Tekerleği çıkarmadan jant nasıl boyanır? Tekerlek jantlarını kendi ellerinizle nasıl boyayabilirsiniz?

Binek araçların çelik jantları oldukça dayanıklı parçalardır. Damgalama ile yapılan çelik disk zamanla kullanılamaz hale gelemez. Tek şey, uzun süreli kullanımla boyanın yavaş yavaş çizilmesidir. Pas oluşumunu önlemek için diskler değiştirilir veya yeniden boyanır. Bir sonraki bölümde damgalı jantların nasıl boyanacağından bahsedeceğiz. Okumanın tadını çıkar.

Boyamadan önce diski "metale kadar" temizlemenin en iyisi olduğu açıktır. Bu durumda sadece zımpara kağıdı (ISO P400-P1500) ve belki de metal fırçalı bir matkap kullanılır.

Katman bu şekilde kaldırılır eski boya

Sorun şu ki, böyle bir temizlik bir günden fazla sürecektir. Ancak sonuç, görünümüyle sizi memnun edecektir:

Tamamen temizlenmiş çelik disk

Zaman kaybetmemek için yüzey sadece paslardan arındırılır, ardından zımparalanır ve yağdan arındırılır. “Eski boya” kalıyor. Bu seçenek de kabul edilebilir olarak kabul edilir. Hazırlanma aşamalarını “adım adım” sıralayalım:

Diski suyla iyice durulayın. Görevi basitleştirmek için bir fırça kullanın;
Mekanik pas giderme;
Gerekirse pas dönüştürücü kullanabilirsiniz: Ürünü uygulayın, 2 saat bekletin, ardından yüzeyi taşlayın ve temizleyin. Suyu kullanamazsınız!
Yağ giderme (beyaz ispirto veya solvent 646 uygundur);
tekerleğin bariz kusurları varsa.
20 dakika arayla iki kat astar uygulayın.

Açık son adımÜniversal akrilik astar kullanılır. Bu ürünler aerosol ambalajlarda satılmaktadır.

Astar uygulaması

Fosforik asidin pas dönüştürücü görevi görebileceğini unutmayın. Ve eğer toprağı kurutun bitirme katmanı uygulanırsa bir gün sürer.

Şunu bilmek önemlidir: Zımpara kağıdı ile metal üzerine işaret yapıldıktan sonra prensip olarak yüzeye su değmemelidir. Temizlik için organik solventler kullanın.

Astarın kendisi boyama süreci için bir kostümlü provadır. Bu "işlemleri" basitleştirmek için disk ters çevrilmiş bir kovaya yerleştirilebilir. Daha sonra jant, diskin istenilen tarafı size bakacak şekilde döndürülmesiyle boyanır. Gördüğünüz gibi her şey basit.

Astarı uyguladıktan sonra zımpara kağıdı ile çalışmanız gerekebilir. Boyamadan önce mutlaka P1500 zımpara ile zımpara yapılır.

Boyama işlemi

Böylece en önemli şeye geldik. Daha sonra her şeyi sıfırdan yeniden yapmanıza gerek kalmaması için damgalı tekerlekleri nasıl düzgün bir şekilde boyayacağınıza bakalım. Prensip olarak bu süreçte karmaşık hiçbir şey yoktur:

Janta boya uygulanması

Elbette herkesin püskürtme tabancası olmadığı gibi herkesin özel ekipmanı da yoktur. Bu nedenle ters çevrilmiş bir kova yine yardımcı olacaktır, gereksiz lastikler vesaire. Bu fotoğrafın yazarının yaptığı gibi asıl önemli olan akıllı olmaktır:

Diskler için ev yapımı ekipman

Ayrıca şu ipuçlarını takip etmeniz önerilir:

Aerosol kullanıldığında kutunun periyodik olarak çalkalanması gerekir;
Aerosol paketinin sıcaklığı çok düşük olmamalıdır: 30-35 derece normdur;
Aerosolü yüzeyden 20 cm uzakta tutun (en az değil);
Boyama yaparken uzun süre tek bir yerde kalmamalısınız, aksi takdirde çizgiler oluşacaktır.

Boya 10 dakikalık aralıklarla iki veya üç kat uygulanır. Boyamadan bir saat sonra yüzeye vernik uygulanır. Eğlence tamamlanmış ürün bir günde mümkün. Ancak 60-80 saat beklemek daha iyidir; bu süre zarfında vernik maksimum güç kazanır.

Tipik olarak, metali boyamak için parlak veya mat akrilik boya kullanılır. Bu boyanın astarı da akriliktir (üniversal). Nitro boyalar da var. Yukarıdaki malzemelerin tümü bir aerosol içinde paketlenmiştir. Ancak anlaşılması kolay olduğu gibi her astar nitro emayeler için uygun değildir. Nitrojen bazlı astar ve boyaların çoğu ülkede kullanılmasının yasak olduğunu unutmayın.

İşte yeni başlayanların bile bildiği bazı ipuçları:

Hava sıcaklığı ne kadar yüksek olursa kuruma da o kadar hızlı gerçekleşir;
Astarın rengi yaklaşık olarak boyanın rengiyle eşleşmelidir;
Aerosol kullanımdan önce çalkalanmalıdır. Ayrıca ambalaj sıcaklığı 25 dereceden düşük olmamalıdır. Bu tavsiye her türlü aerosol için geçerlidir: boya, astar veya vernik ile.

İşin kendi ellerinizle yapılacağını biliyorsanız damgalı jantların nasıl boyanacağı söylendi. Bu nedenle toz boya kullanımı gibi bir seçenek dikkate alınmadı. İyi şanlar.

İncelemelere göre 4 disk şunları gerektirir: 2 kutu boya (450 ml), bir kutu astar (450 ml), bir kutu vernik.

Açılması gerekli değildir

Bazen boyanın daha hızlı tamamlanabilmesi için lastikler sökülmeden jantlar boyanır. Önce basınç maksimuma düşürülür ve ardından fotoğraftan da görülebileceği gibi maskeleme bandı kullanılır:

Jantın kenarının altına yapıştırılan seloteyip

Muhtemelen burada yorum yapmak gereksizdir. Zaman kazanmak için aynısını yapın.

