Kendin yap vinç. Ev yapımı kaldırma cihazlarını güçlendiriyoruz Kendin yap mini konsol vinci

Pioneer vinci, yükleme ve boşaltma, kurulum ve inşaat ve onarım çalışmaları sırasında yeri doldurulamaz bir makinedir. Yükleme malzemelerinin boyutuna ve hacmine bağlı olarak evlerin çatılarında, çukurlarda ve inşaat halindeki binaların tavanlarında kullanılabilir ve monte edilebilir.

Bu "mucize makine" şunlardan oluşur: kontrol paneli (kontrol sistemi otomatiktir), bom, elektrikli vinç ve iki çerçeve - destek ve salıncak. Pioneer vinci, kullanımı oldukça basit olan ve özel fiziksel çaba gerektirmeyen bir makinedir. İnşaat işinde deneyimli olmayan bir kişi bile vinç kontrolü ile baş edebilir.

İnşaat şeması

Pioneer vincini düzenleyici makamlara kaydettirmeye gerek yoktur. Vincin başka bir yere taşınması gerektiğinde, bu makinenin taşınması çok uygun olduğu için bunda da sorun olmayacaktır.

Çalışma koşulları

Pioneer vinci, katı kullanım kurallarına uyulmasını gerektirmez. Sıcak bir yaz gününde (hava sıcaklığı +40 santigrat derece) ve dondurucu soğukta (-40 santigrat dereceye kadar) eşit derecede iyi çalışabilir.

Ancak gelecekte vincin yerleştirileceği sitenin eğimine dikkat etmekte fayda var. 3 dereceyi geçmemelidir.

Oldukça sakin bir şekilde, bu makine 14 m / s'lik bir rüzgar hızında çalışabilir. AMA: rüzgar hızı 33 m / s'nin üzerindeyse vincin çalışmasını durdurmaya değer.

kendi ustam

Yazlık evlerin veya özel evlerin çoğu, vinçleri kendileri yapar. Bu çok uygundur, çünkü her mekanizma (ister basit bir motor ister tam teşekküllü bir hidrolik tahrik olsun) onu yapan kişiye göre ayarlanacak ve ayarlanacaktır. Ek olarak, böyle bir mekanizma sadece ağır monolitik blokların taşınmasına değil, aynı zamanda binanın tepesi gibi hafif yüklerin taşınmasına da yardımcı olur.

Ne yazık ki, yaratılışınıza hidrolik uygulamak mümkün olmayacaktır. Ancak, onu, kullanımı çok ağır olmayan, eşit derecede değerli bir ev yapımı kaldırma makinesi ile değiştirecek.

Birçoğunun oldukça yeterli bir sorusu olabilir "Parçalar nereden alınır?" Doğuştan gelen iğrenme duygunuzu arka plana iterseniz ve memleketinizdeki çöplüklerin çoğundan geçerseniz, inşaat alanında pek çok faydalı şey bulabilirsiniz.

Bu nedenle, kendi elinizle bir Pioneer vinci oluşturmak için yapılacak ilk şey, bir I-kiriş ve dikdörtgen bir boru bulmaktır. Hemen, I-kirişin boruya serbestçe girmesi şartı koşulmuştur. Kayar kılavuzlar üzerine yerleştirilerek teleskopik bir ünite elde edilir.

Kullanım sırasında sürtünmeyi azaltmak için kızak rayları yağlanmalıdır!

Vincin nihayet çalışabilmesi için, onu en küçük çaplı belirli kablolarla donatmak gerekir. Onlar için özel bir donanım mağazasında zaten para harcamanız gerekecek (ancak onları bir çöplükte bulduğunuz için şanslı olabilirsiniz). Kanalı, destek ve döner çerçevelerin kaynağı için malzeme olarak kullanabilirsiniz. Vincin yüzeye iyi sabitlenmesini sağlayan kanaldır. Genellikle inşa edilen nesnenin çatısı bu yüzeydir.

Makineyle sorunsuz çalışmak ve kendinizi korumak için dikdörtgen şeklindeki balast için bir platform kaynaklamak gerekir.

