Ev yapımı bir teknenin çerçevesi. En basit ev yapımı kontrplak tekne

Makaledeki tüm fotoğraflar

Modern pazar oldukça sağlar büyük seçimçeşitli turist ve balıkçı tekneleri. Ancak adamımız için ev yapımı kontrplak tekne çok daha yakın. Ve buradaki mesele para biriktirmek bile değil, kendi yaptığınız bir tekne bir gurur kaynağıdır, ayrıca tüm süreç kendi kendine üretim, bu pek de bir iş değil, ilginç bir hobi. Bu yazıda bu tür ürünlerin montajının ana aşamalarına bakacağız.

Hazırlık hakkında birkaç söz

Kontrplak ve fiberglastan yapılmış ev yapımı tekneler, küçük olmasına rağmen tam teşekküllü deniz taşıtları olarak kabul edilir. Bu nedenle hazırlık ve montaj sürecine sorumlu bir şekilde yaklaşılmalıdır.Sonuçta, buradaki hatalar büyük ölçüde sadece gemiye zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda bazı durumlarda sahibinin hayatını ve sağlığını da tehlikeye atar.

Hangi malzemelere ihtiyaç var

• Adından da anlaşılacağı gibi buradaki ana malzeme elbette kontrplaktır.. Küçük bir teknenin gövdesi için, yaklaşık 5-7 mm kalınlığında en az birinci veya ikinci sınıf tabakalar çok uygundur. Omurga, çerçeveler ve diğer yardımcı yapısal parçalar için 12 mm ve üzeri daha kalın bir levha almanız gerekir;

• Malzemenin kalitesi en az önemli değildir.. Kontrplak seçimi artık oldukça geniştir, ancak bu durumda malzeme tatlı ve hatta deniz suyuyla uzun süreli doğrudan temas halinde olacaktır, doğal olarak kontrplak artan nem direnciyle alınmalıdır. İdeal olarak FB markasını almak daha iyidir, başlangıçta gemi ihtiyaçları için yapılmıştır. “FB” fiyatı size uymuyorsa “FSF”de durabilirsiniz;

Tavsiye: Artık yaygınlaşan “FC” markası bazı kaynaklarda su geçirmez olarak listelenebilir.
Ancak bizim durumumuzda bu uygun değil, burada neme karşı direnci arttırılmış bir malzemeye ve ayrıca agresif bir ortama uzun süre maruz kalmaya dayanabilecek bir malzemeye ihtiyacımız var.

• Destekler, koltuklar ve diğer elemanlar için temiz ahşap kullanılacaktır. Kural olarak burada 25 mm kalınlığında rendelenmiş levhalar alınır. Bu durumda yumuşak, gözenekli çeşitler tercih edilmelidir. Profesyonel gemi yapımında karaçam kullanılır, ancak küçük bir tekne için ladin veya çam yeterlidir;
• Levhaların ara dikişi için yaklaşık 2 mm kalınlığında bakır tel çok uygundur.;
• Sızdırmaz dikişler oluşturmak için fiberglas ve polimer yapıştırıcı kullanılır. Günümüzde yapışkan bileşim tipini seçmek zor değil, piyasada oldukça geniş bir seçim var, asıl mesele bileşimin su geçirmez olmasıdır.

Takım seçimi

Balıkçılık için ev yapımı kontrplak tekneler aşırı büyük bir alet seti gerektirmez.

Burada hemen hemen her sahibinin atölyesinde bulunan geleneksel bir kit ile idare edebilirsiniz:

• Pense, tornavida ve makasın yanı sıra doğal olarak demir testeresine de ihtiyacınız olacak;
• Normal kontrplak kesin el testeresi Oldukça ağır olduğundan, bir dizi tuvalle birlikte satın almak daha iyidir. Üstelik mümkün olduğunca çok devirli bir model seçmelisiniz, çünkü düşük hızlarda kenardaki kaplama kırılacaktır;

• Böyle bir iş için kesinlikle bir taşlama makinesine ihtiyacınız var. Sıradan zımpara kağıdıyla elle elde edemezsiniz iyi kalite işleme;
• Yapıştırma sırasında levhaları sabitlemek için kelepçeler kullanılır, en az 3-4 adet olmalıdır;
• Tutkal ve boya uygulamak için bir fırça seti gereklidir.

Tekne yapımı

Bu durumda hangi tip tekneyi seçeceğiniz o kadar da önemli değil. Sandal, kano, yelkenli veya motorlu tekne olsun, tüm bu modellerin yapım talimatları yaklaşık olarak aynıdır.

Çizimlerle başlayalım

Günümüzde ev yapımı kontrplak tekne çizimlerini bulmak sorun değil. İnternette veya özel literatürde yeterli bilgi var. Sadece kabın boyutuna karar vermeniz gerekiyor çünkü tabakaların kalınlığı buna bağlı. Henüz bu tür bir işte yeterli deneyime sahip değilseniz, basit, birbirinden ayrılamayan modellere bağlı kalmak daha iyidir.

Deneyimli ustalar, tekneyi kendiniz tasarlamanızı önermezler. Ancak yine de böyle bir emek harcamaya karar verirseniz, geminin yer değiştirmesini ve taşıma kapasitesini dikkatli bir şekilde hesaplamakla başlamalısınız. Böylece fırlatıp yüzmeye çalıştıktan sonra ürününüz sahibiyle birlikte hemen dibe batmaz.

Önemli: Motorlu ev yapımı kontrplak teknelerin çizimleri, tamamen kürekli analoglardan pek farklı değildir.
Kural olarak, bu gemiler hafifçe değiştirilmiş bir kıç aynalığına (arka taraf) sahiptir.
Bu nedenle, sahip olup olmadığınızdan bağımsız olarak şu an motorlu, sadece bu tür tekneleri hemen tercih etmek daha iyidir.

