Metal profil çizimlerinden kendin yap garajı. Kendi elinizle metal bir profilden bir garaj nasıl monte edilir

Bugün, bir garajın inşası için, biri metal profil olan, güzel bir görünüme ve yüksek mukavemete sahip birçok farklı malzeme var. Metal profilden yapılmış bir garaj, çok sağlam bir yapıya ve düşük ağırlığa sahiptir, bu da yapının çökmesinden korkmadan gevşek toprağa monte edilmesini sağlar.

Makalede, kendi ellerimizle metal bir profilden bir araba için bir garajın nasıl inşa edileceğine bakacağız.

Çalışma planı

Böyle bir garaj karmaşık bir mühendislik yapısı olmasa da, inşaat teknolojisine uymak ve hatalardan kaçınmak için yine de bir çalışma planının yapılması gerekmektedir.

İş planı aşağıdaki gibi öğelerden oluşur:

• Yapının ve boyutların ayrıntılı bir tanımını içeren bir garaj planı hazırlamak;
• Bitmiş plana dayanarak, bir tahmin hazırlıyoruz, gerekli miktarda sarf malzemesi satın alıyoruz;
• İş için gerekli araçları hazırlıyoruz;
• İnşaat için saha hazırlığı;
• Vakıf oluşturma;
• Metal profillerden bir çerçevenin montajı;
• Çerçevenin kaplanması ve yalıtımı;

Bilginize. Metal bir profilden bir garaj inşa etmeden önce, sitenize gerekli tüm bileşenlerle birlikte demonte olarak teslim edilecek hazır seçenekleri görüntüleyebilirsiniz. Ancak bu tür garajlar, kural olarak, tasarımda değişiklik yapma imkanı sağlamaz. Ayrıca, kendi kendine üretim çok daha ucuz olacaktır.

Garajın tasarımını dikkate alarak garaj kapısı seçeneklerini önceden düşünmek de gereklidir.

İş için araç ve gereçler

Yüksek kaliteli ve hızlı çalışma için aşağıdaki gibi malzemelere ihtiyacınız olacak:

• Bir yapı çerçevesi oluşturmak için 10x10 cm kare profil;
• Ek takviyelerin montajı için 5x5 kare profil;
• Çerçevenin dış yüzeyi için sac profil;
• Yapıyı içeriden yalıtmak için mineral yün;
• Profilleri bağlamak için kendinden kılavuzlu vidalar;
• Kaplamayı çerçeveye sabitlemek için kauçuk contalı kendinden kılavuzlu vidalar;
• Temel oluşturmak ve zemin şapını dökmek için kırma taş, çimento sınıfı M 400 ve kum;
• Temel kalıbı oluşturmak için kontrplak veya OSB levhalar;
• Temel takviyesi için 6-8 mm çapında metal çubuklar.

İhtiyacımız olan araçlardan:

• Vidaları vidalamak için tornavida, matkap seti ve uçlar;
• Profilleri ve sac malzemeyi kesmek için öğütücü;
• metal makas;
• Rulet ve işaretleyici;
• Lazer veya kabarcık seviyesi;
• Çerçeve elemanlarını bağlamak için metal köşeler.

Ayrıca, temelin altında bir delik kazmak için bir süngü kürek ve temel ve zemini kendi ellerinizle dökme işlemini önemli ölçüde hızlandıracak bir elektrikli beton karıştırıcıya ihtiyacınız olacak.

Site hazırlama ve temel oluşturma

Yapının kendisi güçlü ve hafiftir ve bu nedenle büyük bir temel oluşturulmasını gerektirmez. Uygulama, bir taban olarak, üzerine metal şekilli borulardan yapılmış bir çerçevenin kurulacağı hemen monolitik bir levha (bkz.) oluşturmanın daha iyi olduğunu göstermektedir.

Monolitik bir temel oluşturma süreci aşağıdaki gibidir:

• Gelecekteki garajın yerinde, 40-50 santimetre derinliğinde bir çukur kazıyoruz ve genişlik ve uzunluk, gelecekteki garajın tasarım boyutlarından 20 cm daha büyük;
• Ardından OSB levha kalıbı, aşağıdaki fotoğrafta gösterildiği gibi çevre etrafına kurulur;
• Daha sonra, toprak sıkıştırılır, daha sonra 10 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası serilir, yüzeye dağıtılır ve ayrıca sıkıştırılır;
• Kırmataşın üzerine 5 cm kalınlığında bir nehir kumu tabakası serilir ve ayrıca dikkatlice sıkıştırılır;
• Yoğun bir inşaat filminden su yalıtımı kumun üzerine serilir.

Önemli. Film, 10-15 cm'lik bir bindirme ile döşenmeli ve maksimum su yalıtımı elde etmek için derzler montaj yapışkan bandı ile yapıştırılmalıdır.

Takviye olarak, 10x10 cm hücre genişliğinde bir ağ şeklinde döşenen ve metal bir tel ile birbirine bağlanan metal çubuklar kullanılır. Metal çerçeve, yalıtım katmanından 10 cm uzakta olacak şekilde tuğlaların üzerine serilir.

Sonunda, 20 cm'lik bir tabaka ile beton dökülür, böylece takviye çerçevesi tam olarak şapın ortasına yerleştirilecektir. Fondötenin tamamen sertleşmesi 3-4 hafta sürer.

Garaj çerçevesinin montajı

Metal bir profilden kendi ellerinizle bir garaj oluştururken, yeteneklerinize ve isteklerinize bağlı olarak çerçeveyi monte etmek için iki seçenek seçebilirsiniz:

• İlk seçenek sahada parça montajı içindir. Bu durumda, temeli oluştururken, destekleyici dikey profilleri garajın çevresine önceden yerleştirmek ve bunları şapla doldurmak gerekir. Şap sertleştikten sonra taşıyıcı profillere stifnerler takılır, çatı monte edilir ve ardından çerçeve kaplanır;
• İkinci seçenek modüler montajı içerir. Bu durumda, duvarların çerçevesi düz bir yüzeye ayrı ayrı monte edilir. Daha sonra bitmiş modüller tek bir yapıya monte edilir ve metal bir profil ile kaplanır.

İkinci montaj seçeneği, inşaat süresini önemli ölçüde azaltabileceğinden daha popülerdir. Yapısal elemanları bağlamak için metal veya elektrik kaynağı için kendinden kılavuzlu vidalar kullanılabilir.

Bilginize. Modüler montaj, çerçevenin alüminyum U-profillerden monte edilmesi durumunda en uygunudur.

Her duvar, önceden hesaplanmış ölçülere göre düz bir yüzeye monte edilir. Metal bir profilden bir garaj projesinin çizimi, her duvarın net boyutlarını, boyuna ve enine takviyelerin sayısını ve ayrıca zemin tipini belirtmelidir.

Duvar kasası 10x10 cm profillerden, ek stifnerler 5x5 profillerden monte edilir. Çerçeveyi güçlendirmek için, birbirinden 2-2,5 metre mesafede 10x10 cm'lik bir profilden ek dikey direklerin takılması önerilir.

Bundan sonra, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi 5x5 cm'lik bir profilden ek enine stifnerler monte edilir.

Tüm modüller hazır olduktan sonra tek bir yapı halinde birleştirilir ve birbirine bağlanır. Hazır modülleri monte etmek için birkaç asistana ihtiyacınız olacak, çünkü sadece elemanları bağlarken tutmanız değil, aynı zamanda bitmiş yapıyı beton bir taban üzerinde doğru bir şekilde ortaya çıkarmanız gerekiyor.

Önemli. Montaja başlamadan önce, her modül paslanmadan iyice temizlenmeli, yağdan arındırılmalı ve birkaç kat boyanmalıdır. Bu, metali çevresel etkilerden korur ve hizmet ömrünü uzatır.

Garaj duvarları istenilen yere monte edilip monte edildikten sonra beton kaideye sağlam bir şekilde sabitlenmelidir. Bunun için çerçeveyi sabitleyen metal köşeler ve dübeller kullanılır.

Bir sonraki aşama, çatı elemanlarının montajıdır. Çatının ve tüm yapının gücünü arttırmak için modüller en iyi şekilde bir kafes şeklinde yapılır. Böyle bir çiftlik için seçenekler aşağıdaki şekilde gösterilmiştir.

Kafesler, birbirine 50 cm'den fazla olmayan uzunlamasına metal profillerle bağlanır. Oluklu mukavvayı döşemeden önce çatının su yalıtım filmi ile kaplanması tavsiye edilir.

