Trafik ışığı geçiş süresi kuralları. trafik ışıkları nasıl çalışır

Her sakin, hatta en küçük kasabaÇocukluğundan itibaren karşıdan karşıya geçme kurallarıyla ilgili trafik kuralları derslerini hatırlar. İnsanların büyümesi doğaldır ve birçoğu yavaş yavaş yayalardan sürücülere dönüşür. Yolda doğru bir şekilde sürmek için sadece yol işaretlerini ve işaretlerini değil, aynı zamanda trafik sinyallerini de anlamanız gerekir.

Bir kavşakta trafik işaretleri

En ünlüsü, aşağıdaki renk setinden oluşan üç renkli trafik ışıklarıdır:

• kırmızı trafik ışığı ... Sürekli yandığında, trafik ışığının takılı olduğu yolda kırmızı bir trafik ışığının geçmesi yasaktır. Yanıp sönen bir kırmızı ışık da hareketi engeller, ancak aynı zamanda sinyallerin yakında değişeceğini de bildirir. ... Bu tür sinyaller çoğunlukla hemzemin geçitte kullanılır ve normal yollarda bu amaca kırmızı ve sarı sinyallerin aynı anda yakılmasıyla ulaşılır.

• Sarı trafik ışığı ... Sabit bir yanma durumunda, sürücünün yol şeridini geçtiği ancak işaretlemeden önce aracını frenlemek için zamanının olmadığı durumlar dışında her durumda hareketi yasaklar. Bu durumda mümkünse kavşak alanından ayrılmak gerekir. Sarı yanıp sönen trafik ışığı harekete izin verir ve ayrıca düzensiz bir kavşak ve bir yaya geçidi hakkında bilgi verir..

• Yeşil trafik ışığı ne anlama geliyor? ... Kararlı bir yanma durumunda, yol şeridinde harekete izin verir. Yanıp sönen yeşil bir trafik ışığı da hareket etmenizi sağlar, ancak aynı zamanda yanma süresinin sona ermesi konusunda uyarır.

Ayrıca birçok yolda trafik ışığına olası eklemeler vardır. V son zamanlar etkinleştirme sinyalinin çalışma süresini gösteren zamanlayıcıların ayarlanması yaygındır. Ek olarak, bir tarafta veya her iki tarafta yeşil fener hizasında monte edilmiş oklar olabilir.

Trafik ışığı sinyalleri ne anlama geliyor?

Oklu çeşitli trafik işaretleri için trafik kuralları aşağıdaki gibi tanımlanabilir:

Bir dizi standart trafik ışığı ve bir ok için gereksinimler daha az katıdır.

Örnek olarak üç şeritli bir yolu ele alalım.... Sağda ok bulunan yeşil bir trafik ışığı yanıyorsa, orta ve sağ şerit için tabloda belirtilen kurallar geçerli olacaktır. Aynı zamanda sol şerit için standart trafik kuralları geçerlidir. Engelleme sinyali aynı kısıtlamalara tabidir. Gündüz, trafik ışığına böyle bir ekleme açıkça görülebilir, ancak geceleri görmek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, belirli bir şerit için eylemi belirtmek için siyah ok anahatları merkez sinyale yapıştırılır. En yeşil fenerde böyle bir şey yoksa şematik sunum, sinyal yoldaki konumlarından bağımsız olarak tüm yol kullanıcıları için geçerlidir. Normal yuvarlak trafik sinyali yerine okları gösteren trafik ışıkları da vardır. Bu durumda, trafik düzenlemesi yalnızca okların gösterdiği yönler için gerçekleşir.

Geceleri trafik ışıklarının çoğu kapanır ve yanıp sönen sarı ışık moduna girerler. Bu durumda kavşak düzensiz kabul edilir ve ilgili trafik kurallarına göre geçilmesi gerekir.

Yaya ve bisiklet geçiş sinyali

Belirtilen yol kullanıcıları için trafik ışıklarında sadece 2 bölüm vardır. Yayalar için bir kişi tasvir edilir ve bisikletçiler için iki tekerlekli taşımaları çizilir.... Yaya geçitleri alanında, trafik ışıkları, bekleme süresini ve geçiş için ayrılan süreyi gösteren bir zamanlayıcı ile giderek daha fazla donatılmaktadır. Ek olarak, sağırlar için, geçişin izin verilen yönünü ve ayrıca başlangıcını ve sonunu bildiren bir hoparlör kurulabilir.

