Eski bisikletlerden kendin yap ev yapımı scooter. Kendimiz bir scooter yapıyoruz

Bir scooter elbette değildir, ancak özellikle sürekli kullanıyorsanız, hareket halindeyken çok fazla enerji tasarrufu yapmanızı sağlar.

Ev yapımı bir scooter yapmak kolaydır, maliyeti minimumdur ve vücudun sağlığa faydaları paha biçilmezdir! Sonuçta, sabit düzgün yüklerin kalp kasını güçlendirdiği ve vücudun genel tonunu arttırdığı bilinmektedir. Kendi kendine monte edilen bir scooter, elbette günlük olarak kullanılıyorsa, dayanıklılığı artırmaya çok yardımcı olur.

İşe gidip gelmek için tahta skuter. Scooter, 10 mm kontrplaktan ve 28 mm'lik bir mobilya tahtasından yapıldı, ikincisi destek platformuna gitti.

Scooter'ın ön çatalı standart olarak bir bisikletten (20 inçlik tekerlek) alınır, arka tekerlek daha küçük bir çapa (12 inç) sahiptir.

Scooter elle monte edildi, kendinden kılavuzlu vidalar ve bağlantı elemanları olarak mobilya köşeleri kullanıldı, buna ek olarak tüm parçalar PVA tutkalı ile yapıştırıldı.

2012 yazında, ev yapımı bir scooter ile 600 km'den fazla yol kat edildi.

Bu açıklamaya, böyle bir ev yapımı scooter'ın satın alınandan çok daha iyi olduğunu eklemeye değer. Uygun fiyata havalı lastikli normal bir scooter görmedim. Decathlon'dan 2 süspansiyonlu (her tekerleğin altında) scooter'lar bile çim veya köy yolunda sürüşe izin vermez ve yoldaki kaldırım levhaları veya yontulmuş asfalt üzerinde sürerken, "vurur" ve çok güçlü bir şekilde titrerler, bu da sıkıcı hale gelir. çok hızlı sürmek.

Ev yapımı bir scooterda kullanılan bisiklet tekerlekleri bu tür sallanmaları önler ve tekerleklerin geniş çapı arazide yardımcı olur. Ek olarak, bir köy yolunda sürüyorsanız, scooter'ınızın boşluğunu kendiniz tasarlayabilirsiniz - büyütün!

Doğru üretim ve müteakip cilalama ile (tercihen su geçirmez - örneğin yatçılık), ev yapımı bir scooter size uzun yıllar hizmet edecektir!

Kendin yap için daha fazla makale.

Bir insan yerden bir kez iterek ne kadar uzağa gidebilir? Bu bir adımsa, ortalama olarak metreden daha azdır. Koşarsanız ve daha sert iterseniz, dört veya beş metrelik bir sıçrama yapabilirsiniz. Bu nedenle, mütevazi, zaten orta yaşlı bir adam yazı işleri ofisinde göründüğünde ve ayağının bir vuruşundan 50 metre ve hatta 30 kg'lık bir yükle hareket edebileceğini ilan ettiğinde sürprizimizi hayal edin. Ziyaretçinin elinde tuhaf bir araba vardı. Anlaşılır bir şekilde şüphelendik.

Şüpheye düştüklerinde kanıt istediler.

Peki, lütfen, - garip bir arabanın sahibi bize söyledi. - Hadi dışarı çıkalım. Burada, kaldırımda, kandırılmadığımıza eminiz.

Daha yakından incelendiğinde, "arabanın" dönüştürülmüş bir çocuk scooter olduğu ortaya çıktı. Konuğumuz mühendis Sergei Stanislavovich Lundovsky, onu yetişkinler için alışılmadık bir araca dönüştürmeyi başardı.

Scooter'ı nasıl “büyütmeyi” başardınız? Onun değişikliğinin özü nedir? Her şeyden önce, “sürücünün” üzerinde durduğu platformun izin verilen maksimum indirilmesinde. Dönüştürülen scooter'ın yüklendiğinde yerden yüksekliği sadece 30 mm'dir. Ancak bu, uygulamanın gösterdiği gibi, yalnızca düz asfaltta değil, aynı zamanda ülke yollarında da sürmek için yeterlidir. Yoldaki tümseklerin dibine vuran scooter, basitçe öne doğru kayar. Daha büyük bir engel varsa, sürücü direksiyon simidini yukarı çekerek ve böylece ön tekerleği kaldırarak arabasına yardım edebilir.

Platformun alçaltılması, makinenin ağırlık merkezini alçalttı, bu da stabilitesini olumlu yönde etkiledi ve "koşu" ayağı ile dizdeki destek ayağını bükmeden yere ulaşmayı kolaylaştırdı. Ve bu sayede sürücü, standart (yüksek) platformlu bir scooter kullanmaktan çok daha az yorulur.

