LADA arabalarının standart alarm sistemine bir şok sensörü nasıl kurulur. LADA araçlarının standart alarm sistemine bir şok sensörü nasıl kurulur Standart bir alarm sistemine darbe sensörü

Hemen hemen her araba güvenlik sistemi ve modern araba alarmı markaları bugün bir güvenlik sensörü veya yaygın olarak adlandırıldığı gibi bir şok sensörü ile donatılmıştır. Aracına herhangi bir dış etkinin derhal sahibine bildirilmesi gerekir. Bugün şok sensörünü nereye koyacağımızı tartışacağız.

Sürücüler arasında kendilerini mükemmel bir şekilde kanıtlamış ünlü markaların modern araba alarmlarını http://radar-detector-expert.ru/autosignalizacii keşfedin. Günümüzde hemen hemen her arabada otomatik alarm bulunmakta ve bu cihazların fiyat aralığı ve işlevleri açısından oldukça geniş bir yelpaze bulunmaktadır.

Bu cihazlar yalnızca fiziksel prensiplerinde farklılık gösterir, ancak bir çalışma algoritmasına sahiptirler: makinenin adresine yabancı hareketleri tespit ederken sisteme bir sinyal gönderirler.

Şu anda, şok sensörünün arabadaki montaj yeri hakkında iki ana görüş var. Şok sensörünün nereye kurulacağı - ilkinin destekçileri, şok sensörünün, makinenin yüzeyine sağlam ve sıkıca tutturulmuş metal gövde parçaları kullanılarak kurulması gerektiğini savunuyorlar.

Rakipleri, bu seçeneğin kabul edilemez olduğundan emindir, çünkü demir salınımların genliğini azaltır ve böylece cihazın çalışmasının kalitesini düşürür, şok sensörü yabancı etkilere tepkiyi zayıflatır.

Cihaza ayarlarda hassasiyet eklenerek dahi bu sorun çözülemez çünkü bu durumda en ufak bir seste çalışıp sahibini boş yere rahatsız edecektir. Şok sensörünün nereye kurulacağı - alternatif olarak, plastik kelepçelerin bağlantı elemanı olarak görev yapacağı kablo demetlerine bir şok sensörü takılması önerilir.

Bazı araba servis çalışanları, bu konumun en uygun olduğunu düşünerek, şok sensörünü araç iç kısmının ortasına monte etmeyi tercih eder. Bu eylem mantıklıdır, çünkü arabanın ortasındayken, şok sensörü vücudun tüm bölgelerindeki yabancı etkilere karşı optimum hassasiyet sağlar. Burada en önemli şey cihazın sağlam bir şekilde montajıdır.

Son zamanlarda, alarm panosuna şok sensörü takılmaya başlandı. Bu çözüm, maddi açıdan en karlı olanıdır, ancak etkinliği gözle görülür şekilde azalır. Bu, hırsızların erişemeyeceği böyle bir cihaz için bir yer bulmak neredeyse imkansız olduğu için olur.

Şok sensörünü nereye takmalı? Şok sensörünün, yüksek sesle, kuvvetli rüzgarla ve diğer dış etkilerle yanlış tepkiler olmadan kararlı bir şekilde sinyal göndereceği bir yere kurulması gerektiği sonucuna varılabilir.

Bir şok sensörü, sıradan bir deyişle, bir şok sensörüdür, İngiliz şok sensöründe, neredeyse tüm güvenlik sistemlerine kurulur, sensörler araba gövdesinin çevresini tamamen kontrol eder ve en küçük darbede ona tepki verir. Sensör dengeli bir "sinir sistemine" sahip olmalı, araca yapılan darbelere ve dokunuşlara karşı yeterli hassasiyete sahip olmalı, ancak aynı zamanda herhangi bir hışırtı, örneğin gök gürültüsü veya yakınından geçen bir araba nedeniyle bağırmamalıdır.

Sensörün gerçek darbe ve darbeleri ayırt edebilmesi için,
yanlış ve tesadüfi müdahaleden, şimdi "akıllı" hale getirildiler.
iki bölgeli kontrol. Bir darbe, hatta hafif bir darbe olursa, o zaman
alarm kısa bir sesli uyarı yapmalıdır. Yani Makar,
bir kötü adam veya tesadüfi bir suçlu, arabanın korunduğunu öğrenir ve
etkisini sürdürmek mümkün değildir.

