Devyataev'in grubunun faşist cehennemden ölüme kaçışı. Klasik Sovyet minnettarlığı

kahramanca kaçış Alman esareti Sovyet pilotu Mikhail Devyatayev, Reich füze programının imhasını önceden belirledi ve tüm İkinci Dünya Savaşı'nın gidişatını değiştirdi.

Esaret altındayken, dünyanın ilk V kanatlı seyir füzesinin kontrol sistemiyle birlikte gizli bir Nazi bombacısını kaçırdı. Wehrmacht, bu füzelerle Londra ve New York'u uzaktan yok etmeyi ve ardından Moskova'yı yeryüzünden silmeyi planladı. Ancak tutsak Devyatayev tek başına bu planın gerçekleşmesini engellemeyi başardı.

Yakalanan ve Nazi toplama kampının insanlık dışı koşullarına dayanan birkaç kişiden biri olan Mikhail Devyataev adlı bir Mordvin'in kahramanlığı ve umutsuz cesareti olmasaydı, İkinci Dünya Savaşı'nın sonucu tamamen farklı olabilirdi. 8 Şubat 1945'te, diğer dokuz Sovyet mahkumla birlikte, gemideki gizli bir uzun menzilli V-2 seyir füzesinden entegre bir radyo kontrol ve hedef belirleme sistemine sahip en son Heinkel-1 bombardıman uçağını kaçırdı. 1500 km'ye kadar mesafedeki bir hedefi vurabilen ve %100'e yakın bir olasılıkla tüm şehirleri yok edebilen dünyadaki ilk balistik seyir füzesiydi. Londra ilk hedefti.

Baltık Denizi'nde, Berlin'in kuzeyindeki hat üzerinde Usedom adında bir adacık var. Batı ucunda gizli Peenemünde üssü vardı. Buna "Goering'in Rezervi" adı verildi. Burada test edildi son uçak ayrıca Wernher von Braun'un başkanlığında gizli bir füze merkezi vardı. Sahil boyunca bulunan on fırlatma alanından geceleri ateşli diller bırakarak gökyüzüne "fau - 2" gitti. Naziler bu silahla New York'a kadar ulaşmayı umuyorlardı. Ancak 45'in baharında önemliydi. daha yakın bir noktayı terörize etmeleri için - Londra. Ancak seri "fau - 1? Sadece 325 kilometre uçtu. Batıdaki fırlatma üssünün kaybedilmesiyle birlikte Peenemünde'den seyir füzesi fırlatılmaya başlandı. Buradan Londra'ya bin kilometreden fazla. Roket bir uçakta kaldırıldı ve şimdiden denizin üzerine fırlatıldı.

En son teknolojiyi test eden havacılık birimine otuz üç yaşındaki asil Karl Heinz Graudenz başkanlık etti. Arkasında Hitler'in ödülleriyle işaretlenmiş birçok askeri değer vardı. Çok gizli bölümden düzinelerce Heinkels, Junkers, Messerschmitt, Peenemünde'deki hararetli çalışmaya katıldı. Graudenz'in kendisi testlere katıldı. "G" monogramına sahip "Heinkel - 111?" Üzerine uçtu. A." - "Gustav Anton" Üs, savaşçıların ve uçaksavar silahlarının yanı sıra SS servisi tarafından dikkatlice korunuyordu.

8 Şubat 1945 sıradan, yoğun bir gündü. Ober - Teğmen Graudenz, yemek odasında aceleyle bir öğle yemeği yedi, uçuş belgelerini ofisinde sıraya koydu. Aniden telefon çaldı: Karga gibi çıkardığın kimdi? - Graudenz, hava savunma şefinin kaba sesini duydu. - kimse benden havalanmadı ... - havalanmadı ... Kendim dürbünle gördüm - bir şekilde "Gustav Anton" havalandı. Graudens, "Kendine bir çift daha, daha güçlü dürbün al," diye alevlendi. - kapalı motorlu "Gustav Anton" duruyor. Onu sadece ben uçurabilirim. belki uçaklarımız zaten pilotsuz uçuyor? - bak - "Gustav Anton" yerindeyse daha iyi ....

Ober - Teğmen Graudenz arabaya atladı ve iki dakika sonra uçağının park yerindeydi. Motorlardan ve pilli bir arabadan kasalar - uyuşmuş asın gördüğü tek şey bu. "Savaşçıları yükseltin! Elinizden gelen her şeyi yükseltin! Yakalayın ve vurun!"... Bir saat sonra, uçaklar hiçbir şey olmadan geri döndü.

Midesinde bir titremeyle Graudenz, olanları Berlin'e bildirmek için telefona gitti. Olağanüstü hali en gizli üste öğrenen Goering, ayaklarını damgaladı - “suçluları asın! 13 Şubat'ta Goering ve Bormann bir Peenemünde'ye uçtu ... Karl Heinz Graudenz'in başkanı hayatta kaldı. Belki de hatırladılar anın eski erdemleri, ancak büyük olasılıkla, Goering'in öfkesi kurtarıcı bir yalanla yumuşatıldı: "Uçak Deniz üzerinde ele geçirildi ve vuruldu." Uçağı kim kaçırdı? Groudens'in aklına gelen ilk şey "tom-mi" idi ... İngilizler "fau" nun uçtuğu Üs hakkında endişeliydiler. Muhtemelen ajanları. Ama bir caponier'de - kaçırılan "Heinkel" in bulunduğu uçak için toprak bir sığınak, bir grup savaş esirinin muhafızını öldürülmüş olarak buldular.O gün bomba kraterlerini doldurdular.Kamptaki acil inşaat hemen gösterdi:Yeterli on mahkum yoktu.Hepsi Rustu.Ve bir gün sonra, SS servis bildirdi : kaçaklardan biri öğretmen Grigory Nikitenko değil, pilot Mikhail Devyataev.

Mikhail Polonya'ya cephe hattının arkasına indi, komuta etti, gizli teçhizatlı bir uçağı teslim etti, Alman esaretinde gördüğü her şeyi bildirdi ve böylece Reich'in gizli füze programının kaderini ve tüm savaşın gidişatını önceden belirledi. 2001 yılına kadar, Mikhail Petrovich, Sovyet füzelerinin tasarımcısı tarafından Sovyetler Birliği Kahramanı unvanıyla tanıtıldığı gerçeği hakkında konuşma hakkına bile sahip değildi. P. kraliçeler. Ve 8 Şubat 1945'te Peenemünde füze üssünden kaçışı, Sovyet komutanlığının V-2 fırlatma alanlarının tam koordinatlarını bulmasına ve sadece onları değil, aynı zamanda "Kirli" üretimi için yeraltı atölyelerini de bombalamasına izin verdi. uranyum bombası. Bu, Hitler'in tüm uygarlığın tamamen yok edilmesine kadar İkinci Dünya Savaşı'nın devam etmesi için son umuduydu.

Pilot, "Adadaki havaalanı sahteydi. Üzerine kontrplak maketler yapılmıştı. Amerikalılar ve İngilizler onları bombaladı. Ben uçup 61. Ordu Belov Korgenerali'ne bunu anlattığımda, nefesi kesildi ve ormanın içinde gerçek bir havaalanının saklandığı deniz kıyısından 200 m uçun kafasını tuttu.Özel mobil tekerlekli sandalyelerde ağaçlarla kaplıydı bu yüzden bulamadılar ama yaklaşık 3,5 bin Alman ve 13 V-1 kurulumu ve "V-2".

Bu hikayedeki ana şey, toplama kampından bitkin Sovyet mahkumlarının, Nazilerin özel olarak korunan gizli bir üssünden en son askeri uçağı kaçırdığı ve kendilerini kurtarmak ve başardıkları her şeyi rapor etmek için "Kendi" ye ulaşmaları değil. düşmandan bakın. Asıl mesele, kaçırılan uçağın - 111 ... V-2 roketinin kontrol paneli - Almanya'da geliştirilen dünyanın ilk uzun menzilli seyir füzesi olmamasıydı. Mikhail Petrovich "Cehennemden Kaçış" adlı kitabında, o gün Peenemünde üssündeki nöbetçilerden biri olan Kurt Shanpa'nın kaçışına bir görgü tanığının anılarını yayınlıyor: "V - 2'nin son test lansmanı ("V-2") ") hazırlandı ... beklenmedik bir şekilde, batı havaalanından bir uçak kalktı ... zaten denizin üzerindeyken, rampadan bir V-2 roket mermisi yükseldi. ... Rus savaş esirleri uçakta kaçtı Dr. Shteingof'un emrine verildi.

