Dünyanın çevresini ilk turlayan kimdi? Dünya çapında ilk gezi ve dünyadaki diğer ünlü geziler

15. yüzyılda İber güçleri -İspanya ve Portekiz- yurtdışına yayılma yoluna girdi. Her iki ülkede de özellikleri iç gelişim ve coğrafi konum, yeni karalar ve yeni deniz yolları arama ihtiyacını ve olasılığını belirledi. 15. yüzyılın sosyal savaşlarında. hem Portekiz'de hem de İspanya'da, şehirlere dayanan kraliyet gücüne karşı mücadelede feodal soylular yenildi ve orada ve burada, Reconquista koşulları altında ülkenin birleşme süreçleri gerçekleşti - sürekli dış savaşlar 8. yüzyılda ele geçirdikleri İber Yarımadası topraklarını adım adım terk etmek zorunda kalan Moors ile. Portekiz'de bu savaşlar 13. yüzyılın ortalarında, İspanya'da ise ancak 15. yüzyılın sonunda sona erdi.

Reconquista, savaşla yaşayan ve beslenen ve savaş sona erdiğinde yavaş yavaş ekonomik konumunu kaybeden bir sınıf olan şövalyeliği doğurdu.

Yarımadanın güneyindeki son Mağribi toprakları ele geçirildiğinde, kolay av elde etme arzusuyla açgözlü ve yorulmak bilmez şövalyelik, yeni gelir kaynakları arayışına girdi. Hem genç, henüz güçlü olmayan burjuvazinin hem de kraliyet iktidarının bunlara şiddetle ihtiyacı vardı.

Aynı XV yüzyılda gelişen durum. Batı Asya'da ve Akdeniz havzasının doğu kesiminde, Batı Avrupa ile Uzak ve Orta Doğu'nun en zengin ülkeleri arasında kâr peşinde koşanların düşüncelerinin yönlendirildiği doğrudan bağlantıların kurulmasını engelledi. Moğol İmparatorluğu çöktü ve 13. yüzyılda kurulan doğrudan ticaret yolları kapatıldı. Avrupa'dan Çin ve Orta Asya'ya kara yoluyla. Türkler kendilerini Balkan Yarımadası'na ve Küçük Asya'ya yerleştirerek Avrupalı ​​​​tüccarların Doğu'nun ana kapısı olan Bizans'a giden yolunu kapattılar. Doğru, Mısır ve Kızıldeniz üzerinden Hindistan'a giden güney yolu serbest kaldı, ancak İskenderiye üzerinden Güney Asya ile yürütülen tüm transit ticaret Venediklilerin elindeydi.

Doğu topraklarına yeni yollar bulmak, 15. yüzyılda ısrarla çözmeye çalıştıkları görevdi. tüm Batı Avrupa ülkelerinde ve öncelikle Portekiz ve İspanya'da, Atlantik sularına kadar uzanan bir yarımada üzerinde yer almaktadır.

Rastgele doğa fotoğrafları
Columbus, Cabot, Vespucci ve Gama'nın yolculuklarıyla ilgili haberler Avrupa'da bir keşif heyecanına neden oluyor. Altın, köleler, baharatlar, inciler, pahalı ve nadir ağaçlar, yağlı ve verimli topraklar Doğu Hint Adaları'nın zengin şehirleri ve Batı Hint Adaları'nın henüz keşfedilmemiş olanakları, hızlı ve kolay zenginleşme umuduyla denizaşırı ülkelere koşan kâr peşinde koşanları heyecanlandırıyor ve heyecanlandırıyor.

Artık 15. yüzyıl Avrupalılarının ne kadar önem verdiğini hayal etmek bizim için zor. karanfil, biber, hindistan cevizi. Bunlar artık Portekizlilerin gelişine kadar sıradan mallardı. Güney Doğu Asya Avrupa'ya son derece karmaşık ve uzun yol: Arap tüccarlar Moluccas, Celebes (Sulawesi), Timor, Java'daki küçük krallardan baharat satın aldılar ve mallarını Hürmüz veya İskenderiye'de Venediklilere yeniden sattılar. Daha sonra baharatlar Venedik gemileriyle İtalya, Fransa, İspanya'ya teslim edildi ve Venedikliler Araplardan üç kat daha yüksek bir fiyata biber veya karanfil satın aldılar. normal fiyatlar Güneydoğu Asya pazarlarında satıştan devasa karlar elde ettiler. Sonuçta baharat ticaretinin tekeli tamamen onlara aitti. Portekizlilerin muhteşem zenginliğin kaynağına - Baharat Adaları'nın baştan çıkarıcı adını taşıyan Moluccas kıyılarına - nüfuz ettiği haberi, İspanyol kâr peşinde koşanların ateşli faaliyetini uyandırdı. İspanyol denizciler Moluccas'ın Veragua'ya çok yakın olduğuna inanıyorlardı. Ancak Baharat Adaları'na ulaşmak ancak Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne giden bir geçit bulmak mümkün olsaydı mümkündü.

İspanyolların bu geçidin yakında açılacağından şüphesi yoktu. Ve bu olur olmaz, Kastilya filoları batıyı ve o zamanlar göründüğü gibi en kısa rotayı takip ederek Moluccas'a ulaşacak ve gayretli Portekizli rakiplerini oradan kovacak. Bu nedenle, o zamanlar, 16. yüzyılın 10'lu yıllarında, hem yeni denizaşırı girişimlerin organizatörleri hem de av aramak için dünyanın uçlarına gitmeye hazır açgözlü altın seven özgür adamlar, gerektiren bir görevle karşı karşıyaydı. hızlı ve etkili çözüm. Her ne pahasına olursa olsun Güney Denizi'ne bir geçit bulmak ve onları takip ederek Baharat Adaları'na ulaşmak ve Portekizlileri oradan kovmak gerekiyordu. Ancak imrenilen Baharat Adaları İspanyolların ulaşamayacağı bir yerde kaldı. Vespucci, Solis ve bilinmeyen Portekizli denizcilerin planlarının uygulanması Ferdinand Magellan'a düştü.

Sert sakallı ve soğuk, dikenli gözlere sahip, kuru, çekingen ve sessiz bu küçük adam, büyük denizaşırı girişimlerin sert ve fırtınalı dönemini, insanların altın ve baharat arayışı içinde bilinmeyen denizleri aştığı ve hayatlarını riske attığı bir dönemi temsil ediyor. Her adımda ölçülemez zorlukların üstesinden gelerek fethettiler, keşfettikleri toprakları açlığa ve yıkıma mahkum ettiler.

Fernando Macellan

Ferdinand Magellan veya Portekizce adıyla Fernand de Magalhasho, 1480 civarında Portekiz'in Trazos Montes eyaletinin küçük Saboroja köyünde doğdu. Macellan asil bir aileden geliyordu ve o zamanın tüm genç hidalgoları gibi gençliğini Kral Manuel'in sarayında uşak olarak geçirdi. Macellan'ın yaşamının bu dönemine ilişkin hiçbir bilgi korunmamıştır, ancak Magellan'ın enerjik ve girişimci doğasının kraliyet sarayındaki sosyal yaşamla yetinemeyeceğini düşünmek gerekir. Her ne olursa olsun, Magellan zaten yirmi yaşındayken mahkeme hizmetinden ayrıldı ve Hindistan'a vali olarak giden Francisco Almeida'nın müfrezesinde subay oldu. 1505'te Portekiz'in Doğu Afrika seferine katıldı.

Macellan'ın Afrika'da ne kadar kaldığı bilinmiyor; yalnızca 1508'de Portekiz'de olduğu ve o sırada Malay Takımadaları'nda yeni keşifler için bir keşif gezisinin donatıldığı biliniyor. Bu keşif gezisinin liderliği, Magellan'ı arkadaşları arasına kabul eden Diogo Lopes da Sequeira'ya emanet edildi. Magellan, Sequeira ile birlikte o dönemde merkez olan Malakka şehrini ziyaret etti. Uluslararası Ticaret doğuda. Avrupalıların bilmediği, pahalı baharatların getirildiği ülkelerin sınırında yer alan bu şehirde Magellan, karanfil, hindistan cevizi, kafur, biber ve tarçının nereden getirildiğini dikkatlice bulmaya çalıştı.

Neredeyse Malaylar tarafından ele geçirilen Magellan ve da Sequeira, gemileriyle birlikte Malacca'dan Portekizlilerin zaten hakim olduğu Cannanur'a doğru aceleyle çekilmek zorunda kaldılar. Magellan burada Hindistan Genel Valisi Alphonse d'Albuquerque ile tanıştı. Magellan, d'Albuquerque ile birlikte Goa şehrinin fethine, Malabar kıyısında Portekiz egemenliğinin kurulmasına ve d'Albuquerque'nin Malakka seferine katıldı.

Coğrafi konuların incelenmesi sayesinde Magellan, Afrika ve Hindistan'ı geçerek alışılagelmiş rotayı takip ederek değil, anakarayı atlayarak Batı Atlantik Okyanusu üzerinden zengin baharat adalarına ulaşma planını tasarladı. Güney Amerika. Dünyanın küresel şeklini tanıyan Magellan, batı yolunun doğu yolundan daha düz ve dolayısıyla daha kısa olacağını varsaydı. Asya kıyılarına giden bu batı rotası fikri, bilindiği gibi, Columbus'un fikriydi. Magellan, Lizbon kozmografı Rui Faleiro'ya planını anlattı, o da planı onayladı ve Magellan'a Kral Manuel ile iletişime geçmesini tavsiye etti.

Ancak kral, Magellan'ın teklifini reddetti. Daha sonra Magellan Portekiz'den ayrılarak İspanya'ya taşındı. 20 Ekim 1517'de, o dönemde tanıdığı Portekizli denizci Diogo Barbosa'nın yaşadığı Sevilla'ya geldi. Kısa süre sonra Barbosa, Magellan'a planını uygulamada yardımcı olmak için İspanyol hükümetine bir dilekçe sundu. Bu amaçla Magellan'ın projesini incelemek üzere özel bir komisyon kuruldu.

Komisyonda Magellan "bulmayı" önerdi. yeni yol Hindistan'a ve Baharat Adaları'na" dedi ve Hindistan'ın bu incisi olan Baharat Adaları'nın, Papa'nın İspanya ve Portekiz arasında yaptığı dünya paylaşımına göre, İspanyol topraklarının sınırları içerisinde yer aldığını savundu.

Ancak komisyon, Magellan'ın teklifini reddetti ve bunun mümkün olmadığını kabul etti, bu nedenle komisyon üyeleri Amerika kıtasının bir bariyer gibi bir kutuptan diğerine uzandığını ve bu nedenle Atlantik Okyanusu'ndan Güney Denizi'ne geçiş olmadığını varsaydılar. Magellan'ın şansına, komisyon üyeleri arasında, Magellan'ın projesinin önemini tek başına takdir eden ve onunla ilgilenen Juan de Aranda vardı. Juan de Aranda, Magellan'ı daha iyi tanıdı ve onun için kralla bir görüşme sağladı.

Kral, Macellan'ın teklifini ciddiye aldı; Magellan'ın teklifi bakanlar kurulunda tekrar tartışıldı ve kral ona yardım etmeyi kabul etti; İspanyollar Güney Amerika anakarasının kıyılarını güneyde çok uzakta araştırdıkları ve hiçbir yerde bir geçit bulamadıkları için yalnızca Magellan'ın yolunu daha doğru işaretlemesini talep etti. Magellan, ekvatordan uzakta, Güney Denizi'ne giden bir geçit aramayı düşündüğünü söyledi.

Magellan, Afrika çevresinde yaptığı yolculuklar sırasında bu kıtanın biraz güneye dönük olduğunu fark etti; Aynı şekilde, İspanyol denizcilerin Brezilya kıyılarında yaptığı araştırmalar, Augustine Burnu'nun ötesinde Güney Amerika kıyılarının güneybatı yönünde ilerlediğini ortaya çıkardı. Bu iki gerçeği karşılaştıran Macellan, Afrika gibi Amerika kıtasının da güney yarımkürede bir kama ile bittiği ve dolayısıyla Amerika'nın güneyinde Güney Denizi'ne bir geçiş olduğu sonucuna vardı. Macellan'ın bu varsayımı kesinlikle doğrudur, ancak yine de Amerika kıtasını dolaşmaya mahkum değildi, bu kıtanın en uç ucuna ulaşmadı ve Büyük Okyanus'a nüfuz etmesine rağmen, bu şekilde değil. beklenen.

Magellan'ın planı kral tarafından kabul edildi ve Magellan, beş gemi ve 265 mürettebattan oluşan seferin amirali ve komutanlığına atandı.

