Вооруженные силы. Инженерные войска - история инженерных войск россии Офицер инженерных войск

Все хорошо знают, какие боевые задачи выполняет артиллерия, для чего нужны танкисты, а также чем занимаются морские пехотинцы, спецназовцы и десантники. А вот о роли инженерных войск России внятно рассказать смогут даже далеко не все, кто служит сегодня в российской армии, не говоря уже о гражданском населении. В лучшем случае на вопрос: «кто такие инженерные вояки?» люди с гражданки ответят просто - это саперы, потому что они постоянно что-то минируют и разминируют, взрывают и строят. А некоторые «знающие» люди и вовсе, услышав название «инженерные войска», пренебрежительно махнут рукой и скажут, что это обычные солдаты из Стройбата.

В действительности же инженерные войска России не имеют к стройбатовцам абсолютно никакого отношения. В первую очередь, это мобильные подразделения спецназначения (отряды заграждения, бригады по расчистке территорий, штурмовые группы и т.д.), которые сопровождают основные силы в наступательных операциях и проводят комплексную инженерную разведку конкретных квадратов местности. Кроме этого, они предназначены, чтобы оперативно решать различные задачи по техническому обеспечению военной операции с участием подразделений пехоты и других подразделений сухопутных войск РФ. В 2017 г. действующие подразделения инженерных войск (ИВ) России торжественно отметили 316 лет службы в рядах русской армии. И сегодня они считаются одними из самых востребованных родов войск ВС.

За три столетия русские военные инженеры прошли достаточно тернистый путь развития и становления как самостоятельный род войск, но при этом всегда эти отважные солдаты демонстрировали безудержное желание служить своей Родине. Впервые профессиональную подготовку и обучение инженерных бойцов по разным специальностям стали осуществлять еще в 1701 году. Согласно личному распоряжению царя Петра I Алексеевича Великого в России была создана первая учебная спецшкола на базе действовавшего тогда главного руководящего органа - пушкарского приказа. В «учебке» к будущей воинской службе в армии готовились профессиональные и опытные артиллеристы и вместе с ними специалисты узкого профиля - военные инженеры. Уже на следующий год выпускники училища были направлены в действующие минерные подразделения армии для прохождения дальнейшей службы. Позже также были сформированы понтонные команды.

За многовековую историю инженерных войск на памяти летописцев, военных историков и простых очевидцев того времени не было практически ни одного «громкого» сражения, в котором военнослужащие подразделений ИВ не принимали бы непосредственного участия. Это только подтверждает тот факт, что их роль в любом сухопутном сражении являлась основополагающей и крайне важной. Русские воины-инженеры, не обладая теоретическими знаниями и достаточным опытом, а также, не имея в наличии должного технического оснащения, смогли показать себя во всей красе во многих ожесточенных битвах. Солдаты отличились в ходе Полтавской битвы и тяжелой Крымской войны. Огромный вклад в победу бойцы инженерных войск внесли под командованием Александра Васильевича Суворова при штурме крепости Измаил. Позже за этот доблестный ратный подвиг великий русский полководец был удостоен высшего звания генералиссимуса, а солдаты ИВ, участвовавшие в сражении, были представлены к государственным орденам.

Независимо от характера боевых действий, отряды инженерных войск практически всегда прибывают на «место встречи» раньше всех. Они проверяют территорию на наличие мин и других взрывных устройств, сооружают переправы через реки, при необходимости быстро прокладывают безопасные проходы через вражеские минные поля. Военные инженеры по долгу службы сталкиваются с «грязной работой», и очень часто выполняют свои прямые обязанности, находясь под массированным обстрелом противника. Как бы громко это не звучало, но ни одна армия мира не способна полностью обойтись без инженерных войск. В России день военного инженера ежегодно отмечается 21 января.

Зарождение Инженерных войск

Согласно древним летописям, первые официально подтвержденные сведения о воинах-строителях на Руси появились еще в 1016 году н.э. Солдаты, находившиеся на государевой службе, существенно отличались от классических градостроителей, которых называли плотниками, мастерами по камню и «горожанскими» литейщиками. Военных инженеров было принято называть иначе - городовиками или мостовиками. Собственно, даже само слово «город» в древнерусском языке имело совершенно другое значение. Под ним подразумевали не населенный пункт, а военное поселение по типу крепости, в котором удобно было проводить оборонительные действия.

Воины-строители отличались также от рядовых солдат армии и дозорных отрядов. На их плечи были возложены задачи по организации обороны городов. Из некоторых древнерусских летописей царского периода IX–X века, которые сохранились до наших дней, известно, что многие вояки-инженеры имели широкие познания в военном искусстве. Они не просто сидели в городах-крепостях, придумывая план организации обороны, а строили различные военные укрепления, которые использовались против вражеских отрядов. Во второй половине XVII столетия воины-инженеры, находившиеся на царской военной службе, фактически стали элитными солдатами. И на это были свои причины.

К началу 1200 года по Юлианскому календарю началось «дробление» Руси на отдельные феодальные княжества. На фоне этих процессов активизировалось строительство замков и новых оборонительных укреплений. Услуги военных инженеров стали востребованными, а сами солдаты получали за свою работу приличное жалованье. Это послужило достаточно мощным толчком для дальнейшего развития и совершенствования военно-инженерного искусства в России. Кроме возведения оборонительных сооружений, солдаты открывали и реализовывали новые возможности для инженерного обеспечения и боевой поддержки наступательных операций.

В 1242 г. русские войска смогли разгромить «в пух и прах» немецких солдат прямо на льду Чудского озера в Псковской области на границе с Эстонией. В ходе ожесточенной битвы военные инженеры применяли на практике не только стандартные укрепления полевого типа, которые возводились с учетом особенностей рельефа местности, но и использовали специальные оборонительные сооружения, рассчитанные на продолжительный период эксплуатации. Отличились воины-строители Руси в 1552 г., когда по приказу царя Ивана IV они меньше чем за месяц построили город-крепость Свияжск, где разместилась опорная база русских войск, задействованных при осаде Казани.

Развитие военного дела в 17–18 ст.

В 1692–94 гг. последний царь всея Руси Петр I Алексеевич лично руководил проведением экспериментальных учебных маневров с использованием инженерных коммуникаций и оборонительных укреплений. При этом за ключевую основу тактических «экспериментов» были взяты популярные тогда научные труды французского военного инженера по имени Себастьен Ле Претр де Вобан. Города-крепости великого маршала впоследствии стали Всемирным наследием человечества и находятся сегодня под защитой ЮНЕСКО. Поэтому и не удивительно, что его изобретения пытались копировать все страны мира, включая царскую Россию.

Царь Петр I приложил немало усилий, чтобы создать регулярные подразделения ИВ в 1712 г., а также именно он настоял на применении переправочных средств и сооружении полевых укреплений, которые давали возможность обеспечить наступательные боевые операции, которые разворачивались на суше, необходимым вооружением и техническим оснащением. Впоследствии это позволило активно развивать и внедрять новые способы укрепления государственных рубежей. Впрочем, Петр I вплотную начал заниматься профессиональной подготовкой военных инженеров гораздо раньше.

Официальная история развития подразделений ИВ берет свое начало с 21 января 1701 года, когда Петр I Алексеевич постановил создать училище Пушкарского приказа в Москве, где должны были проходить тактическую подготовку офицерские чины артиллерийских полков и отдельных армейских инженерных соединений регулярных войск России. Этот опыт оказался успешным, и уже спустя 18 лет, в 1719 г. открывается новая школа, но уже в Санкт-Петербурге. Воинский устав Петра I, который пришел на смену старому «уставу пушечных и ратных дел», предложенным еще Анисимом Михайловым, положил начало реструктуризации регулярных подразделений армии России, что положительно сказалось на уровне ее боеспособности. Еще через некоторое время, в 1722 г. царем была внедрена знаменитая Табель о рангах, в которой все офицерские чины инженерных соединений русской армии стали «на голову выше» пехотинцев и кавалеристов.

В 1750-х годах подразделения инженерных войск находились в подчинении Канцелярии артиллерии и фортификации. В этот период они переживали бурный всплеск развития и неоценимый вклад в «общий котел» внес талантливый генерал-аншеф инженерных войск Ганнибал Абрам Петрович. Благодаря его стараниям, популярность военных строителей резко возросла. Ближе концу XVIII столетия численность ИВ действующей русской армии увеличилась почти в 3–4 раза. Это открыло новые возможности для развития обороны Русского государства.

В 1757 году на вооружении российской армии впервые появились каркасно-парусиновые понтоны - они предназначались для закрепления на воде плавучих опор, которые в свою очередь использовались военными инженерами, чтобы соорудить временный наплавной мост грузоподъемностью до 3,5 тонн. В 1797 г. с подачи императора Павла I в регулярные армейские батальоны обязательно входила одна минерная рота, которая выполняла военно-строительные мероприятия во время наступательных походов, а также занималась маскировкой разных объектов на суше и строительством полевых сооружений. Таким образом, уже в конце 18-го столетия развитие инженерных войск шло полным ходом, что позволило существенно укрепить боевую мощь Российской Империи.

Подразделения ИВ в эпоху великих войн

Перед началом войны с Наполеоновской Францией, которая завязалась в 1812 г., в России было сформировано около десяти минерных и пионерных подразделений инженерных войск. Кроме этого, поддержку боевых сухопутных операций обеспечивали артиллерийские понтонные команды. Еще 14 рот дислоцировались в укрепленных крепостях. Однако они были укомплектованы только кондукторами и офицерским составом. Потребность в рабочей силе компенсировалась за счет пехотинцев и добровольцев из числа местного населения.

В заграничных походах на Францию принимали участие один саперный и два пионерных полка из действующего батальонного состава ИВ. Если говорить о точных цифрах, то на момент Отечественной войны в российской армии насчитывалось порядка 45 регулярных боевых инженерных подразделений. Саперные и минерные армейские отряды занимались сооружением долговременных оборонительных укреплений, которые использовались для защиты крепостей, а также в наступательных операциях. Тогда как пионерные роты активно проводили работы по благоустройству проездных путей, мостовых переправ и полевых укреплений. Понтонные команды занимались устройством наплавных мостов через реки.

В ходе Крымской войны, проходившей в 1853-56 гг., в которой армия Российская Империя вынуждена была противостоять коалиции европейских государств, были задействованы два конно-пионерных дивизиона, выполнявших важные задачи по устройству оборонительных «высот», а также 9 батальонов саперов. Нужно отметить, что ИВ на тот момент отделились от артиллерии и стали самостоятельным родом войск. И хотя успехи русской армии в этом сражении были весьма сомнительны, военные инженеры проявили себя, как мужественные, стойкие и храбрые бойцы. Собственно, и другие войсковые подразделения тоже показали себя с лучшей стороны, а само поражение больше носило политический характер и было обусловлено «промахами» в стратегических расчетах, допущенными командованием армии.

