Dairede tekne. Yat ev gibidir: artıları, eksileri, tuzakları

Evde kendiniz yapabilirsiniz.
Ve bugün dikkatinize evde tekne yapımına ilişkin kısa bir rapor sunuyoruz.

Bunu yapabilirsin ya da gözleriniz korkar ama elleriniz yapar.

Oltayla, çıkrıkla, hatta bazen ailenizle doğaya çıkmak istediğiniz zamanlar vardır. Hatta 1992 doğumlu Desnyanka teknesi buna çok uygundur ancak taşıma kapasitesinin düşük olması nedeniyle doğayla iç içe vakit geçirmek için daha uygundur. Tekne yavaş yavaş aşındı ve sürtündü ama işe yaradı.

Ve sonra bir gün, Ekim 2006'nın başında, Rabbimizin Doğuşu'ndan itibaren, Dinyeper'in ortasındayken, teknemin altımda nasıl kıvrılmaya başladığını görüyorum ve teknenin çıkardığı yabancı sesler hiç de duyulmuyor. kıyıya kuru bir şekilde varacağıma dair güven telkin ediyorum.

Nihayet neredeyse kuru ve adrenalin dolu bir halde kıyıya ulaştığımda, tekneyi düzene koymaya kesin olarak karar verdim, ancak daha yakından inceledikten sonra ortaya çıktı:
Onarım hızlı değildir ve gelecekte güvenliği garanti etmez (yüzeyin %30'undan fazlası ya zaten sızdırıyordu ya da havayı boşaltmak üzereydi)
Tekne restore edilse bile bir ailenin (4 kişilik) tekne turu ihtiyacını karşılayamıyor ve bu ihtiyaç giderek daha sık ortaya çıkıyor.
Üzerine motor takmak mümkün ama güvenliği garanti etmiyor (özellikle akıntıya karşı kürek çekmekten hoşlanmıyorum).
Diğer önemli ve gerekli olmayan küçük şeyler.

Kendim için (karımın yardımıyla) çıkardığım sonuç, tekneyi değiştirmemiz gerektiğidir!

Yolcu olarak birkaç kez motorlu teknelerde yelken açma deneyimim var, ancak teknenin kendine ait bir motoru olmalı. Ve tarih 08.10.2006 idi.

Ve internet dalgalanmaya başladı: Çok güzel ve farklı tekneler var ama her birinde bir şeyler eksik.

Halka gittim, pek çok tavsiye vardı, hepsi çelişkili.

19.10.2006 Şununla ilgili bilgilere rastladım: kendi kendine inşaat tekneler ilgileniyor. Teknenin planlanmasından bu yana Ailecek tatil, eşimi konunun tartışmasına dahil etti. Bir tekne inşa etme fikri kendi başımıza hoşuna gitti: kocası meşgul, oğlu sokakta takılmıyor, bilgisayar karşısında gözlerini ağrıtmıyor, ayrıca "benim yararım için birlikte çalışmak - birleşiyor." “Somon”, “Yayın Balığı”, “Burbot”, “Levrek”, “Akula” ve diğerleri gibi tekneler için birçok projeye baktık. “Balıkçılık idealini bulmak için”, “VITA deplasmanlı tekne”, “Dik ve Yapıştır” yöntemini kullanarak tekne inşa etmek”, “Tekne inşa etmeye değer mi? Yansımalar." Gemi inşası ile ilgili literatürü "15 gemi tasarımı", "Gemi tipinin seçimi ve yapımı", "Soru cevaplarda tekneler ve motorlar", CARENE programından indirdim. "DIXI" projesini esas alarak, Kiev Rezervuarına erişebilmek için balıkçıların tavsiyesi üzerine doğrusal boyutları 3460 mm - uzunluk, 1350 mm - genişlik, yan yükseklik ortada 500 mm olarak değiştirildi. 265 mm uzunluğunda kartondan bir model yaptım (yaklaşık 1: 13), suya indirdim (banyoda) - batmıyor! Yüklemeye başladım, neyse ki yeterli kurşun vardı, 600 gr - batmadı, yanlarda bir rezerv bile vardı (düzen) vasistasta kesik olmadan): Aile bunu beğendi.

25.10.2006, Oleg Melegov tarafından 2006 baharında garajda inşa edilen ve Kiev Rezervuarı da dahil olmak üzere zaten birkaç kez çalıştırılan tekneye baktı. Daha yakından bakmak için birkaç fotoğraf çektim ve birkaç ipucu dinledim.

31.10.2006 nihayet olgunlaştı! FSF 4mm kontrplak 1240x2450 - 3 yaprak sipariş ettim, deseni CARENE'den duvar kağıdı kağıdına aktardım ve oda aramaya başladım.

10 Kasım 2006'da kontrplak teslim edildi.

15.11.2006 Kiev'e gittim ("AEROLA" şirketine), 5 kg aldım epoksi reçine- ED-531, 1 kg sertleştirici - Telalit, 2 litre mikro küre - Cobasil.

18 Kasım 2006'da, yerel yat kulübünden bir arkadaş, bir tekne inşa etme fikri hakkında basılması mümkün olmayan birkaç yorumda bulunarak bir rulo fiberglas bağışladı ve bu nedenle hemen affedildi. Ek olarak, reçine ile çalışmamı kolaylaştırmak için, terazi değil, daha önce delikler açmış farklı hacimlerdeki tıbbi şırıngaların kullanılmasını önerdi (kullanılan bileşimin küçük hacimleri için - 20-100g bu çok uygundur).

19.11.2006 - Yeri bulamadım, ellerim kaşınıyordu: Boşluklara kontrplak yapıştırmak için karımı birkaç günlüğüne beni salona almaya ikna ettim, her şeyi filmle kaplayacağıma söz verdim - benim için kendi güvenliğin. Proje "resmi olarak" başladı. "Bıyık" üzerine yapıştırmaya cesaret edemedim ve kontrplağı yapıştırmaya hazırlayacak yer yoktu. Eşim kontrplak yapıştırmak için ev yapımı reçelleri kullanmama izin verdi, sonunun böyle olmayacağından şüphelenmedi ama uzun zamandır çocuklarına sak ve buz kulübesi masalını okuyordu. .

