Kendin yap garaj kompresörü: nasıl doğru yapılır. Evde kendi ellerinizle sağlam bir kompresör nasıl yapılır? Garaj için kendin yap hava kompresörü

Garaj kompresörü, garajınızdaki doğru ekipmandır. Bununla beraber, bir araba boyayabilir, lastikleri şişirebilir, pnömatik aletlerin çalışması için hava sağlayabilirsiniz.

Bunu yapmak için gerekli basınç ile istenilen hava akışını oluşturmak için belirli gereksinimlere tabidirler. Garajda kompresör nasıl yapılır, önerilen makaleyi tanıtıyor.

Kompresörü kullanmanın özellikleri

Garajda her zaman bir hava kompresörüne ihtiyaç vardır. Hem aşındırıcı uygulanmış parçaların yüzeylerindeki tozu üflemek için hem de pnömatik aletlerde aşırı basınç elde etmek için kullanılabilir.

Genellikle kompresörün çalışma ömrü, üretilen hava akışına belirli gereksinimler getiren arabayı boyamak için gereklidir:

• Akış, sıvı, yağ veya askıda katı madde damlacıkları şeklinde herhangi bir kirlilik olmadan kesinlikle tek tip olmalıdır. Yeni uygulanmış bir boya üzerinde, tanecikler, boşluklar ve tüylü yeşillik, yabancı parçacıkların hava akımına girmesinden kaynaklanır.
• Karışımın düzensiz akışı, boya çizgilerine ve emaye üzerinde donuk noktaların ortaya çıkmasına neden olur.
• Sektörün ürettiği markalı hava kompresörleri böyle bir işlem için tüm fonksiyonlara sahip olmakla birlikte oldukça pahalıdır.
• Profesyonel olanlardan daha düşük olmayan, kendiniz bir ürün modeli oluşturabilir veya buzdolabından bir garaj için bir kompresör kullanabilirsiniz.
• Bu durumda, "rezervuar" olarak adlandırılan basınçlı havayı tutan cihaz aşırı basınç oluşturur. Hava akışı manuel ve mekanik olarak zorlanabilir.
• Elle besleme paradan tasarruf sağlar, ancak süreci kontrol etmek çok fazla enerji ve çaba gerektirir.
• Bu eksiklikler otomatik enjeksiyon ile ortadan kaldırılır, ancak bu durumda hava pompasındaki yağ manuel olarak değiştirilir.
• Ardından basınçlı hava, aktüatörlere giden çıkış bağlantısından eşit olarak beslenir.

Basit bir buzdolabı kompresörü nasıl yapılır

Garajdaki en basit kompresör eski bir buzdolabından yapılabilir.

Bunu yapmak için satın almanız gerekecek:

• Farklı basınçlar için tasarlanmış bir arabadan hava filtresi. Fiyatı oldukça küçük.
• Altı atmosferli bir çek valf ile birlikte kısıtlayıcı ve yıkıcı olabilen sıhhi tesisat baypas valfi.
• Altı atmosferden fazlasına dayanabilen herhangi bir tesisat hortumu.
• Basınç göstergesi olmayan Çin tabancası.
• Herhangi bir kapasite birikimli silindir. Ne kadar büyükse, o kadar az sıklıkta açılması gerekir.
• Bakır borulardan, bağlantı iletişimi veya herhangi bir oluşumun hortumları.

İpucu: Balon, hava biriktirmek için bir akümülatördür. Çalıştıkça, basınç düşecektir, bu da üç atmosferden fazlasının yeterli olmadığı lastikleri şişirirken çok önemli değildir. Ancak pnömatik aletler için bu yeterli ve kritik olmayacaktır.

Cihazı yapmak için talimatlar aşağıdaki gibidir:

• Tank kuruluyor. Cihazı en az üç nozul içerir:

1. giriş;
2. izin günü;
3. kondensi boşaltmak için. Eleman, kabı kesinlikle aşağıya monte ettikten sonra kurulur, böylece sıvı sorunsuz bir şekilde boşaltılabilir.

• Kompresörde sorun yağ tükürmesi olabilir, bu nedenle çıkış borusunu yukarı bakacak şekilde kapatmanız gerekir.
• Tanka giden hortum aynı yöne gitmelidir.
• Giriş borusu bükülür ve kısa bir lastik boru ile sağlanır, ucuna makineden bir hava filtresi monte edilir.
• Silindir ile kompresör arasına havanın geri kaçmasını engelleyen bir çek su baypas valfi yerleştirilmiştir ve basıncın önceden belirlenmiş bir değere geldiğinin en basit göstergesidir. Altı atmosfere ulaştığında tıslamaya başlayacak, bu da kompresör motorunu kapatma zamanının geldiği anlamına geliyor.

Boyama için ev tipi kompresörler, perakende zincirlerinde büyük miktarlarda mevcuttur. Her ne kadar fiyatlarının oldukça yüksek olduğunu ve üreticiye ve gücüne bağlı olduğunu söylemeye değer.

Bugün size evde kendi elinizle boyamak için nasıl bir kompresör yapacağınızı anlatacağız. Bu durumda, fiyatı önemli olmayacak ve fotoğrafları ve videoları görebileceğiniz ve her şeyi hızlı ve doğru bir şekilde yapabileceğiniz talimatlar verilecektir.

evde yapıyoruz

Öncelikle boyama için doğru kompresör seçimini yapmalısınız. Bu, yapılan işin miktarına bağlı olacaktır. Eğer ticari amaçla kullanacak ve bunun üzerinden para kazanacaksanız, onu daha güçlü hale getirmeye değer.

Dikkat: Kompresörün gücü ne kadar yüksek olursa fiyatı da o kadar yüksek olur. Ancak arabaları veya diğer küçük yapıları boyayacaksanız, orta güç aralığında durmalısınız.

Neye ihtiyacınız var ve nasıl çalışıyor

Bir araçtan / arabadan gelen geleneksel bir odaya dayalı boyama için bir hava kompresörü monte edeceğiz.

Ev yapımı bir kompresör monte etmek için şunlara ihtiyacımız var:

• Araç/oto kamera.Ünitemizde bir alıcı rolünü oynayacaktır.
• Pompa, bir cihazla kullanmak daha iyidir - bir basınç göstergesi. Onun rolü zorlamak olacaktır.
• Tamir kiti.
• Rahat çalışma için bız.

Artık tüm parçaları hazırladıktan sonra istasyonun montajına başlayabiliriz:

• İlk etapta hazne havanın geçmesine izin veriyor mu, içinde delik ve gözenek yok mu diye bakıyoruz. Onu pompalıyoruz. İşlem sırasında nesnemizin basıncının düştüğünü tespit edersek, doğru yerlere yamalar yapıştırabilir veya ham kauçukla tedavi edebiliriz.
• Alıcıdaki bir sonraki adım bir delik açmaktır. Bu manipülasyonlar için bir awl'a ihtiyacımız var. Daha sonra kameradan meme ucunu oraya koyuyoruz, cihazımızın çalışması sırasında hava akımı için bir çıkış görevi görecek.
• İsteğe bağlı bağlantı parçasını takıp yapıştırıyoruz. Sadece bu amaçla, orijinal olarak onarım kompleksimizi hazırladık. Daha sonra armatürün kendisini takıyoruz. Havanın hazneyi normal bir şekilde terk ettiğinden emin olmak için nipeli gevşetmeniz yeterlidir.
• Bununla birlikte, hazneye monte edilen nipelin kendisine dokunmayacağız, rolü bir valfın işlevini yerine getirmek ve gerekli basınç akış seviyesini korumak olacaktır. Basınç hacmini bilmek için renkli malzemeyi yüzeye püskürtmemiz gerekir. Emaye metale eşit katlar halinde uygulanırsa işimiz doğru ve üst düzeyde yapılmış demektir.
• Bir manometre, basınç seviyesini belirlememize de yardımcı olabilir. Airbrush'ı açtıktan sonra bile basınç aynı olmalıdır.

