PVC tekne nasıl ve ne ile mühürlenir? PVC teknenin tabanının güçlendirilmesi Şeffaf PVC'nin tekneye yapıştırılması teknolojisi

PVC teknenin tabanının güçlendirilmesi gerekiyor, hangi seçeneği önerebilirsiniz?

Klasik rezervasyon seçeneği - PVC tekne alt takviyesiçamurluk şeritleri 235 mm genişliğinde. Aynı zamanda, bu durumda bir PVC teknenin tabanını güçlendirmek için çeşitli planlar vardır ve bu sizin isteklerinize bağlıdır.

PVC teknenin silindirlerini ve omurgasını kısmen güçlendirin - üç şerit.
235 mm genişliğinde üst üste binen altı çamurluk şeridinden tüm tabanı güçlendirin. Ayrıca 60 mm genişliğinde yular şeritleri eklemek de mümkündür ancak kural olarak buna gerek yoktur.
Bu durumda, sığ ve kayalık bir nehri aşmak için tamamen hazırlanmış bir tekne alacaksınız.

Teknenin altını neden güçlendirmeniz gerekiyor?

Artı tarafta, tekne daha dengeli ve daha kontrol edilebilir olacak.
Üstelik farklı olarak PVC tekne alt zırhı taşlara ve engellere karşı yeterli koruma sağlamayan çeşitli şeffaf filmler veya püskürtülmüş polimerler, çift dip elde edersiniz, birincisi teknenin PVC malzemesi, ikincisi ise PVC bant teknenin tabanına sıkıca yapıştırılmıştır. Bu tasarım hem daha güvenilir hem de daha dayanıklıdır.

PVC tekne rezervasyonu yapmanın dezavantajları

Eksileri arasında - PVC teknenin tabanını güçlendirdikten sonra deniz taşıtlarınız artacaktır. ağırlık, örneğin 3200 uzunluğunda bir PVC tekne 6-8 kg daha ağır olacaktır.

Tabanın zırhlanması/güçlendirilmesi çalışmaları için garanti

Diğer tüm işlerimizde olduğu gibi garanti vermekteyiz.
Tabanın zırhlanmasıyla ilgili çalışmalar yapılırken kullanılırlar ithal iki bileşenli bileşikler yönelik PVC malzemelerden şişirilebilir ürünlerin üretimi, aynı olanlar St. Petersburg'un önde gelen PVC tekne üreticilerinin fabrikalarında kullanılıyor.

Tutkalın hazırlanması ve ardından teknelerin yapıştırılması gerçekleştirilir PVC bileşik üreticilerinin gereksinimlerine tam olarak uygun(yapışkan bazlar) örneğin - seyreltilmiş bileşiğin (yapıştırıcının) kullanım ömrü, sıcaklık rejimi, bize izin veren raf ömrü yapılan işin kalitesini garanti etmek.
Malzeme maliyeti kullanılan tutkal ve PVC dinlenmenin lineer metre cinsinden fiyatından oluşmaktadır.
İşin maliyeti, teknenin uzunluğuna ve dip kısmı için tam veya kısmi rezervasyon yaptırma tercihinize göre hesaplanır.

Daha daha fazla fotoğrafÇalışmalarımızı grubumuzun sayfasında görebilirsiniz. VC

öyle gerekti acil onarımlar lastik bot mu? Bu durumda, kauçuk kaplı şeylerin yapıştırılması için özel olarak tasarlanmış yapıştırıcı mükemmel bir yardımcı olacaktır.

Bugün piyasada çok sayıda yapıştırıcı var, ancak aralarından gerçekten yüksek kaliteli olanı seçmek zor olabilir.

Her yapıştırıcının bir takım özellikleri ve elbette dezavantajları vardır. Birçoğu bu konu hakkında tartışmaya alışkındır, çünkü lastik bir bottaki tüm yırtıkları ve delikleri yapıştırıcıyla kapatmanın neredeyse imkansız olduğuna son derece ikna olmuşlardır.

Bir lastik botu kapatmak için hangi yapıştırıcıyı kullanmalıyım?

Cevaplamadan önce ana soru bazılarına dikkat edilmelidir Önemli özellikler karar vermenize yardımcı olacak lastik bot tutkalı doğru seçim uygun araçlar.

Yani, bazı ipuçlarını takip ederseniz, gerçekten yüksek kaliteli yapıştırıcıyı seçebilirsiniz:

• Çok ucuz tutkal seçeneklerine dikkat etmeyin, Sonuçta, böylesine gerekli bir asistan yerine anlaşılmaz bir karışım elde etme ihtimaliniz büyük. Böyle bir madde sadece çatlakları kapatmakla kalmaz, aynı zamanda kauçuğa zarar bile verebilir.
• Eğer mühürlemek istiyorsan lastik bot uzun bir süre, hatta sonsuza kadar, bu durumda asla süper yapıştırıcı (siyanoakrilat yapıştırıcı) satın almamalısınız. Elbette birkaç dakika içinde teknedeki tüm yırtıklar onarılacak ama inanın bana, teknenin bütünlüğünün tadını uzun süre çıkaramayacaksınız.
• Isı direnci yüksek bir yapıştırıcı seçmelisiniz.
• Özel ve evrensel yapıştırıcı arasında seçim yapma şansınız varsa, tercihinizi ilk seçeneğe vermekten çekinmeyin.
• Tekneyi yapıştırırken suyun ve nemin kötü olduğunu unutmayın.
• Uygun bir yapıştırıcı seçerken ana kriter yapışmazlığı olacaktır. Tutkalın yapışkanlığı ne kadar yüksek olursa o kadar az dayanıklı olduğuna dair bir görüş var.