22 Kasım 2006'da bir duvar kağıdının alt desenlerini kontrplak üzerine aktardım ve eşime kontrplağı kestikten sonra bahara kadar her şeyin garaja konulacağına söz vererek bir yapboz aldım. Tozun etkilerini en aza indirmek için eşim talaş toplayıcı olarak elektrikli süpürge kullanılmasını önerdi. Onun tavsiyelerini ve yardım etme arzusunu görmezden gelmek benim açımdan akıllıca olmaz. Çalışma devam etti, ancak bir asistanla proje planlandığı gibi bir aile projesi haline geldi.

23.11.2006 - yan elemanlar kesildi. Elemanların geçici olarak sabitlenmesinin gerekli olduğu tüm işlemlerde: bir desenin duvar kağıdı kağıdından kontrplak üzerine aktarılması, gövdenin simetrik kısımlarının kesilmesi, çamurluğun yapıştırılması vb., uygun boyutlarda bağlayıcılar kullanılmıştır (geçici olarak işten alınmıştır) kullanın) - Oleg'in tavsiyesi üzerine Melegova.

24 Kasım 2006'da, tekne gövdesinin simetrik elemanlarını bir düzlemle işledim, gövdenin daha fazla dikilmesi için boşlukların kenarları boyunca (kenardan 5 mm) eşit aralıklarla (100 mm) delikler açtım. Bir talaş toplayıcı olarak elektrikli planyayla çalışırken sıradan bir inşaat eldiveni kullandım ve bunun oldukça etkili olduğu ortaya çıktı. İş parçalarını tutmak için destek olarak dikey pozisyon, alttan zıt yönlerde sabitlenmiş kelepçeler (3 parça - hepsi mevcuttu) kullanılmış. Keçe bot diker gibi tabanın iki parçasını naylon iplikle diktim. metal döngü ve sabah her şeyi garaja taşıyacağına söz verdi. Naylon iplik kullanma fikri üç nedenden dolayı ortaya çıktı:

doğal tembellik (yapıştırılmış metal braketleri seçemeyecek kadar tembellik).
Epoksi reçine ile emprenye edilmiş naylon iplikten yapılmış halkalar takviye görevi görecektir.
naylon paslanmaz.

25 Kasım 2006 - Cumartesi. Hafta içi 2-3 saatten fazla projede çalışmak mümkün olmadığından cumartesi gelişi sevinçle karşılandı. Aile sabah gürültü ve toz olmadan uyurken doğaçlama bir kızak inşa edildi, alt kısmı birbirine yapıştırıldı ve fileto çıkarıldı. Tek kullanımlık plastik kaşıkla dikişlerdeki filetoları çıkarmak çok uygundur. Eşim tüm bunları gördüğünde epoksi reçinesi çoktan priz almıştı. Ve karım nazik, uyumlu biri ve aslında küçük tilkiyi kulübede bıraktı. Ve proje daha da aile dostu hale geldi. Garajda cam elyafını 45° açıyla 5 cm ve 7 cm genişliğinde şeritler halinde kestim ve şeritleri ateşte tavladım. Tavlanmış cam elyafının çok fazla parçalandığı ortaya çıktı.

26 Kasım 2006'da 10 mm'lik bir kontrplak levha satın aldım ve bir vasilik yaptım. Fiberglas ile tek kat halinde yapıştırılmış iç dikiş en altta. Sorunu önlemek için tavan arasında cam elyafını epoksi reçineyle emprenye ettim ve yere bir film koydum. Reçine ile emprenye edilmiş fiberglas artık parçalanmaz ve bitmiş şeritler astarlanmış yüzeye iyi oturur.

27 Kasım 2006'da, çocuk işçiliğinin kullanıldığı bilinen teknolojiyi kullanarak (kızı ve oğlu aktif rol aldı) teknenin gövdesini diktiler. Akşam çocuklar yattığında vasistas epoksi yapıştırıcı ile dikildi. Çocuklar uyurken ve odanın kapısı kapalıyken veya evde değilken epoksi reçine ile çalışma yapıldı.

28.11.2006 iç yan ve vasilik dikişler fiberglas ile bantlandı.

29 Kasım 2006'da 6 mm'lik bir kontrplak levha satın aldım. Sağlam çerçeveler oluşturduk.

30.11.2006 çerçeveler dikilir ve yapıştırılır.

Sigara molası. Hafta sonu. Aile dikkat gerektirir.

12/04/2006 kutular imalat ve montajı yapıldı.

06-07.12.2006 Çamurluk kirişinin dış kısımları imal edilip yapıştırılmıştır. Çamurluk kirişi, kontrol noktalarında 6 adet kelepçe ve aralarında bağlayıcılar olacak şekilde tüm uzunluğu boyunca preslendi.

12/09/2006 ön çerçeve ve güverte önceden hazırlanmış kontrplak artıklarından dikildi.

12-13.12.2006 çamurluk iç kısımları yapıştırıldı.

12/14/2006 yapıştırılmış: 25 mm kalınlığında takviye vasistas paneli, 130 mm genişliğinde, 15 mm genişliğinde vasistas rafı, sırt çantası panosuna iki dikey braket. Epoksi reçine kururken vasistas panelinin takviyesi vidalarla sabitlenir.

15.12.2006 tekne ters çevrildi ve doğaçlama bir kızak üzerine yerleştirildi (kıçtaki bağlı sandalyelerden ve pruvadaki bir tabureden). Braketler koltukların altına dikilir ve yapıştırılır. Yanlara ve çerçevelere yapıştırılan teneke kutular uzunlamasına açıdan dengesizdi ve güçlendirilmeleri gerekiyordu.

