Traktörler ve arabalar için jeneratörler. Traktör jeneratörleri, cihaz onarımı ve bakımı Traktör jeneratörlerinin özellikleri

Birleşik traktör jeneratörü 46.3701

Genel bilgi. Jeneratör 46.3701, traktörler ve kendinden tahrikli tarım makineleri için tasarlanmıştır. Gücü 0,7 kW olup, dahili voltaj regülatörü ile yapılmıştır.

Traktörde güçlü bir güç kaynağının bulunması, traktör sürücüsünün çalışma koşullarını iyileştirmek ve iş verimliliğini artırmak için bir takım sorunları çözmenize olanak sağlar.

Jeneratör 46.3701, tahrik kasnağının boyutunda farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlara sahiptir. Örneğin, G306 jeneratörü yerine 54.3701 modifikasyon jeneratörü kurulur.

Birleşik bir jeneratörde, ana redresöre ek olarak, park halindeyken akünün jeneratörün uyarma sargısına boşalmasını önleyen ve ayrıca marş blokaj rölesini bağlayan ek bir tane (terminal D) vardır.

Jeneratör 46.3701, kalıcı mıknatısların kullanılması nedeniyle güvenilir bir kendi kendine uyarılmaya sahiptir. Artık mıknatıslanma kaybı hariçtir. Traktörde akü olmadığında bile tarımsal işlerin yapılmasına olanak tanıyan, bağlı bir nominal yük ile kendi kendini uyarma sağlanır.

Spesifik metal yoğunluğunun azaltılması veya arttırılması güç yoğunluğu Tipine göre sirkülasyon soğutması kullanılması sonucunda 1,75 kat elde edilmiştir. araba jeneratörleri. Jeneratörün iç boşluğu, hava giriş tarafındaki ağ plastik bir kapakla büyük parçacıklardan korunur. Kapak kolayca çıkarılabilir ve altında biriken parçacıkları gidermek için periyodik olarak (mevsimde bir kez) çıkarılmalıdır.

Yatak ünitelerinin etkili şekilde soğutulması jeneratörün servis ömrünü önemli ölçüde artırır.

Jeneratörün yapısı Şekil 1'de gösterilmiştir. Tek kutuplu indüktörlü üç fazlı bir makinedir.

Rotor, çelik sacdan yapılmış altı ışınlı dişli paketine sahip bir şaft, manşon-manyetik çekirdek, bir kasnak ve üzerine yerleştirilmiş bir santrifüj fandan oluşur. Özel olarak alüminyum çerçeve Rotor paketlerinin dişleri arasına yerleştirilen altı adet gaga şeklindeki çıkıntı ile mıknatısların içi doldurulur.

Stator, üzerinde bobinlerin bulunduğu (faz başına üç) dokuz dişli bir pakettir. Tahrik tarafındaki kapak çelikten yapılmıştır ve fan tarafında kaynaklı flanş bulunmaktadır. Flanşın montaj ve gerdirme ayakları bulunmaktadır. Bu kapak, uyarma sargılı manyetik bir çekirdek burcu içerir. Sürücünün karşı tarafındaki alüminyum kapağa üç ek diyotlu bir doğrultucu ünitesi takılmıştır. Alüminyum kapağın ucunu, elektrik kabloları için delikler bulunan plastik bir ağ kapağı kaplar.

Pirinç. 1. Jeneratör 46.3701:
1- arka kapak; 2 - poropa burcu; 3 - kontrol cihazının kapağı; 4 - rulman; 5 - blok; 6 - bağlantı cıvatası; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - uyarma bobini, 10 - fan; 11 - yatak kapağı; 12 - kasnak; 13 - rulman; 14 - ön kapak.

Her iki yatak başlığında da soğutma havasının girişi ve çıkışı için pencereler bulunur. 6-180603 numaralı rulman tahrik tarafındaki kapağa, 6-180502 numaralı rulman ise karşı tarafa takılıdır. Alüminyum ve plastik kapaklar arasındaki boşlukta entegre bir regülatör ünitesi bulunur.

Jeneratör üç cıvatayla sabitlenmiştir. Jeneratör 13.3701'in (G306) aksine, her şey elektrik bağlantıları içerideler. Şekil 110, 46.3701 jeneratörünün elektrik bağlantı şemasını göstermektedir; pratik olarak 13.3701 jeneratör devresinden hiçbir farkı yoktur.