Bu nedenle, kendinize uygun bir model bulduğunuzda, parça ve montajların asıl üretimine geçmeden önce çizimlere göre kağıt desenler yapmanız gerekir. Ve ancak tüm boyutları kontrol ettikten sonra deseni kontrplağa veya ahşaba aktarın.

Muhafaza montajı

Maksimum uzunluk standart sayfa yaklaşık 3 m'dir Bu nedenle çoğu durumda iki veya daha fazla küçük sayfayı tek bir sayfaya birleştirmeniz gerekecektir. Bu, hassasiyet ve doğruluk gerektiren basit ama oldukça zahmetli bir süreçtir. Profesyoneller arasındaki böyle bir bağlantıya gönye yapıştırma denir.

Bunu yapmak için 2 sayfa alın ve bunları kenar boyunca açılı olarak kesin, böyle bir eğimin genişliği, sayfa kalınlığının en az 7 katı olmalıdır. Nasıl daha büyük alan temas ne kadar güçlü olursa bağlantı o kadar güçlü olur. Ana kütle bir eğe ile, ardından bir makine ile mükemmel duruma gelinceye kadar çıkarılır. Daha sonra eğimler tutkalla sürülür, bağlanır ve tamamen kuruyana kadar ağır bir şeyle bastırılır.

Tavsiye: Bu tür yapıların zemine montajı ve yapıştırılması son derece sakıncalıdır, bu nedenle hemen sehpaların inşa edilmesi tavsiye edilir. tahta blok 50x50mm.
Teknenin her iki tarafını da idare etmeniz gerekeceğini unutmayın; dolayısıyla testere tezgâhlarının buna uyum sağlayacak şekilde ayarlanması gerekir.

Balıkçılık meraklıları veya sadece bir su kütlesinin yakınında yaşayan insanlar er ya da geç bir tekne satın alma sorunuyla karşı karşıya kalırlar. Sadece yumuşak güneşin altında keyifli tekne gezileri sağlamakla kalmaz, aynı zamanda trofe balıkların bulunduğu en yakalanabilir yerlere erişim de sağlar. Lansmana hazır bir tekne satın almak birçok insan için çok pahalıdır, ancak kontrplaktan yapılmış, kendi elleriyle inşa edilmiş bir tekne birkaç kat daha ucuza mal olacaktır. Ve bu sürecin kendisi ilginç ve yaratıcı, çok fazla zevk getirecek.

Şüpheleri ortadan kaldıralım

Bazı kötümserler kontrplaktan yapılmış bir tekne ifadesini duyduktan sonra parmaklarını şakaklarına doğru çevirecek ve bunun kesinlikle imkansız olduğunu söyleyecektir. Mesela ince ve düz kontrplaktan birden fazla kişiyi taşıyabilecek gerçek bir deniz taşıtı yapmak bir ütopyadır. Aslında bu oldukça mümkün. Üstelik sadece küçük bir tekne değil, gerçek bir yelkenli yat bile inşa edebilirsiniz ve güçlendirilmiş kıç yatırmasına küçük bir tekne motoru takılırsa ve pruvada bir kokpit yapılırsa, tekne gibi bir şey elde edersiniz. Ne yani, tekne işe yarayacak. Ve bunlar balıkçılık masalları değil.

Kontrplak farklı kalınlıklarda ve güçlerde gelir. Parçaları boyuta göre ve farklı konfigürasyonlarda kesmek, tahtalardan daha da kolaydır. Ayrıca kenarlara istenilen yuvarlaklığı verecek kadar iyi bükülür. Modern araçlar Kontrplak bir teknenin nem direncini sağlamak için de yeterlidir. Bu nedenle kendi başına tekne yapmaya karar veren biri için sadece üç şeye ihtiyaç vardır: arzu, çalışan bir kafa ve çalışmaktan korkmayan eller. Geri kalan her şey kolayca bulunabilir.

Kontrplak bir teknenin avantajları yadsınamaz:

• Hafif. En basit bahis sadece 15-20 kg ağırlığındadır.
• İyi yapılmış bir tekne çok uzun süre dayanabilir.
• 5 kişiye kadar rahatlıkla destek verebilecek tekne tasarımları bulunmaktadır.
• Ucuzluk.

İş için hazırlıklar

Kendiniz kontrplak bir tekne inşa etmek için yola çıktıktan sonra yapmanız gereken ilk şey, tüm işlerin yapılacağı uygun bir oda bulmaktır. Geniş, kuru ve iyi aydınlatmalı olmalıdır. Ani sıcaklık değişimleri ve yüksek nem kategorik olarak hariç tutulmuştur. Üretimin tamamı yeterince zaman alacak ve yaz aylarında başka şeyler yapabileceğiniz zaman bunu boşa harcamak aptalca. Bu nedenle çalışma genellikle kışın ya da ilkbaharda yapılır, böylece atmosfer “ üretim atolyesi"Çok önemli bir rol oynuyor. İşlenmemiş kontrplak nemi iyi tolere etmez ancak tutkal ve emprenye sıvıları sıcak koşullarda daha iyi ve daha kaliteli uygulanır. Evet ve boya hazır ürün Ayrıca sıcakta daha iyi.

Saniye gerekli eylem- bu bir çizim. Bunda bir sorun olmamalı; internette sadece birkaç dakika içinde bulabilirsiniz. Ancak onsuz malzeme satın almak bile buna değmez.

Kaliteli bir çizim olmadan işe başlamanın bir anlamı yoktur.

