Kolçak ve konsol imalat ve montajı. Kendin yap akort, DRIVE2 ile başka bir külçe Evrensel bir kolçak yapmaya nereden başlamalı

"Klasiklerde kendin yap sakalı" konusunda eksiksiz bilgi - bu konuda en alakalı ve faydalı olan.

Orta konsola ne yerleştirilebilir?

Tuning severler bu panoya kendi sakallarını dikerler:

• izlemek;
• multimedya cihazları (radyo, radyo teyp ve diğerleri);
• gösterge panelinin aydınlatma derecesini ayarlamak için düğmeler;
• fan, sis farları, dış aydınlatma için anahtar bloğu;
• küçük eşyalar için cep;
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri
• arabanın kontrol cihazlarının bir parçası.

Orta konsolun imalatı için ölçüm yapmadan önce, mevcut parçadan dekoratif şeritleri ve yeni bir parçanın kurulumunu engelleyecek her şeyi çıkarmak gerekir. Boyutlarda yanılmamak için önce kartondan boşluklar yapmalı, denemelisiniz.

Kendi elinizle "sakal" nasıl yapılır

Aracın üzerindeki orta panelin boyutlarıyla boyutlarının eşleşmesi için karton kalıbı işaretlemek ve doğru bir şekilde kontrplak üzerine aktarmak gerekir. Modelin temeli olarak standart fabrika konsolunu kullanabilirsiniz. Ayrıca pano üzerine yerleştirilecek cihazlar için de bölmeler hazırlamanız gerekmektedir. için yeterli alan bırakmayı unutmayın.

Sakalın yeniden tasarımı, tüm gösterge panelinin değiştirilmesi, karbon, deri veya başka bir malzeme ile kaplanmasıyla birleştirilebilir. Ev yapımı kontrplak orta konsol, birkaç düz parçadan oluşan üç boyutlu bir yapıdır.

Üretimi için araçlar kullanılır:

• yapboz;
• Tornavida;
• açılı taşlama;
• tutkal için montaj tabancası;
• mobilya zımba.

"Sakalın" detayları bir dekupaj testeresi ile taşlanır ve daha sonra marangozluk sıcak tutkal ve vidaların yardımıyla birleştirilir. Bu yöntem, çalışma sırasında yapının titreşimden sökülmesini önleyecektir. Montajı tamamladıktan sonra, bitmiş yapı malzeme ile kaplanmalıdır. Kontrplak üzerine bir zımba veya sıcak tutkal ile yapıştırılır.

Montajdan sonra, yapıştırıcının kuruması ve tutması için sakal bir gün bırakılmalıdır. Bundan sonra kurulumu gerçekleştirilir. Bu aşamada, planlanan tüm anahtarların yeni panele getirilmesi, hazırlanan deliklere sabitlenmesi, arabanın güç devresine bağlanması gerekiyor. Ancak bundan sonra paneli arabanızın içinde kalıcı bir yere takın.

Vaz 2107'de kendiniz sakal nasıl yapılır

• Mp3 oynatıcı.
• Gösterge paneli aydınlatma kontrolü.
• İzlemek.
• Dış aydınlatma, elektrikli fan, sis farları için anahtarlar.
• Gadget'ları şarj etmek için USB soketleri.
• Aracın elektrik şebekesinin çalışması için kontrol cihazları (voltmetre, ampermetre).
• Vites kolunun yanında bulunan küçük eşyalar için bir bölme.

Ayrıca konsol, üretim otomobilinin standart iç mekanı için bir dekorasyon görevi gören dekoratif kaplama ile süslenmiştir.

Malzemeler ve araçlar

Konsolu ayarlamak genellikle, üzerinde anahtarlar, göstergeler, kontrol cihazları ve diğer ekipmanların bağlantı noktalarının önceden sağlandığı yeni bir VAZ 2107 sakalının yapıldığı anlamına gelir. Kendiniz sakal yapmak için en uygun malzeme kontrplaktır. Kalınlık en az 6 mm olmalıdır, aksi takdirde ürünün gerekli sertliğine ulaşmak mümkün olmayacaktır. Dekorasyon için, suni deri en sık kullanılır, iç elemanların rengiyle veya daha yakın zamanda uygun renkteki karbonla eşleşir.

Bazen VAZ 2107 sakalının ayarlanmasına, kapı kaplama malzemelerinin değiştirilmesi ve ön panel kaplamasının karbon fiber veya deri vinil ile değiştirilmesiyle iç tasarımın kapsamlı bir yeniden tasarımı eşlik eder. Ayarlanmış bir sakal VAZ 2107 yapmak için, kaplama malzemelerine ek olarak, aşağıdaki cihazlara ve araçlara ihtiyaç vardır:

• yapboz;
• elektrikli matkap veya akülü tornavida;
• "Öğütücü" (açılı öğütücü);
• çilingir köşesi;
• kalem;
• cetvel (şerit ölçüsü);
• tutkal tabancası (tutkal tüpü);
• mobilya zımbalayıcı (deri vinil takmak için).

Yeni konsol (sakal), yer açmak ve iş parçası çizimlerini oluşturmak için gerekli ölçümleri almak için sökülmesi gereken standart olanın yerine kurulur.

Sakal yapmak VAZ 2107

Becerilerinize, hayal gücünüze ve kişisel tercihlerinize bağlı olarak, konsolun (sakal) bireysel tasarımını geliştirebilir veya beğendiğiniz ürünü kopyalayarak hazır bir çözüm uygulayabilirsiniz. Sakal, düz kısımlardan yapılmış karmaşık bir mekansal yapıdır. Bunu yapmak için en iyi sert kartondan yapılmış desenlere ihtiyacınız var. Sert malzeme, konsol parçalarının yüksek hassasiyette üretilmesini sağlar. Becerilerinize tam olarak güvenmiyorsanız, önce konsoldan kartondan bir manken yapabilirsiniz. Bu, çizimlerin doğru olduğundan emin olacak ve yeni sakalın kurulum yerine ne kadar iyi uyduğunu kontrol edecektir.

