İtalya'da seyahat hızı. İtalya rehberi

İtalya'da araba kullanırken birkaç basit kurala uymak size zaman ve sinir kazandıracak ve yerel özellikleri bilmeden girebileceğiniz hoş olmayan durumlardan sizi koruyacaktır.

hız modu

İtalya, binek otomobiller için aşağıdaki genel hız sınırlarına sahiptir:
50 km / s - yerleşim yerlerinde,
90 km / s - yerleşim yerlerinin dışındaki tali yollarda,
110 km / s - yerleşim yerlerinin dışındaki ana yollarda,
Otoyollarda 130 km/s.

Diğer araçlar için hız sınırı yukarıdaki moddan farklıdır. Ayrıca yağış veya kötü görüş durumunda, izin verilen maksimum hız otoyollarda 110 km/s'yi ve ana yollarda 90 km/s'yi aşamaz. Olumsuz hava koşullarında maksimum hız ayrıca uygun işaretlerle sınırlandırılabilir. Otoyolun her yönde üç şeritli ve acil durum şeritli bölümlerinde, binek araçlar için izin verilen maksimum hız 150 km / s'dir.

Otopark

İtalyan şehirlerinde park yeri seçerken dikkatli olunmalıdır. Bir hata, en iyi ihtimalle para cezası, en kötü ihtimalle - arabanın tahliyesi, zaman kaybı ve yine para cezası gerektirecektir. İtalya'da birkaç genel kural vardır:

• Mavi ile işaretlenmiş park yerleri ücretli park yeridir. Ödeme, gündüz saatleri veya hafta içi gibi belirli sürelerle sınırlı olabilir, geri kalan zamanlarda otopark ücretsizdir. Bu koşullar her zaman park etme izni işaretine eşlik eden bilgi plakasında belirtilir.
• Beyaz ile işaretlenmiş park yerleri ücretsiz park yeridir. Bu durumda, örneğin park etme saatinde veya haftanın günlerinde, park işaretinin altındaki bilgi plakasında belirtilen kısıtlamalar olabilir.
• Sarı ile işaretlenmiş park yerleri özel park yerleridir. Arabanızı bu tür yerlerde bırakamazsınız.

Diğer ülkelerde olduğu gibi, işaretler işaretlere göre önceliklidir ve geçici işaretler kalıcı olanlara göre önceliklidir.

Genel kurallara ek olarak, elbette, birçok özel kural var. İtalya'daki birçok dağ kentinde haftada bir pazar gelir ve bu nedenle caddelerin bir kısmı park ve seyahat için kapatılır. Bu her zaman işaretlerde belirtilir; bu caddelere yanlış zamanda park edilen araçlar cezalı otoparklara tahliye ediliyor.

Kış lastiği

İtalya'da kış lastiklerinin kullanımı zorunlu değildir, ancak tabelalarla işaretlenmiş dağ yollarında zorunludur ve Alpler'de çok sayıda kış lastiği vardır. Bu nedenle kış lastikleri ile gelmeniz sizin yararınızadır, aksi takdirde birkaç gün sürebilen kar yağışlarında aracı kullanamazsınız. Ayrıca, yoğun kar yağışı koşullarında zincirler genellikle gereklidir, ancak Alpler'deki çoğu zincir onlarsız yapar. Çoğu komşu ülkede olduğu gibi İtalya'da çivili lastiklerin kullanımı onaylanmamıştır.

Geçiş boyunca hareket modundaki kısıtlamalar

Dağ geçitlerinden geçme modu, "Bir dağ geçidinden geçme modundaki kısıtlamalar" işaretiyle belirtilir. Örneğin, şekil böyle iki işaret gösterir. İlk işaret (yeşil alanlı) Stelvio Geçidi'nin geçişe açık olduğunu bildirir ve işaretten hemen sonra kış lastiği veya zincir kullanılması zorunludur. İkinci işaret (kırmızı alanlı) Stelvio geçidinin geçişe kapalı olduğunu, bu yolun sadece Trafoi köyüne geçişe açık olduğunu ve kış lastiği veya zincir kullanılmasının tavsiye edildiğini bildirir. Bir yasak levhası ile karşılaşırsanız, sadece yasak değil aynı zamanda tehlikeli olduğu için bu yolda sürmeye devam etmemelisiniz. Çoğu zaman, böyle bir yol bir bariyerle kapatılabilir.

Kısıtlı trafik alanı

İtalya'daki hemen hemen her küçük şehir, yalnızca uygun izinle girişe izin verilen kısıtlı bir trafik bölgesine sahiptir. Genellikle böyle bir bölgenin sınırları, tarihi şehir merkezinin sınırları ile örtüşür. Kısıtlı trafik alanına giden yollarda, “Zona Traffico Limitato” ibaresi bulunan “Trafik yok” trafik işaretinin takılması zorunludur. Kısıtlı bir trafik alanına ancak otelde size uygun bir geçici izin verildiyse ve buna karşılık otelin polisten aldığı bir yere girebilirsiniz. İtalyan şehirlerindeki bir diğer tipik yasak işareti, hiçbir koşulda girişi yasak olan yaya bölgesidir.

belgeler

Resmi olarak, ulusal ehliyete ek olarak uluslararası bir ehliyete sahip olmak gerekir. Polis bunu sunmayı talep etmeyebilir, ancak bunu yapmaya hakları vardır. Bu nedenle, uluslararası haklara sahip olarak, hoş olmayan durumların risklerini sınırlamış olursunuz. Rusya'da olduğu gibi, araba kullanırken de araç tescil belgesi ve sigortanızın olması gerekir.

> İtalya'da trafik ve park düzenlemeleri

İtalya'da kişisel veya kiralık bir araba ile seyahat etmenin ucuz bir zevk olmamasına rağmen, özellikle kişisel özgürlüğe ve toplu taşımadan bağımsızlığa değer veren birçok turist, ülkeyi dolaşmak için bu özel yolu seçiyor.

İtalya'da araba ile seyahat eden gezginlerin uluslararası bir ehliyete sahip olmaları ve Avrupa'dakilerden farklı olmayan İtalyan karayolu trafik kurallarının (SDA) BDT ülkelerinin trafik kurallarından bazı farklılıkları olduğunu unutmamaları gerekir.

İtalyan yerleşim yerlerinde hız sınırı 50 km / s ile sınırlıdır, bu tür yerleşimlerin dışında, normal devlet yollarında sürerken sınır 90 km / s'dir ve otoyolların türüne bağlı olarak izin verilen hız 110 ve 130 km olacaktır. / h, ayrıca bildirilecek olan yol işaretleri. Genel olarak, İtalya'da, yalnızca trafik işaretlerini değil, aynı zamanda sürücüler için belirli eylemleri belirleyen anayolun üzerindeki yazıları da kesinlikle takip etmek gerekir.

