Rulman yataklarının onarımı. Rulman yuvaları neden sarkıyor Rulman yerleri

inişler

Doğru uyumun önemi

İç bileziği olan bir rulman sadece mile sıkı geçme ile takılırsa, iç bilezik ile mil arasında tehlikeli bir dairesel kayma meydana gelebilir. "Kayma" olarak adlandırılan iç halkanın bu kayması, sıkı geçme yeterince sıkı değilse, halkanın mile göre kaymasına neden olacaktır. Kayma meydana geldiğinde, takılan yüzeyler pürüzlü hale gelerek aşınmaya ve önemli mil hasarına neden olur. Yatağa giren aşındırıcı metal parçacıkları nedeniyle anormal ısınma ve titreşim de meydana gelebilir.

Yeterli gerilimle dönen halkayı mile veya gövdeye sıkıca sıkarak kaymayı önlemek önemlidir. Rulman bileziğinin dış yüzeyinden eksenel olarak çekerek kayma her zaman ortadan kaldırılamaz. bununla birlikte, kural olarak, yalnızca statik yüklere maruz kalan halkalar için bir interferans uyumu sağlamak gerekli değildir. İniş bazen, belirli çalışma koşullarına uyum sağlamak veya montaj ve demontajı kolaylaştırmak için hem iç hem de dış halkalar üzerinde herhangi bir müdahale olmaksızın yapılır. Bu durumda, kayma nedeniyle bağlantı yüzeylerinin zarar görmemesi için yağlama veya diğer uygulanabilir yöntemler düşünülmelidir.

Yükleme ve iniş koşulları

Uygulamayı yükle	Rulman çalışması		Yük koşulları	İniş
	İç halka	Dış halka		İç halka	Dış halka
	rotasyonel	Statik	İç halkada dönme yükü, üzerinde statik yük dış halka	girişim uyumu	ücretsiz uyum
	Statik	rotasyonel
	Statik	rotasyonel	Dış halka dönme yükü, iç halka statik yük	ücretsiz uyum	girişim uyumu
	rotasyonel	Statik
Yön değişikliği veya dengesiz yük nedeniyle yük yönü algılanmıyor	Dönme veya statik	Dönme veya statik		girişim uyumu	girişim uyumu

Radyal yataklar ve yatak delikleri arasındaki yuvalar

Tabloya notlar:

1. Bu tablo dökme demir ve çelik muhafazalar için geçerlidir. Hafif alaşımdan yapılmış muhafazalar için, bu tablodakinden daha sıkı oturmalıdır.
2. Özel inişler için geçerli değildir.

Radyal yataklar ve miller arasındaki inişler

Not: Bu tablo yalnızca yekpare çelik miller için geçerlidir.

Makale, Chester Moleküler kompozitlerle yatak yuvasını restore etme teknolojisini açıklamaktadır.
NS 0,25 mm'ye kadar boşluklar: Rulman rotasyonunu önlemek için Chester Moleküler anaerobik yapıştırıcılar kullanılır.

Çapı 1 mm'den fazla kırılan bir ayak izini eski haline getirmek için aşağıdakiler için malzemeler kullanılır: Chester Metall Super, Chester Metall Super SL, Chester Metall Super Fe, Chester Metall Rapid ve Chester metal özel

Şekil 1. Koltuk aşınması

1 Numaralı Kurtarma Teknolojisi

2 numaralı kurtarma teknolojisi

• acil onarımlar için - Chester Metall Rapid E ​​[Chester Metal Rapid E]
• sıradan onarımlar için - hester Metall Super [Chester Metal Super]
• özel veya karmaşık onarımlar için - Chester Metall Süper SL [Chester Metal Süper SL] uzun bir sertleşme süresi ile

• Polimer malzemeyi firmanın talimatlarına göre hazırlayın.
• Hazırlanan yüzeye ince bir tabaka uygulayın ve yüzeyin mikro pürüzlülüğüne kadar iyice ovalayın.
• Malzemenin iletken yüzeyi ile tam temasını sağlayan kalınlıkta bir polimer malzeme tabakası uygulayın, aşınma merkezine az miktarda polimer malzeme uygulanmalıdır.
• Bir zımba ile çıkarılması gereken fazla malzemeyi sıkarak, bir yüzey oluşturacak şekilde mastarı (Şekil 4) uygulanan metal-polimer ile kasaya takın. Hizalamayı sağlamak için gövdenin yan yüzeylerine veya diğer silindirik yüzeylere dişli bağlantılara sahip mastarlama kullanabilirsiniz.
• Malzemenin ön polimerizasyonu tamamlandıktan sonra mastar çıkarılmalıdır.

