Tahtadan yapılmış punt tekneleri. Ahşap bir punt teknesi nasıl yapılır

Ahşap tekne satın almak oldukça maliyetli ve çok yatırım gerektiren bir süreçtir. Ancak üretimi, yaratıcıya, teknenin yapılacağı çeşitli seçenekler, şekiller ve stil çözümleri sunuyor, ayrıca biraz tasarruf edebilecek. El yapımı ahşap bir tekne, balık tutmak, avlanmak ve sadece su üzerinde dinlenmek için mükemmel bir ek olacaktır. Ahşap bir teknenin nasıl inşa edileceğini daha fazla ele alacağız.

Başlıca tekne türleri

Bir tekne yapımına uygun çeşitli malzeme türleri vardır. Onların arasında:

• kauçuk bazlı kumaş;
• plastik bileşenler;

• Çelik;
• ağaç;
• kontrplak.

Şişme botlara dokuma bot da denir. Üretimleri için kauçuk veya polimer bileşikleri kullanılır. Kararsızdırlar ve iyi yüzemezler. Kolayca çatlarlar, soğuktan ve dondan önce kararsızdırlar. Sürekli yamalar gerektirirler ve çok tehlikelidirler çünkü en uygunsuz anda zarar görürler. Bu tür teknelerin avantajları nakliye kolaylığı, kompaktlık ve depolama kolaylığıdır.

Plastik tekneler öncelikle çekici görünümleri ile ayırt edilirler, çok çeşitli renklerde üretilirler. Ayrıca plastik tekneleri doğru kullanırsanız bir düzineden fazla yıl boyunca sahibine hizmet edecektir.

Levhalardan yapılmış ahşap tekneler, plastik olanlardan daha az dayanıklıdır. Ek olarak, nem tutmayan çözeltilerin uygulanması şeklinde sürekli bakım gerektirirler. Bazı ahşap tekne sahipleri, şeklini korumak için kullanmadan önce cihazı suya batırır.

Ahşap tekneler fotoğraf:

Ahşap tekneler arasında en iyi seçenek kontrplak tabanlı teknelerdir. Kontrplak nem direncine, ağır yüklere karşı dirence, sağlamlığa ve dayanıklılığa sahiptir. Kontrplakların tek dezavantajı, bükülmesinin zorluğudur, bu nedenle bu tür teknelerin düz çizgileri yoktur, ancak keskin köşelerin varlığı ile karakterize edilir.

Metal teknelerin üretimi için, mukavemet ve aşınmaya karşı direnç özelliklerine sahip duralumin kullanılır. Teknenin imalatı için paslanmaz çelik kullanmak mümkündür, ancak bu durumda, ağırlığın muazzam yerçekimi nedeniyle taşınması imkansız hale gelir.

Ev yapımı ahşap tekneler: üretim özellikleri

Ahşap tekne çizimleri için, ayrı bir parçanın boyutlarını hesaplamaya yardımcı olan özel çevrimiçi programlar vardır. Bir 3D yapıcının yardımıyla teknenin her detayı her açıdan görülebilir.

Aşağıdaki boyutlarda tekne ekipmanı seçeneğini tanımanızı öneririz:

• baş ve kıç alt uzunluğu 200 ve 850 cm, üst uzunluk 500 ve 1120 mm, yükseklik 150, 185 mm;
• takviye nervürlerinin boyutları: 1. - alt yükseklik, üst ve uzunluk - 830 mm, 510 mm, 295 mm;
• tahta bir açıyla kesilmelidir, hesaplamak için bir hesap makinesi kullanmak daha iyidir.

İpucu: Bir tekne yapmaya başlamadan önce, temel tekne parçalarının sayısı ve adlarıyla ilgili ek literatürü inceleyin.

Bu tekne kontrplaktan yapılmıştır, satın alırken nem direncine dikkat ettiğinizden emin olun. Bu tür kontrplak birkaç kat daha uzun süre dayanacak ve onarımı ve bakımı için ek maliyet gerektirmeyecektir.

Alt kısım için 1,2 cm kalınlığında kontrplak, kenarlar ve diğer parçalar için - 0,8 veya 1 cm kullanın.

Kontrplak satın aldıktan sonra tekne parçalarını yapmaya başlayın. Bunu yapmak için özel desenler hazırlamanız gerekir. Duvar kağıdı gibi büyük kağıtlar üzerinde yapılırlar. Desenin şekli, parçanın şeklini tam olarak takip eder.

Parçaları kesmek için elektrikli bir dekupaj testeresi kullanın. Kontrplak boyutları teknenin tabanını tamamen oluşturmaya izin vermediğinden, birkaç parçadan yapıştırmaya başvurmak gerekir. Bunu yapmak için, EDP tutkalı veya neme dayanıklı başka bir yapışkan solüsyon kullanın. Yapıştırma işlemi, 10 cm uzunluğunda kontrplak şeritler şeklinde bindirmeler kullanılarak gerçekleştirilir.

Huş kirişleri, iç sertleştiricileri yapıştırmak için kullanılır. Teknenin içinde bulunurlar ve belirli bir eğim açısına sahiptirler. Ahşap tekne yapımının bazı versiyonlarında, iki yan parçanın düz bir sıraya bağlandığı yapıştırma için masif eyer kirişleri kullanılır. Bu tasarım, teknenin iç dolumunu önemli ölçüde azaltmaya izin verir ve ayrıca tekne alabora olsa bile kaldırma özelliğini artırır.

