yolcu için tasarlanmıştır, ancak arka koltuğa yalnızca bir çocuk rahatça sığabilir.

14. Mitsubishi Lancer Evrimi VIII

Kilidini açmak:

Fiyat: 36000 $

Yayın yılı: 2001

Motor: 265 hp, 1997 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

Mitsubishi Lancer Evolution VIII, Fransız Echappement dergisinden "Yılın Spor Otomobili" unvanını aldı. Jüri oy birliğiyle dünyanın en iyi 20 spor otomobili arasında en yüksek puanı aldı. Aday gösterilen otomobillerin sürüş performansı ve dinamiklerinin yetkin bir değerlendirmesi iki aşamada gerçekleştirildi: Issoire şehrindeki yarış pistinde ve Fransa'nın orta kesimindeki Auvergne eyaletindeki yol koşullarında.

Evolution VIII bir ralli efsanesidir: 1992'de ortaya çıkan Lancer Evolution serisinin ilk temsilcileri rallilerde mükemmel performans sergiledi.

15.Mercedes-Benz SL 500

Kilidini açmak: Kara listede 11. sırada yer alan Büyük Lou'yu yen

Fiyat: 75000 $

Yayın yılı: 1993

Motor: 306 hp 4966 cc

Tahrik ünitesi: arka

SL 500, benzersiz bir ABC (Aktif Gövde Kontrolü) sistemi olan aktif bir süspansiyonla donatılmıştır. Sonuç olarak, dört hidrolik silindir, araç bilgisayarının komutası altında, her bir tekerlek için yay desteklerinin yüksekliğini saniyede 10 defaya kadar ayrı ayrı değiştirebilmektedir. Bu, frenleme sürecini büyük ölçüde yumuşatır, dönerken veya tümseklerin üzerinden geçerken yuvarlanır.

Açık şu an SL 600 modeli zaten satışa çıktı - SL 500'ün aksine motor gücü 394 hp ve hacmi 5987 cc'dir. SL 500, 1999'da durduruldu.

16. Pontiac GTO

Kilidini açmak:

Fiyat: 35000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 350 beygir, 5665 cc

Tahrik ünitesi: arka

General Motors mühendisleri tarafından geliştirilen Pontiac GTO motoruna Gen Ill LS1 V8 adı veriliyor. 100 km/saat hıza 5,5 saniyede ulaşıyor. Model, Avustralya Monaro CV8'in platformuna monte edildi - yalnızca soldan direksiyonlu. Temel olarak GTO, platformu nedeniyle Monaro VXR'ye oldukça benziyor (listede sıradaki 17 numara).

17. Vauxhall Monaro VXR

Kilidini açmak: Kara listede 10. sırada yer alan Baron'u yen

Fiyat: 35000 $

Yayın yılı: 2005

Motor: 400 hp, 6000 cc

Tahrik ünitesi: arka

Vauxhall, Alman Opel ve Avustralyalı Holden ile akraba olan bir İngiliz şirketidir.

Monaro VXR, Top Gear tarafından "2005'in En Güçlü Otomobili" seçildi. Hem 400 beygir gücü hem de kaputun altındaki 6 litre (V8 motor) kendini hissettiriyor. Ayrıca sette on dokuz inçlik tekerlek diskleriÖzel hafif alaşımlardan 10 kollu bir tasarımla yapılmıştır ve arka tamponun karşıt taraflarında yer alan bir çift ikili susturucu deliği vardır. Maksimum hız 290 km/saattir ve 100 km/saat hıza 5 saniyeden kısa sürede ulaşır.

18. Porsche Cayman S

Kilidini açmak: Kara listede 10. sırada yer alan Baron'u yen

Fiyat: 60000 $

Yayın yılı: 2005

Motor: 295 hp, 3386 cc

Tahrik ünitesi: arka

Bu Porsche modelinin adı, muhtemelen elimize geçen bir timsahın kuyruğunun zarif kıvrımından esinlenerek hayvanlar dünyasından ödünç alınmıştır.

Araba, Boxster modeli temel alınarak oluşturuldu - bileşenlerin çoğu oradan geldi, örneğin 6 ileri manuel şanzıman. Elektronik dolumun bir kısmı eski 911 Carrera modelinden alınmıştır: valf zamanlamasını değiştirmekten sorumlu tescilli Porsche sistemi (VarioCam Plus) ve Stabilite Yönetimi sistemi.

Ek bir ücret karşılığında, Cayman S, ağabeyi tarafından seçilen moda (normal/spor) bağlı olarak yerden yüksekliği ve yayların sertliğini düzenleyen PASM (Porsche Aktif Süspansiyon Yönetimi) adlı üçüncü bir sistemle donatılmıştır. amortisörler.

