Kontrplaktan yapılmış yayın balığı motorlu tekne. DIY modern kontrplak tekne

Kaplama için, 6 mm kalınlığında beş katmanlı (havacılık) su geçirmez kontrplak satın alınması tavsiye edilir. 14-15 sayfaya ihtiyacınız olacak standart boyutlar 1525x1525mm.

Çalışma, tüm sayfa boşluklarının gerekli uzunluğa bağlanmasıyla başlar. En iyi yol, tabakayı epoksi yapıştırıcı (veya başka bir su geçirmez yapıştırıcı) kullanarak "bıyık üzerine" yapıştırmaktır; gerekli tavsiyeler“Amatör inşaat için 15 tekne projesi” kitabında veya örneğin “KYa” No. 82'de yayınlanan “Uçan Balık” rüzgar sörfçünün yapımına ilişkin makalede bulunabilir. Daha sonra her birinin iç kısmında levha, verilen eskizlere göre konturları işaretlemek için düz, karşılıklı dik çizgiler uygulanır; bu hatlar aynı zamanda mahfazanın daha sonraki montajı sırasında kontrol için de gerekli olacaktır. En az 3 m uzunluğunda ince, esnek bir şerit kullanılarak amaçlanan noktalar boyunca düzgün kavisli kenarlar çizilebilir.

Levhalar ince dişli bir demir testeresi ile kenarları boyunca kesilir ve bir düzlemle planlanır, böylece dikiş sırasında kenarlar mümkün olduğunca az boşlukla birleştirilir; kontrplak uçlarının düzlemleri "açılı" olarak kesilmelidir (gemi yapımcılarının dediği gibi dolguyu kenarlardan çıkarın).

Kontrplak levhaların kalıntılarından vasilik, bölme ve çerçeve çerçevesinin parçaları kesilir. Gövdeyi monte ederken bu düğümler enine desenlerin rolünü oynar.

Montaj, omurga oluğu boyunca bir çift alt kaplama tabakasının bağlanmasıyla başlar. Her iki levhaya da omurganın kenarından 6 mm uzaklaşarak tel klipsler için delik açmak için merkez çizgi görevi görecek bir çizgi çizilir. Öncelikle birleştirilecek sacların kenarları 75 mm sonra sabitlenir. Birleşen kenarların gövde çizgisini oluşturduğu pruva ucunda, klipsler arasındaki eğimi azaltmak daha iyidir. Birleştirilmiş kenarlardan birinde, tüm uzunluk boyunca delikler aynı anda açılabilir ve ikinci tabakanın kenarında, deliklerin yerinde delinmesi daha iyidir - sırayla, 500-600 mm uzunluğundaki bölümlerde, aksi takdirde kenarlar kavisli bir çizgi boyunca bükülürse, delikler arasındaki mesafelerin uyumsuz olduğu ortaya çıkabilir.

Ataşlar yaklaşık 2 mm çapında bakır telden yapılmıştır; Yaklaşık 40 mm uzunluğunda tel parçaları kesilip derin braketler şeklinde büküldükten sonra ataçlar içeri deliklere ve dışarıdan kapatarak uçları pense ile bükün. İlk başta, birleştirilen tabakaların kenarlarını çok sıkı bir şekilde bir araya getirmeye çalışmanıza gerek yoktur - bunun, olukların fiberglas ile yapıştırılmasından hemen önce yapılması gerekecektir.

Klipsleri kıçtan takmaya başlamak en iyisidir ve klipsler 1-1,5 m'lik bir oluk uzunluğunda durduğunda, traversin geçici olarak yerine takılması önerilir - bu, tabana istenen ölü yüksekliğin verilmesine yardımcı olacaktır ve daha fazla çalışma, omurganın doğru uzunlamasına konturunu elde edin. Daha sonra kabin bölmesini ve çerçeve çerçevesini teknenin pruvasına geçici olarak "bağlamak" da mümkün olacaktır. Bu şekilde omurga oluğunun tamamını geçtikten sonra konturların doğru olduğundan ve kontrplağın kenarlarının sıkı oturduğundan emin olmanız ve aşırı boşluğun olduğu yerlerde teli sıkmanız gerekir.

Daha sonra her iki yan kaplama tabakası da yerine yerleştirilir; kelepçeler, güçlü bir kordon ve çiviler kullanılarak açıkta kalan sete tutulurlar ve daha sonra kenarları, her iki tarafta dönüşümlü olarak 500-600 mm'lik bölümler halinde vasistastan çalışarak çene boyunca alt tabakaların kenarlarına bağlanır.

Braketleri sıktıktan sonra, geçici olarak monte edilen enine set, daha önce alt kaplamada zeminlerin konumu ve zeminlerde uzunlamasına çıtaların - kirişlerin geçişi için oyukların yerleri işaretlenerek çıkarılabilir. Kiriş boşlukları, çıtanın tüm yüzey boyunca kılıfa güvenli bir şekilde oturması için bir dama tahtası deseninde kılıf boyunca sürülen tutkal ve çiviler kullanılarak yerine yerleştirilir. Bükülmenin büyük olduğu burunda perçin veya vida takmak daha iyidir.

Zımbalar, teknenin daha sonraki tüm işletimi için deri tabakaların sabitlenmesinden ziyade bir montaj elemanıdır. Birleşim yerlerinin ana mukavemeti, yapıştırılmış ince* cam elyaf bantlar kullanılarak oluşturulan cam elyafı tarafından sağlanır. epoksi yapıştırıcı bağlantının her iki tarafında birkaç katman halinde. Yoğun bir fiberglas tabakası oluşturmak için hava balonları ve kontrplaktan soyulması için, zımba telini, gövdenin içinden oluğun üzerinde "köprüler" şeklinde çıkıntı yapan ahşaba dikkatlice gömmek gerekir. Bu, yuvarlak kesici parçaya sahip bir çekiç ve keski veya benzer başka bir alet kullanılarak yapılabilir; bu durumda dikiş ek olarak sıkıştırılır.

Eklemlerin yapıştırılması derinin içinden başlar. İlk fiberglas şeridi yapıştırmadan önce, yapıştırıcı ile yağlanan şeridin genişliğini her iki tarafa bir oluk yerleştirerek sınırlamak faydalı olacaktır. yapışkan bant. Önceden hazırlanmış bağlayıcı Epoksi reçine-100 wt. H.; polietilenpoliamin-10 ağırlık. H.; dibutil ftalat-15 ağırlık. h. veya tekne yapımcılarının kullanabileceği reçineyi kullanma talimatlarına göre diğer bileşenler) bir fırça ile uygulanır, ardından kuru bir fiberglas bant uygulanır. Bu durumda bant basitçe açılır ancak gerilmez. Dışarıdan, fiberglas kumaşa, bant eşit şekilde emprenye edilinceye kadar bir bağlayıcıya batırılmış bir fırça ile vurulur - şeffaf hale gelir. Hava kabarcıkları dikkatlice çıkarılmalıdır, aksi takdirde daha sonra plastik tabakaların ayrılmasına ve suyun filtrelenmesine neden olurlar.

