Döşeme temelleri için örgü takviyesinin sırları. Menfez ve küçük köprülerin tasarımı hakkında bilgi Başlıkların altına katlanabilir kalıp montajı

MERKEZ ENSTİTÜ DÜZENLEYİCİ
ARAŞTIRMA VE BİLİMSEL VE ​​TEKNİK
BİLGİ"ORGTRANSTROY"

ULAŞTIRMA BAKANLIĞI İNŞAAT

TAKIM CİHAZI
BETONARME MENFEZ
YOL ALTINDA ÇAP 1 m

I. UYGULAMA KAPSAMI

Teknolojik harita, işin inşaatını ve üretimini organize etmenin ilerici yöntemlerinin yanı sıra emeğin bilimsel örgütlenme yöntemlerini de dikkate alarak geliştirilmiştir ve iş üretimi ve iş ve emeğin organizasyonu için bir projenin geliştirilmesinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. alan.

Teknolojik harita, 1 çapında tek noktalı prefabrik betonarme borunun yapımını sağlar M, uzunluk 26.28 M bir otoyolun altında (4 ila 7 arası set yüksekliğinde) M).

Borunun tasarımı, 8 Temmuz 1966 tarihli Demiryolları Bakanlığı ve Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle onaylanan Glavtransproekt'in "Demiryolları ve yollar için prefabrik birleşik beton menfezlerin standart tasarımı (501 Ж-5)" uyarınca kabul edilmiştir. Hayır, env. 101/1.

Boru prefabrik betonarme elemanlardan monte edilmiştir:

temel, kırma taş hazırlığının üzerine yerleştirilmiş desenli bloklardan yapılmıştır;

boru gövdesi - bağlantılardan 1 uzun M;

açıcılı kafalar - ayrı bloklardan.

Teknolojik haritada nehir yatağının başlıklarda güçlendirilmesi öngörülmemiştir.

Teknolojik haritanın kullanıldığı her durumda, onu yerel çalışma koşullarına bağlamak gerekir.

II. ÜRETİM SÜRECİ TEKNOLOJİSİ TALİMATLARI

Boru inşaatı işi şunları içerir:

şantiyenin hazırlanması;

işaretleme işleri;

inşaat sahasında ekipman, malzeme ve yapıların kabulü ve yerleştirilmesi;

boruların ve kafaların temeli için bir çukurun inşası;

kırma taş hazırlama cihazı;

temel bloklarının, boru başlıklarının ve bağlantılarının montajı;

çukurun boşluğunun toprakla doldurulması;

kapakların içindeki beton tepsileri;

su yalıtım işleri;

borunun toprakla doldurulması.

Şantiye hazırlığı

Boru inşaat bölgesindeki bir saha (en az 10 M boru ekseninden her yöne) buldozerle planlanarak borudan su drenajını sağlayacak eğimler verilir.

Çıkış başlığında doğal kanal temizlenir ve giriş başlığında en az 1,5 mesafede bulunur. Mçukurun çevresinden kanalı toprakla tıkarlar ve şantiyenin bir baypas hendeğini veya setini düzenlerler. Bu önlemler, yüzey suyunun çukurdan tamamen boşaltılmasını sağlamalıdır.

Ekipman, beton blok ve malzemelerin teslimatı için erişim yolları buldozerle temizleniyor ve planlanıyor, böylece çevre trafiği düzeni boyunca serbest geçiş sağlanıyor.

İşaretleme işi

Borunun konumu yol tasarımına göre belirlenir. Tasarım organizasyonu, yol ekseninin borunun uzunlamasına ekseni ile kesişme noktasını, dört payanda kazığı (Şekil) ile sabitlenmiş borunun uzunlamasına ekseni ile kesişme noktasını aynen sabitlemeli ve iş yükleniciye teslim etmelidir. yüksek irtifa kriteri.

Borunun ekseni boyunca ölçümler alınarak çukurun ana hatları çizilir ve mandallarla işaretlenir.

1 mesafede Mçukurun sınırlarından, tahtaların veya kirişlerin bir dökümünü düzenlerler (Şek.) ve bunun üzerine borunun uzunlamasına eksenini ve kafaların, açıklıkların ve temel bölümlerinin konumunu işaretlerler.