Tekne yapımına yeni başlayanlar için asıl sorun, özellikle farklı açısal eğimlerde meydana geliyorsa, birkaç parçanın birbirine bağlanmasıdır. En basit yöntem, sözde "dikiş ve yapıştırma" yöntemidir. Bu durumda parçalar birbirine çelik veya güçlü naylon iplikten yapılmış bir tel kullanılarak bağlanır. Bundan önce, parçaların kenarlarında özel delikler açılır, çapları dört milimetreyi geçmemeli ve teknenin kenarından konum beş milimetreden fazla olmamalıdır. Gövde dişlerle bağlandığında, sıra tüm derzlerin cam elyafı ile yapıştırılmasını içeren bir sonraki işlemin sırasıdır. Neme dayanıklı yapıştırıcı veya epoksi reçine ile emprenye edilerek yüzeye sabitlenir. Hem teknenin içinde hem de dışında yapıştırma yapılması tavsiye edilir.

Tekne gövdesini yan, pruva ve kıç dahil olmak üzere yan bölümlerden monte etmeye başlayın. İlk olarak, belirtilen değerlere göre delikleri delin, delme adımının düzgünlüğünü izleyin. Bu parçaları bir iplik veya tel kullanarak bir araya getirin. Parçaların göreli konumuna ve tüm köşe bağlantılarının düzgünlüğüne dikkat edin. Kendinden kılavuzlu vidalar, sertleştiricilerin sabitlenmesine yardımcı olur ve cam elyafı ek sabitleme sağlar. Cam bezinin altında hava kabarcığı oluşmamasına özen gösteriniz, varsa bunları çıkarmaya özen gösteriniz.

Alt kısım gövdeye aynı şekilde takılır. Yanların üst kısmında yanaşma kirişinin yapıştırılması gerekir. Ana işlevi, tekneyi rıhtım veya kıyıda demirleme sırasında mekanik hasarlardan korumaktır.

Omurga, teknenin zorunlu bir unsurudur. Geminin dönüşlere güvenli bir şekilde girmesinden ve yan kısımlarının stabilitesinden sorumludur. Sabitlenmesi, tabanın orta kısmı boyunca gerçekleşir ve merkez hattı boyunca kurulur.

Orta omurga için bir değil, birkaç çıta seti kullanın. Parçaların teknenin pruvasına veya arkasına ek yapıştırılmasıyla gücü ve dengesi artar.

Kıç tarafının arka kısmı olan kıç aynalığının takviyesine dikkat etmenizi öneririz. Teknenin ana parçaları sabitlendikten sonra özel emprenye ile açılması tavsiye edilir. Kuruduktan sonra tekneyi test etmeye devam edin. Tekneyi bir nehre veya rezervuara taşıyın ve suya indirin, herhangi bir sızıntı yoksa çalışmaya hazırdır. Taşıyabileceği kargo miktarını da kontrol etmesi önerilir. Tüm sorunlar giderildiğinde tekneyi yağlı boya ile boyayın. Birkaç katman halinde boyamanız gerekir.

Kendin yap ahşap tekne: yapma talimatları

Sıradan kontrplak ve usta ellerin yardımıyla iyi bir tekne inşa edilecek. Böyle bir teknenin ortalama maliyeti yaklaşık 20-30 dolar olup, bu, kauçuk veya ahşaptan yapılmış alternatif tekneler satın almaktan önemli ölçüde daha düşüktür.

Bu tür bir tekne yapmak için ihtiyacınız olacak:

• birkaç kontrplak tabakası;
• poliüretan yapıştırıcı;
• çiviler;
• lateks bazlı boyalar;
• silikon dolgu macunu;
• dikişleri kapatmaya yardımcı olacak bir şırınga;
• zımpara kağıdı;
• yapboz;
• parakord;
• kelepçe;
• Tornavida;
• rulet;
• matkaplar;
• boya uygulamak için fırçalar.

Gerekli tüm araçları hazırladıktan sonra, tek tek parçaları hazırlama süreci gelir. Bunu yapmak için, kontrplak levha, alt ve ana parçalar olarak işlev görecek üç bölüme ayrılmalıdır. İlk bölüm 460x610 mm, ikincisi - 310x610 mm, üçüncüsü 610x1680 mm'dir.

310x2440 mm ebadında iki yan panel yapılmıştır. Destek olarak 25x50x2400 mm'lik küçük çubuklar kullanın. Gerekli sayıda destek - 3 adet. Yay yapmak için 25x76x2400 mm ölçülerinde bir çubuk kullanılması tavsiye edilir. Bir gövde inşa etmek için 25x50x2400 mm'lik iki çubuk kullanılması gerekir. Birkaç parçaya bölünürler ve paracord ile sabitlenirler.

Tüm parçalar kesildiğinde, ahşap teknenin kendi kendine montajına devam edin. Bu işlemi gerçekleştirmek için çivi ve pimlere ihtiyacınız var. Kendi elinizle ahşap bir tekne montajı için talimatlar:

• alt kısmı takmak ve sol tarafı ona takmak;
• kıç tarafının sol tarafa sabitlenmesi ve alta bağlanması;
• sağ tarafı dibe ve kıç tarafına tutturmak;
• burun bölgesinin sabitlenmesi.

Tekneyi çivi ile sabitlemeden önce yapıştırıcı ile monte edin. Teknenin görünümü üreticisini tatmin ediyorsa, mafsalları çivi ile sabitleyin.