Temmuz 1519'da yola çıkmak için tüm hazırlıklar tamamlandı. İspanyol kralına bağlılık yemini eden ciddi bir törenin ardından Magellan kraliyet sancağını aldı ve 10 Ağustos sabahı keşif gezisi Sevilla'dan ayrıldı. Sanlúcar de Barrameda limanında malzemelerini yenileyen Magellan'ın filosu, 10 Eylül'de hafif bir güneydoğu rüzgarıyla açık okyanusa girdi. Magellan, Trinidad gemisine bizzat komuta ediyordu, ikinci gemi Santo Antonio'nun kaptanı Juan de Cartagena'ydı; Bu gemileri, kaptan Gaspar de Quesada'nın yönetimindeki "Concepcion" karavelleri, kraliyet mali işler sorumlusu Luis de Mendoza komutasındaki "Victoria" ve son olarak dümenci Joao Serran'ın yönetimindeki küçük gemi "Sant Iago" izledi. Magellan'ın gemisindeki yoldaşlar arasında Portekizli Duarte Barbosa ve dünya çapındaki bu ilk gezinin geleceğin tarihçisi olan İtalyan Antonio Pifaghetta da vardı.

Filo Kanarya Adaları'nı geçtiğinde Magellan yoldaşlarına danışmadan rotasını biraz değiştirdi; Santo Antonio gemisinin kaptanı Juan de Cartagena, kendisini Magellan'la eşit güçte görerek bunu protesto etti ve Magellan'a kraliyet talimatlarından kaçtığını belirtti. Bu, Magellan ve Juan de Cartagena arasındaki anlaşmazlıkların başlangıcıydı. Cartagena, Magellan ve diğer subaylara karşı komplo kurmaya başladı; Daha sonra Magellan, Juan de Cartagena'yı ve diğer subayları bir toplantı için gemisine davet ederek Juan de Cartagena'nın tutuklanmasını ve onu zincire vurmasını emretti. 29 Kasım'da Güney Amerika kıyıları ileride göründü - Cape Augustine ve 13 Aralık'ta Brezilya kıyılarını takip ederek Magellan'ın filosu Rio de Janeiro körfezine ulaştı. Çok geçmeden Magellan'ın gemileri o zamana kadar tamamen keşfedilmemiş alanlara girdi. Bazen kıyıya yakın yerlerde duran İspanyollar, yerlilerle ticari ilişkilere girdiler ve meyve ve çeşitli yiyecek malzemelerini çeşitli biblolar ve küçük şeylerle takas ettiler.

Brezilya yerlilerini anlatan Pifaghetta, “Brezilyalılar Hıristiyan değil ama putperest de değiller, çünkü hiçbir şeye tapmıyorlar; doğal içgüdü onların tek yasasıdır. Tamamen çıplak dolaşıyorlar ve iki ağaca bağlanan hamak adı verilen pamuklu ağların üzerinde uyuyorlar. Bazen insan eti yerler, bu amaçla sadece esirleri ve yabancı bir kabilenin insanlarını öldürürler.”

Bu bölgenin yerlileri uzun boylu, geniş yüzlü, kırmızı tenli, saçları kireçle ağartılmış, İspanyolların onlara "Patagonyalılar" yani büyük ayaklı dediği geniş kürk çizmeler giymişlerdi.

Kışın uzun süreceğini tahmin eden Magellan, Patagonyalıların ülkesinde yiyecek stokunun çok az olduğunu dikkate alarak mürettebata porsiyonlar halinde yiyecek verilmesini emretti. Bu önlem denizciler arasındaki hoşnutsuzluğu artırdı ve Juan de Cartagena'nın yanında yer alan birkaç subay isyan etmeye karar verdi. Konuştular. Güneye doğru daha fazla yelken açmak deliliktir, çünkü büyük olasılıkla Atlantik Okyanusu'ndan Büyük Okyanus'a bir boğaz yoktur. Ancak Magellan geri dönme konusunu duymak istemiyordu. Bu arada huzursuzluk giderek ciddileşti. Memnun olmayanlar Juan de Cartagena'yı serbest bıraktı ve iki gemiyi ele geçirdi; Kısa süre sonra üçüncü geminin kaptanı Victoria isyancılara katıldı. İsyancılar Magellan'a İspanya'ya dönmesi gerektiğini duyurdular ve eğer reddederse silaha başvurmakla tehdit ettiler.

Magellan isyanı sert tedbirlerle bastırmaya karar verdi. Kaptanın derhal rapor vermesi emriyle sadık Gensalo Gomez Espinosa'yı Victoria gemisine gönderdi. Victoria'nın kaptanı Luis Mendoza, kendisini tamamen güvende görerek, Magellan'ın emirlerini alaycı bir şekilde dinledi ve ona gitmeyi açıkça reddetti. Sonra Espinosa aniden küçük bir hançer çıkardı ve Mendoza'nın boynuna vurdu, Espinosa ile birlikte gelen başka bir İspanyol Mendoza'ya ikinci bir darbe indirdi ve Mendoza geminin güvertesine düşerek öldü. Bir kavga çıktı, ancak onu gemisinden izleyen Magellan, hemen askerlerle dolu tekneleri Victoria'ya gönderdi ve çok geçmeden Victoria'nın direğine dikilen bir işaret bayrağı Magellan'a zaferi bildirdi.

Böylece düşmanın planları darbe aldı. Magellan'ın enerjisi ve kararlılığından etkilenen Juan Cartagena ve yoldaşları gizlice İspanya'ya yelken açmaya karar verdiler. Ancak hemen ertesi gün limanın girişinde mevzi alan Magellan'ın gemileri yollarını kesti. Karanlığın örtüsü altından geçme girişimi başarısızlıkla sonuçlandı ve kısa süre sonra her iki geminin kaptanları da - Quesada ve Cartagena - zaten Magellan'ın mahkumlarıydı. Magellan isyancıları ağır şekilde cezalandırmaya karar verdi. Askeri mahkemede idam cezasına çarptırıldılar. “Komplocular filo şefi Juan de Cartagena, sayman, Luis de Mendoza, muhasebeci, Antonio de Coca ve Gaspar de Quesada idi. Komplo ortaya çıktı ve bekçi dörde bölündü ve sayman bir hançer darbesi sonucu öldü. Bundan birkaç gün sonra Gaspar de Quesada, bir din adamıyla birlikte Patagonya'ya sürgüne gönderildi. İmparator Don Charles onu yüzbaşı olarak atadığı için yüzbaşı onu öldürmek istemedi.”

Magellan'ın filosu kış boyunca San Julian limanında kaldı. Fırtınalı olana kadar bekledim zaman geçecek ve bahar geldiğinde Magellan daha güneye doğru yola çıktı. Macellan arkadaşlarına güneye, 75 derece güney enlemine doğru yelken açacağını ve ancak boğazın var olmadığından emin olduktan sonra doğuya döneceğini duyurdu. 21 Ekim'de Magellan'ın filosu, ilgili tatilin onuruna Virgenes Burnu adı verilen buruna ulaştı. Katolik kilisesi, bu güne denk geliyor.

Bu noktaya ulaşan ve önünde ana karaya uzanan körfezi gören Magellan'ın, istenen boğazın girişinin önünde olduğuna dair hiçbir fikri yoktu. Ertesi gün körfezi araştırmak için iki gemi gönderdi ama gemiler körfezin sonuna ulaşamadan geri döndüler. Sonra Magellan aradığı boğazın bu olduğuna karar verdi ve bu nedenle tüm filoya boğaza girme emrini verdi. Gemiler, boğazlar, koylar ve körfezlerden oluşan labirent arasındaki yolu keşfederek dikkatle ilerledi.

Her iki banka da terk edilmiş durumdaydı. Geceleri güney sahilinde dağların tepelerinde farklı yerlerde çok sayıda ışık görülebiliyordu, bu yüzden Magellan bu ülkeye Tierra del Fuego adını verdi.

Macellan Boğazı ve Pasifik Okyanusu'na erişim

Bazen dört veya daha fazla mile kadar genişleyen, bazen bir mile kadar daralan boğazda yirmi iki gün yolculuk yaptıktan sonra Macellan'ın filosu güvenli bir şekilde boğazın diğer ucuna ulaştı. Boğazda dolaşırken Santo Antonio adlı gemi ortadan kayboldu ve kaptanı İspanya'ya döndü. Birkaç gün boyunca bu gemiyi arayan Magellan, yolculuğuna daha da devam etmeye karar verdi ve sonunda önünde büyük bir okyanus gördü.

Magellan, boğazın sona erdiği ilk burnu Deseado Burnu (istenilen) olarak adlandırdı, "çünkü" diyor Pigafetta, "uzun zamandır onu görmeyi arıyorduk." 27 Kasım'da, diğer gemilerin önünde seyreden Victoria, Amerika kıtasının kıyılarının keskin bir şekilde kuzeye döndüğü açık okyanusa ulaşan ilk kişi oldu. Boğazın sona erdiği buruna İspanyollar gemilerinin onuruna “Victoria” adını verdiler.

Denizcilerin önlerinde yeni bir okyanus gördüklerinde yaşadıkları genel sevinci tahmin edebilirsiniz. Artık Uzakdoğu'ya yeni bir yol açılmış ve Magellan'ın varsayımları doğrulanmıştı. Magellan'ın ilk geçtiği boğaz, adını All Saints Boğazı İspanyollarından almıştır, çünkü bu gün Magellan'ın gemileri bu boğaza ilk kez girmiştir; Ancak sonraki nesiller bu ismi tanımadılar ve ona bugün bilinen Macellan adını verdiler.

Hafif bir rüzgarın yönlendirdiği Magellan'ın gemileri, Güney Amerika'nın batı kıyısı boyunca kuzeye yöneldi. Magellan daha sıcak enlemlere çıkıp tekrar batıya yönelmek istiyordu. 27 Ocak'ta Macellan 16 derece güney enlemine ulaştı ve burada batıya döndü. Kısa süre sonra Amerika kıtasının kıyıları gözden kayboldu ve gemiler kendilerini okyanusun tamamen bilinmeyen, sınırsız su çölünde buldular. Magellan bu yeni okyanusa Pasifik adını verdi, çünkü Atlantik ile karşılaştırıldığında Magellan burada daha az fırtınayla karşılaştı.

Okyanus yolculuğu tam dört ay sürdü ve inanılmaz zorluklara eşlik etti. Neredeyse hiç yiyecek yoktu, tatlı su tamamen bozulmuştu ve denizciler çürümüş kraker ve fareleri yemek zorunda kalıyorlardı. Yoldaşlarının başına gelen talihsizlikleri anlatan Pigafetta şöyle diyor: “Üç ay yirmi gün boyunca taze gıdadan tamamen mahrum kaldık. Kraker yedik ama artık kraker değil, en iyi krakerleri yiyip bitiren solucanlarla karışmış kraker tozuydular. Güçlü bir şekilde fare idrarı kokuyordu. Günlerdir çürüyen sarı suyu içtik. Kefenlerin sürtünmesini önlemek için mağarayı kaplayan dana derisini de yedik; güneşin, yağmurun ve rüzgarın etkisiyle inanılmaz derecede sertleşti. Dört beş gün deniz suyunda beklettikten sonra sıcak kömürlerin üzerine birkaç dakika koyup afiyetle yedik. Sık sık yemek yedik talaş. Farelerin tanesi yarım dükaya satılıyordu ama o fiyata bile onları almak imkansızdı.

Ancak tüm bu sıkıntılardan daha kötüsü şuydu. Mürettebattan bazılarının üst ve alt diş etleri o kadar şişmişti ki yiyecek alamayacak hale geldiler ve bunun sonucunda öldüler. Devin yanı sıra Verzin ülkesinden bir Hintli de dahil olmak üzere 19 kişi bu hastalıktan öldü. Otuz mürettebattan yirmi beşi hastaydı, bazılarının bacaklarında, bazılarının kollarında, bazılarının başka yerlerinde ağrılar vardı; çok azı sağlıklı kaldı. Rabbime şükür hiçbir hastalık yaşamadım” dedi.

Bu felaketler ve zorluklar karşısında denizcilerin bilinmeyen bir istikamete doğru yola çıkmaları enerjilerini daha da artırdı. Pasifik Okyanusu'ndaki üç aylık yolculuk sırasında 19 kişi öldü ve yaklaşık 13 kişi hastalandı. Herkes kendini ölüme mahkum olarak görüyordu. Bu ikisi arasında okyanusta tek bir ada bile yoktu. Gezginler okyanusun yalnızca bir yerinde iki ada gördüler, ancak üzerlerinde güçlerini destekleyebilecek hiçbir şey bulamadılar. Macellan bu adalara Talihsizler adını verdi.

16 Mart'ta, Hırsız Adaları'nın batısında Magellan, lüks tropik bitki örtüsüyle kaplı yeni bir ada daha keşfetti. Burada Magellan yorgun mürettebatını dinlendirmeye karar verdi ve hastalar için kıyıya iki çadır kurdu. Kısa süre sonra yerliler yanlarında muz, palmiye şarabı, hindistancevizi ve balık getirerek karaya çıktılar. İspanyollar tüm bu ürünleri aynalar, taraklar, çıngıraklar ve diğer küçük şeylerle değiştirdiler. Magellan'ın Samar adını verdiği bu ada, takımadaların tamamını oluşturan birçok adadan biriydi. Magellan bu takımadaya San Lazaro Takımadaları adını verdi, ancak daha sonra bu adalar grubu, İspanya Kralı II. Philip'in onuruna Filipin adaları olarak bilinmeye başlandı.