El yapımı orta konsolun tasarımı çok çeşitli olabilir. Tipik olarak tasarım, sürücü ve ön yolcu koltukları (vites ve el freni kollarının bulunduğu) arasına yerleştirilmiş geniş bir kutu içerir. Küçük eşyalar, çatal bıçak takımı, anahtarlar veya sadece bardak altlıkları için bölmeleri barındırabilir.

Kalıplar yapılıp konsolun parçaları işaretlendikten sonra kontrplaktan dekupaj testeresi ile kesilir. Parçaları kendinden kılavuzlu vidalar ve yapıştırıcı ile bağlamak daha iyidir. İlki, yapıştırıcı sertleşirken elemanların bir süre sabit olarak sabitlenmesine izin verecektir. Konsol parçalarını bağlamanın en kolay ve en güvenilir yolu budur.

Bitmiş sakal deri, kumaş veya karbon fiber ile kaplanmıştır. Kaplama malzemelerini sabitlemek için yapıştırıcı ve mobilya klipsleri kullanılır.

Yapıştırıcı kuruduğunda, yeni konsolu yerine takmak ve sabitlemek için kalır. Üzerine sabitlemeden önce, sakal orijinal yerine sabitlenirse takılması zor olacak bazı cihazları ve anahtarları sabitlemelisiniz. Ancak bu, ayarlanmış konsolun tasarım özelliklerine bağlıdır. Konsol sabitlendikten sonra anahtarları, armatürleri ve cihazları takmak bazen daha kolaydır.

Klasikler için kendin yap sakalı

Klasikler için kendi kendine yapılan "sakal"

Arabada oturmuş bir arkadaşımı bekliyordum. Radyo çalıyordu. Radyoda her zamanki gibi hiçbir parça yoktu, bu konuda sürekli olarak istasyon değiştirmek gerekiyordu. Yerli otomobillerde, koltuğa heybetli bir şekilde oturursanız, radyo düğmelerine ulaşmak gerçekçi değildir, uzanmanız gerekir. Ve sonra aklıma bir fikir geldi.

Peki ya radyo teyp kaydedicinin daha yakın ve daha rahat yerleştirileceği kendi "sakal" tasarımımı alıp yaparsam ve aynı zamanda ısıtıcı kontrolünü yuvarlak kontrol düğmelerine değiştirirsem.

İlk başladığım şey, o ısıtıcıyı kontrol etmek için teknik bir çözüm aramaktı. Yabancı otomobiller ve yerli bloklar için çeşitli seçenekler düşünüldü. Yabancılar bir anda ortadan kayboldu, sadece bir parça seçeneği vardı (o zaman), bu yeni bir GAZelle'li bir kontrol ünitesi. Size söylüyorum, seçenek çok iyi, ancak tek bir dezavantajı var - maliyeti. B: Kulakları bulamadım ve yenisi 1300 rubleye değil, çok pahalıya mal olmadı. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzgün, ama para toplamak için ne yapmalı. Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuza çözüldü. SheviNiva şirket arabam var. Her nasılsa bir sonraki seyahatimde ısıtıcının o kontrol paneline dikkat çektim ve bir anda kendimi “Keşke elektronik olmasaydı” diye düşünürken yakaladım. Ve basit mekanikler varken benim sürprizim neydi? Dükkana gittim, bu bloğu buldum, dikkatlice inceledim…. ve satın aldı. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı. Çerçevenin kendisini 9ka kontrplaktan yapmaya karar verildi (üretim sürecinde 7ka olacağını fark ettim). Ayrıca satın alınanlar: vinil deri (ana paneldeki gibi doku ile), epoksi reçine ve 2,5x2,5 çubuk (çerçeve oluşturmak için).

Üretim süreci, bir karton parçasından bir şablon keserek başladı.

Daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir dekupaj testeresi ile kesildi. Ayrıca, çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve tüm bunlar kendinden kılavuzlu vidalarla birlikte çekildi.

Burada önemli bir sorun vardı. 6-ka'da ön koltuklar arasındaki mesafe çok küçük ve bir kol dayama ile sağlam bir "sakal" yapmaya karar verdiğim için, bir şekilde çok geniş bir kısımdan (radyonun olduğu alanda) bir geçiş yapmak zorunda kaldım. kurulu) çok dar bir alana (kolçak bölgesinde) ... Daha önce kurulmuş bir çubuğu terk etmek zorunda kaldım. İki duvarın basit bir mekanik daralması pratikte gerçekçi değildir…. Kontrplakları önce sadece ocakta ısıtarak (ki bu yardımcı olmadı), sonra suda kaynatarak bükmek zorunda kaldım.

Böylece, yapının temel formu belirlendi, tüm bunlar geçici bölümlere (fotoğrafta, kolçak alanında) büküldü ve tamamen kurumaya bırakıldı (yaklaşık 2 gün)

Bir sonraki adım, vites kolu için bir deliğe sahip bükülmüş bir kontrplak ek parçası üretme süreciydi. Bu ekin boyutları ile akım 3. kez vurulmuştur. kavisli bir şekle sahiptir. Aşağıdaki şekilde eğildi: Girişte kaynatıldı, daha sonra önceden belirlenmiş bir yarıçapa sahip kontrplak disklerle önceden hazırlanmış mutfak lavabosunun duvarlarına bastırıldı, ardından karla keskin bir şekilde soğutuldu. Kontrplak fabrika koşullarında düşük performans gösterdiğinden kaynatma işlemi sırasında doğal olarak pul pul dökülür. Katmanları tekrar yapıştırmam gerekti (PVA tutkalı kullanıldı). Kontrplak kurutulduktan sonra, daha fazla güç verilmesi gerekiyordu, bu şu şekilde yapıldı: kontrplak epoksi ile ıslatıldı ve üzerine bir parça bayan çorabı konuldu ... .. ve böylece birkaç kat. Ardından, vites kolu için bir delik açıldı.

