Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi (SibADI). Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi: uzmanlıklar, dallar, derecelendirme, incelemeler Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Üniversitesi

Yükseköğretim almak ülkemizde başvuranlar için giderek önem kazanan bir görevdir. Üniversiteye girmek isteyen bir Rus okulu mezunu, öncelikle eğitim kurumu seçimine karar verme hedefini belirler. Bugün Rusya'da farklı şehirlerde şubeleri bulunan geniş bir üniversite ağı oluşturulmuştur. Ve bu makalede bu tür kurumlardan biri tartışılacaktır.

SibADI: genel bilgi

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi Ağustos 1930'da kuruldu. Üniversitenin ana bölümü Omsk şehrinde bulunmaktadır. Surgut ve Başkurt Cumhuriyeti'nde (Ufa'da) şubeleri de bulunmaktadır. Omsk'taki Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi şu adreste bulunmaktadır: Mira Bulvarı, bina 5.

SibADI'nin rektörü Pedagoji Bilimleri Doktoru A.P.'dir. Zhigadlo.
Sibirya Otomobil ve Karayolu Akademisi öğretmenleri, geleceğin profesyonellerini her zaman hem Rus yüksek öğrenim sisteminin hem de iş piyasasının mevcut gereksinimlerine uygun olarak eğitmiştir. Üniversite personeli ayrıca faaliyetlerinde en modern pedagojik teknolojileri uygulamaya çalıştı. SibADI'de bilimsel çalışmalar aktif olarak yürütülmektedir: Akademiye dayalı bir araştırma merkezi, uluslararası bir bölüm ve yüksek lisans ve lisansüstü öğrencilerin eğitimi bulunmaktadır.

Eğitim kurumunun tarihi

Yirminci yüzyılın otuzlu yılları, Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi'nin gelişiminde en önemli dönem oldu.

Kurum, mühendislik alanında nitelikli uzmanlara eğitim verdi. Bu tür profesyonellerin eğitiminin önemi ülkemizde, özellikle Sibirya, Uzak Doğu ve kuzey bölgelerinde yol yapımına olan acil ihtiyaçtan kaynaklanıyordu.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında kurumun birçok öğrencisi ve öğretmeni cepheye gitmiş ve bu dönemde üniversite bazında askeri bir birlik oluşturulmuştur. Savaş sonrası yıllarda sektörde önemli değişiklikler yapıldı, birçok fabrika inşa edildi ve inşaat ve mühendislik alanında büyük ölçüde SibADI mezunları tarafından karşılanan yeni uzmanlara ihtiyaç duyuldu.

Doksanlı yılların sonunda eğitim kurumu akademi statüsüne kavuştu. O zaman Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi (SibADI) olarak tanındı.

Akademi bugün nasıl?

Yirmi birinci yüzyılın başında üniversitede aktif dönüşümlerin yaşandığı bir dönem başladı. Bu değişiklikler Rus eğitim sistemindeki reformlarla ilişkilendirildi. Artık kurum akademi statüsüne kavuşmuş olduğundan, başta mühendislik ve inşaat alanlarındaki acil nitelikli işçi ihtiyacı olmak üzere işgücü piyasasının gereksinimlerine uyum sağlama fırsatına sahiptir. Bu yüzyılın başında SibADI'de geleceğin profesyonellerini eğitmek için yeni yönler oluşturuldu. 2011 yılında yönetimde bilgi sistemleri bölümü oluşturuldu.

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi: profesyoneller için eğitim alanları

Akademinin birkaç bölümü var. Eğitim kurumunda oluşturulan fakülteler aşağıdakileri içerir:

1. Bölüm "Yollar ve Köprüler".
2. Otomotiv Ulaştırma Fakültesi.
3. Yazışma departmanı.
4. Mühendislik ve inşaat bölümü.
5. Yönetimde Bilişim Sistemleri Fakültesi.
6. Petrol ve gaz ve inşaat ekipmanları bölümü.
7. İktisat ve İşletme Fakültesi.

