Zorunlu kasko poliçelerinin maliyetini artırmak neden başka bir aldatmacadır? Kasko sigortanız varsa zorunlu sigortaya başvurmanız gerekir mi? Neden gerekli?

Herkes OSAGO'nun bir araba sahibine verdiklerine cevap verebilir mi? Bu tür bir sigortanın kurallarının kimleri kapsadığını, poliçe kapsamında hangi ödemelerin yapılması gerektiğini vb. Herkes bilmiyor. Böyle bir belgenin bulunmasına gelince, her sürücü için zorunludur. Bu koşul kanunla sağlanmıştır ve sigorta yoksa para cezası vermeye hazır olmalısınız. Ancak poliçe yaptırmadan diğer faydalarını kaybedebilirsiniz.

Şimdi konuyu daha detaylı tartışalım. 2003 yılından bu yana her araç sahibinin, sigorta şirketi (IC) ile araç sahibi arasında bir anlaşmanın varlığının kanıtı olan bir MTPL poliçesine sahip olması gerekmektedir. Ayrıca, suçlunun neden olduğu kazanın tamamını ödemek zorunda kalmayacağına veya zarar gören tarafa herhangi bir masrafı bağımsız olarak geri ödemek zorunda kalmayacağına dair bir tür garantidir.

Ne yazık ki trafik kazaları istediğimiz kadar nadir olmuyor. Ancak motorlu üçüncü şahıs sorumluluk poliçeniz varsa, mağdur (veya birkaçı) hasar/zararın tazmin edilmesi için olayın failine değil, doğrudan onun sigorta şirketine başvurur.

Zorunlu kasko sigortası kanununun geçerlilik süresi boyunca tazminat limitleri periyodik olarak artmakta, aynı zamanda sigorta maliyeti de artmaktadır. Belirli bir durumda bir mağdurun şu anda bekleyebileceği maksimum ödeme miktarı nedir? Aşağıdaki ödeme limitleri sağlanmaktadır:

Mağdurun veya birkaç mağdurun mülküne verilen zararın tazminatından bahsediyorsak (sayılarına bakılmaksızın her biri için ayrı ayrı) - 400 bin ruble.
Mağdurun sağlığına zarar verilmesi durumunda (birkaç tane varsa her biri) – 500 bin ruble.
Mağdurun/mağdurların ölümü halinde yakın akrabalarına verilecek azami tazminat miktarı 475 bin ruble.
Benzer bir durumda uzak akrabalar 50 bin ruble miktarına güvenebilirler.
Euro Protokolü uyarınca tazminat yalnızca tek bir mağdur için geçerli olup 100 bin ruble tutarındadır.

Hasar tazminatı için kazadan sorumlu kişinin sigorta şirketiyle veya kazada herhangi bir yaralanma olmaması ve kazaya sadece 2 aracın karışması durumunda sigorta şirketinizle iletişime geçmeniz gerekmektedir.

Ayrıca, bir arabanın hasar görmesi durumunda, yaralanan kişinin artık aracı sigorta şirketinin sunduğu bir tamir atölyesinde tamir ettirebileceğine güvenebileceği de unutulmamalıdır. Bu tür bir durumda, onarım masrafları ve hasar tespiti ile ilgili masraflar, ödenmesi gereken tazminat tutarından düşülecektir.

MTPL sigortasının özellikleri

Rusya bölgelerinde bir otomobil sorumluluk poliçesinin maliyeti, sigorta şirketlerinin sürücüler hakkında (daha doğrusu yollardaki davranışları hakkında) aldığı verilere göre ayarlanıyor.
Hesaplamada özellikle aşağıdaki gibi ihlaller nedeniyle araç sahibinin "bagajındaki" cezalar dikkate alınacaktır:

hukuki sorumluluğunu güvence altına alan bir poliçe olmadan araba kullanmak;
alkol/uyuşturucu etkisi altındayken araç kullanmak;
yolda kasıtlı olarak acil durumlar yaratmak;
suçlunun trafik kazası mahallini terk etmesi vb.

Ayrıca, sigortanın fiyatı doğrudan aşağıdaki faktörlere bağlıdır:

sigorta şirketi tarifeleri;
bölgesel katsayı (Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından onaylananlara uygun olarak);
sürüş tecrübesi;
araç cinsi.

Sigorta şirketi tarafından araç sahibine imza için verilen tüm evraklar, gereksiz masraflardan kaçınmak için ikincisi tarafından dikkatlice incelenmelidir, çünkü sigorta şirketinin temsilcileri genellikle müşteriye zorunlu maliyetlerin artmasına neden olan ek hizmetler satmaya çalışır. motorlu sorumluluk sigortası.

Araç sahibinin İnternet üzerinden bağımsız olarak (hem birincil hem de tekrarlanan) bir politika edinme olasılığı göz ardı edilmez; özellikle bu yapılabilir:

DEVLET HİZMETLERİ portalı aracılığıyla;
Önerilen kayıt prosedürünü geçtikten sonra, önceden seçilmiş bir sigorta şirketinin resmi web sitesi aracılığıyla.

Bu seçenekler, bazı sigorta şirketlerinin bu tür müşterilere indirimler sunmaya hazır olması nedeniyle zaman maliyetlerini ve bazı durumlarda finansal maliyetleri azaltmanıza olanak tanır.

Poliçe hangi riskleri sigortalamıyor?

Sigorta, aracı kullanacak kişiye değil, doğrudan araca (VV) verilir.

MTPL poliçesi, birden fazla araç olması halinde her araç için ayrı ayrı düzenlenir. Belge ayrıca belirli bir arabayı kullanma hakkına sahip olan kişileri de içerebilir.

Bununla birlikte, MTPL poliçesinin "tüm hastalıklar için" her derde deva olduğu varsayılmamalıdır; sigorta şirketi, örneğin belirli bir trafik kazası türünün sigorta kapsamına girmemesi durumunda, hasarı otomatik olarak tazmin etmeyecektir. Yani bu aşağıdaki durumlarda gerçekleşmeyecektir:

bir kaza sırasında araç sahibinin sigortasının olmadığı veya sigortanın geçerlilik süresinin dolduğu ortaya çıkarsa;
Sigortalı aracın yarış, test veya sürüş eğitimi amacıyla kullanılması sırasında hasara uğraması halinde (sözleşmede başka bir koşul belirtilmediği sürece);
Zararın, iş sözleşmesiyle kendisine verilen görevleri yerine getiren bir kişiden kaynaklanması durumunda;
zarar gören tarafın yalnızca manevi zarara uğraması veya zararın kar kaybından oluşması;
Kaza çevre kirliliğine veya antik/kültürel değerlere zarar vermişse.

Benzer emsal örneklerin tam listesine doğrudan zorunlu trafik sigortası kanununun hükümlerine başvurularak ulaşılabilir. Olayın sigortalı olaylar kategorisine girmemesi veya hasar tutarının ödeme tutarını aşması durumunda aradaki farkın (veya tazminat tutarının tamamının) suçluya tazmin edilmesi gerekir.

Daha önce MTPL poliçesinin tüm araç sahipleri için zorunlu olduğu söylenmişti, ancak zorunlu sigortaya tabi olmayan araçlar da var, bunlar şunları içeriyor:

bazı nedenlerden dolayı taşınmasına izin verilmiyor;
savunma bakanlığına ait (ekonomik faaliyetlerde bulunanlar hariç);
20 km/s'yi aşan hızlara sahip olmayan arabalar.