Güçlü bir şok varsa, bir kaza durumunda,
yetkili çekme, hırsızlık veya cam kırma, endişe verici bir
alarm ve belirli bir aralıkta kurulan şemaya göre çalışır
zaman. Sistemin geliştirildiği bu tür darbeleri ayırt etmek için özel olarak tasarlanmıştır.
iki bölgeli tanıma

Sensörün darbeleri doğru bir şekilde algılayabilmesi ve
etki, hassasiyet unsuru gibi bir detaya sahiptir.
etkiyi kabul eder, gücünü işler ve sinyale dönüştürür.
belirli bir ses. Sensörlerin kendileri çeşitli tiplerdedir,
sahip oldukları tanıma mekanizmasına bağlı olarak üç türü vardır:

• mikrofon;
• elektriksel;
• piezoseramik.

Ek olarak, hassas için hala ek seçenekler var.
yapımının zorluğu ve en yüksek fiyatı nedeniyle,
ihtiyaç vardır. Örneğin, ile birlikte çalışan elastik süspansiyonlu bir LED
fotodedektör Hall efektini kullanan bir hassasiyet öğesi de vardır.

Elektrik
sensör

Vücuda çarpma anında burada bir kontrolör çalışır.
bir demir yay üzerine monte edilen mıknatıs, çarpma anında çalışmaya başlar.
tereddüt Salınımlar nedeniyle, çok dönüşlü bobinde bir elektrik sinyali belirir,
etkinin sistemleştirilmesi, sinyalin ne kadar güçlü alındığına bağlıdır. Çok
sensörler çok talep görüyor ve sıklıkla araba alarmlarına kuruluyor,
dan beri yeterince açık ve aynı zamanda sıradan ve güvenilirler.

Piezoseramik
sensör

Bu tip sensörlerde ana iş şu şekilde yapılır:
kurulu hassasiyet elemanı, hala sahip olan bir piezoplakadır.
küçük yük. Böyle bir elemanın avantajı, etkilenmemesidir.
elektriksel parazit yok, eksi olarak çok büyük olduğu belirtilmelidir
nihai ürünün boyutları.

Mikrofon sensörleri

Bu durumda hassas bir elektret mikrofon
özel bir lastik kapak takılır, kapak üzerinde pirinç platin vardır.
Mikrofon çok hassastır ve yük altındaki hava basıncını algılar. Ne zaman
yük dalgalanıyor, donmuş, etkinin ne kadar güçlü olduğu
gövde. Avantajı, böyle bir algılama elemanının maruz kalmamasıdır.
çoklu akustik parazit

Dijital ve
analog işleme

Bunlar dünyaya girmeye başlayan başarıların yenilikleri
otomatik alarmlar çok uzun zaman önce karşılaştırılabilir. Burada işlemek için
hassas mikroişlemciden alınan sinyaller işlemci tarafından kullanılır.
Bu teknolojinin yardımıyla vücudun herhangi bir bölgesine ince ayar yapmak mümkündür.
belirli bir hassasiyet, böyle bir ayar kullanılarak yapılırken
anahtarlık. Doğal olarak, modern bir mikroişlemci daha doğru bir şekilde işleyebilir.
alınan sinyal ve alarmın yükseltilmesinin gerekli olup olmadığını belirleyin, yani.
mantıksal bir bilgisayar işleme şeması kullanır.

Şok sensörleri:
kurulum ve verimlilik

Şok sensörleri ve bunların vücuda yerleştirilmesi hakkında
araba, profesyonellerin görüşleri sadece paylaşılmıyor, birbiriyle çelişiyor
arkadaş. Sorun şu ki, bazıları sensörlerin olması gerektiği konusunda ısrar ediyor.
yalnızca çok güçlü vücut parçalarına takılır, yalnızca
demir, vücuda sabitlenmeli ve herhangi bir yabancıya boyun eğmemelidir
dalgalanmalar. Profesyonellerin ikinci yarısı bunun tersini söylüyor, büyük bir
genliğin bir kısmı özellikle demir tarafından alınır, bu nedenle sensör veremez
doğru veri. Bu yüzden sensörler sıklıkla hatalı ve zayıftır.
güçlü etkilere tepki verir. Ve hassasiyet seviyesini artıramazsınız,
dan beri yanlış pozitifler daha sık hale gelecektir. Bu engeli çözmek için
2. grubun uzmanları, çeşitli yabancılar üzerindeki sensörleri güçlendirmeyi teklif ediyor
güçlü olacak bağlantı elemanları, ancak tüm bunlarla verileri doğru bir şekilde yansıtabilecek,
örneğin, kelepçeler, koşum takımları, plastik bağlar vb.