Bazı durumlarda, bisiklet şeritlerinin varlığında, altında bisiklet işaretli beyaz bir plakanın sabitlendiği üç bölümlü trafik ışıklarının azaltılmış analogları kullanılabilir.

Geri vites trafik sinyalleri

Bu sinyaller, aynı adı taşıyan yollarda, bazı şeritlerdeki trafik hem bir yönde hem de diğer yönde gerçekleştirilebildiğinde kullanılır. Ters yolun bir veya daha fazla şeridi boyunca seyahat yönü, her iki taraf için tıkanıklık derecesine göre belirlenir. Aşağıdaki sinyal türleri kullanılır:

• "X" harfi şeklindeki kırmızı çarpı - ters yolun belirli bir şeridinde hareketi yasaklar;

• sağı gösteren sarı ok - sürücüye sağ tarafta yakınlarda bulunan şeride geçmesi talimatını verir;

• yeşil ok ileri - verilen şerit boyunca harekete izin verir.

Bu tür yollar Rusya Federasyonu'nda yaygın olarak kullanılmamaktadır, bu nedenle çok az sürücü böyle bir trafik organizasyonuna aşinadır.

Demiryolu taşımacılığı için trafik ışıklarının anlamı

Tramvay Sinyalleri

Tramvaylar için, "T" şeklinde dört hücreli beyaz bir trafik ışığı kullanılır. Onlar için harekete yalnızca alt sinyal açıkken izin verilir ve üst hücreler olası hareket yönlerini gösterir.

Demiryolu trafik ışığı ayrıca cephaneliğinde geçiş boyunca hareketi düzenleyen beyaz bir lambaya da sahiptir:

Bir demiryolu üzerindeki bir demiryolu geçidindeki trafik ışığı sinyalleri de dönüşümlü olarak hem kırmızı hem de yanıp sönebilir. Bu durumda seyahat kesinlikle yasaktır. Harekete yalnızca her iki lamba da kapalıyken izin verilir.

Trafik işaretlerine uymamanın cezası

Elektronik trafik kontrolörünün talimatlarının ihlali için aşağıdaki cezalar verilir:

• kırmızı trafik ışığı cezası- en az 1000 ruble, trafik ışığının yasaklayıcı bir sinyalinde tekrarlanan bir geçişle en az 5000 ruble veya 4-6 aylık bir süre için bir VU'dan yoksun bırakma, Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.12. maddesi;

• sarı trafik ışığı cezası- ilk ihlal için 1000 ruble tehdit edilir, tekrarlanan bir ihlal durumunda, para cezası miktarı 5000 ruble veya 4 ila 6 aylık bir süre için ehliyetten mahrum bırakılacak;

• kavşağın önündeki durma çizgisine uyulmaması- en az 800 ruble.

• trafik ışığı kapalıyken geri trafik şeridine girerken- en az 5.000 ruble, çünkü diğer tarafta çalışan trafik ışığı nedeniyle, trafik karşı şeride gidiyor olarak kabul edilebilir;

• ters yolda şerit değişikliğine uyulmaması durumunda- İdari Kanunun 12.15. maddesi uyarınca en az 500 ruble.

Trafik ışığı düzenlemelerine uyum, trafiğin, yol kullanıcılarının daha güvenli ve rahat bir ortamda olacağı şekilde düzenlenmesine olanak tanır. Bu nedenle hem kendiniz hem de başkaları için kaza yapma olasılığını artırmamak için yollarda dikkatli olmalısınız. Bu, yalnızca bütçenizi değil, hayatınızı da korumanıza yardımcı olacaktır.

Video: Trafik ışıkları ve trafik işaretleri ve kavşak kuralları ne anlama geliyor?

