En basit alıcı ve verici antenler. topraklama ve karşı ağırlık

Kayar kapılar, bölgelerde egzotik olmayı çoktan bıraktı. Satışa sunulan çok çeşitli bağlantı parçaları ve yapı malzemeleri sayesinde, inşaat becerisine sahip herkes sürgülü kapılar yapabilir. Kendi elinizle sürgülü bir kapı nasıl yapılır?

Kapı türleri

Başlıca türleri şunlardır:

konsol ,
Demiryolu ,
asılı.

Konsol çeşitleri en sık bulunabilir. Açıklığın dışında büyük bir temele sahipler, üzerine, tuvalin altına sabitlenmiş bir kılavuz rayın hareket ettiği makaralı arabalar monte edilmiştir. Bu tür kapıların uzunluğu, kapalı kapıyı düz bir konumda tutan karşı ağırlık nedeniyle genişlikten çok daha fazladır.

Temel, P harfi ile kaynaklanmış ve zemine betonlanmış bir kanal şeklinde olabilir, ayrıca vidalı kazıklara ipotek kurmak da mümkündür. Bu makale, konsol tipi bir kapının yapımını ele alacaktır. Fotoğraftaki gibi görünüyorlar.

Ray modellerinde, kanadın hareketi boyunca uzanan bir ray bulunur, bu nedenle bir karşı ağırlığa ihtiyaç duymazlar, bu da yuvarlanmak için daha az alana ihtiyaç duydukları anlamına gelir. Ayrıca, tuval daha az malzeme gerektirecektir. Ancak, ray her zaman temiz tutulmalıdır.

Asılı kapılar, üst kısımda bulunan kiriş boyunca hareket eder. Konsollu bir çeşit gibi güçlü bir temel inşa edilmesini gerektirmezler, ancak üstte yatay bir kiriş, gelen araçların yüksekliğini sınırlar.

Ayrıca kapının yapımından önce otomatik mi yoksa mekanik mi olacağına karar vermelisiniz. Otomatik çeşitler elbette daha pahalıdır.

Video, site için kendi elinizle nasıl sürgülü bir kapı yapacağınızı gösterir.

Kapı boyutu

Kendi elinizle sürgülü bir kapı inşa etmeden önce iki şeyi anlamanız gerekir:

hangi arabalar girecek,
giriş hangi açıda gerçekleşecek.

Buna dayanarak, hizalamanın genişliği belirlenir - sütunlar arasındaki mesafe. Tuvalin genişliği biraz daha büyük yapılır - en az 20 cm - böylece kapı kapatıldığında boşluk kalmaz.

Giren arabanın aynaları ile direkler arasında 0,5 m, minimum 0,3 m bırakmak en iyisidir. Buna dayanarak, sürgülü kapılar için kendi elinizle bir çizim yapmanız gerekir.

Şu anda şantiyede herhangi bir inşaat olmasa bile kamyonların girme ihtimalini göz önünde bulundurmakta fayda var - birkaç yıl sonra ne olacağı bilinmiyor. Kamaz'ın genişliği yaklaşık 2,9 m'dir ve örneğin 45 derecelik bir açıyla girerse, sütunlar ile giren araba arasında bir boşluk olması için açıklığın genişliği en az 4,5 m yapılmalıdır. . Daha küçük açıklıklar tavsiye edilmez.

Kapının yüksekliğine gelince, üstte yatay bir kiriş yoksa, prensip olarak, herhangi birini yapabilirsiniz. Ancak, kapının yüksekliğinin çitin yüksekliğine eşit olmadığı unutulmamalıdır. Kayar kapılar her zaman yerden belirli bir mesafede - 10-15 cm.Sipariş verirken veya yaprak yaparken bu hatırlanmalıdır. Ayrıca kapının temeli ve kılavuz kirişi de kapıya yükseklik katmaktadır. Ayrıca tuval çerçevesinin genişliğini de dikkate almalısınız.

Kapı ölçüleri tasarlanırken piyasada bulunan malzemelerin ölçüleri de dikkate alınmalıdır. Çerçeve için metal profilin kaynaklanması kolaysa, bunu profilli bir levha ile yapmak daha zordur, ayrıca kaynaklı levha çirkin görünür.

Kapı cihazı şeması

Konsol tipi sürgülü kapılar, alt kısmında makaralı arabalar üzerinde hareket eden bir kılavuz ray bulunan bir kanvastır. Silindirler açıklığın dışındadır. Diyagramlar aşağıda gösterilmiştir.

Tasarım oldukça basittir, bu tür sürgülü kapıları kendi ellerinizle oluşturmak için karmaşık çizimler olmadan yapabilirsiniz.

Kanatların kolayca hareket edebilmesi için bir karşı ağırlığa ihtiyaç vardır. Üçgen veya dikdörtgen olabilir ve kanvasın uzunluğunun 1/3 - ½'sine eşit olabilir. Özellikle karşı ağırlığın hafif, üçgen olmasına karar verilirse, tuvalin yarısına eşit yapılması önerilir. Çok küçükse, kapı kapanırken "gagalamak" bükülür.

temel

Konsol kapıları büyük bir temel gerektirir. Nasıl hesaplanır ve yapılır?

İpotekler genellikle tuvalin 0,5 uzunluğunda yapılır. Bunun için, P harfi veya 1 m uzunluğunda ve 10-14 mm kalınlığında takviye çubukları şeklinde 2 kanalın daha kaynaklandığı uygun uzunlukta bir kanala ihtiyaç vardır.

Temelin altına yaklaşık bir metre derinliğinde ve yaklaşık 30 cm genişliğinde bir çukur kazılır, oraya bir yapı yerleştirilir ve beton dökülür. Çözelti 1:3:3 oranında çimento, kum ve küçük çakıldan hazırlanır. Beton 7 gün boyunca sertleşir.

Önemli! İpotek, çevresinde su birikmemesi için beton tabanla aynı hizada olmalıdır.

Aksesuarlar

Sürgülü kapıların yapımına neler dahildir? Satışta, çeşitli uzunluk ve ağırlıklardaki yapılar için hem ayrı bileşenler hem de hazır kitler bulunmaktadır. Örneğin, Rus şirketi "Roltek", 350 kg'a kadar olan kapılar için MİKRO kitler, 500 kg'a kadar olan yapılar için ECO, 800 kg'a kadar EURO sunmaktadır. Sitelere yerleştirilen ev modelleri genellikle 300 kg'a kadar çıkıyor. 4 * 2 m çerçeve boyutuna sahip bir kanat yaklaşık 200 kg ağırlığındadır.

