Bantlı zımpara

Bir öğütücü ne yapılır?

Teyp nereden alınır?

Kendi elinizle bir öğütücü nasıl yapılır

Kendi öğütücünüzü yapabilirsiniz

Basit bir öğütücü yapmak için çok basit şeylere ihtiyacımız var. Önce bir motor bulalım. Örneğin, bir bilgisayardaki eski yedek parçaları kullanabilirsiniz: bir güç kaynağı veya bir disket sürücüsü. Diğer benzer elektrik motorlarını, örneğin bir fandan bulabilirsiniz, teknik çağımızda bu bir sorun değil. Bu motoru sürmek için normal bir ev tipi volt pil kullanabilirsiniz.

Ardından, tahtadan bir parça alın, zımpara kağıdı ile işleyin, güzellik için vernikleyebilirsiniz. Şimdi motoru ve pili bu karta vidalarla sabitliyoruz, kablolarla birbirine bağlayarak devreye geleneksel bir anahtar getiriyoruz. Teller, örneğin bir zımba kullanarak takılmamaları için tahtaya da sabitlenebilir.

Şimdi zımpara kağıdı alın, ondan iki daire kesin ve bunları tutkalla yapıştırın. Bu bizim taşlama çarkımız olacak.

Ardından, taşlama çarkını motor eksenine takmak için iki burca ihtiyacımız var. Burada eksen çapı farklı olabileceğinden motor olarak ne kullandığınıza odaklanmalısınız. Prensip olarak, aks çapına göre toplayarak bazı plastik burçları deneyebilirsiniz.

Temelde bu. Böyle bir taşlama çarkında çeşitli ahşap ve metal parçaları taşlayabilirsiniz.

Bu ev yapımı öğütücü yapma yöntemi internette benim tarafımdan bulunduğundan, orijinalliğine kefil olamam. Bu ürünün sadece bazı hatalarını ve eksikliklerini belirtebilirim.

İlk olarak, bir bilgisayardan gelen bir elektrik motoru bir öğütücü için pek uygun değildir, muhtemelen oldukça zayıf olacaktır. Elbette bir fandan gelen bir motor kullanmak daha iyidir.

İkincisi, yapıştırılmış zımpara kağıdından yapılmış bir zımpara elemanı en kabul edilebilir seçenek değildir. Mağazalarda özel küçük taşlama taşları satılmaktadır. Her ne kadar bir taşlama makinesi üretme ilkesi doğru olsa da.

Ancak, buna gelirse, eski bir çamaşır makinesinin elektrik motorundan sabit bir öğütme ünitesi yapmak daha iyidir. Üzerinde sadece taşlama değil, aynı zamanda aşındırıcı diskleri de kullanabilirsiniz.

Aracınız boyandı, cilalandı, mükemmel bir görünüme kavuştu ve yola çıkmaya hazır. Ancak kusursuz bir sonuç için, arabanın cilalanmasının son aşama olması ve yeni uygulanan boyanın (boya) ayna haline gelmesine izin vermesi için bir süre atölyede kalmaya değer.

Birçok amatör ressam bu adımı gereksiz bulacaktır. Mesela boya mükemmel uygulanır, lekeler giderilir, kaplama cilalanır, boyayı hasar ve diğer sorunlardan korur. Mutluluk için başka ne gerekiyor? Bazıları arabaları satışa çıkarıyor, bazıları kendi kullanıyor.

İhtiyaç

Ancak, makinenin cilalanmasının şunları yapmanızı sağladığını düşünmeye değer:

• boya üzerinde çizikleri önlemek;
• kusurları ortadan kaldırmak;
• verniğin mikro çatlaklarını kapatın;
• vücut yüzeyinin yansıtıcılığını arttırın.

