iso-p yolcu asansörü çalıştırma ve bakım kılavuzu. Bir operatör için tipik talimat, bir asansör operatörü için asansör servisi için bir asansör operatörü için asansör servisi için bir asansör operatörü için iş tanımları

1.1. Kaldırıcı bir işçidir ve doğrudan ………'ye rapor verir (yöneticinin pozisyonunun / mesleğinin adı)

1.2. Bir kişinin kaldırıcı olarak çalışması kabul edilir:

1) işçilerin mesleklerinde, çalışanların pozisyonlarında, işçiler için yeniden eğitim programlarında, çalışanlarda mesleki eğitim programları kapsamında tamamlanmış mesleki eğitim;

2) deneyimli bir kaldırıcının rehberliğinde en az 1 hafta pratik çalışma deneyimine sahip olmak.

1.3. Bir kişinin kaldırıcı olarak çalışmasına izin verilir:

1) ağır işte çalışan işçilerin zorunlu ön ve periyodik tıbbi muayenelerini (muayenelerini) yapma Prosedürüne uygun olarak zorunlu ön (işe kabul edildikten sonra) ve periyodik tıbbi muayeneleri (muayeneleri) ve olağanüstü tıbbi muayeneleri (muayeneleri) geçti ve işyerinde zararlı ve (veya) tehlikeli çalışma koşulları onaylanmıştır. 12.04.2011 tarihli Rusya Sağlık ve Sosyal Kalkınma Bakanlığı'nın emri N 302n;

2) elektrik güvenliği için uygun bir gruba sahip (grup II'den düşük olmayan);

3) ilgili işgücü işlevlerini yerine getirme yeterliliğini onaylayan yeterlilik sertifikaları veya sertifikaların varlığında kuruluşun yerel kanununa göre kaldırıcı olarak çalışma iznine sahip olan.

1.4. Kaldırıcı şunları bilmelidir:

1) servis verilen asansörlerin cihazı hakkında genel bilgiler;

2) asansörlerin muayenesi için prosedür ve teknoloji;

3) asansörler için güvenlik cihazlarının ve güvenlik cihazlarının amacı ve yeri;

4) asansör kabininde ve iniş (yükleme) platformlarında bulunan kontrol cihazlarının kontrol edilmesinin amacı ve prosedürü;

5) sesli sinyal ve iki yönlü iletişimi kontrol etme ve kullanma prosedürü;

6) kaldırıcının işçi koruması için üretim talimatları ve talimatları;

7) güvenli çalışma uygulamaları;

8) asansörü kullanma kuralları;

9) asansörün tespit edilen arızaları hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirme prosedürü;

10) denetim sonuçlarını resmileştirme ve raporlama belgelerini sürdürme prosedürü;

11) asansörün kapatılması gereken arızalar;

12) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen tespit edilen arızaların kayıt prosedürü;

13) asansörlerdeki acil durum türleri, işaretleri;

14) hizmet verilen asansörlerin tiplerini ve modellerini dikkate alarak, durmuş bir asansör kabininden yolcuları serbest bırakmak için çalışma yapma prosedürü;

15) yolcuları asansör kabininden tahliye etmek için güvenli yöntemler;

16) asansör kabininden tahliye sırasında yolcular için davranış kuralları;

17) yolcuların durdurulmuş bir asansör kabininden serbest bırakılması hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirme prosedürü;

18) mağdurlara ilk yardım sağlama kuralları;

19) Dahili çalışma düzenlemeleri;

20) işgücü koruma, endüstriyel sanitasyon ve kişisel hijyen, yangın güvenliği kuralları;

21) ……… (gerekli bilgi için diğer şartlar)

1.5. Kaldırıcı şunları yapabilmelidir:

1) madenin ve asansör kabininin kapılarının kilitlerinin ve güvenlik anahtarlarının servis verilebilirliğini kontrol edin;

2) hareketli zeminin servis verilebilirliğini, kapı tahrikinin tersini kontrol edin;

3) asansör kabinindeki ve iniş (yükleme) platformlarındaki kontrol cihazlarının, ışıklı ve sesli alarmların servis verilebilirliğini kontrol edin;

4) asansör kabini ile servis personelinin yeri arasındaki iki yönlü iletişimin servis verilebilirliğini kontrol edin;

5) yukarı ve aşağı hareket ederken asansör kabinini iniş (yükleme) platformlarında durdurmanın doğruluğunu kontrol edin;

6) asansör kabininde ve iniş (yükleme) platformlarında aydınlatma olup olmadığını kontrol edin;

7) asansör ekipmanının bütünlüğünü kontrol edin;

8) Yerleştirilen asansör ekipmanı ile bina kapılarının kilitlerinin servis edilebilirliğini kontrol edin;

9) asansör boşluğu kapılarının durumunu kontrol edin (açık, kapalı, kilitli, kilitli değil);

10) asansör kabinini güvenlik önlemlerine uygun olarak hareket ettirin;

11) asansörün kullanımına ilişkin uyarı ve gösterge işaretlerinin varlığını kontrol edin;

12) Asansör boşluğundaki kabinin konumunu belirlemek (katta / katlar arasında);

13) asansör kabinine yükün tek tip yerleşimini (hastaları taşımak için mobil araçlar) kontrol etmek, doğru şekilde sabitlemek;

14) kabine yükleyen (indiren) kişilere ve kargoya eşlik eden kişilere talimat vermek;

15) hasta ve refakatçileri taşımak için kargo veya hareketli araçları kaldırırken ve indirirken asansörü doğrudan çalıştırın;

16) Maden kapıları açık olan asansör kabininin hareketini engelleyecek tedbirleri almak;

17) yolcuları güvenlik önlemlerine uygun olarak asansör kabininden serbest bırakmak;

18) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen arızaları tespit etmek;

19) Asansörün çalışmasında tespit edilen arızaları ilgili servislere bildirmek;

20) tespit edilen asansör arızalarına ilişkin raporlama belgelerine gerekli girişleri yapmak;

21) ilk yardım sağlamak;

22) asansörün vardiya denetimine ilişkin belgeleri raporlamaya devam edin;

23) yolcuları durmuş bir asansör kabininden tahliye etmek için yapılan çalışma hakkında raporlama belgeleri hazırlamak;

24) ……… (gerekli beceriler için diğer şartlar)

1.6. ……… (diğer genel hükümler)

2. Emek işlevleri

2.1. Kaldırıcının emek işlevleri şunlardır:

2.1.1. Asansör operatör servisi:

1) asansörün her vardiya denetimi;

2) bağımsız olmayan bir asansörün kontrolü (navlun, hastane, yolcu);

3) asansör arızalarının tespiti üzerine aksiyon alınması;

4) Durmuş bir asansör kabininden yolcuların tahliyesinin yapılması.

2.1.2. ……… 2.2. ……… (diğer fonksiyonlar)

3. Sorumluluklar

3.1. İş günü (vardiya) başlamadan önce, kaldırıcı:

1) belirlenmiş prosedüre uygun olarak vardiya öncesi (önleyici) tıbbi muayeneden geçer;

2) bir üretim ataması alır;

3) gerekirse işçi korumasına ilişkin talimat alır;

4) bir vardiya alır;

5) cihazların, aletlerin, envanterin ve kişisel koruyucu ekipmanların servis verilebilirliğini kontrol eder;

6) ……… (diğer görevler)

3.2. İş sürecinde, kaldırıcı:

1) kendisine talimat verilen ve çalışması için yetki verilen işleri yapar;

2) tulum, güvenlik ayakkabısı ve diğer kişisel koruyucu donanımları kullanır;

3) görevin uygulanması, güvenli teknikler ve çalışma yöntemleri hakkında acil amirden talimatlar alır;

4) işin güvenli bir şekilde yapılması için teknolojik ekipman, cihaz ve araç, yöntem ve tekniklerin kullanımına ilişkin kurallara uyar;

5) çalışma sırasında keşfedilen tüm eksiklikleri derhal amirine bildirin;

6) kişisel hijyen ve endüstriyel sanitasyon gerekliliklerine uygundur;

7) ……… (diğer görevler)

3.3. Çalışma günü (vardiya) boyunca, kaldırıcı, emek işlevleri çerçevesinde aşağıdaki görevleri yerine getirir:

3.3.1. Bu talimatın 2.1.1 paragrafının 1. alt paragrafında belirtilen emek fonksiyonu çerçevesinde:

1) asansör ekipmanının çalışabilirliğini ve işleyişini üreticinin kılavuzuna (talimatına) göre kontrol eder;

2) asansör ekipmanının harici hasar ve arızalarının varlığını / yokluğunu görsel olarak belirler;

3) asansör muayenesinin sonuçlarının belgesel kaydını yapar;

4) Asansörde tespit edilen arızaları ilgili kişilere (servislere) bildirir.

3.3.2. Bu talimatın 2.1.1 paragrafının 2. alt paragrafında belirtilen emek fonksiyonu çerçevesinde:

2) asansör kabinini yüklemenin tekdüzeliğini, yükün doğru yerleştirilmesini ve boşaltılmasını izler;

3) yolcuların ve refakatçilerin kabindeki yerini izler.

3.3.3. Bu talimatın 2.1.1 paragrafının 3. alt paragrafında belirtilen emek fonksiyonu çerçevesinde:

1) asansörün güvenli çalışmasını etkileyen arızalar tespit ettiğinde asansörü kapatır;

2) asansörün çalışmasında tespit edilen arızalar hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirir;

3) asansörün arızası ile ilgili bilgileri ana biniş (yükleme) katına yerleştirin;

4) Vardiyalı asansör muayenelerinin kütüğüne asansör arızalarının belgesel kaydını yapar.

3.3.4. Bu talimatın 2.1.1 paragrafının 4. alt paragrafında belirtilen emek fonksiyonu çerçevesinde:

1) asansörün anormal şekilde durmasıyla ilgili bilgileri analiz eder;

2) yolcuları alınacak tahliye önlemleri hakkında bilgilendirir ve davranış kuralları konusunda talimat verir;

3) yolcuların serbest bırakılması için gerekli hazırlık tedbirlerini yerine getirir;

4) asansör üreticisinin kılavuzundaki (talimatlar) yöntem ve tavsiyelere uygun olarak yolcuları asansör kabininden serbest bırakır;

5) yolcuların tahliyesinin sonuçları hakkında ilgili kişileri (hizmetleri) bilgilendirir;

6) yolcuların tahliyesinin sonuçlarının belgesel kaydını yapmak;

7) tıbbi servisi arar (gerekirse).

3.4. Çalışma gününün (vardiya) sonunda, kaldırıcı:

1) Cihazları, aletleri uygun duruma getirir, depoya aktarır;

2) iş giysisi ve güvenlik ayakkabılarındaki kiri temizler, gerekirse kurutma ve saklama için yerleştirir;

3) yerleşik raporlamayı sunar;

4) bir inceleme yapar (kendi kendine muayene);

5) vardiyayı devretmek;

6) ……… (diğer görevler)

3.5. Emek işlevlerinin performansının bir parçası olarak, kaldırıcı:

1) en yakın amirinin talimatlarını yerine getirir;

2) periyodik tıbbi muayenelerden (muayenelerden) geçer ve

yerleşik ülkelerde olağanüstü tıbbi muayeneler (muayeneler)

Rusya Federasyonu mevzuatı;

3) ……… (diğer görevler)

3.6. ……… (sorumluluklara ilişkin diğer hükümler)

4. Haklar

4.1. Kaldırıcı, iş fonksiyonlarını ve görevlerini yerine getirirken

çalışanı olan bir mahkum tarafından sağlanan çalışma haklarına sahiptir

iş sözleşmesi, dahili iş düzenlemeleri, yerel

düzenlemeler, Rusya Federasyonu İş Kanunu ve diğer kanunlar

çalışma mevzuatı.

4.2. ……… (çalışan haklarına ilişkin diğer hükümler)

5. Sorumluluk

5.1. Kaldırıcı, Sanat uyarınca disiplin sorumluluğuna getirilir. Rusya Federasyonu İş Kanunu'nun 192'si, bu talimatta listelenen görevlerin kusuru nedeniyle uygunsuz performans nedeniyle.

5.2. Kaldırıcı, kendisine emanet edilen envanterin güvenliğini sağlamaktan mali olarak sorumludur.

5.3. İş faaliyeti sırasında suç işlemek için kaldırıcı, niteliklerine ve sonuçlarına bağlı olarak, yasada öngörülen şekilde idari ve cezai sorumluluğa getirilir.

5.2. ……… (diğer sorumluluk hükümleri)

6. Son hükümler

6.1. Bu talimat, Rusya Federasyonu Çalışma ve Sosyal Koruma Bakanlığı'nın 22 Aralık 2014 N 1082n tarihli Emri ile onaylanan Mesleki standart "" temelinde geliştirilmiştir ......... ( kuruluşun yerel düzenlemelerinin ayrıntıları)

6.2. Çalışan, işe alırken (bir iş sözleşmesi imzalamadan önce) bu iş tanımına aşinadır.

Çalışanın bu iş tanımına aşina olduğu gerçeği ……… (bu kılavuzun ayrılmaz bir parçası olan tanıma sayfasındaki imza (iş tanımı alıştırma günlüğünde); tarafından tutulan iş tanımının bir kopyasında onaylanır. işveren; başka bir şekilde)

6.3. ……… (diğer nihai hükümler).

Onaylandı
Emriyle
Devlet Komitesi
Rusya Federasyonu
yazdırarak
15 Ekim 1997 tarihli N 108