Mümkünse, buldozer veya ekskavatörün neden olabileceği hasarlardan korunmak için dökülen malzeme toprağa gömülmelidir.

Blokların ve boru bölümlerinin montaj sırası

Kurulumcular 4 sınıf - 1. ve 3. sınıf. - 1 blokları ve bağlantıları alıp tasarım konumunda gergi halatları ve kazayağı kullanarak monte edin.

Yükleyici 3 raz. blokları ve bağlantıları inceler ve temizler, çukura beslenmek üzere askılara atar. Kurulumcu 2 iş bağlantıları monte etmeden önce desenli temel bloklarının dikey dikişlerini kum-çimento harcı ile doldurur. Baş blokları takıp çözdükten sonra tüm ekip, portal bloğun arkasındaki boşluğu ve tepsilerin tabanını çakıl-kum karışımıyla doldurmak için çalışmalar yapıyor.

Borunun son bağlantılarını kurmadan önce montajcı 2 r. Düz bir huni kullanarak boru bağlantılarının altına çimento harcı dökmeye devam edin (bkz. pirinç.). Borunun son bağlantılarını taktıktan hemen sonra işi bitiriyor. Daha sonra başka bir boruya geçiyor.

Her kafada ikişer ikişer çalışan izolatör işçileri, çıkış ve giriş kafalarındaki tepsileri betonluyor. Beton karışımı damperli kamyonlarla teslim edilir ve kum ve çakıl hazırlığına boşaltılır, küreklerle eşit bir tabaka halinde yayılır ve yüzey vibratörüyle sıkıştırılır. Taze dökülen betonun yüzeyi mala ile düzeltilir ve kumla kaplanır. Tepsiler yerleştirildikten hemen sonra çalışma üniteleri çukur boşluğunun her iki yanında aynı anda uykuya dalar. Toprak, D-271 buldozerle itilir, ulaşılması zor yerlere elle atılır ve ardından küreklerle çukurun akslarına eşit bir tabaka halinde dağıtılır ve S-690 elektrikli tokmaklarla sıkıştırılır. İzolatör ekibi ayrıca bağlantılar ve baş bloklar arasındaki dikişlerin sızdırmazlığı, borunun astarlanması ve su yalıtımının kaplanması ve ayrıca borunun 0,5 yüksekliğe kadar toprakla doldurulması üzerinde çalışmalar yürütmektedir. M.

İki su yalıtım malzemesi 3 ve 2 sınıf. Kıtık demetleri hazırlıyorlar, bunları bitüme batırıyorlar ve bağlantılar arasındaki dikişleri dolduruyorlar. Daha sonra dikişleri içeriden çimento harcı ile doldurmaya ve derzleri birleştirmeye başlarlar. Borunun ortasından kenarlarına kadar çalışırlar ve her bir dikişin üst kısmının altına hafif taşınabilir daireler yerleştirirler (bkz.), dikişteki çözümü destekliyor.

Bunları 4 ve 2 dereceli iki su yalıtım malzemesi takip ediyor. dikişlerin yapışkan yalıtımını düzenleyin. Bunu yapmak için bitümlü kumaş panelleri 25 cm genişliğinde şeritler halinde kesilir. santimetre Bu sırada başka bir işçi mastiği getiriyor, sıcak bitümlü mastiği drenaj cihazıyla bir kepçeden ince bir akıntıyla derzin üzerine döküyor ve her ikisi de bitümlü kumaşı yapıştırıyor.

Aynı bağlantı, bir püskürtme ünitesi veya asfalt distribütörü kullanılarak kaplama izolasyonunu düzenler.

Ünitenin tamamı, kepçeyle donatılmış bir E-302 ekskavatör kullanarak boruyu toprakla dolduruyor. İşçiler S-690 elektrikli tokmakları kullanarak toprağı katman katman sıkıştırıyor.