19. Subaru Impreza WRX STi

Kilidini açmak:

Fiyat: 42000 $

Yayın yılı: 2005

Motor: 280 hp, 2457 cc

Tahrik ünitesi: arka

Ayarlamayla yakından ilgilenen İngiliz şirketi Prodrive, bu model için motor gücünü 305 bg'ye çıkarmanıza olanak tanıyan bir eklenti paketi geliştirdi. WRX STi'nin bu paketle azami hızı 255 km/saat, 100 km/saat hıza ise 4,6 saniyedir.

20. Mazda RX-7

Kilidini açmak: Kara listede 9. sırada yer alan Earl'ü yen

Fiyat: 31000 $

Yayın yılı: 1978

Motor: 255 hp, 1308 cc

Tahrik ünitesi: arka

RX-7 döner motorundan en iyi şekilde yararlanır. 105 beygir gücündeki motor onu 200 km/saat hıza çıkarır. Rod Miller'ın 1979'da ABD ralli şampiyonu olduğu araç bu otomobildi. Motor Trend dergisine göre 1986 yılında Mazda RX-7 yılın ithal otomobili oldu. 1990 yılı itibarıyla Mazda Motor Corporation'ın ürettiği toplam otomobil sayısı 25 milyona çıktı; bunların 1 milyonu RX-7'ydi. 2000 sonbaharından bu yana yeniden şekillendirmenin ardından pazara girdi yeni seçenek Hem harici hem de dahili değişikliklerle RX-7.

21.Mercedes-Benz CLK 500

Kilidini açmak:

Fiyat: 75000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 306 hp, 4966 cc

Tahrik ünitesi: arka

CLK 500, sınıfında 7 vitesli 7G-Tronic otomatik şanzımana sahip ilk otomobildir (iki geri vitesle donatılmıştır; biri normal koşullar için, diğeri kış koşulları için). CLK serisi ayrıca patlak lastiklerle sürüş için standart tekerlekler de aldı; bu, bu modda 80 km/saat hızla 50 km'ye kadar sürüş yapmanızı sağlar ve ayrıca bir patlama uyarı sistemiyle birlikte gelir (bunun nasıl yardımcı olacağını düşünüyor musunuz?) En Çok Arananlar'da mı?)

Model, park ederken dört egzoz borusu ve bir yan aydınlatma sistemi ile tanınabilir (tabii ki sahibi kurduysa).

22. Lotus Elise

Kilidini açmak: Jewels'ı yen, kara listede 8. sırada

Fiyat: 48000 $

Yayın yılı: 1995

Motor: 120 beygir, 1795 cc

Tahrik ünitesi: arka

Bu modelde vurgulanan nokta motor gücü değil, toplam ağırlığın azaltılmasıydı. Yalnızca 690 kg ağırlığındaki Elise, 202 km/saat azami hıza sahip ve sıfırdan 100 km/saat hıza 5,9 saniyede çıkıyor.

1999 yılında 145 hp motora sahip 111S modeli doğdu. Son olarak, 2004 yılında bugüne kadarki en son değişiklik piyasaya sürüldü - 192 hp motora sahip 111R.

23. Aston Martin DB9

Kilidini açmak:

Fiyat: 90000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 450 beygir, 5935 cc

Tahrik ünitesi: arka

Aston Martin, Ford Motor Company'nin bir bölümü olan ve pahalı spor otomobillerin geliştirilmesi ve üretimi ile uğraşan bir İngiliz şirketidir. Genel merkez Newport Panel'de bulunmaktadır.

DB9'un geliştirilmesi sırasında yeni bir platform oluşturuldu - VH (dikey/yatay). Önemli olan şu ki kadro Ford Motor Company içindeki diğer şirketlerden (Volvo, Jaguar gibi) bazı borçlar alarak hem dikey (Aston Martin tarafından üretilen çeşitli modeller) hem de yatay olarak gelişecek. Örneğin DB9'un aerodinamiği Volvo profesyonelleri tarafından mükemmelleştirildi.

DB9'un ayırt edici özelliği, açıldığında 12 derece yükselen kapılardır. Manuel şanzımanla 100 km/saat hıza 4,7 saniyede, otomatik şanzımanla ise 4,9 saniyede ulaşıyor.