Bu yapıştırıcı erişilebilirdir, dayanıklıdır ve iyi su direncine sahiptir. Bir lastik bot için tutkal seçerken çoğu kişi aynı zamanda polikloropren yapıştırıcıları da tercih eder.

Ve en önemlisi: Özel bir yapıştırıcı satın alırken daima doğrudan ambalajın üzerinde belirtilen bileşimine dikkat edin.

Tutkalın ısı direncine özellikle dikkat edin. Isı direnci ne kadar yüksek olursa satılan ürünün kalitesi de o kadar iyi olur.

Lastik botların onarımı

Bir lastik botun onarımı oldukça karmaşık bir süreçtir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi, bu yalnızca yeni başlayanlar içindir.

Daha önce kendinizi delikli bir tekneyle yalnız bulduysanız, deniz taşıtını yeniden onarmak sizin için büyük bir sorun olmayacaktır.

Her şeyden önce, lastik botları tamir etmeye tam olarak nereden başlamanız gerektiğini tam olarak anlamak gerekir. Yani, önce hazırlanmanız gerekiyor Ek materyaller ve çatlakları veya yırtıkları yapıştırırken size kesinlikle yardımcı olacak cihazlar.

İhtiyacın olacak:

1. Yamalar için uygun küçük (çatlak boyutunda) kauçuk parçaları;
2. Özel kauçuk yapıştırıcı.

Tamir etmeden önce, sızıntının tam olarak nerede meydana geldiğini bulmanız gerekir. Bunu yapmak için de tekneyi havayla şişirip suya indirmeniz gerekiyor.

Bunu neden yapıyorsun? Bu basit adımlar, sızıntıları ve tüm delinme yerlerini hızlı bir şekilde tespit etmenize yardımcı olacaktır. Kendilerini mutlaka küçük baloncuklar halinde göstereceklerdir.

Delinmeler ve çatlaklar bulunduğunda teknenin havasının indirilmesi gerekir ve doğrudan onarımlara güvenli bir şekilde başlayabilirsiniz. Başlangıç ​​​​olarak, her bakımdan yamalara uygun, yüksek kaliteli bir malzeme seçilir.

Bu malzemeden küçük parçalar kesilecek. İlginç tavsiye deneyimli ustalardan: tamamen kaplayabilmesi için kauçuk parçalarının ana delikten biraz daha büyük olması gerekir.

Ayrıca kenarların yuvarlatılması gerekir. Bu, teknenin yapışkan kumaşın herhangi bir şekilde salınmasına karşı daha da korunmasına yardımcı olacaktır.

Güçlü yapışma için teknenin yüzeyi ince taneli zımpara kağıdı ile ovulur. Bu basit teknik, lastik botun yüzeyini biraz pürüzlü hale getirmek için gereklidir.

Bu durumda lastik parçanın doğrudan tekneye yeterince güçlü bir şekilde bağlanmasını sağlayabilirsiniz. Bir lastik botu onarmak için en iyisi onunla birlikte gelen yapıştırıcıyı kullanmaktır.

Bu olmazsa, "Radikal" adı verilen yapıştırıcıyı veya başka herhangi bir polikloropren yapıştırıcıyı güvenle satın alabilirsiniz.

Kauçuk yüzeylerin daha dayanıklı bir şekilde yapıştırılması için hatırlanması gereken birkaç basit ipucu vardır.

1. İçin kauçuk yama tekneye daha sıkı yapışmışsa herhangi bir yöntemle yağdan arındırmak gerekir. Benzin, asiton ve solvent en uygunudur.
2. Teknedeki çatlakların çok büyük olduğunu fark ettiniz mi? Bu durumda yırtıkları güçlü naylon iplerle sıkın. Bu teknik oldukça iyi bir koruma sağlayacaktır.
3. Kauçuk yüzeyleri yapıştırırken farklı yapıştırıcılar kullanılabilir. Birçoğu, çalışırken normal bir saç kurutma makinesinin size kolayca yardımcı olabileceği ek kurutma gerektirir.
4. Tutkalla çalışırken odanın iyi havalandırılması veya doğrudan dışarıda çalışılması şiddetle tavsiye edilir. Ancak dikkate alınması gereken birkaç husus daha var önemli faktörler. Örneğin bunlardan biri %60'ı geçmemesi gereken hava nemidir.

Bu kuralların göz ardı edilmesi çok üzücü sonuçlara yol açabilir.

