Kendi el çizimlerinizle bir araba için araba. Bir araba için ev yapımı bir römork nasıl yapılır

Bir gün, bir hurda metal toplama noktasında çalışan arkadaşlarımdan birini görmek için uğradım ve görünüşe göre demir yığınının içinde eski bir "arı" römorkunun parçalarını gördüm.

Orada, evim büyüklüğündeki bu eski demir yığınının içinde, görünüşe göre "Muskovit" ten eski bir arka aks da vardı.

Çeşitli faydalı ev eşyalarını taşımak için bu çöpten bir römork yapma fikri hemen doğdu.

Birkaç Bank of Russia banknotuyla ilgili kısa ve verimli görüşmelerin ardından bu kalıntılar elime ulaştı ve onları güvenli bir şekilde köyüme getirdim.

Elimde olan bu.

Şimdi bu fragmanı yapmak için neleri kullandığımı listeleyelim.

1. Moskvich'ten yaylı arka aks
2. Bee treylerindeki eski cesedin kalıntıları
3. Antik bir kapıdan çıkan iki dövme kürek
4. Muskovit için yaylı burçlar, kauçuk, 6 adet.
5. Bir parça paslanmaz çelik boru (eski perde)
6. Somunlu M10 cıvatalar, 6 adet.
7. Menteşeler, 4 adet.
8. Aerosol boya, 1 kutu, turuncu
9. Bağlantı parçası, 1 adet.
10. Muskovitten tekerlekler, 2 adet.
11. Kaynak makinesi
12. Bulgarca
13. Eski bir yataktan köşe 45X45, 2 adet.

Ayrıca 6 adet burç kesildi. eski bir paslanmaz çelik perdeden.

Her şey monte edildikten, cıvatalandıktan ve uygun şekilde kaynaklandıktan sonra, treyleri ayakları üzerine, yani tekerlekleri üzerine koymanın ve son montajına başlamanın zamanı gelmişti.

Her şeyi römorkla taşıyorum. Kum, taş, tuğla, toprak, gübre, çöp, tekne, dolap, buzdolabı, çamaşır makinesi, patates, saman vb.

Karavana aydınlatma cihazı takıp trafik polisine kayıt ettirmeyeceğim çünkü sadece gündüz saatlerinde ve sadece bizim köy içerisinde kullanılıyor, otoyola çıkmıyor ama azami hız yükü saatte 30 km'yi aşmayan “karayolu trenim”. Aynı sebepten dolayı tekerleklerin üzerine kanat yapmadım ve amortisör takmadım. Bu hızlarda böyle bir ihtiyaç yok. Yalnızca reflektörler (reflektörler)

Yayaların inandığı gibi araba lüks değildir. İnsanoğlu, mekanize tekerlekli araçlarda ustalaşarak gelişimde büyük ilerlemeler kaydetti. Bugün bu damar, o kadar güçlü olmasa da, daha az müdahaleci olmasa da, büyük fabrikalardan garaj atölyelerine kadar motorlu araç meraklılarının zihinlerini heyecanlandırmaya devam ediyor. Tam olarak bu sırayla. Sonuçta, ikincisinin daha az kaynağı var ve çok daha büyük bir deneme arzusu var. Kendi ellerinizle bir araba için römork tasarlamak uygun bir hedeftir.

DIY fragmanı

Sebebi ise ev yapımı römork sürücüler bir binek otomobili tercih ediyor: bireysel parametreler, maliyet. Seri üreticiler herhangi bir değişiklik sunuyor, ancak tabandan ne kadar uzakta olursa fiyat da o kadar yüksek oluyor. Garajda birkaç tekerlek varsa bu neden gerekli? metalik profil ve aracı. Kayıt daha pahalıya mal olmayacak ve kazanılan deneyim paha biçilmezdir. Caddenin gelecekteki gururunu inşa etmeden önce, otomobiller için ev yapımı römork türlerini anlamalısınız.

Kendinden montajlı römork türleri

İş ve endüstride aşağıdaki donanımlara sahip profesyonel römorklar kullanılır: özel ekipman Belirli bir yük için. Ek yük taşıma kapasitesi ve bunu verimli bir şekilde idare etme yeteneği ile ayırt edilirler. farklı koşullar. Bazı bileşenler fabrikada kullanılarak üretilir. karmaşık teknoloji, garaja tabi değildir: çinko kaplama, güçlü kaynak.

Ev yapımı römork çerçevesi

Bu nedenle 750 kg'ın üzerindeki bir römorku hedeflememelisiniz, ayrıca "E" kategorisine girer. Ancak bu durum sürücüye uymuyorsa, evrensel kullanım için çift eksenli tasarıma meydan okuyor ve istediği gibi test ediyor. İlk değişiklikten önce.