Torna gibi merkezleme

Jantı hızlı bir şekilde boyamanıza olanak tanıyan bir yöntem var:

Diyelim ki jant yüzeyinde pas oluştu. Bunu öğrenmek için diski sökmeniz gerekecektir (Şek. 1);
Daha sonra disk göbeğe monte edilir, motor çalıştırılır ve dişli devreye alınır (Şek. 2);
Sol göbek kullanıyorsanız direksiyon simidini sola çevirin veya tam tersi;
Kumaş bazlı zımpara kağıdı kullanılarak zımparalama yapılır (Şek. 3). Zımpara kağıdını bir blok üzerine sabitlemek daha iyidir;
4. adımda “hazırlık” yapıldığı gibi boyama da yapılabilir (Şekil 4).

Tüm adımlar fotoğrafta gösterilmektedir:

Bu yöntemi kullanmak kendi sorumluluğunuzdadır.

Sınır nasıl yapılır

İki renkte boyamak için kontur bandı satın alabilirsiniz. Standart seçenek iki tonlu renk – kenara yakın kenarlık. Tüm çalışmaların sonucu şöyle görünecek:

Kenarlıklı damgalı diskler

Kenarlık rengi ilk boya katmanıdır. Daha doğrusu iki veya üç katman. İki tonlu boyama yaparken aşağıdakileri aklınızda bulundurun:

Bandı uygulamadan önce boyanın kurumasını bekleyin. 15-20 dakika süren;
Kontur bandıyla birlikte normal bant kullanmayın. Boyayla birlikte çıkacaktır;
Yukarıda gösterilen örnekte boyama şu şekilde yapılabilir: 2-3 kat kırmızı emaye, kurutma, bir "dış" katman.

Son katman nihayet kurutulmalıdır. Daha sonra vernik tedavisi yapılır. Kontur bandının genişliğinin her zaman 6 mm olduğunu bilin. Ancak polietilen bandın altına yapıştırılabildiğinden bu bir sorun değildir.

Ekspres boyama: 15 dakikada dört disk, videodaki örnek

Çekici bir görünüm yaratmak için tasarımın tüm detaylarının incelenmesi önemlidir. Başarılı ve özellikle güzel arabalara bakıldığında göze çarpan şey tekerleklerdir. Tablo alaşım jantlar- Bu, arabanın genel dekorunu tamamlamanın ve kendinizi ifade etmenin bir yoludur. Boyadıktan sonra hem yeni hem de 20 yaşındaki bir arabanın görünümü iyileştirilir. Kendi tarzınızı yaratmak için etkili bir aracı ihmal etmeyin, onu kendi amaçlarınız için kullanın.

Alaşım jantları boyamak, arabanın genel dekorunu tamamlamanın ve kendinizi ifade etmenin bir yoludur

Neden alaşım jantları boyamanız gerekiyor?

Bir arabanın tekerlekleri her zaman dış ortamlarla temas eder ve bu durum esas olarak araç üzerinde olumsuz bir etkiye sahiptir. Negatif etki. Disklerin boyası bu özelliği dikkate almalı ve her türlü yıkıcı etkiye karşı dayanıklı olmalıdır, aksi takdirde yakında soyulmaya ve patlamaya başlayacak ve bu da tabanın açığa çıkmasına neden olacaktır. Boya tabakası yok olup korozyon oluştuktan sonra araba görünümünü kaybederek son derece sıradan hale gelir ve bazen acımalara neden olur.

Alaşım jantları boyama ihtiyacının ana nedenleri

Açıklık sağlamak için 3 ana nedeni belirteceğiz, ancak bunlardan çok daha fazlası var:

Tuz bileşikleri kış zamanı. Yolların durumunu iyileştirmek için toplum servislerişehrin yol yüzeyine tuz serpin. Kir, kar ve kumla karıştırıldığında, tekerleğin ve tabanın sıkıştığı özellikle agresif bir ortam oluşur, ancak tahribata en duyarlı olanlar disklerdir. Pek çok otomobil tutkunu, ilk hasar belirtilerini 1-2 kış yolculuğundan sonra fark edebilir. Tuz karışımlarına karşı koruma için oldukça etkili bir bileşim henüz geliştirilmemiştir.
Köy yolları. Arazide veya engebeli zeminde sürüş sırasında zemin disklerin durumuna zarar verir. Toprak, koruyucu yüzeyi tahrip eden ve korozyona veya oksidasyona yol açan, çeşitli fraksiyonlardan oluşan birçok taş içerir. Yavaş yavaş, arabanın diski tamamen çiziklerle ve bazen de talaşlarla kaplanır. Hasar arttıkça boyanın soyulması hızlanır. Kir, boyadaki küçük boşluklara girerek görünümün büyük ölçüde bozulmasına neden olur.
Sıcaklıkta ani değişiklik. Rusya'da kış beklenmedik bir şekilde geldiğinden, sıcaklık değişimlerinden korkmak için jantların boyanması tavsiye edilir. Ani sıcaklık değişiklikleri, diskin boyutunda orantılı bir değişikliğe yol açtığı gibi, boyanın mukavemetinde de önemli bir azalmaya neden olur.

Alaşım jantların da sıklıkla boyanması gerekir

Dolayı listelenen nedenler araba jantlarının boyanması ihtiyacı artıyor. Basit bir seçenek boyacıların, servis istasyonlarının veya sertifikalı servislerin hizmetlerini kullanmaktır. servis merkezleri. Bu yöntemin dezavantajı önemli fon maliyetidir. Alternatif yol– Alaşım jantları kendi ellerinizle nasıl boyayacağınız sorusunu araştırın ve tüm prosedürü kendiniz yapın.