Eğitim programları

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi'nin uzmanlık alanlarındaki eğitim alanları, aşağıdaki alanlardan birinde ders almayı içerir:

1. Mimarlık.
2. İnşaat.
3. Endüstriyel ve sivil inşaat.
4. Isı ve gaz temini ve havalandırma.
5. Karayolları.
6. Bilgi ve inşaat mühendisliği.
7. Köprüler ve ulaşım tünelleri.
8. Benzersiz binaların inşası.
9. Karayolları ve havaalanlarının inşaatı.
10. Motorlu taşıma.
11. Kara taşımacılığı ve teknik yapılar.
12. Traktör binası.
13. Kara araçları.
14.
15. Karayolu güvenliğinin organizasyonu ve teknolojisi.
16. Lojistik.
17. Taşıma ve teknolojik ekipmanların işletilmesi.
18. Motorlu taşımacılık ve otomotiv endüstrisi.
19. Araba servisi.
20. Yönetimde bilgi teknolojileri.
21. Uygulamalı bilgi teknolojileri.
22. Petrol üretimi.
23. Ekonomi ve yönetim.
24. Yönetim.
25. Proje faaliyetlerinin organizasyonu.

Akademi şubeleri

Daha önce de belirtildiği gibi makalede tartışılan eğitim kurumu ülkemizin çeşitli şehirlerinde bulunmaktadır. Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi'nin Surgut şubesi 2002 yılında kuruldu ve 2008 yılında akredite edildi. Bu birim şu adreste bulunmaktadır: Khanty-Mansiysk Özerk Okrugu, Ugra, Surgut şehri, Özgürlük Bulvarı üzerindeki bina 6. SibADI'nin Surgut şubesinde “Otomatik bilgi işlem ve yönetim sistemleri”, “Otomotiv endüstrisi”, “Otomatik sistemlerin güvenliğinin sağlanması”,
“Uygulamalı bilgi teknolojileri”, “İnşaat”.

Bu eğitim kurumunun Başkurdistan Cumhuriyeti'nde de bir şubesi bulunmaktadır. Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi Başkurt şubesi şu adreste bulunmaktadır: Ufa, Parkhomenko caddesi, 96/98, of. No. 16. Bu birim, Omsk ve Surgut üniversiteleriyle yaklaşık olarak aynı alanlarda uzmanlar yetiştirmektedir.

Organizasyon hakkında öğrenci değerlendirmeleri

Söz konusu eğitim kurumu, burada edinilebilecek uzmanlıklar gibi, bugün oldukça prestijlidir. Ancak yine de Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolları Akademisi'nin derecelendirmesinden bahsederken öğrencilerin bu üniversite hakkında hem olumlu hem de olumsuz görüşlerinin olduğunu belirtmek gerekir. Kurumun avantajları arasında geleceğin uzmanları için yüksek düzeyde eğitim, nitelikli ve deneyimli öğretim kadrosu ve öğrenciler için çeşitli ve ilgi çekici etkinlikler yer almaktadır.

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi'nin incelemeleri değerlendirilirken olumsuz görüşlerin de dikkate alınması gerekir. Pek çok öğrenci, öğretmenlerin öğrencilerine karşı pek de kibar olmayan tutumundan rahatsız oldu; içlerinden biri, belirli bir öğretmenin utanmadan rüşvet aldığını öfkeyle yazdı. Bu bilginin hiçbir şey tarafından doğrulanmadığını belirtmekte fayda var. Ayrıca binalarda yeterli onarımın yapılmaması da üniversitenin dezavantajlarına eklenebilir. İncelemelere göre eğitim kuruluşunun derecelendirmesi 5 üzerinden 3,75 puandır.

Başvuru sahipleri için bilgiler

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisine girmek için öncelikle özel derslere katılmalısınız. Bu tür kurslar sistemi geçen yüzyılın 60'lı yıllarından beri mevcuttur ve giriş sınavlarını başarıyla geçmek için gerekli olan teorinin başvuru sahipleri tarafından özümsenmesi amaçlanmaktadır. Günümüzde bu tür sınıflar birleşik devlet sınavlarına hazırlanmak için kullanılmaktadır.

