Dünyanın en büyük uçaklarından üçü. Dünyanın en büyük kargo uçakları

Dünyanın en büyük uçağı 5 Haziran 2017

Yani EN ÇOK seçimimizin liderleri değişiyor. Yakın zamanda 88,4 metre kanat açıklığına sahip Sovyet An-225 Mriya en büyük uçak olarak kabul edildi. Ve şimdi havacılık firması Allen Stratolaunch Systems tarafından üretilen uçak, şimdiye kadar yapılmış tüm uçaklar arasında en büyük kanat açıklığına sahip - 385 fit, yani 117,3 m.

Yeni uçağın rekor sahibi olmasına izin veren bu göstergeydi.

Fotoğraf 2.

Birkaç gün önce uçak, yakıt ikmali testleri yapmak üzere ilk kez hangardan çıkarıldı. Ayrıca uçak ilk defa tamamen 28 tekerleğinin üzerinde duruyordu. Bu, ilk kez bitmiş aparatın tam olarak tartılmasını mümkün kıldı. Kütlenin yaklaşık 226,8 ton olduğu ortaya çıktı. Bunun ardından şirket yer ve uçuş testi aşamasına geçecek. Önümüzdeki hafta ve aylarda bunun gerçekleşeceği söyleniyor.

Aynı zamanda uzunluk 72,5 m'ye, yükseklik ise 15,2 m'ye ulaşır Maksimum kalkış ağırlığı 590 tona ulaşır. Cihaz altı adet Boeing 747-400 motoruyla havaya kaldırılıyor.

Fotoğraf 3.

Stratolaunch'un Paul Allen ve Burt Rutan tarafından kurulan Stratolaunch Systems'in buluşu olduğunu hatırlayın.

Paul Allen kuruldu Microsoft şirketi 1975'te Bill Gates'le birlikte, 1983'te hisselerinin çoğunu satarak oradan ayrıldı ve şimdi uzay projelerine yatırım yapıyor.

Fotoğraf 4.

İlk gösteri uçuşunun ise 2019 yılında yapılması planlanıyor. Uçağın, uyduları yörüngeye fırlatmayı amaçlayan roketleri fırlatmak için kullanılacağını da hatırlatalım.

Fotoğraf 5.

Uçağın yapımı 6 yıl sürdü. 2011 yılında projenin maliyetinin 300 milyon dolar olduğu tahmin ediliyordu.

Paul Allen uzun süredir uzay projelerine yatırım yapıyor. Bunlardan en ünlülerinden biri, uzay turizmi programının bir parçası olarak inşa edilen, yörünge altı insanlı, yeniden kullanılabilir uzay aracı SpaceShipOne'dur. Gemi ilk kez 2003 yılında denize indirildi.

Fotoğraf 6.

Bu yeni yaklaşım 1950'ler ve 1960'lardaki X-plane testlerini anımsatan uzay uçuşuna.

Fotoğraf 7.

Fotoğraf 8.

Fotoğraf 9.

Fotoğraf 10.

Fotoğraf 11.

Fotoğraf 12.

Fotoğraf 13.

Fotoğraf 14.

Fotoğraf 15.

Fotoğraf 16.

Fotoğraf 17.

Ve sen ne düşünüyorsun? Füzeler için bu fırlatma seçeneğinin hayatta kalma potansiyeli ne kadar?

kaynaklar

Dünyada, boyutları, teknik özellikleri, amaçları ve diğer parametreleri farklı olan birçok uçak modeli var; bazıları binlerce kilogram faydalı yük taşıyabiliyor, bazıları ise yalnızca bir pilot için.

Aşağıda sunulan uçaklardan bazıları, yapım zamanlarının önemli ölçüde ilerisindeydi ve devasa boyutları, günlük kullanım için neredeyse erişilemez olmalarına yol açtı.

1. An-225 “Mriya”

Dünyanın en yük taşıyan ve en büyük uçağı olan An-225, 1984 yılında Sovyetler Birliği'nde geliştirilmeye başlandı ve ilk deneysel uçuşu 1988 yılında gerçekleşti. Antonov Havayolları tarafından işletilen "Mriya" isimli uçağın şu anda yalnızca bir kopyası bulunmaktadır.

An-225'in kargo bölmesi 50'i barındırabilir yolcu arabaları veya toplam ağırlığı 250 ton olan kargo. Gövde uzunluğu 84 metre, kanat açıklığı ise 88 metrenin biraz üzerinde olan uçağın maksimum 850 km/saat hıza ulaşabildiği, uçuş menzilinin ise 15,4 bin kilometre ile sınırlı olduğu belirtiliyor.

2. Airbus A300-600ST “Beluga”

İlk uçuşunu 1994 yılında gerçekleştiren Airbus A300-600ST kargo uçağı beş adet üretildi. Uçak, büyük boyutlardaki kargoları taşımak için tasarlanmıştır. Uçağın uzunluğu 56 metre, kanat açıklığı ise 45 metrenin biraz altında.

Geminin kendi ağırlığı 86 ton olup, 47 tona kadar faydalı yük kaldırabilmektedir. Airbus A300-600ST'nin hızı 750 km/saat'e ulaşıyor. 20 ton kargo taşınırken uçuş menzili 4632 km'yi geçmiyor. Şu anda A380 de dahil olmak üzere diğer Airbus uçaklarının parçalarını taşımak için kullanılıyor.

3. Boeing 747-8I

Boeing 747-8I yolcu uçağının inşasına 2008 yılında başlandı ve ilk uçuş testleri 2009-2010'da yapıldı. Uçak dünyanın en uzun yolcu uçağı oldu. Gövde uzunluğu 76,4 m, kanat açıklığı 68,5 m olan uçak, aynı anda 605 yolcu taşıyabiliyor. Uçuş sırasında maksimum hız 102 km/saat'e ulaşır. Kalkış ağırlığı 448 tondur. Maksimum mesafe uçağın uçuşu 14,1 bin kilometreyi geçmiyor.

