Dünyanın en büyük denizaltıları. Tarihin en büyük denizaltıları

Sevgili yoldaşlar, pek çoğunuz donanma salonlarını ziyaret etmiş, devasa gemilerin güvertelerine çıkan rahatsız edici titreyen iskelelere tırmanmışsınızdır. Üst güvertede dolaştık, füze rampalarını, yayılan radar dallarını ve diğer fantastik sistemleri inceledik.

Çapa zincirinin kalınlığı (her bağlantı yaklaşık bir kilo ağırlığındadır) veya deniz topçularının gövdelerini süpürme yarıçapı (daha büyük bir yazlık kulübenin boyutu "altı dönüm" kadar) gibi basit şeyler bile samimi bir şok ve şaşkınlığa neden olabilir. hazırlıksız bir meslekten olmayan kişide.
Gemi mekanizmalarının boyutları çok büyük. Bu tür şeyler sıradan yaşamda bulunmaz - bu siklopean nesnelerin varlığını yalnızca bir sonraki Donanma Günü'nde (Zafer Bayramı, St. Petersburg Uluslararası Deniz Salonu günlerinde vb.) Gemiyi ziyaret ederken öğreniriz.

Gerçekten de, tek bir kişinin bakış açısından, küçük veya büyük gemiler yoktur. Deniz ekipmanı boyutlarında çarpıcı - demirli bir korvetin yanındaki iskelede duran bir kişi, büyük bir kayaya karşı bir kum tanesi gibi görünüyor. "Küçük" 2500 tonluk bir korvet bir kruvazöre benziyor ve "gerçek" bir kruvazör genellikle boyut olarak paranormal ve yüzen bir şehre benziyor.

Bu paradoksun nedeni açıktır:

Ağzına kadar demir cevheri yüklü sıradan bir dört dingilli vagon (gondol vagonu) yaklaşık 90 tonluk bir kütleye sahiptir. Çok hacimli ve ağır bir parça.

11.000 tonluk füze kruvazörü Moskva örneğinde, sadece 11.000 ton metal yapı, kablo ve yakıtımız var. Eşdeğeri, yoğun bir şekilde tek bir dizide konsantre edilmiş, cevherli 120 demiryolu vagonudur.

Çapa denizaltı füze gemisi proje 941 "Köpekbalığı"

Su BUNU nasıl tutar?! New Jersey savaş gemisinin kumanda kulesi

Ancak "Moskva" kruvazörü henüz sınır değil - Amerikan uçak gemisi "Nimitz" toplam 100 bin tondan fazla deplasmana sahip. Ölümsüz yasasıyla bu devleri ayakta tutan Arşimet gerçekten büyük!

Büyük fark

Herhangi bir limanda görülebilen su üstü gemileri ve gemilerinden farklı olarak, filonun denizaltı bileşeni artan bir gizlilik derecesine sahiptir. üsse girerken bile görmek zor - büyük ölçüde modern denizaltı filosunun özel durumu nedeniyle.

Nükleer teknolojiler, tehlikeli bölge, devlet sırrı, stratejik öneme sahip nesneler; özel pasaport rejimine sahip kapalı şehirler. Bütün bunlar "çelik tabutlara" ve onların şanlı ekiplerine popülerlik katmıyor. Nükleer enerjili tekneler, Kuzey Kutbu'nun tenha koylarında sessizce yuva yapar veya uzak Kamçatka kıyılarında meraklı gözlerden saklanır. Barış zamanında teknelerin varlığı hakkında hiçbir şey duyulmuyor. Deniz geçit törenleri ve kötü şöhretli "bayrak gösterimi" için uygun değiller. Bu şık siyah gemilerin yapabileceği tek şey öldürmek.

Bebek C-189 "Mistral" fonunda

"Baton" veya "Pike" neye benziyor? Efsanevi "Shark" ne kadar büyük? Okyanusa sığmadığı doğru mu?

Bu soruyu bulmak oldukça zor - bu konuda görsel yardım yok. Müze denizaltıları K-21 (Severomorsk), S-189 (St. Petersburg) veya S-56 (Vladivostok), İkinci Dünya Savaşı'nın yarım asırlık "dizelleri" dir ve modern denizaltıların gerçek boyutu hakkında hiçbir fikir vermez. .

Okuyucu kesinlikle aşağıdaki resimden birçok ilginç şey öğrenecektir:

Tek bir ölçekte modern denizaltıların siluetlerinin karşılaştırmalı boyutları

En kalın "balık", ağır bir stratejik füze denizaltısıdır.
Aşağıda bir Amerikan Ohio sınıfı SSBN bulunmaktadır.
Daha da düşük, sözde 949A projesinin sualtı "uçak gemisi katili". "Baton" (merhum "Kursk" un ait olduğu bu projeydi).
971 projesinin (kod ) çok amaçlı bir Rus nükleer denizaltısı sol alt köşede pusuya yattı.
Ve resimde gösterilen teknelerin en küçüğü, modern Alman dizel-elektrikli denizaltı Type 212'dir.