Yarım ton ağırlığındaki bir yükü kaldırmak için bir temel bloğu yeterli olacaktır. Kaldırma işlemini başlatmak için özel bir mağazadan bir elektrik motoru satın alabilir ve ardından bir UAZ'den bir vince bağlayabilirsiniz.

Elektriksel bağlantı

Kaldırma mekanizmasını elektrikle başlatmak için bir elektrikçinin hizmetlerini kullanmanız gerekecektir. Bağlantı prosedürünün kendisi çok karmaşık değildir, ancak yine de kendi güvenliğiniz için elektrik konusunda deneyimli bir kişiye güvenmelisiniz.

Bundan sonra, kendin yap Pioneer vinci çalışmaya hazırdır.

Özellikler

Kaldırma makinelerinin yukarıda belirtilen temsilcisinin neler yapabileceğini daha iyi anlamak için, daha ayrıntılı açıklamasını - Pioneer vinç teknik özelliklerini - tanımanız önerilir.

Dolayısıyla vincin genel özelliklerinde ilk sırada yer alan unsur elbette ki kaldırma kapasitesidir. 0,5 ton - 1 ton aralığında dalgalanabilir. Pioneer vincinin avantajı, kendisinden birkaç kat daha ağır olan bir yükü kaldırabilmesidir. Vincin yüksekliği sabit 4 metredir. Platformun dönerken kaplayabileceği açı 360 derecedir.

Destek konturu (düz çizgilerin yatay izdüşümlerinden oluşan kaldırma makinesinin dikey eksenlerinin konturunu bağlayan) 2x2 metredir. Yükün kaldırma hızı, yükün ağırlığına bağlı olarak yüzer bir değerdir (0,5 ton - 0,2 ila 50 m / s; 1 ton - 0,74 m / s). Halat çapı da yükün boyutuna bağlıdır: 6,9 mm - 0,5 ton, 12 mm - 1 ton. Modele bağlı olarak Pioneer vincinin ağırlığı 1 - 1,5 ton olabilir.

Modern evler gittikçe daha yükseğe inşa edilirken, beton bloklar hafiflemiyor. Bu nedenle, iyi düşünürseniz, kendi ellerinizle küçük bir vinç yapabilirsiniz. Taşıma kapasitesi o kadar büyük değil, yaklaşık iki yüz kilogram, ancak büyük olasılıkla daha fazla ağırlık kaldırabilir, ancak aşırı yüklenmesi tavsiye edilmez. Bu tasarım tamamen katlanabilir, bileşenleri yaklaşık 20-30 kilogram ağırlığında elde edilir, bu nedenle böyle bir vincin tek başına montajı sorun olmaz. Ek olarak, böyle bir yapı da kolayca taşınır, bir Çin kamyonetinin gövdesi bunun için oldukça uygundur.

Hatırlayın, daha önce izlemekle ilgilenen ev yapımı bir bebek turna balığı hakkında bir yazı yayınlamıştık.

vinç cihazı

Tasarımımın kargo vinci, 600 W'lık bir elektrikli tahrike sahip bir sonsuz dişli kutusudur, ancak bomlu vinç, aynı dişli kutusu üzerinde düzenlenmiş bir manuel tahriktir. Vidalı durdurucular, inşaat desteklerinden ödünç alınmıştır. Vinçlerin tamburları, elektrik motorlarından rotorlardan oyulmuştur ve uygun boyutlar seçilmiştir.

Mobil platformun temelinde, konveyörden alınan dört tekerlek vardır, bu sayede vincin bir yerden diğerine kolayca hareket ettirilebilmesi, ancak vincin payandaları çıkarıldığında. Denge ayaklarını çıkarmak ve takmak için yapılan bu işlem yaklaşık beş dakika sürer. Bu nedenle, vincin oldukça hareketli olduğu ortaya çıkıyor. Ancak büyük bir dezavantajı yoktur, vinci hareket ettirmek için bomu sıfıra indirmek gerekir, aksi takdirde vincin dengesi bozulduğu için hareket ettirmek imkansız hale gelir.