Makine operatörleri, vardiya başlangıcında (veya az miktarda çalışma ile işin başlangıcında), makinelerin çalışmaya hazır olup olmadığını kontrol etmek, küçük arızaları gidermek, makineye yakıt ve su doldurmak, çalışma sırasında makineyi çalıştırmakla yükümlüdür. ve vardiyanın (veya işin) sonunda makineyi temizleyin ve fark edilen eksiklikleri tamirciye bildirin. Vinç operatörü çalışmaya başlamadan önce donanım ve kurulum ekipmanlarını kontrol etmeli ve test etmelidir.

V. 1 m DELİKLİ, 26,28 m UZUNLUĞUNDA PREKASTİK MENZET İNŞAATI İÇİN İŞÇİLİK MALİYETLERİNİN HESABI

Menfez kafaları. Başlıklar ikili bir rol oynar: birincisi, boru gövdesinin dolgu ile arayüzünü sağlamaya ve ikinci olarak su akışı için uygun koşullar yaratmaya hizmet ederler. Boru başlıkları portal, soket, yakalı ve aerodinamik olabilir (Şek. 16).

Şu anda en yaygın olarak kullanılanlar portal ve çan şeklindeki başlıklardır. Portal kafaları (Şek. 16, A)

imalatı daha basittir, ancak suyun düzgün akışını sağlamazlar, bunun sonucunda düşük akış hızlarında ve 0,5 - 0,75 m delikli borular için düşük akış hızlarında kullanılırlar.

Çan başları (Şek. 16, B 20-30° açıyla borunun uzunlamasına eksenine göre plan olarak yerleştirilmiş bir portal duvar ve iki kanattan oluşan), suyun akışı için daha uygun koşullar sağlar ve hem serbest akışlı hem de yaygın olarak kullanılır. basınçlı borular. Bir su akışını geçerken borunun kesitini daha iyi kullanmak için, bazen giriş başlığına konik (yuvarlak borularda) veya yükseltilmiş (dikdörtgen borularda) bağlantılar kurulur.

Yaka başında (Şek. 16, V) borunun en dış bağlantısı eğim boşluğu boyunca kesilir ve bir yaka kayışı ile sınırlanır.

Aerodinamik kafa (Şek. 16, G) kesik koni veya piramit şeklindedir. Bu kafa su akışı için en uygun koşulları sağlar ancak üretimi zordur.

Pirinç. 16. Menfez başlığı çeşitleri:

A - portal; B -çan şeklinde; V- yaka; G - aerodinamik

Yol yapımında uçsuz borular kullanılmaktadır. Böyle yapıcı bir çözümün temel olasılığı aşağıdaki düşüncelerle doğrulanabilir. Hesaplamalar, serbest akış modundaki kapaksız boruların veriminin, konik bağlantısı olmayan soketli kapaklı borulara kıyasla yalnızca %6 - 9 daha az olduğunu göstermektedir. . Bu aynı zamanda bilindiği gibi uçları olmayan yuvarlak oluklu boruların tipik tasarımının hidrolik verileriyle de doğrulanmaktadır.

Profesörler A.V.'ye göre tahmini maliyetleri belirlemenin doğruluğunu dikkate alırsak. Ognievsky ve L.L. Sokolovsky% 30 - 50'dir, o zaman çıkış kapasitesi açısından uçsuz boruların özel uçlu standart borulardan çok az farklı olduğunu varsayabiliriz. Daha ayrıntılı olarak tartışılacak olan uzun bağlantılardan oluşan başsız boruların kullanılması durumunda, uç bağlantılar set tarafından sıkıştırıldığı için bunların destek elemanı rolü otomatik olarak ortadan kaldırılır.

Giriş ve çıkış başlarındaki su yolunun yatağı ve borunun yakınındaki set eğimleri, taş kör alan, prefabrik zayıf takviyeli betonarme döşemeler ve çimento betonu veya asfalt betonu kaplaması ile olası erozyona karşı güçlendirilmiştir. kırma taş (çakıl) hazırlığı tabakası üzerine düzenlenmiştir.

Boru temelleri. Tipik tasarımlar iki tür menfez önerir: temelsiz ve temel. Borular için temel tipinin seçimi öncelikle mühendislik jeolojik koşullarına ve ayrıca borunun açıklığına bağlıdır. Temelsiz borularda bağlantılar doğal bir toprak tabanına (Şekil 17, a) veya kırma taş-kum veya çakıl-kum karışımından yapılmış özel bir toprak yastığına (Şekil 17, b) dayanır. Bu tip borular kaba ve yoğun kumlu topraklarda (tozlu değil) olduğu kadar sert ve yarı katı killi topraklarda da kullanılır.