Boyama için ev yapımı bir kompresör monte etme işlemi nispeten basittir ve özel bilgi ve beceri gerektirmez, ancak rahatlığı ve rahatlığı hemen hissedilmeye başlar. Airbrush ile renkli işler yapmak balon kullanmaktan çok daha kolaydır.

Dikkat: Aracın kamerasına herhangi bir şekilde toz veya sıvı girmediğini dikkatle izlemeniz gereken son ipuçlarına eklenebilir.

Bu unsurlar yine de oraya ulaşırsa, boyayı tekrar çalışmaya hazırlamanız gerekecektir. Kompresörün doğru çalışması ile uzun süre hizmet edecektir ancak mümkün ve istenirse havanın otomatik modda basılması gerekir, çok daha rahat ve kolay olur.

Kompresörü yarı profesyonel seviyede kendi ellerimizle monte ediyoruz

Özellikleri ile önde gelen geliştiricilerin özel kompresörlerine hiçbir şekilde kaybetmeyecek böyle bir üniteyi monte etmek mümkündür. Temel olarak, sıradan bir buzdolabı alacağız.

İşi tamamlamak için bir dizi yedek parçaya ve düzeneğe ihtiyacınız olacak: bir alıcı, bir filtre, çeşitli adaptörler, yağ, anahtarlar ve daha sonra öğreneceğimiz diğer parçalar. Bu birimin çalışma prensibini düşünün.

• Süreci çok daha kolay hale getirmek için ünitemizin motoru, Sovyetler Birliği'nde üretilen geleneksel bir buzdolabından bir kompresör olacaktır. Kuşkusuz avantaj, bir üfleyici rölesinin varlığıdır. Yerli buzdolapları, yabancı muadillerine göre daha yüksek bir basınca sahiptir, bu da önemli bir avantajdır. Blok çıkarıldıktan sonra çalışmaya hazır hale getirilmelidir, korozyon tabakasından temizlenmesi gerekir.
• Bu tür işler için oksidasyon reaksiyonlarının oluşmasını durdurmak için bir korozyon dönüştürücü kullanıyoruz. Böylece motorun hazırlık çalışmalarını yaptık.

Gerekli tüm hazırlık önlemlerini aldıktan sonra yağı değiştirmeye başlayabiliriz. Sonuçta, özellikle parçalara ayırmazsanız, neredeyse hiçbir soğutma ünitesi, uzun yıllar kesintisiz çalışma boyunca yağ değişimine maruz kalmamıştır. Böyle bir karar kendini haklı çıkarır, çünkü bu çalışmalar sırasında mekanizmamız dış havadan tamamen korunur.

• Yağı değiştirmek için yarı sentetiklerden malzeme alıyoruz. Özelliklerinde kompresör yağından hiçbir farkı yoktur ve ihtiyacımız olan katkı maddelerini içerir.
• İkinci adım, kompresörümüzde üç tüp bulmalıyız, ikisi açık durumda, ikincisi kapalı durumda olacak. Kurulumumuzun işleyişinde, ilk iki tüp havayı farklı yönlere zorlamaya hizmet edecektir (girecek ve çıkacaktır). Hava kütlelerinin seyrini belirlemek için ağdaki enjeksiyon ünitemizi açmanız gerekir. Ardından, havanın nerede emildiğine ve tam tersine ünitemizden nerede ayrıldığına dikkatlice bakarız.
• Sızdırmaz durumda olan tüp, yağ değişimi görevi görecektir. Buradan kapalı kısmından kurtulmamız gerekiyor. Böyle bir iş için sıradan bir iğne dosyası alabiliriz, tüpün çevresini keseriz. Enjeksiyon ünitesi içerisinde talaş parçalarının ve metal tozunun birikmemesine dikkat ediyoruz.
• Ardından tüpün arkasını kırıyoruz ve yağı özel bir kaba boşaltıyoruz. Bu, bir sonraki selin sonraki hacmini belirlemek için yapılır. Bir şırınga kullanarak, az miktarda yeni bir yarı sentetik yağ sunuyoruz.
• Yeni yağ eklendiğinde, tüm motor yağlama mekanizmasının kapatılması önemlidir. Vidayı bantla sardıktan sonra almalı ve bir tüp haline getirmeliyiz. Bu tüpün arkasından ara sıra az miktarda yarı sentetik yağın sızacağı unutulmamalıdır. Bunu önlemek için iş için özel bir yağ ayırıcıya ihtiyacımız var.
• Önceki montaj adımlarını başarıyla tamamladığımızda sonraki enjeksiyon ünitemizi oluşturma adımlarına geçebiliriz. Çalışma, röleli bir motorun ahşap yatağına monte edilerek başlar. Bu, bir çerçeve üzerinde olduğu gibi yapılmalıdır.
• Enjeksiyon ünitesi rölesi uzaydaki konuma çok duyarlı olduğundan bu tür önlemler alınmalıdır. Kompresör çalışma modlarının doğru çalışması gelecekte doğru ayara bağlı olacağından, eylemler kesin olmalıdır.

Hava kapasitesi

Hava tankı nereden alabilirim? Bu amaçlar için, yangın söndürücülerde kullanılan bir sprey kutusuna ihtiyacımız var. Bütün bunlar, üzerlerine uygulanan baskı için yüksek mukavemete sahip olmalarına bağlıdır, bir kanopi olarak idealdirler.

Yani:

• Temel olarak, OU-10 markası altında bir yangın söndürücü alıyoruz. On litre hava hacmine ve test edilen basınca karşı yüksek düzeyde dirence sahiptir. Kilitleme mekanizmasını söküyoruz, ardından geçiş cihazını takıyoruz.
• Pas izleri ortaya çıkarsa, derhal ondan kurtulmanız gerekir. bir korozyon dönüştürücü kullanarak. Yukarıdaki sıvıyı kutunun içine yerleştirip sallamaya başlıyoruz.
• Pas temizlendikten ve neredeyse hiç iz kalmadıktan sonra haçı yapıştırıyoruz. Bu çalışma sırasında geleceğin enjeksiyon ünitesi için iki önemli yedek parça oluşturduk.

Montajı gerçekleştiriyoruz

Parçaların birbirine karışmaması için hemen temele monte edilmelidir. Üretimi için bir tahta alıyoruz, gelecekteki enjeksiyon ünitesinin motoru ve yangın söndürücünün parçaları oraya eklenecek.