В Русско-турецкой войне, которая развязалась в 1877-1878 гг. подразделения инженерных войск достигли невиданных ранее результатов - численность регулярных подразделений перевалила за отметку 20000 военнослужащих. Тогда же были открыты новые вакансии по специальностям воздухоплавание и голубиная связь. К концу 19 столетия инженерные войска обеспечивали техническую поддержку практически всех наступательных операций русской пехоты, кавалерийских отрядов и артиллерийских полков. Помимо этого, солдаты принимали активное участие в строительстве крепостей, а также выполняли важные инженерные задачи при обустройстве проездных путей и прокладке новых радиотелеграфных линий.

Вклад в победу СССР во Второй мировой

В Советской армии первоосновным назначением ИВ являлось техническое обеспечение наступательных и оборонительных боевых действий пехоты. В условиях жесткой войны силами рядовых солдат и офицеров были грамотно спланированы и успешно реализованы все необходимые условия для оперативного продвижения основных наступательных частей Советской армии. Спецподразделения ИВ выполняли задачи по маскировке военных объектов, сооружению защитных укреплений, включая противотанковые рвы, и другие поручения командования. Во многом, именно благодаря своевременным и слаженным действиям военных инженеров, немецкие оккупанты столкнулись с непреодолимыми препятствиями на пути к советским укрепрайонам, представлявших стратегическое значение.

В ходе Второй мировой войны батальоны и отряды ИВ СССР получили огромный опыт и перспективы для последующего развития. Улучшались технические возможности, а также постоянно расширялся спектр военных задач. Вместе с этим возрастала и роль солдат ИВ. Практически с первых дней вторжения фашистских захватчиков на территорию СССР они активно участвовали в подготовке и проведении оборонительных боев - рыли окопы, расчищали дороги, создавали защитные укрепления и возводили водные переправы при помощи понтонов. Совместно с другими армейскими подразделениями военные инженеры стойко сдерживали мощный натиск немецких сил.

На Северном и Западном фронтах спецподразделения ИВ выступали в роли подвижных мобильных отрядов заграждения. Они прикрывали отступление основных сил советской армии, разрушая переправы через реки, минируя поля и устраивая непреодолимые зоны искусственных препятствий, что заставляло немцев сбрасывать темп. А на Кольском п-ве бойцы инженерных войск совместно с оставшимися в живых мотострелками, не имея в наличии танков и артиллерии, смогли фактически полностью заблокировать продвижение немцев в данном направлении.

При организации обороны российской столицы по решению высших чинов Верховного командования армии в срочном порядке были сформированы 10 подвижных мобильных отрядов, которые выполняли боевые задачи перед самым носом фашистов, минируя пути проезда танков и уничтожая дорожные коммуникации. Благодаря проведенной работе, в ходе наступления на Москву на одном из участков немецкие части лишились около 200 единиц тяжелой бронетехники и порядка 140 единиц грузового автотранспорта с оружием и боеприпасами. За этот доблестный подвиг солдаты были представлены к высоким государственным наградам. Правда, многие из них получили медали и ордена посмертно.

В 1942–43 гг., когда советские войска перешли в контрнаступление, военным инженерам РККА пришлось в спешке восстанавливать ранее разрушенные мосты и сооружать новые переправы через реки. Помимо этого, на их плечи легли задачи по разминированию территорий, которые немцы «пометили» перед отступлением. В зимний период приходилось также прокладывать колонные пути в метровых сугробах. Однако и эта задача была успешно решена в короткие сроки. Тогда как многие отступавшие немецкие подразделения попросту попали в снежный плен, не имея спецтехники для расчистки территорий, и стали легкой наживой для советских воинов. С началом полномасштабного зимнего контрнаступления 1942 г. во вражеский тыл каждый день перебрасывались команды разведчиков-подрывников.

Штурмовым инженерным подразделениям нередко приходилось выполнять общеармейские военные задачи. К примеру, в ходе ожесточенного сражения в литовском городе Вильно солдаты четвертой саперной бригады ИВ лично смогли обезвредить и уничтожить порядка 2 тысяч немцев, взять пленными около 3 тысяч солдат и освободить более 2,5 тысяч советских военнопленных и простых граждан, находившихся в местном концлагере. По итогам Второй мировой войны порядка 800 бойцов подразделений ИВ стали Героями Советского союза, а около 300 человек были торжественно награждены орденом Славы.

Второстепенные задачи Инженерных войск

Профессия войскового инженера достаточно многогранна и универсальна - адаптирована под любые нужды. Опытные специалисты ИВ России одинаково востребованы как в военное, так и мирное время. После окончания Второй мировой военнослужащие инженерных частей были задействованы в Афганской войне, а также принимали непосредственное участие в составе миротворческих миссий на территории Европы, Азии и Ближнего Востока. Сегодня российские инженерные войска ведут активную военную деятельность по разминированию территорий в Сирии. Немало подвигов они совершили и в периоды «затишья». Огромную помощь храбрые солдаты ИВ оказали при устранении последствий масштабной техногенной катастрофы на ЧАЭС, которая произошла в 1986 году.

В условиях мирного времени спецподразделения инженерных войск ВС России совместно с МЧС и другими федеральными ведомствами проводят мероприятия по эвакуации населения из опасных районов, а также ликвидации негативных последствий ЧС как техногенного, так и природного характера. Среди первоосновных задач ИВ - сооружение и последующая эксплуатация мостов и понтонных переправ на водных просторах страны, тушение лесных пожаров, утилизация ядерных отходов, устранение опасных для жизни людей последствий обрушения аварийных промышленных объектов. Это лишь малая часть всех второстепенных задач, которые регулярно приходится выполнять инженерным войскам России.

Технология устройства понтонных переправ

Одной из ключевых задач военнослужащих инженерных войск заключается в сооружении безопасных путей прохода по водным участкам. Понтонная переправа - это результат кропотливого труда десятков солдат и достаточно сложный инженерный процесс, который требует предельной аккуратности и внимательности. Чтобы сборная конструкция из плавающих элементов стала полноценной переправой, надо знать всю технологию этого процесса от «А до Я». Сначала на воду спускают плавающие транспортеры, при помощи которых поэтапно и скрупулезно собирается будущая плавающая переправа. В случае необходимости на воде конструкцию страхуют речные катера. На небольших водоемах можно обойтись и без них. Бойцы инженерных войск соединяют все элементы вручную, а потом контролируют переправу с берега и воды.

Понтонная военная переправа имеет очень много преимуществ. Во-первых, сооружения на понтонах отличаются практичностью и повышенной транспортабельностью: их легко можно перемещать в разборном состоянии по суше, а потом при необходимости транспортировать по воде. Но первоосновное преимущество заключается в высокой скорости монтажа, что позволяет быстро переправить нужную технику или людей через любую водную преграду. В умелых руках военнослужащих российских инженерных войск этот механизм работает четко и слаженно. При грамотном подходе соорудить понтонную переправу протяженностью 400–500 метров можно всего за несколько часов.

Однако у этого технического инженерного сооружения имеются и очевидные недостатки. К примеру, в оживленных местах водоемов они создают помехи для речного судоходства. Но если этот вопрос можно решить на этапах планирования и подготовки операции, то другие остаются актуальными и по сей день. Плавающие опоры-понтоны сильно зависят от уровня воды, скорости ветра и волн. Приходится мириться и с тем, что в зимний период в условиях ледостава применение понтонных переправ попросту невозможно. А при несоблюдении элементарных правил эксплуатации плавающие мосты и вовсе могут «уплыть» в неизвестном направлении. Подобный курьез произошел в 2005 г. во время сооружения понтонных опор на реке Кондома.

Знаки отличия инженерных подразделений

Одним из основных атрибутов инженерных войск Минобороны РФ является классическая эмблема. В центральной части находится двуглавый орел, который по старой доброй традиции изображен с распростертыми в стороны крыльями. В когтях он крепко держит 2 топора (традиционный армейский символ ИВ), которые расположены крест-накрест по отношению друг другу. Данный геральдический знак выступает в качестве официального герба. Как правило, этот армейский символ можно встретить на воротах инженерной части, спецтехнике и зданиях штабов ИВ. История эмблемы насчитывает уже более 200 лет - впервые она появилась в 1812 году.

Если же говорить о наградных знаках, то наиболее важной считается медаль с муаровой ленточкой «Ветеран Инженерных войск». Эта памятная награда предназначена только для военнослужащих ИВ с выслугой лет, которые с честью выполнили личный долг перед Родиной и ушли на заслуженный отдых. На аверсе медали находится герб ВС РФ, ниже расположен «фирменный» знак инженерных войск современного образца (2 скрещенных топора и пылающая гренада). Также на лицевой части красуются традиционные символы ВС России - лавровая и дубовая ветви. На реверсе наградной медали изображена малая пятиконечная звезда, которая окружена зубчатыми «границами» классического военного фортификационного укрепления.

Официальным флагом подразделений российских ИВ является двустороннее полотнище прямоугольной формы. Главный символ изображен в виде 4-конечного белого креста, края которого расширяются ближе к внешней части флага и соприкасаются с четырьмя красно-черными лучами. В центральной части изображены отвал путепрокладчика, морской якорь, пылающая гренада с расходящимися в разные стороны молниями, а также скрещенные друг с другом два топора. Верхняя часть «экспозиции» обрамлена шестереночным колесом.

Традиционный петличный знак подразделений ИВ России предназначен для ношения в углах воротника военной формы, а также на офицерских погонах. На этой эмблеме, кроме традиционных инженерных топориков и отвала бульдозера, изображены якорь, мина и расходящиеся в стороны молнии. Символ обозначает принадлежность к российским инженерным войскам. Также в обиходе широко используется нагрудная эмблема образца 1994 г. с изображением петличного символа и надписью: «Инженерные войска».

Вооружение и техническое оснащение

В самый разгар Второй мировой войны (1943–44 гг.) многие советские спецподразделения инженерных войск приняли на вооружение модифицированный бронежилет СН-42. Таким мощным обмундированием оснащались в основном солдаты штурмовых подразделений отдельных саперных бригад ИВ, которые подчинялись не генеральному штабу, а напрямую Ставке Верховного Главнокомандующего. В годы войны инженерные войска еще называли «панцирной пехотой» или «броненосцами», поскольку солдаты в бронежилетах СН-42 выглядели достаточно неуклюже на фоне других подразделений Советской армии. Тем не менее стальной нагрудник, изготовленный из стали 36СГН толщиной 2 мм, способен был защитить от пуль автомата и мелких осколков.