16.12.2006 Teknenin dış dikişleri iki kat fiberglas ile kaplandı. Vidalar traversten çıkarıldı. Oturma Vidalar delinmiş ve mobilya parçaları yerlerine yapıştırılmıştır.

17 Aralık 2006'da dikişler elektrikli süpürge altında işlendi. Alt ve yan basamaklar tutkalla (içeriden vidalarla sabitlenmiş) üretilip monte edilmiştir.

18.12.2006 tarihinde vidalar yan basamaklardan tamamen, alt basamaklardan ise kısmen çıkarıldı. Teknenin dış kısmı epoksi reçine ile işlenir.

20.12.2006 teknenin dışı tamamen, içi ise sadece alt kısmı ve Alt kısım taraflar.

22.12.2006 tarihinde tekne normal pozisyonuna yerleştirildi. Düzlemle dengelendi Üst kısmı epoksi reçine ile emprenye edilmiş çamurluk.

23.12.2006 cesedin çıkarılması! Ağırlık 44kg. Hesaplama haklı çıktı: tekne girişten geçmedi! Ama çatı katından çatıya kadar - boyun ve boyun! Geminin çatısından inmek çok fazla sorun yaratmadı: onlarca metrelik halat, tekne için geçici bir örtü haline gelen dört kişilik bir çadır ve paketleme ve paketten çıkarma da dahil olmak üzere tüm prosedür için yarım saatlik zaman. Daha öte araba römorku, kıyı, fırlatma.

Sudaki tekne herhangi bir sürpriz yaratmadı, herhangi bir sızıntı görülmedi, dikişlerde herhangi bir gıcırtı veya çatlama gözlenmedi.

Basınç testi 410 kg'da yapıldı. canlı ağırlık (fotoğrafçılı 5 kişi - 9 yaşında oğul) + 44 kg. teknenin kendi ağırlığı + 20kg. motor. Aşağıdaki nedenlerden dolayı tam sürüş kalitesi kontrolü yapılmadı: güçlü rüzgar, çalıştırılmamış motor (bir gün önce satın alındı), tamamen yokluk kişisel deneyim motorlu teknenin kontrolü.

Tanımlandığı tarih bu aşamada Notlar: vasistastaki dar kesik - projenin başlangıcında ve motor tamamlanana kadar kişisel deneyim eksikliği nedeniyle yeke hareketinin küçük açısı (motoru sancak tarafına yaklaştırmak zorunda kaldık).

Baharda tekneyi bitirip tam kapasiteyle yola çıkacağım deniz denemeleri. Umarım yeniden boyamak, faydalı şeyler kurmak toplam ağırlık tekneler fazla artmayacak.

Hikâyenin sonunda alışılageldiği üzere aileme özellikle teşekkür ediyorum, sabırlı davrandılar, beni kovmadılar ve en önemlisi ellerinden geldiğince yardımcı oldular. Benim sözlerime göre eşim bunu doğru yazdı. İmza.

Ve ellerim kaşınıyor:
01/02/2007 - yapboz, uzatma - vasistastaki kesik daha genişledi, taze kesimin ıslanmaması için yarım metre bant çekildi ve suya geri döndük. Formdaki ön, profil ve diğer maddi deliller insan izleri teknede, bağlı. Beş at kıçta! Az az. Ancak tabloya göre izin verilen güç yeterlidir.

Ve neredeyse unutuyordum ki, 150 metre uzakta, uzak bir durgun sudaki iki santimetrelik buz, bir buzkıran gibi kırıldı - bir deney, biliyorsunuz. Yeterince adrenalin vardı, kameranın kıyıda, olay yerinden iki kilometre uzakta olması üzücü. Geri döndük - artık hiçbir şeyden korkmuyoruz! Omurga tabanında 4 mm kontrplak + iki redan = buzkıran!

Sergei Klepikov

PVC tekne Artık birçok balıkçı ve tekne tutkunu buna sahip. Birisi en çok satın alır pahalı model tanınmış bir markadan ve bazıları için uygun fiyatlı bir tekne yeterlidir. Bir ürünün hizmet ömrü büyük ölçüde fiyata göre değil, doğru işlem. Bu nedenle yelkene ancak iyi hazırlanmış bir kişi çıkmalıdır. Teknelerin kullanımına ve uygun depolamaya ilişkin ipuçları teknenizin ömrünü uzatmanıza yardımcı olacaktır.

Bir tekne nasıl düzgün şekilde kullanılır?

