Kaldırım taşlarının döşenmesi için adım adım talimatlar. Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek, adım adım talimatlar Fayans döşemek için bir yol hazırlama

Kaldırım levhalarına dikkat edin. Bu malzeme kendini iyi kanıtladı, güçlü, dayanıklı, güzel. Artık birçok kaldırım levhası türü var ve herkes evin cephesine uygun olanı veya kendisine uygun olanı seçebilir. Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek çok zor ve zahmetli bir iş gibi görünebilir, ancak aslında her şey son derece basittir. Bahçe yolları hafta sonu kaldırım levhalarıyla döşenebilir ve büyük bir avluyu kaplamak yaklaşık iki hafta ve bir yardımcı odası alır.

Döşemeye başlamadan önce, ana kaldırım döşeme türlerini bulmanız gerekir. Kaldırım levhalarının ana türleri damgalanır ve titreşir. Güzel bir görünüm ve dayanıklılık ile biraz daha yüksek bir maliyet ödemek yerine, titreşimli kaldırım plakalarında seçiminizi durdurmak daha iyidir.

Kaldırım levhalarının kalınlığı değişebilir. Tipik olarak, kaldırım levhalarının kalınlığı 20-60 mm arasında değişmektedir. 20 mm'lik kaldırım levhaları, bahçe yolları veya araba tarafından sürülmeyeceği garanti edilen alanlar için uygundur. Avluda, çoğunlukla 40-45 mm kalınlığında kaldırım levhaları ile döşenirler. Çok tonlu kamyonların gideceği yerlere 60 mm fayans döşenir.

Fayans deseni herhangi biri olabilir, ancak yeni başlayanlara "eşkenar dörtgen", "tuğla" ve "kaldırım taşları" gibi karoların döşenmesi önerilmez. Böyle bir kiremit döşemek daha zordur, ustalar onunla çalışmak için daha fazla para ister.

Fayansların rengi de hemen hemen her renkte olabilir, ancak renkli fayansların gri olanlardan daha pahalı olduğunu düşünmeye değer.
Bu makale, kaldırım levhalarını kendi elinizle döşeme teknolojisini tartışıyor.

Kaldırım levhalarının döşenmesi için malzemeler ve aletler

• Kum. Çok fazla kuma (birkaç ton) ihtiyacınız olacak, miktarı bahçenin alanına ve peyzajın özelliklerine bağlıdır.
• Kaldırım levhaları (miktar üretici tarafından kare ile hesaplanır).

• Sınır
• Çimento

• Güçlü elastik iplik
• Metal mandallar
• Çekiç
• Lastik çekiç

• Kürek
• Uzun kural
• Yaklaşık bir inç çapında iki çelik boru
• tokmak
• El arabası
• Seviye
• Usta Tamam
• Kovalar
• Süpürge
• Beton kesmek için elmas bıçaklı öğütücü

• Dizlik

Kaldırım levhalarını kendi elinizle döşemek

Sitenin eğimine karar verin. Birkaç derecelik bir eğim mevcut olmalıdır, aksi takdirde yağmurdan sonra su bahçede duracaktır. Eğim en iyi sokağa doğru yapılır. Bu tavsiyeye uymayı seçerseniz, sokak seviyesi sıfır noktası olarak alınır.

Sıfır çizgisi boyunca (platformun eğimli olacağı çizgi), iki metal mandalı zemine sürün ve aralarından bir iplik çekin. Bir seviye ile yataylığı kontrol edin. Seviyeyi ipliğe aşağıdan uygulamak daha iyidir.

Mandallardan birine başka bir iplik bağlayın ve ilkine dik olarak çekin. İpliğin serbest ucunu yeni bir pime bağlayın ve diğer ucu sıfır çizgisinin biraz üzerinde olacak şekilde zemine sürün. Bu bir seviye ile kontrol edilebilir (eğim açısı birkaç derece olmalıdır).

Son dövülmüş pime bir öncekiyle aynı seviyede başka bir iplik bağlayın ve sıfır çizgisine paralel olarak çekin, yataylığını bir seviye ile kontrol edin. Serbest ucu dördüncü mandala bağlayın.

İlk ve son mandalları birbirine geçirin. Sonuç olarak, döşeme plakaları ile gelecekteki sitenin düzleminde uzanan ve ipliklerle işaretlenmiş bir dikdörtgen elde edeceksiniz.

Şimdi yüzeyimizi şeritlere ayırmamız gerekiyor. Çizgilerin genişliği, kuralınızın uzunluğuna göre seçilir (şerit, kuraldan birkaç on santimetre daha dar olmalıdır). Sıfır çizgisinden seçilen mesafeyi ayırın ve zemine bir çivi çakın. Aynısını karşı tarafta da yapın. Mandalları, sıfır çizgisine dik dikdörtgenin kenarları boyunca yüksekliğini eşitleyerek iplikle bağlayın. Tüm alanı aynı şekilde şeritlere bölün.

Şimdi siteyi işaretlemeyle hizalamanız gerekiyor. İpliğin zemine çok yakın olduğu yerlerde toprak çıkarılmalı ve deliklerin çok büyük olduğu yerlerde dökülmelidir. Toprak ve dişler arasındaki boşluk yaklaşık iki kiremit kalınlığı olmalıdır. Bütün bunlar gözle yapılır, özel bir hassasiyet gerekmez.

Toprak, özellikle döküldüğü yer dikkatli bir şekilde sıkıştırılmalıdır. Bunu yapmak için bir tokmak kullanın. Bizim durumumuzda tokmak, kaynaklı saplı bir vinç ayağından bağımsız olarak yapılmıştır.

Site tesviye edildiğinde, kaldırım levhaları döşemeye başlayabilirsiniz.

Bir kum-çimento karışımı hazırlayın. Bunu yapmak için, zemine bir demet kum dökün, yavaş yavaş çimentoyu yaklaşık 6 ila 1 oranında karıştırın. Kumun ıslak olması arzu edilir, bu nedenle kaldırım plakalarını ilkbahar veya sonbaharda döşemek daha iyidir. çok sıcak değil ve oldukça nemli.

Hazırladığınız karışımı şeritlerden birinin üzerine eşit şekilde yayın.

İyice sıkıştırın.

Şeridin kenarını işaretleyen dişlerin altına çelik borular döşeyin. Boru ile iplik arasındaki boşluk, karo kalınlığından yaklaşık bir santimetre daha az olmalıdır. Borular, dişlere kesinlikle paralel ve aynı yükseklikte olmalıdır.

Bozmaktan çekinmeyeceğiniz ayakkabı ve pantolonlar giyin ve diz pedlerini unutmayın. Teller arasında diz çökün, alttaki kuralı atlayın ve boruların yüzeyinden geçin. Çimento-kum karışımını nereye eklemeniz gerektiğini göreceksiniz.

Gerekli miktarda çimento-kum karışımını dökün. Kuralı uzatırken elinizle sıkıştırmaya başlayın. Döşemeye hazır, düz bir şeridiniz olacak. Biraz kum-çimento karışımı ekleyebilir ve düzleştirilmiş alana serpebilirsiniz.

Fayansları hazırlayın ve dikkatlice inceleyin, hazırlanan alanın yakınına yığınlar halinde yerleştirin. Fayanslar temelde tamamen düzdür, ancak kusurlar da vardır. Bazı karolar dışbükey (kaplumbağa), içbükey (levha) ve kavisli (pervane) olabilir. Bu tür karoları kullanmamak ve acil durumlar için bir kenara koymak daha iyidir.

İşaretlerin eksenleri boyunca dikkatlice hizalayarak bir karo döşeyin.

Karoya lastik bir tokmakla vurun ve işaretlerin seviyesine kadar zemine batırın.

Bir sonraki karo ile aynı şeyi yapın. Fayansların döşenme sırası, karoların desenine bağlı olarak seçilir.

Kaldırım levhalarını sizden uzağa döşemeye başlayın. Yani yavaş yavaş ilerleyerek yeni serdiğiniz fayansların üzerinde yürüyeceksiniz.

Tabanı da aynı şekilde hazırlayın ve bir sonraki kaldırım döşeme şeridini döşeyin.

Yolda herhangi bir engelle karşılaşırsanız (bizim durumumuzda bir gaz borusu ve bir kanalizasyon kapağı), tüm fayanslarla atlanmaları gerekir. Son düzeltme ve düzeltme en iyi sonunda yapılır.