Konsol tipi için ihtiyacınız olacak:

taşıyıcı kiriş (kılavuz ray) - kanvasın altına kaynak yapılır, silindirler boyunca hareket eder, uzunluğu açıklığın genişliğinden 1,5 kat daha büyük olmalıdır; bazı durumlarda (kapının ağırlığı 200 kg'dan azdır), açıklığın genişliğinin 1,3 katı yapılabilir;
makaralı arabalar- bir ipotek üzerine kurulurlar, yanlarında bir ray geçer, plastik ve metalden yapılabilirler, dayanıklılık açısından yaklaşık olarak aynıdırlar, ancak plastik olanlar daha az ses çıkarır;
yakalayıcılar, üst ve alt;
destek silindirleri("kılavuz cihaz" olarak da adlandırılır) - tuvali dikey konumda tutun;
kılavuz raydaki lastik tapalar- enkaz ve karın içine girmesini önleyin.

Arabaları seçerken, ağın ağırlığından yaklaşık %30 daha fazla ağırlığı destekleyebilmeleri gerektiğini unutmayın. Arabaların hizmet ömrü en çok merkezleri arasındaki mesafeden etkilenir - ne kadar büyükse, arabaların kaynakları o kadar hızlı tükenir.

Dikkat! “Ev yapımı”nın bir sorusu olabilir, ancak tüm bu parçaları kendi başınıza yapmak daha ucuz olmaz mıydı? Fittingler, el işçiliği ile elde edilmesi mümkün olmayan kaliteli ve iyi monte edilmiş olmalıdır. Sonunda, tüm son rötuşlar ve değişiklikler dikkate alındığında, bu tür kapılar, hazır bileşen setine sahip kapılardan daha pahalıya mal olacaktır.

Ayrıca aksesuar satın alırken, üretim ve ambalajının kalitesine dikkat edin. Parçalar çarpıksa ve ambalaj zayıf bir şekilde kapatılmışsa, markalı olmadığı açıktır, bu tür bileşenleri satın almayı reddetmek daha iyidir.

Donanım kurulumu

Kolonun tüm yüksekliği boyunca yerleştirilmiş dikey bir profil boru üzerine üst ve alt yakalayıcıları ve kılavuz (destek) makaraları monte etmek uygundur. Boru, ipotek ile birlikte betonlanabilir veya ipoteği kurarken, birkaç çıkıntılı takviye çubuğu bırakabilir ve boruyu bunlara kaynaklayabilirsiniz. İlk seçenek daha güvenilir, ikincisi daha uygundur.

Çerçeve montajı

Kapı çerçevesi 5 * 5 * 0.2 cm profil borudan kaynaklanmıştır Montajdan önce bir yer hazırlamanız gerekir - düz bir alan ve boruların kendisi. Varsa paslanmadan temizlenmeli ve püskürtme tabancası veya fırça ile astarlanmalıdır. Astar kuruduğunda çerçeve kaynak yapılır.

Önemli! Kaynak noktalarında çerçeveye su girebilecek delikler kalmamalıdır.

Çerçevenin iç kasası 4 * 2 * 0,2 cm ölçülerinde bir borudan yapılmıştır, 40 cm'lik artışlarla ve dama tahtası deseninde kaynaklanmıştır. Ortada bir çapraz çubuk yapın. Çerçeve her iki tarafta da kaplanmışsa, borular dış çerçevenin ortasına kaynaklanır ve bir tarafta ise ters yönde bir kayma ile kaynaklanır. Tuvalde bir kapı yapmayı planlıyorsanız, bunun için ayrı bir çerçeve sağlanır.

Kaynak tamamlandıktan sonra tüm dikişler bir taşlama makinesi ile temizlenir ve astar ile kaplanır. Astar kuruduğunda çerçeve 2-3 kat dış mekan kullanımı için alkid emaye ile kaplanır.

Kurulum

Silindirler kılavuz raya geçirilir, ardından seviye kullanılarak yapının düzgünlüğü kontrol edilir. Sürgülü kapıların kendin yap montajı, kaynak kullanılarak tavsiye edilir, çünkü bu tür bir sabitleme daha güvenilir olacak ve cıvataların aksine zamanla gevşemeyecektir.

Otomasyon kurulumu

Kapının sorunsuz ve sarsıntısız hareket ettiğini başardığınızda otomasyon en son yapılır.

Bunun için ihtiyacınız olacak:

elektrikli sürücü,
sinyal lambası,
raf,
uzaktan kumanda,
fotoseller;

ve montaj için:

kaynak makinesi,
delmek,
metal için matkaplar.

Sürücü, lamba ve fotosellerin bağlantı şeması şekilde gösterilmiştir. Sürücüyü talimatlara göre kurun.

Çözüm

Kendiniz sürgülü bir kapı yapmak çok gerçek bir iştir. Yüksek kaliteli bileşenler satın almak, iyi bir temel oluşturmak ve yapıyı yüksek kalitede monte etmek önemlidir. Konsol tipi bir kapı kurmanın ve çalıştırmanın en kolay yolu.

Banliyö bölgesinin koruyucu yapısının ayrılmaz bir parçası kapıdır. Bugün bunların birçok çeşidi var. Sürgülü kapıları kendi elinizle üretme ve kurma sürecine bakalım.

Bu tasarımın avantajları ve dezavantajları

Avantajlar:

Kapının bu tasarımı, küçük bir alanda aracın çıkışını/girişini engellemez. Konsol kapılar büyük bir yer tasarrufu sağlar.
Konsol sisteminin alt sabitlemesinin varlığı, kapıyı herhangi bir iklim koşulunda donatmanıza izin verir.
Son işlem, örneğin dikey tornalama, oluklu mukavva, dövme ve daha fazlası gibi farklı malzemelerden yapılabilir.
Örneğin bir sandviç panelden veya profilli sacdan bir tasarım seçeneği seçme yeteneği.
Diğer kapı tipleriyle (örneğin, döner kapılar) karşılaştırıldığında, sarkma menteşeleri diye bir şey yoktur. Mevcut otomasyon ve kapıyı kapatma / açma mekanizması, uzun bir çalışma süresi sağlar.
Kapı için farklı otomasyon seçme imkanı vardır.