Garaj çerçevesi kaplaması

Garajın metal çerçevesini kaplamak için evrensel bir oluklu mukavva kullanılır.

• Stenovoi duvar kaplaması ve çitler için kullanılır. Levhanın bükülme mukavemetini artıran büyük kabartmalı dalgalara sahiptir.
• Çatı oluklu mukavvaçatıları kaplamak için kullanılır, ince dalgalara sahiptir ve daha az rijitliğe sahiptir.
• Evrensel duvar ve çatı arasında bir haç olduğu için her iki durumda da kullanılabilir.

Bilginize. Garaj ani rüzgarlardan korunan bir yere kurulursa, kaplama için sadece çatı malzemesi kullanılabilir.

Garajları metal bir profilden kaplamak, engelsiz su akışını sağlamak için levhalar dikey olarak istiflenmelidir. Bir duvar kaplarken, ilk levha kenar boyunca çıkışlar olmadan kurulur.

Yaprağın sabitlenmesi üst kenardan aşağıya doğru başlar. Bundan sonra, tüm tabaka, bir tornavida ve kauçuk contalı kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak çerçeve takviyelerine vidalanır.

Önemli. Yaprağın son dalgası vidalanmaz. Sonraki her sayfa, bir öncekinin üstüne bir dalga halinde serilir. İlk tabakanın son dalgası ve bir sonraki tabakanın ilk dalgası, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi bir kendinden kılavuzlu vida veya perçin ile birbirine bağlanır. Su girişini önlemek için levhaların birleşim yerlerinin bir dolgu macunu ile kapatılması tavsiye edilir.

Metal profil çatıya döşenirken çatı kaplama sacının dalgalarının duvar saclarının dalgalarına paralel olmasına dikkat ediniz.

Alt tabakanın döşenmesi, 3-4 santimetre dışında küçük bir serbest bırakma ile yapılmalıdır, bu, duvardaki suyu tahliye edecek ve gerekirse, gelgitlerin kurulmasını mümkün kılacaktır. Çatıdaki levhaların derzleri dolgu macunu ile iyi kaplanmalıdır.

Metal profilli bir garajın yalıtımı

Metal bir profilden bir garajın inşası, metalin yüksek bir ısı iletkenliğine sahip olduğu ve garajda ısıyı tutamayacağı için yalıtımını (bkz.

Garaj yalıtımı olarak aşağıdaki gibi malzemeleri seçebilirsiniz:

• Mineral yün;
• Cam yünü;
• Strafor.

En yaygın seçenek mineral yündür, çünkü çevre dostu bir malzemedir, yanmaz ve yanmayı desteklemez, ayrıca neme maruz kalmaktan bozulmaz.

Mineral yün, rulo halinde veya çeşitli kalınlıklarda keçeler halinde olabilir. Bizim durumumuzda paspas kullanmak daha uygundur.

Önemli. Çerçeve için 10x10 metal profil kullandıysanız, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi aynı mat kalınlığına sahip mineral yün seçin. Bu, yalıtımı profille aynı hizada döşemenize izin verecek ve bu da garajın içini fıçı tahtası, ahşap veya alçıpan ile sakin bir şekilde kaplamayı mümkün kılacaktır.

Mineral yünün de neme duyarlı olduğunu hatırlamak önemlidir ve bu nedenle metal profil arasındaki bağlantıların dikkatlice kapatılması gerekir. Derzlerin sıkılığından şüphe ediyorsanız, mineral yünü döşemeden önce çerçeveyi ek bir buhar bariyeri filmi ile kaplayabilirsiniz. Son çare olarak, ısıyı daha az verimli tutan, ancak nemi iyi tolere eden polistiren kullanabilirsiniz.

Bu, garajın yapımını ve yalıtımını tamamlar. Yukarıda açıklanan talimatlar, inşaat konusunda herhangi bir bilgi ve deneyime sahip olmayan bir kişi tarafından kullanılabilir. Edinilen bilgileri pekiştirmek için aşağıda sunulan video materyalini izlemenizi öneririz.

Elbette, "Kin-za-dza" filmini izlediniz ve bir araç için güvenilir bir sığınak inşa etmezseniz, araçsız kalma şansınız olduğunu biliyorsunuz. Veya gerekli yedek parça olmadan.

Genel olarak, en sevdiğiniz arabanın güvenli bir evde olması gerektiği fikrinin destekçisiyim. Kendisi banliyö bölgesinin topraklarında bulunsa bile. Böylece ekipman yağmur, kar, rüzgar, dolu, kuş pisliği ve diğer eşit derecede tehlikeli sorunlardan güvenilir bir şekilde korunacaktır.

Bazı insanlar arabaları için kalıcı tuğla veya kül blokları inşa eder veya doğrudan evin içinde bir araba için yer açar. Ancak içtenlikle, bir profil borusundan kendi elinizle bir garaj çerçevesi yapmanın ve herhangi bir uygun sac malzemeyle (benim durumumda profilli bir sac) kaplamanın daha iyi olduğuna inanıyorum. Bu, binanın kendisine verilen görevleri yerine getirmesi için oldukça yeterli olacaktır.

Bugün size anlatmak istediğim bahçe arsamda bir zamanlar tam olarak yaptığım şey buydu. Aşağıdaki talimatlar, inşaat için gerekli olan kapsamlı bilgileri sağlar. Sadece malzeme ve aletler stoklamanız gerekir, bundan sonra güvenle tasarlamaya başlayabilirsiniz.

Tasarım avantajları ve dezavantajları (madde 1)

İlk olarak, bireylerden şüphe duymak için, bir garaj için profilli levhaların ve şekillendirilmiş bir borudan yapılmış bir çerçevenin inşaat için en iyi malzemeler olduğunu ne kadar düşündüğümü haklı çıkaracağım.

Şahsen benim için bir proje seçerken belirleyici faktörler şunlardı:

1. Uygun yapı fiyatı... İnce oluklu metal levhalar ve dikdörtgen borular, gerekli miktardan veya köpük bloklardan çok daha ucuza mal olacaktır. Ve bu gerekli diğer malzemelerden bahsetmiyorum bile.
2. Ucuz ve hafif temel... Gelecekteki yapının ağırlığı küçük olacaktır, bu nedenle güçlü bir temel tasarlamaya gerek yoktur. Bu, sevgili arabanız için bir barınak inşa etmek için para, zaman ve emekten tasarruf etmenizi sağlayacaktır.
3. iş kolaylığı... Sürecin kendisi, uygun beceriyle, bir çocuk tasarımcısından bir ev inşa etmekten daha karmaşık değildir. Özellikle bu makalede verdiğim tavsiyeye harfiyen uyarsanız.
4. Kuvvet... Çerçeve garajının görünen kırılganlığına rağmen, profil boru kullanımı sayesinde yapı çok güçlü olacak ve bir kasırga rüzgarına bile dayanacak. Eh, ve üstünde hatırı sayılır bir kar tabakası.
5. Sökme imkanı... Montaj sırasında benim gibi sökülebilir bağlantılar (kaynak yerine cıvata ve somun) kullanıyorsanız, bu evin tamamı kolayca demonte edilebilir ve yeni bir yere taşınabilir. Ya da sat.

Bu tasarımı o kadar çok sevdim ki, daha sonra sitemde şekilli borulardan çok daha fazla yardımcı ev (bir kulübe ve bir dış mekan duşu) inşa ettim. Ama bunu size daha sonra anlatacağım, şimdi konudan kopmayacağım.

Yapıdaki bir kusurdan bahsetmeden geçemeyeceğim. Çok ince metal duvarlar nedeniyle garajın içi soğuk olacaktır. Bu nedenle, mineral paspaslar, cam elyafı, köpük veya diğer benzer malzemelerle yalıtmanız gerekecektir.

Hem araba hem de atölye için hemen bir oda yapabilirsiniz. Garaj için bir borudan ev yapımı bir sobam var, böylece kışın bile evin etrafında veya iş için bir şeyler tamir edebilirim.
Ya da hareketsiz otur ve televizyon izle. Ve bu ve karısı dikkati dağıtmaz.

Bir araba için bir ev inşaatı

Genel olarak, önceki bölüm, sanırım, açıklanan yapıyı kurmanın tavsiye edilebilirliği konusunda sizi ikna etti. Bu nedenle, işin gerekli aşamalarını açıklamaya sorunsuz bir şekilde devam edeceğim.