Ev yapımı kontrplak teknelerin farklı türleri vardır ve kendi başınıza gerçekleştirebileceğiniz bir proje seçmeniz gerekir. Bu, gemi inşasındaki ilk deneyiminizse, en sıradan projeyi seçmek en iyisidir. Tasarımın sadeliğine rağmen sağladığı olanaklar neredeyse sınırsızdır. Üzerine bir motor asabilir, hatta bir direk bile koyabilirsiniz. Ve küreklerin altında gayet iyi yürüyor.

Çizimden neye ve ne kadar malzemeye ihtiyaç duyulduğunu hesapladıktan sonra satın almaya başlayabilirsiniz.

Malzeme

Kontrplak teknenin yapılacağı malzemenin kaliteli olması gerektiğini hatırlatmakta fayda var. Kontrplağın kendisi düğümsüzdür, yapıştırıcı yalnızca güvenilir bir üreticidendir ve emprenye edici sıvılar da öyle.

Listenin tamamı şöyle görünüyor:

• Levha kontrplak 1,5-1,5 m, 5 mm kalınlığında, BS, BK veya FSF kalitesinde.
• Birkaç tahta, tercihen meşe.
• Fiberglas.
• Macun.
• Su geçirmez yapıştırıcı.
• Ahşap veya kurutma yağı için su geçirmez emprenye.
• Su geçirmez emaye veya yağlı boya.
• Kendiliğinden takılan vidalar.
• Çiviler.
• Bakır kablo.

Kontrplak seçerken, kenarlarda talaş ve çatlak olup olmadığını dikkatlice incelemeniz gerekir. Birkaç santimetre kesebileceğinizi ummamalısınız. Geriye kalan her şey herhangi bir hırdavat veya hırdavat mağazasından kolayca ve çok makul bir fiyata satın alınabilir.

Alet

Evde belirli şeyleri bağımsız olarak üretmeye alışkın olan iyi bir sahip yenileme çalışmaları, araç seti zaten orada. İlgiyle bile. Doğrudan bir tekne inşa etmek aşağıdaki cephaneliği gerektirecektir:

• Yapboz.
• Elektrikli planya.
• Tornavida.
• Daire testere.
• Sander.
• Uçak.
• Demir testeresi.
• Çekiç.
• Pense.
• Tornavidalar.
• Metal cetvel.
• Keski.
• Spatulalar.
• Fırçalar.
• Kelepçeler.
• Çizim seti.
• Grafik kağıdı.
• Karton.

Her şeyi bu iki listeye göre hazırladıktan sonra doğrudan çalışmaya devam edebilirsiniz.

Elektrikli aletler işi çok daha kolaylaştıracak

Haydi çizmeye başlayalım

Teknenin dış hatlarını doğrudan kontrplak levha üzerine işaretlemek oldukça pervasızca olurdu. Küçük bir hata durumunda tekne yana doğru yalpalayacak veya bir yana yatacaktır. Bu nedenle, önce grafik kağıdına tam boyutlu bir diyagram veya eskiz çizmek daha iyidir. Üstelik diyagram kelimesi burada pek uygun değil çünkü boyutları sıkı bir şekilde korumak gerekiyor.

Eylem algoritması aşağıdaki gibidir:

• Teknenin altını uzunlamasına bölen bir merkez çizgisi çizilir.
• Bir uçta boyuta dik olarak bir vasistas çizgisi çizilir.
• Çerçevelerin montaj noktaları merkez çizginin üzerinde işaretlenmiştir.
• Bu noktalarda çerçevelerin boyutlarına uygun dikmeler çizilir.
• Desenler kullanılarak tabanın kendisi çizilir.
• Ortaya çıkan diyagram, simetriyi kontrol etmek için merkez çizgisi boyunca ikiye katlanır.

Yanlar, çerçeveler ve vasilik için desenler, boyutları ve konfigürasyonları dikkate alınarak aynı şekilde yapılır. Ancak çizim burada bitmiyor. Artık tabanın simetrisi ve kenarların aynılığı dikkatlice kontrol edildikten sonra çizimin karton şablona aktarılması aşamasına geçilir. Grafik kağıdı çok ince, ancak çizimi bir karton şablondan kontrplak üzerine hatasız aktarmak çok daha kolay olacaktır.

İlk yapıştırma

Uzunluk boyutlarına uygun kontrplak levha almayı başardıysanız gelecek tekne- Bu iyi. Ancak 1,5-1,5 metrelik sıradan çarşaflarınız varsa, bunları birbirine yapıştırmanız gerekecektir. En En iyi yol– bıyık yapıştırmak.

Bıyık yapıştırma kontrplak levhalar arasındaki en güçlü bağlantıdır

Sacın kenarından 10-12 sac kalınlığı kadar mesafe çekilip, düzleme açılı olarak taşlanır. Bundan sonra zımparadan geçip aynı işlemleri ikinci sayfa ile yapmanız gerekir. Temizlenmiş ve yağdan arındırılmış yüzeylere tutkal sürülür, dikkatlice bağlanır ve kelepçelerle sabitlenir. Kelepçeler yalnızca kenarlara yerleştirilebildiğinden, merkeze bir ağırlık yerleştirilmelidir. Tutkal kuruduktan sonra kelepçeler çıkarılabilir ancak ürünün en az bir gün daha beklemesine izin verin.

Parçaların kesilmesi

Tutkal kuruduktan ve yapıştırma yerindeki tüm çapak ve lekeler giderildikten sonra alt ve yan ölçüleri karton şablonlar kullanarak aktarabilirsiniz. Bu basit işlem sırasında birkaç milimetrelik bile boşluk kalmamasına dikkat etmelisiniz. Özellikle farklı taraflarda.

