Kendin yap go-kart susturucu. Ev yapımı bir go-kart nasıl yapılır

Go-kart, motor sporlarına düşkün gençler arasında çok popüler olan, süspansiyonsuz bir spor mikro otomobildir. Bu tür yarışmalarda (özellikle Rusya'da) oldukça sık, kendi elleriyle yapılan karting yarışçıları yer alır. Gerçekten de, kendi araçlarınızı tasarlayabiliyorsanız, özellikle bunun maliyetleri minimum olduğu için (ve sadece finansal açıdan değil) neden birine para ödeyesiniz?

Kendi elinizle karting nasıl monte edilir? Bu sorunun cevabını bu yazıda bulacaksınız.

Kendi elinizle karting nasıl yapılır? Araç için teknik özelliklerin seçimi

İlk olarak, gelecekteki arabanızın ne büyüklükte olacağına dair bir fikriniz olmalı. Kartingi kendi ellerinizle doğru bir şekilde monte etmek için kağıda bir plan şeması çizmelisiniz. Sadece üzerinde kartingi kendi ellerinizle doğru bir şekilde monte edebileceksiniz. Bu taşımacılığın çizimleri aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Devreniz böyle görünmelidir. Burada dikkat edilmesi gereken en önemli şey, dingil mesafesinin uzunluğu ve genel boyutlardır. Bu arada, go-kartlardaki akslar arasındaki uzunlamasına mesafe, toplam uzunluğu 132 cm olan en az 101 ve 122 santimetreden fazla olmamalıdır.Kart tekerleklerinin çapı 35 santimetreyi geçmemelidir. Bu tür taşımalarda istikrarlı ve güvenli bir sürüşe katkıda bulunacak olan bu özelliklerdir.

Kendi elinizle karting nasıl yapılır? Çerçeve hakkında biraz

Çerçeveden kendi ellerinizle karting toplamaya başlamak en iyisidir. A1 yaprağına veya kalın kartona yapıştırılmış grafik kağıdına tam boyutlu olarak çizmek daha uygundur. Böyle bir şema, taslağa tek tek düğümlerin ve öğelerin yerleştirileceği bir plan görevi görecektir. Çerçeve diyagramı birkaç projeksiyonda çizilmelidir - yandan ve üstten görünümler. Bu durumda, ön yan eleman ayrı olarak gösterilir.

Şimdi çerçeveyi monte etmek için bir kızak yapmaya başlıyoruz. Bu eleman, makine küçük bir partide üretilecekse (yani bizim durumumuzda olduğu gibi) gereklidir. Kızak için bir temel olarak 170x90 santimetre boyutunda bir duralumin çelik sac kullanılmalıdır. Bu durumda kullanılan malzemenin kalınlığı yaklaşık 15 santimetre olmalıdır. Elemanın ekseni boyunca uzunlamasına bir çizgi çizilir (bu, taşıma çerçevesinin simetri düzleminin izi olacaktır) ve buna dik - taban çizgisi (pivot burçları monte etmek için).

Burçlardaki delikler özel olarak kesilir, sabitleyici boyuna direkler kızak üzerine monte edilir. Çerçevenin kendisi birkaç elemandan monte edilmiştir:

1. İki yan üye.

2. Ön tümsek durdurma.

3. Ön, arka ve orta traversler.

4. Direksiyon kolonu montaj braketleri.

Motor ve şasi hakkında

Motora gelince, iki zamanlı, tek silindirli hava soğutmalı benzin üniteleri genellikle go-kartlara monte edilir. Pilotu içten yanmalı motordan kaynaklanan olası yanıklardan koruyacak özel bir koruyucu cihaz da düşünmelisiniz. Go-kart'ta ayrıca bir fren sistemi de kuruludur. En az iki tekerlek içermelidir.

oranlar

Makinedeki tüm tahrik ünitelerinin ve tertibatların boyutlarının oranına dikkat edin. Go-kart platformunun genişliği, çerçevenin boyutlarına uygun olmalı ve uzunluğu, koltuktan pedallara olan mesafeye karşılık gelmelidir.