Bir sonraki adım, ısıtıcı kontrol ünitesinin konsola kurulması süreciydi. Spesifik özellikler nedeniyle, bu bloğu (kesinlikle en iyi seçenek olmasa da yine de) konsola epoksi reçine ile yapıştırmaya karar verildi .... Radyonun montajı ve ünitenin kendisi için delikler kesildi.

Blokta ön panel yok, bu beni çok üzdü (hala mağazadayken), bu konuya bir çözüm bulmak zorunda kaldım ... uzun süre nasıl yapacağıma karar veremedim.. . sonunda bir rölyef paneli yapmaya karar verdi. Böyle bir çözümle çok daha güzel görünmelidir.

Ek düğmeler yerleştirmek için yerler de belirlendi, benim durumumda 2 düğme takılacak: amplifikatörün güç kontrolü ve ısıtmalı koltuklar. Cheviniva veya 15'lerden alınan düğmeler (aynı)

Ayrıca, üst panelde delikler açılmış ve tüm köşeler ana ile aynı hizada taşlanmıştır. Isıtıcıyı kontrol etmek için 3 delik kesildi ve arka tarafa ince, renkli, yarı saydam plastik yapıştırıldı, böylece üniteye fabrikadan monte edilen arka ışıktan gelen ışık içlerinden geçti.

En zor aşama, kalıpların sıkı oturması için hazırlanması ve dikilmesi aşamasıydı.

Bazı yerlerde birkaç kez değiştirmek gerekiyordu, sonra cildin kendisi. 4 tip yapıştırıcı kullanıldı: PVA - temel düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (çünkü anında kavrar) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (alanda) (soba), vinilin sıcak akıştan sıyrılmasını önlemek için. Ardından, vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: arka ışığın parlaklığının ayarlanması, bir çakmak ve fren hidroliği seviyesinin bir LED'i (ampul yerine). Alarm düğmesi direksiyon simidine taşındı. düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var)

Üretim sürecinde bir diğer önemli faktör dikkate alındı... Arka koltuklar için ocaktan hava kanalı yapıldı.

Lada 2106 Papa Carlo nefes alıyor! ›Seyir defteri› Boroda-Merkezi Konsol / VAZ 2106 kendin yap.

Sakal. Kostüm provası.

Tabii tüm bunlar deneme sürümü olarak yapıldı, tk. Kendim neler yapabildiğimi kontrol etmek istedim.Bir şeyle karşılaştırmak için internette çok araştırdım. Her şey öyle görünüyordu, tüm işler baştan aptalcaydı. Ama yapım sürecinde yapılan işe değdiği sonucuna vardım.Stil planlarken kesinlikle klasiğe bağlı kalmaya çalıştım.Bu stili tamamen tamamlayacağım,sportif-agresif olanı alacağım.

Kapı kartları henüz tamamlanmadı ve arabada değil.

Masif kulplar, kolçaklar, hoparlörlü bir podyum (vinil ile ahşap) ve hepsi de yumuşak bir klasik tarzda olacak.

Sakalın kendisi yaklaşık 4 kez değişti.Ayrıntılara girmezseniz, kabinin iç alanı düzgün bir sakalın takılmasına ve sabitlenmesine izin vermiyor, bu yüzden sürekli yaptığımda tuzaklara düştüm. Bir şey diğerine müdahale ediyor. Normal bir bar bile yapamıyorsun.

Uyduğum ana kural keskin kenarların olmaması, kaliteli işçilik (boyut toleransı, yüzey temizliği, boşluklar, kullanılan malzemelerin kalitesi)

Fotoğrafı daha yakından incelediğinizde tüm detayların hacimli ve yarıçaplı olduğunu görebilirsiniz.

İş çok sabır ve azim gerektirir.

Tüm paneller doğal ahşaptan yapılmıştır.

Lada 2106 1992, 69 beygir ile birlikte. - akort

Yorumlar 141

Soğuk sakal! Ben de aynısını istiyorum, sadece kısa stroklu bir külbütör ve el frenine daha yakın bir vites topuzu ile. Böylece konsolun açısını daha sığ hale getirebilirsiniz) ve ağacın rengi meşe altında lekelenir. Beğenmek.

İyi şanlar. Renk ve geometri düzeltmesi sizin hakkınız. Tüm bu fotoğrafları, aracıma özel olarak çok detaylı bir şekilde sergiledim. Dileyen herkes benim çalışmamı esas alsın diye. Her ne kadar sakalımda kusurlar olsa da ... Şimdi elbette çok şey değişecekti!

Arabadaki ağaçtan nefret ederim ama seninki rahat bir şeye benziyor) Sadece oturup ona bakmak istiyorum ...

kahretsin. hala kırmızı ile yaparsam daha da havalı olacağını düşünüyorum

rulolardan daha iyi))

Teşekkürler. Elimden gelenin en iyisini yaptım. Tabii ki, daha çok kendim için!

Ne yazık ki hayır!

İyi günler! Bunun için herhangi bir plan var mı?)

Güzellik, gerçekten gördüğüm ev yapımı olanların en iyisi. Asıl mesele, daha az esnemeleri ve radyo teyp kaydedici için doğru bir alan kaynağı olması. Barımda, radyo radyatörleri halıya yaslanıyor. , sırasıyla, ısınır.