3 numaralı kurtarma teknolojisi

Onarım kompozit malzemesi, onarım koşullarına göre seçilmelidir (2 No'lu onarım teknolojisine bakın).
hazırlık işlemleri Yuvadaki yatak yuvasının hazırlanması
Hasarlı koltuğu yağ ve pastan mekanik olarak temizleyin. İşleme bir çapak ile yapılabilir. Talaşlı imalattan sonra aşınan yüzeyin pürüzlülüğü Ra 20 -40 olmalıdır.
Yüzeyin yağdan arındırılması
Yüzeyin mekanik olarak hazırlanmasından sonra, özel bir temizleyici ile temizleyin ve yağdan arındırın. Chester F7 [Chester F7]... Yüzeyi, temizleyici ile bolca nemlendirilmiş temiz bir bezle yağdan arındırın. Durulama birkaç kez tekrarlanmalıdır. Yüzeyin temizliği temizleyici ile nemlendirilmiş temiz beyaz bir bezle kontrol edilir - beyaz bez üzerinde iz olmamalıdır
Merkezleme cihazının montajı.
Malzemenin uygulanması ve yatağın mastar üzerine montajı

• Yatağın dış yuvasını aşındırıcı kağıtla (tane boyutu 400) zımparalayın.
• Yatak yüzeyini bir temizleyici ile temizleyin ve yağdan arındırın Chester F7 [Chester F7]
• Ayırma sıvısı uygulayın Chester Serbest Bırakma Maddesi yatak yüzeyine sürün ve bir bezle yatak yüzeyine sürün. Ayırıcı maddeyi yeniden uygulayın Şekil 6 Alet sıvısının yatak yüzeyine takılması
• Polimer malzemeyi firmanın talimatlarına uygun olarak hazırlayın.
• Yatağın işlenmiş dış halkasına reçine uygulayın
• Teknolojik deliğin hazırlanan yüzeyine ince bir polimer malzeme tabakası uygulayın ve yüzeyin mikro pürüzlülüğüne iyice sürün.
• Malzemenin yatak yüzeyi ile yakın temasını sağlayacak kalınlıkta bir polimerik malzeme tabakası uygulayın ve aşınmanın merkezine az miktarda polimerik malzeme uygulanmalıdır.
• Yatağı cihaza, uygulanan metal polimer (Şekil 4) ile bir yüzey oluşturacak şekilde muhafazaya yerleştirin, bir spatula ile çıkarılması gereken fazla malzemeyi sıkın.
• Ön polimerizasyonun sona ermesinden ve işleme olasılığı için bir dizi malzeme mukavemetinden sonra (tescilli talimatlara göre), merkezleme cihazı çıkarılır ve ünitenin tam montajı gerçekleştirilir.

RU 2296660 patentinin sahipleri:

Buluş, makine mühendisliği alanı ve özellikle rulman yataklarının yuvalarını restore etme yöntemleri ile ilgilidir. Rulman tertibatı sökülür, rulmanlar kullanılırken deforme olan yuvaların yüzeyi çözeltilerle işlenir. Solüsyonlarla işlem görmüş yatak yuvalarının deforme olmuş yüzeyine 70°C sıcaklıkta kristalleşen ve 340°C'nin üzerinde bir sıcaklıkta eriyen erimiş indirgeyici malzeme uygulanır. Geri yükleme malzemesi, yatak yuvalarının malzemesine karşılık gelen viskoz özelliklere ve mukavemet-mekanik özelliklere sahiptir. Daha sonra yatak, 80-90 ° C sıcaklığa kadar yağda ısıtılır. Yatak tertibatı, yuvalarına ısıtılmış bir yatak takılarak monte edilir. Sonuç olarak, maliyetler azalır ve onarım işlerinin emek yoğunluğu azalır.

Buluş, rulman yataklarının ağır yükler altında kullanıldığı, rulman yataklarının deformasyonuna yol açan makine mühendisliği ve diğer endüstriler alanıyla ilgilidir.