4.Airbus A-380-800

İlk deneysel uçuşunu 2007 yılında yapan Airbus A-380-800 uçağı 853 yolcu taşıyabiliyor. Yolcu hava taşımacılığı pazarında Boeing 747 ana rakip haline geldi, maksimum kalkış ağırlığı 575 ton, uzunluğu 73 m'nin biraz üzerinde ve kanat açıklığı 79,75 m'dir.Uçağın seyir hızı 900 km/saat hıza ulaşıyor, uçuş menzili ise 15,2 bin km. 2017 yılında işletmede toplam 215 adet uçak müşteriye teslim edilmiş, 317 adet sipariş verilmiştir.

5. An-124 “Ruslan”

Sovyet uçak tasarımcıları tarafından geliştirilen An-124, ilk uçuşunu 1982 yılında gerçekleştirdi ve 1987 yılında SSCB'de hizmete girdi. Toplam 56 araç üretildi. Maksimum kalkış ağırlığı 392 ton olan uçağın uçuş menzili 16.500 km'dir. Maksimum hız 865 km/saattir. Kanat açıklığı 73,3 m'ye ulaşırken gövde uzunluğu 69 metrenin biraz üzerindedir. 2006 yılında bu modeldeki uçakların üretimini yeniden canlandırmak için bir proje başlatıldı, ancak Rusya Savunma Bakanlığı'nın ilgisine rağmen gerçekleştirilemedi.

6. Lockheed C-5 Gökadası

Amerikan C-5 Galaxy uçağı ilk kez 1968'de göklere çıktı. Tüm dönem boyunca 131 adet üretildi. Taşıma kapasitesi açısından bu üçüncü kargo uçağıdır ve her iki öncülü de OKB im tarafından sunulmuştur. Antonov. Askeri taşıma amaçlı uçağı temsil eden uçak, 345 yolcu veya 210 tona kadar faydalı yük taşıyabiliyor. Kanat açıklığı yaklaşık 68 m, gövde uzunluğu 75,53 m, maksimum uçuş menzili ise 922 km/saat hızla 11,7 bin kilometredir. Şu anda C-5M Super Galaxy'nin değiştirilmiş yeni bir versiyonu üretiliyor.

7. Boeing B-52 Stratofortress

Boeing B-52, 1955'te ABD Hava Kuvvetleri'nde hizmete girdi. Uçak, maksimum kalkış ağırlığı 220 ton olan ultra uzun menzilli stratejik bir uçaktır. Yük olmadığında maksimum 16,2 bin km mesafe kat etme kapasitesine sahip. Tüm tarih boyunca 744 adet üretildi. Uzunluğu 48,5 m, kanat açıklığı 56,4 m olan uçağın uçuş sırasında maksimum hızı 1047 km/saat'tir. En yaygın değişiklik Boeing B-52H'dir. Nükleer testler sırasında tekrar tekrar kullanılır.

8. An-22 “Antey”

Bir turboprop nakliye uçağı olan An-22'nin ilk uçuşu 1965 yılında gerçekleşti ve mükemmel uçuş performansı ve nakliye yeteneklerini sergiledi. uzun mesafeler canlı Askeri güç ve Teknoloji. Projenin başlangıcından sadece on yıl sonra 68 ünite oluşturuldu. Uçuş menzili 8500 kilometreydi, azami hız 650 km/saat. Uçağın uzunluğu 57,31 m, kanat açıklığı 64,4 m'dir An-22, Rusya Savunma Bakanlığı'nda hizmet vermektedir. Üretim sırasında amfibi bir uçak ve nükleer enerjiyle çalışan alçak irtifa uçağı da dahil olmak üzere çeşitli değişiklikler yapıldı.

9. Hughes H-4 Herkül

1946 yılında geliştirilen Hughes H-4 Hercules deniz uçağı da etkileyici boyutlara sahipti; tek deneysel uçuşunu 1947 yılında gerçekleştirdi. Uçağın, 750 kişiye kadar kapasiteli, düzenli yolcu taşımacılığı yapacağı varsayıldı. 2017 yılına kadar kanat açıklığı 97,54 m ile rekor olarak değerlendirildi. Gövde uzunluğu 66,45 metredir. Ayırt edici özellik Uçağın ilk prototipi ahşaptan yapılmıştı. Atlantik ötesi bir deniz uçağı olarak tasarlanan bu uçak, Atlantik'i asla geçemedi.

10. ANT-20 “Maksim Gorki”

Sovyet yolcu uçağı ANT-20 1934'te inşa edildi. Uçak tasarımcılarının tasarladığı şekliyle propaganda uçağı olarak geliştirildi. Toplam iki kopya oluşturuldu.

Kanat açıklığı 63 metre, gövde uzunluğu 33 metreye ulaştı. Yüksüz olarak uçağın ağırlığı 28,5 ton, maksimum kargo ağırlığı 23,5 ton, uçuş menzili 1000-1200 kilometre olarak hesaplandı. Seyir hızı 275 km/saat'e ulaştı.

Şaşırtıcı bir şekilde bu devasa canavarlar gökyüzünde uçuyor. Yüzlerce ton ağırlığında, yüz milyonlarca dolara mal olan ve neredeyse bir futbol stadyumu kadar uzunluğa sahipler.