Tabii ki, halkın en büyük ilgisi "Köpekbalığı" ile ilişkilidir (NATO sınıflandırmasına göre "Tayfun"dur). Tekne gerçekten harika: gövdenin uzunluğu 173 metre, kabinin tabanından çatısına kadar olan yükseklik 9 katlı bir binaya eşit!

Yüzey deplasmanı - 23.000 ton; sualtı - 48.000 ton. Rakamlar açıkça devasa bir yüzdürme rezervini gösteriyor - Köpekbalığını batırmak için teknenin balast tanklarına 20 bin tondan fazla su pompalanıyor. Sonuç olarak, "Köpekbalığı" Donanmada komik "su taşıyıcı" takma adını aldı.

Tüm görünen mantıksızlık için bu karar(denizaltı neden bu kadar büyük bir yüzdürme rezervine sahip ??) “Su taşıyıcısının” kendine has özellikleri ve hatta avantajları vardır: yüzey konumunda, canavarca canavarın taslağı “sıradan” denizaltılardan biraz daha büyüktür - yaklaşık 11 metre. Bu, karaya oturma riski olmadan herhangi bir üsse gitmenize ve nükleer denizaltılara hizmet vermek için mevcut tüm altyapıyı kullanmanıza olanak tanır.

Ek olarak, büyük bir yüzdürme rezervi, Shark'ı güçlü bir buz kırıcıya dönüştürür. Tanklardan üflerken, tekne, Arşimet yasasına göre, taş kadar güçlü 2 metrelik bir kutup buzu tabakası bile onu durduramayacak kadar güçle “hızlanır”. Bu durum nedeniyle, "Köpekbalıkları", Kuzey Kutbu bölgelerine kadar en yüksek enlemlerde savaş görevi yapabilirdi.

Ancak köpekbalığı yüzey konumunda bile boyutlarıyla şaşırtıyor. Başka nasıl? - dünya tarihinin en büyük teknesi!

Köpekbalığı manzarasına uzun süre hayran olabilirsiniz:

"Shark" ve 677 ailesinin SSBN'lerinden biri

Tekne çok büyük, buraya eklenecek başka bir şey yok

Devasa bir "balık" fonunda modern SSBN projesi 955 "Borey"

Nedeni basit: iki denizaltı hafif aerodinamik bir gövdenin altına gizlenmiş: "Köpekbalığı", titanyum alaşımlarından yapılmış iki dayanıklı gövde ile "katamaran" şemasına göre yapılmıştır. Bir elektrik santrali tarafından çoğaltılan 19 izole bölme (sağlam binaların her biri, 190 MW termal güce sahip bağımsız bir nükleer buhar üretim tesisi OK-650'ye sahiptir) ve ayrıca tüm ekip için tasarlanmış iki açılır kurtarma kapsülü .. .

Söylemeye gerek yok - hayatta kalma, güvenlik ve personel yerleştirme kolaylığı açısından, bu yüzen Hilton rekabet dışıydı.

90 tonluk bir "kuzkina annesi" yükleniyor. Toplamda, teknenin mühimmatı 20 adet R-39 katı yakıtlı SLBM içeriyordu.

"Ohio"

Amerikan denizaltı füze gemisi "Ohio" ile "Shark" projesinin yerli TPKSN'sinin karşılaştırılması daha az şaşırtıcı değil - aniden boyutlarının aynı olduğu ortaya çıkıyor (uzunluk 171 metre, taslak 11 metre) ... yer değiştirme sırasında önemli ölçüde farklılık gösterir! Nasıl yani?

Burada bir sır yok - "Ohio" Sovyet canavarından neredeyse iki kat daha geniş - 23'e 13 metre. Ancak Ohio'ya küçük bir tekne demek haksızlık olur - 16.700 ton Çelik Yapılar ve malzemeler saygı uyandırır. Sualtı yer değiştirmesi "Ohio" daha da büyük - 18.700 ton.

taşıyıcı katil

Yer değiştirmesi Ohio'nun başarılarını aşan başka bir sualtı canavarı (yüzey yer değiştirmesi - 14.700, su altı - 24.000 ton).

Soğuk Savaş'ın en güçlü ve gelişmiş teknelerinden biri. 7 ton fırlatma ağırlığına sahip 24 süpersonik seyir füzesi; sekiz torpido kovanı; dokuz izole bölme. Çalışma derinliği aralığı 500 metreden fazladır. Sualtı hızı 30 deniz milinin üzerinde.

“Somun” u bu hızlara hızlandırmak için, teknede iki reaktörlü bir elektrik santrali kullanıldı - gece ve gündüz korkunç siyah ateşle yanan iki OK-650 reaktöründe uranyum düzenekleri. Toplam enerji çıkışı 380 megavattır - 100.000 nüfuslu bir şehre elektrik sağlamaya yeter.