Malzemeler ve araçlar

Tüm boyama çalışması döngüsünün son aşamasına geçmek için şunları hazırlamanız gerekir:

• çeşitli yoğunluklarda kauçuk parçaları;
• öğütücü seti;
• bir dizi parlatma tekerleği (yumuşak, yoğun);
• sırt çantası;
• kova (havza);
• eski bir diş fırçası;
• orta genişlikte bant;
• zımpara kağıdı (1500'den 3000'e kadar tane boyutu);
• bir dizi parlatma macunu (aşındırıcı, orta aşındırıcı, aşındırıcı olmayan).

teknoloji

Araba parlatma aşağıdaki adımlardan oluşur:

Arabanın bağımsız olarak parlatılması, işyerinin - garajın hazırlanmasıyla başlamalıdır. Arabayı bu odada kendileri boyayanlar, her biri 1 bin W'lık bir çift güçlü spot ışığından ve ulaşılması zor yerlerde çalışmak için portatif bir lambadan oluşan aydınlatmayı zaten hazırladılar. Burada tozsuz, mümkün olduğunca temiz olmalı ve zemin nemlendirilmelidir (her şey boyamadan öncekiyle aynıdır). Arabanın kapılarını özgürce açabilmeniz için odada gereksiz hiçbir şey yoktur.

Bir araba hazırlamak, bir araba yıkama veya kendi kendini yıkama ziyaretidir. Bir seçenek olarak, cilalamadan hemen önce gövdeyi parçalar halinde yıkayın.

Boyadıktan sonra arabayı garajda ne kadar süre cilalayabileceğinizi bilmek de aynı derecede önemlidir. Zaman aralığı, boyama ve kurutmanın gerçekleştirildiği çeşitli faktörlere bağlıdır:

• ortam sıcaklığı;
• nem;
• yoğunluk, boya kalınlığı.

18-25 santigrat derece aralığında sabit bir sıcaklıkta, orta derecede nemli, üç gün dayanması yeterlidir. Üstyapının bir sonraki çalışma döngüsü için hazır olup olmadığını şu şekilde kontrol edebilirsiniz: göze çarpmayan bir yerde parmağınızı boyaya bastırın. Hiçbir iz kalmadıysa, kaplama tamamen kurumuştur ve çalışmaya başlayabilirsiniz.

Teknolojide tam olarak ustalaşmak ve bir arabayı nasıl düzgün bir şekilde cilalayacağınızı bilmek için taşlamada ustalaşmanız gerekir. Bu aşamada bu şekilde çalışmaktadır. Zımpara kağıdı kullanılarak parçanın tüm yüzeyi ovulur. Sayı, ortaya çıkan gölgeli boyaya bağlı olarak seçilmelidir. Büyük olanı P1500 - 2500 bezle çıkarmak daha iyidir, küçük olanı için P2000, P2500 kullanabilirsiniz.

Bileme

Öğütme için hangi yöntemin kullanılacağına karar vermek önemlidir: ıslak veya kuru. Suya erişimde herhangi bir kısıtlama yoksa, ilk seçeneği kullanmak daha iyidir. Kağıt ve gövde parçalarının vernik, boya izlerinden sürekli olarak yıkanmasından oluşur ve yeterli derecede elastikiyet ve yumuşaklık sağlar.

Ancak sonucu doğrulamak için yüzey kuruyana kadar beklemeniz gerekir. Kuru zımpara kullanarak, zımparanın sürekli aşınmasıyla uğraşmanız gerekir. Küçük gözenekler sürekli olarak tozla tıkanır, bu nedenle malzemeyi sık sık değiştirmeniz gerekir. Atölyelerdeki uzmanlar genellikle ilk zımparalama seçeneğini daha etkili olarak kullanırlar.

Arabayı garajda cilalamadan önce dikkatlice ovulmalıdır. Uç bölgelerde, vücut kısmının kenarlarını çevresine sürtmemek için birkaç hareket yapmak yeterlidir. Her şey dikkatli ve sorunsuz yapılmalıdır. Çalışmaya üst kısımdan başlamak daha iyidir - çatı. Parlak efekt kaybolduktan sonra bir sonraki parçaya geçebilirsiniz. İş yaparken, bir kum tanesinin vernik tabakasını çizmesine izin vermek mümkün değildir.