Devyatayev daha sonra "Uçakta V-2 roketinin rotasını ayarlamak için bir radyo alıcısı vardı" dedi. Deniz.

20 yıl önce, 16 Ağustos 1996'da Rus pilotlar, bir yıl önce uçağı zorla inen Afganistan'ın Kandahar kentinden kaçmayı başardı. Bu hikayenin imkansızlığı, her şeyden önce, pilotların sadece kendilerini değil, aynı zamanda mürettebat komutanı ve yardımcı pilotun Rusya Kahramanları olduğu Il-76 uçağını ve mürettebatın geri kalanını kurtarmayı başarmasıdır. Cesaret Nişanı verildi.

Editör LJ Medya

Yakalama ve esaret

Rus pilotların neden Taliban tarafından ele geçirildiğini anlamak için Afganistan'da 1995-1996 yılları arasında gelişen siyasi durumu hatırlamakta fayda var. Sovyet birliklerinin 1989'da Afganistan'dan çekilmesinden sonra, neredeyse tüm uzmanların "hemen ertesi gün" düşüşünü öngördüğü Sovyet yanlısı Necibullah rejimi, daha fazla dayanabildi. üç yıl ve sadece 1991'de SSCB'nin kendisi çöktüğü için düştü, Rusya ve o günlerde yıkıntıları üzerinde yükselen diğer BDT ülkelerinin Afganistan için hiç zamanı yoktu: silah, yakıt vb. desteği kesildi. 28 Nisan 1992'de Mücahidler Kabil'e girdi ve kendi hükümetlerini kurdular. Necibullah, BM misyonunun binasına sığındı. Fakat yeni mod kısa ömürlü olduğu da ortaya çıktı: 1994'te, Mücahidlerin zaten fazlasıyla laik, liberal ve Batı yanlısı-Rus yanlısı göründüğü yeni, daha radikal İslamcı bir askeri-politik grup olan Taliban doğdu. 1995 yılına gelindiğinde, Taliban Afganistan topraklarının üçte birinin kontrolünü ele geçirdi (esas olarak ülkenin güneyinde, Kandahar bölgesinde - uzun süredir isyancı ve merkezi Kabil yetkililerine muhalif olma şerefine sahip bir şehir).

Yakalanan Rus pilotların Eylül 1996'da Kandahar'dan başarılı bir şekilde kaçmasından hemen sonra, Taliban Kabil'e girecek ve orada Afganistan İslam Emirliği'ni ilan edecek. Uluslararası hukuku büyük ölçüde ihlal ederek BM misyonunun binasına girdiler, orada Necibullah'ı ele geçirdiler, ona tabi oldular. zalim işkence ve halka açık olarak yürütülür. Eski "Mücahidler" hükümeti Afganistan'ın sadece kuzey bölgeleri üzerinde kontrolü elinde tutacak. Oradaki ana güç "Kuzey İttifakı" Ahmed Şah Mesud olacak. Neredeyse dünyanın tüm ülkeleri onu Taliban değil, ülkenin meşru hükümeti olarak tanıyacak. Rusya, diğerlerinin yanı sıra, yeni gerçekliklerde Taliban'ın BDT ülkelerinin güney sınırlarına ulaşmaması için, SSCB'nin daha önce savaştığı liderleriyle birlikte "Kuzey İttifakı"na yardım sağlamaya başlayacak. 1995 yılında bu yönde ilk adımlar atılmıştı ve bunlardan biri Taliban tarafından ele geçirilen Il-76TD uçağının uçuşuydu.

3 Ağustos 1995'te, gemide 7 mürettebat bulunan bu uçak, o zamanki Mücahidlerin Kabil hükümetinin emriyle, Arnavutluk'tan hafif silah mühimmatı kargo taşıyan bir uçuş yaptı. Uçağın, Ahmed Şah Mesud tarafından kontrol edilen Bagram hava üssüne inmesi gerekiyordu. Ancak Afganistan toprakları üzerinde, uçak Taliban savaşçıları tarafından durduruldu ve kargo denetimi bahanesiyle Kandahar bölgesine inmeye zorlandı. Bir yıldan fazla bir süredir Rus pilotlar esaret altındaydı, ısı, düşük kaliteli su ve yiyeceklerden muzdaripti. Rusya, esirleri helikopter parçalarıyla değiştirmeye çalıştı, ancak müzakereler durdu.

16 Ağustos 1996'da, Afgan Taliban kampında bir yıl esaret altında kaldıktan sonra, V.Sharpatov'un Rus mürettebatı IL-76 uçağıyla kaçtı.

14 Temmuz 1995'te bir Rus Aerostan Il-76 uçağı Arnavutluk'tan Kabil'e ticari bir uçuş yaptı. Bu uçak Burhaneddin Rabbani hükümetine kiralandı ve Tiran-Sharjah (BAE)-Kabil güzergahı boyunca mühimmat taşıdı. Uçağın mürettebatı yedi kişiden oluşuyordu: komutan Vladimir Sharpatov, yardımcı pilot Gazinur Khairullin, denizci Alexander Zdor, uçuş mühendisi Askhat Abbyazov, radyo operatörü Yuri Vshivtsev, mühendisler Sergei Butuzov ve Viktor Ryazanov. Uçakta, uluslararası hukuk tarafından insani olarak kabul edilen bir kargo olan Afganistan hükümetine yönelik kartuşlar vardı. Kandahar üzerinde gökyüzünde, uçağımız beklenmedik bir şekilde bir Taliban savaşçısı olan bir MiG-21'e saldırdı. IL-76'ya, öldürmek için roket ateşi tehdidi altında derhal inmesi emredildi. Böylece Rus pilotlar Afgan Talibanı'nın tutsağı oldular.

Taliban, pilotları ve Rusya'yı bir bütün olarak Afganistan içi işlere müdahale etmekle suçladı ve mürettebatı, ilişki çözülene ve tüm talepleri karşılanana kadar sıkı koruma altına aldı. Pilotlar, Kandahar valisinin evinin ek binasında tutuldu ve 24 saat silahlı korumalar altındaydı. Mürettebat, İslam'a dönmeye, Taliban için çalışmaya ikna edildi ve sürekli olarak Şeriat yasalarına göre idamla tehdit edildi. Onlar için en zor şey bilinmezlikti. Hapishanedeki suçlular bile kesinliğe sahiptir - hizmet ettiği terim. Pilotların son teslim tarihi yoktu, her gün bitebilirdi...

Mürettebat kaptanı Vladimir Sharpatov'un günlüğünden:

"Duvarlar beyaz, dik,

Ve güneşin zirvesinde bir disk var.

Burada yasalar farklıdır:

Ölüm ve risk yan yana yürür.

Yerli bir uçağın gümbürtüsü

Rüya görmek, geceleri rüya görmek...

Evden ayrılalı 3 ay ve 40 gün burada gibi. Bugün öğle yemeği için bir baston. Sadece beş kasa su kaldı. Birkaç hafta içinde böyle bir "yakıt" üzerinde, muhtemelen hareket edemeyiz. Sabah, bize Kuran'ı öğretmek ve bizi Müslüman yapmak isteyen yaşlı bir vaiz geldi. Karşılığında, bizim salıverilmemiz için aracılık edeceğine söz verdi. şüphemi dile getirdim...

« Bir tabutta yattığımı hayal ettim. Merhum Nyura Teyze onu koyu mavi kadife ile kapladı. Sadece kafadaki tahta bindirilmemiş. Kimisi geçer, kimisi kayıtsızlıkla, kimisi de onaylamazca başını sallar. Ölü gibi davrandım ve düşündüm: yedekte bir tabut yapmam iyi oldu ... Uyandım. Hepimiz habersiziz. Keşke bir gün uyanmasaydım...

Sabah saat 4'te Sasha Zdor hastalandı. Karın ağrısı. Bütün sallar. Ben - nöbetçi: "Hızlı doktor!" Hareket etmedi. Ve buradaki doktor ne? Genel olarak, çok düştü. Ryazanov'un bir kalbi var. Sarılık oldum. Uykusuzluk hastalığı. göstermemeye çalışıyorum. Ama nasıl?".

