Batıdan güneydoğuya: Dinyester boyunca en ilginç yerler. Dinyester Nehri'nin bulunduğu devletin bulunduğu dinyester üzerindeki uygarlıkların tarihi

giriiş

Dinyester, 72.100 km2 havza alanı, 1.362 km uzunluğunda ve 56 cm/km ortalama kanal eğimi ile Batı Ukrayna ve Moldova'nın en büyük nehridir. Ukrayna Karpatlarından kaynaklanan nehrin oldukça önemli bir uzunluğu, fiziksel ve coğrafi özelliklerinin önemli çeşitliliğini belirler.

Dinyester, Karpatlardan Ural Sıradağlarına kadar geniş Doğu Avrupa Platformunun nehirleri arasında ayrı bir yerde duruyor. Karpatlar'ın doğu yamacıyla Podolsk Yaylası arasında Karadeniz'e giden Dinyester, güney tipi geniş yapraklı ormanlarla (meşe, gürgen) büyümüş kayalık kıyıları olan pitoresk bir kanyon benzeri vadide yaklaşık 1000 km boyunca akar. , karaağaç, kızılcık). Nehir vadisi oldukça yoğun nüfusludur ve kıyı köyleri meyve bahçelerine (elma, armut, erik, kiraz, ceviz) gömülüdür. Nehir kıyısında ve çevre köylerde, Dinyester vadisinde yaşayan çeşitli halkların kültürel anıtları (kiliseler, kiliseler, manastırlar, kale kalıntıları ve kaleler) vardır. Nehir vadisinde (Krivche köyü) ve kıyı kayalıklarında çok sayıda mağara vardır; bazıları barınma ve kaya manastırlarının keşişlerine hizmet etti.

Dinyester yakınlarındaki yoğun bir iletişim yolları ağı, herhangi bir süre boyunca bir gezi planlamayı mümkün kılar. Dinyester'in önerilen bölümünde barajlar ve diğer yapay engellerin yanı sıra akarsular yoktur. Dümencinin dikkatine, yalnızca kayıkla oyulmanın kolay olduğu kayalık yarıklar ve gemi trafiğinin mümkün olduğu Luka'dan Zalishchiki'ye giden çimenli yol gerekir.

Zhuravno'nun yukarısında, nehir ilgisizdir (üst kısımlar hariç) - burada plato boyunca söğütlerle büyümüş, bazen adalar oluşturan düşük kil bankalarında akar; su bulutlu, genellikle sığ. Ancak, genellikle Dinyester boyunca yolculuk, Lviv'den arabayla 1,5 saat uzaklıktaki demiryolu üzerinde duran Nikolaev-Dnestrovsky'den başlar. İstasyondan nehre yaklaşık 1,5 km, Dinyester'in genişliği burada 25 - 30 m, akıntı yavaş, sığ yarıklar var. Stryi'nin birleşmesinden sonra, Dinyester'in genişliği 35-40 m'ye çıkar (Stryi'deki Zhidachev de yolculuk için bir başlangıç ​​noktası olarak hizmet edebilir).

Zhuravno bölgesinde, nehrin önce sol ve ardından sağ kıyısı yükselir, kanal kayalık hale gelir ve akıntı yoğunlaşır. Antik Galich'in altında, Dinyester vadisi köyden - 200 m'ye kadar daralır. Nizhnev, Dinyester Yar'a başlar: Dinyester'in yüksek kayalık kıyıları, yaprak döken ormanlar ve çalılarla büyümüştür, kayaların altından çok sayıda kaynak akar.

Yolculuk, Kostrizhevka'daki Dinyester'in sağ kıyısında sona erebilir; burada tren istasyonu 1 km'den daha yakındır. Kostrizhevka'nın hemen karşısında, nehrin dönüşü civarında, tatil köyü Zalishchyky; burada tren istasyonuna yaklaşık 2 km uzaklıktadır, ancak karayolu köprüsünden Chernivtsi'ye de gidebilirsiniz.

Dinyester havzasının genel özellikleri

Dinyester havzasının dağlık kısmı, ağırlıklı olarak hafif eğimli birkaç orta-yüksek sıradağlardan oluşur ve yıllık 10-15 mm'lik neotektonik yükselme yaşar. Bu, Karpat nehirlerinin eteklerinde alüvyon olarak biriken önemli miktarda katı akış taşıması nedeniyle yoğun erozyona bağlı arınmaya katkıda bulunur.

Moldova'da, Dinyester havzasının kabartmasının en göze çarpan unsuru, sağ kolları buradan kaynaklanan (en büyüğü Reut Nehri'dir) pitoresk bir tepeler zinciri olan Codri'dir.

Dinyester havzasının etek kısmı esas olarak Podolsk yaylasına aittir. Kuzeyinde, birkaç sol kolun kaynaklandığı Rostochya ve Gologor'un yükseltilmiş bölümleri vardır. Havzanın bu kısmı, aynı zamanda, Dinyester vadilerinin ve kollarının derin bir şekilde oyulması, dik, bazen kanyon benzeri eğimlere ve muhteşem mendereslere sahip olması nedeniyle, dünya yüzeyinin yukarı doğru hareketleri ile de karakterize edilir.

Dinyester havzasının alt kısmı, su basmış bir masif oluşumuna ve katı akışın birikmesi için koşullara yol açan, dünya yüzeyinin aşağı doğru hareketlerinin gözlemlendiği Karadeniz ovasında yer almaktadır.

Dinyester havzasının Karpat bölgesinde en yaygın kayaçlar kumtaşı, marn, çamurtaşı ve kireçtaşı iken Kuvaterner çökelleri incedir. Havzanın orta kesiminde kireçtaşları, kumtaşları ve killer yaygın olarak temsil edilmektedir. Alt kesimlerde kil ve kireçtaşları hakimdir, bölümün üst kısmında lös tınları ile örtülür ve buradaki nehir vadisi alüvyon birikintileri ile doldurulur.

Dinyester Hidrografisi

Dinyester, havzanın ana bölümünün bulunduğu Ukrayna ve Moldova topraklarından akar (Polonya'da Strvyazh Nehri'nin sol kolunun üst kısımlarının sadece küçük bir kısmı bulunur). Nehrin Ukrayna bölümünün uzunluğu 705 km'dir (diğer kaynaklara göre - 925 km).

Dinyester, Ukrayna Karpatları'nın 760 m yükseklikteki yamaçlarından doğar ve ilk birkaç kilometrede ormanın içinden geçen küçük bir deredir. Strelka Nehri üzerindeki ilk su istasyonunda, bu zaten 10-15 m genişliğinde ve yarım metre derinliğe kadar oldukça önemli bir akarsu. Stary Sambir'in altında, Dinyester dağlık bölgeyi terk eder ve 30 metre genişliğinde ve neredeyse bir metre derinliğinde bir kanala sahip bir etek nehrinin özelliklerini kazanır.

Dinyester'in (Strvyazh Nehri) ilk büyük sol kolunun arkasında, aşağı doğru, Yukarı Dinyester Ovası başlar ve esas olarak vadinin sağ kıyısı boyunca geniş bir şerit halinde uzanır. Stryi Nehri'nin en akan kolunun birleşmesinden önce, Dinyester'in genişliği 60-65 m'dir.Aşağı akışta, Dinyester, birkaç sol kol (Çürük ve Altın Linden) ile desteklenen büyük Karpat kolları Lomnica ve Bystrica'yı alır ve genişliği yüz metreye ve üç metre derinliğe ulaşır.

Ivano-Frankivsk'in doğusunda, Dinyester Ciscarpathian bölgesinden ayrılır ve Podolya nehirleri ana kolları haline gelir (en büyükleri Seret ve Zbruch'tur). Bu bölümün karakteristik bir özelliği, vadinin genellikle 100 m'yi aşan yüksek, bazen dik kıyılarıdır.Dniester rezervuarı, nehrin Podolsky bölümünde yer alır ve yaklaşık 200 km uzunluğundadır.