Kusurlar:

Diğer kapı tiplerinden farklı olarak, örneğin kanatlı kapılar, sürgülü kapıların düzenlenmesi, yaklaşık %10-20 oranında daha fazla finansal maliyet gerektirir.
Konsol parçasını ve sürücüyü sabitlemek için ek bir temel yapılması gerekir.
Çit boyunca yeterli alan ayırmanız gerekecektir.

Kapının tasarımı, her biri birbirinden farklı olan birkaç türe ayrılmıştır:

Askıya alındı. Sovyet döneminden beri, bu ağır ama aynı zamanda güvenilir tasarım büyük bir popülerlik kazandı. İçinde, tekerlekli arabalardaki kanvas, araba yolunun üzerinde bulunan ve 5 m yüksekliğe kadar olan bir kirişe sabitlenmiştir.Sonuç olarak, bu yükseklik, yüksek arabalar girdiğinde bir sınırlamadır.
Konsol. Bu tip kapı, Rusya'nın iklim koşulları için idealdir. Bu tasarım, araba yolunun üzerinde bir kiriş ile donatılmamıştır. Bu tür kapılar kar sürüklenmeleri, rüzgar, toz ve benzerlerini devre dışı bırakamayacaktır. Böylece tuval, tekerlekli arabalar kullanılarak kirişe sabitlenir. Bu durumda, tüm yapı, açıklığın yanına dökülen güçlü bir temel üzerine sabitlenir.
Vida yığınları üzerinde. 1500 mm derinliğe kadar, tüm yapının taşıyıcıları olacak metal yığınlar zemine bükülür. İmalatları ve montajı 3 güne kadar sürecektir.
Mekanik. Bu kapılar manuel olarak açılır/kapanır. Mekanik olanlar maliyet açısından çok daha ucuzdur ve kurulumu daha kolaydır. Yazlık veya kır evinin nadiren kullanıldığı durumlar için uygundurlar.
Otomatik. Bu tür kapılar mekanik olanların tam tersidir. Elektrikli tahrik ve uzaktan kumanda ile donatılmıştır. Düzenli kullanım için en iyi seçenek.

Yapının türünden bağımsız olarak, sürgülü kapılar bir tarafta çit boyunca boş alan gerektirir. Ayrıca, açıklığa eşit boyutta olmalıdır. Konsol sistemlerine gelince, alan %120-200 daha fazla olmalıdır.

Kapı Hesaplama Özellikleri

Tasarım hesaplama en önemli ve öncelikli aşamalardan biridir. Geri çekilebilir olanların yapımı sallananlardan çok daha karmaşık olduğu için bu aşamayı göz ardı etmemelisiniz.

Hesaplama işlemi aşağıdaki adımları içerir:

Açıklığın yüksekliğini ve genişliğini belirleme. Sonuç olarak, serbest dolaşım için gerekli kapı tipini seçmek mümkün olacaktır.
İnşaat halindeki yapının ağırlığının tahmini.
Bir eskiz veya çizim yapmak.

Yapının genişlik ve yüksekliğinin hesaplanması, pazarın çeşitliliğine dayanmalıdır. Bu nedenle, bir profil veya boru kolayca kaynaklanabiliyorsa, eklemek için oluklu mukavva levhaları kesmek çok zordur. Ayrıca, sonuç estetik olmayacaktır.

Ayrıca, yapının ağırlığının nihayetinde ne kadar olacağını anlamak, yük ile başa çıkabilecek uygun mekanizmalar ve hareketli parçalar seçilir.

Tuvalin büyük olması gerekiyorsa, rüzgar yükünü dikkate aldığınızdan emin olun. Bölgenizde geçerli olan mevcut rüzgar kuvvetine küçük bir marj ekleyin.

Hesaplamaları elde etmenin en kolay yolu, çizimler ve hesaplamalar içeren bir klasör sağlayacak uzman bir şirketle iletişim kurmak olsa da, bunu kendiniz yapabilirsiniz. Yukarıdaki tüm hesaplamaların konsol tipi sürgülü kapılarla ilgili olduğu hemen belirtilmelidir. Diğer tüm türlerden daha zordurlar, bu yüzden onları daha ayrıntılı olarak ele alacağız.

Kapı genişliği (L) şuna eşit olacaktır:

açılış genişliği;
açma/kapama teknolojik girintileri;
vagonların merkezleri arasındaki minimum mesafe.

Buna göre L açıklıktan daha büyük olacaktır.

Kanat hareket ettirilirken dengeli olmalıdır. Bu gösterge, karşı ağırlık hesaplanarak elde edilir. Bu nedenle, yapının özgül ağırlığı, vagonlara eşit olarak dağıtılacaktır. Buna göre, mümkün olduğunca az yüke sahip olmak için karşı ağırlık büyük olmalıdır.

Ama ya kanadın hareketi için yeterli alan yoksa? Bu durumda karşı ağırlığın uzunluğunun kanat genişliğinin %40'ından az olmaması gerektiği anlaşılmalıdır. İdeal gösterge %50'dir. Sonuç olarak, L genişliği tasarımında bir karşı ağırlığa sahiptir.

Bu tür hesaplamalara sahip olarak, kapının çit boyunca geri dönmesi için ne kadar alana ihtiyaç olduğunu belirleyebilirsiniz.

Bu değer, kullanılan malzemenin ağırlığına göre belirlenir:

Zemin kaplaması ~ 4 kg / m2'ye eşittir.
Çelik, 2 mm kalınlık ~ 17 kg/m2.

4×2 m çerçeveli kapılar ortalama 200 kg ağırlığa sahip olacaktır. Bu tür verilerle kılavuz kirişin göstergelerini belirlemek mümkündür. Bu durumda, yerleşik standart üzerine inşa edebilirsiniz.

300 kg ağırlığındaki bir kapı için, en az 3,5 mm kalınlığında 9 × 5 cm'lik bir kiriş yeterlidir. Ancak, %40'a kadar bir güvenlik marjı gereklidir. Kapının çalışmasını büyük ölçüde basitleştirecek ve operasyonel ömrünü artıracaktır.