Daha sonra içine küçük dişli bir dosya yerleştirilmiş bir dekupaj testeresi kullanılır. Büyük olanlar kesme kenarını karıştırabilir. Ancak küçük olandan sonra bile orta büyüklükteki olanı dikkatlice geçmek daha iyidir zımpara kağıdı. Acele etmeden dikkatli bir şekilde kesmeniz gerekiyor. Bir yanlış hareket, çizilen çizgiden en ufak bir sapma - ve en iyi durumda birkaç santimetre geriye gitmeniz gerekecek, en kötü durumda bu ayrıntıya en baştan başlamanız gerekecek. Yani yeni bir tane çizmekten.

Çerçeveleri hemen tam boyutlu olarak çizebilir ve kesebilirsiniz. Ancak travers hakkında düşünmeniz gerekecek. İstenirse motorlu tekne o zaman güçlendirilmesi gerekiyor. İki seçenek var. Bunlardan biri, kontrplaktan birkaç özdeş parçayı kesip bunları birbirine yapıştırmaktır. Veya en az 25 mm kalınlığında masif bir tahtadan bir travers yapın.

Haydi toplamaya başlayalım

Tekne "dik ve yapıştır" prensibi kullanılarak monte edilir. Vasistasla başlamak daha iyidir - o zaman yanların montajı daha kolay olacaktır. Tabanın arka kısmında ve traversin alt kısmında bakır telin geçebileceği çapta delikler açılır. Delikler kesinlikle birbirine zıt olmalıdır. Tel parçaları kullanılarak vasistas tabana tutturulur. Kenarların eşleştiğinden emin olduktan sonra telin kıvrımlarını pense ile sıkmanız gerekir.

Bakır tel yerine uygun çapta bir tel alabilirsiniz.

Kenarlar da benzer şekilde kıçtan başlayıp teknenin pruvasındaki son bükümle bitecek şekilde bağlanır. Bu noktada ortaya katlanabilir ve hala düzeltilebilen bir model çıkıyor. Fazlalıkları kesin, düz olmayan alanları düzeltin. Bir sonraki operasyondan sonra sökülebilir taktikleri unutabilirsiniz.

İkinci yapıştırma

Daha doğrusu, sadece parçaları sabitlemek için değil, aynı zamanda neme karşı dayanıklılık sağlamak için alt, yanlar ve vasilik arasındaki dikişleri yapıştırmak. Dikişin üzerine bir fiberglas şeridi dikkatlice döşenir ve dikkatlice kaplanır neme dayanıklı yapıştırıcı. Bu durumda tek katman yeterli değildir. En az üçüne ihtiyacınız olacak. Ve eğer ilk fiberglas tabakası yaklaşık 100 mm ise, yani her iki tarafta 50 ise, o zaman ikinci ve üçüncü tabakalar daha geniş olmalıdır. 125-135mm. tam olarak doğru olacak, yalnızca sonraki her katmanın biraz kaydırılması gerekiyor - biri aşağıya, diğeri tam tersine yana doğru. Bu, fiberglasın kontrplağa temas etmesi ve doğrudan yapışması için yapılır. Tutkal düzgün bir şekilde kuruduktan sonra bu katlanır conta neredeyse gerçek plastiğe dönüşecek ve bu da teknenin neme dayanıklı olmasını garanti edecektir.

Çerçevelerin montajı

Çerçeveler, yapışkan taban üzerine tam olarak yerine monte edilir ve kendinden kılavuzlu vidalarla vidalanır. Tutkal kuruduktan sonra vidalar sökülür ve bıraktıkları delikler aynı yapıştırıcı ile doldurulur. Kendinden kılavuzlu vidalar yerine çiviler kullanılıyorsa, bunları çıkardıktan sonra çekiçlemeniz gerekir. ahşap çiviler ve tutkalla kaplayın.

Son olarak nem direnci kazandıran

Bu teknenin yapımını tamamlar. Geriye kalan iç ve dış dekorasyon sadece estetik amaçlı değil aynı zamanda teknenin sızdırmazlığını sağlamaya da hizmet ediyor. Düzenli ahşap tekneler reçine yapacaklar, ancak kontrplak bir tekneyi neyle emprenye edecekler - bu sorunun çok özel bir cevabı var. Dışarıdan, tüm dikişler ve tüm gövde, parçaların yapıştırılmasında olduğu gibi cam elyafı ve yapıştırıcı ile işlenir. Bu işlemden önce çıkıntı yapan telin çıkarılması veya kesilmesi gerekir. Kontrplak teknenin içi sıcak kuruyan yağ ile emprenye edilir.

Bir tekneyi fiberglasla kaplarken, kabarcık olmadığından dikkatli bir şekilde emin olmalısınız.

Tablo

Bu noktada kontrplak teknenin yapımı tamamlanmış sayılabilir. Kuruması biraz zaman alacak ve daha sonra genel olarak Zaten üzerinde yüzebilirsin. Küreklerde, bir motor yardımıyla, bir motor için kıç yatırması yapmaya çalıştıysanız, hatta tasarım bunu sağlıyorsa bir yelkenin altında. Zaten tamamen su geçirmezdir ancak estetik açıdan kesinlikle hoş değildir. Resim yapmak en çok son aşama Daha sonra teknenin imalatı tamamen tamamlanacak.

Burada iki seçenek var. Veya yağlı boya - renk zevke göre seçilir - balık tutmak için, doğayla birleşen bir şey, yürüyüş için daha parlak olabilir. Veya aynı prensibe göre seçilen su geçirmez emaye. Boya veya emaye kuruyana kadar biraz daha beklemeniz gerekecek ve güvenle yelken açabilirsiniz.