DIY fragmanı

Römork tipinin seçimi, neyin taşınacağına ve bunu yapmak için hangi malzemelerin etrafta bulunduğuna bağlıdır. Dört milimetrelik bir köşe veya profil, bir yerli otomobilin iki tekerleği, bir dizi yay, ışıklı teller, üniteyi zaten 750 kg'a kadar ev yapımı tek dingilli römorklar sınıfına getiriyor. Kenarlar ve taban için kontrplak, kalın kontrplakların aksine yetersiz değildir. metal levha hala kesilmesi gerekiyor. Önemli olan bağlantı mekanizmasını gözden kaçırmamak. Verim bağlantı düğümü Sadece cıvata ve somunlarla idare edemezsiniz. Ev yapımı bir römorkun güvenliğini artırmak için satın almak daha iyidir özel bağlantı elemanlarıçekme çubuğuna. Kendi elleriyle bir yolcu römorku yaratmaya karar veren herkes, bir römorkun ne olduğunu ve ne olduğunu zaten biliyor, ancak römork bağlantı cihazlarının üretim standartlarına ilişkin bilgiler, teknoloji mucizesini ilkinden sonra bile çalıştırmayı mümkün kılacak. trafik polisi durur.

Bunu bilmen gerekiyor

İlk olarak, aşağıda verilen GOST 37.001.220-80'in basitleştirilmiş bir gereksinimleri listesidir:

1. İzin verilen römork ağırlığı:
   • 1,8 ton;
   • Römork kancası frensiz olduğunda römorkörün ağırlığından veya yarısından daha ağır olmamalıdır;
2. İzin verilen uzunluk en fazla:
   • Olumsuz arabadan daha uzun bir buçuk kez;
3. İzin verilen genişlik en fazla:
   • 230cm;
   • Her iki tarafta da arabadan 20 cm daha geniş değil;
4. İzin verilen yükseklik en fazla:
   • Römork tekerlek izinden 1,8 kat daha yüksek değil;
5. Yükün ağırlık merkezi, iz genişliğinin 0,725 ile çarpımından daha yüksek değildir;
6. Yerden yükseklik aracın yerden yüksekliğinden az değildir;
7. Bir binek otomobil için ev yapımı bir römork yalnızca tek dingilli olabilir. (Otomobil tutkunları arasında iki akslı tasarım olarak adlandırılsa da, ikiz aks aynı zamanda tek akslı bir tasarımdır). Eşleştirilmiş yapının eksenleri arasındaki mesafe 1 m'ye kadardır;
8. Römorkun her iki yanında kendi ağırlığının %0,55'inden fazla olmayan bir yük bulunmalıdır;
9. Bağlantı cihazı aşağıdakilerle donatılmış olmalıdır:
   • Sürüş sırasında römork bağlantısının araçtan aniden ayrılması durumunda kalıcı bir kablo veya zincir;
   • Ev yapımı geri dönüş önleyiciler (ayakkabılar);
   • Kriko platformu;
   • Çıkarılabilir kollu fren;
   • Çamurluklar, çamurluklar;
   • Tabela için tabela;
   • Kararlı destek;
   • Arabaya benzer bir stepne;
   • Aydınlatma armatürleri, kablolama ve fiş.

Römork üretim süreci

Üretme araba römorku Yukarıdaki bilgilere dayanarak kendi ellerinizle ustayı gelecekteki bir model çizmeye ve uygun boyuttaki malzemeleri aramaya iter.

Temel çizimler var. Ancak bir uyarı var: bileşenlerle doğrudan montaj gerektirirler; bunların yokluğu sizi şaşırtabilir ve hatta kendi ellerinizle bir römork yapmaktan vazgeçirebilir. Etkili yol, ekonomiyi, kesme, pişirme, bükme arzusunu ve iyi sonuç verme yeteneğini birleştirir. Bu nedenle, imalat için gerekli parçaları listelemeye ve bunları ev yapımı ve satın almaya ayırmaya değer:

• 30x60 mm veya 25x25 mm kare haddelenmiş metal, çerçeve, raf ve ek takviye kaburgaları için uygundur. Her ne kadar 40 mm'lik bir köşe de ikincisi için uygun olsa da. Köprü kirişleri için U şeklinde bir kanal uygundur.
• Yanlar ve alt kısımlar 10-12 mm kalınlığında çok katmanlı kontrplaktan veya 0,8 mm galvanizli demir sacdan yapılmıştır. Birleştirildiğinde ortaya çıkacak ekonomik seçenek. Her durumda, yanlardaki yapısal bağlantı elemanları gövdeyi birleştirmelidir.
• Zhiguli veya Moskvich'i sökerken şasiyi bulmak daha kolaydır. O içerir:
  • Hub'lar;
  • Yaylar;
  • Bahar küpeleri;
  • Pedli merdiven;
  • Amortisörler;
  • Tekerlekler.