Araba, Orlik çocuk spor silindiri temelinde yapılır (14 rubleye mal olur). Resimde görüldüğü gibi arka tekerleğe giden çatal ayakları ve merdanenin ön kısmı kesilmiştir. 20X20X5 mm çelik köşeden, botun boyutuna göre yeni bir platform yapıldı; çizimde uzunluğu 320 mm'dir ve bu en avantajlıdır. Fabrika sportrollerinin ön kısmı, boruya kaynaklı bir kelepçe ve dört M8 cıvata ile platforma bağlanır. Kelepçenin bacaklarının altına, sürücü için en uygun olan platformun eğiminin bulunabileceği yaklaşık 20 mm kalınlığında bir plaka yerleştirilir.

Direksiyon borusunun uzunluğu, sürücünün makineyi bükmeden rahatça kontrol edebileceği şekilde arttırılmalıdır.

Arka tekerlek çatalı, platformun kendisiyle aynı köşeden yapılmıştır.

Ön tekerleğin üzerine en iyi şekilde yerleştirilen bagaj olarak, damgalı bir bisiklet bagaj çerçevesi kullanılır. Direksiyon kolonunun başına ve ön aksa bağlanır. Yük, itme ayağını hareket ettirmeyi zorlaştırdığından, bagajı arkaya koymak imkansızdır.

Düz, eğimli olmayan bir asfalt alanda paten sürmeyi öğrenmeye başlayın. Ana dikkat, uzun ve güçlü, ancak ayakla keskin olmayan bir itme yapmanın yanı sıra atalet ile harekete hakim olmaya dikkat edilir. Bu durumda direksiyon simidi tamamen hareketsiz olmalıdır, aksi takdirde (artan direnç nedeniyle) hız hızla düşer.

Antrenmanda hangi bacağın destek ayağı, hangisinin itme ayağı olarak en verimli olduğu hızlı bir şekilde belirlenir.

S. LUNDOVSKII, mühendis

Bir elektrikli matkap motorundan kendi ellerinizle yapılmış bir elektrikli scooter ve bir öğütücüden bir dişli kutusu: montaj fotoğrafı ve bir scooter test etme videosu.

Elektrikli scooter'lar yavaş yavaş günlük hayatımıza giriyor, sokaklarda bu tür cihazları sadece çocuklar için değil yetişkinler için de bulabilirsiniz. Evet ve bu cihazların bazı sahipleri trafik sıkışıklığını atlayarak işe gidiyor, çünkü böyle bir aracın güç rezervi 15-20 km için yeterli ve benzinle yakıt ikmali yapmak gerekli değil.

Satışta olan scooter cihazlarının endüstriyel versiyonları ucuz değil, ancak ustalarımız için doğaçlama malzemelerden bir elektrikli scooter yapmak sorun değil ve bu yazıda böyle bir ev yapımı ürünü ele alacağız.

Çin'de yapılan sıradan bir scooter.
12V pil ile çalışan elektrikli matkap.
Öğütücüden aks ve dişli kutusu.
Arabanın marşından taşan debriyaj "Bendix".
Makaralı tekerlek yatakları - 3 adet.
Lityum polimer pil - 12V ve 2,2 A.
Teller.
Alüminyum köşeler.
Cıvatalar, somunlar, perçinler.

Burada, motor kapatıldığında, scooter tekerleğinin durmaması ve yavaşlamaması, ancak dönmeye devam etmesi için tek yönlü bir kavramaya ihtiyaç vardır.

Not! Bendix solak veya sağlak olabilir, dönüş yönüne göre seçilmelidir.

Öğütücüden gelen aksı scooter tekerleğine bağladım, bunun için tekerlek yatağını aksa kaynakladım ve ayrıca dönmemesi için yatağın kendisini de kaynakladım. Tekerlek, torkun tekerleğe iletilmesi için dingil üzerine sıkıca sabitlenmiştir.

Tekerlek aksı, scooter çerçevesine alüminyum köşelerle sabitlenmiş iki yatağa monte edilmiştir.

Şimdi motor dişli kutusunun eksenini bendix ile bağlamanız gerekiyor.

Motor dişli kutusunun ekseninde 3,3 mm'lik bir delik (eksene dik) açtım ve matkaptan bir parça dövdüm.

Bendix'in kendisinde, bir matkap parçası olan eksenin girmesi için uzunlamasına bir kesim yaptım, üniversal mafsal gibi bir şey ortaya çıktı.

Çerçeveye bağlı bir lityum polimer pildir.

Direksiyon simidine bir elektrikli matkaptan bir hız kontrol düğmesi taktım, regülatör basitçe bağlı, iki kablo elektrik motoruna ve iki kablo daha akünün kendisine gidiyor.

