kendin yap garaj kapıları Kendiniz bir garaja kaldırma kapısı nasıl yapılır

Makalede, kendi elinizle bir garaj kapısının nasıl yapıldığını ele alacağız, böyle bir kapının ana avantajı, garaj açıldığında, kanadın garajda tavana doğru hareket etmesi ve bunun olduğundan çok daha uygun olmasıdır. salıncak kapısı durumunda.

Böylece, garajınıza kaldırma kapıları takmaya ve bunu kendiniz yapmaya karar verdiniz. Üst kapıların en basit tasarımı, kabuk tipi garajlara kurulan tasarımdır. Ancak bu kapılar, kapı kanadından açılıma kadar teknolojik bir boşluğa sahiptir. Doğal olarak, bu kabul edilemez, çünkü koşullarımızda garajın yalıtılması gerekiyor ve küçük bir boşluğun varlığı bile tamamen uygunsuz.

Kapalı kapının açıklığa yapışmasının mümkün olduğunca sıkı bir şekilde gerçekleştirilmesi gerekir, ayrıca kışın garaj yapısına soğuk havayı zorlamamak için kapıda bir küçük kapı bulunması sağlanmalıdır. kapının tam açılması.

Garaj üst kapıları

Garaj kapısı çerçevesi üretimi için bir alüminyum profil kullanabilir ve bir kapının altına bir çerçeve yerleştirmek için ahşap bloklar kullanabilirsiniz. Dışarıdan, profilli bir levha veya başka herhangi bir hafif kaplama malzemesi, kendinden kılavuzlu vidalarla kapı çerçevesine tutturulur.

Belirtilen eylemleri tamamladıktan sonra, kapının sokağın kenarına açıldığı bir kapı elde ediyoruz. Küçük kapı, kapı kaldırıldığında kendi kendine açılmaması için tam olarak açılmalıdır (bu, yaralanmalarla doludur).

Kapının boyutu, açıklığın uzunluğundan (yaklaşık 10 cm kadar) daha büyük yapılır, Bu, kapı ile bina duvarı arasında boşluk olmamasını sağlamak için yapılır (iç kenarlardan 5 cm) .

Yanlardaki kanvasın alt kısmının tekerleklerle donatılması gerekiyor, sıradan tekerlekli patenlerden tekerlekler kullandım. Ve garajın duvarı boyunca kolayca hareket edebilmeleri için dikey kılavuzlar kurdum: UD donanım mağazasından (metal kalınlığı 0,6 mm) alçıpan (metal kalınlığı 0,6 mm) montajı için bir profil satın aldım ve kılavuz olarak kullandım. Başından beri büküleceğini düşündüm, ancak uygulama profilin yan duvarlarında çok büyük bir yük olmadığını ve oldukça iyi dayanabileceğini gösterdi.

Kapılar, garaj binasının ön duvarına zincirlerle asılır (daha sonra 25x4mm metal şeritler ile değiştirilir) kapı kanadının ağırlık merkezi bağlantılarından daha aşağıda olacak şekilde ve üst parçanın konumu açılışa yakın.

Kapatıldığında, kanvasın alt kenarının konumu özel bir girintide olmalıdır, bu, kapının binadan uzaklaşmaması için gereklidir. Tuval, kendi ağırlığı ile kapıya bastırılmalıdır. En düşük konumda, kapı içeriden kendilerine özel bir mandalın takıldığı kilitlenmelidir.

Her şey pratikte nasıl görünüyor:

Kapı kaldırma mekanizması için başka bir basit ve ucuz seçenek

Kapı kanadının kaldırılmasını kolaylaştırmak ve aşırı üst konumda bakımını kolaylaştırmak için, yapıya, seçimi kanadın ağırlığına göre yapılan bir karşı ağırlık sağlamak gerekir. Makaralı akslar, blokların içinden geçirilmesi ve bir karşı ağırlık ile yüklenmesi gereken kablolarla donatılmıştır.

Kapının altına, dışarıdan, kullanımı uygun olduğu için kapıyı kapatırken ve açarken yardımcı olan geleneksel bir kapı kolu takılmalıdır.

Bu tamamen üretim teknolojisi ile ilgili. Bu talimatları kullanarak garajınızda kolayca asansör tipi bir kapı oluşturabilirsiniz.

Garaj kaldırma kapıları için birkaç seçenek daha -video

Garaj, özellikle hırsızlığa karşı dayanıklılık açısından özel ilgi gören bir yapıdır. Ve kapı gibi bir öğenin iki katı güç ve güvenilirliğe ve elbette çekici bir görünüme sahip olması gerekir. Geleneksel olarak, bir garaj kapısı, bir çerçeveye asılan iki yapraktan oluşan menteşeli bir yapıdır. Basit çilingir aletleri ve bir kaynak makinesi ile çalışma becerileriniz varsa, bunları kendi ellerinizle yapmak sorun değildir. Bu makalede tartışılacaktır: döner kapı seçenekleri, üretim teknolojisi ve kurulum sürecinin nüansları hakkında.

Garaj kapısı çeşitleri

Döner garaj kapılarının geleneksel ve çok güvenilir olmasının yanı sıra başka avantajları da vardır.

1. İnşaat maliyeti diğer tüm modellerden daha ucuzdur.
2. Sallanan modifikasyon, çeşitli ısı yalıtım malzemeleri kullanılarak yalıtılabilir.
3. Kapalı alanlara kurulabilir.
4. Sahibinin gereksinimlerine bağlı olarak dışarıya veya garaja açılabilirler.
5. Otomatik açılma için bir elektrik motoru takma imkanı.

Tek büyük dezavantajı, yapının kapılarını açmak için boş alan gerekmesidir. Bu, kışın garajın önündeki kar yığınlarının üzerine yığıldığında bazen sorunludur. Bu nedenle, küreği sallamanız gerekir.

Sallanan kapıların dezavantajı, önlerindeki alanı kardan temizlemeniz gerektiğidir.

Salıncak kapılara ek olarak, garajlara başka çeşitler de kurulur.

katlanabilir

Bu, elemanları dikey olarak monte edilen ve menteşeli bir şekilde birbirine bağlanan seksiyonel bir kapı türüdür. Dış kısımlar, salıncaklar gibi kutuya menteşelerle tutturulmuştur. Ek sabitleme - üst veya alt ray boyunca. Kesitler, genellikle alüminyum alaşımları veya ahşap olmak üzere farklı malzemelerden yapılır.

Tasarımın artıları:

• sıradışı görünüm,
• açma ve kapama kolaylığı,
• açıkken fazla yer kaplamayın,
• bölümleri ayrı ayrı değiştirilebilir, onarılabilir,
• Düşük fiyat.

Eksileri: hızlı aşınma ve düşük koruyucu işlevler.

katlanır kapılar

Kaldır ve çevir

Tamamen yapıcı olarak, bu, tüm giriş açıklığını kaplayan tek parça bir kalkandır. Açmak için, kapı yatay düzlemde en üstte olacak şekilde kaldırılır ve 90 ° döndürülür. Bunun için bir kaldıraç sistemi, bir dişli kutusu ve bir elektrik motoru kullanılır.

Modelin artıları:

• yüksek güvenilirlik,
• kapı açıldığında yer kaplamaz,
• yalıtıma uygun,
• otomasyona uygundur.

• yüksek kurulum doğruluğu gereklidir,
• kapı açıklıkta kalır ve yüksekliğini 20-30 cm azaltır,
• yoğun olarak kullanılması tavsiye edilmez.

Üst üste kapılar

Kaldırma-kesitsel

Bu, yatay olarak düzenlenmiş ve özel menteşelerle birbirine bağlanmış birkaç bölümden oluşan bir yapıdır. Tavanda bulunan bir kaldırma mekanizması yardımıyla kapılar kılavuz profiller boyunca kaldırılır ve tavan boyunca yatay olarak konumlandırılır. Bölümler ağırlıklı olarak sandviç panellerden yapılmıştır.

Modelin artıları:

• açıklığın boyutu açısından çok yönlülük,
• açarken boş alan tasarrufu,
• deformasyona ve mekanik strese karşı iyi direnç,
• tam otomasyon,
• prezentabl görünüm,
• yüksek ısı ve ses yalıtım özellikleri,
• uzun süreli operasyon.