Bomun uzunluğu 5 metredir, boru Ø75 mm tarafından alınmıştır ve bomun tabanında iki köşeden oluşan kare şeklinde bir profil vardır. Ayrıca bomu kaldırmak için bir portal ve bir kamyondan bir göbekten yapılmış bir döndürme ünitesi de vardır. Karşı ağırlık olarak, bir tırtıl mekanizmasından dört palet ile birlikte çalışmayan bir takım tezgahından bir çerçeve alındı. Bu durumda, gerekli olmadığı için vinçte bir fren sağlanmaz. Hızların çok düşük olması nedeniyle köşede de fren yoktur ve bu nedenle pratikte atalet yoktur.

Vincimde kullanılan metalin minimum kalınlığı yaklaşık 3 mm'dir, bir bütün olarak ayak ve taban olarak 85 * 50 ve 85 * 55 boyutlarında dikdörtgen bir boru kullanılır - bu bir tür tarım ekipmanı kalıntısıdır. Kulenin tabanı kanal 200'den yapılmıştır. Kanca kafesine güçlü bir yatak yerleştirilmiştir, bu nedenle kanca, kablonun kendisinin üst üste gelmesini veya bükülmesini önlemek için zincirli vinçten bağımsız olarak dönebilir.

Durdurma vidaları 400 mm uzunluğundadır, bu da vincin çok düzgün olmayan yüzeylere kurulmasını sağlar.

Tekerlerde ufak bir kusur var. Mesele şu ki, bu durumda kullanılan tekerlekler, gevşek toprakta hareket ederken, sert, sıkıştırılmış bir yüzeyde basitçe oyuklar - her şey yolunda. Bu vinç bir kerelik kullanım olarak kabul edilir, yani gerekli işler yapıldıktan sonra hurda metal için demonte edilir veya bir sonraki kullanıma kadar bir sığınağa alınır. Bu nedenle, böyle bir yapı, çok üstün bir güç değil, önemsiz bir taşıma kapasitesine sahiptir.

Böyle bir vincin üretim süresi, gerekli tüm bileşenlerin hazırlanması dikkate alınarak yaklaşık üç gün sürecektir. Bu durumda, dişli kutuları elde edilenden elde edildi, dişli kutuları 1/30 ve 1/35 gibi dişli kutularına sahip. , şaft üzerindeki çıkış parametreleri 600 W, kapasitörlerin kapasitansı 80 mikrofaraddır. Karşı ağırlıklar hariç tüm kurulumlar 250 kg ağırlığa kadar, böyle bir tasarımın maliyet fiyatı 4000 ruble. Kullanılan bileşenlerin çoğu diğer teknolojilerden ödünç alınmıştır, burada yalnızca kablolar ve yataklar yenidir.

Böyle bir vinç, bir buçuk yüz kilogram yükü sorunsuz bir şekilde kaldırabilir, dahası, şimdiye kadar evde hareket etmek mümkün olmadı.

Vinç fotoğrafının ana bileşenleri

Vincin malzemeleri çoğunlukla hurda metalde bulundu. Sadece rulmanlar, bir vinç satın almam gerekiyordu ve tornacı, döner mekanizmanın parçalarını sipariş etmek zorunda kaldı.

Ayrıca bazı görme problemlerinden dolayı kaynak işi yapamadığım için kaynakçıya da para ödemek zorunda kaldım.

Genel olarak, bu vinç 5.000 rubleye mal oldu, bu da onun yardımıyla yapabildiğim iş miktarıyla karşılaştırılamaz, çünkü bölgemizdeki "en ucuz" yardımcı günde 800 rubleye mal oluyor.

Hemen bir rezervasyon yapacağım, çalışma sırasında vincimin bazı eksiklikleri ortaya çıkardı, bunları nasıl düzelteceğime işaret edeceğim ve tavsiye edeceğim. Yani senin musluğun benimkinden biraz farklı olacak.