Özetlemek gerekirse, bu poliçe sahibinin, bir kaza anında (suçlu bulunması şartıyla) sebep olduğu zararın/zararın bağımsız olarak tazmin edilmesi ihtiyacından kendisini koruduğunu hatırlatmak isteriz. Bu nedenle sigortaya “sorumluluk sigortası” adı verilmektedir. Kendiliğinden yanma, ağaçların zarar görmesi vb. gibi başka hiçbir risk kapsanmamaktadır. Bunun için bir CASCO politikası sağlanmıştır.

Zorunlu trafik sigortası poliçesinin yaralanan tarafa neler sağlayabileceği daha önce de belirtilmişti; ikincisi aynı zamanda korunduğunu hissedebilir ve kendisine verilen zararın tazmin edileceğine güvenebilir. Ama elbette, Allah korusun, araç sahipleri “garantör” poliçesi olsa bile yollarda herhangi bir sıkıntı yaşamanın önüne geçebilecekler!

Yetersiz oranlar, suistimaller ve açık dolandırıcılık vakaları geçen yıl sigorta şirketlerinin kırmızıya dönmesine neden oldu. Birçoğu piyasadan ayrılmak zorunda kaldı; kalanlar ise kasıtlı olarak paylarını azaltıyor

Geçtiğimiz yıl otomobil sigortacıları için zor geçti. MTPL pazarında kalan şirketlerin (14 yıl önce 240 olmasına rağmen halihazırda sadece 59 tane var) tüm dikkatleri, artık motorlu taşıt sigortası ile durumu düzeltmeye odaklanmış durumda. OSAGO, tarifenin kronik yetersizliği nedeniyle uzun süredir yavaşlıyordu ancak geçen yıl sigortacılar ilk kez koyu kırmızıya döndü.

Sigortacıların zorunlu kasko sigortası tahsilatları yıl genelinde %3 azalırken, ödeme tutarları üç kat arttı (2017'de %9). Aynı zamanda, mahkeme ödemelerinin yapısındaki cezalar, para cezaları, cezalar ve genel giderler şimdiden %50'yi aştı. 2017 yılında MTPL'deki ortalama ödeme %10 artarak 69 binden 75,8 bin rubleye çıktı ve ortalama prim %4 düşerek 6032 rubleden 5800 rubleye düştü.

Piyasada kalanların birçoğu bilinçli olarak paylarını azaltıyor. Eski lider Rosgosstrakh şirketinin örneği öğreticidir: birkaç yıl önce OSAGO pazarının üçte birini kontrol ediyordu, şimdi şirketin payı ancak% 10'u aşıyor. Bir zamanların en ciddi oyuncusunun yaşadığı felaket tüm piyasayı etkiledi ve elbette modern tarihte bir sigorta şirketinin ilk kamulaştırılması da sorunsuz geçmedi.

Ceza arabası avukatları

2018 yılına gelindiğinde, tras endüstrisinin mega düzenleyicisi Rusya Maliye Bakanlığı, zorunlu motorlu sorumluluk sigortasının piyasa yöntemleriyle değil sosyal nedenlerle kısıtlandığını itiraf etti. Seçimlerden sonra bunun bir şekilde düzeltilmesinin gerekli olacağı konuşuldu. Merkez Bankası başkanı Elvira Nabiullina'ya göre stratejik görev, önümüzdeki üç ila dört yıl içinde seçim öncesi zorunlu trafik sigortasına bağımlılıktan kurtulmak. Piyasanın denge fiyatını bulması ve OSAGO'nun temel kapsamlı sigorta poliçesi haline gelmesi ve sigortacıya kâr getirmeden araç sahibine fayda sağlaması için OSAGO'yu piyasa rayına oturtmak gerekir.

Geçtiğimiz yılın en önemli olaylarından biri zorunlu kasko sigortası kanununda ayni tazminatlara ilişkin değişiklik yapılması oldu. Bu kanun için girişimde bulunduğumuzda, değişikliklerin durumu düzeltmede olumlu bir rol oynayacağını ve bu şekilde “siyah araba avukatlarının” üstesinden gelebileceğimizi umuyorduk. Bu hareket, 2012 yılında Tüketiciyi Koruma Kanunu'nun sigortayı da kapsayacak şekilde genişletilmesiyle toplu olarak başladı ve 2014 yılında zorunlu kasko sigortası kapsamındaki azami ödeme artırıldı.

Bir kazadan alabileceğiniz maksimum miktar 100.000 ruble olduğunda, bu saldırganların pek ilgisini çekmiyor. Bu bölgedeki suçlar %10-15 idi. Artık "donanım" için 400.000 ruble artı hayata ve sağlığa verilen zarar için 500 bin ruble (ve bu para cezalarını ve cezaları saymıyor) "sarabileceğinize" göre, kazalardan para kazanmak bir iş haline geldi. İnsanlar ilgilenmeye başladı, bir araya geldi, profesyonel avukatların ilgisini çekti ve her şeyi yayına soktu. Bütün çeteler olduğu ortaya çıktı. Ayni tazminat kanununun kabul edilmesiyle vicdansız otomobil avukatlarının sakinleşeceğini umduk ama bu olmadı.

Yasanın onaylanma sürecinde o kadar çok kısıtlama getirildi ki, planlananların çoğu işe yaramıyor. Servis bakımı, birçok yedek parçanın sipariş edilmesi gerektiğinden, kanunla ayrılan süreye uymuyor; parçalar zamanında ulaşmıyor. Bazı bölgelerde servis istasyonlarına 50 km sınırı getirilmesi saçma. Örneğin Volgograd 100 km uzanıyor: hepsini nasıl sığdırabiliriz?

Sonuç olarak yasa, dolandırıcıların "oksijenini kesemedi": Aynı vicdansız otomobil avukatları, ayni tazminat için sigortacıları mahkemeye sürüklemenin yeni yollarını buldu. Aynı zamanda bazı büyük şirketlerin ayni uzlaşma payı bazı bölgelerde %40'a ulaşıyor. Vicdansız aracılar, yasadaki boşlukları kullanarak, ülke yollarında araç kullanan herkesi korumak üzere tasarlanmış sigorta piyasasını baltalamaktan pişmanlık duymuyor. Ve bu insanlar kendilerini suçlu bile görmüyorlar.

Yasanın bu uzlaşma metninin bir sonucu olarak sigortacılar, yeni yedek parçalarla zorunlu onarımlar da dahil olmak üzere ödemelerde artış aldı. Bu da maliyetleri yaklaşık %30 artırıyor. Aynı zamanda sigorta şirketleri de mahkemelerdeki sigorta dışı ödemelerin getirdiği ek yükten kurtulamadı.

Doğal OSAGO eyleminin bir nüansı daha var. Araç sahibi, sigorta şirketiyle anlaşarak onarımları reddedebilir. Bu durumda sigorta şirketinin kendisi için hesapladığı ödemeyi kabul ettiğine dair bir belge imzalar.

Elektronik politikalarla dolandırıcılık

2017 yılında elektronik zorunlu kasko sigortasının zorunlu satışına başlanmış ve bu sayede sorunlu bölgelerde poliçe bulunabilirliği sorunları büyük ölçüde çözülmüştür. Rusya'nın bazı bölgeleri, sigortacıların fahiş kayıplar nedeniyle orada çalışmayı reddetmesi nedeniyle bu statüyü aldı. Yıl sonu itibarıyla MTPL poliçelerinin %34'ünden fazlası internet üzerinden satılmıştır.

Tüm sistemi hemen kurup çalıştırmak mümkün değildi - ilk aşamada sigorta şirketinin web sitelerinin ve RCA veri tabanının işleyişinde aşırı yük nedeniyle her zaman başa çıkamayan çok sayıda arıza vardı. . Tamamen farklı teknik parametrelere sahip yeni bir temel oluşturmak için ciddi bir şekilde çalışmaya başladık: Mevcut temel oluşturulduğunda kimse bu tür yükleri düşünemezdi bile.