Kapı, makaralar, yakalayıcılar ve destekleyici bir ray gerektirecektir. Böyle bir planın modern ürünleri, gerekli tasarımı seçmenize izin verir. 12 m/s ila 90 kg/m2'ye eşit olan ve ağın destek bölgelerine eşit olarak dağıtılan rüzgar yükünün en basit tahminini temel alıyoruz.

Yaptığınız yapının kuvvetli rüzgarlarda bile kesintisiz çalışacağından nasıl emin olabilirsiniz? Bunu yapmak için, bağlantı parçalarının gücünün, kapının hesaplanan ağırlığından daha büyük olmasını sağlamak gerekir. 100 kg/m2'lik bir yanal moment de dikkate alınır ve 8 kg/m2 ile çarpılır, bu da 800 kg/m2'ye eşittir. Prensip olarak, bu her bir destek elemanı için ~ 150–180 kg / m2 kadar değildir.

Makaralı mekanizma satın alırken, kapının ağırlığına göre %30'a varan bir marja sahip olduğundan emin olun. Ancak bu gösterge hizmet ömrünü etkilemez. Bu, vagonların merkezleri arasındaki mesafenin artmasından doğrudan etkilenir.

Yukarıdakilerin tümüne ek olarak, diğer yönlere de dikkat etmeye değer. Kapı rayına, makaralı arabalar için desteklere ve ankraj sayısına dikkat edin. Destek direkleri üzerindeki ipoteklerin doğru hesaplanması da önemlidir. Bu durumda, ipotek sayısına bölünen kapının toplam kütlesinin% 60'ını inşa etmek gerekir.

Vakfın hesaplanmasına gelince, burada özel bir sır yoktur. Ancak buna rağmen, bu bileşen göz ardı edilmemelidir, çünkü genellikle vakfın maliyeti, projenin toplam maliyetinin% 40'ına ulaşır.

Bu kapı tipi aşağıdaki yapısal unsurlara sahiptir:

Kılavuz çubuğu. Tüm ağırlığını alır.
Araba veya rulo desteği. 2 adete ihtiyaçları var.
Çıkarılabilir uç silindiri. Kapatıldığında destek görevi görür.
Üst/alt yakalayıcı. Alttaki kapı kapandığında yükü alır, üstteki ise rüzgarı azaltır.
Braket. Kanadın yanal salınımdan korunması önemlidir.
Durmak. Üzerine kanadın hareketini düzenleyen bir destek yerleştirilmiştir.

Kılavuz kirişin yükünü alan temel üzerine makaralı destekler monte edilir. Silindirler, taşıyıcı konsolun içine yerleştirilmiştir.

kanat seçimi

Kapı kanadına da yüksek gereksinimler uygulanır. Tasarımı yeterince sağlam ve sağlam olmalıdır. Bu, güçlü bir rüzgar veya buz fırtınası durumunda kanadın iyi çalışması için önemlidir. Ayrıca kendi ağırlığı altında sarkmaması için ek takviyeler ile donatılmalıdır. Çizimler oluşturulurken tüm bunlar dikkate alınmalıdır.

Bazı bileşenlerin varlığı, doğrudan kanadın yüksekliğine ve genişliğine ve ayrıca ağırlığına bağlıdır. Bu nedenle, bugün piyasada yüksek kaliteli ekipman sağlayan bir dizi şirket bulabilirsiniz, yani:

İtalya'dan Combi Arialdo ve Flatelli Comunello.
Rusya'dan Roltek ve Doorhan.
Belarus konumundan Alutech.

Örneğin, bazı hesaplamalar yapalım. Temel konfigürasyonda, 6 m uzunluğunda bir taşıyıcı ray mutlaka kurulur ve bunun için doğru aksesuarları seçmek için, kanat uzunluğunu ve artı% 40'ı hesaba katmak gerekir. Ayrıca kılavuz kirişin uzunluğuna ve olası yüklere göre seçim yapılır. Yani, açıklığın genişliği 3,8 m ise, kapının uzunluğu 3,8 m + %40 = 5,32 m'dir Bu durumda, 6 m kirişli hazır bir set satın alabilirsiniz.

Açıklığın genişliği 4 m'yi önemli ölçüde aşarsa, bileşenlerin satın alınması 500 kg'lık bir yük tarafından yönlendirilmelidir. İçlerinde kılavuz kiriş 3,5 m duvar kalınlığına ve 71 × 65 mm kesite sahiptir. Genişlik 6 m'den fazla ise, hesaplamadan 600 kg'a kadar bir yük alınması gerekir.

Kurulum işi

Tuvalin hareketi, sitenin içinden, yani çit boyunca yapılmalıdır. Buna dayanarak, kapı için bir yer hazırlamak gerekir, böylece bu sürece kesinlikle hiçbir şey müdahale etmez.

Yükleme işlemi 4 adım içerir:

Elektrik tesisatı.
Bir iade gönderisi yükleme.
Otomasyon kurulumu.

Bir temel oluşturma aşamaları:

Önce işaretleme yapılır. Çitten 500 mm ölçün (temel genişliği). Ayrıca kapının kenarından geri dönüşe (temel uzunluğu) eşit bir mesafe ölçün. Böylece, gelecekteki vakfın çevresini göreceksiniz.
Çit direklerini kullanmak çoğu zaman mümkündür. Bu mümkün değilse, karşı tarafa bir iade direği takılmalıdır. Açıklığın kendisinde değil, sitenin içinde olacak şekilde kurulmalıdır. Aksi takdirde, açıklığın genişliğini azaltacaktır.
Kapı otomasyon üzerinde çalışacaksa, kablolama için bir yer düzenlediğinizden emin olun. Bunu yapmak için kare bir metal veya plastik boru / kutu kullanabilirsiniz. Boruların çapı 25 mm'den az değildir.
Şimdi bir çukur kazmaya başlayabilirsiniz. Hendek derinliği, toprağın donma seviyesinin altında 2 m'ye kadardır (her bölgede değişir).
Gömülü elemanın üretimi için kanal 16'yı kullanabilirsiniz. Uzunluğu, açmanın uzunluğuna karşılık gelmelidir. Temelde Ø12 mm donatı döşenir. Takviye kanala kaynaklanmalı ve çapraz desteklerle bağlanmalıdır.
Böylece ortaya çıkan gömülü eleman, donatı aşağı gelecek şekilde yerleştirilir. Döşeme yaparken, kanalın kenarının çit destek direğine bitişik olduğundan emin olun. Ayrıca, kanal kesinlikle düz ve kapının açılış hattına tam olarak paralel olarak ayarlanmalıdır.