Yıpranmış krank millerini restore etmek için bilinen bir yöntem, boyunları teknolojik derinleştirme ile boyun yanakları arasındaki tüm genişlik boyunca restore edilmiş yüzeyin gövdesine mekanik olarak işleyerek fileto oluşumu ve ardından krank milinin ısıl işlemi. Yarık halka veya yarım halka şeklindeki kapak plakaları, bağlantılarını kaynaklayarak metalin aşınmasını telafi etmek için işlenmiş boyunlara sabitlenir. Kaynaklı dikiş, üst ölü noktadan 25-50 ° krank mili dönüşü ile sınırlı alanda bulunur ve yarım halkalar kullanıldığında ikinci dikiş, 180 ° dönüşle birinciye göre konumlandırılır. Kaynak dikişi ortam sıcaklığına soğutulur ve 0,1 ... 0,15 mm'lik ayrık halkanın sıkı oturmasını sağlar. Bölünmüş bir halka kullanıldığında, içinde 5-7 mm çapında delikler açılır. Kaynak dikişinin karşısında bulunan şaft boynu ile yarık halkanın açılması önce kaynaklanır ve kalan delikler kaynak dikişine simetrik olarak yaklaşarak kaynaklanır, bu da krank milinin yorulma mukavemetini bir seviyeye yükseltir. aşınmış dergileri nominal boyutuna geri yüklerken yeni parça.

Sökme, parçaların sorun giderme dahil, yerel olarak taban tabana zıt iki plakanın aşınmış bir yatağının dış halkasının oturma yüzeyi üzerine montaj şeklinde tamamlanması ve montajı dahil olmak üzere bir yatak tertibatını onarmak için bilinen bir yöntem. Plakaların kalınlığı, Sc = Sr + Su formülü ile belirlenir, burada Sc, plakaların toplam kalınlığıdır; Sr, aşınmış bir yataktaki radyal boşluktur; Su, aşınmayı hesaba katarak yatak deliği ile yatağın dış halkası arasındaki bağlantıdaki boşluktur. Her yerel plakanın uzunluğu hesaplama ile belirlenir.

Bu yöntemin dezavantajları, onarım işinin yüksek maliyetleri ve zahmetidir.

Kayar yatak millerinin aşınmış yüzeylerini eski haline getirmek için bilinen bir yöntem vardır; bu, parçanın sertleştirilmiş bölgesini, yüksek indüktörde daha önce kendisine uygulanan bir bağlayıcı malzeme (örneğin, çökeltilmiş malzemeden bir macundan) ile ısıtmaktan oluşur. bağlayıcı malzeme eriyene ve parçanın aşınmasını telafi eden aşınma yerine çökene kadar frekans akımları, özelliği, parçanın aşınmış yüzeyinin, parçanın sıcaklığını aşan bir sıcaklığa ısıtılmasıyla gerçekleştirilmesidir. kritik nokta AC 3 50-100 ° C ve daha sonra aşınmış parçanın biriken yüzeyinin sertleşme hızında soğutulması ve ürün malzemesinin tavlama sıcaklığını aşmayan bir sıcaklıkta erime olan bir malzeme kullanılması.

Bu yöntemin dezavantajları, onarım işinin yüksek maliyetleri ve zahmetidir.

Prototip için benimsenen en yakın teknik çözüm, krank milinin ana ve biyel kolu eksenlerinin muylularının malzemeden yapılmış ayrık burçlarla manşonlanmasıyla gerçekleştirilen, kayar yatakların aşınmış yüzeyini oluşturarak krank millerinin restorasyonu için bir yöntemdir. yüksek aşınma direncine sahip, yüzey şaft muylularına sıkı bir şekilde oturacak şekilde kesim hattı boyunca kaynaklanmış, ayrık manşonlara özel yapıştırıcı veya sızdırmazlık malzemeleri ile temas etmeden önce yağlanmıştır.

Bu yöntemin dezavantajı, işin yüksek maliyetleri ve emek yoğunluğudur.

Önerilen çözümün, son teknolojiden bilinen prototip ve benzeri çözümlerle karşılaştırılması, patentlenebilirlik "yenilik" ve "buluş basamağı" kriterlerine uygunluğunu belirlemenizi sağlar.

Talep edilen buluşun teknik sonucu, rulman yataklarının eski haline getirilmesi için onarım çalışmalarının yürütülmesinin maliyetini ve emek yoğunluğunu azaltmaktır.