24. Porsche 911 Carrera S

Kilidini açmak: Kara listede 7. sırada yer alan Kaze'yi yen

Fiyat: 75000 $

Yayın yılı: 2005

Motor: 320 hp, 3596 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

Porsche 911'in dört tekerlekten çekiş modifikasyonu. Dört tekerlekten çekişin varlığı otomobilin ağırlığını artırır ve buna bağlı olarak dinamikleri zarar görür. Carrera S, 100 km/saat hıza 5 saniyede ulaşıyor ve azami hızı 285 km/saat. 320 hp gücünde Boxster Flat 6 motor, Tipronic S şanzıman standarttır.

Carrera S'in ayarlanmış versiyonunda “Tune it! Güvenli!”, Alman polisi suçluları kovalıyor. TIS'in kaputunun altında 3,8 litrelik 370 beygir gücünde bir motor yer alıyor ve maksimum hız 300 km/saat ile sınırlandırılmış. Sıradan Alman otomobillerinde elektronik tasmanın çoğu durumda 250 km/s'nin üzerinde hızlanmaya izin vermediği göz önüne alındığında, kuralları ihlal edenleri yakalamak çok daha kolay hale geliyor. Polis versiyonu da daha hızlı hızlanıyor; 100 km/s hıza yalnızca 4,5 saniyede ulaşıyor.

25. Dodge Viper SRT-10

Kilidini açmak:

Fiyat: 98000 $

Yayın yılı: 2002

Motor: 503 hp, 7994 cc

Tahrik ünitesi: arka

Viper, yani “engerek”, hayatı risksiz görmeyenler için bir otomobil. Başlangıçta bir kamyondan ödünç alınan şasi (tekerlekler üçüncü viteste bile dönüyor), hava yastığının olmaması ve neredeyse 8 litrelik motor hacmi varlığını hissettiriyor. Maksimum hız 266 km/saat, 10 silindir, 100 km/saat hıza 4,5 saniyede ulaşıyor. Ve son olarak Viper'ın gerçekten sportif görünümü.

2005 yılında, Amerikan ayarlama salonu Hennessy, SRT-10'un, 1,5 bar basınç ve 1000 hp güç sağlayan iki Garret türbinli, geliştirilmiş 8,5 litrelik bir motorla donatılmış özel bir versiyonunu geliştirdi. (!). Bu seçenek 100 km/saat hıza 3 saniyede ulaşıyor, maksimum hız ise 410 km/saat. Bu “jet” arabalardan sadece 24 adet üretildi.

26. Lamborghini Gallardo

Kilidini açmak: Kara listede 6. sırada yer alan Ming'i yen

Fiyat: 120000 $

Yayın yılı: 2003

Motor: 500 hp, 4961 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

V10 motor, Gallardo'nun 100 km/saat hıza 4,2 saniyede çıkmasını ve 309 km/saat azami hıza ulaşmasını sağlıyor. Bu Lamborghini coupe, 2004 yılında prestijli İngiliz Tasarım ve Sanat Yönetmenliği (D&AD) yarışmasının kazananlarından biri oldu.

250 kopya ile sınırlı sayıda piyasaya sürülen bir Gallardo SE modeli var - iki tonluk bir dış renge (çift renk) sahip. Motorda herhangi bir değişiklik yapılmadı ancak vites kutusu oranlarının değişmesi nedeniyle SE 100 km/saat hıza tam 4 saniyede ulaştı ve son hızı 315 km/saat'e yükseldi.

27. Porsche 911 turbo S

Kilidini açmak:

Fiyat: 105000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 450 beygir, 3600 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

Bu model, geleneksel çelik fren disklerinden her bakımdan üstün olan kompozit sermet malzemeden yapılmış fren diskleriyle donatılmıştır. Ayrıca %50 daha hafif olup otomobilin ağırlığını 20 kg azaltır. Tescilli bir PSM (Porsche Stabilite Yönetimi) stabilite kontrol sistemi mevcuttur.

Azami hız 308 km/saat, 100 km/saat hıza 4,2 saniyede ulaşıyor (ve Cabrio da 4,3 saniyede).

28. Chevrolet Corvette C6

Kilidini açmak: Kara listede 5. sırada yer alan Webster'ı yen

Fiyat: 80000 $

Yayın yılı: 2004

Motor: 405 beygir, 6000 cc

Tahrik ünitesi: arka

Altıncı nesil Chevrolet Corvette, ilk kez General Motors tarafından 2004 yılında Detroit Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı.

Kaputun altında, şimdi LS2 olarak adlandırılan 6 litrelik (önceden 5.7) bir Vortec V8 motor bulunmaktadır. Gücü 405 hp'dir. Corvette C6, 100 km/s hıza manuel şanzımanla 4,3 saniyede, otomatik şanzımanla ise 4,7 saniyede ulaşıyor. Aracın maksimum hızı 290 km/saattir.