SibADI'ye ortaokulun dokuz veya onbirinci sınıfını tamamlayan öğrenciler kayıt yaptırabilmektedir. Sınavlardan önce derslere katılmak gerekiyor çünkü dersler oldukça bilgilendirici. Kursların performansı mükemmel - kursları başarıyla tamamlayanların yüzde doksanı tüm testlerle başa çıkıyor. SibADI'deki dersler ve danışmanlık, başvuru sahipleri için bir öğretmenle verilen bireysel dersler kadar pahalı değildir. Ayrıca akademi, lisans derecesi almak, yüksek lisans derecesi veya yüksek lisans okulunda okumak isteyen yabancı öğrencileri de kabul etmektedir.

SibADI'de Pazar günü fiziki okul ve diğer yenilikler

Bu birim üniversitede nispeten yakın zamanda oluşturuldu, son üç yıldır faaliyet gösteriyor. Böyle bir yönün oluşması, son yıllarda başvuranların fizik gibi bir konudaki bilgi kalitesinin önceki yılların göstergelerine göre büyük ölçüde azalmasından kaynaklanmaktadır. Ancak bu özel akademik disiplindeki test sonuçları, üniversite uzmanlarının mesleki eğitiminde belirleyici olduğu için çok önemlidir. Ayrıca fizik alanında birleşik devlet sınavını başarıyla geçmek, akademiye kabul için gerekli bir şarttır. SibADI çalışanları, mühendislik eğitimi almak isteyenlerin bu alandaki bilgi düzeyini artırmak amacıyla bu konuda ücretsiz dersler düzenlemektedir. Fizik dersleri, Birleşik Devlet Sınavlarına girmeye hazırlanan on birinci sınıf öğrencilerine yöneliktir.

Derslere katılan adaylara ücretsiz olarak kullanabilecekleri ek literatür verilmektedir. Dersler genellikle Ekim ayında başlar ve iki aşamada gerçekleşir. Her biri yaklaşık on bir ders içerir. Okula telefonla kayıt olabilirsiniz, bunu sonbaharın başlarında veya kışın yapmak daha iyidir. Gruplarda her zaman boş yer bulunmadığını lütfen unutmayın. Tipik olarak başvuranların sayısı yirmi beş ila otuz kişi arasında değişmektedir. Dersler hafta sonları (Pazar) yapılmaktadır. SibADI'de fiziksel okul gibi bir yeniliğin yanı sıra mesleki rehberlik merkezi de bulunmaktadır. Gelecekteki öğrencilere mesleki olarak kendi kaderini tayin etme konusunda yardımcı olmanın yanı sıra, başvuranları ve ebeveynlerini bu üniversitenin uzman yetiştirme programları ve çalışma alanları hakkında bilgilendirmek amacıyla oluşturulmuştur. Okul çocukları çeşitli akademik disiplinlerdeki sınavları geçmeye ve üniversiteye girmeye bu merkezde hazırlanıyorlar.

, Barış Caddesi, Numara 5

İnternet sitesi Ödüller

SibADI'nin Tarihi

1930'da SSCB Halk Komiserleri Konseyi ve Bolşeviklerin Tüm Birlik Komünist Partisi Merkez Komitesi'nin kararıyla Tsudortrans sisteminde 5 otomobil ve yol enstitüsü düzenlendi: Moskova (), Leningrad(LADI), Saratov (SADİ), Harkov (HADİ) Ve Omsk(SibADI).

Şehirde (14 Nisan 1999 tarih ve 978 sayılı emir), SibADI, Rusya Federasyonu Genel ve Mesleki Eğitim Bakanlığı'nın emriyle Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi (SibADI) olarak yeniden adlandırıldı.

Kentte SibADI Teknoloji Transfer Merkezi oluşturuldu ve “Ulaştırma ve İnşaatta Yerli Yenilikler” teknoloji transfer ağı hayata geçirildi.