Belirtilen teknik sonuç, rulman yataklarını geri yükleme yönteminin, yatak tertibatının sökülmesini, yataklar kullanıldığında deforme olan yuvaların yüzeylerinin çözeltilerle işlenmesini ve yatak tertibatının monte edilmesini içermesi gerçeğiyle elde edilir; 70 ° C sıcaklık ve erimiş indirgeme yatak yuvalarının malzemesine karşılık gelen viskozite özellikleri ve mukavemet-mekanik özellikleri ile 340 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda ergiyen malzeme, daha sonra yatak yağda 80-90 ° C sıcaklığa ısıtılır ve yatak tertibatı monte edilerek monte edilir. koltuklarına ısıtmalı yatak.

Uygulama yönteminin özü aşağıdaki gibidir.

Özel solüsyonlarla işlenen yatak yuvasının deforme olmuş yüzeyine, indirgeyici metalize malzemeden bir eriyik uygulanır ve ardından yağda ısıtılan yatak yuvasına monte edilir. Rulman 80-90 °C'lik bir sıcaklığa ısıtılır ve böylece, indirgeme malzemesi 70 °C'lik bir sıcaklığa kadar ısıtılır, burada ikincisi kristalleşir ve koltuğu imal etmek için malzemenin mukavemetini ve mekanik özelliklerini kazanır. .

Önerilen yöntem, rulman yataklarının restorasyonunda ekipman arıza süresinin, maliyetlerin ve emek yoğunluğunun azaltılmasına olanak tanır.

Edebiyat

1. RF patenti No. 94019772. AA Ponurovsky AA Ponurovsky Krank millerinin ve kaymalı yataklarının restorasyon yöntemi. IPC В23Р 6/00. Hızlı. 1994.05.26. yayın 1996.09.10. Kayıt 94019772/02.

2. RF patenti No. 2235009. Bir yatak tertibatını onarmak için bir yöntem. / Usov V.V. Seregin A.A. Timoşenko A.N. Seregina V.V. IPC В23Р 6/00. Hızlı. 2001.02.21. yayın 2002.09.20. Kayıt 2001105022/02.

3. RF patenti No. 2189298. Bir yatak tertibatını tamir etme yöntemi / Usov V.V. Seregin A.A. Timoşenko A.N. Seregina V.V. IPC В23Р 6/00. Hızlı. 2001.02.21. yayın 2002.09.20. Kayıt 2001105022/02.

4. RF patenti No. 95117550. Kaymalı yataklar için aşınmış mil oturma yüzeylerini onarmak için bir yöntem. / Ulitovskiy B.A., Shkrabak B.C., Ulitovskiy S.B., Shkrabak R.V., Polishko G.Yu. IPC В23Р 6/00. Hızlı. 1995.10.17. yayın 1997.10.20. Kayıt 95117550/02.

5. RF patenti No. 2105650. Aşınmış mil oturma yüzeylerinin restorasyon yöntemi: kaymalı yataklar. / Ulitovskiy B.A., Shkrabak B.C., Ulitovskiy S.B., Shkrabak R.V., Polishko G.Yu. IPC В23Р 6/00. Hızlı. 1995.10.17. yayın 1998.02.27. Kayıt 95117550/02.

Yatak düzeneğinin sökülmesi, çözeltilerle yataklar kullanıldığında deforme olan yuvaların yüzeyinin işlenmesi ve yatak düzeneğinin monte edilmesi de dahil olmak üzere, rulman yatak yuvalarını eski haline getirmek için bir yöntem olup, özelliği, çözeltilerle işlem görmüş yatak yuvalarının deforme olmuş yüzeyinin, 70 ° C sıcaklıkta kristalize edilerek uygulanır ve 340 ° C'nin üzerindeki sıcaklıklarda eritilir, viskozite özellikleri ve yatak yuvalarının malzemesine karşılık gelen mukavemet-mekanik özelliklere sahip erimiş indirgeyici malzeme, daha sonra yatak yağda 80 ° C'ye kadar ısıtılır. -90°C'de olup, yataklarına ısıtmalı yatak takılarak yatak tertibatı monte edilir.