Salıncak mekanizmasıyla başlayalım

Bir torna makinesi ve iki rulman tarafından sipariş edilecek altı parçadan oluşur.

Gördüğünüz gibi, çizimde boyut yok. Gerçek şu ki, benimki gibi tam boyut, gözlemlemeniz için hiç gerekli değil. Ne de olsa vinci elimizdeki malzemeden yapıyoruz ve kanalın veya I-kirişin hangi boyutta olduğunu veya hangi borunun parmaklarınızın ucunda olacağını bilmiyorum.

Benim tasarımımda biraz daha fazla veya biraz daha az rol oynamıyor. Ve bunu daha sonraki talimatlardan anlayacaksınız. Ve genel olarak hangi malzeme ve parçalara sahip olduğunuzu tahmin ederek, döner mekanizmanın üretimi için hangi boyutların alınacağını belirleyin.

Mekanizmanın iki yatağı vardır. Üstte, gövde ile taban arasında bir destek yatağı vardır. Aşağıda, yine mahfaza ve taban arasında basit bir radyal yatak bulunmaktadır.

Bunun yerine, mahfaza yatağın üzerine itilmeli ve taban bunun içine girmelidir. Böylece, bu parçaların her ikisi de birbirine bağlıdır. Radyal yatağın daha güvenilir bir şekilde sabitlenmesi için, mahfazaya alttan bir somun vidalanır. Somunun dişli ve tutucu parçalarının kalınlığı sizin takdirinize bağlıdır, ancak 3 mm'den az olmamalıdır.

Daha sonra bu ünite, tabanı platforma çeken bir cıvata (M 26'm var) ile platforma bağlanır.Böylece, platform ve tabanın mekanizmanın sabit bir parçası olduğu ve gövdenin bir mafsallı gövde olduğu ortaya çıkar. somun dönüyor.

Şimdi uygulamanın ne gösterdiği hakkında biraz. Sezonun sonunda, radyal yatak biraz zayıftı ve döner mekanizmada zar zor farkedilir bir boşluk oluştu.

Ancak 5 metrelik bir ok uzunluğu ile bu boşluk gözle görülür şekilde fark edilir hale geldi, bu yüzden radyal yatak yerine 36 mm genişliğinde bir göbek yatağı takmanızı tavsiye ederim.

Kazan'da, destek ve tekerlek yatakları, her ikisini de 500 ruble için satın alabilirsiniz. Ve tabanı platforma sabitleyen cıvatayı sıkmak için, uzatmalı bir İngiliz anahtarına ihtiyacınız olacak ve iki rondela, bir düz rondela ve bir oluk gerekli.

Bir sonraki düğüm raf olacak.

Bunu yapmak için bir parça boruya (d140'ım var) ve dört parça bir kanala ihtiyacınız var. Rafın yüksekliği, bitmiş formda sadece sizin için olacak şekilde tahmin edilmelidir. Hatta bir santimetre daha düşük. Daha sonra vinci çalıştırırken vinci çevirmek uygun olacaktır.

Düzgün kesilmiş bir boru parçası, Tanrı sizi zor göndereceği için, bir ucunu kendiniz kesmek zorunda kalacaksınız. Bunu yapmak için bir otomobil kelepçesi alıyoruz veya bir teneke şeritten bir kelepçe yapıyoruz ve boruya sıkıyoruz.

Sıkarken, kelepçe boruya mümkün olduğunca eşit oturma eğiliminde olacaktır ve biraz yardım ederseniz (gözle), borunun çevresi etrafında çekilmeye devam edecek oldukça düz bir çizgi elde edersiniz, o zaman kelepçeyi çıkarın ve boruyu bir öğütücü ile bu hat boyunca kesin ...

Daha sonra borunun bu düz ucuna döner mekanizmanın platformu kaynaklanır. Çizimdeki ölçüleri neden vermediğim şimdi anlaşıldı mı? Döner mekanizma hala sipariş edilmelidir. Ve tuba bulunabilir. Bu, platform çapının boru çapına göre sipariş edilebileceği anlamına gelir.