Unutulmamalıdır ki, araba kullanırken arka koltuktaki yolcular hariç arabadaki herkesin emniyet kemeri taktığından emin olunmalıdır. Arabada taşınan küçük çocukların özel bir çocuk koltuğunda olması gerekir ve 12 yaşından küçük çocukların ön yolcu koltuğunda taşınması kesinlikle yasaktır. Sürücünün yalnızca kablolu veya kablosuz kulaklık kullanarak cep telefonuyla konuşmasına izin verilir.

Tek yönde birkaç şeritli yollarda sürerken, sol şeridi yalnızca geçen araçların önüne geçmek için kullanarak sağ şeride geçerek hareket etmelisiniz. İtalya'da çok sayıda döner kavşak bulunan bir kavşağa girerken, avantajın her zaman trafiğin daire etrafında hareket etmesi olduğu unutulmamalıdır. Otoyollarda durmaya yalnızca, SOS Latin harfleriyle gösterilen özel olarak düzenlenmiş yan "ceplerde" izin verilir.

İtalyanların kendilerinin genellikle hız sınırını ihlal etmesine rağmen, turistlerin bunu gözlemlemesi daha iyidir, aksi takdirde Avrupa'nın en yüksek boyutu olan etkileyici bir para cezası ödeme olasılığı yüksektir. Bu nedenle, izin verilen hızın 5 ila 30 km / s arasında bir miktarda aşılması, 30-200 Euro'luk bir para cezası gerektirir ve 30 km / s'nin üzerinde, yalnızca 400-1400 Euro'luk bir para cezası değil, aynı zamanda ehliyetten yoksun bırakma anlamına gelir. . Yerel yollarda hala radarlı trafik polisi bulabilirsiniz, ancak yüksek hızlı otoyollarda, ihlalleri özel bir hız kamerasıyla düzelten otomatik radarlar başarıyla değiştirilir.

İtalyan yasaları, özellikle alkol veya uyuşturucu ile sarhoşken araç kullanırken gözaltına alınan kişilerle ilgili olarak katıdır. Ülkedeki kazaların başlıca suçluları olan bu tür ihlaller, yalnızca son derece yüksek para cezalarıyla değil, aynı zamanda çoğu zaman hapis cezasıyla da karşı karşıyadır.

Ayrı olarak, sadece turistler için değil, aynı zamanda yerel sakinler için de baş ağrısına neden olan başka bir sorun hakkında söylenmelidir - park. İtalyan şehirlerindeki sokakların çoğu son derece dolambaçlı ve dardır, bu da sınırlı park yerlerine neden olur. Yine de sokakta ücretsiz park yeri varsa, yol işaretlerine kesinlikle dikkat etmelisiniz. Farklı tipteki otoparklar renk kodludur.

Ücretsiz park yerleri beyaz renkle işaretlenmiştir, çoğunlukla şehirde bilgili yerel sakinlerin arabaları tarafından işgal edilmiştir. Büyük süpermarketlerde ücretsiz park yeri de bulunabilir. Sarı ve siyah şeritlerle işaretlenmiş alanlara park etmek yasaktır.

Ücretli otoparklar açık mavi veya mavi düz çizgilerle işaretlenmiştir. Bu tür yerlerde park etme maliyeti, yakındaki popüler cazibe merkezlerinin mevcudiyetine, şehir merkezine olan uzaklığa ve günün saatine bağlı olarak saatte 1 ila 3 Euro arasındadır. Çoğu zaman, bu tür otoparklar, ödeme kabul eden park sayaçlarıyla donatılmıştır. Böyle bir park makinesinde ödeme zamanını gösteren bir bilet aldıktan sonra, onu arabanın ön panelinde göze çarpan bir yere veya ön camdaki "silecek" altına yerleştirmek gerekir. Ayrıca park sayaçlarının değişiklik yapmadığı gerçeğini de dikkate almalısınız, bu nedenle önceden madeni para ve küçük faturaları stoklamak daha iyidir. Otopark makineleri ile donatılmamış otoparklar için ödeme yapmak için kafelerde, mağazalarda, gazete bayilerinde ve otellerde özel kuponlar satılmaktadır ve bu kuponlar ayrıca park başlangıç ​​saatini gösteren ön cama da sabitlenmelidir. Ayrıca bu otoparkların çalışanları tarafından kullanılan yeraltı otoparkları da vardır, bu nedenle maliyetleri daha da yüksektir.

Sarı bir çizgi ile işaretlenmiş otoparklar, ayrıcalıklı kişilerin ve nüfusun ayrıcalıklı kategorilerinin araçlarını park etmek için tasarlanmıştır. engelli insanlar. Bazı şehirlerde yeşille işaretlenmiş park yerleri vardır. Bu tür yerlere sadece 16-00 - 9-30 arası ve sadece hafta içi park etmesine izin verilir.

İtalyanlar arasında her zaman popüler olan iki tekerlekli araçlar - motosikletler, mopedler ve scooterlar - ilgili bir işaretle işaretlenmiş kendi ayrı park alanlarına sahiptir. Arabanızı bu tür yerlere park etmemelisiniz.

Polis kesinlikle park etme kurallarına uyuyor ve yanlış yere bırakılan bir araba genellikle park yerinde aranıyor. Ortalama olarak, İtalyan şehirlerinde yanlış park cezası 30 Euro'dur ve yanlış yerde bırakılan bir araba, bir çekici çağırmayı gerektiren caddenin temizlenmesini veya planlı onarımını engellerse, miktar beş katına kadar artar. .

Bu nedenle, İtalya'da araba ile seyahat etmek ülkeyi tanımak için çok uygun bir yoldur, ancak böyle bir seyahatin yalnızca iyi izlenimler ve hoş anılar getirmesi için, hiçbir durumda gelmeden tüm trafik kurallarına dikkatlice uymak gerekir. ilkeli trafik polisi ile çatışmaya girmek ve dahası onları satın almaya çalışmamak - en ufak bir rüşvet ipucu bile hapis cezasına yol açabilir.

İtalya'da seyahat etmenin ucuz olduğuna dair yaygın inanışın aksine, araba yolculuğu orada o kadar ucuz değil. İtalyan Avusturya veya İsviçre'nin daha zengin komşularıyla karşılaştırıldığında bile, Apenin Yarımadası'ndaki karayolu seyahatinin Alp cumhuriyetlerinden daha fazla bütçe gerektirdiğinin farkında olmalısınız.

Nerede yakıt ikmali?

