Nansen'in keşfettiği şey. Fridtjof Nansen, yüz binlerce hayat kurtaran ve neredeyse Kuzey Kutbu'nu fetheden bir Norveçli.

NANSEN Fridtjof(1861-1930), Norveçli gezgin, Kuzey Kutbu kaşifi, modern oşinografinin kurucusu, coğrafyacı, diplomat ve halk figürü, atlet, yazar ve sanatçı, St. Petersburg Bilimler Akademisi'nin onursal üyesi, yirminci yüzyılın en büyük hümanistlerinden biri , Nobel Barış Ödülü sahibi.

Oslo yakınlarındaki Sture-Frei malikanesinde doğdu. Kuzey Kutbu'yla henüz Christiania Üniversitesi'nde (şimdi Oslo) öğrenciyken tanıştım. 1881'de bir balıkçı teknesiyle Grönland kıyılarına yelken açtı. Fok avcısının kutup buzunda 24 günlük sürüklenmesi, genç adamın hayattaki gelecekteki yolu seçmesinde büyük rol oynadı. Yumuşakçalar, kabuklular ve alt deniz omurgalıları üzerine çalışmaları günümüzde hala klasik olarak kabul edilmektedir.

1888'de F. Nansen, O. Sverdrup ve dört arkadaşıyla köpek kızakları ve kayaklar üzerinde ilk olarak Grönland'ın güney kısmını doğudan batıya geçti. Geçişin ana zorlukları arasında ... acı çekmek vardı " Sahra'daki gibi susuzluktan". F. Nansen, adanın sürekli bir buz kabuğuyla kaplı olduğunu kanıtlayabildi ve böylece adanın iç kısmında vahaların olası varlığı hakkında önceki hipotezleri çürütebildi. Ayrıca Kuzey Yarımküre'nin ikinci soğuk kutbunu keşfetti.

Köyde zorunlu kışlama sırasında. Gotob Nansen, Eskimoların yaşamı ve ekonomisi hakkında etnografik bilgiler topladı. Grönland'a bilimsel bir katip - Zooloji Müzesi'nin küratörü olarak gitti ve dünyaca ünlü bir bilim adamı olarak geri döndü. 1891'de yayınlanan Eskimoların Yaşamı adlı kitabı (Rusça çeviri 1904), bilime yalnızca büyük bir katkı değil, aynı zamanda küçük halkların korunması için ateşli bir çağrıdır.

F. Nansen ulusal bir kahraman oldu ve anavatanına dönüşünde en yüksek iki coğrafi ödül aldı - "Vega" (Norveç'te) ve "Victoria" (İngiltere'de) madalyaları. Ancak şöhret genç araştırmacının başını döndürmedi. Zorlu düşmana - kutup okyanusuna meydan okudu, 1890'da cüretkar ama bilimsel hesaplamalara dayanan, Kuzey Kutbu'na ulaşmak için bir proje ortaya koydu - buzda donmuş amaca yönelik bir gemi üzerinde. Zamanın birçok bilim otoritesi bunu çılgınca bir intihar yöntemi olarak görüyordu.

Sürüklenme 22 Eylül 1893'te, Nansen'in gemisi "Fram" ın buz kütlesiyle birlikte kuzeybatıya sürüklendiği Kotelny Adası'nın kuzeyinde başladı. Bilim adamı, buzun gemiyi kutup bölgesine "teslim edeceğini" umuyordu, ancak sürüklenme çizgisi biraz daha güneyden geçti. Mart 1895'te denizci F. Johansen ile birlikte, seferin başkanı O. Sverdrup'u geminin kaptanı olarak atayarak "Fram" dan ayrıldı ve kuzeye doğru yürüdü. 23 gün sonra 86°41' kuzey enleminde o tarihte rekora ulaşıldı. (gezegenin "tacı" na yaklaşık 420 km kaldı), gezginler güneye - Ağustos ayında güvenli bir şekilde ulaştıkları Franz Josef Land'e dönmek zorunda kaldılar.

Adada kışı geçiren Norveçliler, bir yıl önce İngiliz F. Jackson tarafından keşfedildi. 1896 yazında daha güneye taşındık ve Nordbrook Adası'nda Jackson Takımadaları'nın ilk kaşifi ile beklenmedik bir toplantı oldu - bu “ Damalı İngiliz takım elbiseli uygar bir Avrupalı, özenle traş olmuş, kokulu sabunlu kokulu", F. Nansen ile -" kirli paçavralar giymiş, uzun dağınık saçlı ve kıllı sakallı bir vahşi". Her iki Norveçli de yaz sonunda anavatanlarına geldiler ve ulusal kahramanlar olarak karşılandılar. Kısa süre sonra Fram, tarihte eşi olmayan bir buz yolculuğunu başarıyla tamamlayarak Spitsbergen'in kuzeyindeki Norveç'e döndü. F. Nansen'in Kutup Denizi'ndeki "Fram" kitabı "neredeyse tüm Avrupa dillerine çevrildi, ülkemizde beş baskıdan geçti (sonuncusu 1956'da).

Sürüklenme sırasında Nansen ve Sverdrup, Arktik Okyanusu'nda 3000-3800 m mertebesinde derinlikler keşfettiler ve böylece sığlığı hakkındaki görüşü çürüttüler. F. Nansen'e göre kutup okyanusunun çarpıcı bir batimetrik özelliği, sığ bir derinliğe (200 m'den fazla olmayan, çoğunlukla 100 m'den az) sahip olan son derece geniş Avrasya rafıdır. F. Nansen tarafından derlenen Arktik Okyanusu'nun batimetrik haritası, yirminci yüzyılın ortalarına kadar pratik olarak değişmeden “hayatta kaldı”. Bilim adamı ayrıca bir dizi başka önemli oşinolojik gözlem ve keşif yaptı: okyanusun orta kısmındaki Arktik toprakları hakkındaki hipotezi reddetti, beklenmedik bir hidrolojik "ölü su" fenomeni keşfetti, derin bir sıcak akım keşfetti - "yankı". Gulf Stream'den, dünya manyetizması, buz kayması yasaları hakkında veriler aldı, dünyanın günlük dönüşünün buzun hareketi üzerindeki etkisini belirledi.

1900-1904'te "Mikael Sars" gemisinde F. Nansen, Grönland ve Norveç Denizlerindeki akıntıları inceledi ve derinlik ölçümleri yaptı. 1902'de Grönland Denizi ve Arktik havzası sınırında bir sualtı sırtının varlığı hakkında yaptığı varsayım. ("Nansen'in Eşiği") yarım yüzyıldan fazla bir süredir itirazda bulunmadı. (1955-1962'de bu su alanının ayrıntılı bir araştırması, bireysel dip yükselmeleri ile birlikte bir dizi derin çöküntü ortaya çıkardı.) Nansen'in oşinolojik çalışmasının sonucu (diğer gezginlerden gelen verilerin katılımıyla) bir batimetrik haritaydı. Üzerinde, ilk kez, zaten bilinen sualtı yapılarının konturları belirlendi veya rafine edildi: büyük Norveç kazanı. bir "dal" (şimdi ayrı bir Lofoten depresyonu), Grönland kazanı ve ayrıca bir su altı sırtı ile. Mona ve Vöhring platosu, 1876-1878'de Norveçli H. Monom tarafından keşfedildi. Bilim adamı, sürüklenen bir gemiden deniz akıntılarının hızını belirleme yöntemine, bir batometre (farklı derinliklerden su örnekleri almak için bir cihaz) ve doğru bir hidrometre tasarımına büyük katkı yaptı. Nansen, uluslararası bir oşinograflar derneğinin kurulmasını başlattı, Uluslararası Deniz Araştırmaları Komisyonu başkanlığına seçildi.

Bu yıllarda, bilimsel çalışmalara ek olarak, F. Nansen, Norveç halkının ulusal bağımsızlık hareketine aktif olarak katıldı. Norveç, büyük ölçüde bilim adamının uluslararası otoritesi sayesinde siyasi bağımsızlık kazandı (1905). 1906'da ülkenin ilk Büyük Britanya büyükelçisi olarak atandı. Ancak diplomatik bir kariyer Nansen'e hitap etmedi: iki yıl sonra anavatanına döndü ve Oslo Üniversitesi'nde oşinografi profesörü görevini aldı.