Rusya, BM, İslam Konferansı Örgütü ve ABD'nin mürettebatı serbest bırakma girişimleri başarısız oldu. Tüm baskı ve tartışma yöntemleri tükenmiştir. Zorla özgürleştirme seçeneği, bu koşullarda pratikte gerçekçi değildi. Bu kaçınılmaz olarak ağır kayıplara ve/veya pilotların Taliban tarafından imha edilmesine yol açacaktır. Bir de fidye girişimi oldu. Taliban hareketinin liderliğiyle gizli görüşmeler yapıldı. Ancak birçok nedenden dolayı anlaşma sağlanamadı. Yakalamadan sadece bir yıl sonra, Rus pilotlar, gardiyanların gözetimini kullanarak cesur bir kaçış yaptı ve bu da onlara izin verdi. Tam kuvvetle uçağı tamir et.

Esirlerin, tüm bu zaman boyunca Kandahar havaalanında yakıt ikmali yapılan ele geçirilen uçağın düzenli bakımını yapmalarına izin verildi (Taliban, IL-76'nın görüşlerine sahipti). Yakalanan pilotların uçağın bir sonraki bakımını Cuma günü yapması gerekiyordu. Bu gün Müslümanlar için bir tatil olarak kabul edilir. Bu bağlamda, pilotlar, böyle bir durum için olağan olan çok sayıda güvenlik görevlisi olmadan havaalanına geldi.

Ancak pilotların çalışmaları, havaalanı güvenlik servisinden yaklaşık 15-20 Taliban tarafından gözlemlendi. Gözlemcilerin öğle yemeği için ayrılmasını bekledikten sonra pilotlar uçağa bindi. Onlarla birlikte, Il-76'nın kabinine üç gardiyan girdi. Geminin komutanı motorları çalıştırmaya çalıştı. Sadece üçüncü denemede çalıştı. Mürettebatın eylemlerinin gardiyanlar arasında herhangi bir şüpheye neden olmadığından emin olduktan sonra, komutan uçuş mühendisine “rampayı” (uçağın kuyruk bölümünde bulunan bir kargo merdiveni) kapatmasını emretti ve piste taksi yaptı. fena halde eksikti (neredeyse ortasından kamyonlar tarafından engellendi).

Uçak uzun süre hız kazanamadı ve pistin son levhasından tam anlamıyla yerden kalktı. Gardiyanlar ancak uçak havalandığında akıllarına geldi. Daha sonra becerikli pilotlar onlara, talimatlara göre, havaalanı üzerinde birkaç daire çizmeleri gerektiğini ve ardından ineceklerini açıkladı.

Bu arada mürettebat, uçağı İran sınırına yönlendirdi ve İranlı yetkililerden kendilerine bir hava koridoru sağlamalarını istedi. Sınıra kadar uçtuklarında, muhafızlardan biri makineli tüfek yuvasına bir fişek gönderdi ve ateş açacağı tehdidinde bulundu. Sonra Sharpatov uçağı sert bir şekilde yere indirdi, korumalar yere düştü ve pilotlar silahlarını alıp bağladılar. İran sınırından önce, bir süre uçak aşırı alçak irtifada (50-100 metre) uçmak zorunda kaldı, böylece Il-76 Taliban radarlarını tespit edemedi. Ayrıca, böyle bir yükseklikte uçağa füzelerle saldırmak neredeyse imkansızdır. Bununla birlikte, aynı zamanda, uçak tepelere de çarpabilir.

Birkaç saat sonra uçak güvenli bir şekilde Sharjah Havalimanı'na (Birleşik Devletler) indi. Birleşik Arap Emirlikleri).

Vladimir Sharpatov

Vladimir Sharpatov 1940 yılında Mari ASSR'de doğdu, 1996'da zaten 56 yaşındaydı. O zamana kadar, hem iç hem de dış hat uçuşları gerçekleştirerek havacılığa hayatının 30 yıldan fazlasını vermişti. Esaretten, Rusya Kahramanı'nın yüksek ödülü ve dünya çapında ün kazandıktan sonra Sharpatov sadece iki yıl çalıştı - 1998'de "fazlalık nedeniyle" kovuldu ve mahkemeler aracılığıyla bile başarısız bir şekilde eski haline getirmeye çalıştı. O zamanki Tyumen valisi Leonid Roketsky kahramana dikkat çekti - ona Tyumen'in merkezinde büyük bir daire verildi ve uçaklarında 62 yaşına kadar uçtuğu Tyumenavia'da çalışmaya davet edildi. 2015 yılında Vladimir Sharpatov'un adı Yamal Airlines'ın Airbus A320'sine verildi. 2010 yılında, Il-76 ekibinin başarısı hakkında uzun metrajlı bir "Kandahar" filmi çekildi.

Son 20 yılda bazı medya organlarında, Rus pilotların kaçışının bir tür "sabit eşleşme" olarak adlandırıldığı materyaller yayınlandı - diyorlar ki, Rusya Taliban'a fidye ödedi, bu arada yüzünü kurtardı ve yeni kahramanlar buldu. kendisi için zor zamanlar. Ancak Kandahar'da olayların böyle bir versiyonunun belgesel kanıtı yok.

Andrey Kavun'un yönettiği, 1995 yılında Taliban tarafından bir Rus kargo uçağının Kandahar'a indiği bilinen olaylara dayanan "Kandahar" filmi... Kandahar esaretinin hikayesini herkes hatırlıyor sanırım. Rusya, Rabbani hükümetine insani yardım, silah ve mühimmat sağladı ve Kabil'e uçuşlar oldukça düzenliydi. Yedi kişiden oluşan IL-76 uçağının mürettebatı, "İslam Taliban Cumhuriyeti"nin başkenti Kandahar'a acil iniş yaptı ve bir yıldan fazla Kandahar valisinin evinin topraklarında (daha doğrusu müştemilatlarda) silahlı muhafızlar tarafından zorla insan denilemeyecek koşullarda tutuldu. Resmi Rus diplomasisi tarafından yapılan tüm çabaların boşuna olduğu ortaya çıktı - Taliban müzakerelere gitmedi ve parasal bir fidyeyi reddetti. İlk başta, pilotları yakalama amacı anlaşılmazdı, ancak birkaç ay esaretten sonra, Taliban "öğrencilerine" uçmayı öğretmek zorunda kaldılar. Görünüşe göre, Taliban kendi hava filosunu elde etmeye ve Kabil hükümetiyle havadan anlaşmaya ciddi şekilde kararlıydı.

Mürettebat komutanı Vladimir Sharpatov ayrıca uçağın ve pilotların düzenli olarak bakım ve onarımıyla da suçlandı. farklı kompozisyon gemiye alındı ​​(Taliban, mürettebatın asla tam güçle getirilmediğinden emin oldu - ayrı ayrı kaçma olasılığı, mahkumlar tek tek kendileri için ekarte etti). Sharpatov, kaçıranları tüm mürettebatı gemiye getirmeye ikna etmeden bir yıldan fazla bir süre geçti ve misafirperver Afgan topraklarında kaldıkları 378. günde, IL-76 Sharjah'a ve oradan Moskova'ya gitti.

« Il-76'nın zaman zaman önleyici bakım gerektiren çok pahalı bir uçak olduğu konusunda Taliban'la sohbet ettik. Ayrıca, arabayı kapsamlı bir şekilde kontrol etmek için tüm mürettebatın gemide olması gerekir. Motoru yavaşça çalıştırdık, ancak Afganlar hilenin kokusunu almadılar ya da uçma riskini alacağımızı beklemiyorlardı. Kalkışta bir "tepe" yaptım - keskin bir şekilde yükseldim - ve kabindeki herkes düştü. Afganlar aptalca çöktü ve bizimki zaten onların üzerine düştü, silahsızlandı ve onları bağladı. Çölü geçerek İran'a ve ardından Birleşik Arap Emirlikleri'ne gitmeye karar verdiler. Hava savunma sistemlerini tespit etmemek için mümkün olan en düşük yükseklikten gitmek zorunda kaldık - 50 - 70 metre».