Tasarım

İnşaat için kesinlikle bir profil borusundan bir garaj çizimine ihtiyacınız olacak. İnşaat için gerekli malzeme miktarını hesaplamaya yardımcı olur ve işin tüm aşamalarını doğru bir şekilde tamamlamanızı sağlar.

Otomobilin markasına bağlı olarak gelecekteki yapının boyutlarını kendiniz seçebilirsiniz. Çoğu zaman 3'e 6 ve 4'e 6 metre ölçülerinde garajlar inşa ettim. Ancak, orada yedek parça veya alet depolamak için bir yer ve daha da fazlası - bir atölye donatmayı planlıyorsanız, boyutların arttırılması gerekir.

İşte işin bitiminden sonra tuzağa düşmemeniz için bazı ipuçları:

• araç için odanın genişliği, makinenin kendisinden bir buçuk metre daha büyük olmalıdır, o zaman kapı en az yarıya kadar açılacaktır (ancak binadan beri daha geniş tavsiye ederim);
• garajın uzunluğu, arabanın uzunluğundan 2,5 metre daha uzun yapılmalıdır;
• yükseklik, tavan açık kaputun veya bagajın üstünde olacak şekilde hesaplanmalıdır.

Minimum boyutları verdiğimi hatırlatmama izin verin, ancak garajı daha geniş hale getirmek daha iyidir. Özellikle bir Lada Kalina'nız yoksa Toyota Land Cruiser'ınız varsa.

Tasarlarken, profilli boruların özelliklerini hemen dikkate almalısınız. İşinizi zorlaştırmamak için. Aşağıdaki noktalara hemen dikkat etmenizi tavsiye ederim:

1. Odanın uzunluğu. Boyuna boruların bükülmesine veya kaynak yapılmasına gerek kalmayacak şekilde hesaplanmalıdır. Yani, 6 metrelik bir garaj için, destek çerçevesi için aynı dikdörtgen veya kare parçaları hemen stoklamanız gerekir.
2. Montaj yöntemi. Sökülebilir bağlantılara sahip kaynaklı bir garaj veya modüler olabilir.

İlk durumda, bir kaynak makinesine ve onunla çalışmak için becerilere ihtiyacınız olacak. Buna karşılık, borular çok hızlı bir şekilde kaynaklanabildiğinden zamandan ve aksi takdirde ek bağlantı parçaları satın almak için harcanacak paradan tasarruf edersiniz.

Açıklanan tüm avantajlara rağmen, ikinci seçeneği tercih ettim. Evet, birkaç düzine ek braket satın almak zorunda kaldım, ancak karşılığında kişisel olarak benim için birçok ek avantajı olan bir garaj aldım:

• bir kişi için kolay montaj;
• sökme ve başka bir yere taşıma imkanı;
• modüller ekleyerek tasarımı genişletme imkanı.

Gerekli alet ve malzemeler

Bir önceki bölümde bahsettiğim proje kişisel olarak malzeme almamda bana yardımcı oluyor. Bir diyagram yaptıktan sonra, kaç tane boruya, bağlantı elemanına, profilli levhalara vb. ihtiyacım olduğunu her zaman anlayabilirim.

Bu nedenle, tasarımı bitirdikten sonra güvenle malzeme satın almaya başlayabilirsiniz.

Burada özel tavsiye vermek zor. Örneğin, bir garajın destek çerçevesi için boruların kesiti, yapınızın ne kadar büyük olacağına bağlıdır (ya bir otobüs için bir garaj inşa ediyorsanız, bilmiyorum). Ayrıca dikdörtgen ve kare borular da alabilirsiniz. Onları birbirine bağlamak daha kolay olduğu için ikincisini tercih ederim.

Genel olarak size kendimden bahsedeceğim. Sadece profilli saclara değil, aynı zamanda daha büyük bir gövde kitine de dayanacak olan ana kılavuzlar için 10 x 10 cm boyutlarında haddelenmiş metal aldım. Geri kalan elemanlar (sertleştiriciler, çatı makasları vb.) 6 x 6 cm'lik borulardan yapılmıştır.

Kaplama ve çatı için, zaten anladığınız gibi, neşeli yeşil renkte profilli levhalar aldım. Ama yine de kimse metal kiremit veya başka bir şey kullanmaktan rahatsız olmuyor.

Tavsiye etmeyeceğim tek şey kontrplak veya astar. Boyanması, sudan korunması vb. Ekstra baş ağrısı.

Malzemelerin kendilerine ek olarak, aletsiz yapamazsınız:

• uzun boruların ölçülmesi gerekeceğinden, en az 10 metre uzunluğunda şerit metre;
• metal işleri için matkaplarla matkap;
• haddelenmiş metali kesmek için diskli öğütücü;
• işaretleme için işaretleyici;
• payandaları takarken cıvataları ve somunları sıkmak için çilingir anahtarları.

Her zaman metal gözlük ve eldivenlerle çalışıyorum.
Metal talaşı göze girdiğinde, bir haftadan fazla hastaydı. O zamandan beri sağlığımı riske atmadım. Ve sana tavsiye etmiyorum.

Temel ve zemin inşaatı

Garaj dahil herhangi bir binanın inşaatı bir garajla başlar. Bunu çok iyi biliyorum, ben de aynısını yaptım.

Ancak, ilk başta beynimi bir tür fondöten seçimi konusunda zorladım. Yapının hafifliği göz önüne alındığında, burada üç tip temel kullanılabilir. Her birinin özelliklerini bir tablo şeklinde özetledim.

Temeli tasarlarken, hemen bir sorunu daha çözmenizi öneririm - garajdaki zemin. Soba yapacaksanız ekstra bir şey düşünmenize gerek yok. Diğer tüm durumlarda, ayrıca bir şeyler tasarlamanız gerekecek, çünkü değerli arabanızı sadece yere koymayacaksınız.

Aklıma iki seçenek geliyor (şap dışında):

1. Monolitik betonarme plakaların kullanımı. Zeminler arası döşeme olarak kullanılan bitmiş parçalardan bahsediyoruz. Uzman bir şirketten satın alınmaları, şantiyeye teslim edilmeleri ve yüzey tesviye edildikten sonra vinçle yerine döşenmeleri gerekir.
   Seçenek hızla uygulanır, ancak çok pahalıdır. Şiir, özellikle profilli borulardan hafif bir garaj inşa ediyorsanız, buna başvurmanızı tavsiye etmem.
2. Kaldırım levhalarının döşenmesi. Çok popüler bir seçenek. Birincisi, kendi başınıza döşenmesiyle başa çıkabilirsiniz ve ikincisi, yapının hareketliliği kaybolmaz. Sonuçta, karo, yapının kendisi gibi herhangi bir zamanda sökülebilir.

Tek nokta maliyet. Ama burada tavsiye veremem, herkes elinden gelenin en iyisini yapar.

Temel ve zemin tipi ne olursa olsun, yağmur ve eriyen suların toprağa girmemesi için tabanın üst kotunun yerden 20-30 cm yukarıda olmasına dikkat etmelisiniz.

Size söylemek istediğim bir nokta daha var, yoksa bana zamanında söylemediler, daha sonra acı çekmek zorunda kaldım. Garajda, araba için bir inceleme deliği kazdığınızdan emin olun. Tamir konusunda çok iyi olmasanız bile. İnanın bana, örneğin şasiyi incelerken veya yağı değiştirirken veya kabloyu ayarlarken çok yardımcı olacaktır.

Size düşüncelerimi anlattıktan sonra, bir çerçeve garajı için temel inşaatı konusundaki kendi çalışmamın şemasına aşina olmanızı öneririm. Sütunlu bir temel seçtim ve destekler kazık şeklinde değil, tuğladan yapılmış sütunlar şeklinde yapıldı.

Eylemlerin sırası aşağıdaki gibiydi:

1. Garaj için alanı temizledim, tüm inşaat atıklarını ve bitki örtüsünü oradan kaldırdım. Üst verimli toprak tabakasını çıkardı ve eve yaklaştırdı. Sonra bu topraktan bir eş yaptı.
2. Sitenin düzenini gerçekleştirdi. Bunu yapmak için, beyaz bir ip ve takviye çubuğu parçaları kullanarak çizimden tüm hesaplamaları doğaya aktardım.

1. Garajın kenarlarına ve uzun duvarların ortasına sütun delikleri açın. Uçak için hangar değil, sadece araba için küçük bir barınak yaptığımı düşünürsek, daha fazla desteğe gerek yoktu.
2. Çukurların derinliklerinde kum ve moloz yastıklar yaptı. Bunu yapmak için, ara sıkıştırma ve nemlendirme ile bu karışımın birkaç katmanını oraya döktü. Bu yapılmazsa, çalışma sırasında toprak çökebilir ve garajınız eğilebilir.