Mansapta, Dinyester vadisinin genişliği artar ve kanal boyunca (normal genişlik 100-120 m, maksimum derinlik 3-4 m'dir), Moldova ile devlet sınırı buradan geçer. Kendi topraklarında, Dubossary rezervuarı nehir üzerinde, Dniester'in (burada vadinin genişliği 15-20 km'ye ulaşır) barajının altında, son büyük kol olan Reut'u alır.

Kişinev yakınlarında, Dinyester tipik olarak düz özellikler kazanır ve suyun yalnızca önemli bir bulanıklığı dağlık kökenini hatırlatır. Buradaki kanalın genişliği orta akıma benzer kalır, derinlik 5-6 m'ye çıkar ve akımın hızı biraz yavaşlar. Moldova'nın Chobruchi köyü bölgesinde (Ukrayna sınırına yakın), kanal su içeriği bakımından benzer iki kola ayrılmıştır. Sağdaki, pek çok iyi gelişmiş mendereslerle kıvrılıyor, Dniester adını koruyor ve soldaki (daha basit ve tam akıcı) Turunchuk olarak adlandırılıyor. Ara geçişlerin çoğu, Ukrayna'ya ait bir dizi taşkın yatağıdır. Belyaevka'da, Dinyester'in dalları bir ve aşağıda birleşir. Deniz fenerleri nehir yine iki kola ayrılır (sağ - Derin Turunchuk ve gezilebilir, sol - Dinyester), Dinyester Haliçine akar ve küçük bir delta oluşturur.

Dinyester'in su seviyeleri

Dinyester'in karakteristik bir özelliği sel rejimidir - nehirde her yıl su seviyelerinin 3-4 metre veya daha fazla artabileceği beş adede kadar sel gözlenir. Karpatlar'da oluşan seviyedeki önemli artışların korunması, esas olarak Dinyester'in dik kıyıları, dar (veya yok) bir taşkın yatağı ve yukarı akışının zayıf düzenlenmesi nedeniyle nehrin nispeten küçük kanal kapasitesi ile kolaylaştırılmaktadır. nehir ulaşır. Karpat kollarında sadece bir (Chechvinskoye) küçük boyutlu (toplam hacim - 12.1 milyon m3) rezervuar oluşturulmuştur.

Dinyester'in yıllık maksimum seviyeleri genellikle taşkınların geçişi ile ilişkilendirilir ve bazı yıllarda en yüksek seviyeler ilkbahar taşkınlarıdır, ancak tıkanıklık oluşumu nedeniyle seviyede yükselmeler vardır.

En büyük su seviyesi dalgalanmaları (9-10 m), Dinyester'in orta kesimlerinde (Zalishchyky bölgesinde) gözlenir, bunun altında şimdi Dinyester rezervuarı tarafından düzenlenir. Haziran 1969'da selin geçişi sırasında su seviyesinde kaydedilen en yüksek artış Zhvanets - 6.49 m, Mogilev-Podolsky - 6.73 m, Soroki - 6.62 m, Grushka - 6.30 m 1974'teki büyük sel zamanı: 4.56 m, 4.92 m, 4.60 m ve 4.41 m.

Dinyester'in Zalishchyky ve Bendery direklerinde maksimum ortalama yıllık su akışı 1980-429 ve 610 m3/s'de, en düşük ortalama yıllık akış Zalishchyky'de (97.6 m3/s) 1961'de ve Bendery'de kaydedildi ( 142 m3/s.) - 1904 yılında

Dinyester akıntısı

Dinyester'in ortalama uzun vadeli su akışının belirlenmesi iki su noktasında gerçekleştirildi - Zalishchiki (nehrin Karpat bölgesinden ayrıldığı Ukrayna) ve Bendery (nehir akışının tama yakın olduğu Moldova). Ne yazık ki, bazı kesintilerle üzerlerinde gözlemler yapılmıştır.

Geri dönüşü olmayan su tüketiminin (Dniester hidroelektrik kompleksinin tasarım çalışması sırasında elde edilen) hesaplanması, Dinyester'in Zalishchyky su istasyonundaki (nehrin üst ve kısmen orta kısımları) 226 m3 / s'de doğal akışını tahmin etmeyi mümkün kılar. . veya yılda 7.13 km3. Alt kesimlerdeki nehir akışı, Dinyester'in ortalama uzun vadeli akışının 311 m3/s olduğu Bendery su istasyonundaki gözlemlere göre tahmin edilmiştir.

Dinyester'in katı akışı

Büyük taşkınlar sırasında, Dinyester suyunun bulanıklığı 5-10 kg / m3'e ulaşır ve bu da nehrin rekreasyonel kullanımını olumsuz etkiler.

Dinyester'in önemli bir özelliği, beslenmenin dağ doğası ve antropojenik etki (ormansızlaşma, ekili ürünlerin ve havzadaki üzüm bağlarının yayılması) nedeniyle nehir tarafından taşınan tortuların önemli bir akışıdır. Yarım yüzyıldan fazla bir süredir, Zalishchyky (1949'dan beri), Mogilev-Podolsky ve Bendery (1951'den beri) su direklerinde katı akış gözlemleri gerçekleştirilmiştir. Zalishchiki bölgesindeki ortalama uzun vadeli tortu akışı 2,6 milyon ton, bulanıklık 390 g/m3'tür. Mogilev-Podolsky'de önemli ölçüde daha büyük bir tortu akışı kaydedildi - 4,9 milyon ton (bulanıklık - 560 g / m3) ve Grushka su direğinde 5,6 milyon ton olduğu tahmin ediliyor.

Dinyester'deki maksimum katı akış değerleri, Zalishchyky'deki yıllık tortu akışının Mogilev-Podolsky'de - 17 milyon ton, Grushka'da - 21 olduğu görkemli sel (1969) yılında gözlendi. milyon ton ve Bendery'de - 4.4 milyon ton. Verilen veriler, tortulların ana kısmının (yaklaşık 17 milyon ton) Dubossary rezervuarında biriktiğini doğrulamaktadır.

Dinyester'in sıcaklık rejimi

Nehrin dağlık kökeninin önemli bir rol oynadığı Dinyester'in sıcaklık rejimi, uzunluğu boyunca önemli farklılıklara sahiptir ve yukarı kesimlerdeki su hiçbir zaman çok sıcak değildir. Son yıllarda, başta Dinyester rezervuarının oluşturulması olmak üzere antropojenik faktör tarafından önemli değişiklikler meydana geldi. 50 m'ye ulaşan önemli derinliği ve büyük derinliklerden suyun tahliyesi, akış aşağısındaki önemli sıcaklık değişikliklerini önceden belirler.

Bazı yıllarda (özellikle ilkbaharda) su sıcaklığı uzun dönem ortalama değerlerinden çok farklı olabilir. Özellikle Mayaki'de Nisan ayında ortalama aylık su sıcaklığı +6.6°С (1987) ile +13.2°С (1989) arasında değişmektedir. Nehirdeki sıcaklık, suyun fiziksel özellikleri ve nehirdeki karışımı ile açıklanan hava sıcaklığından biraz daha yüksektir.

Dinyester'in hidrokimyasal özellikleri

Dinyester'in hidrokimyasal özellikleri, doğal (havza yapısının özellikleri, kayalardan ve topraklardan mineral maddelerin sızması, yeraltı suyu ve rezervuarlardaki işlemler) ve antropojenik (kanalizasyon, mineral ve organik yıkama) kompleksinin etkisi altında oluşur. tarlalardan gelen gübreler, acil durumlar) etkenleri.

1983 sonbaharında Stebnyk'teki (Lvov bölgesi) kimya tesisinin depolama tankının barajının atılması, 250 g/l tuz konsantrasyonuna sahip 4,5 milyon m3 kirleticinin salınmasına yol açtı. Ertesi gün kirlilik Dinyester'e ulaştı ve bir hafta sonra Dinyester hidroelektrik santralinin barajının yakınında kaydedildi. Hidrokimyasal özelliklerin stabilizasyonu sadece 1988'den beri gerçekleşti.