Yerlilerden gelen olumlu karşılama, İspanyollar tarafından adalarda bulunan altın ve diğer değerli eşyalar - tüm bunlar bir araya getirildiğinde Magellan'ın dikkatini asıl hedefinden - Moluccas'a ulaşmaktan - bir süreliğine uzaklaştırdı. Magellan bu adaları keşfetmeye başladı ve 27 Mart gecesi adaylardan birine yaklaşırken teknede bir Malaya ile karşılaştı. Macellan'la birlikte olan Malay tercümanı, bazı adalarda yaşayanların Malay lehçesini konuştuğunu öğrendi.

Malay, Macellan'a bu adanın racasını gemilere getireceğine söz verdi ve gerçekten de ertesi gün Massawa racası, sekiz yakın arkadaşıyla birlikte Magellan'a göründü. Macellan'a hediyeler getirdi, bunun yerine oryantal tarzda kesilmiş kırmızı kumaştan bir kaftan, parlak kırmızı bir şapka aldı; Arkadaşlarına bıçaklar ve aynalar dağıtıldı. Magellan Rajah'a ateşli silahları ve topları gösterdi; bu atışlar onu çok korkuttu.

“Sonra başkomutan adamlarımızdan birine tam zırh giymesini, diğer üçüne de kılıç ve hançerlerle vücudunun her yerine saldırmasını emretti. Hükümdar bu gösteri karşısında tamamen hayrete düştü. Aynı zamanda yüzbaşı general ona bir köle aracılığıyla bu şekilde silahlanmış bir kişinin kendi halkından yüz kişiye karşı savaşabileceğini söyledi. Hükümdar buna kendi gözleriyle ikna olduğunu söyledi. Kaptan-general, gemilerin her birinde aynı şekilde silahlanmış iki yüz kişinin bulunduğunu açıkladı. Ona zırhları, kılıçları, kalkanları ve ayrıca bunların nasıl kullanılacağını gösterdi” diye yazıyor Pigafetta.

Ayrılırken Rajah, Macellan'dan Rajah'ın hazinelerini ve evini görmeleri için kendisiyle birlikte birkaç kişiyi göndermesini istedi. Magellan, çok iyi karşılanan Rajah ile birlikte Pigafetta'yı serbest bıraktı. Raja ona adasında fındık, hatta yumurta büyüklüğünde altın parçaları bulduğunu söyledi; Racanın tüm kaseleri ve bazı ev eşyaları altından yapılmıştı. Ülkenin geleneklerine göre çok düzgün giyinmiş ve yakışıklı bir görünüme sahipti. Siyah saçları omuzlarına düşüyordu; ipek yatak örtüsü güzel kıvrımlarla asılıydı; styrax ve aloe kokusu vardı; kulaklarında büyük altın küpeler vardı, yüzü ve elleri farklı renklere boyanmıştı.

Paskalya'nın ilk gününde filo yelkenlerini kaldırdı ve yerlilerin söylediği gibi bol miktarda yiyecek bulunabilen Cebu adasına doğru yola çıktı. Magellan'a tercüman olarak hizmet etmeye hazır olan Massawa Raja'sı Magellan ile birlikte Cebu'yu ziyaret etme arzusunu da dile getirdi.

Filo Cebu adasına ulaştığında Magellan subaylarından birini yerel racaya gönderdi. Macellan'ın elçisi Raja tarafından ne tür insanlar oldukları sorulduğunda şöyle dedi: "Biz dünyanın en büyük kralının hizmetindeyiz ve bu kral bizi ticari ilişkiler kurmamız için Moluccas'a gönderdi."

Raja, subayı dostane bir şekilde karşıladı, ancak ona, eğer adasında ticaret yapmak istiyorlarsa, önce Cebu'ya gelen tüm gemilerin tabi olduğu vergileri ödemeleri gerektiğini söyledi.

İspanyol, efendisinin bu tür taleplere boyun eğmeyecek kadar büyük bir hükümdar olduğunu söyleyerek itiraz etti; subay, buraya barışçıl niyetlerle geldiklerini ancak onlarla savaş açmak isterlerse farklı konuşacaklarını ekledi.

Rajah'ın sarayında bulunan Mağribi bir tüccar, memurun İspanyol kralının gücü hakkındaki sözlerini doğruladı ve müzakerelerin ardından Rajah, İspanyollara adada ticaret yapma münhasır hakkını verdi ve kendisi de Macellan'a doğru karaya çıktı.

Bu buluşmanın ardından yerliler İspanyollara bol miktarda yiyecek götürmeye başladı ve yerlilerle İspanyollar arasındaki ilişkiler son derece dostane bir hal aldı. Raja ve birçok yerli Hıristiyanlığa bile dönüştü.

Cebu adasından çok da uzak olmayan bir yerde başka bir ada daha vardı: Mactan, daha önce Cebu racasının üstünlüğünü tanıyan racası bir süre ona haraç ödemek istemedi. Cebu adasının Rajah'ı Magellan'a bundan bahsettiğinde, Magellan İspanya'nın yeni vasalına hizmet vermeye ve aynı zamanda yerlilere Avrupalıların silah ve askeri sanatının üstünlüğünü göstermeye karar verdi. Raja'yı Mactan'a gitmeye ve öfkeli Raja'yı cezalandırmaya davet etti. 26 Nisan'da, 60 askeri barındıran üç tekne ve Cebu Raja'sı, yeğeni ve birçok savaşçının bulunduğu yaklaşık otuz yerli tekne Mactan adasına doğru yola çıktı.

Bu kampanya hakkında konuşan Pigafetta şöyle yazıyor: “Sonra kaptan bizi iki müfrezeye ayırdı ve savaş başladı. Silahşörler ve okçular yaklaşık yarım saat kadar uzaktan ateş ettiler, ancak kurşunlar ve oklar yalnızca ince tahta kalaslardan yapılmış kalkanlarını ve ellerini deldiğinden hiçbir fayda sağlamadı. Kaptan bağırdı: “Ateş etmeyi bırakın! Ateş etmeyi bırak! - ama kimse onun çığlıklarına aldırış etmedi. Yerliler atışımızın hedeflerine ulaşmadığına ikna olduklarında, sıkı duracaklarını söyleyerek bağırmaya başladılar ve daha da büyük bir güçle bağırmaya devam ettiler. Çekimlerimiz sırasında yerliler tek bir yerde kalmadılar, kalkanlarının arkasına saklanarak oraya buraya koştular. Bize o kadar çok ok yağdırdılar ve kaptana doğru o kadar çok mızrak attılar ki (mızraklardan bazılarının uçları demirdi), ayrıca ateşle sertleştirilmiş kazıklar, taşlar ve toprak da vardı ki kendimizi zar zor savunabildik. Bunu gören kaptan, korkuyla etkilemek amacıyla birkaç kişiyi evlerinin yakılması emriyle gönderdi. Yanan evlerin görüntüsü onları daha da öfkelendirdi. Yirmi ila otuz ev yakılırken iki adamımız evlerinin yakınında öldürüldü. O kadar çok yerli bize saldırdı ki, zehirli okla kaptanı bacağından yaralamayı başardılar. Sonuç olarak yavaş yavaş geri çekilme emri verdi ama bizimki kaptanın yanında kalan altı veya sekiz kişi dışında hemen kaçtı. Ayakkabımız olmadığı için yerliler sadece ayaklarımıza ateş ediyordu. Üzerimize attıkları mızrak ve taşların sayısı o kadar fazlaydı ki, karşı koyamadık. Gemilerimizin silahları çok uzakta oldukları için bize yardımcı olamadılar. Geri çekilmeye devam ettik ve kıyıya atış mesafesinde olduğumuz için diz boyu suda durarak savaşmaya devam ettik. Yerliler takibe devam etti ve aynı mızrağını dört ila altı kez yerden kaldırıp tekrar tekrar üzerimize fırlattı. Kaptanı tanıyan o kadar çok kişi ona saldırdı ki miğferi iki kez kafasından düştü, ama yine de yanında duran diğerleriyle birlikte şanlı bir şövalyeye yakışır şekilde kararlı bir şekilde durmaya devam etti. Bir saatten fazla bir süre bu şekilde savaştık ve daha fazla geri çekilmeyi reddettik. Bir Kızılderili, kaptanın yüzüne bambu bir mızrak fırlattı, ancak ikincisi, Kızılderili'nin vücuduna saplanan mızrağıyla onu hemen öldürdü. Daha sonra kılıcını çıkarmaya çalışırken, bambu bir mızrakla kolundan yaralandığı için sadece yarısına kadar çekti. Bunu gören bütün yerliler ona saldırdı. İçlerinden biri onu yaraladı sol bacak Türk geniş kılıcına benzer, ancak daha da geniş, büyük bir satırla. Kaptan yüzüstü yere düştü ve hemen ona demir ve bambu mızraklar yağdırdılar ve aynamızı, ışığımızı, sevincimizi ve gerçek liderimizi yok edene kadar palalarla vurmaya başladılar. Hepimizin teknelere binmeyi başarabildiğimizi görmek için geri dönüp duruyordu.”

Macellan 27 Nisan 1521'de 41 yaşındayken öldürüldü. Yolculuğunun amacı olan Moluccas'a hiçbir zaman ulaşamamasına rağmen, yolculuğun en zor kısmını atlattı, Amerika'nın güney ucunda bir boğaz açtı ve dünyanın en büyük okyanusunu geçen ilk kişi oldu.

Macellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin daha ileri yolculuğu

Yenilgilerinin ardından toparlanan İspanyollar, Magellan'ın cesedini yerlilerden büyük bir fidye karşılığında almak için bir girişimde bulundular, ancak yerliler bunu reddetti. Zaferlerinin kupasını almak istiyorlardı. Bu talihsiz seferin ardından hayatta kalan İspanyollar Cebu adasına geri döndüler, ancak burada da o zamana kadar dost canlısı olan Kızılderililerin ruh hali dramatik bir şekilde değişti. Magellan'ın ölümünden sonra kendisini özgür gören, onun tercümanı olarak görev yapan bir Malayalı köle, gemiden kaçtı ve Cebu adasının Rajah'ına İspanyolların Rajah'a karşı komplo kurduğunu bildirdi. Raja ona inandı ve Magellan'ın ölümünden sonra keşif gezisinin liderleri olan Duarte Barbosa ve Juan Serrano'yu davet etti. Hiçbir şeyden şüphelenmeyen 26 kişiden oluşan İspanyollar karaya çıktı ve Rajah'ın sarayına ulaştı. Ancak Raca'nın binasına girer girmez silahlı Kızılderililerden oluşan bir müfreze etraflarını sardı ve onlara saldırdı. Tüm direnişler faydasızdı. Juan Serrano dışındaki tüm İspanyollar öldürüldü. Arkadaşlarının başına gelen acı haberi öğrenen gemiler, hemen kıyıya yanaşarak köye yoğun top ateşi açtı. Yerlilerin karaya çıkardığı yaralı Serrano, ateşin durdurulması ve düşmanlarından fidye alınması için boşuna yalvardı. Seferin komutasını devralan Portekizli Carvalho, Kızılderililerin mekikleriyle gemilere doğru yola çıkıp filoya zarar vermeleri beklenebileceği için diğer insanları riske atmaya cesaret edemedi ve adadan uzaklaşmak için acele etti. . Talihsiz Serrano, muhtemelen onu öldüren Kızılderililerin elinde kaderine terk edildi.

Bu arada Carvalho gemilerini komşu Bohol adasına gönderdi. Burada İspanyollar şuna ikna oldu: toplam sayısıÜç gemiyi idare edecek kadar sefer üyesi yoktu; bunun sonucunda en eski Concepcion gemisi olan bir geminin yakılmasına ve içindeki değerli her şeyin alınmasına karar verildi. İspanyollar, komşu adalarda kendilerini Moluccas'a götürmeye söz veren rehberler buldular. Nitekim 6 Kasım'daki kısa bir yolculuğun ardından İspanyollar ufukta 4 ada gördü. Hintli rehber bunun Moluccas olduğunu duyurdu. Pigafetta şöyle yazıyor: "Biz sevincimizin bir işareti olarak tüm toplardan yaylım ateşi açtık. Bu adaları görünce duyduğumuz sevince kimse şaşırmayacaktır, neredeyse 26 aydır okyanuslara yelken açıyoruz, birçok adayı ziyaret ediyoruz, sürekli Moluccas'ı arıyoruz.”