1. Su yalıtımı tamamlandı. Bunun için deliklerin duvarları boyunca çatı kaplama malzemesi tabakaları döşenmiştir.
2. Kül bloğundan destek direklerini yerleştirdim. Her şeyi, bu sütunlar yerden tam olarak bir kül blok yükselecek şekilde hesapladım. Çözelti katılaştıktan sonra, sütunları da çatı malzemesiyle kapladı. Böylece yağmur suyu, yeraltı suyu gibi temelimi bozmaz.

1. İçeride beton bir şap yaptım ve sonra (biraz sonra) mineral yüzeyin tozlanmaması için zemine özel bir kauçuk kaplama koydum. Ama bu biraz farklı bir hikaye.

Temeli bitirir bitirmez çerçeveyi aldım.

Tel kafes oluşturma

Garajın destekleyici "iskeletini" kare kesitli bir profil borusundan yaptım. Ancak kimse sizi dikdörtgen almaktan rahatsız etmiyor, sadece parçaları birbirine bağlamak daha zor olacak.

Bu arada, bir garaj inşa etmek için iki teknoloji var:

1. Modüler montaj. Bu durumda, garaj parçaları ayrı ayrı kesilmiş borulardan monte edilir (gerekli tüm köşeler, eğimler ve takviyeler hemen kurulur). Bundan sonra, bitmiş duvarlar ve çatı makasları, temel üzerinde bitmiş bir yapıya monte edilir.
2. Yerinde montaj. Bu durumda, araba evi temeldeki boru bölümlerinden inşa edilir.

Ben de son yönteme başvurdum. Bu şekilde çalıştı:

• ilk olarak, iki uzun ve iki kısa borudan garajın alt döşemesini tasarladı;
• cıvatalarla birbirine tutturdum ve ardından temele sabitledim (cüruf bloğunda önceden delinmiş deliklere yerleştirdiğim ankraj cıvatalarını kullandım);
• özel bağlantı elemanları kullanarak yanlara dikey çıtalar yerleştirilmiş;
• köşe elemanlarını, daha küçük bir bölümün profilli bir borusundan eğimli olarak güçlendirdi;
• üst kablo demetini dört dikey elemana taktı;
• doğru yerlerde sabitlenmiş takviyeler ve çapraz parantezler (önceden çizimde belirtilmiştir);
• çatı malzemesinin kurulacağı üst kirişleri sabitledi.

Bir garaj inşa ederken ek takviyelerin kurulumundan tasarruf etmemenizi tavsiye ederim. Çerçeve çok hafif yapılırsa, kaplama malzemesini asarken yüke dayanamayabilir. Ve daha sonra kuvvetli rüzgarlarda çökebilir.

Kapı kurulumu

Çerçeveyi seçilen malzemeyle kaplamadan önce garaj kapısını takmanızı tavsiye ederim. Aynı profilli boru ve profilli sacdan kendiniz sorunsuz bir şekilde yapılabilirler.

İş şöyle devam ediyor:

1. Kanatların rolünü oynayacak uygun bir bölümün (60 x 60 mm yeterlidir) parçalarından iki dikdörtgen yapılır.
2. Doğal olarak, kullanım sürecinde yönlendirilmemeleri için, çevre etrafındaki ayrıntılara ek olarak, kanadın pah ve takviyelerle güçlendirilmesi gerekir.

Kapılardan birinde ayrıca yaya geçişi için bir kapı yapmanızı tavsiye ederim. Bu durumda bir parça, alet veya konservasyon için içeriye girerek kapıyı açmanıza gerek kalmayacaktır. Bu, odayı yoğuşmadan koruyacaktır.

1. Bundan sonra, kanadı garaj çerçevesine asabilirsiniz. Bunun için menteşeler kullanılır. Özellikle kaplama olarak ağır sac malzeme kullanılıyorsa iki parça bence yeterli değil. Gelecekteki sorunlardan kaçınmak için daha fazlasını yüklemek daha iyidir.
2. Profilli saclarla kanat kaplaması, garajın geri kalanının bitirilmesiyle gerçekleştirilir.

Özel bir çerçeve boyunca yükselen bir seksiyonel kapı satın alarak biraz farklı yaptım. Oraya uzaktan kumandadan kontrol edilen bir elektrik motoru koydum. Şimdi kıçımı araba koltuğundan kaldırmadan garajıma giriyorum. Doğal olarak, herhangi bir nedenle elektrik kulübede kapatılmadıysa.

Yapının kaplanması

Tüm karmaşık işlerin geride kaldığını düşünüyorsanız ve oluklu mukavvayı yapılan çerçeveye zorlanmadan bağlayabiliyorsanız, o zaman genel olarak haklısınız. Profilli çelik sacları kare borulara kendinden kılavuzlu vidalarla vidalamak zor değil, ancak daha sonra dirseklerinizi ısırmamak, hatalardan şikayet etmemek için doğru malzemeyi seçmek önemlidir.

C8, 10 vb. ile işaretlenmiş bir oluklu mukavva var. C sayısı, böyle bir malzemenin duvar dekorasyonu için kullanılabileceğini ve sayı, sırtın yüksekliğini gösterir. Bu nedenle, düşük mukavemeti nedeniyle bir garaj için 8 ve 10 kullanmanızı tavsiye etmem.

Bunu yaparsak, bir C 20 veya C21 profili satın alın.

Yüksekliğe ek olarak, oluklar arasındaki genişliğe de dikkat edin. Genel olarak, fazla nemi gidermek için özel oluklara sahip duvar profil levhalarını satın almanızı tavsiye ederim.

Ağırlığı da anlayın. Çok ağır bir dış kaplama satın alamazsınız, aksi takdirde çerçeve yüklere dayanamaz. Metali yıkıcı dış etkenlerden etkili bir şekilde koruyan poliüretan veya polyester ile kaplanmış oluklu mukavva satın almak daha iyidir.

Renge gelince, burada danışmanınız değilim. Hangi seçenek zevkinize uygunsa onu seçin.

Kurulumun kendisi basittir - levhaları takın ve kendinden kılavuzlu vidalarla sabitleyin. Tasarım sırasında yapının bu tür boyutlarını seçmeniz önerilir, böylece daha sonra düzeltmenize gerek kalmaz. Bu tam olarak yaptığım şey.

Kendinden kılavuzlu vidaları profil levhasının sapmasına vidalamak gerekir. Bu durumda, güçlü bir sabitleme elde edersiniz ve kaplamanın sıkılığına zarar vermezsiniz. Duvarın bir metrekaresi için genellikle 6 ila 8 kendinden kılavuzlu vida yeterlidir. Her durumda, bağlantı elemanlarını aralarındaki mesafe 1 metreyi geçmeyecek şekilde yerleştirin.

Bu arada, bir garajı kaplamak için tek seçenek profilli saclar ve metal fayanslar değildir. Dış cephe kaplaması, asma kirişler, euro astar vb. kullanabilirsiniz. Ancak bu durumda, önce garaj çerçevesine OSB levhaları veya kontrplak yapıştırmanız gerekecektir. Bu konuda kafamı kandırmadım ve size tavsiye de etmiyorum.

Çatı

Garajın çatısını, önceden yere büktüğüm dört kafes kirişten yaptım ve sonra bir ortağın yardımıyla bunları yapının üst koşum takımına kaldırdım. Bunu, cıvataların sıkılması gereken tüm yerlere serbest erişim sağlamak için çerçeveyi kaplamadan önce bile yaptım.

İnşaat konusunda çok bilgili değilseniz veya beşik çatı ile uğraşmak istemiyorsanız beşik çatı yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, garajın ön duvarı arkadan daha yüksek yapılır ve sırasıyla yan duvarlar bir eğim ile gider. Sonuç, yağmurun ve eriyen suyun akacağı bir eğimdir.

Benim durumumda, çatı malzemesi olarak profilli levhalar kullanıldı. Ama sonra bu karar beni hayal kırıklığına uğrattı. Çatıyı, sitedeki diğer binalarla kapladığınız aynı malzemeyle bitirmek daha iyidir (benim durumumda bitümlü zona). Sonra bir tür mimari topluluk ortaya çıkıyor ve yazlık rahat ve prestijli görünüyor.

Çatının kenarlarının duvarlardan 30-40 cm sarkması gerektiğini unutmayın, böylece eriyen su onlardan akıp binanın temelinin altına sızmaz.