Dürüst olmak gerekirse - şimdiye kadar gördüğüm en iyi klasik panel. Genellikle hepsi açısaldır, kötü takılmıştır, vb. Burada her şey yetkin ve iyi yapılmış!

Vernikli ahşabı sevmediğim tek şey, ama bu bir zevk meselesi.

İlk kelimeler için teşekkürler, güzel! Ve ağaçta tam olarak yanlış olan nedir?

Ahşapla her şey yolunda, sadece kişisel olarak arabada gerçekten sevmiyorum, belli bir mobilya, ağırlık hissi var, ama öte yandan - sıcaklık ve konfor ...

Bence "ahşap" evde daha uygun ve arabada kişisel olarak alüminyum, plastik ve kaba deri dokusunu seviyorum.

Diğer çalışmalarınızı da görmek isterim.

kontrplağı bir daire içinde nasıl büktün?

kontrplak kullanılmamıştır. bu huş ağacı dizisidir!

Huş ağacının tek dezavantajı, desen ve doku eksikliğidir. Ve çok oooo çok havalı çıktı

oh, ne yazık ki vaz hala bunu yapamıyor!((

100 kez "Beğen" e tıklayamaman çok yazık. İyi iş!

Sakalın iyileştirilmesi VAZ 2107, VAZ 2105, VAZ 2104, Lada Zhiguli, Classic

Yabancılar bir anda ortadan kayboldu, sadece bir parça seçeneği vardı (o zaman), bu yeni bir GAZelle'li bir kontrol ünitesi. Size söylediğim seçenek çok iyi, ancak tek bir dezavantajı var - maliyeti. Kullanılmış kulak bulamadım, ancak yenisi 1300 ruble değil, çok pahalıya mal olmadı. (bir plastik parçası için çok fazla). Biraz üzgün, ama para toplamak için ne yapmalı. Ancak her şey çok daha kolay ve daha ucuza çözüldü. SheviNiva şirket arabam var. Her nasılsa, bir sonraki yolculukta, ısıtıcının kontrol paneline dikkat çektim ve hemen kendimi şöyle düşündüm: “Keşke elektronik olmasaydı”…. Ve basit mekanikler varken benim sürprizim neydi? Dükkana gittim, bu bloğu buldum, dikkatlice inceledim…. ve satın aldı. En iyi çözüm olduğu ortaya çıktı.

Daha sonra kontrplağa aktarıldı (bazı değişikliklerle) ve bir dekupaj testeresi ile kesildi. Ardından, çubuklar yerleştirildi (uzunluğu daha sonra ayarlandı) ve tüm bunlar kendinden kılavuzlu vidalarla birlikte çekildi.

Tüm kurulumlardan sonra paneller yapıştırıldı ve yapıştırıldı. Küçük düzensizlikler doldurulur. Ayrıca, ısıtıcı kontrol ünitesinde fabrika kulplarının olmaması nedeniyle, eski bir "romantik" teypten kulplar kullanıldı .. çok iyi çıktı.

Ayrıca, cildin kendisi. 4 tip yapıştırıcı kullanıldı: PVA - temel düz yüzeyleri yapıştırmak için, 88 - daha küçük alanlar için, Supermoment - tüm hassas işler için (anında kavradığı için) ve doğrudan vinil ve kontrplak üzerine işlemek için epoksi (alanda) ​​VAZ 2107 sobası ) vinilin sıcak akıştan sıyrılmasını önlemek için. Ardından, vites kolu için bir çorap yapıştırıldı.

Bu tasarıma standart kontrol cihazları da yerleştirildi: arka ışığın parlaklığının ayarlanması, bir çakmak ve fren hidroliği seviyesinin bir LED'i (ampul yerine). Alarm düğmesi direksiyon simidine taşındı. düzenli bir yer var (direksiyon kolonunda 5. kutu var).

Araca kurulum sırasında, doğal ısıtıcı kontrolü kaldırıldı, kablolar daha uzun olanlarla değiştirildi (Chevin ünitesine dahil edildi).

Portal, VAZ aracınızın tamamlanması ve onarımı ile ilgili çalışmaları kendi ellerinizle yapmanıza yardımcı olacaktır.

VAZ Classic'i Ayarlama | Standart bir sakal VAZ-2106'nın ayarlanması

VAZ 2106'nın normal, çirkin sakalına bir kez daha bakarak ve yabancı arabaları kıskanarak karar verdi: "Benimki neden daha kötü !?" Ve malzeme almaya gittim 🙂

2. Sıvı çiviler (Evrensel, 2 tüp)

3. Döşemelik kumaş (Halı ile kapladım, Mona deri ile kapladım)

4. Farklı uzunluklarda birkaç kendinden kılavuzlu vida

5.files, zımpara kağıdı, testere, dekupaj testeresi, matkap.

6. Biraz hayal gücü ve sabır 🙂

İlk önce, ne istediğimizi hayal edin. Daha sonra standart sakalın her bir duvarını sırayla kontrplağa uygularız ve onu daire içine alırız (genel şekil için). Ardından bir çizim aracı (kalem, kurşun kalem) kullanarak istediğimizi bitirip kesiyoruz. Hemen deneyip ayarlıyoruz.

Aile seyahatlerim haftada 36 saat kadar sürüyor, ailem sıkılmasın diye arabama TV monitörü takıp Xbox bağlamaya karar verdim.

Adım 1: monitör standı

Standı yapmak için uzun süredir bahçemde duran metal bir çubuk kullandım. Uzunluk nasıl belirlenir? Makinenin içinde, çubuk her iki kapı kolundan da en az 7 inç uzakta olmalıdır.