Сегодня в действующих спецподразделениях инженерных войск РФ для выполнения боевых задач используется самая современная техника и оборудование. Военнослужащие саперных бригад спецподразделений ИВ оснащены уникальным защитным обмундированием нового поколения. Комплект способен защитить от взрыва противопехотных мин и самодельного взрывного устройства с мощностью боезаряда порядка 1 кг в тротиловом эквиваленте. Кроме стандартного огнестрельного оружия, солдаты-инженеры, выполняющие важные задачи по разминированию территории, применяют также новые мощные миноискатели класса «Коршун». Современный военный локатор обнаруживает противопехотные мины и другие скрытые взрывные устройства на расстоянии до 30-ти метров в любых типах грунта, в снегу, а также под асфальтом и даже бетонным перекрытием. «Коршун» успешно применялся российскими военнослужащими при проведении работ по разминированию территорий в Сирии.

Когда в срочном порядке требуется обследовать и очистить от сухопутных мин и прочих взрывных устройств обширную площадь территории, то военным инженерам не остается ничего другого, как применять на практике «грубую силу» - самоходную установку для разминирования, которая называется УР-77 «Метеорит». В широких кругах данная чудо-техника больше известна под неофициальным псевдонимом «Змей-Горыныч». Приняли ее на баланс инженерных войск еще в 1977 году, но даже сегодня эта машина превосходит некоторые современные мировые аналоги, произведенные на Западе. УР-77 уничтожает любые взрывчатые устройства на своем пути, обеспечивая военной технике и солдатам безопасный коридор общей протяженностью почти 200 метров и шириной «колеи» 6 м.

На балансе инженерных войск РФ находится самая разнообразная техника и экипировка. Для оперативного преодоления наземных препятствий и искусственно созданных заграждений широко используются инженерные механизированные мосты класса ТММ-6, а также более ранние модификации. Бойцы инженерных войск, в зависимости от ситуации, применяют на практике спецсредства, предназначенные для комплексной механизации землеройных или дорожных работ. Помимо этого, на вооружении бригад ИВ присутствуют универсальные многоколесные путепрокладчики класса ПКТ-2 и танковые мостоукладчики класса МТУ-72.

Чтобы в короткие сроки преодолеть водные преграды, используются мобильные водолазные станции, перевозные понтонные парки и плавающие прицепы. В экстренных случаях применяются спецкомплекты «Выход», предназначенные для срочной эвакуации танковых экипажей. Также инженерные войска оснащены автомобильными крановыми установками, лесопильными комплексами и мощными войсковыми экскаваторами. Такое многообразие технических средств дает возможность выполнять самые сложные задачи с минимальными затратами времени.

Спецтехника инженерных войск России

БАТ-2 - незаменимый помощник практически в любом инженерном деле. Этот армейский путепрокладчик, как швейный нож, обладает сразу несколькими рабочими инструментами, которые необходимы для прокладывания колонных путей. На БАТ-2 предусмотрено также специальное крановое оборудование грузоподъемностью до 2 тонн. Несмотря на огромное количество дополнительных агрегатов и механизмов, на практике данная техника - это достаточно послушная, отзывчивая и очень быстрая машина, способная разгоняться до 70 км/ч.

Кроме выполнения своих прямых обязанностей, БАТ-2 хорошо зарекомендовал себя при расчистке местности от сугробов и снежных завалов в зимнее время. Вместо традиционных для тяжелой армейской техники фрикциона и планетарного механизма поворота на путеукладчике БАТ-2 установлены 2 бортовые КПП. Для большей маневренности на пересеченной местности на гусеничном движителе предусмотрены резинометаллические шарниры. Активация одного из трех режимов мощного бульдозера происходит при помощи штатного гидрооборудования. Масса БАТ-2 вместе с силовыми агрегатами и дополнительно установленным оборудованием составляет 39,7 тонн.

ИМР-1 - инженерная машина разграждения. Построена на базе танка т-55. Всего за 1 час она способна превратить 300 метров сплошного завала в дорогу, пригодную для прохода обычной техники. Отличается более крепким бронированием корпуса, поскольку очень часто машине приходится выполнять задачи под обстрелом врага. Для установки бревен в грунт используется манипулятор с захватом. У ИМР-1 очень маленький обзор, поэтому вместе с механиком на выполнение задания отправляется также командир-оператор, который руководит действиями водителя в процессе манипуляций с крановой установкой. Корпус этой бронемашины имеет достаточно мощную защиту от радиоактивного излучения.

Установленное рабочее оборудование имеет 3 основных режима работы: двухотвальное, грейдерное и бульдозерное, что делает этот вид техники настоящим универсалом в военном деле. Подвеска используется индивидуальная торсионная, максимальная скорость по пересеченной местности составляет порядка 20 км/ч. Масса инженерной машины ИРМ-1 - 37,5 тонны.

МДК-3 - армейская бронемашина для рытья котлованов, которая быстро может вырыть ров шириной и глубиной 3,5 м причём длина рва можно быть любой. Эта машина оснащается турбированным 12-цилиндровым двигателем, мощностью 710 лошадиных сил. Вес машины 39 тонн. Максимальная скорость до 80 км/ч по пересеченной местности. Для рытья котлован предусмотрен специальный рабочий орган роторного типа, а также имеются разрыхлитель и фреза. Производительность ротора достаточно высокая -за 1 час данная техника способна выкопать порядка 350–450 кубометров земли.

Внешний инструмент инженерной спецтехники МДК-3 - это фреза, которая похожа на нож мясорубки. Собственно, и функции у нее аналогичные. Именно фреза первой «вгрызается» в землю и подает разрыхленный массив во второе колесо - ротор, который вращается намного быстрее фрезы и выбрасывает землю на одну сторону. Приводит в движение ротор и рабочую фрезу огромных размеров редуктор. Его шестерни вращает карданный вал диаметром с телеграфный столб. Но главное движение всем механизмам задает гидромотор.

Есть еще один редуктор, совмещенный с коробкой передач, а для отделочных работ в МДК-3 предусмотрен небольшой отвал, который ровняет укрытие, делая стенки вертикальными, а также быстро сооружает удобные заезды. Максимальная глубина зарывания - 5 метров. Находясь на глубине, чтобы не угореть от выхлопных газов, механики-водители используют первоклассную штатную систему очистки воздуха и вентиляции российского производства, которая может противостоять даже радиоактивной пыли. Кстати, управлять землеройной машиной во время рытья котлована можно также при помощи выносного пульта, находясь за пределами кабины.

Где проходят подготовку военные инженеры?

Если вы намерены получить профессию сапера инженерных войск России, то документы на очное обучение можно подать в приемную комиссию 66-го межведомственного учебного центра, который расположен в Подмосковье. В данном учебном заведении можно получить профессию специалиста минно-розыскной службы. Помимо теоретических основ минного дела, курсанты имеют возможность закрепить полученные знания на практике. Для этого в учебном центре используется отдельный военный полигон в Николо-Урюпино, где проходят тактико-специальные занятия и испытания новейших роботехнических комплексов.

Кузницей инженерных кадров, где осуществляется профессиональная подготовка офицеров российской армии, по праву считается Общевойсковая академия ВС РФ, которая находится в Москве. Срок обучения по выбранной специальности составляет 5 лет. После окончания института курсантам присваивается младшее офицерское звание «лейтенант» и выдается на руки диплом квалифицированного специалиста гособразца. Время обучения засчитывается в общий военный стаж. Также пройти обучение можно в структурном подразделении ВУЗа - Тюменском высшем ВИКУ им. маршала А. И. Прошлякова. Подробную информацию можно получить на официальном сайте учебных заведений.

Если вы намерены получить диплом младшего специалиста ИВ, тогда следует обратиться в региональные учебные центры Минобороны РФ. Один из таких центров находится в городе Волжский, другой - в Кстово. Обратите внимание, что попасть в инженерные войска на постоянную службу возможно исключительно по контракту, поэтому лучше всего заранее определиться с выбором высшего учебного заведения или профилированного центра для получения заветной «корочки» квалифицированного специалиста.

Преимущества службы в инженерных войсках

Денежное довольствие солдат контрактников зависит от региона прохождения службы. В среднем зарплата варьирует в пределах 25–40 тысяч рублей. Помимо этого, дополнительно предусмотрены различные ежемесячные надбавки, подъемные и ежегодная материальная помощь. Современная армия дает возможность не просто хорошо зарабатывать, но также обеспечивать семью. Есть в контрактной службе еще один весомый плюс. Уже после первого контракта любой военнослужащий вправе вступить в военную ипотеку. Работает она не так, как гражданская - пока идет служба, кредитные обязательства выполняет государство. Но даже если контрактник решит уйти на гражданку, квартиру или дом никто не отберет. В этом случае военнослужащий самостоятельно будет гасить оставшийся перед банком долг.

В социальный пакет солдата-контрактника, помимо прочего входит возможность получения бесплатного образования, бесплатное медицинское обслуживание и реабилитационное обеспечение, а также продовольственное и вещевое довольствие. В скором времени срок первого контракта планируется сократить до 2 лет. При этом будет создана единая система скидок при приобретении контрактниками общественных товаров и услуг. Планируется также разработать проект по льготному кредитованию солдат-контрактников инженерных войск. Главными направлениями в вопросах совершенствования службы по контракту заключаются в создании благоприятных жилищных условий, оптимизации денежного довольствия, улучшении социально-бытовых условий и повышение статуса военнослужащих инженерных войск, которые служат по контракту. Кроме этого, гарантируется социальная защита и права военнослужащих и членов их семей.

Как служат военные инженеры сегодня?

Инженерные войска России - это настоящий золотой самородок, сплав науки и отваги. И в этом нет ни капли преувеличения. Быстро проложить дорогу для безопасного передвижения транспорта, разминировать территорию, на которой ведутся боевые действия, и обеспечить водой и электричеством населенные пункты в случае чрезвычайной ситуации - незаметная, но необходимая работа. И здесь не обойтись без профессиональных солдат, служащих по контрактной основе. Именно поэтому современные инженерные войска России на 80–90% состоят из подготовленных солдат-контрактников.