Ortalamanın yanlış hesaplamalar için böyle seçenekler bile var.
sensörlerin doğrudan arabaya ve özellikle ortada kurulum yeri,
Bu, yolcu bölmesinin ortasında sensörün aynı şekilde duyarlı olması gerçeğiyle doğrulanır.
vücudun herhangi bir elemanını etkiler. Bu durumda, en önemli şey doğru ve
yanlışlıkla çalıştırmayı önlemek için sensörü sıkıca sabitleyin.

Duyarlılık sensörünün kurulumunda da bir yenilik var.
- doğrudan sinyal panosuna. Ekonomik açıdan bakıldığında,
o zaman bu kusursuz bir çözüm, çünkü ucuz. Ama teknik açıdan, iyi,
güvenlik açısından, böyle bir çözüm tamamen değildir. gerçekten zorlaşıyor
Korsanların kartı takması için güvenli ve ulaşılması zor bir yer bulun. Lafı olmaz
Ayrıca panonun normal olduğu yerde olması gerektiğini de unutmamak gerekir.
hassasiyet sinyalleri verecektir. Bir yer seçmek için temel için
sensör kurulumu birkaç temel kriteri dikkate almalıdır. Öncelikle,
sensör, herhangi bir dış mekan için çok ölçülü ve net olmalıdır.
ikinci olarak, yıldırımdan veya yıldırımdan kaynaklanan yanlış pozitifler olmamalıdır.
geçen arabalar.

Doğru ayar
sensörler

Uzun süreli kontroller ve bilgi toplama yöntemiyle,
iki geçerli ve verimli türde doğru duyarlılık seçeneği
sensörler çok iyi ve sorunsuz çalışıyor:

• Oto;
• kişisel testler.

İlk durumda, her şey ya sürücünün elinden olur.
uzman, yani Alarm nötr öğretime ayarlandı
modundan sonra vücudun çeşitli yerlerinde şoklar veya darbeler oluşur. Bunların içinden
işlemci belleğinin her şeyi, sıklığı ve yoğunluğu hatırladığı anlar, sonunda
Toplanan verilerden oluşan veri tabanında, ağır ve küçük etkiler arasında net bir ayrım vardır.
Ama burada her şey o kadar tatlı değil, gerçek şu ki, vuruş işlenir ve kaydedilir, ancak farklı şekillerde
vücudun bölümleri, böyle bir darbe sensörler tarafından farklı şekillerde işlenecek ve sinyal
ayrıca farklı olacak ve birçok yanlış sinyal veya varsayılan olacaktır. Burada,
örneğin, eğitim modunda bir tekerleğe çarptığınızda, sensör onu zayıf olarak aldı.
darbe ve vücuda aynı darbe, o kadar güçlü ve işe yarayabilir
sinyal. Aynı başarıyla, alarm hatalı bir şekilde zayıf bir sinyali kabul edebilir.
sinyal, ama aslında bir hack olacak.

İkinci yöntem ise kişisel bir yaklaşımdır.
çoklu ve acı verici deneme yanılma. Bunu yapmak için alarmı tekrar
eğitim moduna ayarlayın, ancak dokunma bir tane ile sınırlı değil
vücudun bir yerine vurmak. Aksine darbeler farklı bölgelere uygulanır, böylece
işlemci mümkün olduğu kadar çok seçeneği işleyip ezberledi ve ardından
doğru eylemi seçin. Bu durumda hassasiyet seçimi yapılmaz.
sensörlerin tabanı ve özellikle alarm için. İş, gerekli olması nedeniyle karmaşıktır.
uyarı ve uyarı için her iki alarm bölgesi için çalışma şokları ve sinyalleri
endişeli için ayrı. Bu doğal olarak en net yoldur, ancak daha fazlasını ister.
emek ve zaman.

Araç alarmınızın arızasız ve yanlış alarm vermeden görevini yerine getirebilmesi için uygun şekilde yapılandırılması gerekir. Özellikle şok sensörünü ayarlamak için. Bunu yapmak oldukça kolaydır, bu nedenle alarm hassasiyetinin bu ayarını kendi elinizle yapabilirsiniz.

Otomatik alarm şok sensörünü başarıyla kurduktan sonra, sıcaklık değişikliklerinden veya gürültü etkilerinden kaynaklanan yanlış alarmlar gibi hoş olmayan sürprizler artık sizi rahatsız etmemelidir. Ancak aynı zamanda, sensörün çok düşük hassasiyetinin ters yönde oynayabileceğini unutmayın - alarm sadece yabancı güvenli parazit için değil, aynı zamanda araca girme girişimi için de çalışmayacaktır. Bu nedenle, her şeyi doğru yapacağınızdan emin değilseniz, sistemin kurulumunu uzmanlara emanet edin.

