Sergei İvanoviç Safronov pilotu. Stalin'in askerleri

8 Mayıs 1960'ta Pravda gazetesi, Başkanlık Kararnamesi'ni yayınladı. Yüksek Kurul SSCB, dokunulmazlığı korumak için Sovyet hükümetinin savaş görevinin başarıyla tamamlanması için 21 kişiye madalya ve emir verilmesi konusunda Sovyetler Birliği ve 1 Mayıs'ta düşman hedefleriyle SSCB topraklarına derinleşen uçağın imhası. Listede Kızıl Bayrak Nişanı alan ilk kişi, Vladimir Bölgesi Gus-Khrustalny şehrinin bir yerlisi olan Kıdemli Teğmen Sergei Ivanovich Safronov'du.

Permnecropol.ucoz.ru'dan fotoğraf

Amerikan istihbarat subayı Francis Gary Powers tarafından kontrol edilen U-2 uçağını ortadan kaldırmak için 1 Mayıs 1960'ta bilinen operasyondan bahsediyoruz. Kararnamede listelenen askeri personelden sadece bir Safronov ölümünden sonra ödüllendirildi. Ancak bu detay belgede belirtilmedi. Ve neredeyse 30 yıl boyunca devlet, bir Sovyet pilotunun ölümü hakkında sessiz kalmayı tercih etti.

Gus-Khrustalny grubundan fotoğraf Temas halinde

Sergei Safronov, Mart 1930'da Gus-Khrustalny şehrinde Vladimir bölgesinde doğdu, Tkatskaya Caddesi'nde yaşadı, 1948'de eski Maltsov spor salonu olan 1 No'lu okuldan (daha sonra 12) mezun oldu. Cam üfleyici olmadı - askeri bir kariyer seçti, Borisoglebsk Havacılık Okulu'na girdi, Orta Asya'da yeniden eğitimini tamamladı, 1950'lerin ortalarından itibaren Perm'deki 87. Avcı Bölümünün 764. -19 savaşçı. Aynı okulda okuduğu Gus-Khrustalny'nin yerlisi Anna Panfilova ile evlendi.

SOVYETDETSTVO

1 Mayıs 1960 sabahının erken saatlerinde, Powers tarafından yönetilen bir U-2, Pakistan ve Afganistan sınırındaki Peşaver'deki bir hava üssünden havalandı ve Tacikistan'daki Kirovabad yakınlarındaki SSCB ile devlet sınırını geçti. Sabah saat 5 civarında, Sergei Safronova ve alayın diğer pilotları alarmla gökyüzüne kaldırıldı ve Sverdlovsk'taki havaalanına uçma emri aldı.

“Uçağa bindim, Sergey biraz sonra koşarak geldi. Kalkıştan sonra zaten havada görev bize verildi. Durumun trajedisi, uçağının motorunun hemen çalışmamasıydı (beş denemeye izin verildi). Kokpitte oturuyorum ve sayıyorum: bir - hayır, iki, üç, dört. Daha şimdiden diğer pilotlar yaklaşmaya ve uçaklarının kokpitlerine oturmaya başladılar. Kendi kendime düşünüyorum: “Artık başlamıyor, kabinden çıkma emrini vereceğim.” Beşinci kez uçağın motoru çalıştı. Havalandı, havada bir komut aldı: “Donets'e iniş (bu, Sverdlovsk şehrinde Koltsovo havaalanının çağrı işaretidir),” diye hatırladı diğer asker Safronova N.V. Gorlov.

O sırada güçler Özbekistan, Aral Denizi üzerinden Chelyabinsk ve Sverdlovsk'a doğru uçtu. Su-9, Amerikalıyı Sverdlovsk havaalanından ilk durduran kişi oldu. Jet önleme uçağına iniş emri verildikten sonra MiG'ler göklere çıktı. Çiftin lideri, filo komutan yardımcısı Kaptan Boris Ayvazyan, kanat oyuncusu Sergey Safronov'du.

Kullanıcının LiveJournal'ındaki fotoğraf SOVYETDETSTVO

Bir süre sonra Amerikalılar saldırmaya başladı. h Sverdlovsk çevresinde bulunan füzesavar birlikleri. Uçağın arkasına çarpan U-2'ye bir S-75 hava savunma füzesi ateşlendi.