Hangi boyayı seçmelisiniz

Öncelikle jant boyamanın amacı malzemeyi tahribattan korumaktır. Daha sıklıkla, maruz kalma nedeniyle oksidasyona maruz kalan bir alüminyum-magnezyum alaşımına dayanırlar. dış ortam. İkinci görev tasarımı geliştirmektir.

Alaşım jantların kendin yap boyaması seçimle başlamalıdır optimal kompozisyon boyalar, bugün en popüler 3 yön var:

Akrilik oto emaye Mobihel

Akrilik bazlı. Disklerin kendin yap boyaması esas olarak akrilik boyalarla yapılır. Kompozisyon çok çeşitli renklerle desteklenmektedir. Kutularda ve teneke kutularda satılır; ilk tip için bir kompresör ve püskürtme tabancası kullanmanız gerekecektir. Aerosol içindeki boya hemen kullanılabilir.
Toz halinde. Alaşım jantların boyanması herhangi bir tipte yapılabilir, ancak jantlar için toz tipinin kullanılması tercih edilir. Bu türün ana dezavantajı hazırlıksız koşullarda uygulamanın zorluğudur. Garajda yeterli kalitede toz boyanın sağlanması, yetersizlik nedeniyle çok zordur. kurutma odasıÇünkü sertleşmesi için özel bir sıcaklığa ihtiyaç vardır.
. İlginç bir otomatik disk bileşimi, kullanımı çok uygun ve dayanıklıdır, ancak ucuz değildir.

Günümüzde aerosol sıklıkla kullanılıyor, restorasyon için kullanılıyor boya kaplama araba: gövde, tekerlekler, ayrı parçalar ve iç plastik boyası. Lastiklerin yeterli koruma alabilmesi için 4 tekerleğe 3-4 sprey kutusu uygulamanız gerekecektir.

Sarf malzemeleri ve araçlar

Aletleri ve malzemeleri önceden hazırlarsanız, otomatik emaye ile çalışmak için gereken süreyi azaltabilirsiniz:

solvent - yüzeyin yağdan arındırılması gerekli olacaktır;
taşlama makinesi;
paçavra ve herhangi bir sıvı deterjan;
derz dolgusu için ince taneli malzeme (200–600);
macun, boya ve vernik;
herhangi bir kağıt ve maskeleme bandı;
tesisler kişisel koruma– özel giysi ve solunum cihazı.

Yüzey yağ giderme için solvent Kısa öneriler

Jantlarınızı en iyi şekilde nasıl boyayacağınızla ilgili bazı ipuçları:

tekerlek kısmının ve işyerinin aydınlatmasını ayarlayın. Aydınlatmanız yetersiz olabilir ve 1 taşıyıcı uygun bir ışık kaynağı olmayabilir;
uzmanlar bunu söylüyor önemli durum yüksek kaliteli hazırlık - kumlama cihazı. Bu olmadan mükemmel derecede pürüzsüz, temiz bir yüzey oluşturmak zor olacaktır. Böyle bir düzenleme yalnızca cihazı kullanmanın mümkün olması durumunda uygundur;
tekerlekleri teneke kutulardan bir bileşim kullanarak boyamaya karar verirseniz, bir kompresör ve püskürtme tabancası satın almaya dikkat etmeniz gerekir;
hemen hemen tüm boyalara ilişkin talimatlar odanın maksimum temizliğini ve toz bulunmamasını gerektirir. En uygun sıcaklık rejimi– 15–20 °C.

Alaşımlı araba tekerleklerini kendi ellerinizle boyamanın ana aşamaları: teknolojiler ve uygulamaları

Boyama teknolojisi lastiğin çıkarılması ihtiyacını ima eder, bu en çok etkili yöntem Döküm tekerleğin her renkte yüksek kaliteli boyası. Bazı amatörler sökme işlemiyle zaman kaybetmek istemez ve parçaları hemen boyamak ister. Kurulu durumda malzemenin yüzeyini iyi boyamak mümkün değildir. Diskin en ufak bir bölgesi boyanmazsa yıkım oradan başlayacaktır. Süreyi kısaltmaya karar verirken çelik veya alüminyum jantı kağıt ve bant kullanarak lastikten ayırmanız gerekir.

Alaşım jantların boyamaya hazırlanması

Hazırlık aşaması

Evde boyama tekniği temel hazırlık önlemlerini gerektirir:

Janttaki her türlü kirliliği mümkün olduğu kadar temizleyin: boya, kir, bitüm, bağlantı elemanları vb. Raflarda çok sayıda oto kimyasal ürün var sıvı ürünler temizlik için herhangi biri işe yarar;
yapıda talaş veya derin hasar varsa macunla tedavi edilmelidir. Kompozisyonun üzerinden iki veya üç kez zımpara kağıdı ile geçmelisiniz. Başlangıç olarak, daha büyük bir kesir (200-300), ardından daha küçük bir kesir – 400 ve son olarak – 600 kullanın;
diskin tekrar iyice yıkanması gerekecektir. Temiz su zımparalamadan sonra kalan tüm kalıntıları gidermek için;
bazı solventle yağdan arındırın.

Macunu ovalama işlemi sırasında, elinizde ciddi bir ısınma hissettiğinizde yüzeyi periyodik olarak ıslatmanız gerekir. Manuel prosedür çok zaman alacak, iş acı verici derecede monoton ve ilgi çekici olmayacak. İşi hızlandırmak için taşlama makinesi kullanmak daha iyidir.