Gömülü eleman yol yüzeyi ile aynı hizada olmalıdır. Kapının alt kenarı ile yol arasında izin verilen minimum boşluk 10 cm'dir, bu boşluk ayar platformu kullanılarak artırılabilir. Ancak bağlantı elemanlarını kırmadan bu boşluğu azaltmak imkansız olacaktır.

Herhangi bir nedenle 100 mm'lik bir boşluk uygun değilse, gömülü elemanın derin kurulumunu gerçekleştirin.

Beton işlerine gelince, gömülü elemanın montajı tamamen tamamlandığında gerçekleştirilirler. Beton seviyesi gömülü eleman ile aynı hizada olmalıdır.

Kurulum

Temel sertleştiğinde, kapıyı kurmaya başlayabilirsiniz. Bunu yapmak için önce işaretleme yapmanız gerekir. Açıklık çizgisi boyunca, 30 mm'lik karşılıklı sütuna ulaşmadan kabloyu çekin. Bu kordon, kapının yörüngesidir. Kordon gerginlik yüksekliği 200 mm'dir. Daha fazla çalışma aşağıdaki gibidir:

Birinci ve ikinci makaralı rulmanların aşırı konumunu belirleyin. Açıklığın kenarından gömülü elemanın düzlemi boyunca 15 cm geriye doğru adım atın ve ilk arabanın konumu için bir çizgi çizin. İkinci arabanın çizgisini aşağıdaki gibi hesaplayın: konsol parçası ile kapının tüm uzunluğunu ölçün ve gömülü elemanın düzlemi boyunca karşı direğin kenarından 10 cm çıkarın. Sonuç olarak, ikinci arabanın yerini belirleyeceksiniz.
Şimdi makaralı rulmanları merkeze yerleştirerek taşıyıcı profile yerleştirin.

Bundan sonra, ayar platformunun ikinci taşıyıcısını kaynaklamak gerekir. Ardından kapı kanadını açıklığa doğru açın ve son konum ayarını yapın. İkinci ayar pedini kaynaklayarak küçük puntalar yapın, sonuç olarak eylemler şöyle görünür:

Tuvali tekerlekli arabadan çıkarın.
Ardından, arabaları platformlardan çıkarın.
Gömülü elemana kaynak pedleri.
Onlara tekerlekli arabaları takın.
Tuvali silindir desteklerinin üzerine kaydırın.
Kapıyı kapatın ve konumunu ayarlamak için bir anahtar kullanın.

Taşıyıcı profilin içinde delikler açın, bu, arabayı doğru şekilde monte etmek için gereklidir. Bunu yapmak için, arabaları platformlara sabitleyen üst somunları gevşetin. Bundan sonra, kapıyı ileri geri yuvarlayın. Kanat serbestçe hareket ediyorsa, somunları sıkın. Kanadın hareket ettirilmesinde bazı zorluklar varsa, bağlantı elemanlarını hafifçe gevşetin ve tüm tasarım kusurlarını düzeltin, örneğin, arabanın eğriliklerini düzeltin.

Şimdi uç silindiri takmanız gerekiyor. Taşıyıcı profilin içine yerleştirilmeli ve civataları iyice sıkılmalıdır. Ayrıca uç silindir kapağını profile kaynaklayın. Bu, kapının manuel olarak kontrol edilmesi durumunda silindirin son durdurma rolünü oynamasına izin verecektir. Ancak bu durumda, kaynak sabitleme bir cıvatadan çok daha iyi olacaktır.
Taşıyıcı profilin uç kapağı ise kapının iç tarafına monte edilerek yerine kaynak yapılır. Karın silindirlerin altında yuvarlanmaması için gereklidir.
Şimdi üst tutucu silindirlere monte edilmiştir. Bu nedenle, silindirlerin bağlantı elemanlarını gevşetin ve destekleri, kenarları destek direğine doğru yönlendirilecek ve silindirler bıçağın üst kısmını tutacak şekilde takın. Bunu akılda tutarak, braketi direğe bastırın ve sabitleyin.

İşin bir sonraki aşamasında, kapı çerçevesinin kaplanması gerçekleştirilir. Bunu yapmak için profilli metal saclar kullanabilirsiniz. Boyutlarına göre kesilmeleri gerekir. Sabitleme perçinler veya kendinden kılavuzlu vidalarla gerçekleştirilir. Sonraki her sayfa bir örtüşme ile monte edilir.

Mantolama tamamlandığında alt/üst tuzak montajı mümkündür. Alt yakalayıcı, kapalıyken makaralı arabaların üzerindeki yükü azaltma rolünü oynar. Bu nedenle, kapı yüklendiğinde kurulmaları gerekir. Alt yakalayıcıyı, kapı tamamen kapalı olarak uç silindirin altına getirin, böylece yakalayıcının referans düzlemi uç silindirin seviyesinden daha yüksek olur. Üst tuzağın kurulumuna gelince, bu işlem aynı şekilde gerçekleşir.

Sonuç olarak, otomasyon kurulumunu gerçekleştirmek için kalır. Bunu yapmak için, elektrikli tahrikli evrensel bir parça anlamına gelen dişli rafını sabitleyin. Genellikle bağlantı elemanı kitinde bulunur.

Otomasyon seçimi doğrudan kapının ağırlığına bağlıdır:

4 m'lik bir açıklık için bir sürücü kullanılır - 500–600 kg.
4-6 m'lik bir açıklık için bir sürücü kullanılır - 600-1300 kg
Kapının yoğun şekilde açıldığı durumlar için bir sürücü kullanılır - 1200–1800 kg.

Boyama

Kapının tüm metal elemanları boyanmalıdır. Önce yüzeyi yağdan arındırın. Bunu yapmak için yüzeyi temizleyin ve bir öğütücü üzerinde bir taşlama diski ile öğütün. Bazı yerler, örneğin korumalı, asetonla silin. Şimdi astarlamaya başlayabilirsiniz. Eşit olarak uygulanır. Ayrıca astar, damla veya çizgi olmayacak şekilde uygulanmalıdır. Bu tür hazırlık çalışmaları sayesinde boya eşit şekilde uzanacaktır. Sonuç olarak, kapının tüm yapısı korozyondan tamamen korunacaktır.