Süreç Nüansları

Bu aşama, küçük bir alana aşındırıcı bir macun uygulanmasıyla başlar. Parlatma çarkının kendisini (daha hafif olanı) bulaştırmayı deneyebilirsiniz. Minimum mod, kolda bulunan kadran kullanılarak makinede ayarlanır.

Metal yüzeyinin yeterince cilalı olup olmadığını belirlemek için diğer detaylarla karşılaştırmanız gerekir. İşlemden sonra, verniklemeden daha güçlü parlamalıdır (eşit ve mat kellik olmadan).

Aynı teknolojiye göre aşağıdaki iki macun kullanılır: önce orta düzeyde aşındırıcı, ardından aşındırıcı olmayan.

Arabanızı düzgün bir şekilde nasıl cilalayacağınıza dair bazı ipuçları:

1. Gövde, macunun kurumaması için suyla hafifçe nemlendirilebilir.
2. Maksimum cilalama verimi elde etmek için yapışan pastanın çarkını temizleyin.
3. Tedavi edilecek yüzey aşırı ısınırsa, yeni bir alana geçmenin ve ardından gerekirse soğutulmuş alana geri dönmenin zamanı geldi.
4. Düşük hız ayarlamazsanız uygulanan macun kenarlara dağılacaktır. Düşük hızlarda çalıştıktan sonra biraz ekleyebilirsiniz ancak dakikada 2500'ü geçmeyin.
5. Aşındırıcı olmayan bir macun kullanmadan önce yüzey yıkanır ve daire diğerine değiştirilir.
6. Bir öğütücü ile çalışırken, kabloyu vücudun yüzeyi ile temas etmeyecek şekilde izlemeniz gerekir, aksi takdirde çizikler önlenemez. Uzmanlar, güç kablosunu omzunuzun üzerinden atmanızı veya bir partnerin yardımına başvurmanızı tavsiye ediyor.
7. Makine yüzeye dik değil de açılı tutulursa lekeler oluşur.
8. Plastik elemanların çemberine dokunmak kabul edilemez. Aşındırıcı macun ve sıcak çıkrık nedeniyle kalıcı olarak zarar görebilirler.
9. Uçlar boyunca hafifçe yürümek yeterlidir, ancak daireye zarar vermemek için köşelerin kenarlarına yapışmayın.

Artık kendi elinizle boyadıktan sonra arabanın nasıl cilalandığını biliyorsunuz. İşi tamamlamak için araba iyice yıkanır. Diş fırçasının işe yaradığı yer burasıdır. Bu olağanüstü araç, çatlaklardan ve köşelerden macun topaklarının çıkarılmasına yardımcı olacaktır. Birkaç saatlik sıkı çalışma ile sonuç alınacaktır.

Araba yıkandıktan sonra, bitirme macunu ile manuel ovalamaya geçebilirsiniz. Yüzeye kuru, tüy bırakmayan bir bezle uygulanır.

Bir arabayı boyadıktan sonra cilalamadan önce, birçok sürücünün bu zaman alıcı ve biraz maliyetli işleme duyulan ihtiyaç konusunda şüpheleri vardır. Ancak cilalamayı öneren uzmanların görüşlerini dinlemekte fayda var.

Parlatma işlemi tekrarlanabilir. Sonuçta, markaya bağlı olarak, lavaboya 4-8 ila 8-12 ziyarete dayanabilir. Bileşimi yeniden uygularken öğütme gerekli değildir.

Bilgiler, acemi ressamlar ve araba meraklıları için yararlıdır.

Uzman: Andrey Volkov.

Modern aletler kullanılarak iyi cilalanmışsa, ucuz bir araba bile iyi bir izlenim bırakabilir. Ama doğru olan ne? Bu işlem sadece estetik açıdan değil, aynı zamanda yüzeyi koruduğu ve kullanım ömrünü uzattığı için de önemlidir. Sürekli hareket, olumsuz hava koşulları, sıcaklık değişiklikleri, yol tozu araba boyasını olumsuz etkiler, zamanla çizikler ve talaşlar oluşur. Bu nedenle, doğru seçilmiş bir cila, güvenilir bir koruyucu kaplama sağlayacak ve görünümü daha iyi hale getirecektir. Tüm çalışmaların bağımsız olarak yapılabilmesi önemlidir.