Scooter 1920'lerde ortaya çıktı. Başlangıçta sadece çocuk oyuncaklarıydılar, ancak şimdi tüm dünyada çok yaygın bir ulaşım şekli haline geldiler - ayakla itilen en basit çeşitten, motorlu çok sayıda scooter tipine kadar. 1920'lerdeki adamlar gibi, basit bir ahşap scooter yapabilirsiniz. İşte nasıl yapılacağı.

Bir scooter yapmak için ihtiyacınız olan

Testere için tezgah veya keçi
Marangozluk için sabit kare
0,6 cm ve 13 mm çapında matkaplara sahip elektrikli matkap.
İki ayarlanabilir anahtar
şerit metre
yıldız tornavida
Kalem
keskin testere
Çekiç
Raylar, tutamak ve gidon için işlenmiş 3,8 cm x 5,1 cm
işlenmiş çam boyun 5.1 cm x 7.6 cm bağlamak için
1.9 cm kalınlığındaki ayak tahtası için
Halkalı dört cıvata: 0,6 cm kalınlığında, 5,1 cm uzunluğunda, 1,6 cm halka deliği çapına sahip iki cıvata ve 1,6 cm halka deliği çapına sahip 0,6 cm kalınlığında, 7,6 cm uzunluğunda iki cıvata [J]
Her biri için rondelalı ve somunlu dört adet 0,6 cm kalınlığında, 4,4 cm uzunluğunda taşıma cıvatası
Her biri için somunlu, 0,6 cm kalınlığında, 7 cm uzunluğunda iki altıgen başlı cıvata
Her biri için rondelalı ve somunlu, 4,4 cm uzunluğunda, 0,6 cm kalınlığında altı şaryo cıvatası
Her biri için rondelalı ve somunlu iki adet 1,3 cm kalınlığında, 12,7 cm uzunluğunda taşıma cıvatası
1,3 cm kalınlığında, 15,2 cm uzunluğunda altıgen cıvata, iki somun (ters çevrilmiş) ve dört pul. Ön aks için bir acı
1,3 cm kalınlığında, 15,2 cm uzunluğunda altıgen cıvata, iki somun (ters çevrilmiş) ve dört pul. Bu bir arka aks cıvatasıdır.
1,3 cm kalınlığında, 20,3 uzunluğunda, iki somunlu (ters çevrilmiş) bir şaryo cıvatası. Bu cıvata, o-ring cıvatalarının deliklerine takılır ve döner mafsalın ekseni görevi görür.

Bunun gibi bir scooter yapacağız

Ölçün, içirin, delikler açın ve açın: a) Belirtilen boyutlara göre tahta parçalarını kesin. b) Açılacak deliklerin merkezlerini dikkatlice ölçün ve işaretleyin. c) Ardından delikler açın. İki farklı çapta olduklarına dikkat edin. Aks cıvataları ve [A]'yı bağlantı boynuna [C] bağlayan cıvatalar için delikler 1,3 cm çapındadır.Diğer tüm delikler 0,6 cm çapındadır d) Tüm parçaları zemine yerleştirin.
Scooter'ın tutamağını monte edin: İki köşe dirseğini [I] cıvatalarla direksiyon kolonunun [E] üstüne takın. Ardından kolu [F] yerine vidalayın.
Scooter'ın ön tekerleklerini monte edin: Tekerlek aksı olarak 1,3 cm'lik bir cıvata kullanarak ön tekerlekleri birleştirin.Her tekerleğin her iki yanına bir pul yerleştirin. Monte edilen aksın tekerleklerin serbestçe dönmesine izin verecek şekilde fazla sıkılmadığını kontrol ettikten sonra, bir "kontra somun" yapmak için karşılıklı iki somunu sıkın. Bu, monte edilmiş aksın sürekli hareket sırasında titrememesini sağlamaya yardımcı olacaktır. İki halka conta cıvatasını direksiyon kolonundaki [E] karşılık gelen deliklere yerleştirin.
Platform çerçevesini monte edin: İki uzunlamasına çubuğu [A] bağlantı boynuna [C] takın. Kalan iki halkalı cıvatayı boyundaki [C] karşılık gelen deliklere yerleştirin.
Güverteyi takın: Güverteyi [D] iki kirişe [A] altı şaryo cıvatasıyla bağlayın.
Direksiyonu takın: Bağlantı boynundaki [C] cıvata halkalarını, direksiyon rafı cıvatalarının [E] halkalarıyla hizalayın. Döner mafsalın pivot pimi olan mafsal pimi olarak işlev görecek olan halka cıvataların deliklerinden bir taşıyıcı cıvata geçirin. Fırdöndünün serbestçe dönebildiğini kontrol edin ve ardından bir "kontra somun" yapmak için şaryo cıvatasındaki iki somunu sıkın. Bu, çubuğun düşmemesini ve sürekli hareketle titrememesini sağlayacaktır.
Bağlantı boynunu takın: Köşeli mesnedi vidalarla bağlantı boynuna [C] ve güverteye [D] takın. Bu, yapıyı güçlendirmek için yapılır.
Scooter'ın arka tekerleklerini monte edin: Arka tekerlekleri adım 3'teki ön tekerleklerle aynı şekilde monte edin. Tekerleğin her iki tarafında bir pul olduğunu ve tekerleklerin üzerindeki "kontra somunu" sıkmadan önce tekerleklerin serbestçe döndüğünü kontrol edin. cıvatanın sonu.
Bir Fren Ekleyin: T-Döngüsünü güvertenin arkasına vidalayın [D].