"Baton" ve "Köpekbalığı"

İki "baton"

Fakat taktik sorunları çözmek için bu tür canavarların inşası ne kadar haklıydı? Popüler bir efsaneye göre, inşa edilen 11 teknenin her birinin maliyeti, uçak taşıyan kruvazör Amiral Kuznetsov'un maliyetinin yarısına ulaştı! Aynı zamanda, "somun" tamamen taktik görevleri çözmeye odaklandı - AUG'lerin, konvoyların imhası, düşman iletişiminin bozulması ...
Zaman, çok amaçlı nükleer denizaltıların bu tür operasyonlar için en etkili olduğunu göstermiştir, örneğin ...

« Pike-B"

Üçüncü neslin bir dizi Sovyet nükleer çok amaçlı teknesi. Seawolf tipi Amerikan nükleer denizaltılarının ortaya çıkmasından önce en zorlu sualtı silahı.

Ancak "Pike-B"nin çok küçük ve kırılgan olduğunu düşünmüyorsunuz. Boyut göreceli bir değerdir. Bebeğin futbol sahasına sığmadığını söylemek yeterli. Tekne çok büyük. Yüzey deplasmanı - 8100, sualtı - 12.800 ton (en son değişikliklerde 1000 ton daha arttı).

Bu sefer tasarımcılar bir OK-650 reaktörü, bir türbin, bir şaft ve bir pervane ile idare ettiler. Mükemmel dinamikler 949. "somun" düzeyinde kaldı. Modern bir sonar kompleksi ve lüks bir silah seti ortaya çıktı: derin deniz ve güdümlü torpidolar, Granat seyir füzeleri (gelecekte - Kalibre), Shkval roket torpidoları, Vodopad PLUR, kalın torpidolar 65-76, mayınlar ... Aynı zamanda, büyük bir gemi sadece 73 kişilik bir ekip tarafından işletilmektedir.

Neden "her şey" diyorum? Sadece bir örnek: Eşsiz bir sualtı katili türü olan "Pike" ın modern bir Amerikan tekne analogunu kontrol etmek için 130 kişilik bir ekip gereklidir! Aynı zamanda, Amerikan, her zamanki gibi, radyo elektroniği ve otomasyon sistemleri ile sınıra doyurulur ve boyutları %25 daha küçüktür (yer değiştirme - 6000/7000 ton).

Bu arada, faiz sor: Amerikan tekneleri neden hep daha küçüktür? Gerçekten de "Sovyet mikro devreleri - dünyanın en büyük mikro devreleri" hatası mı?! Cevap banal görünecek - Amerikan teknelerinin tek gövdeli bir tasarımı var ve sonuç olarak daha küçük bir yüzdürme marjı var. Bu nedenle "Los Angeles" ve "Virginia", yüzey ve su altı yer değiştirme değerlerinde bu kadar küçük bir farka sahiptir.

Tek gövdeli ve çift gövdeli tekneler arasındaki fark nedir? İlk durumda, balast tankları tek bir güçlü gövdenin içine yerleştirilmiştir. Böyle bir düzenleme, iç hacmin bir kısmını kaplar ve bir anlamda denizaltının hayatta kalmasını olumsuz yönde etkiler. Ve elbette, tek gövdeli nükleer denizaltılar çok daha küçük bir yüzdürme marjına sahiptir. Aynı zamanda, tekneyi daha küçük (modern bir nükleer denizaltının olabileceği kadar küçük) ve daha sessiz hale getirir.

Yerli tekneler, geleneksel olarak, iki gövdeli bir şemaya göre inşa edilmiştir. Tüm balast tankları ve yardımcı derin deniz ekipmanı (kablolar, GAZ tarafından çekilen antenler) basınçlı teknenin dışına taşınır. Sert gövde nervürleri de dışarıda yer alır ve değerli alan tasarrufu sağlar iç mekanlar. Yukarıdan, tüm bunlar hafif bir "kabuk" ile kaplıdır.

Avantajlar: Özel yerleşim çözümlerinin uygulanmasına izin veren sağlam kasanın içinde boş alan rezervi. Teknede daha fazla sistem ve silah, artan batmazlık ve hayatta kalma (yakın patlamalar için ek amortisman vb.).

Saida Körfezi'ndeki (Kola Yarımadası) nükleer atık depolama tesisi. Düzinelerce denizaltı reaktör bölmesi görülüyor. Çirkin "halkalar", dayanıklı bir kasanın sertleştirici kaburgalarından başka bir şey değildir (hafif kasa daha önce çıkarılmıştı)

Bu şemanın dezavantajları da vardır ve bunlardan kaçış yoktur: büyük boyutlar ve ıslanan yüzeylerin alanı. Bunun doğrudan bir sonucu, teknenin daha yüksek ses çıkarmasıdır. Ve dayanıklı ve hafif bir gövde arasında bir rezonans varsa...

Yukarıda belirtilen “boş alan rezervini” duyduğunuzda kendinizi pohpohlamayın. Rus "Pike" bölmelerinin içinde, mopedleri sürmek ve golf oynamak hala imkansız - tüm rezerv çok sayıda hermetik bölmenin kurulmasına harcandı. başına yaşanabilir bölme sayısı Rus tekneleri genellikle 7 ila 9 birim arasında değişir. Efsanevi "Sharks" da maksimuma ulaşıldı - hafif gövde alanındaki kapalı teknolojik modüller hariç 19 bölmeye kadar.