Garaj yalıtımı

İnce metal duvarların ısıl iletkenlik katsayısının arzulanan çok şey bıraktığı göz önüne alındığında, duvarları yalıtılıncaya kadar profilli bir levhadan bir garaj yapımını şahsen düşünmüyorum.

Bunun için, ısıyı iyi tutan ve yanmaz olan mineral yün uygundur.

Bir evin bir araba için yalıtılmasıyla ilgili çalışma şeması şöyle görünür:

1. Çerçevenin üzerine su yalıtım malzemesi çekilmelidir. Plastik bir sargı kullanabilir veya konut binalarını yalıtmak için kullanılan bir polimer membran satın alabilirsiniz. Çerçeveye kolayca yapıştırılabilir veya geniş plastik kapaklı kendinden kılavuzlu vidalar kullanılabilir.

1. Filmin üzerine dikey olarak yerleştirilmiş sandığı (çıtaları) sabitlemeniz gerekir. Bazı durumlarda, rolü garaj çerçevesi tarafından başarıyla oynanacağından sandık yapılmayabilir. Ancak daha sonra profilli levhaları çerçevenin dışından takmadan önce su yalıtımı yapılmalıdır.
2. Çıtalar arasına mineral paspaslar yerleştirin. Baskı altında küçülme ve eski şeklini alma eğilimindedirler. Bu nedenle, genişlik çerçeve elemanları arasındaki mesafeden daha büyük olacak şekilde kesilmeleri gerekir.

1. Yalıtımın üzerine başka bir su yalıtım tabakası çekilir.
2. Son adım, garajın iç astarıdır. Birçok kişi kontrplak kullanır ama ben plastik koydum. Çekici bir görünüme sahiptir, iyi yıkanır ve nemli havada bozulmaz.

Galvanizli çelikten yapılmış dikdörtgen veya kare şekilli bir boruya dayalı bir garaj inşaatı, bir araba için bir "ev" inşa etmenin en kolay ve en uygun yollarından biridir. Basit araç ve gereçler yardımıyla, temeli düzenleme zamanını dikkate alarak 1-2 gün içinde bir garaj inşa edebilirsiniz.

Profil borular, hangarlar, kapalı pazarlar, büfeler, tezgahlar, depo kompleksleri gibi prefabrike binaların ve yapıların yapımında yaygın olarak kullanılmaktadır. Borular, daha sonra çelik sac, profilli sac, kontrplak veya sunta ile kaplanan çerçevenin inşası için güçlü ancak hafif bir malzeme olarak kendini gösterir.

İnşaatta şekillendirilmiş boruların popülaritesi, avantajlarından kaynaklanmaktadır:

• kolaylaştırmak;
• kuvvet;
• çerçevenin yüksek inşaat hızı;
• dayanıklılık.

Şekillendirilmiş borular lehine en güçlü argüman, uygun maliyetleridir. Tuğla, kül blokları, köpük bloklar veya gaz betondan yapılmış devasa binalarla karşılaştırıldığında, bir garaj inşaatı kullanıcıya birkaç kat daha ucuza mal olacaktır. Aynı zamanda, genellikle 6 aya kadar sürebilen, duvarların dikilmesi ve oturmaların inşa edilmesi gibi uzun bir süreçle zaman kaybetmeye gerek yoktur.

Metal profilden bir garajın avantajları

Şekillendirilmiş borulardan bir garaj inşa etme kararı haklı olmaktan daha fazlasıdır. Alçak katlı bir bina inşa etmenin bu yönteminin avantajları hem ekonomik hem de pratik yönleri içerir.

• Temel inşaatı da dahil olmak üzere düşük toplam inşaat maliyeti.
• Uygulama kolaylığı. Çerçeveyi birleştirmek için özel bir beceri gerekmez. Kaynak makinesi, pense ve tornavida kullanmayı bilen herkes bu işi halledebilir. Sofistike ekipman, proje uygulaması için araçlar ve dışarıdan yardım gerektirmez.
• Basit, hafif ve ucuz fondöten. Kaplama ve çatı ile bile metal şekilli borulara dayalı bir garaj çok az ağırlığa sahiptir, bu nedenle onu kurmak için büyük bir monolitik temele gerek yoktur. Basit bir bant, sütun veya döşeme tabanı oluşturmak yeterli olacaktır.
• Kuvvet. Görünen güvenlik açığına rağmen, tamamen metal profillere dayanan tasarım oldukça güçlü ve kararlı. Şok ve titreşime, yüksek ve düşük sıcaklıklara, rüzgar yüklerine iyi dayanır.
• Sökme ve nakliye mümkündür. Prefabrik çerçeve garajı birkaç saat içinde kolayca demonte edilebilir veya bir yükleyici vinci ve bir alçak yükleyici traktör kullanılarak monte edilmiş halde taşınabilir.

Kişisel bir arabayı, sokaktaki (ortak bir otoparkta, bir apartman pencerelerinin altında veya başka bir yerde) herhangi bir bakış açısından bireysel bir garaja park etmenin tercih edilmesi gerçeği tartışılmaz. Garajın küçük bir atölye olmasına ek olarak (artı bir kiler, gereksiz şeyleri saklamak için bir yer vb. - herkes onu kendi yolunda kullanır), aynı zamanda arabanın ömrünü önemli ölçüde uzatır.

Metal bir profilden kendi elleriyle bir bina inşa etmenin fizibilitesi birçok kişi tarafından sorgulanıyor, ancak en ateşli şüpheci bile böyle bir yapının en ucuz seçeneklerden biri olduğunu inkar etmeyecek. Dikkat edilmesi gerekenler, her şeyin nasıl planlanacağı ve metal bir profilden basit bir garajın doğru bir şekilde nasıl inşa edileceği - bu ve diğer sorular bu makalede cevaplanabilir.

İnşaatın tüm aşamaları için kesin tavsiyelerde bulunmak tamamen doğru olmaz. Çoğu, garajın yerleştirileceği yere (sitenin büyüklüğü, konut binasından uzaklık), elektrik sağlama arzusu, soğuk su, mal sahibinin finansal yetenekleri, inşaat deneyimi ve diğer birçok faktöre bağlıdır. Arabanız için bir kutu dikmek için çeşitli seçeneklere genel bir bakış yapmak ve tam olarak neyi seçeceğinize okuyucu kendi başına karar verecektir.

Garaj düzeni

Bu tam olarak başlamanız gereken şey. Garaj, kapalı bir park yerinin genel adıdır, ancak tam olarak neye ihtiyacımız var?

Boyutlar (düzenle)

Kutu 1 binek araç için tasarlanmışsa, en uygun parametreler 3 x 5 (m)'dir. Bu, ayrıca bir masaüstü (), rafları, dolapları ve benzerlerini monte etmek için yeterlidir. Yani, kendi mini araba servisinizi (ev atölyesi) donatın.

Buna göre, 2 adet ekipmanın kutusu daha geniş olmalıdır - yaklaşık 4,5 m, ayrıca otomobil markalarına da odaklanmalısınız. Sonuçta kutuya konulduktan sonra birbirlerine yakın durmamalılar ki “komşu”ya dokunmadan kapıyı açmamak mümkün olmasın.

Optimum yükseklik 2,2 - 2,5 m'dir, örneğin, birçok araç sahibi balık tutmanın hayranıdır. Bu nedenle, çatının altındaki örtüşme, çeşitli olta takımlarını, lastik botları ve ev eşyaları da dahil olmak üzere diğerlerini saklamak için uygun bir yer olacaktır.

Boks yapılandırması

Bir garajın en popüler şekli paralel borudur. Böyle bir yapı inşa etmek bir "kabuk"tan çok daha kolaydır.

Garaj çatısı

Sadece 2 seçenek var - tek (düz) veya üçgen. Prensip olarak, bir metal profilden bir garaj monte ederken, fark küçüktür, çünkü ikinci durumda, konut binalarının yapımında olduğu gibi güçlü bir kiriş sistemi inşa etmeniz gerekmeyecektir. Malzeme tüketiminin fazla olacağı gerçeği eksi, ancak kullanılabilir alanın artması bir artı.

kapılar

Ne olacaklar - döner, salıncak (), kapı sayısı, bunlardan birinde kapı olacak mı? Tüm bu nüanslara önceden karar verilmelidir.

Kiler, gözlem çukuru

Kural olarak, bu ek "nesneler" hemen hemen her kutuda bulunur. Ve çukur hala söz konusuysa, yiyecek deposu hemen hemen her garajın vazgeçilmez bir özelliğidir. Bu nedenle, boyutunu belirlerken, mahzenin yerinin ve kullanımının uygunluğunu dikkate almak gerekir.