Kaza sonucunda neredeyse tüm nehir kirlendi (Dniester rezervuarı olmasa da kazanın sonuçları çok daha ciddi olurdu) - ağızda bile hidrokimyasal özelliklerde önemli değişiklikler gözlendi (ortalama Belyaevka'da suyun yıllık mineralizasyonu: 1984 - 855 mg / l, 1985 - 644 mg/l, 1986 - 618 mg/l, 1987 - 582 mg/l, 1988 - 591 mg/l).

Dinyester'in su yönetimi kullanımı

Dinyester, su taşımacılığı, su temini, balıkçılık, rekreasyon gibi birçok ekonomik faaliyet alanında uzun zamandır yaygın olarak kullanılmaktadır. 19. yüzyılın başından beri burada. Kanalın yeniden geliştirilmesi (düzeltme) ve temizlenmesi, akıntıların derinleştirilmesi gerçekleştirildi, bu nedenle Dinyester kereste raftingi ve navigasyon için çok daha uygun hale geldi.

Dniester HES, yılda yaklaşık 800 milyon kWh üretim ile havzadaki en büyük ekonomik tesistir. elektrik, esas olarak devlet güç sisteminin "yoğun saatlerine" atfedilebilir.

Şimdi Dinyester'in su kaynakları sulamada yaygın olarak kullanılıyor, endüstriyel, belediye ve tarımsal su temini, balıkçılık, inşaatta kanal alüvyonu kullanılıyor ve hidroelektrik ilk yerlerden birine geldi. Dinyester ve kollarından gelen su, Batı Ukrayna'daki birçok şehre su sağlamak için kullanılıyor - Lvov, Ivano-Frankivsk, Ternopil, Chernivtsi, Kamenetz-Podolsk ve diğerleri.

Dinyester Nehri'nin Ukrayna'ya ait ağız bölümünün önemsiz uzunluğuna rağmen, ana su çekimi burada gerçekleşir. Moldova sınırına bir kilometre uzaklıkta, Dinyester kolunda, Belgorod-Dniester sulama sistemi için su girişi var. Aşağıda, Dniester su işleri ile Mayako-Belyaevskaya ve Troitsko-Gradenitskaya sulama sistemleri tarafından su alınmaktadır. Odessa, Ilyichevsk ve diğerlerinin su temini için yalnızca bir "Dnestr" su tesisi, yılda yaklaşık olarak 10 m3 / s'lik bir akış hızına karşılık gelen 300 milyon m3'ten fazla su almaktadır.

Dinyester'in navigasyon için kullanımı son derece sınırlıdır - nehrin alt kısımlarında ve Mogilev-Podolsky yakınında buna uygun Ukrayna bölümleri çok kısadır. Dinyester rezervuarında kargo navigasyonu yapılır ve nehrin kıyıları arasında çeşitli yerlerde feribot geçişleri düzenlenir. Dinyester, ana avı nehrin ağzına ve ağzına düşen balıkları yakalamak için (yılda 500 tona kadar) oldukça yaygın olarak kullanılmaktadır.

Benzer Belgeler

Chulym nehir havzasının tanımı (Novosibirsk bölgesi). Su toplama alanındaki toprakların nem rezervlerinin belirlenmesi. Gerçek ve doğal koşullarda yüzey akışının hesaplanması. Tarım arazilerinden biyojenik elementlerin uzaklaştırılması. Kendi kendini temizlemesini dikkate alarak su kalitesinin değerlendirilmesi.

dönem ödevi, eklendi 04/15/2012


Vetluga Nehri hakkında genel bilgiler: su kütlesinin yeri ve nehir sisteminin morfometrik özellikleri. Ana kolların ana özellikleri. Havzanın ekonomik gelişimi ve bunun nehir suyunun hidrolojik rejimi ve kalitesi üzerindeki etkisi.

dönem ödevi, 25/09/2014 eklendi


Permafrost bölgesi ile sınırlı yeraltı suyu olarak permafrost bölgesinin suları. Rezervuar türleri, siltlenmeleri, su kütleleri ve nehir akışı ve çevre üzerindeki etkileri. Nehirlerin termal ve buz rejimi. Ob ve havzasının genel özellikleri.

kontrol çalışması, 05/03/2009 eklendi


Havzanın morfometrik özelliklerini belirlemek için sayısal yükseklik modellerinin kullanımının analizi: alan, eğim, ortalama yükseklik. Havzanın morfometrik ve hidrografik özelliklerini belirlemek için kullanılan yazılım.

dönem ödevi, eklendi 04/14/2015


İlmen Gölü'nün fiziksel ve coğrafi özellikleri, kabartması, jeolojisi, toprak örtüsü ve bitki örtüsü, hidrografisi ve iklimi. Meteoroloji istasyonları ve hidrolojik direkler. Yüzey suyu sıcaklığı. Göl ve kollarındaki buz olayları.

dönem ödevi, eklendi 05/12/2014


Ekonomik faaliyetin nehirlerin su rejimi üzerindeki etkisi. Rezervuarlar ve göletler tarafından nehir akışının düzenlenmesi. Bu sürecin tarımsal etkilerinin niteliği ve özellikleri, olumsuz sonuçların değerlendirilmesi. Suyun endüstri ihtiyaçları için kullanılması.

dönem ödevi, eklendi 04/13/2015


Nehrin akışını düzenlemek için önlemlerin doğrulanması. Komşu nehir havzasının ek su kaynaklarının eğitimi ve çekiciliği. Bağışçı. Rezervuarın Düzenleme Kapasitesinin Analizi. Su yönetim sistemi parametrelerinin belirlenmesi. Optimizasyon probleminin çözümü.

dönem ödevi, eklendi 04/04/2014


Üretken ufukların açılmasının özellikleri. Kuyu başı sızdırmazlığı için patlama önleme ekipmanının genel özellikleri. Sirkülasyon sisteminde hidrolik direnç hesaplama aşamaları. Çimentolama aralıklarını belirleme yöntemleri.

test, 05/04/2014 eklendi


Su sıcaklığı diyagramının analitik açıklaması için bir denklemin türetilmesi. Nehirlerin derinliği boyunca su sıcaklığının heterojenliğinin incelenmesi. Nehirlerin genişliği boyunca su sıcaklığının dağılımının analizi. Akarsuyun ısı dengesi denklemini kullanarak verimin değerlendirilmesi.

tez, eklendi 12/22/2010


Don nehri havzasının fiziksel-coğrafi ve hidrolojik özellikleri. Don havzasında antropojenik etki. Su kullanımı ve planlanan su yönetim kompleksinin yapısı. Don Nehri'ndeki su deşarjlarının hidrografının hidrolojik verileri.

Dinyester Nehri'nin uzunluğu 1352 km, havza alanı 72.1 bin km²'dir. Volchie köyü yakınlarındaki Ukrayna Karpatlarında, Chentyivka Dağı'nın (Dlugosh Chronicle'daki Sarmatya dağları) eteklerinde 900 m yükseklikte doğar, Karadeniz'e bağlı Dinyester Haliçine akar. Alt erişimlerdeki ortalama su akışı 310 m³/s'dir. Yıllık akış hacmi 10 milyar m³'tür.

Dinyester'in üst kesimlerinde derin ve dar bir vadide akar ve hızlı bir dağ nehri karakterine sahiptir. Bu alandaki mevcut hız 2-2,5 m/s'dir. Burada, Karpatların yamaçlarından, esas olarak sağdan gelen çok sayıda kol Dinyester'e akar. Bu bölgedeki kolların en büyüğü Stryi'dir. Galich'in altında akıntı sakinleşir, ancak vadi dar ve derin kalır.

Orta kısımlarda, kollar sadece solda akar: Altın Ihlamur, Strypa, Seret, Zbruch, Smotrych, Murafa.

Ukrayna topraklarında (Khmelnitsky, Chernivtsi ve Vinnitsa bölgeleri), Dniester hidroelektrik santralinin inşası sırasında oluşan Dinyester rezervuarı var (Dniester, Novodnestrovsk, Chernivtsi bölgesinin ağzından 677.7 km).