Powers şunları hatırladı: “Birden donuk bir patlama duydum ve turuncu bir parıltı gördüm. Uçak aniden burnu ile öne doğru yuvarlandı ve kanatları ve kuyruğu kopmuş gibi görünüyordu - Tanrım, bana çarptılar. Amerikalı feneri geri attı ve kokpitten düştü, paraşüt açıldı ve pilot Sverdlovsk Bölgesi, Kosulino köyü yakınlarına güvenli bir şekilde indi.

Kullanıcının LiveJournal'ındaki fotoğraf SOVYETDETSTVO

Yerden, Sovyet hava savunması birkaç füze daha ateşledi. Bunlardan biri yanlışlıkla bir Amerikan keşif uçağını takip eden Sergei Safronov'un MiG'sine çarptı. Çiftin lideri Boris Ayvazyan, sert bir dalış yaparak hayatını kurtardı. Boris Ayvazyan hatırlıyor:

"Casus uçağının düştüğü bölgeye yaklaştık ve Shugaev'in hava savunma bölümünün menziline girdik. O andan itibaren, uçaksavar topçuları, tüm uçaklarımızın “Halı” komutuyla hava meydanlarında olduğuna inandıkları için hedef olarak algılanmaya başladık. Ayrıca, kodlar değiştirilmediğinden “dost veya düşman” yanıtlayıcısı çalışmadı. Bize "Hemen iniş, yakıt ikmali ve kalkış" emri verildi. Sergey'e komutu verdim: "Geri çekil, düz bir çizgide ineceğiz." Yine komut: "İndir." İndiğimizi söylüyorum. İkinci komut o kadar ateşli ki, zaten sezgisel bir düzeyde tepki verdim: I dikey olarak 2'ye yuvarlandı ilometreler ve büyük bir aşırı yüklenme ile uçağı zirveden sadece üç yüz metrede çıkardı. Beni kurtaran bu oldu. Genel olarak, başka bir komut duymamız gerekirdi: “Duvar”. Ebunun anlamı- füze sisteminin imha bölgesine girersiniz. O zaman daha enerjik hareket edersin. Safronov'un kendisine ateş edilen bir roket görüp görmediğini söyleyemem, ancak talebi yanıtladığında duydum: "Aşağı in" - "Aşağı iniyorum."

Safronov'un uçağının enkazı, Sverdlovka'ya 40 kilometre uzaklıktaki Degtyarsk kenti yakınlarına düştü. Kaza yerinde bulunan yerel bir polis memuru olan Nikolai Himalaev şunları hatırladı:

“Pilot, açılmamış bir paraşütle bir sandalyede oturuyordu ve uçaktan 30-50 metre ötede çoktan ölmüştü. Pilot uçuş kıyafeti giyiyordu, görünürde herhangi bir yaralanma yoktu. Yakında bir helikopter geldi. İçinden bir tümgeneral, iki albay ve yedi asker çıktı. General pilota yaklaştı, tulumunun düğmelerini açtı, belgeler, bir fotoğraf, bir parti kartı çıkardı. Pilota şunları söyledi: “Aferin. Görevini yaptın." Ardından askerler, pilotun cesedini bir sedyeye koyup helikoptere yükledi.

Permnecropol.ucoz.ru'dan fotoğraf

Pilotun ölüm nedeninin ana hava savunma komutanlığının koordinesiz çalışması olduğu belirlendi. Askeri şube ve hizmet şefleri rapor vermedi alınan kararlar ana komuta karakoluna, bu da durum hakkında birimlerin ve oluşumların komutanlarını bilgilendirmedi. Füze fırlatan tümenlerde, havada savaşçıların varlığından haberdar değillerdi.

Kullanıcının LiveJournal'ındaki fotoğraf SOVYETDETSTVO

Sergei Safronov, Perm kentindeki Yegoshikha mezarlığına gömüldü. Cenazeye pilotun Gus-Khrustalny'den gelen ebeveynleri katıldı. Powers'ın ceza aldığı biliniyordu Yargıtay SSCB, 10 yıl hapis cezasına çarptırıldı ve 1962'de Berlin köprüsündeki ünlü mübadeleden önce, Vladimir Central'da bir hapis cezasına çarptırıldı.