1913'te araştırmacı Rusya'yı ilk kez ziyaret etti: Barents ve Kara Denizleri boyunca Yenisey'in ağzına gitti, oradan bir nehir vapurunda Krasnoyarsk'a yükseldi ve ardından Doğu Sibirya ve Uzak Doğu'yu dolaştı. Gözleminin materyalleri "Geleceğin Ülkesine" (Rusça çeviri, 1915) çalışmasının temelini oluşturdu.

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, büyük hümanist ve pasifist, Milletler Cemiyeti Savaş Esirleri Yüksek Komiseri olarak atandı. 1921-1923'te Volga Bölgesi Kıtlığına Yardım Komisyonuna, 1925'te Milletler Cemiyeti'nin Ermeni Mültecilere Yardım Komisyonuna başkanlık etti.

1920'lerde ülkemizi birkaç kez ziyaret eden F. Nansen, sürüklenen buz kütleleri üzerinde oluşturulan bilimsel istasyonlarla Kuzey Kutbu bölgesini inceleme fikrini dile getirdi, ayrıca Kuzey Kutbu çalışmasında hava gemilerinin kullanılmasını önerdi. Uluslararası "Aeroarctic" Derneği onu fahri ve daimi başkan seçti (1924).

Nansen'in düzenli kayak gezilerinden biri soğuk algınlığı ile sona erdi. Üç aylık bir hastalıktan sonra büyük bilim adamı öldü.

25 coğrafi nesne, onun adıyla anılır. beş ada, dört dağ, iki yarımada, iki buzul, beş deniz dağı, çöküntüler, ayrıca koylar, koylar, fiyortlar ve bir boğaz. Nesnelerin en büyüğü kazandır. Nansen, Arktik Okyanusu'nun orta kesiminde.

"Kuzey Kutbu benim evim" ansiklopedisinden makale

Fridtjof Nansen, 10 Ekim 1861'de Christiania (şimdi Oslo) yakınlarında, başarılı bir avukat olan babası Baldur Nansen'in sahibi olduğu Sture-Frön malikanesinde doğdu. Nansen ailesi Danimarka kökenli olup, 17. yüzyıldan itibaren Norveç'e yerleşmişlerdir. Gençliğinden itibaren mükemmel bir kayakçıydı, birkaç kez Norveç şampiyonasını kazandı. Liseden mezun olduktan sonra, resim ve bilim arasında ciddi bir seçim yaptı ve sonuç olarak üniversiteye zooloji bölümünde girdi. Zaten 20 yaşındayken, Arktik Okyanusu'nda dört aylık bir yolculuğa katıldı: 1882'de - buzun arasında (biyolojik bir uygulama olarak) yelken açmak için Viking mühür şirketinin bir gemisine gitti. Sonraki tüm faaliyetleri yönünde belirleyici olan bu yolculuktu. Yelkenden döndükten sonra kendini bilimsel arayışlara adadı. 1883'te Christiania Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Fridtjof, Bergen kentindeki müzede zooloji bölümünün küratörü olarak atandı. 1885-1886'da. Parma Üniversitesi'nde ve Napoli'de Avrupa'nın ilk deniz biyolojik istasyonunda çalıştı. 1886'da sinir dokusunun hücresel aparatının yapısı üzerine yaptığı araştırma için Kraliyet Bilimler Akademisi'nin Büyük Altın Madalyası ile ödüllendirildi. Doktorasını Grönland'a gitmeden birkaç ay önce aldı.

Grönland seferi 1888

Nansen kendisine son derece büyük ve zor bir görev verdi - Grönland'ın tüm buz platosunu doğu kıyısından batısına geçmek. Bu, basında fırtınalı bir tartışmaya neden oldu: önceki tüm seferler, yerleşik batı kıyılarından başladı. Ayrıca Nansen kendini kaçış yollarından mahrum bırakıyordu. Keşif gezisinin ekipmanı üzerindeki tüm çalışmaları devraldı, yetersiz fon Danimarka'dan bir sponsor tarafından sağlandı. Fonların bir kısmı onu altın madalya ile ödüllendirerek verildi: Nansen bronz bir kopya istedi ve maliyet farkı keşif gezisinin ekipmanına gitti.

Keşif şunları içeriyordu:

Fridtjof Nansen keşif gezisinin başıdır.

Otto Neumann Sverdrup deneyimli bir kutup kaptanı ve arktik hayatta kalma uzmanıdır.

Olaf Dietrichson deneyimli bir kayakçıdır.

Christian Christiansen Trana, deneyimli bir kayakçı olan Kuzey Norveçli bir köylüdür (ebeveynlerinin 'çiftliği Sverdrup'un ebeveynlerinin çiftliğine bitişikti).

Samuel Johannessen Baltu, uyruklu bir Sami, bir ren geyiği çobanı ve bir ezicidir (başlangıçta ren geyiğinin çekiş gücü olarak kullanılması gerekiyordu). 1902'de ABD'ye göç etti, Alaska'da yaşadı. Nansen ile 1882'de Viking fok öldüren gemide seyir halindeyken tanıştı.

Ole Nielsen Ravno, uyruklu bir Sami, bir ren geyiği yetiştiricisi ve bir ezicidir.

Günün en iyisi

Keşif seferi 5 Mayıs 1888'de başladı. Nansen, İskoçya ve İzlanda üzerinden beş yoldaşla birlikte Grönland'ın doğu kıyısına ulaştı ve 17 Temmuz'da kıyıdan 20 km uzaklıkta yüzen buza indi. İnanılmaz çabalar pahasına, teknelerdeki grup, 17 Ağustos'ta yüzen buzun içinden geçerek kıyıya ulaştı. Başlangıçta, yürüyüş Angmasalik fiyordundan planlandı, ancak aslında sefer güneye Umivik fiyordundan başladı. Bilinmeyen topraklarda kayaklar üzerinde daha fazla ilerleme gerçekleştirildi, insanların kendileri taslak güç olarak görev yaptı. Donlar -40 ° C'ye ulaştı, yünlü giysiler soğuktan iyi korumadı ve diyette neredeyse hiç yağ yoktu (Sverdrup Nansen'den yemek için ona kayak merhemi vermesini bile istedi). 3 Ekim 1888'de sefer batı kıyısına ulaştı ve Grönland buzunu yaklaşık 660 km mesafeden ilk geçişini yaptı. Tüm yolculuk boyunca Nansen ve arkadaşları meteorolojik gözlemler yaptılar ve bilimsel materyaller topladılar.

Sefer üyeleri eve giden son vapuru kaçırdılar, ancak mektupları ve telgrafları teslim etmeyi başardılar. Altı gezgin 1889'da Norveç'e döndü ve tüm ulus tarafından onurlandırıldı. Nansen, Christiania Üniversitesi'nde zooloji küratörü olarak atandı (1897'de ders verme zorunluluğu olmaksızın profesörlüğe terfi etti).

1890 ve 1891'de. Grönland seferini anlatan kitaplar yayınlandı: Grønland üzerinde Paa kayak ("Grönland üzerinden kayaklar üzerinde", 2 cilt, 1928'de, yazar tarafından büyük ölçüde kısaltılmıştır) ve Eskimoliv ("Eskimoların Yaşamı"). Bu kitaplar, Nansen'in o dönemde sosyal Darwinizm fikirlerine olan bağlılığına tanıklık ediyor.

"Fram" 1893-1896 seferi

Elde edilen sonuçların analizini bitiren Nansen, Kuzey Kutbu'na daha da cüretkar ve görkemli bir sefer için hazırlıklara başladı.

Önceki gözlemler, Sibirya'dan Kuzey Kutbu'na ve Grönland'a doğru akması gereken güçlü bir doğu-batı akımının varlığına onu ikna etmişti. Bu sonuç, özellikle, başarısız bir Amerikan seferinin kalıntılarının, Amerikan filosunun Teğmen George De Long komutasındaki Jeanette gemisinde bulunduğudur. Bu keşif seferi 1881'de Yeni Sibirya Adaları'nın kuzeydoğusuna düştü ve Grönland'ın güneybatı kıyılarında gemiden parçalar bulundu. Norveçli meteorolog Profesör G. Mon, 1884'te Nansen'in tahminlerini doğrulayan ve Kutup seferinin temeli haline gelen bir makale yayınladı.