İtalya'daki yakıtın komşu Avusturya veya Fransa'dan daha pahalı olduğu hemen akılda tutulmalıdır. Bu nedenle, girmeden önce dolu bir tankı doldurmak mantıklıdır. Şehirlerdeki benzin istasyonlarında, yerel bir kartla ödeme yapanlar için bazen yakıt maliyeti belirtilir. Yabancılar için miktar biraz daha yüksek olabilir. Otomatik dolum istasyonlarında (operatörlerin olmadığı yerlerde) prosedür kesinlikle takip edilmelidir. Önce ödeyin, ardından tabancayı tanka yerleştirin. Ayrıca, yakıt ikmali sırasında, 10 Euro'ya bile, kartta 100 Euro'luk bir miktar bloke edilir. Kilit açma zamanlaması farklıdır, 3 aya kadar olabilir. Bu yüzden riske atmayın ve benzin istasyonunda nakit olarak ve operatörün olduğu yerde yakıt ikmali yapın.

Yollar ve görgü kuralları

Hemen, teorik olarak İtalya'da otoyollar olmadan yapmanın mümkün olduğunu not ediyoruz, ancak aslında bu durumda para tasarrufu ancak büyük bir zaman ve emek kaybı nedeniyle sağlanabilir. Ortalama olarak, otoyollarda kat edilen mesafenin her 100 km'si için yaklaşık 10 Euro ödemeniz gerekir. 5 yıl önce bile, tam olarak iki kat daha ucuza mal oldu.

Ücretli otoyollar tabelalarda yeşil renkle vurgulanmıştır, üzerlerinde izin verilen hız 130 km / s'ye kadardır. Ücretsiz ekspres yollar mavi renkle işaretlenmiştir ve hızın 110 km / s ile sınırlı olduğu bir otoyol işareti vardır. Bu arada, Fransa'da bu renkler tam tersi kullanılır: ücretli Fransız otoyolları - mavi arka planda, ücretsiz yollar - yeşil üzerinde. Yerleşim yerlerinde, 50 km / s'den fazla olmayan bir hızda trafiğe izin verilir.

İtalya'da ücretli yolların düzenlenmesi standart bir forma göre yapılır. Ücretli bölüme girişte otomattan bilet alıyorsunuz çıkışta ise kat ettiğiniz mesafeye göre ücretini ödüyorsunuz. Otomatik gişelerden yapılan ödemelerde 1, 2 sentlik madeni paralar ve 100 Euro'dan fazla olan banknotlar kabul edilmez. Kartla ödeme yapabilirsiniz, ancak Maestro veya Elektronik ile ödeme yapamazsınız. Yalnızca klasik ve daha yüksek kategoriler.

Herhangi bir engel olmadığı için telepay cihazınız olmasa bile Telepass üzerinden araçla geçmeniz teorik olarak mümkündür. Ancak bu çok tehlikeli bir olay ve açıkçası size herhangi bir tasarruf getirmeyecek. Kurulan kamera, ihlalinizi anında düzeltecek ve size beklenmedik bir flaş hediye edecek, böylece sizin ve arabanızın aranacağından ve çok aktif bir şekilde aranacağından şüpheniz olmasın.

Birdenbire kartınızın çalışmadığı ortaya çıkarsa, nakit yoktur ve bu yerdeki paralı yoldan çıkışta her şey o kadar otomatiktir ki görünürde servis personeli yoktur, o zaman altında yardımın olacağı düğmeyi arayın. yazılabilir (İngilizce'den - " yardım"). Ödeyemeyeceğiniz, ancak gitmeniz gereken herhangi bir dilde açıklarsanız, o zaman size bir engel açılır. Yine, flaşlı kamera çalışacak ve daha sonra bunun için İnternet üzerinden ödeme yapmanız gerekiyor. Ne kadar erken olursa, tarife o kadar düşük olur.

Kışın, İtalya yollarında, buz veya kar durumunda arabaya takılması gereken kış lastikleri kullanmanız veya bagajda yanınızda özel tekerlek zincirleri taşımanız gerekir. Bununla ilgili bir uyarı, tüm yıl boyunca kenarda duruyor.

Otoyolda aniden 50 km/s hız sınırı levhası görürseniz dikkatli olun. Altında muhtemelen "kar olması durumunda" küçük harflerle eklenecektir. Yani, normal şartlar altında, bu işarete hiç tepki verilmemelidir. Ancak İtalya'ya ilk gelen bir turist için hayatta, bu vesileyle olaylar olabilir. Önünüzde böyle bir turistin aniden "50" işaretinin önünde 130 km / s hızla keskin bir şekilde fren yaptığını hayal edin. Yolun kurallarına uymaya çalışıyor gibiydi. Ve İtalyanca bilmediğim için aşağıdaki not yazısına dikkat etmedim.

İtalya'daki tuvaletler, paralı yollarda hemen hemen her yerde ücretsizdir. Tabii ki, durumları Avusturya, İsviçre ve hatta Almanya'daki ücretli tuvaletlerden daha da kötüsü için keskin bir şekilde farklıdır. Son zamanlarda İtalyanlar, Alman modeline turnike koydukları girişte çevre dostu tuvalet sistemlerini tanıtmaya çalışıyorlar. Orada 50 ya da 70 sent düşürerek hem tuvalete gitme hem de bu benzin istasyonunun bar-restoranında turnike üzerinde düzenlenen bir fiş ile ödeme yapma hakkınız oluyor. Sonuç olarak, tuvalete gitmek ya bedava ya da sadece 20 sente mal oluyor. Ancak bu tür benzin istasyonlarında kahve maliyeti de sıradan olanlardan daha yüksektir. Ancak her durumda, İtalya'da bir fincan iyi kapuçino, Almanya'dan bir buçuk ila iki kat daha ucuz olacak.

İtalya'daki otoyolda, tüm Avrupa'da olduğu gibi, arabaları kesinlikle solda geçmek, ancak aynı zamanda serbestse sağ şeridi işgal etmek gelenekseldir. Ancak dikkatli olun: İtalyanlar sizin sollama manevrası yapmanızı veya şerit değiştirmenizi beklemeden sağdan etrafınızdan dönebilirler. Aynı zamanda farlarını ya da kornaya kınayarak basacaklar. Görünüşe göre hepsinin bir yerde acelesi var. Ve hız sınırını göz önünde bulundurarak, bu durumda neden herkesin beni solladığını merak ediyorum. Hızı aşmamaya çalışarak neyi yanlış yapıyorum?

Cevap basit: yerel sürücüler radarların nereye kurulduğunu çok iyi biliyorlar ve aralarındaki aralıklarda eşitten fazla, bir sonraki radara hızla hızlanıyorlar. Ek olarak, otoyollarda hız, belirli bir bölümün seyahat süresi ölçülerek ölçülür: girişten çıkış radarlarına kadar. Ve bu planları bilen İtalyanlar, yasanın en ucunda yürüyen ustaca "ateşle oynuyorlar".