• yüksek fiyat,
• sürekli bakım gereklidir: menteşelerin ve kılavuzların yağlanması, elektrik ve otomasyonun kontrol edilmesi,
• düşük hırsız direnci.

seksiyonel kapılar

Rulo

Bu garaj kapıları, isimlerini açılma şeklinden almıştır. Tamamen yapıcı olarak, bunlar bir rulo halinde bükülmüş bir tabaka halinde toplanan birkaç şerittir (lameller). Bu nedenle, kapı kanadına ek olarak, kapı, yapıyı açıklıkta tutan iki kılavuz, üzerine lamellerin sarıldığı bir şaft ve bir elektrikli tahrik içerir.

Avantajlar:

• kompaktlık,
• kabul edilebilir fiyat,
• Kurulum kolaylığı,
• uzun süreli hizmet,
• prezentabl görünüm,
• otomasyon olasılığı.

• pratik olarak sıfır hırsızlık direnci,
• yalıtım yapmanın bir yolu yoktur, çünkü lameller arasında her zaman boşluklar vardır,
• düşük sıcaklıklarda iyi çalışmaz.

panjurlar

geri tepme

Bu tasarımda, üstte bulunan bir kılavuz profil tarafından desteklenen bir kanat, rayın alt kısmına oturmaktadır. Cihaz duvar boyunca yana yuvarlanarak açılır.

Artılar şunları içerir:

• işlevsellik e, rüzgârla oluşan kar yığınlarına bağlıdır,
• Açıldığında yer kaplamaz,
• yüksek hırsız direnci,
• otomasyon gerçekleştirme yeteneği.

• silindirlerin hızlı aşınması,
• kapının hareket ettiği duvarın genişliği, kanadın genişliğinden daha büyük olmalıdır.

sürgülü kapılar

Sallanan garaj kapıları yapmak için kendin yap teknolojisi

Bu nedenle, bir garaj için döner kapılar, menteşeler aracılığıyla U şeklinde bir kutuya asılan iki yapraktır (genellikle aynı genişlikte). Bu nedenle, görev ayarlandığında - bu tür bir kapı yapmak için birkaç soru çözülür:

• kanat imalatı,
• kutu üretimi (çerçeve),
• ikincisinin montajı,
• çerçeve üzerine kanatların montajı.

Salıncak kapıları yapmaya başlamadan önce, boyutlarına karar vermelisiniz.

Garaj salıncak kapılarının boyutları

Katı boyut gereksinimleri yoktur. Ana şey, arabanın kapıya çarpmadan garaja serbestçe girebilmesidir. Ve bu, genişliği ve yüksekliği her iki taraftaki arabanın boyutlarından 30 cm daha büyük olan herhangi bir açıklık yapmanızı sağlar, ancak bu özellikle acemi sürücüler için elverişsizdir.

• arabalar için yükseklik - 2.0-2.2 m, minibüsler için - 2.5 m;
• optimal genişlik 2,5-3 m, maksimum 5 m'dir.

Döner kapıların standart boyutları

Kapının üretimi için hazırlık

Gerekli araçlar:

• kaynak makinesi ve elektrotlar;
• kesme ve taşlama diskli öğütücü;
• şerit metre, cetvel ve işaretleyici (tebeşir);
• seviye ve köşe.

Gerekli malzemeler. Kapının dış tarafı, 3-4 mm kalınlığında bir çelik sac veya en az 1,2 mm kalınlığında oluklu mukavvadır. Yapıda ilk malzeme kullanılıyorsa, tüm birleştirme işlemi elektrik kaynağı ile gerçekleştirilir. İkincisi ise, oluklu mukavvanın çerçeveye sabitlenmesi, metal için kendinden kılavuzlu vidalarla gerçekleştirilebilir.

Çerçeveyi monte etmek için bir malzeme olarak, 63x63 mm'lik bir açı veya 2-3 mm kalınlığında 40x40 mm profilli bir boru kullanabilirsiniz. İkinci seçenek daha ucuz ve kullanımı daha kolaydır.

Bir profil borusundan bir garaj için döner kapı çizimi

Ve son eleman, minimum 25 mm çapında çelik bir çubuktan yapılmış menteşelerdir. Her yaprak için iki adet olmak üzere en az dört menteşe olmalıdır.

Şimdi, U şeklindeki kutuya gelince. İki raf ve bir çapraz çubuktan (çapraz çubuk) oluşur. Birincisi 63x63 köşeden veya 80-100 mm çapında yuvarlak bir borudan veya en az 80x60 mm kesitli profilli bir borudan yapılabilir. Bar aynı malzemelerden yapılmıştır. İki katlı bir garaj inşa edilmesi planlanıyorsa, kanal # 12'yi enine çubuk olarak kullanmak daha iyidir.

Kapı montajı çizimi

Kanat çerçevesi imalatı

İlk adım, çerçevelerin montajı için hazırlanan sekiz parça malzemeyi kesmektir. Bunlardan dördü kapının yüksekliği eksi 1-2 cm, dördü kapıların genişliğine, yani kapı yapısının genişliğinin yarısı eksi 2-3 cm'ye eşit olmalıdır. kapı 3 m'dir, o zaman dört elemanı 1, 48 m kesmek gerekir.

Çerçeveyi yatay bir düzlemde bloklar üzerinde hizalama

Önemli bir nokta - çerçevelerin montajı yatay bir düzlemde yapılmalıdır. Düz bir platform olması gerekli değildir, üst uçları aynı yatay düzlemde ayarlanmış her türlü stand uygundur. Bunun için tuğla veya blok kullanabilirsiniz. Uzunluğu kanadın yüksekliğine, genişliği kapı bölümünün genişliğine eşit olan bir dikdörtgenin köşelerine monte edilirler. Uygun şekilde kesilmiş bölümler üzerlerine serilir ve ardından seviye kontrol edilir - ufuk boyunca uzanıp uzanmadıkları. Sapmalar, ince tahta, taş veya sac blokların altında bir astar ile dengelenir.

Döşenmiş bölümler, bitişik elemanların 90 ° 'de birbirine tam olarak hizalanmasıyla punta kaynağı ile birbirine sabitlenir. Bunun için bir bina köşesi kullanılır. Bu, bozulmalar ve büyük boşluklar olmadan tam olarak kutuya sığacak olan gelecekteki kapı yapısının tam boyutlarını belirleyen önemli bir noktadır.

sertleştirici şeması

İki çerçeve oluşturuldu, şimdi ek elemanlar takarak yapının sertliğini arttırmak gerekiyor: yatay veya dikey Kapı büyükse, her ikisi de kullanılır. Bazen eğik elemanlarla desteklenirler. Malzeme olarak köşe veya daha küçük profil boru kullanılır. Örneğin, çerçeveler 40x40 mm'lik bir borudan monte edilmişse, takviye için 40x20 mm kullanılabilir. Ek elemanlar birbirine göre eşit olarak dağıtılır.

Çerçeveleri monte ettikten sonra, her iki taraftaki derzleri kaynatmak ve pullardan ve metal lekelerinden öğütmek gerekir.

Çerçeve yapısının sağlamlığı, dikey ve yatay olarak yerleştirilmiş ek elemanlar tarafından belirlenir.

Çerçeve ve çelik sac bağlantısı

Her kanat için bir demir sacdan dikdörtgen bir segment kesilmelidir. Boyutları için belirli gereksinimler vardır:

• segmentlerin uzunluğu, kapı açıklığının yüksekliğinden 3-4 cm daha büyük olmalıdır;
• genişlikteki dikdörtgenlerden biri çerçevenin genişliğinden 2 cm daha az, ikincisi aynı boyutta daha büyük olmalıdır.

Örneğin, kanatların genişliği 1,5 m, yüksekliği 2,5 m ise, bir sayfa 1,52x2,54 mm, diğeri 1,48x2,54 mm olacaktır.

Şimdi, yükseklikte, iki yaprak çerçeveler üzerine istiflenir, böylece kenarları çerçeve yapısının her iki tarafında 2 cm dışarı çıkar. Levhaların çıkıntıları, kanatlar ve kutu arasındaki boşluğu kapatacaktır. Genişliğe gelince, menteşelerin yanından levhalar profil borusu ile aynı hizada istiflenir. Bir kanatta, levha karşı taraftan 2 cm çıkıntı yapacak, diğerinde ise kenarı çerçevenin kenarına ulaşmayacaktır. Bu, kapı kapatıldığında çıkıntı yapan tabakanın yapraklar arasındaki boşluğu kapatması için yapılır.