Kısa süre sonra gemiler, İspanyolların bol miktarda baharat bulduğu bir adaya yanaştı. Gemilere baharat yükleyen ve yiyecek stoklayan İspanyollar, bir süre burada kaldıktan sonra o dönemde Malay uygarlığının merkezi olan Borneo adasına doğru yola çıktılar. Borneo adasının Raja'sı İspanyolları muhteşem bir şekilde karşıladı: subayları alması için zengin bir şekilde dekore edilmiş iki fil ve bir şeref kıtası gönderdi. Saraya gelen İspanyollar, yolculuklarının amacını soran Rajah tarafından çok samimi bir şekilde karşılandı. Rajah, İspanyollara yardım edeceğine ve onlara yiyecek tedarik edeceğine söz verdi. İspanyolları gemilere saldı ve onlara dostluğu konusunda güvence verdi. Ancak 29 Temmuz'da yüzden fazla korsan her iki İspanyol gemisini de kuşattı ve görünüşe göre onlara saldırmak niyetindeydi. Bir saldırıdan korkan İspanyollar, onu uyarmaya karar verdi ve tüm toplarıyla korsanlara yaylım ateşi açarak birçok insanı öldürdüler. Raja daha sonra İspanyollara özür göndererek, korsanların İspanyollara karşı değil, Müslümanların savaş halinde olduğu paganlara karşı çıktığını açıkladı.

İspanyollar Borneo'dan ayrıldıktan sonra daha ıssız olan başka bir adaya çıktılar. Burada tamire muhtaç gemilerini tamir etmeye karar verdiler. İspanyollar gemileri onarmak için kırk günden fazla zaman harcadılar. Pigafetta o sırada adanın bitki örtüsünü inceliyordu. Bu adada, her zamanki güney ağaçlarının yanı sıra Pigafetta, "canlı yaprakların" düştüğü olağanüstü ağaçlara hayran kaldı. “Ayrıca yaprakları düştüğünde canlanan, hatta hareket eden ağaçlar da bulduk. Dut yapraklarına benzerler ama o kadar uzun değiller. Kısa ve sivri bir yaprak sapının her iki yanında iki bacağı vardır. Kanları yok ama onlara dokunduğunuz anda hemen kayıp gidiyorlar. Birini dokuz gün boyunca bir kutuda sakladım. Açtığımda çarşaf kutunun içine doğru hareket etti. Bu yaprakların yalnızca havada yaşadığına inanıyorum."

Gemilerini tamir eden İspanyollar yollarına devam etti. Malay korsanlarının sığınağı olan Sulu Takımadalarını geçtiler ve ardından Mindanao adasını ziyaret ettiler. Gemiler, kapsamlı onarımlara rağmen her geçen gün daha fazla tahrip edildiğinden, anavatanlarına hızla dönmek için buradan okyanus boyunca yolculuklarına devam etmeye karar verdiler. Filo Mindanao'yu geçip batıya yöneldiğinde, Trinidad gemisinde bir sızıntı oluştu ve gemide daha fazla gezinmek imkansız hale geldi. Sonuç olarak filo, onarım yapılmasına karar verilen bir adaya indi. Timor adasıydı. Burada İspanyollar, İspanyollarla defalarca yaptığı görüşmelerin ardından İspanyol kralının himayesi altında olma arzusunu dile getiren Raja Mansor tarafından misafirperver bir şekilde karşılandı.

Raja'nın mülkleri, Moluccan takımadaları grubuna dahil olan birkaç adadan oluşuyordu. Bu adaları anlatan Pigafetta, bu adalarda bolca yetişen değerli bitkilere hayran kaldı. Burada sago, dut, karanfil, hindistan cevizi, biber, kafur ve diğer baharat ağaçları yetişiyor. Burada ayrıca değerli abanoz ormanlarının tamamı var.

Timor'a varan Carvalho, Trinidad'ı onarım için Timor'da bırakmaya ve Victoria'yı Juan Sebastian de Elcano komutasındaki bir baharat kargosuyla derhal İspanya'ya göndermeye karar verilen bir konsey topladı. 53 İspanyol ve 30 Hintli Victoria'ya giderken, 54 İspanyol Trinidad'da kaldı. Sonra "Victoria" güneybatıya, Sude veya Xula adasına gitti. Buradan 10 mil uzakta, "Victoria" yiyecek stokladığı Buru adasına indi. Daha sonra "Victoria", sakinlerinin beyaz sandal ağacı ticareti yaptığı Solor adasına çıktı. Gemi burada 15 gün kaldı ve gemide onarımlar yapıldı ve Juan Sebastian de Elcano bol miktarda balmumu ve biber alışverişinde bulundu. Bundan sonra Timor'u tekrar ziyaret ederek Java adasına gitti.

Java'dan ayrıldıktan sonra Victoria, Portekiz gemileriyle karşılaşmaktan dikkatle kaçınarak Malacca Yarımadası'nın çevresini dolaştı. 6 Mayıs'ta Victoria Ümit Burnu'nu turladı ve gezginler başarılı sonuç geziler. Ancak denizciler yine de birçok talihsizliğe katlanmak zorunda kaldı. Yiyecek stokları neredeyse tükenmişti; mürettebatın yiyeceği yalnızca pirinç ve sudan oluşuyordu.

9 Temmuz'da Victoria Yeşil Burun Adaları'na ulaştı, mürettebat tam anlamıyla açlıktan ölüyordu ve de Elcano, Boavista adası yakınlarına inmeye karar verdi. Boavista'ya gelişiyle ilgili konuşan Pigafetta, günlüğünde şu gerçeği aktarıyor: “Günlüğümüzün düzgün tutulup tutulmadığını bilmek istediğim için kıyıda haftanın hangi günü olduğunu sormamı emrettim. Perşembe olduğunu söylediler. Bu beni şaşırttı çünkü kayıtlarıma göre sadece Çarşamba günüydük. Bir gün hepimizin yanılmış olması bizim için imkansız görünüyordu. Buna diğerlerinden daha çok şaşırdım, çünkü günlüğümü her zaman çok düzenli tutuyordum ve haftanın tüm günlerini ve ayın günlerini kaçırmadan not ediyordum. Daha sonra hesabımızda bir yanlışlık olmadığını öğrendik: Sürekli batıya doğru yol alarak güneşin hareketini takip ettik ve aynı yere dönerek yerinde kalanlara göre 24 saat kazanmış olmamız gerekirdi.”

6 Eylül 1522'de Victoria güvenli bir şekilde Sanlúcar de Barrameda limanına girdi. 20 Eylül 1519'da denize açılan 265 kişiden sadece 18 kişi Victoria'ya döndü ama hepsi hasta ve bitkindi. İki gün sonra Victoria Sevilla'ya geldi.

Çözüm

Magellan'ın seferinin yola çıkmasından bu yana geçen üç yılda İspanya'da çok şey değişti. Meksika keşfedildi ve fethedildi ve böylece İspanyolların Portekiz rekabetinden korkmasına gerek olmayan dünyanın bu bölgesinde yeni kâr kaynakları bulundu. Önemli ölçüde değişti ve dış politikaİspanya. Charles V, politikasına İspanya'nın çıkarlarından çok daha büyük ölçüde büyük gücün emperyal çıkarları tarafından yönlendirildi. Avrupa'da hegemonya için bir dizi kanlı ve zayıflatıcı savaşlar başladı ve İspanya bu savaşların içine çekildi. Asalet ve şövalyelik, Charles V'in askeri girişimlerinde kendilerini zenginleştirdi; Üstelik ganimetler, uzak ve erişilemeyen toprakları yağmalayarak değil, tarlalarında Fransızlarla sürekli bir savaşın olduğu komşu ülkeleri - İtalya ve Flanders - mahvederek elde edildi.

Son olarak İspanya'nın iç yaşamında önemli olaylar yaşandı. 1521 - 1522'de Kentsel toplulukların (comuneros) ayaklanması bastırıldı ve soylular kentsel özgürlüklerin külleri üzerinde kanlı bir cenaze töreni düzenledi. Şehirlere karşı kazanılan zafer, feodal gericilik çağının başlangıcını müjdeledi ve İspanyol şehrinin bağırsaklarında oluşmaya başlayan, hâlâ kırılgan olan burjuva sınıfına ezici bir darbe indirdi.

Bu nedenle, Güney Denizi'ne açılan bir boğazın açılacağına dair mesaj ve İspanyol gemilerinin Baharat Adaları'na ulaştığı haberi, ne kralın danışmanları ne de her türlü çıkar peşinde koşan kişiler arasında ilgi uyandırmadı.

Coğrafi açıdan bakıldığında, dünya çapındaki bu ilk gezinin önemi çok büyüktü. Yer bilimleri alanında antik dönemi yeni dönemden ayıran bir dönüm noktasıydı. Macellan'dan önce, Dünya'nın küreselliği teorik olarak bilim adamları tarafından kabul edilse de, Dünya'nın küreselliği doktrini sadece zihinsel bir yapıydı. Batıya doğru yola çıkan "Victoria" gemisinin doğudan dönüşü, Dünya'nın büyük bir top olduğuna dair kanıt sistemindeki en güçlü argümandı. Böylece Magellan ve de Elcano'nun yolculuğu, Dünya'nın küreselliği hakkında insan zihni için biraz garip olan fikrin insanların zihinlerinde yayılmasına ve güçlenmesine katkıda bulundu. Hiçbir önyargılı görüş gerçeğin ikna edici gücüne karşı koyamadı ve Victoria yolculuğu daha önceki kozmografik fikirlere bir başka güçlü darbe indirdi.

Dünyanın uzayda serbestçe asılı duran devasa bir top olması, tüm insan düşüncesini büyük ölçüde etkilemiş, insan zihninin önünde hemen geniş ufuklar açılmış ve insanın önünde istemsiz olarak yeni bir soru ortaya çıkmıştır: Dünyamız bir top mu, dolayısıyla Güneş ve Ay ile aynı gök cismidir, o zaman belki hareketsiz durmuyor, diğer gezegenlerle birlikte Güneş'in etrafında dönüyor olabilir mi? Gökbilimci Nicolaus Copernicus, Dünya'nın devrimi hakkındaki ünlü kitabını 1548'de, yani Juan Sebastian de Elcano'nun dünya gezisinden döndükten yirmi bir yıl sonra yayınlayan bu fikri doğrulamaya ve kanıtlamaya çalıştı.

Mürettebat şunları içeriyordu: 1) komutanlar, 2) kraliyet görevlileri ve rahipler, 3) gemi marangozları, gemi ustaları, kalafatçılar, fıçıcılar ve bombardımancıları içeren kıdemsiz komutanlar, 4) denizciler marineros - birinci sınıf denizciler ve grametler - güverte denizcileri ve kabin erkekler, 5) süpernümerler - sobresalientes - gemilerde belirli görevleri olmayan kişiler ve askerler (Antonio Pigafetta yedekler arasındadır), 6) komutanların ve yetkililerin hizmetkarları.

Mürettebatın ulusal bileşimi çok çeşitliydi. Şunlardan oluşuyordu: 37 Portekizli, 30 veya daha fazla İtalyan, 19 Fransız; İspanyolları, Flamanları, Almanları, Sicilyalıları, İngilizleri, Malayları, Zencileri, Moorları, Madeira, Azor Adaları ve Kanarya Adaları yerlilerini saymazsak.

“Fernando Magellan, Hıristiyan olan bu hükümdara, komşuları olan diğer hükümdarların da boyun eğmesini sağlamaya çalıştı, ancak onlar ona boyun eğmeyi reddettiler. Bunun üzerine Ferdinand Magellan bir gece tekneleriyle yola çıktı ve teslim olmayı reddedenlerin yerleşim yerlerini ateşe verdi. Bundan 10-12 gün sonra, yaktığı yerleşim yerinden yarım fersah uzakta bulunan ve yine bir adada bulunan Mactan adlı yerleşim biriminin kendisine üç keçi, üç domuz, üç ölçek pirinç ve üç ölçek darı göndermesini emretti. Buna cevaben, talep ettiği her eşyadan üç parça yerine iki parça vermeye hazır olduklarını, bunu kabul ederse hemen her şeyi yerine getireceklerini, aksi takdirde ise istediği gibi yapmayacaklarını belirttiler. başka bir şey ver.. Ferdinand Magellan, kendilerinden istediğini vermeyi reddettikleri için, 50-60 kişilik mürettebatla donatılacak üç tekne sipariş ederek 28 Nisan sabahı bu köye doğru yürüdü. Ferdinand Magellan ve beraberindeki altı kişi 1521'de öldürülecek kadar azimle savaşan yaklaşık üç ila dört bin kişi tarafından karşılandılar.

Khadzhokh dağ beldesinde (Adige, Krasnodar Bölgesi) konfor (trekking) ile birleştirilmiş bir haftalık tur, bir günlük yürüyüş ve geziler. Turistler kamp alanında yaşıyor ve çok sayıda doğal anıtı ziyaret ediyor. Rufabgo şelaleleri, Lago-Naki platosu, Meshoko geçidi, Büyük Azish mağarası, Belaya Nehri Kanyonu, Guam geçidi.