Dinyester'in Moldova içindeki uzunluğu 660 km'dir. Moldova'daki havza alanı, topraklarının %57'si olan 19.070 km²'dir. Mogilev-Podolsky'nin altında, vadi biraz genişler, ancak Vykhvatintsy köyüne kadar, Rybnitsa bölgesi (Pridnestrovian Moldavya Cumhuriyeti), Dinyester hala dar ve derin bir kanyon benzeri vadide akar, yüksek, dik ve kayalık kıyıları, vadilerle kesilmiş .

Vykhvatintsy köyünden Dubossary şehrine kadar olan alanda, Dubossary rezervuarı yaklaşık 120 km uzanır. Dubossary'nin güneyinde, Dinyester vadisi belirgin şekilde genişler ve alt kısımlarında 10-16 km'ye kadar ulaşır. Burada kanalın eğimleri çok küçüktür ve nehir büyük kıvrımlar oluşturur - menderesler, taşkın yatakları başlar.

Alt kısımlarda, Reut, Byk, Botna sağdaki Dinyester'e akar. Ağızdan 146 km önce, Çobruçi köyünün altında, Dinyester'in solunda, ağızdan 20 km uzaklıktaki Beloe Gölü üzerinden Dinyester'e bağlanan Turunçuk kolu hareket eder. Dinyester, uzunluğu 40 km olan Dinyester Haliçine akar.

Dinyester Deltası, çok sayıda kuş için bir yuvalama yeridir; topraklarında çok sayıda nadir bitki türü yetişir. Dinyester'in alt kısımları, özellikle Dinyester'in Turunchuk ile birleştiği yer, Sulak Alanların Korunması için Ramsar Sözleşmesi'nin uluslararası listesine dahil edilmiştir.

Taşkın yataklarındaki Odessa bölgesinin topraklarında, daha sonra Aşağı Dinyester Ulusal Tabiat Parkı'nın bir parçası haline gelen ayrılmış "Dniester Plavni" yolu oluşturuldu.

Dinyester'in beslenmesi kar ve yağmurdur. Nehirde su seviyesindeki ani yükselmeler, özellikle de yazın şiddetli yağışları nedeniyle sık sık sellere neden oluyor. Donma kısadır, ılık kışlarda nehir hiç donmaz.

Dinyester suyunun mineralizasyonu aşağı akışta 300'den 450 mg/dm³'e yükselir.

Dinyester'in suyu, birçok yerleşim yerine (örneğin, Odessa, Kişinev) su temini, sulama; Nehrin yukarı kesimlerinde rafting yapılmaktadır.

Soroka şehrinden Dubossary hidroelektrik santralinin barajına ve hidroelektrik santralinin barajından ağza kadar olan bölümlerde navigasyon gerçekleştirilir.

Khotyn, Mogilev-Podolsky, Yampol, Soroki, Zalishchyky, Kamenka, Rybnitsa, Dubossary, Grigoriopol, Bendery, Tiraspol, Slobodzeya, Ovidiopol, Belgorod-Dnestrovsky (Akkerman) ve diğerleri, Dinyester'de bulunmaktadır.

Ukrayna ve Moldova arasındaki devlet sınırının bir kısmı Dinyester boyunca uzanıyor.

Balık

Roach, pike, sazan, dace, kefal, ide, minnow, rudd, asp, kadife balığı, havuz balığı sazan, ortak sazan, podus, barbel, loach, yayın balığı, burbot, çipura, çeşitli kaya balıkları, nehir pisi balığı ve diğerleri Dniester'de sürekli yaşar . Nehrin üst kısımlarında alabalık ve grayling vardır ve Karadeniz'in alt kısımlarında mersin balığı ve yıldız mersin balığı Dinyester'e girer.

Hikaye

Çok eski zamanlardan beri, Dinyester Transdinyester bölgesinde üretilen malların ihracatı için yoğun bir su yolu olarak hizmet etti. Herodot ayrıca Tiras Nehri'nden (Dinyester'in eski adı) ve ağzında bulunan ve antik Yunanistan'a yerel ürünler sağlayan Tyra kolonisinden bahseder. 1. yüzyıla kadar uzanan kaynaklar. e. Tyra sakinlerine gümrüksüz mal taşımak için verilen hakka işaret edin.

Daha sonra, XII.Yüzyılda, Rus kronikleri, Yunan Tire politikasının sahasında ortaya çıkan Tiras'ın ağzında Belgorod kolonisinin varlığına işaret ediyor. O zamandan beri, Cenevizlilerin Dinyester üzerindeki ticari etkisi artıyor. Nehirde, korunması için Bendery (Kalıp. Tigina, Tigina, tur. Tyaginya Kacha), Soroki (antik Olkhion), Khotyn ve Belgorod'da kaleler inşa ettikleri bir dizi ticaret noktası kurarlar. bu güne kadar hayatta kaldı. En önemli Ceneviz ticaret merkezi, toprak bir surla korunan ve bir kaleye dönüştürülen Belgorod (İtalyanca: Moncastro, Moncastro, Mold. Cetatea Alba, Cetatea Alba) idi. Cenevizliler, kargo raftingi için, kadırga (dikdörtgen bir kutu olan) olarak bilinen ve 12 ton taşıma kapasiteli bir tür gemiyi Dinyester'e sokmakla tanınırlar. Önemsiz taslak, kadırgaların Dinyester'in en sığ kısımlarını bile geçmesine izin verdi.

Daha sonra Türkler'in Akkerman adını verdikleri Moncastro'yu ele geçirmeleri ve ayrıca Aşağı ve Orta Dinyester topraklarının Türklerin egemenliğine girmesiyle birlikte Dinyester'in ticari önemi azalmaya başlamış ve ona komşu olan bölge burası Osmanlı İmparatorluğu, Polonya Krallığı ve Zaporozhye kamçısı arasında sık sık savaşların yapıldığı bir arena haline geldi. Güney Böceği ile Dinyester arasındaki bölgenin 1791'de Yassy Antlaşması'na göre Rusya'ya katılmasıyla, yerel toptan ticaret ve Dinyester nakliyesi yeniden canlanmaya başladı ve 20. yüzyılın başlarında büyük bir ticaret hacmine ulaştı. ölçek.

Nehirde var olan tek gemi, kadırga, aslında hükümetin Dinyester denizciliğinin kurulmasıyla ilgili endişelerinin ilk nedeni olarak hizmet etti. 1881'de Besarabya zemstvoları, Demiryolları Bakanı'na bir muhtıra sunmuş ve bu raporda, Rus buğdayını Batı Avrupa'daki bazı pazarlardan çoktan çıkarmış olan Kuzey Amerika Devletlerinin artan rekabetinin tehlike nedeniyle ortaya çıktığı tespit edilmiştir. ve Dinyester boyunca ekmek taşımanın yüksek maliyeti, ekmek üretiminin gerçek ucuzluğunun Amerika'ya kıyasla Besarabyalı üreticilerin tarafında kalmasına rağmen, Pridnestrovian'ı bölgeyi kritik bir duruma sokuyor. Nitekim, Orta Dinyester kıyılarında (Mogilev ile Soroka arasında) alınan bir pud buğdayın Odessa dükkânlarından geçerek Odessa limanında yurtdışına gönderilmek üzere bir gemiye teslim edilmesinin maliyeti 40 kopek veya daha fazla ve o zaman bile sadece uygun koşullar altında. .