Dikkat! Levhalar çerçeveye kenardan merkeze nokta kaynaklıdır. Bundan sonra 10-15 cm'lik artışlarla 3-4 cm'lik küçük parçalar halinde kaynatma yapılır.

Levha kısa dikişlerle çerçeveye sabitlenir.

Salıncak kapı kutusunun montajı

Kutunun boyutları, açıklığın boyutlarına göre belirlenir. Bu durumda, yapının hazırlanan çukurlara batırılacağı destek direklerinin uzunluğuna yarım metre eklenir, ardından betonlanır.

Kutu, tuğla veya bloklar üzerine kurulum ile kanat çerçeveleriyle aynı teknoloji kullanılarak monte edilir. Kutunun iç kontur boyunca genişlikteki boyutları, kanatların toplam genişliğinden biraz daha büyüktür. Fark 2-3 cm Yükseklikte fark önemli olabilir - 5-6 cm'ye kadar 3-4 cm optimal olmasına rağmen.

Salıncak kapıları için kutu

Menteşelerin montajı

Bunu yapmak için, kanatlar, tüm elemanlar arasında boşluk oluşumu ile düzlemde tam bir konuma sahip U şeklinde bir kutu üzerine serilir. Monte edilmiş menteşeler, gerekli konumlarına uygulanır ve kaynak yapılır: alt kısımları çerçeve raflarına, üst kısımları kanat çerçevesine.

Bağlantı elemanlarını güçlendirmek için ek olarak menteşelere metal şeritler veya takviye kaynak yapabilirsiniz.

Doğru ve kaliteli loop kaynağı

Salıncak kapılarının montajı

İdeal olarak, kapı çerçevesi, duvarlar zaten tuğla veya bloklardan yarı yükseltilmiş olduğunda, garajın inşası sırasında kurulmalıdır. Ancak bundan bağımsız olarak, kurulum aynı teknoloji kullanılarak gerçekleştirilir.

1. Çukurlar, 0,5 m derinliğinde rafların altına kazılır.
2. Takviye veya 10-20 cm uzunluğunda bir köşeden bir veya iki çapraz çubuk, amacı betonda tutma elemanlarının işlevlerini yerine getirmek olan direklerin alt kenarlarına kaynaklanır.

Çukuru betonlamadan önce rafın hazırlanması

1. Desteklerin alt kısmından metal plakalar zemine oturması için bir kuruş şeklinde kaynak yapılır.
2. Rafların yarım metre uçları, örneğin sıcak bitüm gibi bir su yalıtım bileşiği ile işlenir veya çatı kaplama malzemesi ile kaplanır.
3. Kutu, bina seviyesinin kullanıldığı açıklıkta hassas hizalama ile çukurlara kurulur.
4. Raflar, duvarın döşenmesi sürecinde kurulan gömülü parçalara kaynaklanır. 12-16 mm çapında ve 50 cm uzunluğundaki donatı çubukları genellikle ipotek olarak kullanılır.Döşeme adımı her 6-8 sıradır.
5. Çimento derecesi M400 ise beton 1: 2: 2 oranında çimento-kum-kırmataş oranında karıştırılır.
6. Sıkıştırma ile çukurlara beton dökülmesi. Bu sadece beton çözeltiyi sıkıştırmak için değil, aynı zamanda karıştırma işlemi sırasında oraya gelen havayı sıkmak için de yapılır. Hava cepleri betonun mukavemetinde azalmadır.
7. Beton sertleştikten ve kuruduktan sonra kanadı kutuya asabilirsiniz.

Bir küçük kapı ile bir kapı nasıl yapılır?

Kapılı kanatlı kapılar için montaj işlemi tamamen aynıdır. Sadece yapraklardan birine dört eleman sokularak kapı için bir açıklık oluşturulur. Dikey olanlar tam yükseklikte, aralarına çapraz çubuk şeklinde yatay olarak monte edilir. Kapının konstrüksiyonu, kanat çerçevesinin imalatı aşamasında monte edilmektedir.

Standart ölçülerde kapının kapıdaki konumu

Kapının kendisi, çerçevenin montajı ve bir metal sacın montajı ile kapı bölümleriyle aynı şekilde yapılır. Kapının monte edildiği kanadın üretim sürecinin karmaşıklığı, kapının bir metal levha tarafından açıkta kalması ve diğer uçakların kapalı olması gerçeğinde yatmaktadır. Hepsi birbirine eşit olmayacak, bu nedenle her bölüm doğru bir şekilde ölçülmeli, kağıda aktarılmalı ve kesilmelidir. Daha sonra kesilen her parça çevre boyunca punta kaynağı ile çerçeveye aktarılır. Bu durumda, istiflenmiş levha bölümleri, çerçeve yapısının sertliğini oluşturan ek profiller üzerinde birleştirilmelidir.

Bir küçük kapı ile bir garaj salıncak kapısının çizimi

Küçük kapının boyutu, içinden uygun geçişin yanı sıra kapı kanadının boyutu dikkate alınarak seçilir. Örneğin, kanadın genişliği 1,5 m ise, kapının genişliği 1 m'yi geçmemelidir Yüksekliğe gelince, kapının yüksekliği ve kapının kendisinin kapının alt elemanlarına göre konumu çerçeve de dikkate alınır. Bu durumda, yerin maksimum yüksekliği 40 cm'dir.Kapının aynı yüksekliği 1.8-2.1 m arasındadır.

Garaj kapıları için kaynaklı kapı

Hazır kanatlı kapılar için seçenekler

Video - kendi elinizle bir garaj kapısı nasıl yapılır

Çözüm

Montaj sürecinin görünen basitliğine rağmen, döner garaj kapılarının imalatının, üreticiden dikkat gerektirdiği, tüm ölçümleri ve hesaplamaları doğru bir şekilde gerçekleştirme yeteneği gerektirdiği belirtilmelidir. Aynı zamanda ölçü aletlerini de elinizden bırakmamalısınız. Şekil veya boyuttaki hafif bir sapma, kanatların çerçeveye sığmamasına neden olabilir. Elemanların düzgünlüğünü etkileyecek bir yere oturmanız gerekecek.

hakkında detaylı bilgi

Tavan kapıları, binaların çevresel etkilerden ve hırsızlardan güvenilir şekilde korunmasını sağlayan modern tasarımlardır. Tavan kapısının tasarımı karmaşık bir yapıya sahiptir ve yapının bireysel parametreleri dikkate alınarak sipariş üzerine yapılır. Elektrikli el aleti ve kaynak ile çalışabilme özelliği ile kapı elle yapılabilmektedir.

Kaldırma kapısı çeşitleri

Kapı ve kapı sistemlerinin üretimi için eyaletler arası bir standart vardır - GOST 31174-2003. Bu belge sadece metal kapılar için geçerlidir ve yapının genel gereksinimlerini ve teknik özelliklerini tanımlar.

GOST'ye göre, havai kapıların tasarımı üç tip olabilir:

• kaldırma ve kesit;
• kaldırma ve döndürme;
• kaldırma ve dikey.

Kaldırma-dikey kapı yapısı, koruyucu kanadı yükseltmek için çok yüksek bir tavan yüksekliği gerektiğinden, özel inşaatlarda pratik olarak kullanılmamaktadır. Ağırlıklı olarak tavan yüksekliği 500 cm olan depo ve sanayi binalarını korumak için üstten açılan kapılar kullanılmaktadır.

Kaldırma-kesitsel

Üst seksiyonel kapı kanadı, 40-60 cm genişliğinde birkaç panelden oluşur, panelleri birbirine bağlamak için menteşe tipi menteşeler kullanılır. Açıldığında, panellerden oluşan koruyucu kapı kanadı yukarı doğru garajın tavanına doğru çekilir.

Kaldırıldığında, üst panel öncekine göre kaymaya başlar - sonuç olarak bir yay oluşur. Sonuç olarak, tüm paneller tavanın altına monte edilir ve raylar arasında tutulur.

Kanvasın panellerden hareketi burulma sistemi ve yay mekanizmalı tamburlar sayesinde gerçekleşir. Sandviç panel üretiminde kullanılan teknoloji, kaldırma kayışı üretiminde kullanılmaktadır.