• Motoru ahşap bir tabana monte etmek için özel dişli saplamalar kullanıyoruz. Saplamaları önceden yapılmış deliklere yerleştiriyoruz. Fındık daha önce hiç olmadığı kadar kullanışlı olacak. Ayrıca bir yangın söndürücü takmak için bir delik açmanız gerekir. Diğer levhalar, ahşap tabanımıza kendinden kılavuzlu vidalarla tutturulmuştur.
• Alıcıyı dikey bir seviyeye koyduk, bu amaçlar için üç tabaka kontrplağa ihtiyacımız var. Bir kontrplakta, bir sprey kutusu takmak için bir delik açar. Diğer sayfaları kendinden kılavuzlu vidalarla tutturuyoruz. Onları alıcı sayfasıyla yapıştırıyoruz.
• Önceden, alıcı ve alt kısmı için ahşabın tabanında bir delik açıyoruz. Sonunda, kurulumun hareket edebilmesi için, tabana bağlı sıradan mobilyalardan sıradan tekerlekler monte edeceğiz.
• Yukarıdaki toplama işini bitirdikten sonra tesisatımızın koruma fonksiyonlarını toz akışından korumamız gerekiyor. Bu amaçlar için, genellikle kaba filtrasyon rolü oynayan bir benzin filtresine ihtiyacınız olacak. Görevi enjeksiyon ünitemizde hava girişi olmaktır.
• Ardından lastik hortumu ve kompresör borusunu alıyoruz. Kompresör girişinde düşük bir seviye var, bunu hatırlamak önemlidir, yani. Kelepçeler yardımıyla temas özelliklerini artırmamıza gerek kalmıyor.
• Şunlar. kompresörümüz için zaten bir giriş filtreleme sistemi yaptık. Kurulumun çıkışına, cihazı toz akışının parçalarının girmesine karşı koruyacak bir yağ ayırıcı takıyoruz. Ayrıca bir filtreleme güç kaynağı mekanizmasına da ihtiyacımız olacak. Sistemin çıkışındaki basınç seviyesi yüksek olduğu için burada araç kelepçelerine ihtiyacımız olacak.
• Şimdi sorunsuz bir şekilde yağ ayırıcı filtreye ulaştık. Redüktörün giriş kısmına bağlayarak devreye alınmasını sağlıyoruz. Redüktör, kompresörün ayrıştırma ve çıkış kısmı için kullanılır, yani. çıkış kısmında sol taraftaki çapraz parçayı vidalıyoruz, sağ tarafa bir manometre takıyoruz (basınç seviyesini bu şekilde izleyeceğiz). Kontrol rölesini çapraz parçanın üst kısmına sabitliyoruz.
• Kontrol rölesi, tahliye basıncının yüksekliğini ayarlamanıza ve gerekirse kompresöre giden güç kaynağını kapatmanıza izin verir.
• Bu yedek parçalar sayesinde, basınç seviyesi düşükse enjeksiyon ünitemizi çalıştıracağız, aksine parametreler keskin bir şekilde yükselirse kapatacağız.
• Önerilen kompresör basınç seviyesini ayarlamak için röle yaylarını kullanmanız gerekir, bunlardan iki tane vardır. En büyük yay düşük basınç oluşturmak için kullanılır, küçük yay maksimum basınç içindir ve ayrıca ünitenin kapanmasını ayarlamaya yarar.
• PM5 orijinal olarak su temini için monte edilmiştir, bunlar basit iki pimli anahtarlardır. Versiyonumuzdaki bir kontak, voltajın iki yüz yirmi volt seviyesinde olduğu bir ağda çalışmak üzere tasarlanmıştır, diğer kontak ise enjeksiyon ünitesi ile iletişim için çalışır.
• Bir basınç ünitesi ile ikinci girişe bağlanmak için bir geçiş anahtarı aracılığıyla güç sağlıyoruz. Devremizde zaten bir geçiş anahtarı varsa, sistemi hızlı bir şekilde kapatma hakkımız var.

Tüm kontakların uygun şekilde lehimlenmesi ve yalıtılması gerektiğini söylemeye gerek yok. Artık kompresörümüzü gönül rahatlığıyla boyayabilir ve onunla boyamaya çalışmaya başlayabiliriz.

Sistem basıncını izleyin

Artık kurulumumuz hazır olduğuna göre, nasıl çalıştığını kontrol etme veya bazı testler yapma zamanı. Airbrush veya püskürtme tabancasını bağlarız. Geçiş anahtarının kendisine dokunmadan sistemimizi elektrik enerjisine bağlıyoruz.

• Röleyi mümkün olan en düşük basınç seviyesine ayarlıyoruz ve enjeksiyon ünitesini elektriğe bağlıyoruz. Basınç göstergesindeki göstergelere ve özelliklere bakarız, sağlanan basınç seviyesini izleriz. Rölenin kompresör motorunu kapattığını öğrendikten sonra kontaklara ve sızdırmazlık özelliklerine bakıyoruz.
• Sızdırmazlığı bulmak için normal bir sabun çözeltisi kullanıyoruz. Tüm kurulum tüm testleri başarıyla geçtiyse, üfleme ünitesinin tüm mekanizmasını başlatmak için seviyenin altındaki havayı kesinlikle çıkarmalıyız. Basınç seviyesi gerekli sınırlara ulaşırsa, röle kompresör sistemini kendisi başlatır. Her şey olması gerektiği gibi giderse renkli çalışmalara başlayabiliriz.
• Metal yüzeyleri ve tabanları boyamak için, başlangıçta tabanın kendisini işe hazırlamaya gerek yoktur. Sadece enjeksiyon ünitemize gerekli basınç seviyesini yapmamız gerekiyor.
• Bu tür testler bize, boya katmanlarını eşit şekilde yerleştirmemizi sağlayacak gerekli teknik özellikleri ölçme şansı verir. Ayrıca, bu tür renkli çalışmaların, enjeksiyon ünitesinin minimum çalışmasıyla gerçekleştirildiğini de unutmamak gerekir.

çıktı yerine

Yukarıdaki tüm işlemleri tamamladıktan ve enjeksiyon ünitemizi devreye aldıktan sonra ilk sonuçları özetleyebiliriz. Bu nedenle, tüm araç sahipleri için bir kompresörün montaj süreci zor değildir, burada özel bilgi ve becerilere hiç ihtiyaç yoktur.

• İkinci tip kompresörün montajı ve gerekli yedek parça ve malzemelerin mevcudiyeti açısından çok daha zor olduğunu söylememek aptallık olur. Bununla birlikte, otomatik moddaki basınç ve tüm enjeksiyon ünitesini başlatmak için özel sistem nedeniyle, böyle bir kompresör kullanımı en uygun ve keyifli olanıdır.
• Ayrıca, alıcıyı izlemeniz gerekmeyecektir. Bu makine aynı zamanda iç mekan kapılarının veya diğer yüzeylerin boyanması için de kullanılabilir.

Dikkat: Bir boya kompresörünü kendiniz yapmak zor değildir, düzenli bakımını yapmak da önemlidir. Özellikle yağı değiştirmedikleri için sıklıkla başarısız olurlar. Bu nedenle, ilk etapta kalitesini izleyin.

Artık boyama için nasıl bir kompresör seçeceğinizi biliyorsunuz ve her şeyi kendiniz yapabilirsiniz. Eklemlerin sıkılığına dikkat edin, ardından kompresör size uzun süre hizmet edecektir.

Araba, çıkışta atmosfer değerinden daha büyük bir hava basıncı oluşturan gazların mekanik olarak sıkıştırılması için bir cihazdır. Kompresör, içten yanmalı motorun yanma odalarına havayı zorlayarak yakıtın yanma verimini artırarak motor gücünü artırır. Süper şarj cihazı çalışırken, yakıt karışımı daha fazla hava içerir, bu da tutuşmayı kolaylaştırır ve yanma sırasında daha fazla enerji açığa çıkarır. Araştırma sırasında, motorun ikincisine %46 güç ve %30 tork eklediği bulundu - bu cihaz çok önemli!

Bu cihaz, pnömatik aletler için güç kaynağı olarak kullanılır.

Hava kompresörü sadece içten yanmalı motorlara sahip araçlara kurulmaz - bu ekipman endüstride ve diğer endüstrilerde pnömatik aletler için güç kaynağı olarak kullanılır. Bir hava kompresörünün ana performans özellikleri, çalışma basıncı ve dakikada litre hava kapasitesidir.

Aşağıdaki hava kompresörü türleri ayırt edilir:

• Piston. Doğrudan kuvvet iletimli cihaz. Motor çalışırken, piston silindirin içinden geçerek sisteme giren havayı sıkıştırır. Yağlı ve yağsız pistonlu üfleyiciler vardır, ikincisi boyama endüstrisinde püskürtme tabancalarına güç sağlamak için yaygın olarak kullanılır. İki pistonlu hava kompresörleri, yüksek performanslarından dolayı endüstriyel uygulamalarda kullanılmaktadır.
• Döner. Motordan güç aktarımı bir kayış yardımıyla gerçekleşir. Döner kanatlı pervaneler cihazın içindeki havayı sıkıştırır ve oluşturur. Döner ekipman, çalışma sırasında yüksek performans, iyi verimlilik, düşük gürültü ve titreşim ile karakterizedir. Hava tipi yağ idareli kullanılır ve basınçlı havaya girmez. 380 V üretimde özel dağıtım aldı.