Dinyester'de vapur trafiğini açmak için bir dizi girişimde bulunuldu. Böylece, 1843'te, Rus hükümeti İngiltere'de Dniester adlı bir buharlı gemi sipariş etti, ancak ilk seferinde Chobruch kıvrımlarını (Chobruchi köyü yakınlarındaki yarıklar) geçemedi ve Tiraspol şehrine ulaşamadı. 1847'de, 90 fit uzunluğunda, 14 fit genişliğinde ve 2 fit draftıyla Dinyester'de "Luba" vapuru göründü, ancak nehir boyunca seyrederken de ciddi zorluklarla karşılaştı ve kısa süre sonra Dinyester'den ayrıldı. 1857'de "Rus Denizcilik ve Ticaret Derneği" nin kurulmasıyla birlikte, vapur "Kardeş" i, nehirdeki hareketi de terk etmek zorunda kalan Dinyester'e gönderdi. Popovich'in 1864'te buharlı "Maria" ile yaptığı girişim, aynı hayal kırıklığı yaratan sonuca yol açtı. 1867'de Prens Lev Sapega tarafından bir buharlı gemi topluluğu kuruldu, ancak ilk buharlı gemi, nehirden geçen Dniester, Karadeniz'e sonsuza kadar ayrılmak zorunda kaldı ve toplumun kendisi dağıldı. Sonunda, 1872'de Pomero, yüksek su kullanarak, Dinyester boyunca Mogilev'e giden bir vapura gitti ve geri döndü, ancak bu gerçek nehir boyunca vapur trafiğini geri yükleyemedi.

Bütün bu girişimler arasında, 1881'de "Rus Denizcilik ve Ticaret Cemiyeti"nin, Dinyester'in doğal olarak buharlı gemi trafiğine elverişli olup olmadığı sorununu nihayet çözmek için giriştiği sefer özel bir ilgiyi hak ediyor. Bu sefer, Dinyester'de bir denizcilik şirketi kurmak için nehir kanalını iyileştirmek için ön ciddi önlemlerin gerekli olduğu inancına yol açtı. 1884'ten beri, Dinyester yatağından taş kazmak, akıntıları dinamitle temizlemek ve taş ıslah yapıları inşa ederek ve tarama yaparak Dinyester'in en sığ yarıklarını derinleştirmek için çalışmak suç haline getirildi. Devletin nehri iyileştirmek için yaptığı harcamaları geri ödemek için, Danıştay'ın 29 Kasım 1883 tarihli Yüksek Onaylı görüşü, tüm nehirlerde mevcut olan % 1/4 nakliye ücretini aşan Dinyester kargo maliyetinin %1'i kadar özel bir ücret belirledi. Rus İmparatorluğu.

1884'teki çalışmanın başlangıcından 1893'e kadar, Dinyester'i geliştirmek için yaklaşık 1 milyon ruble harcandı ve yapılan çalışmalar sayesinde nehir, üzerinde gelişmek için yavaşlamayan çekme ve yolcu taşımacılığı için uygun hale geldi ve aşağıdaki tablodan da görüleceği üzere kargo miktarı hızla artmaya başlamış ve 4 kat artmıştır:

1887'de Bendery'deki Denizcilik ve Ticaret Cemiyeti, Dinyester'de seyrüsefer için uyarlanmış Dniester adlı bir gemi inşa etti.

1900 yılında, iki yolcu ve yük vapuru Dinyester boyunca Bendery-Tiraspol-Akkerman hattı boyunca düzenli seferler yaptı. 1917'ye kadar olan dönemde, Bendery, Bogatyr, Muzaffer George, Korshun, Maria ve diğerleri buharlı gemileri nehri gezdi.

1918'den 1940'a kadar Dinyester, Romanya ile SSCB arasında bir sınır çizgisi olarak hizmet etti ve sıkı bir şekilde korundu. Kıyı köylerinde, Rumen makamlarının sadece kepenkleri sıkıca kapatılan evlerde ışığı yakmalarına izin verildi. Bu dönemde, Dinyester boyunca navigasyon durduruldu ve sadece 1940'ta yeniden başladı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Dinyester, Alman-Romen işgalcileri ile Sovyet ordusu arasındaki savaşlara sahne oldu (bkz. Iasi-Chisinau operasyonu).

1954'te Dubossary yakınlarında kilitsiz bir hidroelektrik baraj inşa edildi ve Dubossary rezervuarı ortaya çıktı. Bu bağlamda, düzenli navigasyon yalnızca iki izole alanda mümkün oldu: Soroca şehrinden Dubossary hidroelektrik santralinin barajına ve hidroelektrik santralinin barajından ağza.

40-70'lerde. inşaatta kullanılan kum-çakıl karışımı nehir dibinden çıkarılmıştır. 1980'lerin sonlarında çevreciler, karışımın daha fazla ekstraksiyonunun Dinyester'e zarar verebileceği sonucuna vardı ve durduruldu. SSCB'nin çöküşü ve 1990'lardaki ekonomik krizle bağlantılı olarak, Dinyester'deki navigasyon önemli ölçüde azaldı ve 2000'lerde Tiraspol bölgesindeki küçük teknelerin ve eğlence teknelerinin navigasyonu dışında pratik olarak durdu. ve Bendery.

Dinyester(Dnister uk, Nistru mo, Τύρας grc, Tyras, Tiras la) Doğu Avrupa'da bir nehirdir. Ukrayna ve Moldova toprakları içinde kuzeybatıdan güneydoğuya doğru akar. Karadeniz'e dökülür.

etimoloji

Nehrin adı eski İran'da "evet", "yap", "du" sözcüklerinden gelmektedir. Eski zamanlarda "nehir" kavramı, bir çift Proto-Hint-Avrupa tek heceli kelime "da on" (buraya akar), "yukarı" (buraya akar), "du na" (buraya akar) ile ifade edildi. Buradan kelimenin ilk kısmı geliyor - "Dn-". Yunanlılar Dinyester Tiras (Τύρας el), İtalyanlar - Dzhenestr, eski Almanlar - Agalingus, Türkler - Turla olarak adlandırdı. İskit-Sarmat dilinde, dānu kelimesi su, nehir anlamına geliyordu (modern Osetçe - “don”). Dinyester adının İskit-Sarmatyalı (eski İran) dilinden geldiğine dair bir versiyon var. Danu nazdya"sınır nehri" anlamına gelir.

V. I. Abaev'e göre versiyon: “Dn (e)” tartışmasız İskit-Sarmatyalı dānu'dur - su, nehir, ancak “-str” kelimesinin ikinci kısmı bariz Osetçe “'styr” (“y” sesi) Osetçe'de o kadar kısa ki, bazı durumlarda ünsüzler arasında neredeyse duyulmaz) ve Rusça'ya büyük veya büyük olarak çevrilir, diğer İran'a (İskit-Sarmatyalı) "*stūra" - büyük, devasa. Yani Dinyester Nehri'nin modern adı Büyük Nehir (su) anlamına gelir.

Hikaye

Çok eski zamanlardan beri, Dinyester, Dinyester bölgesinde üretilen malların ihracatı için yoğun bir su yolu olarak hizmet etti. Herodot ayrıca Tiras Nehri'nden (Dinyester'in eski adı) ve ağzında bulunan ve antik Yunanistan'a yerel ürünler sağlayan Tyra kolonisinden bahseder. 1. yüzyıla kadar uzanan kaynaklar. e. Tyra sakinlerine gümrüksüz mal taşımak için verilen hakka işaret edin.

Daha sonra, XII.Yüzyılda, Rus kronikleri, Yunan Tire politikasının sahasında ortaya çıkan Tiras'ın ağzında Belgorod kolonisinin varlığına işaret ediyor. O zamandan beri, Cenevizlilerin Dinyester üzerindeki ticari etkisi artıyor. Nehirde bir dizi ticaret noktası kurarlar ve korunması için Bendery'de (Tigina, Tigina mo, Tyaginya Kacha tr), Soroki'de (antik Olkhion), Khotyn ve Belgorod'da kaleler inşa ederler. bugün. En önemli Ceneviz ticaret merkezi, toprak bir surla korunan ve bir kaleye dönüştürülen Belgorod (Moncastro, Monkastro it, Cetatea Alba, Chetatya Alba mo) idi. Cenevizliler, kargo raftingi için, kadırga (dikdörtgen bir kutu olan) olarak bilinen ve 12 ton taşıma kapasiteli bir tür gemiyi Dinyester'e sokmakla tanınırlar. Önemsiz taslak, kadırgaların Dinyester'in en sığ kısımlarını bile geçmesine izin verdi.