Kabul
Rus komitesi
kültür işçileri sendikası
2 Temmuz 1997 K 05-12 / 031

STANDART İŞÇİ KORUMA TALİMATLARI
YOLCU VE YÜK ASANSÖRÜ KULLANILIRKEN

1. Genel gereksinimler

1.1. İşe yeni giren tüm kişilerin görevlerini ancak işgücünün korunması, işyerinde brifing ve tıbbi muayene hakkında bir tanıtım brifingi geçtikten sonra yapmalarına izin verilir.
1.2. İşyerinde ilk brifing, tekrarlanan, programsız, güncel, işin doğrudan amiri tarafından gerçekleştirilir. Öğretim elemanı ve öğretim elemanının zorunlu imzası ile kayıt defterine bilgi öğretme ve test etme ile ilgili bir giriş yapılır.
1.3. Nitelikleri, eğitimleri ve iş deneyimleri ne olursa olsun tüm çalışanlar üç ayda bir yeniden eğitime tabi tutulur.
1.4. Geçiciden kalıcıya, bir operasyondan diğerine yeni bir işe transfer olurken, çalışanlar sicil kaydı ile işyerinde işgücü koruması konusunda yeni bir talimat almalıdır.
1.5. İdare, işçilere yaptıkları işe ve yürürlükteki standartlara uygun olarak tulum ve koruyucu ekipman sağlamakla yükümlüdür.
1.6. Her çalışanın: atölye ilk yardım çantasının yerini bilmesi, endüstriyel yaralanmalarda ilk yardım sağlayabilmesi, yaralanma, mikrotravma durumunda derhal sağlık merkezine başvurması ve durumu idareye bildirmesi gerekir.
1.7. İş yaparken dikkatli olmalısınız, yabancı işlerden ve konuşmalardan rahatsız olmamalısınız ve başkalarını işten uzaklaştırmamalısınız.
1.8. Her çalışan, genel ve bu Talimatın gereklerine, işçilik ve üretim disiplinine, ekipmanın teknik işleyişine ilişkin kurallara, iç düzenlemelere, kişisel hijyen, elektrik güvenliği gerekliliklerine uymakla ve bu kuralların ihlal edilmesinin kabul edilemezliği konusunda yoldaşlarını uyarmakla yükümlüdür. Talimatlar.
1.9. Yalnızca eğitim ve öğretimin gerçekleştirildiği cihaz türlerine servis verilmesine izin verilir.
1.10. Çalışırken, kaldırıcılar ve asansör iletkenlerinin iki yılda bir periyodik tıbbi muayeneden geçmeleri gerekmektedir.
1.11. Genel ve bu Talimatta belirtilen gereklilikleri ihlal etmekten suçlu bulunan kişiler, yürürlükteki yasalara göre sorumlu tutulur.
1.12. Asansörler yıllık olarak kontrol edilmekte ve sonuçları özel bir plakaya kaydedilmektedir. Asansör, maksimum taşıma kapasitesini (yolcu asansörleri için maksimum yolcu sayısını gösteren) gösteren güvenli çalıştırma talimatlarını içermelidir.
1.13. Kaldırıcılar, iş yapma hakkı için uygun sertifikayı taşımalıdır. Bir asansör tipinden diğerine geçişte (ve uzun çalışma molalarında), iş güvenliği konusunda planlanmamış bir talimat gerçekleştirilir.
1.14. Kaldırıcılar ve eşlik eden kişiler şunları bilmelidir:
genel anlamda hizmet verdikleri asansörün cihazı;
yönetim organlarının atanması ve bunları kullanabilme;
güvenlik cihazlarının, kapı kilitlerinin, kapı ve döşeme altı kontaklarının, güvenlik cihazlarının, limit anahtarlarının amacı ve yeri;
alarmın amacı;
asansörün nasıl açılacağı ve kapı kilitlerinin, kapı ve yeraltı kontaklarının servis verilebilirliğinin nasıl kontrol edileceği.
1.15. Kaldırıcı ve taşıyıcının aşağıdakileri yapması yasaktır:
açık asansörü gözetimsiz bırakın;
çukura inin ve kabinin çatısına çıkın ve kabinin çatısında herhangi bir şey saklayın;
asansörü, madenin ve kabinin açık kapılarından zemin alanından başlatın;
asansörü kendiniz tamir edin;
makine dairesi kapısını açık bırakın.
1.16. Asansörün çalışmasında meydana gelen tüm arızalar, asansör operatörü ve kondüktör, asansörün teknik durumunu denetlemek üzere idare tarafından görevlendirilen elektromekaniğe haber vermeli ve bu Yönergede öngörülen durumlarda asansörün çalışmasını durdurarak ortadan kaldırmalıdır. arızalar.
1.17. Asansör operatörü ve kondüktör, asansörü muayene ederken veya arızası durumunda, yolcuların kendileri tarafından kat alanlarından açılabilen tüm kuyu kapılarına "Asansör asansörü kaldırmıyor" ibareli afişler asmalıdır. İş."
1.18. Arıza tespiti yapıldıktan sonra asansör veya kondüktör ancak sorunu gideren uzmanın izni ile asansörü çalıştırabilir.

2. Başlamadan önce

2.1. Bir bornoz giyin, tüm düğmelerle sabitleyin, saçınızı başlığın altına koyun.
2.2. Ekipmanın teknik durum günlüğünü kontrol edin. İşe yarayacağına dair herhangi bir açıklama olması durumunda, arıza gidermeye ve cihazın düzgün çalıştığına dair günlükte (ayarlayıcı, elektrikçi) bir not yazana kadar başlamayın.
2.3. Ekipmanı ve işyerini inceleyin.
2.4. Makinenin servis verilebilirliğini, anahtarlama cihazlarını, cihazların varlığını ve gücünü, kilitleri, koruyucu topraklamanın varlığını, işyerinde temizliği ve düzeni kontrol edin.
2.5. İşyerinde fark edilen eksiklikleri ve arızaları derhal amirine bildirin ve arızalar giderilip kaptana izin verilene kadar işe başlamayın.

3. Çalışma sırasında

3.1. Kaldırıcı veya iletken ana şalteri açmalı ve makine dairesi kapısını kilitlemeli ve şunları kontrol etmelidir:
asansörün çalışması sırasında kabinin durduğu tüm katlardaki maden, kabin ve platformların aydınlatmasının servis kolaylığı;
maden ve kabin çitlerinin durumu;
ışık ve sesli alarmların servis kolaylığı;
asansörü kullanma kurallarının mevcudiyeti;
maden, kapı ve yeraltı kontaklarının kapılarını kilitleyen otomatik kilitlerin servis kolaylığı (bu kontrol elektrikçiye atanmamışsa).
3.2. Kuyu ve kabin kapısı kontaklarının servis edilebilirliğini kontrol ederken, asansörü çalıştırmak için herhangi bir düğmeye bastığınızda (başka bir noktadan) kabinin hareketsiz kalacağından emin olun.
İçten kontrollü asansörler için bu kontrol kabinden yapılır. Kabin kapısı kontaklarını kontrol ederken, şaft kapıları kapalı olmalıdır. Her yaprağın temasının servis edilebilirliği dönüşümlü olarak izlenir. Bunu yapmak için, kontağı kontrol edilen kanadı açık bırakın ve asansörün bir test çalıştırması gerçekleştirilir.
Her bir şaft kapısının kontakları aynı sırada kontrol edilir, ancak kabin kapıları kapatılmalıdır.
3.3. Kapı kilitlerini kontrol ederken, kabin kat seviyesinin üstünde veya altındayken veya bu katta değilken, kuyu kapısının kilitlendiğinden emin olun.
Kabin kilitlerinin arızalanması için, kabin zemini, sahanlığın zemin seviyesinin en az 200 mm altında veya üstünde olacak şekilde kurulmalıdır.
Yolcu asansörünün yanındaki kuyu kapılarının otomatik kilitlerinin servis verilebilirliğini belirlemek için kabindeyken kapıyı açmaya çalışmalısınız. Otomatik olmayan kilitlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için, şaftın dışında bir anahtar veya bir tutamak ile kilidi açmaya çalışmak gerekir.
İletkenli yük asansörleri için kilitlerin hareketleri kabinden ve kılavuzsuz yük asansörleri için ve küçük yük asansörleri için - şaftın dışında, bir anahtarı veya kolu çevirerek kilidin kilidini açar.
3.4. Yeraltı kontaklarının çalışması iki asansör tarafından kontrol edilir: bunlardan biri kabinde olmak, iniş seviyesinin yarım kat üzerine çıkar ve ikincisi çağrı düğmesine basarak kabini aramaya çalışır.
Yeraltı kontakları, içinde bir yolcu varken kabin aranamadığında çalışır durumdadır.
3.5. Yolcu asansörlerinde alarmın çalışmasını kontrol ederken, kabin kapısı açıkken “Meşgul” sinyal lambasının, kabin kapıları kapalıyken yolcunun kabinde olduğundan emin olun. İletken olmayan yük asansörlerinde, şaft kapısı açıldığında Meşgul uyarı ışığı yanmalı ve kapı kapanana kadar yanık kalmalıdır.
3.6. Bir yolcu asansörü operatörü şunları yapmalıdır:
binaya giren yolcuların bindiği katta sürekli asansörde olmak;
asansörü aşırı yüklemeyin;
kabini aramayın ve ayrıca "Meşgul" lambası yandığında yolcuların çağrı düğmesine basmasına izin vermeyin;
yolcular tarafından kapatılmayan maden kapılarını kapatın;
Kabinin katlar arasında yanlışlıkla durması durumunda, yolcuları kabin kapılarını daha sıkı kapatmaya davet edin ve ardından istenilen katın düğmesine tekrar basın; kabin hareketsiz kalırsa, asansörün enerjisini kesin ve elektromekaniği arayın.
3.7. Yük asansörünün çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
kaldırıcı ve iletken, kabinin belirlenen maksimum yükü aşacak şekilde aşırı yüklenmesine izin vermemelidir; yükün ağırlığının azami yükü aşmadığından emin değillerse, taşınması için idareden izin almakla yükümlüdürler;
asansör operatörü ve kondüktör, kabin katlardan çağrıldığında, şaft kapısı kollarını çekmemelerini ve kapıları vurmamalarını sağlamalıdır; herhangi bir ihlal derhal idareye bildirilmelidir;
kabinde kafes sürgülü kapılar varsa, kondüktör kabindeki kişilerin kapılara yaklaşmamasını ve elleriyle tutmamasını sağlamalıdır;
kargonun taşınması sırasında, kondüktöre ek olarak, kabinde sadece kargoya eşlik eden kişiler bulunabilir; kargo ve yolcuların aynı anda taşınmasına izin verilmez.
3.8. Kaldırıcı ve kaldıraç kaldırma iletkeni:
kabini, kabin zemini ile platform zemini arasındaki farkın +5.0 cm'yi geçmeyecek şekilde ve kabini yük arabaları ile yüklenen asansörler için - +15 mm olacak şekilde durdurun;
kabin hareket halindeyken, kabin tamamen durana kadar kolu bir konumdan diğerine hareket ettirmeyin;
eli çıkardıktan sonra tutamak otomatik olarak sıfır konumuna dönmezse, elektrikçiyi kol cihazının arızası hakkında bilgilendirin.
3.9. Asansör operatörü ve kondüktör, asansör kabininde yanan lambaları derhal yenileri ile değiştirmelidir.
3.10. Vardiya sırasında, kaldırıcı ve taşıyıcı işyerinden ayrılmamalıdır, yalnızca belirlenen molalarda ayrılabilirler. Bu durumda asansörün enerjisi kesilmelidir.

4. Acil durumlarda

4.1. Yangın durumunda, makineyi hemen kapatın, aydınlatma ağı dışında güç kaynağının bağlantısını kesin. Yangını ve mevcut yangın söndürme araçlarıyla yangını söndürmeye başlamak için odada çalışan herkesi bilgilendirin.
4.2. Muayene sırasında herhangi bir eksiklik tespit edilmesi durumunda, asansör operatörü asansörün enerjisini kesmek, "Asansör çalışmıyor" afişi asmak ve durumu idareye bildirmekle yükümlüdür.
4.3. Asansörün arızalanması nedeniyle kabin yanlışlıkla katlar arasında durursa, kondüktör bir alarm vermeli ve bir elektrikçinin gelmesini beklemelidir.
4.4. Asansör operatörü ve kondüktör aşağıdaki arızalarda asansörün enerjisini kesmek ve idareye bildirmekle yükümlüdür:
asansör çalıştırıldığında, kabin kapıları açık olarak hareket eder;
sinyal ışığı yandı;
hareketli bir zemine sahip asansörlerde, kabinde yolcu varsa ve ayrıca tüm yolcular mayın kapısı açıkken kabini terk ettiğinde sinyal lambası söner;
bu katta kabin olmadığında şaft kapısı dışarıdan açılır;
kabinin kendiliğinden hareket ettiği durumlar vardı;
araba yukarı çıkmak yerine aşağı inerse veya tam tersi olursa;
kabin (düğme kontrollü) en dış katlarda otomatik olarak durmaz;
asansörün elektrik tesisatı veya elektrik donanımının elektrik yalıtımının kötü durumu;
"Durdur" düğmesi arızalı;
Bu asansör arızaları, kabinin hareketi sırasında olağandışı gürültü, vuruntu, gıcırtı, sarsıntı ve sarsıntı, halat kopması, karşı ağırlığın kılavuzlardan dışarı çıkması, kabinin kat alanlarında hatalı durması ve ayrıca mayın çitinin veya aydınlatmasının arızaları.
4.5. Bir kaza durumunda, öncelikle mağduru travmatik faktörden kurtarmak gerekir. Mağduru elektrik akımının etkisinden kurtarırken, kendinizin akım taşıyan parçayla ve düşük voltajla temas etmediğinizden emin olun. Durumu idareye bildirin.

5. İşin sonunda

5.1. Ekipmanı durdurun, genel giriş anahtarını kapatın, işyerini temizleyin ve toplayın, ekipmanın teknik durumu hakkında günlüğe bir giriş yapın.
5.2. Ekipmandaki herhangi bir arızayı amirinize bildirin.
5.3. Enkazın çıkarılması ve kabinin, işin başında asansörün (kılavuz) kabine girdiği kat platformunun seviyesine indirilmesi gerekir.
5.4. Kabinin boş olduğundan emin olun (iş bittikten sonra kabini yük altında bırakmak yasaktır).
5.5. Kokpitteki ışığı kapatın.
5.6. Kabinin durdurulduğu şaft kapısının otomatik olmayan kilidinin kulp ile açıldığı durumlarda, şaft kapısını kilitle kilitleyin.
5.7. Ana şalteri veya makineyi ve makine dairesindeki ışığı kapatın.
5.8. Tulumları çıkarın, bir gardıroba veya ayrı bir dolaba koyun.
5.9. Ellerinizi ve yüzünüzü ılık su ve sabunla yıkayın.

Tipik talimat. TOI R-01-003-97. 15.10.1997 N 108 basın için Rusya Federasyonu Devlet Komitesi Emri ile onaylanmıştır.

İŞÇİ KORUMA TALİMATLARI

"____" _____________ 2019 Sayı _______

Nijni Novgorod

Yolcu ve yük asansörünün çalışması

ONAYLANDI

yönetmenin pozisyonu

Yönetmenin tam adı

"____" _____________ 2019

STANDART İŞÇİ KORUMA TALİMATLARI
YOLCU VE YÜK ASANSÖRÜ KULLANILIRKEN

1. Genel gereksinimler

1.1. İşe yeni giren tüm kişilerin görevlerini ancak iş güvenliği, işyerinde eğitim ve tıbbi muayene hakkında bir tanıtım brifingi geçtikten sonra yerine getirmelerine izin verilir.
1.2. İşyerinde birincil talimat, tekrarlanan, programlanmamış, güncel, işin doğrudan amiri tarafından gerçekleştirilir. Eğitmen ve eğitmenin zorunlu imzası ile kayıt günlüğüne brifing ve bilgi testi hakkında bir giriş yapılır.
1.3. Nitelikleri, eğitimleri ve iş deneyimleri ne olursa olsun tüm çalışanlar üç ayda bir yeniden eğitime tabi tutulur.
1.4. Geçiciden kalıcıya, bir operasyondan diğerine yeni bir işe transfer olurken, çalışanlar sicil kaydı ile işyerinde işgücü koruması konusunda yeni bir talimat almalıdır.
1.5. İdare, işçilere yaptıkları işe ve yürürlükteki standartlara uygun olarak tulum ve koruyucu ekipman sağlamakla yükümlüdür.
1.6. Her çalışanın: atölye ilk yardım çantasının yerini bilmesi, endüstriyel yaralanmalarda ilk yardım sağlayabilmesi, yaralanma, mikrotravma durumunda derhal sağlık merkezine başvurması ve durumu idareye bildirmesi gerekir.
1.7. İş yaparken dikkatli olmalısınız, yabancı işlerden ve konuşmalardan rahatsız olmamalısınız ve başkalarını işten uzaklaştırmamalısınız.
1.8. Her çalışan, genel ve bu Talimatın gereklerine, işçilik ve üretim disiplinine, ekipmanın teknik işleyişine ilişkin kurallara, iç düzenlemelere, kişisel hijyen, elektrik güvenliği gerekliliklerine uymakla ve bu kuralların ihlal edilmesinin kabul edilemezliği konusunda yoldaşlarını uyarmakla yükümlüdür. Talimatlar.
1.9. Yalnızca eğitim ve öğretimin gerçekleştirildiği cihaz türlerine servis verilmesine izin verilir.
1.10. Çalışırken, kaldırıcılar ve asansör iletkenlerinin iki yılda bir periyodik tıbbi muayeneden geçmeleri gerekmektedir.
1.11. Genel ve bu Talimatta belirtilen gereklilikleri ihlal etmekten suçlu bulunan kişiler, yürürlükteki yasalara göre sorumlu tutulur.
1.12. Asansörler yıllık olarak kontrol edilmekte ve sonuçları özel bir plakaya kaydedilmektedir. Asansör, maksimum taşıma kapasitesini (yolcu asansörleri için maksimum yolcu sayısını gösteren) gösteren güvenli çalıştırma talimatlarını içermelidir.
1.13. Kaldırıcılar, iş yapma hakkı için uygun sertifikayı taşımalıdır. Bir asansör tipinden diğerine geçişte (ve uzun çalışma molalarında), iş güvenliği konusunda planlanmamış bir talimat gerçekleştirilir.
1.14. Kaldırıcılar ve eşlik eden kişiler şunları bilmelidir:
genel anlamda hizmet verdikleri asansörün cihazı;
yönetim organlarının atanması ve bunları kullanabilme;
güvenlik cihazlarının, kapı kilitlerinin, kapı ve döşeme altı kontaklarının, güvenlik cihazlarının, limit anahtarlarının amacı ve yeri;
alarmın amacı;
asansörün nasıl açılacağı ve kapı kilitlerinin, kapı ve yeraltı kontaklarının servis verilebilirliğinin nasıl kontrol edileceği.
1.15. Kaldırıcı ve taşıyıcının aşağıdakileri yapması yasaktır:
açık asansörü gözetimsiz bırakın;
çukura inin ve kabinin çatısına çıkın ve kabinin çatısında herhangi bir şey saklayın;
asansörü, madenin ve kabinin açık kapılarından zemin alanından başlatın;
asansörü kendiniz tamir edin;
makine dairesi kapısını açık bırakın.
1.16. Asansörün çalışmasında meydana gelen tüm arızalar, asansör operatörü ve kondüktör, asansörün teknik durumunu denetlemek üzere idare tarafından görevlendirilen elektromekaniğe haber vermeli ve bu Yönergede öngörülen durumlarda asansörün çalışmasını durdurarak ortadan kaldırmalıdır. arızalar.
1.17. Asansör operatörü ve kondüktör, asansörü muayene ederken veya arızası durumunda, yolcuların kendileri tarafından kat alanlarından açılabilen tüm kuyu kapılarına "Asansör asansörü kaldırmıyor" ibareli afişler asmalıdır. İş."
1.18. Arıza tespiti yapıldıktan sonra asansör veya kondüktör ancak sorunu gideren uzmanın izni ile asansörü çalıştırabilir.

