Kim gerçekten isterse, o elde edecek, haber. Gerçek erkekler hentbol oynar

* * *

1978 yılında, dostluk ziyaretinin bir parçası olarak Dresden şehri, Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerini içeren bir Sovyet heyeti tarafından ziyaret edildi. Sovyet heyeti, mimarisi, çok sayıda tiyatrosu ve müzesi ile ünlü ve dünyanın en güzel şehirlerinden biri olan bu eski Alman kentinde kaldıkları süre boyunca, pavyonlarından birinde II. Dünya Savaşı sergilendi.

Rehber "Messerschmitts", "Focke-Wulfs", "Junkers" anlattı ve sundu. Aniden, zayıf, kısa boylu bir kadın heyetten ayrıldı ve yakınlarda duran küçük bir Sovyet U-2 uçağına gitti. Ona doğru eğildi ve nazikçe saçlarını okşamaya başladı. Kadının yanağından bir damla yaş süzüldü. Onu fark eden rehber, şaşkınlık içinde neredeyse bağırmaya başladı:

Numara! Dokunmayın! Bu kötü bir uçak, üzerinde "gece cadıları" uçtu.

Alman askerleri, savaş sırasında hafif gece bombardıman uçaklarının kadın hava alayından pilotlarımızı böyle çağırdı.

Demek bu kadın "gece cadısı" - delegasyonumuzun üyelerinden birinin sesi geldi. Son zamanlarda boş görünen pavyon bir anda ziyaretçilerle doldu. Her yerden geldiler. Birkaç dakika sonra kadının dört bir yanı sarılmıştı. Herkes, hakkında birçok efsanenin olduğu gerçek bir canlı "gece cadısı" görmek istedi. Savaş yıllarında vurulan bir "gece cadısı" için 20.000 markaya kadar bir ödül verildi!

Bu kadın, Mayıs 1942'den savaşın sonuna kadar, 2. Hava Ordusu'nun 325. Havacılık Bölümü'nün 46. Belarus Cephesi.

31 Aralık 1913'te Amur Bölgesi, Magdagachi köyünde doğdu. O zamanlar babam bir demiryolu inşaatında çalışıyordu. Ebeveynler okuma yazma bilmiyordu. Aile, babanın tuhaf işinde zor yaşadı. Annem, Nina 8 yaşındayken erken öldü. Annesinin ölümünden sonra baba basit eşyalar topladı ve 5 çocuğuyla birlikte karısının kız kardeşinin yaşadığı Magocha köyüne taşındı. Ondan yardım umuyordu.

Babam Uryum madeninde iş buldu. Geçimini sağlamak için zar zor yaşadı. Açlıktan şişmediler ama ihtiyaç kendini gösterdi. Bütün bunlar Nina'da umutsuz ve sağlam bir karakter oluşturdu. Çocukluk fark edilmeden uçtu, babama yardım etme zamanı geldi. Bir madende iş buldu.

Bir keresinde, eve geldiğinde, baba kızına, Komsomol ve sendikadan Blagoveshchensk maden okulunda okumak için bir fiş verildiğini söyledi. Röportaj zordu, çünkü kabul fizik ve kimya bilgisini gerektiriyordu ve Nina'nın tam bir ilköğretim eğitimi olmadığı gibi onlara sahip değildi. Ama yine de kabul edildi. Okumak kolay değildi. 15 ruble olan bir bursla yaşamak zorunda kaldım. Okulda Nina bir aktivistti ve tüm sosyal işleri yürütüyordu. 3 yıllık çalışma fark edilmeden geçti ve Nina dağıtımı bekliyordu. Sadece uzmanlık alanımda çalışmamak için bekledim. Arkadaşı Dusya Usoltseva ile birlikte Blagoveshchensk askeri kayıt ve kayıt ofisine çağrıldı. Orada yalnız değillerdi. Onlarla birlikte birkaç kişi daha vardı. Askeri komiser sordu:

Partinin şu çağrısını duydunuz mu: "Erkekler ve kızlar - havacılığa!" ?

Nina uçmayı hayal etmedi, ama herkes gibi başını onaylayarak salladı. Askeri komiser açıkladı:

Kabul ediyorsanız, Perm Uçuş Okulu'na havale edin.

Orada okumak ne kadar? Nina tereddütle sordu.

Askeri komiser yüzünü buruşturdu, eğitim süresi hakkında hiçbir fikri olmadığı her şeyden belliydi, ancak güvenle cevap verdi:

Beş yıl.

Nina korku içinde dudaklarını oynattı ve uçuş okulundan mezun olduğunda kaç yaşında olacağını düşündü. Askeri komiser onun şaşkınlığını fark etti ve sordu:

Herhangi bir itirazın var mı?

N ... hayır, - Nina'yı çekti. - Şimdi ne zaman evleneceğim?

Çık dışarı çık güzellik! - arkasından bir ses duydu. Döndüğünde iki genç adam gördü. Bunlar Komsomol Merkez Komitesi sekreteri Alexander Kosarev ve Komsomol Pyotr Listovsky bölge komitesi sekreteriydi. Sivil pilotların yetiştirildiği Habarovsk'ta yeni açılan OSOAVIAKHIM uçuş okuluna girmesi teklif edildi. 1932 yılıydı...

Okuldan arkadaşı Dusya Usoltseva ile Habarovsk uçuş okuluna geldi. Küçük boyundan dolayı Nina uçuş okuluna götürülmedi. Seçim komitesini ikna etmeyi başaran Aleksandr Kosarev yardım etti. Burada okulda Nina, o zamana kadar zaten uçakla uçmuş olan Olga Malysheva, Alma - Ata'dan gelen Anna Kiryukhina ve Anna Gordienko ile tanıştı. Okumak kolay değildi. Kızlara karşı hoşgörü yoktu. Müfredatta erkekler kadar iyi olduklarını kanıtlamaları gerekiyordu. Bir gün Nina ve Dusya uçacakları uçağa bakmaya karar verdiler. Hangara gittiler ve orada gerçek bir uçak gördüler, onlara çok büyük görünüyordu. Dusya korktu ve hangardan atladı. Nina'ya bu uçağın kokpitine asla giremeyeceğini söyledi. Nina onu ne kadar ikna etmeye çalışsa da havacılık okulundan ayrıldı. Sonunda teori geçti, sınavlar geçti ve uçuş pratiği zamanı geldi.

Nina ilk giden uçuşunu hatırlıyor. Arka kokpite oturdu ve ayaklarıyla pedallara zar zor ulaştı. Neredeyse koltuğun kenarına hareket etmek zorunda kaldım.

Pedallara kadar ayaklar - anladılar mı? - Nina eğitmeni Peter Lebedev'e sordu.

Dışarı almak. - Nina kurnazdı.

Boyu küçük olduğu için okuldan atılacağından korkuyordu. Mart 1933 geldi. İhracat programı sona eriyordu, ancak uçuşlarda bir şeyler ters gitti. Ve sonra, sanki bir günahmış gibi, kıdemli şef Alexander Svyatogorov onu pilotluk tekniğini kontrol etmesi için çağırıyor. "Şimdi kesinlikle sınır dışı edilecekler," diye düşündü Nina. Uçuş sırasında Svyatogorov, Nina'nın dümenlerin koordinasyonundan muzdarip olduğunu belirledi. Ona doğru eylemleri gösterebildi ve öğretebildi ve başarılı olmaya başladı.

Uçağa taksi yaptıktan sonra Svyatogorov, Nina'ya uçuşta yaptığı eksiklikleri işaret etti ve aniden ön kokpite bir torba kum yüklendiğini gördü, bu da bağımsız bir uçuşta serbest bırakıldığı anlamına geliyordu. Eğitmen son talimatları verdi ve kanattan inmeye başladı. Sevinçle Nina keskin bir gaz verdi ve kanattan atlamak için zamanı olmayan eğitmen yere uçtu. İlk bağımsız uçuşu mükemmel notlarla gerçekleştirdi. İkinci uçuş sırasında, dairenin dışından bir kar yükü girdi. Raspopova doğru kararı verdi, daireyi kesti ve indi. Uçuştan sonra arkadaşları onu tebrik etti, sevinç sınır tanımadı. Şimdi o bir pilot - tüm şüpheler bitti.

OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan mezun olduktan sonra, Nina Raspopova ve Anya Gordienko, Spassk-Dalny şehrine bir uçuş ve planör okuluna eğitmen olarak gönderildi. Okulun bir oluşum dönemi vardı, neredeyse uçmadılar, bir aydan fazla boşta kaldılar. İlk yıkılan Anya oldu. Kazakistan'a gitti ve kısa süre sonra Nina'yı Bolkhash'ta yeniden açılan uçuş ve planör okulundaki yerine çağırdı. Ama burada, Spask-Dalny'de olduğu gibi, hayal kırıklığına uğradılar. Anya Gordienko Sivil Hava Filosu için ayrıldı ve Nina Raspopova, kısa süre sonra Omsk Aero Club OSOAVIAKHIM'e pilot - eğitmen pozisyonu için bir iş ataması aldığı Tushino'ya gitti.

Omsk'ta sadece uçakta değil, planörde de uçtu ve 7 Nisan 1934'te ilk paraşütle atlamasını gerçekleştirdi. Omsk'u ziyaret eden ünlü pilotlar V. Chkalov, G. Baidukov ve A. Belyakov ile unutulmaz bir buluşma. Nina Chkalov'a yaklaştı ve Sovyetler Birliği Kahramanının Yıldızı'nı yakından inceledi. Bunu fark eden Valery Chkalov, "Yıldızıma öyle bakma, aynısına sahip olacaksın" dedi.

Nina'ya ciddi denemeler getiren 1937 yılı geldi. Nina, arkadaşı Ani Gordienko'nun ölüm haberini aldı. Bu trajik günde, yoğun siste indi, uçağı, havaalanının yakınında bulunan bir sanayi tesisinin uzun bacasıyla çarpıştı. Tüm yolcular ve pilot öldürüldü.

Başka bir talihsizlik de beklenmedik bir şekilde düştü: Omsk uçuş kulübünden 17 kişi Komsomol'dan atıldı, uçmaları yasaklandı. Bunların arasında Nina Raspopova'nın adı vardı. Neden bu kadar ağır bir şekilde cezalandırıldığını anlayamıyordu. Uçuşların sonsuza kadar bittiğine inanmak istemedim. Yetkililerden başarısız bir şekilde geçti, cüzzamlı gibi ondan uzaklaştı. O zamanlar iletişim kurmak zorunda olduğu birçok kişi ilan edilen "halk düşmanları" ile bir bağlantı ile kredilendirildi. Bunlar arasında: Alexander Kosarev, Habarovsk uçuş okulu Zinaida Kokorina başkanı Pyotr Listovsky.

Ertesi gün, Nina sokakta eve yürürken, siyah bir araba ona yetişti. Arabadan iki kişi indi ve Nina'yı salona davet etti. Vücudunu buz gibi bir soğuk kapladı, kalbi atmaya başladı, nefesi boğazına takıldı. Tutuklayın, diye düşündü Nina. Arabanın arka koltuğuna oturdu, korkudan bir top gibi kıvrıldı. Araba şehir merkezine doğru sürdü, Nina ve küçük kız kardeşinin bir oda kiraladığı evin yanından geçti.

Araba eve geldiğinde görevlilere döndü: "Bir dakikalığına eve koşabilir miyim? Kız kardeşimi uyarırım." Araba fren yaptı ve durdu. "Sadece daha hızlı!" - dedi görevlilerden biri. Elinde bir bohçayla hızla geri döndü. "Bu nedir?" görevli sordu. "Nasıl ne? Bir havlu ve biraz çarşaf," diye yanıtladı Nina. Görevli güldü ama bir şey demedi.

Araba ilerledi, kısa süre sonra yana döndü ve Nina'yı hayrete düşürerek bölgesel parti komitesinin binasında durdu. Arabadan inip binaya girmesi istendi. Merdivenleri tırmanıp uzun bir koridorda yürürken meşe bir kapının önünde durdular. Eskortlardan biri kapıyı açtı ve Raspopova, Omsk şeflerini büyük bir masada gördü, Emelyan Yaroslavsky ortada oturuyordu. Nina'yı görünce masadan ayrıldı, ona tanıdık bir kitapçık verdi ve şöyle dedi: "İşte kızım, Komsomol biletin. Git, uç." Ancak Omsk uçuş kulübü Nina'yı almak için acele etmedi, kulübün patronları yeniden sigortalandı ve hala uçmasına izin vermedi. Kimin elleri olduğunu tahmin etti ve uçuş kulübünün genelkurmay başkanından şüphelendi.