İpucu: onlardan sonra aynı şeyi tekrarlamaya çalışmayın. İtalya'da o kadar çok radar var ki, birkaç sessiz elektronik kolluk görevlisini "bağladığınızdan" emin olun, bunlar daha sonra ihlalinizden belirli sayılara para kazanır.

Teorik olarak, Belarus plakalı bir arabada İtalya'daki hız sınırını aştıysanız, ceza Belarus'a gönderilmeyecektir. Muhasebe sistemleri henüz birleştirilmemiştir ve bunun yakın gelecekte gerçekleşmesi olası değildir. Ancak böyle bir araba ile tekrar İtalya'ya giderseniz, otoyoldaki normal kontrol sırasında (otomatik olarak geçiş ücretli bölümlerde) tespit edilmeniz ve daha sonra elbette tüm "günahlarınızı" ödemeniz için "teklif edilmeniz" mümkündür. , uzun bir süre adalet anı için artan bir tarife ile. Bu nedenle, her durumda hız sınırı kurallarını ihlal etmemeye çalışın.

Polis ve para cezaları

​
​

Diğer Avrupa ülkelerinde olduğu gibi İtalya'da da polisle uğraşmak, oynadığınız role göre çok farklı. Hız sınırının kötü niyetli bir ihlali rolündeyseniz ve dedikleri gibi, olay yerinde suçüstü yakalanırsanız, dilenmek işe yaramaz. Herhangi bir küçümseme olmayacak. Bir ceza makbuzu garantilidir. Başka birinin ihlalinin kurbanıysanız, tutum en arkadaşça olanıdır. Bir kaza raporu hazırlamanıza, eylem planınızı açıklamanıza yardımcı olacaklar. Bir kaza durumunda, sağlığa zarar vermeden ve arabalara önemli bir zarar vermeden, kazaya katılanlar genellikle polis olmadan da yapabilirler.

İşte kişisel uygulamadan bir örnek. Bergamo'da havalimanının önündeki otoparkta arabayı geri çektim ve hemen sürücü kapısını açtım. O anda, yolcuyu inmek için önümüze park etmek için acele eden heybetli görünüşlü bir İtalyan'ın kullandığı bir Audi arabasının sağ aynası ona çarptı.

Onunla işleri halletmeye başladık. O geçene kadar kapıyı açmamam gerektiğini savundu. Haklı olduğuma ikna olmuştum çünkü geri park manevramdan sonra ve hareketin sadece 5 km/s hız ile sınırlı olduğu bir sitede kurallara uysaydı bu kazayı yapmamalıydı.

Yakınlarda bulunan bir polis memuru - kadın olduğu ortaya çıktı - protokollerin doldurulmasında aracılık yaptı. İtalyan'ın gürültülü duygusal kabadayılığının ardından dengede kalmasına yardımcı oldu. Sessizce ayrıldık, hiçbirimiz suçunu kabul etmedik. Bir ay sonra sigorta şirketim bir kazadan suçlu bulunduğuma dair bir belge gönderdi ve bana İtalyan tarafından verilen zararın tazminini ödedi. Kaza mahallinden tüm resimleri vermeme rağmen, yerel zorbanın şirketini masumiyetine ikna edebilmesi utanç vericiydi, kapımın kenarında neredeyse hasar yok (açılma açısının önemsiz olduğunu teyit ediyor), yanı sıra araçların düzeni.

Sonuç: yerinde bir kazadan sonra bir İtalyan ile pazarlık etmeye çalışmayın. Bırakın sigorta şirketi yapsın. Muhtemelen gerekli tüm belgelerle bir seyahate çıkıyorsunuz.

Bu arada, araba kullanırken içmelerine izin verenler için. Ortalama 80 kg erkek ağırlığı için 0,5 ppm'nin 150 ml iyi İtalyan şarabı olduğunu unutmayın.

Otopark

İtalya'ya arabanızla seyahat ederken, park yerlerini gösteren işaretlerin renk şemasına aşina olmak iyi bir fikirdir: mavi, beyaz veya sarı. Bilinmesi gereken en önemli şey şudur: Varsa otopark ücreti ödemeden hem para cezası hem de sorunla karşılaşırsınız. Süpermarket alanında beyazla vurgulanmış park yerleri bulabilirsiniz. Bu şans! Özgürler. Şehir merkezinde böyle bir şeye pek rastlayamazsınız. Ancak afişlerdeki olası açıklamalara yakından bakın. Çoğu zaman, büyük mağazaların otoparklarında, yalnızca ilk iki saat ücretsizdir ve sonra ödeme yapmanız gerekir.

Kontrolörün aracınızın ne kadar süredir park yerinde olduğunu bilmesi için, yanınızda mavi bir park diski bulundurmanız en iyisidir. Arabadan inerken saate koyuyorum ve sonraki 2-3 saat sakin ol. Yerel koşullara bağlı olarak. Bu tür diskler, bu arada, diğer Avrupa ülkelerinde ve hatta İsviçre'de faydalı olacaktır. Bunları benzin istasyonlarından satın alabilirsiniz.

İtalya'daki sarı çizgiler, engelliler için park yerlerini temsil ediyor. Bu arada en ağır ceza sebepsiz yere engellinin yerini almaktır. Bir keresinde özürlü bir kişinin suçluya hitap ettiği bir afiş gördüm: "O benim yerimi aldı, benim engelimi de al." Sert metin. İtiraf edeyim ki böyle bir afişi gördükten ve okuduktan sonra hiçbir yerde koltuk olmasa da sarı bölgeye park etme fikri hiç aklıma gelmemişti.

Mavi çizgiler ücretli park yeri olduğunu gösterir. Bu, yakınlarda ücretli süre için bir bilet aldığınız ve ön camın altına koyduğunuz bir park metre olması gerektiği anlamına gelir. Süre dolmuşsa, sadece 15 dakika normu aşmış olsa bile, ceza makbuzu şeklinde bir "hediye" bekleyin.

Bazen pembe işaretleme çizgileri olabilir, ancak genellikle bir leylek işareti veya deseni ile gelirler. Bu genç anneler veya hamile kadınlar içindir. Ancak bir turistseniz, yerel belediye binasından ön camın altına hamileliğinizle ilgili bir sertifika koymanız pek olası değildir. Yani dikkatli ol. Sizi gören müfettiş elbette arabanıza para cezası vermeyecek, ancak siz ortaya çıkmadan önce para cezası yazdıysa, ne yazık ki, ertesi sabah doğum yapacak olsanız bile, bu konuda hiçbir şey yapılamaz.