Geminin komutanı ve yardımcı pilotu Gazinnur Khairullin'e Rusya Kahramanının Yıldızı verildi, geri kalanına Cesaret Nişanı verildi. Şimdi Rusya Kahramanı Vladimir Sharpatov emekli oldu ve yerli Tyumen'de yaşıyor. Esaretten döndükten hemen sonra, 58 yaşındaki mürettebat komutanı, personel azaltma nedeniyle Aerostan havayolundan kovuldu - devletin kendi kahramanlarına karşı çok belirleyici bir tutumu .... Rusya Kahramanı mahkemeye gitti, ama işe iade edilmesi reddedildi. Doğru, tazminat şeklinde bir gece bekçisi pozisyonunu teklif ettiler. Sharpatov reddetti ve ailesiyle birlikte Kazan'ı, valinin emriyle şehir merkezinde büyük bir daire verildiği Tyumen'deki kız kardeşi ile birlikte yaşamak için terk etti. Vladimir Ilyich, bölgesel Duma milletvekillerine başvurdu: "Sovyetler Birliği Kahramanlarının, Rusya Federasyonu Kahramanlarının emekli maaşına ek ödeme hakkında ..." bölgesel yasasına dayanarak istedi. emekli maaşına 460 ruble eklendi. Milletvekilleri bunu düşündü ve reddetti.

Arkadaşlar film beklentilerimin aksine oldukça izlenebilir ve çok nezih çıktı. Yazarların tarihsel gerçeklerden tek sapması, gerçek hayatta yedi pilot olması, filmde bunlardan beşi olmasıdır. Baluev komutanı oynuyor, Mashkov yardımcı pilotu oynuyor (filmdeki prototiplerin isimleri değiştirildi). Sonuç, ilkel bir aksiyon filmi değil, oldukça psikolojik bir dramdı. Yine, tüm olası beklentilerin aksine, filmde özellikle uygunsuz ve can sıkıcı bir duygulanma yok, kesinlikle konuşursak, yalnızca bir dokunaklı an var - uluslararası bir misyondan gazetecilerin tutsaklarla röportaj yaptığı sahnede, aptal bir Fransız kadın sorusuna " Rusya'yı özlüyor musun?”, mürettebat komutanı-Baluev, biraz düşündükten sonra cevaplar:“ Ve biz Rusya'yız...»

Mürettebat komutanı, oyuncu Baluev'in ağzından, kaçıranların tavsiye ettiği gibi, çaresizlikten İslam'a geçip geçmemeyi düşünen genç telsiz operatörüne, serbest bırakılmalarını daha da yakınlaştırmak için şunları söylüyor: “ yardım etmeyecek. İslam için savaşmıyorlar. İslam bahane, Müslümanlar Müslümanları öldürüyor, mesele bu değil...»

Film açıkçası, "insani yardım" kisvesi altında sahte belgeler altında Afganistan'a kartuş ve silah gönderen o zamanki Rus makamlarının bariz sövelerini anlatıyor - bu arada, bu arada, ilişkilerde ek sorunlara yol açtı. tutsaklar ve adam kaçıranlar, güvensizliğe neden oluyor.

Yazarlar pek çok bariz ayartmadan kaçındılar - sahte mayalı vatanseverlik yoktur, ancak yüksek olmayan, kör etmeyen bir vatanseverlik vardır. Evet ve Taliban, Batılı film yapımcılarının sıklıkla yaptığı gibi, dağlardan inen sağlam bir vahşiler kitlesi olarak gösterilebilir ve Kandahar'da Taliban çok, çok farklıdır, çoğu Moskova üniversite mezunudur. Dürüst olmak gerekirse, hiçbir süsleme ve cila olmadan, insanlar aşırı durumlarda gösteriliyor...

M. Devyataev (soldaki resim) ve I. Krivonogov. Krivonogov bir teknede esaretten kaçmak için bir plan yaptı, ancak Devyatayev onu bir Alman uçağını kaçırmaya ikna etti Fotoğraf mililitera.lib.ru'dan

Serbest kalmaya çalışan kampların mahkumları, askerin hedefe ulaşmadaki ustalığını ve azmini gösterdi. Yüzlerce kilometre yürüyerek kaçarak, ele geçirilen düşman araçlarından ve hatta bir tanktan kurtuldular. Ancak en inanılmaz kaçışlar Sovyet pilotları tarafından yapıldı. 8 Şubat 1945'te, 13 Temmuz 1944'te esir alınan savaş pilotu Mikhail Devyatayev, dokuz kampçıyla birlikte Heinkel-111 ağır bombardıman uçağını ele geçirdi. İnanılmaz bir maceranın ardından, mucizevi bir şekilde uçağı havaya kaldırdı ve cephe hattının üzerinden uçtu. Ve NKVD'nin filtreleme kampında yoldaşlarıyla birlikte sona erdi ...

Bu arada, Mikhail Devyatayev bir Alman uçağında esaretten kaçan ilk pilot değildi. Tarih, havadan kaçış yapan en az bir düzine pilotun adını korudu. Ancak çoğu vatana ihanetten hüküm giydi. Kıdemli Teğmen Devyatayev neden bu acı bardağı geçti?

Bu soruyu cevaplamadan önce, cesur bir girişimde başarılı olan birkaç Sovyet pilotunun tarihine dönelim - tanıdık olmayan bir düşman uçağını yakalayıp havaya kaldırmak ve kendi uçaklarına ulaşmak.

Pilot-muhafız Nikolai Loshakov, kaçma fikriyle Almanlarla işbirliği yapmayı kabul etti

14. Muhafız Savaşçı Alayı'nın pilotu olan Teğmen Nikolai Loshakov, 27 Mayıs 1943'te vuruldu. Yaralı pilot yanan uçaktan paraşütle atlamayı başardı. Savaş esiri kampında, Loshakov kaçmak için bir grup oluşturmaya başladı. Ancak, biri onlara ihanet etti ve suç ortakları farklı kamplara dağıldı. Yeni yerde, Loshakov çok çalışmaya başladı ve onu işbirliği yapmaya teşvik etti. Pilot, koşmak için ilk fırsatı düşünerek kabul etti ...

Savaş sırasında kaç Sovyet askeri esir alındı?

Savaştan kalan Alman belgelerine göre, 1 Mayıs 1944 itibariyle kamplarda 1.53.000 Sovyet esiri vardı. O zamana kadar 1 milyon 981 bin mahkum daha öldü ve 473 bin kişi idam edildi. 768 bin kişi aktarma kamplarında öldü... Sonunda, 22 Haziran 1941'den 1 Mayıs 1944'e kadar 5 milyondan fazla Sovyet askeri personelinin esir alındığı ortaya çıktı.

Yerli tarihçiler, bu sayının fazla tahmin edildiğini düşünüyorlar, çünkü Alman komutanlığı, kural olarak, savaş esirleri hakkındaki raporlara askeri yaştaki tüm erkek sivilleri dahil etti. Bununla birlikte, araştırmacılarımız tarafından belirtilen rakamlar şok edici - tüm savaş döneminde 4 milyon 559 bin kişi Alman esaretindeydi.

Ve kaç savaş esiri düşmanın tarafına geçti?

Bilinçli ihanet mi yoksa hayatta kalmanın bir yolu mu?

Şarkının sözlerini atamazsınız: tutsak olan birkaç Kızıl Ordu askeri ve komutanı gönüllü olarak düşmanla işbirliği yapmayı kabul etti. Bu fenomen ne kadar büyüktü, hep "Vatan ihaneti" kavramının arkasında mıydı? Kesin sayılar yok. Bazı hesaplamalara göre, toplam güç Wehrmacht ve SS'nin silahlı muharebe oluşumlarının yanı sıra işgal altındaki bölgedeki SSCB vatandaşlarından oluşan polis kuvvetleri yaklaşık 250-300 bin kişiyi buldu. Üstelik Alman kaynaklarına göre, bu tür birliklerde savaş esirlerinin yaklaşık yüzde 60'ı vardı. Geri kalanlar yerel sakinler, çarlık Rusya'sından göçmenler.

Bu verileri karşılaştırarak toplam sayısı yakalanmış Sovyet generalleri, subaylar ve askerler, milyonlarca yurttaşımızın askeri yemine sadık kalarak dikenli tellerin arkasında kaldığına ikna oldunuz. Ancak düşmanla işbirliği yapmayı kabul edenler arasında bile, hepsi Sovyet gücünün sadık muhalifleri değildi. Birçoğu hayatta kalma arzusu tarafından yönlendirildi ve sonra kaçmaya çalıştı ...

Mahkumların kaçışlarından endişe duyan Almanlar, kamp muhafızları için özel eğitim bile düzenledi.

Yukarıda bahsedilen 1944 tarihli Alman belgelerinde, o zamana kadar doğrudan kamplardan kaçan savaş esirlerinin sayısı kaydedildi - yaklaşık 70 bin. Kaç başarısız koşu? Bunu asla bilemeyeceğiz.