Karşılaştırma için, Amerikan Los Angeles'ın sağlam gövdesi, hava geçirmez perdelerle yalnızca üç bölüme ayrılmıştır: merkezi, reaktör ve türbin (elbette, izole güverte sistemlerini saymazsak). Amerikalılar geleneksel olarak, tekne yapılarının yüksek üretim kalitesine, denizaltı mürettebatındaki ekipmanın ve kalifiye personelin güvenilirliğine güveniyor.

Çok büyük bir balık. "Sivulf" tipi Amerikan çok amaçlı nükleer denizaltı

Aynı ölçekte başka bir karşılaştırma. "Köpekbalığı" nın "Nimitz" tipi nükleer uçak gemisi veya TAVKR "Amiral Kuznetsov" ile karşılaştırıldığında o kadar büyük olmadığı ortaya çıktı - uçak gemilerinin boyutları tamamen paranormal. Teknolojinin zaferi sağduyu. Soldaki küçük balık - dizel elektrikli denizaltı "Varshavyanka"

Bunlar, sualtı gemi inşa okulları arasındaki temel farklardır. farklı partiler okyanus. Ve denizaltılar hala çok büyük.

Makale zımpara ile sonlandırılmalıdır.

Makalenin şu nedenlerle revize edilmesi gerekiyor: Kart, giriş paragrafı, içerik, tasarım.

Öykü

Proje 941 "Shark" (NATO sınıflandırmasına göre SSBN "Tayfun") - Sovyet ağır stratejik füze denizaltıları (TPKSN). Denizaltı tasarımı alanında önde gelen Sovyet işletmelerinden birinde, St. Petersburg kentindeki "Rubin" tasarım bürosunda geliştirildi. Geliştirme emri Aralık 1972'de yayınlandı. Proje 941 nükleer denizaltıları dünyanın en büyüğü ve hala en güçlülerinden biri.
Aralık 1972'de, tasarım için taktik ve teknik bir görev verildi, projenin baş tasarımcısı S. N. Kovalev atandı. yeni tip denizaltı kruvazörleri, Ohio sınıfı SSBN'lerin ABD yapımına bir yanıt olarak yerleştirildi (her iki projenin ilk tekneleri 1976'da neredeyse aynı anda atıldı). Yeni geminin boyutları, tekneyi silahlandırmanın planlandığı yeni katı yakıtlı üç aşamalı kıtalararası balistik füzeler R-39'un (RSM-52) boyutlarına göre belirlendi. Amerikan Ohio ile donatılmış Trident-I füzeleri ile karşılaştırıldığında, R-39 füzesi vardı. en iyi performans uçuş menzili, fırlatılabilir kütle ve Trident için 8'e karşı 10 blok vardı. Bununla birlikte, aynı zamanda, R-39'un Amerikan muadilinden neredeyse iki kat daha uzun ve üç kat daha ağır olduğu ortaya çıktı. Bu kadar büyük füzeleri barındırmak için standart şema SSBN'nin düzeni uymadı. 19 Aralık 1973'te hükümet, yeni nesil stratejik füze gemilerinin tasarımı ve inşası üzerinde çalışmaya başlamaya karar verdi.

TK-208, bu tipte inşa edilen ilk denizaltıdır. Haziran 1976'da Sevmash işletmesinde atıldı. Suya girişi 23 Eylül 1980'de gerçekleşti. Gemi suya indirilmeden önce, pruvaya bir köpekbalığı görüntüsü uygulandı. Sonra köpekbalığı yamaları mürettebat üniformalarında görünmeye başladı. Proje Amerikan projesinden daha sonra başlatılmış olmasına rağmen, kruvazör hala Amerikan Ohio'dan bir ay önce deniz denemelerine girdi (4 Temmuz 1981). TK-208, 12 Aralık 1981'de hizmete girdi. Toplamda, 1981'den 1989'a kadar 6 Shark tipi tekne inşa edildi ve denize indirildi. Planlanan yedinci gemi asla yapılmadı.
Leonid Brezhnev ilk kez CPSU'nun XXVI Kongresi'nde Shark serisinin yaratıldığını duyurdu: “Amerikalılar Trident-I füzeleriyle yeni bir Ohio denizaltısı yarattılar. Ayrıca benzer bir sistemimiz var - "Tayfun". Brejnev, "Köpekbalığı"na "Tayfun" adını vermekle kalmamış, bunu Soğuk Savaş karşıtlarını yanıltmak için yapmıştır.
1986'da füzelerin ve torpidoların yeniden yüklenmesini sağlamak için, 11570 projesinin dizel-elektrikli nakliye roket taşıyıcısı "Alexander Brykin", toplam 16.000 ton deplasmanla inşa edildi.
27 Eylül 1991'de, TK-17 Arkhangelsk'te Beyaz Deniz'de bir eğitim lansmanı sırasında, madende bir eğitim roketi patladı ve yandı. Patlama, madenin kapağını havaya uçurdu ve roketin savaş başlığı denize atıldı. Mürettebat olay sırasında yaralanmadı; tekne küçük bir onarım için ayağa kalkmak zorunda kaldı.
1998'de Kuzey Filosu, aynı anda 20 R-39 füzesinin fırlatıldığı testlerden geçti.