Her iş gününden sonra karolar süpürülmelidir. Kurulum sırasında karolar arasında doldurulması gereken boşluklar oluşur. Süpürme denilen boşlukların doldurulması işlemidir. Süpürme için kuru kum ve çimentoya ihtiyacımız var. 1'e 6 oranında karıştırılmaları gerekir. Karışımı karo üzerine eşit şekilde yayın ve ardından bir süpürge ile birkaç kez süpürerek boşlukları doldurun.

Dikkat: bazen, süpürme için bir kum-çimento karışımı kullanıldığında, renkli karoların üzerinde çimentodan beyaz bir kaplama kalabilir. Bu, karonun kalitesinden veya üretiminin özelliklerinden kaynaklanabilir. Bu gibi durumlarda vicdani kiremit üreticilerinin temiz kumla süpürmeleri tavsiye edilir. Şüpheniz varsa, kum ve çimento karışımı kullanmayı reddedebilirsiniz, sadece kum kullanın.

Sitenizin tam olarak dikdörtgen olması pek olası değildir, bu nedenle kırpmadan yapamazsınız. Nerede kesileceği yerinde belirlenir. Fayanslar, beton için elmas diskli bir öğütücü kullanılarak kesilir.

Çiçek tarhları yapmak istiyorsanız, bunları iplik veya boncukla işaretleyin. Çiçek tarhlarının sınırlarının dışına taşan fazla karoları kesin.

Fayansların döşendiği alanın çiçek tarhları ve kenarları bordür ile çerçevelenmelidir. Bunu yapmak için, bir mala veya küçük bir spatula ile kenar boyunca bir hendek kazın. Açmanın derinliği, bordür dikim derinliğine göre seçilir.

Bordür bölümlerini takın ve kalın harçla metaya sabitleyin.

Kaldırımların yanında, kesilmiş karoları yerleştirmeniz gereken hücrelere sahip olacaksınız. Bu yerlerdeki toprak, bir hendek kazarken parçalanabileceğinden özellikle dikkatli bir şekilde sıkıştırılmalıdır.

Engellerden kaçınırken oluşan boşlukları doldurmak için kalan karoları gerektiği gibi kesin.

Karonun kapıya yakın olduğu yerde, çimento-kum karışımına değil, harca döşemek daha iyidir, çünkü bu yerde karo üzerindeki yük maksimum olacaktır.

Bu makale, bahçeye fayans döşeme sürecini tartışıyor, ancak bahçe yolları ve kör bir alan söz konusu olduğunda, her şey çok daha basittir ve bu kadar dikkatli bir hazırlık gerektirmez.

Özel bir evin avlusundaki kaldırım levhaları en yaygın peyzaj seçeneğidir. Diğer birçok malzeme olmasına rağmen, karolar yüksek performansları ve montaj kolaylığı nedeniyle sürekli talep görmektedir. Basit gereksinimleri takip ederek, zorlu çalışma koşullarına dayanabilen yüksek kaliteli bir kaplamanın oluşumunu sağlayabilirsiniz. Yerel alanı dekore etmek için hangisinin en iyi kullanıldığını anlamak için fayans döşeme yöntemlerini tanımaya değer.

Bahçede rahat olmalı

döşeme yöntemi

Özel bir evin avlusuna yerleştirilen kaldırım döşeme teknolojisi farklıdır. Kurulum birkaç şekilde gerçekleştirilir. Maksimum yüke bağlı olarak, kaldırım plakalarını aşağıdaki tabanlara yerleştirebilirsiniz:

• Kumlu yastık. Bu durumda, karolar doğrudan önceden sıkıştırılmış ve nemlendirilmiş kumun üzerine yerleştirilir. Bu taban, işletme yükünün nispeten küçük olduğu bahçedeki yolların tasarımında kullanılır. Bu yöntemin avantajı, sokak karoları arasındaki dikişlerden nemin zamanında uzaklaştırılmasıdır;
• Çimento-kum karışımı. Bu durumda, yüzeye eşit olarak dağıtılan kumun bir kısmına beş kısım çimento eklenir. Bu seçenek, bir elemanı diğeriyle değiştirerek kaplamayı hızlı bir şekilde onarmayı mümkün kılan nispeten güçlü ve güvenilir bir temel sağlar;
• Çimento-kum harcı. Önceden standart bir beton çözeltisi hazırlanır ve daha sonra tabana eşit olarak dağıtılır. Fayanslar seçilen yerleşim planına göre döşenir. Her elemana gerekli uzamsal düzenlemeyi vermek için bir tokmak kullanılır. Bunun yardımıyla, her eleman çözeltiye hafifçe bastırılır. Çözeltiyi uygulamak için bir mala kullanılır.

Böyle bir temel, bireysel bir evin topraklarını düzenlemek için dayanıklı ve uygun olduğu ortaya çıkıyor. Ancak, bu durumda, drenajı sağlamak için belirli kurulum kurallarına uymak önemlidir. Aksi takdirde, yüzeyde nem birikmeye başlayacak ve bireysel elemanlara zarar verecektir. Beton çözümün kaldırım taşlarını sabitlediği göz önüne alındığında, tek bir elemanı değiştirmek zordur. Böyle bir kaplama pratik olarak onarılamaz hale gelir.

döşeme şemaları

İşlenecek yüzeyin konfigürasyonuna ve alanına bağlı olarak, sitenin sahipleri evrensel bir döşeme şemasını tercih eder veya kendi planlarını yaratır.

Standart döşeme desenleri:

• Balıksırtı veya örgü. Orijinal bir desen oluşumu ile gri kaldırım levhalarını yerleştirmenize izin veren en yaygın çözüm. Elemanlar ya 45 derecelik açıyla ya da dik açıyla yerleştirilmiştir. Örgü, balıksırtının karmaşık bir versiyonudur. Fayansları birleştirme yönünün özel değişimi güzel bir desen verir.
• Kaotik duvarcılık, parçaya özgünlük katıyor. Bu şemayı uygulamak için farklı boyut ve renklerde elemanlar kullanılır. Taşların kaotik düzeni, ilginç bir tasarım çözümü sunar.
• Satranç sırası. Bir şema oluşturmak için, belirli bir sırayla düzenlenmiş iki renkli kıvırcık veya kare karoya ihtiyacınız olacak. Satranç döşemesi de dikdörtgen karolar kullanılarak gerçekleştirilir. Bu durumda, iki eleman birleştirilerek bir hücre elde edilir ve ikincisi, ikinci çifti birinciye dik olarak yerleştirerek elde edilir.
• Dairesel desen. Özel bir evde çok renkli güzel bir alan oluşturmanıza izin veren karmaşık bir seçenek. Dairesel desenleri değiştirerek güzel tasarlanmış bir parkur elde edebilirsiniz.
• Alternatif fayans veya çim. Genellikle fayanslar, çimlerin çimlenmesini önleyecek şekilde döşenir. Ancak dilerseniz standart çözümden vazgeçebilir ve çimi oluşan kapsamın bir parçası haline getirebilirsiniz. Nispeten geniş bir alanın tasarımından bahsediyorsak, çimleri çevreye uyumlu bir şekilde sığacak bir çiçeklik haline getirebilirsiniz. Bu seçenek uygun değilse, delikli özel bir karo kullanın. Fayans ve çim arasında geçiş yaparak, herhangi bir alana çekicilik katabilirsiniz, ancak yalnızca zamanında bakım ile. Aksi takdirde, site özensiz hale gelecektir. büyümüş.

Kurulum için hazırlanıyor

Hazırlık aşaması çok önemlidir, çünkü güvenilir ve düzgün bir kaplama elde etmek için hangi kaldırım levhalarının döşeneceğine ve elemanların nasıl yerleştirileceğine karar vermeniz gerekecektir. Sadece tasarım çözümüne değil, aynı zamanda belirli bir modelin mukavemet özelliklerine de dikkat edilmelidir. Doğal taş güzel görünüyor, ancak granit satın almak pahalı bir iştir. Bu durumda beton ve klinker ürünlerine dikkat etmelisiniz. Çok daha düşük maliyette farklılık göstererek, önemli bir operasyonel yüke bile dayanabilirler.

Fayanslara ek olarak, ihtiyacınız olacak:

• Kaldırımlar. Şekilleri ve boyutları, karoların boyutlarına karşılık gelir;
• Kırılmış taş. Kesirli bileşime özellikle dikkat edin. 20'den fazla ancak 50'den az olmalıdır;
• Kum. Madenciliğin nerede olduğunu kontrol ettiğinizden emin olun. Bir seçeneğiniz varsa, bir nehir sipariş etmeye değer, daha az kirlilik var;
• Çimento. Malzemenin mukavemet özellikleri kaplamanın ömrünü etkiler. Çimento M400 ve üzerini seçmeye değer;
• Geotekstil. Bu dokuma kumaşı döşemek, istenmeyen bitkilerle etkili bir şekilde başa çıkacaktır. Kurulum şeması için fayans ve çim kombinasyonu dışında herhangi bir çözüm seçilirse, böyle bir katman gereklidir.