Liderliği altında dünya çapında ilk geziyi gerçekleştiren kişi Ferdinand Magellan'dı. En başından beri, komuta personelinin bir kısmı (çoğunlukla denizciler) yelken açmadan önce Portekizlilere hizmet etmeyi reddettiği zaman, bunun olduğu açıktı. devrialem son derece zor olacaktır.

Dünya çapında bir gezinin başlangıcı. Macellan'ın Yolu

10 Ağustos 1519'da 5 gemi Sevilla limanından ayrıldı ve hedefleri yalnızca Macellan'ın sezgilerine dayanan bir yolculuğa çıktı. O günlerde kimse Dünya'nın yuvarlak olduğuna inanmıyordu ve doğal olarak bu durum denizciler arasında büyük bir endişe yarattı. Çünkü limandan uzaklaştıkça evlerine bir daha dönmeme korkuları daha da güçleniyordu.

Sefer şu gemileri içeriyordu: “Trinidad” (keşif gezisinin başı olan Magellan'ın komutası altında), “Santo Antonio”, “Concepcion”, “Sant Iago” ve carrack Victoria (daha sonra geri dönen iki gemiden biri) geri).

Sizin için en ilginç şey!

İlk çıkar çatışması, Magellan'ın herhangi bir uyarıda bulunmadan veya diğer kaptanlarla anlaşmaya varmadan rotasını biraz değiştirmesiyle Kanarya Adaları yakınlarında meydana geldi. Juan de Cartagena (Santo Antonio'nun kaptanı) Magellan'ı sert bir şekilde eleştirdi ve Fernand'ın önceki rotasına dönmeyi reddetmesinin ardından subayları ve denizcileri ikna etmeye başladı. Bunu öğrenen keşif gezisinin başı isyancıyı kendisine çağırdı ve diğer subayların huzurunda onun zincirlenip ambarın içine atılmasını emretti.

Dünyanın çevresini ilk kez dolaşan yolculardan biri, tüm maceralarını günlüğünde anlatan Antonio Pifaghetta'ydı. Keşif gezisiyle ilgili bu kadar kesin gerçekleri onun sayesinde biliyoruz. Ayaklanmaların her zaman büyük bir tehlike oluşturduğunu belirtmek gerekir; örneğin Bounty yelkenli gemisi, kaptanı William Bligh'e karşı çıkan isyan sayesinde meşhur oldu.

Ancak kader Bly için aksini öngördü; o yine de Horatio Nelson'ın hizmetinde bir kahraman olmayı başardı. Magellan'ın dünyanın çevresini dolaşması Amiral Nelson'ın doğumundan yaklaşık 200 yıl öncesine dayanmaktadır.

Denizciler ve subaylar için etrafı dolaşmanın zorlukları

Bu arada bazı subaylar ve denizciler yolculuktan duydukları memnuniyetsizliği açıkça ifade etmeye başladılar ve İspanya'ya geri dönmelerini talep ederek isyan çıkardılar. Ferdinand Magellan kararlıydı ve ayaklanmaya zorla son verdi. Victoria'nın kaptanı (kışkırtıcılardan biri) öldürüldü. Macellan'ın kararlılığını gören kimse ona karşı çıkmadı ama ertesi gece 2 gemi gönüllü olarak eve doğru yola çıkmaya çalıştı. Plan başarısız oldu ve her iki kaptan da Trinidad güvertesine çıktıklarında yargılandı ve vuruldu.

Kışı atlatan gemiler aynı rotaya geri döndü, dünya turu devam etti - Magellan, Güney Amerika'da bir boğazın varlığından emindi. Ve yanılmadı. 21 Ekim'de filo, bir boğaz olduğu ortaya çıkan buruna (şimdiki adı Virgenes Burnu) ulaştı. Filo 22 gün boyunca boğazda yolculuk yaptı. Bu süre, "Santo Antonio" gemisinin kaptanının gözden kaybolup İspanya'ya geri dönmesi için yeterliydi. Boğazdan çıkan yelkenli gemiler ilk kez Pasifik Okyanusu'na girdi. Bu arada, okyanusun adı Magellan tarafından icat edildi, çünkü 4 aylık zorlu geçiş boyunca gemiler asla fırtınaya yakalanmadı. Ancak aslında okyanus o kadar da sessiz değil; 250 yıl sonra bu suları birden fazla kez ziyaret eden James Cook bundan memnun değildi.

Boğazdan çıkan keşif filosu, tek bir kara parçasıyla karşılaşmadan (ortaya çıkan 2 adayı saymazsak) okyanus boyunca 4 ay boyunca sürekli dolaşan dünya turu yolculuğunun sürdüğü bilinmeyene doğru ilerledi. terkedilmiş olmak). 4 ay o zamanlar için çok iyi bir gösterge ama Thermopylae'nin en hızlı kırpıcısı bu mesafeyi bir aydan kısa sürede kat edebilir, bu arada Cutty Sark da. Mart 1521'in başında öncüler ufukta, Magellan'ın daha sonra Landrones ve Vorovskiye adını verdiği yerleşik adalar gördüler.

Çevresini dolaşma: yolun yarısı tamamlandı

Böylece tarihte ilk kez denizciler Pasifik Okyanusu'nu geçerek kendilerini yerleşim adalarında buldular. Bu bağlamda dünya turu meyvelerini vermeye başladı. Orada sadece tatlı su kaynakları değil, aynı zamanda denizcilerin yerlilerle her türlü küçük şeyi değiştirdiği yiyecek malzemeleri de yenilendi. Ancak kabile sakinlerinin davranışları onları bu adaları hızla terk etmeye zorladı. 7 günlük yolculuğun ardından Magellan, bugün Filipin Adaları olarak bildiğimiz yeni adaları buldu.

San Lazaro Takımadaları'nda (Filipin Adaları'nın ilk adı) gezginler, ticari ilişkiler kurmaya başladıkları yerlilerle tanıştı. Magellan, kabilenin Rajah'ıyla o kadar iyi arkadaş oldu ki, İspanya'nın bu yeni vasalına bir sorunu çözmede yardım etmeye karar verdi. Rajanın açıkladığı gibi, komşu adalarda kabilenin başka bir rajası haraç ödemeyi reddetti ve o da ne yapacağını bilmiyordu.

Ferdinand Magellan komşu bir arazide askeri operasyonlar için hazırlık yapılması emrini verdi. Seferin başı için son savaş olacak olan bu savaştı; dünya turu o olmadan sona erecekti... Mactan adasında (düşmanın adası) askerlerini 2 sıra halinde dizerek ilerlemeye başladı. yerlilere ateş açmak. Ancak hiçbir şey onun işine yaramadı: Mermiler yalnızca yerlilerin kalkanlarını deldi ve bazen uzuvları etkiledi. Bu durumu gören bölge halkı kendilerini daha da güçlü bir şekilde savunmaya başladı ve yüzbaşıya mızrak atmaya başladı.

Daha sonra Macellan korkuyu bastırmak için evlerinin yakılmasını emretti ancak bu manevra yerlileri daha da kızdırdı ve hedeflerine daha da yaklaştılar. Yaklaşık bir saat boyunca İspanyollar, kaptana yönelik en güçlü saldırı meyvesini verene kadar tüm güçleriyle mızraklarla savaştılar: Macellan'ın konumunu gören yerliler ona saldırdı ve anında ona taş ve mızrak fırlattı. Son nefesine kadar halkını izledi ve teknelerle adadan ayrılana kadar bekledi. Portekizli 27 Nisan 1521'de 41 yaşındayken öldürülmüştür.Magellan dünya turuyla büyük hipotezi kanıtlamış ve böylece dünyayı değiştirmiştir.

İspanyollar cesedi ele geçiremedi. Ayrıca dost canlısı Raja adasında denizcileri bir sürpriz bekliyordu. Yerlilerden biri efendisine yalan söyledi ve adaya yapılacak bir saldırının yaklaştığını bildirdi. Raja, gemideki memurları evine çağırdı ve oradaki 26 mürettebatı vahşice katletti. Katliamı öğrenen gemilerin kaptan vekili, köye yaklaşılıp köyün toplarla vurulması emrini verdi.

Dünyanın çevresini ilk kez dolaşmak- Ferdinand Magellan liderliğindeki İspanyol deniz seferi 20 Eylül 1519'da başladı ve 6 Eylül 1522'de sona erdi. Keşif gezisinin kadrosu büyük bir ekipten oluşuyordu (göre farklı tahminler 5 gemide 265-280 kişi). Ayaklanmalar nedeniyle geçiş zorlaştı Pasifik Okyanusu Filipinler ve Baharat Adaları nüfusuyla yaşanan çatışmalar nedeniyle ekip büyük ölçüde azaldı. Yalnızca Victoria adlı gemi 18 kişiyle İspanya'ya dönmeyi başardı. Portekizliler tarafından esir alınan 18 kişi daha sonra Avrupa'ya döndü. Keşif gezisi ticari açıdan da çok başarılı oldu ve organizatörlere büyük kazançlar sağladı.

Ağustos 1519'da beş gemiden oluşan ilk dünya seferi Sevilla limanından yola çıktı. İspanyol kralı I. Charles onu yolculuk için onayladı ve donattı (evde, Portekiz'de Magellan'ın planı reddedildi). Başarılı olması halinde İspanya yeni keşfedilen topraklar üzerinde hak iddia edebilir. Keşif gezisinin rotası Moluccas yönünde Amerika'nın güneybatısına doğru uzanıyordu.

Yolculuk kolay olmadı. Magellan'ın astları birden fazla kez İspanya'ya dönmek için isyan çıkarmaya çalıştı.

Filo, “Güney Denizi”ne çıkış bulmak amacıyla Güney Amerika kıtasının doğu kıyısı boyunca uzun süre hareket etti ve kıtanın güney ucuna ulaşan filo, derin bir körfez keşfetti. Gemiler dolambaçlı kanallardan oluşan labirentte yol alarak dikkatlice ilerlediler. Kıyılar tamamen ıssız görünüyordu ama gecenin karanlığında boğazın güney kıyısında aniden yangınlar parladı. Magellan'ın bu ülkeyi keşfeden Tierra del Fuego adını vermesinin nedeni budur.

Şimdi Macellan Boğazı olarak adlandırılan Boğaz boyunca Patagonya ile Tierra del Fuego arasından geçen denizciler, Pasifik Okyanusu'na girdiler.

Üç ay boyunca gezginler toprak, yiyecek ve yiyecek malzemeleri görmediler. içme suyu bitti. Gemilerde açlık ve iskorbüt başladı. Denizciler açlıklarını bir şekilde gidermek için gemi fareleri yemek ve yelkenlerin yapıldığı öküz derisini çiğnemek zorunda kalıyorlardı. Mürettebat yorgunluktan ölen 21 kişiyi kaybetti. Sefer talihsizliklerle boğuştu. Gezginler nihayet karaya vardıklarında (bunlar Filipin Adalarıydı) yiyecek ve su stoklayabildikleri zaman, şanssızlığına rağmen Magellan yerel yöneticiler arasındaki iç çekişmeye karıştı ve 27 Nisan'da yerliler tarafından yapılan savaşta öldürüldü. , 1521.

Üç yıl sonra yolculuktan yalnızca bir gemi geri döndü - Victoria. J. S. Elcano'nun komutası altında yolculuğunu 1522'de tamamladı. Hayatta kalan mürettebat üyeleri, dünyanın ilk devriye gezisine katılanlar olarak onur ve zaferle karşılandılar.

Macellan'ın yolculuğunun önemi göz ardı edilemez.

İlk olarak etrafını dolaşarak Dünya'nın küreselliğini kanıtladı.

İkincisi, Magellan'ın keşif gezisi dünya üzerindeki kara ve denizlerin göreceli büyüklükleri hakkında fikir verdi.

Üçüncüsü, Magellan en büyük okyanusun Amerika ile Asya arasında uzandığını kanıtladı. Bu okyanusa bugün hala kullandığımız Pasifik adını veren oydu. Ve bu ismi seçti çünkü okyanusta geçirdiği dört ay boyunca hiç fırtınayla karşılaşmayacak kadar şanslıydı.

Ayrıca gezegenimizde tek bir Dünya Okyanusunun varlığını kanıtladı.

Fernand (Fernando) Magellan (Magalhaes)(liman. Fernão de Magalhãoes, İspanyolca. Fernando (Hernando) de Magallanes[(f)eɾ'nando ðe maɣa'ʎanes], lat. Ferdinandus Magellanus; 1480, Sabrosa, Traz-os-Montes bölgesi, Portekiz Krallığı - 27 Nisan 1521, Mactan Adası, Filipinler) - adelantado unvanına sahip Portekizli ve İspanyol gezgin. Dünya çapında bilinen ilk geziyi yapan sefere komuta etti. Daha sonra kendi adını taşıyan boğazı keşfetti ve Atlantik Okyanusu'ndan Pasifik'e denizde giden ilk Avrupalı ​​oldu.