Kapı kanadının dış kısmı polimer kaplamalı galvaniz çelikten, iç kısmı ise 50-100 mm kalınlığında ısı yalıtım malzemesinden yapılmıştır. Kompozit paneller arasındaki boşluğu izole etmek için, donma ve soğuk hava girişini azaltmak için mantar izolasyonu kullanılır.

Seksiyonel bir yapının avantajları şunları içerir:

• garaja yaklaşırken minimum mesafe;
• koruyucu kanat tasarımı nedeniyle odanın yüksek ısı yalıtımı;
• çeşitli boyutlardaki açıklıklara kapı takma imkanı;
• sadece hasarlı panelin hızlı bir şekilde değiştirilmesi nedeniyle koruyucu tabakanın yüksek bakımı;
• estetik açıdan hoş bir görünüm.

Kaldırma kesitli yapının dezavantajları arasında, karmaşık kurulum teknolojisi ve bitmiş kitin genel olarak yüksek maliyeti belirtilmektedir. Tasarım hırsızlığa karşı zayıf bir şekilde dayanıklıdır ve günlük kullanımda kaldırma mekanizmasının elemanları hızla aşınır.

Kaldır ve çevir

Açılır kapılar tek parça koruyucu perde ve kaldırma mekanizmasından oluşur. Kapı açıldığında perde yaklaşık 90o açıyla öne doğru hareket eder ve yükselir.

Döner kapıların çalışma prensibi, bir bağlantı mekanizmasına ve bir karşı ağırlık sistemine dayanmaktadır. Yapısal olarak, üst kapı üç parçadan oluşur: açıklığın çevresi boyunca bir destek çerçevesi, çelik çerçeveli bir kaldırma kanadı ve bir açma mekanizması.

Bir döner kapı tasarımının avantajları şunları içerir:

• yerleşik kilitleme sistemi sayesinde hırsızlığa karşı direnç;
• koruyucu kanadın yüksek mukavemeti;
• gürültüsüzlük ve açma kolaylığı;
• nispeten basit kurulum teknolojisi.

Eksiler arasında kapı yapısının ağır olduğu belirtilebilir. Bu, çok sağlam bir çerçevenin yapılmasını gerektirir. Koruyucu kapı kanadı hasarlıysa, söküp yeni bir çerçeve ile değiştirmeniz gerekecektir.

Kanat kaldırırken, arabadan kapıya olan minimum mesafe en az 150 cm olmalı ve ayrıca minibüs ve uzun araba sahipleri, kapı tamamen açıldığında tavan yüksekliğinin 20-25 azaldığını dikkate almalıdır. santimetre.

İnşaat için hazırlık

Asma seksiyonel kapıların sıfırdan üretilmesi en iyi fikirden uzaktır - çok sayıda bileşen, birçok bağlantı elemanı, otomatik sürücü vb. Sonuç olarak, üreticiden bitmiş bir yapının sadece% 25-30 daha fazlaya mal olacağı ortaya çıktı. , ama aynı zamanda daha kaliteli olacaktır.

Yine de seksiyonel bir kapı yapmaya karar verirseniz, en ucuz malzemeleri kullanarak basit bir teknoloji kullanmanızı öneririz. Bu, bitmiş yapıların maliyetinin %50'sine kadar tasarruf sağlayacaktır.

Seksiyonel kapının yapımından önce, aşağıdakileri içerecek olan hazırlık çalışmalarının yapılması gerekecektir: açıklığın tamamlanması, kapı yapısının boyutlarının ölçülmesi ve hesaplanması, malzeme ve aksesuarların hesaplanması, gerekli malzemelerin satın alınması ve teslim edilmesi. iş sitesi.

Açıklık ve duvarlar aynı düzlemde olmalıdır. Bunun için bina içindeki duvarların ve tavanın sıvanması yapılır. Daha sonra açıklığın dış köşeleri 75×75 mm çelik köşe ile çerçevelenir.

Malzeme seçimi

Koruyucu tabakanın her bölümü için bir çerçeve kutusu yapmak için ihtiyacınız olacak:

• Kanal profili (alüminyum kanal) - 20x25x20 mm, metal kalınlığı 1.5–2 mm.
• Çelik köşe - 20 × 20 mm, çelik kalınlığı 1 mm.
• Penoplex Comfort - levhalar 600x1200x20 mm. Yalıtımın kalınlığı, kanalın parametrelerine uygun olmalıdır.

Bölümler, üç noktadan monte edilen sökülebilir çelik mobilya menteşeleri ile birbirine sabitlenecektir. Optimum boyutlar 50 × 35 mm, 60 × 40 mm, 70 × 45 mm'dir.

Açıklığa monte edilen kılavuz raylar 30x50x30x2 mm çelik kanaldan yapılabilir. Ayrıca kılavuzlar, birbirine kaynaklanmış 25 × 25 mm'lik iki çelik köşeden yapılabilir.

Dikey ve yatay raylar arasındaki bükülme noktası, metal kalınlığı 1 mm olan U şeklinde bir profilden yapılmıştır. Yokluğunda, 20x50x1.2 mm Z şeklinde bir profil alabilirsiniz.

Yatay raylar 20x50x1.2 Z profilinden yapılmıştır. Sabitleme elemanları olarak herhangi bir uygun konfigürasyona sahip bir çelik askı kullanmak daha iyidir. Yatay raylar ahşap kirişlere sabitlenirse (eğimli çatı), 15x15x1 mm'lik normal bir köşe kullanılabilir.

Bir karşı ağırlık oluşturmak için 4 mm kesitli bir çelik kablo, bir askı makarası, bir halat kasnağı, yükü sabitlemek için bir karabina, 20-50 kg ağırlığında bir yük ve gerekli güçte yaylar uygundur.

Malzeme hesabı

Gerekli minimum malzeme miktarını hesaplamak için kapının boyutlarının hesaplanması gerekir. Ölçüm sürecinde, yukarıda ekli şemaya göre yönlendirilmelidir:

• Açma yüksekliği, H - arabanın boyutları dikkate alınarak seçilir. Açılma yüksekliğinin kabin tavanından 20-25 cm daha yüksek olması idealdir.
• Açılış genişliği, B - önceki paragrafa benzetilerek seçilir. Açıklığın genişliğinin, taşıma genişliğinden 10-15 cm daha büyük olması arzu edilir.
• Tavan boşluğu, L - tavan ile açıklık arasında bulunur. Boyut sürücüye bağlıdır, ancak 25-30 cm'lik bir kenar boşluğunun olması tavsiye edilir.
• Omuzlar, B - omuzların genişliği ayrı ayrı seçilir ve karşı ağırlığın ve yay sisteminin boyutlarına bağlıdır.

Elde edilen verilere dayanarak, gereken yaklaşık malzeme miktarını hesaplayabilirsiniz. Örnek olarak, bağlantı elemanları hariç 2,5 × 3 m boyutunda bir seksiyonel kapı için malzeme hesaplıyoruz. Bağlantı elemanları ve diğer aksesuarlar üretim teknolojisinde açıklanacaktır (aşağıya bakınız).

Bölümlerin ve kılavuzların üretimi için ihtiyacınız olacak:

• Kapı - kanal profilinin bir bölümü 2.55 m uzunluğunda, köşe 1 m uzunluğunda, levhalarda 4 adet ısı yalıtım malzemesi. Bölüm sayısı açıklık yüksekliğine bağlıdır. Bizim durumumuzda 6 bölüm çıkıyor. Toplam 15 adet mobilya menteşesi.
• Dikey kılavuzlar - açıklığın her iki tarafında 3,7 m kanal profili.
• Yatay raylar - Z profili, her iki tarafta 3,2 m uzunluğunda. 10 adet miktarında çelik askılar.
• Karşı ağırlık - toplam uzunluğu 10 m olan bir kablo, 2 adet askı makarası, 2 adet kablo için makaralar, 2 adet yük için karabina, Toplam ağırlığı 100 kg'a kadar olan bir yük, yaylar 4- 6 adet karşılık gelen güç.

Koruyucu tabakayı kaplamak için bir malzeme olarak, polimer kaplamalı profilli bir tabaka kullanabilirsiniz. Sayfanın alanı doğrudan bölümlerin toplam alanına bağlıdır. Satın alırken, malzemeyi %10-15 gibi küçük bir marjla almak daha iyidir.