Satın alınan karolar, döşemeyi tamamlamak için yeterli olmalıdır. Bunun için gerekli malzeme miktarının hesaplanması ön yapılır: avlunun alanı bir elemanın alanına bölünür. Elde edilen değer yuvarlanır, seçilen şemaya göre belirli bir yüzde eklenir.

Dikkat! Düz duvar için %10 - %20 ekleyin. Sıraların çapraz düzenlenmesi ile elde edilen değer üçte bir oranında artırılmalıdır.

Hesaplama başlangıçta yanlış yapılmışsa, eksik miktarın gelecekte satın alınması gerekecektir. Bu, kurulum süresini uzatacak ve yüksek karo fiyatları nedeniyle maliyeti artırabilir.

Kaldırım taşı parça tarafından satılmaktadır. Gerekli miktarı belirlemek için, ikiye katlanan yol uzunluğu bir bordür taşının uzunluğuna bölünür. Ortaya çıkan değer yukarı yuvarlanır. Bordür taşı, elde edilen değere en az 1 ürün eklenerek marjla satın alınır.

Araçtan ihtiyacınız olacak:

• Fayanslar için özel olarak tasarlanmış öğütücü ve disk;
• Tabanın altında bir hendek hazırlanan bir kürek;
• Katmanların sıkıştırılması için sıkıştırma veya özel ekipman;
• Harç uygulamak için mala;
• Her karoya gerekli konumu vermek için çekiç;
• Seviye. Uzunluğu, sitenin veya parkurun boyutlarına uygun olmalıdır;
• Kum kalıntılarını gidermek için süpürge;
• Yerel alanı işaretlemek için mandallar ve bir kablo.

Dikkat! Kurulum sırasında sağlığınıza zarar vermemek için kişisel koruyucu ekipman hazırlamaya değer.

döşeme teknolojisi

Elemanların düzenlenmesi önceden hazırlanmış bir şemaya göre yapılmalıdır. Parke döşemelerini bahçeye yerleştirirken etkili drenaja dikkat etmek önemlidir. Bu yapılmazsa, suyun sürekli durgunluğu ve ardından kaplamanın tahrip olması nedeniyle karoların ömrü azalacaktır. İnşaatçılar bir eğim sağlamayı tavsiye eder: Her koşu metre kapsama alanı için 5 mm.

Özel bir evin avlusuna yeni kaldırım levhalarının döşenmesi standarttır. İş aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

• Toprak 20 cm derinliğe kadar çıkarılır, tüm bitki örtüsü elemanları çıkarılır. Herbisit ile tedavi yapılır;
• İşaretleme devam ediyor: mandal ve sicim yardımıyla bitişik bölge imar edildi. İşaretler 1 - 1.5 m'lik artışlarla yapılır Bu durumda kesinlikle iyi bir yüzey ortaya çıkacaktır;
• Caddeye doğru bir eğim oluşuyor;
• Site seviyelendirilmiştir. Toprak sıkıştırılır;
• Bir moloz tabakası dökülür ve eşit olarak dağıtılır;
• Artık tabanın sarkmasını önleyecek dokusuz bir malzeme serebilirsiniz;
• Bir kum tabakası dökülür ve sıkıştırılır. Bir tırmık kullanılarak yüzeye dağıtılır;
• İnce bir şap oluşur. Bunun için kum tabakasının üzerine çimento dökülür;
• Parke döşeme çalışmaları devam ediyor. Ön yüzeyde herhangi bir hasar olmadığından emin olmak için tüm elemanlar dikkatlice incelenmelidir.

Kaldırım levhalarının nasıl düzgün şekilde döşeneceğini bilerek, kurulumla kendi başınıza başa çıkabilirsiniz. Bunu yapmak için kullanılan malzemenin türüne karar vermeniz, araçları hazırlamanız gerekir. Sonuç olarak, serilmiş yüzey herhangi bir ek müdahale gerektirmeden uzun süre dayanacaktır.

Mülklerindeki yazlık ve kır evlerinin sahipleri, kendileri için hem göze hoş gelecek hem de aktif rekreasyonu teşvik edecek bir atmosfer yaratmak istiyorlar. Bir toprak parçasının yalnızca tarım ürünlerinin yetiştirilmesi için algılandığı günler geride kaldı. Yataklar biraz hareket etti ve yerini çardaklara, çocukların eğlenebileceği yeşil çimenlere ve yürümesi hem keyifli hem de rahat olan güzel bahçe yollarına bıraktı.

Arnavut kaldırımlı yollar şüphesiz hem en iyi hem de en işlevsel görünüyor, ancak arazi sahipleri asfaltlama hizmetlerinin fiyatlarını onunla birlikte düşünmeye başladığında, tüm ilgi genellikle ortadan kalkar. Ama boşuna. Bu yazımızda kendi ellerinizle kaldırım taşları döşemek gibi bir süreçte hiçbir şeyin imkansız olmadığını kanıtlamaya çalışacağız. Adım adım talimatlar, portalımızın okuyucularının bu süreci hayata geçirmesine yardımcı olacaktır.

Kaldırım taşları nelerdir? Neye benziyor?

Kaldırım taşı kelimesi bloğundan gelir. Granit, bazalt veya diğer sert kayalar daha önce yaklaşık olarak eşit boyut ve şekle sahip parçalara (çubuklar) bölündü, daha sonra onlardan bir kaplama toplandı - kaldırım taşları, bu nedenle yontma olarak adlandırılır. Bu tür teknolojiler artık kullanılıyor. Bu tür kaplamalar çok ilginç görünüyor, ancak yüzey neredeyse tamamen düz olarak adlandırılamaz ve döşeme çok yetenekli bir usta gerektirir. Zamanla çok sayıda insan ve yoldan geçen araçların geçişi nedeniyle yüzey yıpranır, doğal olarak pürüzsüzleşir ve daha pürüzsüz hale gelir. Yüz yıldan fazla bir süre önce döşenen Avrupa'nın eski şehirlerini ziyaret eden on milyonlarca turist tarafından sevilen bu kaldırım taşlarıdır.

Kaldırım taşlarının geliştirilmesindeki bir sonraki adım, tüm çubuklar aynı geometrik boyutlara sahipken, biçilmiş taş kullanımıydı. Tüm kenarlar işlendiğinden bu tür kaldırım taşlarına tam biçilmiş de denir. Bu tür taşların döşenmesi kolaylaştı, yollar ve kaldırımlar daha düzgün hale geldi ve üzerinde yürümek daha kolay hale geldi. Ve şimdi, doğal taştan biçilmiş kaldırım taşları, önemli maliyetine rağmen, en yaygın olarak kullanılmaktadır.

Başka bir kaldırım taşı türü, bir taş ilk önce eşit kalınlıkta boşluklar halinde kesildiğinde ve daha sonra gerekli boyutta parçalara ayrıldığında yontulmuş-biçilmiş kaldırım taşlarıdır. Tam biçilmiş ve yontulmuş parke taşlarının başarıyla birleştirildiği kaldırımlar ve patikalar çok avantajlı görünüyor.

Yine 19. yüzyılda Almanya'da doğal arduvaz kilinden elde edilen, istenilen ebat ve şekilde blokların kalıplandığı klinker parke taşları üretilmeye başlandı ve daha sonra yüksek sıcaklıkta fırında pişirildi. Bu teknoloji, doğal taşı kesmekten veya bölmekten hala daha kolaydır, bu nedenle klinker parke taşları büyük miktarlarda üretilmeye başlandı. Değerini kanıtlamış olduğu için halen üretilmeye devam etmektedir. Bazı klinker kaldırımları 150 yıldan uzun süredir başarıyla kullanılmaktadır ve hiçbir şekilde "emekli" olmayacaktır.

kaldırım taşı fiyatları

kaldırım taşı

Modern dünyada, inşaat teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte, doğal malzemeler - beton parke taşları için iyi bir ikame yapılır. Çok büyük bir müdahale ile saf beton olarak adlandırılabilir, çünkü yüksek kaliteli çimento ve mineral dolgu maddelerine ek olarak, mukavemeti, aşınma direncini, donma direncini artıran ve ayrıca kaldırım taşlarını boyamanıza izin veren birçok polimer katkı maddesi içerir. herhangi bir renkte. Bu, sitenizi dekore etmek için herhangi bir fikrin somutlaştırılması için sınırsız bir kapsam sağlar. Beton parke taşları herhangi bir şekilde yapılabilir, bu nedenle yolların, geçişlerin ve diğer çeşitli kavisli elemanların tüm yuvarlaklığı, zahmetli budama olmadan düzenlenebilir.