Seçeneklerden biri - Z06 - 450 hp'ye kadar bir artışla donatılmıştır. motor, 300 km/saatin üzerine hızlanmasını sağlar.

29. Lamborghini Murcielago

Kilidini açmak:

Fiyat: 265000 $

Yayın yılı: 2001

Motor: 580 beygir, 6192 cc

Tahrik ünitesi: tam dolu

Daha önce de belirttiğimiz gibi bu model, adını 1879'da boğa güreşçisi Rafael Molina ile yaptığı kavgadan sağ kurtulan Murcielago boğasından alıyor. Boğayı öldürmemeye karar verildi ve boğa güreşlerine birden fazla kez katılan bütün bir boğa ailesi ondan geldi.

Bu modelin şekli Belçikalı tasarımcı Luc Donckerwolck tarafından geliştirildi. Murcielago, ~330 km/saat maksimum hız ile 100 km/saat hıza 3,8 saniyede ulaşıyor. İlginç bir gösterge Murcielago'nun seri üretimidir (elbette göreceli): yılda yaklaşık 400 model toplanması planlanıyor.

30.Ford GT

Kilidini açmak: Kara listede 4. sırada yer alan JV'yi mağlup edin

Fiyat: 270000 $

Yayın yılı: 2005

Motor: 507 hp, 5409 cc

Tahrik ünitesi: arka

İlk Ford GT modelleri 60'lı yılların ortalarında piyasaya sürüldü. Daha sonra arabanın yüksekliğinin 40 inç - yaklaşık 1 m 15 mm olması nedeniyle model GT40 olarak adlandırıldı. Daha sonra hem GT70 hem de GT90 ortaya çıktı (sadece bir prototip olmasına rağmen), ancak adlarındaki sayılar orijinal anlamlarını çoktan kaybetmişti.

Model, yakıt kapağı ihtiyacını ortadan kaldıran "yakıt kapısı" adı verilen ilginç bir gelişmeyi kullanıyor. Sadece açmak ve benzinli bir hortum takmak yeterlidir - Ford teknisyenlerinin çabaları sayesinde kapak olmadığında conta kaybolmayacaktır.

31.Mercedes-Benz SLR McLaren

Kilidini açmak: Kara listede 3. sırada yer alan Ronnie'yi yen

Fiyat: 300000 $

Yayın yılı: 2003

Motor: 626 hp, 5493 cc

Tahrik ünitesi: arka

Bu modelle bağlantılı bir hikaye var. Pole Robert Furtak, daha seri üretime geçmeden SLR'ın sahibi oldu... Bunu nasıl yaptı? Kendi montajını yaptı!

Bu adam 1999'dan beri SLR prototipleriyle ilgili her şeyi gözetliyor.

Hız İhtiyacı: En Çok Arananlar

Araba kullanımı

Yeni: Zaman yavaşlatma modu nitrojen gazı takviyesiyle hemen hemen aynı şekilde çalışır; zamanla birikir ve düğmeye basıldığı süre boyunca etkinleştirilir. Aynı zamanda etrafınızdaki zaman çok daha yavaş akmaya başlar ve bu da özellikle zor bir dönemeci düşünceli bir şekilde geçmenize olanak tanır.İkinci önemli detay ise hız hissidir. Görünüşe göre En Çok Arananlar'da hız göstergesindeki "kilometre" gerçek durumla uyumlu hale geldi. Burada artık sağ tarafta nasıl olduğunu görmeyeceksiniz yavaş yavaş süzülüyorçiçek tarhı, aletlere göre hızımız yaklaşık 60 km/saat. Hayır, her şey adil. 100 km/saat hızlıdır, 150 km/saat çok hızlıdır ve 250 km/saatte ciddi şekilde konsantre olmanız ve tekerleklerinizin altından hızla akan yolu izlemeniz gerekir. Araba çarpışmaları tamamen farklıdır. Basit bir numara - arabanın tamponunu en yakın çite çevirmek için ön tarafa asmak - artık işe yaramıyor. Rakibin arka tamponuyla temas, kendi hızınızı kaybetmekten başka bir sonuç vermez; momentumun korunumu yasası burada iptal edilmemiştir. Rakibinizle hız konusunda rekabet etmek ilginç değilse, başka bir manevra deneyebilirsiniz: onu dikkatlice yaklaşmakta olan şeride, beton mikseri gibi bazı "sivil" araçların alnına doğru itin. Veya bir seçenek olarak, arabamızın hemen yakınında dolaşmayı planladığı bir ağaca, beton bir çite veya başka bir katı nesneye. Ancak oyundaki fiziğin fark edilir derecede daha dürüst hale geldiğini ve hız kaybetme tehdidi olmadan diğer insanların arabalarıyla hokkabazlık yapamayacağınızı unutmayın. Son olarak engeller. Tam tersine çok daha “arkadaş canlısı” oldular. Karton kutular, direkler ve yol işaretleri, banklar ve çitler, hız açısından neredeyse hiçbir tehdit oluşturmadan kolayca ve doğal bir şekilde yıkılır. Bu, özellikle şerit değiştirmenin yasak olduğu bitişik şeritleri ayıran bariyerlerde fark edilir: Sürücüler listesinin sonuncusu olmadan hepsini devirmek oldukça mümkündür. Ancak çoğu şey düşmana bağlıdır. Oyunu, bilgisayar rakipleriyle rekabet ederek, bu tür önemsiz şeylere çok fazla dikkat etmeden geçerseniz, o zaman canlı bir oyuncu, küçük engellerden bile kaçınarak sizi dikkatli olmaya çağırabilir.