Bunu, bitmiş ürünün boyanması ve cilalanması aşaması takip eder. Tekneyi topladıktan sonra küçük pürüzlerden ve pürüzlerden cilalamaya başlayın. Bu, zımpara kağıdı veya zımpara gerektirecektir. Montaj işlemi sırasında oluşan tüm boşlukların silikon mastik yardımı ile kapatılması gerekmektedir. Tekneyi tamamen kuruyana kadar açık bir alanda bırakın. Bir gün sonra tekneyi boyamaya başlayın. İlk katı dış tarafa, ikinci katı iç tarafa uygulayın. Boya kuruduktan sonra teknenin içine başka bir kat uygulayın.

Şimdi cihazı yüzerken kontrol etmelisiniz. Küçük kusurlar varsa, bunları ortadan kaldırmanız gerekir.

Ahşap tekne punt: üretimin ana aşamaları

Ahşap düz tabanlı tekne yapma talimatlarını okumadan önce, avantajlarını tanıyalım:

• asgari inşaat maliyetleri;
• taşınmasını büyük ölçüde kolaylaştıran hafiflik;
• kompaktlık - hafiflik kış için bir garaja ve hatta nakliye sırasında bir arabanın bagajına sığacak;
• özel bitirme ve bakım gerektirmez;
• elle kolayca yapılır.

Teknenin uzunluğunu seçerken, üzerine yerleştirilecek kişi ve kargo sayısını dikkate almalısınız, punt uzunluğu için en uygun değerler arasındaki aralık 1,8 ila 3,8 m arasındadır.Genişlik böyle bir tekne 1 ila 1.5 m arasında olabilir, kenarların yüksekliği yarım metredir. Teknenin ağırlığı, boyutuna bağlıdır ve yaklaşık 70 kg'dır. Tekne bir ila dört kişiyi ağırlamak için ücretsizdir.

Teknenin kontrolünü basitleştirebilecek ek bir motor veya yelken takma seçeneği mümkündür. Ahşap bir teknenin nasıl daha fazla yapılacağını düşüneceğiz.

1. Bir teknede çalışmanın ilk aşaması, yapımı için malzeme seçimidir.

Bir punt inşa etmek için iki tür kontrplağa ihtiyacınız vardır:

• artırılmış nem direnci özelliklerine sahip kontrplak, bu tür malzemenin kalınlığı iki santimetre işaretine ulaşır, bu tür kontrplak yapışkan bir taban kullanımına dayanır, lütfen zararlı maddeler içerdiğini unutmayın, bu nedenle kullanılması tavsiye edilmez. konut binaları, alternatif olarak çok katmanlı kontrplak lamine tip satın almanızı öneririz, sağlık için daha güvenlidir;
• havacılık beş katmanlı tip kontrplak - düşük bir ağırlığa sahiptir, ancak oldukça dayanıklıdır; koltuklar ve travers ondan yapılır.

Bir punt yapımının temelini oluşturan malzeme ile çalışmak için belirli kurallar vardır, yani:

• malzemeyi parçalara ayırmak için bir disk plakası kullanın;
• kontrplak kalınlığı bir santimetreyi geçmezse, onu kesmek için bir büro bıçağı yeterlidir;

• iki ila altı santimetre kalınlığında en iyi seçenek bir dekupaj testeresi kullanmaktır;
• çatlama riski olduğundan kontrplağın damar boyunca kesilmesi tavsiye edilmez, gerekirse bu tür kesimlerde kaplamanın üst tabakasına zayıflatıcı şeritler çizin;
• popüler ahşap tekne türlerini düzenlerken, parçalar tel, kendinden kılavuzlu vidalar veya epoksi reçine kullanılarak birbirine bağlanır, kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenirken, onları kontrplak yüzeyine süremezsiniz, çünkü bu ona zarar verir, önce uygun çapta bir delik açmanız ve ardından kendinden kılavuzlu bir vida takmanız önerilir;
• bir tekneyi kavisli şekillerle donatmak gerekirse, kontrplağı ıslatmanız, istediğiniz konuma bükmeniz ve tamamen kuruyana kadar sabitlemeniz gerekir, işlem yaklaşık 15 saat sürer;
• parçaları yapıştırma sürecinde, yapıştırıcıdan gelen ambalaja dikkat edin, kurutulması için genel öneriler ve yüzeyin tutkalla temizlenmesi, yağdan arındırılması ve işlenmesini içeren çalışma kurallarını içerir;
• liflerin iki kontrplak parçasının yüzeyindeki konumuna dikkat edin, paralel olduklarında sabitleme güvenilirliği birkaç kez artar;
• kontrplağın çalışma sırasında delaminasyonu sırasında, yapıştırılması tavsiye edilir, bunun için delamine tabakalar arasına yapıştırıcıya batırılmış bir kağıt levha yerleştirilir, bu tür kontrplak, kusurlu olduğu için bir tekne yapımı için uygun değildir.

2. Bir sonraki aşama, iş için en uygun aracın seçimini içerir. Elektrikli testere veya dekupaj testeresi malzemeyi kesmeye yardımcı olacaktır. Elektrikli planya yardımı ile gerekli ısırma açısını yapmak mümkün olacaktır. Taşlama için herhangi bir elektrikli veya mekanik aletin kullanılmasına izin verilir. Bir tornavida kullanarak kendinden kılavuzlu vidalar takılır ve onlar için delikler açılır.

3. Büyük parçalar masaya sığmayacağından teknede çalışmak için en uygun yer zemindir. Kontrplak levhayı zemin yüzeyine yerleştirin ve bir kare kullanarak parçaları yüzeye aktarın.