Boyama aşaması

Boyama tekniği ve teknolojisine göre bir eylem algoritması geliştirilmiştir:

Alaşım jantların astar ile kaplanması

Astar kaplama. Aerosol formunda bir astar kullanırken bileşimi salladığınızdan emin olun. Ürünü püskürtmek için kutuyu 20-25 cm mesafede tutmanız gerekiyor, burada önemli. kaliteli aydınlatma Sızıntıları ve sıvı sızıntılarını önlemek için. Katmanı kurumaya bırakın, 10 ila 15 dakika sürer.
Temizlemek. Şimdi 200-300 kumlu zımpara kağıdı kullanarak bir düzlem oluşturmanız gerekiyor. Yüzeyin durumunu iyileştirmek için çapraz hareket kullanılır, ardından aşınma ve çizikler görünmez.
Temizle. Silme işleminden sonra tozu temizlemek için yüzeye basınçlı hava üfleyin. Şimdi kaplama yeniden astarlandı ve zımparalandı.
Silme. Boyamadan önce disklerin peçete kullanılarak silinmesi tavsiye edilir. Standart paçavra kullanmamak önemlidir, aksi takdirde tüyler ortaya çıkacak ve nihai sonuç kötüleşecektir.
Başlangıç katmanı. Bir püskürtme tabancası kullanarak veya normal bir sprey kutusundan parçayı 20 ila 25 cm mesafeden işlemeniz gerekir, kuruması için diski 20-30 dakika bekletmeniz gerekir.
İkinci katman. Prosedür önceki aşamaya karşılık gelir, ancak şimdi özellikle boya kapsamının bütünlüğünü dikkatle izlemelisiniz. Tüm şeritler birbiriyle örtüşmelidir. Disk 20-30 dakika kurutulur.
Bitirme katmanı. Boya son mukavemetini kazandığında vernikleme bileşiği ile işlenmesi gerekir. 2 kat cila yapılması tavsiye edilir ancak 1 kat yeterlidir. Verniğin kuruması boyadan daha uzun sürer, yaklaşık 18-24 saat.

Görünümü iyileştirmek istiyorsanız üst kısmı cilalayabilirsiniz. Mat efektli renk çekici görünüyor. Geceleri parlayan diskler sıra dışı bir tasarıma sahiptir. Aydınlık bileşim nispeten pahalıdır.

Ne yazık ki yerli otomobil meraklıları her zaman yeni alaşım jantlar satın alamıyor. Çoğu zaman kullanılmış olanları satın almanız gerekir ve durumları her zaman araca gerekli çekiciliği katamaz. Ancak bu durum araç sahiplerini rahatsız etmiyor. Biliyorlar: Asıl mesele, mekanik hasarın olmaması ve alaşım jantların boyanmasının büyük yatırım gerektirmemesi ve evde oldukça mümkün olmasıdır. Ve gerçekten de öyle.

En basit durumda, boyama araba jantları kendi ellerinizle sadece basit bir aletin varlığını gerektirir, gerekli malzeme ve en önemlisi arzu ve sabır. Ve bazen bu, kauçuğu çıkarmadan bile yapılabilir.

Boyama seçenekleri

Günümüzde araba jantlarını boyamanın en yaygın yöntemleri şunlardır:

Aerosol boyama.
Kompresör kullanarak akrilik boyalarla boyama.
Sıvı kauçukla boyama.
Tekerleklerin toz kaplaması.

Jantların boyanması nedeniyle son yöntem oldukça nadiren kullanılır. toz boya tek başına neredeyse imkansızdır. Bunun nedeni özel ve pahalı ekipmanlara duyulan ihtiyaçtır.

Diğer tüm seçenekler alaşım jantları kendi ellerinizle boyamak için oldukça uygundur, bu nedenle her biri daha ayrıntılı olarak ele alınmalıdır.

Araba tekerleklerinin akrilik boyalarla boyanması

Günümüzde alaşım jantları boyamanın bu yöntemi en popüler olanıdır. Akrilik boyalarla çalışmak özel beceri gerektirmez ve gerekli araç hemen hemen her garajda bulunur.

Gerekli malzeme ve ekipmanlar

Yani, tekerlek jantlarını boyamak için ihtiyacınız olacak:

Ayrıca okuyun: Neden farklı modellerçivili lastikler farklı sayıda çivi

Hazırlık çalışmaları

Öncelikle tekerleklerin kirden arındırılması ve iyice yıkanması gerekir. Bundan sonra özellikle diskin gerisinde kalmaya başladığı yerlerde yüzeylerini eski boyadan temizlemek gerekir. Bunu evde yapmanın en kolay yolu özel ataşmanlı bir matkap kullanmaktır.

Ancak diskleri boyama teknolojisi yalnızca boyanın restorasyonunu değil aynı zamanda yüzeyin kısmi restorasyonunu da içerir. Mevcut tüm büyük çizikler ve talaşlar, zımpara kağıdı kullanılarak iki adımda, önce kaba aşındırıcıyla, sonra ince aşındırıcıyla zımparalanır. Bu sürtünme izlerini önleyecektir. Taşlamadan sonra tekerleklerin yüzeyinde büyük kusurlar kalırsa, bunların macunlanması gerekir.

Açık son aşama hazırlık çalışmaları, disk aşındırıcı kalıntılardan temizlenir ve su ile iyice yıkanır. Bir nüans daha var. Otomobilin jantlarını kauçuğu sökmeden boyamak istiyorsanız öncelikle lastik yüzeyini maskeleme bandı ve gazete kullanarak kapatmalısınız. Sonuç fotoğrafta gösterildiği gibi görünmelidir.

Dolgu malzemesi

Jantları önceden astarlamadan boyamak mümkün değildir. Başlangıç katmanı, temel boyayı daha eşit bir şekilde uygulamanıza olanak tanıyacak ve daha iyi yapışacaktır.

Uygulamadan önce yüzeyin saç kurutma makinesi ile kurutulması gerekmektedir. Bu çok dikkatli bir şekilde yapılmalıdır. Sadece bir damla su, sonuçta boyayı etkileyecek bir boya kusuruna neden olabilir. dış görünüş tekerlekler ve servis ömrü.

Bundan sonra yüzey bir solvent ile yağdan arındırılmalıdır. Astarlama ve boyama kolaylığı için disk, güçlü ve yumuşak bir tel parçası kullanılarak askıya alınır.

Astarlamadan önce saç kurutma makinesi ile ısıtılması tavsiye edilir. Bu, ilk katmanın eşit olmasını sağlayacaktır. Uygulama püskürtme tabancası kullanılarak 25-30 cm mesafeden yapılır. Önemli bir nokta astarın tutarlılığıdır. Çok sıvı ise sızıntılar kaçınılmazdır.