Üfleyici bağımsız olarak veya sisteme sorunsuz bir basınçlı hava beslemesi sağlayan bir alıcı kullanılarak çalışabilir. Alıcısı olmayan bir hava kompresörü daha ucuzdur ve daha küçüktür, ancak kırılmaya daha yatkındır.

Kendin yapmak mümkün mü?

Herkes motorda kendi başına bir hava kompresörü yapamaz, ayrıca otomobil üreticisi tarafından sağlanmayan değişiklikler yapmak çalışmayı tahmin edilemez şekilde etkileyebilir. Bununla birlikte, bir garaj veya oto tamirhanesi için monte edilebilir - böyle bir cihazı kullanarak, lastikleri hızla havayla doldurabilir, püskürtme tabancası ve diğer havalı aletler için aşırı basınç oluşturabilir ve ayrıca ekipman için başka kullanımlar bulabilirsiniz.

Alıcılı kendin yap kompresörü, yüksek kaliteli parçalardan uygun şekilde monte edilmesi şartıyla, satın alınan ekipmandan çok daha uzun süre dayanır. Bunun nedeni alıcılı bir hava kompresörü yapmak için yola çıkan ustanın bunu kendisi için yapması ve bu nedenle kaliteye önem vermesidir. Hangi parçalar gerekli ve nasıl monte edilir?

Kompresörü kendi ellerimizle topluyoruz

Ev yapımı bir hava üfleyicinin ana unsuru tahrik sistemidir. Buzdolabı için kullanılması tavsiye edilir. Alıcıda belirli bir hava basıncını ayarlamayı ve korumayı mümkün kılan bir başlatma rölesinin varlığı dikkat çekicidir. Elinizde eski ve gereksiz bir buzdolabınız yoksa, üniteyi endüstriyel atık çöplüğünde veya arkadaşlarınızla bulabilirsiniz. Sovyet soğutma ekipmanının üretimi için güçlü ve güvenilir kompresörler kullanıldığından, SSCB'de yapılan bir buzdolabı tercih edilmelidir.

Soğutma süper şarj cihazının tasarımında, biri bir ucunda kapalı olan üç tüp bulunur. Geri kalanlar hava kanallarıdır - biri havayı içeri alır, diğeri dışarı verir. Ünitenin daha fazla montajı ile, hava akışının hangi yönde dolaştığını anlamak önemlidir. Belirlemek için şebekede kompresörü kısa bir süre çalıştırıp sirkülasyonun hangi yönde gerçekleştiğini gözlemlemek gerekir. Montaj sırasında karıştırılmaması için "giriş" ve "çıkış"ın farklı renklerle işaretlenmesi önerilir. Kompresör için bir hava çek valfi, hava yönünde keyfi değişiklik yapılmasını önlemeye yardımcı olacaktır.

Eski buzdolabının kalbine ek olarak, bir araba kompresörü monte etmek için ihtiyacınız olacak:

• Hava alıcısı (iyi bir seçenek bir yangın söndürücüdür).
• Basınç ölçer.
• Kaba yakıt filtresi.
• Nem filtresi.
• Hava basıncı kontrol rölesi.
• Bir dizi adaptör, kelepçe, hortum.
• 220 Volt voltaj için geçiş anahtarı.

Montajın çeşitli aşamalarında ihtiyacınız olacak: bitmiş üniteyi kurmak için bir taban, tekerlekler (eski mobilyalardan alabilirsiniz), boya, motor yağı ve korozyon önleyici madde.

Alıcı Meclisi

Kompresör alıcısı, basınçlı hava içeren katı bir kaptır. Kabin hava deposunun üstlendiği rol, sistemdeki basıncı eşitleyerek gerçekleştirilen kompresörün hava beslemesi sırasındaki titreşimleri ortadan kaldırmaktır. Alıcının ikincil rolü, inert gazların veya kondensin depolanmasıdır.

Alıcı kapasitesi kesinlikle hava geçirmezdir ve gerekli hacim, tüketici tarafından hava tüketiminin döngüsüne ve hava kompresörünün performansına bağlıdır. Bir alıcının kullanımı ömrünü uzatır, genellikle boyama işleri, endüstriyel üretim ve diğer endüstriler dahil olmak üzere çeşitli alanlarda kullanılır.

Bir otomobil hava alıcısı üç şekilde üretilebilir:

1. Karbondioksit yangın söndürücü. 10 atmosfere kadar basınç altında gazların uzun süreli depolanması için çok uygundur, güçlü çelik duvarlara sahiptir ve kullanımı güvenlidir. Alıcı için 5-10 litre hacimli bir yangın söndürücü yeterlidir. Yangın söndürücüyü kompresör alıcısına dönüştürmek için kapatma ve çalıştırma tertibatını çıkarmak ve hazırlanan hortum adaptörünü deliğe koymak gerekir. Şişe boşaltılmalı ve iyice yıkanmalıdır. Ardından, bir su haçı kurulur ve kapatılır. Bundan sonra, üretilen alıcıyı iş için kullanabilirsiniz.
2. Hidrolik akümülatör. Yeterli kapasite aralığına sahip daha özel bir cihaz. Dezavantajı düşük nominal basınçtır. Artı - çıkışta uygun bir iplik. Alıcı olarak kullanmak için, dahili karbondioksit depolama membranı çıkarılmalı ve ardından örnekte olduğu gibi bir yangın söndürücü ile bir hortum bağlanmalıdır.
3. Oksijen balonu. Onlarca atmosferin olağanüstü gücü ve hava basıncı, ancak küçük kapasite, nakliye ve ağırlıktan kaynaklanan rahatsızlık. Kullanmak için sadece hortumu bağlayın - ev yapımı alıcı kullanıma hazır!

Sıkıştırılmış gazları depolamak için herhangi bir silindirden kendin yap hava alıcısı yapılabilir, ancak kullanmadan önce, seçilen kabın gelecekteki kompresörün çalışma basıncına dayanabileceğinden emin olmanız gerekir.

Kompresör ünitesinin son montajı

Alıcılı kompresör, ev yapımı ekipmanın depolanması ve taşınması için aynı ortak tabana kurulmalıdır. Daha önce bulunan buzdolabından gelen kompresör (varsa) pastan temizlenmelidir. Ardından, eskisi muhtemelen kullanılamaz hale geldiğinden, hava kompresöründeki yağ değiştirilir. Bir hava kompresörüne yağ dökmek mümkün değildir - özel bir kompresör yağı olmadığında motor, sentetik veya yarı sentetik kullanabilirsiniz.

Kompresörün montajı, aşağıdaki gibi ardışık beş adımda gerçekleştirilir:

1. Süper şarj cihazını buzdolabından hazırlanan tabana takın ve dişli saplamalarla sabitleyin. Alıcı dikey bir konumda kurulur ve silindir için bir delik bulunan üç katlı kontrplak levhalarla sabitlenir. Tekerlekler, kolay taşıma için tabanın altına bağlanmıştır.
2. Hava giriş portuna hava kompresörü için kompresörü ve çek valfi takın. Kolaylık sağlamak için bir lastik hortum kullanabilirsiniz.
3. Süper şarj cihazının çıkış borusundaki bir hortumdan bir su ayırıcı takın - bir dizel motordan alınabilir. Hortumun basınç altında kırılmasını önlemek için bağlantıyı otomobil kelepçeleri ile güçlendirmek gerekir. Şanzımanın girişine bir nem ayırıcı da takılmalıdır - alıcı ve kompresördeki basıncı ayırmak için cihazlar. Çıkış basınç borusu, su çaprazının bir ucuna bağlanmıştır.
4. Basınç ayarı için çarmıhın üstüne bir röle ve kontrol için boş uca bir basınç göstergesi takın. Tüm derzler fum-bant ile sağlam bir şekilde takviye edilmeli ve bozulmayı önlemek için kelepçelerle sıkılmalıdır.
5. 220 voltluk bir geçiş anahtarı kullanarak şebeke fazını kompresör çıkışına bağlayın. Kontakları elektrik bandı veya bir dielektrik muhafaza ile yalıtın.