Diğer önemli ayrıntılar

Bu aracın tasarımında ayakların pedallardan kaymasına izin vermeyecek özel korumaların sağlanması da gerekiyor. Aynısı koltuk için de geçerlidir - sürücü viraj alırken kartın bir tarafından diğerine uçacak şekilde olmamalıdır. İdeal olarak, pilot koltuğa sıkıca oturur ve keskin dönüşlerde ve yüksek hızlarda (iç organların olası aşırı yüklenmesi hariç) yana kaymaz.

Şanzımanın ayrı parçaları ½ kısım için özel bir kalkanla kapatılmalıdır.Yakıt deposuna özellikle dikkat edin. Hacminin beş litreyi geçmemesi gerektiğini ve dışarıdaki yetkisiz yakıt deşarjını tamamen ortadan kaldırmak için kabın kendisinin güvenli bir şekilde sabitlendiğini unutmayın. Aşırı büyük bir tank yapmamalısınız - çalışma hacmi sadece birkaç on santimetre küp olan tek silindirli iki zamanlı bir motor için beş litre yeterlidir.

Direksiyon sisteminin ve şasinin tüm parçaları kamalı pimli olmalıdır. Ateşleme sistemini, darbeye dayanıklı araçları, her türlü karbüratörü (yabancı veya yerli üretim) kullanmasına da izin verilir.

Montajda hangi parçalar kullanılamaz?

Uzmanlara göre, bu aracın tasarımında aşağıdaki unsurların kullanılması yasaktır:

1. Vücut.

2. Kaplamalar.

3. Sonsuz, kablolu, zincirli veya dişli tahrikli direksiyon.

4. Diferansiyeller.

5. Çeşitli üfleyiciler ve yakıt enjeksiyonu.

6. Basıldığında çerçevenin dışına uzanan pedallar.

Bu kuralları takip edin, en güvenli üniteyi minimum sürede monte edeceksiniz!

Böylece, kendin yap bir go-kartın nasıl kurulacağını, montaj sırasında hangi ayrıntılara dikkat etmeniz gerektiğini anladık. İyi şanlar!

Karting, birçok erkeğin çocukluk hayalidir, ancak bunu kendiniz yapmak o kadar kolay değildir. Karting kitleri veya hazır arabalar çok pahalıdır ve çizimler her zaman mevcut olmayabilecek belirli parçalar için tasarlanmıştır. Makaleyi okuduktan sonra, kendi elinizle go-kart yapmayı, bunun için parça ve malzemeleri nereden alacağınızı ve ayrıca üretimi için çizimler yapmayı öğreneceksiniz.

Malzemeler nereden alınır

Kendi elinizle karting yapmaya karar verirseniz, öncelikle hangi malzemelerin mevcut olduğuna karar vermeniz gerekir. Yakınlarda bir araba söküm istasyonu veya demirli / demirsiz metaller için bir toplama noktası varsa, ünitelerin bir kısmı buradan satın alınabilir. Otomatik sökme sitesinde şunları satın alabilirsiniz:

• koltuk;
• pedallar;
• pedal bağlantı ünitesi;
• yarım miller;
• direksiyon;
• Direksiyon mili;
• direksiyon mafsalları;
• direksiyon çubukları;
• pivotlar;
• disk frenlerin ana ve çalışma silindirleri.

Sandalye hariç tüm parçalar eski Sovyet arabalarından çıkarılabilir. Koltuğu yabancı bir arabadan çıkarmanız tavsiye edilir, daha rahat olacaktır. Parçaları seçerken durumlarını kontrol edin - ana pim ve mafsallar sıkışmadan dönüyor, fren silindirlerinde sızıntı yok, geri kalan parçalar paslı değil.

Demirli veya demirsiz metallerin alım noktasında şunları satın alabilirsiniz:

• uygun dişliler;
• zincirler;
• metal borular, köşeler, şeritler;
• tekerlekler;
• motor;
• rulmanlar.