В бригадах ИВ не встретишь традиционную армейскую бронетехнику. На вооружении этих подразделений находятся собственные уникальные «монстры» из металла, у каждого из которых имеется своя конкретная специфика. Одни машины предназначены для разборки завалов, другие проделывают проходы в минных полях, а третьи сооружают мосты через реки и водоемы. Разные задачи выполняют и отдельные батальоны инженерных войск. К примеру, батальон разминирования очищает от неразорвавшихся снарядов территории, находящиеся поблизости с населенными пунктами. Здесь служат исключительно солдаты контрактники. За сутки инженерный батальон способен очистить от фугасов до 5 гектаров земли.

Вручную выполнить такой колоссальный объем работ невозможно, поэтому на помощь солдатам приходит спецтехника. На особом счету сегодня находится новейшая машина разминирования «Уран-6». Это робот-сапер, который управляется на расстоянии. Данная техника активно применяется для очистки урбанизированных участков местности, а также предгорных территорий. Также солдаты инженерных войск осваивают сегодня новейший образец миноискателя, который за уникальные технические характеристики прозвали в российской армии «Коршуном». Сегодня инженерные войска развиваются семимильными шагами, и ключевую роль в реформировании подразделений ИВ играет автоматизация.

По уровню военной подготовки в плане использования спецтехники бойцы инженерных бригад считаются одними из лучших в российской армии. Оттачивать мастерство помогает хорошо продуманная материально-учебная база. Во многих частях имеется собственный инженерный городок, вододром для понтонных переправ и полигон с полосой препятствий, где обучают вождению и ведут огневую подготовку. Комплектуются боевые бригады по смешанному принципу - на службу принимаются контрактники по самым востребованным армейским специальностям:

• командир отделения;
• замкомандира взвода;
• санинструктор;
• электрик-связист;
• механик-водитель.

В начале службы для всех контрактников предусмотрен испытательный срок. Неуверенные в себе и слабохарактерные солдаты, которые попросту не справляются с возложенными на них задачами и обязанностями, по истечению испытательного срока (3 месяца) отсеиваются по принципу естественного отбора. На службу попадают только самые стойкие парни, готовые к самопожертвованию. Живут контрактники в служебных квартирах и казармах кубрикового типа. Как вариант, разрешается снимать жилье в близлежащем населенном пункте. При этом Министерство обороны компенсирует часть денег за аренду квартиры или частного дома.

Заключить контракт о прохождении воинской службы в рядах инженерных войск возможно через представительство Минобороны. Подать соответствующую заявку может абсолютно любой законопослушный гражданин РФ (без уголовной судимости) в возрасте от 19 лет, имеющий на руках государственный диплом о полном среднем образовании и отслуживший срочную службу в действующих армейских подразделениях СВ или ВМФ. Вступительные испытания для всех претендентов на службу в армию по контракту проводятся в специально созданных региональных пунктах отбора. Эти испытания представляют собой сложные и многоуровневые конкурсы, включая обязательный тест на психологическую устойчивость, а также проверку физической подготовки.

Инженерные войска

специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий соединений и частей родов войск. И. в. имеются в вооружённых силах большинства государств и состоят из частей и подразделений различного назначения: инженерно-сапёрных (сапёрных), инженерно-дорожных, понтонно-мостовых, переправочно-десантных (амфибийных), инженерно-мостостроительных (мостовых), инженерно-позиционных, добывания воды (полевого водоснабжения), инженерно-строительных и др. специальностей. И. в. оснащены разнообразной инженерной техникой для отрывки траншей и окопов (укрытий), строительства (восстановления) дорог и мостов, заготовки леса и конструкций; имеют переправочные, маскировочные, электротехнические, грузоподъёмные средства, а также средства разведки, добычи и очистки воды, минирования, разминирования и др. По организационной принадлежности подразделения и части И. в. входят в состав соединений и частей родов войск и видов вооружённых сил.

В бою и операции И. в. применяются для выполнения сложных задач инженерного обеспечения, требующих специальной подготовки личного состава, применения различной инженерной техники и инженерных боеприпасов. В наступлении они устраивают проходы в заграждениях и переходы через препятствия, разграждают и прокладывают пути для движения войск, оборудуют и содержат переправы через водные преграды, разрушают оборонительные сооружения, уничтожают боевую технику и живую силу противника; в обороне устраивают минно-взрывные и др. заграждения, возводят сложные фортификационные сооружения, осуществляют механизированную отрывку траншей, ходов сообщения, окопов и укрытий. Кроме того, И. в. ведут инженерную разведку противника и местности, оборудуют районы расположения войск, пунктов управления, выполняют наиболее важные работы по маскировке, осуществляют добычу и очистку (обеззараживание) воды. В армиях некоторых стран на И. в. возлагается оборудование аэродромов, прокладывание и содержание полевых трубопроводов, содержание внутренних водных путей, оборудование и содержание пунктов манёвренного базирования сил флота, а также выполнение топографических, картографических и геодезических работ и снабжение войск топографическими картами.

Ещё в древности войска выполняли различные военно-инженерные задачи для обеспечения боевых действий войск. До появления И. в. возведение укреплений, подготовка путей, устройство переправ, создание заграждений и др. работы производились самими войсками, иногда с помощью временно созданных отрядов мастеровых. Появление И. в. относится к 17 в. (во Франции), их первым организатором был известный французский инженер С. Вобан ; в Австрии, Германии и России И. в. были созданы в начале 18 в. Временем создания И. в. в России считается февраль 1712, когда Петром I были утверждены штаты минёрной роты (с 1702) и команды понтонёров (с 1704), а также создан «полк военных инженеров». Значительное развитие И. в. русской армии получили во время Семилетней войны 1756-63, которая потребовала инженерной подготовки осады мощных крепостей (Кольберг и др.), переправы войск через Неман и Вислу и др. В 1802 было создано инженерное ведомство. В начале 19 в. И. в. состояли из инженерного и понтонного полков (по 6-10 рот). В 1816 введена батальонная организация И. в. из расчёта 1 инженерный или 1 сапёрный батальон на каждый корпус. Во 2-й половине 19 в. батальоны И. в. были объединены в бригады. В 1870 в России стали формироваться первые военно-походные телеграфные парки (впоследствии роты), в 1876 - ж.-д. батальоны, в 1877 морские минные роты. В 1878 вводятся полевые инженерные парки. Перед 1-й мировой войной 1914-18 И. в. русской армии имели 39 сапёрных, 9 понтонных батальонов, 25 парков, 38 авиационных отрядов, 7 воздухоплавательных и 7 искровых рот, а также несколько запасных частей. И. в. других армий в то время включали: германская армия - 19 инженерных батальонов, 1 ж.-д. полк и 1 ж.-д. роту; австрийская армия - 5 инженерных полков: 2 инженерных и 1 пионерный (в составе по 5 батальонов), 1 ж.-д. и 1 телеграфный. В начале 20 в. из И. в. русской и др. армий постепенно выделились части связи, ж.-д. войска, авиация, автомобильные и бронетанковые, прожекторные, химические войска. В 19 в. И. в. наиболее крупных армий составляли около 2% их общего состава, в ходе 1-й мировой войны численность И. в. возросла до 7%, а к концу 1917 в английской, французской и русской армиях они составляли около 12%. Возрастание численности И. в. обусловливалось увеличением размаха операций и расширением масштабов инженерного обеспечения боевых действий войск, а также появлением новых задач по инженерной подготовке театров военных действий и всей территории страны в интересах ведения войны.

Советские И. в. создавались вместе с организацией Красной Армии. По штату 1918 в дивизиях предусматривалось иметь инженерный батальон (1263 чел.), в стрелковых бригадах - сапёрную роту (361 чел.), в стрелковых полках - сапёрную команду (60 чел.). В 1919 были сформированы специальные инженерные части (понтонные и электротехнические батальоны, отдельные маскировочные роты). В ходе Гражданской войны за проявленный героизм более 100 воинов инженерных частей были награждены орденами Красного Знамени. Руководство И. в. осуществляли инспектор инженеров при Полевом штабе Республики (с 1918 до конца 1921 - А. П. Шошин), начальники инженеров фронтов, армий и дивизионные инженеры. Командные кадры готовились в Военно-инженерной академии (возобновила занятия в 1918) в 3 школах и на 8 военно-инженерных курсах. В 1921 численность И. в. составляла 2,7% состава Красной Армии, руководство ими было возложено на главное военно-инженерное управление (создано в июне 1918, но до 1921 ведало только инженерным снабжением Красной Армии), должность инспектора инженеров упразднена. В результате военной реформы 1924-25 И. в. перешли на новые штаты, по которым корпуса имели сапёрные батальоны (2 сапёрные роты и инженерный парк), дивизии - отдельную сапёрную роту и инженерный парк, стрелковые полки - инженерный маскировочный взвод. В 1929 штатные инженерные части и подразделения имелись во всех родах войск, И. в. постепенно стали оснащаться новой инженерной техникой.

Большой опыт советские И. в. получили в ходе советско-финляндской войны 1939-40 при прорыве сильно укрепленной оборонительной полосы «линии Маннергейма» (см. «Маннергейма линия ») и выполнении задач по инженерному обеспечению наступательных операций Красной Армии.

К 1941 И. в. состояли из войсковых, армейских и окружных частей и подразделений, кроме того, имелись 2 батальона и 1 рота И. в. РВГК. В начале 1941 окружные и армейские инженерные части были переформированы в инженерные и понтонные полки. В начале Великой Отечественной войны 1941-45 (октябрь 1941) для проведения работ по инженерному оборудованию оборонительных рубежей началось формирование сапёрных армий (к январю 1942 их было 10). В феврале 1942 5 сапёрных армий были расформированы, остальные подчинены фронтам, а позже также упразднены. С 1942 основной формой организации И. в. РВГК стали инженерные бригады (штурмовые, инженерно-сапёрные, понтонно-мостовые и др.), которые в 1944 были введены в состав фронтов и армий. В ноябре 1941 были созданы штаб инженерных войск Красной Армии, штабы инженерных войск во фронтах и армиях и учреждена должность начальника И. в. Красной Армии, которую занимали: с ноября 1941 - генерал-майор инженерных войск Л. З. Котляр, с апреля 1942 - генерал-майор инженерных войск М. П. Воробьев. В войсках были учреждены должности заместителя командующего фронтом (армией) - начальник инженерных войск фронта (армии). В ходе Великой Отечественной войны И. в. строили укрепления, создавали заграждения, минировали местность, в наступательных операциях обеспечивали проведение маневра войск, вели инженерную разведку, проделывали проходы в минных полях врага, обеспечивали преодоление его инженерных заграждений, форсирование водных преград, участвовали в штурме укреплений, городов, закрепляли захваченную территорию, участвовали в проведении контратак и контрударов. За большие заслуги в Великой Отечественной войне свыше 600 чел. удостоены звания Героя Советского Союза, 266 чел. награждены орденами Славы 3-х степеней. Многие части и соединения И. в. получили звание гвардейских. Начальниками И. в. в послевоенный период были: до 1952 - маршал инженерных войск М. П. Воробьев, с мая 1952 - генерал-полковник (с 1961 маршал инженерных войск) А. И. Прошляков; с февраля 1965 - генерал-лейтенант инженерных войск (с 1966 генерал-полковник) В. К. Харченко.