Benzer patentler:

Buluş, çelik parçaların aşınmış yüzeylerinin, özellikle de demiryolu vagonlarının yolcu ve yük vagonlarının aşınmış yüzeylerinin elektrik arkı ile kaplanmasıyla restorasyonu veya sertleştirilmesi için bir teknoloji ile ilgilidir.

Buluş, makine mühendisliği ve makine parçalarının onarımı alanı ile ilgilidir ve arabaların ön akslarının "pivot-deliği altındaki pivot" kirişlerinin düğümlerinin güvenilirliğini eski haline getirmek ve geliştirmek için kullanılabilir.

Buluş, korozyona karşı kimyasal ve fiziksel koruma yöntemleri ile ilgilidir ve petrol ve gaz endüstrisinde, yani korozyona eğilimli bir kuyu içi çok geçişli grup ölçüm ünitesinin anahtarının onarımı ve restorasyonu için kullanılabilir.

Buluş, makine mühendisliğinde işlemeye yönelik onarıcı ve sertleştirme yöntemleri alanıyla, yani bir boru gibi bir yağ dizisinin bu tür bileşenlerinin dış veya iç konik dişli bölümünün ultrasonik işlem sürecinde kullanılan teknoloji ve ekipmanla ilgilidir. , sondaj ve muhafaza borusu veya benzeri, boruların bir yağ dizisine bağlandığı bir alt ve kaplin olarak

Buluş, makine mühendisliğinde onarıcı ve sertleştirici işleme yöntemleri alanıyla, yani, boru, matkap gibi petrol dizisinin bu tür bileşenlerinin harici veya dahili konik dişli bölümünün ultrasonik muamelesi sürecinde kullanılan teknoloji ve ekipmanla ilgilidir. ve boruların bir yağ dizisine bağlandığı muhafaza borusu veya alt ve kaplin gibi

Buluş, makine mühendisliğinde onarıcı ve sertleştirici işleme yöntemleri alanıyla, yani parçaların, esas olarak bir yağ dizisinin bileşenlerinin dış veya iç dişli bölümünün ultrasonik işlem sürecinde kullanılan teknoloji ve ekipmanla ilgilidir. borular, sondaj ve muhafaza borusu veya boruların bir yağ dizisine bağlandığı bir alt ve bir kaplin gibi

Buluş, makine mühendisliği alanıyla, yani rulman yataklarının yuvalarını restore etme yöntemleriyle ilgilidir.

Sanırım birçok kişi bilinçsizce "Evet, bu göbekler çöp, içlerindeki yataklar yakında sallanacak!" Bu tür okul hezeyanları, sebepli veya sebepsiz olarak günlük ve sürekli olarak dağıtılır.

Bu yüzden, göbeklerin yatak yuvalarından ve sonuçta koltukların neden sarktığından bahsedeceğiz.

Sahibinden bağımsız ilk sebep, göbeğin yapıldığı malzemelerin ilk kalitesidir.

Örneğin, karşılaştırma için standart bir bütçe arazi motosikleti göbeğine karşı bir CNC göbeği alalım.

İkinci neden - karışık olanı - tekerlek yataklarıdır. Hem monte edilen yatakların kalitesine hem de sahibinin durumlarını izlemek için tembelliğine bağlı olması anlamında karışıktır.

Ucuz rulmanlar kurarsanız, ya hızla parçalanırlar ve atmaya başlarlar ya da yenileriyle bile prensipte kullanım için kabul edilemez bir salgıya sahip olurlar. Doğal olarak, tüm darbeler göbeğe iletilecek ve darbeden kaynaklanan herhangi bir metal deforme olacak, işte dezavantaj.

Eh, mal sahibi iki durumda suçlanacak: deshman yataklarının montajı ve yatağın zamansız değiştirilmesi, her şey basit.

Üçüncü neden, aşırı gerilmiş tahrik zinciridir. Tekerleğin bir tarafında sırasıyla büyük bir yük verir, yüklerin eşit olmayan dağılımı, aşınmaya, hızlandırılmış aşınmaya, darbelere yol açar - ve hepsi bu, iniş azaldı.

AMA TÜM BU, ana nedene kıyasla HİÇBİR ŞEY DEĞİL - EL KİTABI!)))

Bu sadece bir mühendislik aptallığı alanı.