Zorunlu motorlu sorumluluk sigortasının kullanılabilirliğini arttırmada önemli bir nokta, Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği tarafından zorunlu bir motorlu sorumluluk sigortası sözleşmesinin elektronik ortamda imzalanma olasılığını garanti eden bir sistemin - “e-OSAGO Garantör” sisteminin oluşturulmasıydı. RSA web sitesi aracılığıyla satın alma işlemi yapmanıza olanak tanır. Müşterinin iletişime geçtiği firmanın internet sitesinde arıza olması veya bu firmanın “elektronik formlarının” yani poliçe numaralarının tükenmesi durumunda bu fonksiyon devreye girmektedir.

Erişilebilirlik arttıkça, yeni dolandırıcılık biçimlerinin ortaya çıktığını fark etmeye başladık: İnternet üzerinden kaydolurken doldurulan MTPL sözleşmelerinin imzalanması için yapılan başvurularda elektronik belgelerde sahtecilik ve verilerde sahtecilik. Vicdansız aracılar da daha aktif hale geldi; iddiaya göre araç sahiplerinin başvuru formunu doldurmasına yardımcı oluyor, ancak aslında onları poliçenin maliyeti ve bundan para kazanma konusunda yanıltıyor.

Dolandırıcılar, sigorta şirketlerinin web sitelerini kopyalayarak internette zorunlu kasko sigortası satan web sitelerini kitlesel olarak kaydetmeye başladı. Bu olguyla mücadele etmek amacıyla RSA, siber dolandırıcılıkla mücadele konusunda uzman şirketlerle bir anlaşma imzaladı. 2017 yılının dokuz ayı boyunca bu tür 700'den fazla site tespit edildi ve engellendi.

Artık dolandırıcılık ve kanunun kötüye kullanılmasıyla ilgili durum akla gelebilecek tüm sınırları aştı. Sigortacılar zorunlu trafik sigortası alanındaki dolandırıcılık nedeniyle yaklaşık 40 milyar ruble kaybetti. 2017 yılında RSA, Bank of Russia ile birlikte zorunlu trafik sigortasındaki sorunların artan toplumsal gerilimle dolu olduğu fikrini aktarmak için bölgelerde bir dizi departmanlar arası toplantı düzenledi.

Neredeyse tüm federal bölgeleri dolaştık (2018'de nispeten müreffeh Orta ve Kuzeybatı bölgelerini terk ettik), İçişleri Bakanlığı ve Başsavcılık ile departmanlar arası toplantılar yaptık ve yerel yetkililerin dikkatine durumun ne kadar felaketle sonuçlandığını gösterdik. burunlarının altında. Yerel yetkililer, MTPL dolandırıcılığıyla ilgili durumun, bunun kullanılabilirliğini ve dolayısıyla bölgedeki toplumsal gerilimi doğrudan etkilediğini anlamalıdır.

Toplantıların sonucunda tüm tarafların sistematik çalışması, soruşturmanın yoğunlaştırılması ve davaların mahkemeye taşınması sağlandı. Genel olarak kolluk kuvvetleri sigorta dolandırıcılığına daha fazla önem vermektedir. Bu çalışma sonucunda, genel olarak sigortada tespit edilen sigorta dolandırıcılığı olgularına ilişkin kolluk kuvvetlerine 8.100'den fazla başvuru gönderilmiştir. Haklarında 1.565 ceza davası açıldı. Açılan başvuru ve davaların büyük bir kısmı zorunlu kasko sigortasına ilişkindir. Umuyoruz ki bundan sonra şunu söyleyebileceğiz: “2017, sigorta dolandırıcılığıyla mücadelede bir dönüm noktasıydı.” Ancak artık zorlu ve uzun bir yolculuğun henüz başındayız.

Zorunlu trafik sigortası sorunları sistemik hale geldi ve bunların kapsamlı bir şekilde çözülmesi gerekiyor - tarifelerin kademeli olarak "serbest bırakılması", sigortacılara vicdanlı sürücüleri azaltılmış katsayılarla ödüllendirme ve çeşitli ihlal türlerini ruble ile cezalandırma fırsatı veriyor. Adil bir tarifenin oluşturulması, ortaya çıkan çarpıklıkların ortadan kaldırılmasına yardımcı olacak ve "kötü" sürücülere saygın araç sahipleri tarafından mali destek verildiğinde bu uygulamanın durdurulmasına yardımcı olacaktır.

Her araç sahibi çok iyi bilir OSAGO nedir. Basit bir ifadeyle bu zorunlu kasko sigortasıdır. Sürücünün, aracı kaydettirmeden önce, ancak satın alma tarihinden itibaren en geç 10 gün içinde bu poliçeyi satın alması gerekir.

Herkes için aynı olan kuralları ihlal eden bir kişi, trafik polisleri tarafından ilk durakta kendisine ceza verilecektir. Zorunlu trafik sigortasının yapılmaması nedeniyle para cezası.

2014 yılında böyle bir ihlal nedeniyle sürücü yasal olarak araç kullanma fırsatından mahrum bırakıldı ( TS), bu yasak plakanın kaldırılmasıyla uygulandı. Ancak dolandırıcılık vakalarının artması nedeniyle ( numara hırsızlığı), bu önlemden vazgeçmeye karar verdiler.

Dolayısıyla 2015 yılında sigortasız araç kullanmanın cezası var. 800 ruble para cezası ve bazı durumlarda sürücü yalnızca bir uyarı alabilir.

OSAGO kısaltmasının açıklaması Kendi adına konuşuyor: Bu sigorta poliçesini alan sürücü, kendi hatasıyla bir trafik kazası durumunda, mağdurun zararlarını tazmin ederken maruz kalabileceği maliyetleri önler.

OSAGO kuralları 2015 yılında değiştirilen, imzalanan bir sigorta sözleşmesi kapsamındaki kayıplar için azami tazminat miktarının 500.000 ruble olduğunu belirtmektedir.

Ayrıca konuyu iyi açıklayan ana noktayı da belirtmekte fayda var. OSAGO ve OSAGO arasındaki fark nedir. İlk sigorta poliçesinin tescili sürücünün kaza sonucu uğradığı zararın tazmin edilmesini sağlayacaksa, zorunlu kasko sigortası da kazaya karışan ikinci sürücünün zararlarını karşılayacaktır.

Ayrıca sürücüler için CASCO sigortasının yaptırılması zorunlu bir şart değildir ve bu durum MTPL poliçesi için söylenemez.

Poliçe kayıt prosedürü

Bugün, kendilerine zorunlu poliçe düzenlemeyi teklif eden çok sayıda sigorta şirketi var. Dolayısıyla ilk kez araba satın alan ve daha önce bu tür nüanslarla karşılaşmamış bir kişi için mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: Sigorta yaptırmak için en iyi yer neresi?

Zorunlu kasko sigortasının maliyeti küçük sınırlar içinde dalgalanabilse de, araba gibi pahalı bir satın alma satın aldıktan sonra her rubleden tasarruf etmenin çok önemli olduğunu unutmamakta fayda var. Bu nedenle, başlangıçta birçok seçenek üzerinde çalışmanız gerekir, öğrenin OSAGO'nun maliyeti ne kadar? her sigortacıdan en karlı seçeneği seçin.