İpucu: Malzemeden önemli ölçüde tasarruf etmek için, teknenin ön taslağını kağıt üzerinde yapmalısınız. Uzmanlar, orijinal görünümü hakkında fikir sahibi olmak için mümkünse teknenin tam bir kopyasını kartondan yapmanızı tavsiye ediyor.

Tekne için iki seçenek olacak. Birincisi, düz çizgilere sahip dikey levhaların kurulumunu içerir. İkincisi - klasik versiyon - doğada biraz daraltılmış panoların montajıdır. Onları yapmak için bir çapak yapmanız gerekecek. Bunu yapmak için elektrikli bir uçak kullanılması tavsiye edilir. Onunla parçaların yüzeyinde bir kez yürüyün. Ardından herhangi bir taşlama aleti kullanarak prosedürü tekrarlayın. Klavyede sertliği artıran barbell veya diğer jumperlar varsa, bu aşamada kesilirler.

İpucu: Montajı kolaylaştırmak için kablolarla birlikte verilen plastik kablo bağlarını kullanın. Tekne epoksi reçine ile bitirildikten sonra neredeyse görünmez olurlar.

Çerçeve monte edildiğinde, alt kısmı bağlamaya devam edin. Sabitlenmesi kelepçelerle veya aynı metal tel ile gerçekleştirilir. Lütfen tabanın uygun şekilde kapatılması gerektiğini unutmayın, bunun için reçine ile dökülür. Fiberglas ile yapıştırma kullanırsanız, sızıntılardan kaçınılamaz.

Tüm eklemler kuruduğunda, bir sonraki tedaviye geçin. Dikişlerin zımparalanmasını içerir. Daha sonra, derzler epoksi reçine ile kaplanmış cam elyafı ile yapıştırılır. Dış kısım iki kez, iç kısım bir kez yapıştırılır.

4. Ek bileşenlerin montajı.

Bir yelken takmak gerekirse, gemi ayrıca güçlendirilmeli ve böylece stabilitesi arttırılmalıdır. Bunu bir merkez tahtası ile yapmak daha iyidir. üretimi için 0,6 cm kalınlığında kontrplak gereklidir, ayrıca bu kontrplaktan bir direksiyon simidi kesilir. Salıncak sayısı teknenin boyutuna bağlıdır. En uygun seçenek, geminin uç kısımlarına iki salma tahtası yerleştirmektir. Dümen, tercihan yerinden çıkarılamayan birkaç halka ile tekneye bağlanmıştır.

Makaledeki tüm fotoğraflar

Kendin yap kontrplak motorlu bir tekne, birçok yurttaşımız için iki nedenden dolayı ilginçtir - yaratıcı doğa ve daha düşük maliyet. Projenin görünen karmaşıklığına rağmen, anlaşılabilir ve uygulanabilir.

Ancak bunun için, bunu yapma arzunuz gibi bir faktör son derece gereklidir. Ayrıca kendi yaptığınız şey ahlaki olarak size daha çok değer verecek, bu yüzden bizimle kalın ve bu makaledeki videoyu size gösterelim.

Küçük bir tekne yapıyoruz

Not. Belirli bir tasarımı, örneğin kontrplaktan yapılmış katlanır bir teknenin kendin yap çizimlerini düşünmeyeceğiz.
Amacımız size küçük zanaat yapmanın genel prensiplerini ve yöntemlerini anlatmaktır.

Gerekli malzemeler ve araçlar

Kontrplak seçimi:

• kontrplaktan kendi elinizle bir tekne yapmak için, elbette, sadece farklı kalınlıklarda bu çok kontrplağa ihtiyacınız olacak;
• gövde için 5 mm sac kalınlığına ihtiyacınız var, ancak omurga ve çerçeve için zaten 10-15 mm kalınlığa ihtiyacınız olacak(vücut uzunluğuna bağlı olarak panel uzunluğunu seçin);
• anladığınız gibi, burada yüksek kaliteli ürünlere ihtiyaç var, bu nedenle iş için elit E veya 1. sınıf seçmeniz gerekecek- fiyat elbette daha yüksek olacak, ancak bununla birlikte kalite artacak;
• ayrıca önemli, kontrplağın su direncinin ve gücünün bağlı olduğu - buradaki en iyi markalar FSF veya FSF-TV (yanıcı), FB ve BS'dir (havacılık - gemi yapımında da kullanılır).

Odun:

• yanları süslemek, koltukları monte etmek ve tekne gövdesi içindeki payandaları düzenlemek için masif ahşaba ihtiyacınız olacak;
• çam kenarlı tahta bu amaç için en uygunudur - karaçamdan daha hafiftir, ancak reçine içeriği nedeniyle ıslanmayı iyi tolere eder.

Sütür malzemesi:

• gövdeyi sıkmak ve diğer parçaları tek parça bir yapıya bağlamak için burada dikiş malzemesine ihtiyaç vardır;
• Bunun için ince örgü çelik veya bakır tel, kalın naylon misina veya plastik kıskaç kullanabilirsiniz.

sızdırmazlık:

• teknenin sızmaması için tüm dikişler su geçirmez yapıştırıcı ile kapatılmalıdır - şu anda birçoğu satışta;
• pratikte gösterildiği gibi, polimer reçinelerine dayalı bileşimler bu amaç için en uygun olanlardır;
• dikişleri kapatmak için cam elyafı da kullanılır - ondan bir bant eklem boyunca tutkal üzerine dikilir;
• bu amaç için cam elyafı da kullanabilirsiniz, yanları ve altını yapıştırın;
• şişmeye karşı korumak için, su geçirmez vernikler ve yapıştırıcılar kullanılır, gövdeyi ve lentoları onlarla ıslatın - bunun için örneğin bakalit vernik veya yapıştırıcı kullanabilirsiniz;
• emprenye işleminin yanı sıra, nem direncini tamamlayacak ve teknenizi süsleyecek polimer boyaya da ihtiyacınız olacak.