Ev yapımı bir scooter kullanırken güvenlik

Pürüzsüz döşeli yüzeyler en iyi sonucu verir; pürüzlü, ıslak, tümsekli kayalık yüzeylerden kaçının. Trafikten uzak durun!

Her çocuğun hayali scooter sürmektir. Ancak, modern kızlar sürüşe karşı değil. Ancak, şimdi sıradan bir scooter - motorlu bir scooter için daha arzu edilen bir yedek ortaya çıktı. Ve sadece bir çocuk değil, bir yetişkin de “esinti” ile üzerine binebilir.

En küçük çocuklar için (4-7 yaş) ucuza satın alabilirsiniz. scooter "Sinek kuşu" hangi mavi ve kırmızı mevcuttur.

En yüksek hızı düşüktür. 10 km/s, ama bir çocuk için böyle bir scooter sürmek gerçek bir ralli. Tek şarjla gidebilirsin 4 km. Çocuğun katlanır tasarımına dayanacak 40 kg'a kadar ağırlık. Scooter'ın kendisi sadece 8,2 kg ağırlığında, yani bir çocuk kolayca kendi başına yere kaldırabilir. Geniş bir ayak dayama yeri 580x130 mm'dir, lastikli tekerleklerin boyutu 137 mm'dir, bu da aracın güvenilirliğini ve güvenliğini gösterir. Rulmanlar üzerinde tekerlekler ve dayanıklı plastikten yapılmıştır. Hız kontrolü için gaz kelebeği, dolu lastikler, arka kampana freni, tamamen şarj olmak için 8 saate kadar ihtiyaç duyan kurşun asitli bakım gerektirmeyen akü, motor 120W modelin ana özellikleridir. Bir rüya, bir scooter değil!

Bir Hummingbird scooter nereden alınır ve maliyeti?

Bu mucize oyuncağın maliyeti ve aynı zamanda kişisel bir araç sadece 69 dolar . adresinden bir scooter satın alabilirsiniz. e-bike.com.ua .

Küçük maliyetler ve hayal gücü, geleneksel bir akülü matkaptan bir scooter yapmaya yardımcı olacaktır.

Günümüz ticaret ağında, elektrikli scooter seçimi çok büyük, ancak bir akülü matkaptan kolayca elektrikli bir scooter yapabilirsiniz, yine de demonte öğütücü. Scooter'ları kendi elleriyle yapan bir motorla zaten kullanan ustalar, 550 rpm, şehir sokaklarında sürmek için oldukça yeterli.

Pil ayrıca bir matkaptan da uygundur - 14,4 V

Çerçeve sıradan yapılabilir profil çelik boru(duvar kalınlığı 2,5 mm) - dayanacak 100 kg ağırlık. Veya normal bir scooter'dan bir çerçeve kullanın. Bir bisiklet mağazasında, 300 kg'lık bir yük için tasarlanmış lastik tutamaklar, direksiyon simidi montajı, baskı yatağı satın almanız gerekir. Rotasyonu tekerleğe aktarmak için birkaç seçenek vardır: bir zincir, iki dişli, bir sürtünme nozulu kullanarak, sert bir dişli ve bir motor tekerleği kullanarak. Ancak, son seçeneğin uygulanması neredeyse imkansızdır, çünkü bu önemli parça Çin'de sipariş edilmelidir.

Hemen hangi tekerleklerin döneceğine karar vermeniz gerekiyor? Jeneratörü bağlamak için ayrıca tek yönlü bir kavramaya (satın alınması da kolaydır), yataklara, tekerleklere ihtiyacınız olacaktır. pil sığacak lityum polimer(11.1V 2.2Ah). Tüm bunların üzerine birazcık büyü yaparak iyi bir araç elde edebilirsiniz.

Bir matkaptan elektrikli scooter yapmanın maliyeti nedir?

Kendi elinizle bir elektrikli scooter yapmanın maliyeti yaklaşık beş bin ruble, ticaret ağı maliyetinde inşaat maliyetine karşı 14-140 bin ruble.

Faydalı bağlantı, kendin yap elektrikli scooter: http://www.samartsev.ru/nikboris/gallery/2011/samokat/samokat.htm