Tam bir keşif başarılı olacaktır ve eğer bunun fazla zaman almayacağını biliyorsanız ayrı bir seçim olacaktır. Şasi çözümü %70'tir. Bağımsız bir burulma çubuğu veya lastik kablo demeti süspansiyonu satın alırsanız, en az çok yönlülük nedeniyle şasinin geri kalanını satın almanız gerekecektir. Çok az kişi satın alınan bir yedek parçayı eski bileşenlere takmayı sever. Amortisörler yeni satın almaya değer.

• Boncuklar için bağlantı elemanları ve bağlantı elemanları donanım mağazalarında yaygındır.
• Üç milimetrelik kablo veya zincir.
• Elektrik çok çekirdekli kablodan yapılmıştır. Ancak prizli el fenerleri satın almanız gerekiyor.
• Çekme çubuğu kelepçesi, gözden kaçırmak istemeyeceğiniz bir şeydir.

Yapmak iki akslı römork kendiniz bir araba için aynı malzemeye yalnızca çift isimle ihtiyacınız olacak. Şu tarihte: doğru sırada eylem, ilk adım metali kaynaklama yeteneği olacak ve son adım, üretimi için bir tente veya malzeme arayışı olacaktır. Hiç yemek yapmadıysanız, kaynak yapılması gereken her şeyi önceden hazırlamış bir uzmana başvurmanız gerekir. Tasarım aşamasında boşaltma sisteminin dikkate alınması gerekir. Tasarlanırsa, gövde yapısı menteşe mekanizmaları ve ayrı güç amplifikatörleri gerektirir.

DIY römork montajı

Bir çizimin hazırlanmasını göz ardı edemezsiniz. Hazırlık eylemleri hafızada sayı bırakmayabilir. Görünürlük, görsel kontrolü, montajın anlaşılmasını ve ayrıca kaynak veya frezeleme sırasında ustadan yardım alınmasını sağlar. Malzeme, bileşen ve araç koleksiyonunun özetlenmesi, eylemlerin başlatılmasına izin verecektir:

1. Kanal kesimi gerekli uzunluktaki parçaların ölçülmesiyle başlar.
2. Çerçevenin kesilen kısımları kaynak için düz bir yüzeye yerleştirilir. Pürüzsüz köşeler ve düzlemler kenarların hassas şekilde sabitlenmesini sağlayacaktır. Daha sonra sertleşen kaburgalar pişirilir. Direkler (boyuna) ve traversler (enine parçalar) sistemi.
3. Yaylı braketleri kaynaklamadan önce, römorkun arkasından köprü kirişinin beklenen ortasına kadar bir metre ölçün. Orada kaynak noktası olacak. Eksen merkezden arka tarafa kaydırılmalıdır. Amortisör takozları da kaynaklıdır.
4. Çeki demiri ister V şeklinde ister düz olsun çıkarılabilir. Daha sonra braketleri cıvatalar için deliklerle kaynaklamanız gerekir. Çeki demiri ortalanmıştır.
5. Daha sonra şasinin kurulumu geliyor: aks, yaylar, amortisörler. Hub'lar ve tekerlekler takılıdır.
6. Tekerlekli ters çevrilmiş çerçeve daha fazla montaja tabi tutulur. Bir çekme çubuğu takılı. Dikkat gerektirir. Uygun bir seçenek, onu çekme çubuğuna sabitlemek ve römorku çeki çubuğundan araca doğru yuvarlamaktır. Çeki demirli bağlantı, kaynaklanabilir veya cıvatalanabilir, sökülebilir. Kabloları ve güvenlik zincirlerini takmayı unutmamalıyız.
7. Alt ve yanların montaj prosedürü çizimden takip edilir. Ancak taktıktan sonra kabloları aydınlatma cihazlarıyla sabitlemek için çıkarılmaları gerekir.
8. Geri vites lambaları, dönüş sinyalleri, park lambaları ve fren lambaları aracın aydınlatmasına karşılık gelir. İçin paralel bağlantı karşılık gelen konektör kullanılır: fiş. Soket çekme çubuğunun üzerinde bulunur.
9. Kontrol ettikten sonra yüklü düğümler Kanatlar kuruluyor.

Fragman yapmak için video talimatları

Numune testi, yükte kademeli bir artışla gerçekleştirilir. Süspansiyon ve bağlantı ünitesinin çalışmasını görsel olarak kaydeden birinin bu konuda yardım etmesi tavsiye edilir. Kurulumun herhangi bir aşamasında korozyon önleyici kaplama uygulanır. Bu, kapsam dahilindeki yerlerin mevcudiyetine bağlıdır.