Araçlar:

• kontrplaktan kendi ellerinizle bir tekne yapmak için elbette aletlere ihtiyacınız olacak ve her şeyden önce bu bir daire testere ve / veya bir elektrikli testere (demir testeresi de yararlıdır);
• çekiç, keski, pense ve benzerleri şeklinde bir dizi el marangozluk aleti;
• taşlama diski veya kayış makinesi;
• bant veya çelik kelepçeler;
• emprenye ve boya ve vernik uygulamak için boya fırçaları.

Bir çizim seçmek

Önemli!
Montaja başlamadan önce, durumunuza uygun çizimleri bulun - kendi elinizle kontrplaktan bir tekne nasıl yapılır, hafta sonları kullanacağınız düz tabanlı bir balıkçı teknesi veya yürüyüş gezileri için bir kayık olabilir. tatil.
Ancak, zaten "gemi inşası" konusunda deneyimliyseniz, o zaman böyle bir projeyi kendiniz çizmeye çalışabilirsiniz, ancak burada geminin çalışma sırasında alabora olmaması için taşıma kapasitesini hesaplamak çok önemlidir.

Tekne, balık tutmayı sevenler veya nehirde veya gölde sevdikleriyle güzel vakit geçirenler için vazgeçilmez bir şeydir. Önemli olan bu kadar basit ama açık hava etkinlikleri için pratik bir teknenin kendi ellerinizle oldukça basit bir şekilde yapılabilmesidir.

Malzeme seçimi

Kontrplak, üretimde fenolik yapıştırıcı ile yapıştırılan ve preslenen kaplama tabakalarından oluşur. Birkaç kontrplak türü vardır, ancak hepsi ev yapımı bir tekne yapmak için uygun değildir.

Önemli! En kaliteli ve suya dayanıklı kontrplak FSF işaretli kontrplaktır. Kural olarak, huş kaplamadan yapılır. Bu tür bir kontrplak kullanarak, teknenin veya başka herhangi bir ürünün güvenilirliğine ve dayanıklılığına güvenebilirsiniz. Aynı zamanda, teknenizi zımparalamak ve bitirmek için çok daha az çaba gerekir.

Herhangi bir nedenle, yüksek kaliteli markaların kontrplaklarını alamıyorsanız ve yalnızca çok yüksek olmayan bir sınıftaki malzemeyi seçebiliyorsanız, kontrplak levhaların uç kısımlarına dikkat etmelisiniz. Çatlaklar, budaklar, delikler ve diğer kusurlar olmamalıdır.

Gelecekteki teknemin prototip çizimi - punt

Bir punt teknesi inşa edin - işin ilerlemesi

Balığa gitmek veya nehirde arkadaşlarınız veya ailenizle vakit geçirmek istiyorsanız tekne vazgeçilmez bir öğedir. Bu, kendi ellerinizle yapabileceğiniz bir yürüyüş veya hatta bütün bir su macerası için harika bir araçtır.

Kendin yap bir punt teknesinin kontrplaktan yapıldığı teknolojiyle ilgileniyorsanız, bu makalede sunulan çizimler ve öneriler işinizde kullanışlı olacaktır.

En basit tekneyi kontrplaktan yapmak, tekne almanın en ucuz yoludur. Bunu yapmak için, araçlar ve çizimler de dahil olmak üzere ihtiyacınız olan her şeyi stoklamanız ve biraz sabır ve özen göstermeniz yeterlidir. Aksi takdirde, böyle bir ürün yapmak sizin için zor olmayacak, asıl şey hazırlanan çizimi kesinlikle takip etmektir.

çalışmak için gerekenler

Yapının oluşturulduğu malzeme elbette kontrplaktır. Üretimde preslenen fenolik yapıştırıcı ile yapıştırılmış kaplamalı katmanlardan oluşur. Birkaç türü vardır, ancak her kontrplak türü kendi elinizle bir tekne yapmak için uygun değildir.

Not! En kaliteli ve su geçirmez kontrplak FSF ile işaretlenmiştir. Genellikle huş ağacından yapılır. Kullanırken, gelecekteki ürününüzden güvenilirlik ve kalite elde edebileceksiniz. Sonuç olarak, teknenizi zımparalamak ve bitirmek için çok daha az çaba harcarsınız.

Herhangi bir nedenle, yüksek kaliteli bir markanın kontrplakını alma, çok kaliteli olmayan ürünler satın alma şansınız yoksa, uç kısımların tabakalara uygulanmasına özellikle dikkat edin. Açık çatlakların, budakların, deliklerin ve kusurların olmaması, duran malzemenin bir işaretidir.

Seçilen kontrplağın kalitesi şunlara bağlı olacaktır:

• ürünün kendisinin kalite seviyesi;
• teknenin operasyonel özellikleri;
• bitirme işinin maliyeti;
• işi bitirmek için harcanan zaman;
• gerekli malzeme miktarı;
• bitmiş teknedeki dikiş sayısı.

Bu nedenle, seçimi en üst düzeyde sorumlulukla almalısınız. Düz tabanlı teknenizin bazı bölümleri, tercihen kuru ve herhangi bir kusur veya hasardan tamamen arındırılmış çubuklar veya kalaslar gerektirebilir.