Ekipmanı ağa bağladıktan sonra yağlı hava kompresörünün monte edilmiş olduğu düşünülebilir. Cihazı ağa bağlayabilir ve çalışmasını kontrol edebilirsiniz.

Montaj sırasında ne gibi sorunlar bekleyebilir?

Otomatik hava kompresörleri, cihazın tasarımı ve çalışması açısından basittir, ancak kendi kendine montaj sırasında aşağıdaki sorunlarla karşılaşabilirsiniz:

1. Yanlış deliğe yağ beslemesi. Süper şarj cihazında birkaç borunun bulunması nedeniyle, kafanız karışabilir ve yanlış delikten yağ doldurabilirsiniz. Bir sorunu önlemek için, iki giriş borusundan herhangi birine yağ dökülmelidir - çıkış hariçtir.
2. Küçük çaplı alıcı girişi. Standart bir silindir dişinin kullanılması mümkün değilse, eleman akıtılır ve takılır. Nihai tasarım, 5-6 atmosferlik bir basınca dayanabilir.
3. Üfleyici borularının yanlış bağlanması. Sistemdeki sirkülasyonun hatasız ve tek yönde gerçekleşmesi için kompresöre kendi elinizle bir çekvalf takmanız gerekir. Olası sorunları önleyecek ve süper şarj cihazının kararlı çalışmasını sağlayacaktır.

Yağ üfleyiciyi talimatlara, önerilere ve güvenlik kurallarına tam olarak uygun olarak kendi elinizle monte etmeye çalışın. Bu durumda, ekipmanın çalışmasıyla ilgili herhangi bir sorun olmayacaktır.

İstenilen basıncın ayarlanması

İlk kullanım için bir hava motoru kompresörü veya bir araba süper şarj cihazı uygun şekilde hazırlanmalıdır. Başlamak için röleyi kullanarak basınç modunu ayarlamanız gerekir. Ayarlama iki yay vasıtasıyla gerçekleştirilir - büyük olanı minimum basıncı, küçük olanı maksimumu ayarlar. Rölenin ilk kontağı sıfıra, ikincisi süper şarj cihazına bağlanır.

VİDEO TALİMATLARINI İZLEYİN

Ekipmanı ilk kez kullanırken, basınç göstergesinin okumalarını takip edin - ayarlanan basıncın sırasıyla alt ve üst sınırlarına ulaşıldığında röle süper şarj cihazını açmalı ve kapatmalıdır. Son ayardan sonra ev yapımı supercharger'ı boyayabilir ve çalışmaya devam edebilirsiniz.

Bir arabayı boyamak için, kural olarak, boya püskürtmek için bir cihaz kullanılır. Bu bir hava kompresörü ve ona bağlı bir püskürtme tabancasıdır. Garajınız için böyle bir ekipman planlıyorsanız, kendi elinizle bir kompresör yapabilir veya bir fabrika modeli satın alabilirsiniz.

Bitmiş bir ürün satın almanın çok daha kolay olduğu oldukça açıktır. Bu daha az işçilik maliyeti gerektirir. Ancak, kendi kendine üretim önemli bir finansal tasarruftur. Ayrıca uzmanlar, röleli ve alıcılı otomobiller için ev yapımı güçlü bir elektrikli kompresörün seri bir üründen çok daha verimli ve daha dayanıklı olabileceğini söylüyor. Aşağıda, kendi başınıza 220V voltaj altında bir araba boyamak için bir kompresörün nasıl yapılacağı hakkında konuşacağız.

Açıkçası, iş için belirli malzemeleri toplamamız gerekecek. Bu nedenle, bir araba boyamak için ev yapımı bir 220V hava kompresörü monte etmek için aşağıdaki parçalara ihtiyacımız var:

• manometre;
• yağ ve nem koruma filtreli şanzıman;
• basınç kontrolü için röle;
• benzinli motorlar için temizleme filtresi;
• içinde bir iplik olan su için çapraz;
• dişli adaptörler;
• kelepçeler;
• motor;
• alıcı;
• motor yağı;
• 220V voltaj anahtarı;

• pirinç borular;
• yağa dayanıklı hortum;
• ahşap tahta;
• şırınga;
• pas sökücü;
• saplamalar, somunlar, pullar;
• dolgu macunu, fum bant;
• metal için emaye;
• testere veya dosya
• mobilya tekerlekleri;
• dizel motor filtresi.

Bu listeyi bir araya getirmek kolaydır. İhtiyacımız olan her şeye sahip olduğumuzda işe başlayabiliriz.

Motorun montajı

İstenen miktarda hava basıncını yaratacak olan en önemli unsur olan motorla çalışmaya başlıyoruz. Burada motoru gereksiz bir buzdolabından kullanabiliriz.

Cihazında, belirli bir miktarda hava basıncını korumak için ihtiyaç duyulacak bir röle bulunur. Uzmanlar, eski Sovyet modellerinin yeni ithal motorlardan daha yüksek basınç elde etmenize izin verdiğini söylüyor.

Motoru buzdolabından çıkarırız, dikkatlice temizleriz ve kasanın oksidasyonunu önlemek için bir aletle tedavi ederiz. Bundan sonra, boyamaya hazır olacaktır.

Şimdi motordaki yağı değiştirmeniz gerekiyor. Yarı sentetik bunun için oldukça uygundur - motordan daha kötü değildir ve birçok faydalı katkı maddesine sahiptir.

Motorun 3 borusu vardır: 1 kapalı ve 2 açık, içinden hava dolaşır. Giriş ve çıkış kanallarını belirlemek için motoru çalıştırıyoruz ve havanın nereden girip nereden çıktığını hatırlıyoruz. Kapalı tüp sadece yağı değiştirmek için kullanılır.Bir eğe ile çalışarak talaşın tüpe girmesini önleyecek şekilde bir eğe yaparız. Bu amaçla bir şırınga kullanarak ucu kırar, yağı çıkarır ve yenisini dökeriz.

Yağı değiştirdikten sonra kanalı kapatmak için uygun bölümden bir vida seçip etrafına hermetik bant sarıyoruz ve borunun içine sıkıca vidalıyoruz.

Motoru röle ile birlikte temel görevi görecek kalın bir tahta üzerine monte ediyoruz. Buzdolabında bulunduğu pozisyonu seçiyoruz. Bu gereklidir çünkü başlatma rölesi nasıl yerleştirildiğine son derece duyarlıdır. Kural olarak, ilgili işarete sahiptir - rölenin istikrarlı ve doğru çalışması için doğru yere yapıştırılır.

Hava deposu, kompresör cihazına mutlaka dahil edilen gerekli bir unsurdur. Cihazın doğru çalışabilmesi için belirli bir basınca göre tasarlanmalıdır. Alıcı olarak, on litrelik yangın söndürücülerden eski kaplar kullanabiliriz - dayanıklı ve hava geçirmezdirler.