Şimdi bacaklar. Rafın düşmemesi için kaynaklanmaları gerekir. Nasıl yapılır? İlk önce, aynı uzunlukta kesilmeleri gerekir.

Ardından boruyu kaynaklı platform ile asın, ipi platformun ortasındaki deliğe geçirin ve bacaklarınızı boruya eğik bir şekilde yerleştirin, böylece sonunda boru eşit olarak asılı kalır ve bacaklar ona yaslanır. dört taraf.

Denge bulunur bulunmaz, boruya dayanan kanalların köşelerini göz ile çizmeniz ve fotoğrafta gösterildiği gibi bir öğütücü ile kesmeniz gerekir.

Köşeleri kestikten sonra bacaklarınızı tekrar boruya yaslayın, dengeyi yakalayın, ray ve mezura ile eşit bir haç oluşturacaklarını kontrol edin ve kaynakla tutun. Zımbalamadan sonra çarpıyı tekrar kontrol edin ve kaynak yapabilirsiniz.

Desteğin kendisini geçmesini sağlamak için kalır. Herhangi bir sert profilden yapabilirsiniz. İlk başta rulmanlardan yapılmış tekerleklere takma fikri vardı ama zaman daralıyordu ve tekerleklere de gelmiyordu ama genel olarak güzel olurdu. Birimin oldukça ağır olduğu ortaya çıktı ve onu taşımak zordu.

Haçın kollarının uzunluğu 1,7 metredir, ancak operasyonun gösterdiği gibi, bu haç vincin stabilitesinde özellikle önemli bir rol oynamaz. Temel istikrar, daha sonra bahsedeceğimiz denge ile sağlanır.

Çapraz bacaklara kaynak yapılmaz, ancak M 10 cıvata ve somunlarla tutturulur. Bu, olası nakliye kolaylığı için yapılır. Bacakların güçlendirilmesi, tekerleklerin takılması beklentisiyle yapıldı, ancak onları takma fikri hala orada olmasına rağmen, onlara hiç gelmedi.

Döner tabla hazır, şimdi karşı ağırlık, vinçler ve bomun takılacağı vinç platformunda çalışmaya başlayacağız. Platformda 180 mm genişliğinde bir buçuk metre I-kiriş buldum. Ama bence bunun için bir kanal ve hatta 150 x 200 bir çubuk kullanabilirsiniz.

İlk başta bir kiriş kullanmak bile istedim, ancak bir I-kirişi bulduğum için seçim onun üzerinde yapıldı. Platform, salıncak mekanizmasının gövdesine dört cıvata ve M 10 somun ile bağlanmıştır.

I-kirişi yerine bir kiriş kullanılıyorsa, bunun için yukarıda ve aşağıda ek platformlar yapılması gerekecektir. Kanalın iki parçasıyla "sarabilir" ve her şeyi cıvatalarla sıkabilirsiniz.

Ancak platformun döner mekanizmaya bağlanma yerinin dengeye göre seçilmesi gerekeceğinden şimdilik cıvatalarla bekleyeceğiz. Yani vincin bomu bir karşı ağırlık bloğu ve bir vinç ile dengelenmelidir. Yani, vinç tezgahın üzerinde güvenle durmalı ve bunalmamalıdır.

Bir sonraki karşı ağırlık bloğu olacak.

Platformla aynı kanalın parçalarından yaptım, ancak her şeyden ve herhangi bir şekilde yapabilirsiniz. Ana şey, gerekirse karşı ağırlığın artırılabilmesi için yüklerin monte edilmesinin mümkün olacağı bir konteynerin elde edilmesi gerektiğidir.

Şimdi vinç hakkında. 500 kg kapasiteli, frenli bir vincim var. Ve bir kez daha, uygulamanın gösterdiği gibi, yaklaşık 100 kg'lık bir yükü kaldırmak için böyle bir güç yeterli değildi.

Yani kaldırabiliyorsunuz ama sapa o kadar çok yaslanmanız gerekiyor ki 5 metreden fazla bir yüksekliğe çıktığınızda çok çabuk yoruluyorsunuz. Böyle bir vinç için 1 - 1,5 tonluk bir vince ihtiyacınız var.