Araç sahibinden açıklama. Genellikle sigorta şirketi tarafından derlenir.
Rusya Federasyonu vatandaşının pasaportu.
Araç tescil belgesi.
Tüm vatandaşlara sürücü belgesi gelecekte kimlerin araç kullanmasına izin verilecek?
Aracın normal durumunu gösteren teşhis kartı. Bu zorunluluk son üç yılda üretilen yeni araçlar için geçerli değildir. Zorunlu kasko sigortasında teşhis kartının geçerlilik süresi şu şekildedir: 1 yıl – aracın yaşı 7 yılı aşmışsa; 2 yıl – aracın piyasaya sürülmesinin üzerinden 3-7 yıl geçmişse.

Sürücü daha önce bir kazaya karışmışsa sigorta şirketi çalışanlarını bu konuda bilgilendirmenin yanı sıra kendi hatası nedeniyle alınan veya ödenen ödemeler hakkında da bilgi vermelidir.

Araç sahibi tarafından verilen belgeler sigorta şirketi tarafından dikkatle kontrol edilir. Herhangi bir yorum bulunamazsa, bir sigorta sözleşmesi imzalandı. Gelecekte hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için imzalamadan önce tüm noktaları dikkatlice okumalısınız.

Şunu da belirtmekte fayda var Bir arabanın satışı durumunda MTPL sigortasının iadesi mümkündür, hizmet şirketiyle iletişime geçmeniz ve formunun bir ofis çalışanı tarafından sağlanması gereken bir başvuru formunu doldurmanız gerekecektir.

Ayrıca aşağıdaki belgeleri de göndermeniz gerekir:

Pasaport.
Aracın satışının teyidi niteliğinde olacak bir anlaşma.
Politika.

Ek hizmetler olmadan OSAGO, video:

Şimdilik daha yakından bakalım zorunlu kasko sigortası için teşhis kartı nereden alınır. Her araç sahibi, bir araç satın aldıktan hemen sonra bu sorunla karşı karşıya kalır çünkü bu belge olmadan sigorta poliçesi düzenlemek imkansızdır ( Aracın piyasaya çıkış tarihinden itibaren henüz üç yaşında olmadığı durumlar hariç).

Teşhis kartının alınması yalnızca ilgili hizmetleri sağlamaya lisanslı merkezlerde izin verilir. Araç 65 puan kullanılarak kontrol edilir, sonuçlar teşhis tablosuna girilir.

OSAGO'nun Maliyeti

Daha önce de belirttiğimiz gibi sigorta şirketlerinin belirlediği fiyatlar biraz farklılık gösterebilmektedir. Bunu öğrenmek için şirketlerin sigorta tarifelerinin temel oranlarını bilmeniz gerekir.

Maliyet hesaplanırken dikkate alınan geri kalan katsayılar her sigortacı için aynıdır. En düşük baz oran, şirketin en uygun sigorta koşullarını sağladığını gösterir.

Birçok kişi bu soruyu merak ediyor 2015 yılında zorunlu kasko sigortası fiyatı ne kadar arttı? Rusya Federasyonu Merkez Bankası ve Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği'nin resmi istatistiklerine göre, zorunlu kasko sigortasının fiyatı geçtiğimiz yıl arttı neredeyse iki katı.

Bu kadar keskin bir sıçrama reformun sonucuydu; değer artışı iki aşamada gerçekleştirildi:

Ekim 2014 – maliyette yaklaşık %30 artış.
Nisan 2015 – fiyatlar yaklaşık %50-60 oranında arttı.

Fiyatlardaki artışın birkaç temel nedeni var:

OSAGO'nun kuruluşundan bu yana temel tarife değişmedi. Yani 11 yıl boyunca enflasyona ve araç tamiri yedek parça fiyatlarındaki ciddi artışa rağmen zorunlu kasko fiyatı aynı kaldı. Bu nedenle sigortacılar çoğu zaman zararda kalıyordu.
Özellikle ülke mevzuatındaki değişiklikler Zorunlu trafik sigortası kapsamındaki ödemelerde artış, parasal tazminat alma koşullarının basitleştirilmesi.
Ülkedeki ekonomik kriz, rublenin amortismanı.

Bir sigorta şirketine gitmeden önce, sigorta poliçesi almak için ödemeniz gereken tutarı bağımsız olarak hesaplamanız önerilir. Böylesine sorumlu bir yaklaşım, makul olmayan fazla ödemelerin önlenmesine yardımcı olacaktır, çünkü sigorta şirketi çalışanları kasıtlı olarak veya kazara kendi hesaplamalarında hata yapabilirler.

İstediğiniz sorguyu arama çubuğuna girmeniz yeterlidir; sistem, hesaplamayı yapacak bir sürü hesap makinesi gösterecektir.

Bu durumda kullanıcının sigortalı araç, sürücü ve gelecekte araç kullanmasına izin verilecek kişiler hakkında güvenilir bilgi vermesi gerekecektir. Gerekli alanlar doldurulduktan sonra sistem birkaç saniye içinde poliçe düzenlemenin tahmini maliyetini gösterecektir.

Politikanın doğruluğunun doğrulanması

Artan dolandırıcılık vakaları nedeniyle herkesin bilmesinde fayda var MTPL sigorta poliçesinin orijinalliği nasıl kontrol edilir. Dikkat etmeniz gereken ilk şey sigorta şirketinin müşteriye aşırı bağlılığıdır.

Poliçenin maliyeti diğer şirketlerin teklifleriyle karşılaştırıldığında büyük ölçüde azalırsa, ek ücretsiz hizmetler sunulur - dikkatli olmalısınız. Sigortacılık faaliyeti yürütmek için ruhsat istemek ve bu sigorta şirketi hakkında bilgi almak faydalı olacaktır.

Sahte MTPL'nin cezası, video:

Sahte olanı görsel olarak da tanımlayabilirsiniz:

Orijinal bir OSAGO poliçesi A4 sayfadan yaklaşık 10 mm daha büyüktür.
Formu ışığa tuttuğunuzda filigranlar açıkça görülebilmelidir.
Ön tarafa uygulanan yeşilimsi mavi tasarım silinmemeli veya başka yüzeylere basılmamalıdır.
Poliçenin arka yüzünde 2 mm genişliğinde metal şerit bulunmalıdır.
Poliçede kırmızı tüyler olmalı.
Sağ üst köşede yer alan sigorta poliçe numarası ve serisi belirgin olmalıdır.

MTPL'yi poliçe numarasına göre de kontrol etmek mümkündür. Bunu yapmak için şu adrese gitmeniz gerekir: resmi site Rusya Otomobil Sigortacıları Birliği ve menüde "OSAGO" sekmeyi seç “MTPL poliçelerinin sigorta şirketine ait olup olmadığının kontrol edilmesi”.

Daha sonra, yalnızca on haneli form numarasını girmeniz yeterlidir, ardından ekranda politikadaki verilerle kontrol edilmesi gereken bilgiler görünecektir. Ayrıca sigorta şirketinin geçerli bir lisansına sahip olup olmadığı da görüntülenecektir.

MTPL sigorta sınıfı nasıl belirlenir?

Bir kişi sigorta poliçesi yaptırırken pek çok ayrıntı dikkate alınır: belirli bir araç türü için taban oran, markası ve modeli, müşterinin ikamet yeri ve yaşı vb. Maliyeti etkileyen önemli bir gösterge sigortanın sürücü sınıfı Nihai tutar hesaplanırken hangi katsayının uygulanacağını belirler.

Mantıksal bir soru ortaya çıkıyor: MTPL sürücü sınıfını nasıl öğrenebilirim? Oldukça basit.

On beş sigorta sınıfı vardır: M,0,1,2...13, her birinin kendine ait ikramiye-kötülük oranı. Sürücü ilk kez sigorta yaptırıyorsa kendisine üçüncü sınıf atanır, yani katsayı 1'e eşittir.