Ayrıca okuyun: UAZ'da lastiklerin dengelenmesi

Hiçbir durumda hemen uygulamamalısınız. kalın tabaka toprak. Uygun kaliteyi elde etmek için bunu 3-4 dozda yapmak daha iyidir. Sonraki her katman ancak bir öncekinin kurumasından sonra uygulanabilir. Genellikle bu 30 dakika sürer. Saç kurutma makinesi kullanarak işlemi biraz hızlandırabilirsiniz.

Tablo

Astar kuruduktan sonra alaşım jantları boyamaya başlayabilirsiniz. Ayrıca birkaç katman halinde gerçekleştirilir. Bu nedenle zaman ayırmanız ve her birinin tamamen kurumasını beklemeniz çok önemlidir. Boyanın da çok sıvı olmaması gerekiyor. Uygun bir yüzeye bir test katmanı uygulayarak kalitesini kontrol edebilirsiniz. metal ürün. Düzgün hazırlanmış boya iz bırakmamalıdır.

Maksimum kaliteyi elde etmek için katman sayısı en az üç olmalıdır. Özel dikkat verilmesi gerekiyor ulaşılması zor yerler Kural olarak en kötüsünü lekelerler. Kompresörünüz yoksa boya dolu bir sprey kutusuyla tekerlekleri boyayabilirsiniz. Fakat Yüksek kalite bunu başarmak zordur. Bu nedenle bu yöntem esas olarak damgalı disklerin boyanması için kullanılır. Aşağıdaki videoda araba tekerleklerinin akrilik boya ile boyanması işlemini net bir şekilde görebilirsiniz.

Sıvı kauçuk: avantajları ve kendi kendini boyama

Günümüzde tekerleklerin sıvı kauçukla işlenmesi giderek daha popüler hale geliyor. Bu malzemenin birçok avantajı vardır ve hepsinden önemlisi:

Çok sayıda yaratıcı renk tonu vardır, ancak tekerlekleri kromla boyamak imkansızdır.
Aşınma direnci, disklerin toz kaplamasından daha kötü değildir.
Tüm çizikleri ve talaşları gizler.
Uzmanlarla iletişime geçmenize gerek yok, kendiniz kolayca boyayabilirsiniz.

En büyük dezavantajın fiyat olduğunu belirtmekte fayda var, ancak yüksek kaliteyle karşılığını veriyor.

Gerekli malzemeler

Tekerlekleri boyamak için aşağıdaki araçlar ve malzemeler gereklidir:

Ham kauçuk. Normal boyanın aksine, sprey kutularını kullanmak daha iyidir; kalite neredeyse hiç etkilenmez.
Çözücü.
Eldiven ve solunum cihazı.

Damgalı çelik jantları boyamanız gerekiyorsa, bunu acilen ve tercihen kauçuğu çıkarmadan yapmanız gerekir, o zaman bu yöntem kesinlikle size uyacaktır. Doğru, tekerleklerin yine de çıkarılması gerekecek.

Ancak sonuçta elde etmeniz gereken sonuç yaklaşık olarak budur.

Öyleyse tekerlekleri hazırlamak ve boyamak için ihtiyaç duyulacak alet ve malzemelerle başlayalım.

Bulgarca;
Fırça (öğütücü için aparat);

Aşındırıcı zımpara kağıdı;
Pas dönüştürücü;
Akrilik astar*;
Boya* (veya metalikler için baz);
Vernik* (metalik boyarsak);
Antisilikon veya diğer yağ giderici;
Peçeteleri temizleyin.
Plastik

*Uyumsuzluklardan ve sonrasında yaşanan acı hayal kırıklıklarından kaçınmak için boya malzemelerini aynı üreticiden almaya çalışın.

Boyama ekipman ve aletlerine sahip olanlar mutlaka kullanacaklardır. Ve bu yazıda size akrilik astar ve boya ile aerosol kutuları kullanarak damgalı çelik jantların nasıl boyanacağını anlatacağım.

Eğer boyamak istersen tekerlek diskleri metalik renkte, normal akrilik boya yerine bir tabana (taban) ve verniğe ihtiyacınız olacak.

Hadi gidelim... Onu kaldırıyoruz, tekerlekleri çıkarıyoruz, arabayı desteklere yerleştiriyoruz veya başka bir uygun şekilde sabitliyoruz.

Şu anda sahip olduğumuz disk bu.

İşin ilk, en uzun ve en kirli kısmı jantları kirden, pastan ve soyulan boyadan temizlemektir. Bunu yapmak için, fırça aparatlı bir öğütücüye ihtiyacınız olacak (bir matkap da kullanabilirsiniz). Ayrıca oldukça kaba bir aşındırıcı P80-P180 içeren aşındırıcı zımpara kağıdı.
Örneğin kumlama gibi başka temizleme yöntemleri de mümkündür, ancak bu durumda büyük olasılıkla kauçuğu jantlardan çıkarmanız gerekecektir.

Korozyona bağlı olarak farklı sertlik derecelerinde fırçalar kullanın.
Pas tamamen çıkana kadar diskler temizlenmelidir.

Hasar görmesini önlemek için meme ucunu elektrik bandı veya maskeleme bandı ile sarmayı unutmayın.

Sonuç olarak, temizledikten sonra aşağıdakine benzer bir şey elde etmelisiniz.

Damgalı diski temizledikten sonra mekanik olarak(taşlama, matkap) fırçanın ulaşamadığı yerler varsa, aşındırıcı zımpara kağıdı kullanın ve istediğiniz sonucu elde etmek için ellerinizi kullanın.

Şimdi diski patlatmanız gerekiyor sıkıştırılmış hava enkazdan, tabii ki garajda bir kompresörünüz varsa. Orada değilse, yağ giderme bileşimine sahip temiz bir bez veya peçete kullanın.