Talimatlar

Şehrinizdeki veya kasabanızdaki trafik ışıklarından kimin sorumlu olduğunu öğrenin. Bu yerel yönetim organlarında yapılabilir. V Büyük şehirler Bunu yapıyor özel bölümler veya yol yönetim komiteleri. küçük Yerleşmeler fonksiyonların farklı olduğu yer yönetim yapıları genellikle birleştirilir, iyileştirme, ulaşım vb. departmanlar bu tür sorunları çözebilir. Ayrıca ihtiyacınız olan trafik ışığının adres programında olup olmadığını da öğrenin. Bu tür programlar yerel yönetim tarafından geliştirilir ve milletvekilleri konseyi tarafından onaylanır.

Trafik polisinin istatistiklerine bakın. Gizli bilgi değildir, gazetelerde veya İçişleri Bakanlığı yerel departmanının resmi web sitesinde bulunabilir. Trafik polis departmanlarının çoğu, nüfusu yalnızca trafik kazalarının sayısı hakkında değil, aynı zamanda en sık meydana geldikleri yerler hakkında da bilgilendirir. Her durumda, bir trafik ışığının montajı güvenlik hizmetleri ile kararlaştırılır. yol trafiği böylece denetim desteğini önceden alabilirsiniz.

Yerel yönetiminize bir mektup yazın. Önerilen konumunuza neden bir trafik ışığı takmanız gerektiğinin nedenlerini belirtin. Bu tür nedenler sadece sık trafik kazaları değil, aynı zamanda yakınlarda bir okul, huzurevi, yoğun insan kalabalığı olan kurumların varlığı da olabilir. Bu, özellikle büyük bir otoyolla ikiye bölünmüş küçük bir yerleşim yeri için önemlidir. Sakinler çoğu zaman hayatlarını tehlikeye atmadan mağazaya bile gidemezler. Ne kadar geçerli sebepler sunarsanız o kadar iyi. Trafik ışıklarını kurabileceğiniz kavşaklar veya yaya geçitleri önerin. Bu yer için belirli gereksinimlerin olduğunu ve trafik ışığının kendisinin uyması gerektiğini unutmayın. devlet standartları.

Sakinlerin imzalarını toplayın. Abonelik listesinin tüm formda düzenlenmesi daha iyidir. Sakinlerin soyadlarını, adlarını ve soyadını, adreslerini, iletişim numaralarını, pasaport verilerini, doldurma tarihini belirtin. Bir köy toplantısında veya şehir sakinlerinin toplantısında alınabilir apartman binası yerel yönetimlere uygun bir çağrı. Yolun bu bölümü için trafik istatistiklerini ekleyin.

Lütfen itirazınızı iadeli taahhütlü mektupla veya sekretarya kanalıyla yetkililere iletin. Bu durumda, onaylı mektubun bir kopyasını istemeyi unutmayın. yerel yönetimlerle iletişime geçebilirsiniz. e-posta veya resmi web sitesi aracılığıyla. Ancak şunu bilin ki Geri bildirim her yerde verilmez.

Trafik ışığının hemen yanmasını beklemeyin. Bu biraz zaman alacak. Yerel idare başkanı uygun bir kararname çıkarmalıdır. Trafik düzeni değişeceğinden, trafik ışığının montajı trafik polisi departmanı ile koordine edilmelidir. Küçük yerleşim yerlerinde, karşılık gelen miktarı bütçenin harcama tarafına yatırmak gerekir. Bütçe, sırayla, yerel meclisin milletvekilleri tarafından kabul edilir. Ardından, yükleniciyi belirlemek için bir yarışma ilan edilecek ve ancak bundan sonra çok ihtiyaç duyulan trafik ışığı tehlikeli bir kavşakta görünecektir. Bu durumda göreviniz süreci mümkün olduğunca hızlandırmaktır. Bunu yapmak için, itirazınızın yolunu kontrol etmeniz gerekir. V büyük şehirler trafik ışıklarının ve yol işaretlerinin büyük bir uzman kuruluş tarafından çalıştırıldığı yerlerde, süreç biraz daha az zaman alır.

Acemi bir sürücü için tüm trafik kuralları eşit derecede net değildir. Trafik ışıklarının ek bir bölümü ile kavşakların geçiş kurallarından birçok zorluğa neden olur. Bunları hem genel olarak hem de belirli örneklerle analiz edeceğiz.