В послевоенный период И. в. получили дальнейшее развитие, появились новые средства для проделывания проходов в заграждениях противника, высокопроизводительные дорожные и землеройные машины, быстровозводимые сборно-разборные фортификационные сооружения, современные понтонные парки и самоходные переправочно-десантные средства, высокоэффективные средства заграждений и специальные машины для установки мин в ходе боевых действий. Большую работу И. в. проделали по очистке территории страны от взрывоопасных предметов: выявили и уничтожили более 58 млн. мин и свыше 122 млн. авиационных бомб и артиллерийских снарядов. За мужество и отвагу, проявленные при выполнении этих работ, более 8 тыс. воинов И. в. награждены орденами и медалями Советского Союза.

Лит.: Александров Е. В., Краткий исторический очерк развития инженерных войск русской армии, М., 1939; Военно-инженерное искусство и инженерные войска русской армии, Сб. ст., М., 1958; Инженерные войска в боях за Советскую Родину, М., 1970.

Г. Ф. Самойлович.

Большая советская энциклопедия. - М.: Советская энциклопедия . 1969-1978 .

Смотреть что такое "Инженерные войска" в других словарях:

Инженерные войска в РФ - Инженерные войска специальные войска, предназначенные для выполнения задач инженерного обеспечения боевых действий, требующих специальной подготовки личного состава и использования средств инженерного вооружения, а также для нанесения потерь… … Энциклопедия ньюсмейкеров

Специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий войск. Появились во Франции в 17 в., в России в нач. 18 в. В современных армиях состоят из инженерно саперных (саперных), инженерно дорожных, понтонно мостовых,… … Большой Энциклопедический словарь

Специальные войска, предназначенные для выполнения наиболее сложных задач инженерного обеспечения, требующих специальной подготовки и использования средств инженерного вооружения, а также для применения инженерных мин. Имеются в армиях… … Словарь черезвычайных ситуаций

Проверить информацию. Необходимо проверить точность фактов и достоверность сведений, изложенных в этой статье. На странице обсуждения должны быть пояснения … Википедия

Инженерные войска - ИНЖЕНÉРНЫЕ ВОЙСКÁ. К нач. 1941 состояли из войсковых, армейских и окружных частей и подразделений. Имевшиеся в армиях и ВО инж. батальоны к весне 1941 были преобразованы в 18 инж. и 16 понтонных полков. Для выполнения огромных по объёму инж.… … Великая Отечественная война 1941-1945: энциклопедия

Специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий. Появились во Франции в XVII в., в России в начале XVIII в. В современных армиях состоят из инженерно сапёрных (сапёрных), инженерно дорожных, понтонно мостовых,… … Энциклопедический словарь

Инженерные войска - специальные войска, выполняющие задачи по инженерному обеспечению боевой деятельности основных родов войск и специальные задачи заграждение и разграждение, создание оборонительных рубежей, уничтожение блокированных опорных пунктов и огневых… … Краткий словарь оперативно-тактических и общевоенных терминов

Инженерные войска - ИНЖЕНЕРНЫЯ ВОЙСКА, назначаются для примѣьенія на войнѣ всѣхъ соврем. в. техн. средствъ въ качествѣ непосредств. исполнителей болѣе сложныхъ и отвѣтств. работъ или только какъ руков ли при войскахъ. По отдѣл. спец стямъ И. войска назначаются:… … Военная энциклопедия

В России составляют: 1) 17 саперных батальонов, 1 саперный полубатальон (Туркестанский) и 3 саперные роты (Восточно Сибирская, Западно Сибирская и Закаспийская); 8 понтонных батальонов; 6 железнодорожных батальонов; 17 военно телеграфных парков и … Энциклопедический словарь Ф.А. Брокгауза и И.А. Ефрона

Инженерные войска - специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий. И. в. современных армий состоят из соединений, частей н подразделений различного назначения: инженерно сапёрных (сапёрных), штурмовых, заграждений и разграждений,… … Словарь военных терминов

Военных (боевых) действий. Инженерное обеспечение военных (боевых) действий войск организовывалось и осуществлялось с целью создания войскам необходимых условий для своевременного и скрытного выдвижения, развёртывания, манёвра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника .

История

После Февральской и Октябрьской революций (переворотов), в ходе организации Рабоче-Крестьянской Красной армии и флота в состав РККА были влиты сапёрные подразделения бывшей Русской императорской армии . В 1919 году были созданы понтонные и электротехнические батальоны, автомобильные подразделения, маскировочные роты, минно-подрывная бригада. К 1929 году общее формирование инженерных войск в РККА было завершено.

В годы ВОВ действовали 10 сапёрных армий, позднее переформированных в бригады.

С середины 1940-х по 1970-е в мотострелковых полках штатно располагались инженерно-сапёрные роты (иср), в дивизиях - инженерно-сапёрные батальоны (исб), в общевойсковых армиях и округах - инженерно-сапёрные полки (исп), а также специализированные батальоны и полки: понтонно-мостовые, переправочно-десантные, дорожные, мостостроительные и др. Однако в связи с просчётами в планировании, в Афганской войне ощущался дефицит инженерных частей.

В 1989 году инженерные войска СССР принимали участие в ликвидации последствий Чернобыльской аварии .

Задачи

Согласно Боевому уставу Сухопутных войск ВС СССР инженерное обеспечение включает в себя:

• инженерную разведку противника, местности и объектов;
• фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;
• устройство и содержание инженерных заграждений , и производство разрушений;
• установка и содержание ядерных мин и фугасов ;
• уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;
• проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;
• устройство проходов через препятствия;
• разминирование местности и объектов;
• подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;
• оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;
• инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;
• инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;
• добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Инженерные войска выполняли задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и инженерных боеприпасов. Кроме того, в их задачи входит поражение техники и живой силы противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами.

Состав

1918-1945 года

Советские инженерные войска создавались вместе с организацией Красной Армии . В дивизиях предусматривалось иметь инженерный батальон, а в стрелковых бригадах - инженерно-сапёрную роту. В сформированы специальные инженерные части. Руководство инженерными войсками осуществляли инспектор инженеров при Полевом штабе Республики (1918-1921 - А. П. Шошин), начальники инженеров фронтов, армий и дивизий. В руководство войсками возложено на Главное военно-инженерное управление. К 1929 году штатные инженерные части имелись во всех родах войск. После начала Великой Отечественной войны в октябре 1941 года учреждена должность начальника Инженерных войск. В ходе войны инженерные войска строили укрепления, создавали заграждения, минировали местность, обеспечивали проведение манёвра войск, проделывали проходы в минных полях противника, обеспечивали преодоление его инженерных заграждений, форсирование водных преград, участвовали в штурме укреплений, городов и т. д.

Управления инженерных бригад в годы Великой Отечественной войны

В скобках указано пребывание в составе Действующей армии.

Управление саперных бригад

• Отдельная сапёрно-восстановительная бригада (2.01.1942-25.05.1942). Переформирована в 16 ибрсн
• 1-я сапёрная бригада (15.03.1942-2.06.1942). Переформирована в 1 ибрсн
• 2-я сапёрная бригада (20.03.1942-5.08.1942). Переформирована во 2 ибрсн
• 3-я сапёрная бригада (16.3.1942-5.12.1942). Переформирована в 1 имбр
• 7-я сапёрная бригада:
  • второе формирование (30.5.1942-12.12.1942). Переформирована во 2 имбр
• 9-я сапёрная бригада:
  • второе формирование (1.7.1942-25.11.1942). Переформирована в 3 имбр
• 10-я сапёрная бригада (14.5.1942-19.12.1942). Переформирована в 4 имбр
• 11-я сапёрная бригада (14.5.1942-5.12.1942). Переформирована в 1 гмибр
• 12-я сапёрная бригада (15.2.1942-26.11.1942). Переформирована в 5 имбр
• 14-я сапёрная бригада (24.2.1942-25.8.1942). Расформирована
• 15-я сапёрная бригада (24.2.1942-25.8.1942). Расформирована
• 17-я сапёрная бригада:
  • первое формирование (23.3.1942-31.8.1942). Переформирована в 44 ибрсн
  • второе формирование (3.11.1942-30.11.1942). Переформирована в 15 имбр
• 18-я сапёрная бригада (23.3.1942-29.11.1942). Переформирована в 6 имбр
• 19-я сапёрная бригада (23.3.1942-31.8.1942, 22.9.1942-29.11.1942). Переформирована в 7 имбр
• 20-я сапёрная бригада (15.2.1942-16.12.1942). Переформирована в 8 имбр
• 21-я сапёрная бригада (15.2.1942-29.11.1942). Переформирована в 9 имбр
• 23-я сапёрная бригада (1.11.1941-9.12.1942). Переформирована во 2 гмибр
• 24-я сапёрная бригада (1.11.1941-3.12.1942). Переформирована в 3 гмибр
• 25-я сапёрная бригада (1.11.1941-25.12.1942). Переформирована в 4 гмибр
• 26-я сапёрная бригада (1.11.1941-9.12.1942). Переформирована в 5 гмибр
• 27-я сапёрная бригада (25.2.1942-25.5.1942). Переформирована в 27 ибрсн
• 28-я сапёрная бригада (25.2.1942-15.10.1942). Расформирована
• 29-я сапёрная бригада (25.2.1942-15.10.1942). Расформирована
• 30-я сапёрная бригада (25.2.1942-15.10.1942). Расформирована
• 31-я сапёрная бригада (24.12.1941-25.11.1942). Переформирована в 10 имбр
• 32-я сапёрная бригада (24.12.1941-26.11.1942). Переформирована в 11 имбр
• 33-я сапёрная бригада (24.12.1941-20.4.1942). Переформирована в 33 ибрсн
• 34-я сапёрная бригада (24.12.1941-20.11.1942). Переформирована в 12 имбр
• 35-я сапёрная бригада (24.12.1941-25.3.1942, 7.4.1942-30.11.1942). Переформирована в 13 имбр
• 36-я сапёрная бригада (24.12.1941-13.9.1942). Переформирована в 14 имбр
• 37-я сапёрная бригада (24.12.1941-25.8.1942).
• 38-я сапёрная бригада (24.12.1941-1.9.1942). Расформирована
• 39-я сапёрная бригада (24.12.1941-1.9.1942). Расформирована. Управление обращено на формирование 39 ибрсн
• 40-я сапёрная бригада (24.12.1941-1.9.1942). Расформирована