Üstelik güneşte, 16 derecenin üzerindeki sıcaklıklarda veya yağlı ellerle yapıştırıyorsanız, iyi yapıştırılmış bir tekneye bile güvenemezsiniz.

Alt kısım nasıl yapıştırılır?

Teknenin ana kısmı diptir. Çoğu zaman mekanik hasara maruz kalan şey budur.

Alt kısmı tekrar tekneye yapıştırmak için bazı kurallara da uymanız gerekir.

Öncelikle hasarlı alt kısım teknenin gövdesinden tamamen sökülmeli, ardından saç kurutma makinesi ile ısıtılmalı ve zımpara kağıdı ile temizlenmelidir.

Bir sonraki adımınız kalafat bandını uygulamak olacaktır.

Ve ancak o zaman alt kısım geri takılır. Deneyimli ustalar Tüm bu eylemlerin kesinlikle çok sıkı şişirilmiş bir lastik bot üzerinde yapılması tavsiye edilir.

Şimdi tekneyi indirip daha önce yapıştırılmış olan tüm yerleri yuvarlamanız ve her şeyi 48 saat bu durumda bırakmanız gerekiyor.

Altla çalışırken daha önce bahsedilen tüm temel kuralları dikkate almaya değer.

Lastik botlar için popüler tutkal markaları

Bu yapıştırıcının ana özellikleri:

• iyi yapışkanlık;
• bağlantıların esnekliği;

Oldukça güçlü yapışma özelliğine sahip poliüretan yapıştırıcı da bulunmaktadır. Gummi yapıştırıcısı kauçuktan yapılmıştır ve suya karşı mükemmel dayanıklılık sağlar.

Radikal

Radikal yapıştırıcı, şişirilebilir lastik botların birçok sahibi arasında popülerdir. Oldukça düşük sıcaklıklara, ağır yüklere ve hatta tuzlu deniz suyuna dayanabilir.

Diğer solventlerle karıştırılmış bir kauçuk çözeltisine dayanmaktadır.

SSS

Lastik botları tamir ederken, sahipleri sıklıkla karşılaşıyor zor anlar devam etmekte.

Tartışmalı durumları çözmek ve alışılmadık soruların yanıtlarını bulmak için, yeni başlayanların çoğu ve hatta profesyonel balıkçılar, yardım için uzmanlara başvuruyor veya yanıtları internette arıyor.

Lastik bot tamirinde Moment yapıştırıcı kullanılabilir mi?

En heyecan verici konulardan biri de lastik bot tamirinde Momenta tutkalının kullanılabilmesidir.

Aslında bu sorunun cevabı oldukça basittir.

Lastik botları tamir ederken Moment yapıştırıcısını kullanabilirsiniz.

Böyle bir aracın ana avantajları şunlardır:

• iki yüzeyin hızlı yapıştırılması;
• kullanım kolaylığı.

Ancak Moment yapıştırıcıyı seçerken hassas olmasına hazırlıklı olun. yüksek sıcaklıklar. Ayrıca direkt güneş ışığına maruz kaldığında anında kurur.

Bununla çalışırken tüm yapıştırma adımlarını çok hızlı bir şekilde gerçekleştirmeniz gerekecektir. Üstelik nihai etki de arzulanan çok şey bırakacaktır.

Moment tutkalıyla yapıştırılmış bir tekne size uzun süre hizmet etmeyecek ve büyük olasılıkla bir süre sonra parçalanıp tekrar çözülecektir. Bu nedenlerden dolayı daha deneyimli balıkçıların kullanılmasını önermemektedir.

Nasıl yıkanır eski tutkal lastik bir bottan mı?

Eski yapıştırıcıyı lastik bottan yıkamak oldukça zordur. İki yüzeyi yapıştırırken kauçuk tutkalın teknenin kauçuk kaplı yüzeyine hızla emildiği gerçeğini dikkate almakta fayda var.

Ayrıca teknenizin kumaşına kalıcı olarak zarar vermek istemiyorsanız, eski kurumuş yapıştırıcıyı agresif solventler veya başka maddeler kullanarak çıkarmamalısınız.

Lastik bot onarımı için ayakkabı tutkalı

Bazı uzmanlar lastik botları onarmak için ayakkabı (nairit) tutkalı kullanıyor. Esas olarak sadece kauçuğun değil aynı zamanda deri, ahşap, kumaş ve diğer malzemelerin yapıştırılmasında da kullanılır. Diğerleri gibi tamirat için kullanılır.

Yaklaşan bir balık tutma gezisi düşüncesi sizi rahatsız ediyor mu? Bu durumda teknenizde mekanik hasar olup olmadığını hızlıca kontrol edin.

Yanlışlıkla keşfettiyseniz küçük çatlak ya da bir ayrılık, üzülmeyin. İnanın bana, lastik bot tutkalı ile birlikte teknenizi kısa sürede ve fazla çaba harcamadan düzene sokabilirsiniz.

Bir tekneden balık tutmayı ve hafif akıntılı göllerde ve nehirlerde balık tutmak için kullanışlı ve kompakt bir PVC modeli kullanmayı gerçekten seviyorum.