Düzenli temizlik – yelken açtıktan sonra teknenin yüzeyini temizleyin. Balık Yağı, kum taneleri ve algler. Yapışkan parçacıklar ve agresif kimyasal maddeler doku yıkımını teşvik eder. Enkazın sıklıkla sıkıştığı dikişleri iyice temizleyin.
Sadece teknenin değil, aynı zamanda pompa, kürekler ve diğer elemanların da temizlenmesi gerekiyor.
Kurutma – Tekneyi garajda ıslak bırakmayın. Küfle ve soğuk havalarda buz kabuğuyla kaplanabilir. Sonuç olarak malzeme bozulmaya başlayacaktır.
Yüzeyin daha hızlı kuruması için tekne yan yatırılmalıdır. İstenirse bir bezle silebilirsiniz.
Sabunla Yıkama - Tekneyi asla çelik yünü veya aşındırıcı temizleyicilerle fırçalamayın. Önce Uzun süreli depolama Deniz taşıtını sabunlu suya batırılmış yumuşak bir süngerle temizleyin.
Dikkatli kullanın; olta takımı kutularını kullanın. Tabana PVC'yi yırtabilecek bıçak veya kanca koymayın.
Kıyıyı inceleyin - suya dalmadan önce yoldaki keskin engelleri ve taşları kaldırın.
Tekneyi ateşten uzak tutun; ateşin ısısı veya söndürülmemiş bir sigara, malzemeyi eritebilir. Teknenin yakınında sigara içmeyin. Maddeyi yakmak, onu eski haline getirmekten çok daha kolaydır.
Tekneyi dikkatlice katlayın; ürünü katlanmış halde saklayın. Paketi katlarken dalların ve toprak parçacıklarının içeri girmediğinden emin olun.
Şişirilmiş tekneyi kurutun - bu, suyun daha iyi tahliye edilmesini sağlayacaktır.
Deniz taşıtını toplayın açık vanalar kıçtan pruvaya doğru. Motorlu bir modeliniz varsa silindirlerin uçlarının vasistasa bastırılması gerekir.
Nakliye veya depolama sırasında tekneye ağır nesneler yüklemeyin; bu tür eylemler sıklıkla arızalara yol açar.
Ürünü aşağıda bırakmayın. Kavurucu güneş– Şişirilmiş botları sıcakta bırakmak özellikle tehlikelidir. Ağaçların gölgesinde veya kapalı bir barakanın altında bir yer bulun.
Teknenizi güvenli bir yerde saklayın; yeni tekneler sıklıkla kemirgen istilasına maruz kalır. Kumaşı iyi yıkayarak davetsiz misafirlerden kendinizi koruyabilirsiniz. O zaman farelerin çok sevdiği balık kokusu olmayacak.
Yaratmak optimal koşullar depolama - oda sıcaklığı 0 ila 25 santigrat derece arasında tutulmalıdır. Eğer teknenizi sıfırın altındaki sıcaklıklarda bırakmışsanız, kullanmadan önce sıcak bir yerde dinlendiriniz.
Talktan kaçının - kauçuk ürünler için uygundur. PVC'nin temizlenmesi zor olacak ve daha sonra onarımlar zorlaşacaktır.
Elinizdeki imkanlarla aceleyle akort yapmaya çalışmayın, teknede oturacak yer yoksa yerlerine tahta veya kütük koymayın. Kırılgan malzemeye zarar verirler.
Talimatları dikkatlice okuyun ve daima üreticinin tavsiyelerine uyun.
Şu tarihte: negatif sıcaklıklar Kumaşta istenmeyen çatlaklar oluşabileceğinden, sarılmış bir tekneyi açmamak veya hareket ettirmemek daha iyidir.
Kap tavana asılırsa nemde güçlü değişiklikler yaşanmaz. Ve kemirgenler ona ulaşıp kendilerine bir yuva yapamayacaklar.

Tekne muayenesi ve onarımı

Çalışma sırasındaki hasar her zaman hemen görünmez. Kanvas genellikle ilk seferde değil, uzun süreli kullanımdan sonra delinir. Alt kısım ovalanır, er ya da geç kendini hissettiren kırışıklıklar ve çatlaklar oluşur. Bu nedenle her yolculuktan sonra tekneyi incelemek gerekir.

Delinme önlenemiyorsa bir tamir seti işinize yarayacaktır. Genellikle tekneye dahildir. Bir deliği veya aşınmayı şu şekilde onarabilirsiniz: saha koşulları. PVC malzeme Aynı gün tamir edip balığa çıkabilirsiniz. Hasarlı alan ve yama önceden asetonla yağdan arındırılmalıdır. Temizlenen yüzeyler poliüretan yapıştırıcı ile birbirine yapıştırılır.

Bir teknenin kışın saklanması

Teknenin gelecek sezon bekleyeceği ayrı bir odanın tahsis edilmesi tavsiye edilir. Ürün başka şeylerle temas etmemelidir. Deniz taşıtının sıkı bir demet halinde yuvarlanmaması tavsiye edilir. Aksi takdirde malzemenin çatlama olasılığı artacaktır. Tekne gevşek bir şekilde sarılmalı veya kısmen havayla doldurulmalıdır.

Malzemenin yüzeyinin su ile temas etmesine izin vermeyin. Su basmayan bir depolama alanı seçmelisiniz. normal seviye nem. Aksi takdirde biriken nem buza dönüşerek PVC'yi tahrip edecektir. Tekneyi bir kaide veya düz bir yüzeye monte edebilirsiniz.

Tekneyi bir garajda veya bir şehir dairesinde saklayabilirsiniz. Fakat, Sıfırın altındaki sıcaklık hiçbir işe yaramayacak. Yakınlarda şişirilebilir bir kap bırakmak son derece istenmeyen bir durumdur. ısıtma cihazları ve özellikle açık ateşin yakınında. Tekneyi evinizde sıcak tutsanız bile altına ağır nesneler koymayın.

Motorlu bir modelin bakımında zorluklar

Motor şanzıman en çok acı çekiyor. Motor çalışırken büyük bir yüke maruz kalır. Uzun süreli depolama sırasında motor üzerinde yoğuşma ve çeşitli tortular oluşabilir. Oysa operasyon sırasında bu genellikle gerçekleşmez. Bu nedenle, özellikle soğuk bir odada saklanıyorsa, motoru periyodik olarak kontrol etmeyi unutmayın.

Bakım kurallarına uyulmaması teknenin ömrünü 2-3 kat azaltır. Doğru şekilde saklanan bir tekne size uzun yıllar hizmet edecektir. Kemirgenlerin veya aşındırıcı sıvıların bulunmadığı kuru bir garajda saklarsanız, bir sonraki sezona kadar hasar görmeden dayanır.

Bu tür teknelerin malzemesi yüksek kaliteli polivinil klorürle kaplanmış kumaştır. Üstelik bu tür kumaşın birkaç katmanı vardır. Böyle bir tekne, birçok su engelinin üstesinden gelebilir ve dikkatli kullanıldığında uzun süre dayanabilir.