Yanlış park için para cezası 40 avroya kadar olabilir. Hızlı ödeme durumunda %30 indirim olabilir. Avrupa'dan gelen yabancılar için park cezası ulusal olana eşittir. Ön camınıza yapıştırılmış bir kağıt parçasıyla ödeme yapmadıysanız, ev oranı artırılmış bir "mutluluk mektubu" bekleyin. Belaruslular için en tatsız şey, arabanın ihlal edenlerle ilgili veri sistemine girmesidir. O zaman ya İtalya'da bu arabada artık görünmüyorsunuz ya da bir dahaki sefere vize aldığınızda sonuçların ortaya çıkmaması için yine de ihtiyatlı bir şekilde ödeme yapıyorsunuz.

Park etme süresini sınırlayan bir işaretin altına park ettiyseniz, araca geç kalmamak daha iyidir. Tahliye hemen çalışır. Araba alınmadan önce vaktiniz varsa 150 euro para cezası alırsınız. Valeler, turistlerin ziyaret etmeyi sevdiği cazibe merkezlerinin yakınında özellikle vahşidir.

İletişim ve İnternet

İnternet için kart satın almanın bir anlamı yok, çoğu benzin istasyonu ücretsiz Wi-Fi sunuyor. Bu durumda trafik hızının en yüksek olmadığı açıktır, ancak sanal dünya ile iletişim kurmak için yeterlidir. Yine de her zaman iletişim halinde olmaya karar verirseniz, aramalar ve mobil İnternet için veya yalnızca İnternet için bir kart satın alabilirsiniz. 1-2 GB trafik 5 Euro'dan başlıyor. İtalya'nın dört büyük telekom operatörü vardır: TIM, Vodafone Italia, Wind, 3 Italia. Tarife planları sürekli değişiyor, promosyonlar var, bu nedenle seyahatten kısa bir süre önce en uygun fiyatı öğrenmek en iyisidir.

Tabii ki, trafik kuralları dünyanın her yerinde benzer olduğu gibi, çok benzerler, ancak farklılıklar daha belirgindir.
En dikkate değer farklılıklardan biri: “yakın”, “uzak değil”, “yakında”, “kısa bir süre için” gibi belirsiz tanımların İtalyan kurallarında bolluğu, burada Rus trafik kurallarında belirli bir numarayı gösteren sayılar. miktar metre ve dakika - İtalyan kurallarında, resmi tanımlardan çok sağduyuya önem verilir. Birçok kavram çok daha ayrıntılı olarak açıklanırken, çoğu tam tersine çok daha şematiktir.

Sola dönüş

tersine çevirme

Rusya'nın trafik kuralları: U dönüşü yasaktır:
- yaya geçitlerinde;
- tünellerde;
- köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında;
- hemzemin geçitlerde;
- yolun en az bir yönden görünürlüğünün 100 m'den az olduğu yerlerde;
- Otobüs duraklarının bulunduğu yerlerde.

İtalya'da trafik kuralları: İki yönlü yollarda U dönüşleri yasaktır:
- virajların, yol düzensizliklerinin ve kavşakların yakınında ve doğrudan üzerlerinde

Yani, fark oldukça güçlü: Rusya'da bir kavşağa ulaşmak ve geri dönmek için U dönüşü yapmak daha gelenekselse, İtalya'da bu kuralların ihlali olacaktır.

sollama

Rusya'da: "Sollama"- karşıdan gelen trafiğe yönelik şeride (taşıt yolunun tarafı) girmekle ilişkili bir veya daha fazla aracı ilerletmek ve daha sonra daha önce kullanılan şeride (taşıt yolunun tarafı) geri dönmek.

İtalyan trafik kurallarında benzerleri olmadığı için burada "proaktif" terimini ele alacağız: "İlerlemek"- bir aracın, geçen bir aracın hızından daha yüksek bir hızda hareketi.

İtalya'da: "Sollama"- bir aracın şerit boyunca veya taşıt yolunun hareket etmesi amaçlanan kısmı boyunca hareket eden veya duran başka bir taşıtın, hayvanın veya yayanın önünde olduğu bir manevra.

Yani, İtalya'da tanım daha şeffaftır: sollama, birinin herhangi bir beklentisidir. Bu manevrayı bir katıyı geçmeden yapabilmek şartıyla, tek veya çift katı ile dahi başka bir arabayı sollama hakkınız vardır.

Sollamayı yasaklama koşulları birkaç istisna dışında kabaca aynıdır:
- Rusya'da hemzemin geçitlerden önce sollama tamamen yasaktır, İtalya'da yalnızca geçiş bariyerlerle donatılmamışsa ve üzerindeki trafik bir trafik ışığı tarafından düzenlenmemişse yasaktır.
- Rusya'da köprülerde, üst geçitlerde, üst geçitlerde ve altlarında ve tünellerde sollama yasaktır; İtalya'da tüm bu yerlerde sollamaya izin verilir (izin levhalarının yokluğunda sadece park etmek ve durmak yasaktır).

Çok uzun zaman önce, sağda sollama yasağına ilişkin paragraf Rus trafik kurallarından çıkarıldı. İtalyan trafik kurallarında, sollamanın genellikle solda yapıldığı belirtilir ve sağda sollamaya izin verilen durumlar vardır:
- sollanan araç sola dönmeye niyetliyse ve tek yönlü taşıt yolunun sol tarafında durursa
- Bir güvenlik adası varsa, yolun ortasında hareket eden veya yolcu almak ve indirmek için durmuş bir tramvay geçilirse.

Durma ve park etme

Rusya'da: "Dur" - bir aracın hareketinin 5 dakikaya kadar bir süre boyunca ve ayrıca yolculara binmek veya inmek veya bir aracı yüklemek veya boşaltmak için gerekliyse daha fazla süreyle kasıtlı olarak durdurulması.

İtalya'da: "Dur" - sürücü veya yolcuların talebi üzerine bir aracın hareketini geçici olarak (kısa bir süre için) durdurma. Sürücü, herhangi bir zamanda sürüşe devam edebilmek için araçtan uzaklaşmamalıdır.

Rusya'da: "Park etme" - yolcuların binmesi veya inmesi veya araca yükleme veya boşaltma ile ilgili olmayan nedenlerle bir aracın hareketinin 5 dakikadan fazla kasıtlı olarak durdurulması.

İtalya'da: "Park etme" - sürücünün ondan uzaklaşma fırsatına sahip olduğu bir aracın hareketinin uzun süreli kesintisi.

Yani, İtalyan trafik kuralları bir yandan resmi beş dakika ile sınırlı olmadığınız için daha yumuşak, diğer yandan arabadan uzaklaşma hakkınız olmadığı için daha serttir. “Park yapılmaz” levhasının altında birkaç dakika dahi olsa aracınızı bırakıp mağazaya gitme hakkınız yok.

Rusya ve İtalya'da park etme ve durma yasakları pratikte aynıdır. İtalya'da çöp konteynırlarının ve genel hijyen alanlarının yakınına park etmek de yasaktır.