Projenin baş tasarımcısı Sergey Nikitich Kovalev

Sergey Nikitich Kovalev (15 Ağustos 1919, Petrograd - 24 Şubat 2011, St. Petersburg) - Sovyet stratejik nükleer denizaltılarının genel tasarımcısı. İki kez Sosyalist Emek Kahramanı (1963, 1974), Lenin Ödülü (1965) ve SSCB Devlet Ödülü, RF (1978, 2007), Lenin'in dört emrinin sahibi (1963, 1970, 1974, 1984), sipariş sahibi Ekim devrimi(1979), aktif üye Rus Akademisi Bilimler (1991, SSCB Bilimler Akademisi - 1981'den beri), Teknik Bilimler Doktoru.

biyografi

Sergei Nikitich Kovalev, 15 Ağustos 1919'da Petrograd şehrinde doğdu.
1937-1942'de Leningrad Gemi İnşa Enstitüsü'nde okudu. Büyük yüzünden Vatanseverlik Savaşı Nikolaev Gemi İnşa Enstitüsü'nden mezun oldu.
1943'te enstitüden mezun olduktan sonra, 18 Nolu Merkezi Tasarım Bürosunda çalışmak üzere görevlendirildi (daha sonra Rubin Deniz Mühendisliği Merkezi Tasarım Bürosu tanındı). 1948'de SKB-143'e baş tasarımcı yardımcısı olarak transfer edildi. 1954'ten beri, proje 617'nin buhar-gaz türbini teknesinin baş tasarımcısıdır.
1958'den beri 658, 658M, 667A, 667B, 667BD, 667BDR, 667BDRM ve 941 projelerinin nükleer denizaltılarının ve stratejik denizaltı kruvazörlerinin Baş (daha sonra Genel) Tasarımcısı olmuştur. Sevmash'ta sadece Kovalev'in tasarımlarına göre, 73 denizaltı vardı. inşa edilmiş. Kovalev'in tüm projelerine göre toplam 92 denizaltı inşa edildi.
Sergei Nikitich Kovalev 92 yaşında St. Petersburg'da öldü.

Ödüller

fahri unvanlar

Siparişler ve madalyalar

Ödüller

Tasarım

Denizaltıların elektrik santrali, iki farklı, müstahkem binada bulunan iki bağımsız kademe şeklinde yapılmıştır. Reaktörler, güç kaynağının kesilmesi durumunda otomatik bir kapatma sistemi ile donatıldı ve reaktörlerin durumunu izlemek için denizaltı, darbe ekipmanı ile donatıldı. Ayrıca, tasarım sırasında, TTZ, güvenli bir yarıçapın sağlanmasına ilişkin bir madde içeriyordu; bunun için, karmaşık tekne bileşenlerinin (montaj modülleri, açılır odalar ve konteynerler, tekneler arası iletişim) dinamik mukavemetini hesaplama yöntemleri, tarafından geliştirilmiş ve test edilmiştir. deneysel bölmelerde deneyler.
"Sevmash" da "Köpekbalıkları" nın inşası için özel olarak tamamen inşa edildi yeni atölye Dünyanın en büyük kapalı kayıkhanesi haline gelen No. 55. Bu projenin gemilerinin büyük bir yüzdürme marjı var -% 40'tan fazla. Tamamen batık bir durumda, yer değiştirmenin tam olarak yarısı, teknelerin filoda resmi olmayan "su taşıyıcısı" adını aldığı ve rakip tasarım bürosu "Malakit" - "teknolojinin sağduyu üzerindeki zaferi" aldığı balast suyuna düşüyor. " Bu kararın nedenlerinden biri, geliştiricilerin mevcut iskeleleri ve onarım üslerini kullanabilmek için geminin en küçük draftını sağlama zorunluluğuydu. Ayrıca, güçlü bir kabinle birleştirilmiş büyük bir yüzdürme rezervi, teknenin 2,5 metre kalınlığa kadar buzu kırmasına izin verir, bu da ilk kez Kuzey Kutbu'na kadar yüksek enlemlerde savaş görevi yapmayı mümkün kılmıştır. .

Mürettebat Koşulları

"Köpekbalıklarında" mürettebat üyelerine denizaltılar için sadece iyi değil, aynı zamanda düşünülemez derecede iyi yaşam koşulları sağlanır. Eşi görülmemiş bir rahatlık için, Köpekbalıklarına “yüzen otel” lakabı verildi ve denizciler “Köpekbalığı”na “yüzen Hilton” diyor. Proje 941'in denizaltılarını tasarlarken, görünüşe göre, özellikle ağırlık ve boyutlardan tasarruf etmeye çalışmadılar ve mürettebat, ahşap benzeri plastikle kaplanmış 2 yataklı, 4 yataklı ve 6 yataklı kabinlerde, masalarda, kitaplık, giysiler için dolaplar, lavabolar ve TV'ler.
Akula'da ayrıca özel bir dinlenme kompleksi vardır: duvar çubukları, çapraz çubuk, kum torbası, egzersiz bisikletleri ve kürek makineleri, koşu bantları olan bir spor salonu. Doğru, bunların bir kısmı en başından beri işe yaramadı. Ayrıca üzerinde dört duşun yanı sıra dokuz tuvalet var ki bu da çok önemli. Meşe kalaslarla kaplı sauna genellikle beş kişi için tasarlanmıştı, ancak denerseniz on kişiyi ağırlayabilirdi. Ayrıca teknede küçük bir havuz da vardı: 4 metre uzunluğunda, ikisi geniş, ikisi derin.

