Dünyanın en yüksek köprü açıklığı. Dünyanın en uzun asma yaya köprüsü Soçi'de! Skypark, köprü izlenimleri

Modern mimari, sadece güzelliği ile değil, aynı zamanda tasarımının ihtişamıyla da şaşırtabilir. Asma köprüler, içinde özel bir yere sahiptir. Bu yapılar ulaşılması zor yerlerde bağlantılar sağlar ve birkaç kilometre uzayabilir. Dünyanın en uzun asma köprüsü, Japon adaları Honshu ve Awaji arasında yer almaktadır. Akashi Boğazı'ndan geçer.

Akashi-Kaike köprüsü - gezegendeki en uzun asma köprü

Japon adaları Honshu ve Awaji arasındaki bağlantı oldukça sorunluydu. 1998 yılına kadar adalar arasındaki bağlantı feribotlarla sağlanıyordu. Ancak sık görülen fırtınalar, fırtınalar ve güçlü akıntılar nedeniyle feribot geçişleri ciddi bir tehlike oluşturuyor ve çoğu zaman can kaybıyla sonuçlanıyordu. En ciddi felaket 1955'te burada oldu: boğazın dibinde iki feribot sona erdi ve kurbanların sayısı yüzlerceydi. Adalar arasındaki bağlantıyı güvenli hale getirmek için devasa bir asma köprü inşasına karar verildi.

Akashi Kaike'nin inşaatı 1988'de başladı ve on yıl sonra sona erdi. Başlamak için, tabanı boğazın dibine yerleştirilmiş devasa direkler inşa etmek gerekiyordu. Bu proje için, dökme anında suda çözünmeyen bir beton kalitesi oluşturuldu. Köprünün yapımında küçük gecikmeler 1995 depreminden kaynaklandı. Ancak bir aylık aradan sonra çalışma yeniden başladı.

Bugün asma köprü, boğazı tam bir güvenlik içinde geçmenizi sağlıyor. En güçlü fırtınalara ve depremlere dayanabilecek, akıntılara ve fırtınalara dayanabilecek şekilde tasarlanmıştır. Tasarım, boyutlarında basitçe dikkat çekicidir:

• Akashi-Kaike'nin tam uzunluğu - 3911 m;
• direkler yüzeyden 298 m yükselir;
• ana açıklık uzunluğu - 1991 m;
• inşaatta kullanılan kabloların uzunluğu 200 km'dir.

Sihoumen Köprüsü

İkinci en uzun asma köprü Çin'de. Zhoushan takımadalarındaki inşaatı Zhejiang eyaleti tarafından başlatıldı. 2004 yılında projenin oluşturulmasından sonra yapının inşaatına başlandı. 5 yıllık yoğun çalışmaların ardından köprü hizmete açıldı. Toplam uzunluğu 2.600 metre, ana açıklığı 1.650 metredir. Yüzeyden 233 m yükseklikte yükselen köprüyü tutan direkler, her biri 2,8 m çapında 12 adet kazık ile desteklenmektedir.

Bugün Sihoumen köprüsü sayesinde yaklaşık olarak ulaşabilirsiniz. Jintang'dan Fr. Tsezi. Tasarım hızı sınırlıdır: 80 km / s hıza kadar sürebilirsiniz.

Big Belt asma köprüsü, boyutuyla dikkat çekiyor. Danimarka'da bulunur ve Avrupa'daki benzer yapılar arasında uzunluk lideridir. Büyük Kuşak, Funen ve Zeeland adaları arasında bir yol bağlantısı sağlar. Köprünün yapımına 1988 yılında başlanmış ve yaklaşık 10 yıl sürmüştür. Köprünün toplam uzunluğu 6.790 m, ana açıklık uzunluğu 1.624 m'dir.Boğazda bulunan dikmeler 233 m yüksekliğindedir.Bunlar betonarme duvarlı içi boş yapılardır.

Büyük Kuşak Köprüsü'nün önemi fazla tahmin edilemez; sadece Danimarka adalarını birbirine bağlamakla kalmaz, aynı zamanda kıta Avrupa'sından İskandinavya'ya giden yolu da önemli ölçüde kısaltır.