Omsk'ta bekleyecek bir şey yoktu ve Raspopova, komuta personeli için ileri eğitim kurslarına kaydolma umuduyla Moskova'ya, OSOAVIAKHIM Merkez Havacılık Kulübüne gitti. Kurslar 3 aydır devam ettiği için onu almadılar. Ama Nina geri adım atmadı. Kısa süre sonra testleri geçti, test uçuşlarını tamamladı ve 9 ay boyunca çalıştığı kurslara kaydoldu. Mezun olduktan sonra, onu Mytishchi'deki çalışmaya, yeni açılan uçuş kulübüne eğitmen pilot pozisyonu için göndermesini istedi. Arzuyla çalıştı, çok uçtu. Ancak savaşın patlak vermesi tüm planlarını bozdu.

Yoldaşlar birbiri ardına cepheye gitti. 6 Ekim'de, bir sonraki uçuşu tamamladıktan sonra, bir aeroclub mühendisi uçağa yaklaştı ve Raspopov'a bir telgraf verdi. Moskova'ya bir çağrıydı. Şu anda, ünlü Sovyet pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Mikhailovna Raskova'nın inisiyatifiyle orada bir kadın havacılık birimi kuruldu. Komsomol Merkez Komitesi binasında özel bir dizi kız - gönüllü yer aldı. Uçuş kulüplerinin pilotları ve Sivil Hava Filosu, öğrenciler ve fabrika işçileri buraya acele etti. Nina Raspopova da özel sete girdi. Kayıttan sonra kızlar, ön hat pilotlarını eğittikleri Saratov'a gönderildi.

Nina hava alayına sağlam bir baskınla geldi. Öne daha hızlı gitmek istiyordu. Merak etti: "Neden bu kadar uzun çalışıyorum, çünkü uçabiliyorum?" Savunma toplumunun uçuş kulüplerinde arkalarından uçuş pratiği yapan diğer kızlar da böyle düşündü. Sonuçta, günde 12 saate kadar çalıştılar.

8 Şubat 1942'de, Evdokia Davydovna Bershanskaya başkanlığındaki hava biriminden ayrılan bağımsız hafif gece bombardıman uçakları alayının bileşimi açıklandı. Uçaklar kısa sürede geldi. Çalışmalar tekrar devam etti, gece uçuşları yapma tekniği mükemmelleştirildi. Mayıs 1942'de alay düşmanlıklara katıldı.

Nina Raspopova'nın mürettebatı, 3. sorti sırasında ateş vaftizlerini aldı. İlk 2 olaysız geçti. Saratov'daki bombalama eğitim uçuşlarında olduğu gibi hedefe ulaştık, bombaladık ve havaalanına geri döndük. Ve işte üçüncü sorti. Güçlü bir arka rüzgarın yardımıyla hedefe tahmini süreden daha erken ulaştık. Bu sefer komşu alayların pilotlarıyla birlikte çalışmak zorunda kaldım. Amaç ortaktı. Ağır ve orta bombardıman uçakları TB-3, SB ve R-5 havadaydı. Ölümcül yüklerini düşman araçlarıyla dolu bir yola attılar.

Ay ışığında yol iyi görünüyordu. Aşağıda bomba patlamaları çaktı ve pilotlarımız tarafından makineli tüfek ve toplardan ateşlenen ateşli mermi ve mermi izleri gökyüzünden uzanıyordu. Yola yakın olmak tehlikeliydi. Nina Raspopova uçağı çevirdi ve yoldan uzaklaşmaya başladı. Bu birkaç dakikalık bekleme çok uzun görünüyordu. Kısa süre sonra bombalar yolda patlamayı bıraktı ve ateşli mermi ve mermi izleri gökten uzanmadı.

Lelya, hazırlan, sıra bizde! - Raspopova, denizci Larisa Radchikova'ya komuta etti ve Po-2'yi yola çevirdi. Düşman tankları ve araçları, yok edilen ekipman ve kraterleri atlayarak hala yol boyunca yürüyorlardı. Görünüşe göre bombalamadan sonra azalmamışlar. Tanklara küçük bombalar atmak anlamsızdı, bu yüzden Nina farklı bir hedef seçti. Tanklar ve araçlar arasında uzanan düşman piyadeleriydi. Bombardımandan sonra piyade akışında büyük boşluklar oluştu.

Bombalamadan sonra Nina, uçağı alaylarının dayandığı iniş pisti yönüne çevirdi. Aniden, düşman uçaksavar silahlarının ani bir barajı üzerlerine düştü. Uçağın çevresinde alevler belirdi, ardından uçak şiddetle sarsıldı. Acilen ayrılmak gerekiyordu. Ateşten kurtulmak için bir düşüşü taklit etmek zorunda kaldım. Raspopova uçağını dik bir dalışa çevirdi. U-2'nin burnu doğrudan göle baktı. Düşman uçağın düşürüldüğüne inanıyordu. Raspopova, sadece suyun üzerinde, arabayı dalışından çıkardı ve irtifa kazanmaya başladı.

Nina, doğru düzlemde bir şeyler akıyor! - pilot, navigatörün sesini duydu. Uçağa baktığında, yağ deposunun delinmiş olduğunu fark etti. Acilen irtifa kazanmak ve motor çalışırken iniş alanını takip etmek gerekiyordu. Ancak, bombalama alanına ulaşmalarına yardımcı olan rüzgar, dönüş yolunda bir engel oldu. U-2'lerinin zaten düşük olan hızını keskin bir şekilde azalttı. Bazen uçağın havada asılı kaldığı ve ilerlemediği görülüyordu.

"Siteye ulaşmaya yetecek kadar petrol olacak mı?" diye düşündü Nina. Bu açıdan vücudumda bir ürperti dolaştı. Ama kızlar şanslıydı - sitelerine ulaştılar. Üzerinde sadece bir uçak vardı - alay komutanı E. Bershanskaya. Raspopova'nın mürettebatını beklemeden kalkışa hazırdı. Havaalanında kalmak imkansızdı, düşman tanklarının motorlarının gürültüsü duyulabiliyordu. Hasarlı boru hattını aceleyle çektikten ve içinde sadece üçte biri kalan tanka yağ eklemeden yola çıktılar. Kısa süre sonra alayın konuşlanacağı iniş alanına güvenli bir şekilde indiler.

1942 yazı zordu. Birliklerimiz düşman saldırısı altında geri çekiliyordu. Gece bombardıman alayının görevi, düşman kuvvetlerinin ilerlemesini kontrol altına almaktı. Düşman sütunlarını, insan gücü biriktirme yerlerini bombaladılar, düşman projektörlerine çarptılar. Bağlantılarda uçtular. Sıralamalardan birinde Terek, Raspopova'nın uçağının kanadının altına parladı. Neredeyse tam hedefe, uçuş komutanı Olga Sanfirova'nın uçağı projektörlerin ışınlarına çarptı. Uçaksavar ateşi hemen üzerine ateş etmeye başladı. Nina'nın gözlerinin önünde Sanfirova, çeşitli manevralar yaparak ateşten kurtulmaya çalıştı, ancak projektörler uçağı kucaklarından kurtarmadı. Acilen kurtarmaya gitmek gerekiyordu. İndikten sonra Raspopova, Sanfirova'nın uçağını vurgulayarak uçağı projektör kurulumlarına yönlendirdi. Bombalar düştü. Bu, Sanfirova'nın bombardımandan çıkmasına ve karanlığa girmesine izin verdi, ancak projektörlerin ışınları şimdi Raspopova'nın uçağını yakaladı ve bombardıman hemen başladı.

Parlak spot ışığı Nina'yı kör etti. Süt beyazı örtünün arasından, kuşaklar zar zor görülebiliyordu, kanat hatları bulanıktı. Aniden kokpitte bir flaş parladı ve bir çarpışma oldu. Kabin benzin kokusuyla doldu ve vücudundan, bacaklarından ve sol elinden yapışkan ve sıcak bir şey aktı. Kan, diye düşündü Nina. Motor durdu ve delinmiş benzin deposundan benzin sızarak kokpiti ağır kokusuyla doldurdu. Larisa Radchikova da yaralandı. Nina'nın hala zayıf bir görüşü vardı ve navigasyonun komutlarına göre hareket etmeye devam etti.

Raspopova'nın gözlerinde bir yandan diğer yana sallanan ince bir ışık huzmesi parladı. "Bu bizim ışık fenerimiz," diye sevindi Nina. Üzerinde, uçağı havaalanına doğru çevirebildi. Yakında Terek ortaya çıktı. Cephe hattı o zaman bu nehir boyunca uzanıyordu. Tarafsız bölgeye indik. Kızlar tüm güçlerini toplayıp tabletleri kaparak uçaktan indiler. Ondan çabucak uzaklaşmak ve burayı olabildiğince çabuk terk etmek gerekiyordu. Yürümek zordu, çizmelerinde kan gıcırdıyor ve yan ve bacağına bir acı saplandı. Zayıflık ve yorgunluk yaklaşıyordu ama kızlar birbirlerine destek olarak yavaşça ilerlediler. Yakında Nina tamamen tükendi. Durdu ve Lele'yi yalnız gitmesi için davet etti ve bizimkini bulduğunda onun için geri döndü. Lelya böyle bir fikri açıkça reddetti. Biraz dinlendikten sonra kızlar zorlu yolculuklarına devam ettiler, bir köy yoluna çıktılar ve ardından küçük bir köprüye geldiler. Durduklarında biraz düşündüler: Köprüyü geç ya da etrafından dolaş. Köprüyü doğrudan geçmeye karar verdik.

Bekle, kim geliyor? - bir çığlık vardı.

Bağırma! Kendi, - nöbetçi bir kadın sesi duydu.

Birkaç dakika sonra topçu birliğinin komiseriyle zaten konuşuyorlardı.

Aradığımız pilotlar siz misiniz? merak etti.

Kızlar bandajlandı ve dinlenmeleri teklif edildi. Mürettebatın talebi üzerine komiser, U-2'yi kurtarma umuduyla uçağa asker gönderdi. Ancak döndüklerinde uçağın bir mayın tarlasına düştüğünü ve ona yaklaşmanın imkansız olduğunu bildirdiler. Kızların bu sefer de çok şanslı olduğu ortaya çıktı, mucizevi bir şekilde mayınlarla havaya uçmadılar. Sabah, her ikisinin de ameliyat edilmesi gereken tıbbi tabura götürüldüler ve daha sonra tedavi edilmek üzere Ordzhonikidze'deki arka hastaneye gönderildiler. Nina iki aydan biraz fazla bir süre sonra alaya döndü.

1943 sonbaharında Alman birlikleri Kırım'a sürüldü. Serbest bırakılması için mücadele başladı. Gece bombardıman uçakları alayı inişi destekledi, düşman mevzilerini bombaladı ve düşman gemilerine baskın düzenledi. Nina Raspopova bu muharebe görevlerinde aktif rol aldı. Düşman, tüm kıyı boyunca güçlü bir yangın bariyeri oluşturarak, üzerine bir dizi projektör topladı. Düşman, gece bombardıman uçaklarıyla savaşmak için yeni taktikler kullandı. Uçağımız göründüğünde, güçlü projektörler açıldı ve yukarıdan düşman savaşçıları yakın mesafeden U-2'ye ateş etti. Bu trajik günlerde, alay birkaç mürettebat kaybetti, ancak düşmanın taktikleri kısa sürede çözüldü.

Ve sonra tekrar uçuşlar, gece bombalamaları. Yaz aylarında, bir gecede 3'e kadar savaş görevi gerçekleştirmek gerekiyordu ve kışın sayıları 8'e ulaştı. Ödül materyallerine göre, Nina Maksimovna Raspopova hesabına 805 sorti listeleniyor, aslında oradaydı. bunlardan daha fazlası - 857. Don'dan Berlin'e savaş yollarına gitti ... Vatan onun değerlerini takdir etti. Hafif gece bombardıman uçaklarının komutanı Nina Maksimovna Raspopova, cesareti ve cesareti için birçok emir ve madalya aldı. 15 Mayıs 1946'da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Savaştan sonra uzun süre tedavi gördü. Havacılığa geri dönemedi. Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de yaşadı. Uzun yıllar sonra bile, hatırı sayılır yaşına rağmen, o uzak savaş yıllarının olaylarını ve OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan arkadaşlarının olaylarını mükemmel bir şekilde hatırladı.