An-225 Mriya (Ukraynaca'dan "rüya" olarak çevrilmiştir) şimdiye kadar havaya indirilen en ağır kargo kaldırma uçağıdır. Uçağın maksimum kalkış ağırlığı 640 tondur. An-225'in inşasının nedeni havacılık yaratma ihtiyacıydı taşıma sistemi Sovyet yeniden kullanılabilir projesi için uzay gemisi"Buran". Uçak tek bir kopya halinde mevcuttur.

Uçak SSCB'de tasarlandı ve 1988 yılında Kiev Mekanik Fabrikasında inşa edildi. "Mriya" kalkış ağırlığı ve taşıma kapasitesi açısından dünya rekoru kırdı. 22 Mart 1989'da An-225, 156,3 ton yükle uçarak, aynı anda 110 dünya havacılık rekoru kırarak başlı başına bir rekora imza attı.

"Mriya" ve küçük arabalar.

Dornier Do X, Dornier tarafından üretilen bir Alman yolcu uçan teknesidir. Uzun mesafe yolcu havayollarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. İlk uçuş 1929'da gerçekleşti. 20 Ekim'de uçak, 40 dakikalık bir gösteri uçuşu sırasında 169 yolcuyla Konstanz Gölü'nden havalandı. Bu rekor 20. yüzyılın ilk yarısında eşsiz kaldı.

Uzunluk - 40,05 m, kanat açıklığı - 48,0 m, yolcu sayısı - 160.

Dornier Do X'in kokpitinde motor kontrolü yoktu. Bunun yerine, zamanın büyük deniz gemilerinde olduğu gibi pilot, gücü artırma veya azaltma komutunu ayrı bir kabinde bulunan uçuş mühendisine (telefonla) iletti.

Uçuş mühendisi on iki uçak motorunu kontrol eder:

Bu, tarihteki en büyük pervaneli, tek pervaneli en büyük uçaktır. Birbirine bağlı dört adet 260 beygir gücündeki Mercedes D.IVa motor, buruna monte edilmiş devasa bir pervaneyi hareket ettiriyordu.

Sadece fotoğraflara bakarak R.II 55/17'nin devasa boyutlarını anlamak tamamen imkansızdır (Nedense uçağın yanında duran insanların ölçek hissi veren fotoğrafları yoktur.

Toplam 15.000 kg uçuş ağırlığı ile maksimum 7.000 kg faydalı yük taşıyabilen R.II... Üst kanat açıklığı 42.16 m, uzunluğu 20.32 m idi ve ilk uçuşunu Ocak 1919'da yaptı.

Sovyet propagandası, çok koltuklu yolcu uçağı, 8 motorlu, kara iniş takımına sahip zamanının en büyük uçağı. Voronej'deki havacılık tesisinde inşa edildi. İlk uçuşunu 17 Haziran 1934'te gerçekleştirdi. Uzunluk - 33 metre.

1934 yılında uçak, 10.000 kg ve 15.000 kg ağırlığındaki yükleri 5.000 m yüksekliğe kaldırarak iki dünya rekoru kırdı. 1935'te bir gösteri uçuşu sırasında uçak düştü. Banliyö köyüŞahin. 49 kişi öldü

ANT-20'nin çökmesinden sonra, geliştirilmiş bir yedek olan ANT-20 bis'in oluşturulmasına karar verildi, ancak ne o ne de ANT-20 hiçbir zaman üretime alınmadı.

Bu, resmi olmayan takma ad olan Spruce Goose (“Saka Kuşu, Ahbap”, kelimenin tam anlamıyla “Ladin Kazı”) adını alan, ahşap bir nakliye uçan teknesidir.

Ağırlığı 130 tondur ve kanat açıklığı hala rekor olmaya devam etmektedir - 98 metre (Mriya'nınki 88,4 m). Tam donanımlı olduğunda 750 askeri taşıyabilecek şekilde tasarlandı.

Şu anda 1993 yılında taşındığı McMinnville, Oregon'daki Evergreen Uluslararası Havacılık Müzesi'nde sergileniyor. Uçağı yılda yaklaşık 300.000 turist ziyaret ediyor.

Bristol Brabazon, 1949'da inşa edilmiş deneysel bir İngiliz yolcu uçağıdır. İngiltere'de şimdiye kadar yapılmış en büyük uçak.

Uzunluk - 54m, kanat açıklığı - 70m.

1952'ye gelindiğinde, hava yolculuğu pazarının üst kesiminin yalnızca birinci sınıf hizmet için üretilmiş bir uçağa asla para ödeyemeyeceği ortaya çıktı. “Genel” sınıfta bile her Brabazon yolcusunun iç hacmi 6 metreküp, birinci sınıfta ise 8 metreküp; uçak kelimenin tam anlamıyla bu metreküp gövdeyi “taşıdı”. Mart 1952'de hükümet ikinci turboprop modelinin tamamlanmasını desteklemeyi reddetti ve 1953'te her iki araç da hurdaya gönderildi.

Dünyanın ilk uzun menzilli, çift katlı, geniş gövdeli yolcu uçağı. İlk uçuş 9 Şubat 1969'da gerçekleşti. Boeing 747, kurulduğu dönemde en büyük, en ağır ve en geniş yolcu uçağıydı ve ilk kez 2005 yılında uçan A380'in piyasaya sürülmesine kadar 36 yıl boyunca bu özelliğini korudu.

Boeing 747-400, 33 yılda üretilen 6 milyon parçadan (yarısı bağlantı elemanları) oluşuyor. Farklı ülkeler. Solomon Operasyonu sırasında (İsrail'in Etiyopyalı Yahudileri İsrail'e taşımaya yönelik askeri operasyonu), tek uçakla tek uçuşta taşınan yolcu sayısı açısından bir dünya rekoru kırıldı - 24 Mayıs 1991'de El Al havayollarına ait bir Boeing 747, 1.122 yolcuyu İsrail'e taşıdı. İsrail. Üstelik uçuş sırasında iki bebek doğdu.