2016 yılında benzer yapılar arasında uzunluk olarak dördüncü sırada yer alan Türkiye'de asma köprü inşaatı tamamlandı. İzmit Körfezi üzerinden geçer ve en büyük şehirler olan Gebze ile Bursa'yı birbirine bağlayan karayolunun devamı niteliğindedir. Yapının toplam uzunluğu 2.682 m, ana açıklık uzunluğu 1.550 m'dir.Köprü inşaatı 2013 yılına dayanmaktadır. Tasarımın karmaşıklığına rağmen, inşaatçılar işi sadece 3 yıl içinde yapmayı başardılar.

Li Sungxing Köprüsü

Beşinci en uzun asma köprü Kore Cumhuriyeti'nde bulunmaktadır. Kore Yarımadası'nın güney kesiminde yer alan Yeosu ve Gwangyang arasında bir bağlantı sağlar. Tüm yapının uzunluğu 2.260 m, ana açıklığı 1.545 m'dir.Köprü inşaatına 2007 yılında başlanmış ve beş yıl sonra yapı hizmete açılmıştır.

Runyang Köprüsü

Çin'in Jiangsu Eyaletinde, Yangtze Nehri üzerindeki en uzun altıncı asma köprü bulunmaktadır. Tasarım sayesinde Çin'in büyük şehirleri Yangzhou ve Zhenjiang arasında bir bağlantı kuruldu. Yapının montajı 4,5 yıldan fazla sürdü. İlk arabalar 2005 yılında köprüden geçti. Tüm yapının uzunluğu 3.566 m, ana açıklığın uzunluğu 1.490 m'dir.

Dördüncü Nanjing Köprüsü, gezegendeki en uzun asma köprüler kategorisinde yedinci sırada yer alıyor. İnşaatı, Çin metropolü Nanjing'in alanları arasında bir bağlantı sağlamayı mümkün kıldı. Yapının ana açıklığı Yangtze Nehri üzerinde olup 1.418 m uzunluğa sahiptir.Köprünün toplam uzunluğu 5.437 m'dir.2012 yılında hizmete giren köprü sayesinde Nanjing'in trafik kavşağı sadeleştirilmiştir.

Humber köprüsü

Önde gelen yerlerden biri Humber Köprüsü'ne gitti. İngiltere'de bulunur ve adını aldığı Humber Halici'nden geçer. Doğu Yorkshire ve Kuzey Lincolnshire arasında bir bağlantı sağlar. Humber Köprüsü 1981 yılında faaliyete geçmiş ve 16 yılı aşkın bir süredir benzer yapılar arasında lider konumdadır. Toplam uzunluğu 2.220 m, ana açıklığın uzunluğu ise 1.410 m'dir.

Türkiye'de 2016 yılında, üç yıllık inşaatın ardından dünyanın en uzun on asma köprüsünden biri olan bir köprü hizmet vermeye başladı. İstanbul yakınlarında İstanbul Boğazı'ndan geçer. Yapının bir kısmı vidalarla desteklenir ve bir kısmı halatlarla asılı tutulur. Tüm köprünün uzunluğu 2.164 m ve ana açıklığı 1.408 m'dir Yapı, genişlik rekorunu elinde tutuyor - 58.4 m.

Çin'in otoyolları arasında trafik sağlamak için, Jiangyin Köprüsü, Yangtze Nehri boyunca inşa edildi. Yapımına 1995 yılında başlanmış ve yaklaşık 4 yıl sürmüştür. Tüm köprünün uzunluğu 3.071 m ve ana açıklığı 1.384 m'dir.Orta açıklığın tabanı 500 tondan daha ağır tek bir çelik levhadır.

İnşaat aşamaları aşağıdaki aşamalara ayrılabilir:

1. Direkler için desteklerin oluşturulması

2. Kıyı desteklerinin oluşturulması

3. Direklerin inşaatı

4. Yatak kablolarının çekilmesi

5. Köprü makaslarının asılması

İlk adımla başlayalım.

Köprünün direkleri, 60 metreden daha derin deniz kanalında yer almaktadır. Her şeyden önce, özel gemiler, gelecekteki destek kurulum yerlerindeki alt toprağı çıkardı.