Ek bölümlü trafik ışığı

Ek bölümleri olan trafik ışıkları, yönlü trafik ışıklarından ayırt edilmelidir. İkincisi üzerindeki oklar, bir yasağı, belirli bir şeritte veya şerit grubunda seyahat etme iznini gösterir. Her ok, yalnızca "kendi" şeridindeki hareketten sorumludur. Trafik ışığında ek bir bölüm, ana şeritten sağa veya sola dönüşten sorumludur. Bu tür trafik ışıkları, yoğun kavşakları boşaltmak için gereklidir: sürücüye ne zaman hareket etmesi gerektiğini söylerler. Deneyimli araç sahipleri için böyle bir cihaz harika bir yardımcıdır.

Sürüş kuralları, aydınlatılmış bölümlerin kombinasyonuna bağlıdır. Önümüzde yuvarlak sinyal pencereli bir trafik ışığı var. Yeşil sinyal seviyesinde, böyle bir cihazın bir veya iki ek bölümü vardır.

Üç durumla ilgileniyoruz:

1. Ek pencere devre dışı bırakılır.
2. Ek pencere, izin verilen yeşil bir trafik ışığıyla birlikte yanar.
3. Ek pencere, kırmızı bir engelleme sinyali ile birlikte yanar.

Trafik kuralları kurallarından

Bu durumda bizim için önemli olan trafik kuralları kurallarını göz önünde bulundurun:

• Kırmızı, sarı, yeşil oklar, karşılık gelen dairesel bölümlere eşdeğerdir. Sadece üzerlerinde belirtilen yönlerde hareket etmekten sorumludurlar.
• Sola dönüşü gösteren ok, belirli bir durum tarafından yasaklanmamışsa, U dönüşü yapmanızı da sağlar.
• Yeşil ok kırmızı veya sarı bir ana sinyalle birlikte yanıyorsa, dönüş yaparken öncelikli olarak hareket eden araçlara yol vermeniz gerekir.
• Tramvay, ana bölüm kırmızı veya sarı iken trafiğe izin veren bir ok sinyali üzerinde hareket ediyorsa, diğer yol kullanıcılarına da yol vermelidir.

Ek bölüm hareketi yasaklar

Ek bir bölümle trafik ışığına geçiş kurallarını düşünmeye başlayalım.

Yan cam kapalıysa veya kırmızı renkte yanıyorsa, üzerinde gösterilen okla gösterilen yönde hareket yasaktır! Aynı zamanda, ana ekranın hangi renkte parladığı ve ek bölümün hangi yönü gösterdiği önemli değil. Kapalıysa, bu bir işarettir

Ek yeşil ok ve yeşil sinyal

Burada iki durumumuz var:

• Tek taraflı oklu trafik ışığı - sağ veya sol.
• İki yan oklu trafik ışığı - hem sağ hem de sol.

Sağ ok, sırasıyla sağa, sola, sola dönmekten sorumludur.

Ayrıca, sağa veya sola ek bir bölümle trafik ışığı kullanma kurallarının tamamen net olmadığı iki durum vardır. Her iki yönde de dönme yeteneğine bağlıdırlar. Her birine daha yakından bakalım:

• Sağ ek ok ve ana yeşil etkinleştirme sinyali... Sağa dönmenize izin verilir. Bu durumda yol sadece sizin gireceğiniz taşıt yolunda ilerleyen yayalara verilmelidir. Ancak yayalar ve sürücüler için trafik ışıklarının çalışması koordine edildiğinden, büyük olasılıkla, hareket halindeyken onlar için yasaklayıcı bir kırmızı ışık yanacaktır.
• Sol ek ok ve ana kırmızı yasak sinyali... Şimdi bir trafik ışığının geçiş kurallarını "sola" ek bir bölümle analiz edelim. Bu durumda, sola dönüşe izin verilir. Yolda hiçbir engel olmamalı, yol vermenize gerek yok. Sağdan trafiğe sahip devletimizde sol taraf daha fazla boşaltma olacaktır. Diğer yol kullanıcılarının dönüşünüz yönünde araç kullanmalarına izin verilmez. Ancak aynı zamanda, istisnayı da unutmayın - araç doğrudan veya ters şeritte hareket ederse Sağ Taraf, ona yol vermelisin.