1943'te Almanya'da "resmi kullanım için bir sergi" düzenlenmesi ilginçtir. çeşitli yollar esaretten kaçış. Kampların mahkumları, kurtulmaya çalışırken, askerin amacına ulaşmadaki ustalığını ve azmini gerçekten gösterdi. Yüzlerce kilometre yürüyerek kaçtılar, ele geçirilen araçlarda ve hatta bir tankta serbest kaldılar.

Nikolai Loshakov'un kaçışının "sergiye" ulaşıp ulaşmadığı bilinmiyor mu? Ne de olsa, o ilk savaş esiriydi. kelimenin tam anlamıyla havaalanı muhafızının burnunun altından uçtu ...

"Düşman uçağında esaretten kaçarken gösterilen cesaret için" pilota bir av tüfeği verildi.

Loshakov işbirliği yapmayı kabul ettikten sonra, Pskov bölgesindeki yedek bir Alman havaalanına gönderildi. Burada askeri nakliye havacılığının tankeri ile bir araya geldi, ayrıca kaçış planlarını da yapan çavuş Ivan Denisyuk'u yakaladı. Uçağa erişimi olan Denisyuk, araçların kokpitteki yerini ezberledi ve akşamları Loshakov için diyagramlar çizdi.

Bir gün şans onlara gülümsedi: hafif motorlu iki koltuklu keşif uçağı "Storch" pistte yakıt ikmali yaptı. Anı yakalayan Loshakov ve Denisyuk, kokpite tırmandı ve başarıyla havalandı. Firarilerin ardından askerler de takibe başladı. Loshakov yaralandı, ancak zulümden kaçmayı başardı ve 400 kilometrelik bir uçuştan sonra Novgorod bölgesi. Bu 1943 yazında oldu.

Pilot ve arkadaşı askeri karşı istihbarat tarafından tutuklandı. Sorgulamalar sırasında, işkenceye dayanamayan Denisyuk, ihanet ettiğine dair "itiraf eden" kanıtlar verdi. Loshakov kırılamazdı. 4 Aralık 1943 özel toplantı SSCB'nin NKVD'si uyarınca I.A. 20 yaşında Denisyuk ve N.K. Loshakova - üç yıl hapis cezasına çarptırıldı. 12 Ağustos 1945'te Loshakov, sabıka kaydının kaldırılmasıyla planlanandan bir yıl önce serbest bırakıldı. Denisyuk 1951'de kamptan serbest bırakıldı.

Loshakov Vorkuta'da kaldı, Vorkutaugol fabrikasının hava filosunda, ardından madende çalıştı. Madenci Zaferi Nişanı'nın tam bir şövalyesi oldu. 60'ların başında, SSCB Hava Kuvvetleri Baş Komutanı K.A. tarafından beklenmedik bir şekilde Moskova'ya davet edildi. Verşinin. Eski savaş pilotuna "esaret altındayken ve bir düşman uçağında esaretten kaçarken gösterilen azim ve cesaret için" teşekkür etti ve ona bir av tüfeği verdi.

Moskalets, Chkuaseli ve Karapetyan neden 1. Doğu Filosuna alındı?

Kıdemli teğmen Vladimir Moskalets, teğmen Panteleimon Chkuaseli ve genç teğmen Aram Karapetyan'ın kaçışının daha da şaşırtıcı bir hikayesi. Aksiyon dolu bir dedektif hikayesine benziyor. Yakalanan pilotların toplama kampında arkadaş olmaları, ilk fırsatta birlikte hareket etmeyi ve özgürleşmeyi kabul etmeleri ile başladı. Bu amaçla, Ocak 1944'te 1. Doğu Filosuna girdiler ...

Bu birim nedir, kimlerden oluşmuştur ve hangi görevleri yerine getirmiştir?

"Bireysel pilotların gizli firarları" savaşın sonuna kadar devam etti

19 Ağustos 1941'de SSCB NPO'su tarafından "Bireysel pilotlar arasında gizli firarla mücadele önlemleri" emri verildi. Emrin nedeni, "Stalin'in şahinlerinin" gönüllü teslim olmasının gerçekleriydi. Zaten savaşın ilk gününde, bir bombardıman uçağının gezgini, Alman birliklerinin işgal ettiği bölge üzerinde bir paraşütle atladı. Aynı yılın yazında, SU-2 bombardıman uçağının mürettebatı, hava alanına dönen uçak grubundan ayrıldı ve batıya yöneldi.

Alman kaynaklarına göre, yalnızca 1943'te ve 1944'ün başlarında, 80'den fazla uçak Almanların üzerine uçtu. Şaşırtıcı bir şekilde, son "gizli firar" vakası, savaşın bitiminden birkaç gün önce kaydedildi. Nisan 1945'te, 161. Muhafız Bombacı Havacılık Alayı'ndan Pe-2 (komutan kıdemli teğmen Batsunov ve denizci Kod), oluşumu havada bıraktı ve komutlara cevap vermeden ters yönde bulutlarda kayboldu.

Alman askeri komutanlığı ile kasıtlı olarak işbirliği yapmaya meyilli olan dünün rakiplerinden bir savaş uçuş birimi oluşturma fikri, Luftwaffe "Vostok" karargahından Teğmen Holters'a aitti. Alman subayı, eski havacılık albay Maltsev'e bahse girdi. 1930'ların başında Sibirya Askeri Bölgesi Hava Kuvvetleri'nin başındaydı ve 1937'de Orta Asya ve Transkafkasya Sivil Hava Filosu'nun başına atandı. Albay Maltsev'e Lenin Nişanı verildi, ancak almayı başaramadı - Mart 1938'de başka bir tasfiye tarafından “süpürüldü”. NKVD hapishanelerinde geçirilen bir buçuk yıl, onu Sovyet gücünün amansız bir düşmanı yaptı.

Maltsev, komutası altında daha sonra hain General Vlasov'un sözde Rus Kurtuluş Ordusu'nun (ROA) bir parçası haline gelen havacılık birimlerini organize etmeye başladı. Belarus'un Lida şehrinde bulunan Moskalets, Chkuaseli ve Karapetyan bunlardan birine girdi ...

Pilotlar önce NKVD tugayının partizanları oldular ve sonra - bu halk komiserliğinin mahkumları

Almanlar onları gece bombardımanı için kullanılan eskimiş Arado Ar-66C ve Gotha Go-145A iki kişilik eğitim uçaklarına koydu. Düşük hızları ve sınırlı uçuş menzilleri göz önüne alındığında, pilotlar üslerine inmek için yerel partizanlarla temas kurmaya karar verdiler. Şanslıydılar ve 3 Temmuz 1944'te, pistin karşısındaki park yerinden üç uçak havalandı.

Belirlenen bir yere indikten sonra, pilotlar NKVD özel amaçlı partizan tugayına dahil edildi ve dağılıncaya kadar Almanlarla savaştı. Sonra Moskova'ya ve oradan Podolsk yakınlarındaki bir kontrol filtrasyon kampına gönderildiler. 29 Aralık 1944'te üçü de tutuklandı.

Sorgulamalar sırasında, araştırmacıya "Sovyet birliklerinin yanına hızla geçmek için Almanların hizmetine gittiklerini ve bombalama uçuşları sırasında "patlamayan" ve bataklığa bomba attıklarını söylediler. " (V.S. Moskalets ve diğerleri, S.20-21 davasında 12143/45 sayılı askeri kolejin denetim işlemleri). Ancak, buna rağmen, 17 Mart 1945'te, Moskova Askeri Bölgesi askeri mahkemesi, onları Anavatan'a ihanet etmek için, her biri 5 yıl hak kaybı ile 10 yıl boyunca çalışma kamplarında hapis cezasına çarptırdı.

Adalet ancak 1959'da zafer kazandı. Askeri Başsavcılık ek bir kontrol yaptıktan sonra, yasadışı cezanın iptali konusu gündeme geldi. 23 Mart 1959'da, SSCB Silahlı Kuvvetleri Askeri Koleji, yeni keşfedilen koşullar nedeniyle bu davayı reddetme kararı verdi. Bu koşullar, eski partizanların 1944'teki pilotların doğruyu söylediğine dair tanıklıklarıydı. Tanıkların sorgulanması yaklaşık 15 yıl sürdü.

Mikhail Devyatayev toplama kampında Grigory Nikitenko olarak biliniyordu.