Temsilciler

TK-208 "Dmitry Donskoy"

TK-208 "Dmitry Donskoy"- Proje 941 "Akula" balistik füzelerle donanmış ağır stratejik füze denizaltısı, düşmanın stratejik olarak önemli askeri-sanayi tesislerine füze saldırıları gerçekleştirmek için tasarlanmıştır. 941UM projesine göre modifiye edilmiştir. 6 hipersonik nükleer savaş başlığına sahip Bulava füze sistemi ile donatılmıştır. "Dmitry Donskoy", serinin tüm gemilerinin en hızlısı, 941 "Shark" projesinin önceki hız rekorunu iki deniz mili aştı

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-202

TK-202- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. Bu serideki ikinci gemi.

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-12 "Simbirsk"

TK-12 "Simbirsk"- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. Bu serideki üçüncü gemi.

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-13

TK-13- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. Bu serideki dördüncü gemi.

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-17 "Arkhangelsk"

TK-17 "Arkhangelsk"- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. Bu serideki beşinci gemi.

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-20 Severstal

TK-20 Severstal- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. Bu serideki altıncı gemi.

gemi geçmişi

Özellikler

ana silahlanma

TK-210

TK-210- Proje 941 "Shark" ağır füze stratejik denizaltı kruvazörü. 1986 yılında Sevmash'ta 728 seri numarasıyla döşenmesi planlandı. Serideki yedinci gemi olması gerekiyordu, ancak OSV-1 anlaşması nedeniyle inşaat iptal edildi ve zaten bitmiş gövde yapıları söküldü. 1990 yılında metal için.

941 "Shark" projesinin karşılaştırmalı değerlendirmesi

ABD Donanması'nın hizmette olan ve üçüncü nesle ait olan Ohio'ya ait yalnızca bir dizi stratejik teknesi var. 4'ü Tomahawk seyir füzelerine dönüştürülen toplam 18 Ohio sınıfı denizaltı inşa edildi. Bu serinin ilk nükleer denizaltıları, Sovyet "Köpekbalıkları" ile aynı anda hizmete girdi. Mayınlar, uzay ve değiştirilebilir camlar dahil olmak üzere Ohio'da ortaya konan müteakip modernizasyon olasılığı nedeniyle, orijinal Trident I C-4 yerine bir tür balistik füze - Trident II D-5 kullanıyorlar. Füze sayısı ve sayısı bakımından "Ohio", hem Sovyet "Köpekbalıkları"ndan hem de Rus "Boreas"larından üstündür.

"Ohio", 941 "Shark" projesinin aksine, sıcak enlemlerde açık okyanusta, "Köpekbalıkları" nın Kuzey Kutbu'nda genellikle görevde olduğu ve nispeten sığ sularda olduğu durumlarda, savaş görevi için tasarlanmıştır. raf ve ayrıca, teknelerin tasarımı üzerinde önemli bir etkisi olan bir buz tabakasının altında. Özellikle Köpekbalıkları için +10°C'nin üzerindeki dıştan takmalı motor sıcaklıkları önemli mekanik sorunlara neden olabilir. ABD Donanması denizaltıları için Kuzey Kutbu buzunun altında sığ sularda yüzmek çok riskli kabul ediliyor.

"Köpekbalıkları" nın öncülleri - 667A, 670, 675 projelerinin denizaltıları ve artan gürültü nedeniyle modifikasyonları Amerikan ordusu tarafından "kükreyen inekler" olarak adlandırıldı, savaş görev alanları Amerika Birleşik Devletleri kıyılarında bulunuyordu - güçlü denizaltı karşıtı oluşumların eylem bölgesi, ayrıca Grönland, İzlanda ve Büyük Britanya arasındaki NATO denizaltı karşıtı hattının üstesinden gelmek zorunda kaldılar.
SSCB ve Rusya'da nükleer üçlünün ana kısmı karada konuşlanmış stratejik füze kuvvetlerinden oluşuyor.
Akula tipi stratejik denizaltıların SSCB Donanmasının muharebe yapısına kabul edilmesinden sonra, Amerika Birleşik Devletleri tarafından önerilen SALT-2 anlaşmasının imzalanmasını kabul etti ve Amerika Birleşik Devletleri ayrıca Ortak Tehdit Azaltma programı kapsamında fon tahsis etti. Köpekbalıklarının yarısının aynı anda uzatılmasıyla birlikte Amerikan "akranlarının" 2023-2026'ya kadar hizmet ömrünün uzatılması.
3-4 Aralık 1997'de Barents Denizi'nde, START-1 anlaşması kapsamında füzelerin imhası sırasında, Akula nükleer denizaltılarından ateş edilerek bir olay meydana geldi: ABD heyeti, Rus gemisinden ateşi izlerken, bir Akula tipi "Los Angeles" çok amaçlı nükleer denizaltı, 4 km'ye kadar yaklaşan nükleer denizaltı "Shark" yakınında manevralar yaptı. ABD Donanması'na ait bir bot, iki derinlik şarjının uyarı patlamasının ardından atış alanından ayrıldı.