Beton parke taşları vibro döküm veya vibropres olabilir. İkincisi, performans özellikleri çok daha yüksek olduğu için tercih edilir. Üreticilerin, beton parke taşlarının hiçbir şekilde doğal granit veya klinker parke taşlarından daha düşük olmadığına dair beyanları, yapay parke taşlarının henüz zamanın testini geçmemiş olması nedeniyle yalnızca kısmen doğrudur. Makalenin yazarları, herhangi bir beton kaldırım taşı üreticisini veya satıcısını rahatsız etmek istemiyorlar. Gülünç bir 150 yılda, bugün bize döşenen suni taştan yapılmış iyi durumda bir kaldırım gösterilirse, sözlerimiz için içtenlikle özür dileriz.

Kaldırım taşlarının avantajları ve dezavantajları nelerdir?

20. yüzyılda değil, 18. ve 19. yüzyıllarda inşa edilen şehirlerin sakinleri, en az bir kez, "perişan" asfalt döşemenin altından ne kadar eski kaldırım taşlarının çıktığını gördüler. Makul bir soru ortaya çıkıyor - neden "daha genç" asfalt, büyük büyükbabalarımızın ve büyük büyük büyükbabalarımızın yaptığı yol yüzeyinden çok daha az "yaşar". Ve bu gerçek nadir olmaktan uzaktır. İyi döşenmiş kaldırım taşlarının diğer kaplamalar için taşıyıcı bir temel görevi görebileceği ortaya çıktı.

Tarihi kaynaklara inanırsanız, o zaman tüm şehirler eski zamanlarda bile kaldırım taşlarını karşılayamazdı, ancak yalnızca sağlam bir bütçeyle, çünkü bu kapsama o zaman bile çok pahalıydı. Şimdi bile çok pahalı. Ancak kaldırım taşlarını silmek için çok erken. Böyle bir yol ve kaldırım kaplamasının çok maliyetli olmasına rağmen, neyse ki, uzun bir süre gözlerimizi memnun edecektir. İnsanlık neden kaldırım taşlarını kullanmakta ısrar ediyor, avantajları nelerdir?

• Kaldırım taşı kaplama çok dayanıklı, aşınmaya ve donmaya karşı dayanıklıdır.
• Kaldırım taşları her zaman drenaj yastığının üzerine serildiği için, ondan çıkan yollarda asla su birikmeyecektir.
• Kaldırım taşı kaplamanın onarımı her zaman kolaydır, çünkü kısmen söküp sonra yeniden monte edebilirsiniz. Tek tek öğeleri de değiştirebilirsiniz.

• Toprak hareket ettiğinde kaldırım taşlarında çatlak oluşmaz.
• Parke taşları asfalt gibi ısıda erimez ve çeşitli petrol ürünlerinin buharını yaymaz.
• Parke taşı kaplamalar çok güzel görünüyor. Sahiplerin zevkine ve zenginliğine tanıklık ederler.
• Kaldırım taşları, özel ağır yol ekipmanı kullanımını gerektirmez, yani tüm işler bağımsız olarak yapılabilir.

Kaldırım taşları bu kadar harika bir yüzey ise, o zaman neden tüm yolları ve kaldırımları onunla döşemiyorsunuz ve sonra yaşamımız için yeterli olduğu için yaşayıp sevinin ve torunların veya büyük torunların olası sorunları çözmesine izin verin. Kaldırım taşlarının hala dezavantajları var.

• Kaldırım taşları çok pahalı bir malzemedir. Asfalt veya betondan yapılmış yolları ve kaldırımları kaplamak çok daha ucuzdur.
• Asfaltlama işi aynı zamanda en pahalı işlerden biridir ve kapsamlı temel hazırlığı ve vasıflı işçilik gerektirir. Bir yolu kaldırım taşlarından donatmak diğer malzemelerden çok daha uzun sürer.
• Fazla su sadece tabanı yıkayacağından, kaldırım kaplamaları iyi önlemler gerektirir.

• Kaldırım taşları büyük bir kütleye sahiptir, bu nedenle, özellikle döşeme teknolojiye aykırı olarak yapılmışsa, çökmeye eğilimlidirler.
• Modern bir aracı parke taşları üzerinde sürmek şüpheli bir zevktir ve ıslak veya soğuk havalarda yüzey çok kaygan olabilir.
• Bilime "bilinmeyen" nedenlerden dolayı, topuklu ayakkabılarla yürüyen kadınlar nedense kıyılmış kaldırım taşlarından yapılmış kaplamalardan hoşlanmazlar.

Bununla birlikte, kır evlerinin ve yazlık evlerin sahipleri, kaldırım taşlarının kaldırım bahçelerinde kullanımını veya bahçede yol düzenlemesini çok ciddiye almalıdır. Ve bunu kendiniz yaparsanız, tasarruf ettiğiniz para, malzeme satın alma maliyetini fazlasıyla karşılayacaktır. Ancak, portalımızda okuyabileceğiniz kaldırım taşlarını kendiniz bile yapabilirsiniz.

Kaldırım taşları ve kaldırım levhaları arasındaki fark nedir?

Çeşitli kaynakları göz önünde bulundurursak, bu konu çok kafa karıştırıcı olabilir. Bazıları kaldırım taşlarının sadece doğal taş olduğunu söylediğinde, diğerleri durumun böyle olmadığını, ancak boyut olarak - kaldırım taşlarının çok daha kalın olduğunu iddia ediyor. Bu konuyu açıklığa kavuşturmayı öneriyoruz, bunun için aşağıdaki tabloyu dikkate almayı öneriyoruz.

kaldırım döşeme fiyatları

kaldırım levhaları

Yatay, kaldırım levhalarının veya kaldırım taşlarının tipik kalınlığıdır ve dikey, en büyük uzunluktur, çünkü fayanslar veya kaldırım taşları sadece kare değil, aynı zamanda dikdörtgen de olabilir. Maksimum uzunluğun genişliğe oranı dörde eşit veya küçükse, bunun bir kaldırım taşı olduğunu söyleyebiliriz. Tabloda, bu oranlar kırmızı-kahverengi olarak belirtilmiştir. Belirtilen oran dörtten fazlaysa, bu tür ürünler kaldırım levhalarına atfedilebilir, bu oranlar mavi hücrelerde vurgulanır.

Kaldırım plakaları, taşıma kapasiteleri bakımından kaldırım plakalarından üstündür. Açıkçası, 160 * 100 * 62 mm kaldırım taşlarını kuma koyarsanız ve bir KAMAZ çarkıyla vurursanız, o zaman ona hiçbir şey olmaz - sadece kumun daha derinlerine bastırılır. Ve 420 * 420 * 62 mm'lik bir karo alıp aynı koşullara yerleştirirseniz, büyük olasılıkla çatlayacaktır. Kaldırım taşları için eşit kalınlıkta kırılma mukavemetinin daha yüksek olacağı ortaya çıktı.

Kaldırım levhaları en çok güvenilir ve güzel yol yapım malzemeleri... Genellikle özel bir evin avlusundaki kaldırımları ve araba girişlerini döşemek için kullanılır. Fayans döşemenin maliyeti düşük değildir ve herkes kaldırım taşlarının nasıl döşeneceğini bilmiyor. Seyahat ürününü yüksek kalitede yapmak, iş teknolojisini takip etmek gerekiyor... Kaldırım taşlarını kendi ellerinizle döşemek, talimatlara ve önerilere göre gerçekleştirilir.

Kaldırım levhalarının düzgün bir şekilde nasıl döşeneceğini bilmek önemlidir, böylece uzun yıllar hizmet etti ve güzel bir görünüme sahipti... Kaldırım taşı döşeme, yalnızca özel bir evin avlusunu değil, aynı zamanda sokaktaki bitişik bölgeyi de yüceltecektir.

Türleri ve faydaları

İmalat malzemesine göre kaldırım levhası çeşitleri:

• Titreşimli.
• Klinker odası.
• Granit.

Malzemedeki farklılıklara ek olarak, büyük bir renk, şekil ve dekorda çeşitlilik... Ayrıca, döşeme ve iş yürütme teknolojisi bakımından farklılık gösterir.

Kaldırım taşlarının avantajları:

• Yüksek kuvvet malzeme.
• Uzun servis ömrü.
• Malzemenin çevre dostu olması.
• Büyük taşıma kapasitesi.
• Düşük sıcaklık direnci.
• Güzel görünüm.
• Kurulum kolaylığı.
• Malzemenin yeniden kullanım olasılığı.