Mekanik hasar eğilimi ve düşük direnç negatif sıcaklıklar- tek olanlar (tarafından en azından, benim için) bu tür teknelerin dezavantajlarıdır, bu yüzden acil onarımlar için gereken her şeyi her zaman yanımda götürürüm.

Hasarı buluyoruz ve boyutunu belirliyoruz

Teknenin odalarında hava sızmaya başlarsa veya suya indirildikten sonra alt kısım sızıntı yapmaya başlarsa, tekneyi dikkatlice inceleyin. Çıplak gözle büyük delikler göreceksiniz.

Hasarın ciddiyetini değerlendirin. Boyutu 5 cm'yi geçmeyen PVC teknedeki delikler hem sahada hem de evde kolaylıkla kapatılabilir. Daha karmaşık onarımlar için profesyonel bir atölyenin hizmetlerinden yararlanın veya bir lastik tamircisi ile iletişime geçin.

Uygulamada görüldüğü gibi, 15 santimetreden büyük boşlukları kendi başınıza kapatmak imkansızdır. Yamalar yüksek basınca dayanamaz. Bu gibi durumlarda ideal çözüm profesyonel onarım Atölyede.

Küçük delikleri tespit etmenin 2 iyi yolu vardır.

• Bir göl veya nehrin yakınındaysanız, PVC teknenin şişirilmiş odalarını (parçalar halinde) suya batırın. Eğer delikler varsa tankın bir veya birkaç yerinden hava kabarcıklarının çıktığını fark edeceksiniz.
• Evdeki hasarı tespit etmek için teknenin şişirilmiş odalarının yüzeyini sabunlu solüsyonla yağlayın. Eğer kabarcıklanmaya başlarsa o yerde bir delik var demektir.

İşaretleme yapmak için bant, işaretleyici veya tebeşir idealdir. En küçük delikleri bile gözden kaçırmayın. Yüksek basınç hızla genişleyecekler.

PVC teknede hangi yapıştırıcı kullanılır?

PVC tekne üzerindeki yamaları kesip yapıştırmadan önce uygun yapıştırıcıya sahip olduğunuzdan emin olun. Daha önce de söylediğim gibi siyanoakrilat bazlı bileşikler (yani süper yapıştırıcılar) işe yaramayacaktır. Yama hızla soyulacaktır. Ayrıca siyanoakrilik bileşikler malzemeyi yakar.

PVC tekneyi onarmak için özel mağazalarda satılan poliüretan yapıştırıcı idealdir. Şahsen ben üreticiler tarafından üretilen tamir takımlarını satın almanızı tavsiye ederim. O konforlu. Kitler en çok yamaları içerir uygun malzemeler ve test edilmiş tutkal tüpleri.

Yalnızca yapıştırıcıya ihtiyacınız varsa veya yakınlarda uygun bir mağaza yoksa, bileşimi en yakın hırdavatçıdan satın alın. Lütfen aşağıdakilere dikkat edin:

• Çok ucuz olan tüpleri satın almayın. Düşük fiyat segmentindeki yapıştırıcıların kalitesi arzulananı bırakıyor.
• Satın aldıktan sonra bileşimi test edin. Parmağınıza bir damla yapıştırıcı sıkın. Kurutulmuş film cilde yapışmazsa, her şey yolunda demektir. Aksi halde farklı bir yapıştırıcı kullanın.
• Isı direncine dikkat edin. Ne kadar yüksek olursa o kadar iyidir. Isıya dayanıklı yapıştırıcı yaz sıcağına dayanacaktır.

Genellikle MAXBOND, Desmocoll veya Bostick'i alıyorum.

Uygun yapıştırıcıyı satın aldıktan sonra doğrudan onarıma geçin.

PVC tekne nasıl düzgün şekilde kapatılır

Öncelikle size bir PVC tekneyi hem evde hem de evde düzgün ve güvenli bir şekilde kapatmak için ihtiyaç duyacağınız araçları anlatacağım. saha koşulları.

İhtiyacınız var:

• makas veya bıçak;
• bez (yüzeyleri silmek ve yağdan arındırmak için);
• rulo (doğada bir şişe ile değiştirilebilir);
• bir saç kurutma makinesi veya çakmak (hatta bir kap) sıcak su);
• sert iplikler (altta bir atılım olması durumunda gereklidir);
• yağ giderici.

Yamayı ve deliği sızdırmazlık için hazırlamak için benzin, toluen, alkol, etil asetat veya votka uygundur. Şahsen ben yanıma kimyasal almıyorum. Bu arada PVC tekneyi asetonla silmeyin. Malzemeye zarar verecektir.

Deliğin etrafındaki alanı bir bezle kirden temizleyin ve yağdan arındırın. Pek çok kişinin önerdiği gibi zımpara kağıdı kullanmayın. Bu, delikleri daha da büyütecek ve malzemenin gücünü azaltacaktır.