Ev yapımı bir römorkun trafik polisine kaydı

Son adım kayıttır ev yapımı modeli kendi üretimi. Trafik polisi, sahibini ve römorku incelemeye gönderecektir. Laboratuvarın akredite olması önemlidir. Kullanılmış bileşenler için makbuzları ve en önemlisi menteşeli cihaz için bir sertifikayı kaydetmek gerekir. raptiye. Bu gibi durumlarda satın almak daha iyidir. İtibaren standart kağıtlarİhtiyacınız olacak: sahibinin ve arabanın pasaportunun bir kopyası, binek araçlar için bir römorkun kendin yap fotoğrafları, çekme çubuğunu kaydettirmek için trafik polisine başvuru, devlet görevi makbuzu. Belgeleriniz varsa daha erken gitmeniz gerekirdi teknik inceleme Olumlu bir kararla treylerin standartlara uygunluğunu kabul ettiler, ardından tescil ettirdiler ve numaralarını yayınladılar. Bu prosedür daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

Otomotiv teknolojisini sergilemek için sürekli olarak etkinlikler ve sergiler düzenlenmektedir. Sürücüler, en azından şu nedenlerden dolayı, arabanın tarzına uyan, kendin yap hafif bir treyleri göstermeyi severler. Renk aralığı. Bugün kendiniz bir römork yapmak karlı. Bireysel çözümler, bir treyler tasarlarken teknik bilgilerin toplanmasına katkıda bulunur. Güvenilirlik ve güvenlik değişmez kural olmaya devam ediyor.

Hemen hemen her araç sahibinin kargo taşıma ihtiyacı vardır. büyük boyutlar ama çok fazla ağırlık yok. Bagaj bu tür amaçlar için her zaman uygun değildir ve ardından bir römork kurtarmaya gelir. Ancak evde böylesine gerekli bir şeyi satın almak için para harcamanıza kesinlikle gerek yok;DIY araba römorku.

Çerçeveyi yaparak işe başlıyoruz

Herhangi bir römorkun temeli çerçevesidir. Servis ömrü, çerçevenin sağlamlığı ve sertliği ile belirlenir. Bileşen parçalarını tek bir yapı halinde birleştirmek için kaynak kullanımıyla bağlantının daha fazla güvenilirliği garanti edilebilir.

Ancak temel yapının uzunluk ve genişliğine ilişkin rakamları netleştirerek çalışmaya başlamanız önerilir. Boyutu çerçevenin dışından hesaplanır. Genişliği belirlerken iç yan duvarlardaki dijital mesafe göstergelerine duvar kalınlığının iki katı kadarını eklemeniz gerekir. Tabanı tekerleklerin arasına yerleştirmeyi planlıyorsanız, elde edilen göstergelere tekerlek ile römorkun yanı arasındaki mesafeyi eklemelisiniz.

Ölçülere karar verdikten sonra çerçevenin ilk montajını yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, çerçeve bileşenlerinin sıkı dikliğini korurken ve bunları geçici kelepçeler kullanarak bağlarken, metal profil odadaki düz bir yüzeye yerleştirilmeli. Bu adımlarla, bir dikdörtgendeki iki köşegen boyunca çerçeve mesafelerini belirlemek için bir inşaat bandı kullanmanız gerekecek olan gelecekteki römorkun çerçeve konfigürasyonunu kontrol edeceksiniz. Uzunluklar eşit olmalıdır; ortaya çıkan değerin %3-5'i kadar bir tutarsızlığa izin verilir. Bu işi yaparak, bir araba römorkunu kendi ellerinizle bir sertleştirici ile güçlendirebilirsiniz, çünkü geometrik şekil dikdörtgen veya kare şekli Yük altında pek stabil değil.

Römorku arabaya bağlamaya başlıyoruz

Arabanızda başka çekme cihazları da kullanıyorsanız, ek zorluklardan kaçınmak için ev yapımı bir römork için aynı boyutta bir debriyaj bilyası seçmelisiniz.

Bu bağlantı parçasını üretirken, bağlantı parçalarının uzunluğunun en kısa olmasıyla treylerin araç manevralarına tepki süresinin artacağını unutmamalısınız. Yani, çekiş tekerlekleri az da olsa hareket etse bile römork manevrayı hızla tekrarlayacak ve bu da içindeki eşyaların düşmesine veya deforme olmasına neden olabilecektir. Cihazın amacı dikkate alınarak en iyi uzunluğun bir buçuk ila iki buçuk metre olduğu kabul edilir.