Sadece özel bir parlaklık vermeyi değil, aynı zamanda küçük kusurları gizlemeyi de mümkün kılacak olan araç için bir araç seçmek gerekiyor. Özellikleri iyi incelemeniz ve uygun türü seçmeniz gerekir.

Cila, uzun raf ömrüne sahip bir emülsiyon veya macundur. Amaca bağlı olarak bileşimi sentetik ve doğal bileşenler içerir.

• Mekanik işleme için genellikle aşındırıcı ve onarıcı bileşimler ve bir cila makinesi kullanılır. Bu yöntem, ince bir vernik tabakasının hızla çıkarılmasına ve küçük çiziklerin giderilmesine yardımcı olur. Ayrıca, aracın sahip olduğu orijinal rengi iade etmek mümkündür.
• Koruyucu silikon ve polimer cilalar, aşındırıcı parçacıklar içermez, çünkü sürtünmeleri maskelemek ve aracı ultraviyole radyasyondan, agresif asitlerden ve iklim etkilerinden koruyacak ek bir katman oluşturmak için kullanılabilirler. El ile uygulanabilirler.

Sentetik ve Teflon koruyucu tipleri 10 yıkamaya kadar dayanabilir ve mum bazlı olanlar çok daha hızlı yıkanır.

Makinenin rengi, uygun gölgeye sahip olan istenen cila seçimini belirler. Kitte genellikle yumuşak bir sünger bulunur, ancak arabanızı cilalamak için başka araçlara ihtiyacınız olacaktır.

Uzmanlar, tüm sürecin ne kadar süreceği konusunda hemfikir değiller. Bazı insanlar, özellikle bir cila makinesi ve ataşmanları kullanırken bir saatin yeterli olduğunu düşünüyor. Diğerleri, bu basit işin tüm arabayı cilalamanın 10-12 saat kadar sürebileceğini söylüyor.

Ancak, hem arabayı hem de garajı dikkatli bir şekilde hazırlamanız ve ayrıca gerekli tüm araçlara sahip olmanız gerekir. Gereksiz hatalardan kaçınmak için videoyu izlemekten zarar gelmez.

• Araç iyice yıkanmalı ve herhangi bir katran veya yağ lekesi bir solvent ile çıkarılmalıdır.
• Garaj veya oda iyi aydınlatılmalı ve her şey temiz olmalıdır, böylece toz ve kir parçacıkları hiçbir şekilde içeri girmez. Herhangi bir taraftan yaklaşmak için daha fazla alan açabilirsiniz.
• Cilalara ek olarak, zımpara kağıdı, polisaj köpüğü ve yün halkaları, profesyonel bir makine, yapışkan bant ve lastik eldiven kullanırlar.

Uygulanan tabakanın iyi tutunabilmesi için arabanın yağdan arındırılması gerekir. Bunun için otomobil galerilerinde seçimi kolay olan alkol içerikli maddeler veya derin temizlik maddeleri kullanılır.

Hazırlık ne kadar iyi olursa, araç sahibi kendini o kadar hızlı cilalayabilir.

Günümüzde farklı cila türleri kullanıldığı için bu işlem iki tipe ayrılabilir.

1. Ortaya çıkan çizikleri, çizikleri ve mikro çatlakları gidermek için kurtarma veya gerekli. Bunun için özel aletler ve zımpara kağıdı var. En başta, ince bir vernik tabakasını doğru bir şekilde çıkarmak ve ardından kusurları düzeltmeye devam etmek gerekir. On kereden fazla aşındırıcı macun kullanmak daha iyidir, aksi takdirde tüm vernik silinir.
2. Koruyucu cilalama daha sık kullanılabilir ve yılda iki ila beş ila altı kez yapılabilir. Cila, küçük parçacıkların girmesini beklemeden hemen restore edilen kaplamaya uygulanmalıdır. Bu, tüm gözenekleri ve mikro çatlakları dolduracak, daha doygun bir renk tonu ve parlaklık verecektir.