Dünya çapında

Açık Denizlerin Fatihleri ​​- Dünyayı yelkenle dolaşan ilk insan

Keşif Çağı
Keşif Çağı, deniz yolculukları ve Uzak Doğu'nun baharatlarına giden yolu bulma arzusuyla doluydu; Doğu Akdeniz ise güçlü rakipler tarafından kapatılmıştı. Vasco da Gama 1488'de Hindistan'a ulaşmak için Ümit Burnu'nu dolaştığında Portekizliler çabalarını güney ve doğuda yoğunlaştırdı. 7 Haziran 1494'te Tordesillas Antlaşması'yla dünyayı Portekizlilerle ikiye bölmeyi kabul eden İspanyollar batıya doğru yola çıktı. İkisi de yoktu en ufak bir fikir Amerika kıtası hakkında ve kimse Pasifik Okyanusu'nun olduğunu bilmiyordu.

Kristof Kolombİspanya'ya yerleşen İtalyan (1451-1506), dünyanın yuvarlak olduğu teorisinden yola çıkarak Uzakdoğu'ya diğer taraftan ulaşmanın mümkün olduğuna karar verdi. Hükümdarları seferini finanse etmeye ikna etti ve 1492'de yola çıktı. 10 hafta süren yolculuğun ardından Bahamalar'da San Salvador adını verdiği bir adaya ulaştı. Japonya yakınlarında adalar bulduğunu düşünerek Küba'ya (Çin olduğunu varsaydığı) ve Haiti'ye ulaşana kadar yelken açmaya devam etti. Orada, içinden geçtiğinden emin olduğu için "Kızılderililer" adını verdiği koyu tenli insanlarla tanıştı. Hint Okyanusu.

Kolomb 3 deniz yolculuğu daha yaptı Yeni Dünya 1493, 1497 ve 1502'de Porto Riko, Virgin Adaları, Jamaika ve Trinidad'ı keşfederken Doğu olduğuna inandığı yer. Asla ulaşamadı Kuzey Amerika ve hayattayken Asya'ya ulaştığını düşünüyordu.

Kuzey Amerika çoktan keşfedildi

Viking gemileri, Kolomb'un yola çıkmasından neredeyse 500 yıl önce Kuzey Amerika'ya ulaştı. 990'ların ortalarında İzlanda'dan yelken açıyor, Biarni Heriolfsson rotadan çıktı ve bilinmeyen bir ülkeye ulaştı. Keşfetmedi ya da isimlendirmedi. İÇİNDE 1002, Leifr Eiriksson Biarni'nin rotasını takip etti ve modern Kanada kıyılarına ulaştı. Daha sonra daha da güneye gitti ve Vinland (bugünkü Newfoundland) adını verdiği bir adayı keşfetti ve burada bir koloni kurdu ve Skraelingler olarak bilinen yerel halkla 3 yıl boyunca ticaret yaptı. Sonunda Skraelingler onları ayrılmaya zorladı, ancak Vikingler ormana gitmek için Kanada'ya doğru yelken açmaya devam etti.

"Yeni Bulunan Arazi"

1497'de Kral Henry VII, John Cabot(1450-1498) keşfetme hakkı. 2 Mayıs'ta Cabot ve 18 kişilik mürettebat İngiltere'nin Bristol kentinde Matthew adlı küçük bir gemide toplandı. İspanyol topraklarından çıkmak için Columbus'tan daha kuzeye yelken açtı. 24 Haziran'da ekip karayı gördü. Cabot, Asya kıyısı açıklarında bir ada bulduğuna inanıyordu ve burayı "yeni bulunan bir kara" olarak adlandırdı. Bu, Viking yolculuklarından bu yana Newfoundland'a belgelenen ilk çıkarmaydı. Cabot, 6 Ağustos 1497'de İngiltere'ye döndü ve geri hiçbir hazine veya baharat getirmemesine rağmen, Kuzey Amerika kıyılarını haritada işaretleyen ilk kişi oldu.

Başlık "Amerika"

Portekizlilerin ve İspanyolların dünyayı kendi aralarında paylaştıkları çizgi Atlantik boyunca uzanıyordu ve bunun sonucunda İspanya, Amerika kıtası da dahil olmak üzere batı topraklarını ele geçirdi. Brezilya da Portekizlilerin yanına gitti. Doğu Afrika ve Hindistan. Ancak hattın net yerini belirlemek mümkün olmadığından hattın tam yeri sorunu ortaya çıktı. 1501'de Portekiz Kralı I. Manuel filosunu Brezilya'ya gönderdi. Filo üyelerinden biri İtalyan'dı Amerigo Vespucci. Güney Amerika'nın bir ada değil, koca bir kıta olduğunu söyleyen ve ona "Yeni Dünya" adını veren ilk kaşiflerden biriydi. Mükemmel bir haritacı olan Vespucci, haritalarının kopyalarını Alman haritacı Martin Waldseemüller'e sattı; o da 1507'de onları yeniden çizerek Vespucci'yi onurlandırdı ve adını Güney Amerika kıtasına yazdırdı. Böylece güney kıtasına “Amerika” adı verilmeye başlandı.

1507'de Amerika kıtasına adını veren Amerigo Vespucci.

Dünya çapında ilk gezi

Dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi Ferdinand Magellan. 1480 yılında Portekiz'in Oporto şehrinde doğdu. 1505 yılında donanmaya yazıldı ve burada Hindistan'daki bir savaş sırasında Portekiz kraliyet valisinden gemi yönetimi ve askeri işlerin tüm inceliklerini öğrendi. 1509'da Portekiz'e Hint Okyanusu'nda muazzam bir üstünlük sağlayan Ölüm Savaşı'na katıldı.

7 yıl boyunca Cochins, porselen ve baston ticareti yaptı.

Columbus gibi Megellan da Uzak Doğu'ya batıdan ulaşılabileceğine inanıyordu. Portekiz kralı tarafından reddedildikten sonra, İspanya Kralı I. Charles'ı, "baharatlı" adaların en az yarısının keşfedilmemiş dünyanın İspanyol kısmında olduğuna ikna etti. Eylül 1519'da Magellan, gemide meydana gelen zorluklara ve isyanlara rağmen seyahat etme arzusuyla dolu 280 kişilik mürettebatla 5 gemiyle (San Antonio, Santiago, Trinidad, Victoria ve Conception) yola çıktı.

İtalyan asilzade Antonio Pigafetta, yolculuğu boyunca bir günlük tuttu.

20 Kasım 1519'da ekvatoru geçtiler ve 6 Aralık'ta Brezilya'yı gördüler. Magellan, İspanyol bayrağı altında seyrederken Portekiz topraklarına yaklaşmanın akıllıca olmayacağına inanıyordu ve 13 Aralık'ta bugünkü Rio de Janeiro yakınlarına demir attı. Beyazların tanrı olduğuna inanan ve onlara hediyeler sunan Guarani Kızılderilileri tarafından karşılandılar. Erzaklarını yeniledikten sonra güneye giderek Mart 1520'de Patagonya'ya (Arjantin) ulaştılar. Santiago daha güneyi keşfetmek üzere gönderildi, ancak bir fırtınada kayboldu.

Augusta'da Magellan, doğuya giden bir rota bulmak için güneye yelken açma zamanının geldiğine karar verdi. Ekim ayında boğazı gördüler. Yolculukları sırasında San Antonia'nın kaptanı erzakın çoğunu alarak İspanya'ya geri döndü.

Pasifik genişliklerine

Kasım ayının sonunda 3 gemi körfezden Pasifik Okyanusu'nun sularına çıktı. Macellan "baharatlı" adaların zaten yakın olduğunu düşünüyordu, ancak dünyanın sonunu görmeden 96 gün daha yelken açtılar. Gemilerdeki mürettebatın durumu çok kötüydü. Talaş, deri şeritler ve farelerle hayatta kaldılar. Nihayet Ocak 1521'de adayı gördüler ve kutlamak için durdular. Mart ayında Guam adasına doğru yola çıktılar. Yolculuklarına devam ettiler ve Filipinler'e doğru yola çıktılar ve 28 Mart'ta oraya vardılar.

Ada kralı tarafından desteklendikten sonra Magellan aptalca bir kabile savaşının içine çekildi ve 27 Nisan 1521'de savaşta öldü. Sebastian del Cano, gemilerin ve hayatta kalan 115 kişinin komutasını devraldı. Üçüncü gemi için mürettebat eksikliği nedeniyle Conception gemisi yakıldı.

Kasım ayında Moluccas'a (“baharatlı” adalar) yelken açtılar ve kendilerine değerli baharatlar yüklediler. En az bir geminin İspanya'ya ulaştığından emin olmak için Trinidad, Pasifik boyunca doğuya doğru yelken açarken, Victoria batıya doğru yola çıktı. Trinidad Portekizliler tarafından ele geçirildi ve mürettebatın çoğu öldürüldü. "Victoria" Portekizlilerin Hint Okyanusu sularındaki saldırısından kaçınmayı başardı ve Ümit Burnu'nun etrafından dolaştı. 6 Eylül 1522'de, tarihi yolculuğun başlangıcından neredeyse üç yıl sonra, "Victoria" ve 18 ekip üyesi (aralarında Pigafetta da vardı) İspanya'ya geldi. Onlar Birinci, dünyanın çevresini kim dolaştı.

Ferdinand Magellan'ın dünya çapında ilk yolculuğuna çıktığı geminin kopyası.

Dünya çapında ikinci gezi

Dünya etrafındaki ikinci yolculuk tamamen bir İngiliz kaşif ve eski korsan tarafından gerçekleştirildi. Francis Drake(1540-1596). İspanyolların yeni ve büyük bir imparatorluk kurduğunu gören Kraliçe I. Elizabeth, İspanyolları taciz etme amacıyla Drake'i gizlice batıya gönderdi. 13 Aralık 1577'de Drake, komutasındaki 6 gemiyle İngiltere'nin Plymouth kentinden yola çıktı.

Eylül 1578'de 5 gemi Macellan Boğazı'na geri döndü, ancak Drake, Altın Lana'sıyla daha da ileriye gitti. Haziran 1579'a gelindiğinde bugünkü Kaliforniya kıyılarına ulaştı ve kuzeye, bugünkü Kanada-ABD sınırına doğru yelken açmaya devam etti. Daha sonra güneybatıya dönerek 2 ayda Pasifik Okyanusu'nu geçti. Hint Okyanusu'nu geçerek Ümit Burnu'nun çevresini dolaştı. 26 Eylül 1580'de altın ve baharatlarla dolu Golden Lane'den Plymouth'a döndü. O oldu ilk kaptan dünyanın etrafını dolaşan kişi.

Kaptan Cook

Dünya çapında bir başka ünlü yolculuk da yolculuktu James Cook. 25 Ağustos 1768'de 94 mürettebat ve bilim adamıyla birlikte Indive gemisiyle İngiltere'den yola çıktı. 11 Nisan 1769'da Tahiti adasına ulaştılar. Hükümetin emri üzerine daha da güneye hareket ederek 6 Ekim'de Yeni Zelanda'ya vardılar. Nisan 1770'e gelindiğinde Cook, Avustralya hakkında çalışmış ve notlar yazmıştı. Daha sonra Indewa, Ümit Burnu'ndan sonuna doğru ilerleyerek Java'ya doğru yola çıktı. 13 Temmuz 1771'de Cook Dover'a indi. 3 yıllık tarihi yolculuğu için Kral III. George tarafından denizin kaptanı olarak atandı.

Dünyanın ilk tek başına turu

Joshua Slocum. 1844'te Nova Scotia'da doğdu, 25 yaşında Amerikan vatandaşı ve Kaptan Slocum oldu. 24 Nisan 1895'te 51 yaşındaki Slocum, kendisinin yeniden inşa ettiği harap bir istiridye teknesi olan 11 metrelik şamandıralı Sprey ile Boston'dan yola çıktı.

Slocum Atlantik Okyanusu'nu geçerek Süveyş Kanalı'na yaklaştı. Cebelitarık'ta Akdenizli korsanlarla buluştu ve Atlantik'i geçip korkunç Macellan Boğazı'ndan geçerek Brezilya kıyılarına doğru yola çıktı. Ölümcül akıntılarla karşı karşıya kaldı kayalık kıyılar ve Ümit Burnu ve Atlantik boyunca Avustralya yakınlarında seyrederken dalgalı denizin dalgalı suları.

27 Haziran 1898'de, yani 3 yıldan fazla bir süre ve 74.000 km'den sonra Joshua Slocum, Newport, Rhode Island'a girdi. dünyanın çevresini ilk tek başına dolaşan ilk kişi. Olağanüstü deniz yolculuğunu Dünya Çapında Yelken adlı kitabında anlatıyor.

Joshua Slocum - dünyayı tek başına yelkenle dolaşan ilk insan (1895-1898). Yolculuğuna Amazon'dan başlamayı planlayan Slocum, 14 Kasım 1909'da Vineyard Haven'dan yola çıktı, ancak kendisi ve gemisi ortadan kayboldu.

Joshua Slocum, Sprey sloopuyla dünyanın çevresini dolaşan ilk kişi oldu.