Jeneratör kurulumu. Bacaklar arasındaki bağlantı boyutu 90 ±0,4 mm olup, gerektiğinde 13.3701 jeneratör yerine jeneratör takılmasına olanak sağlar. Diğer boyutlar ve bağlantı boyutları 13.3701 ve G306 ile aynıdır. Jeneratör 46:3701, yedek parça olarak tedarik edildiğinde bacaklar arası 130 mm boyuta sahiptir. Jeneratörün arka kapağının ayakları, üzerine somunlar takılı daha uzun bir cıvata veya arka ayağın deliğinde eksenel yönde hareket ettirilebilen özel bir bölünmüş burç ile sabitlenir.

Şekil 3, jeneratörü 90 ve 130 mm ölçülerindeki braketlere monte etme seçeneklerini göstermektedir.

Jeneratör, D-245 dizel motorun döküm braketine monte edilmemiştir,

çünkü braketin yan duvarı, kayışı takarken jeneratörün dönmesini engeller. Braketin ya değiştirilmesi gerekiyor ya da farklı boyuttaki bir braketle değiştirilmesi gerekiyor.

Şu tarihte: Bakım jeneratör, tüm bağlantıların güvenilirliğini, tahrik kayışının gerginliğini, genel servis edilebilirliğini ve temizliğini izlemek gerekir. Toz ve kir, fırça veya nemli bir bezle temizlenir.

Jeneratörün servis kolaylığı, çalışmaya başlamadan önce gösterge paneline monte edilmiş bir test lambası kullanılarak kontrol edilir. Jeneratör düzgün çalışıyorsa, dizel motor çalıştırılmadan önce topraklama anahtarı kapatıldığında lamba yanar. Lansmandan sonra Uyarı lambası dışarı çıkıyor. Dizel motoru durdurduktan sonra “kütle” anahtarını açmanız gerekir (kontrol lambası söner).

Traktörde, jeneratörün servis verilebilirliği yalnızca dizel motor çalışmadığında, jeneratörün tüm terminallerinden kabloların ayrılmasıyla kontrol edilir.

Test, 12 V'luk bir lamba ve bir pil kullanılarak gerçekleştirilir.

Uyarma sargısını kontrol ederken, akünün negatif terminali jeneratörün M terminaline, pozitif terminali bir test lambası aracılığıyla jeneratörün W terminaline bağlanır. Uyarma sargısı düzgün çalışıyorsa lamba tam yoğunlukta yanar (akım gücü 3,0...3,5 A). Lambanın tamamen ısınması (akım gücü 3,5 A'dan fazla), uyarma sargısı ile jeneratör mahfazası arasında kısa devre olduğunu gösterir. Lamba yanmıyorsa alan sargısında kopukluk vardır.

Doğrultucu ve stator sargılarının servis kolaylığı aşağıdaki prosedür izlenerek kontrol edilir.

Pirinç. 2. Elektrik şeması jeneratör 46.3701.

Pirinç. 3. Jeneratör kurulum şemaları. 54.3701:
1 - jeneratör; 2 - rondelaların ayarlanması; 3 - cıvata M10 X 55; 4 - braket; 5 - cıvata; 6 - somun No. 110.

1. Akünün negatif terminali jeneratörün M terminaline, pozitif terminali ise bir test lambası aracılığıyla B terminaline bağlanır. Bu durumda lamba yanmamalıdır. Lamba yanıyorsa, bu, redresörün aşağıdaki arızalarını gösterir: her iki polaritedeki bir veya daha fazla diyotta kısa devre; ısı emici ile redresör mahfazası arasındaki yalıtımın bozulması; pozitif terminalin jeneratör mahfazasına kısa devresi.

2. Akünün negatif terminali terminallerden birine bağlanır. alternatif akım jeneratör ve pozitif çıkışı - jeneratörün B terminaline sahip bir kontrol lambası aracılığıyla. Bu durumda lamba yanmamalıdır. Aksi halde düz kutuplu bir veya daha fazla diyot bozulur.

3. Akünün pozitif terminali bir test lambası aracılığıyla jeneratörün alternatif akım terminallerinden birine, negatif terminali ise jeneratörün M terminaline bağlanır. Lamba da yanmamalıdır. Lamba yanıyorsa, bu, bir veya daha fazla ters kutuplu diyotun kırıldığı veya jeneratör mahfazasına giden stator sargısında kısa devre oluştuğu anlamına gelir.