Yeni Boeing 747-8, uzatılmış gövdesi, yeniden tasarlanmış kanadı ve geliştirilmiş özellikleriyle ünlü Boeing 747 serisinin yeni neslidir. ekonomik verim. 747-8, Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen en büyük ticari uçağın yanı sıra dünyanın en uzun yolcu uçağıdır.

Uzunluk - 76,3 m, kanat açıklığı - 68,5 m.

Bu, adını taşıyan Tasarım Bürosu tarafından geliştirilen ağır, uzun menzilli bir nakliye uçağıdır. Tamam Antonova. Öncelikle kıtalararası balistik füzelerin mobil fırlatıcılarının hava yoluyla taşınması için yaratıldı. Prototip uçak ilk uçuşunu 24 Aralık 1982'de Kiev'de gerçekleştirdi. Uçak, Ocak 1987'de SSCB askeri nakliye havacılığında hizmete girdi; toplam 56 uçak üretildi.

Yük kapasitesi - 120 ton, uzunluk - 69,1 m, kanat açıklığı - 73,3 m Ekim 1997'de taşınan ticari kargonun ağırlığı için bir rekor kırıldı. 125 ton ağırlığındaki kimyasal reaktör Paris'ten Doha'ya teslim edildi. toplam ağırlıkÖzel ekipmanlı kargo 140 ton olarak gerçekleşti.

An-124 Ruslan uçağının onarımı ve modernizasyonu şu anda Ulyanovsk'taki uçak üretim tesisinde gerçekleştiriliyor.

1966 yılında inşa edilmiştir. Yabancı istihbarat servislerinden “Hazar canavarı” adını alan An-225'ten önce dünyanın en büyük uçağıydı. Uzunluk - 92 m, kanat açıklığı - 37,6 m, maksimum kalkış ağırlığı - 544.000 kg.

Yalnızca 525 yolcu taşıyabilen Boeing 747'nin kapasitesini aşan, dünyanın en büyük üretim yolcu uçağı (Boeing 747, 36 yıl boyunca en büyük yolcu uçağıydı). Uzunluğu 73 metre, kanat açıklığı 79,75 metre, maksimum kalkış ağırlığı 560 tondur (uçağın kendi ağırlığı 280 tondur).

Üretimin başlangıcı - 2004. Satılan ilk uçak 15 Ekim 2007'de müşteriye teslim edildi.

Beriev Be-2500 “Neptün”, adını taşıyan Taganrog TANTK'da geliştirilen süper ağır amfibi nakliye uçağının iddialı bir projesidir. G. M. Berieva. Şimdiye kadar tasarlanmış en büyük uçaktır. Uzunluk - 115,5 m, kanat açıklığı - 125,5 m, kalkış ağırlığı - 2,5 milyon kg, maksimum taşıma kapasitesi - 1 milyon kg'a kadar.

Proje proje olarak kaldı ve 2012 yılı sonunda kabul edildi. devlet programı“2013-2025 Havacılık Endüstrisinin Gelişimi” raporunda uçaktan bahsedilmiyor.

LZ 129 "Hindenburg", 1936 yılında Almanya'da inşa edilmiş sağlam bir zeplindir. O zamana kadar yaratılmış dünyanın en büyük zeplindi.

Hindenburg ilk kez 4 Mart 1936'da Friedrichafen'e uçtu. 6 Mayıs 1937'de, başka bir transatlantik uçuşu tamamlarken yanıcı hidrojenle dolu Hindenburg alev aldı ve düştü, gemideki 97 kişiden 35'inin yanı sıra yer ekibinden bir üye de öldü. Hindenburg'un kazası, hava gemilerinin taşımacılık amacıyla ticari kullanımının fiilen sonunu işaret etti.

Bugün hiç kimse uçakların olmadığı bir yaşamı hayal edemezken, önceden insanlar yalnızca gökyüzünde uçmayı hayal edebiliyordu. Gezegenin farklı yerlerinden bilim adamlarının ve tasarım mühendislerinin yaptığı devasa çalışmalar sayesinde dünya ilk uçakla tanıştı. Ve 25 Ekim 2007'de faaliyete geçti Airbus A380- fotoğrafları bir dereceye kadar devin gerçek boyutunu yansıtan dünyanın en büyük yolcu uçağı.

Tek bir model üzerinde durmayacağız, ancak sizi önemli sayıda yolcu taşıma kapasitesine sahip diğer uçaklarla tanıştıracağız.

2005 yılında tanıtılan Airbus A380-800 yolcu uçağı, 36 yıldır hava devi Boeing 747'nin yerini aldı.

Teknik özellikler:

Gemi uzunluğu: 73 m
Yolcu kapasitesi: 525 kişi
Kanat açıklığı: 79,75 m
Kanat alanı: 845 m2 M
Yükseklik: 24,09 m
Ağırlık: 280 ton
Maksimum hız: 1020 km/saat
Kalkış uzunluğu: 2050 metre

Airbus'ın geliştirilmesi on yıl ve 12 milyar avro sürdü. Kapsanan maksimum mesafe uçak Uçakta yakıt ikmali yapılmadan 15.400 km'dir. Tüketilen yakıt miktarı açısından Airbus A380-800 diğerlerine göre çok daha ekonomiktir uçak bu sınıftan.

Kanat ve gövdenin doğru tasarlanmış şekli sayesinde yakıt tüketimini azaltmak mümkün oldu. Böyle bir doğruluğu elde etmek için özel olarak geliştirilmiş freze makineleri uçak üretiminde kullanılır. 100 kilometre boyunca üç yolcu 3 litre yakıt tüketiyor.