Savaş pilotu Kıdemli Teğmen Mikhail Devyatayev 13 Temmuz 1944'te yakalandı. Başarısız bir kaçış girişiminden sonra, Sachsenhausen ölüm kampına gönderildi. Burada yeraltı savaşçıları, kampta ölen öğretmen Grigory Nikitenko'nun jetonu için bir intihar bombacısı jetonunu değiştirdi. Bu isim altında, Ekim 1944'te, o ve bir grup mahkum, Baltık Denizi'ndeki Usedom adasındaki bir toplama kampında sona erdi.

Burada Devyatayev, yoldaşlarıyla birlikte boğazdan bir teknede kaçmayı planlayan mahkumlar I. Krivonogov ve V. Sokolov'a yakınlaştı. Pilot, onları yalnızca uçağın ele geçirilmesinin başarıyı garanti edebileceğine ikna etti. Havaalanının yakınında bir kırık uçak dökümü vardı ve Devyatayev, Alman bombardıman uçaklarının kokpitlerinin ve gösterge panellerinin ekipmanını incelemeye başladı.

"Şimdi eve uçalım..."

Ağır bir çift motorlu bombardıman uçağındaki kaçış, yalnızca birçok koşulun mutlu bir tesadüfüyle değil, aynı zamanda pilotun ve yoldaşlarının şaşırtıcı soğukkanlılığıyla da kolaylaştırıldı.

8 Şubat 1945 sabahı, çalışma sırasında Devyatayev ve bir grup (10 kişi) havaalanındaki hareketleri dikkatlice izledi. Tamirciler öğle yemeği için ayrıldığında, Krivonogov muhafızı öldürdü ve o ve Devyatayev gizlice Heinkel-111'e kadar süründü. Pilot kilidi indirdi ve kokpite tırmandı ve Krivonogov motorları ortaya çıkardı. Ancak uçağın motorları çalıştırmak için pilleri yoktu. Birkaç dakika içinde pilleri olan bir araba bulmayı ve bombacıya yerleştirmeyi başardılar. Grup üyeleri gövdeye tırmandı ve Devyatayev yüksek sesle duyurdu: "Şimdi eve uçacağız ..."

"Ben, ekip arkadaşlarım pek hevesli değildi..."

Evde, Mikhail Petrovich Devyatayev'in yıllar sonra hatırladığı gibi, “Bana özellikle hayran olmadılar, mürettebat arkadaşlarım. Tam tersi. Oldukça acımasız bir kontrole maruz kaldık ...” Yine de, NKVD filtreleme kampını kontrol ettikten sonra Mart 1945'in sonunda on eski savaş esirinden yedisi cepheye döndü ve üç subay - Devyataev, Krivonogov ve Yemets - subay saflarına geri alındı. Ama o zamana kadar savaş çoktan sona ermişti.

Bazı haberlere göre, savaşın sonunda esaretten dönen 1.836.562 kişi böyle bir sınavdan geçti. Yaklaşık bir milyonu daha fazla hizmet için, 600 bini - işçi taburlarının bir parçası olarak sanayide çalışmak üzere gönderildi. 233.4 bini eski askeri personel olmak üzere 339 bin kişinin esaret altında kendini tehlikeye attığı ve hüküm giydiği tespit edildi. Bazı vicdansız araştırmacıların iddia etmeyi sevdikleri gibi, tüm eski savaş esirlerinin evrensel kınanmasından bahsetmek gerekli değildir ...

Kıdemli yedek teğmen Mihail Petrovich Devyataev'e gelince, Ağustos 1957'de Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. Eski pilot, Sergei Pavlovich Korolev'in dilekçesi sayesinde bu en yüksek ödüle layık görüldü.

Ama bugün milyonlarca insan tarafından Sovyet uzay teknolojisinin genel tasarımcısı olarak bilinen kişinin bununla ne ilgisi var?

Gizemli ada - neredeyse Jules Verne gibi

Gerçek şu ki, Devyatayev ve esaret altındaki yoldaşları, insanlık tarihinin en gizli adalarından birine geldi. Usedom'da donatıldı başlangıç ​​pozisyonları Alman V-2 balistik füzeleri ve fırlatma kontrol sığınakları için. Buraya gelen mahkumlar tek bir sonucu bekliyorlardı - ölüm. Devyatayev sadece hayatta kalmakla kalmadı, farkında olmadan fırlatma sisteminin bir parçası olan özel donanımlı bir uçağı ele geçirdi. Esaretten döndükten sonra Usedom'da gördüğü her şeyi ayrıntılı olarak anlattı.

Adanın işgalinden hemen sonra Sovyet birlikleri roket biliminin sorunlarıyla ilgilenen uzmanlar acilen buraya geldi. Beklenmedik bir şekilde kendisi için "gizemli" adayı ve Mikhail Petrovich Devyataev'i tekrar ziyaret etti. Belli bir Albay Sergeev'in isteği üzerine buraya getirildi ...

Albay Sergeev, diğer adıyla Sergei Pavlovich Korolev

Bugün, Usedom'dan kaçan pilotla ilgili bilgilerin Korolev'e nasıl ulaştığını tespit etmek muhtemelen artık mümkün değil. Devyataev'in anılarına göre, kendisini Sergeyev olarak tanıtan albay, ondan fırlatma rampalarının, sığınakların ve yeraltı atölyelerinin yerlerini göstermesini istedi. İnceleme sırasında, tüm roket düzenekleri bulundu. Ve zaten 1948'de, ilk Sovyet balistik füzesi test edildi.

Sergey Pavlovich Korolev'in, ilk yapay Dünya uydusunun uzaya fırlatılmasının arifesinde Devyataev'e Sovyetler Birliği Kahramanı verilmesi için bir dilekçe ile çıktığını belirtmek ilginçtir.

Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın birçok pilotuna Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Ancak Teğmen Mikhail Devyatayev gerçekten eşi olmayan bir başarıya imza attı. Cesur bir savaşçı, düşmandan ele geçirdiği bir uçakla Nazi esaretinden kaçtı.

8 Şubat'ta, bir SS subayının gözetiminde on mahkum, pistten kar temizliyordu. Devyatayev'in emriyle Alman ortadan kaldırıldı ve mahkumlar ayakta uçak. Çıkarılan pil üzerine yerleştirildi, herkes içeri tırmandı ve Heinkel-111 bombacısı havalandı.

Devyatayev, 300 kilometre güneydoğuya, ilerleyen Kızıl Ordu'ya doğru uçtu. Ön cepheye yaklaşırken, bombardıman uçağı hem Alman hem de Sovyet uçaksavar silahları tarafından ateşlendi, bu yüzden bir Polonya köyünün yakınındaki açık bir alana inmek zorunda kaldılar. Alman esaretinden kaçan on kişiden üçü subaydı. Savaşın sonuna kadar bir filtreleme kampında test edildiler. Kalan yedi piyade kaydedildi. Bunlardan sadece biri hayatta kaldı.

Ve bazı Sovyet vatandaşları kendilerini silahlandırıp düşmana karşı ölümüne savaşmaya başlarken, diğerleri Almanlarla işbirliği yaptı ve hatta ülke içinde örgütlendi.