Adım 2: metal çubuğun uçlarını düzeltin

Çubuğun uçlarını düzleştirmek için balyoz gibi bir şeye ihtiyacınız var. Uçlar, daha sonra daha kolay bükülebilmeleri için mümkün olduğunca düz olmalıdır.

Adım 4: standı kontrol edin

Test sırasında arabayı çizmemek veya zarar vermemek için kulplara sünger sardım.

Adım 5: TV'nizde hangi vidaların/vidaların olduğunu bulmak

Televizyonumda 3 adet "3" vida var.

Adım 6: TV'yi nereye vidalayacağınızı bulun

Televizyonu asmak için bahçemde duran kırık metal bir sandalyeden kare bir çerçeve kullandım.

7. Adım: İstediğiniz parçayı sandalyeden ayırın

Bacaklardaki uçları öğütmemiz gerekiyor ve ihtiyacımız olan kısım kendiliğinden düşecek.

Adım 8: kare boruyu ana standa takın

Ana ayağın (çubuk) kare boruya (eski sandalye ayağı) kıyasla ne kadar çıkıntı yaptığını bir işaretleyici ile işaretleyin, ardından bir öğütücü kullanarak gereksiz olanı öğütmeniz gerekir.

Adım 9: kare boruda bir delik açın

Kare boruya bir delik açın, ancak henüz metal çubukta bir delik açmayın. Delikler eşleşmelidir, bu nedenle delmeden önce deliğin çubukta nerede görüneceğini ölçmeniz gerekir.

Adım 10: TV monitörü vidaları için delikler açın

Artık bir TV sehpanız var. Çubuğun ortasında ve üstünde, vidaları vidalayacağınız delikler açın.

Adım 11: Kare boruyu TV'ye vidalayın

TV ile boru arasına küçük bir lastik parçası yerleştirin. Yerel hırdavatçınızdan temin edebileceğiniz 4 cıvata ve kilit rondelasını alın. Ayrıca metal çubukta bir delik açmanız ve kare boruyu cıvatalamanız gerekir.

Adım 12: güç kaynağı

TV'nizin ve bağlı cihazın watt değerini eklemeniz gerekiyor, benim durumumda TV'nin gücü 45 ve Xbox'ın 145 gücü var. 190 çıkıyor. Alınan gücü aşan bir invertör satın almanız gerekiyor. sayı. Toplam güç 80 watt'tan fazlaysa, o zaman bir aşırı gerilim koruyucuya veya bu gücü kaldırabilecek bir prize ihtiyacınız olacaktır, çünkü geleneksel filtreler 80 watt'tan fazlasını kaldıramaz.

Adım 13: soketi takın

İnverterle harika çalışan 12 mm tel kullandım. Daha sonra lastik sokette küçük bir delik açıp orta panelin arkasına yerleştirdim ve ardından inverteri buna bağladım.

Araba resmikonforla tamamlanmalıdır. Direksiyon başında geçirilen süre ne kadar uzun olursa, otomobilin iç kısmının o kadar fazla ilaveye ihtiyacı olur. Kolçak takmak uzun yolculuklarda rahat ve konforlu bir ortam yaratacaktır.

Kol dayanağının kendisi çok işlevli bir araba aksesuarıdır. İlk ve en önemli amacı, ek destek için bir yüzeydir. Kolçak, dirsek ve omuz eklemlerinizdeki kas gerginliğini ve stresi hafifletmeye yardımcı olacaktır. Uzun trafik sıkışıklığında kalmak veya uzun mesafelerde seyahat etmek, kolçakları kullanarak ellerinizi ve rahat pozisyonunuzu gevşetme fırsatı olduğunda, birçok kez daha konforlu hale gelecektir.

Bazıları küçük bir kutu ile donatılmış arabalar için kolçaklar üretiyoruz. Bu kolçak, yolda ihtiyaç duyulan belgelerin veya eşyaların saklandığı küçük bir torpido gözü olarak kullanılabilir. Standart kolçak modellerinin yanı sıra çok fonksiyonlu yapılar da üretmekteyiz. Bazı kolçakların klima kontrol sistemini veya elektrikli camları kontrol etme işlevleri vardır. Yerleşik mini buzdolabına sahip bir kolçak seçebilirsiniz. Arabanın koltukları arasında ek boşluk bırakabilen sürgülü yapıya sahip bir kol dayanağının takılmasıyla ek konfor sağlanacaktır.

Otomobil tuning'in bir unsuru olarak kolçaklar, belirli bir model ve markanın iç özelliklerinin dikkate alınarak özenle tasarlanmış ve tasarlanmıştır. Sadece yüksek kaliteli malzemeler ve modern teknolojiler kullanıyoruz, bu da araba kolçaklarının imalatını araba atölyemizin ana hizmetlerinden biri haline getiriyor.

Kolçakların renk ve model çeşitliliği, her ziyaretçiye arabası için şık ve zarif olan en iyi seçeneği seçme fırsatı verir.

Araba konsolları

Arabada kalmanızı olabildiğince konforlu ve ergonomik hale getirmenin bir başka yolu da bir konsol kurmaktır. Ayarlamanın işlevsel unsuru, araç sahibinin imajının derecesini de arttırır. Konsol, yolcu koltuklarının arasına ve ön koltukların arasına monte edilebilir.

Hizmet teklifimiz sadece arabadaki konsolun imalatını değil, aynı zamanda konsolu geliştirmek ve daha fazla fonksiyon eklemek için çeşitli ek çalışmaları da içermektedir.

10.000 ruble'den fiyat

Bir araba için kolçak yapmak ve bir arabada konsol yapmak, maksimum seyahat konforunu sağlamak ve sahibinin imajını güçlendirmek için gereklidir.

Konsol üretimi ile ilgili tamamlanmış çalışma örnekleri

Tuning Atölyemizde bir kolçak veya konsol imalatının fiyatı 50.000 ruble. Nihai maliyet şekle, ek nişlerin, ceplerin, prizlerin sayısına, arka yolcular için havalandırmaya bağlıdır.