Yanlış ayarlanmış bir araba alarmı, araç sahibine rahatsızlık verir. Alarm şok sensörünün ayarlanmasındaki hataların sonucu, uyarının çok sık etkinleştirilmesi veya olup bitenlere tam olarak tepki verilmemesidir. Aşağıdaki talimatları izleyin ve fazla çaba harcamadan hızlı bir şekilde araba alarm sensörlerini istediğiniz moda ayarlayın.

Şok sensörünün hassasiyetini neden değiştirmeniz gerekiyor?

İşlem aşağıdaki durumlarda gerçekleştirilir:

• alarm çok hassassa (bir fırtına, geçen arabalar ve diğer engeller tarafından tetiklenir);
• araç üzerindeki darbelere bile herhangi bir şekilde tepki vermiyorsa.

Çalışmaya başlamadan önce, araba alarmının yanlış çalışmasına neyin sebep olduğunu belirlemeniz gerekir. En olası birkaç neden vardır:

• bileşenler gevşek;
• araba alarmının parametreleri yanlış ayarlanmış.

Sensörlerin ve alarm elektronik kontrol ünitesinin güvenli bir şekilde kurulup kurulmadığını kontrol edin. Sorunu basitçe yerine yerleştirerek çözebilirsiniz.

Şok sensörünün hassasiyetinin ayarlanması

Şok sensörünün hassasiyetini ayarlamak için genel prosedür aşağıda gösterilmiştir:

1. Pili ayırın. Dikkat! Bazı araba alarmlarının belgeleri bunu yasaklar. Bu durumda, pilin çok hızlı güç kaybetmesini önlemek için ışık sigortasını çıkarın.
2. Alarm algılama elemanının kurulum yerini bulun. Çoğu durumda, ön panelin altında bulunur, ancak çeşitli seçenekler vardır. Araç için talimatları okuyun. Üzerinde VALET terimini arayın - bu, bir şok sensörünün standart tanımıdır.
3. Parametreleri ayarlamaya başlamadan önce güvenlik modunu devre dışı bırakın. Sistemi programlama moduna geçirin. Şok sensörünü ayarlamanın kesin yöntemi, kurulu araba alarmının özelliklerine bağlıdır. Eski modellerde bunun için bir vida kullanılır, yenilerinde - düğmeler.
4. Alarm hassasiyet ölçeğine dikkat edin. Üzerinde mevcut seviyeler belirtilmiştir. Sayıları genellikle 0 ile 10 arasında değişir; burada 0, olaylara tam bir tepki eksikliğidir ve 10, mümkün olan maksimum hassasiyettir. Daha yeni arabalarda bu genellikle 5'e ayarlanır.
5. Şok sensörünün hassasiyetinin çok fazla artırılması önerilmez. Çoğu alarm modeli, 1 döngü başına yaklaşık 10 işlem için tasarlanmıştır, bundan sonra arabanın araba alarmını yeniden devreye alması gerekecektir.

Araba alarmları için özel parametrelerin seçimi, arabanın özelliklerine (ağırlığı, güvenlik bileşenlerinin montaj yöntemi) ve park yerindeki duruma bağlıdır. Uygun bir gösterge seçerken, sensör yanıtının kararlılığını sürekli olarak kontrol etmeniz önerilir. Belirli bir sayı seçin ve vücuda hafifçe vurun. Herhangi bir tepki yoksa, biraz daha sert vurun. Güvenlik uyarısının ne kadar sert geldiğini belirleyin.

Maksimum doğruluk için aracı çalıştırın ve yaklaşık üç dakika bekleyin, ardından alarmın hassasiyetini kontrol edin. Her kontrolden sonra birkaç dakika daha bekleyin. Pek çok koruyucu sistemde, kasa henüz mekanik strese maruz kalmışsa, araba alarmları artırılmış hassasiyet moduna geçirilir.

Bazen alarmı yarı otomatik modda yapılandırmak mümkündür. Bu durumda, sensör "öğrenme" moduna geçirilir, bundan sonra vücuda farklı güçlerde darbeler verilmesi gerekir. Ancak, araba alarmlarının arabanın farklı kısımlarındaki mekanik stresi farklı şekilde algıladığını unutmayın. Örneğin, tekerlek üzerindeki etki, kaput üzerindeki etkiden daha zayıf "hissedilir".

Starline Alarm Şok Sensör Kurulumu

Yaygın olarak kullanılan Starline A61 araba alarmı örneğini kullanarak düzenleme sürecini ele alalım.