Büyük şehrin sırları

Bir notta: tiyatro bir askıyla, şehir bir anıtla, dans sobayla, kaçak yarış arabası sürücüsünün yolu ise bir sığınakla (Güvenli Ev) başlar. Burada haritanın herhangi bir yerinden ve buradan mevcut yarışlardan veya provokasyonlardan herhangi birinin konumuna anında geçebilirsiniz. Ayrıca tüm arabalarınız sığınakta park halindedir. Mağazalar hakkında birkaç söz söylemekte fayda var. Hizmet yelpazesi önemli ölçüde genişledi, böylece herhangi bir aracınız için ihtiyacınız olabilecek her şeyi aynı mağazadan sipariş edebilirsiniz. Boya, gövde parçaları, dış kaplama veya iç mekanizmalar, kısacası, belki de arabaların kendisi hariç her şey - burada bir araba bayisine gitmeniz gerekecek. Parça satın almak yalnızca performansı etkilemekle kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında menüde mevcut olan ayar (Performans Ayarlama) olasılığını da açar. Ayarlama bir yandan çok basit, diğer yandan inanılmaz derecede karmaşıktır. Bu anlamda "kaydırıcılar" kullanarak parametreleri değiştirmek zor değildir, ancak istenen performansı elde etmek için deneyim ve dikkat gerekecektir.

Polis

Oyundaki kolluk kuvvetleri dekorasyon değildir. Onları hesaba katmamak imkansızdır ve kendilerini bir dakika bile unutmanıza izin vermeyeceklerdir. İlk başta onlarla karşılaşmamak oldukça kolaydır ve bir devriye arabasıyla karşılaştığınızda takipçiden hızla kurtulabilirsiniz. Ancak ne kadar ileri giderseniz, bunu yapmak o kadar zor olacaktır: her şey size bağlıdır. istenilen seviye (Isıtma). İlk seviyeden başlıyoruz: Rastgele karşılaşılan bir polis, düzen uğruna yavaş bir kovalamacaya başlayacak ve aşırı durumlarda, radyodan birkaç arkadaşını arayacak, ancak daha ciddi bir şey olmayacak. İkinci aşamada çizgili beyaz ve siyah enkazlar yerine siyah olanlar, aynı zamanda yanıp sönen ışıklarla sokaklara çıkacak ve hedeflediğiniz rotada ilk engeller belirecek. Üçüncü seviye, siyah beyaz polis renklerine boyanmış yarış spor arabalarıdır. Bu zaten ciddi, çok çevikler, sayıları çok fazla ve çok fazla coşkuları var. Dördüncü seviyede helikopterler ve çivili kurdeleler bulunacak ve beşinci seviyede eski düşmanımız Çavuş Cross da kovalamacaya katılacak. Arkasında çiftler halinde seyahat eden cipler, takipçi kalabalıkları ve her türlü engel var. Son olarak, yedincisi yalnızca Jeep'ler içindir: Bu, büyük olasılıkla yalnızca ek parkurlarda karşılaşacağınız özel bir seviyedir.