Airbus'ın kapasitesi Boeing 747'ye göre daha büyük olmasına rağmen üretimi yüzde 15 daha ucuz. Hava devi, ilk kez Singapur-Sidney güzergahında hizmet veren Singapur'un ulusal havayolu şirketi Singapur Havayolları tarafından işletilmeye başlandı.

“Boeing 747-8”

2005 yılında Amerikan şirketi The Boeing Company, yolcu uçağında başka bir değişiklik olan Boeing 747-8'i tanıttı. Önceki uçaklardan temel farkları uzatılmış gövde ve verimliliktir. Üreticiler, kanadın plandaki sapmasını uçağın uzunlamasına eksenine dik olarak değiştirerek ve kalınlığını azaltarak aerodinamiğin kalitesini artırmayı başardılar. Bu kanat şekli sayesinde yakıt tüketimi azalmıştır.

“Boeing 747-8”

Bu değişiklik, uçağı ülkenin üst düzey liderlerinin uçuşları için kullanan 19 eyaletin hükümetleri tarafından tercih edildi.

Boeing 747-8, 76,25 metre uzunluğuyla Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen en büyük ticari uçaktır. Ayrıca Boeing 747-8, VIP versiyon siparişlerinde de ön sıralarda yer alıyor. politikacılar Devlet gücü.

Tarihteki en büyük yolcu uçağı Hughes H-4 Hercules'tür. Dev bu unvanı 1947'de aldı. O dönemin mevcut uçan "makineleri" ile karşılaştırıldığında Hughes H-4 Hercules, kanatların kenarları arasındaki 98 metrelik mesafeyle öne çıktı ve bu modifikasyonun en geniş gövdeli olduğu kabul edildi.

Bu tipte toplam 2 uçak üretildi; bugün sadece bir tane kaldı. 750 yolcu kapasiteli Hughes H-4 Hercules, 1993 yılında Long Beach Müzesi'ne getirildi ve bugün burada duruyor. Hiçbir uçakta tek uçuşta daha fazla insan taşınmadı.

1990 yılında tasarlanan Boeing 777-300ER yolcu uçağı, yakıt ikmali gerektirmeden 20.000 km uçabilmektedir. Test uçuşu 1994 yılında gerçekleşti.

Boeing 777-300ER, sanal teknoloji kullanılarak tasarlanan ilk yolcu uçağıdır. bilgisayar aksamı kağıt çizimleri değil. Yeni bilgisayar teknolojileri veya daha doğrusu üç boyutlu modeller CATIA oluşturma programı sayesinde, kaçınmak mümkün oldu tipik hatalar bağlantılar üretim sırasında değil, tasarım aşamasındadır.

Uçak, güçlü turbojet motorlarla donatılmıştır. yüksek dereceçift devreli ve yakıt depolamak için ek tanklarla donatılmıştır. Bu değişikliğin uygulanması yakıt tüketimini yüzde 1,4 oranında azalttı. Gemide aynı anda 305-550 yolcu uçabiliyor.

Rusya'da üretilen en büyük yolcu uçağı 435 yolcu kapasiteli Il-96M'dir. Tasarımı yerli ve Batılı şirketler tarafından gerçekleştirildi. Uçak modeli özel hava gösterilerinde birden fazla kez sergilendi, ancak seri üretime hiçbir zaman başlanmadı. 2009 yılında uçak fiziksel aşınma ve yıpranma nedeniyle tahrip edildi.

63,7 m uzunluğunda ve 400 kişi kapasiteli uçak, çalışan tek motorla uçuşta dünya rekorunu elinde tutuyor. 2003 yılının Mart ayında, motorlardan birinin arızalanması üzerine uçak, 255 yolcuyla 2 saat 57 dakika uçtu. İyileştirilmiş kalitedeki değişikliklerin ortaya çıkmasına rağmen, Boeing 777-200 EP eskisi gibi talep görmeye devam ediyor. Dünyada bu modifikasyonun 400'den fazla uçağı var.

Airbus A340-600 uzun mesafeli uçaklardan biridir. Tek dolumda 14.800 kilometre mesafe kat etme kapasitesine sahip. Airbus A340-600, 2002'den beri uluslararası ve kıtalararası rotalarda kullanılıyor. 75 metre uzunluğunda ve 63,5 metre kanat açıklığına sahip olan uçağın 380 kişi taşıma kapasitesi bulunuyor.

Toplamda 97 adet Airbus A340-600 modelinin montajı yapıldı. 2011 yılında uçağın seri üretimi durduruldu.

Rus Ruslan uçağının kanat açıklığı 73 metreye, uzunluğu ise 69 metreye ulaşıyor. Uçan makinenin temel farkı, 1050 metreküp hacme sahip devasa kargo bölmesidir. metre. Seyir hızı 850 km/saat olan uçak, kargo taşımacılığında kullanıldı (taşıma kapasitesi - 120 ton), gerektiğinde askeri personel taşıyabiliyordu. An-124 modelinin uçuş ömrü 45 yılı geçmiyor.

Lockheed C-5 Galaxy'nin askeri modeli de en büyük yolcu uçağı unvanı için yarışmaya layık. Astar hem insanları hem de kargoyu taşımak için kullanıldı. Uçakta aynı anda 270 askeri personel uçabiliyor, ayrıca ihtiyaç halinde uçağa 75 ilave yolcu koltuğu da eklenebiliyor. Sayesinde etkileyici boyut(gemi uzunluğu - 75,5 metre, genişlik - 68 metre) Lockheed C-5 Galaxy dev bir uçak olarak sınıflandırıldı.