Yani, ilk bölüm - soğuk bir tornavida ve balyozla yatakları devirmek! Bu tam olarak her öğrencinin sevdiği şeydir. Bunu yaptıktan sonra metalin mikronları kavisli ve eğik bir yatakla çıkarılır ama bu saçmalık. Ayrıca, bir daire içinde çarpmazlar, yatağı eşit bir şekilde devirirler, ancak bir noktada çekiçlerler. Aynı zamanda, rulman bir tarafta durur, göbekleri batırır ve hatta kenar ile gerekli mikronları giderir!

Diyelim ki bazı insanlar metali ısıtmanın gerekli olmadığını ve bir çapa çektirmesinin yeterli olduğunu düşünüyor. Öyle olsa bile, rulman en azından eşit şekilde çalışacak, ancak sıkı olacak ve aynı mikronların tümü tüketilecek, ki bu iyi değil. Ama neden çekicilere ve saç kurutma makinelerine ihtiyacınız var? Bir tornavida ve bir balyoz var!

Ama aslında, genel olarak yatak yuvalarının ve göbeklerin size sonsuza dek mutlu bir şekilde hizmet etmesini istiyorsanız, şunu unutmayın:

1) Zincir gerginliğini gözlemleyin

2) Yatakların durumunu izleyin!

3) Rulmanların zamanında değiştirilmesi

4) Kaliteli rulmanlar kullanmak

5) Rulmanları değiştirirken EN AZ saç kurutma makinesi kullanın! Ve bir çapa çekiciniz varsa en iyisidir.

Metal polimerler kullanılarak yatak yuvalarının yapıştırılarak restorasyonu.

Bu yöntemin özü, koltuğun eski haline getirilmesi sürecinin, yatak tertibatının montaj işlemi ile birleştirilmesi gerçeğinde yatmaktadır. Sonuç olarak, rulman ve şaftın (yatak muhafazası) sabit bir bağlantısı oluşur; bu, bu gibi durumlarda önerilen sıkı geçmelere göre mukavemet özellikleri açısından birçok kez daha üstündür, bu da rulman bileziklerini dönmeye karşı daha güvenilir bir şekilde korur, aşınmayı ve aşınmayı ortadan kaldırır. ünitenin daha güvenilir çalışmasını sağlamak. Aynı zamanda, geçmeli geçmenin aksine, uç, daha rahat çalışmasına katkıda bulunan yatak halkalarının gerilmelerinin ve deformasyonlarının ortaya çıkmasına neden olmaz.

Bu şekilde restore edilen yatak tertibatını sökmek için, yapıştırma yerinde oluşan metal-polimer tabakasını 300 ° C'nin üzerindeki bir sıcaklığa ısıtmak veya örneğin bir gaz brülörü kullanarak yakmak gerekir.

Ekleri kullanarak ayak izlerini geri yükleme sürecindeki ana adımlar.

BEN.Önemsiz (0,25 ÷ 0,3 mm çapa kadar), düzgün aşınma (geri yüklenen yüzeyin ön mekanik tedavisi olmadan) olan koltukların restorasyonu.

1. Tamir edilecek yüzeyi genel önerilere göre hazırlayın (kir, yağ vb.den arındırın, zımpara kağıdı ile pürüzlendirin, yağdan arındırın).

2. Yatak oturma yüzeyini silin ve yağdan arındırın.

3. Bir test montajı gerçekleştirin: rulman, önemli çaba sarf etmeden koltuğa yeterince kolay bir şekilde takılmalıdır.

4. Yapıştırma sırasında metal-polimerin içeri girmesine karşı yatak kafesini yapışkan bant veya elektrik bandı ile koruyun.

5. Gerekli metal polimer dozunu hazırlayın.

6. Gerekli tabakayı veya metal polimer katmanlarını, tamir edilecek yüzeyi iyice ıslatarak mil (gövde) yuvasına uygulayın.

7. Yatak yuvasını ince bir metal polimer tabakasıyla tam anlamıyla ıslatarak sürün.

8. Yatağı mile (muhafazaya) takın ve durdurma bileziklerine, burçlara ve tespit halkalarına dikkatlice bastırın.

9. Sıkıştırılan fazla metal polimeri çıkarın, metal polimer ile yanlışlıkla temas etmesi durumunda mil üzerindeki (gövde içinde) korunmasız yerleri aseton ile temizleyin, ayırıcıdan korumayı çıkarın.