Bir notta: Ekranın üst kısmındaki radar, yakınlarda bir polis arabasının hareket ettiği konusunda sizi uyarır. Gösterge ne kadar sık yanıp sönerse, devriye o kadar yakında demektir ve ok yaklaşık yönü gösterir. Polisin esasen sizi değil arabanızı aradığını akılda tutmak önemlidir - sonuçta sürücüyü ön camdan görmek onlar için zordur. Arabanızı değiştirdiğiniz anda, aranma seviyeniz tekrar bire düşecek ve "eski" araba garajdayken etrafındaki heyecan yavaş yavaş azalacak ve takip seviyesi azalacaktır. Daha ucuz bir seçenek var - gövdeyi farklı bir renkte yeniden boyamak, çıkartmaları ve tekerlekleri değiştirmek. Bu %100 etki sağlamayacaktır ancak seviyeyi birkaç puan düşürecektir. Yakalanırsanız: Ödemeyi iki şekilde yapabilirsiniz: parayla veya "hızlı kupon" ile. İlk yöntem yasaldır, dolayısıyla "kurtarılmış" bir arabanın aranan seviyesi bire düşer. İkincisi yasa dışı olduğundan polis sizi eskisinden daha az aramayacak. Eğer arabayı satın alamazsanız, el konulacaktır.

Önemli olaylar

Aşırı Hız (Fotoğraflı Bilet). Bu, kolluk kuvvetleriyle yakın temas gerektirmeyen tek "devamsızlık" çatışmasıdır. Sadece hız yapmak yeterli. Kameranın altında belirli bir hızdan daha hızlı sürün ve - tıklayın! Hazır. Ödül puanları (Ödül). Yoldaki "istismarlar" için ödül puanları verilir. Bu, dar çevrelerde itibar veya polisin öfkesinin bir ölçüsü gibi bir şeydir - bunu uygun gördüğünüz şekilde alın. Bu etkinliği seçerek kendinizi bir polis arabasının yakınında yolda buluyorsunuz ve takipten kaçmanız gerekiyor, önce size uygun bir şekilde gerekli puanı kazanmalısınız. İhlaller.Ödül puanlarında olduğu gibi her şey arayışla başlar. Ve sonraki tüm olaylar da bu şekilde başlayacak, bu yüzden bunu ayrıca tartışmayacağız. Yani göreviniz: belirli bir sayıyı tamamlamak farklı suçlar. Bir polis arabasına mı çarptınız? Müthiş. Yoldan mı çıktın? İnanılmaz! Tutuklanmaya direndi mi? Özel mülke zarar mı verildi? Hız sınırını aştınız mı? Bütün bunlar sizin için geçerli olacaktır; asıl önemli olan bunların polis kayıtlarında olmamasıdır. Devlete Maliyet.İhlal edenleri kovuşturmak pahalı bir çabadır. Bozuk arabalar, boşa harcanan zaman, kovalamacaya karışan polisler... Duygudan yoksun muhasebeciler tüm bu masrafları titizlikle kayıt altına alıyor ki sabah haberlerinde şu cümle duyulsun: “Son altı ayda sokak yarışçıları çevreye zarar verdi. devlet miktarı...” Bu harika. Bizim görevimiz rakamın bu olayın koşullarında belirtilenden daha az olmamasını sağlamaktır. Ve tabii ki sonuçta polisin misillemesinden kurtulacaksınız. Barikatlar. Aranan seviye en az 2 olduğunda polis yollara bariyerler koymaya başlayacak. Bunlar büyük olasılıkla kum torbaları veya cıva kutuları ile doldurulmuş polis arabalarıdır (“mobil” resmi araçlardan belirgin şekilde daha ağırdırlar). Onları geçmek zor değil, asıl mesele daha iyi hızlanmak ve sabit bir arabanın yanına çarpmamak. Kararlaştırılan sayıda engeli aşacağız, takipçilerimizi "kaybedeceğiz" - ve bir sonraki "başarı" tamamlanmış sayılabilir. Başak şeritleri. Burada en az dört arama seviyesine ihtiyacınız olacak, böylece acımasız polis yolunuzu özel bir alaycılıkla kapatacak - yol boyunca çivili şeritler yerleştirecek. Görevin özü, belirtilen sayıda bu tür engellerin üstesinden gelmektir. Polis arabalarında hasar (Ticari Boya). Kelimenin tam anlamıyla tercüme edildi - “boya değişimi.” Takipten kaçarken, en azından çok sayıda polis arabasına çarpmanız ve herhangi bir şekilde çarpmanız, yanlara çarpmanız veya onları tamamen devre dışı bırakmanız gerekir. Uzun kovalamaca (Takip Süresi). Bu alıştırmada en zor şey, takipçilerinizden çok çabuk kaçmamak ama aynı zamanda elbette yakalanmamaktır. Sürekli olarak dengeyi korumanız, "ekstra" makineleri devre dışı bırakmanız ve bloke etmeniz gerekir, ancak kendinizi kaptırmadan, böylece yanlışlıkla bitmelerini önleyin. Eğer bu aniden olursa, hemen en yakın kalabalık kavşağa gidin ve yol boyunca ulaşabileceğiniz her şeyi yıkın. Belki fark ederler. Takipten Kaçınma. Kovalamacanın istatistiklerine bakarak zaman kaybetmeye gerek yok; hayatınızı kasıtlı olarak zorlaştırmaya ve başınızı belaya sokmaya gerek yok. Tam tersine “kuyruk”tan bir an önce kurtulmanız gerekiyor. Nitro gazı kullanın ve yanıp sönen ışıkları olan arabaları parçalara ayırın.