Garaj çerçevesi

Neyden inşa edilecek? Prensip olarak, her şeyi profesyonel çarşaflarla kaplayabilirsiniz. Örneğin, bir bar.

Ahşapla çalışmak zor değildir, ancak dezavantajı bilinmektedir - malzemenin çürümeye karşı müstahzarlarla sistematik olarak işlenmesi ihtiyacı (). Bu nedenle, bu tür hafif tip binalar için metal en çok seçilir. Yapının ağırlığını azaltmak için profilli boşluklar almak daha iyidir. Borular farklıdır - bir garaj çerçevesi için dikdörtgen kesitli ürünler satın almak daha tavsiye edilir.

Bu tür boşlukların bağlanması çok daha kolaydır ve daha sonra çalışma sırasında bir destek delmeniz gerekiyorsa (örneğin rafları, kancaları vb. sabitlemek için), bu yuvarlak numunelerde delik açmaktan çok daha uygun olacaktır.

metal profil

Bu ürünlerin yelpazesi oldukça geniştir.

Çeşitlilik

Bir garaj için "galvanizli" satın almak daha uygundur. İlk olarak, polimer kaplı levhalar daha pahalıdır. İkincisi, onları kesme süreci (ve bunun kesinlikle yapılması gerekecek) çok daha karmaşıktır. Özel sektörde, demirle çalışırken ana elektronik alet "öğütücüdür". Kesilen alandaki termal etki, polimerin erimesine, metal sıçramasına - yanmasına neden olur. Bu nedenle, bu tür çalışmalar deneyim gerektirir. Ve çinko kaplama iyi görünüyorsa ve gerekirse garajın herhangi bir renkte boyanması kolaysa, daha pahalı malzemeye para harcamanın bir anlamı var mı?

Profil parametreleri

Bir garaj için, hem duvarlar hem de çatı için "C" veya "HC" kategorisindeki bir metal profil yeterlidir. Kalınlık - 0,5; dalga yüksekliği - en az 20 (mm). "8" veya "10" etiketli daha ucuz ürünleri almanın bir anlamı yok. Bu tür levhalar yeterli yapısal mukavemet sağlamayacaktır. İnce haddelenmiş ürünlerin sürekli titreşimi, bağlantı elemanları ile sabitlendiği yerlerde çatlakların oluşmasına, metalin deformasyonuna yol açacaktır. Aşırı tasarrufun sonuçları cildin sık sık onarılmasıdır.

Bir notta! Gerekli sayfa sayısını hesaplarken 2 noktayı dikkate almanız gerekir:

• Küçük (yaklaşık 15 cm) bir "örtüşme" ile uyuyorlar.
• Keserken, hat boyunca kesimin doğruluğunu sağlamak her zaman mümkün değildir.

Garaj inşa teknolojisi

temel

Yapının düşük ağırlığı, dikmeyi kolaylaştırır. Düzenleme yöntemi (işaretleme, kazı, harç hazırlama vb.) web sitemizde ayrıntılı olarak anlatılmaktadır, sadece "temel" kelimesini arayınız. Başka bir şey daha ilginç - ne tür bir temel seçmeli?

Kaset

Çoğu zaman, şu şartla, tam olarak bu temelde öneriler bulabilirsiniz -. Ama bunu yapmanın bir anlamı var mı? Bir hendek kazmak, bir takviye çerçevesi monte etmek ve kurmak (ve hala nasıl örüleceğini bilmeniz gerekir), bir çözümle çalışmak, onu yüklemek ve sızdırmaz hale getirmek, su yalıtımı - tüm bunlar maliyetleri artırır ve inşaat süresini uzatır. Ayrıca, yapay taşın tüm derinlik boyunca tamamen sertleşmesi en az 3 hafta alacağı için önemlidir.

Temel seçenekleri

1 - çevre çevresinde küçük bir hendek kazdıktan sonra betonarme kirişler döşeyin. Böyle bir taban gerekli gücü sağlayacaktır. İnşaat süresi ve maliyetleri minimumdur. Ancak bir sorun var - betonarme metal profil rafları nasıl takılır?

2 - aynı, sadece kirişler yerine bir çubuk kullanın. Su yalıtımı yapmak kolaydır. Açmanın dibine küçük bir "yastık" doldurulduktan sonra, örneğin bir polietilen film (kalın) serilir. Böyle bir temelin uzun süre dayanıklılığı hakkında tartışılabilir (demiryolu traversleri güvenilirliğin kanıtıdır), ancak çerçevenin kurulumunun büyük ölçüde basitleştirileceği şüphesizdir.

kazık temel

Bir garaj için - harika bir seçenek. Vida kazıkları tek başına zemine vidalanabilir (108'lik bir bölüm yeterlidir). Geriye kalan tek şey, kafalara kaynak yapmak ve destekleyici çerçeveyi uygun boyutlarda bir kanal veya profil raylarından monte etmektir.

sütunlu

Boruları kullanabilirsiniz - metal veya asbestli çimento. Yapılması gereken tek şey, her birinin içine 3 - 4 çubuk yerleştirmek (sertlik vermek için) ve boşluğa ince fraksiyonlar (çakıl, çakıl) dolgulu beton harcı dökün. Destek çerçevesini böyle bir temel üzerine sabitlemek için, takviye çubukları borunun kesilmesinin üzerine çıkmalıdır.

Seçenek:

Delikler açın, sandviç karışımları ekleyin, geniş kesitli bir metal profil takın, bir tuğla dövüşü ile güçlendirin ve çözümü doldurun.

Garaj çerçevesi

Dikey rafları kurduktan sonra, üstte, altta ve ortada yatay raylarla (yine profil olanlar) sabitlenirler. Tasarım aşamasında bile, bir garaj düzenlemenin tüm nüanslarını - asılı yapıların (raflar, dolaplar) konumu - dikkate almanız gerekir. Şemaya göre, üzerine tüm "doldurma" nın ekleneceği ek traversler kurulur.

Bir üçgen çatı sağlanmışsa, kirişlerin (üçgen) monte edilmesi gerekir. İki aşırı + orta (çatının gücünü artırmak için). İkincisinin sayısı, garajın uzunluğuna bağlı olarak belirlenir. Bu yapı, kural olarak, zemine monte edilir ve daha sonra kaldırılır ve kutu çerçevesine bağlanır.

Sabitleme levhaları

Bunda karmaşık bir şey yok. Tek koşul, bağlantı elemanlarının profil desteklerine kesinlikle düzlemlerine dik olarak girmesi gerektiğidir. Kendinden kılavuzlu vidalar, tabaka tipine bağlı olarak seçilir. Polimer kaplamalı ürünler için - özel pullarla. Fiksasyon özellikleri şekillerde gösterilmiştir.

Isınma

Minvata en iyi seçenek değil. Bu tür plakalar yavaş yavaş nem biriktirdiğinden, bir sandık, yüksek kaliteli buhar ve su yalıtımı ve her iki tarafa da monte etmemiz gerekecek. Ve profilli saclar metaldir ve tanım gereği üzerlerinde yoğuşma oluşumu önlenemez. Ek olarak, böyle bir yalıtımdan sonra garajın kullanışlı alanı biraz azalacaktır.

Püskürtülen malzemeler. Özel ekipman / ekipman gerektiğinden "kendin yap" tekniği için PPU uygun değildir. Uzmanları davet edip onlara ödeme yapmamız gerekecek.

Tercih etmek muhtemelen daha uygundur. Tüm kaplamaların katı bir geometrisi vardır, bu nedenle numunelerin sabitlenmesinde herhangi bir sorun olmayacaktır.

Nasıl düzeltilir? İncelemelere bakıldığında, iki ana yol var - silikon yapıştırıcı veya poliüretan köpük. Kutunun bu tür iç dekorasyonu fazla zaman almayacak.

Bir notta! Genleşmiş polistiren levhaların montajından önce tüm iç yüzeyler su yalıtım malzemesi ile kaplanmalıdır.

Metal bir profilden bir kutu inşa etme sürecinde hiçbir özel zorluğun ortaya çıkmaması gerektiği ortaya çıktı. Her şeyi önceden planlıyorsanız, bir çizim çizin ve araç ve gereçler hazırlayın, o zaman kişisel bir arabanın "başının" üzerinde bir çatı bulması için birkaç gün yeterlidir. İyi şanslar, sevgili okuyucu!