İLE kategori: - Traktörler MTZ-100 ve MTZ-102

46.3701 traktörün elektrik ekipmanlarının çalışmasını sağlayan elektrik kaynağıdır.

Jeneratör, tek yönlü elektromanyetik uyarma ile sürekli havalandırmalı, dahili bir doğrultucu ünitesi BPV23-50 olan, silikon valfler (diyotlar) VA-20 üzerinde üç fazlı bir köprü devresi kullanılarak monte edilmiş, temassız üç fazlı bir elektrik makinesidir. ve Ya112B tipi entegre voltaj regülatörü (IVR) ünitesi.

Stator, çelik sacdan lamine edilmiştir ve üzerine üç fazlı sargı bobinlerinin takıldığı dokuz dişe sahiptir. Bobinlerin fazdaki bağlantısı seridir. Fazlar bir üçgen şeklinde bağlanır. Fazların uçları esnek montaj kabloları ile doğrultucu ünitesine yönlendirilir.

1 - anahtar; 2 ve 14 - rulmanlar; 3 - kontrol cihazının kapağı; 4 - BPV23-50 bloğu; 5 - bağlantı cıvatası; 6 - mıknatıs; 7 - rotor; 8 - stator; 9 - rotor burcu; 10 - uyarma bobini; 11 - fan; 12 - yatak kapağı; 13 - kasnak; 15 - ön kapak; 16 - arka kapak.

Rotor, altı köşeli yıldız şeklinde, çelik sacdan yapılmış ve mile bastırılmış bir plaka paketidir. Heksaferrit mıknatıslar, rotor paketinin dişleri arasında yer alan altı adet gaga şeklindeki çıkıntı kutusuyla özel bir alüminyum çerçeve içinde güçlendirilmiştir. Kalıcı mıknatıslar aküsüz çalışırken jeneratörün güvenilir bir şekilde kendi kendine uyarılmasını sağlar.

Ön kapak, biri tahrik kayışını germek için, ikincisi jeneratörü takmak için kullanılan iki kaynaklı ayaklı çelik damgalıdır. Uç kısmındaki kapak havalandırma pencereleri Soğutma havasının geçişi için. Kapağın silindirik kısmında sıkma cıvatalarının takılması için delikler bulunur. Ön kapaktaki yatak, ikaz bobini burcunun flanşı ve yatak kapağı tarafından dış halka boyunca ve rotor manşonu ve fan göbeği tarafından iç halka boyunca sağlam bir şekilde sıkıştırılmıştır. Arka kapak dökümden yapılmıştır alüminyum alaşım YuMZ traktörünün jeneratörünü monte etmek için bir pençe ile birlikte.

Kapağın ucunda havalandırma pencereleri ve redresör ünitesinin takılması için delikler bulunmaktadır. Dış halka boyunca arka kapakta bulunan yatak yüzer durumdadır. Jeneratör yatakları (bilyalı kapalı tasarım) ekleme veya değiştirme gerektirmez yağlayıcı tüm hizmet ömrü boyunca. Alan bobini ön kapağa takılıdır ve flanşlı ve sargılı çelik bir burçtan oluşur. Sargının başı ve sonu, esnek montaj telleri ile arka kapakta bulunan ve plastik bir kapakla kapatılan regülatör bloğuna yönlendirilir.

Redresör ünitesi arka kapağa içeriden monte edilir ve birbirinden izole edilmiş iki alüminyum soğutucudan oluşur. Ters kutuplu üç diyot bir ısı emiciye bastırılır ve düz kutuplu üç diyot diğerine bastırılır. Düz polariteli diyotlara sahip ısı emici, elektrik yalıtım contalarıyla kapaktan izole edilir ve yalıtımlı pimlerle ona bağlanır. Doğrudan ve ters kutuplu diyotların uçları, stator fazlarının uçlarından gelen montaj tellerinin takıldığı atlama telleri ile çiftler halinde bağlanır. Doğrultucunun "artı", doğrudan polariteli diyotlar ile ısı emiciden çıkarılır ve bir terminal cıvatası ile dışarı çıkarılır ve "eksi", YuMZ traktör mahfazasına ters polariteli diyotlar ile ısı emiciden çıkarılır. jeneratör. Doğrultucu ünitesinde, uyarma sargısına güç sağlamak için tasarlanmış üç ek diyot bulunur. Alan sargısı redresörünün "artı" kısmı, alan bobininin başlatma terminaline ve jeneratörün D terminaline bağlanır.