2. Başlamadan önce

3. Çalışma sırasında

3.1. Kaldırıcı veya iletken ana şalteri açmalı ve makine dairesi kapısını kilitlemeli ve şunları kontrol etmelidir:
asansörün çalışması sırasında kabinin durduğu tüm katlardaki maden, kabin ve platformların aydınlatmasının servis kolaylığı;
maden ve kabin çitlerinin durumu;
ışık ve sesli alarmların servis kolaylığı;
asansörü kullanma kurallarının mevcudiyeti;
maden, kapı ve yeraltı kontaklarının kapılarını kilitleyen otomatik kilitlerin servis kolaylığı (bu kontrol elektrikçiye atanmamışsa).
3.2. Kuyu ve kabin kapısı kontaklarının servis edilebilirliğini kontrol ederken, asansörü çalıştırmak için herhangi bir düğmeye bastığınızda (başka bir noktadan) kabinin hareketsiz kalacağından emin olun.
İçten kontrollü asansörler için bu kontrol kabinden yapılır. Kabin kapısı kontaklarını kontrol ederken, şaft kapıları kapalı olmalıdır. Her yaprağın temasının servis edilebilirliği dönüşümlü olarak izlenir. Bunu yapmak için, kontağı kontrol edilen kanadı açık bırakın ve asansörün bir test çalıştırması gerçekleştirilir.
Her bir şaft kapısının kontakları aynı sırada kontrol edilir, ancak kabin kapıları kapatılmalıdır.
3.3. Kapı kilitlerini kontrol ederken, kabin kat seviyesinin üstünde veya altındayken veya bu katta değilken, kuyu kapısının kilitlendiğinden emin olun.
Kabin kilitlerinin arızalanması için, kabin zemini, sahanlığın zemin seviyesinin en az 200 mm altında veya üstünde olacak şekilde kurulmalıdır.
Yolcu asansörünün yanındaki kuyu kapılarının otomatik kilitlerinin servis verilebilirliğini belirlemek için kabindeyken kapıyı açmaya çalışmalısınız. Otomatik olmayan kilitlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol etmek için, şaftın dışında bir anahtar veya bir tutamak ile kilidi açmaya çalışmak gerekir.
İletkenli yük asansörleri için kilitlerin hareketleri kabinden ve kılavuzsuz yük asansörleri için ve küçük yük asansörleri için - şaftın dışında, bir anahtarı veya kolu çevirerek kilidin kilidini açar.
3.4. Yeraltı kontaklarının çalışması iki asansör tarafından kontrol edilir: bunlardan biri kabinde olmak, iniş seviyesinin yarım kat üzerine çıkar ve ikincisi çağrı düğmesine basarak kabini aramaya çalışır.
Yeraltı kontakları, içinde bir yolcu varken kabin aranamadığında çalışır durumdadır.
3.5. Yolcu asansörlerinde alarmın çalışmasını kontrol ederken, kabin kapısı açıkken “Meşgul” sinyal lambasının, kabin kapıları kapalıyken yolcunun kabinde olduğundan emin olun. İletkensiz yük asansörlerinde, şaft kapısı açıldığında Meşgul ikaz ışığı yanmalı ve kapı kapanana kadar yanık kalmalıdır.
3.6. Bir yolcu asansörü operatörü şunları yapmalıdır:
binaya giren yolcuların bindiği katta sürekli asansörde olmak;
asansörü aşırı yüklemeyin;
kabini aramayın ve ayrıca "Meşgul" lambası yandığında yolcuların çağrı düğmesine basmasına izin vermeyin;
yolcular tarafından kapatılmayan maden kapılarını kapatın;
Kabinin katlar arasında yanlışlıkla durması durumunda, yolcuları kabin kapılarını daha sıkı kapatmaya davet edin ve ardından istenilen katın düğmesine tekrar basın; kabin hareketsiz kalırsa, asansörün enerjisini kesin ve elektromekaniği arayın.
3.7. Yük asansörünün çalışması sırasında aşağıdaki kurallara uyulmalıdır:
kaldırıcı ve iletken, kabinin belirlenen maksimum yükü aşacak şekilde aşırı yüklenmesine izin vermemelidir; yükün ağırlığının azami yükü aşmadığından emin değillerse, taşınması için idareden izin almakla yükümlüdürler;
asansör operatörü ve kondüktör, kabin katlardan çağrıldığında, şaft kapısı kollarını çekmemelerini ve kapıları vurmamalarını sağlamalıdır; herhangi bir ihlal derhal idareye bildirilmelidir;
kabinde kafes sürgülü kapılar varsa, kondüktör kabindeki kişilerin kapılara yaklaşmamasını ve elleriyle tutmamasını sağlamalıdır;
kargonun taşınması sırasında, kondüktöre ek olarak, kabinde sadece kargoya eşlik eden kişiler bulunabilir; kargo ve yolcuların aynı anda taşınmasına izin verilmez.
3.8. Kaldırıcı ve kaldıraç kaldırma iletkeni:
kabini, kabin zemini ile platform zemini arasındaki farkın +5.0 cm'yi geçmeyecek şekilde ve kabini yük arabaları ile yüklenen asansörler için - +15 mm olacak şekilde durdurun;
kabin hareket halindeyken, kabin tamamen durana kadar kolu bir konumdan diğerine hareket ettirmeyin;
eli çıkardıktan sonra tutamak otomatik olarak sıfır konumuna dönmezse, elektrikçiyi kol cihazının arızası hakkında bilgilendirin.
3.9. Asansör operatörü ve kondüktör, asansör kabininde yanan lambaları derhal yenileri ile değiştirmelidir.
3.10. Vardiya sırasında, kaldırıcı ve taşıyıcı işyerinden ayrılmamalıdır, yalnızca belirlenen molalarda ayrılabilirler. Bu durumda asansörün enerjisi kesilmelidir.

4. Acil durumlarda

5. İşin sonunda

"RUE Tesisi Mogilevliftmash YOLCU ASANSÖRÜ Kullanım kılavuzu Belarus Cumhuriyeti İÇİNDEKİLER 1 AÇIKLAMA VE KULLANIM 1.1 Asansörün tanımı ve çalışması 1.1.1 ..."

Bitki "Mogilevliftmash"

YOLCU ASANSÖRÜ

Manuel

Belarus Cumhuriyeti

1 AÇIKLAMA VE İŞLEM

1.1 Asansörün tanımı ve çalışması

1.1.1 Asansörün amacı

1.1.2 Asansörün bileşimi, yapısı ve çalışması

1.1.3 Araçlar ve aksesuarlar

1.1.4 İşaretleme, Mühürleme ve Paketleme

1.2 Asansör bileşenlerinin tanımı ve çalışması

1.2.1 Vinç

1.2.2 Kabin

1.2.3 Kabin süspansiyonu

1.2.4 Yakalayıcılar

1.2.5 Araba yükleme kontrol cihazı

1.2.6 Kabin kapısı ve kapı tahriki

1.2.7 Karşı ağırlık. Ayakkabı. Kılavuzlar

1.2.8 Maden kapısı

1.2.9 Gerdirici. Hız sınırlayıcı. Limit anahtarı. Şantlar ve sensörler. Dengeleyici zincirler. çukur

2 KULLANIM AMACI

2.1 İşe hazırlık

2.2 Prosedür

2.2.1 Kullanım prosedürü

2.2.2 Olası arızaların listesi

2.2.3 Asansörün çalışması sırasında güvenlik önlemleri

2.3 Aşırı koşullarda eylemler

2.3.1 Kabinin manuel olarak hareket ettirilmesi

2.3.2 Durmuş bir asansör kabininden yolcuların güvenli tahliyesi için prosedür .................. 19 3 BAKIM

3.1 Genel talimatlar

3.1.1 Planlanmış çalışma

3.2 Güvenlik önlemleri

3.3 Bakım prosedürü

3.3.1 Bakım için hazırlık

3.4 Teknik inceleme

5.1 Genel talimatlar

5.2 Güvenlik önlemleri

5.3 Asansörün kurulum için hazırlanması

5.3.1 Ekipmanın korunmasının kaldırılması

5.3.2 Asansör kurulumunun bina kısmı için gereklilikler

5.4 Kurulum çalışması

5.4.1 Rayların, kapı girişlerinin, tamponların, karşı ağırlığın montajı

5.4.2 Kabin kurulumu

5.4.3 Makine dairesi ekipmanının kurulumu

5.4.4 Çekme halatlarının montajı

5.4.5 Hız sınırlayıcı ipin takılması

5.4.6 Elektrik kablolarının ve topraklama elemanlarının montajı

5.4.7 Kaldırma ekipmanının askılanması

5.5 Devreye alma - ayar çalışması

5.5.3 Kabin yük monitörünün ayarının kontrol edilmesi

5.5.5 Emniyet mandallarının ayarının kontrol edilmesi

5.5.6 Süspansiyonun montaj boyutlarının kontrol edilmesi

5.5.7 Karşı ağırlık kabininin dengelenmesi

5.5.8 Asansör elektro-otomatiklerinin kontrol edilmesi

5.6 Asansörün test edilmesi ve çalıştırılması

5.6.2 Asansörün test edilmesi

5.6.3 Asansörde koşma

5.7 Monte edilmiş asansörün teslimi

5.7.1 Kontrol ve ölçüm ekipmanı araçları için gereklilikler

5.7.2 Asansörün kabulü ve yüklenicinin garantisi

5.7.3 Üreticinin garantileri

Bu kılavuz, yolcu asansörlerinin tasarımı ve işletimi hakkında bilgiler ile bunların doğru montajı, ayarlanması, çalıştırılması ve bakımı için gerekli talimatları içerir.

Kılavuz, asansörlerin güvenli çalışması için ulusal teknik denetim kuruluşlarının (PUBEL) asansörlerin inşası ve güvenli işletimi kurallarının gerekliliklerine uygun olarak eğitilmiş ve sertifikalandırılmış asansörlerin montajı ve bakımı konusunda uzmanlara yöneliktir.

Asansörleri kurarken ve çalıştırırken, aşağıdaki belgeler de size rehberlik edilmelidir:

- asansörle birlikte verilen belgeler;

- asansörlerin inşası ve güvenli çalışması için kurallar (PUBEL);

- elektrik tesisatı kuralları (PUE);

- tüketicilerin elektrik tesisatlarının işletilmesine ilişkin kurallar (PEEP);

- bina kodları ve SNiP kuralları;

- GOST 22845 "Elektrikli yolcu ve yük asansörleri. Montaj işinin üretimi ve kabulü için kurallar";

- GOST 12.3.032 "Elektrik işleri. Genel güvenlik gereksinimleri";

- Asansörlerin kurulumunu, ayarlanmasını, çalıştırılmasını ve bakımını yapan kuruluşlarda yürürlükte olan yönetmelik ve talimatlar.

Elektrikli tahrik ve otomasyonun açıklaması ayrı bir belge olarak yayınlanmıştır ve asansörle birlikte verilen belgelere dahil edilmiştir.

Asansörlerin tasarımı sürekli olarak geliştirilmektedir, bu nedenle münferit üniteler ve parçalar bu kılavuzda açıklananlardan biraz farklı olabilir.

1 AÇIKLAMA VE İŞLEM

1.1 Asansörün tanımı ve çalışması 1.1.1 Asansörün amacı Asansör, insanları kaldırmak ve indirmek için tasarlanmıştır. Bazı durumlarda, bir yolcu eşliğinde, ağırlıkları ve boyutları birlikte asansörün nominal kaldırma kapasitesini aşmayan ve ekipmanına ve kabininin kaplamasına zarar vermeyen yükleri kaldırmasına ve indirmesine izin verilir.

Asansörler çalışmak üzere tasarlanmamıştır:

- aşındırıcı buhar veya gazların bulunduğu odalarda;

- bir maden veya makine dairesinde nem yoğuşması, ekipmanda don veya buz oluşumu koşullarında.

Makine dairesi ve asansör boşluğu için iklimsel çevresel faktörlerin sınırlayıcı değerleri şunlardır:

- makine dairesinde UHL4 versiyonu için hava sıcaklığının sınırlandırılması

- & nbsp– & nbsp–

- UHL4 versiyonu için bağıl hava neminin üst değeri, artı 25 °C sıcaklıkta ve nem yoğunlaşması olmayan daha düşük sıcaklıklarda %80'den fazla değildir.

Asansörler, deniz seviyesinden en fazla 2000 m yükseklikte kurulacak şekilde tasarlanmıştır. Asansör 1000 ila 2000 m yükseklikte çalıştırıldığında, her 100 m'de saat başına çalıştırma sayısı %1 azalır. ...

1.1.2 Asansörün bileşimi, yapısı ve çalışması Asansör, kuyuda ve makine dairesinde bulunan bileşenlerden oluşur.

Makine dairesi ve asansör boşluğu bina yapılarını (tuğla, beton bloklar vb.) oluşturur.

Asansörün ana bileşenleri şunlardır: bir vinç, bir kabin, bir karşı ağırlık, kabin ve karşı ağırlık için kılavuzlar, şaft kapıları, bir hız sınırlayıcı, bir çukurun birimleri ve parçaları, elektrikli ekipman ve kablolama.

Asansörün kinematik diyagramı Şekil E.1'de gösterilmiştir. Asansörün genel görünümü Şekil E.2'de gösterilmiştir.

Yolcu ve kargo taşımacılığı, dikey kılavuzlar 4 boyunca hareket eden kabin 2'de gerçekleştirilir.

Kabinin 2 ve karşı ağırlığın 10 hareketi, çekme halatları 5 kullanılarak makine dairesine monte edilmiş bir vinç 1 tarafından gerçekleştirilir. Hız sınırlayıcı 15, kontrol cihazı 13, giriş cihazı 14 de orada bulunur.

Şaftın (çukur) alt kısmında, bir hız sınırlayıcı 15 ile bir halat 6 vasıtasıyla bağlanan bir hız sınırlayıcı halat gergisinin yanı sıra kabin 11 ve karşı ağırlık 12 için tampon cihazları vardır.

Kabine girmek ve kabinden çıkmak için, kuyu yüksekliği, kuyu 9 kapıları tarafından kapatılan bir dizi açıklığa sahiptir. Kapılar, kabine monte edilmiş bir tahrik kullanılarak açılır ve kapatılır. Kuyu kapısı, yalnızca kabin belirli bir katta bulunduğunda açılır.

Katta kabin yoksa kuyu kapısının dışarıdan açılması ancak özel bir anahtar ile mümkündür.