Aynı zamanda, kıyıya su ile teslim edilen ve kazılmış çukurlarda su basan devasa yüzer içi boş silindirler inşa edildi. Silindirlerin yüksekliği altmış metreyi aştığı için suyun üzerine çıktılar. Aynı zamanda, bu tür dev, Japon mühendisler tarafından başarıyla tamamlanan santimetre hassasiyetinde istenen konumlara kurulmalıydı.

Gelecekteki desteklerin formlarını kurduktan sonra, bunlara suda çözünmeyen özel beton döküldü.

Aynı zamanda, kıyı destekleri için temellerin inşası - kabloları sabitlemek için ankrajlar - kıyıda yer alıyordu. Kıyıya bağlı olarak tasarımda biraz farklılık gösterirler. Batı desteği için, duvarları ilerledikçe betonla kapatılan, yetmiş metrelik çok derin bir çukur kazıldı. Bu derinlik, eğer hafızam bana hizmet ediyorsa, tortul kayalardan katı katmanlara geçme arzusundan kaynaklanmaktadır. Bu arada, diğer tarafta, çukurun derinliği sadece yirmi üç buçuk metreydi.

Battıktan sonra, şafta metal bir çerçeve temel inşa edildi ve betonla döküldü. Ardından, önceden monte edilmiş gelecekteki kablo bağlantı ünitesini en üste yerleştirdiler ve onu temele sıkıca bağladılar.

Ve hemen etrafa duvarlar örmeye başladılar.

Direkler paralel olarak inşa edildi. Betondan değil, metal elemanlardan monte edildiler. İçerisinde asansörler, merdivenler, salınım dengeleme sarkaçları bulunmaktadır. Yüksek sismisite nedeniyle neredeyse tüm modern Japon yüksek yapılarının son önemli unsuru. Büyük bir yükü hareket ettirerek, böyle bir cihaz, yapının sağlamlığını ve bütünlüğünü korurken, dikeyden tehlikeli sapmaları söndürmenize izin verir.

Her iki direğin de montajı tamamlandıktan sonra işçiler kabloları çekmeye başladı. İlk şey, helikopter birincil kabloyu aktardı - aslında, gelecekte, yavaş yavaş diğerlerini asmaya başladıkları, iplik sayısını artıracakları güçlü bir santimetre plastik ip. Bunu yapmak için, çekilen kablo birincil kabloya bağlandı ve çekmeye başladı. Makaradan gevşeyerek, bağlı kabloyu çekti. Birkaç paralel iplik çektikten sonra, üzerlerine işçilerin yürüyebileceği geçici bir tuval serildi. Yürüyüş yollarının kurulumundan sonra, destekleyici kabloların ipliklerini germeye başladılar ve böylece, tuvalin tüm ağırlığını tutan ana kablolar yavaş yavaş toplandı. 1122 mm çapa sahiptirler ve her biri sırayla her biri 5.23 mm çapında 127 çelik telden oluşan birçok altıgen elemandan oluşurlar. Tüm dişlerin toplam uzunluğu (iki kabloda) bir ışık saniyesidir.

Dışarıda, örtüler birkaç kat yalıtımla sarılır. Yer desteklerinde uçlar bağlantı noktalarına takılarak dişler ayrılır.

Son aşama, karayolu makaslarının askıya alınmasıydı. Çiftlikler oldukça karmaşıktır, çünkü içlerinde bir demiryolu hattı perspektifi için bir yer vardır. Kafeslerin elemanları deniz yoluyla taşınmış, daha sonra vinçlerle kaldırılmış, burada monte edilmiş ve asma noktalarına monte edilmiştir.

Bugün köprü dünyanın en uzun asma köprüsüdür: toplam uzunluğu 3911 metre, orta açıklığı 1991 metre ve yan köprüler 960 metredir. Direklerin yüksekliği 298 metredir ve bu 90 katlı bir binadan daha yüksektir. İnci Köprüsü, büyüklüğü nedeniyle Guinness Rekorlar Kitabı'na iki kez girdi. Köprünün yapısı, 80 m / s'ye kadar rüzgar hızlarına, 8.5'e kadar olan depremlere ve güçlü deniz akıntılarına dayanmasını sağlayan çift menteşeli takviye kirişleri sistemine sahiptir. Ayrıca köprü yapısının rezonans frekansı ile çalışan özel sarkaç sistemleri kullanılmaktadır.

Fotoğraf 6.