Kapının montajı ve montajı için bir kaynak makinesine ve onu kullanma yeteneğine ihtiyacınız olacak. Manuel ve elektrikli aletlerden ihtiyacınız olacak: bir darbeli matkap, bir öğütücü, bir elektrikli matkap, bir tornavida, bir inşaat seviyesi, bir dizi anahtar, bir mezura.

Kendi elinizle seksiyonel kapılar yapmak ve kurmak: adım adım talimatlar

Çalışma sürecinde temel güvenlik önlemlerine uyun ve koruyucu gözlük, eldiven ve tulum kullanın. Panelli seksiyonel kapı montaj teknolojisi aşağıdakilerden oluşur:

1. Odanın yan tarafındaki açıklığın yüzeyinde, dikey kılavuzları sabitlemek için işaretler uygulanır. Sabitleme için işaretleme adımı 50 cm'dir.Bağlantı elemanları için bir delik açmak için 5 mm veya daha fazla çapa sahip matkaplı bir elektrikli matkap kullanılır.
2. Açıklığın yüksekliğine göre kanalın işaretlenmesi ve ayarlanması gerçekleştirilir. Seksiyonel kapılar durumunda, dikey rayın yüksekliği, açılış yüksekliğinden 20–30 cm daha azdır, kanalı kesmek için metal diskli bir taşlama makinesi kullanılır. Delik delmek için, gerekli çapta metal için çekirdek matkaplı bir matkap.
3. Ayarlanan kanal, cephe dübel veya beton dübel ile duvar yüzeyine sabitlenir. En az 5 mm çapında bağlantı elemanları kullanılması tavsiye edilir. Optimal olarak, 10 × 77, 10 × 85 veya 10 × 100 mm bir ankraj cıvatası ise. Sıkmak için soketli ve tornavidalı bir bit kullanılır.
4. Açısal bir kılavuz yapmak için U şeklindeki profilin uzunluğu boyunca kesimler yapmak gerekir. Ayrıca profil hafifçe sıkıştırılır ve istenen dönüş açısı oluşturulur. Mümkünse, kanalı bükebilirsiniz. Bunu yapmak için her 10 cm'de bir yan kenarlarda V şeklinde kesimler yapmanız gerekir, bükme için kanal bir mengeneye sabitlenir ve nokta vuruşları uygulanarak istenen açı oluşturulur.
5. Açı kılavuzu kaynak için sabitlenmiştir. Dikey rayı monte etmek için, her 50 cm'de bir tavanda delikler açmanız gerekecektir.Kullanılan malzeme, 20-30 cm'lik bir kenar boşluğu dahil olmak üzere açıklığın uzunluğu boyunca ayarlanan Z-şekilli bir profildir.
6. Kılavuzları 8 × 80 mm dübel vidaları kullanarak tavana sabitliyoruz. Süspansiyonlar ahşap kirişlere takılırsa, kirişe ahşap vidalarla sabitlenen kesilmiş bir köşe kullanılır. Bundan sonra, dikey ray askıya kaynaklanır.
7. Bölümler için bir çerçeve yapmak için kanalı ve köşeleri işaretlemeniz gerekecektir. Kanalın uzunluğu, her iki tarafta açıklığın genişliğini 2-3 cm aşmalıdır. Köşenin uzunluğu 40-50 cm'dir, budama için bir öğütücü kullanılır. Ayrıca, köşe ve kanal köşe bağlantılarında kaynak yapılarak dikdörtgen bir çerçeve oluşturulur.
8. Destek çerçevesi üretildikten sonra, dışarıdan her iki tarafta 30–50 mm mesafede bir dişli çubuk kaynak yapılır. Tekerlek, saplamaya takılır ve arka taraftan bir cıvata ile sabitlenir. Bir bölümü monte ettikten sonra, kılavuzlar boyunca hareketi kontrol edilir.
9. Bölüm, kılavuzların yapısına yapışmadan serbestçe hareket ediyorsa, kalan parçalar analoji ile birleştirilmelidir. Bölümleri tek bir tuvale sabitlemek için, menteşeler için üç yerde - çerçevenin kenarları ve merkezi boyunca 5 mm çapında delikler açmanız gerekecektir.
10. Tüm bölümler, kılavuzlar boyunca yuvarlanarak açıklığa düzgün bir şekilde monte edilir. Bundan sonra, bölümler, 4,2 × 32 mm metal için galvanizli kendinden kılavuzlu vidalara vidalanan mobilya menteşeleri kullanılarak tek bir tuvale monte edilir.
11. Çelik kablonun sabitlendiği bir cıvatayı sabitlemek için alt kısımda içeriden bir delik açılır. Cıvata çapı 5 mm'dir. Benzer bir delik, kablonun içinden geçtiği 2-3 cm'lik bir mesafede köşe ekleminden üst kısımda delinir.
12. Tavan plakasında delikler hazırlanır ve asma silindirler takılır. Sabitlemek için 10 × 77 mm'lik iki ankraj cıvatası kullanılır. Süspansiyondan 30-40 cm mesafede, bir somunun vidalandığı başka bir çift taraflı cıvata vidalanır. Kablonun ucu bunun için sabitlenmiştir.
13. Bundan sonra, sabit kabloya bir yük bağlanır. Bağlantı elemanı olarak inşaat karabinaları ve zincirler kullanılmaktadır. Yükün alt kısmında, yayları germek için bir kanca kaynak yapılır. Yaylar doğrudan zemine bağlanmıştır. Bunun için delikler açılır ve saplamalar ve halkalı somunlar vidalanır.

Bundan sonra, karşı ağırlığın çalışması kontrol edilir - kapının üst kısmında olmalı ve onları kapalı konumda tutmalıdır. Yaylar doğru seçilirse, güçleri otomasyon yardımı olmadan kapıyı bir yük ile açmak için yeterli olmayacaktır.

Otomasyon ve sürücü sorunu

Üst seksiyonel kapıların bitmiş tasarımlarında koruyucu perde, otomatik tahrikler aracılığıyla anlaşılır. Bu ekipman kendi başınıza yapılabilir, ancak bunun için nominal çekiş gücü en az 150 N olan bir elektrik motoru, 3 m'den uzun dişli zincir, dişli dişli vb.

Aslında, ev yapımı bir sürücünün montajı, hazır bir setin maliyeti 12,5 bin ruble olduğunda, uzaktan kumandaya ve 120-150 kg ağırlığındaki bir kapıyı açmak için yeterli güce sahip olduğunda, 7-8 bin ruble'den az olmayacak.

Örnek olarak, SOMMER'den DUO VISION 650 markası altında garaj işleri için bir sürücü monte etme teknolojilerini düşünün:

1. Sürücü ambalajından çıkarılır ve zemine düzgün bir şekilde yerleştirilir. Bundan sonra, "A / C ön kablolama" bölümündeki talimatlarda açıklanan adımlar gerçekleştirilir.
2. Örneğimizde tavana montaj yöntemi anlatılacaktır, ancak istenirse sürücü lentoya (boşluk) sabitlenebilir. İşaretlemek için kapının ortasını ölçmeniz ve tavanda bir işaret yapmanız gerekir.
3. 74 mm işaretten sola ve sağa hareket ettirin. Ardından, 10 mm çapında iki delik açılır. Deliklerin derinliği en az 65 mm'dir. Eylemler, gerekli kenar boşluğu dikkate alınarak tavana yansıtılan kapının tüm uzunluğu boyunca tekrarlanır. Bağlantı elemanı aralığı 600 mm'den fazla değil.
4. Metal askılar 10 × 65 veya 10 × 77 mm ankraj cıvatalarına takılır. Süspansiyon monte edildikten sonra sürücü takılır. Bu, bir partnerin yardımını gerektirebilir.
5. C-ray askı ile bir seviye yükseltilmeli ve bağlantı elemanları sonuna kadar sıkılmadan ön sabitleme yapılmalıdır. Yatay yönlendirme için, üstteki kılavuza uygulanan bir kabarcık seviyesi kullanılır. Hizalamadan sonra vidalar sıkıca sıkılır.
6. Sürücüye bir itici vidalanmıştır. Bunun için üstte ve altta uzun bir cıvata dişlidir. Daha sonra sıkma rondelaları takılır ve somunlar sıkılır. Bundan sonra, itici kapının üst kısmına vidalanır. Bunun için bölümün ortasına delikler açılır. Sabitlemek için 8 × 60 mm 4 cıvata kullanılır.