Yamayı hazırlama

Delik kururken yamayı kesin. Tamir setindeki kumaş teknenin yalıtımı için en uygunudur. Yamanın daha uzun süre dayanmasını sağlamak için (mümkünse) yuvarlak veya oval yapın. Keskin köşeler yapışacak.

Kumaş parçasının boyutları deliğin boyutlarını 3-5 cm aşmalıdır, hasarlı bölgeye bir yama uygulayın ve çevresini çizin. Bu, sızdırmazlık işlemine yardımcı olacaktır.

Yamanın da hazırlanması gerekiyor. Kesilen kumaş parçasını temizleyin, yağdan arındırın ve kurutun.

Bir PVC tekne nasıl düzgün şekilde yapıştırılır

Şimdi sahada PVC tekne nasıl hızlı bir şekilde mühürlenir ve nasıl yapılır bundan bahsedeceğim. yüksek kaliteli onarımlar Acele edecek bir yer yoksa.

Acil onarım (yöntem 1)

Evden oldukça uzağa gittiyseniz ve uzun zamandır beklediğiniz balık avına ara vermek istemiyorsanız uygundur.

Aşağıdaki şemaya göre ilerleyin.

• Hasarlı tekne iç borusunu indirin.
• Yamayı kesin.
• Deliğin etrafındaki alanı ve bir parça bezi temizleyin, yağdan arındırın ve kurulayın.
• Tutkal uygulayın eşit katman her iki yüzeyde.
• 2-3 dakika sonra yamayı deliğin üzerine eşit ve sıkı bir şekilde bastırın.

Bu sızdırmazlık yöntemi en iyi sonuçları vermez. Eve veya karaya döndüğünüzde daha iyi onarımlar yapın.

Güvenilir onarım (yöntem 2)

Acele edecek bir yer yoksa bunu yapın.

• Delinmiş hazneyi serbest bırakın.
• Yamayı kesin.
• Üzerine ve teknenin hasarlı bölgesine poliüretan yapıştırıcı sürün. Kurumasını bekleyin (10-15 dakika).
• Aynı teknolojiyi kullanarak ikinci bir tutkal katmanı uygulayın.
• Kuruduktan sonra yüzeyleri tekrar tutkalla kaplayın. Üçüncü katın kuruması için daha az zaman tanıyın (7-10 dakika).
• Deliğe bir yama uygulayın ve saç kurutma makinesi veya çakmakla ısıtın.
• Kapalı alanı bir rulo veya şişe ile açın. Bu, hava kabarcıklarını ortadan kaldıracaktır.

Yamanın soğumasını ve kurumasını bekleyin. Hazneyi 2-3 saat sonra şişirebilirsiniz; tutkal ancak iki gün sonra tamamen sertleşecektir. Acil onarımlardan sonra tekneyi maksimuma kadar şişirmeyin.

Alt kısmı kırıksa ne yapmalı

Aynı teknolojileri kullanarak acil ve yüksek kaliteli alt onarımları gerçekleştirin. Tek fark, iki yamanın gerekli olmasıdır (iç ve dış kurulum için). Yağdan arındırmadan ve tutkal uygulamadan önce delik naylon iplikler veya geniş çaplı örgüyle birlikte dikilmelidir.

• Hava nemi %60'ı aşarsa ilk onarım yöntemini kullanın. Bu tür nem, tutkalın düzgün şekilde sertleşmesine izin vermeyecektir. Zaman kaybetmenin bir anlamı yok.
• Her balık avlama gezisinden sonra tekneyi yıkayıp kurutun. Bu, servis ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.
• Bir tekneyi yıkamak için ideal araç sabun çözeltisidir. Aşındırıcı kimyasallar kullanmayın.
• Keskin nesnelere dikkat edin ve (mümkünse) teknede sigara içmeyin.
• Önce Uzun süreli depolama teknelere talk pudrası serpmeyin. Daha fazla kullanımla, onarım gerekiyorsa malzemeyi temizlemek ve yapıştırmak çok daha zor olacaktır.

Şişirmeden ve suya indirmeden önce kıyıdaki taşları, sopaları ve diğer keskin nesneleri kaldırın. Balık tutarken rezervuarın şüpheli bölgelerini herhangi bir engel olup olmadığını kontrol edin. Mutlu ısırma!

Kauçuk veya PVC tekne, bir balıkçı veya avcı için çok faydalı ve önemli bir özelliktir. Söndüğünde kompakt ve küçük boyutludur, hızla şişer ve aynı hızla katlanır. PVC tekneler ahşap veya metalden yapılmış sıradan teknelere göre çok daha kullanışlıdır.

Tek dezavantajları mekanik hasara, özellikle de delinme eğilimleridir. Böyle bir sorun ortaya çıkarsa, kauçuk kaplamanın bütünlüğünün ihlali, bir yama ile kapatılarak kendiniz giderilebilir.