İkinci bir vincin de bomu kaldırması gerekiyordu, ancak o zaman, bir sürü mağaza ve marketi dolaştıktan sonra, fotoğrafta gördüğünüz frenli sadece bir vinç bulabildim. Bu nedenle, ikinci vinç yerine, uzunluğu yine de kelepçeler yardımıyla değiştirilen geçici bir germe kablosu yapılmıştır.

Ne yazık ki, geçici bir kulübeden daha kalıcı bir şey yoktur. Bunun yerine bir vinç ve tercihen bir sonsuz dişli takmanızı tavsiye ederim. Hızı düşük ve fren, yukarı veya aşağı olsa bile ölü. Ok için gerekenler.

Bir ok yapmak için kalır, yapacağımız şey bu. Bom, şaftlı bir ataşman, 150 x 50 çubuk ve kasnaklı bir uçtan oluşur.

İlk olarak, ek gövdesi. Bir kanal parçasından yapmak daha iyidir.

20 ila 30 mm çapındaki herhangi bir yuvarlak kereste şaft için uygundur. Örneğin, eski bir motor olan rotor milinin bir parçasını kestim. Sonra bir mengenede, bu şaftın etrafında iki braket büküyoruz ve kirişin içine yerleştirileceği kanala tutturuyoruz.

Şafta sıkıca oturmaları için iki basit yatak satın alıyoruz ve montaj muhafazasında bir yuva kesiyoruz.

Yatakları mahfazaya nasıl sabitleyeceğinizi, elbette hayal edebilirsiniz. Benimkine ek olarak, muhtemelen bir düzine daha yol var. Ve bu bağlantı elemanlarını yaptığım 10 mm kalınlığında bir ebonit levha buldum.

Bomun kendisi, 5 metre uzunluğunda 150 x 50 bardır. 80 mm genişliğinde ve 2,5 metre uzunluğunda bir kanala yerleştirilir. Doğru, kanalın içine girmesi için onu biraz çimdiklemek zorunda kaldım. 3.5 metre uzunluğunda bir kanalım var, ancak bunun nedeni o zamanlar küçük budaklarla iyi bir kereste olmamasıydı. Sadece güvenli oynuyordum, bu da ne yazık ki okun ağırlığını arttırdı.

Kiriş, 3 mm kalınlığında metal bir şeritten yapılmış bağlarla kanala bağlanır.

Bomun sonunda kablo makarasını takın. Bir tekerlekli çantadan bir tekerlekten yaptım. Becerikli eller için kasnağı takmak için birçok seçenek olduğunu düşünüyorum. Önce iki kontrplak arasına tutturdum ama sonra bir kanaldan tutturdum.

Şimdi bir "ama" için olmasa da oku toplayabilirsiniz. Çalışma sırasında, şaftın kanala tutturulduğu braketlerin oldukça zayıf olduğu ortaya çıktı. Bu yüzden onlar için bir destek yaptım.

Ve bir ekleme daha. Dört cıvatayla sabitlenmiş bir takviye parçam var. Düğümü daha sert hale getirmek için üstüne iki tane daha eklememiz gerekiyor. Benimki dört cıvata ile iyi çalışıyor. Uzun zaman önce eklerdim.

Artık vincin tüm platformunu monte edebilir, yani üzerine bir vinç takabilirsiniz, vincin altına karşı ağırlıklar için bir blok, diğer ucunda - oklu bir bom kaldırma gövdesi. Varsa, ikinci vinç, değilse, benimki gibi germe kablosu.

Bütün bunlar sırtüstü pozisyonda toplanır ve tamamlandıktan sonra bir tür destek üzerinde dikey olarak yükselir. Örneğin, birkaç paleti üst üste koydum ve karşı ağırlık serbestçe asılacak şekilde monte edilmiş platformu üzerlerine koydum.