KIA CARENS araba

Öncesi ve Sonrası Fotoğraflar:

1.1. Standart konsol. Üstten görünüm, 1.2. Mercedes ML tabanlı konsol. Yukarıdan bak.

Koltuklar arasındaki boyutlara dayanarak, Mercedes ML350 2010'un konsolu temel alınır. Kullanılan malzemeler: alüminyum, ekstra güçlü plastik, hakiki deri, flok. Bu projede, sahibinin talebi üzerine aşağıdakiler sağlanmıştır: 4 adet 12v priz. (2-arkada, 2 önde, cep telefonu cebi, arkada açılır küllük, kol dayama altında iki bölme).

2.1. Standart konsol. Sol görünüm, 2.2. Mercedes ML tabanlı konsol. Sol görünüm.

Biraz arka plan: Adam arabasıyla alay ediyor ve sitenin müdavimleriyle skandallar yapıyor, ama gerçekten komik çıkıyor.

Daha güçlü bir motor kullanacağım ve daha fazla durma gücüne ihtiyacım olduğu için frenleri kırmızıya boyamaya karar verdim. İlk başta sadece kumpas boyadım ama sonra jantlardaki paslanmayı gördüm ve jantları da boyadım. Daha da sportif görünüyor!

Yolcularımın güvenliği konusunda çok endişeliydim. Çünkü sık sık şehirde dolaşırım. Torpido gözünün arkasına bir Audi yastığı takmaya karar verdim. Çok fazla boş alan var. Hava yastığını açmak için iki kontağına 12 volt uygulamanız gerekir. Bundan özel bir blok sorumlu olmalıdır. Bu cihaz elimde yoktu ve telleri çevir sesine atmaya karar verdim. Fikir, bir kazanın kaçınılmazlığını görmem, korna çalmaya başlamam ve yastığın patlamasıydı. Şehre gittim, bir arkadaşımı aldım ve sonra BMW'deki bir keçi beni kesmeye karar verdi. Bu pisliğe işaret ettim ve yastık, torpido gözü ve bir parça süsle birlikte yüzüne doğru uçtu. Ondan sonra arkadaşımın yüzü çok değişti ve onu güzel görmeyi bıraktım. Torpido gözünde bir yangın söndürücü ve birkaç torba somun ve cıvata vardı. Bütün bunlar kurbanın görünümünü biraz ağırlaştırdı. Ama güvenlik önce gelir!

Birçoğunun fark ettiği gibi, sol tarafımda küçük çizikler var. Sıralar arasında bir sonraki şerit değişikliğimden sonra ortaya çıktılar. Uzun zamandır işe hazırlanıyorum. Boya numarasını tanıdım ve doğru havayı bekledim.

Arabayı bir sprey kutusuyla kendim boyamaya karar verdim. Ancak bir boya işindeki en önemli bileşen kirdir. Ben ona çamur diyorum, harika bir dolgu maddesi ve üzerinde çalışması çok kolay. Sonuçtan çok mutluyum!

Vectra'ya daha da sportiflik kazandırmak için VECTRA GT modelinin adını böceklerde olduğu gibi yazmaya karar verdim. Kapıların alt yarısında. Çok doğrusal çıktı)))

Geçenlerde motordaki yağı değiştirdim ve bugün arabayı ısıtırken kaputun altından garip bir ses geldi ve ardından arabanın altından parçalar düştü. Hatanın havzadan doldurduğum 0w-60 yarış yağı olduğunu düşündüm.

Ama ne olduğunu görmek için dışarı çıktığımda her şey netleşti. Bağlantı çubuğundaki cıvata gevşetildi ve bağlantı çubuğu nakavt edildi, ardından motor tamamen çöktü ve eksantrik mili bazı cıvatalarla birlikte egzoz borusundan sıkıldı.

Bu iğrenç hırsızlar makineyi bu kadar kötüye kullanmaya nasıl cüret eder! Bunca zaman onu sadece özel günlerde sevdim ve bir tür karşılıklılık hissettim. Ve sonra arabanın ihanet gerçeğiyle karşı karşıya kaldım. Bunun tecavüz olduğuna inanmak istiyorum.

Eskiden arabamın temizliğine güveniyordum ama şimdi kendimi korumam gerekiyor. Bu şimdiye kadar gördüğüm en iğrenç insan eylemi! Ne yapacağımı bilmiyorum. ellerim düşüyor. Bu benim hayatımda böyle bir uçurum. Doldurulamaz delik.

Kolçak olmaması gibi bir dezavantaj kolayca ortadan kaldırılır. Elbette satın alabilirsiniz, ancak kendiniz yaparsanız, arabada, kabinin düzenine ve araç sahibinin isteklerine tam olarak uyan böyle bir kolçak görünecektir.

Kolçak bir lüks mü yoksa bir ihtiyaç mı?

Arabadaki sürücü koltuğu rahat ve ergonomik olmalıdır. Otomobil kolçakları bu konforun olmazsa olmazlarından biridir. El kol dayanağına yattığında gevşer (omuz ve dirsek grubunun kaslarındaki yük kaldırılır). Omurga ve sırt kaslarına binen toplam yük azalır (boynunuza daha rahat bir pozisyon verebilir, hatta başınızı koltuk başlığına geri yaslayabilirsiniz). Sonuç olarak, sürücü yorgunluğu azalır (özellikle uzun yolculuklarda).