Ana

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmeye başlamadan önce, bu tür ev yapımı ürünlerin konuya dikkatsiz yaklaşıma tolerans göstermediğini anlamalısınız. Bu sadece etkilemekle kalmaz dış görünüşürünlerinizin yanı sıra kendi güvenliğiniz ve güvenilirliğiniz açısından da önem taşır. Özellikle dikkat etmeniz gereken ilk şey, işin yapılacağı odadır. Kışın bir tekne inşa etmeye karar verilmişse veya ilkbaharın başlarında, o zaman taslakları ve yüksek nemi hariç tutmanız gerekir.

Özellikle dikkat etmeniz gereken ikinci şey malzeme ve aletlerdir. Kontrplak budaksız, tutkalsız, boyasız ve kuruyan yağsız olarak yalnızca güvenilir bir üreticiden seçilmelidir. Aletin içinde olması gerekir mükemmel bir düzende. Dekupaj testeresi küçük dişli bir dosya ile donatılmıştır.

Motorlu bir tekne planlıyorsanız, kıç yatırmasına özel dikkat gösterilmelidir. Bunu yapmak için sağlam bir meşe tahtası almak daha iyidir. Birkaç kat halinde birbirine yapıştırılmış kontrplak da işe yarayacaktır, ancak tahta daha güvenilir olacaktır.

Ayrıca tabanın simetrisini ve kenarların tekdüzeliğini de kesinlikle izlemelisiniz. Bir teknede veya botta bir tarafın yanlış bükülmesi, ne yapıldığına bağlı olarak suyu temizlemesine veya bir tarafa çekmesine yol açacaktır.

Ve son olarak: Hiçbir durumda aceleye gerek yok. Tutkal talimatları üç gün kuruması gerektiğini gösteriyorsa, daha fazla çalışmaya ancak dördüncü günde başlanmalıdır. Aynı prensipler boya ve kurutma yağı için de geçerlidir.

Kontrplak bir tekneyi kendiniz inşa etmek kolay bir iş değildir. Ancak bunda özellikle karmaşık bir şey yok. Sadece biraz zaman harcamanız ve hem internette hem de daha fazla yerden kolayca toplanabilecek maksimum bilgi ve becerileri uygulamanız gerekiyor. bilgili insanlar. Ancak bunu tamamladıktan sonra ilginç ve yaratıcı iş kendi ellerinizle inşa edilmiş eşsiz bir deniz taşıtıyla rezervuara güvenle gidebileceksiniz.

Sandal tipi tekne kalaslardan ve kontrplaktan yapılmıştır. Üretimi için hiçbir kıt malzemeye gerek yoktur. Ev yapımı bir teknenin gövdesi için 25 mm kalınlığında kuru tahtalar ve 6 mm kalınlığında kontrplak seçin. Yan ve kıç levhaların genişliği 305 mm olmalıdır. Teknenin içinde bulunan tüm parçalar (kıç koltuk, orta koltuk ve payandalar) 25 mm kalınlığındaki tahtalardan yapılmıştır ve aynı uzunluğa sahiptir - 864 mm. Gövdeye sadece vidalarla bağlandığından bu parçaların boyutlarının çok doğru korunması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Ev yapımı kontrplak teknenin detayları en basitine sahiptir geometrik şekil ve bunların üretiminin kimseye herhangi bir zorluk yaratması pek mümkün değildir. Özel dikkat Birleşen yüzeylerin tam oturmasına ve teknenin montajına ve boyanmasına dikkat edin. Birleştirilen kenarlar dikkatlice ayarlanmalı ve tüm uzunluk boyunca minimum boşluk bırakılmalıdır. Tüm parçaları sabitlemek için galvanizli veya kalaylı vidaların kullanılması tavsiye edilir. Kasa kısa 3x18 ve 3x26 vidalarla, diğer parçalar (örneğin kıçlı yanlar, oturaklar vb.) 4x60 ve 5x64 vidalarla sabitlenmelidir.

Ev yapımı bir teknenin tabanı 6 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmıştır. Teknenin su geçirmezliğini sağlamak için, gövdenin tabanla birleşim yerleri VIAM-B/3 tipi yapıştırıcının ön uygulamasıyla yapılmalı ve tüm çevresi boyunca 40 mm aralıklarla vidalarla sabitlenmelidir. VIAM-B/3 yapıştırıcı satın almak sizin için zor görünüyorsa, bu amaçlar için kalın sürülmüş yapıştırıcı kullanılarak oldukça tatmin edici sonuçlar elde edilebilir. yağlı boya. Boyanın yapışma özelliği çok zayıf olsa da ek bağlantı elemanları ile güçlendirildiğinde oldukça güçlü ve su geçirmez bir bağlantı sağlar. AK-20 yapıştırıcı kullanılarak dış taraftaki dikişlerin perkal veya kanvas ile yapıştırılması tavsiye edilir.

Kontrplak teknenin tabanına, ayaklarınızla tabana baskı yapmamak için ara parçalar arasına 50x20 mm kesitli bir çıta ızgarası döşenmelidir.

Ev yapımı kontrplak tekne için parçaların özellikleri

Son ve belki de en önemli işlem, ev yapımı bir kontrplak teknenin boyanmasıdır. Tekne boyamadan önce astarlanmalıdır. Astar tamamlandı doğal kurutma yağı. Ahşabın daha iyi emilmesi için kurutma yağının kaynamaya başlayana kadar ısıtılması gerekir. Kurutma yağını teknenin hem dışına hem de içine kalın bir fırça ile uygulayın. Astar tamamen kuruduktan sonra tekne boyanır. Teknenin zarif görünmesini sağlamak için, en iyi kombinasyon Su hattına kırmızı, geri kalanına ise beyaz verecekler. İçi açık yeşile boyanabilir.