Böylece yaz sezonu bitti. Soğuk mevsimde tekneyle balık tutmak tehlikeli bir faaliyettir. Bu, deniz taşıtınızı kışa hazırlamaya başlama zamanının geldiği anlamına gelir. Çünkü uygun depolama PVC tekneler kış dönemi- uzun ve güvenilir hizmetinin anahtarı. İki önemli aşamayı vurgulayalım:

Aşama 1:
PVC teknenin enkazdan temizlenmesi
Kesinlikle tüm balıkçı teknelerinin ihtiyacı var ön temizlik uzun süreli depolamadan önce. Ve neyden yapıldıkları önemli değil. Balık pullarının ve alglerin aroması, kauçuğu, polivinil klorürü ve bakalit kontrplaktan yapılmış koltukları eşit zevkle çiğneyen fareleri kesinlikle çekecektir.

Özel bir evde mi yaşıyorsunuz? Harika! Deniz taşıtını avluya çıkarın, silindirleri pompalayın ve hortumdan alınan suyla durulayın. Lütfen dikkatini ver Özel dikkat Kirişlerin ve oturakların takıldığı yerler ve ayrıca silindirlerin PVC teknenin tabanına bağlandığı alanlar: Burası küçük döküntülerin biriktiği yerdir. Ancak örneğin TM Ladya marka balıkçı teknelerinin alt kısmında herhangi bir bağlantı bulunmamaktadır. Özel tasarım, alt döşemeyi (argo-mat veya argo-kitap) bunlara kolayca yerleştirmenize olanak tanır. Bu nedenle bundan bir şişme bot satın alın marka- hayatınızı kolaylaştırın. Bu teknelerin bakımı ve suya indirilmeye hazırlanmak minimum zaman alır.

Ancak PVC tekneyi enkazdan temizlemeye geri dönelim. Yüksek kaliteli polivinil klorür kimyasal etkilere karşı dayanıklıdır. Gerekirse herhangi bir deterjan kullanabilirsiniz:

Jel veya bulaşık deterjanı;
- sıradan sabun (çamaşır sabunu, bebek sabunu ve hatta son kullanma tarihi geçmiş pahalı markaların sabunu);
- çamaşır deterjanı.

Seçileni genişlet deterjan Suda. İnatçı bölgeleri elde edilen solüsyona batırılmış bir süngerle silin. sıradan su araziler. Ürünü durulayın, tekneyi durulayın ve tamamen kuruyana kadar havada bırakın.

Araba kozmetiği ve PVC tekne: “Evet” mi, “Hayır” mı?
Bir PVC tekneyi kirden temizlerken vinil için özel araba kozmetiği kullanmanın mümkün olup olmadığı bana sık sık soruluyor, "vinil" ve "polivinil klorür" sözcüklerindeki ortak kökü görüyorum.

Cevabım “Hayır!” olacaktır. Neredeyse tüm araba temizleyicileri veya cilaları, tamamen yıkanamayan silikon veya diğer sentetik maddeler içerdiğinden yüzeyde "" şeklinde kalırlar. koruyucu film" Bu film lüks bir arabanın gösterge paneli için iyidir, ancak polivinil klorür için yıkıcıdır (zamanla güneş ışığının etkisi altında onu aşındırır).

Öte yandan, özel araçlar Kuru araba yıkama için, etkisi bileşimlerinde bulunan biyolojik olarak parçalanabilen bileşenlere dayanmaktadır. Bu bileşenler biyolojik atıkları sarıyor ve gereksiz hareketler yapmadan ondan kurtulmanıza olanak tanıyor gibi görünüyor. Benzer ürünler teorik olarak PVC teknelerin kış depolamasından önce temizlenmesi için kullanılabilir. Ancak bu pahalı ve pratik değildir. Yukarıdaki listedeki sıradan bir deterjan da aynı işi görecektir ancak maliyeti birkaç kat daha düşüktür.

Bir şehir dairesinde PVC tekne
Yüksek binaların sakinlerinin çoğu, deniz taşıtlarını kışın apartman dairesinde saklamak ve banyoda veya duşta yıkamak zorunda kalacak. Hemen söyleyeceğim: Bu yöntem 190, 220 veya (maksimum!) 250 tekne boyutları için uygundur. Daha büyük boyutlu PVC şişme balıkçı tekneleri ortalama banyoya sığmayacaktır.

Önemli not: mutlaka kontrol edin hava valfleri Deniz taşıtını yıkamaya başlamadan önce. Kapalı olmalılar! Aksi takdirde silindirlerin içine su girebilir. Özel bir anahtar aramanız, vanaları sökmeniz ve suyu dökmeniz gerekecek. Bu zahmetli. Ve her şeyi olduğu gibi iade etmenin mümkün olup olmayacağı hala bilinmiyor.

Adım 2:
PVC tekneyi kışa hazırlamak
Deniz aracı yıkandı ve kurutuldu. Onunla daha fazla alıştırma yapmak, onu tam olarak nerede saklamayı planladığınıza bağlıdır. İki seçenek vardır: özel bir barakada (garaj uygundur) veya evde, kilerde veya tekne çantasında.

İlk durumda şişirilmiş tekneyi tavandan veya kirişlerden askılara asmak ve silindirleri hafifçe indirdikten sonra bahara kadar bu şekilde saklamak en uygunudur. Bu depolama yöntemi balıkçı teknenizi kemirgenlerden tamamen korumanıza olanak tanır. İlave bir avantaj da PVC teknenin gelecek sezonun başlangıcı için hazırlanmasında telaşın olmaması olacaktır. Askılardan çıkarıldı - koltuklar ve alt döşeme yerleştirildi - silindirler pompalandı - kürekler kürek kilitlerine takıldı - hazır! En sevdiğiniz hobinizin tadını yeniden çıkarabilirsiniz.