Fabrikada üretilen bandın kullanılması tavsiye edilir - yalıtım işlerinde yaygın olarak kullanılır. Sadece fiberglas kumaşın yağlayıcıya doymamış olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir; eğer varsa yüksek nem, bandı bir gaz sobasının fırınında ısıtmanız gerekecek.

Kontrplak mukavemetine eşit bir bağlantı elde etmek için kılıfın her iki tarafına üç kat bant uygulamak yeterlidir. İlk katmanı uygularken bağlayıcı derzin dışından dışarı çıkarsa, bu derzin iyi emprenye edildiğini gösterir. Kenar boyunca 10-15 mm'lik bir örtüşme elde edilecek şekilde, katmanların bir öncekine göre hafifçe tahtaya doğru hareket ettirilerek uygulanması gerekir. Fiberglas şeritleri kendiniz kesmeniz gerekiyorsa, üst katmanları önceden genişletebilirsiniz. Bireysel bant parçalarının uçları da üst üste gelmelidir.

Cam elyafı jelleştiğinde, kısıtlayıcı yapışkan bandı çıkarabilir ve eklem tamamen sertleşene kadar gövdeyi bir gün bırakabilirsiniz.

İnşaatın bir sonraki aşaması, yan kaplamanın üst kenarlarına daha önce olduğu gibi zımbalarla bağlanan enine gövde seti ve güverte evi mezarnalarının yerine (yapıştırıcı ve vidalarla) montajıdır. tarif edildi.

İnşaatçıya, teknenin pruva ucunu su hattının üzerinde tasarlamak için iki seçenekten birini seçme fırsatı verilir. Kenarların her iki kenarını ataçla dikip herhangi bir sap takmayabilirsiniz ya da çizimde gösterildiği gibi bir tahtadan sap yapıp, yanların fiyonk kenarlarını tutkal ve vidalarla ona tutturabilirsiniz. Her şey inşaatçının teknenin kör pruvasını mı sevdiğine yoksa keskin yapmayı mı tercih ettiğine bağlıdır.

Olukları dışarıdan yapıştırmadan önce, telin çıkıntılı kıvrımlarını pense ile kılıfın yüzeyine mümkün olduğunca yakın ısırmanız ve telin kalan uçlarını kontrplakla aynı hizada törpülemeniz gerekir.

Daha sonra oluk boyunca sınırlayıcı bir yapışkan bant döşenir ve cam elyafı yukarıda anlatıldığı gibi yapıştırılır.

Tüm uzunlamasına bağlantılar tamamlandıktan sonra geriye kalan tek şey tüm yapıyı kaptan köşkü ve kokpit içine monte etmek ve ardından kabinin 5-6 mm kalınlığındaki kontrplaktan yapılmış çatısını yerine çekip zımbalamak. Tek bir katı levhadan kesilmiş çatının bükülmesinde zorluklar varsa, DP boyunca kesilebilir ve kabinin çatısını güçlendiren uzunlamasına bir raya - karlenglere bağlanabilir.

Alt kısmın dış tarafının sürekli bir cam elyaf tabakası ile kaplanması, kenarlarının elmacık kemiğinin biraz üzerine yanlara doğru uzanması tavsiye edilir. Fiberglasla kaplı tüm yüzeyleri işlerken, reçine tabakasının çıkarılmasına ve fiberglas kumaşın açığa çıkmasına izin verilmemesi gerektiği unutulmamalıdır: bu durumda cam iplikleri, fiberler ile cam elyafı arasındaki kılcal kanallardan suyu filtrelemeye başlayacaktır. Her iki tarafı plastikle kaplı birleşim yerlerindeki kontrplağın kenarları kısa sürede çürümeye başlayacaktır. Bu nedenle bu tür yerlerin epoksi macunla dikkatlice doldurulması gerekir.

Tekneyi tamamlarken, kokpit, kıç yatırması ve girintili perde alanındaki mezarnaların üst kenarlarını oluşturan düzenler gibi detayları unutmamak gerekir; yanlarda boncuklar; gövde üzerindeki metal şerit (omurganın tüm uzunluğu boyunca uzatılması tavsiye edilir). Bu parçalar dekoratif amaçların yanı sıra gövdeyi aşınma ve darbelerden korur ve kontrplağın kenarlarını katmanlar arasına nem girişinden korur.

D. Antonov, "Tekneler ve Yatlar", No. 83.

Kendi elinizle bir tekne inşa etmek için en yaygın malzemelerden biri fiberglastır. Bu tür hammaddeleri kullanarak bağımsız olarak bir tekne inşa edebilirsiniz. büyük boyutlar: 7,5 ila 18 m uzunluğunda.

Genel bilgi

Fiberglas malzemeden üretilen teknelerin en yaygın modellerinden biri WaveRunner-285 teknesidir. Denizde yürüyüşe veya turizme oldukça uygun, tam teşekküllü bir kayma gemisi olarak kabul edilir. Arttırılmış bir friborda ve oldukça geniş bir genişliğe sahip olmasıyla karakterize edilen gemi, pruvasının bitişik tuvalet ve mutfak ile konforlu bir salonu barındırabilmesi açısından da kullanışlıdır. Teknenin kıç tarafında, konumu kesinlikle kokpitin altında yer alacak olan kendi ellerinizle çift kişilik bir kabin yapabilirsiniz. Ünite kontrol bölümü motor bölmesinin üzerinde yer alacak ve eğimli cam sayesinde rüzgar ve su sıçramalarından da korunacak.

Tekne gücü

Bir tekneyi kendi ellerinizle donatırken, daha sonra üzerine hangi motorun takılacağını düşünmeniz gerekir. Bu özel model, bir veya iki motorun kurulumu için tasarlanmıştır. Ancak burada şunu dikkate almak önemlidir. genel güç tesisin normal çalışması için 250 ila 500 litre aralığında olmalıdır. İle. Ayrıca, km/saatte 28 ile 56 arasında değişen 15-30 deniz mili hıza ulaşmalarını sağlayacak doğrudan geri vites dişlisine de sahip olmaları gerekir. Ayrıca gemide tahrik sistemleri veya ek dıştan takma motorlar da bulunabilir.