Takip eden her yıl sürücünün kendi hatasından dolayı kaza yapmaması halinde bu oran giderek artıyor. Aynı zamanda zorunlu kasko sigortası kapsamında sigortalıya yapılması gereken ödemeler, yıllık %5 oranında azalma.

Böylece 13. sınıf sigortayı almış olmak, poliçenin fiyatı yarıya indirildi. Buna göre kişinin kendi kusuru nedeniyle kazaya karışması durumunda sigorta sınıfı düşer.

Kaza durumunda doğru eylemler

Trafik kazası sonucu kendi kusuru olmaksızın yaralanan bir kişinin, uğradığı zararlar için sigorta şirketinden tazminat alabilmesi için genel olarak belirlenmiş temel kurallara uymak önemlidir.

OSAGO 2015 kapsamında bir kaza durumunda eylem prosedürünü daha ayrıntılı olarak ele alalım.

Her şeyden önce ihtiyacınız var aracı durdurun, motoru kapatın, dörtlü flaşörleri açın ve diğer yol kullanıcılarının olaydan haberdar olması için en az 15 metre mesafeye acil durum levhası yerleştirin.

Mağdurlara ilk yardım sağlayın, Eğer varsa. Gerekirse ambulans çağırın.

Trafik kazasını belgelemek için trafik polisini arayın. Ayrıca onların gelişini beklerken boş durmanıza da gerek yok. Kendi masumiyetinin inkar edilemez kanıtlarına sahip olmak, şunları yapmalısınız: sigorta şirketini aramalı ve olayı bildirmelisiniz; İfade vermeye istekli tanıklar bulun ve onların iletişim bilgilerini kaydedin; her ihtimale karşı, kazaya katılan ikinci katılımcının arabasının markasını ve numarasını, iletişim ve pasaport bilgilerini yazın; Bir kamera kullanarak hem arabaların hem de kazayla ilgili diğer parçaların konumlarını kaydedin. Ancak bundan sonra, geçen araçların hareketini engelliyorlarsa yolun açılması gerekir.

), olaya ikiden fazla kişinin karışmaması, yaralanma olmaması ve ancak üçüncü bir kişinin katılımıyla çözülebilecek anlaşmazlıkların olmaması durumunda trafik polislerinin kaza mahalline gitmesine gerek olmadığını belirtiyor.

Kaza sonrası sigorta yaptırmak

Her sürücünün açıkça bilmesi gerekir kaza sonrası zorunlu kasko sigortası kapsamında sigorta nasıl alınır. Yapmanız gereken ilk şey sigorta şirketine bir başvuru yazmak ve aşağıdakilerden oluşan bir belge paketi hazırlamaktır:

Pasaportlar ve TIN.
Ehliyet.
Araba için belgeler.
Trafik polisinden alınan sertifikalar ve kaza bildirim formları.
Sigorta poliçesi.
Kaza sırasında sağlığa zarar verilmişse hastaneden alınan sertifikalar.

Evrak paketinin tamamı ofisin bulunduğu yerdeki sigorta şirketine şahsen veya taahhütlü mektup gönderilerek teslim edilebilir.

Birçok sürücü şunu merak ediyor: MTPL sigortanızın süresi dolmuşsa ne kadar süre araç kullanabilirsiniz?. Cevap oldukça basit: hiç de değil. Her sürücünün geçerliliğini uzatmaya önceden dikkat etmesi gerekir.

Birçoğu dikkatsizlikleri nedeniyle, diğerleri ise dikkatsizlikleri nedeniyle yasanın gereklerini görmezden geliyor. Sonuçta, süresi dolmuş sigortanın cezası yalnızca 800 ruble, ki bu bugün yetersiz bir miktar.

Ancak, trafik kurallarının ihlali nedeniyle üçüncü tarafların zarar görmesi sonucunda acil bir durum yaratılırsa, yaralanan tarafa verilen zararın tazmini için ne kadar harcamanız gerekeceğini düşünmeye değer.

Ayrıca, Temmuz 2015'ten bu yana kullanıcının MTPL sigortasının geçerliliğini İnternet üzerinden uzatma olanağına sahip olduğunu ve Ekim ayından bu yana elektronik olarak yeni bir sigorta sözleşmesi bile düzenleyebileceğini de belirtmekte fayda var.

Rusya Federasyonu'nda sigorta iki kategoriye ayrılmıştır: zorunlu ve gönüllü. OSAGO nasıl çalışır ve kısaltma ne anlama gelir? OSAGO sigortacı için zorunludur. Bir vatandaş MTPL poliçesi satın alarak iletişime geçtiği sigorta şirketinin müşterisi olur. Sözleşme imzalandıktan sonra, mal sahibinin elinde katı bir raporlama formu politikası veya A4 kağıda basılmış, mühürlerle onaylanmış bir belge ve ödeme makbuzu bulunur. Sigortalıların elinde hâlâ belgelerin ve başvurunun kopyaları bulunmaktadır. Uygulama poliçe sahibinin ve tüm kayıtlı sürücülerin tüm ayrıntılarını içerir. Sözleşme Rusya Federasyonu genelinde 1 yıl süreyle geçerlidir. Müşterinin aracını daha kısa bir süre için sigortalatması gerekiyorsa, kullanım süresinin kısaltılması mümkündür. Sigortalı bir olay olması durumunda, araç sahibi suçlunun herhangi bir ofisiyle iletişime geçebilir. Zorunlu kasko sigortasının riski motorlu taşıt sorumluluğudur.

Dokümantasyon

Sigorta işlemi sırasında müşteri, sigortacı temsilcisine şu belgeleri sunmalıdır: araç sahibinin veya sigortalının pasaportu, araç pasaportu veya araç belgesi, sigortaya dahil tüm sürücülerin sürücü belgeleri. Ayrıca ofise gelirken cep telefonunuzu da yanınıza almanız gerekmektedir. Kayıt sırasında, sigorta yaptırmanın mümkün olmadığı bir şifre kodu alırsınız.

Kaza durumunda OSAGO'nun eylemleri

Bir kaza durumunda OSAGO nasıl çalışır? Yaralanan taraf, ödemeyi almak için kusurlu tarafın sigorta şirketiyle poliçesiyle iletişime geçmelidir. Zararın sınırı aşması durumunda mağdurun kalan tutarı mahkemede geri alma hakkı vardır. Mağdur, zarara uğrayan (can, sağlık, mal hasarı) tüm bireyler olabilir.

Eğer hatalıysanız OSAGO nasıl çalışır? Kaza zanlısı, mağdur olmadığı için arabasının parasını alamıyor. Suçlu için MTPL politikası nasıl işliyor? Onun yardımıyla, suçlunun mağdura verilen ana zarar miktarını karşılaması gerekmez. Yani kendinizin veya başkasının arabası için ödeme yapmanıza gerek yoktur. Kendi adınıza ödeme alabilmeniz için aracınızı isteğe bağlı sigorta türlerini kullanarak sigortalatmalısınız. Burası KASKO.

Ödeme yapılmaması durumları

MTPL sigortası farklı durumlarda nasıl çalışır? “Zorunlu Motorlu Mali Sorumluluk Sigortası” Federal Kanunu, teminatın istisnalarını içerir; bunlar 6. Maddede belirtilmiştir:

suçlu bir araçsa ve başka bir araç için sigorta yapılmışsa, ödeme yalnızca sigortada belirtilen araç için yapılır;
trafik kazası sonucu oluşan kar kaybı, manevi zararlar sigorta kapsamına girmeyen olaylardır;
özel bir yerde binicilik eğitimi, testler, yarışmalar;
Çevre kirliliği;
Yükten dolayı bir zararın meydana gelmesi halinde, yük taşıyanların sorumluluğu da sigortalanmalıdır;
başka sigorta türleri varsa, çalışma sırasında hayat ve sağlık tazminatı ödenmez;
işverenin çalışanın uğradığı zararın tazmini nedeniyle uğradığı zarar tazmin edilmez;
Trafik kazasından sorumlu kişinin arabasının sigorta kapsamına girememesi;
kargonun yüklenmesi veya boşaltılması sırasında;
MTPL kullanarak değerleri geri yüklemenin bir yolu yoktur.