Teorisini test etmeye kararlı olan Nansen, buz sıkıştırmasına dayanacak kadar güçlü bir gemi ("Çerçeve") tasarladı. Plan, bu gemiyi Kuzeydoğu Geçidi boyunca, buzun içinde donması gereken Novosibirsk Adaları'na götürmekti. Mürettebat, buzla birlikte Kuzey Kutbu'na ve Svalbard ile Grönland arasındaki boğazlara doğru sürüklenirken gemide kalacaktı.

Keşif planı Büyük Britanya'da sert eleştiriler aldı (1892'deki Kraliyet Coğrafya Derneği toplantısında bildirildi), ancak 1890 ve 1893'te tahsis edilen Norveç parlamentosu tarafından desteklendi. geminin inşası için sübvansiyonlar 250 bin kroon, zorunlu şartla - keşif tamamen Norveçli bir etnik yapıya sahip olacak (1814'ten 1905'e kadar Norveç, İsveç'in bir parçasıydı). 200 bin kroon'luk diğer masraflar, yabancılar da dahil olmak üzere özel yatırımcılardan ulusal bir abonelik ve sübvansiyonlarla karşılandı: O. Dixon elektrikli ekipman sağladı ve Baron E. Toll, bir felaket durumunda Yeni Sibirya Adaları'nda tahliye üsleri kurdu ve teslim edildi. 35'ten fazla Batı Sibirya kızak köpeği Nansen'e ... Keşif gezisi Ellef Ringnes'in bira fabrikası, Knorr gıda konsantresi firmaları ve Kedbury çikolata firması tarafından ortaklaşa desteklendi. Ürettikleri ürünler diyete dahil edildi.

Sefer, 24 Haziran 1893'te Christiania'dan, beş yıl boyunca erzak ve altı ay boyunca yakıt ikmali ile tam hızda ayrıldı. Sefere katılmak için 600'den fazla kişi başvurdu, sonunda ekip 13 kişiyi içeriyordu:

Fridtjof Nansen - keşif lideri, zoolog, hidrolog ve okyanusbilimci.

Otto Neumann Sverdrup - "Fram" komutanı, 14 Mart 1895'ten itibaren seferin başkanı.

Sigurd Scott-Hansen - Komutan Yardımcısı, Norveç Donanması Kıdemli Teğmen. Keşif gezisinde baş meteorolog, gökbilimci ve manyetik ve yerçekimi araştırmalarında uzmandı.

Henrik Greve Blessing, MD - keşif gezisinin doktoru, veterineri ve botanikçisi.

Theodore Claudius Jacobsen, Fram'ın navigatörüdür. Norveç ve Yeni Zelanda filolarının gezgini.

Anton Amundsen, Fram'ın kıdemli makinistidir. Norveç Donanması sürücüsü.

Adolph Ewell, keşif gezisinin yemek ustası ve aşçısıdır. 1879'dan itibaren Norveç filosunun navigatörü olarak görev yaptı.

Lars Peterssen, keşif gezisinin ikinci makinisti ve demircisi. Norveç Donanmasında görev yaptı. 1895'ten itibaren aşçı ve meteorolog olarak da görev yaptı. Zaten gemide, milliyetten (gerçek adı - Petersson) bir İsveçli olduğu ve keşif gezisine katılmak için bir Norveçli gibi davrandığı ortaya çıktı. Nansen'in kitabı, ailesinin İsveç'te yaşayan Norveçliler olduğunu gösteriyor.

Frederic Hjalmar Johansen bir itfaiyeci ve meteorologdur. Norveç Ordusu'nda Teğmen.

Peder Leonar Hendriksen bir denizci ve zıpkıncıdır. Norveç Donanması'nın kaptanı, 1898-1902'de Sverdrup seferine katıldı.

Bernard Nurdal itfaiyeci, elektrikçi ve denizcidir. Ayrıca meteorolog olarak görev yaptı. Norveç Donanmasının astsubay.

Ivar Otto Irgens Mugstadt bir denizci, usta ve saatçidir. Keşif gezisinden önce, bir ormancı ve bir psikiyatri hastanesinin gözetmeni de dahil olmak üzere birçok mesleği değiştirdi.

Bernt Bentsen bir denizcidir. 1890'dan itibaren Norveç'in Arktik balıkçı filosunun denizciliğini yaptı. Tromsø'dan ayrılmadan yarım saat önce keşif gezisine katıldı. 1899'da Spitsbergen'e yaptığı bir sefer sırasında öldürüldü.

Nansen'in sekreteri Ole Christophersen, Novaya Zemlya seferine eşlik etti.

Fram, Sibirya'nın kuzey kıyısı boyunca ilerledi. Nansen, Yeni Sibirya Adaları'na yaklaşık 100 mil varmadan önce rotasını daha kuzeye çevirdi. 22 Eylül'e kadar, 79º N'ye ulaştı. , "Fram" paket buzun içine sıkıca dondurulur. Nansen ve ekibi batıya, Grönland'a doğru sürüklenmeye hazırlandı.

Fram, Nansen'in umduğu kadar direğe yaklaşmadı. Seferin en güçlü ve en dayanıklı üyelerinden biri olan Hjalmar Johansen'i de yanına alarak direğe fırlatma girişiminde bulunmaya karar verdi. 14 Mart 1895'te Nansen, Johansen eşliğinde, o sırada 84 ° 05 kuzey enlemi ve 101 ° 35 doğu boylamında olan gemiden ayrıldı. Onların girişimi başarısız oldu. Koşulların beklenenden daha zor olduğu ortaya çıktı - genellikle buz tümsekleri veya açık su alanları tarafından engellendi ve bu da engeller yarattı. Sonunda 86º14'N'ye vararak geri dönmeye karar verdiler ve Franz Josef Land'e doğru yola çıktılar. Nansen ve Johansen, Kutup'a ulaşamadılar, ancak ona önceki tüm gezginlerden daha yakın geldiler.

Üç ay sonra Nansen ve Johansen, mors derileri ve taşlarından inşa ettikleri bir sığınakta kış uykusuna yattıkları Franz Josef Land'e ulaşmayı başardılar (28 Eylül 1895 - 19 Mayıs 1896). Gerçek bir Robinson'ın hayatını sürdürdüğü Nansen'in bu kışı, Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarına uyum sağlama cesaretinin ve yeteneğinin bir kişinin son derece zor koşullarda bile muzaffer olmasına nasıl izin verdiğini gösteren parlak bir örnektir.

1896 yazında, Nansen beklenmedik bir şekilde Jackson'ın Franz Josef Land'deki İngiliz seferiyle karşılaştı ve gemi "Windward" ile 13 Ağustos'ta Kuzey Kutbu'nda üç yıl geçirdikten sonra Vardø'ya döndü. Tam bir hafta sonra, Fram, tarihsel sürüklenmesini parlak bir şekilde tamamlayarak Norveç'e döndü. Nansen'in teorisi doğrulandı - gemi, varlığını varsaydığı akımı takip etti. Ek olarak, keşif, akıntılar, rüzgarlar ve sıcaklıklar hakkında değerli veriler topladı ve Avrasya tarafından çevre kutup bölgesinde kara değil, derin, buzla kaplı bir okyanus olduğunu güvenle kanıtladı. "Fram"ın yolculuğu, genç oşinoloji bilimi için özel bir önem taşıyordu. Nansen için bu, faaliyetlerinde önemli bir dönüm noktası oldu. Oşinografi araştırmasının ana konusu oldu.

Birkaç yıl boyunca, Nansen keşif sonuçlarının işlenmesine katıldı ve iki cilt Fram over Polhavet'te keşif gezisinin popüler açıklaması da dahil olmak üzere birkaç eser yazdı. Den norske polarfærd 1893-1896 (1897). Bu kitap hemen Almanca, İngilizce ve Rusça'ya çevrildi, ancak farklı başlıklar altında çıktı: In Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96 ("Gece ve buzda: Norveç kutup seferi 1893-1896") En Uzak Kuzey (" Uzak kuzey"). Devrim öncesi Rusça çeviriler genellikle "Buz ve gece ülkesinde" (1898, 1902) ve Sovyet dönemi çevirileri - Kutup Denizi'nde "Fram" (1940, 1956, yeniden basıldı 2007, 2009).