SibADI fakülte ve enstitüleri

Karayolları ve Köprüler Fakültesi
Otomotiv Ulaştırma Fakültesi
Yönetimde Bilgi Sistemleri Fakültesi
İnşaat Mühendisliği Enstitüsü
Petrol ve Gaz ve İnşaat Mühendisliği Fakültesi
İktisat ve Yönetim Fakültesi
Yazışma fakültesi

SibADI mezunları

SibADI mezunları arasında:

Yu.V. Yuşkov - Tyumendorstroy vakfının başkanı, Lenin Nişanı ile ödüllendirildi;
I. P. Bogatyrev - Omsk Bölgesel Motorlu Taşımacılık İdaresi başkanı, Sosyalist Emek Kahramanı;
E. F. Kaminsky - Sosyalist Emek Kahramanı, Rusya Federasyonu Onurlu İnşaatçısı, inşaat vakfının başkanı;
Kimlik Laptev- Teknik Bilimler Doktoru, gazete editörü "Haberler", SSCB Yüksek Sovyeti Yardımcısı, Birlik Konseyi Odası Başkanı;
A. V. Filipenko- Khanty-Mansiysk Okrugu Valisi;
V. F. Schrader- Omsk Belediye Başkanı;
V. V. Dvorakovsky- Omsk Belediye Başkanı;
S. E. Poleshchuk - Rusya Federal Karayolu Ajansı (Rosavtodor) Başkan Yardımcısı;
SANTİMETRE. Topal - Gagauz siyasi ve kamusal figür;
S. M. Titov - Devlet Şirketi "Rus Karayolları" Voronezh şubesinin müdürü, 2013'ten beri - Novosibirsk Bölgesi Ulaştırma Bakanı.
Y. V. Zelinsky- Omsk bölgesinden VI. toplantıya katılan Devlet Duması milletvekili, LDPR grubu

A. I. Anokhin, T. V. Alekseeva, K. A. Artemyev, K. Kh. Tolmachev, V. I. Nikolin gibi bilim adamlarının isimleri. A.K. Gavrilov, V.M. Mogilevich, A.S. Parfenov, M.A. Petrov, V.E. Kaganovich, E.V. Kosterin, I.A. Kholmyansky, P.L. Shevchenko, V.O. Sherstyuk ve diğerleri sonsuza kadar SibADI'nin tarihine yazılmıştır.

"Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi" makalesi hakkında inceleme yazın

Edebiyat

Yollar bizim için değerlidir: Omskavtodor 60 yaşında. Omich baskısı. Omsk. 1994.
Sibirya Otomobil ve Karayolu Enstitüsü'nün tarihi üzerine bir makale. A. G. Zapodovnikova. Bölüm 1, 2, 3. SibADI tarafından yayınlanmıştır. Omsk. 1994.
SibADI'nin tarihi üzerine yazılar. A. G. Zapodovnikova, A. D. Kolesnikov, V. D. Polkanov, N. G. Yakushina. SibADI yayınevi. Omsk. 2000.
Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisi (SibADI) bugün. OS Okhten. Yayınevi "Leo". Omsk. 2010.
Sibirya Otomobil ve Karayolu Enstitüsü adını almıştır. V.V. Kuibysheva, 1930-1980: (bilgi rehberi). RSFSR Yüksek ve Ortaöğretim Özel Eğitim Bakanlığı. Yayınevi "Omskaya Pravda". Omsk. 1980.
Sibirya Otomobil ve Karayolu Enstitüsü adını almıştır. V.V. Kuibysheva. SibADI çalışanlarının 1968-1977 yılları arasındaki basılı eserlerinin bibliyografik dizini. Sibirya Otomobil ve Karayolu Enstitüsü Kütüphanesi adını almıştır. V.V. Kuibysheva. [karş. L.P. Belyaeva]. Omsk. 1981.