Ardından döner mekanizmayı rafa takıyoruz. Geriye kalan en önemli şey - platformu rafa monte etmek, böylece bom ve karşı ağırlık birbirini dengeler.

Ne yazık ki bunun için yaptığım yapının hiçbir fotoğrafını korumadım, peki, bu şekilde açıklamaya çalışacağım.

Bu tasarım, tepesinde bir blok bulunan bir tripoddur. Tripod yaklaşık üç metre yüksekliğindedir. 100 x 50 bardan yapılmıştır.Muhtemelen tahmin ettiğiniz gibi, monte edilen vinç platformu, altına bir stand yerleştirilebilmesi için askıya alınmalı ve yükseltilmelidir.

Platform kendi vinci gibi yükselecek. Bunu yapmak için, vinç kablosunu bloktan geçiriyoruz ve platformun karşı ucunda bulunan bom kaldırma gövdesine asıyoruz.

Şimdi, vinç yükselirken çalışırsanız, tüm platform yükselecektir. Ancak yükseliş sırasında, yukarı kaldırılan ok çökmeye başlar, bu nedenle ya oku dik konumda sabitleyecek birkaç asistan çağırmanız veya 6 metre yüksekliğinde bir blokla (benim yaptığım gibi) başka bir tripod yapmanız gerekir. ve bomun ucuna bağlayarak, halatı bloğun içinden geçirin ve platformu kaldırırken yukarı çekin.

Platformu bu şekilde askıya alıp standı altına getirerek platformu indirip kaldırabilir ve standı hareket ettirebilir, karşı ağırlığın bomu dengeleyeceği konumu yakalayabilirsiniz.

Bu konumda 4 adet açık delik deliyoruz ve platformu rafa vidalıyoruz. Tamam şimdi her şey bitti. Vinç hazır. Test etmeye başlayabilirsiniz.

Pekala, birkaç istismar örneği:

Musluğumun genel görünümü:

Makale sorunuza cevap vermiyorsa - yorumlarda sorun. En kısa sürede cevaplamaya çalışacağım.

Size işinizde başarılar, ayrıca ihtiyacınız olan her şeyi ve ihtiyacınız olan her şeyi kaldırma ve taşıma fırsatı diliyorum.

10 ruble'den izin verilen miktar. 15.000 rubleye kadar.

Bazen, araba kaputunun altında çalışırken, arabanın tüm parçalarına erişim için arabanın altındaki delikte yeterli boşluk bırakırken, motoru dışarı çekmeye veya asmaya yardımcı olabilecek ek mekanizmalara yardımcı olmak gerekli hale gelir. İdeal olarak, böyle bir araç onarım yardımı şunları yapmalıdır:

• garaj alanını karıştırmayın;
• kurucu unsurları anlamak;
• tavana sabitlenmiş mapadan bağımsız olun.

Kendi kendine yapılan bir vinç kirişinin olduğu tam olarak böyle bir mekanizmadır.

Vinç kirişi yapmak için kendin yap videosu:

DIY garaj vinci yapımı

1. Aşağıda açıklanan tüm eylemlerin gerçekleştirilmesinin bir sonucu olarak, monte edilmiş durumda şöyle görünecek bir vinç kirişi yapılacaktır:

2. Demonte durumda, garaj için bu araç şöyle görünecektir:

Böyle bir vinç kirişinin yüksekliği 250 cm, genişlik - 415 cm olacaktır.Rafların tabanı 120 cm boyutunda olacaktır.Tüm boyutlar binek araçlarla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Daha büyük arabalarla çalışmak için bir vinç kirişine ihtiyaç duyulursa, A-şekilli dikey destekler yaparak ve ayrıca bom destekleri için köşebentler kullanarak yapıyı güçlendirmek daha iyidir; kullanılan malzeme verilenlerden daha büyük olmalıdır.

3. Vinç kirişi için malzeme olarak kullanacağız:

• enine dikişsiz çubuk görevi görecek 10 cm çapında bir boru;
• çubuk desteklerinin rolünü oynayacak 11 cm çapında borular;
• çubuk desteklerine takmak için cıvatalar M: 16;
• stand olarak kullanılan 10x10 cm kare boru;
• taban ve eğimler için 10x10 cm köşe;
• kablo makaraları (asansör kapılarının tahrikindeki makaraları kullanabilirsiniz).