Diğer faaliyetler

Oşinografik araştırmaları durdurmadan Nansen, sosyal faaliyetlere başladı. 1906-1908'de Norveç'in Büyük Britanya Büyükelçisi olarak atandı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Norveç'in Amerika Birleşik Devletleri temsilcisi, 1920-1922'de Rusya'dan savaş esirlerinin ülkelerine geri gönderilmesi için Milletler Cemiyeti Yüksek Komiserliği yaptı. 1921'de Uluslararası Kızıl Haç adına, Volga bölgesindeki aç insanları kurtarmak için Nansen Yardım Komitesi'ni kurdu. Batı'da Bolşevik Rusya'ya ve genç SSCB'ye sadık birkaç halk figüründen biriydi. Ertesi yıl, Mülteciler Yüksek Komiseri oldu ve Nansen Pasaport Bürosunu kurdu. 1922'de Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü ve 1938'de Cenevre'de 1931'de kurulan Nansen Uluslararası Mülteci Ajansı, Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü.

Nansen bilimsel faaliyetini kesintiye uğratmadı: 1900'de Spitsbergen'e bir sefer yaptı ve 1913'te vapurda "Doğru" Lena'nın ağzına gitti ve Trans-Sibirya Demiryolu boyunca bir yolculuk yaptı. Ayrıca "Fram" üzerinde Antarktika'ya bir keşif gezisi planladı, ancak 1905'te karısının hastalığı nedeniyle bu fikri terk etti ve gemiyi Amundsen'e teslim etti. 1928'den itibaren Graf Zeppelin hava gemisinde Kuzey Kutbu'na Alman seferinin hazırlanmasına katıldı, ancak ölümünden sonra gerçekleşti. Hayatının son yıllarında kardiyovasküler hastalıklardan muzdaripti. Nansen, 13 Mayıs 1930'da Oslo yakınlarındaki Lusaker'de torunu ile malikanesinin verandasında oynarken öldü. İsteği üzerine yakıldı ve küller Oslofjord'a dağıldı. Kenotaf onun "Pulhogda" malikanesinde bulunur.

Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği'nin yıllık İnsan Hakları Ödülü, Nansen Madalyası, onun onuruna verildi.

Kişisel hayat

Nansen, 1890'dan beri ünlü zoolog Mikael Sars'ın kızı Eva Sars (1868-1907) ile evliydi. 1892'de denize indirildiğinde "Fram"ı kutsayan Havva'ydı, Nansen'in "Gemiye adını veren ve bekleme cesaretini gösteren" yolculuk açıklamasının kitabesi ona ithaf edilmiştir. 1893'te, babasını ilk kez üç yaşında gören bir kızı Liv vardı. Nansen'in yokluğunda, Eva bir müzik kariyeri yaptı ve profesyonel olarak bir şarkıcı olarak sahne aldı.

Havva ve Liv'in onuruna Nansen, Franz Josef Land'deki adaları adlandırdı (şimdi bunun bir ada olduğu ortaya çıktı, bu nedenle haritalarda buna Evaliv deniyor). 1898'den sonra Nansenlerin dört çocuğu daha oldu: Kore, Irmelin, Odd ve Osmund. Odd Nansen (1901-1973), savaş sırasında Nazi Almanyası tarafından işgal edilen Avrupa ülkelerinden gelen Yahudi mültecilere yardım etmek için bir fon oluşturan ünlü bir Norveçli mimar, yazar ve hayırseverdi.

Eva Nansen, Nansen Londra büyükelçisi iken 1907'de öldü. 1919'da Sigrun Dağı'nda ikinci kez evlendi. Kızı Liv, babası ve annesi hakkında bir anı bıraktı.

Fridtjof Nansen'in seferi

Norveçli kaşif Fridtjof Nansen'in sonsuz buz diyarına ilk yolculuğu, Grönland'ı (1888-1889) kayakla geçmekti. Nansen, devasa adanın ayrıntılı bir haritasını çıkardı, kabartması, florası ve faunası hakkında veri topladı, yerel sakinlerin geleneklerini ve yaşamını inceledi - Eskimolar. Eve dönen denizci yeni bir sefer için hazırlanmaya başladı.

Bu sefer Kuzey Kutbu'nu ziyaret etmeye karar verdi. Kişisel birikimleri ve National Geographic Society tarafından tahsis edilen fonlarla Nansen, "Fram" gemisini inşa etti. Keşif gezisinin hazırlanmasında yardım, Nansen'e kızak köpekleri sağlayan ve yolcunun onlardan geri dönmesi durumunda Novosibirsk Adaları'nda yiyecek depoları düzenleyen Sibirya'nın Rus kaşifi E. Tolk tarafından sağlandı.

Kuzey Kutbu'nda

Fram Temmuz 1893'te yola çıktı. Nansen, Taimyr'den çok uzakta olmayan ve ona Nordenskjold Adaları adını veren tanıdık olmayan bir takımada gördü. Gemi sürüklendiğinde, Nansen, arkadaşlarından biri olan Johansen ile birlikte köpek kızaklarında Kutup'a ulaşmaya çalıştı. Hedefe sadece 45 km ulaşamadılar, 86 ° 13? 36?

Belki de Kuzey Kutbu'nun ilk kaşifi, MÖ 4. yüzyılda yaşayan antik Yunan denizci Piteas (Pytheas) idi. NS. Yanlışlıkla planlanan rotadan saparak soğuk Arktik sularına girdi.

Franz Josef Land'e ulaşan gezginler kış için durdu. 1894 baharında, Windworth gemisinde onları Norveç kıyılarına getiren İngiliz seferi ile bir araya geldiler ve birkaç gün sonra "Fram" da oraya geri döndü.

Nansen'in araştırmasının bir sonucu olarak, Yeni Sibirya Adaları'nın kuzeyinde büyük bir Kutup Havzası olduğunu tespit etmek mümkün oldu. Buna ek olarak, gezginler şunları belirledi: daha önce varsayıldığı gibi Kuzey Kutbu bölgesinde arazi yok ve Franz Josef Land bir ada değil, bütün bir grup. Fram sürüklenmesi, kutup çevresindeki Arktik Okyanusu'nun katı bir buz kabuğuyla bağlı olduğu fikrini de reddetti. Nansen'in keşifleri, Kuzey Kutbu'nun daha da fethine katkıda bulundu. Gezgin, yolculuğu hakkında "Kutup Denizinde Fram" kitabını yazdı. Sonsözünde şu sözler yer alıyor: “Kutup günleri ve orada, kuzeyde, tüm zorlukları ve özlemleriyle, şimdi başka bir dünyadan harika bir rüya gibi görünüyor, bir zamanlar rüya görmüş ve uzun zaman önce eriyen bir rüya ... Ama hayatımız nasıl olurdu? , hayallerden yoksun?"

Kar "kum tepeleri"

Nansen, Kuzey Kutbu'nun fethine önemli bir katkı yaptı, Uluslararası "Aeroarktic" derneğinin kuruluşunu ve başkanını başlattı. Svalbard ve Grönland arasındaki sualtı sırtı, Arktik Okyanusu'nun batı bölgesinde bir havza, Franz Josef Land grubuna ait adalardan biri, Kanada Arktik Takımadalarında bir boğaz ve Taimyr'de bir dağ zirvesi onuruna adlandırılmıştır. olağanüstü Norveçli kaşif.

Deniz Savaşları kitabından yazar

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (CI) kitabından TSB

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (HA) kitabından TSB

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (VEYA) kitabından TSB

Yazarın Büyük Sovyet Ansiklopedisi (EC) kitabından TSB

Gezginler kitabından yazar Dorozhkin Nikolay

Deniz Savaşları kitabından yazar Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Evrim kitabından yazar Jenkins Morton

İlk Sefer 13 Nisan 1769'da Horn Burnu'nu dolaşan "Endeavour" Tahiti adasından demir attı. Burada, 3 Haziran'ı bekleyen gökbilimci Charles Green, havanın izin verdiği ölçüde, Venüs'ün Güneş diskinden geçiş aşamalarının astronomik gözlemlerini yaptı. 9 temmuz seferi

Kitaptan dünyayı tanıdım. Dünyanın Hazineleri yazar Golitsyn M.S.