Ek yeşil ok ve kırmızı sinyal

Önünüzde sağa veya sola yanan yeşil bir ek ok görürseniz, ancak aynı zamanda kırmızı bir trafik ışığı görürseniz, bunun bir anlamı var: belirtilen yönde dönüş yapabilirsiniz, ancak aynı zamanda diğer yönlerde takip eden yol kullanıcılarına yol veren zaman.

Trafik ışığının ek bölümünün geçişi boyunca aşağıdakiler:

• Yol verin (trafiğe müdahale etmeyin). Bu, diğer araçların sürücülerinin yavaşlamalarını veya yollarının yönünü değiştirmelerini gerektiriyorsa, sürüşe başlamanız, devam etmeniz veya devam etmeniz gerekmediği anlamına gelir. Başka bir deyişle, manevranız sonucunda biri yavaşlamaya, arabasının yörüngesini değiştirmeye zorlandıysa, trafik kurallarını ihlal ettiniz.
• Kurallar şart koşmuyor, yaklaşan ulaşım için sağdan, soldan, karşı şeritten serbest bir yol sağlamalısınız. Bu nedenle, yeşil yardımcı bölüm ve kırmızı sinyal en kolay şekilde “Yol ver” işareti olarak kabul edilir (2.4).

Bu durum, SDA'nın 13.5 maddesi ile düzenlenmiştir.

Yeşil ek bölüm ve ana kırmızı sinyalin kombinasyonu size sadece bu yönde hareket etme olasılığını gösterir. Buradaki öncelik hakkı sizinle değil, önünde iki yeşil sinyalin yandığı sürücüde - bir ek ve bir ana.

Ek bölümlü trafik ışığı: dümdüz sürüş kuralları

Düz ilerleyin, önünüzde ek oklar bulunan bir trafik ışığı görerek, bu mümkündür:

• Ana yeşil trafik ışığı yanıyorsa.
• Ana yeşil sinyal açıksa ve ek ok onunla birlikte yeşil yanıyorsa.

Ana sinyalin kırmızı yasak olması ve okun yeşil yanması durumunda, elbette hareket edemezsiniz. Bunlar, ek bir bölümle doğrudan trafik ışığına gitmenin basit kurallarıdır.

Oksuz ek bölüm

Ek bölümlü bir trafik ışığına gitme kuralları her zaman aşağıdaki durumu açıklamaz: çalıştırma cihazının yan camları vardır, ancak üzerlerindeki oklar yanmaz. Bu durumda ne yapmalı?

Yani bir kavşağa yaklaşıyorsunuz, ana yeşil ışık yanıyor ve şu anda yan kısım aktif değil (yani kırmızı veya yeşil ışıkla yanmıyor). Bu durumda sadece sakince istediğiniz manevrayı gerçekleştiriyorsunuz.

Trafik polisi hataları

Ek bir bölümle trafik ışığına gitme kurallarına tam olarak aşina olmayan birçok acemi sürücü, vicdansız yol müfettişlerinin kurbanı olur.

Tipik bir durum şu şekildedir: bir kavşakta ek bölümü olan bir trafik ışığı kurulur. Ancak pencere "yanlış" - aynı zamanda kırmızı ve yeşil yanıyor, ancak üzerinde harekete izin verilen yönü gösteren ana hat oku yok. Ana ışığın yeşil olduğunu gören sürücü, artık dönüşün mümkün olduğuna karar verir ve anlaşılmazlığa dikkat etmeden bir manevra yapmak için acele eder. ek pencere... Şu anda yol servis müfettişleri tarafından durduruldu.

Suçlama şu şekilde: Yasaklı araç kullanmak ama şu anda trafik polisi yanılıyor olacak - bir protokol düzenlenmesini talep edin. Sürücüye gelince, sadece kavşakta hangi yöne yasak veya izin verildiğini gösteren bir kontur oku çizimi ile ek bir bölümü olan trafik ışıkları zorunludur. "Yanlış" bölümleri, sabit ışıkla yanan, çözmemelidir.