Regülatör bloğu bir terminal bloğu, soğutuculu bir IVR, “Kış” - “Yaz” mevsimsel voltaj regülasyonu için bir anahtar, bir filtre kapasitörü ve 120 Ohm dirençli bir dirençten oluşur. IRN'nin tabanından izole edilmiş kontak contaları şeklinde dört terminali (W, D, B, C) ve tabana bağlanan bir eksi terminali vardır. Ш terminali, uyarma bobininin ucundaki terminale, D terminali, jeneratörün D terminaline, B terminali, jeneratörün "artı" terminaline ve C terminali, mevsimsel kontrol anahtarına bağlanır. . IRN'nin tasarımı katlanabilir değildir. IRN'nin tabanında, ısı emiciye yanlış takılmasını önleyen yönlendirici bir çıkıntı bulunur.

Yumz-6 jeneratörü, santrifüj fan kullanarak sirkülasyon soğutmasını kullanır. Hava arka kapaktan alınır ve ön taraftan dışarı verilir.

Jeneratörün iç boşlukları, büyük tarımsal atık parçacıklarının girişine karşı ağ plastik bir kapakla korunmaktadır. Kapak kolayca çıkarılabilir ve altında biriken saman veya pamuğu temizlemek için periyodik olarak çıkarılması gerekir.

Diğer ulaşım araçları gibi traktör de karmaşık mekanizmaşasi, ateşleme ve güç sistemlerinin yanı sıra elektrikli ekipmanların kendine has özellikleriyle. İkincisi, biri jeneratör ve onunla ilişkili mekanizmalar olan birçok bileşen içerir.

Traktör jeneratörü nedir ve yapısı nedir?

Jeneratör, traktörün elektrikli cihazlarının çalışmasını sürdüren bir akım kaynağıdır. İşini iyi yapabilmek için jeneratörün konfigürasyonu ve kullanımı basit olmalı, güvenilir olmalı, uzun vadeli hizmetler, küçük boyutlar.

Alternatif akım ve doğru akım olmak üzere iki tip jeneratör vardır. Alternatif akım jeneratörlerinin kullanımı kolaydır, bağımsız olarak regüle edilebilir ve voltaj regülatörleri olmadan çalışabilir. Ancak alternatif akım, aküyü redresör olmadan şarj edemez.

Elektrikli çalıştırmalı traktörler için, buna göre sabit voltaj sağlayan bir doğru akım jeneratörünün kullanılması daha tavsiye edilir.

Jeneratörlerin ana bileşenleri, bakır tel sargılı bir mahfaza olan stator ve alternatif polariteye sahip ve mile sabitlenmiş dönen bir mıknatıs olan rotordur. Aynı zamanda rotorun döndüğü kapakları (arka ve ön) ve yatakları da içerir.
Vücudun ortasında 6 adet çekirdek bulunur. Setleri demir plakalardan yapılmıştır. Bakır sargılar çekirdeğe sabitlenmiştir. Her birinin 63 dönüşü vardır. Uçlar harici olarak sabitlenen terminallere uzanır ve bağlanır. Sargılar çiftler halinde üç ayrı bölüme bağlanır. Hepsi bir terminale bağlı tek bir kabloyla birleştirilmiştir. Ondan kablolar anahtara bağlanır. Diğer uçlar, lamba kablolarının gittiği diğer terminallere bağlanır ve bir anahtar aracılığıyla traktörün toplam kütlesi ile iletişim kurar.

Tüm bölümler kendilerine atanan lambaya bağımsız olarak güç sağlar. Jeneratörün düzgün çalışması için yalnızca uygun güce sahip lambaların bağlanması gerekir.
Çalışan jeneratörün 3 konumu vardır. İlk kutupta rotor demir mahfazayı ve dişleri birbirine bağlar. İkincisi ise dişlerin demir yoluyla birbirine bağlanmasına dayanmaktadır. Ve üçüncü konum birinciye benzer, yalnızca kutupların çizgileri zıt yönlerdedir.
Bir doğru akım jeneratörü aşağıdaki bileşenlere sahiptir: elektrik gücünü uyarmak için sargılı bir armatür; armatürün döndüğü manyetik alandaki indüktörler; akımın düzeltilmesi için diyotlar; toplayıcı, akımın harici ağa akması sayesinde.