Şehir dairelerinin sakinleri PVC tekneleri katlanmış halde depolamak zorunda kalıyor. Ancak PVC deniz taşıtınız yalnızca doğru katlandığı takdirde minimum yer kaplayacaktır. Mümkün olduğunca kompakt bir şekilde katlamak için aşağıdaki eylem sırasına uymanız gerekir:

Kış için bir PVC tekne nasıl düzgün şekilde katlanır?
- Bir pompa kullanarak hortumu "geri dönüşsüz" valfe bağlayarak silindirlerde kalan havayı boşaltın;
- teknenin pruvasını, kendisine en yakın koltuğun desteklerine doğru içe doğru sarın (sanki teknenin uzunluğunun üçte biri kadar);
- teknenin PVC kıç kısmını pruvanın üstüne yerleştirin (bu, uzunluğun üçte biri kadardır ve motorlu bir tekneniz varsa, önce sabit kıç yatırmasını içeriye sarın);
- şimdi tekneyi kendinize doğru yan çevirin. Ve ortaya çıkan sonucu, kalan havayı bastırıp sıkarak valflere doğru döndürmeye başlayın. Tekrar ediyorum, eğer bir motorlu teknenin sahibiyseniz, o zaman onu kıç aynalığına çeviremezsiniz. Ancak burada mantık kurtarmaya geliyor.

Bu, teknenizdeki tüm havayı temizleyecektir. Çabalarınızın sonucu çok kompakt bir paket olacaktır. Bir çantaya koyun ve kilere veya dolaba koyun; tüm kış boyunca saklayabilirsiniz.

Talk kullanmalı mıyım?
Yakın zamana kadar balıkçılar ve avcılar, deniz taşıtlarını kış mevsiminde depolamaya hazırlarken üzerine talk pudrası serpiyorlardı. Bunun nedeni, bu deniz taşıtlarının özel kullanım gerektiren kauçuktan yapılmış olmasıdır.

PVC botun icadıyla “şişme” sahiplerinin çilesi sona erdi. Polivinil klorürden yapılan ürünlerin talk ile işlenmesine gerek yoktur. Üstelik yıkanmamış bir tekneyle bile kışın hiçbir şey olmayacak. Bu tür deneyler hijyenik olmasa da, malzeme fareler tarafından çiğnenmediği sürece bozulmadan kalacaktır.

PVC tekne depolama koşulları: nem ve sıcaklık
Yüksek kaliteli polivinil klorür, sıcaklık ve nemdeki ani değişikliklerden korkmaz. Deniz taşıtını balkonda, akünün yanındaki kilerde dolaba bırakabilirsiniz. Isıtılmamış bir garaj da işe yarayacaktır. Talimatlara göre bir PVC tekne için minimum güvenli sıcaklık -30°C'dir. Uygulamada malzeme -40°C'ye dayanabilmektedir.

Aynı zamanda şunu da unutmayın: polivinil klorür yanıcı bir malzemedir. Isıtma için ısıtma elemanları veya başka tipte ısıtıcılar kullanıyor musunuz? yüksek sıcaklıklar? PVC tekneyi depolayacağınız yerin potansiyel bir tutuşma kaynağından yeterli uzaklıkta olduğundan emin olun.

Balık tutmak için bir PVC tekne hazırlamak kış depolama tamamlanmış. Doğru yapılırsa, teknenin hizmet ömrü önemli ölçüde artar. Ve aynı zamanda başlamanıza da olanak tanır yeni sezonİle harika bir ruh hali. Çünkü kışın güzelliğinize hiçbir şey olmayacağını anlamak, gelecek yılın ilk balık tutma gezisinin sorunsuz geçeceğini bilmek çok güzel.

Hala sorularınız mı var? Sor - Onlara mümkün olduğunca ayrıntılı cevap vermeye çalışacağım. Ve eğer bir PVC teknenin kışın “korunması” için kendi sırlarınız varsa, bunu yorumlarda paylaşın!

Samimi olarak,
Sergey

Moskova'da mobilyalar renklendirilmiyor - tüm tekneler ve gemiler sahipleri tarafından tavizsiz parlak renklerle boyanıyor. Ortalama vade Bu tür gemi ve teknelerin hizmet ömrü 15-20 yıldır. Sahibi her 2-3 yılda bir gemisinin tasarımını sevgiyle güncelliyor, aşınmış kısımlarını yavaş yavaş boyuyor.

Bir teknenin ömrü sona erdiğinde renk içeriği soyut resmin gerçek bir nesnesidir. Şu renklere ve dokulara bir bakın!

İlk başta Katya ve Ian, malzemeyi iyileştirmeye ve restore etmeye değip değmeyeceğini düşündüler, ancak daha sonra benzersizliğini ve antika çekiciliğini kaybetme tehlikesi vardı. Bu nedenle teknelerin işlenmesi minimum düzeydedir, orijinal renklerini ve çatlakların desenli güzelliğini korumanıza olanak tanır: teknenin yüzeyi, kıymık alma olasılığını ortadan kaldırmak ve malzemeyi dokunuşa daha hoş hale getirmek için zımparalanır. ve rengi sabitlemek için özel bir mat bileşim uygulanır.

nasıl olduğunu sordum renk çözümleri teknelerin yanları çok güzel ve uyumlu çıkıyor. Katya, bu ülkede yaşayanların kendine özgü bir sanatsal zevke sahip olduğunu açıkladı: "Yaşam tarzı, evler, doğa ve din; her şeyin kendine has bir güzelliği var." Katya'ya göre, Java, Lombok, Bali ve diğer adaların herhangi bir limanında, o ve Ian kendilerini bir tür sanat galerisindeymiş gibi hissettiler.

Elbette dış adalardan getirilen malzemelerin hepsi estetik açıdan çekici değil. "LikeBodki" ekibi bunu çok dikkatli seçiyor. Adamların renklerden ve ton kombinasyonlarından etkilendiğini hissettim. Üç ay boyunca Katya ve Ian, gerekli malzeme, mükemmel parçaları bulmak için kelimenin tam anlamıyla fabrika bahçesini karıştırıyor - parçalar ve tahtalar renklere göre sıralanmıyor, bu yüzden çok fazla tamir etmeniz gerekiyor. Genellikle depolar altında çok büyük bir alandır açık hava, her şey tahtalarla dolu.