Yeşil oklu trafik ışıkları

Konuya devam ederken, oldukça yakın zamanda ortaya çıkan başka bir trafik ışığı türünü düşünemeyiz. Bu, yasaklayıcı kırmızı bölüm düzeyinde grafik olarak gösterilen yeşil oklu bir işaretin eklendiği yaygın üç renkli bir cihazdır. Bu yenilik, SDA'nın 20.1 maddesi ve 58.4 maddesi ile düzenlenmiştir.

Onları daha ayrıntılı olarak ele alalım:

• Kırmızı sinyal seviyesinde, sağda yeşil ok bulunan bir plaka... Bu durumda, arabayı yasaklayan kırmızı sinyalde durdurmanız gerekir. Daha sonra manevra yapmanın güvenli olduğundan emin olduktan sonra, ok yönünde dikkatli bir şekilde devam etmenize izin verilir. Bu durumda, bu durumda hareketi öncelikli olan diğer araçlar için engel oluşturmadan yalnızca en sağ şeritten hareket edebilirsiniz. Geçiş sinyalini takip eden tüm yayaları manevradan önce geçin.
• Kırmızı sinyal seviyesinde, solda yeşil ok bulunan bir plaka(Tek Yön). Ayrıca kırmızı sinyali açmadan önce aracı durdurmalısınız ve ardından güvenlik önlemlerini alarak sola manevra yapmak mümkündür. Hareket ancak bir duraktan sonra ve yalnızca aşırı sol şeritten mümkündür. Manevradan önce, hareketi artık öncelikli olan yayaların ve diğer araçların geçişine izin vermek gerekiyor.

Burada, ek bölümleri olan bir trafik ışığındaki trafiğin tüm özelliklerini ve nüanslarını analiz ettik. Bu tür cihazlar zorlaştırmaz, aksine hareketi kolaylaştırır, sadece ilk başta sürücünün kafasında karışıklığa neden olur.

6.1. Trafik ışıklarının tamiri, trafik ışıklarına giden sinyal kablosu, kontrol devresindeki tesisatın değiştirilmesi ve diğer işler trafik ışığı kontrolden kapatılarak yapılmalıdır.

Bu durumda, trenlerin hareketi, Rusya Federasyonu'nun demiryolu taşımacılığında trenlerin hareketi ve manevra çalışmaları ile ilgili Talimat tarafından belirlenen prosedüre uygun olarak yapılmalıdır. Kural olarak, trafik ışığının kapatılmasıyla ilgili programlı çalışmaların üretimi için, trenlerin hareket etmediği zaman aralıkları seçilmelidir.

Bir trafik ışığının planlanan değişimi, değiştirilen trafik ışığının sinyal göstergeleri yeni kurulana çevrilerek gerçekleştirilmelidir.

Mevcut trafik ışığını değiştirmek için yeni bir trafik ışığının önceden kurulması mümkün değilse, tren trafiğinin sonlandırıldığı bir "pencere" sağlanmalıdır.

Manevra hareketleri sırasında, istasyon görevlisinin trafik ışığı sönünceye kadar, üzerindeki yasak ışığın sönmesi durumunda, kapatılan trafik ışığı tarafından çitle çevrilen güzergah hazırlanıp siparişe göre kontrol edilene kadar sinyal açması yasaktır. tren istasyonu TPA tarafından kurulmuştur.

6.2. Güzergah göstergesi tamir edilirken, etkisi sona erdiğinde, güzergah göstergesi kapalı olan trenlerin hareketi, trenlerin hareketi ve şantaj çalışmaları ile ilgili Yönerge ile belirlenen prosedüre uygun olarak gerçekleştirilir. Rusya Federasyonu.

Bağlantı istasyonlarında çekiş tipinin bir rota göstergesini tamir ederken, sinyal rölelerinin sargılarını keserek izin verilen bir gösterge için direğine bir rota göstergesinin takıldığı bir trafik ışığı açma olasılığı hariç tutulmalıdır.

Yeşil ışıklı şeridin onarımı, bir elektrikçi tarafından Muayene Günlüğüne bir girişin kaydedilmesiyle gerçekleştirilir.

Işık işaretçisinin onarımı Beyaz trenlerin hareketinden bağımsız olarak zamanla dikey ok şeklinde üretilir.