Çekme bağlantısı yapmak için kare şeklinde bir çelik boru uygundur, bunlardan üçüne ihtiyacınız olacaktır. Tüm boruları kaynakla bağlamak ve mukavemeti arttırmak için bu üniteyi metal bir köşeyle güçlendirmek daha iyi ve daha dayanıklı olacaktır. Başlamadan önce kaynak işi Bağlantının ortasının kesinlikle çekme aksı boyunca olmasını sağlamak için ek bağlantı yapılması tavsiye edilir.

Daha sonra güvenlik amacıyla bir zincir veya kablo takmaya başlayabilirsiniz. Uzunluğu, römork hareket ettiğinde yol boyunca sürünmeyecek şekilde olmalıdır. Bir römorkun araba olmadan hareket ettirilmesini kolaylaştırmak için, bağlantı parçasına genellikle çok büyük olmayan bir katlanır tekerlek takılır.

Bir sonraki adım, araç römorkunu kendi ellerinizle bağlantı için bir kaplinle doldurmaktır.

Bağlantı kaplinini takarken parçaların kaynakla sabitlenmesini kullanabilir veya cıvatalarla sabitleyebilirsiniz. Çerçeveye sabitlemenin son aşamasına geçmeden önce, oluk oluklarının boyutlarının taban borularıyla ne kadar örtüştüğünü kontrol etmek iyi bir fikir olacaktır. Yivin genişliğinin borunun genişliğini yarım santimetreden fazla aşmaması gerektiğini bilmelisiniz.

Bağlantıyı kaynakla sabitlerseniz, römork bu üniteden ilave güç alacaktır ve sökme işi için onsuz yapamazsınız. gaz ocağı. Kaplin kaynakla değil cıvatalarla sabitlenirse, mukavemet önemli ölçüde azalır. Bu tür işler için, alt sınıftaki bağlantı elemanları bu tür yükler altında zayıf elemanlar olarak kendilerini gösterdiğinden, mukavemet sınıfı 8 olan cıvataların kullanılması tavsiye edilir. Bağlantının kendisi yalnızca iki cıvataya ihtiyaç duyacaktır; daha fazlasını alırsanız, bağlantı noktasında fazladan delik açma ihtiyacı nedeniyle römork çerçevesini zayıflatabilirsiniz.

Cihazın ekseniyle ilgileniyoruz

İle mevcut kurallar Römorktaki aks, römorkun arka taraftan tüm uzunluğunun %40'ına eşit bir uzunluğa yerleştirilmelidir. Uzunluğu dikkatlice ölçtükten sonra gelecekteki eksenin bulunacağı yeri işaretlemelisiniz. Çerçeve düz bir masa yüzeyine baş aşağı yerleştirilerek dört santimetre kenarlı iki blok halinde yukarıdan aşağıya monte edilebilir ve miller serbestçe asılmalı ve işi engellememelidir. Aksın takılması planlanan alandan çerçeve yüzeyinden boya çıkarılır. Burçlar arasındaki mesafe ölçülür, ikiye bölünmelidir ve eksen üzerinde keçeli kalemle işaret yapılır.

Kontrol ölçümleri yapılıyor Aşağıdaki şekilde: çerçeve genişliğinin boyutu ikiye bölünür, elde edilen değer eksenin merkezinden işaretlenmelidir (aynı zamanda konum ayarlanır) ve ancak bu işlemlerden sonra son kurulum başlayabilir.

Bileşen parçalarının bağlantısı, tüm temas uzunluğu boyunca punta kaynağı ile yapılır. Daha fazla güce sahip olmasa da, yaylı şok emici bir süspansiyon almak en iyisidir, ancak bununla birlikte, kendi ellerinizle bir araba römorku, sürüş sırasında yumuşak bir sürüş elde edecektir.

Stabilizasyon jakları

Römorku yatay konumda tutmak için bunlara ihtiyaç vardır. En uygun yerler onların yerleri iç köşelerçerçeveler, ancak bunları yalnızca bir tarafa takabilirsiniz. Kullanmak için kaldırmak Vida mekanizması prensibini kullanmak daha doğru olur, tekerleklerden birini değiştirirken de kullanılabilir.

Cihaz kartları

Yan duvarları yaparken ahşap levhalar, metal parçalar, kontrplak paneller veya polikarbonat kullanabilirsiniz, malzeme türünün seçimi cihazın amacına bağlıdır. Düşük ağırlığı ve uygun işleme şekli nedeniyle en sık ahşap veya kontrplak kullanılır, başlangıçta tabana tahtalardan yapılmış bir döşeme tutturulur, cıvatalanması gerekir ve ana kutu da bu tabana cıvatalanır. Ancak güvenilirliği artırmak için kutunun köşelerine çelik köşeler takılması önerilir.