Şu anda, açıklık yapılarının sadece üst kısmı araçları hareket ettirmek için kullanılıyor, ancak gelecekte bir demiryolu yatağının döşenebileceği bir alt teknik zemin de var. Alt katta, direklerin içine girebilir ve ardından güzel bir Kobe ve deniz manzarasının keyfini çıkarabileceğiniz tepelerine çıkabilirsiniz. Kobe tarafında, köprüden ve köprünün kendisinden manzarayı hayranlıkla izleyebilmeniz için 317 metre uzunluğunda özel olarak yapılmış bir beton gezinti yolu bulunmaktadır. Japonya'da devasa bir şey inşa edilirken, yanında bu binanın bir müzesi belirir. Akashi-Kaikyo köprüsünün bir müzesi ortaya çıktı, burada Japonlar, çukurları kazmanın başlangıcından kabloları germeye kadar tüm inşaat tarihini modellerde yeniden üretti. Bu mucizevi köprünün çalışması en az 200 yıl için tasarlanmıştır.

Hareketli köprüler, taş köprüler, yeni köprüler, tarihi köprüler, dünya efsanesi köprüler, muhtemelen hiç duymadığınız köprüler - hepsi burada. Bu liste, suda yüzen bir köprüyü ve suyun üzerinden aktığı bir köprüyü bile içerir. Bunlar dünyadaki en etkileyici 30 köprü.

Dört yıldır yapım aşamasında olan bu köprü 1937 yılında açıldığı sırada dünyanın en uzun (ana açıklığı - 1280 metre) ve en yüksek asma köprüsüydü. Golden Gate bu rekorları 1960'lara kadar elinde tuttu. Rengiyle de ünlü olan köprü, sıcak kıyı çevresine uyum sağlamak ve denizciler için ufukta öne çıkmak için kısmen uluslararası turuncuya boyanmıştır.

Floransa'nın en eski köprüsü. 1345'teki selden sonra yeniden inşa edildi, 1565'te yenilendi. Bundan sonra, Arno Nehri üzerindeki köprü, bazen köprünün boyutlarını aşan atölyeler ve evlerle doluydu. Ponte Vecchio, Floransa'da İkinci Dünya Savaşı'ndan kalan tek tarihi köprüdür.

İki önemli kanalı birbirine bağlayan Elbe üzerinde bir su köprüsü: Elbe-Havel ve Orta Alman, içinden sanayi bölgesine bir bağlantı var - Ruhr vadisi - 918 metre uzunluğunda dünyanın en uzun gezilebilir su kemeri. Berlin yakınlarındaki beton su köprüsü, gemilere yeni ve uygun bir rota sağladı. 2003'teki açılışından önce, gemiler Rottensee kilidinden, Elbe boyunca ve Nigripp kilidinden on iki kilometrelik bir sapma yapmak zorunda kaldılar.

Sidney'deki en büyük köprü, dünyanın en büyük çelik kemer köprülerinden biri. Köprünün kemer açıklığının uzunluğu 503 metredir. Sidney'in başlıca cazibe merkezlerinden biri. Dikkat çekici şekli nedeniyle köprü, Sidney halkından "Askı" komik adını aldı. 19 Mart 1932'de açıldı. Altı milyon perçin içerir. 48,8 metre genişliği ile dünyanın en geniş kemerli çelik köprüsü olarak kabul edilir, ancak fiili olarak St. Petersburg'daki Moika nehir yatağından 32,5 metre yükseklikte olan ve yaklaşık 32,5 metre genişliğinde olan Mavi Köprü'nün neredeyse iki katı genişliğindedir. 97.3 metre.

İnşaat sırasında, 2004 yılında açılan Viaduct Millau, dünyanın en yüksek ulaşım köprüsüydü, sütunlarından biri 341 metre yüksekliğinde - Eyfel Kulesi'nden biraz daha yüksek ve New'deki Empire State Binası'ndan sadece 40 metre daha alçak. -York. Toplam uzunluk 2460 metredir.

Amerika Birleşik Devletleri'ndeki en eski asma köprülerden biri, 1.825 metre uzunluğunda ve Doğu Nehri'ni geçiyor ve New York'ta Brooklyn ve Manhattan'ı birbirine bağlıyor. Tamamlandığında (1883), dünyanın en büyük asma köprüsü ve çelik çubukların kullanıldığı ilk köprüydü. Köprü kalker, granit ve Rosenthal çimentosundan yapılmıştır.