Bağlantılar



Üniversiteler

Akademi



Şubeler

Sibirya Devlet Otomobil ve Karayolu Akademisini karakterize eden bir alıntı

Ancak albayın öldürüldüğünü, “kardeşler!” diye bağıranın öldürüldüğünü henüz fark etmemişti. Bir başka asker tarafından gözlerinin önünde sırtından süngülenen bir tutuklu vardı. Sipere koşar koşmaz mavi üniformalı, sarı, terli yüzlü, elinde kılıç olan zayıf bir adam bir şeyler bağırarak ona doğru koştu. Pierre, görmeden birbirlerinden kaçtıklarından içgüdüsel olarak kendini itmeye karşı savundu, ellerini uzattı ve bu adamı (bir Fransız subayıydı) bir eliyle omzundan, diğer eliyle gururlu tarafından yakaladı. Kılıcını bırakan memur, Pierre'i yakasından yakaladı.
Birkaç saniye boyunca ikisi de korku dolu gözlerle birbirlerine yabancı yüzlere baktılar ve ikisi de ne yaptıkları ve ne yapmaları gerektiği konusunda şaşkınlığa uğradı. “Ben mi esir alındım, yoksa o mu benim tarafımdan esir alındı? - her birini düşündüm. Ama belli ki Fransız subayı esir alındığını düşünmeye daha meyilliydi, çünkü Pierre'in istemsiz korkuyla yönlendirilen güçlü eli boğazını giderek daha sıkı sıkıyordu. Fransız bir şey söylemek istedi, aniden başlarının üzerinde bir top güllesi alçaktan ve korkunç bir şekilde ıslık çaldı ve Pierre'e Fransız subayın kafası kopmuş gibi geldi: onu çok çabuk büktü.
Pierre de başını eğdi ve ellerini bıraktı. Fransız, kimin kimi esir aldığını artık düşünmeden bataryaya koştu ve Pierre, ona bacaklarını tutuyormuş gibi görünen ölü ve yaralıların üzerine tökezleyerek yokuş aşağı gitti. Ancak aşağı inmeye vakti bulamadan, düşen, tökezleyen ve çığlık atan, neşeyle ve şiddetle bataryaya doğru koşan, kaçan Rus askerlerinin yoğun kalabalığı ona doğru belirdi. (Bu, Ermolov'un bu başarıyı ancak cesaretinin ve mutluluğunun başarabileceğini söyleyerek kendisine atfettiği saldırı ve iddiaya göre cebindeki Aziz George haçlarını tümseğin üzerine fırlattığı saldırıydı.)
Bataryayı işgal eden Fransızlar kaçtı. Birliklerimiz "Yaşasın" diye bağırarak Fransızları bataryanın o kadar arkasına sürdü ki onları durdurmak zordu.
Memurlar tarafından etrafı sarılmış yaralı bir Fransız general de dahil olmak üzere bataryadan mahkumlar alındı. Pierre'e, Ruslara ve Fransızlara tanıdık ve tanıdık olmayan yaralı kalabalıklar, yüzleri acıdan şekil değiştirmiş, yürüdü, süründü ve sedyelerle bataryadan koştu. Pierre, bir saatten fazla zaman geçirdiği höyüğe girdi ve onu kabul eden aile çevresinden kimseyi bulamadı. Burada tanımadığı birçok ölü vardı. Ama bazılarını tanıdı. Genç subay kuyunun kenarında bir kan gölü içinde hâlâ kıvrılmış halde oturuyordu. Kırmızı yüzlü asker hâlâ seğiriyordu ama onu uzaklaştırmadılar.
Pierre aşağıya koştu.
“Hayır, artık onu bırakacaklar, şimdi yaptıklarından dehşete düşecekler!” - savaş alanından hareket eden sedye kalabalığını amaçsızca takip eden Pierre'i düşündü.
Ancak dumanla gizlenen güneş hâlâ yüksekte duruyordu ve Semyonovski'nin önünde ve özellikle solunda dumanın içinde bir şeyler kaynıyordu ve silah sesleri, ateş etme ve top atışları sadece zayıflamakla kalmadı, aynı zamanda yoğunlaştı. Kendini zorlayarak tüm gücüyle çığlık atan bir adam gibi umutsuzluk noktası.