Evrensel kolçaklar, seyahatinizi daha da konforlu hale getiren ek kullanışlı özelliklere ve işlevlere sahiptir:

• küçük eşyalar için kutu (kutu) - artık araçlar için her zaman aynı belgeleri ve diğer faydalı ve gerekli şeyleri elinizin altında tutabilirsiniz;
• küçük bir şişe su veya bir bardak için alan - tüm kolçaklarda bulunmaz;
• bileşen parçaları, birkaç boks bölümü - hepsi değil;
• üst destek yastığını eliniz için rahat bir konuma getirmenize veya kutuya ve bardaklığa erişimi açmanıza olanak tanıyan bir kayar mekanizma - herkes için değil;
• birçok araba modelinde kurulum için boyut ve montaj yöntemine uygunluk;
• arabadaki bazı elektrikli cihazlar için düğmeler ve diğer elektronik kontroller - genellikle bulunur;
• başka.

Fabrika kolçaklarının tasarımı ve kalitesi için aşağıdaki gereksinimler uygulanır. Her şeyden önce güvenli olmalı ve Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu (UNECE) tarafından geliştirilen standartlara uygun olmalıdır. Onları geliştirirken, farklı boylardaki insanların anatomisini dikkate alan kurallara uymak gerekiyor, hem 140 cm yüksekliğe hem de 190 cm yüksekliğe sahip olanlar için uygundu. Fabrika kol dayama yeri 110–120 kg'lık yüklere dayanmalıdır; el freni kullanımına, yüksek hızda taksiye, emniyet kemeri kullanımına müdahale etmeyecek şekilde yaslanın; kolun altında yeterince yumuşak bir destek yüzeyine sahip olun. Görünümü araçla uyumlu olmalıdır.

Evrensel bir kolçak yapmaya nasıl başlanır?

Uygun bir kolçak satın almak her zaman mümkün değildir - ihtiyacınız olan şey indirimde olmayabilir veya çok pahalı olabilir. Bu koşullar altında, tek bir çıkış yolu vardır - kendi ellerinizle evrensel bir kolçak yapmak.

Evrensel bir kol dayanağının üretimi, kabine gelecekteki montajının yapıldığı yerdeki mesafeleri ve boyutları ölçmekle başlamalıdır. Üstelik bu, doğrudan arabanızda yapılmalıdır, ilk bakışta garajdaki komşu aynı arabaya sahip olsa bile ve dostça bir şekilde mezurayı onunla kendi arabasında manipüle etmek daha uygun olacaktır. Kullanılan iç elemanlardaki bazı nüanslar ve aynı modelin her bir özel otomobili için yerleşimleri, hem alınan boyutları hem de nihai sonucu önemli ölçüde etkileyebilir.

Yapılan ölçümlerin verilerini, önceden kendi elinizle hazırlanmış, kol dayama yerinin takılacağı kabin bölümünün bir taslağına girmek daha iyidir.

Böylece, bu veya bu mesafelerin hangi kısımlar arasında kaydedildiği, kalınlık veya boyutların belirtildiği açıkça görülecektir. Daha sonra, herhangi bir açıklama için arabaya daha az koşmanız gerekecek ve kol dayama yerini tasarlarken kafanızda daha net bir resim oluşacaktır.

Aşağıdaki ölçümler alınmalıdır:

• ön koltuklar arasındaki mesafe;
• dirsekte gevşediğinde el için rahat olan seviye - direksiyon simidini elimizle tutarken, ön koltuklar arasındaki konsoldan sürücü koltuğunda oturma pozisyonunda ölçüyoruz;
• etkinleştirilen el freni ile koltuk arkalığının arka yüzeyi arasındaki mesafe - arka koltuktaki yolcuların bacakları için kol dayanağının güvenliğini sağlamak için;
• ön emniyet kemerlerinin kilitleri arasındaki, serbestçe bağlanabilecekleri ve çözülebilecekleri mesafe - bu yerdeki kol dayanağının boyutu;
• el freni kolunun boyutları ve elle yapılan evrensel kol dayanağının bir kısmının üzerine monte edileceği varsayılırsa, kaldırma yüksekliği;
• elemanların konumunun boyutları ve boyutları ve ön koltuklar arasındaki konsol bağlantı elemanları - gerekirse.

Üniversal kolçak elemanlarının tasarımı ve imalatı

Alınan boyutlara göre bir çizim veya eskiz oluşturun. Birkaçını yapmak en iyisidir: ön, yan, üst ve gerekirse alt görünümler için ayrı ayrı. Ön, yan, üst - her bir özel sayfa için seçilen projeksiyona göre tüm eskizlerde kol dayanağının görünümünü kendi ellerimizle tasvir ediyoruz. Ardından, tüm görünümlerde, el için gelecekteki evrensel desteğin tasarımını oluşturacak parçaları işaretliyoruz. Bundan sonra, kol dayama yerinin belirlenen tüm elemanlarının en ayrıntılı detaylarını eskizlerin her birinde yapmak gerekir - her detay için ayrıntılı olarak belirtmelisiniz:

• boyutları ve kıvrımlı elemanlar için ayrıca eğriliklerin yarıçapları (bükümler);
• bu parçanın kenarlarına olan mesafelerin belirtilmesi ile diğer yapısal elemanlara sabitleme yeri ve yöntemi, sabitleme çapı (kendinden kılavuzlu vidalar seçilirse), tutturucunun bağlı parçaya yerleştirilmesinin derinliği veya ara çubuklar (görünür olacağı başka bir eskiz projeksiyonunda).

Kolçak destek minderi (kutu kapağıdır) ve ilkinin takılacağı duvar için, açılır bağlantı elemanlarının (mobilya menteşeleri ve bağlantı noktaları) yerini ve boyutlarını belirtmek gerekir. Çeşitli malzeme ve araçlarla tasarım ve çalışma konusunda güçlü olan herkes, kayar bir kapak şeması geliştirebilir.