Guinness Rekorlar Kitabı'na iki kez girdi: en uzun asma köprü (ana açıklık - 1991 metre, toplam uzunluk - 3911 metre) ve direkleri 90 katlı bir binadan daha yüksek olan 298 metre yüksekliğinden dolayı en uzun köprü olarak. Daha sonra, Millau viyadüğü tarafından direklerin yüksekliğinde aşıldı. Akashi-Kaikyo Köprüsü'nün taşıyıcı kablolarının tüm çelik telleri (5,23 mm çapında) gerilirse, küreyi yedi defadan fazla kuşatabilirler. Çelik köprü, depremlere, şiddetli rüzgarlara ve sert deniz akıntılarına uyum sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Venedik'in en ünlü köprüsü ve şehrin simgelerinden biri. Başlangıçta ahşaptan yapılmış ve birkaç kez yıkılmıştır. 16. yüzyılın sonunda, günümüze ulaşan yeni bir taş köprü inşa edildi. Köprü 28 metre uzunluğunda güçlü bir kemerden oluşuyor, merkezdeki maksimum yüksekliği 7,5 metre ve toplam uzunluğu 48 metre. Büyük Kanal'ın en dar noktasında inşa edilen köprü, lagünün dibine çakılan 12.000 kazık üzerine oturmaktadır. Köprü üzerinde, kemerli galerilerde, merkezde iki kemerle ayrılmış 24 dükkan (her iki tarafta 6 dükkan) bulunmaktadır.

10. Körfez Köprüsü (Oakland, California)

San Francisco ve Oakland şehirleri arasında San Francisco Körfezi üzerinde bir asma köprü. Yerba Buena adasının altındaki bir tünelle birbirine bağlanan batı asma (2822 m) ve doğu konsol (3101 m) olmak üzere iki bölümden oluşur. Köprü, dünyadaki bu türdeki en uzun köprülerden biridir. 1936'da açıldı, sismik olarak dengesiz köprünün yerini aldı.

11. Pontoon Köprüsü 520 Eyalet Otoyolu (Seattle, Washington)

Washington Gölü üzerinden geçen en uzun duba köprüsü, 2350 metre uzunluğunda. 77 beton duba üzerine kuruludur.

Avrupa'nın en uzun dikey asma köprüsü - 670 metre - Garonne Nehri'nin 77 metre üzerinde yükseliyor. Açıklığı dikey olarak kaldırmaya yarayan dört direk, gelgitte mavi ve düşük gelgitte yeşil yanar.

DNA şeklini yeniden üreten bu köprü, yayalar için 280 metrelik mimari ve akustik entrika sunuyor. Yapı malzemesi - çeşitli tiplerde çelik. Beş gözlem platformuna sahiptir.

Huangpu Nehri üzerinde uzanan toplam 6,5 km uzunluğunda ve yedi dalgakıran genişliğindeki Nanpu Köprüsü, dönen yer üstü kısmıyla dikkat çekiyor.

15. Tower Bridge (Londra, Birleşik Krallık)

Kanyonun 70 metre yukarısında bulunan 213 metrelik bir yaya köprüsü. Kalbi zayıf olanlar için değil.

Doğu Boğazı'nın karşısındaki Vladivostok'ta bulunan bir asma köprü, Nazimov Yarımadası'nı Russky Adası'ndaki Novosilsky Burnu'na bağlar. Dünyanın en yüksek ikinci köprüsü, yüksekliği 324 metredir. 1104 metre uzunluğundaki askılı köprüler arasında dünyanın en geniş açıklığına sahiptir.

Vltava nehri üzerindeki antik taş köprü. İnşaatın başlangıcı - 1357, açılış - 1380. Köprü 520 metre uzunluğunda ve 9,5 metre genişliğindedir. Köprü, kesme kumtaşı bloklarla kaplı 16 güçlü kemer üzerinde durmaktadır. Ağırlıklı olarak dini içerikli otuz heykel ile dekore edilmiştir.