Fridtjof Nansen'in Kuzey Rotaları Fridtjof Nansen (1861–1930), Norveçli Kuzey Kutbu kaşifi, St. Petersburg Bilimler Akademisi'nin onursal üyesi, Grönland'ı kayakla geçen ilk kişiydi. "Fram" seferini yönetti. Birinci Dünya Savaşı sırasında - Milletler Cemiyeti Yüksek Komiseri

Kitaptan dünyayı tanıdım. harika seyahatler yazar Markin Vyacheslav Alekseevich

Jamaika Seferi Fransız ve İspanyol orduları Nisan 1782'de Batı Hint Adaları'ndaki düşmanlıkları yürütmek için güçlerini birleştirdi. Jamaika ve diğer adaları fethetme arzusu, iki ülkenin hükümetlerini birbirine daha da yakınlaştırdı. Ve sonra İngilizler, müttefik kuvvetlerin ortak düşmanı oldu.

Kitaptan Yazarın hukuk ansiklopedisi

Coğrafi Keşifler kitabından yazar Khvorostukhina Svetlana Aleksandrovna

Jeolojik keşif Her keşif için jeologlar dikkatli bir şekilde hazırlanırlar: belirli bir alan hakkında veri toplar ve çalışırlar, sondaj kulelerinin, jeofizik istasyonların, saha laboratuvarlarının güvenilir bir şekilde çalışıp çalışmadığını, arabaların, arazi araçlarının hareket halinde olup olmadığını, yeterli olup olmadığını kontrol ederler.

Rusya'nın Tüm Kafkas Savaşları kitabından. En eksiksiz ansiklopedi yazar Runov Valentin Aleksandroviç

Fridtjof Nansen'in Dönüşü Nansen ve Johansen dört ay boyunca buz, tümsekler ve açık deliklerde yolculuklarına devam ettiler. Morslar, kutup ayıları, buzlu suya dalma, eriyen buzda imkansızken bir ay boyunca hareketsiz oturmaya zorlanma ile tehlikeli karşılaşmalar oldu.

Yazarın kitabından

Nakliye, bkz. Nakliye nakliye sözleşmesi.

Yazarın kitabından

Expedition Soto Hernando de Soto, Peru kampanyasında Francisco Pizarro'ya eşlik etti ve zengin bir adam olarak İspanya'ya döndü. Orada, arkasında efsanevi Sivola ülkesini bulmayı hayal ettiği Florida'yı fethetmek için bir plan önerdi. Uygulamalarına giden yolda engellerle karşılaşmadan

“Doğanın güçlerine dikkat eder ve onları düşmanımız değil, müttefikimiz olarak görmeye çalışırsak, direğe ulaşmanın en kesin ve en kolay yolunu buluruz. Önceki seferlerin yaptığı gibi, akıntıya karşı gitmek işe yaramaz, yol boyunca bir akım olup olmadığına bakmalıyız ”(F. Nansen'in 14 Kasım 1892'de Londra'daki Kraliyet Coğrafya Derneği'ne verdiği rapordan).

1884 yazında Grönland'ın güneybatı kıyısı boyunca bir buz kütlesi yüzdü. Yerel buz kütlelerine yakışır şekilde, diğerleri arasında kuzeye doğru gitti ve sonunda, yüzeyinden geçen bir gemiden görülen nesneler için olmasa bile, bilinmeyen olarak kalacaktı. Daha yakından incelendiğinde, üç yıl önce batan talihsiz De Long'un gemisi Jeannette'den buza donmuş kağıtlar, giysiler, tahtalar ve bir varil olduğu ortaya çıktı. Ancak "Jeannette" buzla ezildi ve 13 Eylül 1881'de Lena'nın ağzının 800 km kuzeyinde battı. Buz kütlesinin Sibirya kıyılarından Grönland'a üç yıl içinde seyahat ettiği ortaya çıktı!

En önemlisi, Kuzey Kutbu'nun orta kısmından geçti ve muhtemelen direğe çok yakındı. Arktik Okyanusu'nun bu bölgesine ücretsiz navigasyon için erişilemedi ve Norveçli kutup gezgini Fridtjof Nansen, Jeannette kalıntılarıyla birlikte buz kütlesi sayesinde açılan Arktik akımını Kuzey Kutbu'na ulaşmak için kullanmaya karar verdi. Sadece Sibirya kıyılarına ulaşmak, gemiyi buza "dondurmak" ve onunla sürüklenerek, her tarafında güneyden başka hiçbir şey olmayan noktayı fethetmek için kaldı. Güzel fikir ama Nansen güldü. İngilizler ve Amerikalılar, Norveç'in planını intihar etmenin en kesin yolu olarak nitelendirerek diğerlerinden daha çok sevindiler. Bazı aydınlar, Arktik'in merkezinden geçmenin imkansız olduğunu, çünkü orada büyük bir kara kütlesi olduğunu savundu, ancak çoğu, kıyıdan uzağa yelken açma olasılığından korktu - aynı şekilde, eski zamanlarda, denizciler açık denize çıkma riskini almadı.

Nansen, 1890'ların başında bir zoolog. Grönland'ın tarihteki ilk geçişi nedeniyle zaten iyi biliniyordu. 1888'de, Angmagssalik yakınlarındaki adanın doğu kıyısına indikten sonra, beş arkadaşıyla birlikte batı kıyısına kayarak Gotob'daki kampanyayı sonlandırdı. Norveç'te Nansen'e inandılar ve bilim adamları - meteorologlar ve okyanusbilimciler - kutup kaşifinin tahminlerinin doğruluğunu onayladılar. Günlüklerin genellikle Grönland kıyılarında bulunduğu ortaya çıktı - karaçam, çam, yani Sibirya kökenli.

Seferi organize etmek için gereken fonların çoğu Norveç parlamentosu tarafından tahsis edildi. Ayrıca İsveç ve Norveç kralı II. Oscar ve bir başka ünlü İsveçli Baron Dixon da yolculuğun finansmanında yer aldı; eksik para abonelik yoluyla toplanmıştır. İngilizler bile - Kraliyet Coğrafya Derneği - belirli bir miktar gönderdi.

Nansen, buzda sürüklenmek için ünlü gemi yapımcısı Colin Archer için özel bir gemi sipariş etti. Geminin "Jeannette" ve diğerlerinin kaderini buzla ezmemesi için gövdesinin ağır hizmete uygun hale getirilmesi gerekiyordu. Diğer her şey - hız, hafiflik, zarafet - güç ve sıkıştırmaya karşı direnç için feda edildi. Archer'ın "tüyünün ve baltasının altından" çıkan gemi, o zamanlar için çok atipik olduğu ortaya çıktı, ancak Nansen'in gereksinimlerini tam olarak karşıladı. Gövdenin enine kesiti yarım ceviz şeklinde, yanlar 80 cm kalınlığa ve pruvada - 120 cm'ye ulaştı, gövde seti meşe ve kalas dört katmanlı çamdı. Çerçeveler arasındaki mesafe birkaç santimetreyi geçmedi ve daha iyi su yalıtımı için bitüm ve talaşla dolduruldu. Fram (Norveççe forvet) tarihteki en dayanıklı ahşap gemi oldu. Mükemmel yol tutuşu, hatta çevikliği rulo ile birleştirildi: yumurta şeklindeki şekil ve omurganın olmaması onu bir tür vanka yaptı. Fram, 220 hp'lik bir buhar motoruyla donatıldı. ile birlikte. ve yelkenler - her ihtimale karşı.

Nansen ve Archer, yolculuk ertelenebileceğinden, iç donanıma ve geminin tamamlanmasına büyük önem verdiler. Ana olaylar aşırı soğuk koşullarda ortaya çıkacağı için, kenarlar içeriden mantar, keçe ve ren geyiği derileriyle kaplandı.

Soba ısıtma sağlandı. 1894 kışında, iç mekanda +22 ° C'lik bir sıcaklığı korumak mümkün oldu. Fram'ın bir mutfağı (yani bir banyo), geniş bir salonu ve çevresinde iki adet dört yataklı kabin ve dört ayrı kabin vardı. Limon suyu ve bira, iyi bir kütüphane ve elbette bilimsel araçlar da dahil olmak üzere beş yıllık bir yiyecek tedarik edildi - sonuçta, bir keşif, yürüyüş değil.

13 kişi yelken açtı, tüm Norveçliler ve Otto Sverdrup, Nansen ile birlikte ünlü Grönland geçişini yapan kaptan oldu. Haziran 1893'ün sonunda, "Fram" Christiania'dan (o zamanlar Norveç'in başkenti Oslo'nun adıydı) ayrıldı ve doğuya, Doğu Sibirya kıyılarına doğru yöneldi. Arktik Okyanusu'ndaki akıntıların yaklaşık yönü bile bilinmediğinden, sürüklenmenin Fram'ı tam olarak Kuzey Kutbu'na taşıyacağının garantisi yoktu.