Binanın inşaat kısmında yer alan asansörün bileşenleri, birbirlerine göre belirli bir ilişki içinde yerleştirilerek koordineli etkileşimleri sağlanmıştır.

Asansörün genel çalışma prensibi aşağıdaki gibidir:

- zil 8'in (Şekil E.2) düğmesine bastığınızda, asansör kontrol elektrik ekipmanına bir elektrik sinyali (çağrı) gönderilirken:

1) Kabin, çağrının geldiği durakta ise, bu durakta kabinin kapıları ve kuyu açılır;

2) Çağrının geldiği durakta araç yoksa, çağrının geldiği durağa hareket etmesi için bir komut verilir.

- kabin istenen kata (durma) yaklaştığında, asansör kontrol sistemi vinç motorunu düşük rotor hızıyla çalışacak şekilde çalıştırır;

- kabinin hareket hızı azalır ve kabin tabanının eşiği, maden kapısının eşik seviyesi ile birleştiği anda kabin durur, kabin kapısının tahriki çalışmaya başlar, kapılar kabin ve mayın açık;

- kabinde sipariş düğmesine bastığınızda kabinin ve madenin kapıları kapanır ve kabin, sipariş düğmesine basılan kata gider;

- Arabanın istenilen kata gelmesi ve yolcuların çıkması ile kapılar kapatılır ve herhangi bir katın zilinin düğmesine basılana kadar araba yerde durur.

1.1.3 Aletler ve aksesuarlar Montaj ve bakım çalışmalarını gerçekleştirmek için gerekli özel alet ve aksesuarlarla asansör tamamlanır.

Özel ekipman seti şunları içerir:

- kelepçe - halatların kasnağa yapışmasını arttırmanın gerekli olduğu durumlarda halatları vincin çekiş kasnağı üzerine kelepçelemek için tasarlanmıştır;

- maden kapısını açmak için özel bir anahtar (servis personeli tarafından maden kapısını sahanlıktan açmak için kullanılır);

- iki pimli anahtar - kokpitte bir buton direğinin, zemin platformlarındaki çağrı direklerinin ve ışık panolarının takılması ve sökülmesi için tasarlanmıştır.

Gerekli standart alet ve fikstürlerin bir listesi Tablo D.I.'de verilmiştir.

1.1.4 İşaretleme, mühürleme ve paketleme Asansör, üretici tarafından GOST 22011 gerekliliklerine göre işaretlenmiştir. Konteynerlerin kargo ile etiketlenmesi - GOST 14192 gerekliliklerine göre.

Asansörün güvenli çalışmasını sağlayan en kritik bileşenler, ayar ve testlerden sonra üreticide mühürlenir. Contanın sökülmesi, sökülmesi veya bu tür tertibatların ayarlanması YASAKTIR.

Asansör ekipmanı, kutular ve taşıma çantaları içinde paketlenmiş olarak üretici tarafından sağlanır.

1.2 Asansör bileşenlerinin tanımı ve çalışması 1.2.1 Vinç Vinç, asansörün makine dairesine kurulur ve kabini ve karşı ağırlığı sürmek için tasarlanmıştır.

Vincin ana bileşenleri (Şekil E.2) şunlardır:

- V kayışları 1;

- tahrikli kasnak 2;

- motor 4;

- çekme kasnağı 5;

- şube bloğu 13.

Vincin tüm elemanları, amortisörler 7 aracılığıyla desteklere 12 dayanan bir çerçeve 3 üzerine monte edilmiştir.

Normalde kapalı tip olan pabuç freni, vinç motoru çalışmıyorken asansör kabinini durdurmak ve sabit tutmak için tasarlanmıştır.

Fren, bir elektromıknatıs 8'den, bunlara bağlı sürtünme balatalı kollardan 9 oluşur. Gerekli frenleme torku yaylar tarafından üretilir.

Sincap kafesli rotorlu asenkron motor. Sıcaklık koruma sensörleri stator sargısına monte edilmiştir.

Çekiş kasnağı, kabinin yerçekimi ve karşı ağırlığın etkisi altında halat ile kasnak olukları arasında oluşan sürtünme kuvveti nedeniyle dönme hareketini çekiş halatlarının öteleme hareketine dönüştürür.

1.2.2 Kabin Kabin, yolcuların taşınması için tasarlanmıştır. bir yük ile.

Asansör kabini (Şekil E.4) bir üst kiriş 1, bir tavan 2, bir kat 3, bir kabin kapı kanadı 4, bir kapı tahriki 5, bir alt kiriş 6, iki yükseltici 9 ve bir bölmeden 11 oluşur.

Üst kirişte kabin süspansiyonu 10, pabuçlar 7 ve yağlama cihazları 8 vardır. Ayakkabılar alt tarafa monte edilmiştir.

Tavan, kabinin üst kısmıdır. Tavanda lambalar ve kabloları bağlamak için terminal blokları olan bir kutu ve ayrıca şaft kapılarının kilidini açmak için bir düğme vardır, basıldığında kabini revizyon modunda hareket ettirmek mümkündür.

Kabin içerisinde bulunan havalandırma kanalları ile doğal havalandırma sağlanmaktadır.

1.2.3 Kabin süspansiyonu Süspansiyon (Şekil E.5), halatları kabine sabitlemek için tasarlanmıştır.

Her bir halat 6, halat düşürme sınırlayıcısı 2 ile blok 3 arasından geçirilir. Halat bloğun etrafından geçirildikten sonra, vinç üzerine kurulu çekişe bağlanır.

Herhangi bir sayıda halatın çekilmesi veya kopması durumunda vinç üzerine monte edilen halat gevşekliği kontrol cihazı (SPK) tetiklenir ve SPK şalterinin kontağı açılır. Kabin durur.

1.2.4 Yakalayıcılar Yakalayıcılar (Şekil E.6), aracın hızı düştüğünde ve hız sınırlayıcı tetiklendiğinde aracı durdurmak ve kılavuzlar üzerinde tutmak için tasarlanmıştır.

Yakalayıcılar - kama biçimli, yaylı, yumuşak frenleme.

Yakalayıcılar hız sınırlayıcı ile birlikte çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve asansörün güvenli kullanımını sağlayan kritik bileşenlerden biridir.

Yakalayıcıların ana elemanları braket 16, hareketli kama 13 ve karşı kama 14'tür.

Braket üzerine hareketli bir kama ve bir karşı kama sabitlenmiştir. Braketin, içinden cıvatalar 11 ile üst kirişe 5 bağlanan pimin 19 geçtiği bir deliği vardır.

Ayar civatası, karşı kama ile kılavuz kafa arasında 2 mm boyutu ayarlamak için tasarlanmıştır.

Yakalayıcıları harekete geçirme mekanizması bir yüksük 12, bir kol 3, çubuklar 6 ve bir milden 1 oluşur.

Hız sınırlayıcı tetiklendiğinde, güvenlik cihazlarını etkinleştiren mekanizma üzerinde hareket eder ve bu da hareketli kamayı yukarı çekmeye başlar. Hareketli kama, kılavuz kafa ile braket arasında yukarı doğru hareket etmeye başlar. Kılavuz kafasının kamaları ve yan yüzeyleri arasındaki temas anında, hareketli kamanın kendiliğinden sıkışması başlar. Bu durumda braket elastik olarak deforme olur ve kamanın kılavuza gerekli baskı kuvvetini oluşturur.

Mil 1 üzerine, güvenlik cihazları açıldığında anahtar silindirine 4 basan bir braket 7 monte edilmiştir.

Yumuşak frenleme güvenlik cihazlarının kullanılması, kabini güvenlik cihazlarının üzerine indirirken yavaşlama miktarını azaltmaya olanak tanır.

Kabini emniyet mandallarından çıkarmak için kabini yukarı kaldırmak gerekir. Kamalar, kendi ağırlıklarının ve yükselticiye 8 ve yüksüğün bağlı olduğu bir yay etkisi altında indirilir. Güvenlik mekanizması ve anahtarın 4 silindiri, asansörün çalışabilirliğinin eski haline getirilmesini sağlayan orijinal konumuna geri döner 1.2.5 Kabin yükleme kontrol cihazı Kabin yük kontrol cihazı (Şekil E.7) kabinin derecesini kontrol etmek için tasarlanmıştır. yükleyin ve geçen çağrılar için gereksinimlerin karşılandığından emin olun. Aynı zamanda, 15 kg'lık yükün boyutu ve kabinin nominal yükünün% 90, 110'u kontrol edilir.

Kabin, nominal taşıma kapasitesinin (560 ± 40) kg'ın %90'ına kadar yüklendiğinde, geçiş çağrılarındaki duraklamalar otomatik olarak hariç tutulur.

Kabin yükü kontrol cihazı, üzerine plakalara 3 sahip iki braketin 2 monte edildiği, sensör manşonu 5 aracılığıyla plakalara bir cıvata 8 ve sensör rondelası 6, gerinim ölçer tipi sensörler 9'un takıldığı bir alt kirişten 1 oluşur.

Kabinin zemini, plakalara sağlam bir şekilde bağlıdır ve kabinin yükünün ağırlığı, tartı cihazı sensörlerini etkiler. Sensörler, değeri asansör kontrol sistemine beslenen kabin yükünün derecesi ile orantılı olan bir elektrik sinyali üretir.

1.2.6 Kabin kapısı ve kapı tahriki Otomatik kabin kapısı ve tahriki (Şekil E.8) kabinin güvenli kullanımını garanti eder.

Kabin kapısı, otomatik olarak açılan geniş bir kanattan oluşur. Kapı kanadının kapalı konumu, bir elektrik anahtarı 10 tarafından kontrol edilir.

Kabin kapısı tahriki, bir kapı tahriki 1, bir katman 2, bir tahrik arabası 4, bir cetvel 5, bir tahrik arabası kayışı 7, bir kapı kirişinden 8 oluşur.

Kapı tahrikinin çalışması, bir V-kayış iletimi aracılığıyla bir elektrik motoru 6 tarafından sağlanır.

Taşıyıcı, kabin kapısı kanadı ile birlikte, kayış 7 ile cetvel boyunca hareket eder. Yolcu yanlışlıkla kapı kanadı tarafından sıkıştırılırsa, tahrikin tersine çevrilmesi, kapı tahrikine 1 takılı sensörden gelen bir sinyal ile otomatik olarak gerçekleştirilir. Elektrik motoru 6, V-kayışı gerginliğinin özel cıvatalarla ayarlandığı alana kurulur. Elektrik motoru çalıştırıldığında, rotorunun dönüşü, bir V-kayışı redüksiyon dişlisi aracılığıyla tahrik kızağının kayışına iletilir, bu da tahrik kızağını hareket etmeye zorlar.

Sürücü, kabin kapısı için sürücü kontrol cihazına gönderilen sinyalden düşük hızlı bir kasnak üzerinde bir sensöre sahiptir. Bu sinyale göre, kapı kapatıldığında, yolcuya herhangi bir kuvvet uygulamadan kapı aralığına bir yolcu veya herhangi bir nesne kanat tarafından sıkışırsa, elektrik motoru geri vitese geçer.

Ayrıca bu sinyal, kabin kapısını açarken ve kapatırken kanadın hareketini kontrol etmek için kullanılır.

1.2.7 Karşı ağırlık. Ayakkabı. Kılavuzlar Karşı ağırlık (Şekil E.9), kabinin ağırlığını ve asansörün nominal kaldırma kapasitesinin yarısını dengelemek için tasarlanmıştır.

Karşı ağırlık, asansör boşluğuna yerleştirilir ve çekme halatlarından asılır. Karşı ağırlık, kabinin arkasında bulunur ve raylar boyunca hareket eder.

Karşı ağırlık, ağırlıkların 5 istiflendiği bir çerçeveden oluşur. Ağırlıklar, çerçeve çerçevesinden kazara düşmelerini engelleyen köşeler 8 ile sabitlenir.

Çerçeve, bir üst kiriş 2, bir alt kiriş 6 ve yükselticiler 4'ten oluşur. Orta kısımda, çerçeve bir bağ 9 ile sabitlenir. Pabuçlar 7, üst ve alt kirişe monte edilir.

Pabuçlar (Şekil E.10), kabini ve şafttaki raylar üzerindeki karşı ağırlığı dengelemek için tasarlanmıştır ve kabinin üst kirişi ve tamponlarına ve karşı ağırlığın üst ve alt kirişine çiftler halinde monte edilir.

Pabuç, bir taban 5, bir yarım halka 3 ve ek parçanın 1 takıldığı iki kafadan 2 oluşur Kafalar tabana cıvata 4 ile tutturulmuştur.

Semiring 3, kabin kılavuzlar boyunca hareket ettiğinde şokları emen bir amortisör görevi görür.

Kabinin üst kirişinin ve karşı ağırlığın pabuçlarında, kılavuzları yağlamak için cihazlar vardır.

Bir yay ve dişli bir tapa yardımıyla, ekli kafes kılavuza bastırılırken, taban ile kafes arasında 1,5 - 2 mm'lik bir boşluk korunur.

Kılavuzlar, kabin ve karşı ağırlık hareketinin tüm yolu boyunca asansör şaftına monte edilir ve şaftın inşaat kısmına takılır.

Kılavuzlar, kabin ve karşı ağırlığın dikey eksenler etrafında dönmesini ve ayrıca sürüş sırasında kabini ve karşı ağırlığı sallamasını engeller. Ayrıca araba emniyet mandallarına indiğinde arabanın kılavuzları yükleri alır.

Arabanın kılavuzları, enine kesitte özel bir T-şekilli profilden yapılmıştır.

Karşı ağırlık kılavuzları haddelenmiş açılardan yapılmıştır.

7'den 9'a kadar sismisiteye sahip alanlarda çalışmak üzere tasarlanan asansörler, araba kılavuzlarında olduğu gibi karşı ağırlık kılavuzları ile donatılmıştır.

1.2.8 Şaft kapısı Şaft kapıları, şafta erişimi engelleyecek şekilde tasarlanmıştır.

Kuyu kapısı, kabin kapısı tarafından otomatik olarak sürülen bir kanata sahiptir (Şekil E.11). Kuyu kapısı, kiriş 2, travers 4, sütunlar 8, 9 ve eşik 10'dan oluşur. Kiriş 2 ve travers 4, sütunların 11, 12 üst kısmına takılır ve alt kısma eşik 10 takılır. 5, bir şaryonun 3 bir kanat 1 ile monte edildiği kiriş 2 üzerine monte edilmiştir. Taşıyıcı, makaralar 12 üzerindeki cetvel boyunca hareket eder. Kontrol makaraları 11, şaryoyu cetvelden kaldırma ve yerinden çıkarma olasılığını ortadan kaldırır. Kapı kanadına bir kablo ile bağlanan bir yük (şekilde gösterilmemiştir), kapının kendi ağırlığı altında kapanmasını sağlar.

Kapalı konumda, taşıyıcı bir kilit 15 ile kilitlenir. Kilit, taşıyıcıyı yalnızca şaft kapısı kanadı kapatıldığında kilitler.

Gösterilen şaft kapısı mekanizmalarının konumu, kapalı ve kilitli kapının konumuna karşılık gelir. Kabin durma bölgesinde bulunduğunda, kilit makaraları 13, kabin kapısı katmanının yanakları arasında yer alır. Tahrikin başlamasıyla, boşluklar seçilirken katman kapanmaya başlar, maden kapısı kilidi açılır ve silindirler 13 kenetlenir.Kabin kapısı tahrikinin daha fazla hareketi, araba kapısının ve madenin senkronize açılmasına yol açar. .

Kilidin 15 kilidi açıldığında, kilit açıldığında kabinin hareketi hariç, kontakları kontrol devresini kesen anahtar çubuğu 7 serbest bırakılır.

Kapının kapatılması ve kilidin kilitlenmesi, şaft kapısının tarif edilen açılmasının tersi sırayla gerçekleşir.

1.2.9 Gerdirici. Hız sınırlayıcı. Limit anahtarı. Şantlar ve sensörler. Dengeleyici zincirler. Çukur Kabin raylarından birinde hız sınırlayıcı halat gerdirici bulunur.