Ian ve Katya'nın seçim sürecini çok dikkatli kontrol ettiklerini, mümkün olduğunca katılmaya çalıştıklarını ve hangi renk veya boyutta tekneye ihtiyaçları olduğunu ayrıntılı olarak anlattıklarını fark ettim. Mesela ilk önce bu güzel çekmeceli dolapçok karanlık olan kısımlardan toplandı. Daha sonra Katya ve Ian, en renkli ve renkli ahşap parçalarını aramak için fabrikanın deposuna gitmek zorunda kaldı.

Şimdi, Depst mağazasındaki bu şifonyerlere baktığımda, kafamda parlak Jackson Pollock tabloları belirdi.

Şimdi genç "LikeLodka" ilk teslimatını yapıyor. Onun için Katya ve Ian, içinde 70 tekne ve şifonyer bulunan 20 metrelik bir konteyner sipariş etti. Tekneler önlerinde yüklendi - genç sanatçılar paketleme konusunda çok dikkatliydi ve mobilyaların Moskova'ya güvenli bir şekilde ulaşması için birkaç kat kartonla sarılmasını gerektirdi.

Ve konteynerin boyutları önceden dikkatlice hesaplanmış olmasına rağmen, tekneler yüklenirken birdenbire hala yer kaldığı ortaya çıktı! Daha sonra operasyonel modda onu diğer iç öğelerle sıkıştırmak gerekiyordu: aksi takdirde tekneler nakliye sırasında hasar görebilir.

Tabureye üretim sürecinde el konuldu ve bu nedenle Moskova'daki atölyede mükemmel duruma getirildi. Burada Ian bir ağacın pürüzlü yüzeyini zımparalıyor ve dokunmanın ne kadar hoş hale geldiğini hemen hissediyorsunuz.

Tüm tekneler 16 büyüklüğünde bir atölyede yaşar ve sığar metrekare Katya ve Ian'ın bağımsız olarak tekneler için ikinci bir kat inşa ettiği yer.

Aile teknelerinin Moskova'ya yaklaştığı o gün çift, gündüzleri atölyelerinde çift hamakta geceyi geçirdi. kamyonlar Merkeze giremezler. Sabah 5'te uzun zamandır beklenen kargo geldi ve sabah 7 civarında tüm tekneler yerlerini aldı.

Katya ve Ian atölyelerine "Teknelerin Evi" adını veriyor. Ve burada gerçekten özel, sade bir atmosfer var. Hatta biraz gizemli. Burada duruyorlar - ahşap hazineler - hareketsiz ve sessiz, paketlenmiş, ince, akşamları Güneş ışınları toz oynuyor, boya ve ahşap kokuyor. Ve düz gri-sarı kartonun altında hangi dokuların ve renklerin gizlendiğini gerçekten görmek istedim.

"LikeLodka", ülkemiz için önemsiz olmayan ve gezegeni seven bir tasarım sunmaktan gurur duyuyor: mobilyalar "geri dönüşüm" ilkesine göre üretiliyor, bu da tek bir ağacın bile kesilmediği anlamına geliyor. Marka, artık tüm dünyada fazlasıyla geçerli olan eko-tasarım felsefesini paylaşıyor. Teknelere ve gemilere ikinci bir hayat verilir; yalnızca karada.

Katya ilhamla bana her aşamada - bir tekne seçerken, satın alırken - zaten bir yaratıcılık unsurunun bulunduğunu söyledi, çünkü bunlar olağandışı öğeler sürece duygusal katılımı gerektirir.

Ian ve Katya stüdyolarının ikinci katında

İlk başta Katya ve Ian şunu düşündüler: hedef kitle kafeler, restoranlar ya da tasarımcılar olacak. Ancak asıl ve en duyarlı alıcıların, bu eşsiz eşyayı evlerinde bulundurmak isteyen sıradan insanlar olduğu ortaya çıktı. Çünkü artık bunun gibi bir şey olmayacak.

İç mekandaki tekne

"LikeLodka" her türlü teklife açık, ilerici bir markadır. Gemi güvertelerinden yapılan mobilyalar hakkında herhangi bir fikriniz varsa, dost canlısı “LikeBodki” ekibine yazmaktan çekinmeyin; örneğin müşterilerden gelen en sıra dışı istek, yatak şeklinde bir tekne yapılmasıydı.

"LikeBodki"nin kendi model teknesi bile var. O gerçek bir güzel. Sergi ve reklam amaçlı kullanılmaktadır. Mesela Usadba Caz Festivali'nde bir nevi fotoğraf çekimi görevi görüyordu; insanlar orada fotoğraf çektiriyor, dileklerde bulunuyordu.

Tekne özellikle diğerlerine göre büyük. Fabrikadaki adamların bir kişiye (hatta belki birden fazla kişiye) sığabilecek bir tekneye ihtiyaçları olduğunu açıklamak zorunda kaldıklarını anlatan hikaye beni çok eğlendirmişti ve fabrika sahibinin hâlâ çalışanlarımızın büyüklüğü konusunda kafası karışıktı. ve orada ne tür bir aktivitenin olacağını; Sonuçta Endonezyalılar küçük ve derli toplu olmalarıyla biliniyor. Bir dahaki sefere bu tekne, "Mevsimler" dergisinin 26 Temmuz'da Hermitage Bahçesi'nde düzenlediği "Sea-Amore" sergisinde görülebilir. Orada dünyanın en önemli teknesi olacak - aşk ilanları teknesi. Yani, uzun zamandır birine duygularınızı anlatmak istiyorsanız, bunu kesinlikle iki kişi için yeterli alana sahip olan 15 yıllık bir Endonezya teknesinin ahşap kemerleri altında yapmanın zamanı geldi.