... İvan Nefyodov için savaş Eylül 1941'de başladı. İki aylık eğitim, trene yüklendi ve doğrudan ön tarafa geçti. Bu iki ay boyunca hiç çekim yapmak zorunda kalmadım. Siperler kazdılar, kazdılar ve tüfek yerine onlara bağlı kayışlı sopalar verildi, üzerlerinde yakın dövüş teknikleri uyguladılar. Bir istasyonda, iki vagon müfettişi arasındaki konuşmaya farkında olmadan tanık oldu: "Ön tarafta doğuya giden hastane trenlerinin ikinci virajda geçmesine izin verilmesi hoş değil gibi görünüyor ve yeşil yol batıya askerler ve silahlar verin. Dün yaralılarla birlikte beş ambulans treni geçti. Ülkede ne kadar kaldı? Ah, sen bir insansın. Sadece dizlerinden kalktılar ve yine başarısız oldular.”
Tren Moskova yakınlarında boşaltıldı, hızla kuruldu tüfek alayı. Herkes için yeterli silah yoktu, ancak Ivan hayatında ilk kez geçici bir hedefe ateş ettiği bir tüfek aldı. Sonra yaya olarak, karanlığın örtüsü altında batıya taşındılar. Gündüzleri ormanda saklandılar. İlk kez düşman uçaklarını gördüler - keşif, gökyüzünde göründüklerinde her şey sakinleşti.
Moskova geride kaldı, Klin'e doğru ilerliyordu. Dik bir vadinin önüne hendekler kazıldı, tel çitler, tank karşıtı kirpiler kuruldu. Savunmaya başladılar, toprağa girdiler - anne, sığınaklar inşa ettiler. Uzaktan top sesleri duyuldu. Düşman uçakları görünmeye başladı, ancak havacılığımız onlara layık bir tepki vermeye çalıştı. Sık gözlenen hava savaşları yanan uçaklarımızın düştüğünü izlemek üzücü ve acı vericiydi. Bir gün, pilotumuz harap olmuş bir uçaktan paraşütle inişini herkes nefesini tutarak izledi. Zaten neredeyse yerdeydi, ama sonra bir düşman uçağı belirdi ve pilotu bir makineli tüfekle vurdu. Ivan ölümü ilk kez bu kadar yakından gördü, Nazilerden nefret ediyordu. Her şey henüz gelmemişti, savaş sadece ivme kazanıyordu. Ve sadece etrafta hemşehrilerin olduğu gerçeğinden daha sakin oldu. Dinlenme anlarında savaş öncesi hayatı hatırladılar, savaşın olmadığı eve kısa mektuplar yazdılar, zarfı imzaladılar, uzun süre baktılar. Bu üçgen akrabaların, sevdiklerin elinde olacak ve herkes alıcılarına evine dönemeyecek.
İlk savaş saldırgandı. Düşman iyi kazılmış. Alay, ateş desteği ve tanklar olmadan gün batımından önce saldırıya geçti. Geçit kayıpsız başarıyla geçti. Ancak dik bir tepeye tırmandıklarında, düşman makineli tüfekleri ateş etti ve ilerleyen alayı orakla ot gibi biçmeye başladı. Ivan bir tüfekle ateş etti, aniden sağ omzu kızgın bir demir gibi yandığında, biraz yüksekliğe koşmaya devam etti. Yere düştü, kulakları çınladı ve ... sessizlik. Göğsüne bir tekme ile uyandım. Kasklı bir Alman ona baktı. Ivan zorlukla kalktı, başı gürültülüydü, sağ el hareket etmedi.
Fritz, "Schnel, shnel, Rus İvan," diye itti onu.
Tüm yaralılar ahıra sürüldü. Askerler birbirlerini sardılar, ekmek kırıntılarını, suyu paylaştılar. Öğle yemeği vaktinde arabalara yerleştirildiler ve batıya sürüldüler. Sürmesi uzun sürmedi, uçaklarımız beklenmedik bir şekilde uçtu ve bombalamaya başladı. Yaralılar bezelye gibi döküldü ve yol boyunca dağıldı. Bombalamanın ardından hayatta kalanlar yaya olarak gitti.
Üç geçici toplama kampının yerini Ivan aldı. İki kez esaretten kaçtı ve her seferinde başarısız oldu. Her kaçıştan sonra köpekler tarafından acımasızca zehirlendiler, dövüldüler, dişlerin yarısı kırıldı. Üçüncü kaçışı üçümüz düşündük, alayın kıdemli mühendisi grubun kıdemlisiydi.
"Beyler, güneybatıya kaçmamız gerekiyor," diye tavsiyede bulundu.
Yolda köpekler tarafından takip edilmemek için yağmurlu havada ayrılmaya karar verdiler. Kaçış başarılı oldu.
Bütün gece, bilinmeyen bir nehrin kıyısında yağan yağmurda yürüdük. Şafaktan önce bir adadaki sık çalılıklara sığındılar. Çukuru çalı ve otlarla kaplayıp oraya saklandılar. Sırayla dinlendiler, herhangi bir sesi dinlediler. Gün içerisinde bölgeyi gezdik. Sol kıyıda mısır ekinleri görülüyordu. Tarla, farklı kıyafetler giymiş korkuluklar tarafından “korunuyordu”. Alacakaranlığın başlamasıyla birlikte tarlaya doğru yola çıktık. Genç koçanları kırdılar, patatesleri kazdılar. En önemlisi, korkuluklardan alınmış giysilere dönüştüler, hatta güldüler: “Alınmayın sevgili varlıklar, zengin olur olmaz eşyalarınızı hemen geri vereceğiz.” Geceleri yerleşim yerlerini geçerek kesinlikle güneye gittiler, gündüzleri yollardan ve konutlardan uzakta tenha yerlerde dinlendiler. Her geçen gün yürümek daha da zorlaşıyordu. Kuvvetler ayrılıyordu, patates ve mısır bitmişti.
Bir kez daha seçildi uygun yer barınak için, daha sonra ortaya çıktığı gibi, Yugoslav isyancılarının görevinin yanında. Öğle yemeği vakti geldiğinde yarı uykulu, aç ve bitkin halde hiçbir direniş göstermeden yakalandılar. Sorgudan sonra beni beslediler ve bir hamamda yıkadılar. Uzun zamandır bekledikleri huzuru bularak ölüler gibi uyudular.

Bir ay sonra güçlenerek bir görev istediler. Silahsız iki Sırp eşliğinde demiryolu. Küçük bir durakta yedi vagonluk bir tren buldular. Uyuyan nöbetçiyi kaldırdılar, yük vagonlarını açtılar. Bunlardan biri hafif silahlar ve mühimmat içeriyordu. Yanlarında kartuşlar, makineli tüfekler aldılar. Yakıt depolarının altına patlayıcılar yerleştirildi. Nöbetçi kulübesine Ivan bir parça kömürle şunları yazdı: “Nazilere ölüm. Sibiryalılar". Yangının parıltısı gecenin ilerleyen saatlerine kadar görülebiliyordu. Tüm grup ödüllere aday gösterildi. Kampa çabuk alıştık. Sırp dili, Ukraynaca ve Rusça'ya benzer şekilde basit olduğu ortaya çıktı. Alayın eski bir mühendisi olan ve Sovyet Ordusunda binbaşı olan Vasily, iki ay sonra komutan yardımcılığına atandı.
Ivan gecenin bir yarısı uyandığında, uzun süre döndü ve döndü, ancak sabaha kadar uyuyamadı. Havasız, dumanlı bir sığınaktan çıktı. İçimde anlaşılmaz bir huzursuzluk vardı. Yoğun orman. Soluk sonbahar göğündeki yıldızlar soğuk ve berrak parlıyordu. Yeni doğan ay ormanın üzerinde asılıydı: kulpsuz dar bir orak. "Belki orada, Altay'daki çok uzaklardaki akrabalarından biri onu bugün görür," diye düşündü.

Ivan ve yoldaşları iki yıl boyunca Yugoslavya Halk Kurtuluş Ordusu'nda savaştı ve iki kez yaralandı. Ağustos 1944'te, serbest bırakılmadan bir ay önce Vasily ve Peter öldü. Yoldaşlarının kaybına katlanmak çok zordu. Onu Anavatan'a bağlayan son iplik koptu. Savaşan, hemşerilerinin yanında savaşta yaşamanın evde yarım kalmak olduğunu bilir.

Yugoslavya'nın Nazi işgalcilerinden kurtarılmasından sonra, yaralı İvan uçakla anavatanına gönderildi. Her şey geride kalmış gibiydi, azabı sona ermişti. Evet, orada değildi. Bir askeri hastanede, özel bir departman çalışanı ile tekrarlanan görüşmelerden sonra, Yugoslavya'da alınan belgelere ve ödüllere el konuldu ve yurtdışında kalması hakkında konuşmak yasaklandı. Tedaviden sonra Ivan taburcu edildi: sağ eli çalışmadı. New, 1945, ailesinin evinde tanıştı. Kimseye, anne babasına bile, gezilerinden hiç bahsetmedi. Asansörde bekçi olarak iş buldu. Kader ilk darbesini Zafer Bayramı'nda aldı: kutlamaya davet edilmedi, soyadı cephe askerleri listelerinde yoktu. Neredeyse her hafta NKVD'deki araştırmacıyı aradılar. Hep aynı soruları sordular: “Nasıl yakalandınız?”, “Kaçmayı kim teyit edebilir?” Ezbere ezbere hikayesini onlarca kez anlattı, kollarında ve vücudunda köpek ısırıklarından kaynaklanan yırtık yaralar görüldü.
Ivan, sorgunun sonunda sinirli bir şekilde, “Tutsaklıktan kaçtığım yoldaşlarım artık hayatta değil, hayatta kaldığıma pişmanım” dedi.
- Hastaneden sonra eve döndüğünüz ve on yıl boyunca kampta kalmadığınız için şanslısınız, bu yüzden sessiz olun ve tekneyi sallamayın ...