Kıdemli Teğmen N.M. Raspopova, insan gücü ve askeri teçhizatta düşmana ağır kayıplar veren 857 başarılı sorti yaptı. Bombalı saldırılar 135 patlamaya, 96 yangına neden oldu, 3 düşman geçidini imha etti, 3 topçu bataryasının ateşini bastırdı, bir depoyu ve mühimmat ve yakıtla 6 aracı havaya uçurdu. Mogilev, Minsk, Grodno'nun kurtuluşu sırasında, düşmanın Pronya Nehri üzerindeki savunmasının atılımı sırasında savaşlarda kendini ayırt etti. 15 Mayıs 1946'da, düşmanlarla savaşlarda sergilenen cesaret ve askeri cesaret için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

31 Aralık 1913'te, şimdi Amur bölgesinin Magdagachinsky semtinde kentsel tip bir yerleşim olan Magdagachi köyünde, işçi sınıfı bir ailede doğdu. Madencilik okulundan, 1933'te Habarovsk uçuş okulundan ve 1940'ta Moskova'daki Central Aero Club'da uçuş personeli için ileri eğitim kurslarından mezun oldu. Transbaikalia madenlerinde jeolog olarak, Spask şehrinde (Uzak Doğu Bölgesi) eğitmen olarak, Omsk ve Mytishchi (Moskova Bölgesi) şehirlerindeki uçuş kulüplerinde eğitmen - pilot olarak çalıştı. Ekim 1941'den beri Kızıl Ordu'da. 1942'de Engels kentindeki havacılık pilot okulundan mezun oldu.

Mayıs 1942'den itibaren orduda. Savaşın sonunda, Muhafız Kıdemli Teğmen N.M. Raspopova'nın 46. insan gücü ve askeri teçhizatta düşman. Bombalı saldırılar 135 patlamaya, 96 yangına neden oldu, 3 düşman geçidini imha etti, 3 topçu bataryasının ateşini bastırdı, bir depoyu ve mühimmat ve yakıtla 6 aracı havaya uçurdu. Mogilev, Minsk, Grodno'nun kurtuluşu sırasında, düşmanın Pronya Nehri üzerindeki savunmasının atılımı sırasında savaşlarda kendini ayırt etti. 15 Mayıs 1946'da, düşmanlarla savaşlarda sergilenen cesaret ve askeri cesaret için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Savaştan sonra - yedekte. Mytishchi şehrinde yaşadı. "Bilgi" derneğinin bölgesel şubesinin yönetici sekreteri olarak çalıştı. Lenin Nişanı, Kızıl Bayrak (iki kez), Vatanseverlik Savaşı'nın 1. derecesi (iki kez) ve madalyalarla ödüllendirildi.

1978 yılında, dostluk ziyaretinin bir parçası olarak Dresden şehri, Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerini içeren bir Sovyet heyeti tarafından ziyaret edildi. Sovyet heyeti, mimarisi, sayısız tiyatrosu ve müzesi ile ünlü ve dünyanın en güzel şehirlerinden biri olan bu eski Alman kentinde kaldıkları süre boyunca, pavyonlarından birinde İkinci Dünya'dan havacılık ekipmanlarının bulunduğu bir müzeyi ziyaret etti. Savaş sergilendi.

Rehber "Messerschmitts", "Focke-Wulfs", "Junkers" anlattı ve sundu. Aniden, zayıf, kısa boylu bir kadın heyetten ayrıldı ve yakınlarda duran küçük bir Sovyet U-2 uçağına gitti. Ona doğru eğildi ve nazikçe saçlarını okşamaya başladı. Kadının yanağından bir damla yaş süzüldü. Onu fark eden rehber, şaşkınlık içinde neredeyse bağırmaya başladı:

Numara! Dokunmayın! Bu kötü bir uçak, üzerinde "gece cadıları" uçtu.

Alman askerleri, savaş sırasında hafif gece bombardıman uçaklarının kadın hava alayından pilotlarımızı böyle çağırdı.

Demek bu kadın "gece cadısı" - delegasyonumuzun üyelerinden birinin sesi geldi. Son zamanlarda boş görünen pavyon bir anda ziyaretçilerle doldu. Her yerden geldiler. Birkaç dakika sonra kadının dört bir yanı sarılmıştı. Herkes, hakkında birçok efsanenin olduğu gerçek bir canlı "gece cadısı" görmek istedi. Savaş yıllarında vurulan bir "gece cadısı" için 20.000 markaya kadar bir ödül verildi!

Bu kadın, Mayıs 1942'den savaşın sonuna kadar, 2. Hava Ordusu'nun 325. Havacılık Bölümü'nün 46. Belarus Cephesi.

31 Aralık 1913'te Amur Bölgesi, Magdagachi köyünde doğdu. O zamanlar babam bir demiryolu inşaatında çalışıyordu. Ebeveynler okuma yazma bilmiyordu. Aile, babanın tuhaf işinde zor yaşadı. Annem, Nina 8 yaşındayken erken öldü. Annesinin ölümünden sonra baba basit eşyalar topladı ve 5 çocuğuyla birlikte karısının kız kardeşinin yaşadığı Magocha köyüne taşındı. Ondan yardım umuyordu.

Babam Uryum madeninde iş buldu. Geçimini sağlamak için zar zor yaşadı. Açlıktan şişmediler ama ihtiyaç kendini gösterdi. Bütün bunlar Nina'da umutsuz ve sağlam bir karakter oluşturdu. Çocukluk fark edilmeden uçtu, babama yardım etme zamanı geldi. Bir madende iş buldu.

Bir keresinde, eve geldiğinde, baba kızına, Komsomol ve sendikadan Blagoveshchensk maden okulunda okumak için bir fiş verildiğini söyledi. Röportaj zordu, çünkü kabul fizik ve kimya bilgisini gerektiriyordu ve Nina'nın tam bir ilköğretim eğitimi olmadığı gibi onlara sahip değildi. Ama yine de kabul edildi. Okumak kolay değildi. 15 ruble olan bir bursla yaşamak zorunda kaldım. Okulda Nina bir aktivistti ve tüm sosyal işleri yürütüyordu. 3 yıllık çalışma fark edilmeden geçti ve Nina dağıtımı bekliyordu. Sadece uzmanlık alanımda çalışmamak için bekledim. Arkadaşı Dusya Usoltseva ile birlikte Blagoveshchensk askeri kayıt ve kayıt ofisine çağrıldı. Orada yalnız değillerdi. Onlarla birlikte birkaç kişi daha vardı. Askeri komiser sordu:

Partinin şu çağrısını duydunuz mu: "Erkekler ve kızlar - havacılığa!" ?

Nina uçmayı hayal etmedi, ama herkes gibi başını onaylayarak salladı. Askeri komiser açıkladı:

Kabul ediyorsanız, Perm Uçuş Okulu'na havale edin.

Orada okumak ne kadar? Nina tereddütle sordu.

Askeri komiser yüzünü buruşturdu, eğitim süresi hakkında hiçbir fikri olmadığı her şeyden belliydi, ancak güvenle cevap verdi:

Beş yıl.

Nina korku içinde dudaklarını oynattı ve uçuş okulundan mezun olduğunda kaç yaşında olacağını düşündü. Askeri komiser onun şaşkınlığını fark etti ve sordu:

Herhangi bir itirazın var mı?

N ... hayır, - Nina'yı çekti. - Şimdi ne zaman evleneceğim?

Çık dışarı çık güzellik! - arkasından bir ses duydu. Döndüğünde iki genç adam gördü. Bunlar Komsomol Merkez Komitesi sekreteri Alexander Kosarev ve Komsomol Pyotr Listovsky bölge komitesi sekreteriydi. Sivil pilotların yetiştirildiği Habarovsk'ta yeni açılan OSOAVIAKHIM uçuş okuluna girmesi teklif edildi. 1932 yılıydı...

Okuldan arkadaşı Dusya Usoltseva ile Habarovsk uçuş okuluna geldi. Küçük boyundan dolayı Nina uçuş okuluna götürülmedi. Seçim komitesini ikna etmeyi başaran Aleksandr Kosarev yardım etti. Burada okulda Nina, o zamana kadar zaten uçakla uçmuş olan Olga Malysheva, Alma - Ata'dan gelen Anna Kiryukhina ve Anna Gordienko ile tanıştı. Okumak kolay değildi. Kızlara karşı hoşgörü yoktu. Müfredatta erkekler kadar iyi olduklarını kanıtlamaları gerekiyordu. Bir gün Nina ve Dusya uçacakları uçağa bakmaya karar verdiler. Hangara gittiler ve orada gerçek bir uçak gördüler, onlara çok büyük görünüyordu. Dusya korktu ve hangardan atladı. Nina'ya bu uçağın kokpitine asla giremeyeceğini söyledi. Nina onu ne kadar ikna etmeye çalışsa da havacılık okulundan ayrıldı. Sonunda teori geçti, sınavlar geçti ve uçuş pratiği zamanı geldi.

Nina ilk giden uçuşunu hatırlıyor. Arka kokpite oturdu ve ayaklarıyla pedallara zar zor ulaştı. Neredeyse koltuğun kenarına hareket etmek zorunda kaldım.

Pedallara kadar ayaklar - anladılar mı? - Nina eğitmeni Peter Lebedev'e sordu.

Dışarı almak. - Nina kurnazdı.

Boyu küçük olduğu için okuldan atılacağından korkuyordu. Mart 1933 geldi. İhracat programı sona eriyordu, ancak uçuşlarda bir şeyler ters gitti. Ve sonra, sanki bir günahmış gibi, kıdemli şef Alexander Svyatogorov onu pilotluk tekniğini kontrol etmesi için çağırıyor. "Şimdi kesinlikle sınır dışı edilecekler," diye düşündü Nina. Uçuş sırasında Svyatogorov, Nina'nın dümenlerin koordinasyonundan muzdarip olduğunu belirledi. Ona doğru eylemleri gösterebildi ve öğretebildi ve başarılı olmaya başladı.

Uçağa taksi yaptıktan sonra Svyatogorov, Nina'ya uçuşta yaptığı eksiklikleri işaret etti ve aniden ön kokpite bir torba kum yüklendiğini gördü, bu da bağımsız bir uçuşta serbest bırakıldığı anlamına geliyordu. Eğitmen son talimatları verdi ve kanattan inmeye başladı. Sevinçle Nina keskin bir gaz verdi ve kanattan atlamak için zamanı olmayan eğitmen yere uçtu. İlk bağımsız uçuşu mükemmel notlarla gerçekleştirdi. İkinci uçuş sırasında, dairenin dışından bir kar yükü girdi. Raspopova doğru kararı verdi, daireyi kesti ve indi. Uçuştan sonra arkadaşları onu tebrik etti, sevinç sınır tanımadı. Şimdi o bir pilot - tüm şüpheler bitti.

OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan mezun olduktan sonra, Nina Raspopova ve Anya Gordienko, Spassk-Dalny şehrine bir uçuş ve planör okuluna eğitmen olarak gönderildi. Okulun bir oluşum dönemi vardı, neredeyse uçmadılar, bir aydan fazla boşta kaldılar. İlk yıkılan Anya oldu. Kazakistan'a gitti ve kısa süre sonra Nina'yı Bolkhash'ta yeniden açılan uçuş ve planör okulundaki yerine çağırdı. Ama burada, Spask-Dalny'de olduğu gibi, hayal kırıklığına uğradılar. Anya Gordienko Sivil Hava Filosu için ayrıldı ve Nina Raspopova, kısa süre sonra Omsk Aero Club OSOAVIAKHIM'e pilot - eğitmen pozisyonu için bir iş ataması aldığı Tushino'ya gitti.

Omsk'ta sadece uçakta değil, planörde de uçtu ve 7 Nisan 1934'te ilk paraşütle atlamasını gerçekleştirdi. Omsk'u ziyaret eden ünlü pilotlar V. Chkalov, G. Baidukov ve A. Belyakov ile unutulmaz bir buluşma. Nina Chkalov'a yaklaştı ve Sovyetler Birliği Kahramanının Yıldızı'nı yakından inceledi. Bunu fark eden Valery Chkalov, "Yıldızıma öyle bakma, aynısına sahip olacaksın" dedi.