Kırmızı renk elde etmek için kırmızı kurşun kullanın ve Beyaz renk kurşun veya çinko beyazı verecektir. Boya, temiz kuruyan yağ üzerinde tekneyi 2-3 kez boyayacak şekilde çok ince inceltilmelidir. Sıvı boya daha iyi yayılır ve daha düzgün ve dayanıklı bir kaplama sağlar. Boyama geniş, yumuşak fırçalarla yapılmalıdır.

Ev yapımı kontrplak tekne için uygun herhangi bir küreği kullanabilir veya Şekil 1'de verilen ölçülere göre yapabilirsiniz. 3.

Kürek 35 mm kalınlığındaki huş tahtalarından yapılmıştır. Kürek milinin ucuna bir çivi çakın ve buna bir tutamak (K) takın. Kürek bıçağının kenarını pirinç bir plaka ile kenarlayın.

Suyun akmasını önlemek için kürek miline lastik bir halka takın.

Ev yapımı kontrplak teknenin küreğinin de kurutma yağına batırılması ve boyanması gerekir.

Özel mağazalarda balıkçı ve turist teknelerinin bolluğuna rağmen değişik formlar ve boyutları, çoğu hala kontrplaktan ev yapımı bir teknenin nasıl yapılacağıyla ilgileniyor. Bu ilginin ana nedeni belki de yurttaşlarımızın yaratıcı çalışmaya yönelik ortadan kaldırılamaz arzusunda yatmaktadır.

Bugün istediğin her şeyi satın almana izin ver, ama ev yapımı tekne ya da neredeyse "Rybolov" dergisindeki çizimlere göre yapılmış bir botta, tarif edilemez bir çekicilik var.

Makalede, kontrplaktan ev yapımı teknelerin nasıl yapıldığını hızlı bir şekilde öğrenebileceğiniz bazı ipuçları vereceğiz.

Malzemeler ve araçlar

Çok uzun zaman önce ev yapımı mini kontrplak tekneler çok popülerdi. Bu, üretim yöntemlerinin geliştirilmesini ve en uygun malzemelerin belirlenmesini mümkün kıldı.

Elbette bugün kontrplak için mevcut vernikler, emprenyeler ve yapıştırıcıların listesi on yıl öncesine göre çok daha geniş - ancak kendi ellerimizle küçük boyutlu bir deniz taşıtı yapmak için karmaşık bir şeye ihtiyacımız yok:

• Kontrplak en önemli bileşendir. Teknelerin imalatı için çoğunlukla yaklaşık 5 mm kalınlığında yapıştırılmış doğal huş kaplama levhalar kullanılır. Çerçeveler veya omurgalar gibi bireysel parçalar daha kalın (10 - 15 mm) malzemeden kesilir.

Not!
Yanların yeterli güvenilirliğini sağlamak için yalnızca kaliteli kontrplakçatlaklar, delaminasyonlar, budaklar vb. olmadan.
Elbette birinci veya ikinci sınıf malzemenin fiyatı daha yüksek olacaktır ancak teknenizin güvenliğinden emin olacaksınız.

• Ahşap, iç dikmeleri monte etmek, yanları ve koltukları süslemek için kullanılır vesaire. Hafif ahşaptan yapılmış kenarlı rendelenmiş tahtaların kullanılması tavsiye edilir.
• Dikiş malzemesi, bireysel kaplama parçalarını tek bir bütün halinde birleştirmek için kullanılır.. Oldukça ince ve esnek tel kullanılarak dikiş yapılabilir, plastik kelepçeler, kalın naylon olta vb.
• Dikişlerin düzgün şekilde kapatılmasını sağlamak için tutkal gereklidir. Günümüzde zanaatkarlar doğal kazein bazlı bileşikleri pratik olarak terk etmiş ve modern polimer reçineleri tercih etmişlerdir.

Ayrıca ahşabı şişmeye ve çürümeye karşı koruyan özel verniklere ve emprenyelere ihtiyacımız olacak. Ayrıca tüm dikişleri yapıştırmak için fiberglas veya benzeri bir malzeme stoklamaya değer. Fiberglasa alternatif olarak fiberglas kullanabilirsiniz - daha sonra tüm alt ve yanlar onunla kaplanacaktır.

Boyayı unutmayın - sonuçta gemimizin güzel olmasını istiyoruz!

Aletlere gelince, set neredeyse standart olacak:

• Tahta üzerinde gördüm.
• Farklı uzunluklarda bıçaklardan oluşan bir yapboz.
• Zımpara makinesi.
• El aleti(çekiç, pense, keski vb.)
• Yapıştırma sırasında kontrplağı sıkıştırmak için kelepçeler.
• Emdirme, vernikleme vb. için fırçalar.

Bir tekne yapmak

Çizimler ve düzen

Çalışmaya başlamadan önce nasıl bir gemiye ihtiyacımız olduğuna karar veriyoruz. Bugün internette ev yapımı kontrplak teknelerin çeşitli çizimlerini bulabilirsiniz, bu nedenle ne bir balıkçı teknesinin yapımında ne de montajda turist kayık hiçbir şey imkansız değildir.

Bulunan çizimlerin hiçbiri bize uymuyorsa kendimiz tasarlamaya başlayabiliriz.

Doğru, bu durumda taşıma kapasitesini hesaplamak için belirli becerilere ihtiyacınız olacak, aksi takdirde tekne tamamen dekoratif olabilir.