Tek durakta dünyada ilk

Tek durakta dünyayı yelkenle dolaşmanın onuru Francis Chichester(1902-1972). 1966'da 64 yaşındaki Chichester, 16 metrelik keççi Gipsy Mote IV'ü İngiltere'den yelken açtı. Direksiyon dişlisi Avustralya'dan 3.700 km uzakta bozuldu. Çingene Sidney'den ayrıldıktan kısa bir süre sonra devrildi ama kendini düzeltti. Horn Burnu yakınlarında Chichester 15 metrelik dalgalarla karşılaştı. Ama planlarından geri adım atacak bir adam değil. 1960 yılında ilk transatlantik yarışı tek kişilik olarak kazandı. Aynı zamanda en uzun tek deniz uçağı uçuşunu da yaptı (İngiltere'den Avustralya'ya). 28 Mayıs 1967'de denizde geçirdiği 226 günün ardından İngiltere'nin Plymouth kentinde yarım milyon kişi tarafından karşılandı.

Francis Chichester, Gypsy Mote IV ile dünyanın çevresini tek seferde dolaşan ilk seferi gerçekleştirdi.

Tek başına dünya çapında

Günümüzün dünya çapında tek başına, aralıksız yelken açmak hâlâ hayal gücünü harekete geçiriyor. Chay Blyth"Çelik adam" lakaplı, 1971'de British Steel'den yapılmış bir keç üzerinde rüzgara karşı dünyayı doğudan batıya doğru yelkenle dolaşan az sayıdaki kişiden biriydi. Yolculuğunu 302 günde tamamladı. İki yıl sonra Fransız Alain Kola Trimaran "Manurewa" ile üç büyük burundan geçerek dünyayı dolaştı ve bu ona yalnızca 129 günlük bir yolculuk sürdü.

İlk kadın dünyayı yelkenle dolaşan bir İngiliz kadındı Lisa Clayton. 17 Eylül 1994'te İngiltere'nin Dartmouth kentinden 11 metrelik kalay kaplı Spirit of Birmingham gemisiyle yola çıktı ve 285 gün süren zorlu yolculuğuna son verdi.

Jonathan Sanders Tek başına dünyanın çevresini 5 kez dolaştı. Ayrıca, Mayıs 1986 ile Mart 1988 arasında, 128.000 kilometrelik, kesintisiz bir dünya turu tamamlamayı da başardı.

Whitbread Yarışı gibi dünyanın çevresini dolaşmak bir tutku haline geldi. Daha sonra Fransızca Philippe Jeanto durmadan dünya çapında bir yarış fikrini önerdi.

Yarışmalar

1982'de bir İngiliz şirketi BOC yarışmasını yalnızca dünya çapında önerdi. Artık şu şekilde yeniden adlandırıldı: Yalnız Çevresinde, ana hedefi şöyle diyor: "Tek adam, Tek tekne, Dünya çapında." Bu bireysel sporlarda en uzun mesafedir. Zor bir yolculuk, 43.000 km'lik mesafenin büyük kısmı uzak okyanuslardan oluşuyor. Bitiş çizgisi kelimenin tam anlamıyla dünyanın sınırının ötesindedir. (Bir sonraki yarış 26 Eylül'de gerçekleşecektir).

Ve ayrıca var Yarış- 31 Aralık 2000 gece yarısı Cebelitarık Boğazı'ndan başlayan, kuralsız ve sınırsız dünya çapında kesintisiz bir yarış. Kural yok, yalnızca sınırlamaların hayal gücü ve teknoloji olduğu anlamına gelir.

MS 120'de. Mısırlı matematikçi Ptolemaios (Claudius Ptolemaeus) çeşitli planlar icat etti. pürüzlü yüzeyler Araziler düz yüzeylerde sergilenebilir.

Coğrafyası 1406'da Avrupa'da ortaya çıktı ve 1450'de matbaanın icadıyla planları yayımlandı ve geniş çapta kabul gördü.

Cunard Laconia gemi şirketi, 1922'de Laconia'da ilk dünya turunu teklif etti.

Kara Henry.

Neredeyse kimsenin bilmediği bir isim. Enrique de Malaca, Ferdinand Magellan'ın kölesi ve tercümanıydı.

Magellan'ın kendisi dünya gezisini asla tamamlamadı. 1521'de Filipinler'de amacına henüz yarı yoldayken öldürüldü.

Magellan, Doğu Asya'yı ilk kez 1511'de Portekiz'den Hint Okyanusu üzerinden yelken açarak ziyaret etti. Kara Henry'yi orada buldu. Magellan onu Malezya'daki köle pazarından satın aldı ve ardından Lizbon'a götürüp aynı yoldan geri döndü.

Sonraki tüm yolculuklarda Henry, efendisine her zaman eşlik etti - Magellan'ın 1519'da yola çıktığı dünyanın çevresini dolaşma girişimi de dahil. Bu kez karavelalar ters yöne gitti - Atlantik ve Pasifik okyanuslarını geçerek - böylece keşif gezisi 1521'de Doğu Asya'ya ulaştığında Henry, tarihte dünyanın çevresini tamamen dolaşan ilk kişi oldu.

Siyah Henry'nin nereden geldiğini kimse bilmiyor - muhtemelen çocukken Sumatra'lı korsanlar tarafından yakalanıp köle olarak satılmıştı - ancak Filipinler'e vardığında, yerel halkın onun ana dilini konuştuğunu görünce şaşırdı.

Komutanın ölümünden sonra keşif yolculuğuna devam etti ve Magellan'ın yardımcısı, doğuştan Basklı olan Juan Sebastian Elcano'nun komutası altında dünya çapındaki gezisini başarıyla tamamladı.

Doğru, Kara Henry artık gemide değildi. Elcano, patronunun Henry'yi kölelikten kurtarmaya yönelik son vasiyetinde verdiği sözü yerine getirmeyi reddetti, bu yüzden Henry bir daha görülmemek üzere kaçmaya karar verdi.

Böylece Juan Sebastian Elcano, tarihte dünyanın çevresini tek seferde dolaşan ilk kişi oldu.

Eylül 1522'de Sevilla'ya döndü. Dört yıl önce beş karavel denize açıldı ama yalnızca biri, Victoria eve ulaşabildi. Gemi baharatlarla doluydu, ancak Ferdinand Magellan'la birlikte dünya turuna çıkan 264 kişiden yalnızca 18'i hayatta kaldı: geri kalanlar iskorbüt, yetersiz beslenme ve yerlilerle yaşanan çatışmalarla uğraştı.

İspanyol kralı, Elcano'ya üzerinde dünya resmi olan ve şu sloganın yer aldığı bir arma verdi: "Etrafımda yelken açan ilk kişi sensin."

Modern zamanlarda, Kara Henry birçok güneydoğu ülkesi arasında ulusal bir kahraman olarak kabul edilir.

Nedense "Dünya çapında" kelimesi hemen Jules Verne'in ünlü ve birçok kez filme alınan eserini akla getiriyor. Ancak Phileas Fog'un yolculuğu büyük Fransız tarafından icat edildi. Bu tür başarıları gerçekte kim başardı?

Şanlı Öncü

Gezegenimizin tepesine daha yakın bir yere varırsanız ve sadece Kuzey veya Güney Kutbu'nun etrafından dolaşırsanız, böyle bir "turistin" mevcut tüm meridyenleri geçeceği açıktır. Ancak bu gerçek bir dünya turu olarak kabul edilmeyecektir. Nihayet gerekli koşul Böyle bir yürüyüş için rotanın Dünya ekseni etrafında dönmesi ve başladığı noktada bitmesi gerekiyor. Bu mesafe yaklaşık 37 bin kilometredir.

Dünyanın etrafını dolaşmanın öncüsü İspanyol seferidir. Portekizli Ferdinand Magellan ve devasa (neredeyse 280 kişilik) ekibi 1519'da (20 Eylül) yolculuğa başladı. Neredeyse tam 3 yıl sonra, yine eylül ayında ana kıyılarımıza dönmeyi başardık.

Üstelik yalnızca 18 mürettebatlı Victoria gemisi hayatta kaldı. Fırtınalar, isyanlar ve yerlilerle yapılan savaşlar birçok kişinin hayatına mal oldu. Diğer 18 denizci Portekiz sakinleri tarafından yakalandı, ancak hayatta kalmayı başardılar ve eve daha sonra döndüler. Ancak insan kayıplarına rağmen kampanya devlete şan ve zenginlik getirdi.

Magellan'ın başarısından ilham alındı

Ancak bir süre sonra Yüzbaşı Francis Drake tekrar denedi. İlk önce Panama Kıstağı'na ulaşmayı denedi. Ardından, 4 yıl sonra (1577'nin sonunda), Kraliçe Birinci Elizabeth, Drake'e Amerika kıyılarına gitmesini emretti. Altı gemiden yalnızca biri olan amiral gemisi Pelican birçok engele dayanabildi.

Kaptan, 1580 sonbaharında devasa bir altın yüküyle memleketine döndü. Bir merak gibi yanına aldı ve patates yumruları. Kültür daha sonra Avrupa'ya yayıldı. Şövalyelik ödülüne layık görülen Drake, hâlâ neredeyse bir korsan olarak görülüyor: Başkalarının gemilerine yönelik cüretkar soygunları tarihe geçti.

Bir diğer korsan Thomas Cavendish ise üçüncü dünya gezisini gerçekleştirmeyi başardı.

Ancak Loyola'nın Büyük Engizisyoncu'sunun soyundan gelen Martin, dünyanın etrafını iki kez dolaşan ilk Avrupalı ​​sakinin gururlu unvanını taşıyor.

Cesur bayanlar

Riskli ve heyecan verici bir yolculuk yapmayı başaran adil seksin ilk temsilcisi Jeanne Barre idi. Çaresiz bir Fransız kadın, bir erkek elbisesi giymiş ve denizci gibi davranmıştı (Karayip Korsanları serisinin bölümlerinden birine gönderme var mı?). Bu 1766 yılındaydı.

Sadece 2 yüzyıl ve 10 yıl sonra, başka bir kadın (bir meslektaşıyla birlikte), Alman Clarenor Stinnes, arabayla dünyayı dolaştı. 1929'da yarışçı sağ salim geri döndü.

Ancak kadının ilk yalnız yolculuğu 1976-1978'e kadar uzanıyor; bu rotayı bir yatta fetheden Krystyna Chojnowska-Liskiewicz tarafından başarıldı.

Suyla, karayla, havayla...

Ivan Kruzenshtern, dünyanın etrafını dolaşan ilk Rus fatihi oldu (1803-1806). Ve bu keşif gezisinin başkanı efsanevi Kont Nikolai Rezanov'du (kült rock operası "Juno" ve "Avos", genç Conchita'ya olan mutsuz aşkının hikayesine adanmıştır).

Mikhail Lazarev ve Thaddeus Bellingshausen liderliğindeki diğer seferimiz çok zordu. 1819-1821'de Güney Kutbu yakınındaki denizlere çaresizce fırlatıldılar. Antarktika'yı keşfedenler bu iki yurttaşımızdı.

Bu arada, hayatının neredeyse 2 yılını (1911-1913) dünyanın çevresini dolaşarak geçiren öncü bisikletçi de Rus Onisim Pankratov'du.

Hugo Eckener'in 1929'da Alman hava gemisi Graf Zeppelin ile dünyanın çevresini hava yoluyla ilk kez dolaşması 20 gününü aldı.

Amerikalılar dünyanın su altında çevresini dolaşmaya ilk kez 1960 yılında çıktılar.

Ancak 1961'de Yuri Gagarin'in Dünya çevresinde tam bir devrim yapması yalnızca 108 dakikaya ihtiyaç duyuyordu. Hem de dünya çapında!

Ferdinand Magellan dünyanın çevresini dolaşan ilk gezgin olarak kabul edilir. Ancak dünyanın etrafını dolaşan ilk kişi olmak gibi bir niyeti yoktu. Görevi tamamen farklıydı; daha sıradan. Ve o zamanlar küresel keşiflerin tüm ihtişamı ona gitmedi.

Fikrin yazarı

Keşiflere yol açan keşif gezisi fikri, 1470'de doğup 1521'de ölen Ferdinand Magellan tarafından önerildi. Doğuştan bir asilzadeydi, Portekiz'de doğdu ve kraliyetin bir üyesiydi. Macellan'ın iyi eğitimli olduğu ve kozmografi, navigasyon ve astronomi eğitimi aldığı biliniyor. İlk yolculuğu Fernand yirmi yaşındayken gerçekleşti: askeri savaşlara katıldı. Magellan, Malakka'daki yerlilerin ayaklanmasını bastırmayı başardı ve ardından Afrika'da hizmette kaldı. Asılsız bir suçlama, bir deniz kaptanının kariyerini durdurdu. Portekiz kralına önerilen gemilerin batıya doğru yelken açması fikri reddedildi.