Управление инженерно-минных бригад

• 1-я инженерно-минная бригада (переформирована из 3 сапбр) (5.12.1942-9.7.1943). Переформирована в 1 исбр
• 2-я инженерно-минная бригада (переформирована из 7 сапбр второго формирование) (12.12.1942-30.6.1943). Переформирована во 2 исбр
• 3-я инженерно-минная бригада (переформирована из 9 сапбр) (25.11.1942-14.4.1943). Переформирована в 15 шисбр
• 4-я инженерно-минная бригада (переформирована из 10 сапбр) (19.12.1942-29.7.1943). Переформирована в 4 исбр
• 5-я инженерно-минная бригада (переформирована из 12 сапбр) (26.11.1942-10.2.1943, 28.5.1943-2.7.1943). Переформирована в 5 исбр
• 6-я инженерно-минная бригада (переформирована из 18 сапбр) (29.11.1942-30.6.1943). Переформирована в 6 исбр
• 7-я инженерно-минная бригада (переформирована из 19 сапбр) (29.11.1942-5.7.1943). Переформирована в 7 исбр
• 8-я инженерно-минная бригада (переформирована из 20 сапбр) (16.12.1942-5.2.1943). Переформирована в 8 исбр
• 9-я инженерно-минная бригада (переформирована из 21 сапбр) (29.11.1942-4.7.1943). Переформирована в 9 исбр
• 10-я инженерно-минная бригада (переформирована из 31 сапбр) (25.11.1942-17.4.1943). Переформирована в 66 исбр (первого формирование)
• 11-я инженерно-минная бригада (переформирована из 32 сапбр) (26.11.1942-10.7.1943). Переформирована в 11 исбр
• 12-я инженерно-минная бригада (переформирована из 34 сапбр) (20.11.1942-16.7.1943). Переформирована в 12 исбр
• 13-я инженерно-минная бригада (переформирована из 35 сапбр) (30.11.1942-4.7.1943). Переформирована в 13 исбр
• 14-я инженерно-минная бригада (переформирована из 36 сапбр) (28.3.1943-5.7.1943). Переформирована в 14 исбр
• 15-я инженерно-минная бригада (переформирована из 17 сапбр второго формирования) (30.11.1942-3.7.1943). Переформирована в 15 исбр
• 16-я инженерно-минная бригада (9.4.1943-21.6.1943). Переформирована в 16 исбр

Управление инженерно-саперных бригад

Управление горных минно-инженерных и горных инженерно-саперных бригад

• 1-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 11 сапбр). (5.12.1942-27.6.1943). Расформирована.
• 2-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 23 сапбр). (9.12.1942-20.5.1943). Переформирована в 6 поимбр.
• 3-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 24 сапбр). (3.12.1942-26.5.1943). Расформирована.
• 4-я горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 25 сапбр). (25.12.1942-30.3.1943). Переформирована в 4 гисбр.
• 4-я горная инженерно-сапёрная Карпатская Краснознамённая ордена Кутузова бригада (Переформирована из 4 гмибр). (11.8.1944-11.5.1945).
• 5 горная минно-инженерная бригада (Переформирована из 26 сапбр). (9.12.1942-24.5.1943). Переформирована в 13 шисбр.
• 5-я горная инженерно-сапёрная Днестровская ордена Кутузова бригада (Переформирована из 5 исбр). (20.9.1944-11.5.1945).
• 6-я горная инженерно-сапёрная Карпатская ордена Богдана Хмельницкого бригада (10.8.1944-11.5.1945).

Управление штурмовых и мото-штурмовых инженерно-саперных бригад

• 1-я гвардейская штурмовая инженерно-сапёрная Могилёвская Краснознамённая ордена Кутузова бригада
• 1-я штурмовая инженерно-сапёрная Смоленская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова комсомольская бригада
• 2-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 2-я штурмовая инженерно-сапёрная Рогачёвская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 3-я штурмовая инженерно-сапёрная Неманская ордена Кутузова бригада
• 4-я штурмовая инженерно-сапёрная Духовщинская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 5-я штурмовая инженерно-сапёрная Витебско-Хинганская Краснознамённая бригада
• 6-я штурмовая инженерно-сапёрная Уманская Краснознамённая бригада
• 7-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 9-я штурмовая инженерно-сапёрная Новгородско-Хинганская Краснознамённая ордена Кутузова бригада
• 107-я штурмовая инженерно-сапёрная Витебская Краснознамённая бригада
• 11-я штурмовая инженерно-сапёрная Запорожско-Будапештская Краснознамённая орденов Кутузова и Богдана Хмельницкого бригада
• 12-я штурмовая инженерно-сапёрная Мелитопольская Краснознамённая орденов Суворова, Кутузова и Красной Звезды бригада
• 14-я штурмовая инженерно-сапёрная Александрийская Краснознамённая ордена Суворова бригада
• 15-я штурмовая инженерно-сапёрная Винницкая Краснознамённая ордена Богдана Хмельницкого бригада
• 16-я штурмовая инженерно-сапёрная Рава-Русская орденов Кутузова, Богдана Хмельницкого и Красной Звезды бригада
• 17-я штурмовая инженерно-сапёрная Гатчинская дважды Краснознамённая бригада
• 20-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 21-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 22-я гвардейская моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада
• 23-я моторизованная штурмовая инженерно-сапёрная бригада

Управление инженерных бригад спецназначения и мото-инженерных бригад

• Отдельная инженерная бригада (Сформирована на базе 1 инжп) (2.7.1941-10.8.1941). Переформирована в УВПС № 3.
• 1-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 1 сапбр) (2.6.1942-27.5.1944). Переформирована в 1 мибр.
• 1-я мото-инженерная бригада (переформирована из 1 ибрсн) (27.5.1944-9.5.1945).
• 1-я гвардейская инженерная бригада спецназначения (преобразована из 16 ибрс 1.4.1943). (8.5.1943-2.6.1944). Переформирована в 1 гв. мибр.
• 1-я гвардейская мото-инженерная бригада (переформирована из 1 гв. ибрсн) (2.6.1944-9.5.1945).
• 2-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 2 сапбр) (5.8.1942-3.6.1944). Переформирована во 2 мибр.
• 2-я мото-инженерная бригада (переформирована из 2 ибрсн) (3.6.1944-9.5.1945).
• 2-я гвардейская инженерная бригада спецназначения (преобразована из 39 ибрсн 1.4.1943) (1.4.1943-28.3.1944). Переформирована во 2 гв. мшисбр.
• 3-я гвардейская мото-инженерная бригада (преобразована из 20 мибр 17.3.1945). (17.3.1945-11.5.1945).
• 5-я инженерная бригада спецназначения (сформирована на базе 27 АУВПС) (30.5.1942-27.5.1944). Преобразована в 5 гв. мибр 27.5.1944.
• 5-я гвардейская мото-инженерная бригада (преобразована из 5 ибрсн 27.5.1944). (27.5.1944-9.5.1945).
• 8-я инженерная бригада спецназначения (24.6.1942-10.6.1944). Переформирована в 8 мибр.
• 8-я мото-инженерная бригада (переформирована из 8 ибрсн) (10.6.1944-9.5.1945, 9.8.1945-3.9.1945).
• 13-я инженерная бригада спецназначения (1.7.1942-23.6.1944). Переформирована в 13 мибр.
• 13-я мото-инженерная бригада (переформирована из 13 ибрсн). (23.6.1944-9.5.1945).
• 16-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из отдельной сапёрно-восстановительной бригады) (25.5.1942-15.2.1943). Преобразована в 1 гв. ибрсн 1.4.1943.
• 17-я мото-инженерная бригада (1.8.44-6.9.1944, 22.11.1944-9.5.1945).
• 18-я мото-инженерная бригада (28.7.1944-5.9.1944, 30.10.1944-9.5.1945).
• 19-я мото-инженерная бригада (25.7.1944-6.9.1944, 28.10.1944-11.5.1945).
• 20-я мото-инженерная бригада (11.8.1944-17.3.1945). Преобразована в 3 гв. мибр 17.3.1945.
• 21-я мото-инженерная бригада (2.8.1944-19.12.1944, 8.1.1945-9.5.1945).
• 22-я мото-инженерная бригада (23.7.1944-11.5.1945, 9.8.1945-3.9.1945).
• 27-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 27 сапбр) (25.5.1942-24.4.1943, 9.7.1943-1.6.1944). Переформирована в 27 мибр.
• 27-я мото-инженерная бригада (переформирована из 27 ибрсн) (1.6.1944-11.5.1945).
• 33-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 33 сапбр) (20.4.1942-3.6.1944). Переформирована в 33 мибр.
• 33-я мото-инженерная бригада (переформирована из 33 ибрсн) (3.6.1944-9.5.1945).
• 39-я инженерная бригада спецназначения (сформирована на базе 39 сапбр) (4.9.1942-1.4.1943). Преобразована во 2 гв. ибрсн 1.4.1943.
• 41-я инженерная бригада спецназначения (21.9.1942-2.12.1943, 1.4.1944-18.6.1944). Переформирована в 41 мибр
• 41-я мото-инженерная бригада (переформирована из 41 ибрсн) (18.6.1944-9.5.1945).
• 42-я инженерная бригада спецназначения (4.10.1942-1.6.1944). Переформирована в 42 мибр.
• 42-я мото-инженерная бригада (переформирована из 42 ибрсн) (1.6.1944-11.5.1945).
• 43-я инженерная бригада спецназначения (14.9.1942-8.5.1944). Переформирована в 23 мшисбр
• 44-я инженерная бригада спецназначения (переформирована из 17 сапбр первого формирования) (30.10.1942-15.6.1944). Переформирована в 44 мибр.
• 44-я мото-инженерная бригада (переформирована из 44 ибрсн) (15.6.1944-9.5.1945),
• 46-я мото-инженерная бригада (9.8.1945-3.9.1945).
• 47-я мото-инженерная бригада (9.8.1945-3.9.1945).
• 67-я мото-инженерная бригада (переформирована из 50 исбр) (9.8.1945-3.9.1945).