Özel bir alet yoksa, geleneksel bir matkap veya öğütücünün yanı sıra bir nozul olan bir parlatma pedi kullanabilirsiniz. Sürtünme sırasında, blok boyayı hızla ısıtacak ve cila parçacıkları tüm kusurları dolduracaktır.

Sürecin kendisi genellikle herhangi bir özel zorluğa neden olmaz ve video, bunu nasıl doğru şekilde yapacağınızı size bildirir.

Geri yüklemek için en az birkaç türden bir cila seçmeniz gerekir.

• Bir arabanın ön tamponundan veya kaputundan başlayarak kırk veya elli santimetre büyüklüğündeki küçük kare alanlara kaba veya ince bir aşındırıcı uygulanır. Miktar 10-20 gramı geçmemelidir, böylece kuruma daha hızlı gerçekleşir.
• Bir dakika sonra macunu ovalamak için yumuşak bir bez kullanmanız gerekir. Yakında araba gövdesinde parlak bir filmin görünümünü görebilirsiniz.
• Yuvarlak ağızlı veya matkaplı bir parlatma makinesi de kullanılır. Vernik tabakasına zarar vermemek için çok bastırmamaya çalışarak düşük hızda çalışmalısınız. Hareketler dairesel veya soldan sağa, yukarı ve aşağı olabilir. Her şeyi eşit olarak dağıtmak ve kalan macunu çıkarmak gerekir. Ardından bir sonraki bölüme geçin.
• İlk aşamanın bitiminden sonra yumuşak cilalamanın sırası gelir. Macun dairesel bir hareketle alana eşit olarak dağıtılır ve biraz kuruduktan sonra beyazlaşmaya başladığında orta hızda çalışan bir makine her şeyi cilalamaya yardımcı olacaktır.
• Koruyucu bileşim uygulandıktan sonra son dokunuş yapılacaktır. Zaten bilinen prosedürü tekrarlamanız gerekecek.

Sünger ve polisaj çarkı üç veya dört alanda işlendikten sonra iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır.

En başta düşük bir dönüş hızı kullanılıyorsa, yavaş yavaş orta hıza çıkar. Ana görev, hemen çıkarıldığı için pıhtıların veya topakların ortaya çıkmasını önlemektir, bu nedenle basınç kuvvetini doğru bir şekilde hesaplamanız gerekir.

Arabanın boyanması durumunda, cilalama biraz daha zor olacaktır. Araba gövdesine uygulanan verniğin iyi sertleşmesi gerektiğinden, bunu üç ila dört haftadan daha erken yapmamak daha iyidir.

Boyamadan önce plastik elemanlar yapışkan bantla yapıştırılır, koruyucu bir üniforma ve bir solunum cihazı gerekli olacaktır. İşlemin geri kalanı yukarıda anlatılana benzer: yağdan arındırma yapılır, ardından ince taneli ve su geçirmez kağıt ile zımparalanır, ardından aşındırıcı macun ve polisaj makinesi kullanılır.

Yüzey sürekli su ile nemlendirilmeli ve tüm boya ve vernik artıkları derhal çıkarılmalıdır. Video, işin tüm aşamaları hakkında bir fikir edinmenize yardımcı olacak ve belirli beceriler, kendinizi cilalamanıza izin verecektir. Koruyucu bileşikleri daha sık, örneğin iki ayda bir uygulamak daha iyidir. Parlak, ışıltılı görünümünü korumak ve daha uzun süre bitirmek için arabanızı düzenli olarak yıkamayı unutmayın.

Bir araba galerisindeki parlak yeni bir araba nefes kesicidir. Ama aslında, ona bu görünümü evde verebilirsiniz. Sadece 2-3 saatlik heyecan verici çalışma - ve kendinizle ve arabanızla güvenle gurur duyabilirsiniz.