Dezavantajları:

• Malzeme maliyeti yeterince yüksek.
• İşlemenin karmaşıklığı.
• Kaldırım taşları üzerinde topuklarla yürümek rahatsız edicidir.
• Olasılık tabanı yıkamak ve sonra duvar azalır veya tek tek elemanlar düşer.

Malzeme tüketiminin hesaplanması

Kaldırım taşlarının döşenmesine geçmeden önce, gerekli tüm malzemeleri satın alın ve bir enstrüman satın alın... Tüm karoları tek bir partide satın almak için çalışma alanını doğru bir şekilde hesaplamak önemlidir. Kum veya çimento her zaman satın alınabiliyorsa, karoları bulmak zor olacaktır. Aynı model ve aynı üreticiyse, ancak zaten farklı bir partiyse, gölge veya boyutta öncekiyle çakışmayabilir.

Farklı partilere ait karolarla döşenmiş bir yolda yer değiştirme meydana gelebilir ve bu oldukça dikkat çekicidir. Bu nedenle kaldırım levhalarının hemen eksiksiz ve hatta stok için %10 daha fazla satın alınması gerekir.

Gerekli malzeme ve araçlar:

• Kaldırım levhaları.
• Sınır.
• Geotekstil.
• Kum.
• Kırılmış taş.
• Çimento.
• Kürek.
• tırmık.
• Süpürge.
• El arabası.

• Titreşimli plaka (manuel tokmak).
• Beton kesmek için elmas bıçaklı öğütücü.
• Lastik tokmak.
• Çekiç.
• Metrik şerit metre.
• Seviye.
• Kural.
• Kova.
• Mala.
• Sulama hortumu.
• Mandal ve deniz feneri kablosu.
• Bireysel koruma anlamına gelir.

kaldırım teknolojisi

Kaldırım levhalarını döşemenin birkaç yolu vardır, bunlar yolun amacına ve kaldırım taşlarının türüne bağlıdır... Fayans kum, çimento-kum karışımı (öğütücü) ve hatta beton üzerine yerleştirilebilir, üzerinde yüksek yüklerde.

Duvarcılık yapmak için genellikle yerleşik teknolojiler olmasına rağmen, her ustanın işinde kendine has özellikleri vardır. Birisi “Paraya kaldırım taşları koydum” diyor ve birileri yüksek bir ücret alıyor, ancak ürünün kalitesi konusunda uzun vadeli bir garanti veriyor. Bu nedenle, kaldırım döşemesinin ne kadara mal olacağını düşünmemek için, kaldırım taşlarının nasıl düzgün bir şekilde döşeneceğini kendiniz bilmeniz gerekir.

Sonuç olarak, ustanın çalışmasından tasarruf edebilir ve kaliteli kaldırım yapmak, ama çok çalışman gerekiyor. Tüm işi kendi ellerinizle doğru bir şekilde yapmak için, özellikle bu tür bir işle daha önce hiç karşılaşmamış bir kişi için adım adım talimatlar gerekli olacaktır.

iş teknolojisi

Kaldırım levhalarını döşemeden önce biraz hazırlık yapılmalıdır. Gerekli gerekli sonucu elde etmek için tüm nüansları sağlayın... Kaldırım levhalarının düzgün bir şekilde nasıl döşeneceği genellikle kaldırım taşı üreticileri tarafından belirtilir, ancak her usta pratikte kendi teknolojisini zaten geliştirmiştir.

1. Kaldırım taşları için hazırlık. Her şeyden önce, belirlemeniz gerekir - işe ne zaman başlamalı... İlkbaharda çalışmaya başlamanız önerilir. Yolun amacı belirlenir. Yürüyüş yolu ise 40 mm fayans yeterli olacaktır. Periyodik olarak araba ile işletilecek bir yol için daha kalın kaldırım taşlarına ihtiyaç duyulacaktır. Dışında, yol yüzeyi ağır yüke maruz kalırsa, kaldırım taşları beton şapın üzerine düşer... Patika kum veya çimento-kum kuru karışımı üzerine serilebilir. Ancak kaldırım taşlarını kumun üzerine koymadan önce sağlam bir temel oluşturmanız gerekiyor.



2. Bölge işaretleme. Kaldırım taşlarını kendi elinizle döşemeden önce, bölgenin ve toprak işlerinin işaretlerini yapmanız gerekir. İşin kapsamı, asfaltlama parametreleri ile belirlenir. Bu aşamada önemli yolun genişliğini doğru bir şekilde belirleyin böylece tüm döşemeyi kesmek zorunda kalmazsınız. Ayrıca, tüm dikişlerin kalınlığını da dikkate almanız gerekir.

   Gelecekteki yolun köşelerini işaretlemek için mandallar içeri sürülür ve deniz feneri kordonları çekilir. Yol yüzeyinin seviyesini gösterirler, bu nedenle yatay seviye bir su seviyesi ile kontrol edilmelidir. Yol, yağmur suyu drenajı olacak şekilde düzenlenmiştir.



3. Kazı. Asfalt sahasının altında 50 cm derinliğe kadar toprak çıkarılır.Bitki tabakası peyzaj tasarımı için kullanılabilir. Toprak yapının tabanı düzleştirilir ve titreşimli bir plaka veya manuel tokmak ile dikkatlice sıkıştırılır.
4. Geotekstil döşeme. Geotekstiller, toprak yapının dibine ve duvarlarına yayılmıştır. Ürünün mukavemetini arttırır ve bütünlüğünü sağlar. Eski usül ustalar, genellikle cephaneliklerine modern malzemeleri almadan, kumaş bir zar olmadan çalışırlar. Ama böyle bir yenilik önemli kaliteyi artırır yol yüzeyi.



5. Moloz ile doldurma. 20 x 40 mm fraksiyonlu kırma taş bir hendeğe dökülür ve bir tokmak veya titreşimli plaka ile dikkatlice sıkıştırılır. Dolgu en az 100 mm kalınlığında olmalıdır. Bu kalınlığa sadece yaya bölgesi için izin verilir, girişler için 150 mm'den fazla kırma taş dolgu kalınlığına ihtiyacınız olacaktır.
6. Sınırların aygıtı. Bordürler önceden yapılmış işaretlere göre kurulur. Çimento-kum harcı yoğrulur ve bordür cihazı boyunca tabana uygulanır. Bloklar, harç üzerine tasarım pozisyonunda monte edilir ve seviyeye ayarlanır. Çözelti 1: 3 oranında hazırlanır. Bordürleri düzenledikten sonra, gerekli bir günlüğüne işten ayrılmak Böylece çözüm güç kazanır.



7. Kum doldurma cihazı. Sıkıştırılmış kırma taş üzerine 150 mm kalınlığında kum yastığı yapılır. Kum doldurma 5 - 7 cm'lik katmanlar halinde birkaç aşamada gerçekleştirilir, her katman bir hortumdan su ile sulanır ve titreşimli bir plaka ile sıkıştırılır. Kil katkısı olmadan nehir kumu almak daha iyidir. Bu durumda, su zemine akacak ve yatakta oyalanmayacaktır.
8. Bir cırcır ile doldurma. Kaldırım levhalarını döşemeden önce, döşemesinin gücüne dikkat etmeniz gerekir. Bunun için kum üzerine kuru bir çimento-kum karışımı dökülür. Tüm duvar alanı üzerinde bir tırmıkla eşit olarak dağıtılır. Gartsovka, çimento içeriği yaklaşık 1: 8 olan kumdan hazırlanır. Öğütücüye su girdiğinde, çimento sertleşir ve kaldırım taşlarını sıkıca yerine sabitler.
9. Kaldırım taşları döşemek. Kaldırım düzenine karar verdikten sonra kaldırım taşlarını döşemeye başlayabilirsiniz. Uygun koşullarda ve işin özelliklerinde kendi ellerinizle kaldırım taşlarının nasıl döşeneceğini öğrenmek gerekir.

   Kaldırım taşı köşeye yerleştirilir ve verilen deseni gözlemleyerek daha fazla döşenmesi yapılır. Fayans bir oluğa monte edilir ve bir lastik tokmakla sıkıştırılır. Seviye, işaret kablosu tarafından belirlenir. Kaldırım taşının yüzeyi belirtilen seviyeden daha yüksekse, döşenen malzemeyi çıkarmak ve dolgu tabakasını hafifçe kaldırmak gerekir. Yüzey seviyesi deniz fenerinin altındaysa, ilave yatak yapılabilir. Her karo birbirine sıkıca oturur.