Ayrıca, İtalyan trafik kuralları, yerleşim yerlerinde park ederken ve dururken, kaldırımın olmadığı durumlarda, yayaların geçmesi için en az bir metre boşluk bırakılmasını gerektirir.

Belgeler, ilk yardım çantası, uyarı üçgeni vb.

Rusya ve İtalya'da olduğu gibi, sürücünün yanında bir ehliyet, bir araç tescil belgesi (sürücünün sahibi olmak zorunda değildir, vekaletname gerekli değildir) ve MTPL sigortası (R.C.A.) olmalıdır. İtalya'da, sigorta verilerini içeren kare bir bilet hatasız olarak ön cama yerleştirilmeli ve sigorta poliçesi de diğer belgelerle birlikte taşınmalıdır.

İtalyan trafik kurallarına göre bir ilk yardım çantası ve bir yangın söndürücü gerekli değildir, yalnızca bir acil durdurma işaretinin yanı sıra yansıtıcı bir yelek olması zorunludur.

Yollar ve otoyollar

Rusya'da: "Otoyol"- 5.1 işaretiyle işaretlenmiş ve her hareket yönü için birbirinden bir ayırma şeridiyle (ve yokluğunda bir yol çitiyle ayrılmış) anayolları olan, diğer yollar, demiryolu veya tramvay ile aynı seviyede kavşakları olmayan bir yol raylar, yaya veya bisiklet yolları. Teknik özelliklerine veya durumlarına göre hızı 40 km/s'den az olan yayaların, evcil hayvanların, bisikletlerin, mopedlerin, traktörlerin ve kundağı motorlu araçların, diğer araçların hareketi yasaktır. İtalya'da: "Otoyol"- diğer yollarla aynı seviyede kesişmeyen, trafik için en az iki şeritli ve bir acil durdurma şeridi olan, tamamı çitle çevrili ve giriş ve çıkış için hızlanma ve yavaşlama şeritleri ile donatılmış, bağımsız veya bölünmüş yolları olan, anayolları olan bir yol. Araçlar. Otoyollarda sadece belirli kategorilerdeki motorlu taşıtlara izin verilir: motor hacmi en az 150 cc olan motosikletler. bakın ve en az 80 km / s hıza sahip arabalar.

Yani, Rus versiyonunda, otoyolun tüm uzunluğu boyunca uzanan bir acil durdurma için ayrı bir şerit söz konusu değildir. Hız sınırlarını da hatırlarsak - 130 veya bazı durumlarda İtalyan otoyollarında 150 ve Rus otoyollarında 110, o zaman İtalyan trafik kurallarından başka bir tanımı hatırlamaya değer:

Ana şehir dışı yol (strada extraurbana Principale)- diğer yollarla aynı seviyede kesişmeyen, trafik için en az iki şeritli ve acil durdurma için özel bölgelerle donatılmış, her tarafı çitle çevrili ve giriş ve çıkış için hızlanma ve fren şeritleri ile donatılmış, bağımsız veya bölünmüş yolları olan, anayolları olan bir yol. araç fonları. Bu tür yollarda, yalnızca belirli kategorilerdeki motorlu taşıtların hareketine izin verilir (bisikletlerin, mopedlerin ve hafif ATV'lerin hareketi yasaktır) ve başlangıç ​​ve bitiş işaretleri ile belirtilir. Maksimum hız 110 km / s, göstergeler mavi.

Yani İtalya'daki Rus karayollarının neredeyse tamamen “şehir dışı ana yollara” tekabül ettiği ve Avrupa konseptinde otoyol olan yolların Rusya'da bir tanımı bile olmadığı ortaya çıktı.

hız modu

En göze çarpan fark, yerleşim yerlerinde maksimum hızda, Rusya'da 60 km / s ve İtalya'da - 50 km / s (ancak bazı özel şehir yollarında 70 km / s olabilir).

işaretler

Görünümdeki küçük farkı hesaba katmazsanız, Rusya ve İtalya'daki işaretler neredeyse aynıdır.

İşaretlerin renkleri hemen hemen aynıdır. Gereksinimleri kurallarda ayrıntılı olarak açıklanan sarı bir arka plan üzerinde yalnızca oldukça fazla sayıda geçici işarete dikkat etmek önemlidir.

Ayrıca, bilgilendirme levhaları için standart renk tanımlarına ek olarak: beyaz, mavi ve yeşil ve ayrıca geçici levhalar için sarı, İtalya'da aşağıdaki renkler kullanılmaktadır:

Brown, turistik yerleri, tarihi, kültürel önemi vb. belirtmek için.
- Siyah - endüstriyel tesisleri belirtmek için
- Turuncu - okul otobüsü durakları ve taksi durakları için
- Kırmızı - acil durum iletişimini ve ambulans kitlerini belirtmek için

isim levhaları

Rusya ve İtalya'daki bazı plakalar biraz farklıdır.

Trafik ışıkları

İtalya ve Rusya'daki trafik ışıklarıyla ilgili olarak, her şey hemen hemen aynıdır ve trafik ışıklarıyla düzenlenen kavşaklarda sürüş kuralları aynıdır.

İtalya'daki küçük farklılıklar:
- yeşil yanıp sönme yoktur, yeşilden sonra sarı hemen yanar (ancak kurallara göre, bazı trafik ışıklarında yeşil fazın sonu aynı anda yeşil ve sarı yanıp sönerek belirtilir).
- kırmızı genellikle daha büyüktür
- onarım çalışmaları sırasında genellikle tek yönlü trafiği düzenleyen “mobil trafik ışıkları” vardır.

regülatör sinyalleri

Yanlara uzanmış kollar

Rusya'da: sol ve sağ taraftan, tramvayın düz, izsiz araçların düz ve sağa hareket etmesine izin verilir, yayaların anayolu geçmesine izin verilir; göğüs ve sırt tarafından tüm araçların ve yayaların hareketi yasaktır.

İtalya'da: yandan, sinyal yeşil trafik ışığına benzer, düz sürmesine ve sola ve sağa dönmesine izin verilir. Göğsün yanından ve arkasından, sinyal kırmızı bir trafik ışığına benzer, trafik yasaktır.

Sağ kol öne uzatılmış

Rusya'da: sol taraftan, tramvayların her yöne sola, iz bırakmayan araçlara hareket etmesine izin verilir; göğsün yanından tüm araçların sadece sağa hareket etmesine izin verilir; sağ taraftan ve arkadan tüm araçların hareketi yasaktır; yayaların, trafik kontrolörünün arkasından anayolu geçmesine izin verilir.

İtalya'da: sol taraftan her yöne hareket serbest, diğer taraftan hareket yasaktır.

yükseltilmiş el işareti Rusya'da trafiği yasaklar, İtalya'da sarı trafik ışığına benzer.