Bu tip jeneratörlerdeki uyarıcılar, seri bağlı sargılı çekirdeklerden oluşan mıknatıslardır. Çalışmanın başlangıcında sargılarda küçük bir kuvvet oluşur. Ancak elektrik voltajının hareketi sırasında manyetik akı yoğunlaşır.
Doğrultucu kavramı doğru akımla ilişkilidir. Pili şarj etmek için kullanılır. Jeneratörlerde yarı iletken (silikon, selenyum) içeren bir diyot doğrultucu görevi görür. Akım tek yönde gerçekleştirilir.
Sistem tarafından sabit voltaj üretimi sağlanır otomatik düzenleme jeneratöre dahildir.

DIY traktör jeneratör onarımı

Her mekanizma gibi jeneratör ve bileşenleri de yıpranma ve kırılma eğilimindedir. Arıza, ön panelde bulunan ve akünün durumuna bağlı olarak akım miktarını gösteren bir ampermetre ile gösterilebilir.

Akü şarj edildiğinde, motor çalıştırıldıktan sonra cihazdaki iğne şarj olmak üzere sapar, ancak bu uzun sürmez çünkü akım 1-2 A'ya düşer. Arıza aramadan önce akünün şarjını, doğruluğunu kontrol etmelisiniz. ve ampermetrenin servis kolaylığı. Motor çalışmıyorken farlar yakılarak bu durum kolayca kontrol edilebilir. Cihaz deşarj göstermelidir.

Traktör jeneratör arızasının teşhisi

Motor çalışırken ampermetre şarj göstermiyorsa, jeneratörde veya röle regülatöründe bir arıza olabilir. Düşük motor devirlerinde kabloları terminallerden ayırın, birbirine bağlayın ve hızı artırın. Jeneratör düzgün çalışıyorsa akım artacaktır.

Bu, sorunun Traktör regülatör rölesinde olduğu anlamına gelir. Ayarlanması gerekiyor.
Jeneratörün arıza nedenleri komütatör olabilir - kirlenmesi, aşınması ve ayrıca kirli veya aşınmış fırçalar. Bu parçaları temizledikten sonra istikrarlı çalışma emniyete alınmamışsa devrede veya sargılarda kopma veya kısa devre aramanız gerekir; tel oksidasyonu; Kemer gerginliği; kırık doğrultucu diyotlar. Jeneratör çalışırken ses duyuluyorsa, cihazda yabancı cisim olabilir, fan veya yataklar arızalı olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.

Jeneratörün sökülmesi ve temizlenmesi

Sökme.

Kasnağın değiştirilmesi gerekiyorsa, rondela bükülür, somun sökülür ve kasnağın kendisi bir çektirme kullanılarak çıkarılır. Gerekirse ters sırayla değiştirin ve yeniden monte edin.

Doğrultucu ünitesini değiştirirken vidalar sökülür, kapak çıkarılır ve kablolar terminalden çıkarılır. Daha sonra, alan sargı teli ve stator uçları çıkarılır, rondelalar ve doğrultucunun kendisi ikincisinden bükülür ve ardından değiştirilir.
Rulman ve stator değiştirilirken redresör ünitesi de çıkarılır. Ayrıca somun sökülür, pervane çıkarılır ve cıvatalar çıkarılır. Daha sonra bir burç yerleştirilir ve bununla vida arasına metal bir plaka yerleştirilir. Daha sonra arka kapak çıkartılarak hem stator hem de yatak doğrudan değiştirilir.

Tüm değiştirmelerden sonra jeneratör ters sırayla monte edilir.

Traktör jeneratör regülatör rölesi

Yukarıda bahsedildiği gibi jeneratörün enerjisi değişkendir çünkü rotor hızı değiştiğinde çalışır. Ancak tüm traktör sistemlerinin düzgün çalışabilmesi için akımın sabit olması gerekir. Bu amaçla akımı düzeltmek için diyotlar takılır. Bir jeneratör regülatör rölesi de monte edilmiştir; jeneratör ile akü arasındaki çalışmayı ve ilişkiyi düzenler. Röle regülatörü gerektiğinde şarj cihazını aküye bağlar ve akü şarj edildikten sonra bağlantısını keser.

Jeneratör üzerindeki yükün normalden daha fazla olduğu (traktördeki birçok elektrikli cihazın açık olduğu) ve aşırı ısınmaya neden olan durumlar da vardır. Bunun için çıkış akımını sınırlayan bir cihaza da ihtiyacınız var. Tüm bu işlevler traktör röle regülatörü tarafından gerçekleştirilir.