6.3. Engelleyici trafik ışıklarının onarım prosedürü, bu Talimatların 9.3 maddesi ile belirlenir.

6.4. Kontrolden trafik ışığının kapatılması aşağıdaki sırayla yapılır.

Sinyalizasyon merkezi elektromekaniğinin, trafik ışıklarını kapatma iznine sahip olması (bu Yönergenin 1.8. maddesi uyarınca), Kapanma Günlüğünde kayıtlı sinyalizasyon merkezi mesafe sevk memurunun iznine göre sinyalizasyon merkezi kıdemli elektromekaniğinin muvafakati ile, Göreve başlama saatinde istasyon görevlisi ile anlaşarak, muayene defterine kapatma ile ilgili bir giriş yapar. Bu kayıt, trafik ışığının kapatılmasının amacını ve rota eskriminin sırasını gösterir.

İstasyon görevlisi, aşağıdakileri hariç tutan eylemleri gerçekleştirir: tesadüfi keşif trafik ışığı (kontrol cihazındaki trafik ışığı düğmesine kırmızı bir kapak koyar veya otomatik bir iş istasyonunun varlığında kontrol komutu, kontrol komutuyla trafik ışığını engeller) ve sinyal girişinin metninin altına işaretler zamanı gösteren sistem elektromekaniği, böylece sinyalizasyon sistemi elektromekaniğinin trafik ışığını kapatmasına izin verir.

Sinyalizasyon sisteminin elektrik teknisyeni, sigortaları sökerek veya sinyal rölelerinin sargılarını sökerek trafik ışıklarını kapatır. Kapatma noktasında bir "Kapalı" işareti yerleştirir ve çalışmaya devam eder.

Sigortalar çıkarılarak rota göstergesi kapatılır.

6.5. İşi tamamladıktan sonra, sinyal istasyonu elektromekaniği, trenlerin hareket etmediği zamanlarda, hareketini kontrol etmek için trafik ışığının açılmasına izin veren istasyon görevlisini bu konuda bilgilendirir (iş istasyonu varsa, bir kontrol komutu verir) trafik ışığının engelini kaldırmak için). Sinyalizasyon merkezi elektromekaniği trafik ışığını yakar ve yapılan işin niteliğine bağlı olarak şunları kontrol eder:

1) trafik ışığının yasaklayıcı göstergesinin eyleminin ihlali ile ilgili işin yapılmasından sonra - trafik ışığında yasak ışığın varlığı ve görünürlüğü;

2) lens setini değiştirdikten sonra, LED ışık-optik sistemi (bundan sonra CCC olarak anılacaktır) - ışık filtresi lensinin veya CCC'nin doğru montajı, sinyal ışığının görünürlüğü;

3) trafik ışığı kafasını değiştirdikten sonra - trafik ışıklarını ilgili ışıklara açarak trafik ışıklarındaki ışıkların doğru konumu, sinyal ışıklarının görünürlüğü;

4) trafik ışığını değiştirdikten sonra - ışıkların trafik ışığında doğru konumu, trafik ışığının sinyal okumalarının, verilen istasyonun trafik ışıklarının sinyal okumalarının karşılıklı bağımlılık tablosuna uygunluğu, üzerindeki voltaj lambalar; sinyal ışıklarının görünürlüğü, trafik ışığı montaj göstergesi;

5) trafik ışığındaki tesisatı değiştirdikten (onardıktan) sonra, kabloyu trafik ışığına ve ayrıca kontrol devresine montajdan sonra - trafik ışığının sinyal okumalarının, trafik ışığının sinyal okumalarının karşılıklı bağımlılık tablosu ile uyumluluğu ilgili tren istasyonunun trafik ışıkları, izin verilenden yasaklayana kadar trafik ışığının doğru örtüşmesi, trafik ışıklarının yanmasının kontrolü, etkinleştirme ışıklarının lambaları yandığında trafik ışığının yasaklayıcı bir göstergeye çakışması, yeşil ışıktan sarıya geçiş yeşil bir ampul yandığında, iki filamanlı lambalarla yedek bir ipliğe geçiş, bir trafik ışığında (kırmızı, yeşil, sarı, iki sarı ışık, vb.) gerçekten olası tüm sinyal göstergelerinin uygunluğu e.) kontrol göstergeleri kontrol cihazı, lambalardaki voltaj;