Özetleyelim

Bir binek otomobil için kendi kendine yapılan bir römork bile bir aracın potansiyel kullanımını önemli ölçüde artırabilir. Üzerinde kargo taşımak mümkün olacak çeşitli şekiller ve konfigürasyon, iç mekana veya bagaja zarar verme korkusu olmadan. Pek çok treyler seçeneği vardır ve yukarıdaki öneriler bunlardan herhangi biri için kullanılabilir. Açıklanan bileşenlere ve elemanlara ek olarak römork, bir fren ve aydınlatma sistemi ile donatılabilir. Ancak bu tür işleri servis merkezindeki profesyonellere emanet etmek daha iyi olacaktır.

Hemen hemen her ailenin bir arabası vardır. İnsanlar bahçecilik ve inşaatla ilgilendiğinden düzenli olarak kargo teslimatı ihtiyacı ortaya çıkmaktadır. Arabanın bagajı olduğunu söylüyorsun. Ama sorun şu ki, ağır eşyaları taşımaya uygun değil. Bu durumdan kurtulmak çok kolay; kargo firmasını arayıp sipariş vermeniz gerekiyor. Ancak tüm araç sahipleri hizmetlerine para harcamak istemez. Bir çıkış var! Bir römork satın alın. Satın almanıza gerek yok çünkü bunu kolayca yapabilirsiniz kullanışlı şey kendi eliyle.

Treyler yapmak karlı mıdır?

Tabii ki karlı! Aletler konusunda rahatsanız ve kaynak ve yedek parçalarla çalışma becerisine sahipseniz, bunu kendiniz yapın. Römorkun montajı fazla zaman almayacak, iş için pahalı alet veya malzeme gerekmiyor.

Fabrika römorkuna para harcamak zorunda kalmayacağınız için paradan tasarruf edeceksiniz.

Hafif bir araba için römork nasıl yapılır?

• Öncelikle ihtiyacınız olan her şeyi satın alın. Gövdeyi yapacağınız çelik saca ihtiyacınız olacak. Bir şasi ve tekerlekler satın alın; çelik kanallara ihtiyacınız var. Ayrıca römorkun ihtiyacı olacak alüminyum borular ve bağlantı elemanları Yüksek kalite. İhtiyacınız olan gövdeyi kaynaklamak için kaynak makinesi. Bununla nasıl çalışılacağını biliyorsanız, levhaları kaynaklayın.

• Römorkun istediğiniz ölçülerini belirleyip çizimini yapın, bu size montaj sırasında yardımcı olacaktır. Garajınızda eski parça stoklarınızın olması çok iyidir; işinizde bunlara ihtiyaç duyulacaktır. Örneğin, yanların bağlantı elemanlarını traktörden alın ve yanları astardan indirin. Çerçeveyi şundan yap: Çelik boru 40 mm çapında bir ürün almanız yeterlidir. biraz boru daha küçük çapçekişe göre ayarlayın. Üç parça satın alın; ikisi uzunlamasına çubuklar için, biri de enine çubuklar için kullanılacaktır. Köprü kirişi için bir boru almayı unutmayın.
• İç lastiksiz tekerlekler takın, eski Urallardan gelen amortisörler kullanışlı olacaktır. Mağazada, çekme çubuğunu ve emniyet zincirini kavramak için tasarlanmış bir cihaz satın almanız gerekir.

Nelere dikkat edilmeli

Çerçeveyi monte ederek başlamanız gerekir. Muhtemelen ev yapımı karavanınızın size uzun süre hizmet edeceğini umuyorsunuz. Hizmet ömrünün doğrudan çerçevenin gücüne bağlı olduğunu unutmayın. Önemli bir faktör katılıktır. Yapıyı monte etmek için kaynak kullanın, bu güvenilir bir bağlantıyı garanti eder.

Römorkun boyutlarını belirledikten sonra çerçeveyi birleştirmeye çalışın. Elemanları düz bir zemine yerleştirin, yapıyı birleştirin ve geçici kelepçelerle sabitleyin. Çerçevenin bileşenlerine dikkat edin, bunları dik olarak yerleştirin. Bir mezura alın ve köşegenleri ölçün. Değerler aynı olmalı, tutarsızlık %3'ü geçmemelidir. Tutarsızlık daha büyükse, çerçeveyi yeniden birleştirmeye değer.

Bir dikdörtgen en fazla olmadığından güvenilir tasarım, römorku ilave bir takviye kirişi ile güçlendirin.

Bir arabaya römork nasıl bağlanır?

Arabanız için bir römork bağlantısı satın almanız gerekecektir. Kaplin parçasını monte ederken uzunluğa dikkat edin. Ne kadar kısa olursa römorku kontrol etmek o kadar kolay olur. En kolay yol, bağlantı parçasını 1,5 ila 2,5 m uzunluğunda yapmaktır.

Bağlantı parçasını kısa yapmayın çünkü römork, tekerleklerin hafif bir dönüşüne bile tepki vereceğinden yükün düşmesine neden olacaktır.