Hasarın yukarıda belirtilen durumlardan kaynaklanması halinde herhangi bir ödeme yapılmayacaktır.

Örnekler

Sigortalı aracın hukuki sorumluluğa tabi olması gerekir. Bir trafik kazasına yalnızca bir katılımcı olduğunda (arabayı bir ağaca çarptı, bir kütüğe çarptı, garaj kapısı çarpıldı vb.) OSAGO nasıl çalışır? Bu tür olaylar zorunlu kasko sigortasına ilişkin sigortalı olaylar teşkil etmeyecektir. Bir kazaya katılan minimum katılımcı sayısı ikidir. Fail sorumlu olacak ve mağdurun tazminat alma hakkı olacaktır.

Bilinmeyen nedenlerden dolayı bir arabanın hasar görmesi (lastiklerin patlaması, çiviyle çizilme vb.), suçlunun bilinmemesi ve arabanın sahibi olmaması nedeniyle sigortalı bir olay değildir. Bu durumlar için CASCO sigortası mevcuttur.

Hasarın, aracın hareket halindeyken çalışmasından kaynaklanmış olması gerekir. Örneğin, park halindeki bir arabaya başka bir araba zarar vermiş, sahibi kapıyı açmış ve başka bir arabaya zarar vermiş. Bu sigortalı bir olay değildir ve arabanın hareket halinde olması gerektiğinden herhangi bir ödeme yapılmayacaktır.

Bir müşterinin iki arabası varsa, birinin poliçesi varsa ve sigortalı olay başka bir arabada meydana gelmişse, poliçe bir araca bağlı olduğundan ödeme yapılmayacaktır. Müşterinin her araba için bir tane olmak üzere iki sigorta satın alması gerekmektedir.

Elektronik MTPL

2015'ten bu yana poliçe sahiplerinin yeni bir fırsatı var: uygun bir zamanda, evden çıkmadan bir sözleşme hazırlamak. Elektronik OSAGO politikası nasıl çalışır? Müşteri, internete bağlı bir bilgisayar kullanarak, beğendiği sigorta şirketini seçerek bağımsız olarak sözleşme yapabilir. Bunu yapmak için istenen tüm verileri veritabanına girmeniz ve ödeme yapmanız gerekir. Ödeme, müşteri için uygun olan herhangi bir şekilde yapılabilir: banka kartları veya elektronik ödeme sistemleri türü. Daha sonra politika posta kutunuza gönderilecek, araba ile seyahat ederken kağıt bir versiyona ihtiyacınız olduğundan, kendiniz yazdırmanız gerekiyor. Böyle bir poliçe, A4 sayfasındaki normal bir poliçenin sigortasının bir benzeridir. Elektronik MTPL nerede çalışır? Devlet hizmetlerinin resmi web sitesi çevrimiçi kayıt yapılmasına izin verir. Tüm sigorta şirketleri aynı tabana sahip olduğundan, ofiste ve web sitesinde bir sözleşme imzalamanın maliyeti farklı olmamalıdır. Ayrıca ofis, müşterinin istemesi halinde yaptırılabilecek başka isteğe bağlı sigortalar da sunmaktadır.

Aracın üretim yılına bağlı olarak elektronik MTPL politikasının eylemleri

Arabanın yaşına bağlı olarak nasıl çalışır? Sigortayı yaptırmadan önce araç sahibinin tüm verileri sitedeki forma girmesi, elektronik olarak imzalaması ve yanıt beklemesi gerekmektedir. Burada bir arıza veya hata görünebilir. Müşteri OSAGO'nun neden çalışmadığını anlamıyor. Aracın teknik muayenesinin yapılmaması sözleşme yapılmasını mümkün kılmaz. Arabanın üç yaşından büyük olması durumunda poliçe yaptırırken teşhis kartı zorunlu bir belgedir.

Veritabanına yanlış bilgi girilmesi

Tüm bilgileri girdikten sonra tekrar kontrol etmeniz gerekiyor çünkü en ufak bir hata sözleşmeyi resmileştirmenize izin vermeyecektir. Bu nedenle OSAGO'nun çalışıp çalışmadığını merak etmemek için verileri doğru girmeniz gerekiyor. Hatalı bir sözleşme hazırlamayı başardıysanız, sigortalı bir olay durumunda ödemenin reddedilmesi söz konusu olabilir, çünkü hata yanlış bilgilerin sunulmasıdır.

Sistem hatası

Programlar periyodik olarak güncellenmektedir, bu nedenle sistem uzun süre yanıt vermezse ertesi gün sözleşme yapmayı denemelisiniz.

Sahtekar

Elektronik zorunlu kasko sigortası internette yeni dolandırıcıların ortaya çıkmasına neden oluyor. Poliçe satışına ilişkin gerekliliklere uygunluk, Rusya Federasyonu Merkez Bankası tarafından düzenlenmektedir. Geçen yıl sahte satışı yapılan 840 alan adı kaldırıldı. Kayıt ve ödeme yapıldıktan sonra müşterilere posta yoluyla belge ulaşmadığı için sigorta şirketinden hasar tazminatı talep edilmesi mümkün değildir. Komisyon için bir sözleşme yapmak yasa dışıdır ve ayrıca sigorta şirketinin sigorta maliyeti çok daha ucuz çıkarsa.

Müşterinin dolandırıcılardan kaçınabileceği kurallar vardır.

Arabuluculuk olmadan bağımsız kayıt.
Sigortacının poliçeyi satma hakkı. Şirketin lisansı olup olmadığını Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın web sitesinden kontrol etmeniz gerekiyor. Bir sigorta şirketinin lisansı olabilir ancak diğer sigorta türleri için zorunlu kasko sigortası için lisansı kontrol etmeniz gerekir.
Şirketin resmi web sitesinin tanımı. Bir site kopyasını tanımlamak için, üzerinde onay işareti bulunan yeşil bir dairenin ve "Rusya Federasyonu Merkez Bankası Kaydı" imzasının olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. Sahte sitelerin adres çubuğunda da küçük değişiklikler oluyor.
Benzer siteler, "hızlı, basit, daha ucuz, bunu yapmanıza yardımcı olacağım" imzalarıyla müşterilerin ilgisini çeker. Orijinalin maliyeti birkaç kat daha ucuz olamaz ve seçilen sigorta şirketine göre değişmez, RSA tarafından düzenlenir.

MTPL politikası türleri

OSAGO çeşitli türlere ayrılmıştır:

Aracın kullanım süresi: tam, sigorta kapsamında bir yıl; kısa, üç aydan itibaren.
Araç kullanmasına izin verilen sürücü sayısı: sınırlıdır, araç kullanma hakkına sahip sürücüler belirtilmiştir; sınırsızdır, yasal ehliyete sahip her birey binebilir.

Kanun, sigortaya dahil olan maksimum sürücü sayısına ilişkin bilgi içermiyor. Ancak form yalnızca beş sütun içeriyor. Sınırlı sigorta ile en fazla beş kişiye giriş yapılabilir. Daha büyük bir miktara ihtiyacınız varsa sınırsız sigortayı seçmeniz gerekir. Bu tür bir sigorta yaklaşık iki kat daha pahalıya mal olacaktır.