Nina'ya ciddi denemeler getiren 1937 yılı geldi. Nina, arkadaşı Ani Gordienko'nun ölüm haberini aldı. Bu trajik günde, yoğun siste indi, uçağı, havaalanının yakınında bulunan bir sanayi tesisinin uzun bacasıyla çarpıştı. Tüm yolcular ve pilot öldürüldü.

Başka bir talihsizlik de beklenmedik bir şekilde düştü: Omsk uçuş kulübünden 17 kişi Komsomol'dan atıldı, uçmaları yasaklandı. Bunların arasında Nina Raspopova'nın adı vardı. Neden bu kadar ağır bir şekilde cezalandırıldığını anlayamıyordu. Uçuşların sonsuza kadar bittiğine inanmak istemedim. Yetkililerden başarısız bir şekilde geçti, cüzzamlı gibi ondan uzaklaştı. O zamanlar iletişim kurmak zorunda olduğu birçok kişi ilan edilen "halk düşmanları" ile bir bağlantı ile kredilendirildi. Bunlar arasında: Alexander Kosarev, Habarovsk uçuş okulu Zinaida Kokorina başkanı Pyotr Listovsky.

Ertesi gün, Nina sokakta eve yürürken, siyah bir araba ona yetişti. Arabadan iki kişi indi ve

Nina'yı salona götürdüler. Vücudunu buz gibi bir soğuk kapladı, kalbi atmaya başladı, nefesi boğazına takıldı. Tutuklayın, diye düşündü Nina. Arabanın arka koltuğuna oturdu, korkudan bir top gibi kıvrıldı. Araba şehir merkezine doğru sürdü, Nina ve küçük kız kardeşinin bir oda kiraladığı evin yanından geçti.

Araba eve geldiğinde görevlilere döndü: "Bir dakikalığına eve koşabilir miyim? Kız kardeşimi uyarırım." Araba fren yaptı ve durdu. "Sadece daha hızlı!" - dedi görevlilerden biri. Elinde bir bohçayla hızla geri döndü. "Bu nedir?" görevli sordu. "Nasıl ne? Bir havlu ve biraz çarşaf," diye yanıtladı Nina. Görevli güldü ama bir şey demedi.

Araba ilerledi, kısa süre sonra yana döndü ve Nina'yı hayrete düşürerek bölgesel parti komitesinin binasında durdu. Arabadan inip binaya girmesi istendi. Merdivenleri tırmanıp uzun bir koridorda yürürken meşe bir kapının önünde durdular. Eskortlardan biri kapıyı açtı ve Raspopova, Omsk şeflerini büyük bir masada gördü, Emelyan Yaroslavsky ortada oturuyordu. Nina'yı görünce masadan ayrıldı, ona tanıdık bir kitapçık verdi ve şöyle dedi: "İşte kızım, Komsomol biletin. Git, uç." Ancak Omsk uçuş kulübü Nina'yı almak için acele etmedi, kulübün patronları yeniden sigortalandı ve hala uçmasına izin vermedi. Kimin elleri olduğunu tahmin etti ve uçuş kulübünün genelkurmay başkanından şüphelendi.

Omsk'ta bekleyecek bir şey yoktu ve Raspopova, komuta personeli için ileri eğitim kurslarına kaydolma umuduyla Moskova'ya, OSOAVIAKHIM Merkez Havacılık Kulübüne gitti. Kurslar 3 aydır devam ettiği için onu almadılar. Ama Nina geri adım atmadı. Kısa süre sonra testleri geçti, test uçuşlarını tamamladı ve 9 ay boyunca çalıştığı kurslara kaydoldu. Mezun olduktan sonra, onu Mytishchi'deki çalışmaya, yeni açılan uçuş kulübüne eğitmen pilot pozisyonu için göndermesini istedi. Arzuyla çalıştı, çok uçtu. Ancak savaşın patlak vermesi tüm planlarını bozdu.

Yoldaşlar birbiri ardına cepheye gitti. 6 Ekim'de, bir sonraki uçuşu tamamladıktan sonra, bir aeroclub mühendisi uçağa yaklaştı ve Raspopov'a bir telgraf verdi. Moskova'ya bir çağrıydı. Şu anda, ünlü Sovyet pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Mikhailovna Raskova'nın inisiyatifiyle orada bir kadın havacılık birimi kuruldu. Komsomol Merkez Komitesi binasında özel bir dizi kız - gönüllü yer aldı. Uçuş kulüplerinin pilotları ve Sivil Hava Filosu, öğrenciler ve fabrika işçileri buraya acele etti. Nina Raspopova da özel sete girdi. Kayıttan sonra kızlar, ön hat pilotlarını eğittikleri Saratov'a gönderildi.

Nina hava alayına sağlam bir baskınla geldi. Öne daha hızlı gitmek istiyordu. Merak etti: "Neden bu kadar uzun çalışıyorum, çünkü uçabiliyorum?" Savunma toplumunun uçuş kulüplerinde arkalarından uçuş pratiği yapan diğer kızlar da böyle düşündü. Sonuçta, günde 12 saate kadar çalıştılar.

8 Şubat 1942'de, Evdokia Davydovna Bershanskaya başkanlığındaki hava biriminden ayrılan bağımsız hafif gece bombardıman uçakları alayının bileşimi açıklandı. Uçaklar kısa sürede geldi. Çalışmalar tekrar devam etti, gece uçuşları yapma tekniği mükemmelleştirildi. Mayıs 1942'de alay düşmanlıklara katıldı.

Nina Raspopova'nın mürettebatı, 3. sorti sırasında ateş vaftizlerini aldı. İlk ikisi olaysız geçti. Saratov'daki bombalama eğitim uçuşlarında olduğu gibi hedefe ulaştık, bombaladık ve havaalanına geri döndük. Ve işte üçüncü sorti. Güçlü bir arka rüzgarın yardımıyla hedefe tahmini süreden daha erken ulaştık. Bu sefer komşu alayların pilotlarıyla birlikte çalışmak zorunda kaldım. Amaç ortaktı. Ağır ve orta bombardıman uçakları TB-3, SB ve R-5 havadaydı. Ölümcül yüklerini düşman araçlarıyla dolu bir yola attılar.

Ay ışığında yol iyi görünüyordu. Aşağıda bomba patlamaları çaktı ve pilotlarımız tarafından makineli tüfek ve toplardan ateşlenen ateşli mermi ve mermi izleri gökyüzünden uzanıyordu. Yola yakın olmak tehlikeliydi. Nina Raspopova uçağı çevirdi ve yoldan uzaklaşmaya başladı. Bu birkaç dakikalık bekleme çok uzun görünüyordu. Kısa süre sonra bombalar yolda patlamayı bıraktı ve ateşli mermi ve mermi izleri gökten uzanmadı.

Lelya, hazırlan, sıra bizde! - Raspopova, denizci Larisa Radchikova'ya komuta etti ve Po-2'yi yola çevirdi. Düşman tankları ve araçları, yok edilen ekipman ve kraterleri atlayarak hala yol boyunca yürüyorlardı. Görünüşe göre bombalamadan sonra azalmamışlar. Tanklara küçük bombalar atmak anlamsızdı, bu yüzden Nina farklı bir hedef seçti. Tanklar ve araçlar arasında uzanan düşman piyadeleriydi. Bombardımandan sonra piyade akışında büyük boşluklar oluştu.

Bombalamadan sonra Nina, uçağı alaylarının dayandığı iniş pisti yönüne çevirdi. Aniden, düşman uçaksavar silahlarının ani bir barajı üzerlerine düştü. Uçağın çevresinde alevler belirdi, ardından uçak şiddetle sarsıldı. Acilen ayrılmak gerekiyordu. Ateşten kurtulmak için bir düşüşü taklit etmek zorunda kaldım. Raspopova uçağını dik bir dalışa çevirdi. U-2'nin burnu doğrudan göle baktı. Düşman uçağın düşürüldüğüne inanıyordu. Raspopova, sadece suyun üzerinde, arabayı dalışından çıkardı ve irtifa kazanmaya başladı.

Nina, doğru düzlemde bir şeyler akıyor! - pilot, navigatörün sesini duydu. Uçağa baktığında, yağ deposunun delinmiş olduğunu fark etti. Acilen irtifa kazanmak ve motor çalışırken iniş alanını takip etmek gerekiyordu. Ancak, bombalama alanına ulaşmalarına yardımcı olan rüzgar, dönüş yolunda bir engel oldu. U-2'lerinin zaten düşük olan hızını keskin bir şekilde azalttı. Bazen uçağın havada asılı kaldığı ve ilerlemediği görülüyordu.

"Siteye ulaşmaya yetecek kadar petrol olacak mı?" diye düşündü Nina. Bu açıdan vücudumda bir ürperti dolaştı. Ama kızlar şanslıydı - sitelerine ulaştılar. Üzerinde sadece bir uçak vardı - alay komutanı E. Bershanskaya. Raspopova'nın mürettebatını beklemeden kalkışa hazırdı. Havaalanında kalmak imkansızdı, düşman tanklarının motorlarının gürültüsü duyulabiliyordu. Hasarlı boru hattını aceleyle çektikten ve içinde sadece üçte biri kalan tanka yağ eklemeden yola çıktılar. Kısa süre sonra alayın konuşlanacağı iniş alanına güvenli bir şekilde indiler.

1942 yazı zordu. Birliklerimiz düşman saldırısı altında geri çekiliyordu. Gece bombardıman alayının görevi, düşman kuvvetlerinin ilerlemesini kontrol altına almaktı. Düşman sütunlarını, insan gücü biriktirme yerlerini bombaladılar, düşman projektörlerine çarptılar. Bağlantılarda uçtular. Sıralamalardan birinde Terek, Raspopova'nın uçağının kanadının altına parladı. Neredeyse tam hedefe, uçuş komutanı Olga Sanfirova'nın uçağı projektörlerin ışınlarına çarptı. Uçaksavar ateşi hemen üzerine ateş etmeye başladı. Nina'nın gözlerinin önünde Sanfirova, çeşitli manevralar yaparak ateşten kurtulmaya çalıştı, ancak projektörler uçağı kucaklarından kurtarmadı. Acilen kurtarmaya gitmek gerekiyordu. İndikten sonra Raspopova, Sanfirova'nın uçağını vurgulayarak uçağı projektör kurulumlarına yönlendirdi. Bombalar düştü. Bu, Sanfirova'nın bombardımandan çıkmasına ve karanlığa girmesine izin verdi, ancak projektörlerin ışınları şimdi Raspopova'nın uçağını yakaladı ve bombardıman hemen başladı.

Parlak spot ışığı Nina'yı kör etti. Süt beyazı örtünün arasından, kuşaklar zar zor görülebiliyordu, kanat hatları bulanıktı. Aniden kokpitte bir flaş parladı ve bir çarpışma oldu. Kabin benzin kokusuyla doldu ve vücudundan, bacaklarından ve sol elinden yapışkan ve sıcak bir şey aktı. Kan, diye düşündü Nina. Motor durdu ve delinmiş benzin deposundan benzin sızarak kokpiti ağır kokusuyla doldurdu. Larisa Radchikova da yaralandı. Nina'nın hala zayıf bir görüşü vardı ve navigasyonun komutlarına göre hareket etmeye devam etti.

Raspopova'nın gözlerinde bir yandan diğer yana sallanan ince bir ışık huzmesi parladı. "Bu bizim ışık fenerimiz," diye sevindi Nina. Üzerinde, uçağı havaalanına doğru çevirebildi. Yakında Terek ortaya çıktı. Cephe hattı o zaman bu nehir boyunca uzanıyordu. Tarafsız bölgeye indik. Kızlar tüm güçlerini toplayıp tabletleri kaparak uçaktan indiler. Ondan çabucak uzaklaşmak ve burayı olabildiğince çabuk terk etmek gerekiyordu. Yürümek zordu, çizmelerinde kan gıcırdıyor ve yan ve bacağına bir acı saplandı. Zayıflık ve yorgunluk yaklaşıyordu ama kızlar birbirlerine destek olarak yavaşça ilerlediler. Yakında Nina tamamen tükendi. Durdu ve Lele'yi yalnız gitmesi için davet etti ve bizimkini bulduğunda onun için geri döndü. Lelya böyle bir fikri açıkça reddetti. Biraz dinlendikten sonra kızlar zorlu yolculuklarına devam ettiler, bir köy yoluna çıktılar ve ardından küçük bir köprüye geldiler. Durduklarında biraz düşündüler: Köprüyü geç ya da etrafından dolaş. Köprüyü doğrudan geçmeye karar verdik.