Rusya'da: bir trafik kazası durumunda, kazaya karışan sürücü: aracı derhal durdurmak (hareket etme), dörtlü flaşörleri yakmak ve Madde 7.2'nin gerekliliklerine uygun olarak bir acil durdurma işareti koymakla yükümlüdür. Kurallar, kaza ile ilgili nesneleri hareket ettirmez; diğer araçların hareketi mümkün değilse, anayolu serbest bırakın. Taşıt yolunu temizlemek veya aracınızdaki yaralıları bir sağlık kuruluşuna teslim etmek gerekirse, aracın konumunu, olayla ilgili izleri ve nesneleri tanıklar huzurunda önceden tespit edin ve bunları korumak için mümkün olan tüm önlemleri alın. ve olay yerinin dolambaçlı bir yolunu organize edin

İtalya'da: Bir aracın arızalanması veya bir kaza sonucu taşıt yolunun tıkanması durumunda, sürücü, aracı taşıt yolundan çıkararak veya bunun mümkün olmadığı durumlarda, geçişi derhal boşaltmak zorundadır. , taşıt yolunun sağ kenarına mümkün olduğunca yakın bir yere kaydırarak. Yerleşim yerlerinin dışında, engeli hızlı bir şekilde kaldırmak mümkün değilse, bir acil dur işareti koymak gerekir (yerleşim yerlerinde bu gerekli değildir).

Polise, yalnızca bir aracın veya yoldan düşen bir yükün kaldırılmasının mümkün olmadığı ve tabii ki mağdurların bulunduğu durumlarda bilgi verilmesi gerekir.
Kazadaki hasar küçükse ve kazada sadece iki katılımcı varsa, bir sigorta şirketini dahil etmeden (risarcimento diretto olarak adlandırılan) tazminat konusunu kendi başlarına çözebilirler.
Aksi takdirde, tahsilat veya ödemelerle ilgili tüm konularla ilgilenecek olan kendi sigorta şirketinize başvurmanız gerekir. Kazadan kaynaklanan hasar, sigorta poliçesi kapsamındaki azami tutarı (asgari değer - 774.685.35 Euro) aşarsa, kalan tutar sürücü ve araç sahibi arasında ikiye bölünür, eğer öyleyse, tabii ki, araç onun onayı ile kullanılmıştır.

neopatenti

İtalya'da yeni ehliyet almış olanlar için kısıtlamalar var. Bu nedenle, ilk yılda, yalnızca otomobilin gücünün kütlesine oranı ton başına 55 kW, sonraki iki yılda - ton başına 70 kW olan otomobilleri kullanma hakkına sahipler.
Ayrıca, onlar için maksimum hız, otoyollarda 100 km / s ve diğer yollarda 90 km / s ile sınırlıdır.

Alkol

İtalya'da izin verilen kan alkol içeriği 0,5 ppm'dir.

Ancak, aşağıdaki sürücü kategorileri için yalnızca sıfır alkole izin verilir:

21 yaşın altındaki sürücüler
- 3 yıldan az deneyime sahip sürücüler
- profesyonel sürücüler
- C, D ve E kategorisi araçların sürücüleri

Ehliyetinizi aldıktan sonra ilk şehrinizi sürdüğünüzü hatırlıyor musunuz? iyi hatırlıyorum. Ve yabancı bir ülkede araba kullanmak, ilk sürüş deneyimine biraz benzer: korkutucu olabilir ve deneyimler vardır. Bu nedenle, size İtalya'da araba kullanmanın özelliklerini anlatmak istiyorum. Hikayem, yolda daha güvende hissetmene yardımcı olacak.

sürüş özellikleri

Her ülkenin kendi sürüş anlayışı vardır. İtalya'ya gelince, buradaki birçok sürücü basitçe "patlayıcı". Çok aceleci, agresif ama aynı zamanda oldukça yetenekliler. "Demans ve cesaret" onların sloganı değil. Ani fren yaparlar, sollarlar, birbirlerini keserler ve aynı zamanda herkes güvende ve sağlam kalır. İtalyan sürücülerin mükemmel bir tepkisi var. Ancak yoldaki mırıltılara ve salyalara dayanamazlar, bu nedenle otoyolda saatte 80 kilometre hızla kimse arkanızdan gelmez. sollayacak mısın? Yap! Aksi takdirde, ileri geri seğirirseniz, yolda alay konusu olursunuz. Sizi takip eden bir arabanın farları size yanıp sönüyorsa, sürücüsü büyük olasılıkla "yumuşak bir şekilde ima etmeye" çalışıyordur, ya benzin eklediğinizi ya da bir kaplumbağa gibi önünde iz bırakmadığınızı ve yol verdiğinizi. Ancak yaklaşmakta olan bir arabanın sürücüsü farlarla yanıp sönerse, her şey anavatanımızdaki gibidir - önünde bir trafik polisi karakolu vardır. Bir korna ile kornaya bastıysanız, duruma bağlı olarak bunun ne anlama geldiğini tahmin edin. Bir araba kornası şu anlama gelebilir: "Merhaba güzellik!", "Yoldan çekil!", "Chao!" ve hatta “Beni takip edin! Trafik ışığı sonunda yeşil oldu!"

İtalya'da bir sürücü için hangi belgelere ihtiyaç var?

Uluslararası ve Rus ehliyetiniz olmalı ve aynı zamanda tam adınız Latin alfabesinde yazılmalıdır, aksi takdirde yola çıkmamak daha iyidir. Ayrıca cüzdanınızda, sertifikaların yanı sıra nakliye sigortası ve teknik pasaport bulunmalıdır. Belgelere ek olarak aracınızda acil stop levhası (iki adet) ve bir takım ek ampuller bulunmalıdır.

Buna özellikle dikkat edin, mutlaka reflektörlü bir yeleğiniz olsun. Ve otoyolda, onsuz arabadan inmek kesinlikle yasaktır. Sonuçta, nasıl iki metrelik bir yunuslama ya da kıvrımlı uzun bacaklı bir güzel olursanız olun, yarış sürücüleri yolda yelek olmadan sizi fark etmeyebilir ve o zaman dedikleri gibi, hüzün-sıkıntısı olacaktır.