Program geliştirme

Gerekli malzemeleri aldıktan sonra devreyi geliştirmeye başlayabilirsiniz. Genel olarak kabul edilen bir karting şekli veya boyutu kavramı yoktur, bu nedenle herkes en çok sevdiği şeyi yapar. Çoğu durumda, belirleyici argüman, belirli ayrıntıların mevcudiyetidir. Bir kural var - kişi ne kadar uzunsa, ev yapımı karting o kadar uzun olmalıdır, aksi takdirde uzun bir kişi kısa bir arabada çok rahatsız olacaktır. Kabin içinde hareket etmesini sağlayan kaydıraklı bir araba koltuğu aldıysanız, pedallara olan mesafeyi ayarlama özelliğine sahip uzun bir go-kart yapabilirsiniz. Bu sayede, cılız insanlar bile böyle bir go-kartı sürmekte zorluk çekmeyecek.

Temel olarak, İnternet'te yayınlanan herhangi bir çizimi alabilir ve malzemelerinize veya birimlerinize uyacak şekilde ayarlayabilirsiniz. Tüm yapının gücünü hesaplayarak sıfırdan bir çizim yapmaktan daha kolaydır. Şemayı geliştirirken, koltuğu çerçeveye sabitlemenin özelliklerini, fren silindirlerini takma yöntemlerini ve millerin boyutlarını dikkate almak gerekir. Ayrıca bağlantı çubuklarının direksiyon simidi salıncak koluna nasıl takıldığını da dikkatlice düşünün. Birçok ev yapımı go-kartta, bağlantı çubukları 8-15 mm çapında çelik çubuktan ve sarkaç 5-7 mm kalınlığında metal bir plakadan yapılmıştır. Böyle bir şema, tekerlek ucunun ayarlanmasına izin vermez, bu nedenle hızlı lastik aşınması olasılığı yüksektir. Bunları, tekerleklerin ayak açısını değiştirmenize veya kendiniz benzer bir şey yapmanıza izin verecek olan arabalardan direksiyon çubuklarının uçlarıyla birleştirmek için kullanabilirsiniz.

Güç aktarma organları ve direksiyon

Motoru yalnızca motorlu testereden alabilseydiniz, o zaman tek dişli bir tahrik olduğu ortaya çıkacaktır. Bu çok uygun değildir, çünkü tahrik / tahrik dişlisi oranını ayarlamanın bir yolu yoktur, bu nedenle hızlanma sırasında ve sürekli hareket sırasında tekerlek torku aynı olacaktır. Scooter'ın güç tahrikini, eski Sovyet motorlu scooter "Ant" motorunu veya benzerlerini elde edebildiyseniz, hızlanma sırasında torku artırmak için dişli kutusunu kullanabilirsiniz. Bunu yapmak için debriyaj pedalını ve vites seçme kolunu takmanız gerekecektir. Scooter'ın güç tahriki için bu işlemler gerekli değildir, çünkü bir varyatör şanzıman kullanır.

Direksiyon oluşturmak için arkadan çekişli arabaların aks millerini ve direksiyon milinin ucunu kullanmak uygundur. Uç kesilir, ardından aks miline kaynaklanır. Daha sonra aks mili istenilen boyda kesilir ve diğer uçtan direksiyon kolonu salınım kolu kaynaklanır. Direksiyon çubukları sarkacın üzerine bir cıvata veya kaynak kullanılarak, biri üstte, diğeri altta monte edilerek bağlanır. Direksiyon simidi olan milin sallanmaması için iki aks mili yatağı ile sabitlenmiştir. Yatakları sabitlemek için, 400-500 dereceye kadar ısıtılması gereken standart yarım aks burçlarını kullanabilirsiniz. Bir spor bisiklet veya moped üzerindeki frenlerin montajı daha kolaydır, ancak elde edilmesi zor veya pahalıdır. Zhiguli veya Lad ile ön frenlerin ana ve çalışma silindirleri herhangi bir sökme işleminde bulunabilir, ayrıca çok ucuza mal olacaklardır. Standart fren diski çok büyükse, bir tür ikame kullanmanız gerekecektir - düz bir dişli veya aks miline kaynaklı bir ana dişli flanşı. Yarı dingilin düşük dönüş hızının yanı sıra düşük yükler nedeniyle flanş çok uzun süre çalışacaktır.