Arabanızı cilalamaya başlamadan önce, bunun için hazırlamanız gerekir. Araba iyice yıkanmalı, kir ve tozdan arındırılmalıdır. Sonra kurulayın. Yıkanmamış lekeler varsa, bunları çıkarmak için Beyaz Ruh'u kullanabilirsiniz. Yüksek kaliteli cilalama için gövdenin maksimum temizliği gereklidir. Çalışmak için bir cilalama makinesine ve birkaç cilalama çarkına ihtiyacınız olacak: daha büyük ve daha küçük. Makine yoksa, bir matkap kullanabilirsiniz. Bununla birlikte, ellerin sağlığını olumsuz yönde etkileyen çok güçlü bir titreşim gelir. Ayrıca özel bir cila pastası da satın almalısınız. Üç tip olması arzu edilir: büyük bir aşındırıcı ile, ince ve aşındırıcı olmayan bir macun ile.

Parlatma işlemi sırasında araba birkaç bölgeye ayrılır ve sırayla her biri ile çalışır. Kaba aşındırıcılı bir macun kullanarak çalışmaya başlayın. Erken kurumayı önlemek için kaba polisaj çarkına küçük bir miktar uygulanır. Yaklaşık 1 çay kaşığı. 40 * 40 cm'lik bir karede Ayrıca, makineyi çalıştırmadan, macun bulaşır, ardından cilalanır, düşük bir makine hızından başlayarak, daha yüksek olanlara geçilir. Önce yatay, sonra dikey olarak cilalamanız gerekir. Bu prosedürü birkaç kez tekrarlayın.

Tüm gövde kaba bir macunla parlatıldıktan sonra cila süngeri ile silinerek macun kalıntıları giderilir. Daha sonra, aynı iş, ince bir aşındırıcılı bir macun kullanılarak yapılır. Bir öncekine benzer şekilde uygulanır. Parlatma tekerleği aynı kalır.

Parlatmanın ikinci aşamasından sonra da cila süngeri ile gövdeyi silmeli ve kalan pastayı çıkarmalısınız. Sünger, aracın üç bölgesini tedavi ettikten sonra ılık suda durulanmalıdır. Daha sonra, kuru yumuşak bir beze aşındırıcı olmayan bir macun sürülür ve arabanın belirli kısımları bununla kaplanır. Macun beyazlaşmaya başlayınca yumuşak bir polisaj çarkı alın ve bir polisaj makinesi ile çalışın.

Son adım, cilayı koruyan bir macun uygulamasıdır. Macunun son katı en az iki ayda bir yenilenmelidir. Ardından, önemli işçilik maliyetleri olmadan arabanın parlaklığını koruyabilirsiniz.

Bir arabanın parlatılması, çaba ve enerji yatırımı gerektiren uzun bir süreçtir. Ancak evde yıkama ve cilalama, böyle bir zevkin ucuz olmadığı bir hizmetten çok daha iyi olabilir.

Araba sahipleri genellikle bir arabayı nasıl parlatacakları ve bunu bir garajda kendi başlarına nasıl yapacakları konusunda sorularla karşılaşırlar. Sonuçta görünüşüyle ​​başkalarının hayran bakışlarını üzerine çeken parlak bir araba herkesin hayalidir. Ancak boyada zamanla oluşan mikro çizikler ve çatlaklar boyanın solmasına neden olur. Bu nedenle, er ya da geç, arabasını seven sahibi, onu cilalama arzusuna sahiptir.

parlatma nedir

Bir araba gövdesinin parlatılmasının, eğitiminin bir uzmanın rehberliğinde eğitilmesi veya en azından derinlemesine aşina olması tavsiye edilen belirli bir teknolojiye göre işleme süreci olduğunu anlamalısınız. Bunu gerçekleştirmek için, becerilere ek olarak, her zaman özel bir cilalama kitine sahip olmanız gerekir, hangi araca ihtiyacınız olduğunu ve hangi sarf malzemelerinin gerekli olduğunu bilmeniz gerekir. Parlatma, çeşitli nedenlerle arzu edilir ve çoğu durumda kaçınılmazdır ve aşağıdakiler için gerçekleştirilir:

• iklimsel faktörlerin etkisi altında yaşlanan boyalı yüzeylere parlaklığın geri dönüşü;
• küçük çiziklerin, ince toz parçacıklarının, tümseklerin veya boya lekelerinin giderilmesi;
• Vücudun küçük bir bölümünün onarımının sınırlarında tozluluğun giderilmesi ve "parlaklığın" restorasyonu, ikincisini görünmez kılmak için "nokta" yöntemini kullanarak boyayarak.

Parlatmanın da önleyici bir değeri vardır. Boya oldukça kolay ve hızlı bir şekilde mikro çatlaklarla kaplanır, üzerine çakıl geldiğinde talaşlar oluşur. Gövde metali, başlangıçta gözlerden gizlenen korozyon sürecine neden olan agresif maddeler tarafından erişilebilir hale gelir. Daha sonra, odağı büyür ve sonuç olarak, keşfedildiği zaman, onu ortadan kaldırmak ve boyanın bütünlüğünü geri yüklemek için zaten çok para yatırmak gerekir.

Bu nedenle, arabanızı sahibi için zamanında cilalamak, yalnızca dış parlaklığını geri kazandırmakla kalmaz, aynı zamanda gelecekte planlanmamış masraflardan da tasarruf etmenizi sağlar.

Parlatma adımları

Teknolojik olarak tutarlı olan cilalama işlemi, derinliğine ve aşamalarına (döngülere) bağlı olarak birkaç türe ayrılabilir. Parlatma olabilir:

• Boyanın ömrünü orijinal haliyle uzatmayı, parlaklığın kolay yenilenmesini, dış etkilerin onun üzerindeki olumsuz etkisini azaltmayı amaçlayan koruyucu;
• onarıcı, solmuş boyanın doğal güzelliğini geri kazandırmak, küçük çizikleri gidermek, agresif sıvılardan buğulanma, yerel onarımlardan sonra çarpmalar vb. için kullanılır;
• karmaşık, yukarıdaki hedeflerin tümüne ulaşmak için gerçekleştirilir.

Arabanızı cilalamak için yapılması gereken hazırlık prosedürleri (maksimum temizliğini sağlamak, gerekli dış koşulları oluşturmak vb.) olmadan, gövdenin kendisinin cilalanması aşağıdaki aşamalara ayrılabilir.

1. İnce aşındırıcılı zımpara kağıdı ile üst boya tabakasının kısmen çıkarılması. Sadece ciddi yüzey hasarı varsa kullanılır. Hasar küçükse bu işlem yapılmaz.
2. aşındırıcı macunlar kullanarak.
3. Vücuda parlaklık kazandırmak ve boyalı yüzeylerini korumak için aşındırıcı olmayan cilalarla işlem.

Yukarıdaki hazırlık eylemlerinin çoğunu gerçekleştirmek ve ayrıca listelenen aşamaların her birinde nihai hedeflere ulaşmak için uygun araba cilalama ekipmanına ve sarf malzemelerine sahip olmanız gerekir.

Parlatma ürünleri

Sanatçının ihtiyaç duyduğu cilalama kiti, her aşamaya bağlı olarak özelliklerinde farklılık gösteren cilalama maddelerini mutlaka içerir. Ek olarak, cilalamayı geri yüklerken özel bir cilde sahip olmanız gerekir.

Cila, silikon reçineler, çeşitli mumlar, aşındırıcı parçacıklardan oluşan, ayrılmaya dayanıklı ve macunsu halde veya emülsiyon şeklinde karmaşık bir bileşik karışımdır. Bileşim ayrıca, vücut boyasının rengini artıran, çizikleri ve çizikleri dolduran kimyasal bileşikler, pigmentleme ve çözünmeyen boyalar içerebilir.