Son aşamada, sabit ünite kurulur, sürücüye giden güç kaynağı bağlanır ve performans kontrol edilir. Güç devresi bağlantı şeması talimatlarda belirtilmiştir.

Video: kendin yap seksiyonel kapılar

Üst kapıları kendi ellerimizle yapıyoruz: çizimler ve eskizler

Yukarı açılır kapıların teknolojisi ve üretim süreci, seksiyonel tipten çok daha basittir. İmalattan önce, önceki durumda olduğu gibi, açıklığın boyutlarının alınması, kapı parametrelerinin hesaplanması ve malzeme satın alınması da dahil olmak üzere hazırlık çalışmaları yapılmalıdır.

Açıklığı ölçtükten sonra, gelecekteki kapının tasarım çizimi yapılmalıdır. Şemada, ana yapısal unsurları tasvir etmeniz gerekir:

• koruyucu bez;
• dikey ve yatay kılavuz;
• tuvalin üstünde ve altında rulo;
• dikey bir ray montajı için braket;
• yayı ve menteşeyi sabitlemek için braket.

Mümkünse, ana yapı elemanlarının birleşme noktaları, gerekli bağlantı elemanlarının sayısı ve boyutları hesaplanmalıdır. Ana yapısal elemanların çizimleri ile kaldırma ve döndürme işlemlerinin ayrıntılı bir diyagramı yukarıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

malzeme seçimi

Tavan kapılarının üretimi için, seçimi doğrudan proje ve tasarım parametrelerine bağlı olan çeşitli malzemeler kullanabilirsiniz. Ayrıca, tasarıma bağlı olarak döner kapılar, bir karşı ağırlık sistemi veya bir yaylı salınım dengeleme sistemi ile donatılmıştır.

Bizim durumumuzda, dengelenmiş bir teknolojiyi tanımlayacağız. Koruyucu kanadın çerçeve çerçevesinin üretimi için 40x20x1.5 mm'lik bir metal boruya ihtiyacınız olacak. Ayrıca çerçeve, makara tutucu ve durdurucu için enine kılavuzlar yapmak için kullanılacaktır. Ön taraftaki çerçeve kaplaması için 0,7 mm kalınlığında profilli sac kullanılacaktır.

Yatay ve dikey kılavuz için malzeme olarak şunları kullanabilirsiniz:

• çelik köşe - 25x25x1.2 mm. U şeklinde bir kılavuz oluşturmak için iki köşe nokta kaynaklıdır.
• çelik boru - 50x50x1.6 mm. U şeklinde bir kılavuz oluşturmak için boruyu ikiye kesmeniz gerekecektir.

Tekerleklerin veya makaraların boyutu, rayın genişliğine bağlı olacaktır. Bizim durumumuzda kılavuz genişliği 50 mm'dir. Bu nedenle, silindir olarak cıvata bağlantılı 50 mm çapında bir boji için polipropilen tekerlekler seçilmiştir. Yükü askıya almak için bir askı silindiri, 4 mm kesitli çelik kablo, inşaat karabinaları ve çelik tel kullanılacaktır.

Malzeme hesaplama ve takım hazırlama

Hesaplamaları yapmak için, önceki durumda olduğu gibi, açıklık, lento ve karşı duvarın parametrelerini ölçmeniz gerekecektir. Yukarıda ayrıntılı bir ölçüm şeması gösterilmiştir. Bundan sonra, hesaplamalara devam edebilir ve ayrıntılı bir diyagram oluşturabilirsiniz.

İnşaat konusunda deneyiminiz varsa, ayrıntılı bir şema hazırlamanıza gerek yoktur. Kılavuzların duvarla ana konjugasyon düğümlerini, kılavuzlarla çerçeve çerçevesini vb.

Örnek olarak seksiyonel kapı için malzeme hesaplanırken 2,5 × 3 m açıklık kullanılmıştır.Aynı açıklık için bir üst kapı yapımı için gerekli malzemeyi hesaplayalım:

• Çerçeve çerçevesi - 2,5 * 2 + 3 * 2 + 3 = 14 m Ara parçalar için malzeme ayrı olarak hesaplanır, ancak 2 m'den fazla değildir.
• Dikey ray - 2.5 * 2 = 5 m 50x50x1.6 mm, 6 m uzunluğunda, stok veya 25x25x1.2 çelik açı dahil, 12 m uzunluğunda bir çelik boru gerektirir.
• Yatay ray - 2,5*2+3=8 m toplam malzeme uzunluğu en az 14 m olacaktır.

Bir karşı ağırlığın inşası için, 4 mm kesitli ve yaklaşık 10 m uzunluğunda çelik bir kablo, inşaat karabinaları 2 adet, süspansiyon makarası 2 adet gereklidir. Koruyucu kanat, çerçeveye kaynaklı çift taraflı saplamalara sabitlenecek olan arabadan 4 tekerlek tarafından hareket ettirilecektir.

Aletten ihtiyacınız olacak: bir kaynak makinesi, bir delici, bir elektrikli matkap, bir tornavida, bir öğütücü, bir dosya, bir seviye ve bir mezura.

Kaldırma yapısı nasıl yapılır

Açıklığı bitirip güçlendirdikten hemen sonra kaldırma ve döndürme işine başlayabilirsiniz. Çalışma sürecinde güvenlik önlemlerini unutmayın ve koruyucu gözlük ve eldiven kullanın.

Kapı üretim sırası aşağıdaki adımlardan oluşur:

1. İç kısımda, çizilen şemaya göre duvar yüzeyine işaretler uygulanır. Bağlantı elemanlarının adımı 30 cm'dir Malzeme olarak 50 × 50 mm çelik bir boru seçilmişse, metal diskli bir öğütücü kullanarak onu iki parçaya ayırmanız gerekecektir. Kesimden sonra keskin kenarlar ve çapaklar eğelenir.
2. Bir kılavuzun üretimi için 25 × 25 bir çelik köşe kullanılıyorsa, U şeklinde bir şekil elde etmek için dikiş boyunca birbirine kaynak yapılan iki köşe alınır. Kaynak yaparken, köşeleri noktadan tutmanız, yapıyı seviyeye göre kontrol etmeniz ve ancak daha sonra dikişi kaynaklamanız önerilir.
3. Kılavuzun iç tarafında, karot matkaplı bir matkap kullanılarak bağlantı elemanları için delikler açılır. Ray, 7,5 × 112 mm beton için galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak duvara sabitlenir.
4. Yapıyı güçlendirmek için üst kısımdaki dikey kılavuzlar arasına 40 × 20 mm metal boru kaynak yapılır. Ayrıca boru, 10 × 100 mm ankraj cıvataları kullanılarak doğrudan duvara vidalanabilir.
5. Dikey bir kılavuz oluşturmak için benzer bir yaklaşım kullanılır - boruyu yarıya kesmek veya iki köşeyi kaynaklamak. Rayın tavana montajı için raya kaynaklı çelik boru kullanılacaktır. Rayın sabitlenmesi için çelik askı kullanılır.
6. Kılavuzları sabitleme sürecinde, ufka göre konumları mutlaka kontrol edilir. Sadece kontrol edildikten sonra cıvatalar ve vidalar sonuna kadar sıkılır.
7. Asıldıktan sonra, yatay ray dikey olana kaynakla tutturulur. Yapıyı 45o açıyla güçlendirmek için 40 × 20 mm borudan bir ara parçası monte edilmiştir.
8. Koruyucu kanat çerçevesinin imalatı için, açıklığın uzunluğuna ve yüksekliğine göre ayarlanan 40 × 20 mm'lik bir boru kullanılır. İstenen çerçeve şeklini oluşturmak için gömme borular köşelere kaynak yapılır. Çerçevenin ortasına enine bir kılavuz kaynak yapılır. Sertlik sağlamak için ara parçalar köşelere takılır.
9. Bundan sonra, bir ortak yardımıyla çerçeve açıklığa monte edilir ve boyutu kontrol edilir. Daha sonra çerçevenin köşesine 45o açıyla çelik bir boru kaynatılır. Borunun uzunluğu, çerçeve ile üst ray arasındaki mesafeye bağlıdır. Tekerleğin üzerine takıldığı borunun ucuna çift taraflı bir saç tokası takılır.
10. Alt kısımda, çift taraflı bir saç tokası ve bir tekerleğin takıldığı çerçeveye dik olarak 20 cm uzunluğunda bir boru kaynak yapılır. Kaynaklı borunun duvara paralel ucuna 25 cm uzunluğunda başka bir boru parçası sabitlenir, istenirse L şeklinde önceden yapılıp ancak bundan sonra çerçeveye kaynak yapılabilir.
11. Karşı ağırlığı yapının köşesine sabitlemek için, sonunda bir süspansiyon silindirinin takıldığı yatay ve dikey kılavuzlar arasına 50-60 cm uzunluğunda bir boru sabitlenir.
12. L şeklindeki parçanın sonundaki kapı çerçevesinin alt kısmında, içinden kablonun geçirildiği ve sabitlendiği bir delik açılır. Ayrıca kablo kaldırılır ve silindirin üzerine atılır. Kablonun ucuna bir inşaat karabina ve bir karşı ağırlık takılır.