Kendi ellerinizle bir tekne inşa etmenin, ünitenin bir tersaneden satın alınması ve bağımsız olarak inşa edilmemesi durumunda harcanacak miktardan% 50 ila 75 oranında malzeme kaynağı tasarrufu sağladığını belirtmekte fayda var. Küçük bir gemi inşa etmek için verilen teknolojinin gemi inşasında son söz olmadığını da belirtmekte fayda var. Bu, kendi ellerinizle kabul edilebilir bir fiberglas tekne inşa etmenize olanak tanıyan, pratikte test edilmiş, yerleşik bir yöntemdir.

İşin başlangıcı

Küçük bir fiberglas teknenin yapımına başlamak, başka herhangi bir malzemeden inşa etmekten farklı değildir. İlk adım, teorik çerçevelerin yanı sıra gövdenin dış hatlarını bir kontrplak panel veya bir karton üzerine yerleştirmektir. Arıza, bu parçaların gerçek boyutunda yapılmalıdır.

Düzenlemenin yapıldığı board veya plazanın, teknenin genişliği artı 300 mm'ye karşılık gelen bir genişliğe sahip olması gerektiğine dikkat etmek de önemlidir. Bu nesnenin yüksekliği muhafazanın beklenen yüksekliğinden 400 mm daha yüksek olmalıdır. Uzmanlar öncelikle tekne çizimlerinin oluşturulmasını öneriyor. gerekli ayrıntılar belirtilen boyutlarla. Bu, üretim sürecinde hataları önlemek için yapılır.

Bir diğeri önemli detay- Tüm çerçevelerin üst uçları plazada yatay çizgi olarak gösterilen yüksekliğe kadar uzatılmalıdır. DP çizgisine diktir ve Shergel çizgisi olarak adlandırılır.

Desenleri birleştirme

Desenlerin plazma markalanması üzerinde çalışma yapılırken, çıtaların kalınlığı ve kalınlığı gibi faktörlerin dikkate alınması çok önemlidir. metal levha Kaplama olarak kullanılacak iç yüzey matrisler. Başka bir deyişle, bir teknenin çizimini hazırlarken ve sonraki montajı yaparken, çerçevelerin her birinin teorik çizgisinden, çıtaların ve sacın toplam kalınlığına karşılık gelecek olan mesafeyi içe doğru ayırmak gerekir. Desenleri keserken ve daha sonraki montajlarında kullanılması gereken bu işaretleme seçeneğidir.

Enine desenlerin tek tek parçaları, 8 ila 10 mm kalınlığındaki kontrplak parçalarından yapılmış astarlar ve braketler gibi malzemeler kullanılarak bağlanmalıdır. Benzer bir gösterge, uzunluğu yaklaşık 10 m olan bir tekne için uygundur, astarları desenlere yapıştırmak ve ardından ek olarak vidalarla vidalamak veya çivilemek en iyisidir.

Tekne nasıl yapılır: kaplama ve matris

Daha sonra, mevcut desenleri bir matris halinde birleştirmeden önce, yapının dış kaplamasının oluşturulmasına dikkat edilmesi gerekmektedir. En fazlasını yaratmak için konforlu koşullar ile çalışırken dış kaplama teknelerde, geminin her iki yanında matrisin eğimini sağlayan bir parçanın sağlanması gerekmektedir.

Her şeyi doğru yaparsanız, iş parçalarının yanında yerde durarak çalışabileceksiniz. Matrisin kendisi her durumda çok güçlü ve katı bir yapıya sahip olmalıdır. Bu, ünitenin inşası sırasında gövdesinin şeklinin bozulmaması için gereklidir.

Güçlü matrisli bir tekne nasıl yapılır? Teknenin yatay tabanını oluşturacak uzunlamasına kirişlerden büyük yapılar monte edilir. Ortaya çıkan çerçevenin içine, gövdenin yapıştırılması işini kolaylaştıracak yürüyüş yollarının kurulması gerekmektedir. Matrisin tabanı olan uzunlamasına çubuklar yerleştirildikten sonra, tüm desenlerin gelecekteki konumu üzerlerine işaretlenir ve Çelik tel kirişler boyunca, bu, geminin DP'sini gösteren bir dize olacaktır.

Desenlerin kurulumu

Boşlukları takma işleminin orta çerçeveden başlatılması önerilir. Bu elemanı güvenli bir şekilde sabitlemeden önce, desenin kesinlikle dikey ve DP'ye dik olduğundan emin olmak çok önemlidir. Taban görevi gören kirişlere tutturulur. Diğer tüm iş parçaları monte edildikten, DP vasistasında bulunan stand monte edildikten ve herhangi bir hareketi önlemek için tüm elemanlar desteklerle desteklendikten sonra, matrisin iç yüzeyini uzunlamasına kullanarak kaplama aşamasına geçebilirsiniz. çıtalar.

Bu görevi gerçekleştirmek için çoğunlukla 12 ila 15 mm kalınlığında ve 50 mm genişliğinde malzeme kullanılır. Teknenin tabanını donatmak için aynı kalınlıkta ancak daha büyük genişlikte - 100 mm'ye kadar çıtalar kullanmak daha iyidir.

Alüminyum su teknesi

Düşük maliyetli başlangıç malzemeleri Torna tezgahlarının yanı sıra, birçok mal sahibinin metalden belirli parçaları ve elemanları bağımsız olarak üretmeye karar vermesine yol açtı. Alüminyum tekne üretiminin en zor görevlerden biri olduğuna inanılıyor ki bu neredeyse imkansız, ancak bunun için özel aletlere sahip oldukları için fabrikada zorluk çekmeden yaratılıyorlar. Ancak bu öyle değil.

Bu tür bir tekneyi kendiniz yapmanın en zor yanı, desenini metalden yapmaktır. Bu terim tam olarak nasıl kesileceğinin işaretini ifade eder. gerekli ayrıntılar alüminyumdan yapılmıştır.

Böyle bir üniteyi metalden yaparken, tüm süreç bir tür inşaat setinin montajına indirgenir. Bu, boşlukların kendiniz kesilmemesi durumunda doğrudur, çünkü bu hala çok fazla beceri ve yüksek hassasiyetli ekipman gerektirir, ancak teknenin bilgisayarlı bir modeli satın alınır. Evet, böyle bir modelin maliyeti de oldukça yüksek olacaktır ancak bunu hazır bir gemi satın almakla karşılaştırırsanız önemli ölçüde tasarruf göreceksiniz.

Yüksek hızlı küçük tekne

Kendi başınıza yapabileceğiniz bir gemi için başka bir seçenek de sürat teknesidir. Bu tip ünitelerin yapımında oldukça önemli bir kısım motor seçimi ve konumudur. Bu kısım teknenin kokpitine yerleştirilebilir, çıkıntı yapacak kısım ise başlık ile kapatılabilir.