Bir arabaya uygulandığında, ürün aslında boyanın dış tabakası görevi görerek, kentsel ve doğal ortamlarda bol miktarda bulunan ultraviyole ışınlarının yanı sıra tuz ve asitlerin araç üzerindeki etkisini azaltır. Geniş bir yelpazede satışa sunulan cilalama maddeleri, tutarlılık açısından birkaç türe ayrılabilir.

Türlerine, bileşimlerine göre cilalar, aşındırıcı, temizleyici-restoratör, sentetik, silikon ve polimer olarak farklılık gösterir. Hepsinin kendi özel uygulaması ve makineye uygulanması, geçerlilik süresi ve ayrıca bileşime ve türe, fiyat aralığına bağlı olarak farklı.

Parlatmanın bir araba servisinde mi yoksa kendi başına mı yapıldığına bakılmaksızın, her durumda bir arabayı parlatmak için araçlar seçmek, bu, paletlerini anlamakta oldukça zorlanan araç sahibinin ayrıcalığıdır. Bu bağlamda, gerekli eğitimi almış bir uzmana danışmak daha iyidir.

Araba nasıl parlatılır?

Bir arabayı atölyelerde cilalamak çok paraya mal olur, çünkü orada profesyoneller tarafından yapılır, ancak bir arabayı evde düzgün bir şekilde cilalamak oldukça mümkündür. Bu hem elle hem de bir cila makinesi yardımıyla yapılır. Boyamadan sonra cilalama özellikle önemlidir, çünkü aslında arabanın görünümüyle ilgili çalışmanın son aşamasıdır.

Polonya seçimi

Pürüzsüz parlak bir yüzey elde etmek için malzemelerin kalitesine özellikle dikkat etmek önemlidir. Cila, karmaşık bir bileşime sahip macunsu bir madde veya emülsiyondur. Bunlar başlıca silikon, silikon reçineler ve çeşitli mumlardır. Ayrıca cila, arabanın yüzeyindeki çizikleri ve tümsekleri doldurmak için özel elemanlar içerebilir.

Cilalar 3 tipe ayrılır:

• güçlü aşındırıcı - açıkça görülebilen çiziklerin varlığında kullanmak daha iyidir, sık kullanım ve arabanın tüm yüzeyini cilalama için önerilmez;
• orta aşındırıcı - boyanın küçük pürüzlülüğünü gizleyin, vücudun tüm yüzeyi için kullanılabilir;
• evrensel - çizikleri doldurun, yüzeyi düzleştirin, koruyucu bir tabaka oluşturun.

Cilalar, manuel veya sadece makine ile yüzey işleme için tasarlanabilir. Bir alet seçerken bu özellikleri göz önünde bulundurun ve ardından araba gövdesini hazırlamaya devam edin.

Araba hazırlığı

1. Arabanın yüzeyindeki tüm kiri iyice silin. Katran gibi inatçı lekeler solvent veya kerosen ile temizlenebilir.
2. Arabayı özel bir şampuan kullanarak suyla yıkayın. Göreviniz, vücudun yüzeyini toz ve kirden mümkün olduğunca temizlemektir.
3. Boyayı kurulayın ve yumuşak bir bezle silin.

Parlatma işlemini bir garajda veya başka bir odada yapmak daha iyidir: bu, aracı olumsuz hava koşullarının etkilerinden koruyacaktır.

Bir araba elle nasıl parlatılır

Bir arabayı özel bir makine kullanmadan cilalamak için cilaya ek olarak, süngerlere veya köpük kauçuk parçalarına ve ayrıca temiz bir beze ihtiyacınız olacaktır.

Polisaj makinesi ile araba nasıl parlatılır?

Gövde, aşağıdaki gibi bir makine kullanılarak parlatılır:

Arabanın bitmiş görünümü kesinlikle şeffaf ve parlak cam verecektir. Makalemizde ikincisini parlatma yöntemleri hakkında bilgi edinin -.