Üreticinin dönüştürücü şişesindeki talimatlarını izleyin.

Bir sonraki aşama başvurudur akrilik astar. Bunu yapmak için kauçuğu astar püskürtmekten koruyun.

Bunun, herhangi bir kırtasiye klasöründen veya başka bir malzemeden kesilebilen ince plastik dikdörtgenlerin jantın altına kaydırılmasıyla yapılması gerekir. Sonunda maskeleme bandıyla dikkatlice kapatabilirsiniz. Bir seçenek olarak, kauçuğu korumak için ince bir gres tabakası uygulayabilirsiniz, bu daha sonra kolayca yıkanabilir.

Şimdi diskin yüzeyini temiz bir peçeteyle yağdan arındırmanız ve astar kutusunu iyice çalkalamanız, ilk astar katmanını geniş hareketlerle, durmadan uygulamanız, bir öncekini üçte bir oranında kapatmaya çalışmanız gerekiyor.

İkinci katı uygulamadan önce astarın kurumasını beklemelisiniz (katlar arasında +20 o sıcaklıkta 3-5 dakika kuruması).

İkinci bir astar katmanı uygulayın. Bunu, jantın kenarını unutmadan, ilk katmana dik olarak yapmak daha iyidir.

Diskin yüzeyini iki kat toprak tamamen kaplıyorsa bu yeterlidir, değilse 1-3 kat daha uygulanmalıdır.

Hatırlamak! Astar, boya gibi aerosol kutuları Kompresörle birlikte püskürtme tabancası kullanıldığında olduğundan daha sıvı olmasını sağlar. Bu nedenle damlamaları önlemeye çalışın! Kanamaya neden olabilecek tek bir kalın katman yerine daha fazla ince katman oluşturmak daha iyidir.

Astar uygulandıktan sonra boya uygulamak için iki seçenek vardır:

1. “ISLAKTA”

Astarı uyguladıktan sonra disk yüzeyinde herhangi bir çizgi, döküntü veya başka boya kusuru kalmamışsa, 20 dakika sonra ilk boya katını uygulamaya başlayabilirsiniz.

2. “KURU”

Mevcut kusurların düzeltilmesi gerekiyorsa bu yöntem kullanılır.
Uygulanan astar ortam sıcaklığına bağlı olarak en az 2-3 saat kurutulmalıdır. Süreci hızlandırmak için zorla kurutmayı kullanabilirsiniz.

Ancak hızlı çalışıyoruz, bu yüzden ilk yöntemi kullanıyoruz - tekerlekleri ıslak boyayacağız.

Bir sonraki adım diske akrilik boya uygulamaktır. Bizim durumumuzda siyahtır.

Astar gibi boya da birkaç kat (genellikle 2-3) uygulanmalıdır. Boya aşırı doldurulduğunda da akabilir, bu nedenle yeteneklerinize güvenmiyorsanız daha ince katmanlar uygulamak daha iyidir.

Son katmanı uyguladıktan sonra benzer bir sonuç almalısınız.

Damgalı çelik jantları metalik bir renge, örneğin gümüşe boyamak istiyorsanız, boya yerine istediğiniz renkte bir taban ve üstüne şeffaf bir vernik uygulamalısınız.

Ve son bir tavsiye.
Lastiğe boya veya astar tozu bulaşırsa, normal Scotch-Brite ile silebilirsiniz.

Yakın gelecekte alaşım jantların boyanması hakkında.
Mutlu boyama! Herhangi bir sorunuz varsa, yorumlarda aşağıya sormaya çekinmeyin.

Damgalı jantlar ucuz otomobil yedek parçaları kategorisine aittir. Öngörülemez görünüyorlar ve orijinal görünümlerini hızla kaybediyorlar. İlk kıştan sonra yollara serpilen tuz, boyayı aşındırmaya başlar ve bu da daha sonra pas oluşumuna neden olur. Pas nedeniyle hasar gören parçaları onarmak kolay olduğundan setin tamamını değiştirmenize gerek yoktur. Önemli olan bunu zamanında yapmak ve diskin korozyon nedeniyle ciddi şekilde hasar görmesini önlemektir.

Disk kurtarma

Sürücüler korozyon sürecinin yayıldığını fark etmemeye çalışıyor araba jantları, ancak kibrit başı büyüklüğünde pas göründüğünde alarmı çalmaya başlamalısınız. Bu, boyanın hasar gördüğüne dair ilk çağrıdır. Birkaç ay içinde korozyon diskin yüzeyine yayılacak ve onu deforme edecektir. Alaşım jantları kendi elleriyle onarıp boyayarak sorunu çözüyorlar.

Boyama yöntemleri

Otomotiv hizmetleri, araba tekerleklerinin onarılması ve boyanması konusunda çalışmalar yürütmektedir, ancak çoğu zaman bu tür işlerin maliyeti çok yüksektir. Sayesinde modern teknolojiler Yeni başlayanlar bile gerekli ekipmanlarla boyama yapabilir.

Birkaç yıl önce durum böyle değildi Geniş seçim boyalar Piyasalar nitro emayelere veya yağ ve pentaftalik bazlara dayalı bileşimlere sahip olabilir. Artık seçim çeşitlidir ve herkes kendisi için bir şeyler bulacaktır. uygun boya. En yaygın olanlardan bazıları şunlardır:

polimer kaplamalar;
sıvı kauçuk katmanlarının döşenmesi;
aerosol kutularındaki akrilik boyalar;
nitro emaye.

Yukarıdaki yöntemlerin tümü diskleri boyamak için uygun değildir. Bazıları evde elde edilmesi zor ve kullanılması imkansız olan ekipmanlara ihtiyaç duyar. Örneğin, polimer kaplama toz halinde birkaç aşamada uygulanır:

Eski boya yüzeyinin temizlenmesi ve yağdan arındırılması.
Hasarlı bölgelere özel bir astar uygulanması.
Polimer toz kaplamanın döşenmesi.
Özel fırınlarda ısıl işlem.