19.Tilikum Geçidi (Portland, ABD)

Portland'ın 1973'ten beri Willamette Nehri üzerindeki ilk 518 metrelik köprüsü - Tilikum Geçidi, Eylül 2015'te açıldı. Yapı sadece 33,7 metrelik kuleleri ve beş açıklıklı etkileyici tasarımıyla değil, aynı zamanda Amerika Birleşik Devletleri'ne özgü olmayan köprünün otomobiller için tasarlanmamasıyla da dikkat çekiyor. Tramvaylar, otobüsler, bisikletliler ve yayalar köprüden geçebilir.

20. Hangzhou Körfezi Köprüsü (Zhejiang, Çin)

33,6 km uzunluğundaki dünyanın en uzun okyanus ötesi köprülerinden biridir. 2008'de açıldı, Şanghay ve Ningbo şehirlerini birbirine bağlıyor. Boyunca hareket, her yönde üç şeritte gerçekleştirilir. Seyahat hızı - 100 km / s'ye kadar, 100 yıldan fazla hizmet ömrü. Köprünün tamamlanmasından sonra, Şanghay ve Ningbo arasındaki rota 160 km'den fazla kısaltıldı. Köprünün ortasında, sürücülerin ve yolcuların rahatlayabileceği, bir şeyler atıştırabileceği ve çok çeşitli hizmetlerden yararlanabileceği bir servis merkezine sahip bir platform adası var.

Tam otomatik "uçan" asma köprü. Bir pilondan yükselir ve düşer. 15x5 m güverteye sahiptir.

22. Konfederasyon Köprüsü (Borden-Carlton, Kanada)

Anakara Kanada'da Prince Edward Adası ve New Brunswick'i birbirine bağlar. 1997 yılında açılmıştır. Bağlantı yolları dahil 12,9 km'lik uzunluğu ile buzla kaplı su üzerine inşa edilmiş dünyanın en uzun köprüsüdür. 62 destek tarafından desteklenir. 44 açıklık - ana olanlar, her biri 250 metre uzunluğunda. Köprünün genişliği 11 metre, köprünün Northumberland Boğazı'ndaki deniz seviyesinden yüksekliği 40 metre, deniz araçlarının geçişine yönelik orta kısımda ise 60 metreye ulaşıyor. Köprü, S harfi şeklinde hafif bir çift kıvrımla inşa edilmiştir. Bu, sürücülerin yolda dikkatlerini kaybetmemeleri için yapılır.

23. Millenium Köprüsü (Gateshead, İngiltere)

Dünyanın ilk "eğimli" köprüsü 2001'de açıldı. Köprünün tabanı iki çelik kemerdir. Bunlardan biri su yüzeyinden 50 m yüksekte yükselir, diğerinde neredeyse yatay olarak bulunur, yayalar ve bisikletçiler hareket eder ve altından alçak gemiler geçebilir. Uzun bir gemi köprüye yaklaştığında, yatay parçanın altından geçemez, her iki kemer de uçlarını birleştiren eksen etrafında bir bütün olarak 40 ° döner: köprünün yaya ve bisiklet güvertesi yükselir, üst kemer ise aksine, iner. Dönüş, rüzgar hızına bağlı olarak 4,5 dakikadan fazla sürmez. Tamamlandığında, iki kemer, kemerlerin üst noktalarının su yüzeyinden 25 metre yükseldiği "denge yükseltilmiş" bir konumdadır. Bu manevra için köprüye "Winking Eye" takma adı verildi.

Dünyanın en uzun beşinci köprüsü ve sudan geçen en uzun köprülerden biri. Köprü yaklaşık 42,5 kilometre uzunluğunda. 2011 yılında inşa edilen köprü altı şeride bölünmüştür ve 5.200'den fazla sütun tarafından desteklenmektedir. Yapı, 8 noktalı bir depreme, tayfun veya 300.000 tona kadar bir gemiyle çarpışmaya dayanacak kadar güçlü.

25. Lupu Köprüsü (Şangay, Çin)

Dünyanın en uzun ikinci çelik kemer köprüsü. Köprünün toplam uzunluğu 3,9 km'dir. Nehrin karşısındaki kemerin uzunluğu 550 metredir. Yolun sudan yüksekliği 46 m.Projeye göre köprü, Richter ölçeğinde 12 puanlık bir kasırgaya ve 7 puanlık bir depreme dayanabilecek kapasitede.