İşlem yeterince basit. İhtiyacınız olan tek alet, ince bir Phillips tornavidadır. Asıl zorluk, kurulu Starline cihazını bulmaktır. Resmi talimatlar, direksiyon kolonunun tabanına yerleştirilmesi gerektiğini söylüyor. Servis merkezleri genellikle bu talimatı, alarm bileşenini pedalların yanındaki sütuna yerleştirerek takip eder.

Starline şok sensörü, parametrelerini ayarlamak için ince mekanizmalarla donatılmıştır. Hassasiyeti ayarlamak için bir tornavida kullanılır. Mekanizmayı sola çevirirseniz araba alarmının hassasiyeti azalır, sağa çevirirseniz artar.

Bu süreçte, iş verimliliğini periyodik olarak kontrol etmeniz önerilir. Araba alarmı Starline A61, piezoelektrik etki üzerinde çalışır. Araba gövdesine çarpma üzerine, dahili bileşenler boyunca yayılan ve Starline darbe sensörüne ulaşan bir ses dalgası üretilir. Optimum performans yalnızca hassas alarm bileşeni metale sıkıca takılıysa garanti edilir.

Araba alarmının hassasiyetini ayarlamak için her iki bölgeyi de kapatın ve bir uyarı bölgesi ekleyin (yeşil LED'in yanında bulunur). Arabayı güvenlik moduna alın ve bir dakika kadar bekleyin. Şimdi vücuduna sıkıca vur. Cihazın hassasiyeti çok güçlüyse parametreyi düşürün. Alarm çalışmıyorsa, artırın. Benzer şekilde, Starline araba alarmı tam alarm bölgesi yapılandırılır.

Kurulum sırasındaki ana zorluklar

Ayarlamadan sonra Starline şok sensörü hatalı çalışmaya devam ederse, parametreleri sıfırlamayı deneyin. Bunun nasıl yapılacağına ilişkin bilgiler talimatlarda belirtilmiştir. Bilgi yoksa, bir araba servisine gitmek daha iyidir - her türlü alarmla nasıl çalışacaklarını bilirler.

Starline araba alarmlarının düzenleme süreci nispeten basittir. Ana şey, sonucu doğru bir şekilde kontrol etmek ve istenen hassasiyet seviyesini ayarlamaktır. Bu tür sorunları çözme konusunda deneyimin yokluğunda veya alarmı olabildiğince hızlı ve verimli bir şekilde ayarlamak istiyorsanız, servis istasyonuna gitmenin daha iyi olduğunu unutmayın.

Vesta'da şok sensörü kurulum raporu:

5 metrelik iki çekirdekli bir tel, oluklar, bir Аlligator ps302 şok sensörü ve 5 pinli bir röle satın aldım. Sensörün kırmızı "+", siyah "-", yeşil "uyarı bölgesi" (sinyal bağırmadığı, ancak bip sesi çıkardığı zamandır) ve mavi - "alarm bölgesi" (limit anahtarına bağlı olması gerekir) olmak üzere dört girişi vardır. .
Kontağa + 12V bağlamak istedim, ancak söktükten sonra her şey o kadar sıkı oturuyor ki, yüksek hızlı ray ünitesine daha iyi bağlamaya karar verdim.
Torpido gözünü çıkardıktan sonra, hemen arkasında bir somuna 8 ile bağlı olan BCM ünitesi bulunur. Bağlandı, kırmızı 12 volt sabit, 5A sigorta taktı ve sürücü kapısı anahtarından gelen sinyali şok sensörüne bağladı. turuncu kabloya siyah konektör.

Nasıl bağlanacağınızı tam olarak bilmeniz gerekiyorsa, internette Lada Vesta'ya nasıl alarm kurulacağına dair bir video var, bilgimi oradan aldım)
Sonra paneli söktüm ve çakmaktan artıyı bağladım, kırmızıya sahibiz.

Daha sonra ondüleyi modelin ile sardı ve şok sensörünün bulunduğu yere bağların üzerine attı.
Sensörü torpido gözünün arkasına yerleştirdim, üst köşenin solunda çıkıyor Ama önce her şeyi şemaya göre bağladım ve sonra bir yığın halinde topladım, modelin üzerine yapıştırdım, böylece oluk gıcırdamasın, vb.

Dün gün içinde gittim sensör hassasiyetini 100 puanlık bir skalada 85 bir yere ayarladım. Ağrı arabanın arkası için yeterli olmayacak ama eğer büyük bir anız yoksa elinizle üfleyin, sinyal bir patlama ile çalışır) Şok sensörü oldukça sert bir şekilde sabitlenir ve daha sonra askıya alınırsa, tabiri caizse, en ufak bir tereddütten sebepsiz yere böyle çalışabilir.