Bekle, kim geliyor? - bir çığlık vardı.

Bağırma! Kendi, - nöbetçi bir kadın sesi duydu.

Birkaç dakika sonra topçu birliğinin komiseriyle zaten konuşuyorlardı.

Aradığımız pilotlar siz misiniz? merak etti.

Kızlar bandajlandı ve dinlenmeleri teklif edildi. Mürettebatın talebi üzerine komiser, U-2'yi kurtarma umuduyla uçağa asker gönderdi. Ancak döndüklerinde uçağın bir mayın tarlasına düştüğünü ve ona yaklaşmanın imkansız olduğunu bildirdiler. Kızların bu sefer de çok şanslı olduğu ortaya çıktı, mucizevi bir şekilde mayınlarla havaya uçmadılar. Sabah, her ikisinin de ameliyat edilmesi gereken tıbbi tabura götürüldüler ve daha sonra tedavi edilmek üzere Ordzhonikidze'deki arka hastaneye gönderildiler. Nina iki aydan biraz fazla bir süre sonra alaya döndü.

1943 sonbaharında Alman birlikleri Kırım'a sürüldü. Serbest bırakılması için mücadele başladı. Gece bombardıman uçakları alayı inişi destekledi, düşman mevzilerini bombaladı ve düşman gemilerine baskın düzenledi. Nina Raspopova bu muharebe görevlerinde aktif rol aldı. Düşman, tüm kıyı boyunca güçlü bir yangın bariyeri oluşturarak, üzerine bir dizi projektör topladı. Düşman, gece bombardıman uçaklarıyla savaşmak için yeni taktikler kullandı. Uçağımız göründüğünde, güçlü projektörler açıldı ve yukarıdan düşman savaşçıları yakın mesafeden U-2'ye ateş etti. Bu trajik günlerde, alay birkaç mürettebat kaybetti, ancak düşmanın taktikleri kısa sürede çözüldü.

Ve sonra tekrar uçuşlar, gece bombalamaları. Yaz aylarında, bir gecede 3'e kadar savaş görevi gerçekleştirmek gerekiyordu ve kışın sayıları 8'e ulaştı. Ödül materyallerine göre, Nina Maksimovna Raspopova hesabına 805 sorti listeleniyor, aslında oradaydı. bunlardan daha fazlası - 857. Don'dan Berlin'e savaş yollarına gitti ... Vatan onun değerlerini takdir etti. Hafif gece bombardıman uçaklarının komutanı Nina Maksimovna Raspopova, cesareti ve cesareti için birçok emir ve madalya aldı. 15 Mayıs 1946'da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Savaştan sonra uzun süre tedavi gördü. Havacılığa geri dönemedi. Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de yaşadı. Uzun yıllar sonra bile, hatırı sayılır yaşına rağmen, o uzak savaş yıllarının olaylarını ve OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan arkadaşlarının olaylarını mükemmel bir şekilde hatırladı.

SSCB SSCB

: yanlış veya eksik resim

Nina Maksimovna Raspopova(31 Aralık 1913 - 2 Temmuz 2009) - 2. Beyaz Rusya Cephesi 4. Hava Ordusunun 325. Gece Bombardıman Havacılığı Biriminin 46. SSCB'nin kahramanı.

biyografi

Nina Maksimovna Raspopova, 2 Temmuz 2009'da 96 yaşında öldü.

Mytishchi'deki Gaziler Bulvarı'nda, 9 Eylül 2010'da Nina Raspopova'ya adanmış bir anıt kompleksi açıldı.

Ödüller ve unvanlar

• 15 Mayıs 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile, komutanın muharebe görevlerinin örnek bir performansı ve Nazi muhafız işgalcileri Kıdemli Teğmen Raspopova ile savaşlarda gösterilen cesaret ve kahramanlık için Nina Maksimovna, Lenin Nişanı ve Altın Yıldız madalyası ( No. 9011) ile Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.
• Onur Nişanı, iki Kızıl Bayrak Nişanı, 1. derece Vatanseverlik Savaşı'nın üç Nişanı, Halkların Dostluk Nişanı ve madalyalarla ödüllendirildi.
• Moskova Bölgesi Mytishchi Bölgesi Fahri Vatandaşı ().

"Raspopova, Nina Maksimovna" makalesi hakkında bir inceleme yazın

Edebiyat

Notlar (düzenle)

Bağlantılar

... Ülke web sitesinin Kahramanları.

• .
• .
• .
• .
• .
• .
• .

Raspopov, Nina Maksimovna'yı karakterize eden bir alıntı

Anatole odadan çıktı ve birkaç dakika sonra gümüş bir kemer ve samur bir şapka ile kuşanmış bir kürk mantoyla, gövdesine atılgan bir şekilde takılmış ve yakışıklı yüzüne çok yakın bir şekilde geri döndü. Aynaya bakarak ve aynanın önünde aldığı pozisyonda, Dolokhov'un önünde dururken bir kadeh şarap aldı.
- Pekala, Fedya, hoşçakal, her şey için teşekkürler, hoşçakal, - dedi Anatole. - Pekala, yoldaşlar, arkadaşlar ... diye düşündü ... - gençliğim ... hoşçakalın, - Makarin'e ve diğerlerine döndü.
Hepsinin onunla birlikte gitmesine rağmen, Anatole görünüşe göre bu çağrıdan yoldaşlarına dokunaklı ve ciddi bir şey yapmak istedi. Yavaş, yüksek sesle konuştu ve göğsünü tek ayağıyla sallayarak konuştu. - Herkes, gözlük alsın; ve sen, Balaga. Pekala, yoldaşlar, gençliğimin arkadaşları, bir şeyler içmeye gittik, yaşadık ve bir şeyler içtik. A? Şimdi ne zaman buluşacağız? yurt dışına gideceğim. Yaşadım, hoşçakalın çocuklar. Sağlık için! Yaşasın!.. - dedi, bardağını içti ve yere çarptı.
"Sağlıklı ol," dedi Balaga, bardağını da içip bir mendille kendini silerek. Makarin gözlerinde yaşlarla Anatol'a sarıldı. “Eh, prens, senden ayrılmak benim için ne kadar üzücü” dedi.
- Git git! - diye bağırdı Anatole.
Balaga odadan çıkmak üzereydi.
- Hayır, dur, - dedi Anatole. - Kapıları kapatın, oturmanız gerekiyor. Bunun gibi. - Kapılar kapandı ve herkes oturdu.
- Pekala, şimdi yürüyün çocuklar! - dedi Anatole kalkar.
Lackey Joseph, Anatol'a bir çanta ve bir kılıç verdi ve herkes salona çıktı.
- Kürk manto nerede? - dedi Dolokhov. - Hey, İgnatka! Matryona Matveevna'ya git, bir kürk manto, bir samur pelerini iste. Nasıl götürüldüklerini duydum, - dedi Dolokhov, göz kırparak. - Ne de olsa, evde oturduğu yerde ne diri ne de ölü atlayacak; Biraz tereddüt ediyorsun, gözyaşları var, baba ve anne ve şimdi üşüyorsun ve geri döndün - ve hemen bir kürk manto alıp kızakta taşıyorsun.

31 Aralık 1913'te, şimdi Amur bölgesinin Magdagachinsky semtinde kentsel tip bir yerleşim olan Magdagachi köyünde, işçi sınıfı bir ailede doğdu. Madencilik okulundan, 1933'te Habarovsk uçuş okulundan ve 1940'ta Moskova'daki Central Aero Club'da uçuş personeli için ileri eğitim kurslarından mezun oldu. Transbaikalia madenlerinde jeolog olarak, Spask şehrinde (Uzak Doğu Bölgesi) eğitmen olarak, Omsk ve Mytishchi (Moskova Bölgesi) şehirlerindeki uçuş kulüplerinde eğitmen - pilot olarak çalıştı. Ekim 1941'den beri Kızıl Ordu'da. 1942'de Engels kentindeki havacılık pilot okulundan mezun oldu.

Mayıs 1942'den itibaren orduda. Savaşın sonunda, Muhafız Kıdemli Teğmen N.M. Raspopova'nın 46. insan gücü ve askeri teçhizatta düşman. Bombalı saldırılar 135 patlamaya, 96 yangına neden oldu, 3 düşman geçidini imha etti, 3 topçu bataryasının ateşini bastırdı, bir depoyu ve mühimmat ve yakıtla 6 aracı havaya uçurdu. Mogilev, Minsk, Grodno'nun kurtuluşu sırasında, düşmanın Pronya Nehri üzerindeki savunmasının atılımı sırasında savaşlarda kendini ayırt etti. 15 Mayıs 1946'da, düşmanlarla savaşlarda sergilenen cesaret ve askeri cesaret için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Savaştan sonra - yedekte. Mytishchi şehrinde yaşadı. "Bilgi" derneğinin bölgesel şubesinin yönetici sekreteri olarak çalıştı. Lenin Nişanı, Kızıl Bayrak (iki kez), Vatanseverlik Savaşı'nın 1. derecesi (iki kez) ve madalyalarla ödüllendirildi.

1978 yılında, dostluk ziyaretinin bir parçası olarak Dresden şehri, Büyük Vatanseverlik Savaşı gazilerini içeren bir Sovyet heyeti tarafından ziyaret edildi. Sovyet heyeti, mimarisi, sayısız tiyatrosu ve müzesi ile ünlü ve dünyanın en güzel şehirlerinden biri olan bu eski Alman kentinde kaldıkları süre boyunca, pavyonlarından birinde İkinci Dünya'dan havacılık ekipmanlarının bulunduğu bir müzeyi ziyaret etti. Savaş sergilendi.

Rehber "Messerschmitts", "Focke-Wulfs", "Junkers" anlattı ve sundu. Aniden, zayıf, kısa boylu bir kadın heyetten ayrıldı ve yakınlarda duran küçük bir Sovyet U-2 uçağına gitti. Ona doğru eğildi ve nazikçe saçlarını okşamaya başladı. Kadının yanağından bir damla yaş süzüldü. Onu fark eden rehber, şaşkınlık içinde neredeyse bağırmaya başladı:

Numara! Dokunmayın! Bu kötü bir uçak, üzerinde "gece cadıları" uçtu.

Alman askerleri, savaş sırasında hafif gece bombardıman uçaklarının kadın hava alayından pilotlarımızı böyle çağırdı.

Günün en iyisi

Demek bu kadın "gece cadısı" - delegasyonumuzun üyelerinden birinin sesi geldi. Son zamanlarda boş görünen pavyon bir anda ziyaretçilerle doldu. Her yerden geldiler. Birkaç dakika sonra kadının dört bir yanı sarılmıştı. Herkes, hakkında birçok efsanenin olduğu gerçek bir canlı "gece cadısı" görmek istedi. Savaş yıllarında vurulan bir "gece cadısı" için 20.000 markaya kadar bir ödül verildi!

Bu kadın, Mayıs 1942'den savaşın sonuna kadar, 2. Hava Ordusu'nun 325. Havacılık Bölümü'nün 46. Belarus Cephesi.

31 Aralık 1913'te Amur Bölgesi, Magdagachi köyünde doğdu. O zamanlar babam bir demiryolu inşaatında çalışıyordu. Ebeveynler okuma yazma bilmiyordu. Aile, babanın tuhaf işinde zor yaşadı. Annem, Nina 8 yaşındayken erken öldü. Annesinin ölümünden sonra baba basit eşyalar topladı ve 5 çocuğuyla birlikte karısının kız kardeşinin yaşadığı Magocha köyüne taşındı. Ondan yardım umuyordu.

Babam Uryum madeninde iş buldu. Geçimini sağlamak için zar zor yaşadı. Açlıktan şişmediler ama ihtiyaç kendini gösterdi. Bütün bunlar Nina'da umutsuz ve sağlam bir karakter oluşturdu. Çocukluk fark edilmeden uçtu, babama yardım etme zamanı geldi. Bir madende iş buldu.