Kesinlikle ısı tedavisi Piyasada disklerin fırına yerleştirilmesini gerektirmeyen bu boyanın bazı türleri olmasına rağmen evde yapmak imkansızdır. Bu polimer kaplama dayanıklı değildir; yalnızca bir sezonluk sürüşten sonra belirgin kırılma belirtileri görülmeye başlar ve korozyon süreci yayılmaya devam eder. Polimer bileşimi ile boyama yalnızca özel otomotiv hizmetlerinde yapılabilir.

Krom kaplama ile her şey biraz daha basittir ancak bu tür işleri herkes yapamaz. Krom kaplamanın özü, yüzeyin damıtılmış suyla ara durulanmasıyla çeşitli kimyasal bileşenlerin diske katman katman uygulanmasıdır. Katmanların uygulanması arasında belirli bir süre vardır ve profesyonel olmadan işin doğru şekilde yapılması neredeyse imkansızdır. Doğru zamanlamayı takip etmezseniz, krom o kadar parlak olmayacaktır; kısa sürede çatlamaya ve yüzeyden uzaklaşmaya başlayacaktır.

Chrome tutkunlarının endişelenmesine gerek yok çünkü hâlâ bir çıkış yolu var. Bu özel kullanılan bir taklittir aerosol boyalar bir krom efekti oluşturmanıza olanak tanır. Paranın çoğunu emaye satın almak için harcamanız gerekecek. Araba diskinin yüzeyine parlaklık kazandırmak gerekir. Aksi takdirde sprey boyama sonrasında yüzey ucuz ve sıradan görünecektir.

Boya seçimi

Krom kaplamayı bıraktıktan sonra polimer bazlı Araba jantlarını boyamak için geriye yalnızca üç seçenek kaldı:

akrilik bileşim;
sıvı kauçuk;
nitro emaye ile boyamanın eski yöntemi.

Akrilik bileşim için puan aldı son yıllar araba tutkunları arasında çok popüler. Bu boya, bileşimin disklerin yüzeyine püskürtülmesini kolaylaştıran kutularda satılmaktadır. Akrilik çabuk kurur ve yaymaz güçlü koku ve sağlık açısından nispeten güvenlidir, ancak yine de çalışırken solunum yolunun korunmasına dikkat edilmelidir. Hayal gücü ve kullanım yardımıyla akrilik kaplama Birçok sürücü doğaçlama yaparak jantlarının yüzeyine aynı anda birkaç renk uygular. Bunu yapmak için, boyama gerektirmeyen alanı kaplayan normal kontur bandı kullanın. Bantla oluşturulan çeşitli çizimler internette birçok fotoğraf raporu arasında kolayca bulunabilir.

Nitroemaye en çok ucuz seçenek yukarıdan. Sertleşme hızı akrilikten daha hızlıdır ancak keskin kokusu ve tehlikeli dumanları solunması halinde sağlığa ciddi zararlar verir. Bu nedenle zorunlu Boyama yaparken havalandırılan bir alan seçmeniz ve koruyucu maske takmanız gerekir. Bunun bir diğer dezavantajı kimyasal bileşim Mesele şu ki, bir yüzeye ikiden fazla renk uygulayamazsınız. Uygulamada ikinci kat uygulandıktan sonra renklerin birleşim yerlerinde çözülmeye ve birbirine karışmaya başladığı fark edilmiştir.

Sıvı kauçuk, tekerleklerin görünümünden çok durumuna önem veren kişiler tarafından daha sık kullanılır. Ana avantajı, bileşimin janttaki tüm çatlakları, çukurları, çizikleri ve diğer kusurları ortadan kaldıran kırılmış kauçuk içermesidir. Mekanik ve kimyasal strese karşı koruma sağlayan kalın ve elastik bir tabaka oluşturan yüzeye sıvı kauçuk uygulanır. Bu, ek koruyucu vernik gerektirmeyen en dayanıklı kaplamadır.

Ekipman ve malzemelerin hazırlanması

Araba jantlarının boyanması, sprey kutularının veya püskürtme tabancasının kullanılmasını içerir. Fırça kullanımı yasaktır. Bu durumda püskürtme tabancası en iyi seçenek olarak kabul edilir, çünkü çalıştığında yüzey geniş bir alana eşit şekilde boya ile kaplanır. Sorun, püskürtme tabancasının ucuz olmasına rağmen, bir kompresör veya oksijen silindiri kullanılmasını gerektirmesidir. yüksek basınç. Herkesin böyle bir donanımı yoktur ve özel ev sahipleri arasında daha yaygındır.

Sprey kutuları en iyi seçenek Ancak boyama alanının küçük olması nedeniyle daha fazla zaman harcamanız gerekecek. Astar aynı zamanda boya gibi kutularda da satılmaktadır, bu nedenle ihtiyacınız olan her şeyi bir kerede satın almak daha iyidir. Boya ve astarın yanı sıra aşağıdaki gibi malzemelere de ihtiyacınız olacak:

köşe Öğütücü veya matkap;
200 veya 400 kumlu zımpara kağıdı;
pas dönüştürücü veya analogları;
yüzey yağ giderme sıvısı;
450 gr'lık boya kutusu, bu hacim iki tekerleği boyamak için yeterlidir;
astar;
kontur bandı veya bant;
çeşitli Sarf malzemeleri(eldivenler, paçavralar);
solunum koruma maskesi.

Yağ giderme sıvısı seçimine dikkatle yaklaşılmalıdır. Pratikte kendini kanıtlamış nefras veya beyaz ruhu kullanmak daha iyidir. Aseton ve inorganik çözücüler, yağları ayrıştıramamaları nedeniyle bu durumda yardımcı olmayacaktır.

Astar, boya seçimine göre seçilir. Seçilirse akrilik boya bu, astarın benzer şekilde yapılması gerektiği anlamına gelir.