Safronov'un ölümüyle ilgili ilk yayınlar, trajediden sadece 30 yıl sonra - Mayıs 1990'da Pravda, Red Banner ve Trud'da çıktı. Vladimir bölgesinin "Prizyv" gazetesi, Viktor Nikonov'un "1960 Mayıs sabahı" başlıklı bir makalesini yayınladı. Pilota ölümünden sonra "" unvanı verildi. saygıdeğer efendim Degtyarsk şehri", bu yerellik adını taşıyan bir sokak var, uçağın düştüğü yere ve şehir parkına anıtlar dikildi.

1953 mezunu

.

Yu.N. Belikov'un anılarından:
"... SAFRONOV.
Borisoglebsk okulunda aynı sınıf bölümünde okuduk. Sakin, biraz taşralı bir adamdı.

1960 yılının 1 Mayıs tatilleriyle, geceleri Su-9'da uçtuğumuz atış poligonunda tanıştık. 30 Nisan 1960 oturdu açık veranda eski Krasnovodsk deniz istasyonundaki restoranlarda şampanya içildi. Kara gece. Sıcak havası, denize yakınlığı, yağ kokusu, hüzünlü Türkmen müziği. Bu egzotik sona erdi, ancak şampanya devam etti. Neredeyse sabah, karayolu boyunca çölde beş kilometre yürüdükten sonra otele döndüler. Ve saat 6'da - bir siren! Endişe! Otobüs, havaalanı ve hemen komut: "Yüksek irtifa ekipmanını giy ve 1 No'lu hazırlan." İki çift Mary ve Karshi'ye gitti. Amerikan yüksek irtifa keşif kapısı çarpıldı ve saat 11'e kadar orada oturduk ve neredeyse deri ile yüksek irtifa takımlarını yırttık (otelde ipek iç çamaşırı kaldı!). Ve Urallar üzerinde, tarihe geçen olaylar ortaya çıktı. Igor Mentyukov hedefi geçti (bu tür hedeflere nasıl nişanlanacaklarını ya da özellikle bir çarpma darbesiyle onları nasıl önleyeceklerini bilmiyorlardı). Igor'un vicdanlılığından ikinci kez şüphe duymuyorum; daha sonra iyice tanıştık. Uçaksavar topçuları Francis Powers'ın U-2'sini düşürdü ve o anda etkilenen bölgede olan her şeyi arka arkaya vurmaya başladı ve ne yazık ki iki MiG-19 havada kaldı. Ev sahibi darbenin altından çıktı ve Safronov kendi roketini aldı. Sadece şunu söylemek istiyorum: "Boş yere öldürüldü!" Aslında, savaş uçakları ile uçaksavar füze kuvvetleri arasındaki henüz çözülmemiş etkileşim sorunu bununla başladı. .."

Safronov Sergei Ivanovich, 25 Mart 1930'da Ivanovo Sanayi (şimdi Vladimir) Bölgesi, Gus-Khrustalny şehrinde doğdu.

Borisoglebsk havacılık mezunu askeri okul V.P.'nin adını taşıyan pilotlar Chkalov ve 1952'den beri 764. Avcı Havacılık Alayı'nda (5. Hava Kuvvetleri ve Hava Savunma Ordusu) görev yaptı.

Son görev

1 Mayıs 1960'ta, Amerikan casus pilotu Paeurs'un Sovyet hava sahasının U-2 uçağındaki ihlali sırasında, iki MiG-19 avcı uçağı uyarıldı ve Amerikalı'nın Moskova'ya yaklaşmasını engelleme emri verildi. Bu çiftin lideri, filo komutan yardımcısı Kaptan Boris Ayvazyan, kanat adamı, o sırada askeri havaalanında savaş görevinde olan pilot, kıdemli teğmen Sergei Safronov'du.

Sovyet füzelerinin tutarsızlığının bir sonucu olarak (yeni uçaksavar sistemleri yakın zamanda hizmete girdi), Safronov'un 11.000 m yükseklikte uçan uçağı bir U-2 ile karıştırıldı ve bir S-75 hava savunma füzesi tarafından vuruldu. . Sergei Safronov ölümcül şekilde yaralandı. Çiftin lideri olan ikinci dövüşçünün pilotu Ayvazyan, sert bir dalış yaptı ve bu sayede hayatta kalmayı başardı.