Bu yer tanımı tesadüfen seçilmedi. Kuruluma uygun cihaz yelpazesini genişletecektir. Zhiguli veya Volga gibi arabaların motorlarını kullanabilirsiniz. Bu modellerin yanı sıra traktöre dizel motor takmak da oldukça mümkün. Ancak bu yalnızca ilave sıcak hava tahliyesinin sağlanması durumunda mümkündür. Bunun için sahte baca kullanabilirsiniz.

Hava soğutmalı motorlar da monte edilebilir. Yüksek hızlı bir teknenin suda hızlı hareket ederken iyi bir stabiliteye sahip olması gerektiğinden, bu parçanın tüm teknenin ağırlık merkezine daha yakın yerleştirilmesi tavsiye edilir. Motorun daha fazla ağırlığı, tüm yapıya daha fazla stabilite sağlayacaktır.

Ev yapımı yüzme cihazları uzun zamandır ciddi bir popülerlik kazanmıştır. Bu popülerlik bir takım nesnel nedenlerle açıklanmaktadır:

imalat için düşük malzeme maliyeti;
tasarımın hafifliği, hareketliliği ve montaj kolaylığı;
kontrplağın ek işlenmesinin çeşitli yollarının bolluğu.

DIY kontrplak tekne: hazırlık çalışmaları.

Yapmak için kabin teknesi kontrplaktan kendi ellerinizle aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olacak.

Kontrplak

Kontrplak levhalar ürünün ana bileşeni haline gelecektir. Hangi parçanın yapılması gerektiğine bağlı olarak levhanın kalınlığı 5 ila 15 mm arasında değişecektir.

Yüzen bir tekne inşa etmek için kontrplağa ihtiyacınız olacak FSF sınıfı neme dayanıklı bir malzemedir. Çarşaf seçerken dikkat etmelisiniz Özel dikkat bütünlükleri için: levhayı çatlak, çapak, soyulma ve budak açısından kontrol edin. Yüzme cihazınızın güvenilirliği ve güvenliğiniz buna bağlı olacağından bu nokta son derece önemlidir.

Ahşap tahtalar

Bu malzeme teknenin içinde ara parçalar yapmak için kullanışlıdır. Kabinli teknenin koltukları ve yanları da tahtalardan yapılacaktır. Tahtanın öncelikle iyi işlenmesi ve planlanması gerekir. Daha az ağırlığa sahip ahşap türünü seçmek daha iyidir.

Parçaları birbirine sabitlemek için malzemeler

Bağlantı için aşağıdaki malzemeler gerekebilir:

kalın naylon misina,
plastik kelepçe,
küçük kesitli alüminyum veya bakır tel.

Ahşabı yapıştırmaya uygun özel yapıştırıcı

Kontrplak tekne inşa etmek, dikkat etmeyi gerektirir yapıştırıcı bileşimi, çünkü parçaların birleşim yerlerinde boşluk olmamalıdır. Modern pazar Yapı malzemeleri bu amaçlar için polimer reçine bazlı yapıştırıcılar sunmaktadır.

Ek materyaller

Eğer inşa etmeye başlarsan ev yapımı tekne kontrplaktan yapılmış artan aşınma direnci, ek cephanelik stoklamanız gerekiyor boya ve vernik ürünleri ve nemin tekne malzemesine nüfuz etmesini, dolayısıyla kontrplağın çürümesini ve şişmesini önleyen emprenyeler. Ürünün dikişlerini kapatmak için fiberglas veya fiberglas gerekli olacaktır.

Aletler

Kabinli tekne oluşturmak için ihtiyaç duyacağımız bir takım araçlar:

ahşap üzerinde gördüm,
yapboz,
Sander,
keski, çekiç,
Püsküller farklı boyutlar kontrplağı emprenye etmek, cilalamak ve boyamak için.

Planlanan ürünün ölçüleri isteğinize göre değişiklik gösterebilir. Ortalama büyüklükte bir tekne üretme sürecini ele alalım: uzunluk - 350 cm, yükseklik - 50 cm, genişlik - 135 cm.

Kontrplak teknelerin çizimleri ve parçaların kesilmesi

Çalışmaya başlamadan önce gerekli hesaplamaların yapılması gerekmektedir. Bu amaçla kontrplak teknelerin tasarımları çizilmektedir. Bu tür çizimlerin fotoğrafları aşağıda görülebilir. Hesaplama sürecinde teknenin planlanan taşıma kapasitesinin dikkate alınması önemlidir. Bu konuyu ciddiye almak önemlidir çünkü ortaya çıkan ürünün işlevselliğinden doğru hesaplanmış yük kapasitesi sorumludur.

Parçaları kesmeden önce kontrplak plakaları fotoğrafta gösterildiği gibi işaretlemek gerekir. Kesme, bir dekupaj testeresi kullanılarak gerçekleştirilir - bu alet, pürüzsüz bir kenar korumanıza ve gereksiz talaşları ortadan kaldırmanıza olanak tanır.

Ev yapımı bir teknenin montajı

Kontrplaktan kesilen parçalar mutlaka planya ile işlenmeli ve her parçaya fonksiyonel montaj deliği açılmalıdır.

Tüm parçalar kesildiğinde montaj işlemine başlayabilirsiniz. Tam boyut uyumuna dikkat ederek tüm parçaları sırayla birbirine bağlarız. Bu anı kaçırırsanız ve daha sonra boyutların birleştirilmesinde bir boşluk bulunursa, bu hatayı düzeltmek için ürünü parçalara ayırmanız ve yeniden birleştirmeniz gerekecektir.

Öncelikle kıç tarafına travers adı verilen düz bir bölüm yerleştirip testere tezgâhları kullanıyoruz. Daha sonra teknenin altını ve yanlarını, belirli bir birleştirme açısını koruyarak serbest uçlar teknenin pruvasına bağlanacak şekilde sabitliyoruz.

Bir sonraki adım çerçeveyi dikmek olacak. Çerçeve bir tür sertleştirici kaburgadır. Böyle bir çerçeve kontrplaktan 6 mm kalınlığında kesilir. Çalışmak için bu tür dört parçaya ihtiyacınız olacak - bunları birbirinden 80 cm mesafeye takıyoruz. Yapının dış kenarına, su hattının hemen üstüne bir çamurluk kirişi monte ediyoruz; bunun ana işlevi, bağlama işlemi sırasında gövdenin etkisini yumuşatmaktır.

Kontrplak artıklarından bir güverte yapıyoruz. Kendi isteklerimize odaklanarak güvertenin boyutlarını kendimiz seçiyoruz.

İç dekorasyon

Bu aşama en önemlilerinden biridir çünkü dikişlerin kapatılmasını içerir.