Teknenin döşemesini yapmak için rulo halinde satılan fiberglas kullanılır. Derzleri ve dikişleri yapıştırmak için uygun olacak gerekli büyüklükte parçalar halinde kesebilirsiniz. Alt işlem için sağlam bir parça daha uygun olacaktır.

Tekneyi nemden korumak için vernik, yapıştırıcı ve boya kullanılmaktadır. Verniğin gemi bazlı olması ve boyanın su bazlı olmaması en iyisidir.

Tekneniz için braketler yapmak için plastik kelepçeler ve bakır tel kullanabilirsiniz. Daha sonra kolayca çıkarılabilen başka herhangi bir malzeme de uygundur.

Araç listesi:

• elektrikli testere ve bunun için bir dizi dosya;
• öğütücü;
• çekiç ve uçak;
• kelepçe;
• mezura, metal cetvel ve işaretleme için basit bir kalem;
• vernik ve yapıştırıcı uygulamak için fırçalar;
• boya ile çalışmak için püskürtme tabancası;
• yapıştırma işlemi sırasında cam elyafı düzleştirmeye yardımcı olacak bir spatula.

Tekne imalat işi: ekleme yöntemi

Uygun çizimleri seçtikten, gerekli tüm araçları hazırladıktan sonra tekneyi yapmaya başlayabilirsiniz.

Not! Tekneniz için gerekli ebatta kontrplak bulamamanız durumunda kontrplak birleştirme teknolojileri kullanılarak birleştirilebilir.

Ekleme teknolojisi:

1. Malzeme tabakaları üst üste döşenmelidir, bıyık çizgisini ana hatlarıyla belirtin (uzunluğu on ila on iki kalınlıkta kontrplak levhadan oluşur).
2. Eşit ve kaliteli bir sonuç elde etmek için malzemenin kıskaçlar ve sınırlayıcı çubukla sabitlenmesi önerilir. Bu çubuk boyunca bıyık oluşacaktır. Bu çizginin uzunluğu boyunca keskin düşüşler olmadığından emin olun.
3. Oluşturulan bıyık, tabakaları sürekli birleştirerek ve ayarlayarak mükemmel duruma getirmek için bir makine ile zımparalanmalıdır.
4. Bıyık bölgesine yapışkan bir bileşim uygulanır, ardından kontrplak levhalar işlenmiş yüzeylerle üst üste katlanmalı ve tam yapışmayı sağlamak için ağırlıklar yerleştirilerek kelepçelerle sabitlenmelidir.
5. Fazla yapıştırıcı kurumasını beklemeden hemen çıkarılmalıdır.
6. Tutkal kuruduktan sonra, kıskaçları çıkarabilir ve tutkal nihayet sertleşene kadar ürünü 24 saat dinlendirebilirsiniz.

Dikişi düzleştirmek ve daha az görünür hale getirmek için artık yapıştırıcı zımparalanmalıdır.

İlk olarak, daha önce düz bir yüzeye yerleştirdikten sonra alt kısmı kontrplakta işaretlemeniz gerekir. Çiziminize odaklanarak, teknenin merkez çizgisini çizin, ardından gelecekteki ürünün konturlarının işaretlendiği bir ızgara yerleştirebilirsiniz.

Derzlerin tam oturması için kontrplak dayanağın kenarlarında pahlar yapılabilir. Bunun için bir öğütücü uygundur. Bundan sonra, zımba ve kelepçe kullanarak parçaları dikebilirsiniz. Prosedür kıçtan başlamalı, yavaş yavaş teknenin pruvasına doğru hareket etmeli, kontrplağı yavaşça bükmelidir. Hem yanlar hem de travers sabittir.

Bir sonraki adım, yapının geometrik boyutlarını kontrol etmektir. Ardından kelepçeleri daha sıkı sıkmanız, tüm parçaları sabitlemek için çerçevelerin takıldığı yerlere ara parçaları yerleştirmeniz gerekir.

Dikişlerin yapıştırılması ürünün içinden gerçekleştirilir. Bunu yapmak için, önceden 7 cm genişliğinde şeritler halinde kesilmesi gereken yapıştırıcı ve cam elyafı almanız gerekir.Bir fırça kullanarak, yapıştırıcıyı derzlere uygulayın, cam elyafını yapıştırın ve bir spatula ile düzeltin, kabarcıkları ve kırışıklıkları giderin. Dikişlerin iki veya üç kez yapıştırılması gerekir.

Bir punt botu, pvc ve alüminyumdan yapılmış omurga analoglarından çok önce ortaya çıkan geleneksel bir balıkçı teknesidir. Kullanışlı ve oldukça basit, sadece balık tutmak için kullanılmadı - yardımı ile hacimli mallar ve insanlar sudan taşındı. Çok sayıda şişme bot modelinin ortaya çıkmasına rağmen, punt bugün popülaritesini kaybetmedi. Bunun nedenlerinden biri, böyle bir zanaatın sadece satın alınabilmesi değil, aynı zamanda elle de yapılabilmesidir.

Bir punt'un ne olduğu, nelerden oluştuğu ve ne tür olduğu, artıları ve eksileri nelerdir ve böyle bir teknenin kendi başınıza nasıl yapılacağı hakkında daha ayrıntılı olarak bu makalede açıklanacaktır.