Borodino Muharebesi'nin ana eylemi, Borodin ile Bagration'ın akınları arasındaki bin kulaçlık alanda gerçekleşti. (Bu alanın dışında bir yandan Ruslar öğle saatlerinde Uvarov'un süvarileri tarafından gösteri yaptı; diğer yandan Utitsa'nın arkasında Poniatowski ile Tuchkov arasında çatışma yaşandı; ancak bunlar kıyaslandığında iki ayrı ve zayıf eylemdi. Savaş alanının ortasında yaşananlarla.) Borodin ile sifonlar arasındaki alanda, ormanın yakınında, açık ve her iki taraftan görülebilen bir alanda, savaşın ana aksiyonu en basit, en saf haliyle gerçekleşti. .
Savaş, her iki taraftan da yüzlerce silahın top atışlarıyla başladı.
Daha sonra, duman tüm alanı kapladığında, bu dumanın içinde iki tümen (Fransız tarafından) sağda, Dessay ve Compana, fléches üzerinde ve solda Genel Valinin Borodino'ya alayları hareket etti.
Napolyon'un üzerinde durduğu Şevardinsky tabyasından flaşlar bir mil kadar uzaktaydı ve Borodino düz bir çizgide iki milden fazla uzaktaydı ve bu nedenle Napolyon orada ne olduğunu göremiyordu, özellikle de dumanın birleşmesi nedeniyle sisle birlikte tüm araziyi gizledi. Dessay tümeninin sifonları hedef alan askerleri, ancak onları sifonlardan ayıran vadinin altına inene kadar görülebiliyorlardı. Geçide iner inmez, ışıkların üzerindeki top ve tüfek atışlarından çıkan duman o kadar yoğunlaştı ki, vadinin o tarafındaki tüm yükseltiyi kapladı. Dumanın içinden siyah bir şey parladı; muhtemelen insanlar ve bazen de süngülerin parıltısı. Ancak hareket ediyorlar mı, ayakta mı duruyorlar, Fransız mı yoksa Rus mu oldukları Shevardinsky tabyasından görülemiyordu.
Güneş parlak bir şekilde yükseldi ve ışınlarını, elinin altından kızarmalara bakan Napolyon'un yüzüne doğru eğdi. Sifonların önünde duman vardı ve bazen duman hareket ediyormuş gibi görünüyordu, bazen de birlikler hareket ediyormuş gibi görünüyordu. Bazen silahların ardında insanların çığlıkları duyulabiliyordu ama orada ne yaptıklarını bilmek imkansızdı.
Tümseğin üzerinde duran Napolyon bacaya baktı ve bacanın küçük dairesinden dumanı ve insanları, bazen kendisinin, bazen Rusları gördü; ama basit gözüyle tekrar baktığında gördüğü şeyin nerede olduğunu bilmiyordu.
Tümseğin üzerinden indi ve önünde ileri geri yürümeye başladı.
Zaman zaman duruyor, silah seslerini dinliyor ve savaş alanına bakıyordu.
Yalnızca aşağıda durduğu yerden değil, yalnızca generallerinden bazılarının şu anda üzerinde durduğu tümseğinden değil, aynı zamanda üzerinde şimdi bir arada ve dönüşümlü olarak Rusların, Fransızların, ölülerin, yaralıların ve askerlerin bulunduğu ışıklardan da. yaşayan, korkmuş ya da perişan askerler, burada neler olduğunu anlamak imkansızdı. Burada birkaç saat boyunca aralıksız ateş, tüfek ve top atışları arasında önce Ruslar, bazen Fransızlar, bazen piyade, bazen de süvari askerleri ortaya çıktı; ortaya çıktılar, düştüler, vuruldular, çarpıştılar, birbirleriyle ne yapacaklarını bilmeden çığlık attılar ve geri koştular.