Poliçe fiyatı

Sigortanın maliyeti temel oran ve ayarlama faktörlerine dayanmaktadır. Tarifeler Rusya Merkez Bankası tarafından düzenlenir ve yılda bir kez artırma veya azaltma hakkına sahiptir. Ama her yıl araba fiyatları arttığına ve buna bağlı olarak yedek parça fiyatları da arttığına göre bir artıştan bahsediyoruz. Kayıt bölgesine göre MTPL nasıl çalışır? Bölgeyle ilgili belli bir katsayı var, her bölgenin kendine ait bir katsayısı var. Ayrıca müşteriler için bir indirim sistemi de mevcut; sürücünün sınıfı başabaş noktasına, sürüş deneyimine ve yaşına bağlı. Dolayısıyla sigortanın maliyeti ne kadar olur sorusuna hemen cevap vermek mümkün değil. Programın kendisi maliyeti görüntüler.

Poliçenin yurt dışında geçerliliği

OSAGO yurtdışında nasıl çalışıyor? Poliçe, araç sahibine sorumluluğu yalnızca Rusya Federasyonu içinde sigorta şirketine devretme hakkı vermektedir. Yurt dışına seyahat etmeden önce, diğer ülkelerde zorunlu olan benzer bir sigorta olan Yeşil Kart'ı satın almanız gerekecektir. Belge gümrükte kontrol ediliyor, sigorta şirketlerinden satın alınabiliyor ve bazen sınırda kayıt yapılıyor. Tarifeler herkes için standarttır, ancak süreye bağlıdır: bir yıl boyunca maliyet yaklaşık 12.000 ruble, 15 gün - 1.300 ruble olacaktır.

Sigorta satın alma zorunluluğu

Rusya Federasyonu genelinde motorlu taşıt kullanımı yalnızca MTPL sigorta poliçesi ile mümkündür. Araba satın alındıktan sonra, sahibi arabayı on gün içinde sigortalatmak zorundadır. Sigortalı ile aracın sahibi farklı olabilir. Poliçe sahibi, gerekli tüm belgeleri sağlayan yasal ehliyete sahip herhangi bir kişi olabilir.

Sigorta poliçesinin olmaması

Zorunlu sigorta poliçesi olmayan bir aracı kullanırken, sahibi para cezası ödemek zorundadır. Bir kazada suçlu olursa, mağdurun uğradığı zararı bağımsız olarak tazmin etmekle yükümlü hale gelir.

Önceki sözleşmenin süresi dolmuşsa ancak araç uzun süre kullanılmayacaksa tekrar sigorta yaptırmanıza gerek yoktur. Garajda park edilen araçlara herhangi bir ceza uygulanmıyor.

Yoksa kayıt sırasında ek hizmetler mi zorunlu kılındı? Mevcut sigorta poliçenizin sona ermesinden bir veya iki ay sonra bir belge paketi göndermek ve poliçe düzenlemek için bir tarih belirlediniz mi? Sigortacının bu eylemleri yasa dışıdır ve onu siparişe çağırmak mümkün ve gereklidir.

Sigortacılar neden MTPL poliçeleri satmıyor?

Sigorta şirketleri tam olarak bir nedenden dolayı motorlu taşıt formlarında yapay bir eksiklik yaratmıştır. OSAGO sigortası kârsız, hatta kârsız hale geldi. Böylece, 2014 yılının ilk çeyreğinde Rusya'nın üç bölgesinde: Amur, Ulyanovsk ve Murmansk bölgelerinde ödemeler tahsilatların %90'ına ulaştı ve Kamçatka Bölgesi'nde ödeme tutarı toplanan sigorta primlerini aşarak %107'ye ulaştı.

Yılın başında sigortacılar yaz aylarında mevzuatta meydana gelen değişiklikler nedeniyle tarifelerde artış beklentisiyle her yerdeki ofislerini kapatmaya başladı.

Zorunlu trafik sigortası kanunu güncellendi, yıl için tarife değiştirme planı onaylandı, temel tarifeleri ve ayarlama faktörlerini oluşturma prosedürü Rusya Federasyonu Merkez Bankası'na verildi. Ancak durum pek çok açıdan kritik olmaya devam ediyor.

Rusya Federasyonu mevzuatı ne diyor?

2014 yılının ilk yarısında Federal Antimonopoly Servisi, Rusya'nın 66 bölgesinde araç sahiplerinden sigorta şirketlerine karşı 1.500 şikayet kaydetti. Sigorta kuruluşları evrensel olarak bir MTPL poliçesi yayınlamayı ve ek hizmetler dayatmayı reddediyor. 47 sigortacıya uyarı geldi, 34'üne dava açıldı, mahkeme 27 sigortacıya karar verdi. Ve karar her zaman aynıdır: Sigortacı hatalıdır.

Vicdansız şirketlerin listesi şunları içeriyordu: Ingosstrakh, VTB Insurance, Yugoria, ASKO, Renaissance Insurance, Rosgosstrakh, AlfaStrakhovanie, VSK, ZHASO, SOGAZ, Alliance, BASK, Guta -insurance", MAX, SG MSK, "RESO-garanti", " Soglasie", "Zürih", "UralSib". Maliye Bakanlığı web sitesinde bu konuda net bir pozisyon yayınladı ve araç sahibine hukuka aykırı bir ret durumunda bir dizi eylem teklif etti.

Şimdi yasalara bakalım:

25 Nisan 2002 tarihli 40-F3 sayılı “Araç sahiplerinin zorunlu mali sorumluluk sigortası hakkında” Federal Kanun şunu belirtmektedir: Araç sahibinin MTPL poliçesine sahip olması gerekmektedir.
Sanatta. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 426'sı ve Sanat. 40-F3 Sayılı Kanun'un 1. maddesi MTPL sözleşmesinin kamuya açık olduğunu vurgulamaktadır. Yani sigortacı kendisiyle temasa geçen herkesle bir anlaşma yapmakla yükümlüdür. Reddetmeye izin verilmez.
Sanatın 2. paragrafında. 2300-1 Sayılı Rusya Federasyonu Kanununun 16'sı “Tüketici Haklarının Korunması Hakkında” (02/07/1992 tarihli) şunu belirtmektedir: Bazı malların diğerlerinin zorunlu satın alınması yoluyla edinilmesinin koşulluluğu(başka bir deyişle ek mal ve hizmetlerin dayatılması) yasak.
OSAGO Kurallarının 14. Maddesi, araç sahibinin serbestçe bir sigorta şirketi seçme hakkına sahip olduğunu belirtir. İkincisi, bir belge paketi ve yazılı başvuru aldıktan sonra bu hizmeti sağlamayı reddetme hakkına sahip değildir.

21 Temmuz 2014 tarihli 223-FZ sayılı Federal Kanuna göre, sigortacının kamu sözleşmeleri yapmayı haksız yere reddetmesi ve federal yasa tarafından öngörülmeyen ek hizmetlerin uygulanması, idari sorumluluk gerektirir. Maddesinde ilgili değişiklikler yapılmıştır. Rusya Federasyonu İdari İhlallere İlişkin Kanunun 15.34.1'i.

Ceza: Suçu işleyen görevliye 50.000 ruble para cezası verilecek.

Yetkili makam, sigorta piyasasının mega düzenleyicisi olan Rusya Federasyonu Merkez Bankası'dır. Bölgesel bölüm başkanları, finansal piyasalar alanındaki kontrol ve denetim sorunlarını çözmeye yetkilidir. sigorta

Özetleyelim.