Belki de bu tür mobilyalarda beni en çok etkileyen şey ahşabın meydana gelen metamorfozlarıdır: ilk başta boş bir kütük ya da devrilmiş bir ağaç gövdesiydi; sonra Endonezyalı bir ailenin karnını doyurabileceği bir tekne; ve ancak o zaman - örneğin Moskova'daki bir apartman dairesine varmadan önce çok büyük mesafeler kat eden ve size denizi hatırlatan bir mobilya parçası. Katya bana fabrikalardan birinin başkanının bir zamanlar onlara anlattığı bir hikayeyi anlattı: Bir zamanlar sakinlerden biri neredeyse bir ayı açık denizde tek başına geçirdi ve sadece bir tekne sayesinde kurtarıldı. Bence böyle bir eşyadan yapılmış bir rafın sahibi kesinlikle hayatına sağlıklı bir dozda iyi şanslar çekecektir!

Benim için teknenin seyahat ve maceranın simgelerinden biri olduğunu fark ettim. Kalp, özellikle gürültülü bir şehirde yaşıyorsanız ve yoğun bir çalışma programınız varsa, seyahat etmeyi özler. Gözlerimi kapattım ve avucumu hareket ettirdim pürüzlü yüzey tekneler, Moskova'ya ne kadar uzağa gittiklerini hayal ediyorlardı. Tıpkı bir kişinin yüzünde sık sık gülümseme, öfke veya üzüntü nedeniyle zamanla oluşan kırışıklıklar gibi, üzerlerinde de çatlaklar ve birçok boya tabakası kalır. Sıcak ahşap hikayeler barındırır, bu da bu iç mekan öğelerini biraz hareketli hale getirir. Evde böyle bir şeye sahip olmaya karar verirseniz, bunun evinize iyi şanslar ve biraz maceracılık dokunuşu getirmesine izin verin.

Fotoğraflar: "Lodka gibi"

"LikeLodka" mobilyalarını nereden satın alabilir ve görüntüleyebilirsiniz:

Rüyada kıyıda devrilmiş bir tekne görmek üzüntünün ve yalnızlığın habercisidir.

Büyük bir kalenin üzerinde kıyıya zincirle bağlanan tekne, yakın bir dostun kaybının habercisidir.

Yan yana demirleyen iki tekne söz veriyor mutlu evlilik.

Kıyıya yakın bir yerde batan sızdıran bir tekne, başarıya ve refaha ulaşmak anlamına gelir.

Sessiz bir göletin yüzeyinde bir teknede yelken açmak - bu cennet gibi resim, yeni bir aşk macerasının sizi çektiğini gösteriyor.

Bulutlu havada tekneye binmek zina demektir.

Ağır bir şekilde sızıntı yapmaya başlayan bir tekneyle kıyıdan çok uzakta seyrediyorsanız, gerçekte başlattığınız ilişkiyi kesmeye karar vereceksiniz.

Böyle bir teknede boğulmak, büyük bir talihsizlik veya kazara ölüm anlamına gelir.

Bir tekneden ihmal nedeniyle suya düşmek komik bir yanlış anlamadır.

ile tekne gezisi büyük şirket– iyi bir işe girmek ve kazançlı bir sözleşme imzalamak.

Ağır kürekleri zorlukla kontrol edebilen bir teknede tek başına yelken açmak, sevgili hayvanınızın ölümü anlamına gelir.

Sudaki birçok tehlikeye katlanmış bir tekneyi kurtaran kıyıya demirleyin; benzer bir ruhun anlayışını bulacaksınız.

Bir tekneyle yola çıkmak, fırtınalı bir nehrin karşı kıyısına geçmeye hazırlanmak, aile kavgaları ve sıkıntılar demektir.

Kendinizi kıyıdan uzaklaşan bir teknede bir rüyada bulursanız, denizde beklenmedik bir fırtınaya yakalanarak ciddi tehlikeye maruz kalmak - böyle bir rüya, saldırı ve soygun tehdidinin habercisidir.

Denizden fırlatılan bir tekneyle yelken açın ıssız adada mahsur kalmak gemi çocuğunuzun sizde ciddi endişe yaratacağı anlamına gelir.

Kıyı sularında balık tutacağınız yelkenli bir tekne - dünyevi zevkleri ihmal etmeyen neşeli insanlarla iletişim kurmanın keyfini yaşayacaksınız.

Su yüzeyinde yüksek hızda koşun motorlu tekne Gayrimenkulün hayali olarak yeniden satılmasıyla umut verici ancak çok riskli bir dolandırıcılığa katılmanız sonucunda sizi mali yıkımla tehdit ediyor.

Rüyanızda Venedik kanalları boyunca gondolda yelken açtığınızı görüyorsanız, tatilinizi olağanüstü bir yolculukta geçireceğiniz anlamına gelir.

Bir rüyada akışla birlikte bir kanoda yüzüyorsanız, bu size günlük sıkıntılarda iyi şanslar garanti eder; akışa karşıysanız, iş hayatınızda hayal kırıklığı bekleyin.

Seçtiğiniz kişiyle bir teknede yelken açmak, erken evliliğin ve evlilik hayatında tam bir uyum ve sevginin habercisidir, ancak aynı zamanda kürekleri o değil de siz kürek çekiyorsanız, bu yine de onu şu görüşte güçlendirmeniz gerektiği anlamına gelir: senden daha iyi bir eş bulamaz dünyanın her yerinde.

Tehlikeli bir nehir boyunca yelken açmak ve teknenizin etrafında dolaşan timsahları görmek, aceleci ve anlamsız eylemlere, zararsız flört etmeye işaret eder, ancak bu, istenmeyen sonuçlara yol açabilir ve aile hayatını karartabilir.

Bir tekneden balık tutuyorsanız, bu hayatınızda önemli değişikliklere işaret eder. Tekneden suya dalmak, su sakinse şanstır, ancak üzerinde dalgalar varsa bu endişe belirtisidir.

Bir taşıyıcı sizi tekneyle bir nehrin veya gölün üzerinden taşıyorsa, bu, evli insanlar için ve gençler için - şişman bir damat için piyangoyu kazanmanın habercisidir.

Rüya Yorumundan rüyaların alfabetik olarak yorumlanması

Rüya Yorumlama kanalına abone olun!