1517'de Macellan, Portekiz Kralı'nın onayıyla İspanya'ya giderek onun tebaası oldu. Kral V. Charles'ı Pasifik ve Atlantik okyanusları arasında bir geçişin varlığına ikna etmeyi başardı. Bu boğazı bulmak mümkün olsaydı, İspanya, Kanarya Adaları'nın batısında bulunan tüm toprakları (Papa Alexander VI'nın emriyle) alacaktı.

Projeyi desteklemesi karşılığında keşif gezisinden elde edilecek kârın %20'sini kendisine vermeyi teklif eden gökbilimci Ruy Fallier ve aristokrat De Aranda adlı bir arkadaşı, kraliyet "tamamını" almasına yardımcı oldu. Böylece Baharat Adalarına giden bir yol bulma projesi kral tarafından kabul edildi. Ancak Faler, De Aranda'nın payını %8'e düşürmeyi başardı.

Magellan yolculuk fikrini önerdiğinde, dünya Orta ve Güney Amerika'nın bazı kısımlarını ve bunların ötesinde uzanan okyanusu zaten biliyordu. Panama Kıstağı zaten geçildi. Ancak o zaman kimse Doğu ile Batı'nın başka bir yolla birbirine bağlanabileceğinden şüphelenmedi.

Magellan, Baharat Adaları'nın Asya'da değil Yeni Dünya'da bulunduğuna dair kanıt bulmaya karar verdi. Bu, baharat zenginliğinin o zamanlar inanıldığı gibi Portekiz'e değil, İspanya'ya ait olduğu anlamına geliyordu.

Magellan dünyayı dolaşmayı düşünmedi. Güney Amerika'da bulunabilecek bir boğaz arıyordu. Baharat Adaları'na gidip mal satın alıp İspanya'ya getirip kâr etmek istiyordu.

Keşif gezisine hazırlanıyor

Beş gemi yola çıktı. Ekipmanları için yeterli para vardı. Avrupalı ​​tüccarların çoğu girişime katılmaya karar verdi. Portekiz'in aracılığı olmadan, kazançlı baharatlara doğrudan erişim sağlamak istiyorlardı.

Portekizli yetkililerin seferi engelleme çabalarına rağmen, seferin gerçekten başarılı olacağı korkusu nedeniyle yolculuk gerçekleşti.

Portekiz'in İspanya büyükelçisi Alvaro da Costa, Magellan'ın sefere çıkmasını engellemek için mümkün olan her şeyi yaptı. Fikrinin uygulanamaz olduğuna dair söylentiler yaydı. İspanyolların kaptana güvenmemesi ve yolculuğa katılacak kraliyet yetkililerinden yalnızca sorun beklenebilir. Magellan'a ayrıca Portekiz kralının kendisi için uygun bir yer hazırlanmış olan memleketinde kendisini beklediği söylendi.

Hepsi boşunaydı. Daha sonra büyükelçi, Magellan'a başarısız olan bir suikast girişimi düzenledi. Alvaro da Costa çalışmalarına devam etti: gemilere düşük kaliteli ekipman ve ürünler sağlamayı kabul etti ve çeşitli engeller yarattı. Bütün bunlar başarısız oldu.

Doğru, İspanya'da, keşif gezisinin bir Portekizli tarafından yönetilmesinden memnun olmayan pek çok kişi vardı ve bu kişi ayrıca iyi bir meblağ da alacaktı: kârın beşte biri, yeni keşfedilen topraklardan yirmide biri ve bir araziye sahip olma hakkı. yeni adaların üçüncüsü.

Bu, Macellan'ın kişisel sancağının üzerinden geçmesiyle amiral gemisi üzerinde bir isyana yol açtı: Portekiz bayrağına çok benziyordu. İsyan bastırıldı ama taviz verilmesi gerekiyordu. Gemide Portekiz'den en fazla beş kişi bulunabiliyordu ve standart değiştirildi.

Sefer 20 Eylül 1519'da yola çıktı. Yolculuğu boyunca Magellan, kendisiyle birlikte yelken açan İspanyollarla yaşanan çatışmalardan rahatsız oldu.

İlki Kaptan Juan de Cartagena'nın başına geldi. Magellan'ın Portekizlilerle buluşmaktan kaçınmak için onaylanmış rotayı değiştirmeye karar vermesine öfkeliydi. Amiral planlandığı gibi Amerika'ya değil Afrika'ya gitmeye karar verdi.

Magellan ve Cartagena kavga bile etti. İspanyol kaptanlık görevinden alındı ​​ve yolcu olarak başka bir gemiye nakledildi. Bu Magellan'ın otoritesini artırdı ama öfkeli bir düşmanı vardı.

Atlantik Okyanusu

Yol boyunca Atlantik Okyanusu oldukça sakin gitti. Magellan, gemilerin birbirleriyle iletişim kurabildiği özel sinyalizasyon sistemini ilk kez burada kullandı. Bu, gemilerin okyanusta kaybolmamasına yardımcı oldu.

Gemiler ekvatordan Brezilya'nın o zamanki adıyla Kutsal Haç Ülkesine gitti ve 13 Aralık'ta Santa Lucia Körfezi'nde durdular. Şimdi burası Rio de Janeiro. Brezilya kıyılarına ulaşan denizciler, La Plata'nın daha önce düşünüldüğü gibi bir boğaz değil, nehrin ağzı olduğunu keşfettiler.

İsyan

Mart 1520'nin sonunda Magellan, kışı San Julian limanında geçirmeye karar verir. Uzun zamandır aradıkları boğaz çok yakındı ama denizcilerin bundan henüz haberi yoktu.

Yiyecek alımımı azaltmak zorunda kaldım. Bu, yeni bir isyanın örgütlenmesinin nedeni oldu. İsyan İspanyol subaylar tarafından yönetildi. Üç geminin ele geçirilmesini başardılar. Subaylardan biri isyana katılmayı reddettiği için öldürüldü.

Magellan'ın kararlı davranması gerekiyordu. Hileyle yakalandı büyük gemi ve diğer ikisi engellendi. İsyancıların teslim olmaktan başka seçeneği yoktu. Mahkeme, iki ana kışkırtıcıyı (de Catagena ve bir rahip) Arjantin'de, penguenlerin yaşadığı kayalıklarda kalmaya mahkum etti. Bu insanların akıbeti bilinmiyor.

Kış aylarında bir keşif gemisi olan bir gemi ağır hasar gördü ve devre dışı kaldı. Yaklaşık otuz kişi iskorbüt ve diğer hastalıklardan öldü.

Gemilerdeki kaptanlar Magellan'ın güvendiği Portekizli göçmenlerdi. Bu sırada beş Aborjin kurnazlıkla yakalandı, ancak hepsi Avrupa yolunda öldü.

Macellan Boğazı

Gemiler yirmi dört Ağustos'ta San Julian'dan ayrıldı. Santa Cruz Nehri'ne ulaştıktan sonra durdular ve burada neredeyse iki ay geçirdiler. Yiyecek stoklarını yenilemek mümkündü.

Boğaz 52. paralel güneyde keşfedildi. Araştırma için gönderilen iki gemi bunun bir nehir olmadığını tespit etti. Bu, Doğu'ya giden yeni bir yolun bulunduğu anlamına geliyordu.

Boğazı geçmek 38 gün sürdü. Seferin lideri ve tüm katılımcıları için zordu ve cesaret gerektiriyordu. Geriye kalan dört geminin tümü bunu güvenli bir şekilde başardı. Ancak boğazın bitiminden hemen önce içlerinden birinde yeniden isyan başladı. Gemi bir Portekizli tarafından komuta ediliyordu ve isyancıların lideri de Portekizli Gomes'ti. Bunun dünyanın sonu olduğunu ve geri dönmemiz gerektiğini, aksi takdirde herkesin öleceğini söyledi. Mürettebat kaptanı tutukladı ve tutuklandıkları İspanya'ya geri döndü. Magellan geminin boğazda telef olduğuna karar verdi; isyandan haberi yoktu.

Pasifik Okyanusu

Gemiler, insanların yaşadığı tek bir adaya rastlamadan sonsuz genişliklerde yaklaşık 15 bin kilometre yol kat etti.

Yiyecekler bitiyordu. Hatta insanlar bir incelik haline gelen fareleri ve direklerden ve yanlardan çıkarılan deri döşemeleri bile yediler. Üç ay çok zordu.

Ancak denizciler bazı açılardan şanslıydı; yol boyunca hiç fırtına yaşanmadı. Yeni okyanusa Pasifik adının verilmesinin nedeni buydu. Magellan'ın daha önce düşündüğünden çok daha büyük olduğu ortaya çıktı.

Guam adasında yiyecek ve su stoklamayı başardık. Burada, gemilerden hiçbir şey çalamadıkları için öfkeli olan yerel halkla biraz kavga etmek zorunda kaldık.

Nisan 1521'de keşif gezisi Filipinler'e ulaştı. Ve burada Magellan'ın Sumatra'da doğan kölesi, kendisiyle aynı dili konuşan insanları görmeyi başardı. Bu da Dünya'nın yuvarlak olduğunun bir başka kanıtıydı.

Magellan'ın ölümü

Filipinler'de Magellan, yerel halkı denizcilerle savaşa girmemeye ikna eden Arap tüccarlar tarafından beklenmedik bir şekilde desteklendi. Magellan, Humabon adında bir hükümdarı Hıristiyan olmaya ve İspanya kralının tebaası olmaya ikna etti. Çok geçmeden Humabon, komşu Rajah'ın asi davrandığından şikayet etti.

Denizciler zor olduğu ortaya çıkan bir savaşa karıştılar. Aborjinlerin okları İspanyolların ayaklarının dibine isabet ediyordu ve denizcilerin kurşunları tahta kalkanlarını neredeyse delmiyordu. Macellan bu savaşta öldü. 41 yaşındaydı.

Bundan sonra denizciler acilen Filipinler'i terk etmek zorunda kaldı. Az sayıda insan kaldığı için üç gemiyi kontrol edemediler. Victoria ve Trinidad olmak üzere iki gemiye yola çıkarak Conciepsin'in yakılmasına karar verildi.

Seferin tamamlanması

Filonun geri dönmesi kolay olmadı. Portekiz gemilerinden kaçmak zorunda kaldım. Keşif gezisi, mal satın aldıkları Moluccas Baharat Adaları'na ulaştı.

Pek çok savaş oldu, geçişler oldu, gemiler fırtınalara yakalandı. Ayrılmaya karar verildi. "Victoria" Afrika kıtası boyunca ve "Trinidad" Panama Kıstağı boyunca ilerledi.

İlk gemi İspanya'ya döndü ve ikincisi, rüzgarların üstesinden gelemeyen Moluccas'a gitti. Ekip, Afrika kıyısı açıklarında, Magellan liderliğindeki keşif gezisinin ilk yola çıktığı andan beri burada bekleyen Portekizlilerle savaşmak zorunda kaldı. Denizciler yakalandı ve Hindistan'da ağır çalışmaya gönderildi.

“Victoria” İspanyol Juan Sebastian del Cano (Elcano) tarafından yönetildi. Bir zamanlar Macellan'a karşı bir isyana katılmıştı ama amiral onu affetti. Kano, birçok tehlikenin üstesinden gelerek gemiyi birkaç ay boyunca dalgalı denizlerde yönetmeyi başardı. Memleketine döndüğünde tüm ihtişamı ve iyi karları aldı.

Victoria'dan gelen denizcilerin takviminin İspanyol takviminin bir gün gerisinde olduğu ortaya çıktı. Daha sonra Jules Verne'in bir romanında böyle bir tutarsızlık anlatıldı.

Seferin sonuçları

Bu kampanyanın sonucu Asya'ya, Pasifik Okyanusu'na, Filipin Adaları'na, Güney Amerika kıyılarına ve Guam adasına giden batı rotasının keşfi ve dünya çapında ilk geziydi.

İspanyolların hırsları tatmin oldu. Ülke, Mariana ve Filipin Adaları'nın tebaası tarafından keşfedildiğini açıkladı. Moluccas Adaları'na ilişkin haklar da talep edildi.

Ayrıca Dünya'nın yuvarlak olduğu ve çoğunun suyla kaplı olduğu da kesin olarak biliniyordu. Bundan önce insanlar gezegenin ana alanının kara olduğuna inanıyordu.

Magellan'la yola çıkan üç yüz kişiden sadece 18'i eve döndü, ardından 18'i Portekizliler tarafından Hindistan'daki ağır çalışmadan serbest bırakıldı.

Baharat ve altın için harcanan para masrafları karşılamak için kullanıldı, ancak yatırımcılar yine de iyi bir kar elde etti. İspanyol Kraliyet Mahkemesi de gelir elde etti.

Magellan'ın nereye gömüldüğü bilinmiyor: cesedi yerlilerde kaldı. O zamanlar kimse onun bir kaşif ve Dünya'yı dolaşan ilk kişi olduğundan söz etmiyordu. Tam tersine kraliyet iradesine uymamakla suçlandı. Şimdi bu adamın adı keşfettiği boğazı ve iki takımyıldızı - Büyük ve Küçük Macellan bulutlarını taşıyor.