6) tesisat bağlantısının kesilmesi ile rota göstergesinin onarımından sonra - rota göstergesinin sinyal okumalarının, verilen tren istasyonunun sinyal okumalarının karşılıklı bağımlılık tablosuna uygunluğu, rotanın sinyal okumalarının görünürlüğü gösterge;

7) tesisatın bağlantısının kesilmesiyle yeşil ışıklı bir şeridin veya beyaz ışık göstergesinin onarımından sonra - açıldıktan sonraki eylem ve görünürlükleri;

8) bir projektör trafik ışığının sinyal mekanizmasını değiştirdikten sonra - mekanizmanın tüm sinyal göstergeleri üzerindeki etkisi ve ayrıca her izin veren göstergeden yasaklamaya geçişin doğruluğu, sinyal ışıklarının görünürlüğü;

9) kodlama şemasının ihlali ile ilgili çalışmaların yapılmasından sonra, ray devresine gönderilen kodların trafik ışığının sinyal okumalarına karşılık gelmesi.

Trafik ışığının sinyal okumalarının, verilen tren istasyonunun trafik ışıklarının sinyal okumalarının karşılıklı bağımlılık tablosuna uygunluğunun, izinden yasaklamaya örtüşmenin doğruluğunun, lamba yanmasının kontrolü, tüm sinyal okumalarının uygunluğunun kontrol edilmesi trafik ışığında, kontrol cihazı üzerindeki kontrol okumaları ile, rota göstergesinin doğru sinyal vermesi, sinyalizasyon merkezinin sinyalizasyon elektrikçisi görevli kişi istasyonu ile birlikte gerçekleştirilmelidir.

Sinyalizasyon sistemi elektrikçisi, trafik ışığının doğru çalıştığından emin olduktan sonra yapılan kontroller, normal çalışması ve devreye alınması ile ilgili olarak Muayene Kaydına bir giriş yapmak zorundadır, bu girişin altına istasyon görevlisi imzasını atar.

6.6. Yarı otomatik engellemeli tren istasyonlarındaki çıkış trafik ışıklarının çakışması ile ilgili sinyalizasyon cihazlarının kontrol edilmesi ile ilgili çalışmalar, yeniden açılma olasılığının olduğu durumlarda, istasyonun izni ile streçte trenlerin yokluğunda yapılmalıdır. görevlisi ve tren sevk memuru ile mutabık kalınarak, kaydın sinyal mühendisi tarafından Muayene Günlüğüne kaydedilmesi.

Çıkış trafik ışığını yeniden açma yeteneği olmayan tren istasyonlarında, ilk tren hareket ettiğinde izin verme göstergesini yasaklama işaretine değiştirmenin doğruluğunu kontrol etmek gerekir.

Hafif yüklü bir yolun bir otoyolla kesiştiği yerde, sadece düzenli aralıklarla yanan bir trafik ışığı koymak mantıklı değildir. Bunun için kimse tali yoldan ayrılmadan karayolu üzerinde trafiğin kesilmesine neden olabilir. Bazı ülkelerde bunu yapıyorlar: bitişik yolun asfaltının altına uzanıyorlar. metal kabloüzerinden bir araba geçtiğinde endüktansı değişir. Bir araba yaklaştı - sensör tetiklendi - trafik ışığı yeşile döndü

Her zamanki gibi sorunlar var. Bisikletçiler ve bisikletçiler acı çekiyor - kütleleri sensörü tetiklemek için yeterli değil ve böyle bir kavşakta uzun süre sıkışıp kalabilirler. Farklı şekillerde savaşırlar. Örneğin bisikletçiler, bisikletleri asfalta yerleştirir veya bisikletin altına özel metal ağırlıklar yerleştirir. Bazı yerlerde, sensörün tetiklendiğinden emin olmak için bisikletçinin durması gereken döngünün üzerinde işaretler yapılır.

Amerika Birleşik Devletleri'nin bazı eyaletlerinde böyle bir durumda motosikletli 2 dakika bekledikten sonra (önlemlere uyarak) kırmızı ışıkta geçebilir.

Ve sonunda doğru yerler bu sistem diğer sensörler tarafından kopyalanır - örneğin kızılötesi.