Bu oluşmaktadır:

• Voltaj regülatörü,
• koruma rölesi,
• transistör,
• diyotlar,
• mevsimsel geçiş.

Röle regülatörünün çalışma prensibi

Jeneratörün düşük dönüş hızında, traktörün izin verilen normu dahilinde akım üretilir ve röle, koruma rölesine direnç göstermeden aktarır. Motor devri arttığında sargılardaki voltaj artar. Bu nedenle, elektrikli ekipmanın aşırı yüklenmesini önlemek için voltajı güvenli bir çalışma normu dahilinde dengeleyen regülatör etkinleştirilir. Doğru yapılandırılmış bir röle 7 V'ta çalışmalıdır.

Traktörün mevsimsel çalışma konsepti vardır, bu nedenle regülatörde vida ile ayarlanan bir sargı bulunur. Sıcaklık 5 °C'nin üzerindeyse pervane “Yaz” moduna alınır. Buna göre düşük sıcaklıklarda “Kış” modu devreye girer.
Röle regülatörü de diğer cihazlar gibi zaman zaman doğrudan traktör üzerindeki özel cihazlarla kontrol edilmelidir. Kesinlikle gerekli olması halinde yalnızca kalifiye personel tarafından çıkarılmalı veya açılmalıdır.

Her traktör modelinin kendine has tasarım özellikleri bulunmaktadır. Şasi ve ateşleme, içten yanma odasına yakıt başlatma ve besleme sistemleri, şanzıman tasarımı - tüm bunlar, traktör mekanizmalarının çalışma özelliklerini ve amortismanını belirler.

Traktöre takılan ana elektrikli ekipman traktör jeneratörüdür. Jeneratör, MTZ traktörünün tüm elektronik mekanizmalarını başlatmak için gereklidir. Bu ana kaynak Ateşleme sistemini etkinleştiren ve çalışmasını sağlayan akım elektrikli ev aletleri ve mekanizmalar.

1 Genel bilgi

Jeneratörün arızası, ön paneldeki cihaz - akım miktarını ve akünün durumunu ölçen bir ampermetre - tarafından belirlenebilir. Akım kaynağına bağlı olarak traktör jeneratörleri şunlardır:

Alternatif akım kaynaklarının kullanımı oldukça basit ve güvenilirdir. Bunları ayarlamak için voltaj regülatörlerinin kurulmasına gerek yoktur. Ancak, pili redresör olmadan bir AC kaynağından şarj etmek imkansızdır. Bu nedenle, elektrikli çalıştırma düğmeli bir traktöre bir DC cihazı takılması daha tavsiye edilir.

• motor ve şanzıman;
• güç iletimi;
• direksiyon ve şasi;
• elektrikli ekipman ve yağlama;
• hidrolik, pnömatik, yakıt ve soğutma sistemi.

1.1 MTZ jeneratörünün açıklaması

Traktör elektrik sisteminin bir parçası olan MTZ 80'deki jeneratörler için temel gereksinimler:

• basit ekipman;
• güvenilir çalışma;
• kompakt boyutlar;
• onarımları kendiniz yapma fırsatı.

MTZ traktörünün jeneratörü, mekanizmaların temizliğine, tahrik kayışına ve kabloların doğru şekilde bağlanmasına sürekli dikkat gerektirir. Motoru çalıştırmadan önce jeneratörün servis edilebilirliğinin izlenmesi, gösterge panelindeki bir gösterge ışığı ile gösterilir. İÇİNDE farklı modeller traktörlerde gösterge ışığının yoğunluğu farklılık gösterir.

1.2 Özellikler ve teşhis

Üç fazlı jeneratör MTZ 80 (G306-D, G - 306A, G - 304A) çalışıyor DC. Bu, tek yönlü elektromanyetik uyarılmaya sahip bir traktör jeneratörüdür. Dönüyor, rotor çevirir mekanik enerjiÜç fazlı bir doğrultucu kullanarak AC elektriğine.

Ön kapağın ucundaki stator, rotor ve elektromanyetik uyarma bobini MTZ-80 jeneratörünün üç ana bileşenidir. Rotor, mile bağlı çelik altıgen bir yıldıza benziyor.

Bir pil ve 12 voltluk bir lamba kullanarak mekanizmaların düzgün çalışıp çalışmadığını kendiniz kontrol edebilirsiniz. Doğal olarak, bunu yapmadan önce traktörün enerjisini tamamen kesin ve tüm kabloları ve terminalleri jeneratörden ayırın.