• Okumuş olmak mevcut projeler ev yapımı kontrplak tekneler veya kendinizinkini yaptıktan sonra ana parçaların ana hatlarını kağıda aktarıyoruz.
• Kullanma kağıt şablonları, kontrplak levhaların üzerine, kaplama için çerçevelerin ve levhaların kesileceği çizgiler çiziyoruz.
• Fabrika uzunluğu size uymuyorsa (ve bu vakaların% 99'unda gerçekleşir), o zaman bunları birleştirmek gerekir. Bunu yapmak için kontrplakın uçlarını altından kesiyoruz. dar açı böylece ortaya çıkan eğimin uzunluğu, tabakanın kendisinin kalınlığının 7-10 katı olacaktır.

• Eğimli parçaları birbirine bağladıktan sonra tutkalla kaplayın ve kelepçelerle sıkıştırın. Bu tekniğe "bıyık" bağlantısı denir.
• Aynı zamanda hazırlanıyoruz ahşap kirişler Gelecekteki teknemizin çerçevesinin yapılacağı yer.

Tavsiye!
Proje üzerinde çalışmayı kolaylaştırmak için 50x50 mm kesitli kirişlerden özel sehpalar monte edebilirsiniz.
Özellikle asistansız çalışıyorsanız birleştirme işlemi sırasında tüm parçaları bu testere tezgâhlarına yerleştirmek çok daha uygun olacaktır.

Muhafaza montajı

Her şey hazır olduğunda çalışmaya başlayalım:

• Bir ağaç testeresi veya dekupaj testeresi kullanarak, . Tasarım boyutundan sapma 1 mm'den fazla olmamalıdır, aksi takdirde dikiş sırasında kenarlar "birleşmeyecektir".
• Elde etmek için vasistas parçalarını (arka taraf) ve çerçeveleri yapıştırıyoruz. gerekli kalınlık ve güç. Yapıştırılan parçalar biraz ağır olacak ama sorun değil!
• Yüklemeyi planlıyorsanız dıştan takma motor, daha sonra vasistas ayrıca fiberglas ile yapıştırılmalı ve bir parke levha ile güçlendirilmelidir.

Tavsiye!
Bağlantının gücünü arttırmak için çerçeveler ve traversler ayrıca kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenebilir.
Bu durumda vidaların uzunluğu, ucu parçayı delmeyecek şekilde olmalıdır.

• Vasistası önceden hazırlanmış sehpaların üzerine yerleştiriyoruz ve alt ve yanlarını ona tutturup yayda bir araya getirmeye başlıyoruz.
• Kılıf parçalarını ya dikiş malzemesi kullanarak (çok kalın kontrplak kullanılmıyorsa) ya da sadece tutkalla kontrplağın kenarını açılı olarak keserek sabitliyoruz.

• Açık bu aşamada Tüm elemanların boyutlarının aynı olması çok önemlidir, çünkü boşluğu azaltmak için tüm yapıyı sökmeniz ve çerçeveleri kısmen kesmeniz gerekecektir.

“Kaba montaj” sonrasında yapıştırmaya başlayabilirsiniz.

Tutkal işleri

Kabımızı yapıştırma ve mühürleme talimatları aşağıdaki gibidir:

• Aşağıdakilerden oluşan bir karışım hazırlayın epoksi reçine ve aerosil (silikon dioksit). Bir matkap aparatı kullanarak bileşenleri 1:1 oranında karıştırın. Karışımın optimal kıvamı kalın ekşi krema gibidir.
• Bağlantının sağlamlığını sağlayan küçük köşeler olan ahşap filetolar kullanarak alt, yanlar ve vasilik arasındaki köşeleri güçlendiriyoruz.
• Cam elyafı ve cam elyafı şeritlerini tüm dikişlere içeriden yapıştırıyoruz, bağlantıları epoksi-aerosol bileşiği ile iyice kaplıyoruz.

Not!
Çoğunluktan beri yapıştırıcı bileşimler uçucu toksinler içerir, tüm boya ve vernik çalışmaları solunum koruması kullanılarak yapılmalıdır!

• Tutkal kuruduktan sonra çerçeveleri seçilen yerlere yerleştiriyoruz.
• Çerçeveleri sabitlemek için aynı yapıştırıcıyı kullanıyoruz. Geminin boyutları yeterince büyükse, yapıyı güçlendirmek için çerçevelerin üst üste binen fiberglas şeritlerle alt ve yanlara ek olarak sabitlenmesi gerekir.

• Döşemeyi tabana yerleştiriyoruz, sıra kilitlerini, koltukları ve tasarımın sağladığı diğer parçaları sabitliyoruz.
• Tekneyi bir kokpit (pruvada kapalı bir alan) ile donatmayı planlıyorsanız, onu yanlara ve çerçevelere sabitleyerek bir kapak takıyoruz.

Tüm yapının kurumasını bekledikten sonra tekneyi sehpalardan çıkarıp ters çevirip dış yüzeyini zımparalıyoruz. Daha sonra dikişlere epoksi karışımı uyguluyoruz ve tabanı cam elyafı ile yapıştırıyoruz.

Boyama

Son aşamada teknemize nemden koruma sağlamalı ve ona çekici bir bahar görünümü kazandırmalıyız:

• Öncelikle tüm parçaları iyice yağdan arındırın.
• Daha sonra ahşaba emprenye uyguluyoruz. Tikkurila'nın deniz veya nehir gemilerinin bileşimi burada oldukça uygundur.
• Tüm yüzeyleri macunluyor, çatlakları ve düzensizlikleri maskeliyor ve ardından özel bir astarla işliyoruz.
• Ev yapımı boya kontrplak tekneler Hemen hemen her boyayı kullanabilirsiniz ancak kabın dayanıklılığını sağlamak istiyorsanız ahşap kapların işlenmesi için tasarlanmış özel pigment karışımlarını kullanmak daha iyidir.