Boya iki kat halinde ve sadece ilki tamamen kuruduktan sonra uygulanmalıdır.

Tüm işi yapmak için böyle bir araca ihtiyacınız olacak:

İnverter kaynak malzemesi. Böyle bir birim metali bozmaz.
Bulgar.
Boyama için hava kompresörü.
pense.
Delmek.
Rulet.
Seviye.
Perçinleyici.

Bu tür işleri yapma konusunda yeterli deneyiminiz yoksa, bazı hatalar yapma riski yüksektir:

Yetersiz temel hazırlığı.
Tüm bileşenlerin yanlış montajı ve sabitlenmesi.
Taşıyıcı kirişin altındaki kapının yanlış seçilmiş ağırlığı.
Bir gıcırtı duyulursa, bu yataklara kum girdiğinin kanıtıdır.
Boyanın damlamasına izin vermeyin.
Toprağın donma derinliğini dikkate aldığınızdan emin olun. Aksi takdirde, direkler yanlardan birinde eğrilebilir.

Video: kapı üretimi

Fotoğraf: hazır sürgülü kapı seçenekleri

şema

Diyagramlarda sürgülü kapı üretimi için birçok yapısal detay bulabilirsiniz:

Esas olarak orta dalgalarda kullanılan en basit antenleri ele alalım.

Radyo dalgalarının alınması, yollarına çıkan herhangi bir iletkene etki etmelerine ve onda bir emk indüklemelerine dayanır. Radyo dalgasının elektromanyetik alanı, böyle bir iletkende bulunan elektronları titretir ve içinde verici antendeki akımın frekansına eşit bir frekansta bir akım oluşturur. Kural olarak en basit alıcı antenler, alınan sinyallerin frekansına ayarlanmaz ve bu nedenle telin uzunluğu onlar için önemli değildir.

Her antenin enerji kayıpları vardır. Büyük bir sinyal amplifikasyonu sağlayan modern alıcılar için alıcı antende önemli kayıpların varlığı özel bir rol oynamaz. Bu alıcılar, kötü antenlerde bile iyi bir alım sağlar. Ancak düşük kazançlı basit alıcılar için, enerji kaybının küçük olduğu iyi antenlerin kullanılması arzu edilir.

Dış mekan antenleri en iyi alımı sağlar. Antenin yüksekliği, kırsal alanlarda yerden yaklaşık 6-10 m, şehirlerde ise çatıdan 3-5 m olmalıdır. Tel, çıplak bakır veya 1-2 mm çapında özel bir kablo kullanılır. Aşırı durumlarda çelik tel kullanılabilir. Yalıtım teli de uygundur, çünkü yalıtım radyo dalgalarını etkilemez. Yayın alımı için aşağıdaki anten türleri kullanılır.

1 - Tek telli L şekilli anten

Tek telli L şeklinde bir anten (Şekil 1) G harfi şeklindedir. Yatay kısmın uçlarına anten akımının toprağa sızmasını önlemek için yalıtkanlar yerleştirilmiştir. Bu nedenle akım, yerden de izole edilen düşüşte lavaboya gider.

Alıcı, iki yüksek asma noktası arasında ortada bulunuyorsa, genellikle tek telli T şeklinde bir anten kurulur. Düşüş yatay kısmın ortasından alınır.

Dikey veya eğimli bir anten, yatay bir parçası olmadan yapılır ve bir dikey veya eğimli tele sahiptir. Büyük binalarda, bazen eğimli antenlerin farklı yönlere gittiği bir merkezi direk kurulur. Bir antene birden fazla alıcı bağlayamazsınız, çünkü<как они будут мешать друг другу.

Toplu kapasitanslı antenler, öncekinden farklıdır, çünkü üst uçlarında, kapasitansı artıran bir spiral veya bir tel demeti ("salkım") şeklinde bir iletken bulunur. Bu antenlerin basit dikey olanlara göre herhangi bir özel avantajı yoktur.

Dış mekan anteni takmanın imkansız olduğu durumlarda iç mekan ve yedek antenler kullanılır. Onlarla, alım daha kötüdür ve kentsel koşullarda genellikle büyük parazitler eşlik eder. Oda ne kadar yüksekse, iç mekan anteni o kadar iyi çalışır. Güçlendirilmiş beton duvarlar, radyo dalgalarını güçlü bir şekilde emer ve iç mekan antenini az kullanılır hale getirir.

Bir vekil anten, aydınlatma ağı gibi başka amaçlara hizmet eden herhangi bir iletken olabilir. Tellerinden biri, alıcıya 50-100 pF kapasiteli bir ayırıcı kapasitör (kapasitansın kesin değeri önemli değildir) ve 0,25 A'dan fazla olmayan bir akım için bir sigorta ile bağlanır (Şekil 2).

Şekil 2 - Anten yerine aydınlatma ağında alım

Kondansatör, düşük frekansı nedeniyle ağın alternatif akımını pratik olarak geçmez ve radyo dalgalarının etkisi altında ağın tellerinde ortaya çıkan yüksek frekanslı akımlar, kapasitörden alıcıya serbestçe geçer. Ancak bir aydınlatma ağının anten olarak kullanımı dikkatli yapılmalıdır.

Ayrıca, elektrik tesisatlarından kaynaklanan parazitler, ağ üzerinden alıcıya nüfuz eder.

Modern alıcılar oldukça hassastır ve bir anten üzerindeki uzak istasyonları birkaç on santimetre uzunluğunda bir tel şeklinde alabilir. Ancak yine de bir dış antende alım çok daha iyi.

Alıcı antene etki eden elektromanyetik dalganın alanı, bu dalganın elektrik alan kuvvetinin büyüklüğü ile tahmin edilir. Elektrik güç hatlarının 1 m uzunluğundaki potansiyel farkına eşittir. Uzun mesafeli radyo istasyonları, alıcı konumda metre başına birkaç mikrovolt (µV/m) alan gücü oluşturur. Herhangi bir radyo istasyonunun alan gücü 10 μv / m ise, bu, birbirinden 1 m mesafede plakaları olan ve 10 μv'lik bir voltajla yüklenmiş bir kapasitördeki alan gücüne eşdeğerdir. Daha güçlü radyo dalgası alanları, metre başına milivolt (mV/m) olarak ölçülür.