Bu nedenle, Nansen karar verdi: gemi en kuzeydeki navigasyon noktasına ulaştığında ve kutuptan uzaklaşmaya başladığında, köpek kızaklarında ona doğru hareket edecek. Nansen, Rus kutup gezgini E.V. Toll ile dünyanın en iyi kızak köpekleri olarak kabul edilen birkaç düzine Sibirya huskisini Habarovo'ya (Yugorsky Shar Boğazı kıyılarında) teslim etmek için anlaştı. Norveçliler son postayı buradan eve gönderdiler.

Ağustos ayının sonunda gemi Nordenskjold takımadalarına ulaştı, Eylül başında "Fram" Cape Chelyuskin'i geçti ve 22'sinde büyük bir buz kütlesine yaklaşan Nansen "dondurma" emrini verdi. Ekim ayının başında, buz gemiyi önce "dişlerden" denedi, ancak "Fram" mükemmel davrandı: buz tüm gücüyle bastırdı, ancak gemiyi sıkıştıramadı, sadece yukarı itti. Zamanla, gezginler ürkütücü bir çatırtı sesine alıştı.

Zigzagları ve döngüleri tanımlayan Fram kuzeybatıya doğru sürüklendi, ancak Nansen'in beklediğinden çok daha yavaştı. Norveçliler 81 ° 53 ' enlemine ulaşmadan önce tam bir yıl geçti. Ocak 1895'in başında, 83 ° 34' enleminde, yüksek buz duvarları aniden her iki taraftan gemiye doğru itildi. Geminin dayanamayacağı anlaşıldığında, sıkıştırma aniden durdu. Mart ortasında, Fram 84 ° 05'e yükseldi, ancak sürüklenmenin yönü batıya doğru değişti. Sonra Nansen yaya olarak Kuzey Kutbu'na gitti. Arkadaşı olarak Hjalmar Johansen'i seçti. 28 köpek mama ile birlikte üç kızağa bağlandı. Çok sayıda tümsek nedeniyle, hareket hızının beklenenden çok daha düşük olduğu ortaya çıktı: bazı günlerde 2 km'den fazla yürümek mümkün değildi. Ve direğe yaklaştıkça yol daha da zorlaşıyordu. 7 Nisan'da, 86 ° 14' enlemde, Nansen tümseğin tepesine tırmandı ve ileride "aynı buz ... ufka kadar" gördü. Kuvvetler tükeniyordu ve Nansen, 419 km'nin kaldığı Kuzey Kutbu'nu fethetme girişiminden vazgeçmeye karar verdi.

En yakın arazi alanına dönüş geçişi - keşfi 1874'te Julius Payer tarafından ilan edilen Peterman Land, daha az zor değildi: tümsekler kaybolmadı ve Haziran ayında, her seferinde sayıları artan çatlaklar ve açıklıklar eklendi. gün. Saat bozuldu ve boylamı doğru bir şekilde belirlemek imkansız hale geldi. Ve hala Peterman Land yoktu. Nansen, ondan uzaklaştıklarına karar verdi, ancak 1900'de İtalyan Umberto Cagni, Peterman Land'in olmadığını kanıtlayacak!

Haziran sonunda, 82 ° 19 ' enleminde, Norveçliler uygun bir buz kütlesi seçtiler ve üzerine yelken açtılar. Nihayet 24 Temmuz'da kara gördüler. Oldukça yakın görünüyordu, ancak ona ulaşmak iki hafta sürdü: 9 Ağustos'ta gezginler Franz Josef Land'e ulaştı. Yaz sona eriyordu, kışı Norveç Burnu'ndaki taş bir mağaraya yerleşmek zorunda kaldım.

Mayıs 1896'da kutup kaşifleri takımadaların güney ucuna doğru yola çıktılar. Ve çok geçmeden inanılmaz şanslıydılar: Takımadaları keşfetmek için Frederick Jackson'ın İngiliz seferi ile bir araya geldiler. O zamana kadar, Nansen ve Johansen Avrupa'da ölü kabul edildi, ancak 13 Ağustos'ta sağ salim Norveç'e döndüler. Ama hepsi bu değildi. Bir hafta sonra Nansen, Sverdrup'tan bir telgraf aldı; geminin Tromsø'ya gittiğini bildirdi. Nansen ve Johansen'in Kutup'a gittikten sonra, Fram'ın sürüklenmeye devam ettiği ve 15 Kasım 1895'te 85 ° 56' enlemine ulaştığı ortaya çıktı - bu yolculuk için bir rekor. Ama sonra sürüklenmenin yönü güneybatıya doğru değişti. İlkbaharda birçok çizgi vardı ve Haziran ayında Fram bir buz halkası içinde olsa da zaten suyun üzerindeydi. Sadece Ağustos ayında ondan kurtulmak mümkün oldu.

Her ne kadar direk Nansen'e boyun eğmese de, seyahat için buz kaymasını kullanma fikri parlak bir şekilde gerçekleşti. Sonuç olarak, kuzey kutup bölgesinin doğası hakkındaki bilgiler önemli ölçüde genişledi. Tüm yolculuk boyunca bilimsel araştırmalar yapıldı, derinlik ölçümleri durmadı. Arktik Okyanusu'nun orta kısmının bazı araştırmacıların inandığı gibi hiç de sığ olmadığı ve kutupta büyük kara kütlelerinin varlığının neredeyse imkansız olduğu kanıtlandı.

1897'de Fridtjof Nansen, Christiania Üniversitesi'nde zooloji profesörü ve 1898'de Rusya Bilimler Akademisi'nin onursal üyesi oldu. Bilimsel faaliyetine devam etti, ancak zamanla neredeyse halka açık hale getirdi. 1906-1908'de. Nansen, Norveç'in Büyük Britanya Büyükelçisiydi, Birinci Dünya Savaşı sırasında 1920-1922'de Norveç'in Amerika Birleşik Devletleri temsilcisiydi. Rusya'daki savaş esirlerinin ülkelerine geri gönderilmesinden sorumlu Milletler Cemiyeti Yüksek Komiseri. 1922'de Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü.

Otto Sverdrup, 1898'de Fram'da Kanada Arktik Takımadalarını keşfetti. Ekibi dört yıl boyunca toplam 260 bin metrekare alana sahip bir alan üzerinde çalıştı. km - diğer tüm Arktik keşif gezilerinden daha fazla.

ŞEKİLLER VE GERÇEKLER

Ana karakter

Fridtjof Nansen, Norveçli kutup gezgini, bilim adamı, halk figürü

Diğer karakterler

K. Archer, gemi yapımcısı; O. Sverdrup, kutup kaptanı; J. Johansen, kutup gezgini; F. Jackson, İngiliz subay, kutup gezgini

Eylem zamanı

Güzergah

Norveç'in doğusundan Chelyuskin Burnu'na, kuzeybatıda buz kayması, sırıkla kızakla kayma, Franz Josef Land üzerinden dönüş

Buz arasında yelken açmak için Viking mühür şirketinin bir gemisine gitti (biyolojik bir uygulama olarak). Sonraki tüm faaliyetleri yönünde belirleyici olan bu yolculuktu. Yelkenden döndükten sonra kendini bilimsel arayışlara adadı. Christiania Üniversitesi'nden mezun olduktan sonra Fridtjof, Bergen kentindeki müzede zooloji bölümünün küratörü olarak atandı. 1885-1886'da. Parma Üniversitesi'nde ve Napoli'de Avrupa'nın ilk deniz biyolojik istasyonunda çalıştı. 1886'da sinir dokusunun hücresel aparatının yapısı üzerine yaptığı araştırma için Kraliyet Bilimler Akademisi'nin Büyük Altın Madalyası ile ödüllendirildi. Doktorasını Grönland'a gitmeden birkaç ay önce aldı.

Grönland seferi 1888

Nansen kendisine son derece büyük ve zor bir görev verdi - Grönland'ın tüm buz platosunu doğu kıyısından batısına geçmek. Keşif gezisinin ekipmanı üzerindeki tüm çalışmaları devraldı, yetersiz fon Danimarka'dan bir sponsor tarafından sağlandı. Fonların bir kısmı onu altın madalya ile ödüllendirerek verildi: Nansen bronz bir kopya istedi ve maliyet farkı keşif gezisinin ekipmanına gitti.