Her şeyden önce temel özellikleri anlamanız gerekir. yapıştırıcı çözüm Yanlış seçim yapmaktan kaçınmak için:

• Onarımları gerçekleştirmek için yüksek seviye siyanoakrilat bazlı maddeler yani süper yapıştırıcılar kullanmayın. Sıkıca yapışıyorlar ama ne yazık ki uzun sürmüyor
• Kurumuş tutkal filmi parmaklarınıza yapışıyorsa, ürün pek iyi değil demektir.
• Evrensel yapıştırıcı, çok yönlülüğüne rağmen neredeyse her zaman özel yapıştırıcıdan daha kötüdür;
• Isı dayanıklılığı - açık örnek yapıştırıcı solüsyonun kalitesi,
• Ürün ne kadar ucuzsa, olma ihtimali o kadar yüksektir Düşük kalite. Böyle bir satın alma, istenen sonucu getirmeyeceği için uygun değildir,
• Kloropren preparatları gibi poliüretan preparatları da duyarlıdır. negatif etki nem.

Bu yüzden PVC ve lastik bot nasıl yapıştırılır?

Bir karışım seçerken, yüzen şişirilebilirliğin yapıldığı malzeme türüne dikkat etmeniz gerektiğini anlamakta fayda var.

PVC teknelerdeki yırtıklar yalnızca poliüretan yapıştırıcı seçenekleri kullanılarak ve örneğin kauçuk olanlarda polikloropren yapıştırıcı kullanılarak onarılabilir.

Çoğu üretici yamalarla birlikte yapıştırıcı da sağlar. Herhangi bir nedenle tamir setinde yoksa, her zaman özel bir mağazayı ziyaret edebilirsiniz.

1. PVC için Bostick yapıştırıcısı 50 ml.
2. Desmocoll 300 ml.
3. MAXBOND.

Kauçuk seçenekleri:

1. Rusça kauçuk tutkalı 88n.
2. Tutkal 4508.

Bir PVC tekneyi kendi ellerimizle yapıştırıyoruz - delikleri tespit ediyoruz

Yapay kökenine rağmen polivinil klorürle çalışmak oldukça basittir.

Başlangıçta, tüm hasarları (delinmeler ve yırtılmalar) tespit etmek gerekir. Aynı zamanda, en küçük delikleri bile göz ardı etmemelisiniz - hava basıncı altında sonunda büyük deliklere dönüşeceklerdir.

Ortaya çıkan delikleri bulmak kolaydır. Şişirilmiş bir bot suyun altına yerleştirilirse her delikten veya çatlaktan hava kabarcıkları çıkacaktır.

• Bunları bant veya tebeşirle düzeltebilirsiniz.
• Aşınma, soyulma ve diğer değişiklikler de dikkate alınır. dış görünüş PVC yüzeyler.

Tüm kusurları tespit edip hasarın ciddiyetini belirledikten sonra doğrudan onarıma geçebilirsiniz.

Delikler özel yamalarla (yuvarlak veya dikdörtgen şekilli küçük parçalar) kapatılır. Teknenin yapıldığı malzemeden kesilmeleri tavsiye edilir.

Yamaların boyutu hasarı tamamen kapatacak şekilde olmalı ancak çok fazla aşmamalıdır.

KONU İLE İLGİLİ VİDEO

PVC tekne nasıl yapıştırılır - tekneye yapıştırıcı uygulanması

En yaygın yöntemlerden biri anlatılmıştır.

• Yüzeylerin yağdan arındırılması.

Yapıştırılacak yüzeylere başlangıçta yağ giderici uygulanırsa yapıştırıcı çok daha iyi sonuç verecektir. Bu aseton veya alkol olabilir, ancak hiçbir durumda benzin veya solvent olamaz.

• Tutkal uygulamak.

Yapışkan çözelti eşit şekilde uygulanır ince tabaka Her iki yüzeye de yapıştırılacak. Bu prosedür iki kez yapılmalıdır. Her katmanın uygulanması arasında tutkalın 6-10 dakika iyice kurumasına izin verilmelidir. Daha sonra deliğe bir yama uyguluyoruz.

• Birleştirmek.

Yapıştırılacak yüzeyleri birleştirmeden önce aralarında hava kabarcığı kalmamasına dikkat etmelisiniz. Bastıktan hemen sonra sıkıca kavrayacaklar. Son aşama– yeni yapıştırılmış yüzeyleri bir spatula kullanarak yuvarlayın. Bu yapışmayı artıracak ve yapıştırma kalitesini artıracaktır.

• Sömürü.

PVC yapıştırıcı kullanımdan sonraki bir gün içinde tamamen kurur.