Antende radyo dalgaları tarafından indüklenen elektromotor kuvvet, dalga alanının gücüne, alıcı antenin yüksekliğine ve tasarım özelliklerine bağlıdır. Farklı yükseklik ve şekillerdeki antenlerin kalitesini karşılaştırmak için, genellikle geometrik yükseklikten daha az olan antenin efektif yüksekliği kavramı tanıtılır.

Anten hd'nin etkin yüksekliğini ve alan gücünü E belirtirsek, o zaman bir radyo dalgasının etkisi altında antende meydana gelen emf Ea, formülle hesaplanabilir.

Örneğin, hd = 8 m ve E = 50 µv/m ise, Ea = 400 µv. Dikey bir özdalga anteninin efektif yüksekliği yaklaşık olarak 0.64 geometrik yükseklik h'ye sahiptir. Böyle bir antenin yüksekliği?/4'ten çok daha azsa, hd yaklaşık 0,5 saat olacaktır. Yatay bir parçanın varlığında hd, 0,8 saate ve hatta 0,9 saate ulaşabilir.

Dünya, radyo kurulumlarında ikili bir rol oynar. Anten-toprak kapasitansının iletken plakalarından birini oluşturur ve ayrıca radyo tesisatını atmosferik elektriğin boşalmasından korumaya hizmet eder. İlk görevi gerçekleştirmek için toprak, özel bir iletken - bir karşı ağırlık ile değiştirilebilir. İkinci görev sadece toprak tarafından gerçekleştirilebilir. Anten genellikle büyük elektrik yükleri biriktirir. Bu, yüklü bir gök gürültüsü bulutu bir antenin üzerinden geçtiğinde veya yakınlarda bir yıldırım düştüğünde olur. Bazen kışın kuru, elektrikli kar veya yazın rüzgarın savurduğu toz bir anteni önemli bir potansiyele şarj edebilir. Anten topraktan yalıtılırsa, içinde biriken yük zeminde kıvılcım oluşturabilir ve alıcıya zarar verebilir veya yangına neden olabilir. Bu nedenle, harici antenli radyo istasyonları için, bir fırtına yaklaştığında ve çalışma tamamlandıktan sonra anteni topraklamak zorunludur.

Anteni alıcıdan hızlı bir şekilde ayırmak ve toprağa bağlamak için, iki kontaklı kaydırıcı veya bıçaklı anahtar şeklinde bir yıldırım anahtarı kullanılır (Şekil 3). Anten ve toprak kablolarının en kısa yoldan gitmesi için pencere çerçevesine veya pencere yakınına kurun. Anahtarı tamamlayan bir yıldırım sigortası, antene ve toprağa bağlı iki sivri veya dişli plaka arasında yaklaşık 0,5 mm'lik bir kıvılcım aralığı. Ardından, anten topraklanmamışsa, ondan gelen yük, yıldırım sigortası aracılığıyla kıvılcım şeklinde toprağa gidebilir.

Şekil 3 - Yıldırım anahtarını ve yıldırım sigortasını açmanın yolları

Anten, birçok insanın düşündüğü gibi yıldırımı "çekmez". Yıldırım her zaman en yüksek cisme çarpmaz, çünkü havanın genellikle dolambaçlı olan en düşük elektrik kuvveti çizgisi boyunca yayılır. Yıldırımın nereye düşeceğini önceden tahmin etmek imkansızdır. Her şey şu anda havanın durumuna bağlıdır. Bir antene yıldırım düşmesi çok nadirdir. Çoğu durumda, üç topraklanmış anten, anten veya paratoner olmadığı duruma göre daha az yıkıcıdır.

Şehirde topraklama için su boruları kullanabilirsiniz. Özel topraklama yapılırsa, çukura bir tür (metal nesne) gömerler veya bir parça su borusunu lehimli tel ile toprağa döverler.

Topraklama bazen alım için uygun olmayabilir. Örneğin kuru toprakta topraklama çok yüksek bir dirence sahiptir. Kentsel ortamlarda topraklama, akımın yalnızca raylardan değil, aynı zamanda elektrik santraline giden en kısa yoldan da geçtiği tramvayın neden olduğu "başıboş akımlardan" kaynaklanan bir parazit kaynağı olabilir.

Bu nedenle, bazen, topraklama yerine, zeminden izole edilmiş antenin altında asılı bir tel şeklinde yapılan bir karşı ağırlık eklenir. Mobil telsizlerde, istasyonun yeri değiştiği için kalıcı olarak iyi bir zemin yapılamayan her zaman bir karşı ağırlık kullanılır.
Uçakta, karşı ağırlık genellikle uçağın metal gövdesidir. Anten, ucunda bir ağırlıkla uçağın altına asılabilir. Kalkıştan sonra serbest bırakılır ve iniş sırasında geri çekilir. Uçağın gövdesi veya düzlemleri boyunca gerilmiş bir tel şeklinde kalıcı (sert) bir anten de yapılır. Deniz ve nehir gemilerinde su, topraklama görevi görür.

Verici antenler, yararlı gücün azalması vericinin menzilinde bir azalmaya yol açtığından, içlerindeki enerji kaybı minimum olacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiştir. Yayılan dalgaların gücünü en üst düzeye çıkarmak için, verici antenler her zaman vericinin frekansına ayarlanmıştır. Bu nedenle, bu antenlerin tel uzunluğu genellikle vericinin dalga boyu aralığı ile belirlenir. Verici gücü ne kadar yüksek olursa, anten voltajı o kadar yüksek olur ve topraktan o kadar iyi izole edilmesi gerekir.

Güçlü vericiler için antenler devasa yapılardır. Çok yüksekten yapılmışlardır ve bazen dalgaları ağırlıklı olarak tek yönde yaymak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Yukarıda tartışılan antenlerden L-şekilli, T-şekilli ve dikey veya eğik antenler verici olarak kullanılmaktadır. Antenin boyutları dalga boyu aralığına bağlıdır.

Kısa dalgalar için antenler nispeten küçüktür ve orta dalgalar için anten kapasitansı önemli olmalıdır. Antenin kapasitansını arttırmak için yatay kısım birkaç telden yapılmıştır. Bazen bir silindir şeklinde düzenlenirler. Böyle bir anten gemilerde bulunur. Antenleri iletmek için, önemli kayıplar nedeniyle topraklama kullanılmaz, ancak çeşitli sistemlerin karşı ağırlıkları kullanılır.