Daha sonra Türkler'in Akkerman adını verdikleri Moncastro'yu ele geçirmeleri ve ayrıca Aşağı ve Orta Dinyester topraklarının Türklerin egemenliğine girmesiyle birlikte Dinyester'in ticari önemi azalmaya başlamış ve ona komşu olan bölge burası Osmanlı İmparatorluğu, Polonya Krallığı ve Zaporozhye kamçısı arasında sık sık savaşların yapıldığı bir arena haline geldi. Güney Böceği ile Dinyester arasındaki bölgenin 1791'de Yassy Antlaşması'na göre Rusya'ya katılmasıyla, yerel toptan ticaret ve Dinyester nakliyesi yeniden canlanmaya başladı ve 20. yüzyılın başlarında büyük bir ticaret hacmine ulaştı. ölçek.

Nehirde var olan tek gemi, kadırga, aslında hükümetin Dinyester denizciliğinin kurulmasıyla ilgili endişelerinin ilk nedeni olarak hizmet etti. 1881'de Besarabya zemstvoları, Demiryolları Bakanı'na bir muhtıra sunmuş ve bu raporda, Rus buğdayını Batı Avrupa'daki bazı pazarlardan çoktan çıkarmış olan Kuzey Amerika Devletlerinin artan rekabetinin tehlike nedeniyle ortaya çıktığı tespit edilmiştir. ve Dinyester boyunca ekmek taşımanın yüksek maliyeti, ekmek üretiminin gerçek ucuzluğunun Amerika'ya kıyasla Besarabyalı üreticilerin tarafında kalmasına rağmen, Pridnestrovian'ı bölgeyi kritik bir duruma sokuyor. Nitekim, Orta Dinyester kıyılarında (Mogilev ile Soroka arasında) alınan bir pud buğdayın Odessa dükkânlarından geçerek Odessa limanında yurtdışına gönderilmek üzere bir gemiye teslim edilmesinin maliyeti 40 kopek veya daha fazla ve o zaman bile sadece uygun koşullar altında. .

Dinyester'de vapur trafiğini açmak için bir dizi girişimde bulunuldu. Böylece, 1843'te, Rus hükümeti İngiltere'de Dniester adlı bir buharlı gemi sipariş etti, ancak ilk seferinde Chobruch kıvrımlarını (Chobruchi köyü yakınlarındaki yarıklar) geçemedi ve Tiraspol şehrine ulaşamadı. 1847'de, 90 fit uzunluğunda, 14 fit genişliğinde ve 2 fit draftıyla Dinyester'de "Luba" vapuru göründü, ancak nehir boyunca seyrederken de ciddi zorluklarla karşılaştı ve kısa süre sonra Dinyester'den ayrıldı. 1857'de "Rus Denizcilik ve Ticaret Derneği" nin kurulmasıyla birlikte, vapur "Kardeş" i, nehirdeki hareketi de terk etmek zorunda kalan Dinyester'e gönderdi. Popovich'in 1864'te buharlı "Maria" ile yaptığı girişim, aynı hayal kırıklığı yaratan sonuca yol açtı. 1867'de Prens Lev Sapega tarafından bir buharlı gemi topluluğu kuruldu, ancak ilk buharlı gemi, nehirden geçen Dniester, Karadeniz'e sonsuza kadar ayrılmak zorunda kaldı ve toplumun kendisi dağıldı. Sonunda, 1872'de Pomero, yüksek su kullanarak, Dinyester boyunca Mogilev'e giden bir vapura gitti ve geri döndü, ancak bu gerçek nehir boyunca vapur trafiğini geri yükleyemedi.

Bütün bu girişimler arasında, 1881'de "Rus Denizcilik ve Ticaret Cemiyeti"nin, Dinyester'in doğal olarak buharlı gemi trafiğine elverişli olup olmadığı sorununu nihayet çözmek için giriştiği sefer özel bir ilgiyi hak ediyor. Bu sefer, Dinyester'de bir denizcilik şirketi kurmak için nehir kanalını iyileştirmek için ön ciddi önlemlerin gerekli olduğu inancına yol açtı. 1884'ten beri, Dinyester yatağından taş kazmak, akıntıları dinamitle temizlemek ve taş ıslah yapıları inşa ederek ve tarama yaparak Dinyester'in en sığ yarıklarını derinleştirmek için çalışmak suç haline getirildi. Devletin nehri iyileştirmek için yaptığı harcamaları geri ödemek için, Danıştay'ın 29 Kasım 1883 tarihli Yüksek Onaylı görüşü, tüm nehirlerde mevcut olan % 1/4 nakliye ücretini aşan Dinyester kargo maliyetinin %1'i kadar özel bir ücret belirledi. Rus İmparatorluğu.

1884'teki çalışmanın başlangıcından 1893'e kadar, Dinyester'i geliştirmek için yaklaşık 1 milyon ruble harcandı ve yapılan çalışmalar sayesinde nehir, üzerinde gelişmek için yavaşlamayan çekme ve yolcu taşımacılığı için uygun hale geldi ve aşağıdaki tablodan da görüleceği üzere kargo miktarı hızla artmaya başlamış ve 4 kat artmıştır:

Kargodaki böylesine önemli bir artış, bir römorkör nakliye şirketinin ortaya çıkmasına bağlı olarak Dinyester ekmeğinin Odessa'ya teslim edilmesinin maliyetindeki çok önemli düşüşle açıklanmaktadır - mavnalarda 16 kopek ve kadırgalarda 30 kopek. 16 milyon Dinyester kargo için bu, yılda en az 2 milyon ruble tasarruf anlamına gelir, bunun sonucunda, yaklaşık 100 bin ruble tutarındaki belirlenen ücretin külfetinden söz edilemez. Bunun 1889'dan 1893'e kadar olan koleksiyonu. 600.000'den fazla ruble alındı ​​ve sonuç olarak, hükümet o zamana kadar nehirde yapılan masrafların yaklaşık ⅔'sini geri ödedi.

1887'de Bendery'deki Denizcilik ve Ticaret Cemiyeti, Dinyester'de seyrüsefer için uyarlanmış Dniester adlı bir gemi inşa etti.

1900 yılında, iki yolcu ve yük vapuru Dinyester boyunca Bendery-Tiraspol-Akkerman hattı boyunca düzenli seferler yaptı. 1917'ye kadar olan dönemde, Bendery, Bogatyr, Muzaffer George, Korshun, Maria ve diğerleri buharlı gemileri nehri gezdi.

1918'den 1940'a kadar Dinyester, Romanya ile SSCB arasında bir sınır çizgisi olarak hizmet etti ve sıkı bir şekilde korundu. Kıyı köylerinde, Rumen makamlarının sadece kepenkleri sıkıca kapatılan evlerde ışığı yakmalarına izin verildi. Bu dönemde, Dinyester boyunca navigasyon durduruldu ve sadece 1940'ta yeniden başladı.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında, Dinyester, Alman-Romen işgalcileri ile Sovyet ordusu arasındaki savaşlara sahne oldu (bkz. Iasi-Chisinau operasyonu).

1954'te Dubossary yakınlarında bir hidroelektrik barajı inşa edildi ve Dubossary rezervuarı ortaya çıktı. Bu bağlamda, düzenli navigasyon yalnızca iki izole alanda mümkün oldu: Soroka şehrinden Dubossary hidroelektrik santralinin barajına ve hidroelektrik santralinin barajından ağza.

40-70'lerde. inşaatta kullanılan kum-çakıl karışımı nehir dibinden çıkarılmıştır. 1980'lerin sonlarında çevreciler, karışımın daha fazla ekstraksiyonunun Dinyester'e zarar verebileceği sonucuna vardı ve durduruldu. SSCB'nin çöküşü ve 1990'lardaki ekonomik krizle bağlantılı olarak, Dinyester'deki navigasyon önemli ölçüde azaldı ve 2000'lerde Tiraspol bölgesindeki küçük teknelerin ve eğlence teknelerinin navigasyonu dışında pratik olarak durdu. ve Bendery.

Dinyester'deki en şiddetli seller 1164, 1230, 1649, 1668, 1700, 1785, 1814, 1841, 1850, 1864, 1877, 1932, 1947, 1955, 1967, 1969, 1998, 2008'dir.