Yük olarak tuğlalar, kaynaklı tabanı kumla doldurulmuş çelik borular, çubuk için diskler vb. Kullanabilirsiniz. Yükü sabitledikten sonra yapının performansı kontrol edilir. Her şey yolundaysa, çerçeve profilli sac veya başka bir sac malzeme ile kaplanır.

Otomasyon seçimi

Yukarı açılır kapılarla birlikte kullanılan otomatik tahrik, seksiyonel kapılar için kullanılan otomasyonla aynıdır. Sürücü bir kontrol ünitesi, hareketli bir araba, bir C-ray, bir itici ve bir kontrol panelinden oluşur.

En popüler olanları, aşağıdaki üreticilerin aktüatörleridir:

• DoorHan - Seksiyonel 500 ve Seksiyonel 750 modelleri, 12 m2'ye kadar olan garajlar için uygundur. 16 m2'den büyük garajlar için Seksiyonel 1200 en iyi seçimdir.
• Allmatic - 250 kg ağırlığa ve 3 m yüksekliğe kadar kapılar için, model AX 222 uygundur.Diğer durumlarda, 300 kg'ın üzerindeki kapılar için tasarlanmış Allmatic ECO 24 / PLUS motorlarını kurmak daha iyidir.
• Sommer - Garaj kapılarını kaldırmak için Duo Vision modelleri maksimum 500 N çekme kuvveti ile kullanılır.

Gösterilen tüm sürücü modelleri benzer bir tasarıma sahiptir. Teslimat kapsamı, sürücünün ağa bağlanmasının yanı sıra kurulumu, sökülmesi ve montajı için hazırlık için ayrıntılı talimatları içerir.

Video: kendin yap kapıları kaldır

Bir kapı tasarlamak ve kurmak, özen ve çeşitli araçlarla çalışma becerisi gerektiren zaman alıcı bir iştir. Yeteneklerinizden emin değilseniz, hazır yapılar satın almayı düşünmek daha iyidir.

Bir garajın veya kamu hizmeti tipi bir binanın alanını kapatmanız gerekiyorsa, üst kapı en iyi seçimdir. Tasarım, tuvali açarken üstte (tavana paralel) olduğu için uygundur, bu da alanın kullanılabilir alanını işgal etmediği anlamına gelir. Öyleyse, belirli bir örnek kullanarak böyle bir kapının nasıl monte edileceğine bakalım.

Şunları da okuyun: ve özellikleri!

Üstten açılır kapılar nasıl çalışır?

Bizim durumumuzda, kapı 3 metre genişliğinde ve 2,3 metre yüksekliğindedir. Kanvas, asılı yükleri indirip kaldırarak açılır ve kapanır. Örneğin, sağda ve solda bulunan birkaç tuğla, duvarı çizmemek için özel bir kutu veya plastik boru içinde. Toplam ağırlıkları yaklaşık 9 kg'dır.

Kapı kapatıldığında, yerleşik bir mobilya bilyesi ile sabitlenir. Yan desteklerdeki deliğe atlar.

Tuvali açmak için, kapının altından tutarak üst kısmı doldurmanız ve ardından kaldırmanız gerekir. Mesafenin yaklaşık 1/5'i tamamen yatay olarak zemine kaldırılacaktır.

Tahrik kablosu (örneğin, "altı") makaraların üzerine atılır (kenarlarda 2 tane vardır): 1 - köşeye kesilir, 2 - yükün üzerindedir.

Sorumlu aşama çizimin hazırlanmasıdır.

Çerçeveyi monte etmeden ve bir levha ile kaplamadan önce, kapının bir çizimini hazırlamak gerekir.

Bu adım için yeterli zaman ayırın, çünkü üst kapının üst ve alt kenarlarının yolları yanlış hesaplanırsa tavana dayanabilir, açıldığında çok alçak olabilir ve odanın kullanımını engelleyebilir.

Kapımız 3 metre genişliğinde ve 2.3 metre yüksekliğindedir.10 cm = 10 mm ölçeğinde bir çizim yapacağız.

sıralama:

1. 23 cm uzunluğunda dikey bir çizgi çizin, üste yatay bir çizgi çizin (tuvalin üst kenarı). 1'den 5 cm'ye kadar işaretler yapın (dikey çizgiyi 5 cm uzatın) - bu tavanın yüksekliğidir (kapının 50 cm üzerinde). Kapı aralığından en az 40 cm yukarı çıkmalısınız, aksi takdirde kapı çalışmayacaktır.
2. Tuvalin ortasını 1.15 m olarak işaretleyin, bu noktanın üzerindeki boşlukla ilgileniyoruz.
3. Yaklaşık 1,4 m alıyoruz Kapının alt kısmının alttan üst noktaya - 2,3 m geçeceğini unutmayın.
4. Tuvalin nasıl açılacağını görmek için 1.4 adımlı bir pusula alın. İlk dikey çizgiden bir pusula adımı mesafesinde sağa dikey bir çizgi çiziyoruz. Ardından, tavan yüksekliğinden (kapının 50 cm yukarısındaki nokta) 1.4'e kadar pusulanın adımını atıyoruz. Bir yay çiziyoruz (kapının alt kısmı tarafından açıklanıyor).
5. Yüksekliği 1.3'e düşürün. Sağa tekrar dikey bir çizgi çizin (0'dan 1.3'e kadar olan pusula adımı). 50+ ila 1.3'lük artışlarla bir yay çizin. Çizgilerin kesişme noktasının 2.3 yerine 1.8 (bu noktada tuval yatay bir pozisyon alacağı) yüksekliğinde olduğu ortaya çıktı.
6. 1.35 boy alıyoruz. Yukarıda açıklanan adımları tekrarlıyoruz. Ve şimdi kesişme noktası istenilen konumdadır (4 mm = 4 cm hata, kanvasın kalınlığına gidecektir).

Böylece kol açıklığın 50 cm yukarısına takıldığında ve kanat yüksekliği 2.3 olduğunda kolun alttan bağlantı noktası 1.35 olur.

yapının montajı

Plan hazır olduğunda kuruluma geçiyoruz. Metal bir çerçeve olan menteşe bağlantıları ve çiftleşme birimleri topluyoruz. Açıklığa tutucular, makaralar için bir köprü ve bir oluk yerleştiriyoruz.

Geri tepmeyi ve sürtünmeyi azaltmak için standart cıvataları araba burçlarıyla (arka şoklar olarak da bilinir) değiştirdik.

Sonuç olarak, hareketli mekanizmaları ve kapıları kendileri monte ediyoruz, yükü asıyoruz.

Üst kapının tasarımı, açıldığında yükselen ve garajın içindeki tavanın altına sabitlenen tüm açıklıkta sağlam bir paneldir.

Kendileri için garaj kapılarını kaldırma seçeneğini seçen sürücüler, aşağıdaki avantajlara dikkat edin:

• fazla çaba gerektirmeyen tek bir hareketle açılma kolaylığı;
• her tür ve tasarımdaki bir garaja kurma yeteneği;
• keskin rüzgarlar durumunda tam güvenlik;
• hem garajın içinde hem de önünde kullanılabilir alanın korunması;
• yetkisiz girişin karmaşıklığı.