Sonraki soruşturma, Safronov'un uçağındaki "dost veya düşman" tanıma sisteminin transponderinin açık olduğunu, ancak sistemin kendisinin kara hava savunma hizmetleri tarafından etkinleştirilmediğini tespit etti. Pilotun ölüm nedeni açıklandı Kötü iş hava savunma ordusunun ana komuta karakolunun savaş ekibi. Çalışma ve hizmet amirleri, alınan kararları ana komuta karakoluna bildirmediler. GKP de durum hakkında birlik ve oluşum komutanlarına bilgi vermedi. 57. ZRB, havadaki savaşçıların varlığını bilmiyordu. Bu nedenle, Transponder açıkken Safronov'un uçağı vuruldu.

"Az bilinen" pilot Boris Safonov - iki kez ilk kahraman!

Moskova, 3 Nisan - Gücümüz. kısa ama şanlı tarih bu kahraman adam kesinlikle hak ediyor özel dikkat. En yetenekli deniz havacılığı savaş pilotu Boris Safonov, savaşın ilk yılında öldü, ancak değerleri o kadar büyük ki, Berlin için savaşan birçok ünlü aya uyacaktı.

Boris Feoktistovich Safonov, Ağustos 1915'te Tula eyaletinde köylü bir ailede doğdu. Bu parlak pilotun kökeni, karaktere damgasını vurdu. Safonov'u çalışırken gören İngiliz pilotlardan biri daha sonra şunları kaydetti: "Safonov tipik bir Rus, tıknaz, sağlam, metodik ve telaşsızdı."

Safonov'un yeteneği onu sıra dışı yaptı. Yedi sınıf, bir fabrika okulu - her şey insanlarla aynı. Ancak 1931'den beri bir uçuş kulübü eklendi. Ayrıca Tanrı bilir ne büyük bir başarıdır, iki savaş arası dönemde ülkenin çıldırdığı dönemde, çocuklar 1960'lardan sonra astronot olan akranları gibi pilot olmak istediler. Kayda değer tek şey, Safonov'un uçuş kulübündeki eğitmeninin sadece herhangi biri değil, 1930'ların sonundaki o gençliğin gelecekteki idolü Valentina Grizodubova olmasıydı.

1933'te Safonov orduya alındı, Uçuş okulu 1940'a kadar hizmet ettiği Belarus'ta sona erdiği Kırım Kacha'da. O yıl, kişisel bir rapora göre, Safonov, Kuzey Filosunun 72. karma hava alayında bir filo komutanı olarak Kola Yarımadası'na transfer edildi. Orada savaşla tanıştı - 25 yaşında.

I-16'da uçtu, ilk kez 22 Haziran 1941'de hemen araya girmek için ayağa kalktı, Alman bombardıman uçağı He 111'e saldırdı. Uçağı vurmak mümkün değildi - sadece ona zarar vermek ve onu dışarı çıkmaya zorlamak. Safonov ilk zaferini 24 Haziran'da kazanacak. Ve 28 Ağustos'a kadar 130 sorti, 32 hava savaşı ve 11 resmi olarak vuruldu. Safonov durumunda “resmen” değişiklik neden bu kadar önemli - aşağıda açıklayacağız.

16 Eylül'de filo komutanı Boris Safonov, Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. O sırada filosu, 16'sı şahsen komutan olan 50 düşman uçağını gökten indirmişti. Aynı Eylül ayında, Kuzey Filosunda müttefikler ortaya çıktı - İngilizler Kasırga savaşçılarında. Safonov, bu uçakta ustalaşan ilk pilot oldu. Kasırgaların Lend-Lease kapsamında tedarikini düzenlerken, yerleşik silahların bileşimindeki gerekli değişiklikler hakkındaki sonuçları dikkate alındı.
Ekim 1941'de Binbaşı Safonov, aynı Kasırgalarda 78. Avcı Havacılık Alayı'nın komutanı oldu. Ocak 1942'nin sonunda, göğsüne iki Kızıl Bayrak emri eklendi.