Temel tabanı altındaki dış yüklerden kaynaklanan basınçtan daha düşük olmayan koşullu tasarım direncine sahip her türlü toprak için, boru bağlantıları doğrudan prefabrik betonarme elemanlardan veya monolitik betondan yapılmış özel sert temeller tarafından desteklenir (Şekil 17). , V, G). Bu temeller aynı zamanda kaya temelleri için de kullanılmaktadır.

Zorlu mühendislik ve jeolojik koşullarda menfezlerin tasarımında, özel temellere duyulan ihtiyaç ve tasarım çözümü seçimi hakkında sonuç

Pirinç. 17. Boru temellerinin çeşitleri:

A - doğal toprak tabanı; B - yapay yer minderi; V- prefabrik betonarme elemanlardan yapılmış temel; G - yekpare beton temel

her özel durum için ayrı ayrı yapılmalıdır. Bu nedenle, zayıf veya dengesiz topraklarda (biyojenik, akışkan-plastik kil, permafrost) genellikle kazık temellerin kullanımına başvurulur.

3. Zemin mekaniğinin uygulamalı konuları

Yol yapımında kullanılan menfezler, oluşturuldukları bağlantıların yanı sıra iki başlık, çıkış ve giriş içerir. Üstelik borunun en önemli parçasıdır çünkü hidrolik özelliklerini belirlerler ve uçlarındaki dolgu eğimlerini tutarlar.

Üretme

Menfez başlarının üretiminde menfezlerde GOST rehberliğinde hareket etmekteyiz. Portal duvarları ve eğim kanatları ayrı ayrı üretilip toprağa gömülecektir. Beton gereklilikleri genel olarak diğer boru parçalarının (bağlantılar vb.) üretimi ile aynıdır.

Özellikler

Kafaların özellikleri, türüne göre değişebilen uzunluk, yükseklik ve genişliklerine göre belirlenir. Kullanılan betonun geçirgenlik türü de farklılık gösterir: normal veya arttırılmış.

sınıflandırma

Giriş ve çıkış olarak ayrılmanın yanı sıra menfez başlıkları da dört tipe ayrılır:

• portal olanlar tasarım açısından en basit olanlardır, bir seti destekleyen istinat duvarına benzerler.
• yaka - bu, bir yaka ile çevrelenmiş, kesilmiş bir aşırı bağlantıdır.
• çan şeklinde - farklı yönlerde ayrılan iki kanadı olan bir portal duvarına benziyorlar ve en iyi teknik özelliklere sahipler.
• aerodinamik - üretimi zordur, ancak mükemmel teknik performansa sahiptir, kesik bir piramit gibi görünür.

Başvuru

Dört tip menfez başlığı vardır ve bunlar borudan geçen akışın mevcut hızına bağlı olarak kullanılacaktır:

• düşük hızlar - menfezlerin portal ve yaka başlıkları kullanılır. Düzgün bir akışı garanti etmezler ancak maliyetler düşük olacaktır.
• Serbest akışlı ve basınçlı borularda ortalama hızlar - soket uçları kullanılır.
• yüksek hızlar, beklenen su baskını - düzgün ve düzgün bir akışı garanti eden aerodinamik başlıklar.

Avantajları

Yüksek kaliteli başlıklar sayesinde inşaat sırasında akışın gücünü düzenlemek, daha pürüzsüz hale getirmek ve suyun yıkıcı gücünü azaltmak mümkündür. GOST'a uygun olarak üretilen menfez başlıkları yüksek spesifikasyonları karşılar ve bir bütün olarak yapının sağlamlığını, güvenilirliğini ve dayanıklılığını garanti eder.

Web sitemizden betonarme yapılar için sipariş verin veya İletişim'de listelenen numaraları arayın. Yöneticilerimiz size ayrıntılı danışmanlık sağlayacak ve seçiminiz konusunda size yardımcı olacaktır. Çeşitler, fiyatlar ve teslimat koşulları konusunda size rehberlik edeceklerdir.