Hız sınırlayıcı halat gerdirici ve hız sınırlayıcı cihaz Şekil E.12'de gösterilmektedir ve üzerine bir blok 10 ve bir ağırlık 11 ile bir kolun 9 pim üzerine eksensel olarak monte edildiği bir braketten 8 oluşur. hız sınırlayıcı ipinin halkası.

Yük, ipi germeye yarar. Kolun 9 yatay konumdan sapma açısı, anahtar 12 tarafından kontrol edilir.

Kol 9, 33 dereceden fazla bir açıyla yön değiştirdiğinde, musluk 13, asansör kontrol devresini keserek anahtar 12 üzerinde hareket eder.

Hız sınırlayıcı cihaz Şekil E.12'de gösterilmiştir. Makaranın 3 eksenlerinde, iki ağırlık eksenel olarak sabitlenmiştir. 4 Makara döndüğünde, ağırlıklarda ortaya çıkan merkezkaç kuvvetleri uçlarını ayırma eğilimindedir. Kasnağın nominal devirlerinde, merkezkaç kuvvetlerinin etkisi, ağırlıkları birbirine bağlayan çubuk 1 üzerine monte edilen yayın 6 kuvveti ile dengelenir. Kasnağın devir sayısında nominal değerin %15 - 40'ı kadar bir artışla, merkezkaç kuvvetleri yayın direncinin üstesinden gelir, ağırlıkların uçları birbirinden ayrılır ve gövdenin dayanaklarına 2 geçer.

7. Kasnağın dönüşü durur ve aynı zamanda hız sınırlayıcı ipin hareketi durur ve kabinin aşağı doğru hareketinin devam etmesi ile ip emniyet cihazlarını çalıştırır.

Çalışan kasnak oluğunun çekiş kabiliyetini kontrol etmek için, hareketli durdurucuya 5 basarak kasnağı kabinin normal hızında durdurmak gerekir.

Halat, sınırlayıcı üzerindeki küçük (test) kasnağının akışına döşendiğinde, yaklaşık %40'lık bir hız artışı simüle edilir. Bu, kabinin nominal hızında hız sınırlayıcının ve güvenlik cihazlarının çalışmasını kontrol etmeyi mümkün kılar.

Limit anahtarı, kabinin üst ve alt katların seviyesi ile sınırlı olarak aşırı pozisyonlara hareket etmesi durumunda asansörü kapatmak için tasarlanmıştır.

Limit anahtarı 20 (Şekil E.12) bir ayak 14 üzerine monte edilmiştir ve hız sınırlayıcı halat üzerine sabitlenmiş iki kelepçe 15 ve 16 vasıtasıyla etkinleştirilir. Kabin aşırı konumlardan geçtiğinde, kelepçeler, braket 19 ile limit anahtarına etki eden ve kabinin durmasına neden olan kolu 18 döndürür.

Şöntler ve sensörler (Şekil E.13), elektrik devresine bağlı olarak hem kabin üzerine hem de asansör boşluğuna farklı kotlarda monte edilebilir. Asansörün otomatik çalışmasını sağlamak için tasarlanmıştır. Şönt sensörle etkileşime girdiğinde, asansör kontrol sistemine kabinin hızını değiştirmek veya durdurmak için bir komut verilir.

Dengeleyici zincirler, 45 m'ye eşit veya daha fazla bir kaldırma yüksekliğinde çekme halatlarının ağırlığını telafi etmek için tasarlanmıştır Dengeleyici zincirlerin bağlanması Şekil E.14'te gösterilmektedir.

Çukur, alt durdurma işaretinin seviyesinin altındadır. Kabin tamponlarını ve karşı ağırlığı içerir (Şekil E.2).

Çukura ayrıca aşağıdakileri içeren bir anahtarlama ünitesi kurulur:

- değiştirmek;

- Arama;

- buton;

- priz.

2 KULLANIM AMACI

2.1 Çalışmaya hazırlık Asansörün çalışmaya hazırlanması, teknik durumunun kontrol edilmesi ve asansörün iyi çalışır durumda olduğundan emin olunmasını amaçlar.

Asansörün çalışmaya hazır hale getirilmesi, asansör işletmeye alındığında, asansörde yapılan onarım çalışmalarından sonra veya 15 günden fazla bir süredir hizmet vermeyen bir asansörde yapılmalıdır.

Asansörü işe hazırlarken şunları yapmalısınız:

- asansörün besleme hattından ayrıldığından ve giriş cihazının kapatıldığından emin olun;

- makine dairesine yerleştirilen ekipmanı kontrol edin - vinç ve tüm bileşenleri, hız sınırlayıcı ve elektrikli ekipman mekanik hasara sahip olmamalıdır;

- ekipmanın sabitlenmesini kontrol edin - cıvatalar ve vidalar sıkılmalı, kaynaklar hasar görmemelidir;

- asansör kontrol cihazını inceleyin ve cihazların iyi çalışır durumda olduğundan emin olun - elektrikli cihazlarda arıza (talaş, çatlak vb.), kablo tellerinde kopma, gevşek kontak bağlantıları, korozyon olmamalıdır;

- kabin hareket ederken vincin keskin bir ses, tıkırtı vb. yapmadığından emin olun;

- kabin bölmesini ve içindeki kontrol cihazlarını kontrol edin - cihazlarda, modüllerde, kabin kapısında herhangi bir arıza veya hasar olmamalıdır;

- kontrol edilen katta bir kabinin olmaması durumunda kapı kanatlarını sahanlıktan uzaklaştırmaya çalışan şaft kapısı kilitlerini kontrol edin. Kapılar birbirinden ayrılmıyorsa, kilit düzgün çalışıyordur;

- elektrikli tahrik ve otomasyonun teknik açıklamasının gerekliliklerine uygun olarak asansörün çalışmasını kontrol edin.

2.2 Çalıştırma prosedürü 2.2.1 Çalıştırma prosedürü Asansörü kullanırken, üreticinin "Asansör kullanma kuralları"na rehberlik edilmesi gerekir.

Gerekirse, asansörün sahibi, yerleşik prosedüre uygun olarak, yerel koşulları dikkate alarak, "Asansör kullanma kuralları" için bir Ek geliştirebilir ve onaylayabilir. Ek, "Asansör Kullanım Kuralları" ve PUBEL ile çelişmemelidir.

Asansör operatörü, aşağıdaki durumlarda asansörü kullanmayı durdurmak, giriş cihazını kapatmak, ana kata "ASANSÖR ÇALIŞMIYOR" posterini asmak ve elektromekaniğe bildirmekle yükümlüdür:

- kabin veya kuyu kapısı açıldığında kabin hareket etmeye başlar;

- kabin aydınlatması yok;

- Maden kapısı bu katta kabin olmadığında özel bir anahtar kullanılmadan dışarıdan açılabilir;

- araba, siparişle yönlendirildiği katta durmaz;

- kabinin otomatik olarak durdurulmasının doğruluğu 50 mm'den fazladır;

- olağandışı gürültü, çarpma, kabinin hareketi sırasında titreşim, bölme duvarlarında hasar, kapılar, yanık kokusu var;

- iki yönlü iletişim çalışmıyor;

- arama gönderilerinde kapak yok, çıplak canlı bölümlere erişim var.

Asansör operatörü (sevk operatörü) YASAKTIR:

- asansörü bağımsız olarak onarın ve kontrol kabinindeki cihazları açın;

- kabinin çatısında olun ve çukura inin;

- asansörü başka amaçlar için kullanmak.

Asansör kontrol sistemi, çeşitli çalışma modları sağlar. Bu modlar, kontrol sistemi kullanım kılavuzunda açıklanmıştır.

2.2.2 Olası arızaların listesi Olası arızaların listesi Tablo A.1'de ve kontrol sisteminin kullanım kılavuzunda verilmiştir.

Kontrol devrelerinde arıza olması durumunda, arızaların nedeni, cihazların durumu ile kontrol sisteminin sırası ile ilişkilendirilerek aranmalıdır.

2.2.3 Asansörün çalışması sırasındaki güvenlik önlemleri Yalnızca teknik incelemeden geçen, hizmet verilebilir bir asansörün amacına uygun olarak kullanılmasına izin verilir.

Madende iş üretimi için arabanın üzerinde hareket etmeye, yalnızca asansör revizyon modunda kontrol edildiğinde izin verilir. Hareket sırasında kabinin çatısında bulunan personel, kabinin merkezine daha yakın konumlandırılmalı ve kabinin çekiş halatlarına tutunmalıdır.

Asansörün makine dairesi elektrik çarpmasına karşı bir koruma tertibatına sahip olmalıdır.

Elektrikli ekipmanın bakımı ile ilgili çalışmaları yapmadan önce giriş cihazını kapatmak gerekir. Giriş cihazının tutamağında yapılan her çalışma için bir poster asılmalıdır: "AÇMAYIN. İNSANLAR ÇALIŞIYOR".

Çukurda çalışmaya başlamadan önce, alt katın maden kapısının kilitleme anahtarlarının servis verilebilirliğini kontrol etmek gerekir.

Ocakta çalışma, alt katın maden kapısı açık, ocakta kontrol devresi anahtarı kapalı ve kapı açıklığına veya açık kapı açıklığını koruyan bir çit takılıyken yapılmalıdır.

Asansörü makine dairesi kontrolüne almadan önce tüm kuyu kapılarının kapalı ve kilitli olduğunu kontrol edin ve emin olun.

Kabin, yalnızca giriş cihazının bağlantısı kesildiğinde manuel olarak (vinç volanı döndürülerek) hareket ettirilebilir.Makine odası kapıları, bakımı personelin makine dairesinde kalmasını gerektirmeyen ekipmanın incelenmesi de dahil olmak üzere her zaman kilitlenmelidir.

Fren parçalarının değiştirilmesi veya ayarlanması ile ilgili çalışmalara başlamadan önce, denge ağırlığını tampon üzerine yerleştirin. Bu durumda kabine yüklenmemelidir.

Çekme halatlarının değiştirilmesi, yeniden düzenlenmesi ve halatların çekme kasnağından çıkarılması veya vincin sökülmesi ile birlikte yapılan işler, karşı ağırlık durduruculara takıldıktan, kabini şaftın üst kısmındaki yakalayıcılara indirdikten ve ek olarak yapılmalıdır. gerekli çekme araçları kullanılarak kabinin askıya alınması.

Servis personeline İZİN VERİLMEZ:

- hareket halindeyken kabinin çatısından iş yapmak;

- hareketli kabinin boyutlarının ötesine taşmak;

- fren balataları açıkken vinç volanı elinizden serbest bırakın;

- yanıcı ve yanıcı sıvıları hava geçirmez şekilde kapatılmamış bir kapta iki litreden fazla bir hacimde taşımak;

- asansör kabininde, kuyuda ve makine dairesinde sigara içmek:

- maden kapılarını açık bırakın;

- volanı (direksiyon simidi) kullanarak kabini manuel olarak kaldırırken (indirirken) serbest bırakma cihazını kilitleyin.

2.3 Aşırı koşullarda yapılacak işlemler 2.3.1 Kabinin manuel olarak hareket ettirilmesi

Manuel kabin hareketi şu amaçlarla kullanılır:

- kabinin tutuculardan çıkarılması;

- Kabin katlar arasında duruyorsa ve komut butonlarından çalıştırılamıyorsa kabinin yolcularla birlikte en yakın kata teslimi;

- madende iş yapmak için kabinin gerekli seviyelerde montajı;

- kabine veya karşı ağırlığa giden çekiş halatlarının gerginliğini gevşetmek.

Kabini manuel olarak hareket ettirme çalışmaları, asansörün bakımını yapan personel (en az iki kişi) tarafından yapılmalıdır.

Kabini hareket ettirmeden önce giriş cihazının bağlantısını kesin.

Kabini manuel olarak hareket ettirmek için şunları yapmalısınız:

- direksiyonu (volanı) tutarken, fren kollarını bırakın;

- direksiyon simidini (volanı) sağa veya sola çevirerek kabini gerekli yöne hareket ettirin.

DİKKAT! Kabini içindeki yolcularla birlikte hareket ettirmek gerekirse, elektrikçi yaklaşan hareket hakkında onları uyarmalıdır.

2.3.2 Durmuş bir asansörün kabininden yolcuların güvenli bir şekilde tahliyesi için prosedür Bir asansör arızası durumunda yolcuların tahliyesi, asansör operatörünün asansör servisi için teknik tarafından onaylanan standart talimatına uygun olarak gerçekleştirilir. aşağıdaki ilave ile denetim organı:

- şaft kapılarını, kabin kapısının tahrikine erişim sağlayan bir değere açın, kabin kapısını manuel olarak açın (kapı açık konumda kalır);

- maden kapısını açın ve bu konumda kilitleyin;

- yolcuları tahliye ettikten sonra kabin kapısını manuel olarak kapatın;

- tıpaları çıkarın ve maden kapısını kapatın.

3 BAKIM

3.1 Genel talimatlar Asansörün bakım ve muayenesi, işletme personelinin üretim talimatlarına ve bu kılavuza uygun olarak yapılmalıdır.

3.1.1 Planlanmış çalışma

Çalışma sırasında, asansörde aşağıdaki planlı çalışmalar yapılmalıdır:

- günlük muayeneler (kontrolün asansörün bakımını yapan bir elektromekanik tarafından yapılması durumunda, günlük muayene yerine günlük muayene yapılmasına izin verilir);

- Bakım onarım:

1) aylık - (TO-1),

2) yıllık - (TO-2);

- bir döngüde iki kez gerçekleştirilen orta onarım:

1) SR-1 - İşletmenin başlamasından 6 yıl sonra;

2) SR-2 - SR-1'in tamamlanmasından 5 yıl sonra.

- revizyon (KR-1), operasyonun başlamasından 15 yıl sonra gerçekleştirildi.

3.2 Güvenlik önlemleri Asansörün teknik muayenesi ve bakımı ile ilgili çalışmalar, giriş bölümünde verilen belgelerde, işletme personelinin üretim talimatlarında ve yürürlükteki güvenlik talimatlarında belirtilen güvenlik önlemlerine kesinlikle uyulmalıdır. asansörü işleten kuruluş.

3.3 Bakım prosedürü Asansörün teknik durumunun kontrolü her vardiyada yapılır.

Asansörün teknik durumunun (her vardiya) her vardiya kontrolü, asansörlere sipariş ile atanmalı ve onlar tarafından üretim talimatlarına göre yapılmalıdır.

Asansörün her vardiya denetimi, vardiya başlangıcında ve bir grup asansöre servis yapılırken - vardiya sırasında yapılmalıdır.

Her vardiya denetiminin sonuçları, vardiya teslimi - resepsiyon kaydına girilmeli ve denetimi yapan kişinin imzasıyla onaylanmalıdır.

Vardiya denetimi sırasında ortaya çıkan arızalar giderilmelidir, giderilene kadar asansör kullanılması YASAKTIR.

Teknik Denetim Müfettişliği ile anlaşarak, denetimi altındaki nesneler için vardiya denetimi yerine farklı bir sıklıkta denetim yapılmasına izin verilir.

Her vardiya muayenesinin sonuçları olumlu ise, asansörün kullanım için orijinal durumuna döndürülmesi zorunludur.

DİKKAT! Arızalı bir asansörün kullanılmasına izin verilmez.

3.3.1 Bakım hazırlığı Asansöre elektromekanik (en az iki kişi) veya asansör operatörü olan bir elektromekanik tarafından servis yapılmalıdır.

İlgili işin yapılması için Çizelge E.1'de belirtilen gerekli aletleri, aksesuarları, malzemeleri ve dokümanları hazırlayınız (Çizelge B.1).

Bakım sırasında elemanları yağlama tablosuna (Tablo D.1) göre yağlayın.

Asansörün bakımı için işçilik maliyetleri, yerel işletme koşulları dikkate alınarak asansörü işleten kuruluş tarafından belirlenen standartlara göre belirlenmelidir.

Asansör, asansörün garanti süresi boyunca (GOST 22011) işletme kuruluşları tarafından kullanılması amaçlanan yedek parçalar ve malzemeler (yedek parçalar) ile tedarik edilir.