Dikişler, onları nemden koruyacak fiberglas ile yapıştırılır ve daha sonra özel bir bileşim ile kaplanır. epoksi reçine ve Aerosil. Çerçeveler de bu bileşimle kaplanmıştır.
Ev yapımı bir teknenin altındaki tüm köşeler, sertliği artırmak için köşeler kullanılarak güçlendirilir.
Alt kısım döşeme ile kaplanır, sıra kilitleri ve koltuklar takılır.
Ürün kuruduktan sonra dış kısmı bitirmeye başlayacağız. Zımparalanmalı, cam elyafı ile kaplanmalı ve ardından epoksi karışımı ile kaplanmalıdır.
Artık boyamaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için yüzeyin yağdan arındırılması ve özel bir emprenye uygulanması gerekir. Daha sonra dikişlere özellikle dikkat ederek yüzeyi macunlarız. Son olarak boyayı püskürtme tabancasıyla uygulayın. Orada değilse, sıradan fırçalar işe yarayacaktır.

En iyi sonuç fırça kullanmanız olacaktır, ancak püskürtme tabancası da kullanabilirsiniz. Yapılışın tüm aşamaları videoda ayrıntılı olarak anlatılmıştır.

Bitmiş tekne size ve ailenize büyük keyif getirecek. El yapımı bir teknede tekne gezilerinin keyfini çıkarın.

Elbette çoğu balıkçı yankı sirenine neden ihtiyaç duyulduğunu anlıyor. Ve bir tekneden balık tutmak için bir yankı sireninin varlığı, yalnızca belirli bir yerde balık olup olmadığını görmek için değil, aynı zamanda alt topografyayı incelemek ve balık tutma alanındaki tam derinliği belirlemek için de gereklidir.

Ancak birçok acemi balıkçı, yankı sirenini yalnızca balık aramakla görevlendirerek büyük bir hata yapar. Sonuçta deneyimli balıkçılar, neredeyse tüm su sakinlerinin dip topoğrafyasında keskin bir değişiklikten hoşlandığını ve hemen hemen tüm balıkların dipteki deliklerde saklandığını biliyor ve yalnızca rezervuarın topografyasını incelemek için önemli çabalar sarf ederek birinin doğru olup olmadığını kesin olarak söyleyebilirsiniz. Balık tutmak için seçilen yer ümit vericidir.

Yankı siren ekranında görebildiğiniz tüm bilgiler iki versiyonda gösterilir; ilki grafik (çizgiler ve diyagramlar) ve dijital (ekranın köşesindeki sayılar). Tekneden balık avlamak için yankı sirenlerinin teknenin türüne ve kullanım şekline göre seçilmesi çok önemlidir. İtibaren yanlış seçim aksesuar sağlanan bilgilerin doğruluğunu büyük ölçüde etkiler.

Eğer senin için yoksa en iyi arkadaş balık tutmak şişme bot, o zaman kesinlikle bir yankı sirenine ihtiyacınız olacak çünkü bu, balık tutmayı gerçek bir tatile dönüştürmenize ve size istediğiniz sonuçları getirmenize yardımcı olacaktır.

Yankı sirenleri PVC tekneler için nasıl faydalıdır ve balıkçılara ne gibi faydalar sağlar? Bu aksesuarın asıl amacı su sütununda balık aramaktır. Ancak hepsi bu kadar değil, aynı zamanda dip topoğrafyasındaki değişiklikleri de gösteriyor ve deneyimli balıkçılar, balıkların derinlik ve deliklerdeki keskin değişikliklerle tam olarak gruplandırıldığını biliyor. Ancak artık rezervuarın bir bölümünde balık varlığının tespiti arka plana kayboluyor ve yankı sireninin ilk görevi rezervuarın derinliğini ölçmek ve dip topoğrafyasını belirlemek oluyor. Ve eğer "gelişmiş" bir yankı sireniniz varsa, bu su sıcaklığının belirlenmesine bile yardımcı olacaktır.

Ve eğer hatlarımız size bir tekneden balık tutmak için bir yankı sireni satın alma konusunda ilham verdiyse, satın alırken bazı önerileri ve püf noktalarını bilmeniz gerekir. Uzun zamandır beklenen aksesuar için balıkçı dükkanına gitmeden önce makaleyi sonuna kadar okumanızı ve bir yankı sireninin sahip olması gereken temel nitelikleri kendinize not etmenizi öneririz.

Balık bulucunuzda ihtiyacınız olan özellikleri araştırıp belirledikten sonra bilmeniz gereken bazı özellikler var. Dolayısıyla sonarın güçlü bir vericiye, verimli bir dönüştürücüye, çok hassas bir alıcıya ve elbette yüksek kontrast ve çözünürlüğe sahip bir ekrana sahip olması gerekir.

Bir yankı sireninin gücü (imalatçı bunu Watt cinsinden belirtir), teknik özelliklerine göre belirlenebilir ve güç özellikleri aşağıdaki gibidir:

RMS (ortalama);
Doruğa ulaşmak;

Ancak alıcının hassasiyetinin çok yüksek olduğu konusunda kendinizi kandırmayın, çünkü ne kadar hassas olursa balık tutarken ekranınızda o kadar fazla parazit göreceksiniz. Hassasiyeti ayarlama ve değişiklik aralığının genişliğine özellikle dikkat etme yeteneğine sahip cihazları seçmeye değer; ne kadar geniş olursa o kadar iyidir.

Yankı sireninin ekranı, monokrom ekranlı telefon ve diğer cihazların ekranından farklı değildir. Bu, belirli sayıda piksel içeren normal bir matristir. Ve ne kadar çok piksel içerirse ortaya çıkan görüntü o kadar iyi olur.

Yankı sireni ekranının boyutu ve çözünürlüğü çok önemli bir göstergedir. Bence bu mantıklı, ekranınız büyüdükçe resim de büyüyor, harika, değil mi? Bir tekneden balık tutmak için siyah beyaz bir balık bulucu satın alıyorsanız, ekranındaki gri tonlamalı seviye sayısına dikkat edin. Görünür bir nesnenin yoğunluğu seviyeye göre belirlenir gri Ekranda. En iyi ve en kaliteli yankı sirenleri 16 gri tona sahiptir; en yüksek miktar insan gözünün algılayabileceği gölgeler. Ancak gri tonlarının yalnızca küçük bir kısmını yansıtabilen ekranlarda durum daha da kötü; alttaki daha az yoğun nesneleri göremiyorlar ve bunları yansıtamıyorlar. Siyah-beyaz yankı sireni ekranlarındaki gri tonlarının spektrumu 4 ila 16 arasında değişir.

Her durumda, bir PVC teknede balık tutmak için yankı sirenlerini kullanmak, iyi olsun ya da olmasın, aktif olarak balık aramaya hazır olacaksınız ve onu kesinlikle bulacaksınız ve bu size istediğiniz avı getirecektir.