Prefabrik betonarme borular, kesite bağlı olarak yuvarlak silindirik, düz tabanlı yuvarlak, dikdörtgen ve oval olarak bölünmüştür (Şekil 7.4).

Dairesel menfezler dolgu yüksekliği ağırlıklı olarak 8 metreden fazla olmadığında kullanılır Demiryolu dolgularının altındaki yuvarlak boru bağlantıları, prefabrik, prefabrik monolitik veya monolitik sığ veya derin temellere dayanır. Boru temelinin tasarımı temel toprağının taşıma kapasitesine bağlıdır g - oval; yeni; prefabrik betonarme borular: a - yuvarlak, dikdörtgen ve oval, şek. 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Düz bir temel üzerinde yuvarlak silindirik bir bağlantıyı desteklerken bir desen bloğu kullanılır (Şekil 7.5).

Yuvarlak bağlantılardan oluşan takviye kafesi iki sıra (dış ve iç) çalışma spiral takviyesi, enine takviye - kelepçeler ve ayrıca dağıtım boyuna takviyesinden oluşur (Şekil 7.6).

Pirinç. 7.6. 1 m uzunluğunda bir bağlantı için yuvarlak bir borunun takviye kafesinin şeması: A- enine kesit; B– görünüm 1-1 ve cephe; V– sarmal; D k– çerçeve çapı; D H k , D B k– dış ve iç spirallerin konumunun çapı

Takviye kafesi, bağlantının dış ve iç konturları boyunca yer alan ve hesaplamayla belirlenen aynı sayıda spiralden oluşur. Lengiprotransmost Tasarım Enstitüsü, betonarme yuvarlak borular için aşağıdaki standart tasarımları geliştirmiştir:

№GS3.501.1-144– demiryolları ve yollar için yuvarlak betonarme menfezler;

№GS3.501.1-144. Sayı 0-1. Env. 1313/2 Sayılı– normal iklim koşullarında demiryolları için düz destekli yuvarlak betonarme menfezler.

Z

Pirinç. 7.7. Düz tabanlı yuvarlak bir bağlantı için takviye şeması: A- enine kesit; B– boru ekseni boyunca görünüm; D KV , D kitap– iç ve dış çerçevelerin çapları

Bağlantılar düz tabanlı yuvarlak borular Lengiprotransmost'un gelişmelerine göre diyagramı Şekil 2'de sunulan daha ekonomik bir takviyeye sahiptir. 7.7.

Giriş ve çıkış kafalarının tasarımı betonarme Birleştirme koşullarından dolayı yuvarlak boruların aynı olduğu varsayılmaktadır. Başlıklar, boru eksenine açılı olarak yerleştirilmiş eğimli duvarlardan (kanatlardan) ve portal duvarlardan oluşur (Şekil 7.8).

Eğim kanatlarının takviye çerçevesi ağlardan yapılmıştır (Şekil 7.9).

Pirinç. 7.8. Yuvarlak boru kafası tasarımı: A– cephe; B - boru ekseni boyunca kesit; V- plan (dolgu gösterilmemiştir); 1 – konik bağlantı; 2 – portal duvarı, 3 – eğim duvarı; 4 – desen bloğu; 5 - temel

Pirinç. 7.9. Yuvarlak boru kafasının eğimli kanatlarının takviye çerçevesinin tasarımı: A - cephe; B - plan

Kafaların eğim duvarları kırma taş veya çakıl-kum hazırlığı üzerine döşenen betonarme levhalar üzerine monte edilir. Çakıl-kum hazırlığı üzerine eğim kanatları arasına beton bir tepsi yerleştirilir (bkz. Şekil 7.8).

İLE

Pirinç. 7.10. Dikdörtgen betonarme boru bölümünün şeması: A- enine kesit; B– boru ekseni boyunca kesin

Standart tasarım, yükseltilmiş bağlantılarda normal olanlara göre 0,5 m artış sağlar. Dikdörtgen kesitli prefabrik betonarme boruların aşağıdaki standart tasarımları geliştirilmiştir:

№GS3.501-177.93– demiryolları ve otoyollar için betonarme dikdörtgen menfezler (JSC Transmost, 1994);

№GS3.501-177.93. Sayı 0-2– orta ve şiddetli iklim koşullarındaki demiryolları için dikdörtgen borular (JSC Transmost, 1994);

№GS3.501-107. Env. 1130/1.2– demiryolları ve yollar için dikdörtgen beton menfezler.