Ön aks için, GAZ 21 ve GAZ 24 otomobillerinden direksiyon mafsallı pivot tertibatı çok uygundur, ancak onlar için en azından "Oka" dan araba tekerlekleri takmak gerekir. Küçük tekerlekleriniz varsa, direksiyon mafsalı ve mil yataklarını kesmeniz ve kaynak kullanarak tekerlek göbeğinin bağlı olduğu yeni bir montaj yapmanız gerekecektir.

Kart montajı

Kendin yap go-kart oluşturmak için gerekli çizimleri, birimleri ve küçük parçaları hazırladıktan sonra montaja devam edin. Çerçeveyi monte etmenin en kolay yolu, 2-3 mm çapında elektrotlara sahip bir kaynak invertörü kullanmaktır. Her dikişi dikkatlice kontrol edin. Kendi başınıza yemek yapmayı bilmiyorsanız, tanıdığınız bir kaynakçı ile iletişime geçin. Bu maliyetleri artıracak, ancak ev yapımı karting daha dayanıklı olacaktır. Çerçevenin kurulumunu bitirdikten sonra, tüm dikişleri bir taşlama ve temizleme diski ile işlediğinizden emin olun, ardından boyayın. Boya kuruduğunda ön ve arka tekerlekleri takmaya devam edin. Arka tekerleklerin montajı sırasında, ana tahrikin fren disklerini, kasnağı veya dişli çarkını aks millerine kaynaklamak gerekir.

Ardından direksiyonu monte edin. Dümen boşluğunun 5 mm'yi geçmeyecek şekilde yapılması çok önemlidir. Aksi takdirde, ev yapımı karting bir yandan diğer yana atılacaktır. Direksiyona hakim olduktan sonra, frenleri monte edin. Bir arabanın frenlerini kullanıyorsanız, silindirleri çerçevenin üstünde bulunan bakır veya çelik borularla bağlamayı, fren hidroliği ile doldurmayı ve havasını almayı unutmayın. Tüpler altta kalırsa, bir çarpma nedeniyle düzleşme olasılıkları yüksektir, bu da yanlış çalışmasına veya frenlerin arızalanmasına yol açacaktır. Scooter veya diğer küçük boyutlu ekipmanlardan fren tahrikleriniz varsa, akıllı olmanız gerekir.

Koltuk iyi yanal desteğe sahip olmalıdır

Koltuğu takın. Direksiyon ve fren sistemlerinin çalışmasını kontrol etmek gerekir. Go-karta binin ve bir arkadaşınızdan sizi itmesini isteyin. Direksiyon simidinin ve frenlerin çalışmasını kontrol edin. Her şey normalse, motor ve sürücü kurulumuna devam edin. Motoru geliştirdiğiniz şemaya göre sabitleyin. Bir şeyi hesaba katmadıysanız veya motor değiştiyse, doğaçlama yapmak zorunda kalacaksınız. Yakıt deposunu, kapatma düğmesini ve gaz çubuğunu bağlayın. Tüm makine sistemlerini dikkatlice kontrol edin. Her şey yolundaysa, başlatın ve sürüşü test edin. Unutmayın, karting'i kendi ellerinizle topladınız, böylece yollarda araba kullanamazsınız.

Çıktı

Artık bir go-kartın nasıl monte edileceğini, malzemeleri nereden alacağınızı ve hangi ekipmana ihtiyacınız olduğunu biliyorsunuz. Bu bilgi, mevcut malzemeler, çizim ve ustalık, bahçede veya tarlada sürebileceğiniz güzel ve pratik bir go-kart oluşturmanıza yardımcı olacaktır. Yanınızda doğaya götürerek arkadaşlarınızı ve tanıdıklarınızı şaşırtacaksınız, çünkü herkes ev yapımı olsa da değil, efsanevi arabanın küçük kardeşi karting'e sahiptir.

Kendi elleriyle ev yapımı karting.