Çoğu araç sahibi er ya da geç araçları için bir garaj inşa etmeyi düşünür. Birisi önceden bir garaj inşa eder, bir araba satın almadan önce bile, birileri zaten deneyimli bir sürücü olan arabaları için bir "ev" inşa etme ihtiyacına ikna olur. Bir arabanın bir garaja ihtiyacı vardır - kimse bununla tartışmaz.

Elbette, bir araba depolamak için ücretli kapalı otoparklar gibi bazı alternatif olanaklar vardır, ancak bunlar sorunu çözmez - birincisi, finansal açıdan maliyetlidir ve ikincisi - park etmek, park yeridir. lot - yağı değiştiremezsiniz, arabanın altına tırmanamazsınız, sadece başka birinin bölgesinde duruyor ve bunun için para ödüyorsunuz. Tabii ki, tüm araç sahipleri, izleme deliği olan büyük bir sıcak garaj inşa etmeyi göze alamaz. Uzun, pahalı ve inşaatçılar ve ekipman kiralamanız gerekecek. Ancak monolitik bir temel, tuğla ve inşaatçıların işi için ödeme için yeterli para olmadığı için garaj yapımından vazgeçmeye değmez. Üstelik yeterince seçenek var. En basit, nispeten ucuz ve aynı zamanda değerli seçeneklerden biri, kendi ellerinizle metal bir profilden bir garaj inşa etmektir.

Metal garaj: artıları ve eksileri

• İlk ve en önemli avantaj, tasarımın göreceli ucuzluğu ve basitliğidir. Garaj, birkaç gün içinde bir veya iki yardımcı ile bağımsız olarak inşa edilebilir.
• Böyle bir garajın hizmet ömrü yaklaşık 30 yıldır - bu kadar hızlı inşa edilen ve ucuz bir bina için fena değil.
• Metal profillerden yapılmış bir garajın bitirmeye ihtiyacı yoktur, estetik açıdan hoş ve çekici görünür.

Ancak, ne yazık ki, böyle bir garaj, arabanız için yeterli güvenlik sağlamayacaktır, çünkü kilitler ondan kolayca kesilebilir ve ince bir çelik sacın duvarlarının açılması zor olmayacaktır. Ve böyle bir garaj özel bir alanda değilse veya korunan bir alanda değilse, hırsızlara karşı bir alarm ve başka ek koruma araçları kurmaya özen göstermeniz gerekecektir.

Arka bahçede bir garaj için yer seçmek için birkaç ipucu

Garaj için bir yer seçme konusunda anlamsız olmamalısınız - gelecekte seçtiğiniz sitede aniden bir çardak daha iyi görünecek veya yer bir tür ek bina için daha uygun olacaktır. Ana gereksinimlerden biri, hiçbir şeyin arabanın kalkışına müdahale etmemesidir. İdeal seçenek, garajın yeri, kapıları çitle aynı hizada olacak şekilde düşünülebilir. Bu, arabanın doğrudan sokağa girmesini sağlar.

Sitede bulunan binalardan birine metal profil garajı takmak mümkünse iyidir. Bu şekilde bir duvar inşa etmekten tasarruf edebilirsiniz. Ancak, çalışan bir motorun sesi ve yakıt ve yağ kokusu ile haneyi rahatsız etmemek için bir konut binasına garaj bağlamayın.

Metal garaj: çizimler

Garaj çizimi 0 isteğe bağlı bir gereksinimdir, ancak yapılması arzu edilir, özellikle çizim inşaat işlerinde ciddi deneyimi olmayan kişiler için faydalı olacaktır. Ek olarak, bir çizim kullanarak, gerekli miktarda yapı malzemesi hesaplamak ve bir tahminde bulunmak kolaydır.

Aşağıda, hem hazır hem de projeniz için temel olarak kullanılabilen bir metal profilden garaj çizimleri için çeşitli seçenekler sunuyoruz.

Garaj için metal profil seçimi

Bir garaj inşa etmek için, "duvar" anlamına gelen PS veya C markasının metal bir profiline ihtiyacınız olacak.İşaretteki sayılar, profil dalgasının yüksekliğini milimetre cinsinden gösterir. Örneğin "PS 30", dalga yüksekliği 30 milimetre olan bir duvar profilidir. Dalga yüksekliği ne kadar yüksek olursa, profil levhası o kadar sert ve fiyat sırasıyla o kadar yüksek olur. Para biriktirmeye ve ucuz bir C 8 veya C 10 profili satın almaya çalışmamalısınız, levhaların "yürümemesi" ve yapının sıkılığı ve ince levhanın kırılması için çerçeveye çok dikkatli bir şekilde sabitlenmesi gerekir. hala taze rüzgarda titreşecek. Oluklu levhanın kalınlığı genellikle 0,4 ila 1 mm arasındadır. Bir garaj için 0,5 mm yeterli olacaktır.

Oluklu mukavvaya ek olarak, ihtiyacınız olacak:

• Temelin dökülmesi için takviye ve beton harcı.

• Haddelenmiş metal: çerçeve ve kapılar için köşe, şekilli veya yuvarlak borular. Ahşap çubuklar.

• Metal için kendinden kılavuzlu vidalar.

Araçlardan:

• Öğütücü, metal için daireler.

• Kaynak makinesi.

• Tornavida veya matkap.

• Profil kesmek için metal makas veya dekupaj testeresi (yokluğunda küçük bir öğütücü kullanabilirsiniz)

Metal bir profilden bir garaj nasıl yapılır: inşaat işinin aşamaları

Vakıf cihazı. Garajın temelinin, odanın zemini olarak da hizmet edecek olan monolitik bir levha şeklinde yapılması tercih edilir. İşin kendisi basit, hafta sonu yönetmek oldukça mümkün, ancak betonun yaklaşık üç hafta boyunca tamamen sertleşmesini beklemeniz gerekecek.

• Çerçevenin montajı. Yapı haddelenmiş metalden yapılmıştır: kanal çubukları, borular ve köşeler. Bu durumda, temelin dökülmesi aşamasında dikey direkler kurulur. Diğer tüm parçalar kaynakla kaynaklanır. Çerçeve kurulum süresi 2-3 gündür.

• Oluklu mukavva levhaların montajı. Karmaşık bir şey yok: levhalar bir dekupaj testeresi, makas veya öğütücü ile kesilir, ardından metal veya alüminyum perçinler için kendinden kılavuzlu vidalarla çerçeveye tutturulur.
• Çalışma iki ila üç kişinin katılımıyla en fazla iki gün sürer.

• Garaj kapılarının montajı. Kapı çerçevesi, metal bir profille kaplanmış metal köşelerden veya kanal çubuklarından kaynaklanır. Çalışma iki günden fazla sürmez.

temel

İnşaat çalışmalarının ilk aşaması. Döküldükten sonra beton tamamen sertleşene kadar bekleyemezsiniz ve hemen diğer sorunları çözmeye devam edebilirsiniz.

Başlamak için, bir garaj için bir yer işaretleyin, yarım metre derinliğe kadar bir toprak tabakası çıkarın. Çukurun dibine temiz kum serpilir, kum bolca nemlendirilir. Bundan sonra, çerçevenin dikey destekleri için oluklar hazırlanır. Bu arada, güçlü betonla doldurulmuş sütunlar için kuyular, toprağın kışın kabarmasına karşı direncini önemli ölçüde artıracak temel kazıkların rolünü oynayacaktır. Kuyuların derinliği 50-70 cm'dir, ayrıca çukurun çevresi boyunca ahşap bir kalıp kurulur.

8-12 mm kesitli donatı çubukları, çukur boyunca ve boyunca 20 cm'lik bir adımla döşenir ve donatı ağı bir örgü teli ile bağlanır. Bu durumda, özel bir kanca veya sıradan bir pense kullanabilirsiniz.

Bir armatür nasıl bağlanır, aşağıdaki videodan öğrenebilirsiniz:

Raflar, alt kısmı bitüm mastik ile ön işleme tabi tutulması gereken kuyulara monte edilir. Raflar kesinlikle seviyeye göre ayarlanır ve ara parçalarla sabitlenir. Bundan sonra, bir beton tabakası dökülür ve bir kural ile tesviye edilir.

kapı ve garaj çerçevesi

Beton soğurken ve mukavemet kazanırken çerçeve montajı yapılabilir. Metal bir köşeden veya profilden veya ahşap bloklardan yapılabilir. Çubukları dikey direklere sabitlemek için delikli çelik plakalar kaynaklanır.