Yayına göre tarihin en büyük 5 denizaltısı şöyle:

1. "Köpekbalığı" projesi. Deplasman 48 bin ton.

“Dünyanın en büyük denizaltısı. Rubin Merkezi Tasarım Bürosu tarafından tasarlanmıştır. 941 serisinin yapımına 1976'da başlandı. Toplamda, 1981'den 1989'a kadar. Sevmash bu projeden altı tekne inşa etti. Makale, şimdi Rus Donanmasının savaş bileşiminde sadece nükleer enerjili ağır bir stratejik füze denizaltısı TK-208 "Dmitry Donskoy" var ”diyor.

2. "Borey" projesi. Deplasman 24 bin ton.

Borey sınıfı stratejik nükleer füze gemileri, 1980'lerde Rubin Merkezi Deniz Mühendisliği Tasarım Bürosunda tasarlandı. Rus filosunda üç denizaltı kruvazörü var, dört tane daha yapım aşamasında. Toplamda, 2021 yılına kadar, bu tür sekiz füze gemisi inşa edilmesi planlanıyor ve bunlardan beşi modernize edilmiş Proje 955A'ya ait."

3. Ohio Projesi. AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ. Deplasman 18.750 ton.

“Ohio projesi, 1981'den 1997'ye kadar görevlendirilen 18 ABD üçüncü nesil stratejik nükleer denizaltı serisidir. Tekneler, artan muharebe potansiyeli ve gelişmiş gizlilik açısından öncekilerden farklıydı. Stratejik saldırının temelini oluşturmak nükleer kuvvetler AMERİKA BİRLEŞİK DEVLETLERİ".

4. "Murena" Projesi / Delta II. Deplasman 18.200 ton.

Murena sınıfı (NATO'ya göre Delta) Soğuk Savaş sırasında oluşturuldu ve görevleri Amerikan endüstriyel ve askeri hedeflerine karşı saldırılar olarak kabul edildi. Toplamda 4 alt sınıf vardır: Proje 667B (1972'de kabul edilen Delta I), 667BD (Delta II), 667BDR Kalmar (Delta III).

5. Öncü Projesi. Birleşik Krallık. Deplasman 15.900 ton.

“Birleşik Krallık'ın tüm nükleer cephaneliği dört Vanguard sınıfı denizaltıda bulunuyor. İskoçya'daki Clyde'de yaşıyorlar. Tekneler 1990'larda inşa edildi ve aslında onların daha da geliştirilmesi olan Çözünürlük tipi eski gemilerin yerini aldı.

1970'lerin başında, nükleer yarışın ana katılımcıları olan SSCB ve Amerika Birleşik Devletleri, kıtalararası balistik füzelerle donatılmış bir nükleer denizaltı filosunun geliştirilmesine haklı olarak güveniyordu. Bu yüzleşme sonucunda dünyanın en büyük denizaltısı doğdu.

Muhalif taraflar nükleer ağır füze kruvazörleri yaratmaya başladı. Ohio tipi nükleer denizaltı olan Amerikan projesi, 24 kıtalararası balistik füzenin konuşlandırılmasını üstlendi. Cevabımız, daha çok "Typhoon" olarak bilinen, geçici olarak "Shark" adlı bir Project 941 denizaltısıydı.

Yaratılış tarihi

Proje 941'in geliştirilmesi, birkaç on yıl boyunca seçkin Sovyet tasarımcısı Sergei Nikitovich Kovalev tarafından yönetilen Leningrad TsKBMT Rubin ekibine emanet edildi. Tekneler Severodvinsk'teki Sevmash işletmesinde inşa edildi. Her bakımdan, ölçeğinde hala çarpıcı olan en iddialı Sovyet askeri projelerinden biriydi.

İkinci adı - "Tayfun" "Köpekbalığı", CPSU Merkez Komitesi Genel Sekreteri L. I. Brezhnev'e bağlıdır. 1981'de bir sonraki parti kongresinin delegelerine ve dünyanın geri kalanına bu şekilde sundu ve bu, her şeyi yok etme potansiyeline tam olarak karşılık geldi.

Düzen ve boyutlar

özel dikkat nükleer sualtı devinin boyutunu ve düzenini hak ediyor. Hafif gövdenin kabuğunun altında, paralel olarak düzenlenmiş 2 güçlü gövdeden oluşan sıradan bir "katamaran" yoktu. Torpido bölmesi ve yanında radyo ekipmanı bölmesi bulunan merkezi direk için sızdırmaz kapsül tipi bölmeler oluşturuldu.