   Gerekirse, taş kesmek için elmas çarklı bir taşlama makinesi ile kaldırım taşları kesilebilir. Döşenen parke taşları seviye ve kurala göre kontrol edilir. Yağmur suyunun dışarı akabileceği ve su birikintisi oluşmayacak şekilde tasarlanmalıdır.



10. Ortak doldurma. Kaldırım taşları döşendikten sonra duvar derzlerinin doldurulması gerekir. Bunu yapmak için, yol yüzeyine kuru bir çimento-kum karışımı dökülür ve tüm yüzeye eşit olarak dağıtılır. Karışım dikişleri doldurur ve fazlalık bir süpürge veya süpürge ile çıkarılır. Daha sonra duvar bir hortumdan su ile dökülür. Su ile temas eden Gartsovka, duvarları sertleştirir ve sıkıca sabitler.

    Bir araba tarafından periyodik olarak çalıştırılacak olan bir yol asfaltlanıyorsa, betonarme bir temel düzenlemek gerekir. Bu durumda kalınlıkları 60 mm ve daha fazla olan parke taşları kullanılır, çimento-kum harcı üzerine serilir.

Bir kır evinin veya yazlık evin yakınındaki bir siteyi güçlendirme sürecinde, sorumlu mal sahipleri, yaz tatilleri veya araba park etmek için yollar, evin önünde veya bahçenin derinliklerinde alanlar düzenlemeden yapamazlar. Tabii ki en kolay yol, onları asfalt veya beton haline getirmektir, ancak bu malzemeler siteye hiçbir şekilde estetik ve ayrıcalık katmaz. Bu nedenle, son zamanlarda, mülk sahiplerinin çoğu kaldırım döşemelerinde durmuştur.

Oldukça mümkündür, ancak çok zaman alacaktır, bu nedenle bu işi bir asistanla yapmak daha iyidir. Süreç kesinlikle aşamalar halinde yapılmalı ve teknolojik adımların her biri dikkatli ve yavaş bir şekilde gerçekleştirilmelidir.

İş için araç ve gereçler

Çalışmaya başlamadan önce, bunun için gerekli olan her şeyi hazırlamak gerekir - çalışma ekipmanı ve malzemeleri.

• İhtiyacınız olacak araçlardan:

- Kürekler - kazı için süngü ve kürek.

- Dökme yapı malzemelerinin tesviyesi için tırmık.

- Takviye parçalarından tahta kazıklar veya pimlerin yanı sıra bölgeyi işaretlemek için sicim (kordon).

- Fayansları ve bordürleri tesviye etmek için lastik çekiç.

- Bina seviyesi ve şerit metre.

- Döşenmiş karoların üzerine kum serpmek için fırça veya süpürge.

- Arındırılacak alanın boyutuna bağlı olarak manuel veya mekanik sıkıştırma.

- Karolar çimento-kum karışımı olmadan döşenecekse uzun düz boru veya kum şap kılavuzları.

- Taş kesmek için diskli öğütücü. Kaldırım bloklarını kesmeniz gerektiğinde onsuz yapamazsınız.

• İşin performansı için malzemelerden satın almalısınız:

a)Çok kaldırım levhaları. Farklı teknolojiler kullanılarak ve farklı malzemelerden yapılabilir. Buna göre, özellikleri biraz farklıdır. Farklı tipteki kaldırım döşemelerinin bazı temel özellikleri ekli tabloda verilmiştir:

Ayrıca kaldırım levhaları satın alırken, gelecekteki yolların ve sitelerin güvenilirliği ve estetiği için önemli olan diğer noktaları da dikkate almak gerekir. Örneğin, ağır yüklere maruz kalmayacak bir site için 60 mm'ye kadar kalınlık oldukça uygundur. Kaplama yapılacak alana bir arabanın gireceği varsayılırsa, 60 milimetre veya daha fazla kalınlıkta parke taşları seçmek gerekir.

Aynı zamanda, elbette, mal sahipleri karonun konfigürasyonuna, rengine vb. Farklı blok türleri ve tonları, mozaik desenleri yerleştirmenize izin verir, bu nedenle, basit "gri" kaldırımın ötesine geçmek istiyorsanız, o zaman deseni önceden düşünmelisiniz ve buna göre, bu veya o rengin karo sayısını düşünmelisiniz. ve şekil. Aşağıdaki bazı popüler kaldırım döşeme modellerinin bulunduğu tablonun bu konuda yardımcı olması mümkündür:

L- uzunluk, V — Genişlik, H-boy uzunluğu

Bir karo seçerken yukarıdaki özelliklere ek olarak başka nelere özellikle dikkat etmelisiniz? Uygulamada test edilmiş olan kaldırım bloklarını değerlendirmek için kriterler vardır:

- Karoların kalitesi, özelliklerine bakmadan, bir blok diğerine çarparak belirlenebilir - eğer boğuk bir ses duyulursa, parke taşı yapmak için karışıma çok fazla su ilave edilmiştir. Çarpma sesi çınlıyorsa, karo teknolojiye göre yapılır ve yüksek kalitededir.

- Çok parlak bir renge sahip olan, ancak maliyetleri oldukça düşük olan kaldırım taşlarını sevdiyseniz, büyük olasılıkla, ilk önce kendi içinde kararsız olan ve ikincisi, gücü önemli ölçüde azaltan düşük kaliteli renklendirici pigmentler kullanıldı. karo özellikleri.

Aynı üretim partisinden fayans satın almak çok önemlidir, çünkü aksi takdirde bloklar sadece boyut ve renk bakımından değil, aynı zamanda yapıldıkları karışımın bileşiminde de farklılık gösterebilir.

Tüm yapı malzemeleri gibi, kaldırım levhaları da önerilen kaldırım alanından% 15 daha fazla bir "yedek" ile satın alınmalıdır. Kesim sırasında kazayla mücadele, kusur tespiti, hasar ve kaçınılmaz atık durumunda yedek bloklara ihtiyaç duyulacaktır.

B) Asfalt bir alanı çitle çevirmek için bordürler.

v) Boyutu duvar alanını her iki tarafta 200 ÷ 250 mm aşması gereken geotekstil, böylece katmanların döşenmesi için girintilerin duvarlarında bulunabilir.

G) Yatak döşeme malzemelerikatmanlar — kum, çakıl veya kırma taş, çimento. Sayıları, kaplanacak alana, dolgu katmanlarının sayısına, türüne ve beklenen kalınlığına bağlı olarak hesaplanır.

e) Parlak renkte bir kutu boya. Herhangi bir çaba sarf etmeden ön işaretleme yapmaları uygundur. Boya, gelecekteki yolun veya sitenin kenarlarını işaretleyerek dağılmış kireç ile değiştirilebilir.

e) Siteyi betonlamak için takviye ızgarası. Her zaman gerekli olmaktan uzaktır - yalnızca duvarın altındaki tabanın güçlendirilmesi gerekiyorsa gerekli olacaktır.

İhtiyacınız olan her şeyi hazırladıktan sonra, sitedeki çalışmaları işaretlemeye devam edebilirsiniz.

kaldırım döşeme fiyatları

kaldırım levhaları

Bölgeyi işaretleme

Yapılması gereken ilk şey, parke döşenmesi gereken oyun parkının veya patikanın bulunacağı alanı belirlemek ve işaretlemektir. İlk adım için bir mezura ve bir kutu parlak renkli boyaya ihtiyacınız olacak. Ölçümlere kiremitli alanın bitişeceği evden, kapıdan, çitten veya başka bir binadan başlanmalıdır.

Uzunluk ve genişlik boyunca gerekli mesafe binadan ölçülür ve boya ile noktalar veya çizgiler şeklinde işaretler yapılır. Yol fayanslarla kaplıysa, verilen genişliği korumak için yönünde birkaç ölçüm daha yapılır.Alanın parametrelerinin kiremit boyutuna göre ayarlanması önerilir, yani en iyisi boyutları, döşemenin parametrelerinin katları olarak ayarlayın, böylece onu mümkün olduğunca az kesmeniz gerekir.

Sitenin yönünü veya alanını belirleyecek ön işaretlemeleri yaptıktan sonra, mandalların takılması ve kabloların çekilmesi ile hassas işaretlemeye geçebilirsiniz.

Her durumda, tüm ölçümler ve çizim çizgileri, diğer tüm yer işaretlerinin daha ileri konumlarının sabitlendiği belirli bir referans noktasından başlar.

Diyelim ki evin köşesi referans noktası olarak alındı. Bu durumda, etrafına ve pistin veya platformun genişliğine ve uçlarına, ipin çekildiği mandallar dövülür ve daha fazla çalışmanın yapılacağı yeri sınırlandırılır.