Asansörlerin bakım ve denetimi prosedürü (organizasyonu) ile planlı önleyici onarımların yapılması, asansörlerin bakımını ve denetimini yapan kuruluşun mevcut Yönetmeliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

3.4 Teknik inceleme Asansörün teknik incelemesi, bu alt bölümün gereklilikleri dikkate alınarak "Asansörlerin yapımı ve güvenli işletimi için kurallar" gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

Yakalayıcıların güvenlik gereksinimlerine uygunluğu, kabinin yan tarafından halatlar gevşetildiğinde kabinin frenlenmesi ve kılavuzlar üzerinde tutulması gerçeğiyle sağlanır.

Aynı zamanda, tetiklendikten sonra karşı ağırlık tarafından emniyet mandallarından kabinin bozulması bir reddetme işareti değildir.

Yakalayıcıların eyleminin kontrol edilmesi aşağıdaki gibi gerçekleştirilir:

- kabini alt kat hariç herhangi bir kat seviyesine kurun ve asansörü makine dairesinden kontrol moduna alın;

- kabini yere koyun;

- hız sınırlayıcı halat çalışma kasnağı üzerindeyken hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna basın (emniyet cihazları çalışmalı ve asansörün emniyet zinciri emniyet şalteri ile açılmalıdır);

- giriş cihazını kapatın, kabini emniyet mandallarından çıkarmak için vinç volanı kullanın ve emniyet mandalları anahtarının temasını çalışma konumuna getirin;

- yakalayıcıların kamalarının kendiliğinden sıkıldığını kontrol edin, bunun için:

1) çekme kasnağı üzerine bir kelepçe takın ve halatları karşı ağırlık tarafından sabitleyin;

2) hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna basın ve vinç volanı ile, fren serbest haldeyken, kabin emniyet mandallarına oturana kadar karşı ağırlığı kaldırın, kabin tarafındaki tüm halatları 10 - 50 mm gevşetin ve ardından kapatın fren;

3) Halatın karşı kolunu kaldırarak hız sınırlayıcı ipi emniyet kolunun yanından gevşetin.

Araç daha sonra sabit kalırsa test pozitif olarak kabul edilir.

Hız sınırlayıcının çalışmasını aşağıdaki sırayla kontrol edin:

- asansörü makine dairesinden kontrol moduna geçirin ";

- hız sınırlayıcı halatını kontrol makarasına aktarın ve gergi anahtarının kontaklarını dizginleyin;

- güvenlik cihazlarının tetiklenmesi ve asansörün güvenlik devresinin güvenlik anahtarı tarafından açılması gerekirken, kabini çalışma hızında çalıştırın.

Elektrikli tahrik ve otomasyonun çalışması için el kitabının gereksinimlerine uygun olarak limit anahtarının ve hidrolik tamponun (varsa) çalışmasını kontrol edin.

4 DEPOLAMA VE TAŞIMA

Ayrı ambalajlarda tedarik edilen elektrikli ürünlerin saklama koşulları, bu ürünler için ulusal standartlara veya spesifikasyonlara uygun olmalıdır.

Asansör ekipmanı korunmuş olarak tedarik edilir.

Koruyucu kaplama, ekipmanın depolanmasının aşağıdaki gereksinimleri karşılaması koşuluyla, üreticiden sevkiyat tarihinden itibaren 12 ay boyunca yeniden koruma olmaksızın ekipmanın güvenliği için tasarlanmıştır:

- üzerlerinde elektrikli ekipman (kabin, maden kapıları, hız sınırlayıcı, vinç ve diğer tertibatlar) bulunan mekanik asansör tertibatlarının ve ayrıca çelik halatların depolanması UHL4 - 2 (C) GOST 15150 (ısıtılmamış depolama) depolama koşullarına uygun olmalıdır ılıman ve soğuk iklime sahip makro iklim bölgelerindeki tesisler);

- üzerlerine elektrikli ekipman takılı olmayan asansör mekanik ünitelerinin (kılavuzlar, çerçeve ve karşı ağırlık ağırlıkları ve diğer üniteler) depolanması UHL4-5 (OZh4) GOST 15150 (ılıman ve soğuk iklime sahip makro iklim bölgelerindeki tenteler) depolama koşullarına uygun olmalıdır. ;

Ekipmanın taşınması, bu taşıma türleri için yürürlükte olan kurallara uygun olarak karayolu, demiryolu ve su taşımacılığı ile gerçekleştirilir.

Asansör ekipmanının nakliyesi için koşullar, UHL4 - 8 (OZhZ) GOST 15150 (ılıman iklime sahip makro iklim bölgelerinde açık alanlar) depolama koşullarına uygun olmalıdır.

Taşıma süresi 3 ayı geçmemelidir.

5 KURULUM, ÇALIŞTIRMA, DÜZENLEME VE ÇALIŞTIRMA

5.1 Genel talimatlar Asansörler, üreticinin belgeleri olan GOST 22845, "Asansörlerin inşası ve güvenli işletimi için kurallar" uyarınca ulusal teknik denetim makamlarından izin almış uzman kuruluşlar tarafından kurulur.

Bu bölüm, kurulum, çalıştırma, düzenleme ve alışma asansörleri için özel gereksinimleri sağlar.

Diğer durumlarda, uzman kuruluşların asansörlerinin kurulum talimatlarını takip etmek gerekir.

5.2 Güvenlik önlemleri Güvenli kurulum ve devreye alma sağlamak için girişte ve bu kılavuzda verilen belgelerde belirtilen gereksinimlere uyulması gerekir.

Madende, kabinin çatısından yapılan ve kabinin hareketi ile ilgili tüm işler, ancak hız sınırlayıcı, güvenlik cihazları, frenler test edildikten ve tüm kilitler kontrol edildikten sonra revizyon hızında kapılar kapalıyken yapılmalıdır. .

Vinç volanını manuel olarak döndürerek kabini hareket ettirmek gerekirse, giriş cihazının bağlantısı kesilerek asansörün enerjisi kesilmelidir ve "AÇMAYIN, İNSANLAR ÇALIŞIYOR" posteri görüntülenir.

Bir kabin veya karşı ağırlık altında çalışırken, bunların aşağı hareket etmelerini veya düşmelerini önlemek için önlemler alınmalıdır (stand veya durakların kurulması, tutuculara iniş, güvenlik hatlarında asılı kalma).

5.3 Asansörün kurulum için hazırlanması Kurulum işinin üretimi için organizasyonel ve teknik hazırlık, GOST 22845, bölüm 2 gerekliliklerine uygun olarak yapılmalıdır.

5.3.1 Ekipmanın korunmasının kaldırılması Halat çekme halatları, hız sınırlayıcı halatlar, dış yüzeylerinde halat yağı bulunması dışında koruma kaldırmaya maruz kalmaz.

5.3.2 Asansör montajının bina kısmı için gereklilikler Asansör montajının bina kısmı, GOST 5746, GOST 22845 ve asansör montajının bina kısmının tasarımı için görev albümleri AT - 7 gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilmelidir. , 6'DA.

5.4 Montaj çalışmaları 5.4.1 Rayların, kapı geçişlerinin, tamponların, karşı ağırlığın montajı Kabin raylarını ve karşı ağırlık montajını, "Rayların montajı" montaj çizimi ve montaj çiziminde verilen boyutlara göre gerçekleştirin.

Kuyu kapıları, kabin kapısı ve karşı ağırlığın montajının kuyu ve makine dairesi kapalı olmadığı durumlarda inşaat vinci ile yapılması tercih edilir.

Şaft kapatıldığında, montaj alt durdurucunun kapısından yapılmalıdır.

Araba raylarına dayalı özel bir mastar yardımıyla, rayların ekseninden eşik eksenine olan mesafe ayarlanır ve eşiğin merkezi, mastarın merkezi ve ekseni ile hizalanır. kapı.

Bazı durumlarda madenin kapıları monte edilmiş madene teslim edilemiyorsa demonte edilmeli, demonte üniteler montajının yapıldığı kat alanlarına teslim edilmelidir.

Çerçeveleri monte etmeden önce elektrikli cihazları kurun.

Kabin tamponlarını ve karşı ağırlığı, kurulum çiziminde ve "Çukur ekipmanı" montaj çiziminde verilen boyutlara uygun olarak takın.

Hız sınırlayıcı halat gergisini kabin kılavuzuna sabitleyin.

Limit anahtarının çalışmasını kontrol edin. Limit anahtarı, kol yataydan 33° ± 3° yukarı veya aşağı yön değiştirdiğinde kontrol devresini açmalıdır.

Karşı ağırlığın montajı, alt durdurmanın kapısından gerçekleştirilebilir.

Karşı ağırlığı, bir tarafta pabuçlar olmadan montaj çiziminin gereksinimlerine göre monte edin.

Karşı ağırlığı kılavuzlara yerleştirin, çıkarılan ayakkabıları takın ve karşı ağırlığı sehpanın üzerine yerleştirin.

Karşı ağırlığı yükleyin, aynı zamanda orta kontrol pabucunun 100 - 200 mm altında ağırlıklar arasına bir çubuk - bir bağlantı kurun ve ağırlıkları köşelerle sabitleyin.

5.4.2 Kabin montajı Asansör montajı başladığında kuyu kapanmışsa kabin demonte edilmelidir.

Kabin montajını, kirişlerde şaftın üstünde veya özel olarak monte edilmiş süspansiyonlarda şaftın altında montaj çiziminin gereksinimlerine göre gerçekleştirin.

5.4.3 Makine dairesi ekipmanının montajı Makine dairesi ekipmanının montajı, kurulum çiziminin gereksinimlerine göre yapılmalıdır.

Vinç, kabin akslarına ve karşı ağırlığa göre kurulur. İzin verilen sapma 5 mm'den fazla değildir.

Dikey düzlemden sapma - çekiş kasnağının çapına eşit bir uzunluk boyunca 1 mm'den fazla değil.

Hız sınırlayıcı, halatların büyük kasnaktan kaçış noktası ve halatın kabin üzerindeki emniyet mandallarını etkinleştirme mekanizmasının koluna bağlantı noktası aynı dikey çizgide olacak şekilde kurulmalıdır, sapma olmalıdır. 5 mm'yi geçmemelidir.

Asansör hız kontrol cihazı (UKSL) ile donatılmış asansörler için cihaz, cihazla birlikte verilen UKSL üreticisinin belgelerine göre kurulmalıdır.

5.4.4 Çekme halatlarının montajı Çekme halatlarının montajı, KIAT - LR2.1.63.10 kurulum ve çalıştırma talimatlarında açıklanan yönteme göre yapılmalıdır 5.4.5 Hız sınırlayıcı halatın montajı Hız sınırlayıcı halatını bağlayın ipi hız sınırlayıcı kasnağı ve gergi ünitesinin üzerinden atarak emniyet tertibatı geçme mekanizmasının koluna. Halat gergin olduğunda, gergi kolu yatay konumda olmalıdır.

5.4.6 Elektrik kablolarının ve topraklama elemanlarının montajı Maden ve makine dairesinde elektrikli cihazların montajı, tellerin ve kabloların kablolaması, kurulum çizimi ve elektrik tesisatı çizimleri ile çekirdeklerin bağlantısı gereksinimlerine uygun olarak gerçekleştirilir. kablolar ve kablolar bağlantı şemalarına göre.

Madende, kabinde ve makine dairesinde kurulu elektrikli ekipmanların topraklaması kablolama çizimlerine göre yapılır.

5.4.7 Asansör ekipmanının askılanması Asansör ekipmanının askı şemaları Şekil E.15'te gösterilmektedir.

5.5 Devreye alma ve devreye alma Montajı yapılan asansör, ekipmanın doğru kurulumunun belirlenmesi için test edilmelidir.

Devreye alma ve devreye alma çalışmaları, elektrik devrelerinin ve asansör ekipmanlarının parametrelerinin ölçülmesini, gerekli teknik raporların hazırlanmasını, asansör ekipmanlarının yük altında çalışmasının test edilmesini, asansörün otomatik modlarının ayarlanmasını, gerekli testlerin sahada yapılmasını içerir. çalışma modları.

5.5.1 Tahrik ve kabin kapısının montajı

Bir kabin kapısı sürücüsü takarken (Şekil E.8) aşağıdakiler gereklidir:

- V-kayış kasnaklarını 0,5 mm'den fazla olmayan bir sapma ile tek bir düzleme monte edin (elektrik motoru takılarak ayarlanabilir);

- kayış kolunun ortasındaki sapmanın 10 ± 1 N'lik bir kuvvetle 2 - 2,5 mm'yi geçmediği bir çabayla V kayışı şanzımanını gerin (kayış gerilimi, elektrik motorunu hareket ettirerek gerçekleştirilir) sabitleme olukları);

- tüm hareket yolu boyunca cetvelin 14 taşıyıcısının kontrol silindirlerinin temasını ortadan kaldırın (0,2 mm'den fazla olmayan bir boşluğa izin verilir)

- tahrik taşıyıcı kayışının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse gerdirme makarası 11 ile gerginliği ayarlayın;

- kanat 3 kapandığında kontakları kapatmak için anahtarı 10 ayarlayın.

5.5.2 Tahrik ve kabin kapısı ayarlarının kontrol edilmesi

Tahrik ve kabin kapısını monte ettikten, kurduktan ve ayarladıktan sonra aşağıdakileri kontrol etmek gerekir:

- kapı aralığının tüm genişliğine açılan kapı (düz ve sarsıntısız olmalıdır);

- kanadın kapatılması (antre alanında hızda bir düşüş olmalı ve kapanma anında sesli bir vuruş olmamalıdır);

- kanat ve kabin portalı arasındaki boşluk (1 - 8 mm ve kanadın altı ile eşik 2 - 6 mm arasında olmalıdır);

- eklem boyunca kapalı bir kapıdaki boşluktan (tüm yükseklik boyunca izin verilmez);

- kanat kapalıyken anahtarın 10 kontaklarının kapatılması;

- boncukların çenelerinin birbirine paralelliği (paralellikten sapma 1,5 mm'den fazla olmamalıdır ve boncukların sabit çenelerinin sabitleme oluklarında döndürülmesiyle sağlanır).

5.5.3 Kabin yük kontrol cihazının ayarının kontrol edilmesi Asansör kontrol sisteminin kullanım kılavuzunda açıklanan yönteme göre kabin yükü kontrol cihazını kontrol edin. Gerekirse, aynı belgede açıklandığı gibi ayarlamaları yapın.

5.5.4 Şaft kapılarının ayarlanması

Kuyu kapılarını ayarlarken (Şekil E.11), aşağıdakileri yapın:

- kanadı 1 kapalı konuma ayarlayın ve direk 8 ile kanat arasındaki ve kanat ile portal 16 arasındaki boşluğu kontrol edin (boşluklar sırasıyla 3.5 ± 2 ve 4 ± 2 mm olmalıdır);

- bu konumda, kilidin mandalı, kanat kilidinin yuvasında olmalı ve boşluk 1 ± 0,5 mm olmalıdır ve anahtarın çubuğu 7 tamamen girintilidir;

- ayarın sonunda bağlantı elemanlarını sıkın;

Tüm ayarlamalardan sonra şunları kontrol edin:

- kilidin çalışması (kilidin mandalı eksen üzerinde serbestçe dönmelidir, sıkışma kabul edilemez);

- şaft kapısı kanadının hareketi (kanat, dış kuvvetler uygulanmadan serbestçe hareket etmelidir);

- şaft kapısı kanadını hareket ettirirken mandalın anahtar çubuğu ile mekanik temasının olmaması;

- kanadın düzgün bir şekilde yaklaşması ve kilidin kilitlenmesi ile anahtarın çalıştırılması;

- taklit alan (15 mm'den fazla olmayan bir anahtarla kontrol edilir).

5.5.5 Emniyet mandallarının ayarının kontrol edilmesi DİKKAT! Yakalayıcılar fabrikada ayarlanmıştır. Gerekirse, emniyet mandalları üreticinin bir uzmanı tarafından ayarlanır.