Araç sahibi herhangi bir sigorta şirketiyle iletişime geçebilir.
Sigortacının zorunlu trafik sigortası poliçesini satmayı reddetme hakkı yoktur.
Bir kişiyi ek seçenekler (örneğin poliçe sahibi veya poliçeye dahil sürücüler için bir hayat sigortası poliçesi) almaya zorlamak da yasa dışıdır.

Bu olursa, Sanatın 4. paragrafına göre. Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 445'i, sigorta kuruluşu mahkemede bir sözleşme yapmaya ve araç sahibinin reddetmesi nedeniyle uğradığı zararları tazmin etmeye mecburdur.

RSA'nın açıklaması

Eylül 2014'ün sonunda RSA, "Sigorta kuruluşlarının RSA araç sahiplerine bir MTPL sözleşmesi imzalamayı reddettiğini bildirme prosedürünü" yayınladı. Sanatın 7. maddesine dayanmaktadır. Sigortacının yazılı ret verme ve üst makamlara (Merkez Bankası ve RSA) bildirimde bulunma yükümlülüğünü belirten zorunlu motorlu sorumluluk sigortası kanununun 15'i. Belgenin tamamından, motorlu araç ruhsatı vermeyi reddetmenin kabul edilebilir gerekçelerinin listesiyle ilgileniyoruz. Aralarında:

AIS SAR ile bağlantı eksikliği;
aracın muayeneye sunulmaması (hem sigortacının bulunduğu yerde hem de poliçe sahibinin ikamet ettiği yerde yapılabilir);
yasaların gerektirdiği tam belge setinin sağlanamaması;
bireysel bir girişimci veya tüzel kişilik adına bir sigorta sözleşmesi imzalamak için vekaletnamenin bulunmaması.

Bununla birlikte, veri tabanı ile bağlantı eksikliğinin yine de kanıtlanması gerekecektir ve bağlantının yeniden kurulmasından sonra müşterinin bir anlaşma imzalamaya davet edilmesi (yazılı olarak!) gerekecektir. Politikanın satışına temel teşkil eden bir teşhis kartı olduğundan, bir arabanın muayeneye sunulmaması konusu da tartışmalıdır. Genel olarak RSA tarafından verilen ret gerekçelerinin Rusya Federasyonu Kanunu'na aykırı olup olmadığı tartışılabilir. Ve hiç şüphe yok ki mahkemeler davaları değerlendirirken yalnızca resmi olarak onaylanmış normlara başvuracaktır.

MTPL poliçesi satın alma prosedürü

MTPL sözleşmesi aleni olarak tanındığından, taraflardan birinin isteği, akdedilmesi için yeterlidir. Poliçe satın almanın birkaç seçeneği vardır.

Sigorta şirketiyle şahsen iletişime geçtiğinizde yazılı ret talebinde bulunun. Sözlü olanı hiçbir yerde sunamazsınız.
Russian Post tarafından bir teklif gönderildiğinde (1 Temmuz 2009 tarihinde Rusya Federasyonu Maliye Bakanlığı tarafından onaylanan uygun biçimde bir başvuru), gerekli belgelerden oluşan bir paket eklenmiş olarak, bir teslimat bildirimi verilir. Reddedilmesi durumunda sigortacının teklifi aldığına dair delil teşkil edecektir.

Yanıtın incelenmesi ve sigortacıya yanıtın hazırlanıp gönderilmesi 14 iş günü sürer. Yanıt şöyle olabilir:

kabul (kabul) hakkında,
reddetme hakkında,
diğer şartlarda kabul hakkında.

Reddedilirse ne yapmalı?

Sigortacının cevabını kabul etmiyorsanız, onun eylemlerine itiraz etme hakkınız vardır. Bunu yapmak için, sigorta şirketiyle yazışma veya yazılı ret ekleyerek yazılı olarak başvurmanız gerekir. Belge paketi yetkililerden birine gönderilmelidir:

Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın bölgesel bölümü;
ikamet yerindeki mahkeme;
savcılık;
RSA departmanı;
Federal Antimonopoly Servisi, adres: 123995, Moskova, D-242, GSP-5, Sadovaya-Kudrinskaya, 11.

Sigorta şirketi genellikle sigorta şirketiyle şahsen iletişime geçerek ve yukarıda belirtilen kuruluşlardan birine yazılı ret sunmakla tehdit ederek bir MTPL sözleşmesi yapma fırsatını bulur. Ve arzu ortaya çıkıyor, formlar bulunuyor ve dava öncesi sorun çözülüyor.

Reddedilmeye itiraz etmek için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

İlk önce, sigortalının yazılı beyanı(teklif-teklif) MTPL sözleşmesi yapılması. Araç sahibinde kalan nüsha, başvuruyu kabul eden kişi tarafından kaşelenir, tarih atılır ve imzalanır.
İkincisi, sigortacının yazılı reddi. Yetkili makamlara başvurmak gerekiyor.

Tartışmak için zaman yoksa ne yapmalı?

Rus yargı sistemi oldukça hantal. En basit durumu düşünmek bile birkaç ay, hatta altı ay alır. Herkesin uzun hukuki tartışmalara katlanmaya hazır olmadığı ve sigorta şirketinin zorunlu trafik sigortası sözleşmesi yapmaya zorlanmasını bekleyerek sigortasız yaşama şansının olmadığı açıktır. Ek sigorta ürünüyle birlikte MTPL poliçesi de satın almanız gerekiyorsa prosedür oldukça basittir.

Bir tanığı davet edin ve onun huzurunda sigorta şirketinin bir temsilcisinden yüksüz bir "araba tapu" tescili ile ilgili yazılı bir anlaşmazlık hazırlamasını isteyin.
Bu yazıya dayanarak, sigortacıya, dayatılan ek sigorta sözleşmesinin feshedilmesini ve ödenen primin tamamının iadesini talep eden bir talep yazın.
Reddedilirse mahkemeye dava açın.

Size poliçe satmazlarsa çok şüpheli bir yol var demektir. Umutsuz olanlar onu takip edebilir.

Kanunen MTPL sigorta sözleşmesi halka açık olduğundan, potansiyel sigortalının yazılı talebi, bir sözleşmenin imzalanması olarak kabul edilebilir. Bunun için teklif başvurusunun sigortacıya posta yoluyla gönderilmesi gerekmektedir.
Aracın kaza yapması halinde bu beyan ve teslim bildirimine istinaden sigorta şirketinden zararın karşılanması gerekmektedir.

Bu tür “amatör faaliyetlerin” bariz dezavantajları vardır.

Sigorta Kurallarına göre sözleşme, sigortalının primleri (tümü veya belirli bir kısmını) ödemesinden sonra yürürlüğe girer. Yani sigortacı, Yüksek Mahkeme aksi yönde karar vermediği sürece sigorta tazminatı ödemekten yasal olarak kaçınabilecektir.
Arabayı durduran trafik polisi müfettişi, teklif başvurusunun bir kopyası ve sigortacı tarafından alındığının onaylanmasıyla yetinmeyecektir. Öncelikle bu, ne derse desin, zorunlu bir kasko sigortası poliçesi değildir. İkincisi, aracın servis kolaylığı ve çalışma olasılığı konusunda doğal bir soru ortaya çıkıyor.
Ev yapımı "politika" bunun kopya olduğunu ve orijinali yayınlanana kadar geçerli olduğunu belirtse bile, müfettişle iletişim kurmak çok zaman ve sinir alacaktır. Olası geliştirme seçenekleri: para cezası, plakaların kaldırılması, karayolu trafiğine katılımın yasaklanması.

Belki birkaç düzine emsal, bu tür sorunların hızlı bir şekilde çözülmesi için güvenilir bir temel oluşturacaktır, ancak şu ana kadar bu senaryodaki olayların gelişimi kaydedilmemiştir.