2008 yılında açılan bu köprü 290 metre uzunluğunda ve 138 metre yüksekliğindedir. Dünyada "X" harfi şeklindeki tek köprü. Haç biçiminde bir destek, alt kısmı 12 metre, üst kısmı yerden 24 metre yükseklikte olan iki taşıma rayını destekler. Köprünün yapısı bir aydınlatma sistemi ile tamamlanıyor, çok renkli LED ampuller doğrudan kabloların içine yerleştirildi.

27. Royal Gorge Köprüsü (Canyon City, ABD)

1929'da açılan Batı Yarımküre'nin en yüksek köprüsü olan bu köprü, Arkansas Nehri'nin 291 metre üzerinde yer alıyor. kuleler arasında olup toplam uzunluğu 384 metredir (asma köprünün açıklığı 268 metredir). Çelik taban yapısı 1292 ahşap kalas ile kaplanmıştır. Yayalar-turistler tarafından kullanılır, araçlardan sadece arabalar sürebilir.

Malezya'nın yeni idari merkezinde göl üzerinde bulunan göl üzerindeki asma köprü, yelkenliyi andıran tasarımıyla ilgi çekiyor. Ters çevrilmiş Y biçimli beton ve çelik direk, 165 metre açıklığa 75 ° açıyla 96 metre yükselir ve kablolarla (iç tarafta 21 çift, açıklık tarafında 30 çift) ve iki destekle desteklenir.

Bu köprü, 1998'deki açılışından bu yana yenilikçi tasarımı ve estetik görünümüyle sayısız ödül kazandı. Christian Menn tarafından tasarlanan kavisli Sunniberg, 526 metre uzunluğunda ve 12,3 metre genişliğindedir ve benzersiz bir Y-şekilli destek yapısına sahiptir.

Budapeşte'nin iki tarihi bölgesini birbirine bağlayan asma köprü - Buda ve Peşte. Tuna Nehri üzerindeki ilk kalıcı köprü oldu. İngiliz mühendis William Tierney Clark tarafından tasarlanan köprü, bol miktarda dökme demir ve taş ile etkileyiciydi ve 375 metre uzunluğuyla 1849'da açıldığında en uzunlarından biriydi. 1945'te köprünün Almanlar tarafından neredeyse tamamen tahrip olmasına rağmen, kuleleri korunmuş ve bu da 1949'da yeniden inşasını mümkün kılmıştır.

Dünyanın en uzun yaya köprüsü, İsviçre Alpleri'ne hayran olmanızı sağlar. Karla kaplı dağ zirvelerinin muhteşem manzarasının keyfini çıkaracağınız Charles Kuhonen Köprüsü'nü geçmek en az 10 dakika sürecektir. Böyle bir cazibe kesinlikle kalbin zayıflığı için değil, yükseklik ve heyecan sevenler için böyle bir köprü kullanışlı olacaktır.

İsviçre Alpleri'nin güzelliğinin tadını çıkarmanın birçok yolu olsa da, dünyanın en uzun yaya asma köprüsünün İsviçre'de açılması bu macerayı yepyeni bir seviyeye taşıyor! Yaklaşık 500 metre uzunluğundaki asma köprü, Zermatt kenti yakınlarındaki Randa'da açılarak dünyanın en güzel yaya köprülerinden biri haline geldi.

Charles Kuhonen Asma Köprüsü, Grachen'i popüler kayak merkezi Zermatt'a bağlayan vadi boyunca uzanıyor. Köprü şimdiden bölgedeki en heyecan verici turistik yer haline geldi. Köprüden 10 dakikalık bir yürüyüş yapacak kadar cesursanız, o zaman heyecana ek olarak, dünyaca ünlü Matterhorn zirvesi de dahil olmak üzere dağların nefes kesici manzaralarını da göreceksiniz.

Swissrope'un dünyanın en uzun asma köprüsünü inşa etmesi yaklaşık 10 hafta sürdü. Bölgede daha önce bir köprüye zarar veren heyelanın ardından inşaata başlandı. Charles Kuonen Köprüsü'nün ortaya çıkmasından önce, dünyanın en uzun yaya köprüsü, 430 metre uzunluğunda ve cam tabanlı Çin'deki Dragon Cliff Skywalk idi.