İtalya'da kısıtlı sürüş alanları

Ne tür bölgeler bu kadar sinsi? Basitçe söylemek gerekirse, bu bölgelerde araba kullanmak yasaktır. Bunlar, yaya trafiği olan alanlar ile Area Pedonale ve Zona Traffico Limitato işaretleri ile işaretlenmiş alanları içerir. Çoğu İtalyan şehrinin bu tür bölgeleri vardır - çoğu zaman bunlar tarihi merkezlerdir. Onlara bir arabada girdiyseniz ve devriyenin sizi durdurmadığından memnunsanız, postayla para cezası aldığınızda neşenin yerini üzüntü alacak, çünkü bu tür yerlerin girişinde arabaların fotoğraflarını çeken kameralar var. tüm ihlalcilerin

İtalya'daki sürücüler için hız sınırları

İtalya'nın yerleşim yerlerinde saatte 50 kilometreden fazla olmayan bir hızla hareket edebilirsiniz. Köyün dışında saatte 110 kilometreye kadar hızlara ulaşabilirsiniz. Otoyolda maksimum hız sınırı 130 kilometredir. İtalyan sürücülerle yarışmaya çalışmayın, hız yaptığınız için iki bin avroya kadar para cezasıyla karşı karşıya kalabilirsiniz! Ve yerleşim yerinden saatte 110 kilometre hızla koşarsanız, ehliyetinizden bile mahrum kalabilirsiniz, çünkü izin verilen hızı saatte 60 kilometreden fazla aşan sürücüler bu şekilde cezalandırılır. araba ve sonra para cezası aldı, o zaman tüm hikaye onunla yalnız bitmeyecek. İki önemli nokta var.

Birincisi, bir araba kiraladığınızda, kiralama acentesi için banka kartınıza bir "depozito" bırakırsınız ve bu para cezaları veya araba onarım masrafları durumunda borçlandırılır. İkinci nokta, şirketin kartınızdan kestiği iddia edilen “para cezasının” “kendi başına” bir ceza olmadığı gerçeğiyle ilgilidir. Bu, yalnızca tüm bilgilerinizi polise verdiğiniz için kiralama acentesinin idari ücretidir. Ve rehin olarak bıraktığınız miktardan borçlandırılacaktır. Ve büyük olasılıkla evde alacağınız "mutluluk mektubu". Böylece araç kiralayan ve trafik kurallarını ihlal eden bir yabancı acenteye hem para cezası hem de yüklü bir ücret öder.

Güneşli İtalya'nın uçsuz bucaksızlığında, hız kesicileri yakalamak için iki cihaz var. Bunlar Autovelox ve Sistema Tutor'dur. Autovelox, büyük otoyollarda ve otoyollarda bulunur ve içinde bir kamera bulunan ve tüm "günahkar sürücülerin" acımasızca fotoğraflarını çeken büyük bir kutudur. Sistema Tutor daha yeni bir sistemdir ve eyleminin anlamı şu şekildedir: kameralar tüm otoyol boyunca askıya alınır ve altından her geçişinizde hızınızı kaydeder, ardından bilgiler özetlenir ve sonuç olarak, kuru havalarda otoyolda sürerken ortalama hız saatte 130 kilometreden fazla ve yağmurda - saatte 10 kilometre olmalıdır. Kiralık bir arabanız varsa, anavatanınıza gidişinizle tüm sorunların çözüleceğini ve cezayı unutabileceğinizi düşünmeyin. Ceza ya evinize gönderilecek ya da araç kiralarken depozito olarak bıraktığınız miktardan düşülecektir.

Paralı yollarda sürüş

İtalya'da hem paralı hem de ücretsiz yollar var. İkincisi hakkında düşünecek bir şey yok - gözlerinizin baktığı yere, vicdan azabı duymadan ve cüzdanınızı boşaltmadan, ancak çok düşük bir hızda sürün. Ancak ücretli olanlarla bunu çözmeniz gerekir. İtalya'da paralı yollar var. Yeşil işaretlerinden tanınabilirler. Otoyollar "A" harfleriyle belirtilir. Örneğin, A1, ve'yi birbirine bağlayan otoyoldur. Paralı otoyollarda ortalama sürüş maliyeti 5 Euro'dur. Otoyola girerken makbuz almayı, otoyoldan çıkarken nakit veya kartla ödeme yapmayı unutmayın.

GPS ile sürüş

Bana gelince, sürücülerin hayatlarında sağlam bir şekilde kök salmış oldukça iyi bir "oyuncak". Ancak bu “ruhsuz robota” tamamen güvenmezdim. Sana nedenini söyleyeceğim.

• İlk olarak, navigatör sizi arabaların girmesinin kesinlikle yasak olduğu bir alan olan ZTL'ye götürebilir.
• İkincisi, gezgin sizi adımlarla çıkmaz bir sokağa veya ara sokağa götürebilir.
• Üçüncü seçenek en egzotik olanıdır. İtalya'da farklı bölgelerde aynı isimlere sahip şehirler var. Ve böyle bir kasabanın adını girerseniz neler olabileceğini kendiniz anlıyorsunuz.

Kiralık araba

Ve araba kiralama hakkında birkaç söz, çünkü bu an olmadan, İtalya'da araba kullanmanın özellikleriyle ilgili hikaye eksik olacak. İtalya'da birçok kiralama acentesi var, ancak araba kiralarken, arabayı iade ederken ekstra ödeme yapmanız gerekebileceğinden, en düşük fiyatlara kapılmayın. Müşterilerine sigorta ve 7/24 destek sağlayan bir firmadan araç kiralamak ihtiyatlıdır. Ayrıca, seyahat etmeyi planladığınız yolların türüne bağlı olarak araba modelinin seçilmesi gerekir.

Araba kiralamak için aşağıdaki belgelere ihtiyacınız olacak:

• Uluslararası ehliyet ve Rus ehliyeti.
• Hesapta en az 500 EUR olan kredi kartı. Bu para “dondurulmuş”. Trafik kurallarını ihlal ederseniz veya yolculuğunuzdan sonra arabanın onarılması gerekiyorsa, bazıları hesabınızdan borçlandırılır. Aracı iade ettikten sonra bu tutar bir ay içinde size iade edilecektir. Sözleşmenin yürütülmesi sırasında, paranız için tam olarak ne alacağınızı dikkatlice belirtin. Çoğu şirkette bu, “varsayılan” bir hizmet paketidir: sınırsız kilometre, indirilebilir bir arabanın hasar ve hırsızlığına karşı sigorta, üçüncü şahıs sigortası ve yerel KDV. Ek hizmetler ayrıca ödenmelidir.
• Araç kiralamak için en az bir yıllık sürüş deneyimine sahip olmanız gerekmektedir. Ve basit hesaplamalar yöntemiyle, 19 yaşından itibaren bir arabanın kiralanabileceği ortaya çıktı. Ancak uygulamada, kiralama şirketlerinin ezici çoğunluğu kurallarında sürücünün yaşını 21 veya 23 olarak belirler.

Araç kiralama ücretine gelince, ekonomi sınıfı araç kiralamak için günlük 30-50 Euro, istasyon vagonu için 90-120 Euro, lüks araç kiralamak için ortalama 150 Euro ödemeniz gerekiyor.