Bir keresinde, eve geldiğinde, baba kızına, Komsomol ve sendikadan Blagoveshchensk maden okulunda okumak için bir fiş verildiğini söyledi. Röportaj zordu, çünkü kabul fizik ve kimya bilgisini gerektiriyordu ve Nina'nın tam bir ilköğretim eğitimi olmadığı gibi onlara sahip değildi. Ama yine de kabul edildi. Okumak kolay değildi. 15 ruble olan bir bursla yaşamak zorunda kaldım. Okulda Nina bir aktivistti ve tüm sosyal işleri yürütüyordu. 3 yıllık çalışma fark edilmeden geçti ve Nina dağıtımı bekliyordu. Sadece uzmanlık alanımda çalışmamak için bekledim. Arkadaşı Dusya Usoltseva ile birlikte Blagoveshchensk askeri kayıt ve kayıt ofisine çağrıldı. Orada yalnız değillerdi. Onlarla birlikte birkaç kişi daha vardı. Askeri komiser sordu:

Partinin şu çağrısını duydunuz mu: "Erkekler ve kızlar - havacılığa!" ?

Nina uçmayı hayal etmedi, ama herkes gibi başını onaylayarak salladı. Askeri komiser açıkladı:

Kabul ediyorsanız, Perm Uçuş Okulu'na havale edin.

Orada okumak ne kadar? Nina tereddütle sordu.

Askeri komiser yüzünü buruşturdu, eğitim süresi hakkında hiçbir fikri olmadığı her şeyden belliydi, ancak güvenle cevap verdi:

Beş yıl.

Nina korku içinde dudaklarını oynattı ve uçuş okulundan mezun olduğunda kaç yaşında olacağını düşündü. Askeri komiser onun şaşkınlığını fark etti ve sordu:

Herhangi bir itirazın var mı?

N ... hayır, - Nina'yı çekti. - Şimdi ne zaman evleneceğim?

Çık dışarı çık güzellik! - arkasından bir ses duydu. Döndüğünde iki genç adam gördü. Bunlar Komsomol Merkez Komitesi sekreteri Alexander Kosarev ve Komsomol Pyotr Listovsky bölge komitesi sekreteriydi. Sivil pilotların yetiştirildiği Habarovsk'ta yeni açılan OSOAVIAKHIM uçuş okuluna girmesi teklif edildi. 1932 yılıydı...

Okuldan arkadaşı Dusya Usoltseva ile Habarovsk uçuş okuluna geldi. Küçük boyundan dolayı Nina uçuş okuluna götürülmedi. Seçim komitesini ikna etmeyi başaran Aleksandr Kosarev yardım etti. Burada okulda Nina, o zamana kadar zaten uçakla uçmuş olan Olga Malysheva, Alma - Ata'dan gelen Anna Kiryukhina ve Anna Gordienko ile tanıştı. Okumak kolay değildi. Kızlara karşı hoşgörü yoktu. Müfredatta erkekler kadar iyi olduklarını kanıtlamaları gerekiyordu. Bir gün Nina ve Dusya uçacakları uçağa bakmaya karar verdiler. Hangara gittiler ve orada gerçek bir uçak gördüler, onlara çok büyük görünüyordu. Dusya korktu ve hangardan atladı. Nina'ya bu uçağın kokpitine asla giremeyeceğini söyledi. Nina onu ne kadar ikna etmeye çalışsa da havacılık okulundan ayrıldı. Sonunda teori geçti, sınavlar geçti ve uçuş pratiği zamanı geldi.

Nina ilk giden uçuşunu hatırlıyor. Arka kokpite oturdu ve ayaklarıyla pedallara zar zor ulaştı. Neredeyse koltuğun kenarına hareket etmek zorunda kaldım.

Pedallara kadar ayaklar - anladılar mı? - Nina eğitmeni Peter Lebedev'e sordu.

Dışarı almak. - Nina kurnazdı.

Boyu küçük olduğu için okuldan atılacağından korkuyordu. Mart 1933 geldi. İhracat programı sona eriyordu, ancak uçuşlarda bir şeyler ters gitti. Ve sonra, sanki bir günahmış gibi, kıdemli şef Alexander Svyatogorov onu pilotluk tekniğini kontrol etmesi için çağırıyor. "Şimdi kesinlikle sınır dışı edilecekler," diye düşündü Nina. Uçuş sırasında Svyatogorov, Nina'nın dümenlerin koordinasyonundan muzdarip olduğunu belirledi. Ona doğru eylemleri gösterebildi ve öğretebildi ve başarılı olmaya başladı.

Uçağa taksi yaptıktan sonra Svyatogorov, Nina'ya uçuşta yaptığı eksiklikleri işaret etti ve aniden ön kokpite bir torba kum yüklendiğini gördü, bu da bağımsız bir uçuşta serbest bırakıldığı anlamına geliyordu. Eğitmen son talimatları verdi ve kanattan inmeye başladı. Sevinçle Nina keskin bir gaz verdi ve kanattan atlamak için zamanı olmayan eğitmen yere uçtu. İlk bağımsız uçuşu mükemmel notlarla gerçekleştirdi. İkinci uçuş sırasında, dairenin dışından bir kar yükü girdi. Raspopova doğru kararı verdi, daireyi kesti ve indi. Uçuştan sonra arkadaşları onu tebrik etti, sevinç sınır tanımadı. Şimdi o bir pilot - tüm şüpheler bitti.

OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan mezun olduktan sonra, Nina Raspopova ve Anya Gordienko, Spassk-Dalny şehrine bir uçuş ve planör okuluna eğitmen olarak gönderildi. Okulun bir oluşum dönemi vardı, neredeyse uçmadılar, bir aydan fazla boşta kaldılar. İlk yıkılan Anya oldu. Kazakistan'a gitti ve kısa süre sonra Nina'yı Bolkhash'ta yeniden açılan uçuş ve planör okulundaki yerine çağırdı. Ama burada, Spask-Dalny'de olduğu gibi, hayal kırıklığına uğradılar. Anya Gordienko Sivil Hava Filosu için ayrıldı ve Nina Raspopova, kısa süre sonra Omsk Aero Club OSOAVIAKHIM'e pilot - eğitmen pozisyonu için bir iş ataması aldığı Tushino'ya gitti.

Omsk'ta sadece uçakta değil, planörde de uçtu ve 7 Nisan 1934'te ilk paraşütle atlamasını gerçekleştirdi. Omsk'u ziyaret eden ünlü pilotlar V. Chkalov, G. Baidukov ve A. Belyakov ile unutulmaz bir buluşma. Nina Chkalov'a yaklaştı ve Sovyetler Birliği Kahramanının Yıldızı'nı yakından inceledi. Bunu fark eden Valery Chkalov, "Yıldızıma öyle bakma, aynısına sahip olacaksın" dedi.

Nina'ya ciddi denemeler getiren 1937 yılı geldi. Nina, arkadaşı Ani Gordienko'nun ölüm haberini aldı. Bu trajik günde, yoğun siste indi, uçağı, havaalanının yakınında bulunan bir sanayi tesisinin uzun bacasıyla çarpıştı. Tüm yolcular ve pilot öldürüldü.

Başka bir talihsizlik de beklenmedik bir şekilde düştü: Omsk uçuş kulübünden 17 kişi Komsomol'dan atıldı, uçmaları yasaklandı. Bunların arasında Nina Raspopova'nın adı vardı. Neden bu kadar ağır bir şekilde cezalandırıldığını anlayamıyordu. Uçuşların sonsuza kadar bittiğine inanmak istemedim. Yetkililerden başarısız bir şekilde geçti, cüzzamlı gibi ondan uzaklaştı. O zamanlar iletişim kurmak zorunda olduğu birçok kişi ilan edilen "halk düşmanları" ile bir bağlantı ile kredilendirildi. Bunlar arasında: Alexander Kosarev, Habarovsk uçuş okulu Zinaida Kokorina başkanı Pyotr Listovsky.

Ertesi gün, Nina sokakta eve yürürken, siyah bir araba ona yetişti. Arabadan iki kişi indi ve Nina'yı salona davet etti. Vücudunu buz gibi bir soğuk kapladı, kalbi atmaya başladı, nefesi boğazına takıldı. Tutuklayın, diye düşündü Nina. Arabanın arka koltuğuna oturdu, korkudan bir top gibi kıvrıldı. Araba şehir merkezine doğru sürdü, Nina ve küçük kız kardeşinin bir oda kiraladığı evin yanından geçti.

Araba eve geldiğinde görevlilere döndü: "Bir dakikalığına eve koşabilir miyim? Kız kardeşimi uyarırım." Araba fren yaptı ve durdu. "Sadece daha hızlı!" - dedi görevlilerden biri. Elinde bir bohçayla hızla geri döndü. "Bu nedir?" görevli sordu. "Nasıl ne? Bir havlu ve biraz çarşaf," diye yanıtladı Nina. Görevli güldü ama bir şey demedi.

Araba ilerledi, kısa süre sonra yana döndü ve Nina'yı hayrete düşürerek bölgesel parti komitesinin binasında durdu. Arabadan inip binaya girmesi istendi. Merdivenleri tırmanıp uzun bir koridorda yürürken meşe bir kapının önünde durdular. Eskortlardan biri kapıyı açtı ve Raspopova, Omsk şeflerini büyük bir masada gördü, Emelyan Yaroslavsky ortada oturuyordu. Nina'yı görünce masadan ayrıldı, ona tanıdık bir kitapçık verdi ve şöyle dedi: "İşte kızım, Komsomol biletin. Git, uç." Ancak Omsk uçuş kulübü Nina'yı almak için acele etmedi, kulübün patronları yeniden sigortalandı ve hala uçmasına izin vermedi. Kimin elleri olduğunu tahmin etti ve uçuş kulübünün genelkurmay başkanından şüphelendi.

Omsk'ta bekleyecek bir şey yoktu ve Raspopova, komuta personeli için ileri eğitim kurslarına kaydolma umuduyla Moskova'ya, OSOAVIAKHIM Merkez Havacılık Kulübüne gitti. Kurslar 3 aydır devam ettiği için onu almadılar. Ama Nina geri adım atmadı. Kısa süre sonra testleri geçti, test uçuşlarını tamamladı ve 9 ay boyunca çalıştığı kurslara kaydoldu. Mezun olduktan sonra, onu Mytishchi'deki çalışmaya, yeni açılan uçuş kulübüne eğitmen pilot pozisyonu için göndermesini istedi. Arzuyla çalıştı, çok uçtu. Ancak savaşın patlak vermesi tüm planlarını bozdu.

Yoldaşlar birbiri ardına cepheye gitti. 6 Ekim'de, bir sonraki uçuşu tamamladıktan sonra, bir aeroclub mühendisi uçağa yaklaştı ve Raspopov'a bir telgraf verdi. Moskova'ya bir çağrıydı. Şu anda, ünlü Sovyet pilotu Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Mikhailovna Raskova'nın inisiyatifiyle orada bir kadın havacılık birimi kuruldu. Komsomol Merkez Komitesi binasında özel bir dizi kız - gönüllü yer aldı. Uçuş kulüplerinin pilotları ve Sivil Hava Filosu, öğrenciler ve fabrika işçileri buraya acele etti. Nina Raspopova da özel sete girdi. Kayıttan sonra kızlar, ön hat pilotlarını eğittikleri Saratov'a gönderildi.

Nina hava alayına sağlam bir baskınla geldi. Öne daha hızlı gitmek istiyordu. Merak etti: "Neden bu kadar uzun çalışıyorum, çünkü uçabiliyorum?" Savunma toplumunun uçuş kulüplerinde arkalarından uçuş pratiği yapan diğer kızlar da böyle düşündü. Sonuçta, günde 12 saate kadar çalıştılar.

8 Şubat 1942'de, Evdokia Davydovna Bershanskaya başkanlığındaki hava biriminden ayrılan bağımsız hafif gece bombardıman uçakları alayının bileşimi açıklandı. Uçaklar kısa sürede geldi. Çalışmalar tekrar devam etti, gece uçuşları yapma tekniği mükemmelleştirildi. Mayıs 1942'de alay düşmanlıklara katıldı.

Nina Raspopova'nın mürettebatı, 3. sorti sırasında ateş vaftizlerini aldı. İlk ikisi olaysız geçti. Saratov'daki bombalama eğitim uçuşlarında olduğu gibi hedefe ulaştık, bombaladık ve havaalanına geri döndük. Ve işte üçüncü sorti. Güçlü bir arka rüzgarın yardımıyla hedefe tahmini süreden daha erken ulaştık. Bu sefer komşu alayların pilotlarıyla birlikte çalışmak zorunda kaldım. Amaç ortaktı. Ağır ve orta bombardıman uçakları TB-3, SB ve R-5 havadaydı. Ölümcül yüklerini düşman araçlarıyla dolu bir yola attılar.