Yolun veya dinlenme yerinin ana alanını işaretlerken, kaldırım levhalarının bir veya her iki tarafında da bir yer sağlamak için gerekli olan tüm katmanların yapısını desteklemek için bordürlerin gerekli olacağı unutulmamalıdır. döşenmek.

1 - mandal;

2 - sicim;

3 - toprak çıkarıldıktan sonra toprak;

4 - kumla dolgu.

Ön saha hazırlığı

Sahanın hazırlanması, amacına bağlı olarak farklı şekillerde gerçekleştirilir, çünkü kaldırım plakaları sadece yollar ve dinlenme yerleri için değil, aynı zamanda daha yüksek mukavemet gerektiren otoparklar için de döşenir. Bu nedenle, saha hazırlığı ve katmanlama değişebilir.

Her durumda, sitenin amacı ne olursa olsun, tam yerini belirledikten sonra, nispeten sığ bir çukur kazmaktan oluşan hazırlık çalışmalarına devam ederler. Derinliği, döşenecek katmanların malzemelerine ve kalınlıklarına bağlı olacaktır. İş için bir süngü ve bir kürek ile kesilmiş toprağı taşımak için bir el arabasına ihtiyacınız olacak.

Toprağın üst tabakası, bu sitede bulunan tüm bitkilerin kökleri ile birlikte 150 ÷ ​​200 mm kalınlığa kadar çıkarılmalıdır. Bu verimli toprak sahadan çıkarılmamalıdır - düzenleme için kullanılabilir.

Sitenin inşası için ek takviye gerekiyorsa, çukur 400 ÷ 500 mm'ye kadar derinleşir.

Topraktan arındırılan alan oldukça düz olmalıdır, gevşetilen üst toprağı sıkıştırmak için manuel tokmakla üzerinde yürümek güzel olur. Toprağın kazılması sırasında üzerinde ciddi çöküntüler oluşmuşsa, toprak serpilmeli ve ayrıca bu yerleri sıkıştırarak tüm yüzeyi bir seviyeye getirmelidir.

Bu çalışmalar, çok çeşitli alanlara veya yollara fayans döşemek için aynı şekilde gerçekleştirilir, ancak daha fazla hazırlık çalışması önemli ölçüde değişebilir.

İlk seçenek

Her şeyden önce, yollara maruz kalmayacak siteler, evin önündeki rekreasyon alanları veya yaya alanları, etrafındaki kör alanlar için yatak katmanlarının nasıl döşendiğini düşünmeye değer.

Bu durumda, toprak yüzeyinde hazırlanan çukura aşağıdaki malzemeler serilir - jeotekstil, kırma taş veya çakıl, kum ve çimento-kum karışımı. Bazen kaldırım levhalarının da sıkıştırılmış bir kum tabakası üzerine serildiğine dikkat edilmelidir.

Bu şemaya göre dolgu katmanları aşağıdaki gibi döşenmelidir:

• Zemine, serilmiş katmanlar ve kaldırım levhaları aracılığıyla bitki örtüsünün büyümesini önleyecek jeotekstil döşenir. Ayrıca bir nevi pekiştirme işlevi de görür.
• Yukarıda, sitenin ortasına veya yollara hafif bir yükselti ile dökülen bir çakıl veya kırma taş tabakası vardır - bu, suyun asfalt yüzeyde oyalanmaması, ancak aşağıya akması için yapılmalıdır. bordürlerin kenarları. Çakıl daha sonra düzleştirilir ve yuvarlanır, ancak eğimli "tepenin" şekli kalır. Sıkıştırılmış katman 100 ÷ 150 mm olmalıdır.

• Çakıl sıkıştırıldıktan sonra, alan tüm çevre boyunca veya gelecekteki yol boyunca çitle çevrilir.

Siteyi çevreleyen bordürler, alanın çevresi boyunca (veya yol boyunca) bulunan toprağın dikey kesimi ile arasına kurulur. Kaldırım blokları, sıkıştırılmış bir kırma taş veya çakıl yastığı üzerine sabitlenir. Bordürlerin düzgünlüğü seviyeye göre ölçülür ve gerekirse lastik çekiçle düzeltilir.

Eskrim blokları ayrıca kum döküntülerine maruz kalabilir. Her durumda, kurulumları için hendek, karoları döşedikten sonra bordür, döşeli alan seviyesinin yüksekliğinin% 50 ÷% 60'ı kadar yükselecek kadar derinliğe sahip olmalıdır.

• Ayrıca, çakıl üzerine dökülür bir kum tabakası tırmıkla yüzeye dağıtılır, iyice nemlendirilir ve ardından sıkıştırılır. Sıkıştırıldığında kum tabakasının kalınlığı 50 ile 100 mm arasında olmalıdır.

Kumu manuel bir sıkıştırma makinesi, bir rulo veya özel bir sıkıştırma makinesi kullanarak sıkıştırabilirsiniz - bu, hazırlanan alanın boyutuna bağlı olacaktır.

• Bir sonraki adım, bir kum-çimento karışımı hazırlamak ve kumun üzerine yaymak, ardından nemlendirmek ve aynı zamanda sıkıştırmaktır. Tampon durumunda, bu katmanın kalınlığı 20 ÷ 40 mm olmalıdır.

İkinci hazırlık seçeneği ise ağır yükler içindir.

Bu hazırlık seçeneği, site bir otoparka yönelikse gerçekleştirilir. Böyle bir amaç için, yüzeyin zamanla sarkmaması için daha güçlü ve daha güvenilir bir tabana ihtiyaç olduğu açıktır. Temel çukurunun 400-500 mm derinliğe sahip olması gerektiğinde bu tam olarak seçenektir.

• Bu durumda hazırlanan ve sıkıştırılan toprak üzerine kum dolgusu yapılır. Nemlendirilir ve sıkıştırılır ve bitmiş formda kum tabakası 100 ÷ 150 mm olmalıdır. Katmanların kalınlığını doğru bir şekilde belirlemek için boyutları çukurun duvarlarında önceden işaretlenebilir. Bunu yapmak için, yükseklik bir mezura ile ölçülür ve çukurun tüm çevresi boyunca ince bir tüp boyunca bir sprey kutusundan boya ile işaretlenir.
• Aynı şekilde, çakıl veya kırma taşın orta kısmından oluşan bir sonraki katman döşenir. Ayrıca düzleştirilir ve sıkıştırılır ve sıkıştırılmış durumda en az 100 ÷ 150 mm olmalıdır. Bu "yastık", bir sonraki katman için sağlam bir temel görevi görecektir.
• Kaldırım taşlarının altındaki tabanı güçlendirmek için, çakıl tabakası üzerine 80 × 80 veya 100 × 100 mm hücreli bir takviye metal kafes döşenir. Bitmiş kafes, bir kafes şeklinde döşenmiş ve bir tel büküm ile sabitlenmiş, 6 ÷ 8 mm kalınlığında metal takviye çubukları ile değiştirilebilir.

• Kılavuz işaretler ızgaraya monte edilmiştir. Yaklaşık 100 ÷ 120 mm olması gereken şap kalınlığının yüksekliğine yükseltilirler. Beacon'lar bina seviyesine yerleştirildi ve beton harçtan yapılmış kızaklara sabitlendi.
• Harç kururken, alanın etrafına bordürler döşenir ve eğer sağlanmazsa veya daha sonra kurulması planlanıyorsa, şap için yüksekliğinde bir tuğla veya levha kalıbı kurulur.
• Çözelti fenerlerin altına yerleştirildikten sonra, kum ve çimentodan oluşan sahaya 3: 1 oranında beton dökülebilir. Çözelti, işaretçilerden daha yüksek bir kalınlıkta yüzeye yayılır ve daha sonra, raylarda olduğu gibi kılavuzlar boyunca yönlendirilen bir kural kullanılarak, seviyelerine düzleştirilir. Tüm siteyi tek seferde doldurmanız önerilir. Sitenin bir kısmının dökülmesini yarına ertelemek zorunda kalırsanız, zaten doldurulmuş alanı plastik sargı ile örtmeniz önerilir. Şap kurumaya ve sertleşmeye bırakılır - bu süre 7 ila 12 gün sürer. Şapın daha dayanıklı olması için, döküldükten sonraki günden başlayarak 3 ÷ 5 gün boyunca günlük olarak su ile nemlendirilmeli ve daha sonra plastik sargı ile kapatılmalıdır.
• Şap hazır olduğunda, çevresi etrafındaki beton harcın üzerine bordürler monte edilir. Bu seçenek, muhafaza elemanlarının küçük bir yüksekliğe sahip olması durumunda uygundur. Kaldırımların altındaki çözüm de kapmalı ve ancak bundan sonra bir sonraki katmana geçebilirsiniz.