Keşif şunları içeriyordu:

Fridtjof Nansen- seferin başkanı.
Otto Neumann Sverdrup- Deneyimli bir kutup kaptanı, Kuzey Kutbu'nda hayatta kalma konusunda uzman.
Olaf Dietrichson- deneyimli bir kayakçı.
Christian Christiansen Trana- Kuzey Norveçli bir köylü, deneyimli bir kayakçı (ebeveynlerinin çiftliği, Sverdrup'un ebeveynlerinin çiftliğine bitişikti).
Samuel Johannessen Baltu- Sami musher (başlangıçta ren geyiğinin çekiş gücü olarak kullanılması gerekiyordu). 1902'de ABD'ye göç etti, Alaska'da yaşadı. Nansen ile 1882'de Viking fok öldüren gemide seyir halindeyken tanıştı.
Ole Nielsen Eşittir- Uyruğuna göre Sami, ren geyiği çobanı ve ezici.

Keşif 5 Mayıs'ta başladı. Nansen, İskoçya ve İzlanda üzerinden beş yoldaşla birlikte Grönland'ın doğu kıyısına ulaştı ve 17 Temmuz'da kıyıdan 20 km uzaklıkta yüzen buz üzerinde karaya çıktılar. İnanılmaz çabalar pahasına, teknelerdeki grup, 17 Ağustos'ta yüzen buzun içinden geçerek kıyıya ulaştı. Bilinmeyen topraklarda kayaklar üzerinde daha fazla ilerleme gerçekleştirildi, insanların kendileri taslak güç olarak görev yaptı. Donlar -40 ° C'ye ulaştı, yünlü giysiler soğuktan iyi korumadı ve diyette neredeyse hiç yağ yoktu (Sverdrup Nansen'den yemek için ona kayak merhemi vermesini bile istedi). 3 Ekim'de keşif seferi batı kıyısına ulaştı ve Grönland buzunu yaklaşık 660 km mesafeden ilk geçişini yaptı. Tüm yolculuk boyunca Nansen ve arkadaşları meteorolojik gözlemler yaptılar ve bilimsel materyaller topladılar.

Sefer üyeleri eve giden son vapuru kaçırdılar, ancak mektupları ve telgrafları teslim etmeyi başardılar. Altı gezgin 1889'da Norveç'e döndü ve tüm ulus tarafından onurlandırıldı. Nansen, Christiania Üniversitesi'nde zooloji küratörü olarak atandı (ders verme zorunluluğu olmaksızın profesörlüğe terfi etti).

1890 ve 1891'de. Grönland seferini anlatan kitaplar yayınlandı: Grønland üzerinde Paa kayak("Grönland üzerinden kayaklarda", 2 cilt., 1928'de, yazar tarafından büyük ölçüde kısaltılmıştır) ve Eskimoliv("Eskimoların Hayatı"). Bu kitaplar, Nansen'in o dönemde sosyal Darwinizm fikirlerine olan bağlılığına tanıklık ediyor.

"Fram" 1893-1896 seferi

Elde edilen sonuçların analizini bitiren Nansen, Kuzey Kutbu'na daha da cesur ve görkemli bir sefer için hazırlanmaya başladı.

Önceki gözlemler, Sibirya'dan Kuzey Kutbu'na ve Grönland'a doğru akması gereken güçlü bir doğu-batı akımının varlığına onu ikna etmişti. Bu sonuç, özellikle, başarısız bir Amerikan seferinin kalıntılarının, Amerikan filosunun Teğmen George De Long komutasındaki Jeanette gemisinde bulunduğudur. Bu keşif seferi 1881'de Yeni Sibirya Adaları'nın kuzeydoğusunda mahvoldu ve gemiden çıkan eşyalar Grönland'ın güneybatı kıyılarında bulundu. Norveçli meteorolog Profesör G. Mon, 1884'te Nansen'in tahminlerini doğrulayan ve Kutup seferinin temeli haline gelen bir makale yayınladı.

Keşif planı Büyük Britanya'da sert eleştiriler aldı (g.'deki Kraliyet Coğrafya Derneği toplantısında bildirildi), ancak yıllar içinde tahsis edilen Norveç parlamentosu tarafından desteklendi. bir ön koşulla 250 bin kroon tutarında bir geminin inşası için sübvansiyonlar - keşif tamamen Norveçli bir etnik yapıya sahip olacak (Norveç, yıllar boyunca İsveç'in bir parçasıydı). 200 bin kroon'luk diğer masraflar, yabancılar da dahil olmak üzere özel yatırımcılardan ulusal bir abonelik ve sübvansiyonlarla karşılandı: O. Dixon elektrikli ekipman sağladı ve Baron E. Toll, bir felaket durumunda Yeni Sibirya Adaları'nda tahliye üsleri kurdu ve teslim edildi. 35'ten fazla Batı Sibirya kızak köpeği Nansen'e ... Keşif gezisi Ellef Ringnes'in bira fabrikası, Knorr gıda konsantresi firmaları ve Kedbury çikolata firması tarafından ortaklaşa desteklendi.

Sefer, 24 Haziran'da, beş yıllık erzak ve altı aylık yakıt ikmali ile tam hızda Christiania'dan ayrıldı. Sefere katılmak için 600'den fazla kişi başvurdu, sonunda ekip 13 kişiyi içeriyordu:

Fridtjof Nansen- Keşif başkanı, zoolog, hidrolog ve oşinolog.
Otto Neumann Sverdrup- 14 Mart 1895'ten itibaren seferin başkanlığını yapan "Fram" komutanı
Sigurd Scott-Hansen- Komutan Yardımcısı, Norveç Donanması Kıdemli Teğmen. Keşif gezisinde baş meteorolog, gökbilimci ve manyetik ve yerçekimi araştırmalarında uzmandı.
Henrik Greve Nimet, Tıpta Doktora - keşif gezisinin doktoru, veterineri ve botanikçisi.
Theodore Claudius Jacobsen- "Fram" gezgini. Norveç ve Yeni Zelanda filolarının gezgini.
Anton Amundsen- "Fram" ın kıdemli makinisti. Norveç Donanması sürücüsü.
Adolf Ewell- yemek ustası ve seferin aşçısı. 1879'dan itibaren Norveç filosunun navigatörü olarak görev yaptı.
Lars Peterssen- seferin ikinci makinisti ve demircisi. Norveç Donanmasında görev yaptı. 1895'ten itibaren aşçı ve meteorolog olarak da görev yaptı. Zaten gemide, uyruğuna göre bir İsveçli olduğu ortaya çıktı (gerçek adı - Peterson), sefere katılmak için bir Norveçli olarak poz verdi. Nansen'in kitabı, ailesinin İsveç'te yaşayan Norveçliler olduğunu gösteriyor.
Frederic Hjalmar Johansen- itfaiyeci ve meteorolog. Norveç Ordusu'nda Teğmen.
Peder Leonar Hendricksen- denizci ve zıpkıncı. Norveç Donanması'nın kaptanı, 1898-1902'de Sverdrup seferine katıldı.
Bernard Nurdal- itfaiyeci, elektrikçi ve denizci. Ayrıca meteorolog olarak görev yaptı. Norveç Donanmasının astsubay.
Ivar Otto Irgens Mugstadt- denizci, muşer ve saatçi. Keşif gezisinden önce, bir ormancı ve bir psikiyatri hastanesinin gözetmeni de dahil olmak üzere birçok mesleği değiştirdi.
Bernt Bentsen- denizci. 1890'dan itibaren Norveç'in Arktik balıkçı filosunun denizciliğini yaptı. Tromsø'dan ayrılmadan yarım saat önce keşif gezisine katıldı. 1899'da Spitsbergen'e yaptığı bir sefer sırasında öldürüldü.