VİDEO TALİMAT

Kauçuk şişme botun dikişleri nasıl düzgün şekilde yapıştırılır

Onarımlar için ihtiyacınız olan:

• deri,
• benzin "Galoşa"
• Beyaz ruhu,
• toluen,
• tekne onarımı için tutkal,
• rulman,
• kolajen içeren astar (dikloroetan),
• kelepçe,
• rulman

VİDEO TALİMAT

İşin aşamaları:

1. Hasarlı alanı zımparalayın.
2. Yüzeyi Galoş benzini ve ardından beyaz ispirtoyla siliyoruz. Bu, zımparalamadan sonra kiri ve tozu temizleyecektir.
3. Kauçuk yüzeyi toluene batırılmış bir bezle yıkıyoruz. Yüzey kuruyana kadar birkaç dakika bekliyoruz.
4. Ayrıca kollajen içeren toprağa batırılmış bir bezle yürümek de tavsiye edilir.
5. Dikişin mukavemetini arttırmak için poliizosiyanat ilavesiyle tutkal hazırlıyoruz.
6. Hasarlı bölgeye yapıştırıcı sürün ve 20 dakika kurumaya bırakın. Daha sonra başka bir tutkal tabakası uygulayın.
7. Malzemenin kenarlarını birleştirip kıvrımları düzeltiyoruz.
8. Malzemeyi saç kurutma makinesi ile ısıtıp rulo ile yuvarlıyoruz.
9. Yapıştırılan malzemeyi iki levha arasına yerleştirip kelepçeyle sıkıştırıp bir gün bekletiyoruz.

Modern bir balıkçı ekipmanının ana bileşenlerinden birinin güvenilir bir deniz aracı, özellikle de polivinil klorürden (PVC) yapılmış bir tekne olduğu düşünülmektedir. Oldukça kullanışlıdır, pratiktir, ultraviyole ışınlarına, agresif maddelere karşı dayanıklıdır ve nakliye sırasında ek zorluklar yaratmaz. uygun bakım ve zamanında onarımlar sayesinde ürün bir düzine yıldan fazla dayanabilir.

Sahibi deniz taşıtına ne kadar dikkatli davranırsa davransın, gemide sıklıkla arızalar ve çeşitli hasarlar meydana gelir. Ve burada sorun ortaya çıkıyor: Hangi yapıştırıcının seçileceği ve yamanın doğru şekilde nasıl uygulanacağı. Bu konuyu anlamak için tutkal türlerini ve kullanım özelliklerini tanımanız önerilir.

En iyi yapıştırıcıyı seçmek

Yetkin bir şekilde yürütülen onarım işiŞişme botta sadece yolcuların konforu değil, aynı zamanda en önemlisi sudaki güvenlikleri de önemlidir. Yanlış yapılırsa yamanın basıncı düşebilir ve teknenin havası inmeye veya suyla dolmaya başlayabilir, bu da olumsuz sonuçlara yol açabilir.

Yüksek kaliteli bir yapıştırıcı bileşimi aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır:

Kullanılan tutkal çeşitleri, özellikleri, avantajları ve dezavantajları

Deneyimli balıkçıların sayısız gözlemine dayanarak, aşağıdaki yapışkan bileşim türleri kendilerini kanıtlamıştır:

Çoğu kauçuk türünün yapıştırılması, özellikle PVC ürünlerinin onarılması için idealdir. Avantajları: Suya, atmosferik değişikliklere karşı yüksek direnç, güvenilir bir elastik dikiş oluşturur.

Profesyonel, evrensel ve su geçirmez bir ürün olarak konumlandırılmış, Desmocoll kauçukları temelinde üretilen bir Alman üreticiden. “Master” deri, pleksiglas, kauçuk, PVC, kağıt, karton ve lifli kumaşlardan yapılmış ürünlerin yapıştırılması için tasarlanmıştır.

"UR - mono" ek sertleştiriciler olmadan kullanılan tek bileşenli bileşimler kategorisinden farklı yüksek derece suya dayanıklılık, ultraviyole ışınlarına karşı iyi direnç, düşük toksisiteye sahiptir. Çoğu zaman, bunun için kullanılır PVC onarımı– kaplamalar.

"Vinikol - 1520" bir dizi poliüretan bileşikleri asıl amaç yüzeyleri yapıştırmaktır sentetik materyaller PVC tekneler dahil. Ürün hidrolize karşı oldukça yüksek bir dirence sahiptir.

"Polivinil klorür 900I'den yapılmıştır"– poliüretan yapıştırıcı, kapsamı geniştir: toplar, plastik tenteler, hava yatakları, yüzme havuzları, kauçuk tabanlar, polivinil klorür kumaşlar. Bileşim çeşitli yağlara, benzine, suya ve asitlere karşı iyi bir dirence sahiptir.

"Penosil Fix Go" olarak konumlandırılmış soğuk kaynak iki epoksi maddesine dayalıdır. Avantajları: Anında sertleşir, işleme sırasında zorluk yaratmaz, idealdir. acil yardım PVC yüzeyleri yapıştırırken. "Penosil Fix Go" çok güçlü bir bağlama özelliğine sahiptir.

Tüketiciler arasında çok popüler, pozitif nitelikler Yapıştırıcılar şunları içerir: süper güçlü, tekrar kullanılabilir, 250 kg/cm2'ye kadar yüklere dayanabilir, farklı yüzeyleri sıkıca yapıştırır.

Tutkal seçimi, kullanmak daha iyi olan şey

Deniz taşıtının yüzeyindeki çeşitli hasarları niteliksel olarak ortadan kaldırmak için PVC malzeme 4508 yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. Doğal içerik(kauçuk ve reçine), dikişin gerekli esnekliğini elde etmenize ve yapıştırma alanını korumanıza olanak tanır olumsuz etki nem.