Mart 1942'de Yarbay Safonov, zaten 2. Muhafız olan 72. Alay'a döndü ve başka bir Borç Verme aracı olan Amerikan P-40E Kittyhawk'a taşındı. Aynı zamanda, İngiliz havacılar için en yüksek ödül olan Seçkin Uçan Haç - Seçkin Uçan Haç'ı aldı. Tüm savaş boyunca, bu sipariş sadece dört Sovyet pilotuna verildi. “Safonov, Kuzey Filosu'nda görev yapan İngiliz pilotlar arasında en popüler savaş pilotu. Cesareti, cesareti, kahramanlığı, Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri'nin tüm uçuş ekibinin yanı sıra İngilizler için bir örnekti. İngiliz ödülleri için adaylık sorunu çözülürse, Safonov en uygun ve popüler adaydır ”dedi.

Safonov, dikkatli ve düşünceli, yetkin bir avcı havacılık taktisyeniydi. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri, savaşı üç uçaklık birimlerde bir charter oluşumu ile karşıladı ve savaşta bu planın yönetilmesi ve kullanılması uygun değil. Safonov'un savaştan önce bile, efendi-köle çiftlerinde inşa ile daha esnek ve bütünleyici bir şemaya geçmenin zamanının geldiğini savunduğuna dair kanıtlar var. Luftwaffe savaşçıları bu şekilde savaştı ve Sovyet havacılığı savaş sırasında zaten bu plan için yeniden eğitildi.

Boris Safonov'un ilkesi, bir savaşta birden fazla düşürülen uçağın işaretlenmemesiydi. As'ın resmi hesabı - 22 düşürülmüş düşman aracı - onun savaş etkinliğini ve yakınlığını yansıtmadı.

Meslektaşlar, Safonov'un bir grup savaşında bağımsız olarak 2-3 arabayı düşürmesinin, bir tanesini kendisi için tutmasının ve gerisini astlarına göre iradesiyle boyamanın normal olduğunu hatırlattı.

Bazı tahminlere göre, onun gerçek hesabı tamamlanmamış yıl savaş 40 uçağa kadar ulaşabilir.

nasıl sonuçlanacaktı askeri kariyer Boris Safonov, tahmin etmek zor. 30 Mayıs 1942'de, 2. Gwiap'ın dört Kittyhawk'ı, müttefik konvoy PQ-16'nın eskortunu korumak için uçtu. Safonov'un kanadı bir arıza nedeniyle yoldan döndü ve yarbay savaşa üç araba aldı.
Safonov'un son dövüşünün koşulları kıt. Kuzey Denizi'nden üç "Kittyhawks", konvoyun sırasına koşan altı Ju 88 bombardıman uçağına saldırdı. Çöp sahasında Safonov iki arabayı devirdi ve ortadan kayboldu. Radyo iletişimi yalnızca Safonov'un kısa raporlarını korudu: "birini devirdi", "ikincisini devirdi" ve sonra - "motor". Karavandan gelen denizciler, Sovyet "Kittyhawks" dan birinin nasıl dik bir dalışa girdiğini ve suya düştüğünü gördü.

Safonov'un ölümünün versiyonlarından biri, o zamanlar bu savaşçıların belası olan motorun arızalanmasıdır.

14 Haziran 1942'de Boris Safonov'a ikinci kez Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Bildirinin, ölümünden sadece üç gün önce, 27 Mayıs'ta imzalanmış olması dikkat çekicidir. Safonov, SSCB'de savaş sırasında iki kez altın yıldız alan ilk kişi oldu.

Kim bilir, Safonov yapmazdı Sovyet ası Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda bir numara, askeri kaderini bu kadar erken kırma. Deniz havacılığında, savaştan sonra büyük saygı gördü.

Örneğin, 1948'de komuta ettiği 2. Gviap, B.F. Safonov'un adını taşıyan 174. Muhafız Pechenga Avcı Havacılık Alayı oldu. Yakın zamana kadar bu alayla hizmet veren MiG-31 önleyicilerinden biri, isim Boris Safonov. 2006'dan beri uçak, Kola Yarımadası'ndaki Safonovo köyündeki Kuzey Filosu Hava Kuvvetleri Müzesi'nde bulunuyor.