Ay ışığında yol iyi görünüyordu. Aşağıda bomba patlamaları çaktı ve pilotlarımız tarafından makineli tüfek ve toplardan ateşlenen ateşli mermi ve mermi izleri gökyüzünden uzanıyordu. Yola yakın olmak tehlikeliydi. Nina Raspopova uçağı çevirdi ve yoldan uzaklaşmaya başladı. Bu birkaç dakikalık bekleme çok uzun görünüyordu. Kısa süre sonra bombalar yolda patlamayı bıraktı ve ateşli mermi ve mermi izleri gökten uzanmadı.

Lelya, hazırlan, sıra bizde! - Raspopova, denizci Larisa Radchikova'ya komuta etti ve Po-2'yi yola çevirdi. Düşman tankları ve araçları, yok edilen ekipman ve kraterleri atlayarak hala yol boyunca yürüyorlardı. Görünüşe göre bombalamadan sonra azalmamışlar. Tanklara küçük bombalar atmak anlamsızdı, bu yüzden Nina farklı bir hedef seçti. Tanklar ve araçlar arasında uzanan düşman piyadeleriydi. Bombardımandan sonra piyade akışında büyük boşluklar oluştu.

Bombalamadan sonra Nina, uçağı alaylarının dayandığı iniş pisti yönüne çevirdi. Aniden, düşman uçaksavar silahlarının ani bir barajı üzerlerine düştü. Uçağın çevresinde alevler belirdi, ardından uçak şiddetle sarsıldı. Acilen ayrılmak gerekiyordu. Ateşten kurtulmak için bir düşüşü taklit etmek zorunda kaldım. Raspopova uçağını dik bir dalışa çevirdi. U-2'nin burnu doğrudan göle baktı. Düşman uçağın düşürüldüğüne inanıyordu. Raspopova, sadece suyun üzerinde, arabayı dalışından çıkardı ve irtifa kazanmaya başladı.

Nina, doğru düzlemde bir şeyler akıyor! - pilot, navigatörün sesini duydu. Uçağa baktığında, yağ deposunun delinmiş olduğunu fark etti. Acilen irtifa kazanmak ve motor çalışırken iniş alanını takip etmek gerekiyordu. Ancak, bombalama alanına ulaşmalarına yardımcı olan rüzgar, dönüş yolunda bir engel oldu. U-2'lerinin zaten düşük olan hızını keskin bir şekilde azalttı. Bazen uçağın havada asılı kaldığı ve ilerlemediği görülüyordu.

"Siteye ulaşmaya yetecek kadar petrol olacak mı?" diye düşündü Nina. Bu açıdan vücudumda bir ürperti dolaştı. Ama kızlar şanslıydı - sitelerine ulaştılar. Üzerinde sadece bir uçak vardı - alay komutanı E. Bershanskaya. Raspopova'nın mürettebatını beklemeden kalkışa hazırdı. Havaalanında kalmak imkansızdı, düşman tanklarının motorlarının gürültüsü duyulabiliyordu. Hasarlı boru hattını aceleyle çektikten ve içinde sadece üçte biri kalan tanka yağ eklemeden yola çıktılar. Kısa süre sonra alayın konuşlanacağı iniş alanına güvenli bir şekilde indiler.

1942 yazı zordu. Birliklerimiz düşman saldırısı altında geri çekiliyordu. Gece bombardıman alayının görevi, düşman kuvvetlerinin ilerlemesini kontrol altına almaktı. Düşman sütunlarını, insan gücü biriktirme yerlerini bombaladılar, düşman projektörlerine çarptılar. Bağlantılarda uçtular. Sıralamalardan birinde Terek, Raspopova'nın uçağının kanadının altına parladı. Neredeyse tam hedefe, uçuş komutanı Olga Sanfirova'nın uçağı projektörlerin ışınlarına çarptı. Uçaksavar ateşi hemen üzerine ateş etmeye başladı. Nina'nın gözlerinin önünde Sanfirova, çeşitli manevralar yaparak ateşten kurtulmaya çalıştı, ancak projektörler uçağı kucaklarından kurtarmadı. Acilen kurtarmaya gitmek gerekiyordu. İndikten sonra Raspopova, Sanfirova'nın uçağını vurgulayarak uçağı projektör kurulumlarına yönlendirdi. Bombalar düştü. Bu, Sanfirova'nın bombardımandan çıkmasına ve karanlığa girmesine izin verdi, ancak projektörlerin ışınları şimdi Raspopova'nın uçağını yakaladı ve bombardıman hemen başladı.

Parlak spot ışığı Nina'yı kör etti. Süt beyazı örtünün arasından, kuşaklar zar zor görülebiliyordu, kanat hatları bulanıktı. Aniden kokpitte bir flaş parladı ve bir çarpışma oldu. Kabin benzin kokusuyla doldu ve vücudundan, bacaklarından ve sol elinden yapışkan ve sıcak bir şey aktı. Kan, diye düşündü Nina. Motor durdu ve delinmiş benzin deposundan benzin sızarak kokpiti ağır kokusuyla doldurdu. Larisa Radchikova da yaralandı. Nina'nın hala zayıf bir görüşü vardı ve navigasyonun komutlarına göre hareket etmeye devam etti.

Raspopova'nın gözlerinde bir yandan diğer yana sallanan ince bir ışık huzmesi parladı. "Bu bizim ışık fenerimiz," diye sevindi Nina. Üzerinde, uçağı havaalanına doğru çevirebildi. Yakında Terek ortaya çıktı. Cephe hattı o zaman bu nehir boyunca uzanıyordu. Tarafsız bölgeye indik. Kızlar tüm güçlerini toplayıp tabletleri kaparak uçaktan indiler. Ondan çabucak uzaklaşmak ve burayı olabildiğince çabuk terk etmek gerekiyordu. Yürümek zordu, çizmelerinde kan gıcırdıyor ve yan ve bacağına bir acı saplandı. Zayıflık ve yorgunluk yaklaşıyordu ama kızlar birbirlerine destek olarak yavaşça ilerlediler. Yakında Nina tamamen tükendi. Durdu ve Lele'yi yalnız gitmesi için davet etti ve bizimkini bulduğunda onun için geri döndü. Lelya böyle bir fikri açıkça reddetti. Biraz dinlendikten sonra kızlar zorlu yolculuklarına devam ettiler, bir köy yoluna çıktılar ve ardından küçük bir köprüye geldiler. Durduklarında biraz düşündüler: Köprüyü geç ya da etrafından dolaş. Köprüyü doğrudan geçmeye karar verdik.

Bekle, kim geliyor? - bir çığlık vardı.

Bağırma! Kendi, - nöbetçi bir kadın sesi duydu.

Birkaç dakika sonra topçu birliğinin komiseriyle zaten konuşuyorlardı.

Aradığımız pilotlar siz misiniz? merak etti.

Kızlar bandajlandı ve dinlenmeleri teklif edildi. Mürettebatın talebi üzerine komiser, U-2'yi kurtarma umuduyla uçağa asker gönderdi. Ancak döndüklerinde uçağın bir mayın tarlasına düştüğünü ve ona yaklaşmanın imkansız olduğunu bildirdiler. Kızların bu sefer de çok şanslı olduğu ortaya çıktı, mucizevi bir şekilde mayınlarla havaya uçmadılar. Sabah, her ikisinin de ameliyat edilmesi gereken tıbbi tabura götürüldüler ve daha sonra tedavi edilmek üzere Ordzhonikidze'deki arka hastaneye gönderildiler. Nina iki aydan biraz fazla bir süre sonra alaya döndü.

1943 sonbaharında Alman birlikleri Kırım'a sürüldü. Serbest bırakılması için mücadele başladı. Gece bombardıman uçakları alayı inişi destekledi, düşman mevzilerini bombaladı ve düşman gemilerine baskın düzenledi. Nina Raspopova bu muharebe görevlerinde aktif rol aldı. Düşman, tüm kıyı boyunca güçlü bir yangın bariyeri oluşturarak, üzerine bir dizi projektör topladı. Düşman, gece bombardıman uçaklarıyla savaşmak için yeni taktikler kullandı. Uçağımız göründüğünde, güçlü projektörler açıldı ve yukarıdan düşman savaşçıları yakın mesafeden U-2'ye ateş etti. Bu trajik günlerde, alay birkaç mürettebat kaybetti, ancak düşmanın taktikleri kısa sürede çözüldü.

Ve sonra tekrar uçuşlar, gece bombalamaları. Yaz aylarında, bir gecede 3'e kadar savaş görevi gerçekleştirmek gerekiyordu ve kışın sayıları 8'e ulaştı. Ödül materyallerine göre, Nina Maksimovna Raspopova hesabına 805 sorti listeleniyor, aslında oradaydı. bunlardan daha fazlası - 857. Don'dan Berlin'e savaş yollarına gitti ... Vatan onun değerlerini takdir etti. Hafif gece bombardıman uçaklarının komutanı Nina Maksimovna Raspopova, cesareti ve cesareti için birçok emir ve madalya aldı. 15 Mayıs 1946'da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Savaştan sonra uzun süre tedavi gördü. Havacılığa geri dönemedi. Moskova yakınlarındaki Mytishchi'de yaşadı. Uzun yıllar sonra bile, hatırı sayılır yaşına rağmen, o uzak savaş yıllarının olaylarını ve OSOAVIAKHIM'in Habarovsk uçuş okulundan arkadaşlarının olaylarını mükemmel bir şekilde hatırladı.

Raspopova Nina Maksimovna
V.P. BURLAKOV 23.12.2008 03:45:26

Nina Maksimovna, ben, Chernovsk okulundan mezun oldum (annenin külleri bu köyde yatıyor), seninle ve arkadaşlarınla ​​gurur duyuyorum, aşk için
Anavatan'a ve MODESTY için !!!

Andrey Alekseevich Milovanov okuyucumuza uzun zamandır aşinadır, girişiminin işleri hakkında konuştuk, ekonomik sorunlar üzerine editoryal yuvarlak masa toplantılarına katıldı. Baskın gibi kötülüğe karşı savaşta birden fazla kez zaferle çıktı. Milovanov bir uygulayıcıdır ve duruma ilişkin kendi vizyonuna sahiptir. Örneğin, reel ekonomimizin piyasa değil, planlı kaldığına ve kalması gerektiğine, devletin fiyatları 1998 seviyesine döndürmesi ve daha fazla yönetmesi gerektiğine inanıyor. Reel ekonomi sektörünün orta düzey yöneticilerinden Rusya Federasyonu Başkanı altında bir tür ekonomik konsey oluşturulmasını önermektedir.

- Andrey Alekseevich, ekonominin mevcut durumunun nedenleri olarak ne görüyorsunuz?
- Bu yıl, 1989'da başlayan 20 yıllık Rus reformlarına işaret ediyor. Bu süre zarfında sadece olumlu değil, aynı zamanda değerli olumsuz deneyimler de birikmiştir. Beş ekonomik krizden geçtik, bir temerrüt, organize suç, bürokraside haksız bir artış, haraç ve baskın. Bu "buket" analiz edilmeli, sonuçlar çıkarılmalı ve hatalar düzeltilmelidir. İlk olarak, onları kabul etmekten korkmamalısınız.
Kendime ve başkalarına şu soruyu sormaya devam ediyorum: "160 ulus ve milletten insanın yaşadığı bir ülkede nasıl reform yapılır?" Her birinin kendine has özellikleri, gelenekleri, zihniyeti vardır. Bu, herhangi bir değişikliğe yaklaşırken özel bir özen ve devlet adamlığı gerektirir.
Mevcut kriz öncelikle oligarkların ve üst düzey yetkililerin krizidir. Bundan en çok zarar gören ve görünüşe göre uzun bir süre daha acı çekecek olan bürokratik maiyeti olan oligarşik sınıftır.

- Bunu aşma girişimlerini nasıl değerlendiriyorsunuz?
- Bize deniliyor: Her şeyden önce, ekonominin "dolaşım sistemini" oluşturdukları için bankaları kurtarmak gerekiyor. Görünen o ki Maliye Bakanı Kudrin ve Merkez Bankası başkanı İgnatiev'in sistemini kurtarıyoruz, ekonominin beyni olan reel sektörü değil. Dolaşım sistemini kontrol eden beyin olmasına rağmen. Bir kişinin düz arazide yürümesi kolaydır: çok parası vardır ve herhangi bir işletmeyi, devleti yönetmesi kolaydır. Ancak yolda bir uçurumla karşılaşıldığında, önünde bir soru belirir: Bunu aşmak için ne yapmalı? Şu anda yetkililerimiz başkana bu uçurumu parayla doldurmasını ve sonra üzerinden geçmesini tavsiye ediyor. Bir Rus atasözü der ki: "Finansal uçurum en derindir: bilinçli hayatın boyunca içine düşebilirsin." Yani belki etrafta dolaşmak daha kolaydır?