Инженерные войска Вооружённых Сил Российской Федерации воинские формирования специальных войск вооружённых сил Российской Федерации, предназначенные для инженерного оборудования территории боевых действий, инженерной разведки и сопровождения войск в наступлении. В состав инженерных войск входят инженерно-сапёрные, инженерно- дорожные, понтонные и другие подразделения. Эмблема инженерных войск Вооружённых Сил Российской Федерации

В конце XII века процесс дробления феодальной Руси на множество княжеств привел к строительству крепостей и сооружений самых различных типов практически на всей территории. О высоком уровне русского военно-инженерного искусства того времени свидетельствует как умелое строительство укреплений, так и совершенствование инженерных мероприятий при обеспечении наступательных действий войск. В 1242 году русские разгромили немцев на льду Чудского озера. Русские войска умело использовали при этом как долговременные оборонительные сооружения, так и полевые укрепления, выполненные с учётом особенностей местности. Другим примером является взятие Казани в 1552 году Иваном IV. Иван Грозный решил построить на берегу реки Свияги при впадении её в Волгу в 25 км от Казани крепость Свияжск. Заготовка деревянных деталей велась на Волге в районе Углича. Потом они были доставлены по воде к устью Свияги, где из них впервые в истории строительства за 28 дней была построена крепость-город, сыгравшая важную роль опорной базы при осаде Казани.

В 1692 и 1694 годах под руководством Петра I были проведены, вероятно, первые инженерные учебные маневры, в ходе которых отрабатывались вопросы строительства оборонительных сооружений. Известно, что при разработке инженерных мероприятий Пётр I использовал работы наиболее известного военного инженера этого периода, маршала Франции Вобана. Создавая регулярные вооружённые силы, Пётр I уделял особое внимание развитию артиллерии и инженерных войск. Первым законодательным актом, в котором шла речь о военно-инженерном деле, стал указ Петра I от 21 января 1701 года об открытии Школы Пушкарского приказа. Большое значение Пётр уделял подготовке офицерских кадров.

К началу Отечественной войны 1812 года в действующей армии насчитывалось уже 10 минёрных и пионерных рот. Боевые действия также обеспечивали понтонные роты, состоящие при артиллерии. 14 пионерных и минёрных рот находились в крепостях. В этих ротах не было солдат, а были только специалисты офицеры и кондукторы. Рабочая сила для инженерных работ набиралась из числа местных жителей. К началу Русско-турецкой войны гг. инженерные войска составляли 2,8 % полевой армии (20,5 тыс. чел.). В инженерных войсках вновь появились новые специальности: воздухоплавание и голубиная связь. К концу XIX века как технический род войск инженерные войска предназначались для обеспечения боевых действий пехоты, артиллерии и кавалерии, ведения крепостного строительства, выполнения инженерных задач при осаде и обороне крепостей, минной войны, устройства путей и переправ, телеграфных линий и имели в своём составе сапёров, понтонеров, минёров, электриков, воздухоплавателей, военных железнодорожников, связистов.

Советский период: Как во времена СССР, так и в настоящее время, основным назначением Инженерных войск является инженерное обеспечение боевых действий. Инженерное обеспечение боевых действий войск организовывалось и осуществлялось с целью создания войскам необходимых условий для своевременного и скрытного выдвижения, развёртывания, манёвра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника.

Согласно Боевому уставу Сухопутных войск ВС СССР инженерное обеспечение включает в себя: инженерную разведку противника, местности и объектов; фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления; устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений; установка и содержание ядерных мин и фугасов; уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника; проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях; устройство проходов через препятствия; разминирование местности и объектов; подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации; оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград; инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов; инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника; добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

по предмету: «Основы безопасности жизнедеятельности»

«Инженерные войска»

Вступление 2

1. Понятие «инженерные войска» их предназначение и задачи 2

2. Структура инженерных войск 3

3. Инженерные войска в мирные годы 4

4. Страница истории инженерных войск на афганской войне 6

5. Упадок и возрождение инженерных войск 7

Список литературы 8

Вступление

Существуют различные рода войск – это пехота (мотострелки), танковые войска, артиллерия, авиация, разведка, войска связи, химические войска, железнодорожные войска. Мы о них имеем представление и знаем что они делают на поле боя, для чего предназначены. Но среди всего этого многообразия как-то совсем затерялся такой род войск, как инженерные войска. Поэтому моя работа будет посвящена такому древнему роду войск, часто незаслуженно забываемому - инженерным войскам. Несмотря на то, что главным родом войск все же является пехота, а все остальные лишь обеспечивают пехотинцу успех, и что инженерные войска не самую главную скрипку играют в этом оркестре, однако нельзя не замечать и замалчивать, например, заслуг саперов и тех воинов, которых называли "труженики войны", героические бои и сражения именно инженерных частей и подразделений.

Между тем инженерные войска весьма примечательный род войск. Прежде всего, следует знать, что инженерные войска - это войска переднего края. Они идут в бой одновременно с мотострелками и танкистами, а часто и раньше них. Не случайно в петровской Табели о рангах офицеры инженерных войск стояли на один чин выше пехоты и кавалерии.

Инженерные войска первыми осваивали новейшие средства ведения войны, внедряли их в арсенал армии. Из инженерных войск выделились в самостоятельные рода войск железнодорожные войска, войска связи, автомобильные войска, танковые войска. Авиация родилась тоже в недрах инженерных войск. Задача создания и боевого использования сначала воздухоплавательных, а затем и аэропланных отрядов была возложена именно на инженерные войска.

Для инженерных войск война не кончается никогда. После окончания войны остается огромное количество минных полей, заминированных объектов, неразорвавшихся артснарядов, бомб. Все это создает угрозу жизни мирного населения, делает невозможным использование объектов и местности. И в мирное время одной из основных задач инженерных войск является устранение этой опасности. Так, например, из Калининграда пришло известие - снова обнаружен в земле склад немецких снарядов времен войны. И снова саперы Балтийского флота идут в бой с фашистской смертью.

1. Понятие «инженерные войска» их предназначение и задачи

Инженерные войска – это специальные войска, предназначенные для инженерного обеспечения боевых действий войск. Появились во Франции в 17 в., в России в начале 18 в. В современных армиях состоят из инженерно-саперных (саперных), инженерно-дорожных, понтонно-мостовых, переправочно-десантных и других соединений, частей и подразделений.

Инженерные войска предназначены для решения задач инженерного обеспечения боя. Что входит в понятие "инженерное обеспечение боя"?

Инженерное обеспечение является одним из видов боевого обеспечения. Инженерное обеспечение боевых действий войск организуется и осуществляется с целью создать войскам необходимые условия для своевременного и скрытного выдвижения, развертывания, маневра, успешного выполнения ими боевых задач, повышения защиты войск и объектов от всех видов поражения, для нанесения противнику потерь, для затруднения действий противника.

Инженерное обеспечение включает в себя:

• инженерную разведку противника, местности и объектов;
• фортификационное оборудование позиций, рубежей, районов, пунктов управления;
• устройство и содержание инженерных заграждений, и производство разрушений;
• установка и содержание ядерных мин и фугасов;
• уничтожение и обезвреживание ядерных мин противника;
• проделывание и содержание проходов в заграждениях и разрушениях;
• устройство проходов через препятствия;
• разминирование местности и объектов;
• подготовка и содержание путей движения войск, подвоза и эвакуации;
• оборудование и содержание переправ при форсировании водных преград;
• инженерные мероприятия по маскировке войск и объектов;
• инженерные мероприятия по восстановлению боеспособности войск и ликвидация последствий ядерных ударов противника;
• добыча и очистка воды, оборудование пунктов водоснабжения.

Задачи инженерного обеспечения выполняются частями и подразделениями всех родов войск и специальных войск. Они самостоятельно возводят сооружения для ведения огня, наблюдения, укрытия личного состава и техники; прикрывают минно-взрывными заграждениями и маскируют свои позиции и районы расположения; прокладывают и обозначают пути движения; преодолевают заграждения и препятствия; форсируют водные преграды.

Инженерные войска выполняют наиболее сложные задачи инженерного обеспечения, требующие специальной подготовки личного состава, применения инженерной техники и специфических инженерных боеприпасов. Кроме того, они наносят поражение технике и личному составу противника минно-взрывными и ядерно-минными средствами.

Все это дает возможность понять, что инженерные войска не имеют никакого отношения к "стройбатам", к строительству.

2. Структура инженерных войск

В настоящее время инженерные войска Российской армии состоят из подразделений и частей, входящих в состав мотострелковых (танковых) полков и дивизий; инженерных частей, входящих в состав армейских корпусов, армий, округов, а также инженерных частей и соединений подчиняющихся непосредственно Генеральному Штабу ВС России.

В штате мотострелкового (танкового) полка имеется инженерно-саперная рота (ИСР).

В штате мотострелковой (танковой) дивизии имеется инженерно-саперный батальон (ИСБ). В штате армейского корпуса имеется также инженерно-саперный батальон, но его штат и возможности несколько шире, чем у ИСБ дивизии.

Армия в зависимости от ее состава и боевых задач, в зависимости от театра военных действий может иметь один или несколько ИСБ или же инженерно-саперный полк (ИСП). Кроме того, армия может иметь понтонно-мостовой батальон (ОПОМБ), несколько специализированных батальонов.

Однако чаще всего специализированные инженерные батальоны и полки, а также бригады остаются в окружном или центральном подчинении, располагаясь на территории округов. Эти инженерные части обычно дислоцируются на тех территориях, где наиболее возможно их применение. Это понтонные полки (ОПОМП), переправочно-десантные батальоны (ОДЕСПБ), инженерные батальоны штурма и разграждения (ИБШИР), инженерно-заградительные батальоны (ОИЗБ), маскировочные батальоны (ОМБ), мостостроительные батальоны, дорожные батальоны, батальоны оборудования пунктов управления (ОБОПУ), инженерно-фортификационные батальоны (ОИФБ), батальоны и роты полевого водоснабжения; взвода, роты и батальоны спецминирования, подразделения и части разминирования местности, подразделения и части спецприменения.

В ряде случаев инженерные части сводятся в инженерные бригады. Крупнее инженерных бригад формирований в инженерных войсках в настоящее время нет, да и существование их нецелесообразно. Например, вблизи каждой атомной электростанции дислоцируется инженерная бригада ликвидации последствий ядерных аварий (эти бригады переданы в состав министерства по чрезвычайным ситуациям).