Bir üst garaj kapısı seçmeden önce özelliklerini göz önünde bulundurun:

• kapının tasarımı ısıyı iyi tutmaz;
• kapıyı açan mekanizmayı aşırı yükleme olasılığı yüksektir;
• imalat beceri, hassasiyet ve özel aletler gerektirecektir.

Şiddetli donlarda kapıları açmak için büyük çaba sarf etmeniz gerekecektir.

Kaldırma garaj kapısını kendi ellerinizle başarılı bir şekilde monte etmek için, bir kaynak makinesine sahip olmanız, onunla çalışma becerisine sahip olmanız ve çizimleri okuyabilmeniz gerekir, çünkü tüm boyutları onlara karşı dikkatlice kontrol etmeniz gerekecektir.

Kapı tipleri (seksiyonel, otomatik)

Tek parça kapı kanadı yatay olarak yerleştirilmiş eşit dikdörtgen parçalara bölündüğünde, üst kapıların ilginç bir varyasyonu vardır. Kapıyı açarken bu parçalar belirli bir açıyla katlanarak garajın önündeki kullanılabilir alanı en üst düzeye çıkarmanıza olanak tanır. Bu tür kapıların önüne, araba neredeyse kanada yakın park edilebilir - açılan yaprak araca dokunmaz. Seksiyonel üst garaj kapıları daha kolay ve daha sessiz açılır, ancak bunları kendiniz monte etmek çok daha zordur. Ayrıca uzmanlar, bu tür kapıların kırılmasının daha kolay olduğuna inanıyor.

Korunan bir alanda bulunuyorsa ve hırsızlık olasılığı yoksa, sürgülü kapı takma seçeneğini düşünmeye değer. Dar yatay şeritlerden oluşurlar. Kapı açıldığında latalar üst kısımda bulunan dingile sarılır. Bu seçenek alçak tavanlar için son derece uygundur.

Otomatik kaldırma kapıları, kullanımı en rahat olarak kabul edilir. Arabadan çıkmadan kanadı açmanıza ve garaja girmenize izin veriyorlar. Herhangi bir araba meraklısı, kötü havalarda sıcak iç mekandan ayrılmama veya gerekirse, garaj sitenin kenarına inşa edilmişse ve yolun sınırındaysa, arabayı karayolundan hızla çıkarma fırsatını takdir edecektir. Bu kolaylık, bir elektrikli tahrik ve bir uzaktan kumanda ile sağlanır.

Otomatik kaldırma garaj kapılarının önemli bir dezavantajı vardır - elektrik kesildiğinde kapı bloke olur. Sorunun çözümü, özel bir kilit açıcının kurulması veya otomasyonun bir benzinli veya dizel jeneratöre bağlanması olabilir.

Kendi elinizle bir kaldırma kapısı nasıl yapılır

Bu kapıların tasarımı oldukça basittir ve birçok garaj sahibi, çizimleri kullanarak kendi elleriyle bir garaj kapısı yapmaya karar verir. Tüm süreç bir hazırlık ve birkaç ana aşamadan oluşur:

• çizimlerin, malzemelerin ve araçların hazırlanması;
• kapı çerçevesi ve kılavuzların montajı;
• bir tahrik mekanizmasının imalatı;
• kapıların montajı;
• karşı ağırlık sisteminin montajı.

Noktaların her birini daha ayrıntılı olarak analiz edelim.

hazırlık aşaması

Kurulum işini gerçekleştirmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

• kaynak makinesi;
• elektrikli matkap (delici,);
• bina seviyesi;
• rulet;
• anahtar takımı;
• kalem.

Kaldırma mekanizmasını kurmak için şunları hazırlamanız gerekir:

• kanallar ve çelik köşeler;
• karşı ağırlıklar (asansörler veya dökme demir boşluklar için özel);
• parantezler, köşeler, metal kılavuzlar;
• dönüş tipi yaylar;
• Çelik halat.

Ayrıca, kanadın tüm çevresine yerleştirilmiş bir sızdırmazlık bandı seçmeye değer.

Kapı kanadını kaplamak için metal profilli bir levha kullanın. Yeterince güçlü, hafif ve korozyona dayanıklıdır.

Kapı çerçevesi ve kılavuzların montajı

Başarılı bir kurulum için kapı aralığının tamamen düz olması önemlidir.

Kapı kasası metal köşelerden veya P harfi şeklinde ahşap kirişten monte edilir. Kasanın alt kısmı zemin şapına en az 2 cm derinleştirilmelidir.

Hareket sırasında kanadın sıkışmasını önlemek için, menteşeler, braket boyunca serbestçe hareket edecek şekilde takılmalıdır.

Kapı kanadının montajı

Metal çerçeve, kapı çerçevesinin tam boyutlarına kaynaklanmıştır. Bu aşamada, tutacağın, kilitlerin ve çeşitli hırsızlık önleme cihazlarının takılacağı yeri düşünmek gerekir. Çerçevenin bir tarafında, ona profesyonel bir levha vidalanmıştır. Aynı renkte boyalı başlı vidaların seçilmesi tavsiye edilir. Arka tarafta kasa, sandviç paneller veya başka bir yalıtım ile yalıtılmıştır. Montajın sonunda, contalar yapıştırılır.

Açma mekanizmasının montajı

Kapının kaldırma mekanizması şunlardan oluşur:

• kapı kanadı, yekpare veya seksiyonel;
• kapının istenen yol boyunca hareketini kontrol eden sol ve sağ direkler;
• her iki tarafta birer tane olmak üzere iki karşı ağırlık;
• rafları ayarlamak ve sabitlemek için cihazlar.

Kapı paneline kılavuz makaralı 4 adet braket monte edilmiştir. Karşı ağırlık kablosunu her iki tarafa takmak için alt braketlere iki parça kaynaklanmıştır.

Raflar beş bölümden oluşur:

• 4 adet galvanizli çelikten bükülmüş raf kanalı;
• ark - bir şablona göre kavisli iki parça;
• iç yay, iki parça;
• Çelik levha;
• montaj braketi, her raf için 3 adet.

Mekanizma, çizimlere tam olarak uygun olarak monte edilmelidir.

Monte edilmiş yapı, kapı kanadı düzleminde ve parçaların dizilişinde en ufak bir sapma olmadan yapılmalıdır, aksi takdirde hareket ederken sıkışabilir.

Kapı montajı

Tüm yapının montajı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Raflar kapı çerçevesine yerine monte edilmiştir. Bunları birbirine kesinlikle dik olarak hizalayın.
2. Montaj braketleri için tavan deliklerinin yerlerini işaretleyin. 12 tane olmalı.
3. Standı geriye doğru hareket ettirin ve işaretler boyunca delikler açın. İçlerine dübel takın.
4. Standı değiştirin ve tavan braketlerini kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin. Vidaları durana kadar sıkmayın;
5. Standı bir kez daha açıklığa dik olarak ayarlayın, ardından vidaları tamamen sıkın.
6. Kaynak, iki direk arasındaki mesafeyi ayarlayacak ve sabitleyecek direklere durur.

Ardından ikinci raf için tüm adımları tekrarlayın. Üzerindeki tüm parçalar, birinciye ayna görüntüsü olarak kurulmalıdır.

Direkler arasına bir bağ takılır - uçlarında dişli metal bir çubuk. Bir çubuğa monte ederken, stopların her iki yanında yer alacak şekilde 4 somunu vidalayın. Bu sistem, rafların konumunu doğru bir şekilde ayarlamanıza ve uzun süre saklamanıza olanak tanır.

Karşı ağırlıklı kapıların montajı

Kapı kanadının tahrik mekanizmasına bağlantısı aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Makaralı braketler için kanatta delikler açın.
2. Bıçağı dikmeler arasına takın.
3. Silindirleri direklerin oluklarına yerleştirin ve vidalarla sabitleyin.
4. Karşı ağırlık sistemini monte edin. Toplam ağırlıkları, tüm kapının ağırlığına eşit olmalıdır. Örneğin, kanat 60 kg ise, her bir karşı ağırlık 30 kg olmalıdır.
5. Kolları, kilitleri ve diğer aksesuarları takın.

Tüm adımlar tamamlandıktan sonra, korozyonu önlemek için dış işler için galvanizli çelik parçaların tüm uçlarının metal boya ile boyanması tavsiye edilir.

Bu aşamada, garaj üst kapısının montajı tamamlanmış sayılabilir.