Lockheed C-5 Galaxy, yakıt ikmali yapmadan 920 km/saat hızla 5.600 kilometre yol kat ediyor. Maksimum yükseklik Devin tırmandığı yükseklik 10.100 metredir.

İlk yolcunun uçağa alındığı andan geniş uçakların ortaya çıkışına kadar 60 yıl geçti. Ve bugün artık ne mükemmel uçuş özelliklerine sahip dev uçaklara, ne kıtalararası uçuşlara, ne de uçaklarla uzun saatler süren yolculuklara şaşırabiliyoruz.

Modern anlamda havacılığın tarihi, insanın eski çağlardan beri havaya uçma girişimlerini hesaba katmazsanız 100 yıldan daha eskiye dayanmaktadır. Bu süre zarfında uçak üretimi, Wright kardeşlerin ve diğer hevesli mucitlerin ilk prototiplerinden, tonlarca kargo ve yüzlerce yolcu taşıyabilen ağır hizmet tipi, çok tonlu devlere dönüştü. Bu makale dünyanın en büyük 10 uçağı hakkındadır.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı

Airbus A380, yolcu taşımaya yönelik en büyük sivil uçaklar arasında liderliği elinde tutuyor. Bu Avrupalı Airbus şirketinin buluşudur. Tasarımcılar tarafından 10 yıl süren geliştirme ve denemelerden sonra ilk kez 2005 yılında yolcularla birlikte havaya uçtu.

Hakikat. Devi yaratmanın maliyeti neredeyse 12 milyar avroydu.

Bu pahalı ama en büyük yolcu uçağı aşağıdaki boyutlara sahiptir:

yükseklik – 24,08 m;
uzunluk – 72,75 m;
kanat açıklığı - 79,75 m;
ağırlık – 280 ton.

Ek Bilgiler. Etkileyici boyutlarına rağmen Airbus A380 çok ekonomik ve hatta çevre dostudur - bir yolcuyu 100 kilometre mesafeye taşımak için yalnızca üç litre yakıt tüketilir. Yakıt ikmali yapmadan 15.400 metreden fazla mesafe kat edebilir. Ve ne kadar az yakıt harcanırsa atmosfere o kadar az emisyon salınır. Bu sonuç, kanat ve gövdenin ideal tasarımının yanı sıra yapıldıkları özel malzeme sayesinde elde edildi. Bunlar mühendislik çözümleri geminin toplam ağırlığını önemli ölçüde azalttı ve aerodinamiğini geliştirdi.

Günümüzde çift katlı Airbus A380'ler, üç sınıfa ayrıldığında 525 yolcu, tek sınıf kabin konfigürasyonunda ise 853 kişiye kadar konaklama kapasitesine sahiptir. Bununla birlikte, kapasitesi 1000 kişiyi aşması gereken uçağın geliştirilmiş versiyonlarının geliştirilmesi ve test edilmesi halihazırda devam etmektedir.

Airbus A380, dünyanın en büyük uçağı olan Boeing 747'nin yerini aldı büyük uçak 1970'lerden bu yana A380 geliştiricileri, Boeing'e kıyasla üretim maliyetlerini %15 azaltmanın ve kapasiteyi %7 artırmanın bir yolunu buldu.

Dünyanın en büyük ikinci uçağı

Daha önce bahsedilen Boeing 747 (Jumbo Jet), yolcu uçakları arasında onurlu bir şekilde ikinci sırada yer almaktadır. 1969 yılında yaratıldığı sırada 70,6 m uzunluğuyla en büyük, en ağır ve en geniş uçaktı.

36 yıl boyunca çeşitli modifikasyonlarla üretildi, ancak ana özelliklerini korudu: geniş bir gövde ve yolcular için iki kat. Bu tasarım, Jumbo Jet'e tanınabilir tümsek benzeri bir siluet kazandırır, çünkü üst güverte alt güverteden önemli ölçüde daha kısadır.

İlginç. 1960'ların sonlarında yolcu havacılığının geleceğinin, beceriksiz ağır sikletlerin yerini alacak süpersonik hafif uçaklara ait olduğuna inanılıyordu. Bu nedenle 747, yük gemisine dönüştürülebilecek şekilde tasarlandı. Uzmanlar, geniş uçak pazarının kapasitesinin 400 adedi geçmeyeceği tahmininde bulundu, ancak bu tahminler gerçekleşmedi ve 1993 yılında şirket bininci Boeing 747'sini sattı. Ancak yüzyılımızda Airbus A380'in gelişiyle talep düşmeye başladı.

1970 lerde Dünyada akaryakıt krizi yaşandı, jet yakıtı fiyatları ve bilet fiyatları hızla arttı. Filosunda Boeing 747 bulunan şirketler kârsızlıkla karşı karşıya kalıyor; uçak genellikle boş uçuyor. Bununla birlikte, özellikle yoğun rotalarda ve kıtalararası uçuşlarda Jumbo Jet popüler bir model olmuştur ve olmaya devam etmektedir.

Dünyanın en uzun yolcu uçağı

Bu zaten bir rekor sahibi modern tarih havacılık - Boeing 747-8, 2008 yılında üretime başladı. Efsanevi Boeing 747'nin önemli modifikasyonlarla yapılan bir modifikasyonudur. Tasarımcılar gövdeyi mümkün olduğu kadar genişletti, kanadı yeniden tasarladı ve operasyonda verimlilik üzerinde çalıştı.

Boeing 747-8'in uzunluğu 76,25 m olup dünyanın en uzun yolcu uçağıdır. Ancak aynı zamanda ABD'nin en ağır uçağıdır, kalkış ağırlığı 447 tondur ve bu hala Amerika'daki uçak üretim tarihinin tamamında bir rekor olarak kabul edilmektedir.