Ivan yağmurla ıslanmış caddede dolaştı. Delici bir sonbahar rüzgarı esiyor, ince bir soğuk yağmur yağıyordu. Köpekler bile kulübelerinde sessiz kaldılar. Evimin önünden geçti. NKVD müfettişi tarafından yapılan bir başka sorgulamadan sonra ağlamak için iyileşmesi için zamana ihtiyacı vardı. Bir kereden fazla düşünce, kibirli, kendine güvenen, alaycı bir araştırmacının gözlerine bakmamak için intihar etmek aklına geldi. Küskünlük ruhunu doldurdu. Ve gözyaşlarının silinmesine gerek yok, yağmurla yıkandılar. Sokağın sonunda durdu, bir sigara yaktı. Sakinleştikten, sırılsıklam olduktan sonra, Ivan yavaşça eve yürüdü, anlaşıldığı, ona inandığı, huzur bulduğu tek iskele.
- Tanrım, neden böyle testler? Ne de olsa, yakalanmamın benim suçum olmadığını biliyorsun, çünkü komutanlar savaşa giriyor ...
avluya girdim. Köpek Verny onu karşılamak için atladı, arka ayakları üzerinde durdu, ağzını sahibinin yüzüne doğru uzattı. Ivan onu beş yıl önce aynı yağmurlu havada koynunda küçük bir köpek yavrusuyla işten eve getirdi. Kollarını köpeğin boynuna doladı ve onu sıkıca tuttu. Sahibinin durumunu anlayarak sızlandı.
- Ah, Sadık, görüyorsun, sen de beni anlıyorsun! ..
Kapı açıldı. Basit bir köylü kadını, çocukluk arkadaşı, Ivan'ın ilk aşkı olan Nadezhda, tüm zorluklara rağmen onu savaştan beklemeyi başaran verandaya çıktı.
İçeri gel, kibar olmak için zaman ayır.
Ivan yüzünü karısından çevirdi, sahibinin nerede olduğunu bildiğinden, yaralı ruhuna bir kez daha eziyet etmemek için soru sormadı. Masayı kurdu ve beni yemeğe davet etti.
Teşekkür ederim Nadyusha, bir şey istemiyorum, dedi Ivan, erken grileşen başını indirerek alçak bir sesle.

Nadezhda kocasının yanına gitti, elini omzuna koydu ve yanındaki sıraya oturdu.
- Kendini cezalandırma, Ivan. Vicdanınız Tanrı'nın ve insanların önünde açıktır. Birinin bir kişiye inanması önemlidir. Ve sana inanıyorum, duyuyorsun, inanıyorum. Bekle, her şey yoluna girecek. Bu sefer geçecek, geçmişimizin kabusu olarak hatırlayacağız.
Yatağı yaptıktan sonra Nadezhda uzandı, hemen uykuya daldı - gün boyunca yoruldu. Ivan uyuyan karısına, yastığın üzerine saçılmış ipeksi sarı örgülerine baktı. Kendini Umut olmadan hayal edemiyordu. Eşi bugün ve gelecekte onun desteği, inancı ve umuduydu.

Ivan mutfağa gitti ve kapıyı arkasından kapattı. Pencereyi açtı; rüzgar kederli şarkısını sürdürdü, esintileri altında iri yağmur damlaları dövüldü pencere camı. Sonbahar mevsimi Sarı yaprakıslak bardağa yapıştı, ancak su jetleri onu yıkadı, direndi, tabaka yavaşça kaydı ve sonunda kırıldı. Ivan hayatını bu sayfayla karşılaştırdı, bir gün kalbi güvensizlik ve şüphe akışına dayanamayacak. Ve esaret altında yaşadığı bu denemeler artık anavatanındaki mevcut işkence kadar korkunç görünmüyordu. Ne zaman bitecekler?...

1953 baharında NKVD'ye yapılan çağrılar kesildi. 6 Mayıs 1955 Zafer Bayramı arifesinde, Ivan taslak kuruluna çağrıldı. Sıcak, sakin bir gündü. Geçen yağmur boyaları tazeledi, ağaçların tozlarını sildi, çitler, yer yer yeşil çimenler belirdi. Ivan, acı verici bir şekilde tanıdık ve sevgili cadde boyunca dolaştı, cepheye gitti. Geçti tüm hayat, otuz üç yıl, dışarıdan olsa da, acı nedeniyle, Ivan yaşından çok daha yaşlı görünüyordu.

Kendini geçti. Kapıyı açtı, eşiğin üzerine çıktı. Titreyen sol eli ile nöbetçiye bir celp dağıttı, sağ eli kırbaç gibi sarktı. İvan'ı bir kereden fazla sorgulayan NKVD'nin eski başkan yardımcısı olan polis başkanının da bulunduğu askeri komiserin ofisine götürüldü.
Bir sandalyeyi işaret eden komiser kibarca, "Lütfen oturun, Ivan Trofimovich," dedi.
Askeri komiser, gizemli, okuyan bir bakışla İvan'a baktı. Önünde uzun boylu, güçlü, tamamen kır saçlı, ince yüzlü, sakin ve üzgün bir adam oturuyordu. Çektiği şiddetli acıyı unutamayan bir adamın gözleri ona bakıyordu.
- Yugoslavya'da alınan el konulan ödülleri size geri vermek ve Sovyet ...
Duvarlar ve tavan sallandı. Gözleri karardı, Ivan sandalyesinden düştü. Uyandığımda yanımda bir doktor gördüm. Sonunda kendine geldiğinde etrafına bakındı. Polis şefi yoktu. Doktor en kısa zamanda kendisini ziyaret etmemi tavsiye etti. Ivan askeri komiserle yalnız kaldı.
- Oh, ve beni korkuttun dostum! Bağışla bizi İvan Trofimoviç. Ben de savaştan geçtim ve bunu polis şefinden daha iyi biliyorum. Öyle bir zamandı ki, hatırlamak korkunç. İyi ki gitmiş...
-Seni suçlamıyorum. Bana çok geç hatırlattığın için teşekkür ederim.
Komiser durumu şöyle anlattı:
- Moskova'da size Yugoslavya'nın isyancı ordusunda kahramanca savaştığınızı doğrulayan çok iyi belgeler geldi. Beni yıldönümüne davet ettiler, ancak Moskova geziyi askıya aldı.

…Yirmi yıl geçti. Yetmişlerin ortalarında, Yugoslavya'dan bir ödülle birlikte arka arkaya üçüncü olan başka bir davet alındı. Ivan Trofimovich, karısıyla birlikte Yugoslav asi ordusunun gazileri tarafından davet edildi. Ivan Trofimoviç tereddüt etmeden toplantıya gitmeyi kabul etti. Karıma savaştığı yerleri göstermek için sonsuza kadar yabancı bir ülkede kalan asker arkadaşlarımın mezarlarını gerçekten ziyaret etmek istedim. Yolculuk için evrakları sabırsızlıkla bekliyordu. Evin verandasında otururken, eski yerlerin etrafında zihinsel olarak dolaştı, hemşehrilerin mezarında durdu. Kalbimdeki acı bir kıymık gibi hayal kurmamı engelliyordu. Yıllarca süren denemeler, huş ağacı gövdesindeki balta çentikleri gibi kalpte yaralar bıraktı.

Ivan Trofimoviç'in yanına gelen askeri komiser yardımcısı şaşkınlık ve şaşkınlık içinde duruyordu. Evin girişinde bir tabut kapağı vardı. Hostes ağlamaklı gözlerle dışarı çıktı, kibarca beni eve davet etti.
"Gezi için belgeleri getirdim," dedi utanarak ve kendini haklı çıkarırcasına.
-İlgin için teşekkür ederim. Ah, bu günü nasıl bekledi, yaklaşan yolculukta sevindi. Evet, yaşamadı, kalbim.
Küçük bir bulut yükseldi ve nadirdi, ancak çatıya isabet eden kurşunlar gibi büyük yağmur damlaları. Sıradan bir askerin kahramanca davranışına bir veda selamı gibi yuvarlanan bir gök gürültüsü vardı.