- Ne şekilde?
- Bu krizi başlamadan çok önce öngören güçlü ekonomistler, Sovyet döneminden beri Rusya'da kaldılar. Ekonomide herhangi bir iş, hatta çok iyi düşünülmüş bir iş bile, olumsuz bir iş ile başlar. Kâr daha sonra gelir. İlk ekonomik krizimizin 1978'de yaşandığına dikkat edin; bir sonraki 1988'deydi; ayrıca - 1998'de.
Ve son olarak, 2008'de. Bir tür sarkaç etkisi: Para birikimi teminatsız metaya ters düştüğünde, sonunda böyle bir sabun köpüğü patlar. Ve böylece, krizin tüm tahminlerine rağmen buna hazır değildik. Kanımca, Rus ekonomisini dünya ekonomisiyle eşitlemeye başladığımıza göre, buna göre hareket etmeliyiz: petrol fiyatı yükselirse, diğer ürün türlerinin fiyatlarını yükseltmek mantıklıdır. Petrol fiyatları düşerse, fiyatların geri kalanı düşecek. Bu durumda, kriz bize daha az kayba mal olurdu.

- Bunu devlet açısından mı söylüyorsunuz, iş açısından mı?
- Yasalara saygılı bir girişimcilik sınıfı yaratmayı başardık. Gayrimenkul sahibi olanlar özellikle itaatkardır. Özünde, köle sahiplerimizi - memurlarımızı memnun etmek için çalışan bir köle sınıfıdır. 70'den fazla denetim kuruluşu, bir veya başka bir bahaneyle bir işletmeyi kapatabilir. Ve işletmelerde denetimlere ilişkin cumhurbaşkanlığı kararnamesi göz ardı edilebilir. Yani bürokratik kardeşlik dans edecek: Kırmızı Kitapta listelenen bir helikopterden bir koç çekmek istiyorum, Courchevel'deki Rusya marşıyla masada dans etmek istiyorum (bir girişimci pahasına!) .

- Yetkililerin ve iş dünyasının çıkarları başka nerede çatışıyor?
- Baskın! Kural olarak, hükümet yetkililerinin, kolluk kuvvetlerinin, vergi servislerinin ve sahtekar dolandırıcıların yardımıyla, örneğin bir tesisin akıncı tarafından ele geçirilmesi gerçekleşir. Ardından fabrikanın atölyeleri ve binaları buldozerlerle yıkılıyor. Sonra yeni bir ofis ve eğlence merkezi binası bu yerde büyür, akıl daha fazlası için yeterli değildir. Sizce bugün bu ofis merkezlerinde kimler çalışıyor? Aracı firmalar. Bu insanlar bugün reel ekonominin sektörüne saplanıp kalmış durumdalar. Aracılar tüm finansal krizlerin öncüsüdür. Dünyayı analiz edin - ve aynı fikirde olun.
Akıncılar inşaat, makine mühendisliği, tarım ve reel ekonominin diğer sektörlerine somut bir darbe vurdu. Sonuç olarak, devlet onarılamaz kayıplara uğradı. Rusya'da 10 binden fazla büyük işletme varlığı sona erdi. Bunlar vergi, bu bizim bütçemiz.
Akıncı nöbetlerinden kim sorumlu? Ben ikna oldum: bölge başkanları ve şehirlerin belediye başkanları.

- Bir yetkiliye bağımlılığın üstesinden nasıl gelinir?
- Bugün sahip olduğumuz vergilendirme, Rusya'nın her vatandaşıyla bir girişimcinin alay konusu. Aylık olarak vergi toplamak zorunda olmadığınızdan eminim. İşletmenin cirosundan veya bir kişinin gelirinden ödenmesi gerekir. Ve vergiyi emekli maaşı, gelir, KDV vb. olarak bölmeye gerek yoktur. vesaire. Sadece bir vergiye ihtiyaç vardır, katma değer vergisi.

- Yani, bir vergi tahsildarı olarak devlet, davayı bastırmakla değil, onu geliştirmekle ilgilenecektir.
- Bana soruyorlar: "Ekonomik krizden ilk hangi ülke çıkacak?" Cevap veriyorum: "Malların fiyatlandırılmasını gerçek duruma getirecek olan."

- Yaptığınız betonarme yapıların üretimi için bu ne anlama geliyor?
- İnşaat ürünlerinin aslan payı, sermaye inşaatı tarafından emilir. Bugün Rusya'da yüzde 90 donmuş durumda. Bir şirket bir depoda ne kadar süre çalışabilir? Yoksa üretimi askıya almak daha mı uygun maliyetli? Sermaye inşaatı ticari ve belediyeye bölünmüştür ve hükümetin ikincisini desteklemesi çok iyidir.

- Ama tek devlet düzeniyle yaşayamazsın.
- Yatırımcı ne yapılması gerektiğini anlayana kadar ticari inşaat durur. Yatırımcı metrekare fiyatını taahhüt edilen bedelin biraz üzerinde yaparsa inşaat daha hızlı ve kolay satılır, krizden daha çabuk çıkar, yani fabrikalar çalışmaya başlar. Bugün birçok endüstri tek bir pakette çalışıyor ve inşaata ne kadar erken devam edersek, karmaşık kriz düğümünü o kadar çabuk çözeceğiz. Ve bir aşamada biraz kaybetsek bile, zaman maliyetinden çok daha önemli olan bu mekanizmayı yakında başlatabileceğiz.

Bencil içgüdülerden uzaklaşmaya ve strateji düşünmeye teşvik ediyorsunuz. Ancak stratejik planlama asla büyük değildir ...
- Bugüne kadar Rus fabrikalarının yüzde 80'i üretimini durdurdu. Ancak birisi bunun krizden kurtulmanın kolay bir yolu olduğunu düşünüyorsa, çok yanılıyor. 1998 yılında bunu yaşadık. Bugün işletme sıfırda çalışıyorsa ve en azından ürünlerini sattığı maliyet fiyatına çalışıyorsa, zaten iyidir. Bu aşamada, asıl şey hayatta kalmaktır. Bir işi durdurmak, onu başlatmaktan çok daha kolaydır. Bu da çok daha yüksek maliyetler gerektirecektir. Ve pazardaki ürünleriniz çekici ve kaliteliyse, üretimi neden durdurasınız? Bir işletme bu modda altı aydan fazla çalışıyorsa, bu nedenle üründe olsa bile sermaye için çalışır - korkutucu değil. Akıllı insanlar şöyle düşünür: "Kaliteli bir ürün varsa, ancak nerede satılacağı - her zaman olacaktır." Aslında, bitmiş ürün iyi takas anlaşmalarının konusu olabilir.

- Reel ekonomiyi canlandırmak için öncelikle ne yapılmalı?
- Başlangıç ​​olarak, devlet yetkililerinin Devlet Dumasını ve Federasyon Konseyini üç yıl ücretsiz izne göndermelerini öneririm. Hükümetteki her bakanın çalışmalarını değerlendirmek ve yaptıkları işin yeri bu değerlendirmeye bağlıdır. Rusya Federasyonu Başkanı altında ülkenin önde gelen ekonomistlerinden ve tüm kilise mezheplerinden bakanlardan oluşan olağanüstü bir ekonomik komitenin oluşturulması gerektiğini düşünüyorum. Bir yıl boyunca hem işletmelerin hem de bireylerin tüm borç yükümlülüklerini dondurun (bunlar tedarik edilen ürünler için borçlardır, bunlar bankalardan kredilerdir, bu bir ipotek vb.). Fiyatlar için bir bakanlık oluşturun. Doğal tekellerin ve enerji şirketlerinin nihai ürünü için tüm fiyatları gözden geçirin. Doğal tekellerin tüketici faturalarını tahsil etmesini yasaklamak ve reel ekonomideki işletmelerin elektrik, su, ısı ve kanalizasyon bağlantılarını kesmek. Devlet düzeyinde, doğal tekellerin hizmet tüketicileriyle olan tüm sözleşmelerini gözden geçirin. Müşterilerin her çalışma ayı için önceden ödeme yapmasını gerektiren demiryolu emrini iptal etmek zorunludur ve ödeme yapılmaması durumunda, yalnızca gelen vagonları tutuklamakla kalmaz, aynı zamanda zorunlu duruş süreleri için onları para cezasına çarptırır.
Aynı dönem için reel ekonomideki işletmelere bir vergi müfettişi atanır. Üç yıl boyunca tüm işletmelerin iflasını durdurun. İflas komisyoncuları kurumunu kaldırın. İflas avukatları kurumunu tanıtın. Reel ekonomi sektöründeki borç uyuşmazlıklarında tüm tahkim davalarını askıya alın. Vergi makamlarının tüm yerinde incelemelerini üç yıl boyunca yasaklayın. Vergi incelemesine ilişkin 409 numaralı siparişi iptal edin.
Sosyal alanda da daha kararlı davranmalıyız. İki banka devlet şirketi oluşturun: çocukluk bankası, yaşlılar bankası. Kalıcı bir ikamet yeri olmayan kişiler için bir rehabilitasyon programı geliştirin. Bürokratik aygıtı dörtte üç oranında azaltın. Tüm konut ve toplumsal hizmet fiyatlarını, nüfusun gerçek maliyetleri ve yaşam standartları ile uyumlu hale getirmek.
Doğru siyasi karar vermek, tüm mekanizmayı sıkılaştırmak gerekiyor. İlk olarak, konutun metrekare başına fiyatı da dahil olmak üzere fiyatlandırmayı değiştirmek. İkincisi, üretimin nihai ürünü devlete ait olmalıdır. Üçüncüsü, vergilendirmenin değiştirilmesi gerekiyor. Bu üç balina krizden çıkışa, petrol iğnesinden kurtulmaya ve ülkenin tüm ekonomisini canlandırmaya yardımcı olacaktır.

- Bu arada, kriz Rusya'da diğer birçok ülkeden daha belirgindir ...
- iş yapıyorum
25 yıl. 1998'de Moskova çöplüklerinden birini satın alabildim - bu 16 numaralı prefabrik beton santrali. Tesis harap durumdaydı, tek bir dükkan çalışmıyordu. İşçilerin ve çalışanların maaşları yıllardır ödenmiyor. Devlete ve tedarikçilere olan borç 40 milyon rubleden fazlaydı. Valilik, konsey, çevre polisi, itfaiyeciler, BTI, APU, arazi komitesi vb. tarafından temsil edilen yerel yetkililer. vb. her şekilde işletmemizle alay ettiler. Atölye binaları henüz resmileştirilmedi ve arazi de 11 yıldır resmileştirilmedi. Bu nedenle, herhangi bir banka kredisinden söz edilmedi, basitçe verilmedi ve hala verilmemektedir. Fabrikamız birden fazla vergi baskısından, hükümet yetkililerinin yardımıyla akıncı ele geçirmesinden kurtuldu. Fabrikayı restore edecek ve Moskova ve Moskova bölgesindeki şantiyeler için inşaat malzemeleri üretmeye başlayacak gücü ve bilgiyi bulduk.
Avrupa'nın en büyük inşaat tesisi olan DSK-1, tek bir alt yapı inşa etmiyor.
ürünlerimiz olmadan ma. İşletmenin restorasyonu için bir ödül olarak, hükümet yetkililerinden iki ceza davası aldım.
Ateşten ve sudan geçmiş bu tür birçok işletme olduğuna inanıyorum. Bu işletmelerin liderleri, herhangi bir krizle nasıl savaşılacağını ve onurla nasıl çıkacağını biliyor. Ne yazık ki kimse bu işletmelerin liderlerini dinlemekle kalmıyor, duymak da istemiyor.
Ülkemizdeki kriz neden daha zor? Rusya'da insanlar geleceğe, devlet tarafından güvenliklerine inanmıyorlar. İnsanlar devletin kendilerini gerçekten umursadığını hissederlerse geleceğe güvenleri olacaktır. Bu da devlete saygıyı beraberinde getirecektir.