Yankı sirenini tekneye monte etmeden hemen önce montaj yerini dikkatlice belirleyin. Montaj için bir yer seçerken iki faktörü dikkate almanız gerekir; ilki braketin şekli (genellikle standart olarak verilir) ve PVC teknenizin özel şeklidir. Aksesuar sensörünün su yüzeyine paralel bir düzlemde olması ve tamamen suya batırılmış olması gerektiğini lütfen unutmayın. Yankı siren sensörünü 90 dereceden farklı bir açıyla takarsanız, cihazın kendisinden gelen okumaların gerçeklikten farklı olabileceğinin farkında olmakta fayda var.

Ayrıca yankı sireninin montajı PVC tekne balıkçının hareket ederken dip altına giren havayı dikkate almasını gerektirir. Hareket halindeyken teknenin altına giren hava kabarcıkları sensörü etkileyebilir ve okumaları tamamen güvenilir olmayacaktır. Bu nedenle, sensörün hava maruziyetinin mümkün olduğu kadar az olacağı bir yer seçmeniz gerekir.

Büyük bir şişme botunuz varsa sorun yaşanmayacaktır. ideal mekan yankı sireni sensörünün takılması için bir kıç kısmı bulunacaktır. Ancak burada biraz farklı bir sorun olacak, fabrika braketleri çok güçlü değil ve bir engele çarptığınızda ya şanslıysanız braketi ya da değilse vasistası kırabilirsiniz. Bu sizin sorumluluğunuzdadır ve risk altındadır, ancak braketi hemen ev yapımı olanla değiştirirdim, nasıl yapılacağına dair bir makale yazmam gerekecek. Acil durumlarda braketi atmaya yarayan mekanizma çok faydalı olabilir, böyle bir şeyi hemen kendime kurdum, faydası oluyor.

Gerçekten çaresiz olanlar için sensörü teknenin gövdesine yapıştırmayı deneyebilirsiniz. DİKKAT, bunu ancak şişme botunuza hiçbir şekilde zarar vermeyeceğinizden kesinlikle eminseniz yapın. Bu dolandırıcılık ancak tekneniz aşağıdakilerden yapılmışsa başarılabilir:

Kauçuklar;
Fiberglas.

Yankı sirenini PVC tekne içerisine monte etmek için her koşulda tam olarak alt kısımda suya paralel olacak yeri seçmelisiniz. Kurulumu anlatmayacağım, sanırım herkes bir delik açma, sensörü oraya yerleştirme ve tekneyi mühürleme cesaretine sahip olacak.

İlginç bir şey, eğer şişirilebilir bir botunuz varsa, o zaman sözde Velcro'ya sahiptir, bu yüzden braketi ona takmak en iyisidir. Ancak sensörü kaybetmemek için çok dikkatli olmanız gerekir; daha güvenilir bir montaj parçası bulmak en iyisidir. Onu teknenin koltuğuna takmak daha iyidir; bir parça metal-plastik boru bu konuda bize yardımcı olabilir; onu büküp koltuğa vidalıyoruz. Değerli sensörümüzü tüpün diğer ucuna takıyoruz.

Kısacası, siren takmanın asıl amacı sensörünü takmaktır. Kişisel tercihinize ve isteğinize bağlı olarak ekranı görünür bir yere monte ediyoruz.

Tüm balıkçılar, hatta tekne almaya parası yetmeyenler bile yankı sirenlerinin varlığını biliyor. Evet, ama artık tekne olmadan dip ve balıkları incelemek için çok sayıda yankı sireni var, ancak bunlar pahalı ve çok etkili değil. Yelken açacak bir şeyi olanlar genellikle bir yankı sireninin tekneye doğru kurulumunu merak ederler ve bunun PVC mi, metal mi yoksa başka bir malzemeden mi yapılmış olduğu önemli değildir, kurulum prensibi her zaman benzerdir ve ana yönleri aynı, onlara yaklaşalım.

Birçok yönden alınan bilgilerin kalitesi yalnızca cihazınızın serinliğine değil, aynı zamanda performansına da bağlıdır. doğru kurulum ve ayarlar. Bir tekneye yankı sireni takmak oldukça karmaşık bir iştir ve belirli bilgi ve beceriler olmadan bunu doğru şekilde yapmak hemen mümkün değildir. Cihazın talimatlarında sıklıkla sensörün yaklaşık veya tam konumunu gösteren çizimler bulabilirsiniz, ancak bazen burada yalnızca motorlu tekneler için, bazen yalnızca tekneler veya şişirilebilir deniz taşıtları için durum özetlenir. Peki teknenizin türü talimatlarda yer almıyorsa ne yapmalısınız? Sadece yazdıklarımı okuyun ve kendiniz için not alın ve net olmayan bir şey varsa yorumlarda sorun.

Muhtemelen sensörün su düzlemine paralel olması gerektiğini zaten okumuşsunuzdur. Yazının yarısını bununla ilgili yazdım. Evet, şüphesiz bu çok önemli ama nasıl kurulacağını, adım adım, nereye tornavidaya, nereye anahtara ihtiyacınız olduğunu yazın. Unuttuğunu mu sandın? Hayır, aşağıyı oku.

Aşağıda adım adım talimatlar içeren bir video ekledim, bu özellikle okumayı bilmeyen veya algılamayanlar içindir. Amcam orada her şeyi açıkça yaptı ve nasıl yapılacağını size anlatacak. Peki, basılı bilgiyi algılayanlar için daha detaylı anlatacağım, bir Phillips tornavida ve düşük devirli bir matkap hazırlamamız gerekecek. Sadece iki vida var, sadece boyutu abartmayın, kimsenin beğenmesi pek mümkün değil ters taraf Vasistasın dışına çıkan kendinden kılavuzlu bir vida olacaktır. Peki ayaklarınızın teknede ıslanmaması için neme dayanıklı bir sızdırmazlık maddesi hazırlamanız gerekecek.

Balık bulucunuz, balık tuttuktan sonra çıkarmayı planlamadığınız bir sensörle donatılmışsa, gelecekte yırtılmaması için onu sabitlemeniz daha iyi olacaktır. Evet, sensörün kırılgan bir ayağı varsa, tekneyi taşırken onu bir bezle sarmak daha iyidir. Ayrıca tekneyi kıyıya çekerken yankı siren dönüştürücünün kırılgan ve ince bacaklarına karşı da çok dikkatli olun. Ama eğer benim kadar dikkatliysen ve yine de bacağını kırarsan, burada ölümcül bir şey yok. Bu yapıyı onarmak çok kolaydır, çünkü plastiktir, kırık bölgedeki her iki parçayı ateşte veya çakmakla ısıtın ve basitçe birbirine sabitleyin. Önemli olan doğrudan yapıştırmaktır, gerisi küçük şeylerdir.