1 Mayıs, Amerikan pilot Francis Gary Powers tarafından SSCB'nin sansasyonel işgalinin 50. yıldönümü. Perm yakınlarındaki havacılık garnizonunda "Sokol", bu tarihi Sovyet pilotu Sergei Safronov'u Anma Günü'ne çevirmeye karar verdiler.

1 Mayıs 1960'ta Sverdlovsk üzerinde, hava savunma füzeleri, Francis Gary Powers tarafından yönetilen bir Amerikan Lockheed U-2 casus uçağını düşürdü. Uçak, Pakistan'daki CIA hava üssünden tek bir görevle havalandı - Sovyetler Birliği toprakları üzerinde keşif yapmak. İnişi Norveç'te planlandı, ancak sınırda bile Sovyet radarları tarafından tespit edildi ve daha sonra Sverdlovsk (şimdi Yekaterinburg) bölgesinde S-75 Dvina hava savunma sisteminin bir uçaksavar füzesi tarafından yok edildi.

Ayrıca bu savaşta, Kıdemli Teğmen Sergei Safronov'un MiG-19 uçağı yanlışlıkla vuruldu ve baş kaptan Boris Ayvazyan ile birlikte bir casus uçağı durdurmak için bir savaş görevi yürütmek üzere Perm yakınlarındaki Bolşoy Savino havaalanından havalandı. . Safronov ve Ayvazyan, Koltsovo havaalanında yakıt ikmali yaptı. O anda, Berezovsky kentindeki hava savunma bölümlerinden biri Amerikan U-2'yi vurmaya çoktan hazırdı. Operasyon alanında, hedefin vurulduğu alanda tek bir Sovyet uçağının olmaması gerektiğini varsayan "halı" komutu çalıştırıldı. Ancak, iki Permiyen savaşçısı havalandı ve operasyon bölgesine girdi. "Dost mu düşman mı" tanıma sistemi düzgün çalışmadı ve 30 yaşındaki Sergei Safronov'un uçağı Degtyarsk şehri yakınlarında bir roket tarafından vuruldu. Pilot ölümcül şekilde yaralandı. İkinci avcı uçağın pilotu Ayvazyan, sert bir şekilde aşağı atladı ve bu sayede hayatta kalmayı başardı.

Bu güne kadar, hava üssü bir görevden dönmeyen bir yoldaşın anısını onurlandırıyor. Bu trajik olayın anısına, 1 Mayıs 2007'de bir anıt stel. Permiyen askeri pilotlarının Rusya'nın hava sınırlarını korumak için günlük savaş görevi onun yakınında başlıyor.

Sergei Safronov'un Anma Günü her yıl Mayıs ayının ilk günü düzenlenmektedir. Askeri personeli ve havacılık garnizonunun sakinlerini ve ayrıca birimin gazilerini toplar. Etkinliğin daimi onur konuğu, özel olarak Moskova'dan gelen Sergei İvanoviç Anna Vasilievna Safronova'nın dul eşi.

7 Mayıs 1960 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile Kıdemli Teğmen Sergei Safronov'a Kızıl Savaş Bayrak Nişanı (ölümünden sonra) verildi. Bu yıl, 1 Mayıs'ta Sokol havacılık garnizonunun MiG-31 muharebe savaşçılarından biri Safronov'un adını alacak.

İle Afronov Sergey Ivanovich - Kuzey Kafkas Cephesi 4. Hava Ordusu'nun 287. Avcı Havacılık Bölümü'nün 293. Avcı Havacılık Alayı'nın filo komutanı, kaptan.

25 Ağustos 1918'de Pyanoperevozsky bölgesi Pelekshevo köyünde doğdu. Nijniy Novgorod bölgesi. Rusça. mezun lise. Gorki şehrinde bir takım tezgahı fabrikasında bir yıllık meslek okulundan mezun olduktan sonra, bir uçuş kulübünde okurken planör olarak çalıştı.

1938'de Engels Askeri Pilot Okulu'na girdi ve Şubat 1939'da mezun oldu. Uzak Doğu'da havacılık birimlerinde görev yaptı.