Başlatma valfi yerine alıcıya dişli bir adaptör vidalıyoruz - sızdırmazlık için özel bir FUM bandı kullanıyoruz. Gelecekteki alıcının pas cepleri varsa, bunlar özel aletlerle öğütülerek ve işlenerek çıkarılmalıdır. İçerideki korozyon ceplerini ortadan kaldırmak için ürünü dökün ve iyice çalkalayın. Sızdırmazlık maddesi kullanarak su çaprazını koyduktan sonra. Ev yapımı alıcının hazır olduğunu varsayabiliriz.

Cihazın montajı

Yangın söndürücünün alıcısını motorla birlikte kalın bir tahtanın tabanına tutturuyoruz. Sabitleme aracı olarak somunlar, rondelalar ve saplamalar kullanıyoruz. Alıcı dikey olmalıdır. Sabitlemek için üç kontrplak levha alıyoruz, bunlardan birinde balon için bir delik açıyoruz. Kalan iki tabakayı ahşap bir tabana ve ev yapımı bir alıcıyı tutan bir kontrplak tabakaya tutturuyoruz. Mekanizmanın daha iyi manevra kabiliyeti için ahşap tabanın alt kısmında mobilya tertibatlarının tekerleklerini sarıyoruz.

Benzinli motorlar için bir temizleme filtresi bağladığımız kompresör giriş borusuna lastik bir hortum koyduk. Hava giriş basıncı nispeten düşük olduğu için ek kelepçelere gerek olmayacaktır. Hava akımında nem ve yağ parçacıklarının bulunmasını önlemek için, çıkışa dizel motorlar için bir yağ kurutucu filtre yerleştiriyoruz. Burada basınç değeri zaten oldukça yüksek olacaktır, bu nedenle ek sabitleme için vidalı özel kelepçeler kullanılmalıdır.

Aşağıdaki şema, bir arabayı boyamak için ev yapımı bir araba kompresörünün nasıl monte edildiğini göstermektedir.

Ardından, yağ ve nemden arındırmak için filtreyi motor ve silindirdeki basıncı ayırmamız gereken dişli kutusunun girişine bağlarız. Bağlantıyı sol veya sağ taraftaki su haçında gerçekleştiriyoruz. Çaprazın karşı tarafına, silindirdeki basınç seviyesini kontrol etmek için bir manometre koyduk. Haçın üst ucuna ayar için bir röle monte ediyoruz. Tüm derzler sızdırmazlık maddesi ile kapatılmıştır.

Mekanizmanın kademeli olarak çalışmasını sağlarken bir röle yardımıyla alıcıya ihtiyacımız olan basıncı sağlayabiliyoruz. Röle, biri üst basınç sınırını ayarlayan ve ikincisi - alt olan iki yay ile yapılandırılmıştır.Bir kontak süper şarj cihazına bağlanır, ikincisi ağın sıfır fazı ile değiştirilir. Süper şarj cihazının ikinci şebeke girişi, bir geçiş anahtarı vasıtasıyla şebeke fazına bağlanır. Geçiş anahtarı, fişi prizden çıkarmadan cihazı güç kaynağından açıp kapatmayı mümkün kılacaktır. Tüm elektrik kontaklarını lehimliyor ve izole ediyoruz. Boyadıktan sonra ev yapımı araba kompresörümüz test için hazır olacaktır.

Arabaları boyamak için ev yapımı bir kompresörü test ediyor ve kuruyoruz

Test için püskürtme tabancasını prize bağlarız. Geçiş anahtarını kapalı konuma getiriyoruz ve fişi bir elektrik prizine takıyoruz. Röle regülatörünü en küçük değere ayarlayın ve geçiş anahtarını açın. Kontrol için bir manometre kullanıyoruz. Rölenin doğru anlarda ağı doğru şekilde açmasını sağlıyoruz. Deterjanlı su kullanarak tüm hortumların ve bağlantıların ne kadar sıkı olduğunu kontrol ediyoruz.

Ardından, kabı basınçlı havadan çıkarıyoruz - basınç belirli bir seviyeye düştükten sonra röle motoru açmalıdır. Her şey yolunda giderse, uygun bir nesneyi boyamak için makineyi kullanmayı deneyebilirsiniz. Kalitesine bakıyoruz ve cihazın stabil çalıştığından emin oluyoruz ve bir araba ile çalışmak için kullanılabilir.

Bir araba tutkununun garajında, pek çok kullanışlı ve pek kullanışlı olmayan araçlar bulabilirsiniz. Her zamanki sete ek olarak, bir hava kompresörü de faydalı olacaktır. Araba boyama, lastik şişirme, pnömatik alet çalışması için hava beslemesi için uygundur. Kendi elinizle nasıl araba yapacağınızı görelim. Ayrıca nasıl düzenlendiğini ve hangi prensipte çalıştığını da öğreneceğiz.

Araba tutkunlarına yardımcı olmak için basınçlı hava

Hava kompresörleri, atölyelerde ve garajlarda oldukça kullanışlıdır. Bu cihazlar için her zaman bir görev vardır. Bu, banal temizleme, taşlama sonrası oluşan tozlardan temizleme veya çeşitli havalı aletlerin çalışması için hava basıncı oluşturma olabilir. Çoğu kompresör boyama için kullanılır. Bu, cihaza bazı gereksinimler getirir.

Hava akışı ve sprey boyama

Boya ile çalışmak için hava akışı mümkün olduğunca eşit olmalıdır. Ayrıca, basınçlı hava akımı su partikülleri, yağ kirlilikleri veya diğer yağ ürünleri içermemelidir. Akışta asılı ve katı parçacıkların varlığı kabul edilemez.

Bazen boyama yaparken kusurları görebilirsiniz. Genellikle bu, yeni uygulanmış bir boya katındaki pürüzlülüktür. Bu, akışta yabancı parçacıkların olması nedeniyle olur. Boya çizgileri veya donuk noktalar gözlenirse, bu, düzensiz boya, emaye veya vernik tedarikinin bir işaretidir.

Markalı mı yoksa ev yapımı mı?

Tescilli bir kompresör arasındaki fark nedir? Özellikleri bir airbrush veya püskürtme tabancasıyla çalışmak için idealdir, ancak fabrika ürünleri ciddi paraya mal olur. Cihaza nadiren ihtiyaç duyulursa, biraz tasarruf edebilir ve fabrika modellerinden daha düşük olmayacak bir ünite yapabilirsiniz.

Kompresörün çalışma prensibi

Hem profesyonel hem de kendi kendine yapılan cihazlar aynı prensipte çalışır. Alıcı adı verilen sıkıştırılmış havayı depolamak için bir kapta aşırı basınç seviyesi oluşturulur. Havanın kendisi hem otomatik hem de manuel olarak alıcıya üflenebilir.

Manuel modda çalışıyorsanız, finans açısından kesinlikle çok ucuzdur, ancak ciddi enerji maliyetleri gerektirecektir. Ayrıca bu süreci sürekli izlemeniz gerekir. Böyle bir işten sonra, başka bir şey yapmak istemeniz pek olası değildir.

Hava pompalamak için mekanizmalar kullanırsanız, bu işlemi kolaylaştıracaktır. Burada herhangi bir dezavantaj yok, sadece yönetmeliklere bağlı olarak hava pompasındaki yağı değiştirmeniz gerekiyor.

Ayrıca, sıkıştırılmış hava akışı kompresörün veya bu durumda alıcının çıkış valfinden geçer ve doğrudan hava fırçasına veya kabin odasına veya pnömatik alete verilir. Genel olarak, prensip çok basittir ve bu nedenle en basit çalışma modeli birkaç dakika içinde oluşturulabilir.

ev yapımı kompresör

Bir arabayı kendi elinizle boyamak için en basit kompresörün nasıl yapılacağına bakalım. Seçeneklerden biri olarak, bir araba odasından boyama işi için bir cihaz yapmaya çalışacağız. Oluşturmak için bir alıcıya, bir süper şarj cihazına, hasarlı bir kameradan bir makaraya, bir tamir setine, bir bıza ihtiyacımız var. İhtiyacınız olan her şey monte edilip işe hazır hale getirildiğinde, montaja başlayabilirsiniz.