Kauçuk yapıştırıcı ve poliüretan bazlı yapıştırıcı kullanımı aynı zamanda iyi sonuçlar asıl önemli olan bu bileşimin kullanımına ilişkin tüm gerekliliklere uymaktır.

Tutkal uygulaması

Teknenizde onarım çalışmalarına başlamadan önce yüzeyi dikkatlice hazırlamalısınız:

1. hasarlı bir şişme botun havası indirilmelidir;
2. Sorunlu bölgeyi iyice yıkayıp kurulayın;
3. Çalışma alanında müteakip kıvrımların oluşmasını önlemek için altına düz bir tahta yerleştirilmesi ve kumaş kabuğunun düzleştirilmesi tavsiye edilir;
4. Herhangi bir solvent, aseton kullanarak sorunlu bölgeyi yağdan arındırın.

Bu konuda hazırlık çalışmaları bitiyor.

Onarım için hangi malzemelere ihtiyaç duyulacak?

Kapsamlı bir incelemenin ardından şişme bot PVC'den yapılmış ve sorunlu bölgeyi belirledikten sonra onarıma uygun aksesuarları hazırlamaya geçiyoruz:

• tamir takımı, imalatçı tarafından sağlanır ve tekneyle birlikte verilir;
• inşaat bıçağı, makas;
• rulo veya metal plaka;
• kalem, işaretleyici;
• küçük fırça;
• su, sabun, paçavralar;
• herhangi bir çözücüye alkol kullanımına izin verilir;
• kauçuk ürünler için özel tutkal.

Evde veya bir rezervuarın kıyısında onarım çalışmaları yapılırken yukarıdaki alet listesi gerekli olacaktır. Balık tutarken hasarın doğrudan onarılması gerekiyorsa tamir seti ve çakmak kullanmak daha etkilidir.

Standart tamir seti, aşağıdakilere izin veren malzemeleri içerir: yürüyüş koşulları arka Kısa bir zaman geminin basınçsız hale gelmesinin nedenini ortadan kaldırın. Set, özel bir yapıştırıcı tüpünden, bir setten oluşur. PVC kumaşlarçapı 40 mm ve 80 mm (6 adet) olan.

Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır.

Kullanım için talimatlar

1. Sorunlu alan çeşitli kirleticilerden temizlenmelidir. Kullanım zımpara kağıdı Burada uygunsuz, doku hasarı olasılığı yüksektir. Bu seçenek yoğun şekilde yerleşmiş kirler için daha uygundur.
2. Çalışma yüzeyini solvent veya asetonla yağdan arındırın.Önemli olan her şeyde ılımlılığı gözlemlemektir, aksi takdirde kauçuk kumaş korozyona uğrayabilir.
3. Kusurun boyutuna bağlı olarak istenilen konfigürasyonda bir yama kesilir. Boyut olarak deliğin gerçek boyutundan birkaç santimetre daha büyük olmalıdır. Kesilen yama hasarlı bölgeye uygulanır ve konturlar bir kalem kullanılarak çizilir.
4. Yamanın içini ve teknedeki yapıştırma alanını yağlamak için özel bir yapıştırıcı kullanılır. Tutkalın kuruması için biraz zaman verin (10 dakika) ve çalışma yüzeylerine başka bir tutkal tabakası uygulayın. Birkaç dakika bekleyin.
5. Yüzeylerin yapıştırılması. Biraz ısıtmak için saç kurutma makinesi kullanın sorunlu alan ve hazırlanan yamayı ona ekleyin. Ana koşul, alanı varlık açısından kontrol etmektir. hava boşluğu. Yapıştırılan alanın daha iyi "yakalanması" için rulo ile iyice yuvarlanması gerekir. Onarılmış bir deniz taşıtını 2-3 gün sonra çalıştırmak daha iyidir.

Küçük hasarlar (çizikler) için bunları tutkalla doldurmak yeterli olacaktır, ancak yama uygulamak daha iyidir.

Çapı 5 cm'den büyük olan delikleri onarmak için iki yama kullanılması tavsiye edilir: ve içeri ve dışarıdan. Önce iç yama yapıştırılmalı, ardından ikincisi yapıştırılmalıdır.

Depolamak

Yapıştırıcıların +15 – +25 derece sıcaklıkta, sıkıca kapatılmış ambalajlarda veya tüplerde saklanması tavsiye edilir. Depolama yeri kuru olmalı, yangından ve donmadan korunmalıdır. Yapıştırıcıyı aşağıdaki durumlarda kullanın, saklayın ve taşıyın: Düşük sıcaklık yapılmaması gerekir, çalışma özellikleri kaybolur.

• PVC teknelerin onarımı için tutkal olmalıdır Yüksek kalite ve özel amaçlı.
• Daha ucuz seçeneklerin kullanılması dikişin güvenilirliğini garanti etmez.
• Ortadan kaldırmak için onarım çalışmaları yaparken çeşitli hasarlar teknede yukarıda açıklanan açık talimatlara uyulması tavsiye edilir.