Dünyanın en yüksek köprüsü olmasa da, İsviçre'nin nefes kesici manzarasına hayran kalabileceğiniz derin bir vadiye bakan kesinlikle teknolojik bir başyapıt. Adrenalini, heyecanı ve doğa yürüyüşlerini seviyorsanız, İsviçre Alpleri'ndeki Charles Kuhonen Köprüsü, İsviçre seyahat programınıza mutlaka eklemeniz gereken yerdir. Umarız seyahatiniz bir ömür boyu heyecan verici ve unutulmaz olur!

İlk kiriş köprüler

Engellerin üzerine atılan ağaç gövdelerinden yapılmış kiriş köprüler ve sarmaşıklardan ve diğer sarmaşıklardan dokunmuş asma köprüler de dahil olmak üzere ilk köprüler tarih öncesi döneme kadar uzanır. Tarihte Fırat'ı geçen ilk köprünün yazılı kaydı MÖ 600'lü yıllara kadar uzanıyor. NS. ve Yunan tarihçi Herodot'un yazılarında yer alır. Hepsi eski çağlardan beri bilinen beş ana köprü türü vardır. Kirişli köprü, destekler (boğalar) üzerindeki kirişlerden veya kafes kirişlerden oluşur. Bu tasarımın prototipi, dere kıyılarını birbirine bağlamak için kesilen bir ağacın gövdesiydi.

Tiber nehri üzerinde köprü

Günümüze ulaşan köprülerin en eskisi MÖ 110-109 yıllarında Roma'da Tiber Nehri üzerine atılan Ponte Milvio'dur.

19. yüzyıldan beri. Kirişli köprüler demir, çelik ve betondan yapılmıştır. Kutu açıklıklı ilk demir kirişli köprü Galler'deki Britannia Köprüsüydü (1850), kutu açıklıklı ilk çelik kirişli köprülerden biri - Almanya'da Elbe üzerindeki köprü, 1936'da tamamlandı. Kutu açıklıklı ilk yekpare kirişli köprü - Shelton-Road Bridge, Connecticut, ABD (1952).

Tekerlekli Köprü Asma Köprü

İlk asma (asma) köprüler, nehir boyunca yayılan sarmaşıklar veya diğer sürüngenlerdi. Bir zincir asma köprünün ilk yazılı sözü, MS 630'a kadar uzanır. İlk tel halatlı köprü, Ohio, ABD'de (1848) 300 metrelik Wheeling Köprüsü idi.

Modern dünyadaki en uzun köprüler, ilki New York, ABD'deki Brooklyn Köprüsü (1883) olan çelik tel halatlı asma köprülerdir. XX yüzyılın sonunda. Başka bir türden asma köprüler ortaya çıktı - ilki Norveç'teki Stormstrund köprüsü (1955) olan kablolu kaldı.

Kemerli Demir Köprü

Kemerli köprüler diğerlerinden daha yaygındır; bu tür yapılar Romalılar tarafından hem köprüler hem de su kemerleri için yaygın olarak kullanılmıştır. İlk tamamen demir kemerli köprüye Demir Köprü adı verildi ve İngiltere'nin Shropshire kentinde inşa edildi (1781). Geçişli kemer kirişli ilk çelik köprü, 1874'te ABD'nin Missouri kentindeki St. Louis Köprüsü idi ve ilk betonarme kemer köprüsü İsviçre'deki Stauffacher (1898-1899) idi.

Londra'daki Tower Bridge

Konsol köprüler, adından da anlaşılacağı gibi, sadece bir uca dayanan bir konsol yapısıdır. Kirişli köprüler veya makas köprüler, engelin her iki tarafındaki braketler arasında bulunur. Konsol köprüler eski Çin'de biliniyordu, ancak ancak çelik üretiminin başlamasından sonra önemli bir uzunluk kazandılar. Geçişli kirişli ilk çelik konsol köprüsü, Kanada'daki Fraser Nehri üzerindeki köprüdür (1886).

Diğer bir köprü türü ise yapı olarak kaldırma, sallanma ve dikey kaldırma yapılarına benzeyen asma köprülerdir. Asma köprü, erken bir açılır köprü türüdür, Fransızca adı (bascule) "salıncak" kelimesinden gelir. Bu köprülerin en ünlüsü Londra'daki Tower Bridge'dir.

Dmitry Demyanov, Samogo.Net (