• 20 ÷ 40 mm yüksekliğindeki geçici işaretler, düz bir çitle çevrili beton yüzeye kurulur - bu, kum ve çimentodan oluşan bir sonraki kuru katmanın sahip olması gereken yüksekliktir. Önceden yoğrulur ve beton bir alana dökülür, ardından kürek ve tırmıkla dağıtılır ve ardından fener kuralına göre tesviye edilir.

Üçüncü seçenek - döşerken kum üzerinde fayans

Bu seçenek en çok, görünüşe göre, yukarıda açıklanan ikisinden daha az zahmetli olduğu için seçilir. Bu yöntemde serme kum minder üzerinde gerçekleştirilir.

1 - toprak;

2 - bordür;

3 - somut çözüm;

4 - kırma taş;

5 - kum;

6 - kaldırım taşları.

• Böyle bir döşeme seçeneği seçilirse, çukur 200 ÷ 250 mm derinliğe sahip olmalıdır, ancak çevresi boyunca veya ana çukurdan 100 ÷ 150 mm daha derin olan yolun kenarları boyunca bir hendek kazılır. Bu siper, bordürlerin montajı için gerekli olacaktır - ana iş için hazırlık onlarla başlar.

• Orta fraksiyonun kırma taşı hendeğe dökülür ve 50 mm'lik bir tabaka ile sıkıştırılır.
• Üzerine kalın bir beton çözeltisi serilir.
• Üzerine bordürler yerleştirilir ve seviyeye hizalanır. Bunları kurduktan sonra betonun oturmasını beklemeye gerek yoktur - hemen bir sonraki işleme geçebilirsiniz. Kaldırımın yüksekliği, karoları döşedikten sonra 70 ÷ 80 mm üzerine çıkacak şekilde hesaplanmalıdır.

• Bordürler arasındaki tüm çukurun dibinde, düzleştirilmiş ve sıkıştırılmış bir çakıl dolgusu yapılır. Sıkıştırıldığında, bu katmanın kalınlığı 100 ÷ 120 mm olmalıdır. Bir kırma taş tabakası, yapının takviye edici bir bileşeni olarak hizmet eder ve drenajın yanı sıra, suyun fayansların altında durmasını önleyecektir.
• Kırmataş üzerine kum dökülür, nemlendirilir, sıkıştırılır ve daha sonra derinliğine yerleştirilen kuma göre yüzeyi tesviye edilir. kılavuz işaretçiler... Kum tabakasının kalınlığı da 100 ÷ 120 mm olmalıdır.

Geniş alanlarda sıkıştırılmış kumun tesviyesinin, bu işi iki kez yapmamak için fayans döşenirken en iyi şekilde yapıldığına dikkat edilmelidir. Sitenin bir kısmı kaldırım taşlarıyla kaplandığında, tüm yüzeyi düzleştirmek ve sitenin zaten döşeli alanında dururken daha fazla çalışma yapmak mümkün olacaktır. Fayansların kurulumunu kendiniz yapın.

Kaldırım levhalarının döşenmesi

Hemen söylemek gerekir ki, fayanslar aynı şekilde kum ve kum-çimento yastığı üzerine serilir. Ana şey, yüzeyin iyi hazırlanmış olmasıdır.

• Hazırlanan bir yüzeye fayans döşemeye başlamadan önce, farklı şekil ve büyüklükteki birleştirme bloklarının yapısını anlamanız gerekir. Bu "eğitim süreci", tezgah gibi normal düz bir yüzey üzerinde yapılabilir. ve iki ila üç tip veya boyutta karodan oluşacaktır, bu nedenle kafanızı karıştırmamak için çalışma sırasında yanınızda bulundurabileceğiniz bir diyagram çizmek en iyisidir.

• Sitedeki ilk sıra için bir durma çizgisi olması durumunda, örneğin bir ev duvarı varsa, ondan döşemeye başlayabilirsiniz. Düz yüzeylere sahip olduğundan ve zaten yatay olarak düz olduğundan, döşenen bordürden başlayarak karoları monte etmek daha kolay olacaktır.

• İlk duvar sırası, düz, tanımlanmış bir çizgi boyunca gerçekleştirilir ve sağlam karolardan oluşmalıdır. Kıvırcık fayans döşenirse, sitenin ana alanına parke taşlarının döşenmesi tamamlandıktan sonra, aşırı sıraları eşit hale getirecek olan kesme parçaları döşenir.
• Kum veya kombine yastık üzerine serilmiş karo, yüzeyine iyi bastırılır ve lastik bir çekiçle vurulur.

Tek tek kaldırım taşları arasında her zaman 3 ila 5 mm arasında küçük bir boşluk vardır. Kaliteli karolara yakından bakarsanız, bu boşluğun yan yüzlerde dikey olarak yerleştirilmiş özel profil çıkıntılarla sağlanacağını görebilirsiniz.

• Ardından, şema tarafından sağlanan ikinci sıra var. Farklı ebatlarda ve kıvrımlı kenarlarda parke taşları seçilirse, iki sıra arasındaki derzler bir kiremitin diğerinden çıkmasına izin vermeyecek bir tür kilit haline gelecektir.

Üçüncü ve sonraki sıralar aynı şekilde monte edilir.

• Duvarın yoluna engeller, örneğin bir kanopi borusu veya bir kanalizasyon kapağı monte edilirse, bunların etrafına tüm kiremitler döşenir ve tüm kiremit bittiğinde, işin sonunda yarıların döşenmesi de bırakılmalıdır. tüm siteye koydu.

• ulaşmak önce drenaj borusunun altındaki su girişi (binanın bodrum katının çevresine asfaltlama yapılırsa), önce Kontrol fırtına girişinin kendisinin bir ızgara ile montajı ve derinleştirilmesi ve buna bir tahliye borusu bağlanması. Daha sonra tüm yapı uygun bir sıkıştırma ile bir kum tabakası ile kaplanır ve daha sonra üzerine kaldırım levhaları serilir.

• Belirli bir alanı belirledikten sonra, kaldırım taşları hemen "süpürülür", yani tek tek karolar arasındaki boşluklar elenmiş kuru kum ve çimento karışımı ile doldurulur (bunun için normal oran 5: 1 veya hatta 6: 1'dir). ). Kuru karışım serilmiş karo üzerine dökülür ve daha sonra tüm yüzey bir fırça veya süpürge ile hafif bir basınçla süpürülür, böylece karolar arasındaki tüm boşluklar bu bileşim ile doldurulur.

• Tüm yüzey kaplandığında, kesilen parçaların montajına ve montajına geçebilirsiniz. Kalan boş alanlar dikkatlice ölçülür, daha sonra karo üzerinde bir kesim çizgisi işaretlenir, bunun boyunca kesim, taş üzerinde bir daire bulunan bir öğütücü kullanılarak gerçekleştirilir. Hazır parçalar sitenin kalan boş yerlerini doldurur ve daha sonra kuru bir kum-çimento karışımı kullanılarak aynı dolgu ve süpürme yapılır.

• Kaldırım plakalarının döşenmesi tamamlandıktan sonra, tüm yüzeyi bir seviye düzleştirecek ve asfaltlanmış alanı daha dayanıklı hale getirecek olan titreşimli bir plaka ile üzerinde yürüyerek dikkatlice sıkıştırılması önerilir.

• Bir yol, dönüşleri ve virajları olan döşeme plakaları ile karşı karşıyaysa, dönüş alanlarında karolar arasında daha geniş boşluklar olabilir, ancak bunlar 7 ÷ 8 mm'yi geçmemelidir. Böyle bir boşluk yeterli değilse, istenen konfigürasyonun parçalarını kesin veya dönüşler için tasarlanmış ve gerekli açıyı dikkate alarak yapılan özel bir karo satın alın.

Parke döşeme işlemi oldukça zahmetlidir, ancak sonuç sadece gözü memnun etmekle kalmayacak, aynı zamanda her türlü hava koşulunda bahçede dolaşırken rahatlık katacaktır. Çaba sarf eden ve tavsiyeleri dinleyen, sevecen bir mal sahibi, sitenin yollarını ve sitelerini kendi başına döşeyebilecektir, ancak bu sabır ve elbette arzu gerektirecektir.

Ve sonuç olarak - kaldırım döşeme döşeme teknolojisinin ilk gelişiminde de yararlı olacağını umduğumuz bir video:

Video: kaldırım levhalarının döşenmesi üzerine küçük bir görsel ders