Cihaz

Böyle bir zanaat şunlardan oluşur:

• iki taraftan (sağ ve sol) 60-70 cm yüksekliğe kadar;
• boyuna veya enine takviyelerle (lameller) güçlendirilmiş düz tabanlı;
• dikdörtgen kıç (kıç yatırması).

İnsanları taşımak ve tekneyi kontrol etmek için yanlarına 2-3 sıra (banka) eklenmiştir. Çeşitli olta takımları, kilitlenebilir kapaklı kıç tarafındaki bir dolapta saklanır. Tekne ile kaç kişinin taşınması planlandığına bağlı olarak. Uzunluğu 2 ila 4 metre arasında değişir ve genişliği 1.0–1.2 metredir.

Modern modellerin çoğu, böyle bir teknenin daha iyi manevra kabiliyeti ve hareket hızı (özellikle akıntıya karşı) kazanması nedeniyle sivri veya konik bir pruvaya sahiptir, güçlü bir rüzgarda daha az rüzgara sahiptir.

Kürek yardımıyla ve kıç tarafına monte edilmiş dıştan takma vidalı veya su jetli motorlarla bir punt üzerinde hareket edebilirsiniz.

Çeşit

Bir punt yapmak için kullanılan malzemeye bağlı olarak, bunlar aşağıdaki türlerdendir:
Ahşap - bu teknenin klasik bir versiyonu. Ahşap tekneler, iğne yapraklı tahtalardan (ladin, çam), kontrplaktan bağımsız olarak yapılır. Bu tür teknelerin dezavantajı, makul ağırlıklarıdır, bu nedenle römorklu bir arabası olmayan balıkçılar böyle bir tekneyi yalnızca yakındaki bir rezervuarda kullanırlar.

Ahşap bir tekne, nem içeriği% 16'dan fazla olmayan, çatlaklar ve düşen düğümler olmadan tahtalardan yapılmalıdır.

Plastik - dayanıklı ve darbeye dayanıklı polipropilen, fiberglas, ABS plastikten yapılmış tek parça bir yapıya sahip hafif ve dayanıklı fabrika tekneleri. Böyle bir tekneyi kendi başınıza yapmak imkansızdır. Şişirilebilir muadillerine kıyasla fiyatı biraz daha düşüktür. Böyle bir teknenin dezavantajı, düşük sıcaklıklarda kırılganlığı ve kendi kendini onarmanın çok zor olmasıdır.

Plastik modeller sadece sıcak mevsimde çalıştırılmalıdır - soğuk ve soğuk koşullarda vücutları kırılgan hale gelir ve kolayca zarar görür.

Metal - bu tür tekneler alüminyum ve duraluminden yapılmıştır. Dayanıklılık ve ağırlık açısından, bu tür tekneler, ahşap ve plastik modeller arasındaki “altın ortalama” dır. Düşük ağırlık ve sabit, hava ve su sıcaklığından bağımsız olarak, gövde malzemesinin mukavemeti ile açık su sezonu boyunca serbestçe çalıştırılabilirler.

Alüminyum punt teknesi denizde yelken açmak için uygun değildir - hafif yapısı büyük bir dalga ile devrilmek için yeterlidir

Avantajlar ve dezavantajlar

Kendinize hangi teknenin daha iyi olduğunu sorarsanız - omurga veya düz dipli - o zaman ikincisinin bir takım avantajları vardır:

• Kararlılık - yüzen teknenin su ile geniş temas alanı nedeniyle, düz tabanlı bir tekne, bir omurga analoguna kıyasla bir yan dalgaya ve rüzgara karşı daha dirençlidir;
• Yüksek kros kabiliyeti ve taşıma kapasitesi - küçük bir taslakla, bu tür tekneler sığ alanlarda hareket ederken 4 m uzunluğunda 5-6 kişiye kadar taşımaya izin verir;

Bir notta. Bir punt üzerine bir dıştan takmalı vidalı motorlu bataklık aracı taktıktan sonra, büyümüş ve çamurlu koylar, bataklıklar arasında gezinebilirsiniz. Ünitenin tasarımı ve vidasının üretim malzemesi, yoluna çıkan çimleri kesmesini ve kirle tıkanmamasını sağlar.

• Hafif - plastik ve alüminyum punt botlar, ahşap ve bazı şişme botlardan çok daha hafiftir;
• Üretim kolaylığı - minimum alet ve malzeme seti ile kendi ellerinizle bir punt yapabilirsiniz. Böyle bir zanaatın maliyeti, fabrika modelinden önemli ölçüde daha düşük olacaktır.

Böyle bir teknenin en büyük dezavantajı, omurga teknelere kıyasla düşük manevra kabiliyeti ve hızıdır.

Sığ draft nedeniyle, düz dipli teknenin sığ su alanlarındaki geçiş kabiliyeti, herhangi bir tekne veya salma teknesinden daha yüksektir.

Kendi ellerinizle bir punt yapmak

Kendi elinizle bir punt montajı, çizimlerin hazırlanmasını, malzeme satın alınmasını, gerekli aletlerin hazırlanmasını, alt, yan, kıç tahtadan yapılması, sabitlenmesi ve yapının antiseptikler, reçine ile çürümeye karşı işlenmesini içerir.

Malzemeler ve araçlar

Gerekli araçlar:

• Elektrikli yapboz.
• Rulet.
• Meydan.
• İşaretleyici.
• Çekiç.
• Tornavida.

Gerekli malzemeler 25–30 mm kalınlığında kuru ladin veya çam tahtaları, traversler için 50 × 50 mm kesitli çubuklar, çiviler veya galvanizli vidalar, reçine, çekme, su geçirmez boyadır.