Çekme çubuğunu kare bir borudan yapın. Bir kaynak makinesi alın ve üç boruyu kaynaklayın. Bağlantı noktasının ortasını çekme aksı boyunca yerleştirin. Düzeneğe metal bir köşe kaynak yapın, böylece yapı daha da güvenilir hale gelecektir.

Daha sonra emniyet halatını takmaya devam edin. Eğer elinizde yoksa bunun yerine zincir kullanın. Uzunluğu, sürüş sırasında zincirin yola değmeyeceği şekilde seçin.

Bağlantı kaplinini takın; sabitleme için cıvata veya kaynak kullanın. Kaynak güvenilir bir sabitleme yöntemi olarak kabul edilir.

Bağlantıyı civatalarla mı yapacaksınız? En fazla iki tane yükleyin. Daha fazlasını yaparsanız montaj noktalarına delik açmak çerçeveyi zayıflatacaktır.

Aks kurulumu ve yan montaj

Çerçeveyi ters çevirin ve iki bloğun üzerine yerleştirin. Römorkun uzunluğunu ölçün ve değeri %40 ile çarpın. Ortaya çıkan mesafeyi römorkun arka tarafına yerleştirin; aksın bulunması gereken yer burasıdır. Kurulumdan önce boyayı çerçeveden çıkarın. Burçlar arasındaki mesafeyi ölçün, ikiye bölün ve aks üzerinde bir işaret yapın.

Yapının parçalarını bağlayın nokta kaynak. Römorka yaylı şok süspansiyonu takın; bu, yumuşak bir sürüş sağlayacaktır.

Çerçevenin iç kısmına stabilizasyon krikoları takın; bunlar römorku yatay konumda tutacaktır. Römorkun yan duvarlarını fıçı tahtasından yapın veya metal levhalar kullanın.

İlk olarak döşeme tahtalardan yapılır. Sabitlemek için cıvataları kullanın, ardından fıçı tahtası kutusunu takın. Kutunun köşelerini düzeltin metal köşeler Böylece yapı daha da güçlenecek. Yanları metalle örtün, böyle bir römorkta dökme yükleri kolaylıkla taşıyabilirsiniz.

Sonuç olarak

Römorkun montajı kolaydır ve aracın potansiyelini artıracaktır. Yük taşıyacaksınız, arabanın bagajı ve içi zarar görmeyecektir. Araç sahipleri treylere fren sistemi takıyor ve aydınlatma takıyor. Kurulumlarını uzmanlara emanet edin, bunu yapmak için servis merkeziyle iletişime geçin.

Bir araba römorkundan yapılmış ev yapımı yazlık karavan: bir karavan inşa etmenin fotoğrafı Detaylı Açıklama, ayrıca bir mobil evi gösteren bir video.

Arabamızla doğaya yolculuk yapabilmek için tekerlekli küçük bir konut inşa etmeye karar verdik. Karavan çizimlerimiz olmadığından, fabrika römorku için çıkarılabilir bir modül yapmaya karar verdik (böylece aracın yeniden kaydedilmesinde sorun yaşanmaması için).

Bu yüzden satın alındı Kurgan fabrikasından tekne römorku(sadece başlıklarında ne tür bir römork olduğunu belirtmiyorlar. Bu sadece bir römork; diğer üreticiler bunun bir tekne römorku olduğunu ve üzerine ev yapamayacağınızı belirtiyorlar).

Modülün boyutları römorkun boyutlarına karşılık geliyordu - 1400 x 2400 mm. Doğal olarak çıkarılabilir modülün dayanıklı olması gerekir ve kontrplak ev yollarımızda kesinlikle işe yaramaz; çelik bir çerçeveye kaynak yapmak zorunda kaldık.

Taban 60 x 30 mm profilden kaynak yapılmış, duvarlar ve tavan 20 x 20 mm profilden yapılmıştır. Bir boru bükücüde 2 özdeş yay büküldü.

En zoru kapılardan düşünmekti, kapılarda harcadığımız toplam zamanın 1/3'ünü aldı. Bu konuyla ilgilenen herkes fabrika kapılarını, havalandırma kapaklarını, gaz sobaları, lavabolar, ısıtıcılar vb. ve benzeri. Tek bir sorun var: maliyet. bir fabrika kapısının maliyeti yaklaşık 700-800 dolar (ve bunlardan 2 tanesine ihtiyacınız var), egzoz davlumbazlı bir sunroofun maliyeti yaklaşık 300-400 dolar, lavabolara ve sobalara bile bakmadım ve bu yüzden şunu anladım ki biz Hırdavat mağazalarında bulduklarımız arasından seçim yapardık.