Elektromanyetik uyarma bobini mıknatıslardan ve sargılı çekirdeklerden oluşur seri bağlantı. Alan sargısını kontrol etmek kolaydır:

• eksiyi “M” terminaline takın;
• artı terminal III'ün izlenmesi için.

Kullanılabilir bir sargı tam sıcaklıkta yanar (3-3,5 Amper). Ok 3,5 Amperden fazla gösteriyorsa bu, mahfaza ile sargı arasında kısa devre olduğunu gösterir. Lamba yanmıyorsa sarımda kopukluk var demektir. Ya çürümüş ya da oksitlenmiş.

Diyotlar kısa devre yapmışsa, ısı borusunun doğrultucudan yalıtımı bozulmuştur veya artı mahfaza üzerinde kısa devre yapmışsa, bu durumda tersine sağduyu Eksiyi jeneratöre ve artıyı B terminalindeki gösterge lambasına bağlarsanız gösterge yanmalıdır.

Arızalar, komütatör fırçasının kirlenmesi ve aşınmasından kaynaklanabilir. Fanın arızalanması veya yataklardaki sorunlar, jeneratör çalışırken yabancı gürültüye neden olabilir. Kasnak tespit somunu gevşetilirse rotor statora temas etmeye başlayabilir. Rotordaki sorunlar iki nedenden dolayı ortaya çıkabilir: mıknatıs çatlamış veya rotorun kendisi bükülmüş.

Tüm elektrik sistemleri açıkken jeneratörün aşırı yüklenmesine izin verirseniz jeneratör aşırı ısınabilir. Bunun olmasını önlemek için regülatör rölesinin durumunu izlemeniz gerekir. Görevi jeneratöre sağlanan 7 volt voltajın gücünü sınırlamaktır. Voltajın yüksek veya düşük olması regülatör düzgün çalışmıyor demektir.

Öyle ya da böyle, ancak jeneratörde bir arıza tespit edildikten sonra uygun şekilde sökülmesi gerekir. Kablolu tüm parçalar bir bez ve benzinle silinip kurutulmalıdır. Diğer tüm parçaları gazyağıyla iyice yıkayın.

Unutmayın: Hiçbir durumda kütle regülatörünü B ve W terminallerine bağlamamalısınız - bu, tüm sistemin tamamen arızalanmasına yol açabilir.

1.3 MTZ jeneratörü nasıl değiştirilir? (video)

2 Başlatıcı hataları

Marş motoru arızalıysa ve periyodik tıklamalar duyuluyorsa, ona sağlanan voltajı kontrol etmeniz gerekir. Ve eğer debriyaj mekanizmasının silindirleri (debriyaj taşması) kayarsa, marş motoru açıldığında krank mili dönmez.

Debriyaj mekanizması çekiş rölesi ile iyi ayarlanmamışsa gıcırtı veya gıcırdama sesi çıkarabilir. Çekiş rölesi normal çalışıyor ancak armatür dönmüyorsa röledeki kontaklar yanmış demektir.

Marş motorunu traktörden çıkarmadan kontrol etmek için KI1093 cihazını hazır bulundurmanız gerekmektedir. Kontaklar oksitlenmişse, akü arızalıysa veya boşalmışsa test değerleri eksik tahmin edilecektir.

Ayrıca akü terminallerini de kontrol etmeye değer. beyaz plak kurşun oksit, önce akımı azaltır ve sonra durdurur. Marş motoru normdan daha fazla akım tüketiyorsa, bu, ya yataklardaki yağlayıcının kalınlaştığı ya da armatürün veya marş motorunun kablolarının kısa devre yaptığı anlamına gelir. Marş motorunda bir arıza tespit edilirse değiştirilmelidir.

Ampermetrenin nominal motor devrinde deşarj akımını gösterdiğini tespit ederseniz ne olur? Jeneratör kayışının gerginliğini kontrol edin. Gerginlik normalse, uyarma sargısının güç kaynağı devresinde kopmuş bir tel ararız. Sıralıysa, bağlantı kablolarının kontakları muhtemelen asidik hale gelmiştir.

Bu arada, uyarma sargısında dönüşler arası kısa devre veya sarımlarda bir kopma olduğunda, stator sargısının mahfazaya kısa devresi olduğunda veya doğrultucunun ters veya doğrudan polarite diyotları bozulduğunda aynı durum meydana gelmek.