4. Silindirler, çubuğun desteklerle birleşim yerine üst üste gelecek şekilde kaynatılan 5 cm'lik bir şeride sabitlenir.

5. Aletin hareket kabiliyetini sağlamak için depolarda kullanılan konteynerlerden alınan silindirler raflara kaynaklanır.

Katlandığında, bu öğe çok az garaj alanı kaplar.

6. Kaldırma mekanizması, çelik kabloya sahip 800 kg kaldırma kapasiteli manuel sonsuz dişli bir vinçten dikey bir direğe kaynak yapılarak yapılmıştır.

Erkekler genellikle boş zamanlarını garajlarda ve ev atölyelerinde, coşkuyla teknik yaratıcılıkla meşgul olarak geçirirler. Diğerleri, profesyonellik için bağımsız çalışma uzmanlıklarında uzmanlaştı. hobileri ile aile için para kazanıyorlar. Ancak teknik yaratıcılık bazen ağır fiziksel emek olmadan imkansızdır, hatta bazen bunaltıcıdır. Ev yapımı bir işçinin dediği gibi: “teknik yaratıcılık alnının terindeki ruhun işidir”.

Teleskopik bir konsol, el tipi ağır ekipmanları atölye çevresinde taşımak için kullanışlıdır. Kaynak yaparken konsolun yük kancasına bir kaynak makinesi takılabilir. Yetki verirken - ağır bir zımpara. Doğrama yaparken, profesyonel bir ahşap yönlendirici veya aynı öğütücü askıya alınabilir.

Konsolun teleskopik olması, konsolu istediğiniz uzunluğa ayarlamanıza ve işçilik maliyetlerini büyük ölçüde azaltmanıza olanak tanır. Tasarımın ana fikri, birbirine yerleştirilmiş ve destek makaraları ve vidalı kelepçelerin takıldığı farklı kesitlerde dikdörtgen borular kullanmaktır.

Çizim konsolların iki ana yapısını göstermektedir - bir pergel ve bir kablo elemanı ile. Ayrıca, garajın yüksekliği izin veriyorsa, pergel üstüne yerleştirilebilir.

Garaj seti üç montaj ünitesinden oluşur - ilk dirsek 80x60 mm kesitli bir borudan yapılmış bir konsol, ikinci (orta) bağlantı 60x40 mm kesitli bir borudan ve üçüncü (uç) bağlantıdır 40x25 mm kesitli bir borudan yapılmıştır.

Destek makaraları, tüm bağlantıların uçlarında dışarıda bulunur ve destek tekerlekleri, boruların iç uçlarında bulunur. Destek makaralarının üzerinde, her bir borunun üzerine, teleskop bomunu sabitlemek için vidalı kelepçeler yerleştirilmiştir. Maksimum erişim için kaynaklı sınırlayıcılar da vardır: kanca, konsolu duvara sabitlemek için menteşeler.

Zemin seviyesinden minimum yükseklik 1900 - 2000 mm'dir. Maksimum uzunluk 4500 mm'dir.

Kolun aletle kontrolsüz dönmesini ortadan kaldırmak için, menteşelerde "karşı konulmaz" sürtünme yaratan sıkma yaparak aksları M20 somunlu cıvatalarla değiştirebilirsiniz.

Bir pergel ile donatılmış bir garajda veya atölyede çalışmak şöyledir: alet, ustabaşının yanındaki bir kancada asılıdır. Ustabaşı, askıya alınmış ekipman kullanarak, bom erişimini gerektiği gibi uzatır veya kısaltır.

Bahçede böyle bir "teleskop" (sadece hafif) kullanmak için başka bir seçenek daha var - sulama hortumunu yatakların üzerinde tutmak ve bir fıskiye ile tarlaların etrafında hareketi kolaylaştırmak.