Uçup gidiyoruz

Engeller. Haritada kovalamaca sırasında kırmızı üçgen simgesiyle işaretlenmiş özel yerler vardır. Bunlar iskeleler, devasa ama kırılgan tabelalar, benzin istasyonu kanopileri, su kuleleri ve hatta destekler üzerindeki yatlar - kısacası, en ufak bir dokunuşta çökmeye hazır olan ve takipçilerin yolunu kesen her şey. Ancak kendi tuzağınıza düşmemeye dikkat edin: Eğer üzerinize çökmekte olan bir çöp dağını kaplarsa, tutuklanmaktan kaçınılamaz.
Kereste ve araba taşıyıcıları. Bunlar "sivil" araçlardır - römorklu kamyonlar, içindekiler güçlü bir çarpışma sonucu kolayca karayoluna yuvarlanacaktır. Bu tekniğin sizi anında kovalanmaktan kurtarmasını beklememelisiniz ancak biraz zaman kazanmanızı sağlayabilir. Ayrıca akslar arasındaki boşluk anı tahmin edip oradan kayabilecek kadar geniştir. Ve sonra bilgisayar polisinin yapay zekasının manevramızı tekrarlamaya çalışırken çabadan nasıl kızaracağını hayal etmek keyif verici.
Barınaklar. Polis bir süreliğine görüşünüzü kaybettiğinde, Kaçınma “termometresi” maksimum seviyeye ulaştığında ve Bekleme aşaması başladığında, yol kenarında yavaşlayabilir ve sizi aramayı bırakana kadar bekleyebilirsiniz. Ancak geliştiricilerin nezaketle sunduğu barınaklardan birine uğrarsanız zaman çok daha hızlı akacaktır. Haritada noktalı dairelerle gösterilirler.
Erişilemeyen yerler. Bu elbette haritanın planlanmış bir detayından ziyade öngörülemeyen bir olasılık ama... Polisin ulaşamadığı yerler var. Örneğin, Safe House'dan güneydoğuya doğru bir dakikalık sürüş mesafesindeki otobüs durağında iyi bilinen bir yer, burada çatıya çıkmanın veya arka arkaya duran otobüslere binmenin kolaydır.

Yarışmalar

Elbette her şey polisle sınırlı değil. Çavuş Cross'un hayalinden bağımsız olarak, kara listedeki konum yarışçılar arasındaki rekabete göre belirlenecek. NFSU2 zamanından bu yana, gücü ölçmenin olası yollarının listesi biraz değişti, ancak kuralların ana çeşitleri değişmeden kaldı. Bu yüzden: Devre. Klasik. Rakiplerle yalnızca hız açısından rekabet ederek birkaç tur sürmeniz gereken kapalı bir parkur. Araç ipucu, toplam sayıdan tamamlanan tur sayısını görüntüler. Sprint. Ayrıca bir klasik. Döner kavşaktan yalnızca bir “halkanın” yokluğunda farklılık gösterir, yani bir uçtan bir uca, baştan sona bir kez yürünür. Araç ipucunda sürekli olarak geride kalan yolun tam yüzdesini göreceksiniz. Hızlanma (Sürükleme). Manuel şanzımanla yürütülen nispeten düz bir rota. Önemli olan, en yüksek hıza ulaşmak ve yarışı birinci bitirmek için vitesi zamanında değiştirmektir. Herhangi bir çarpışma yarıştan otomatik olarak elenmeyle sonuçlanır. Burada direksiyonu (veya sol/sağ tuşunu) çevirmenin ön tekerlekleri döndürmediğini, “şeridi sola/sağa değiştir” komutunu verdiğini unutmamak gerekir. Tur Eleme Yarışı. Circuit'in daha karmaşık bir versiyonu. Sadece birinci bitirmeniz gerekmiyor, aynı zamanda her turun sonunda sonuncu olmaktan da kaçınmalısınız. Bir turu arkada tamamlayan sürücü yarışmadan elenir. Buna göre daire sayısı her zaman katılımcı sayısına eşittir, böylece sonunda yalnızca bir tane kalır. Tek yarış (Gişe gişesi). Burada bariz bir rakibimiz yok. Bunun yerine otoyol üzerinde belirli aralıklarla konumlandırılan kontrol noktaları ve geri kalan zamanı amansızca geri sayan bir zamanlayıcı var. Bir kontrol noktasından geçmek, bir sonraki kontrol noktasına geçmek için yeterli olması gereken ek süreyi artırır. Ve böylece rotanın sonuna kadar devam edin. Hız Tuzağı. Yarış alayı güzergahı boyunca geçen arabaların hızını kaydeden otomatik kameralar bulunmaktadır. Kazanan, kameralar tarafından kaydedilen hızların toplamı daha büyük olan kişidir. Ama hepsi bu değil. Yarışçı bitiş çizgisine ulaşana kadar düzenli olarak gecikme cezasına çarptırılır, bu nedenle "kontrol noktaları" arasındaki aralıklarda rahatlamaya gerek yoktur.