3. Инженерные войска в мирные годы

После окончания войны инженерные войска в значительно меньшей мере подверглись сокращению, чем другие рода войск. Части и подразделения широко привлекались к разминированию местности, обезвреживанию громадного количества неразорвавшихся снарядов и бомб, восстановлению мостов, дорог, железнодорожного транспорта, расчистке русел судоходных рек, обеспечению населенных пунктов и промпредприятий электроэнергией и водой войсковыми средствами. Много инженерных частей было передано в систему военно-строительных отрядов. Это и породило ошибочное мнение, что инженерные войска и строители, это одно и то же.

В современных условиях становится невозможным выполнение задач инженерного обеспечения боя и операции за счет использования ручного труда. При использовании ручного труда требуется огромное количество личного состава, скорости работ несопоставимы со скоростью маневра войск и сильно тормозят выполнение боевых задач. А нередко и просто срывают их.

Результатом осмысления опыта применения инженерных войск в ходе войны явилось бурное техническое развитие их в послевоенные годы.

Прежде всего саперы получили индукционные миноискатели ВИМ-625 и УМИВ, бомбоискатель ИФТ, комплекты технических средств дистанционного обезвреживания боеприпасов. В 1948 году на вооружение поступает танковый мостоукладчик МТУ, который мог двигаться в боевых порядках танковых подразделений и под огнем противника перекрывал своим мостом преграды шириной до 10 метров. Позднее его сменили двадцатиметровые мостоукладчики МТУ-20 и МТ-55 и комплект тяжелого механизированного сорокаметрового моста ТММ (на 4 автомобилях КРАЗ). Поступили новые противоминные катковые танковые тралы ПТ-54, ПТ-55, позднее КМТ-5. Значительное развитие получили переправочные средства - надувные и сборные лодки, более совершенный понтонный парк ТПП, железнодорожный понтонный парк ППС. В начале шестидесятых годов войска получили самый совершенный в мире понтонный парк ПМП, равного которому нет ни в одной армии мира и к 2000 году. В семидесятых годах американцы просто скопировали этот парк и приспособили под него свой автомобиль.

Для обеспечения форсирования с ходу широких водных преград на вооружение поступили сначала легкие автомобили - амфибии МАВ (на базе ГАЗ-69) и БАВ (на базе грузовика ЗИЛ-157), затем гусеничные транспортеры К-61 и ПТС, причем последний имел мореходность до четырех баллов.

Было разработано и поставлено на вооружение большое количество мин различного назначения и типов от простейших противопехотных до ядерных мин мощностью 500 тонн тротилового эквивалента.

Для обеспечения войск электроэнергией была разработана целая шкала передвижных электростанций мощностью от 500 ватт до 1 мегаватта.

Поступило на вооружение большое количество образцов землеройной, дорожной, лесопильной, лесообрабатывающей техники.

Стремительное техническое оснащение инженерных войск вывело их на качественно новую ступень, когда они оказались в состоянии выполнять задачи инженерного обеспечения в соответствии с подвижностью и огневой мощью основных родов войск.

В шестидесятые годы сложилась стройная структура инженерных войск. Каждый мотострелковый (танковый) полк получил в свой штат инженерно-саперную роту, дивизия и корпус инженерно-саперный батальон. Армия, округ в зависимости от предполагаемого театра военных действий имели от одного до нескольких инженерно-саперных полков и ряд специализированных инженерных батальонов или полков. Это понтонно-мостовые батальоны и полки, переправочно-десантные части, маскировочные батальоны, батальоны, роты и отряды полевого водоснабжения, дорожные, мостостроительные батальоны, батальоны оборудования пунктов управления, батальоны и бригады штурма и разграждения, бригады и батальоны разминирования, взвода разведки и уничтожения ядерных мин, пиротехнические роты и батальоны. Такие же части инженерных войск имелись в центральном подчинении (резерв РГК). Крупнее полков (бригад) инженерных формирований в Советской Армии не было.

Офицерский состав готовился в трех военно-инженерных училищах (Калининградское, Тюменское, Каменец-Подольское) и военно-инженерной академии им.Куйбышева. Это позволило уже к середине шестидесятых годов укомплектовать полностью инженерные войска офицерами, имеющими специальное образование. С 1967 года была прекращена подготовка офицеров со средним образованием и с 1970 года в войска стали поступать командиры взводов с высшим образованием.

Однако к середине семидесятых годов в связи с удорожанием строительства военных кораблей, с приданием все большего значения ракетным войскам стратегического назначения и увеличением расходов на них, необходимостью переоснащения танковых войск расходы на инженерные войска начинают урезаться. Многие инженерные части переводятся на сокращенный состав (кадрированные части), для которых предусматривается на военное время народно-хозяйственная техника. Штаты остальных частей пересматриваются в сторону уменьшения. Результат не замедлил сказаться с началом афганской войны.

4. Страница истории инженерных войск на афганской войне

Особая страница истории инженерных войск Советской Армии раскрывается на афганской войне. Противник очень быстро оценил, что в условиях подавляющего превосходства русских в авиации, артиллерии, бронетехники едва ли не единственным средством лишить советские войска возможности использовать свои преимущества является минная война. Следует отметить, что минную войну душманы развернули весьма широко. Советские войска стали нести потери в людях и технике. Ряд районов Афганистана из за массового минирования дорог, подрыва мостов и сложных горных участков дорог стали просто напросто недоступны.

Особенно успешно в инженерном отношении действовали отряды Ахмад-Шах Масуда, большинство командиров которого в свое время закончили советские военные академии. За почти десять лет войны он так и не пустил советские войска в Пянджшерскую долину. Им была создана превосходно оборудованная в инженерном отношении оборона на входе и в глубине ущелья (фугасы, минные поля, невзрывные заграждения, долговременные огневые сооружения, скрытая сеть дорог и путей, источники водоснабжения и маскировка по всем правилам военного искусства).

Советская же Армия как и в 1904, 1914, 1941 годах оказалась не готова к решению задач инженерного обеспечения боя. Роль инженерных войск снова недооценивалась, количество инженерных подразделений и их численность, оснащение не соответствовали возникшим уже в момент вторжения задачам. Достаточно сказать, что командир 108 мсд перед вторжением в Афганистан вообще оставил инженерно-саперный батальон дивизии в пункте постоянной дислокации на территории СССР "охранять военный городок от разворовывания".

В первый период войны скорость движения колонн войск из-за минной опасности падала до 1-2 км/час. Средства поиска и обнаружения мин оказались непригодны для афганских условий. Пришлось срочно вспоминать и возрождать службу минно-розыскных собак. Дорожная и землеройная техника оказалась слишком тяжелой, громоздкой и незащищенной от огня противника. В ходе войны в 40-й армии численность инженерных подразделений и частей выросла в восемь раз. Задачи инженерного обеспечения стали решаться более успешно. Разрешение войскам на применение мин для защиты блок-постов, для перекрытия путей душманских караванов, установка минных полей дистанционным способом на путях движения бандформирований быстро привело к значительному снижению их активности.

В ходе войны инженерные войска кроме минной и противоминной войны решали задачи восстановления дорог и мостов, добычи и очистки воды, оперативной и тактической маскировки. Однако нерешительность тогдашнего руководства страны, половинчатость принимаемых мер, попытки сэкономить средства и деньги за счет перенапряжения сил войск не позволяли в полной мере решать в том числе и задачи инженерного обеспечения боя, операции. Ряд улучшений, изобретений, разработок в инженерной области так и остались в единичных образцах, чертежах.

Последней задачей инженерного обеспечения, которую пришлось решать саперам в Афганистане было обеспечение отвода войск с занимаемых позиций и обеспечение марша через перевал Саланг на територию СССР. Несмотря на обещания душманов "устроить русским кровавую баню" они так и не решились приблизиться к советским колоннам, настолько плотно были закрыты минными заграждениями все подступы к основным трассам отхода советских войск.

5. Упадок и возрождение инженерных войск

С 1985 года для инженерных войск начинается период упадка. Резко сокращаются расходы на оборону вообще, и на инженерные войска в частности. Большой удар по численности инженерной техники нанесла Чернобыльская катастрофа. Хотя все заслуги по ликвидации последствий взрыва атомного реактора 26 апреля 1986 года приписываются войскам химической защиты, однако все работы по расчистке зоны вокруг реактора, удалению и захоронению радиоактивно-зараженных предметов, возведению саркофага выполнялись инженерной техникой. Она же использовалась для захоронения деревень, ферм, асфальтирования дорог, как в зоне заражения, так и для строительства новых подъездных путей. Инженерные войска обеспечивали переправу людей и техники через Днепр, Припять. Они же обеспечивали население и ликвидаторов чистой питьевой водой, электроэнергией во временных военных городках. Саперы установили несколько сот километров проволочных заборов вокруг тридцатикилометровой зоны. Расход техники был огромный, а пополнения не поступало.

С распадом и гибелью СССР, с растаскиванием Советской Армии по национальным квартирам, с выводом войск из стран Европы для инженерных войск начался период разгрома. В смутный период 1989-94 годов, период неразберихи, неопределенности, хаоса многочисленные хищники в погонах, лампасах и без них принялись растаскивать инженерную технику, имущество которые представляли большой интерес для нарождающейся мафиозной буржуазии. Ведь инженерные войска располагали компактными, подвижными, высококачественными механизмами, которые можно было использовать для быстрого обогащения. Это и передвижные лесопильные рамы, электростанции, скоростные высокопроизводительные землеройные машины, дорожные машины, плавающая техника, комплекты мостостроительных средств (скорость постройки моста до 25м. в час), водолазное снаряжение и многое другое. Особый интерес проявился у уголовного мира к инженерным минам, взрывчатке, специальным зарядам. Под благовидными предлогами инженерные части сокращались, расформировывались, а численность остающихся делалась такая, что солдат не хватало даже для элементарной охраны. Инженерное имущество, техника продавались по смехотворным ценам сомнительным личностям под предлогом продажи излишнего военного имущества и обращения полученных средств для финансирования войск. Нередко инженерное имущество просто разворовывалось.

С распадом и гибелью СССР в декабре 1991 года распадается и гибнет Советская Армия, а с нею и инженерные войска. История новой Российской армии только начинается. Начинается и история ее инженерных войск, которая, впрочем, является продолжением истории российского войска, уходящей в глубину веков.

Список литературы

1. Балацкий И.П., Фоминых Ф.А. Очерк истории Калининградского высшего военно-инженерного командного ордена Ленина Краснознаменного училища им. А.А. Жданова. – М.: Военное издательство МО СССР, 1969.
2. Бирюков П.И. Учебник. Инженерные войска. Военное издательство МО СССР - М., 1982.
3. Из военной истории, науки, практики. –М., 1999.
4. Инженерные войска. – М., 2001.