Dikdörtgen boru bağlantısının takviye çerçevesi kelepçeler kullanılarak birleştirilen koruyucu bir beton tabakasının sağlanması dikkate alınarak, dış ve iç konturlar boyunca yerleştirilmiş çalışma ve dağıtım takviyesinden oluşan ağları içerir (Şekil 7.11).

Pirinç. 7.11. Dikdörtgen bir bağlantının takviye çerçeve şeması: A- enine kesit; B– boru ekseni boyunca görünüm

Tipik boru yapılarının orta kısmında bölümlerin uzunluğu 2,01 ve 3,02 m'dir, bağlantılar bir çimento harcı tabakası boyunca temele dayanmaktadır. Bölümlerin temelleri monolitik, prefabrik betonarme veya beton bloklar, sığ veya derin olabilir. Bölümler arasına 3 cm kalınlığında genleşme derzi yerleştirilmiştir.

Dikdörtgen kesitli betonarme borularda kullanılırlar. çan kafaları en az 20° açıyla yerleştirilmiş eğimli kanatlara sahip (Şekil 7.12).

İklim koşullarının sert olduğu bölgelerde inşa edilen demiryollarında dikdörtgen betonarme ve beton menfezlere daha çok rastlanıyor. Şu anda zorlu iklim koşulları için standart dikdörtgen boru tasarımları geliştirilmiştir:

№GS3.501.1-177.93. Sayı 0–3.Özellikle zorlu iklim koşullarında demiryolları ve karayolları için borular. (JSC Transmost, 1994);

№GS3.501-65. Envanter No: 1016. Tasarım sıcaklığı eksi 40 o C ve altında olan demiryolları ve karayolları için menfezler, mevsimsel derin donma ve buz barajları. Dikdörtgen beton borular. (Lengiprotransmost, 1976).

Pirinç. 7.12. Dikdörtgen bir borunun çıkış kafasının tasarımı: A - cephe; B - boru ekseni boyunca kesit; V- planı (dolgu gösterilmemiştir)

Bağlantılar dikdörtgen betonarme borular 1,5 ila 6,0 m'lik bir delik ile kullanılır, L veya T şeklindeki prefabrik betonarme bloklardan (Şekil 7.13, 7.14) ve monolitik betondan ve ayrıca kazıklar üzerindeki derin temellerden oluşan prefabrik monolitik temellere dayanırlar. sütunlar (Şekil 7.15, 7.16).

Pirinç. 7.13. L şeklinde ve T şeklinde temellere sahip dikdörtgen betonarme boru: A - kesit kesiti; B– baş cephe

Pirinç. 7.15. Kazık ve sütunlar üzerine temelleri olan dikdörtgen betonarme boru: A - KAFA; M.Ö - bölümlerin kesiti

Pirinç. 7.16. Kazıkların temelleri olan dikdörtgen betonarme borunun genel görünümü

Beton dikdörtgen boru yapıları 150 m3/s'ye kadar su çıkış kapasitesi sağlayan 1,5 ila 6,0 m'lik bir delik ile kullanılır. Boruların orta kısımları 3-4 m uzunluğunda olup, bu boruların yapıları betonarme döşeme levhaları, beton duvar blokları, nozullar, tepsi ve temelden oluşmaktadır (Şekil 7.16, 7.17). 1,5-3,0 m delikli borular sağlam temellere sahiptir ve geri kalanı doğal bir temel üzerinde ayrı, monolitik, prefabrik ve aynı zamanda kazık veya sütunlara derin bir şekilde döşenmiştir. Tepsiler kum hazırlığı kullanılarak betonlanır. Borular, artırılmış giriş ve normal çıkış bağlantılarına sahip çan şeklinde uçlara sahiptir.

Tipik beton menfezlerin temelleri betonarme menfezlere benzerdir (Şekil 7.17, 7.18).