Montaj aşamasında, odanın sıkılığını kontrol etmeniz gerekir. Bunu yapmak için bir araba pompası kullanabilirsiniz. Her sürücü bunu nasıl yapacağını bilir. Kauçuk, içine pompalanan havayı tutuyorsa, bir sonraki adıma geçebilirsiniz.

Hava sızıntıları bulunursa, bir tamir takımı kullanabilir veya deliği ham kauçukla vulkanize edebilirsiniz.

Bir sonraki aşamada, sözde alıcıda, başka bir makara için delik açılması gerekir. Çıkış valfi olacak. Bu bağlantı, önceden stoklanmış aynı tamir takımı kullanılarak yapıştırılabilir. Bu valf airbrush'a bağlıdır. Nipel, bağlantı parçasından sökülmelidir. Kompresör devresi havanın serbest geçişini sağlar. Ana makaradaki nipeli sökmeyeceğiz. Baskıyı sürdürecek.

Daha sonra bilimsel dürtme yöntemiyle alıcımızdaki gerekli basınç seviyesini belirlemeye çalışacağız. Bunun için bir püskürtme tabancası kullanılır. Boya, sarsıntı, çizgi veya başka bir şey olmadan eşit şekilde uzanırsa, her şey doğru yapılır. Alıcıdaki aşırı basınç miktarının kontrol edilmesi arzu edilir. Airbrush düğmesine bastığınızda seviye atlamamalıdır.

Gördüğünüz gibi, bu, bir arabayı kendi elinizle boyamak için en ilkel kompresör. Artık şaheserler yaratabilir veya sadece gövdeyi yeniden boyayabilirsiniz.

Bu üniteyi monte etmek zor değildir ve çeşitli onarımlar sırasında kullanışlılığı görülebilir. Daha önce boyama için kullandıysanız, kesinlikle tüm avantajları takdir edebileceksiniz.

Hiçbir durumda püskürtme tabancasına ve hazneye sıvı, toz veya başka bir şey girmemesi gerektiğini unutmayın. Bir ihlal durumunda, boyaya toz veya nem karışacak ve işin yeniden yapılması gerekecektir. O zaman püskürtme tabancasının ayarlanması yardımcı olmaz. Kameramızın bir şeye sabitlenmesi daha uygun olacaktır. Bu onun zeminde hareket etmesini önleyecektir.

Bu model harika çalışıyor ve zaten oldukça kullanışlı. Ancak daha da iyisi, küçük değişikliklerle enjeksiyon sistemini otomatik hale getirin. Ardından, kompresörü nasıl daha ciddi hale getireceğimizi öğreneceğiz.

Yarı profesyonel ekipman

Profesyoneller, bu tür el sanatları ekipmanının, yabancı markaların ve yerli üreticilerin fabrika modellerinin aksine, büyük bir kaynak ve hizmet ömrüne sahip olduğunu söylüyor. Ancak bu anlaşılabilir bir durumdur, çünkü işin şemasını bilmek, herhangi bir parça arızalanırsa kolayca değiştirilebilir. Gelin hep birlikte profesyonelce kullanılabilecek bir kompresör nasıl yapılır görelim.

Montaj için ne gerekli?

Yani. Burada kompresör için hazır yedek parçalara ihtiyacınız olacak. Bu bir basınç göstergesi ve ayrıca filtreli bir dişli kutusu. Ayrıca haznedeki basıncı kontrol etmek için bir röleye, bir arabadan bir yakıt filtresine, ¾ iç dişli bir su dörtlüsüne ihtiyacınız vardır. Ek olarak, dişli adaptörler, araba kelepçeleri, motor, alıcı tankı, 10w40 yağ, 220 V için bir geçiş anahtarı, pirinç borular ve yağa dayanıklı kauçuk hortumlar almalısınız. Bu kompresör parçaları garajda kolayca bulunabilir.

Ünite için temel olarak kalın ahşap kullanılacaktır. Ayrıca en yakın eczaneden bir şırıngaya, korozyon önleyici sıvıya, bağlantı elemanlarına, sızdırmazlık malzemelerine ve FUM bandına, boyaya, iğne dosyasına, ofis koltuğundan tekerleklere ve araba güç sisteminden bir filtreye ihtiyacınız olacak.

Yani, kompresörün çalışma prensibini bilerek, inşa etmeye başlama zamanı. Üfleyici ile başlayalım.

Supercharger olarak motor

Motor olarak eski buzdolaplarından kompresör kullanacağız. Çoğu zaman, bizim durumumuzda çok uygun olan yerleşik bir başlatma rölesine sahiptir. Bu, alıcı odasında istenen basıncı otomatik olarak koruyacaktır. Eski Sovyet soğutma ünitelerinden bir motor kullanmak daha iyidir. İthal ürünlere göre daha yüksek performansa sahiptirler.

hazırlık prosedürleri

Yönetici bölümünü eski buzdolabınızdan çıkarmaktan çekinmeyin. Doğal olarak, parçayı temizlemeniz gerekir, çünkü yıllar içinde blok yüzyıllarca toz almayı ve muhtemelen paslanmayı başardı. Temizledikten sonra, bloğu korozyondan korumak için gövdeye bir pas dönüştürücü uygulayabilirsiniz. Böylece boyama için hazırlık yapılır.

Çalıştırma ünitesindeki yağlayıcıyı değiştirin. Bir buzdolabının yönetmeliklere göre servis alması nadirdir. Bu sistem çevresel etkilerden neredeyse tamamen izole edilmiştir. Yarı sentetik yağ değişimi için uygundur. Özel kompresör sıvılarından daha kötü değildir.

Giriş, çıkış ve yağ değişimi

tüpleri olmalıdır. İkisi açık, biri lehimli. Hava giriş ve çıkışı için açık borular kullanılmaktadır. Hangi ahizenin giriş, hangisinin çıkış olduğunu öğrenmek için gücü kısaca açabilirsiniz. Ardından, tüplerden hangisinin havayı serbest bıraktığını unutmayın.

Buzdolabı kompresör devresi, yağın sızdırmaz bir borudan değiştirilmesi gerektiğini söylüyor. Tüpün ucunu bir iğne törpüsü ile çok dikkatli bir şekilde kesmelisiniz. Talaşların içeri girmemesi için kesmek gerekir. Ardından, uç kırılmalı ve bir kavanoz eski yağa boşaltılmalıdır. Ardından, bir eczane şırıngası kullanarak, döküldüğünden daha fazla yağlayıcı doldurun.

Ünitenin düzgün çalışması için yağlama borusu sızdırmaz hale getirilmelidir. Uygun çapta bir vida bu konuda bize yardımcı olacaktır. Önceden hazırlanmış bir FUM bandı ile sarılmalı ve uzun süre acı çeken bir boruya vidalanmalıdır.

Ardından, hazırlanan bağlantı elemanlarını kullanarak bu cihazı panoya takın. Elektronik kısım pozisyona çok duyarlıdır. Bu nedenle rölenin üst kapağı ok ile işaretlenmiştir. Çalışma modları yalnızca ayar doğruysa değişecektir.

Alıcı için bir kap seçme

Pratikte görüldüğü gibi, hava kabı olarak kullanılmış bir yangın söndürücünün kullanılması boyama için en iyi sonucu verir. Bu silindirler iyidir çünkü gerekli güvenlik payını içerirler. Ayrıca yangın söndürücü için tasarlanmıştır.Silindir gövdesi üzerine çeşitli ataşmanlar yerleştirilebildiğinden bu seçim de iyidir. Örneğin, OU-10'dan 10 litrelik metal bir silindir alın. 15 MPa basınca sahiptir ve yüksek mukavemete sahiptir.