Ağustos 1942'den Büyük Vatanseverlik Savaşı'nda Almanya'ya karşı kazanılan zafere kadar, Stalingrad, Güney, Kuzey Kafkas, Bryansk ve 2. Baltık cephelerinde 8., 4. ve 15. hava ordularının bir parçası olarak bir uçuş komutanı pozisyonlarında savaştı, bir avcı havacılık alayının filosu ve gezgini. Yer aldı Stalingrad Savaşı, Kafkasya'daki savaşlar, Kursk Savaşı, Novgorod, Pskov bölgeleri ve Letonya'nın kurtuluşu. İki kez yaralandı.

W kaptana Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası (No. 1140) ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı Safronov Sergey İvanoviç 24 Ağustos 1943'te 65 sorti için ödüllendirildi, bu sırada kişisel olarak 11 ve 2 düşman uçağı grubunu düşürdü ve cesaret ve cesaret sergiledi.

AT 1945 S.I. Safronov, sağlık nedenleriyle Sovyet Ordusundan ihraç edildi. Emekli Binbaşı. 2. gruptaki engelli kişi. Saratov şehrinde yaşadı. İlk kozmonot Yuri Gagarin'in akıl hocası olması gereken Saratov uçuş kulübünde çalıştı. Daha sonra Gorki şehrinde (şimdi Nizhny Novgorod) memleketine taşındı. 29 Eylül 1983'te öldü. gömülü Nijniy Novgorod"Kırmızı Etna" mezarlığının Kahramanlar Sokağı'nda.

Sipariş ile ödüllendirildi Lenin (08/24/43), Kızıl Bayrak'ın 2 emri (01/26/43; 01/05/45), Alexander Nevsky'nin emirleri (05/28/43 tarih ve 119 sayılı), Vatanseverlik Savaşı 1. derece (09/08/44), "Stalingrad Savunması İçin", "Kafkasya Savunması İçin" madalyaları ve diğer üç madalya.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Safronov, düşmanla onlarca kez ölümcül savaşlara girdi ve her zaman galip geldi. Safronov liderliğindeki sekiz Yak-1 kırmızı yıldız savaşçısı, 28 Nisan 1943'te kara birliklerini korumak için uçtu. Krymskaya köyü üzerinde, pilotlar 20 Alman Me-109 avcı uçağıyla tanıştı ve cesurca üstün bir düşmanla savaşa girdi. Hızlı saldırılarla, Sovyet pilotları beş Messers'ı düşürdü ve gerisini uçuşa bıraktı. Şahsen, Safronov, kuyruk numarası 13 olan arabasında bu savaşta bir akbabayı yok etti. Hava muharebesinin ilerleyişini gözlemleyen komutan Hava Kuvvetleri Kızıl Ordu Hava Mareşali A.A. Novikov, Safronov grubunun tüm pilotlarına teşekkür etti.

Sergei İvanoviç'in anısına, 6 Mayıs 1943'te gerçekleşen Neberdzhaevskaya köyü üzerindeki hava savaşı sonsuza kadar kaldı. Sekiz Safronov daha sonra 16 düşman savaşçısıyla bir araya geldi. Nazi pilotları arasında 3. Udet Avcı Filosu'ndan birçok deneyimli as vardı. Safronov, bu filonun pilotlarının alışkanlıklarını Stalingrad bölgesindeki savaşlardan biliyordu ve taktikleriyle onlara karşı çıktı. İrtifa kazanan Safronov, bulutların arkasında iki gizli as buldu ve sürpriz bir saldırı fırsatı bekliyordu. Kısa bir kavgada Sovyet pilotu birini devirdi, bir diğeri, takipçisini hemen bitirdi. Beş Messers'ı düşüren Safronov'un grubu, kayıpsız bir şekilde havaalanına geri döndü.

Yoğun it dalaşları Kuban'da, Safronov'un filosu, yalnızca 23 Nisan'dan 20 Mayıs'a kadar olan dönemde, komutanı tarafından şahsen imha edilen beş uçak da dahil olmak üzere, havada 24 düşman uçağı imha etti.

Toplamda, savaş yıllarında S.I. Safronov 147 sorti yaptı ve 27'sini şahsen ve 4 düşman uçağı grubunun bir parçası olarak düşürdü.