Çizim yapmak

Panolardan kendi başınıza bir punt teknesi inşa etmek için, öncelikle ana bölümlerinin net ve görsel çizimlerini (projesi) yapmalısınız: yanlar, alt, kıç (kıç tarafı). Çizimlere dayanarak, malzeme ihtiyacının hesaplanması yapılır: tahta, kontrplak, çerçeve çubukları ve lameller.

Düz tabanlı bir teknenin çizimi açık ve anlaşılır olmalıdır - yüzen bir teknenin imalatı sırasında boyutlardaki bir hata, sıkılığında ve manevra kabiliyetinde bir azalmaya yol açacaktır.

alt yapımı

Birkaç tahta birbirine sıkıca döşenir, üzerlerinde çizimin boyutlarına göre alt kontur bir işaretleyici ile belirtilir. Orta, kıç ve pruva kısımlarında uzunluğu dip genişliğine eşit olan çubuklardan 5 adet travers yapılır. Döşenmiş levhalar, en uzun kiriş ile ortada dikilir, daha sonra, bir dekupaj testeresi veya manuel bir dairesel kullanarak, alt kısım, ana hatlar boyunca kesilerek, pruva ve kıçta kesilmemiş bölümler bırakılır.

Başta ve kıçta, alt boşluk ayrıca tahtalar ve bir naylon kordon ile sabitlenir

Alttan traverslerle çekerek, panoları arasında minimum boşluklar elde ederler.

Yay tahtası ve kıç montajı

Alt kısım, fırçalanmış çiviler veya kendinden kılavuzlu vidalar yardımıyla yaya kesildikten sonra, dik açıya yakın bir yere bir blok yapıştırılır - bir yay tahtası. Daha sonra, kıç (kıç yatırması) oluşturulduğu tabanın arkasına birkaç tahta takılır.

Pruva tahtasının dike yakın bağlantı açısı, tekne hareket halindeyken karşıdan gelen su akışının kuvvetini pruvaya eşit olarak dağıtacaktır.

Yanların altına sabitleme

Sancak ve iskele taraflarının ilk iki bordu, önce pruvaya çivilenir, daha sonra alt kontur boyunca bükülür ve kıçta güçlü bir kordon ile birlikte çekilir. Daha sonra dip uçlarına çivi ile tutturulur.

Yanların ilk tahtalarını takarken, bunları güçlü bir naylon kord ile kıç tarafına sabitlemek daha iyidir.

Sonraki panoları sabitlemek için bölmeler, enine çubuklara paralel olarak tabana çivilenir.

Levhaların "yönlendirmemesi" için, sağ ve sol panoların panoları, önce sağ veya sol pano tamamen monte edilmeden aynı anda bölmelere çivilenir.

3.5-4 metre uzunluğundaki teknelerde, yan levhaların dikildiği en az 2 perde bulunmalıdır.

Alt ve yan işleme

Alttaki ve yan levhalar arasındaki tüm boşluklar çeki ile doldurulur. Alt ahşabı çürümekten korumak ve sızıntıları önlemek için alt ve yan kısımlar reçine ile iyi bir şekilde kaplanmıştır.

Kontrplak düz tabanlı tekne

Pruvada bir zincir halkası veya bir demirleme kablosu takılıdır.

Düz tabanlı bir tekne sadece tahtalardan değil, aynı zamanda FBS veya FSF markalarının neme dayanıklı kontrplaktan da yapılabilir.

Bir punt teknesi, bir pano analogundan daha basit bir teknoloji kullanılarak kontrplaktan yapılır. İlk olarak, dikdörtgen bir yamuk, dikdörtgen bir kıç ve yay şeklinde 30-40 cm yüksekliğinde iki taraf, bir dekupaj testeresi ile bir kontrplak levhadan kesilir. Daha sonra, özel yapıştırıcı yardımıyla, önce sağ taraf, sonra kıç, sol taraf, pruva bütün bir kontrplak tabakasına (alt) yapıştırılır. Bu durumda, arka kısım tabana dik açıyla ve pruva - künt olana (120-130 °) bağlanır. Tutkalın yanı sıra tüm elemanlar birbirine sabitlenir ve alt kısım zanaat içinde bulunan çubuklarla sabitlenir. Montajdan sonra teknenin dışı iki kat su geçirmez boya veya reçine ile kaplanır.

Böyle bir tekne, levhalardan yapılmış olana kıyasla, düşük ağırlık, malzeme satın almanın düşük maliyetleri ve üretim kolaylığı gibi avantajlara sahiptir.

Böyle bir kendin yap punt teknesinin nasıl yapıldığı hakkında daha ayrıntılı olarak, aşağıdaki video size şunları söyleyecektir:

Bir notta. Düz tabanlı olanlar sadece ev yapımı değil, aynı zamanda fabrika yapımıdır. Bunlar arasında "SAVA" 270, "SAVA" 370, Liman "," Tortilla-2 "," Kazanka 6M "gibi modeller popülerdir. Bütçe teknelerinin maliyeti 18.000–20.000 ruble, daha geniş premium modellerin satın alınması 25.000–30.000 rubleye mal olacak.

Bu nedenle, bir punt teknesi, salma teknelerinden biraz daha düşük olan bir deniz aracıdır. Hem levhalardan hem de neme dayanıklı kontrplaktan yapılmıştır. Ev yapımı teknelere ek olarak, satılık plastik ve alüminyumdan yapılmış punt teknelerinin fabrika modellerinden oluşan geniş bir seçim var.