Özellikler:

uzunluk – 76,25 m;
yükseklik – 19,35 m;
kanat açıklığı - 68,45 m.

Kargoya ek olarak, bu uçakta 581'e kadar yolcu konaklayabilir.

En "dayanıklı" uçak

Uçakların başarılı bir şekilde çalışması için kapasite ve faydalı yük kapasitesinin yanı sıra, yakıt ikmali yapmadan ne kadar uzağa gidebilecekleri de önemlidir. Bugün, uzun mesafe uçuş rekorunun sahibi, aynı anda Dünya çevresinin yarısını - 20.000 km - uçabilen Boeing 777'dir. Ancak bu uçuş uzunluğunun maksimum değeridir; normal pratikte kat edilen mesafe 9000-17000 km'dir.

İlginç. Boeing 777E, kağıt çizimler kullanılarak oluşturulan ilk modern yolcu uçağıdır. bilgisayar modelleme. 1990'ların başında. 3D modelleme, tasarım aşamasında bile parçaların birleştirilmesindeki hataları ortadan kaldırmayı mümkün kıldığından, bu tür teknolojiler uçak endüstrisinde bir atılım haline geldi.

Boeing 777, gövde uzunluğuna ve menziline bağlı olarak farklı modifikasyonlara sahiptir. 777-300ER en "dayanıklı" ve popüler modifikasyonlardan biridir. İki turbofan motorlu büyük bir uçaktır. Maksimum kapasite – 550 kişi.

Uzun mesafe uçağı olan Boeing 777, 18 saate kadar kesintisiz olarak havada kalabiliyor. Ancak süre sınırı var vardiya Mürettebat için kabinde pilotların ve uçuş görevlilerinin uyuyup dinlenmeleri için özel alanlar bulunmaktadır.

Kanat uzunluğunda lider

Hughes H-4 Hercules, kanat boyutu nedeniyle dünyanın en büyük 10 uçağı arasına girdi. Bunun burada açıklanan en eski uçak olmasına rağmen henüz kimse rekorunu kıramadı: açıklık 98 metreye ulaşıyor.

İlk uçak ve son kez 1947'de yola çıkan bu geminin hüzünlü bir yaratılış tarihi var. İkinci Dünya Savaşı'nın başında Amerikan hükümeti, Howard Hughes yönetimindeki Hughes Aircraft'tan bir askeri uçağın geliştirilmesini görevlendirdi. Ancak mükemmel bir çözüm arayışı uzun zaman aldı. Hughes sonuçtan memnun olamadı. Ayrıca dünyada alüminyum kıtlığı da vardı. Sonuç olarak savaş sona erdi ama hala uçak yoktu. Çatışmaların sona ermesinden sadece iki yıl sonra Hughes H-4 Hercules ilk uçuşunu yaptı. Şaşırtıcı bir şekilde, bu cihaz tamamen kontrplaktan yapılmıştı ve aslında uçan bir tekneydi.

Özellikler:

uzunluk – 66,45 m;
yükseklik – 24,08 m;
kanat açıklığı - 97,54 m;
maksimum kalkış ağırlığı – 180 ton.

İlginç. Bu “tekne” tam üniformalı 750 askeri savaş alanına taşıyabiliyordu. Ancak gerçekte uçuşu Los Angeles'ın iki kilometre yukarısıyla sınırlıydı. Bundan sonra uçak, ölümüne kadar her yıl onu çalışır durumda tutmak için çok para harcayan G. Hughes'un kişisel mülkünde kaldı. Tasarımcının ölümünden sonra dev, turist çekmek için Kaliforniya'daki bir müzeye gönderildi. Başrolünü Leonardo DiCaprio'nun paylaştığı The Aviator filmi, mühendis Howard Hughes'un hayatına dayanıyor.

Kısa bir süre önce (31 Mayıs 2017), Hughes H-4 Hercules'ün kanat açıklığı rekoru aşıldı: 117 metre kanat açıklığına sahip Stratolaunch uçağı dünyaya sunuldu. Ancak henüz tek bir uçuş bile yapmadı, dolayısıyla Hughes'un buluşu hâlâ kullanılan modeller arasında lider durumda.

Dünyanın en büyük kargo uçağı

Bu unvan, SSCB'de Kiev Mekanik Geliştirme Fabrikasında, adını taşıyan Tasarım Bürosunda tasarlanan An-225'e aittir. Tamam Antonova. Ağır hizmet kamyonunun Ukraynaca adı “Mriya”dır (“rüya” olarak tercüme edilir). İlk uçuş 1988'de gerçekleşti.

Mriya'nın yaratılmasının itici gücü Sovyet'ti uzay programı Yeniden kullanılabilir bir taşıma uzay aracının geliştirilmesi için "Buran". İddialı planları hayata geçirmek için, gemi bileşenlerinin kargo taşımacılığına katılmak üzere ultra yüksek taşıma kapasitesi kapasitesine sahip bir uçağa ihtiyaç vardı. Tasarlanan uçağın tek seferde en az 250 ton kaldırması ve harici kargoların taşınması için ataşmanların bulunması gerekiyordu.

Tasarımcılar An-124-100'ü (“Ruslan”) temel aldılar ve gerekli olanı elde etmek için bazı bileşenleri ve parçaları değiştirdiler özellikler. En büyük nakliye uçağı An-225 bu şekilde ortaya çıktı. Mriya çok özel görevler için yaratılmış olmasına rağmen kargo havacılığında evrensel bir gemi haline geldi.