Çok uzun zaman önce, sitedeki sürgülü kapıların organizasyonu, her iki parçanın da yüksek maliyetinin yanı sıra kurulum ve kurulum çalışmaları nedeniyle uygun olmayan bir lükstü. Bununla birlikte, günümüzde sürgülü kapılar ulaşılamaz bir şey olmaktan çıkmıştır ve her yerde bulunabilir. Bu yazıda size kendi elinizle nasıl sürgülü kapı yapacağınızı anlatacağız, çizimler, fotoğraflar ve açıklayıcı bir video sağlayacağız.

sürgülü kapı cihazı

Kayar kapılar, aşağıdakilerden oluşan kayar bir yapıdır:

Metal profil kılavuzlarına monte edilmiş doğrudan kapı kanadına.
karşı ağırlık.
Kapı kontrolü için makaralı arabalar.
Yakalayıcılar ve ek destek silindirleri.

Bugün, sürgülü kapıları kendi başınıza kurmak zor değil: birçok hırdavatçıda veya pazarda, belirli bir açıklık genişliğine sahip sürgülü kapıların yapımı için hazır uygun donanım kitleri satın alabilirsiniz. Zemin kaplaması ve metal profillerin yanı sıra bağlantı elemanları bağımsız olarak satın alınır.

Kurulum için gerekenler

İstenilen kiti satın aldıktan sonra sürgülü kapıların kurulumuna devam edebilirsiniz. Bu şunları gerektirecektir:

Bina seviyesi veya lazer seviyesi, mezura, tornavida, marangoz köşesi.
Güçlü perforatör, öğütücü, kaynak makinesi.
Balyoz, kürek, toprak matkabı, minyatür beton karıştırıcı, kişisel koruyucu ekipman: steril maske ve gözlük.
Çeşitli boyutlarda ve oluklu mukavvada metal bir profile ek olarak, bir kanal ve bağlantı elemanları satın almanız gerekir: çatı için kendinden kılavuzlu vidalar, 12–15 mm çapında metal çubuklar şeklinde bağlantı parçaları, metal için koruyucu boya sürgülü kapıların parçaları.
doğru çimento, çakıl ve kum.

Kurulum için hazırlanıyor

İlk olarak, sürgülü kapının konumu, hem kapının kendisi hem de zorunlu karşı ağırlık için yeterli alan olacak şekilde belirlenir.

Karşı ağırlığın uzunluğu, açıklığın uzunluğunun yarısı kadardır.

Sürgülü kapılar için gerekli oluklu mukavva miktarını hesaplarken, sadece açıklığın boyutunu değil, aynı zamanda karşı ağırlığı da göz önünde bulundurmanız gerekir. Ayrıca kapı için seçilen yapı malzemesi ile kaplanmalıdır. Bugün, profilli sac popüler.

Metal bir profil satın almadan önce, sürgülü kapılar için olası çerçeve tasarımlarından birini seçmeniz gerekir. Kapının çevresine bağlı 4 adet metal profil olabilir; veya daha sık sandık.

Kurulum

Şimdi sürgülü kapıları düzgün bir şekilde kurmak için neyin gerekli olduğuna adım adım bakalım.

sürgülü kapılar gerektirir düzgün inşa edilmiş temel zorunlu takviye ile. Ek olarak, alt palet, tekerlekleri olan bir araba ve kapı kanadının kenarında mükemmel bir düz yüzey gerektiren bir yardımcı silindir tarafından tahrik edilir. Zemin seviyesinde temel ve düz beton platform imalatı ile sağlanabilir.
Temel için 60 ila 100 cm derinliğinde bir hendek hazırlamanız, kum ve çakıl yastığı düzenlemeniz ve tabanı metal çubuklarla güçlendirdiğinizden emin olmanız gerekir. Kapının temelinin hazırlanmasıyla eşzamanlı olarak, ana sütunlar açıklığın boyutuna eşit bir mesafede betonlanır. Karşı ağırlığın yerleştirileceği yerde, tekerlekli arabaların hareketi için bir platform hazırlanır: kanala alttan takviye kaynak yapılır ve yapı, hazırlanan hendeğe, kanalın zemin seviyesinde ve geri kalanı olacak şekilde yerleştirilir. kapının altındaki beton taban.
Düz bir alanda kapı çerçevesi ve aynı zamanda karşı ağırlık monte edilir. Daha büyük boyutta elde edilen metal profil, hem kapının hem de karşı ağırlığın yüksekliğine ve uzunluğuna eşit parçalara kesilir. Güçlü bir çerçeveye kaynaklanırlar. Ardından kapı ve karşı ağırlık daha küçük bir metal profille kaplanır. Tüm yapı zımparalanmış ve önleyen koruyucu bir boya ile boyanmıştır. pas oluşumu.
Seçilen yapı malzemesi, örneğin oluklu mukavva, bitmiş çerçeveye eklenir. 20-30 cm'den fazla olmayan artışlarla kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir.
Kapının alt kenarının önceden hesaplanmış seviyesine bir kılavuz eklenmiştir. İçine makaralar takılır ve kapı kanadı takılır. Kapının serbestçe kapanıp tamamen açılabilmesi için makaralı arabalar kanal üzerine sabitlenmiştir. Uzmanlar, kaynak arabalarını yalnızca sürgülü kapıların açılıp kapanmasının test edilmesinden sonra önermektedir.
Kapı kanadının hareket edeceği direğe, kapalı kapıyı güvenli bir şekilde sabitleyecek ve yerinde tutacak yakalayıcılar takmanız gerekir. Metal bir profil destek direği görevi görürse, yakalayıcı doğrudan ona bağlanır. Destekleyici sütun yapılırsa tuğla veya ahşap, yakalayıcıları hem yukarıdan hem de aşağıdan bir çapa veya dübel yardımıyla güvenli bir şekilde takmanız gerekir.
Kapıyı otomatikleştirmeyi planlıyorsanız, tasarım aşamasında kontrol elemanlarının yanı sıra güç kablolarının yerleşimini düşünmelisiniz. Otomasyonun son sabitlemesi de son testten sonra yapılmalıdır.