Coğrafya

Uzunluk - 1352 km, havza alanı - 72.1 bin km². 900 m yükseklikte Karpatlar'dan doğar, Karadeniz'e bağlı olan Dinyester Halici'ne akar. Alt erişimlerdeki ortalama su akışı 310 m³/s'dir. Yıllık akış hacmi 10 milyar m³'tür.

Dinyester'in üst kesimlerinde derin ve dar bir vadide akar ve hızlı bir dağ nehri karakterine sahiptir. Bu alandaki mevcut hız 2-2,5 m/s'dir. Burada, Karpatların yamaçlarından, esas olarak sağdan gelen çok sayıda kol Dinyester'e akar. Bu bölgedeki kolların en büyüğü Stryi'dir. Galich'in altında akıntı sakinleşir, ancak vadi dar ve derin kalır.

Orta kısımlarda, kollar sadece solda akar: Altın Ihlamur, Strypa, Seret, Zbruch, Smotrych, Murafa. Moldova içindeki uzunluk - 660 km. Moldova'daki havza alanı, topraklarının %57'si olan 19.070 km²'dir. Mogilev-Podolsky'nin altında, vadi biraz genişler, ancak Vykhvatintsy köyüne kadar, Rybnitsa bölgesi (Pridnestrovian Moldavya Cumhuriyeti), Dinyester hala dar ve derin bir kanyon benzeri vadide akar, yüksek, dik ve kayalık kıyıları, vadilerle kesilmiş .

Vykhvatintsy köyünden Dubossary şehrine kadar olan alanda, Dubossary rezervuarı yaklaşık 120 km uzanır. Dubossary'nin güneyinde, Dinyester vadisi belirgin şekilde genişler ve alt kısımlarında 10-16 km'ye kadar ulaşır. Burada kanalın eğimleri çok küçüktür ve nehir büyük kıvrımlar oluşturur - menderesler, taşkın yatakları başlar.

Alt kısımlarda, Reut, Byk, Botna sağdaki Dinyester'e akar. Ağızdan 146 km önce, Çobruçi köyünün altında, Dinyester'in solunda, ağızdan 20 km uzaklıktaki Beloe Gölü üzerinden Dinyester'e bağlanan Turunçuk kolu hareket eder. Dinyester, uzunluğu 40 km olan Dinyester Haliçine akar.

Dinyester Deltası, çok sayıda kuş için bir yuvalama yeridir; topraklarında çok sayıda nadir bitki türü yetişir. Dinyester'in alt kısımları, özellikle Dinyester'in Turunchuk ile birleştiği yer, Sulak Alanların Korunmasına İlişkin Ramsar Sözleşmesi'nin uluslararası listesine dahil edilmiştir. Taşkın yataklarındaki Odessa bölgesinin topraklarında, "Dniester taşkın yatakları" için ayrılmış bir yol oluşturuldu.

Dinyester'in beslenmesi kar ve yağmurdur. Nehirde su seviyesindeki ani yükselmeler, özellikle de yazın şiddetli yağışları nedeniyle sık sık sellere neden oluyor. Donma kısadır, ılık kışlarda nehir hiç donmaz.

Dinyester'in suları birçok yerleşim yerine (örneğin, Odessa, Kişinev) su temini, sulama; Nehrin yukarı kesimlerinde rafting yapılmaktadır. Bir dizi kirleticinin konsantrasyonu, izin verilen maksimum 10 konsantrasyonun üzerindedir.

Soroka şehrinden Dubossary hidroelektrik santralinin barajına ve hidroelektrik santralinin barajından ağza kadar olan bölümlerde navigasyon gerçekleştirilir.

Khotyn, Mogilev-Podolsky, Yampol, Soroki, Zalishchyky, Kamenka, Rybnitsa, Dubossary, Grigoriopol, Bendery, Tiraspol, Slobodzeya ve diğerleri, Dinyester'de bulunmaktadır.

Ukrayna ve Moldova arasındaki devlet sınırının bir kısmı Dinyester boyunca uzanıyor.

Dinyester Nehri Avrupa topraklarından geçerek Moldova ve Ukrayna gibi ülkelerden akar. Nehrin üst kısmı, Karpatlar'da deniz seviyesinden 911 metre yükseklikte, Ukrayna'nın Volchie köyünde, Polonya sınırından sadece 8 kilometre uzaklıkta bulunuyor. Yerleşim yerine yaklaşık 2 km uzaklıkta, Rozluch sıradağları uzanıyor. Yüksekliği yaklaşık 900 metre olan birkaç zirvesi vardır. En yüksek tepe Chontievka'dır. 913 metre yüksekliğe sahiptir. Bir dağ zirvesinin yamacındaki bu yerde, dünyanın bağırsaklarından küçük bir dere fışkırır. Diğer akarsularla birleşir ve sonuç olarak su akışını güneybatıya taşıyan bir dere oluşur. Bundan sonra kuzeybatıya döner, ancak zaten Stary ve Dankovets Kutbu arasında güneybatı yönünde döner, sonra Volchie köyünün bulunduğu dar bir vadide sona erer. Su akıntısından sonra kuzeybatıya gider. Nerede ?

Bu yerde nehirler akar: Zhukotinets, Malinovskaya, Dnestrik-Oak, Stry, Round. Nehir genişler ve derinleşir, ancak yerel rahatlama göz önüne alındığında, bir dağ akıntısı karakterine sahiptir. Nehir çok hızlı bir şekilde kendi sularını Karpatlar üzerinden taşır, güneydoğuya döner ve ardından Ukrayna'nın Galich kasabası yakınlarında sona erer. Bu noktada akıntı yavaşlar ve nehir düz bir karakter kazanmaya başlar. Bu nehrin su akışı sürekli olarak Moldova'ya doğru akar ve aynı zamanda kolları da içerir: Smotrych, Strypa, Golden Linden, Zbruch. Moldova'da Dinyester Nehri'nin uzunluğu 660 kilometredir. Bu bölgenin kıyı kabartması, sayısız dağ geçidi tarafından kesilen keskin kıyılarla karakterizedir. Vykhvatintsy köyünün topraklarında Dubossary rezervuarı doğar. 1955 yılında Dubossary'de yapılan bir baraj yardımıyla oluşmuştur. Rezervuarın uzunluğu 128 kilometredir. Kendinizi düzenleyin.

Yolun devamı

Turunçuk'la birleşen bu su akıntısı Dinyester Halici'ne akar. Burası Karadeniz'in Odessa bölgesinde yer alan bir koy. 41 kilometre uzunluğunda, 8 kilometre genişliğinde ve 2,7 metre derinliğindedir. Haliç, Bugaz adı verilen dar bir şişle doğrudan denizden ayrılmaktadır. Eski zamanlarda, haliç Ovid Gölü olarak adlandırıldı. Dinyester Nehri'nin uzunluğu 1362 kilometredir. Havza 72.000 kilometrekarelik bir alana sahiptir. Nehir deltası sürekli göller ve bataklıklardır. Burası kuşların en sevdiği yuvalama yeridir.

sınır nehri

Ukrayna Karpatlarından kaynaklanan Dinyester Nehri, Ukrayna'nın batı kesiminden akar, daha sonra Moldova sınırını geçer ve tanınmayan Transdinyester devleti ile sınır boyunca devam eder, alt kısımlarda sularını tekrar aktığı Ukrayna'ya taşır. içine. Denizle birleştiği yerde, Dinyester, Odessa bölgesinde denizden kumlu bir şişle ayrılmış bir koy olan Dinyester Halici'ni oluşturur.