Yangın söndürücü hazırlığı

Kilit marş motorunu hemen cesurca çevirin, buna ihtiyacımız olmayacak. Ve daha önce FUM bandını dişe sardıktan sonra adaptörü yerine vidalamanız gerekir. Gövde paslanmışsa, pasa kimya veya zımpara kağıdı ile işlem yapmanız gerekir.

Dışarıda, korozyona karşı mücadelede her şey çok, çok basittir. Peki ya içerideki korozyon? Temizleyiciyi şişeye dökün ve ardından ürünü çok iyi karıştırmanız gerekir. Ardından, haçı su kaynağından vidalayın. Ve dişli bağlantıları kapatmayı unutmayın. Şimdi her şey neredeyse hazır.

Ekleri monte ediyoruz

Neredeyse kendi ellerimizle bir araba boyamak için bir kompresör yaptık. Taşımayı kolaylaştırmak için en iyi seçenek, tüm düğümleri ve parçaları tek bir platforma monte etmektir. Ahşap bir tahtamız var. Buzdolabından gelen motor zaten üzerine sabitlenmiş ve şimdi oraya bir yangın söndürücü alıcısı yerleştirmeniz gerekiyor.

Plakada, bağlantı elemanları için önceden delikler açmak gerekir. Buzdolabından gelen motor zaten saplamalar ve somunlarla sabitlenmiştir. Yangın söndürücü dikey olarak yerleştirilmelidir. Bunu yapmak için kontrplak kullanabilirsiniz. Bu üç sayfa gerektirecektir.

İlk sayfada balonun çapına uygun bir delik açın. Kalanını tabağa sabitleyin. Ardından, bu plakaları, yapıştırıcı kullanarak delikli levha ile birlikte plakaya sabitleyin. Yangın söndürücünün platforma uygun bir şekilde yerleştirilmesini sağlamak için alt kısımda bir girinti yapabilirsiniz. Cihazımızı hareket ettirebilir hale getirmek için, hazır mobilya tekerleklerini çıkarın ve platforma vidalayın.

Toz ve küçük döküntülere karşı koruma

Doğal olarak, ekipman mümkün olduğunca tozdan korunmalıdır. Bunu yapmak için bir araba kullanacağız. Filtre, hava girişine monte edilmelidir.

Nasıl yapılır? Lastik hortum kullanıyoruz. Otomatik filtre tertibatını ve kompresör giriş borusunu buzdolabından sıkıca sıkıştırmalıdır. Giriş borusunda hortumu kelepçelerle sıkıştıramazsınız. Yüksek basınç yoktur.

nem koruması

Çıkışa bir yağ ayırıcı takılmalıdır. Sisteme sıvı veya yağ partiküllerinin girmesine izin vermez. Bunu yapmak için dizel güç sisteminden bir filtre uygulayabilirsiniz. Bağlantı aynı hortum kullanılarak yapılır. Ancak burada zaten bir kelepçe ile bağlantıları güçlendirmek gerekiyor, çünkü çıkışta iyi bir basınç olacak.

sonuç

Dizel filtresi redüktör girişine bağlanmalıdır. Soğutma kompresörünün giriş ve çıkışındaki basıncın çözülmesi gerekir. Bunu yapmak için süper şarj cihazının yüksek basınç çıkışı çapraz parçanın sol ve sağ tarafına vidalanmalıdır.

Basınç göstergesini sabitliyoruz

Çapraz parçanın üst girişine bir manometre sabitlenmiştir. Üzerinde basınç kontrolü yapacağız. Ayrıca ayar rölelerini de sıkmanız gerekir. İpliklerin mühürlenmesi gerektiğini unutmayın.

Röle önemi

Bu cihaz, geniş bir aralıkta basınç seviyelerini düzenlemeyi mümkün kılar. Gerekirse soğutma motoruna giden güç beslemesini kesebilir. Bu amaçlar için, PM5 veya RDM5 uygundur. Basınç düştüğünde her iki cihaz da motoru çalıştıracak ve yükseldiğinde kapanacaktır. Basınç seviyesi, üstteki yaylar kullanılarak ayarlanır. Böylece, büyük birinin yardımıyla minimum seviyeleri ve küçük olanı - maksimum limitleri belirledik.

Elektrik

Her şeyin çalışması için nötr güç kablosunu röleye, ikinci kabloyu da soğutma motoruna bağlarız.

Faz kablosunu geçiş anahtarından kompresörün ikinci kontağına geçirin. Bu, gücü daha hızlı kapatmanıza izin verecektir. Doğal olarak, bağlandıktan sonra tüm bunları güvenli bir şekilde yalıtmanız gerekir.

Bu yüzden kendi ellerimizle bir araba boyamak için bir kompresör yaptık. Sadece boyamak, ayarlamak ve test etmek için kalır.

Ayar ve ilk testler

Tüm bunları bir araya getirdikten sonra güvenle ilk testlere geçebilirsiniz. Ünitenin çıkışına bir aktüatör bağlayın. Ardından kabloyu prize takın, röleyi minimuma ayarlayın ve geçiş anahtarını açın. Basınç göstergesine bakın. Rölenin motoru kapattığından eminseniz sıkılığını kontrol edebilirsiniz. Bunu yapmak için sabunla eski moda yolu kullanın.

Her şey yolundaysa, alıcının havasını alın. Basınç düştüğünde, röle motoru çalıştırmalıdır. Her şey işe yararsa, bir airbrush ile boyamak artık zorluklara neden olmaz.

İlk örnekler

Üniteyi çalışır durumda test etmek için gereksiz herhangi bir parça yapacaktır. Herhangi bir yüzey hazırlığına gerek yoktur. Deneme yanılma yoluyla çalışma basıncını belirlemek önemlidir. Deneylerin yardımıyla, motoru sık sık çalıştırmadan tam bir boyama için yeterli basıncın olduğu şekli belirleyin.

Gördüğünüz gibi, boyamak için yapmak oldukça kolaydır. Bu birim, profesyonel faaliyetler için zaten tamamen kullanılabilir. Maliyetler kesinlikle yakında ödeyecek. Kompresör sadece boyama işi için gerekli değildir. Çok geniş bir uygulama alanına sahiptir. Yarı otomatik bir sistem, işten dikkatinizin dağılmamasını sağlayacaktır.

Püskürtme tabancaları

Kompresöre ek olarak, boyama işleri için airbrushlara da ihtiyaç duyulacaktır. Bunu yapmak için bir pnömatik model satın almanız gerekir. Düzgün seçilmiş bir airbrush, işi başarıyla gerçekleştirmenize izin verecektir. Alet, kompresörün özelliklerine göre seçilmelidir.

Bir araba için bir airbrush, çalışma basıncına göre doğru seçilmelidir. Seçim yanlışsa, baskı çok hızlı düşecek ve işin kalitesi çok düşük olacaktır. Bu araçta kullanılan birkaç teknoloji var. Göreve göre seçilmeleri gerekir. Örneğin modern LVLP teknolojisi, boyayı çok az hava tüketimi ile çok ekonomik bir şekilde kullanmayı mümkün kılar ve yüzey yüksek kalitede olur.

Püskürtme tabancası nasıl kurulur?

Yüksek kaliteli boyama, yalnızca uygun şekilde yapılandırılmış ekipmanla mümkündür. Püskürtme tabancası ayarı, torcun genişliğini, hava basıncını ve ayrıca boya beslemesini değiştirmenize olanak tanır.

Meşalenin genişliği ile her şey çok net. Maksimum genişlik - maksimum hız, hatta örtüşme. Rötuşlar için alev azalır, ancak hava beslemesi de azalır.