Bir yarışa katılmayı planlarken, polisle karşılaşma olasılığı (Polis Olasılığı) gibi rotanın bir parametresine dikkat edin. Bundan kesinlikle kaçınılması gerektiği anlamına gelmiyor, sadece yarışma sırasında polisleri "sarsarsanız", yarışma sonunda onlardan kurtulmak zorunda kalacağınıza hazırlıklı olun. Polisin müdahalesi neredeyse kaçınılmazsa, şu numarayı deneyin: Düşmanın biraz önden geçmesine ve onu takip etmesine izin verin. Devriye bize en ufak bir ilgi göstermeden lideri takip etmeye başlayacak. Daha sonra oyuna tüm gücümüzle girebilir, bu uluyan alayı geçebilir ve son hızla bitiş çizgisine uçabilirsiniz.

Zorluk seviyesi: Kolay

1 adım

Öncelikle bir araba seçelim. Yani ilk yarışı tamamladınız, arabanız alındı ve yenisine ihtiyacınız var. Hangisi en iyisi? Öncelikle performans göstergelerine (en yüksek hız, hızlanma, yol tutuşu) dikkat edin. En iyileri 3 numaralı “kobalt SS” arabadadır. Hadi onu seçelim!!!

Adım 2

Yani bir arabamız var, şimdi daha fazla "tekerleğe" karar verelim. Kara listede 15. sırayı yendikten sonra, işaretlerin altında rakibin arabasının olabileceğini fark ettiniz, eğer daha güçlü, daha hızlı ve daha iyiyse, o zaman bizimkini satıyoruz eski araba(Rakibinizden daha iyi bir araba alabileceğiniz için tüm paranızı ilk arabayı ayarlamaya harcamayın). Bir Porsche alana kadar bu yöntemi kullanıyoruz (kara liste 10), tüm parayı ayarlamaya güvenle harcayabilirsiniz, size uzun süre hizmet edecektir. Daha sonra, galardo (kara liste 6) veya daha üstünü kazanırsak, onlara bineriz. (SMS'de size en az 2 arabanızın olması gerektiğini yazıyorlar, saçmalık, polisler arabanızı ancak 3 tutuklamadan sonra ve sonra işaretsiz olarak alacaklar, yani 1'incisi bizim için yeterli)

Not: Rakibinizin arabasını kazanmadıysanız mağazadan yeni bir araba satın almayın; bu ekstra para israfıdır. Eskisini ayarla ve kazan.

Aşama 3

Şimdi polis. En çok en iyi yer kovalamacalar için burası Rosewood'daki (ilk şehir) otoyol. Gergedanlardan kaçmak (üçüncü polis seviyesinde ortaya çıkar) ve blokların ve sivri uçların arasından kaymak kolay olduğundan, yalnızca bu yol boyunca ilerleyin. Ayrıca saklanabileceğiniz harika bir yer var, maalesef ikinci şehirde ve ancak kara liste 13'ten sonra açılıyor. Resimde her şey ayrıntılı olarak gösteriliyor. Haritada önbelleği o yerde küçük bir dalga şeklinde göreceksiniz (oto tamirhanesinin tam karşısında), arkanızda 100 araba ve helikopter olsa bile oraya gitmekten korkmayın, gidebilirler' Oraya varamıyorum, özellikle de orada barınak olduğu için.

Yeni başlayanlar için iki araba bırakmak daha iyidir, ancak artık değil ve yalnızca biri yarış için, diğeri kovalamak için
Sonuçta bir polis saklandığı yere girerse, ona çarparsak, orada dağılacak yer vardır. Ama oraya gitme ihtimali çok düşük