10. Metal polimerin polimerizasyonundan sonra ünite daha fazla çalışmaya hazırdır.

Not:

Belirtilen aşınma değerleri ile, yapıştırma işlemi sırasında mile (muhafaza) göre yatağın merkezlenmesi, hem metal polimerin boşluğa düşen dolgu parçacıkları tarafından hem de ek yöntemlerle sağlanır, örneğin: ön hazırlık restore edilen yüzeyin delinmesi (genellikle yapıştırma sırasında destekleyici olan yüzeyi bükmek yeterlidir), diğer parçalara göre merkezleme vb.

2. Önemsiz (0,1 ÷ 0,15 mm çapa kadar) aşınmaya sahip koltukların restorasyonu.

Çapı 0,1 ÷ 0,15 mm'den daha düşük bir aşınma değerine sahip millerin (muhafazaların) yuvalarını yapıştırarak geri yüklerken (boşluğun boyutu dolgu parçacıklarının boyutuyla orantılıdır), yuvayı önceden delmek gerekir 0,5 ÷ 1,0 mm miktarında, "düzensiz dişler" veya oluklar keserek. Yapıştırma sırasında yatağın merkezlenmesini sağlamak için, kalan kayışlarla koltuğun kenarları boyunca ve uzunluğu boyunca delme yapılır (kayışların toplam genişliği, yapıştırılan tüm yüzeyin %50'sini geçmemelidir) - bkz. Şekil 1 .

font-size: 11.0pt; font-family: Arial "> Şekil 1. Yatağa yapıştırarak metal polimerler kullanarak şaft üzerindeki yatağın geri yüklenmesi:

D numarası. - d 1 = 0.1 ÷ 0.15 mm;

D 1 - d 2 = 0,5 ÷ 1,0 mm;

ben - "düzensiz iplikler" veya dairesel oluklar kesme yerleri.

Kurtarma adımlarının geri kalanı, adım 1'deki ile aynıdır.

3. Önemli (0,5 ÷ 1,0 mm çapında) ve eşit olmayan aşınmaya sahip koltukların restorasyonu.

Önemli ve eşit olmayan aşınmaya sahip yuvaları yapıştırarak geri yüklerken, yatağın ve şaftın (yatak yatağı) merkezlenmesi ve hizalanmasının sağlanması konuları özellikle önemlidir. Bu sorunlar aşağıdaki şekillerde çözülebilir.

1. Generatrix hatları boyunca aşınmış yüzeyde, aşınma yerini uzunluğa aşan dar metal şeritler şeklinde çeşitli kalınlıklarda metal contalar (buradaki aşınmadan yaklaşık 0,05 ÷ 0,08 mm daha ince) monte edilir. Bu şeritlerin serbest uçları, yapıştırma yerinin yakınında (tercihen şaftın daha küçük çaplı bir bölümünde) yapışkan bant, iplik vb. ile sabitlenir. Rulmanın bir kontrol montajı gerçekleştirilir (yatak, önemli bir çaba sarf etmeden koltuğa kolayca monte edilmelidir). Bundan sonra aşınma yerine metal bir polimer uygulanır (contaların altındaki yerler de kaplanır). Rulman takılı. Metal polimerin polimerizasyonundan sonra contaların ön uçları kesilir.

2. Çap boyunca aşınma noktalarına küçük delikler kaynaklanır. puan(milin aşırı ısınmasını önlemek için) halka şeklinde boncuklar. Bundan sonra, olukları yatağın nominal delik çapına göre yapılır. Rulmanın kontrol kurulumu devam ediyor. Bundan sonra, yukarıda açıklanan şemalara göre yapıştırma yapılır.

3. Aşınmış yüzeylerde, iki veya daha fazla merkezleme halkasını takmak için bir oluk yapılır. Halkalar (ayrık), hazırlanan oluklara metal bir polimer ile kaynak yapılarak veya yapıştırılarak sabitlenir. Takılan halkalar, yatağın nominal delik çapına göre işlenir. Ek yerleştirme, yukarıda açıklanan şemalara göre yapılır.

Koltuğun metal polimerler yardımıyla yapıştırılarak eski haline getirilmesi sürecinde diğer yatak merkezleme yöntemleri kullanılabilir.

Dikkat!

Yatak yuvalarını yapıştırarak eski haline getirirken, metal polimeri uygulamadan önce, mevcut yağ kanallarını yapışkan bant, bant ile korumak gerekir.