Neye ihtiyacın var:
Çerçeve ve destek için kare / yuvarlak boru
Koltuk
Teker
Döşeme
Yuvarlak çubuk
çeşitli cıvatalar

2. Adım: çerçeve

Adım 3: iğler

Adım 4: direksiyon mili

Adım 5: kontrol

Direksiyon bileşenlerini tek parçadan yaptık. Rot kolunun bazı uçlarına yuvarlak bir kütük ve ardından endüstriyel bir rondelaya kaynak yaptık. Rot ucu, mil üzerindeki kare mile kaynak yaptığımız bir cıvata ile cıvatalanır. Şimdi, direksiyon milinin kaynaklandığı bir direksiyon mafsalı yapmanız gerekiyor. 4 "1" kare boru aldık ve iki büyük cıvatayı borunun karşı taraflarına kaynakladık ve bu cıvatalar yuvarlak mile kaynaklı rondelaların içinde.

Adım 6: ön tekerlekler

Ön ve arka için eski mini bisikletlerden tekerlekler kullandık. Bir tekerleği takıp vidalamak kadar kolay.

Adım 7: arka tekerlekler

Arka tekerleklerin aksı, sahip olduğumuz mini bisikletlerin akslarından yapılmıştır. Tekerlekleri ve dişlileri temizlemek ve düzeltmek için ihtiyacımız olan mesafeyi ölçtük. Aksı çerçevenin yan tarafına kaynaklayın.

Adım 8: motor

Eski bir 3 hp motor kullandık. ev yapımı karting üzerine kurulum için. Orijinal motor takozunu kullandık ve çerçeveye kaynakladık.

9. Adım: koltuk ve kontroller

Evin yan tarafında bulduğumuz eski bir yeri kullandık. Bacakları kesin ve çerçeveye kaynak yapın. Mini bisiklet frenleri kullandık ve yan tarafa el freni koyduk. Gaz pedalı için mini bisikletlerden birinden fren kolu kullandık ve ön tampona bir destek kaynakladık. Frenler, mini bisikletlerden birinden farklı bir fren kolu üzerinde çalışıyor ve onu koltuğun yan tarafındaki bir destek paneline kaynakladık.

Adım 10: son ürün

Bu ev yapımı kartı oluşturduktan sonra, elimde malzeme olsaydı farklı olacak bazı şeyler var. Arka aksı güçlendirmek için güçlü yapardım. Pedalların pozisyonunu tasarlamayı tercih ederim, direksiyonu yaparken pedalları düşünmedik. Gelecekteki güncellemeler arasında debriyajlı daha büyük bir motor ve vitesi yükseltebilmemiz için muhtemelen bir vites kutusu bulunuyor. Her şey tamamlandıktan sonra her şeyi siyaha boyadım.

Muhtemelen her ateşli sürücü, mutlaka genç değil, aynı zamanda bir yetişkin, er ya da geç gerçek bir spor kartını kendi elleriyle nasıl monte edeceğini düşünür. Bu hobiyle ciddi olarak ilgilenen ve ücretli bir karting pistinde haftalık Pazar yarışları düzenleyen belirli bir grup insan var.

Herkesin ev yapımı kartlar yapabileceği ortaya çıktı. Yüksek nitelikli tasarımcılar ve bu tür ekipmanları kendi elleriyle monte edenler tarafından ortaklaşa yazılan bu makaleden kartların nasıl monte edileceğini öğrenebilirsiniz.

Genel olarak, kart pedal tertibatı oldukça basit ve güvenilir bir tasarımdır. Pedallar daha çok 8 mm çapında çelik veya hatta alüminyum çubuktan yapılır.

Kontrol kablolarının keskin kıvrımların görülmemesi ve kabloların serbestçe sarkmaması veya dolanmaması gereken konumlarına özellikle dikkat edilmesi gerekecektir.

Arka aks özel ilgiyi hak ediyor. Esneklik için ve 18ХНВА çelikten açık bir arka aks ile yapılması gerekecektir. Aksın ucundaki özel yatak olukları da gereklidir.

Videoda kendin yap kartı gösteriliyor:

Ayrıca, göbekler arka aksın konik bileşenlerine sadece cıvatalarla değil, aynı zamanda ev yapımı kart üzerine kurulu ünitenin gücüne bağlı olarak diş sayısı değiştirilebilen bir zincir dişlisi ile de geçirilir.

gelince, çerçeveye cıvatalanması gerekecek.