Boyama teknolojisi

Araba tekerleklerini boyamanın tüm teknolojisi şartlı olarak birkaç aşamaya ayrılmıştır, ancak elbette bundan önce bir iş yeri seçmelisiniz. Bir garaj veya başka bir havalandırılan alan en iyisidir. Dışarda boyama yapılması tavsiye edilmez çünkü her rüzgar estiğinde diskin yüzeyi çökecektir. çok sayıda toz ve bu da servis ömrünü önemli ölçüde azaltır.

Araba tekerleklerini boyama işleminin tamamı birkaç aşamaya ayrılmıştır:

Lastiği jantlardan çıkarın, yıkayın, tüm kirleri çıkarın ve kurutun.
Boyama için hazırlanıyor.
Astar uygulaması.
Boyama ve kurutma.

İlk aşama en basit olanıdır. Kışın boya uygulanırsa tekerlekler toz, kir ve tuzlardan iyice yıkanır. Kauçuğu çıkarmanıza gerek yoktur, ancak bu durumda diskin tamamı boyanmayacaktır. Tüm kirler çıkarıldıktan sonra yüzeye yağ giderme sıvısı uygulanır. Bunun için basit bir deterjan veya şampuan yeterli olacaktır. Daha sonra tekerlekler kuruması için iyi havalandırılmış ve kuru bir odaya yerleştirilir.

Bu çalışma aşaması birkaç işleme ayrılmıştır:

diskin boya ve pastan temizlenmesi;
yüzeyin yağdan arındırılması.

Öncelikle diskin yüzeyi metal bir fırça ile elle ovalanır. Bu tür çalışmalar çok fazla zaman ve çaba gerektirir, ancak gereklidir. İdeal sonuç, boyanın yüzeyden tamamen çıkarılmasıdır, ancak çoğu zaman bu elde edilemez. Zaman kaybetmenin ve boyanın tamamını fırçayla tamamen çıkarmanın bir anlamı yok. Vernik çıkarılmışsa, kalan boyayı yüzeyden çıkarmak için 400 kumlu zımpara kağıdı kullanmak en iyisidir. Zımpara kağıdı Küçük çizikleri gidermek için diskin yüzeyini 200 grit ile ovalayın.

Sonuç olarak yüzey pürüzsüz olmalı, çatlaklar, derin çizikler, talaşlar veya boya adacıkları olmamalıdır. Kenarları çıkıntılı olan boya kalıntılarına özellikle dikkat edilmesi önemlidir. Kaç katman uygulanırsa uygulansın diski boyadıktan sonra görünecektir.

Korozyon kabuğu bu kadar kolay giderilemez. Tekerleğin çatlaklarına dökülen pas dönüştürücüyü kullanmanız gerekir. Bu sorun özellikle damgalı disklerde ciddidir. Jantın orta kısmına ve montaj civatalarının bulunduğu deliklere dikkat edilmesi önemlidir.

kullanıyorsanız yüzeydeki pas ve boyayı aynı anda temizleyebilirsiniz. kumlama makinesi. Bunu yapmak için bir kompresöre ve özel bir adaptöre ihtiyacınız olacak. Yüksek basınç altında yüzey zarar vermeden kolaylıkla temizlenebilir.

Her durumda, tüm boyayı çıkardıktan sonra, sadece bulaşık deterjanı değil, özel bir sıvı ile yüzeyin yağdan arındırılmasının zamanı gelmiştir. Beyaz ruh mükemmel bir iş çıkarır, ancak uyguladıktan sonra disklere ellerinizle dokunmayın veya ıslatmayın. Kauçuk çıkarılmamışsa yağdan arındırıldıktan sonra bantla kaplanır.

Astar ve boyama

Hazırlanan disk, astar ve boyama kolaylığı için dikkatlice doğaçlama bir podyum üzerine yerleştirilir. Yüzeyde kir kalmaması için diski ancak eldivenle tutabilirsiniz. Mükemmel seçenek- tekerlekleri bir ipe veya zincire asın. Bu, her taraftan erişim sağlayacak ve boyama sırasında diskin açılmasını kolaylaştıracaktır.

Boya püskürtme birkaç aşamaya ayrılır:

Kullanmadan önce astar kutusunu yaklaşık 3-5 dakika çalkalayın ve ardından ince tabaka yüzeye uygulanır. Orta büyüklükte bir alanı kaplamak için 20 cm mesafeden püskürtün.
20 dakika sonra ikinci kat uygulanır. Bu süre zarfında toprağın yüzeye yapışması için zaman vardır.
Aerosol boya 10 dakika kuruma araları ile 4 kat halinde uygulanır.

Resim yapmanın zor bir yanı yok jantlar kendin yap, ancak bazı önerileri unutmamak önemlidir:

Çalışma sırasında kutunun sürekli çalkalanması gerekir.
Katman tamamlanana kadar püskürtmeyi durduramazsınız. Alanın tamamı boyayla kaplı değilse, görünümü bozacak lekeler oluşma ihtimali vardır.
Tekerlekleri hazırlarken macun nadiren kullanılır, ancak yine de kullanılır. Disklerin uzun süreli kullanım sırasında ortaya çıkan büyük talaşlara veya çatlaklara sahip olduğu durumlarda gereklidir. Macun, yüzeyi düzleştirerek kusurları gidermenizi sağlar.
Fantezi - büyük yardımcı tekerlekleri ayarlama, çünkü yalnızca bant ve boya yardımıyla araba tekerleklerini kolayca güncelleyebilir veya benzersiz bir tasarım oluşturabilirsiniz.

Diskleri kendi ellerinizle boyama örnekleri:

Herhangi bir disk er ya da geç orijinal görünümünü kaybeder ve bunların alüminyum, çelik veya demir olması önemli değildir. Yine de restorasyon ve renklendirme yapılmasının gerekli olduğu zaman gelir. Damgalı tekerlekleri kendiniz boyamak özel bilgi, zaman veya çaba gerektirmez. İhtiyacınız olan tek şey iş için malzeme ve ekipmandır. Önemli olan güvenlik önlemlerini ve boya uygulama kurallarını her zaman hatırlamaktır.