Emniyet mandallarının ayarının kontrolü (Şekil E.6) aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir (kontrol, hız sınırlayıcı halat tarafında bulunan bir çift kama ile başlamalıdır):

- karşı kama 14 ile kılavuz kafa arasındaki montaj boşluğu 2 mm olmalıdır (kamalar yerçekimi etkisi altında en alt konumda olmalıdır);

- güvenlik cihazlarının takıldığı yerde braket 7 ile pencere yüzeyi arasında 0,5 mm boşluk olmalıdır;

- anahtarı 4, kamalar kılavuzlara değene kadar çalışmasını sağlayacak bir konumda sabitleyin;

- aynı anda çalışması için yakalayıcıları elle çevirerek ayarlanan takozları kontrol edin.

5.5.6 Süspansiyonun montaj boyutlarının kontrol edilmesi Süspansiyonun montaj boyutlarını KIAT - LR2.1.63.10 kurulum ve çalıştırma talimatlarına göre kontrol edin 5.5.7 Kabini bir karşı ağırlıkla dengeleme Bunu yapmak için kabini yükleyin ± 5 kg taşıma kapasitesinin yarısına eşit bir yükle ve karşı ağırlığın karşısına monte edin, böylece halatların ve havai kablonun kütlesinin etkisini ortadan kaldırın. Ardından giriş cihazını kapatın ve vinç frenini manuel olarak bırakın. Dengeleme, direksiyon simidi farklı yönlerde döndürülürken en az efor elde edilinceye kadar karşı ağırlık üzerindeki ağırlıklar kaldırılarak veya ilave edilerek gerçekleştirilir. Dengeyi sağladıktan sonra ağırlıkları karşı ağırlık çerçevesine sabitleyin.

5.5.8 Asansör elektrik donanımının kontrol edilmesi Asansör elektrik devresinin kurulumunu, elektrikli cihazların bütünlüğünü ve çalışmasını ve asansörün tüm çalışma modlarında otomasyonu, elektrikli tahrik ve otomasyon kullanım kılavuzuna uygun olarak kontrol edin.

DİKKAT! Ayarlanabilir vinç tahrikini, kabin kapısı için ayarlanabilir tahriki ve kabin yükleme kontrol cihazını ayarlama yöntemleri, asansör kontrol sistemi SUL 1124.00.00.00.00 - 01RE için kullanım kılavuzunda açıklanmıştır.

5.6 Asansörün test edilmesi ve çalıştırılması Asansör ekipmanının testi, çalışma modlarında asansörün çalıştırılmasına yönelik çalışmaları içerir.

5.6.1 Asansörü test etmeden önce kontroller

Asansörü test etmeden önce şunları yapmalısınız:

- mekanizmaları yağlama tablosuna göre yağlayın (tablo D.1);

- elektrikli tahrik ve otomasyonun çalışması için el kitabının gereksinimlerine uygun olarak elektrikli ekipmanı ayarlayın, topraklama ve yalıtım direncini kontrol edin;

- vinç mekanizmalarını KIAT - 2.LR.1.63.10IM kurulum ve çalıştırma talimatlarına göre hazırlayın ve ayarlayın.

- gerekirse, kabinin gerekli durma hassasiyetini sağlamak için, yayların uzunluklarını eşit olarak değiştirerek ve elektromıknatıs armatürünün strokunu ayarlayarak fren torkunu ayarlayın;

- asansörü makine dairesinden başlatın ve vincin çalışmasını kontrol ederken, fren çalışmasının güvenilirliğini, artan gürültü, vuruntu ve titreşimlerin olmadığını (asansör çalışırken, fren serbest bırakma kolu çıkarılmalıdır, burada fren tasarımı tarafından sağlanan);

5.6.2 Asansörün test edilmesi

Asansörün test edilmesi, aşağıdakiler için güvenlik cihazlarının çalışmasının kontrol edilmesiyle başlar:

- her bir emniyet mandalı çiftinin kamaları aynı anda kılavuzların yan yüzeyleri üzerinde kapanmalı ve emniyet mandalları anahtarının kontağı, mandallar dokunana kadar açılmalıdır. kılavuzların yüzeyi;

- üç üst kat alanında kabinin çıkıntılı parçaları, şaft ve şaft kapıları arasındaki boşlukları kontrol edin (boşluk, giriş cihazı kapalıyken manuel olarak direksiyon simidinden indirilen kabinden kontrol edilir) ;

- kabini üst kat seviyesine yükseltmek için direksiyon simidini kullanın;

- giriş cihazını, kontrol kabinindeki otomatik cihazları açın (çalışma modu anahtarının kolunu "MP 1" konumuna getirin);

- kabini indirin ve kabin nominal hıza ulaştığında, kabin emniyet mandallarına oturmak zorundayken hız sınırlayıcının hareketli durdurucusuna 5 (Şekil E.12) basın.

Giriş cihazını kapatan ve kabini direksiyon simidinden indirmeye çalışan güvenlik mandallarına inen kabinin güvenilirliğini kontrol edin. Kabin hareket etmemelidir. Kabini manuel olarak kaldırın, kılavuzlardaki raylar boyunca güvenlik cihazlarının fren mesafesini ve eşzamanlı çalışmasını kontrol edin. Aracın fren mesafesi, asansör pasaportunda belirtilen değerlere uygun olmalıdır.

Kabinin emniyet mandallarından çıkarılması "MP 2" modunda gerçekleştirilir (elektrikli tahrik ve otomasyonun çalışması için kılavuza bakın). Şiddetli bir tutukluk durumunda, çıkarma el çarkı (volan) kullanılarak manuel olarak gerçekleştirilir.

Aşağıdakileri sağlayan hız sınırlayıcıyı test edin:

- giriş cihazını ve tüm makineleri açın, çalışma modu anahtarını "MP" konumuna getirin;

- kabini üst katın seviyesine ayarlayın:

- hız sınırlayıcı ipi kasnağın küçük çaplı akışına atın;

- kabini indirin, kabin nominal hıza ulaştığında hız sınırlayıcı çalışmalı ve kabin güvenlik cihazlarının üzerine oturmalı ve emniyet şalteri güvenlik zincirini kırmalıdır.

Ayrıca asansör test edilirken çalışma ve ayarlamalar kontrol edilir:

- vinç tahriki;

- sürücü ve kabin kapıları;

- maden kapıları;

- kabin yükü kontrol cihazları;

- şaftın ekseni ve kabin kapısı açıklıkları (izin verilen sapma 2 mm);

- eşiklerin paralelliği ve şaft kapısının üst kirişi (izin verilen sapma 2 mm).

Elektrikli tahrik ve otomasyon için kullanım kılavuzuna uygun olarak tüm çalışma modlarında asansörün algoritmalarını kontrol edin.

5.6.3 Asansörün alıştırılması Asansörün alıştırılması nominal yükle gerçekleştirilir.

Alıştırma işlemi sırasında kabinin hareketi normal çalışmada hem aşağıdan yukarıya hem de yukarıdan aşağıya olmak üzere tüm katlarda stoplarla gerçekleştirilmelidir.

Katlarda yukarı ve aşağı duraklı döngü, aşırı duraklar arasındaki araba hareketinin geçiş döngüsü ile değişmelidir. Belirtilen modlarda asansörün çalışmasının sürekliliği 8 - 10 dakikayı geçmemeli, bundan sonra asansörün çalışmasına 2 - 3 dakika ara verilmelidir. Alıştırma süresi boyunca toplam 13 ila 15 dönüşümlü döngü gerçekleştirilmelidir.

Asansörde çalıştıktan sonra, vincin durumunu, ray bağlantılarını, kabin pabuçlarının gömleklerinin ve karşı ağırlığın durumunu kontrol etmek ve ayrıca ray braketlerinin bağlantılarını, şasiyi ve bölmesini revize etmek gerekir. araba, karşı ağırlık ve diğer ekipmanlar.

Kurulum ve devreye alma sırasında bir dizi yedek parça ve aksesuarın kısmi kullanımına izin verilir.

5.7 Montajı yapılan asansörün teslimi Her asansör, işletmeye almadan önce pasaportta belirtilen parametrelerinin ve boyutlarının uygunluğunu ve güvenli çalıştırma ve bakıma uygunluğunu belirlemek için kontrol ve testlerden geçmelidir.

Asansörün performansının ve ana parametrelerinin ve boyutlarının izlenmesi, devreye alma sürecinde GOST 22845, bölüm 4'ün gerekliliklerine uygun olarak gerçekleştirilir.

5.7.1 Kontrol ve ölçüm ekipmanı için gereklilikler Asansör ekipmanının kurulumuna ilişkin teknolojik çalışma süreci tarafından sağlanan kontrol araçları ve ölçüm ekipmanı, servis verilebilir olmalı ve GOST 8.002 gerekliliklerine uygun olarak periyodik doğrulamadan geçme sertifikasına sahip olmalıdır.

5.7.2 Asansörün kabulü ve üretici garantisi Asansörün devreye alınmasından ve çalıştırılmasından sonra, montajcı teslim eder ve müşteri asansörü kanuna göre kabul eder (GOST 2284, Ek 6).

Bir asansörün işletmeye alınması, asansörlerin güvenli çalışması için ulusal teknik denetim kuruluşu tarafından onaylanmış "Asansörlerin Yapım ve Güvenli Çalışma Kuralları"na (kayıt, teknik inceleme yapma izni ve işletmeye alma) uygun olarak gerçekleştirilmelidir. asansör).

Asansörün elektrikli cihazlarının kurulumunu ve ayarlanmasını kabul ederken, III - 33 "Elektrikli cihazlar" bölümünün СН ve П gerekliliklerine uyulmalıdır.

Kurulumcu, GOST 22845, bölüm 6 uyarınca kurulum kalitesini garanti etmelidir.

5.7.3 Üreticinin garantileri MEL OJSC, asansörün (bileşenler ve bileşenler dahil bir bütün olarak) GOST 22011 gerekliliklerine uygunluğunu garanti eder.

Atanan hizmet ömrü, işletme, depolama, nakliye ve kurulum gereksinimlerine bağlı olarak 25 yıldır.

Asansörün kullanım ömrü, "Asansör Kabul Belgesi"nin imzalandığı tarihten itibaren 18 aydır.

Kırım Cumhuriyeti topraklarında faaliyet gösteren rehberler-tercümanlar ve eğitmenler-rehberler 1. Genel hükümler 1.1. Onay ile ilgili bu Yönetmelik ... "Tüzük, Rusya Federasyonu Medeni Kanunu, 15.04.1998 Sayılı 66-FZ Federal Yasası uyarınca hazırlanmıştır" Bahçecilik, sebze bahçeciliği ve kar amacı gütmeyen dernekler hakkında ... " belgeler TOHUM 1978 Yılda 4 kez yayınlanır © Possev-Verlag, V. Gorachek K. G., 1978 Frankfurt / Main Almanca olarak basılmıştır ... "Fransızca. İngilizce ve Fransızca arasında herhangi bir farklılık olması durumunda ..." Kayıtlı 16 Ocak 2014 Banka Rusya'nın _ (kayıt makamının adı belirtilir) _ (yetkili kişinin imzası, bize yazın, 1-2 iş günü içinde sileceğiz.

Faaliyet alanındaki belgeler
federal Çevre Servisi,
teknolojik ve nükleer denetim

10. Bölüm
Güvenlik belgeleri,
denetleme ve lisanslama faaliyetleri
kaldırma yapılarının denetimi alanında

Sayı 73

ÜRETİM KONTROLÜ
GEREKLİLİKLERE UYUM
ENDÜSTRİYEL GÜVENLİK
ASANSÖRLERİ ÇALIŞTIRIRKEN

Moskova

ZAO STC PB

Yayından sorumlu:
M.Ö. Kotelnikov, V. Ya. Komissarov, N.A. Şişkov

Kitap, asansörlerin inşası ve güvenli işletimi için Kurallar (PB 10-558-03); Asansörlerde hizmet veren uzman ve personelin eğitim ve sertifika sırası ve işe kabulleri; Asansörler üzerinde üretim kontrolünü organize etme ve uygulama prosedürü; Asansörlerin planlı önleyici bakım sistemine uygunluğun izlenmesi prosedürü; Uzmanlar ve servis personelinin iş ve üretim talimatlarına uygunluğunu izleme prosedürü. Asansörlerin çalışması sırasında meydana gelen kazaların nedenleri örneklerle analiz edilmiştir.

Ekler şunları içerir: Asansörler için kullanım kılavuzu; asansörlerin teknik muayenesi için metodolojik talimatlar ve sertifika formları; Asansörler için elektromekanik için işçi korumasına ilişkin talimat (standart); Asansörlerin bakımı için asansör operatörü ve kontrol merkezi operatörü için tipik talimatlar; yolcu asansörlerini kullanma kuralları; Rusya Federasyonu'ndaki asansörlerin işleyişini organize etme prosedürüne ilişkin düzenlemeler.

Ek 8

Onaylandı

Gosgortekhnadzor kararı ile

Rusya 22.05.00 No. 26'dan itibaren

TİPİK TALİMATLAR
ASANSÖR SERVİSİ ASANSÖR
VE SEVKİYAT OFİSİ OPERATÖRÜ

RD 10-360-00

1. GENEL HÜKÜMLER

1.1. Bu Standart Talimat, asansörlere hizmet veren asansörler (bundan böyle asansörler olarak anılacaktır) ve kontrol merkezi operatörleri (bundan sonra operatörler olarak anılacaktır) için, atanmaları ve işe kabul edilmeleri üzerine gereklilikleri ve asansörlerin bakımına ilişkin ana sorumluluklarını belirler.

1.2. Bir asansörün (asansör) sahibi veya personeli bir asansör operatörü (operatörü) içeren bir işletme, bu Model Talimat temelinde, belirli çalışma koşullarını ve gereksinimlerini dikkate alarak ek gereklilikler içeren bir üretim talimatı geliştirmelidir. asansör imalatçılarının işletme talimatları sahibine sunulur ve işletme için ilgili siparişle yürürlüğe konulur.

1.3. Kaldırıcılar ve operatörler tarafından üretim talimatlarının uygulanması üzerindeki kontrol, personelinin listelendiği işletmenin yönetimine emanet edilmiştir.

1.4. Asansörler, kendilerine asansör tahsisi ile işletmenin emriyle atanmalıdır:

bir veya daha fazla bitişik binaya monte edilmiş tek veya bir grup yolcu asansörü için;

bir yükleme alanında bir kontrol istasyonu ile donatılmış, harici kontrollü bir yük asansörüne;

her dahili kontrollü hastane veya yük asansörü için.

Harici bir yük asansörünün ve birden fazla yükleme alanında kontrol direkleriyle donatılmış küçük bir yük asansörünün yanı sıra karma kontrollü bir yük asansörünün günlük denetimini gerçekleştirmek için bir asansör görevlendirilir.

1.5. Sevk konsoluna bağlanan asansörler için işletme talimatı ile operatör atanması zorunludur.

1.6. En az 18 yaşında, belirlenmiş prosedüre göre eğitilmiş ve sertifikalandırılmış, uygun sertifikaya ve ikinciden düşük olmayan elektrik güvenliği yeterlilik grubuna sahip kişiler, asansörcü ve operatör olarak görevlendirilebilir. Kaldırıcı ve operatör, işletme veya eğitim kurumunun komisyonunda en az 12 ayda bir üretim talimatları bilgisinin periyodik olarak yeniden incelenmesinden geçmelidir. bilgi testi sonuçlarının uygun protokolle kaydedilmesi ve sertifikaya ve üretim talimatının bilgi testi günlüğüne bir giriş ile.

Kaldırıcılar ve operatörler için üretim talimatları hakkında ek veya olağanüstü bir bilgi testi yapılmalıdır:

bir işletmeden diğerine geçerken;

farklı bir tasarıma sahip bir asansörü servise aktarırken (elektrikten hidroliğe, AC'den DC elektrik tahrikine vb.). Kaldırıcı, cihazın özelliklerini ve bu tür asansörlerin bakımını bilmeli ve işi yaparken pratik becerilere sahip olmalıdır;

Rusya'nın Gosgortekhnadzor müfettişinin talebi üzerine, asansörlerin bakım ve onarımını organize etmekten sorumlu kişi ve tekrarlanan ihlaller veya üretim talimatlarının gerekliliklerine uyulmaması durumunda operasyonu organize etmekten sorumlu kişi.