• Ortalama boya tüketimi 1 – 1,5 lt/m2’dir. En iyi fırça ile uygulanır, ancak püskürtme tabancası da kullanılabilir.

Çözüm

Bu teknoloji kullanılarak yapılan ev yapımı kontrplak tekne, balık tutma gezileri, aile gezileri vb. için oldukça uygun olacaktır. Tabii ki, içinde açık denize çıkmamalısınız, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, ülkemizdeki büyük nehirler ve göller için böyle bir tasarım oldukça güvenilirdir. Bu makalede sunulan videoda bulacaksınız Ek Bilgiler Bu konuda.

Benzer malzemeler

Kontrplaktan tekne yaparken iki ana sorunla karşılaşacaksınız. Öncelikle parçaları doğru boyutlandırmanız ve üretmeniz gerekir. İkinci olarak tekne çerçevesinin doğru şekilde monte edilmesi önemlidir. Makalenin ilerleyen kısımlarında herkes için boyutların nasıl hesaplanacağını ayrıntılı olarak anlatacağım. bileşenler ve çerçeveyi oluştururken özellikle önemli noktalara odaklanacağım.

Boyutlar ve çizimler

Yapılacak ilk şey teknenin büyüklüğüne karar vermektir. 3000 mm uzunluğunda, 1400 mm genişliğinde ve 500 mm yüksekliğinde bir tekne yapacağız.
Çerçeve tabanının uzunluğuna karar verelim. Bunu yapmak için teknenin uzunluğunu, a ve b açılarını ve teknenin yüksekliğini bilmemiz gerekiyor.

Uzunluğu ve yüksekliği biliyoruz - 3000mm ve 500mm. A açısı - 100, b açısı - 120.

Bu değerleri bilerek çerçeve tabanının uzunluğunu hesaplıyoruz.

L=3000-(h*tg(a-90)+h*tg(b-90))=2623 h teknenin yüksekliğidir

Şimdi yayın ve vasiliğin uzunluğunu bulalım. Eğimli oldukları için boyları teknenin yüksekliğinden fazla olacaktır.

Vasistas L= √(〖(h*tg(a-90))〗^2+h^2)=508

Burun L= √(〖(h*tg(b-90))〗^2+h^2)=577

Tabanın genişliğine karar vermeniz gerekiyor. Teknenin genişliğinin yarısını alalım - 700 mm. Alt genişlik %10 daha küçük olacaktır; 630 mm. Tekne kıç aynalığından itibaren maksimum genişliğinin 1/3'üne ulaşır.

Bizim durumumuzda maksimum genişlik teknenin ucundan 1000 mm uzaklıkta olacaktır. Böylece kirişi, maksimum bükülme teknenin kıç yatırmasından 1/3 * uzunluğunun noktasında olacak şekilde dönüştürüyoruz.

Kontrplağın yan tarafının uzunluğu, dönüştürülmüş kirişlerin uzunluğuna (sırasıyla üst ve alt) eşit olacaktır. Genişlik, bir taraftaki yayın uzunluğuna ve diğer taraftaki vasiliğin uzunluğuna eşit olacaktır.

Diğer boyutlar duruma bağlıdır.

Tekne çerçevesi

Temel 50*50*2523 mm kereste olacaktır. Bir tarafına 50*50*630 mm travers 90 derecelik açıyla vidalıyoruz. Deforme olmuş kirişleri vasistasın uçlarından yaya vidalıyoruz (kirişin maksimum dışbükeyliği vasistastan 1000 mm'dir).

Tüm taban boyunca (alt taraftan) eşit aralıklarla 6 adet kesim yapıyoruz. Kesiklerin boyutları 50*25 mm'dir. Kesikler boyunca 25*25 mm'lik 6 kiriş yerleştiriyoruz. Bunları tabana ve yan kirişlere tutturuyoruz. Alt kısımçerçeve hazır.

Yayı ve traversleri vidalıyoruz. Yay ile travers arasına deforme olmuş kirişleri tekrar takıyoruz, ancak şimdi üst kısım boyunca. Yan kirişler arasındaki mesafe 500 mm yüksekliğinde ve 350 mm genişliğindedir. Aslında kenarlarımız tabana belli bir açıyla (maksimum dışbükeylik noktasında yaklaşık 120 derecelik bir açı) yerleştirilmiştir.

Yanlar için bir çerçeve yapmak

Not. Kirişlerin nasıl vidalandığına dikkat edin: üst kenardan kenara alt ışın. Bu önemli!
Bunun için 25*25 mm kereste kullanıyoruz.

Çerçeve kaplaması

Kontrplakları 20 mm uzunluğunda kendinden kılavuzlu vidalarla kirişlere sabitliyoruz. İlk önce yanları takıyoruz. Kontrplak çerçeveye tam oturmalıdır.

Daha sonra teknenin kıç yatırmasını ve altını kaplıyoruz

Kontrplağın tüm bağlantı noktalarını su geçirmez tutkalla yapıştırıyoruz. Teknenin sizin açınızdan hassas olduğunu düşündüğünüz tüm bölgelerine yapıştırıcı sürün.

Daha sonra teknenin pruvasını dikip koltukları sabitliyoruz. Tekneyi bununla kaplıyoruz içeri(isteğe bağlı). Zemini yapabilir ve yanları örtmeyebilirsiniz, bunların hepsi ne kadar kontrplağınız olduğuna bağlıdır. Teknenin iç kısmına tahta döşemeyin, bu ekstra ağırlık katacaktır.

Geri kalan tüm detaylar zevkinize göre, tekne hazır ve suya indirilebilir.

DOCOO - Özel olarak