Gelecekteki kolçakların koltuklar arasına sabitlenmesi, hem sıkı oturması nedeniyle hem de özel olarak tasarlanmış ve hazırlanmış bağlantı elemanları yardımıyla gerçekleştirilebilir. İlk durumda, evrensel el desteğinin yan kısımlarında, koltuklar arasında bulunan iç elemanlara oturacak oyuklar, oluklar sağlamak gerekir. Ayrıca, kolçak yapıldıktan sonra, ancak sarılmadan önce, montajın yapıldığı yerde arabada, desteğin yan duvarlarındaki astar malzemesinin kalınlığının belirlenmesi gerekecektir. Kendi elinizle özel bağlantı elemanları yapmayı planlıyorsanız, bunun için kol dayanağının alt kısımlarını iç elemanlara veya zaten mevcut olan bağlantı elemanlarına bağlamanız gerekecektir. Evrensel destek ve iç mekan arasındaki seçilen etkileşim şemasına uygun olarak, bağlantı elemanlarının bir yöntemi ve detayları geliştirilmektedir. Kol dayanağını sabitlemek için her iki seçenekle, tasarıma karşılık gelen eklemeler eskizlerinde görüntülenir.

Böyle bir ön hazırlıktan sonra, elbette herhangi bir yerde bir hata yapılmadıysa, daha fazla çalışma notlarla yapılmalıdır. Bu nedenle, tüm eskizleri bir kez daha kontrol etmeye değer - geliştirilen yapının boyutlarının kabinde kendisine ayrılan boş alanın boyutlarına, tüm parçaların ve bağlantı elemanlarının karşılıklı koordinasyonuna bakıyoruz. gelecekteki kolçak.

Malzeme seçimi ve DIY kolçak

8 mm kalınlığındaki herhangi bir ahşap malzeme, gövde ve kolçak kapağını kendi ellerinizle yapmak için idealdir. Kontrplak, tahta, sunta veya sunta olabilir. Destek yastığı ve / veya ön duvar kavisli (yuvarlak) olacaksa, üretimi için sadece kontrplak uygundur - buharla bükülebilir. Kol dayanağını kendi elinizle kapatmak için deri, deri, deri veya başka bir malzeme seçebilirsiniz.

Tüm detayları, ahşap için bir demir testeresi kullanarak veya bir dekupaj testeresi ile seçilen malzemeden kendi ellerimizle kesiyoruz (tüm kıvırcık elemanlarla mükemmel bir şekilde başa çıkacak). Daha sonra buharla bükülmesi gereken kısımları işliyoruz ve soğumasını bekliyoruz. Ancak o zaman, sağlanmışlarsa (örneğin, ön duvardaki el freninin altında) gerekli kesikler içlerinde yapılabilir.

Tüm vücut parçaları hazır olduğunda, yapısını kendinden kılavuzlu vidalar veya ahşap tutkalı ile sabitleriz. Sabitlenmesi bir aralama prensibi olması gerekiyorsa, o zaman daha ince bir kontrplak veya cragis olarak alınabilecek yastıklama malzemesinin kalınlığını belirleriz. Kesilen pedleri yanlara yapıştırıyoruz veya kendinden kılavuzlu vidalara yerleştiriyoruz. Daha sonra bunun için seçilen malzeme. Grafik kağıdından kasa için desenler yapmanız ve ardından kumaşı sıkı oturması için kesmeniz ve ortaya çıkan parçalardan kasanın üzerine bir zımba ile sabitlenmesi gereken bir kapak dikmeniz önerilir.

Destek minderine yumuşaklık ve istenilen yuvarlak şekli veriyoruz. Bunu yapmak için, vücudu veya bulaşıkları yıkamak için köpük kauçuk veya süngerleri üstüne yapıştırın. İkincisini yan uçları kolçak kapağına ve birbirine sıkıca yerleştiriyoruz ve yapıştırdıktan sonra birlikte dikiyoruz, fazla ve çıkıntılı kısımları kesiyoruz. Uygun boyutlarda keçe, böyle bir astarın üzerine yapıştırılır ve daha sonra kenarlar boyunca kapağa tutturulur. Ondan sonra sıkıyoruz. Kapağı ve açılan menteşeleri gövdeye monte ediyoruz. Son olarak çekmecenin içini yerleştirebilirsiniz.

Uzman görüşü

Ruslan Konstantinov

Otomotiv uzmanı. M.T.'nin adını taşıyan İSTÜ'den mezun oldu. Kalaşnikof Ulaştırma ve Teknolojik Makineler ve Komplekslerin İşletmesi bölümünden mezun oldu. 10 yıldan fazla profesyonel araba tamir deneyimi.

Bir kol dayama yeri satın alırken, öncelikle yapının ve sabitlemenin güvenilirliğine dikkat etmelisiniz. Sürücüler her şekil ve boyutta olduğundan, gövde 120 kg'a kadar bir yüke dayanmalıdır. Evrensel modellerde, herhangi bir yükseklikteki bir sürücü için rahat bir oturuş için mutlaka bir yükseklik ayarlama işlevi bulunmalı, kolçak ise gerektiğinde geriye katlanmalıdır.

Evrensel kolçak, aracın boyutlarına uygun olmalı ve park frenini, emniyet kemerlerini ve vites değiştirmeyi engellememelidir. Bir malzeme olarak, örneğin hakiki deri veya yüksek kaliteli deri gibi aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı seçenekler kullanılmalıdır. Cordura ve Oxford da kendini ispatlamış durumda, bu malzemeler gerektiğinde yıkanıp yıkanabilir. Kolçak gövdesi metal veya plastik olmalıdır. Renk, iç döşemenin genel tasarımına uygun olmalıdır, böyle bir fırsatın olmaması durumunda, evrensel siyah rengi tercih etmek daha iyidir.