Motorlu bir tekneye balık bulucu takarken en kötü fikir, sensör kablolarını pervanenin yakınına yerleştirmektir. Kabloları diğer cihazlardan tamamen uzağa yerleştirmek daha iyidir; yankı sireni çok hassastır ve komşu cihazlardan kaynaklanan parazitler ekranda görüntülenebilir.

Pek çok kişi, motorlu bir tekneye yankı sireninin nasıl kurulacağını, bu durumda hangi engellerin ortaya çıkabileceğini ve çok daha fazlasını merak ediyor. Ve her şey basit, ekranda balık görüntüsü yerine parazit görüyorsanız, bazı garip yaylar görüyorsunuz, o zaman üçüncü taraf cihazlar müdahale ediyor demektir. Balığın yalnızca üst yarısını görebiliyorsanız bu, dönüştürücünün ön kısmını indirmeniz gerektiği anlamına gelebilir. Buna göre, ekran alt yarıları gösteriyorsa kaldırın.

Yankı sireninin takılması motorlu tekne bir yağ tabakasından kurtulmak için sensörü sabunla yıkamanız gerekmesi dışında diğer yüzme ekipmanı türlerine takmaktan pek farklı değildir (bu yağ, benzin nedeniyle sensör üzerinde birikir). Kir ve benzin artıkları cihazın çalışmasını engelleyecek ve doğru bilgi görüntülemeyecektir.

En havalı ve en kolay şey, normal Velcro kullanarak bir PVC tekneye yankı sireni takmaktır. Sıradan dikiş Velcro evrensel bir şeydir; yankı sirenini gerektiği gibi çıkarabilir ve hızlı bir şekilde geri takabilirsiniz. Velcro için koltuk gibi oldukça güçlü bir taban seçmeniz yeterli.

Aşağıda verilmiştir adım adım talimat bir tekneye yankı sireni takılması hakkında.

Düzleştirme alüminyum tüp sondan birinci.
Daha sonra düz kısımda sabitleme için bir delik açıyoruz.
Düz kenardan 5 santimetre ölçüp dik açıyla büküyoruz.
Boruyu aşağı doğru bükülecek şekilde büküyoruz.
Daha sonra tüpü sudan yaklaşık on santimetre uzakta kesip tüpün ikinci ucunu düzleştirip sensörü ona takıyoruz.

Bugün balıkçılar yaratıcılıklarından ve becerikliklerinden memnunlar. Yankı siren sensörünün takılması alüminyum tekne burada iz bırakmadan geçmedi. Balıkçılar pek çok tasarım ortaya koymuşlar ve neredeyse tamamı başarılı oluyor. Önemli olan çubuğun yeterli uzunlukta olmasıdır; traversin köşesine ulaşmak için yeterli olmalıdır. Sensörün teknenin alt kısmı hizasında konumlandırılmasına izin vermelidir. Yüksek bir travers olması durumunda bazı zorluklar ortaya çıkabilir. Ancak sensörü vasistasa kalıcı olarak takabilirsiniz.

İkinci nokta ise kelepçenin kavrama kısmının yeterli genişliğidir. Vasistas tahtası o kadar geniştir ki, tamamen sökülmüş bir kelepçe cıvatası bile onun vasistasa yerleştirilmesine izin vermez.

Düz bir tekne, sürat teknesi veya yat olsun, herhangi bir gemi, artık birçok kişi için mevcut olan bir miktar özgürlük duygusu verir. Görünüşe göre ev yapımı kontrplak tekneler son zamanlarda popülerliğin zirvesine ulaştı, ancak o zamandan beri bu tür yapıları yapmanın birçok yolu ve kontrplak ürünlerini işlemek için yöntemler ortaya çıktı.

Önerilen tasarım küçük olacağından kontrplaktan bir tekne inşa etmek herhangi bir zorluğa neden olmayacaktır. Sadece malzeme ve araçları stoklamak ve uygun hesaplamaları yapmak yeterlidir.

Gerekli malzeme ve araçların tanımı

Kontrplak gibi bir malzemenin avantajları listelenmeye değmez, çünkü birçoğu muhtemelen kontrplak ürünlerinin avantajlarıyla karşı karşıya kalmıştır.

Not! Plywood tekne tasarımları FSF marka malzemeden yapılmaktadır. Kullanılan levhaların kalınlıkları, yapılacak yapısal parçanın amacına bağlı olarak 0,5-1,5 cm arasında değişmektedir.

FSF marka kontrplak ürünleri farklıdır yüksek seviye neme karşı direnç. Ancak işlem sırasında kontrplak kabinli tekneniz ayrıca ve birden fazla işleme tabi tutulacaktır. Satın alırken malzemenin kalitesine özellikle dikkat edin. Kontrplak levhaların yüzeyi herhangi bir kusurdan, çatlak ve talaş şeklinde hasarların yanı sıra ahşapta sıklıkla bulunan delaminasyon ve her türlü düğümden tamamen arınmış olmalıdır. Bu nokta son derece önemlidir, çünkü işinizin nihai sonucu ve yapının güvenilirliği malzemenin kalite seviyesine bağlıdır.

Kontrplaktan tekne yapmak gibi bir görevle zaten uğraşmak zorunda kalan uzmanlar, büyük bir levha ile çalışmanın çok daha rahat ve konforlu ve dolayısıyla daha hızlı olduğunu söyleyecektir. Bu nedenle geniş formatlı kontrplak ürünlerini tercih edin.

Destekleyici materyaller:

Koltukların, iç payandaların ve yanların düzenlenmesi için gerekli olacak kenarlı rendelenmiş ahşap. Kontrplaktan fonksiyonel bir tekne yapmak için hafif ahşap türlerini tercih edin.
Birbirine bağlanmak için dikiş malzemesi olarak kullanılacak plastik kelepçe veya ince tel çeşitli parçalar teknenin gövdesine aittir. Naylon olta kullanabilirsiniz, ancak bu durumda yeterli kalınlığa sahip olması gerekir.
Parçaların birleşim yerlerinde oluşan dikişlerin sızdırmazlığı için yapışkan bileşim. Polimer reçinelere dayalı karışımların kullanılması en iyisidir.

Elbette kontrplaktan tekne yapmayı bilen kişiler bu listeye başka malzemeleri de ekleyebilirler. Ancak bu durumda bir örnek verilmiştir minimum set Ek materyaller. Çoğu zaman, her türlü vernikleme bileşiğinin yanı sıra, uzun süre suyla temas halinde olan yapının çürümesini ve şişmesini önleyen özel emprenyeler de ilave olarak kullanılır.