Neden yüksek bir şarj akımı olabilir? Akü plakalarının kısa devre yapması muhtemeldir ve bu durum akünün iç direncinin azalmasına ve akımın artmasına neden olacaktır.

Jeneratör tahrik kasnağının gevşemesi, yatakların tahrip olması veya aşınması nedeniyle jeneratörde gürültü ve vuruntu meydana gelebilir. Koltuklar. Yani gürültü, rotorun statora temasından kaynaklanmaktadır.

464.3701 jeneratörünün traktörde çalışması nasıl kontrol edilir? Elektrik tüketicilerini birbirine bağlıyoruz, motor krank mili hızını nominal hıza getiriyoruz, KI-1093 voltammetre kullanarak “+” ile jeneratör mahfazasının boyasız alanı arasında ölçüm yapıyoruz (Şekil 2.2.1) ve yükü kademeli olarak artırıyoruz. 30 A'ya kadar akım, voltajı ölçün. En az 12,5 V olmalıdır.

Pirinç. 2.2.1. MTZ-80, MTZ-82 traktöründe yük altında jeneratörün çıkış voltajını kontrol etme şeması:
1 - jeneratör; 2 - voltammetre KI-1003

Akü bağlantısı kesildiğinde jeneratör voltajı nominal voltajdan çok farklıysa veya hiç voltaj yoksa ne yapmalı? Jeneratörün inceleme ve muhtemelen daha sonra değiştirilmesi için çıkarılması gerekir. MTZ-80, MTZ-82 jeneratörü nasıl kontrol edilir? Öncelikle jeneratörün ana elemanlarının servis edilebilirliğini 12 V'luk bir test lambası kullanarak kontrol etmeniz gerekir.

Eylem sırası şu şekildedir: arka plastik kapağı ve entegre cihazı (ID) çıkarın; Daha sonra, uyarma bobininin uçlarını ve ek redresörü terminal panelinin cıvatalarından serbest bırakıyoruz. Diyotlarda veya sargılar ile jeneratör mahfazası arasında kısa devre olmadığını kontrol ediyoruz (bkz. Şekil 2.2.2).

Pirinç. 2.2.2. Jeneratörü kısa devre MTZ-80, MTZ-82 yokluğu açısından kontrol etme şemaları
a - doğrultucu ünitesinin diyotlarının nasıl kontrol edileceği; b - stator sargılarının ve ters polarite diyotlarının nasıl kontrol edileceği; c - düz kutuplu diyotların nasıl kontrol edileceği; d - ek doğrultucunun diyotlarının nasıl kontrol edileceği; d - jeneratör mahfazasındaki alan sargılarının nasıl kontrol edileceği;
1 - jeneratör muhafazası; 2 - terminal “+”; 3 - terminal “Ш”; 4 - doğrultucu blok fazlarının çıkışları; 5 - akümülatör pili; 6 - “D” terminali; 7 - uyarma sargısının ucunun çıkış terminali; 8 - uyarma sargısının başlatılması için çıkış terminali; 9 - kontrol lambası

Şu tarihte: kısa devre diyotlar, sargılar veya mahfazadaki arıza, kontrol lambası yanar. Olmalı. Sargıların yalıtımı hasar görmüşse veya diyotlar arızalıysa jeneratörün değiştirilmesi gerekir. Jeneratörün hizalanması KI-968 veya 532M kontrol ve test tezgahlarında gerçekleştirilir.

Öncelikle jeneratörün voltajını yüksüz olarak kontrol edin. 1400 rpm'yi aşmayan bir rotor hızında en az 12,5 V olmalıdır. Daha sonra jeneratör voltajı yük altında, 36 A yük akımında ve 3000 rpm rotor hızında kontrol edilir. Ayrıca en az 12,5 V olmalıdır.

Entegre cihazı test etmek için yük akımı 5 A'e düşürülür ve rotor hızı 3000 rpm dahilinde tutulmaya çalışılır. "Yaz modunda" ("L" konumunda mevsimsel ayar anahtarı) jeneratör üzerindeki voltaj 13,2-14,1 V olmalıdır. V " kış modu"(mevsim ayar anahtarı "Z" konumunda) voltaj biraz daha yüksek, 14,3-15,2 V aralığında. Bu parametreler uyuşmuyorsa, entegre cihazın değiştirilmesi gerekir.