İşin başında malzeme gerekli uzunlukta kesilir. Ardından, çerçevenin üç tarafına yatay traversler kaynaklanır. Arka duvara doğru eğimli, eğimli metal bir profilden yapılmış bir garaj çatısı yapmak en kolay yoldur. Bu en basit seçenektir: yatay çapraz çubuklar, üzerine ahşap bir sandık monte edilen karşı direklere kaynaklanır. Unutulmamalıdır ki kışın bölgeye çok kar yağarsa sandık sağlam yapılmalı ya da beşik çatı yapılmalıdır.

Garaj kapısı çerçevesi metal bir köşeden kaynaklanmıştır. Malzeme 45 derecelik bir açıyla kesilir, çerçeve kaynak yapılır, daha sonra ek sertlik için çerçevenin köşelerine metal köşeler kaynaklanır. Kilitlerin ve cıvataların yerleştirileceği yerlerde metal plakalar kaynaklanır.

Döngüler çerçevenin ön direklerine kaynatılır, ardından bitmiş kapı çerçevesi yerleştirilir ve karşılıklı döngülerin yerleri üzerinde işaretlenir. Garaj kapısı sabitleneceği zaman menteşeler sökülmemesi için ters şekilde kaynak yapılır.

metal profil levhaların montajı

Garaj çerçevesini ancak beton tamamen sertleştikten sonra kaplamak mümkündür. Bu, çerçevenin dikey payandalarını bozmamak ve profil saclarının hasar ve deformasyonunu önlemek için gereklidir. Duvarlar boyunca engelsiz bir su akışı sağlamak için levhalar dikey olarak sabitlenmelidir. Malzeme bir dalgada üst üste gelecek şekilde kurulur ve malzeme miktarı hesaplanırken bu dikkate alınmalıdır.

Halihazırda kesilmiş sacları sipariş etmek çok daha uygundur - bu, fabrikada bölümler bir çinko ve boya tabakası ile kaplandığından, zamandan tasarruf etmenize ve metal profilin hizmet ömrünü uzatmanıza yardımcı olacaktır.

Garajı duvarlardan kapatmaya başlarlar. İlk tabaka, dalganın alt kenarı ile rafa mümkün olduğunca sıkı oturacak şekilde kurulur, bu, çalışma sırasında yaralanmayı önlemeye yardımcı olacaktır.

Metal profilin levhaları, bir tornavida veya elektrikli matkap kullanılarak kauçuk contalı metal için kendinden kılavuzlu vidalarla çerçeveye tutturulur.

Her şeyden önce, üst köşe, daha sonra tabakaların birleşimi hariç, çevre boyunca tüm tabaka eklenir. Daha sonra, bir sonraki tabaka bir dalgada üst üste bindirilir, bağlantı noktalarında vidalar vidalanır ve daha sonra metal profil diğer yerlere sabitlenir. Böylece garajın duvarları tamamen kaplanmıştır. Metal profilin montajı sırasında, levhaların üst köşeleri dikey direklere sıkıca yapıştırılmış olarak takip etmeniz gerekir.

Çatı montajı işi, kalasların ve olukların montajı ile başlar. Her şeyden önce, oluk kancaları ve olukların kendileri kurulur. 90 derecelik bir açıyla bükülmüş bir çelik sac olan çatının tüm çevresine bir rüzgar çubuğu takılmıştır. Amacı, yağmurun çatıya girmesini önlemektir. Çatının alt kenarına, rüzgar çubuğu oluğa inecek şekilde kurulur.

Çatı çerçevesine, bir drenaj sağlamak için garajın ekseni boyunca metal profil levhalar monte edilmiştir. Rüzgar çubuğunun üstüne bir oluklu mukavva levha yerleştirilir ve çatının kenarı boyunca hizalanır, bundan sonra rüzgar çubuğu ayrıca kendinden kılavuzlu vidalarla ahşap kasaya tutturulur.

Metal profilden bir garajın yalıtımı

Hepsi bu, metal profil garajınız neredeyse hazır. Ancak tüm yıl boyunca içinde bir araba tutacaksanız, odanın yalıtılması gerekir. Bu, kendi rahatınızı sağlamak için çok fazla değil, aracı sıcaklık değişimlerinin etkisinden korumak için yapılmalıdır. Ancak kışın çok kıskanç olmanıza ve garajın içinde oda sıcaklığı yaratmanıza gerek yok. Kışın garajın içindeki sıcaklığın -1 ile -5 santigrat derece arasında olması en iyisidir. Garajda yüksek bir sıcaklık tutarsanız, bu arabanın birimleri üzerinde çok olumsuz bir etkiye sahiptir - sokakta -25 ve garajda +20 ise, o zaman sıcak bir garaj bırakarak arabanızı maruz bırakırsınız. parçalarına ve tertibatlarına zarar verebilecek keskin bir sıcaklık düşüşü.

Halihazırda çalışan bir garajın yalıtılması herhangi bir sorun teşkil etmese de, inşaat sürecinde hemen garajı yalıtmak en iyisidir.

Oluklu mukavvadan garaj yalıtımı seçimi

Bizim durumumuzda en popüler ısıtıcılar:

• Mineral elyaf esaslı malzemeler. Rulo veya levhalar halinde satılır.

• Plakalarda genişletilmiş polistiren.

• Sıvı poliüretan köpük.

Bu malzemelerin hepsinin hem artıları hem de eksileri vardır.

En kolay ve en ucuz seçenek. Genleşmiş polistiren plakalar doğrudan metal profile yapıştırılır, ardından yapı karışımları ile düzlenir. Bu yalıtım yönteminin dezavantajları, plakaların mekanik strese dayanmaması, kolayca tutuşması ve ayrıca aşırı ısıda ayrışmaya başlaması ve aynı zamanda toksik maddeler salmasıdır.

mineral elyaf levhalar

Yarı sert bazalt elyaf levhalar, ısıtıcı olarak metal profilli bir garaj için en uygun olanıdır. Bu malzeme çok iyi ısı yalıtım özelliklerine sahiptir, tamamen çevre dostudur ve aracın tutulduğu oda için çok önemli olan yanmaz. Bu malzemenin erime noktası 1000 santigrat derecenin üzerindedir.

Bazalt elyaf levhaların tek ciddi dezavantajı, suyu emme kabiliyetidir, bu nedenle, monte ederken birkaç milimetrelik bir havalandırma boşluğu bırakmanız gerekir. Dolaşan hava, ısı yalıtkanından fazla nemi uzaklaştırır ve metal profil levhaların iç kısmında yoğuşma oluşumunu engeller. Yalıtım plakaları, duvara tutturulmuş U-şekilli profillerden yapılmış bir çerçeveye monte edilir.

Bir garajın inşası sırasında yalıtım çalışması yapılırsa, soğuk köprülerin oluşumunu önleyen özel bir ısı profiline ısı yalıtımı kurmak daha iyidir.

sıvı poliüretan köpük

Yalıtım tesisleri için en ucuz değil, çok uygun ve etkili teknoloji. Isı yalıtkanı, hiçbir dikiş veya çatlak kalmazken, duvarın yüzeyine sürekli bir tabaka halinde uygulanır. Sıvı poliüretan köpük izolasyonun yanı sıra metali paslanmaya karşı korurken ses, hidro ve buhar izolasyonu olarak da kullanılır. Poliüretan köpük dayanıklıdır, hizmet ömrü en az kırk yıldır.

Garaj çatısının metal bir profilden yalıtılmasına gelince, yukarıdaki tüm ısı yalıtım malzemeleri bu amaç için uygundur. Basit eğimli bir çatının yalıtımında herhangi bir sorun olmamalıdır. Çatı için bir ısı yalıtkanı olarak bir mineral elyaf levha kullanılıyorsa, yalıtım tabakası hafif bir kaplama malzemesi ile kaplanmalıdır, kontrplak veya sunta kullanabilirsiniz.

Gördüğünüz gibi, metal bir profilden bir garajın yapımında karmaşık bir şey yoktur ve belki de kaynak dışındaki tüm işler zamandan ve paradan tasarruf ederken kendi başınıza yapılabilir. Ancak, inşaat işlerine bağımsız olarak katılma arzusu veya fırsatı yoksa, fiyatı boyutuna bağlı olarak değişen metal bir profilden hazır bir garaj satın alabilirsiniz. Bu nedenle, 3x4 metrelik bir garaj yaklaşık 55.000 ruble, 3.5x 5 metre - 70.000 ve 4x8 metre - 135.000 rubleye mal olacak.