Bu güne kadar, Dinyester Nehri adının kökeni konusunda bir fikir birliği yoktur. Kökleri hakkında birçok versiyon var; özellikle bunlardan biri İskit-Sarmatya kökenlerinden bahseder: buna göre Dinyester "sınır nehri" anlamına gelir. Başka bir versiyona göre, çeviride isim "güney nehri" veya "hızlı nehir" anlamına gelebilir.
Dinyester kıyılarında eski kültürlerin varlığının izleri korunmuştur. Özellikle Dinyester civarında Kimmerler, İskitler ve Sarmatlar yaşıyordu. Modern şehir Belgorod-Dnestrovsky'nin bulunduğu yerdeki Dinyester'in ağzındaki kolonilerden birine Tyra adı verildi ve antik Yunan kentinin bir tedarik tedarikçisi olarak stratejik önemi hakkında yazan Herodot'un yazılarında bahsedildi. Eski zamanlardan beri insanlar Dinyester'i ticarette kullandılar. Özellikle, Dinyester boyunca Transdinyester bölgesinden Antik Yunanistan'a ürünler tedarik edildi.
Orta Çağ'da, Dinyester önemli bir ticaret arteri olarak kaldı. Karadeniz'de ticareti tekelleştirmeye çalışan Ceneviz asıllı tüccarlar tarafından kurulan ulaşım altyapısının önemli bir parçası olarak hizmet etti. Güçlerini pekiştirmek için, Tyra bölgesi de dahil olmak üzere, Cenevizliler altında Monkastro olarak yeniden adlandırılan ve modern Bendery bölgesinde çeşitli tahkimatlar kurdular.
XV yüzyılda. Osmanlılar bölgedeki Cenevizlilerin yerini almaya geldi. Moncastro, onların altında Akkerman veya Beyaz Kale olarak tanındı. 17. yüzyıla kadar Türkler Güney Transdinyester'i kontrol ettiler ve Dinyester'in batı kıyısına yaklaştılar ve bölgenin derinliklerindeki su bariyerini geçmekle tehdit ettiler. Ancak 1621'de Khotyn Savaşı'nda Osmanlılar yenildiler ve Polonya'yı fethetme planlarından vazgeçtiler. Ancak, zaten 1713'te, Kuzey Savaşı sırasında, Osmanlı İmparatorluğu Dinyester'deki Khotyn şehrini ele geçirdi.
XVIII yüzyılın ikinci yarısından itibaren. ve 1812 yılına kadar Osmanlı ve Rus imparatorluklarının mülkleri arasındaki sınır Dinyester'den geçti. Rus-Türk savaşları sırasında, defalarca çatışmadaki bir katılımcıdan diğerine geçti, ancak 1812'de şehir Rus İmparatorluğu'na devredildi.
Birinci Dünya Savaşı sırasında, Dinyester'in üst kısımları, bir kereden fazla, girişte cephe hattının nehre paralel veya dikey veya kanal boyunca düz olduğu askeri operasyonların en ön cephesinde buldu. Üç yıl boyunca, Dinyester havzası düşmanlıklarla doluydu.
Bolşeviklerin Rusya'da iktidara gelmesi ve savaştan çıkması sonucunda, 1918'de Besarabya Rumen birlikleri tarafından işgal edildi ve Dinyester bir süre Romanya ile Ukrayna Cumhuriyeti arasındaki devlet sınırı oldu ve daha sonra (o zamandan beri) 1922) - SSCB. Haziran 1940'ta Molotov-Ribbentrop Paktı'nın imzalanması sonucunda Romanya, Besarabya ve Kuzey Bukovina'yı SSCB'ye kaptırdı. Sonuç olarak, Moldova SSR'si kuruldu ve tüm Dinyester, Sovyetler Birliği topraklarında sona erdi.
İkinci Dünya Savaşı sırasında, Dinyester'de düşmanlıklar da ortaya çıktı. Özellikle, 20-29 Ağustos 1944'te Iasi-Kishinev operasyonu gerçekleştirildi, bunun sonucunda 24 Ağustos 1944'te Bessarabia bölgesi tekrar Sovyet birlikleri tarafından işgal edildi ve üç yıllık işgal Alman-Romen işgalciler tarafından Dinyester havzası sona erdi.
Dinyester'in kaynağı Ukrayna'nın Lviv bölgesindeki Volchie köyünden çok uzak olmayan Ukrayna Karpatlarında bulunur. Dinyester kanalı şartlı olarak üç bölüme ayrılmıştır: üst kısım - kaynaktan 296 km uzunluğundaki bir bölümde, ortadaki - köyden 715 km uzunluğunda. Dubossary şehrine daha düşük ve 315 kilometre daha düşük - Dubossary hidroelektrik santralinin barajından ağza.
Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla Ukrayna ve Moldova arasındaki sınır Dinyester boyunca geçti. Nehrin kendisi de bölünmüştü, daha önce bir ülkeden geçiyordu.
19. yüzyılda Dinyester'de navigasyon belirli zorluklarla ilişkilendirildi. Bunlar, buharlı gemi iletişimi kurmanın imkansız hale geldiği sığ su alanlarının varlığından kaynaklanıyordu: tekrarlanan deneyler, buharlı gemilerin onları bekleyen engellerle baş edemediğini kanıtladı. Ancak, 19. yüzyılın sonunda Rus İmparatorluğu yetkililerinin önemli yatırımları sayesinde. Dinyester kanalını vapur trafiği için derinleştirmek için ciddi çalışmalar yapıldı. Çabalar boşa gitmedi ve yakında denizcilik endüstrisi Dinyester'de hızla gelişmeye başladı. Nehir yatağını iyileştirmek için harcanan fonlar daha sonra artan ücretlerle telafi edildi.
Sovyet döneminde, tüm Dinyester nehir havzası tek bir sistem olarak yönetiliyordu. Ancak, Sovyetler Birliği'nin dağılmasıyla birlikte, yeni devletler Dinyester'in belirli bölümlerinin kullanımından sorumluydu. Bu, nehrin korunmasına ilişkin hükümetler arası anlaşmalar yürürlükte olmasına rağmen, Dinyester'i temizleme ve ekosistemini koruma işini büyük ölçüde karmaşıklaştırdı.
1991'de Moldova bağımsızlığını ilan ettiğinde, doğu kısmı, Dinyester'in diğer tarafında, bugüne kadar tanınmayan Pridnestrovian Moldova Cumhuriyeti'ni ilan etti. Ek olarak, Moldova ile Ukrayna arasındaki sınırın bölümlerinden biri Dinyester boyunca uzanıyor.
Dinyester'in özelliklerinden biri, havzasına sığ nehirlerin hakim olması, sayılarının 14 bini geçmesidir.Dniester havzasında bugüne kadar 65 rezervuar oluşturulmuştur. Hem Ukrayna hem de Moldova toprakları, Dinyester'in hidroelektrik potansiyelini kullanıyor, Dinyester şelalesinin istasyonlarının toplam kapasitesi 1115 MW. Özellikle, Dinyester HPP-1 ve Dinyester HPP-2, Dinyester rezervuarı alanında çalışır. Rezervuar, diğer şeylerin yanı sıra, en yakın kıyı şehirleri olan Ukrayna ve Moldova'yı sel ve buz sıkışmalarından kurtarıyor.
Dinyester Nehri boyunca birçok doğal güzellik bulunmaktadır. Ukrayna'nın Ivano-Frankivsk, Ternopil, Chernivtsi ve Khmelnitsky bölgelerinin sınırında, Dinyester Nehri üzerinde, Avrupa'nın en büyüklerinden biri olan Dinyester Kanyonu bulunmaktadır. Kanyon 250 km'den fazla uzanır, bankaları 250 m'ye kadar yükselir Bu nesne Ukrayna'nın yedi doğa harikası listesine dahil edilmiştir. Dinyester Kanyonu'nda kalıntı ormanlar yetişir, şelaleler vardır.
Dinyester deltasında, aynı adı taşıyan rezervi oluşturan Dinyester taşkın yatakları bulunur. Sulak Alanların Korunmasına İlişkin Ramsar Sözleşmesi kapsamında korunmaktadır. Kendi topraklarında, bazıları Avrupa Kırmızı Listesinde ve Ukrayna Kırmızı Kitabında yer alan birçok hayvan türü korunmaktadır. Burası kuşların en sevdiği yuvalama yerlerinden biridir ve birçok balık türü buraya yumurtlamak için gelir.

Genel bilgi

Sayılar

İklim ve hava

ekonomi

gezilecek yerler

Meraklı gerçekler