Sonuç olarak kapıları kendimiz yaptık, çünkü kursumuzla yalnızca kapıların bütçesi 100 binin üzerine çıktı (Alika, Ebay, Avrupa, Amerika, Rus çevrimiçi mağazalarında - fiyatlar yaklaşık olarak aynı).
Kapıları elektrikli camlarla yapmaya karar verdik çünkü... Bize göre en kolay yol budur. Tüm süreci anlatmanın bir anlamı yok, sadece kapı yapımının çok meşakkatli olduğunu söyleyeceğim. ancak maliyetle her şeyi hesaba katarak kapı başına 5 rubleye çıktılar. tasarruf buna değdi)
Gövdenin dış kısmı 0,8 mm alüminyum levhalarla kaplandı, ek yerleri olmadan tek bir levha ile kaplanabilmesi için özel olarak büyük levhalar arıyorduk. Sonuç olarak bize oldukça uygun olan 1500 x 3000 mm ölçülerindeki AMC2 levhaları bulduk.

Şimdi bina kaplamaları için 4 mm kalınlığında bir kompozit malzeme seçerdim (bilmeyenler için bunlar 2 adet 0,4 mm alüminyum levhadır ve aralarında her türlü hava koşuluna ideal olarak dayanabilen özel bir kompozit).

Alüminyumu kontrplak bir desteğin üzerine yapıştırdık, çevresine perçinledik ve tüm bağlantıları kapattık. Römorkun alüminyumunu bırakmak mümkündü ama başlangıçta dış tarafının mavi olmasını istedik, bunun üzerine bir matbaadan aracı kaplamak için vinil film sipariş edip üzerini kapladık.
Birçok kişi buzdolabını soruyor. Buzdolabı yok ve olamaz da çünkü... Modül çıkarılabilir ve kendi araç aküsüne sahiptir. Modül kablolaması tamamen bağımsızdır ve hiçbir şekilde otomobilin veya römorkun kablolarına bağlı değildir. Bu nedenle buraya buzdolabı bağlamanın bir yolu yoktur. Her ne kadar bir arabanın bagajına yerleştirilebiliyorsa sorunu anlamıyorum.
Ayrıca yaşam alanına 2 adet 220V priz, hem şarj cihazına hem de TV'ye yetecek 400W'lık invertör yaptık. Her yerde LED aydınlatma.

Su, çok güçlü olmasa da ekonomik olan bir çeşme pompasıyla bir teneke kutudan sağlanır.
Mutfağın altında tezgah için bir niş yaptık, çok kullanışlı görünüyordu ama aslında üst ve alt kısımdaki nervürler 15 x 15 profilden yapılmıştı, çok esnek ve güvenilir olmayan bir profil. Sonuç olarak niş biraz eğildi ve sunta masa oraya sığmadı, bu yüzden onu kontrplaktan yapmak zorunda kaldık.
Montajdan sonra treyler Karcher tarafından tüm bağlantı noktaları, çatlaklar vb. açısından test edildi. %100 sızdırmazlık.

Karavan römorku inşa etme maliyetleri.

Karavanı inşa etmeye Mayıs 2015'te başladık ve Haziran 2016'da tamamladık. Arkadaşım ve ben vardiyalı çalışıyoruz, yani. Haftanın 2-3-4 gününü karavana ayırabiliriz. Mutfak dekorasyonu ve kapılara çok takıldık. Eğer 3 ay içerisinde teslim almayı planlıyorsanız son teslim tarihini üç katına çıkarın.

Mali açıdan: her şey yeni satın alındı, kullanılmış hiçbir şey kullanılmadı. Römorkun kendisi 44 bine mal oldu ve malzemelere yaklaşık 110 bin harcandı. Eldivenlere kadar her şey düzeltildi, yani fiyat gerçeğine yakın. Daha ucuza yapabilirsiniz, ancak önceden bilmelisiniz.

Ağırlık olarak: römork + modül yaklaşık 600 kg ağırlığındadır, modülün kendisi ise yaklaşık 460-480 kg'dır. Artan şiddet çok sayıda Sunta bunu kim yapacak - daha fazlasını arayın hafif malzeme bölümler için.

1.4 Octavia binek otomobili römorku büyük bir gürültüyle çekiyor. Otoyolda 130 km/s hıza çıktığımda römork hiç hissedilmiyor, aerodinamik şekli pratikte yavaşlamıyor. tüketim 1-2 litre artar. İle kötü yol 90'dan fazla sürüş yapmak zor, sonuçta ağırlık küçük değil, araba sarsılıyor. Ancak böyle bir treyler için 80-90 oldukça kabul edilebilir. Tarlalardan, toprak yollardan geçtim ve römork hiçbir yere çarpmadı.

Ayrıntılı olarak açıklayan video derme çatma ev tekerlekler üzerinde.