Pirinç. 7.17. Dikdörtgen beton borular: a, b – kesit ve kafanın kesiti; V- L şeklinde ve T şeklinde temellerle

Dikdörtgen menfezlerin tipik tasarımında, temel toprağının 2,3 ve 4 m'ye eşit donma derinliği için L şeklinde ve T şeklinde kesitli betonarme bloklardan yapılmış temeller sağlanır.

Zorlu iklim koşullarında, tabanda erimiş ve yumuşak toprakların bulunması durumunda, dış bölümlerin ve kafa açıklıklarının kazık temeller üzerine monte edilmesi tercih edilir (bkz. Şekil 7.16). Kazıklı temellerin kullanılması tabanın sağlamlığını arttırır ve boruları çatlaklardan korur. Temel topraklarının zayıf olması durumunda dış kısımlarda ve başlık açıklıklarında eğimli kazıklı temellerin kullanılması tavsiye edilir.

Permafrost topraklara menfez inşa edilirken, doğal koşullar bozulmadan temelin doğal rejimi korunur. Bu durumda, 0,6-0,8 m çapında delinmiş kolonlar üzerinde temelleri olan borular tercih edilir (bkz. Şekil 7.15, V).

Pirinç. 7.19. Oval kesitli beton boru kafasının tasarımı: A - enine kesit; B– cephe; 1 – açıcı bölümü; 2 - Genel form

Bu tip takviye kafesi, tüm yük aralıklarını dikkate alarak yapının güvenilir şekilde çalışmasını sağlar. Oval boru bağlantılarının tüm bölümleri eksantrik olarak sıkıştırılmış elemanlar olarak çalışır.

Beton oval boruların kullanılması, fabrika üretiminin emek yoğunluğunu ve inşaat çeliği tüketimini azaltmayı mümkün kılar. 20 m'ye kadar dolgu yüksekliklerinde kullanılırlar.

Oval kesitli betonarme borular, ortalama %40-45'e varan donatı tüketimi açısından yuvarlak yapılara göre daha verimli yapılardır.

Boru hatlarının inşası sırasında betonarme başlık birçok önemli işlevi yerine getirir. Eşit eğim nedeniyle sıvının boru hattı boyunca eşit hareketini sağlar, eğimleri destekler ve boşlukların toprakla dolmasını önler.

Betonarme boru başlıklarını geniş bir yelpazede firmamızdan satın alabilirsiniz. Çeşitli boyut seçenekleri sunuyoruz ve mükemmel kaliteyi garanti ediyoruz. Menfez başlığı boru hatlarının dayanıklılığını artırmaya yardımcı olur ve uzun süre sorunsuz çalışmasını sağlar. Bir dizi avantaja sahip betonarme ürünler sunuyoruz:

• Yüksek güç. Ürünün ağır mekanik yüklere dayanabilmesini sağlar.
• Sıcaklık değişimlerine karşı direnç ve minimum su emilimi. Bu faktörler, yıkıcı çevresel faktörlere uzun süre dayanabilmenizi sağlayacaktır.
• Herhangi bir betonarme kafa çok aşamalı kontrole tabi tutulur, bu nedenle kusur bulunmadığını ve maksimum güvenilirliği garanti ederiz.

Her boyutta betonarme kafanın fiyatı uygun olacaktır, bizi arayarak gerekli bilgiyi alabilirsiniz. Ürünlerin bölgelere teslimi ile sipariş vermeyi teklif ediyoruz, lütfen bizimle iletişime geçin!

OG kafaları satın almayı teklif ediyoruz

Menfez yapımında betonarme baca kapakları vazgeçilmez ürünlerdir. Yolu etkileyen atmosferik olaylardan korumak üzere tasarlandıklarından, ıslah amacıyla betonarme ürünler olarak sınıflandırılırlar. Betonarme OG kafaları farklı boyutlarda olabilen L şeklinde elemanlardır.

Egzoz borusu kapakları yol kenarını güçlendirmek ve tahribatı önlemek için gerekli bir unsurdur. Betonarme tesisimiz, mükemmel mukavemet özelliklerine sahip, ağır betondan yapılmış yüksek kaliteli egzoz kapakları sunmaktadır.