Ek olarak, parçalar arasındaki dikişleri kapatmak için, cam elyafı gibi analog cam elyafı ile değiştirilebilen bir malzemeye ihtiyacınız olabilir.

Ve elbette ürününüzün dış estetiğini de unutmayın. Tüm dikişleri gizlemenize ve istediğiniz rengi elde etmenize olanak tanıyan boya da buna uygundur.

Alet seti neredeyse her durumda standarttır:

elektrikli veya manuel testere;
tuval seti çeşitli boyutlar yapbozla birlikte verilir;
ahşapla çalışmak için tasarlanmış bir testere;
Zımpara;
pense;
fırçalar çeşitli amaçlar için: vernik uygulamak, boyamak, emprenye uygulamak için;
çekiç;
keski.

Kontrplak bir teknenin sahip olabileceği boyutlara gelince, tasarım çizimleri çok çeşitli olabilir, dolayısıyla özel bir şeyin önerilmesi pek olası değildir.

Ancak standart boyutları kullanabilirsiniz:

yapının toplam uzunluğu – 3,5 m;
tekne genişliği – 1,35 m;
yan yükseklik – 0,5 m.

Uygun bir tasarım çizimi seçtikten sonra tüm parçaların kontrplağa aktarılması ve ardından bu işaretlere göre levha kesilmesi gerekir. Bu görevi tamamlamak için ihtiyacınız olan elektrikli testere, çünkü diğer aletler malzemeye zarar verebilir ve kesim çizgisi düzensiz ve çentikli olacaktır.

Bizim durumumuzda bir tekne yaptığımız için, kıç yatırması mutlaka ek bir fiberglas tabakası ile kaplanmalı ve mümkünse yapısı güçlendirilmelidir. Bunun için sert ağaçtan yapılmış tahtaları kullanabilirsiniz. Ayrıca kendinden kılavuzlu vidalar bağlantı elemanlarını güçlendirmenize yardımcı olacaktır.

Not! Kontrplaktan nasıl tekne yapılacağını henüz tam olarak anlamadıysanız, profesyonellerin tavsiyelerine uyun: Yük kapasitesinin tasarım ve hesaplama aşaması çok önemlidir, çünkü geminin temel parametrelerinde bir hata yaparsanız, Çalışmanızın sonucunun işlevsel olduğu söylenemez.

İlişkin pratik öneriler, daha sonra montajdan önce tüm yapısal elemanlar bir düzlem kullanılarak sonlandırılmalıdır. kullanılması tercih edilebilir elektrikli alet. Bundan sonra, daha sonra tekne gövdesini birlikte dikerken kullanacağınız ilgili delikleri açmanız gerekir.

Vasistasın kurulumunu kolaylaştırmak için, kendiniz inşa etmeniz kolay olan özel sehpaları kullanabilirsiniz. Bundan sonra teknenin alt kısmı, ardından yan kısımları sabitlenir.

Not! Bu detaylar mutlaka yaya iner. Konumu ve simetriyi kontrol etmeyi unutmayın.

Kaplama parçaları ve kaplama malzemesinin kendisi iki sabitleme elemanı ile sabitlenebilir. Farklı yollar. İlk durumda dikiş malzemesi olabilir, ikinci durumda özel bir yapışkan bileşim kullanılabilir. Bu işlem sırasında kontrplağın kenarlarını manuel olarak hizalayarak belirli bir açı elde etmeniz gerekecektir.

Boyutların uygunluğunu sürekli olarak izlemek gerekir, aksi takdirde parçalar arasında büyük bir boşluk oluşabilir, bunu ortadan kaldırmak için yalnızca çerçeveleri kesmekle kalmayıp aynı zamanda tüm yapıyı da sökmeniz gerekir.

Çerçeveler kaburga şeklindeki parçalardır. gereken seviye teknenizin şasisinin sağlamlığı. Bu parçalar 6 mm kalınlığındaki kontrplak levhalardan kesilip 0,8 m'lik artışlarla monte edilir ve sonunda 4 parça elde etmelisiniz.

Yan çizgi boyunca yer alan çamurluk gibi bir detayın önemi göz ardı edilemez. Harici veya dahili yerleşime sahip olabilir. Kelepçe stokunuz varsa, bu cihazlar size paha biçilmez yardım sağlayabilir ve işinizi büyük ölçüde kolaylaştırabilir. Yeterli sayıda kelepçeniz yoksa, çamurluk kirişine basarken en azından kontrol noktalarını sabitlemek için bunların kullanılması tavsiye edilir. Kelepçelerin arasına yerleştirilebilecek bağlayıcıların kullanılması yanlış olmayacaktır.

Yukarıdaki işi tamamladıktan sonra çerçeveyi kurmaya başlayabilirsiniz. Risk almaktan korkmuyorsanız ve elinizde kontrplak kalıntıları varsa, bu parça bütünüyle yapılamaz. Önemli olan çerçevenin ortasında bir delik oluşturmayı unutmamaktır.

Bu alanı bir deck ile kaplarsanız, depo olarak kullanılabilecek küçük, kapalı bir alan elde edebilirsiniz. Ayrıca bir güverte yapmak için kalan kontrplakları da kullanabilirsiniz.

Kontrplak teknenin nasıl yapıldığını daha detaylı öğrenmek istiyorsanız aşağıdaki video incelemesi bu sürecin tüm inceliklerini anlamanıza yardımcı olacaktır.

İç cephe ve yapıştırma işlerinin yapılması

Yapışkan çalışma yapmak için eşit oranlarda karıştırılmış epoksi reçine ve aerosilden oluşan bir karışım hazırlamanız gerekecektir. Alt, vasistas ve yanların köşe alanları ahşap fileto veya köşelerle güçlendirilmelidir.

Fiberglas bantların yapıştırılması bölgelere yapılır iç dikişlerönceden hazırlanmış karışımı kullanarak. Çerçeveleri sabitlerken de kullanılırlar.

Yapıştırma işi sonunda tekne tasarımınızda yer alabilecek alt döşeme, koltuklar, kürekler ve diğer parçaların montajı yapılır.

Bundan sonra yapı kurumaya bırakılır ve ardından hepsi dış işler Fiberglas ile dikişlerin temizlenmesi ve yapıştırılması için.

Kaliteli boyama yapmak için şunları yapmalısınız:

yüzey yağdan arındırma prosedürünü gerçekleştirin;
malzemeyi özel bir bileşimle kaplayın;
varsa tüm hataları ortadan kaldırmak için macun uygulayın;
bir astar tabakası uygulayın.

Renklendirme bileşimi kesinlikle herhangi bir şey olabilir, ancak ahşapla çalışmak üzere tasarlanmış bir pigment boyasının kullanılması tercih edilir. Püskürtme tabancası yerine fırça kullanmak boyama sonucunu iyileştirecektir.