1896 yazında, Nansen beklenmedik bir şekilde Franz Josef Land'de İngiliz Jackson seferi ile bir araya geldi ve "Windward" gemisiyle 13 Ağustos'ta Kuzey Kutbu'nda üç yıl geçirdikten sonra Vardø'ya döndü. Tam bir hafta sonra, Fram, tarihsel sürüklenmesini parlak bir şekilde tamamlayarak Norveç'e döndü. Nansen'in teorisi doğrulandı - gemi, varlığını varsaydığı akımı takip etti. Ek olarak, keşif, akıntılar, rüzgarlar ve sıcaklıklar hakkında değerli veriler topladı ve Avrasya tarafından çevre kutup bölgesinde kara değil, derin, buzla kaplı bir okyanus olduğunu güvenle kanıtladı. "Fram"ın yolculuğu, genç oşinoloji bilimi için özel bir önem taşıyordu. Nansen için bu, faaliyetlerinde önemli bir dönüm noktası oldu. Oşinografi araştırmasının ana konusu oldu.

Nansen, birkaç yıl boyunca keşif sonuçlarının işlenmesinde yer aldı ve keşif gezisinin iki ciltte popüler açıklaması da dahil olmak üzere birkaç eser yazdı. Polhavet üzerinden Fram. Den norske polarfærd 1893-1896(1897). Bu kitap hemen Almanca, İngilizce ve Rusça'ya çevrildi, ancak farklı başlıklar altında çıktı: Nacht und Eis: Die norwegische Polarexpedition 1893-96("Gece ve Buzun İçine: Norveç Kutup Seferi 1893-1896") en uzak kuzey("Uzak kuzey"). Devrim öncesi Rusça çeviriler genellikle "Buz ve gece ülkesinde" (1898, 1902) ve Sovyet dönemi çevirileri - Kutup Denizi'nde "Fram" (1940, 1956, 2007'de yeniden basıldı) olarak adlandırıldı.

Diğer faaliyetler

Oşinografik araştırmaları durdurmadan Nansen, sosyal faaliyetlere başladı. B - Norveç'in İngiltere Büyükelçisi olarak atandı. Birinci Dünya Savaşı'nın sonunda, Norveç'in Amerika Birleşik Devletleri temsilcisiydi ve içinde - Rusya'dan savaş esirlerinin ülkelerine geri gönderilmesi için Milletler Cemiyeti Yüksek Komiserliği yaptı. 1921'de Uluslararası Kızıl Haç adına, Volga bölgesindeki aç insanları kurtarmak için Nansen Yardım Komitesi'ni kurdu. Batı'da Bolşevik Rusya'ya ve genç SSCB'ye sadık birkaç halk figüründen biriydi. Ertesi yıl, Mülteciler Yüksek Komiseri oldu ve Nansen Pasaport Bürosunu kurdu. Nobel Barış Ödülü'ne layık görüldü ve Nobel Barış Ödülü, V.

Nansen bilimsel faaliyetini kesintiye uğratmadı: 1900'de Spitsbergen'e bir sefer yaptı ve 1913'te vapurda "Doğru" Lena'nın ağzına gitti ve Trans-Sibirya Demiryolu boyunca bir yolculuk yaptı. Ayrıca "Fram" da Antarktika'ya bir sefer planladı, ancak 1905'te karısının hastalığı nedeniyle bu fikri terk etti ve gemiyi Amundsen'e teslim etti. 1928'den itibaren Graf Zeppelin hava gemisinde Kuzey Kutbu'na Alman seferinin hazırlanmasına katıldı, ancak ölümünden sonra gerçekleşti. Hayatının son yıllarında kardiyovasküler hastalıklardan muzdaripti. Nansen, 13 Mayıs 1930'da Oslo yakınlarındaki Lusaker'de torunu ile malikanesinin verandasında oynarken öldü. İsteği üzerine yakıldı ve küller Oslofjord'a dağıldı. Kenotaf onun "Pulhogda" malikanesinde bulunur.

Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği'nin yıllık İnsan Hakları Ödülü, Nansen Madalyası, onun onuruna verildi.

Kişisel hayat

Nansen, 1890'dan beri ünlü zoolog Mikael Sars'ın kızı Eva Sars (1868-1907) ile evliydi. 1892'de piyasaya sürüldüğünde Fram'ı kutsayan Havva'ydı; Nansen'in yolculuğunu anlatan kitabe ona ithaf edilmiştir. Gemiye adını veren ve beklemeye cesaret eden". 1893'te, babasını ilk kez üç yaşında gören bir kızı Liv vardı. Nansen'in yokluğunda, Eva bir müzik kariyeri yaptı ve profesyonel olarak bir şarkıcı olarak sahne aldı.

Eva Nansen, Nansen Londra büyükelçisi iken 1907'de öldü. 1919'da Sigrun Dağı'nda ikinci kez evlendi. Kızı Liv, babası ve annesi hakkında bir anı bıraktı.

Kaynakları

Profesör V. Yu. Vize "FRITJOF NANSEN" (F. Nansen "" Fram "kutup denizinde" kitabına)]
H. Sides, Yaşam ve Ölüm Arasındaki Sürüklenme: National Geographic Rusya, Ocak 2009, s. 142-153.
Brogger, V.G., Rolfsen N. Fridtjof Nansen. Başına. tarihlerden itibaren. SPb: Yayınevi. Devriena. 1896 365 s.
A. Talanov. Nansen. Seri: ZhZL. Moskova: Genç Muhafız, 1960.304 s.
Liv Nansen-Heyer. Kitap baba hakkında. M. Gidrometeoizdat 1973.390 s.

Nansen'in kitaplarının Rusça baskıları

Fritiof Nansen. Gecenin karanlığında ve buzda. Norveç seferinin Fram gemisinde Kuzey Kutbu'na seyahati. 31 şekil ayrı sayfalarda ve metinde. Renkli seyahat haritası. Petersburg: Kurt, 1897.337 s.
Nansen F. Buz ve gece diyarında v.1-2 SPb. Bir çeşit. Br. Panteleev, 1897.320, 344 s.
Nansen Fridtjof (Annenskaya A. tarafından derlenmiştir) Grönland'da Kayak. Fide Kitaplığı SPb.: Ed. çocuklar için dergi Shoots 1897,198 s
Nansen Fritiof. Gecenin karanlığında ve buzda. Norveç seferinin Fram gemisinde Kuzey Kutbu'na seyahati. 2 cilt Tam çeviri, N. Berezin tarafından düzenlendi. SPb. O. N. Popova'nın yayınevi. 1901 gr.
Nansen Fridtjof. Geleceğin ülkesine. Avrupa'dan Sibirya'ya Kara Deniz üzerinden Büyük Kuzey Yolu. Yazarın portresi, 155 çizim ve 3 harita ile. A. ve P. Hansen tarafından Norveççe'den yetkili tercüme. Petrograd, K.I.Ksido tarafından yayınlandı. 1915 454 s (Modern baskı 2004)
Fritiof Nansen. Rusya ve dünya. fr.'den çeviri. S. Bronsky. N. Meshcheryakov'un önsözüyle. M.-Pg. Devlet yayınevi. 1923 147 sn.
Nansen F. Toplu Eserler. 5 ciltte. M.: Geografgiz, 1939-1940.
Nansen F. Fram kutup denizinde. 2 ciltte. Moskova: Geografgiz, 1956.368, 352 s.
Kutup Denizi'ndeki Nansen F. "Fram". Başına. norv'dan. Lopukhina ZI, tanıtım makalesi. Glushkova V.V. Serisi: Seyahat Kitaplığı. M.: Bustard 2007 992 s.

Tam liste | (1901-1925) | (1926-1950) | (1951-1975) | (1976-2000) | (2001-2025)

Wikimedia Vakfı. 2010.

Diğer sözlüklerde "Nansen Fridtjof" un ne olduğunu görün:

Nansen, Fridtjof- Fridtjof Nansen. NANSEN Fridtjof (1861 - 1930), Norveçli biyolog, okyanusbilimci, Kuzey Kutbu kaşifi, halk figürü. 1888'de Grönland'ı kayakla geçen ilk kişi oldu. 1893 - 96'da "Fram" seferinin lideri; sürüklenme sırasında ortaya çıktı ... ... Resimli Ansiklopedik Sözlük

Nansen, Fridtjof- NANSEN Fridtjof (1861 1930) Norveçli oşinolog, zoolog, denizci, gezgin, halk ve siyasi figür, Kuzey Kutbu kaşifi, profesör (1897), Petersburg Bilimler Akademisi'nin yabancı onursal üyesi (1898). 1880 1882'de. okudu ... ... Deniz Biyografik Sözlüğü