Kargo bölmesi yalıtılmıştır ve aşağıdaki boyutlara sahiptir:

uzunluk – 43 m;
yükseklik – 18,2 m;
genişlik – 6,4 m;
kanat açıklığı - 88,4 m;
ağırlık – 250 ton.

Uçakta 6 mürettebat ve kargoya eşlik edecek 88 kişi için yer bulunuyor. Bir uçağın uçuş sırasında arızalanma olasılığı son derece düşüktür - hepsi bu önemli sistemler 4 kez çoğaltıldı.

Mriya tek bir kopya halinde oluşturulmuş olsa da, Buran programının sona erdirilmesi ağır uçakların üretimini de askıya aldı. Tasarım bürosunun adını aldığı biliniyor. Antonova devin ikinci modifikasyonunu geliştirmeye devam ediyor.

En büyük askeri uçak

An-225'in prototipi olan An-124 Ruslan, bir zamanlar dünyanın en büyük uçağı olarak kabul ediliyordu. Şu anda devasa yük taşıma kapasitesine sahip en büyük askeri uçaktır. Dört turbojet motoru, geniş bir gövdesi ve iki güvertesi var. Alttaki kargo için, üstteki ise mürettebat (8 kişi) ve refakatçiler (21 kişiye kadar) içindir. Kargo bölmesi hacmi – 1000 metreküp. An-124, 120 tonu havaya kaldırıyor.

Özellikler:

uzunluk – 69,1 m;
yükseklik – 21,08 m;
kanat açıklığı - 73,3 m;
ağırlık – 178,4 ton;
kalkış ağırlığı - 392 ton.

"Ruslan" da adını taşıyan Tasarım Bürosunda geliştirildi. Tamam Antonova, “Mriya” gibi. Yaratılışının amacı kıtalararası balistik füzelerin taşınmasıdır. Bununla birlikte, Sovyet tasarımcılarının çalışmalarının sonucu beklentileri aştı - An-124'ün büyük askeri teçhizatı taşıyabilen evrensel bir askeri uçak olduğu ortaya çıktı. "Ruslan" seri üretildi, toplam 56 kopya üretildi. 2000'li yılların başında. Ukrayna ve Rusya tarafından üretime yeniden başlama girişimleri oldu, ancak iki ülke arasında kötüleşen siyasi ilişkiler nedeniyle proje kısıtlandı.

Dünyanın en büyük turboprop uçağı

An-22, 1960'lı yıllarda Sovyetler Birliği'nde geliştirildi. soğuk Savaş" Kod adı “Ürün 100” idi. Sonuç olarak, beş yıl sonra dünya AN-22 “Antey” adı verilen bu devasa “ürün”ü gördü. Bu geniş gövdeli ilk Sovyet ve Rus uçağıdır. Hala turboprop motorlu en büyük uçak olarak kabul ediliyor. Pervanelerin çapı 62 cm olup, dört motorun her birinin gücü 11227 kW'tır.

Özellikler:

uzunluk – 57,31 m;
yükseklik – 12,53 m;
kanat açıklığı – 64,40 m;
ağırlık – 119 kg;
yük kapasitesi – 60 ton.

"Antey" taşıma kapasitesine sahiptir uzun mesafeler havadan inişlerde kullanılan ağır ve büyük askeri teçhizat.

Tarihin en ağır savaş uçağı

Tu-160 tamamen farklı nesil askeri uçakların temsilcisidir. Süpersonik hızda uçar ve stratejik bir bombardıman uçağıdır. Şimdiye kadar bu, askeri havacılık tarihinde Rusya ve dünyadaki en büyük ve en güçlü uçaktır.

Tu-160 konsepti 1970-1980'lerde doğdu. Rus stratejistlerin ABD ve NATO'nun askeri gelişmelerine tepkisi olarak. Gelecekteki uçağın komşu kıtaya uçması ve süpersonik hızda düşman hava savunmasını aşması gerekiyordu.

Özellikler:

uzunluk – 54,1 m;
kanat değişken süpürme özelliğine sahip olduğundan açıklık farklıdır: 55,7/50,7/35,6 m;
yükseklik – 13,1 m;
ağırlık – 110 ton.
maksimum kalkış ağırlığı – 275 ton.

Tu-160 füze gemilerinin çoğu, adını Rus havacılığının önde gelen isimlerinden alıyor. Ülkemiz Rusya'da 2017 yılı itibarıyla 16 adet uçak hizmet vermektedir. Bunları tamamen modernize etme planları var.

Seri üretilen en büyük kargo uçağı

“En Büyük Uçak” seçkisini Amerikan kargo uçağı Lockheed C-5 Galaxy tamamlıyor. Bugün seri üretilen kargo taşıyıcıları arasında en büyük modeldir. 1968'den bu yana, uçak ABD Ordusu tarafından başarıyla kullanılıyor ve düzenli yükseltmeler, onun modern ve gelecek vaat eden olarak değerlendirilmesine olanak tanıyor.

Özellikler:

uçak uzunluğu - 75,54 m;
uçak yüksekliği – 19,85 m;
kanat açıklığı - 67,88 m;
ağırlık – 169,6 ton.
maksimum kalkış ağırlığı – 379,6 ton.

Uçak, yakıt ikmali yapmadan 10 km yükseklikte 4 bin kilometrenin üzerinde uçabiliyor. Geliştirilen maksimum hız 920 km'dir.

En büyük uçaklar havacılık tarihindeki kilometre taşlarıdır. Mühendislik düşüncesinin nasıl geliştiğini, tasarımcıların önlerinde nasıl bir yol gördüklerini gösteriyorlar. Tarihin gösterdiği gibi, uçak imalatındaki en göze çarpan başarılar askeri operasyonlarla ilişkilidir.