1.7. Kaldırıcı ve bağımsız çalışmasına izin verilen operatör:

servis verilen asansörlerin cihazı ve kumanda panosu hakkında genel bilgilere sahip olmak;

asansörü kullanma kurallarını bilmek;

kokpitte ve iniş alanlarında bulunan kontrol cihazlarının amacını bilmek ve kullanabilmek;

güvenlik cihazlarının, asansörlerin amacını ve yerini bilir;

mağdura ilk yardım sağlamak;

mevcut yangınla mücadele ekipmanını kullanın;

ışık, ses sinyali ve iki yönlü iletişim kullanın;

asansörleri açıp kapatın;

Durmuş bir asansörden yolcuları güvenli bir şekilde tahliye edin.

1.8. Kaldırıcı, her vardiyada asansörü kontrol etmekle yükümlüdür.

2. ASANSÖRÜN HER VARDİYA KONTROLÜ

2.1. Tek bir yolcu, yük veya hastane asansörüne hizmet veren asansör operatörü, vardiya başlamadan önce asansörü, bir grup yolcu asansörüne hizmet veren asansör operatörü ise vardiya sırasında asansörleri kontrol etmelidir.

2.2. Muayene sırasında, kaldırıcı şunları yapmalıdır:

2.2.1. Bir vardiyayı kabul ederken, önceki vardiyanın günlüğündeki girişleri öğrenin.

2.2.2. Maden ve kabin kapılarının kilitlerinin ve güvenlik anahtarlarının servis edilebilirliğini kontrol edin.

2.2.3. En az üç iniş (yükleme) platformunu yukarı ve aşağı hareket ettirirken kabinin durma doğruluğunu seçici olarak kontrol edin.

2.2.4. Hareketli zeminin çalışabilirliğini, kapıların elektromekanik olarak geri sürüşünü ve varsa kapıların ters hareketini foto sensörden kontrol edin.

2.2.5. Asansör kabini ve iniş (yükleme) platformları ile makine dairesi ve blok daireleri ve bunlara yaklaşmalar için aydınlatma olduğundan emin olun.

2.2.6. "Dur", "Kapılar" düğmelerinin çalışabilirliğini, tüm iniş alanlarındaki "Meşgul" ışık sinyalini, bir ışık panosu, ışıklı ve sesli alarmların yanı sıra kabin ile konum arasındaki iki yönlü iletişimin servis verilebilirliğini kontrol edin servis personelinin.

2.2.7. Asansörün Kullanım Kuralları ile uyarı ve gösterge etiketlerinin yerinde olduğundan emin olunuz.

2.2.8. Şaftın ve kabin çitinin durumunu kontrol edin.

2.2.9. Makine dairesi ve (veya) blok odasının kapı kilidinin varlığını ve servis verilebilirliğini kontrol edin.

2.3. Muayene sonuçları, kaldırıcı tarafından her vardiyanın vardiya günlüğüne kaydedilmelidir.

3. KALDIRICI VE OPERATÖRÜN YÜKÜMLÜLÜKLERİ

3.1. kaldırıcının görevleri

3.1.1. Tek kişilik bir asansörün asansör operatörü aşağıdakileri yapmakla yükümlüdür:

ana kattaki asansörde olun, yolcuların asansörü kullanma Kurallarına uygunluğunu izleyin ve aşırı yüklenmesini önleyin;

okul öncesi çocuklara ve yetişkinlere istekleri üzerine eşlik etmek;

asansör kabininde temizlik ve düzeni sağlamak.

3.1.2. Harici olarak kontrol edilen bir yük asansörü şunları yapmalıdır:

kontrol direğinin kurulu olduğu ana yükleme alanındaki asansörde olun;

asansörün aşırı yüklenmesini ve ayrıca kabindeki insanların taşınmasını önlemek;

kabindeki yükü yükleme ve sabitlemenin tekdüzeliğini izleyin.

3.1.3. Bir grup yolcu asansörüne hizmet veren bir asansör, yolcuların hizmet verebilirliklerini ve asansörü kullanma Kurallarına uygunluğunu kontrol etmek için, geliştirilen rota boyunca periyodik olarak kendisine atanan asansörleri atlamak zorundadır.

3.1.4. Hastanenin asansör operatörü ve (veya) dahili kontrollü yük asansörleri:

inip çıkarken sürekli asansör kabininde olmak ve kabini çağrı yerine veya yükleme (boşaltma) yerine yönlendirmek;

kabini yüklerken (indirirken) iniş (yükleme) sahasında olmak, yüklemenin tekdüzeliğini izlemek, yükü emniyete almak ve asansöre aşırı yüklenmemek ve beraberindekiler hariç kargo ve insanların aynı anda taşınması kargo;

Kafesli sürgülü kapılarla donatılmış kabindeki kişilerin kapılara yaslanmadıklarından ve elleriyle tutmadıklarından emin olun;

Asansörü yetkisiz kişilerin kullanmasına izin vermeyin.

3.1.5. Kaldırıcı aşağıdakilerden yasaktır:

asansörlerin bakımı ile ilgili durumlar dışında işyerini terk etmek;

asansörün maden, makine ve blok odalarına yetkisiz kişilerin girmesine ve bu odaları kilitli olmadan bırakmasına izin vermek ve bu odaların anahtarlarını başka kişilere devretmek (bu asansörlerde hizmet veren personel hariç);

yabancı cisimleri makine ve blok odalarında saklayın;

bağımsız olarak arabanın çatısına girin ve asansör çukuruna inin;

asansörü, elektrik motoru devresine voltaj sağlayan cihazlara ve ayrıca iniş (yükleme) platformundan madenin ve kabinin açık kapılarından doğrudan hareketle başlatmak;

elektrikli ekipmanın açık canlı parçalarına ve ekipmanın hareketli (dönen) parçalarına dokunun;

güvenlik cihazlarının performansını bozmak;

kontrol istasyonu cihazlarını bağımsız olarak onarın ve açın, ayrıca asansörü başka amaçlar için kullanın;

girişte (oda) duman (yanma) kokusu varsa asansörü kullanın.

3.2. Operatörün yükümlülükleri

3.2.1. Asansörlerden sevk konsoluna gelen bilgileri izleyin ve alınan arıza bilgilerini anında asansör elektromekaniğine iletin.

3.2.2. Asansör arızaları için gelen taleplerin kayıtlarını özel bir kayıt defterinde tutun.

3.2.3. İki yönlü iletişimi açın ve yolcuya asansörden sinyal geldiğinde gerekli açıklamaları yapın.

3.2.4. Sevkiyat konsolunun ve iki yönlü iletişimin servis verilebilirliğini izleyin.

3.2.5. Sevk konsolunun ekipmanının arızalanması durumunda servis personelini zamanında arayın.

3.2.6. Makine daireleri ve blok odalarından servis personeline verilen anahtarların kayıtlarını tutun.

3.2.8. Operatörün şunları yapması yasaktır:

sinyalin şifresini çözdükten sonra uzaktan kumandadaki adres anahtarlarını nötr konumda bırakın;

öngörülen molalar dışında işyerini terk edin. Bu durumda, operatörün yokluğunda değiştirilmesi sağlanmalıdır;

yetkisiz kişilerin operatörün tesislerine girmesine izin verin ve bu binaları kilitli olmadan bırakın;

yabancı cisimleri operatör odasında saklayın.

3.3. Kaldırıcının, operatörün genel görevleri

3.3.1. Muayene ve bölüm 4'te listelenen arızaların değiştirilmesi sırasında asansörü kapatın ve elektrikçiye bunlar hakkında bilgi verin, ana kata "Asansör çalışmıyor" posteri asın, kütüğe gerekli girişi yapın asansörlerin her vardiyasında.

3.3.2. Asansör kabini katlar arasında durduğunda ve yolcu kabinden çalıştırılamadığında, içindekileri kendi başlarına kabinden çıkmak için herhangi bir önlem almamaları için uyarın, asansör giriş cihazını kapatın ve elektromekaniğe haber verin. arıza hakkında.

Bu durumda hastanenin asansör operatörü ve dahili kontrollü yük asansörleri elektrikçi veya acil servisi aramalı ve kabini tek başına bırakmaya çalışmamalıdır. Yolcuların asansör kabininden serbest bırakılması, bölüm 5'te belirtilen prosedüre uygun olarak gerçekleştirilmelidir.

3.3.3. Kaza veya kaza durumunda asansörü kapatmak, durumu idareye - asansör sahibine, elektrikçiye veya acil servise bildirmek ve kaza veya kazanın durumunu korumak için önlem almak gerekir. , eğer bu insanların hayatı ve sağlığı için bir tehlike oluşturmuyorsa.

3.3.4. İşin sonunda, kaldırıcı, operatör:

anahtarları makineye (blok) ve ofis binasına bir sonraki vardiyaya aktarın, yevmiyeye gerekli girişleri yapın. Vardiyanın kalkmaması durumunda asansör sahibine haber verin ve talimatlarına göre hareket edin; tek vardiya çalışması durumunda asansör kabinini ana iniş (yükleme) platformuna koyun, madenin döner kapısını kilitleyin, jurnalde gerekli girişleri yapın.

4. ASANSÖRÜN DURDURULMASI GEREKEN HATALAR

4.1. Dolu bir kabin, açık bir maden veya kabin kapısı ile veya boş bir kabin - açık bir maden kapısı ile hareket etmeye başlar.

4.2. Sürüş sırasında veya katlar arasında otomatik kabin kapıları açılır.

4.3. Çağrı düğmesine bastığınızda yüklü kabin hareket etmeye başlar, ancak boş olan hareket etmez.

4.4. Kabin kendi kendine hareket etmeye başlar.

4.5. Emir butonlarına basıldığında otomatik tahrikli kapılar emir gerçekleştiğinde kapanmamakta veya açılmamaktadır.

4.6. Kabin yukarı hareket etmek yerine aşağı hareket eder veya bunun tersi de geçerlidir.

4.7. Kabinin otomatik olarak durdurulmasının doğruluğu standart değeri (değeri) aşıyor.

4.8. Kabin, siparişle çağrıldığı veya yönlendirildiği iniş (yükleme) alanında durmaz.

4.9. Kuyu kapısı, iniş (yükleme) platformunda kabin yokluğunda özel bir anahtar (cihaz) kullanılmadan açılabilir.

4.10. Durdur düğmesine basıldığında kabin durmuyor.

4.11. Sevk konsoluna bağlı asansörlerde çift yönlü iletişim çalışmıyor veya asansörden gelen sinyaller operatör konsoluna gelmiyor. Kabinden gelen alarm ve servis personelinin çağrısı (yük ve hastane asansörleri için) çalışmıyor.

4.12. Asansör çalışırken dışarıdan ses geliyor, keskin sarsıntılar oluyor ve yanık kokusu geliyor.

4.13. Maden kapılarının önündeki kabin veya platformlar aydınlatılmaz.

4.14. Kabin veya şaft koruması hasarlı.

4.15. Maden veya kabin kapılarındaki gözetleme penceresinin camı kırılmıştır.

4.16. Çalma veya sipariş verme cihazlarının düğme elemanlarının butonları eksik veya kırıktır ve elektrikli ekipmanın çıplak gerilimli kısımlarına erişim vardır.

4.17. Madenin metal yapılarına veya elektrikli cihazların muhafazasına enerji verilir.

5. YOLCULARIN ASANSÖR KABİNİNDEN TAHLİYESİ

Yolcuların asansör kabininden tahliyesi iki asansör ile gerçekleştirilir. Asansörler için bir elektromekanik veya ikinci bir kişi olarak bir kontrol merkezi operatörünün kullanılmasına izin verilir.

5.1. Yolcuları tahliye etmeden önce asansörler:

tüm maden kapılarının kapalı ve kilitli olduğundan emin olun;

ana iniş katında (site) "Asansör çalışmıyor" uyarı posteri asın;

kabinin madendeki yerini, yolcuların sayısını ve bileşimini, refahlarını belirlemek. Yolcuları tahliye etmek için ne gibi önlemler alınacağını ve kabindeki aydınlatmanın azalacağını veya geçici olarak kapatılacağını yolculara bildirmek;

yolcuları kabinde bulunan kontrol cihazlarına dokunmalarının, kabin kapı kapılarını açmalarının, asansör kabininden bağımsız olarak çıkmak ve kapıya yakın durmak için önlemler almalarının yasak olduğu konusunda uyarmak;

Makine dairesinden kabinin yan tarafındaki çekme halatlarında gevşeklik olmadığından emin olun. Çekiş halatlarında gevşeklik varsa, kaldırıcılar bu durumu derhal asansör elektromekaniğine bildirmeli ve yolcuları tahliye etmeye devam etmemelidir;

makine dairesindeki giriş cihazını kapatın ve "Açmayın - insanlar çalışıyor" posterini görüntüleyin, makine dairesine birkaç asansör yerleştirildiğinde asansör ekipmanının dönen parçalarını envanter kalkanlarıyla koruyun veya yolcuların tahliyesi tamamlandı.

5.2. Döner kapılı yolcu asansörü kabininden yolcuların tahliyesi.

kabini en yakın iniş alanı seviyesine getirmek için vinci bırakın ve direksiyon simidini çevirin. Kabini aralıklı olarak 300 - 400 mm mesafe boyunca hareket ettirin;

kabini tam durma noktasına monte edin, mekanik dal ise maden kapı kilidinin kilidini açmalıdır;

makine dairesinin kapısını kilitle kapatın ve anahtarı kendinize saklayın;

madenin ve kabinin kapılarını açın, yolcuların kabinden güvenli bir şekilde tahliyesinin mümkün olduğundan emin olun ve gerçekleştirin.

Not. YASAKTIR:

zemin seviyesi iniş alanının zemin seviyesinin üzerinde olan yolcuları kabinden tahliye etmek;

kabini hareket ettirirken anahtarlar, kulplar, standart olmayan kollar vb. kullanın.

5.3. Otomatik kapı tahriki ile yolcuların asansör kabininden tahliyesi.

Yolcuları tahliye ederken, asansörler:

çıkarılabilir ise, direksiyon simidini dişli kutusunun sonsuz miline takın;

Vinci serbest bırakın ve kabini, özel bir anahtarla otomatik maden kapısı kilidini açmak için bir cihaza sahip olan en yakın iniş sahasının seviyesine getirmek için direksiyon simidini çevirin. Kabini aralıklı olarak 300 - 400 mm mesafede hareket ettirin;

asansör kabinini, biniş alanı seviyesinin 200 - 300 mm altına monte edin, şaft kapısı makarası kabin kapısının mekanik kesimine girmemelidir;

vinci frenleyin ve çıkarılabilirse direksiyon simidini çıkarın;

özel bir anahtarla otomatik kapı kilidini açın

milleri açın, kapıları açın ve açık konumda özel bir ray (kilitleme cihazı) ile sabitleyin;

kabin kapısı kanatlarını manuel olarak açın ve açık konumda kilitleyin;

yolcuları kabinden güvenli bir şekilde tahliye etmenin mümkün olduğundan emin olun ve bunu gerçekleştirin;

kabin ve şaft kapılarını kapatın.

Not. YASAKTIR:

kasnağı veya kapı tahrikini manuel olarak çevirerek kabin kapısının kapılarını açın;

Zemin seviyesi iniş alanının zemin seviyesinin üzerinde olan yolcuları kabinden tahliye etmek.

5.4. 500 kg ve üzeri taşıma kapasiteli yolcu asansörlerinde, yolcuların asansör kabininden tahliyesi ikinci bir kişi (elektrikçi, asansör operatörü, operatör) yardımıyla bir elektrikçi tarafından yapılmalıdır.

6. YÜKÜMLÜLÜK

Üretim talimatlarını ihlal etmekten suçlu bulunan asansör operatörü ve kontrol odası operatörü, yürürlükteki mevzuata göre yapılan ihlallerden sorumludur.