Neredeyse her şey yapıldı. Sadece bitmiş koltukları, direksiyon simidi ve diğer önemli parçaları koymak için kalır. Geleneksel bir tasarımın kendi elleriyle karting yapmayı öğrendikten sonra, daha sonra onu asabilir ve birçok kişinin kıskançlığına göre yarışları kazanacak gerçek profesyonel örnekleri toplayabilirsiniz.

Karting yapmak ve test etmek, çocuğunuzun teknik ufkunu genişletmeye büyük ölçüde yardımcı olacaktır ve genel olarak, bir twister'ın elinde bükülmeye veya bir akıllı telefonda gezinmeye kıyasla, onun için mükemmel bir hobi olacaktır. Böyle bir makinenin nasıl yapılacağına dair birçok tasarım ve çözüm var, burada herkes hangi malzemeleri kullanacağını, neyin kime uygun olabileceğini kendisi seçer.

Bu talimata göre, karting hızlı bir şekilde monte edilir ve zor değildir, çünkü parçaların çoğu zaten hazır olarak satın alınır, bu motor, yataklar ve daha fazlasıdır. Tabii ki, burada bir miktar yatırıma ihtiyaç duyulacak. Yazar böyle bir go-karta 750 dolar harcadı, ancak ona göre çok daha az harcanabilirdi.

Kendin Yap malzemeleri ve araçları:
- kontrplak;
- bir çerçeve oluşturmak için kare tüp;
- Arka aks;
- dört tekerlek;
- arka aks için yataklar;
- dişliler, zincirler, hidrolik fren sistemi vb.;
- direksiyon için çekme çubukları, tabii ki tüm aksesuarlarıyla direksiyon simidi;
- koltuğu ve koltuğun kendisini sabitlemek için malzemeler;
- varyatörlü bir motor (şanzımanla buharlaşmaması için);
- vidalar, somunlar ve diğer küçük şeyler.

Araçlardan: kaynak, öğütücü; anahtarlar, tornavidalar, pense ve daha fazlası.

Kart yapma süreci:

Adım bir. Tasarım geliştirme
Her şey go-kartın ne büyüklükte olması gerektiği, şasesinin ne olacağı, aks, koltuk, motor ve daha fazlasının nereye takılacağı hesaplarıyla başlar. Ayrıca köşelerin nerede olması gerektiğini de bulmanız gerekir. Bununla ilgili sorunlarınız varsa, internette zaten karting için indirilip yazdırılabilen birçok hazır çizim var.

Adım üç. Çerçeve bileşenlerinin yapılması
Yazarın çerçeve yapısı biraz zor olduğundan çerçeve için gerekli parçaların yapılabilmesi için bir boru bükme makinesine ihtiyacı olacaktır. Malzeme kare çelik borudur. Tüm parçalar, daha sonra sıkıca bağlanacak şekilde dikkatlice birbirine ayarlanmalıdır. Her şey hazır olduğunda, tüm parçalar şablona sığar ve iyi kaynak yapılır. Kaynak her iki tarafta da olmalıdır. Kaynaktan sonra yazar, tüm dikişleri bir öğütücü ile düzeltmeyi önerir.

Motoru sabitleyen cıvataların son sıkılmasından önce motoru çalıştırmanız ve düşük hızlarda zincirin düzgün çalıştığından ve uçmadığından emin olmanız gerekir. Bundan sonra, her şey nihayet düzeltilebilir.

Dokuzuncu adım. Pedalların takılması
Pedalları yazar kendisi yapar, bunun için bir çelik sac uygundur, herhangi bir tasarım yapılabilir. Motorda debriyaj olmadığı için sadece gaz ve fren olmak üzere iki parçaya ihtiyaç vardır. Gaz, gaz kelebeği kontrol kablosuna bağlıdır, burada pedala iyi bir yay yapmayı hatırlamanız gerekir. Fren, bir kol kullanılarak kaliper'e bağlanır.