Teknenin 19 kompartımanının tamamı birbiriyle iletişim halindeydi. Teknenin pruvasına yatay katlanır dümen "Köpekbalıkları" yerleştirildi. Buzun altından yükselmesi durumunda, kumanda kulesinin yuvarlak bir kapak ve özel takviyelerle önemli ölçüde güçlendirilmesi sağlandı.

"Shark" devasa boyutuyla dikkat çekiyor. Dünyanın en büyük denizaltısı olarak kabul edilmesine şaşmamalı: uzunluğu - neredeyse 173 metre - iki futbol sahasına tekabül ediyor. Sualtı yer değiştirmesine gelince, burada da bir rekor vardı - yaklaşık 50 bin ton, bu da Amerikan Ohio'nun karşılık gelen özelliğinden neredeyse üç kat daha yüksek.

Ve bir karşılaştırma daha - bir futbol sahasının ortalama uzunluğu 105-110 metredir. Şimdi açıkça:

özellikleri

Ana rakiplerin sualtı hızı aynıydı - 25 deniz mili (43 km / s'nin biraz üzerinde). Sovyet nükleer denizaltısı, altı ay boyunca otonom modda görev yapabilir, 400 metre derinliğe dalabilir ve 100 metre daha yedekte kalabilir.

Bu canavarı harekete geçirmek için, yaklaşık 50 bin hp kapasiteli iki türbini çalıştıran iki adet 190 megavatlık nükleer reaktörle donatıldı. Tekne, çapı 5,5 metreden fazla olan 7 kanatlı iki pervane sayesinde hareket ediyordu.

"Savaş aracı mürettebatı", üçte birinden fazlası memur olan 160 kişiden oluşuyordu. "Köpekbalığı" nın yaratıcıları, mürettebatın yaşam koşulları için gerçekten babacan bir endişe gösterdi. Memurlar için 2 ve 4 yataklı kabinler sağlandı. Denizciler ve ustabaşılar, lavaboları ve televizyonları olan küçük kokpitlerde bulunuyordu. Tüm yaşam alanlarına klima sağlandı. Mürettebat üyeleri, saatten boş zamanlarında yüzme havuzunu, saunayı, spor salonunu ziyaret edebilir veya “yaşam” köşesinde dinlenebilirler.

savaş potansiyeli

Nükleer bir çatışma durumunda, "Tayfun" düşmanı aynı anda indirebilir 20 nükleer füzeler P-39, her biri on adet 200 kt çoklu savaş başlığına sahip. Böyle bir nükleer "tayfun", Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm doğu kıyısını birkaç dakika içinde çöle çevirebilir.

Balistik füzelere ek olarak, teknenin cephaneliğinde iki düzineden fazla konvansiyonel ve jet torpido ile Igla MANPADS vardı. Özellikle Typhoon'ları füze ve torpidolarla donatmak için, Alexander Brykin nakliye gemisi 16 bin ton deplasmanla geliştirildi ve 16 SLBM taşıyacak şekilde tasarlandı.

Serviste

1976'dan 1989'a kadar sadece 13 yıl içinde, 6 Typhoon nükleer denizaltısı Sevmash'ın stoklarından ayrıldı. Bugün, yeni Bulava füze sistemini test etmek için ana nesne olarak iki yedek ve bir "Dmitry Donskoy" olmak üzere 3 birim hizmet vermeye devam ediyor.

Denizaltılar, tüm dünya filolarında ortaya çıktıklarından beri, tüm taktiklerin geliştirilmesinde rol oynamıştır. deniz savaşı neredeyse belirleyici. Dibe gönderilen efsanevi Alman U-35'in en az değeri nedir? Atlantik Okyanusu 226 gemi ve nakliye ve bu sadece 19 muharebe çıkışında yapıldı.

Ancak bu gemiler çok küçüktü ve mürettebatı gerçekten Spartalı koşullarda yaşıyordu: güvenebilecekleri maksimum konfor, düzenli olarak kendilerine verilen bir deniz suyu duşuydu. Kendi iradesi. Zaman geçtikçe, gemiler giderek daha etkileyici hale geldi. Bu akımdan ve su altı akrabalarından ayrılmamıştır. Çok uzun zaman önce, boyutları ile bazı yüzey gemilerini bile gölgede bırakabilen dünyanın en büyük denizaltısı ortaya çıktı.

Nasıldı

Eylül 1980'in sonunda, Köpekbalığı Beyaz Deniz'in genişliğine girdi. Geminin pruvasını köpekbalığı ve trident tasvir eden güzel bir tabloyla kaplayan bilinmeyen bir sanatçı. Tabii ki, lansmandan sonra resim artık görünmüyordu, ancak insanlar arasında "Shark" adı zaten günlük yaşamda sağlam bir şekilde yerleşmiş oldu.

Bu sınıfın tüm gemileri resmen bu adla anılmaya başlandı ve mürettebatları için sırıtan bir köpekbalığı ağzı görüntüsü ile bir şerit bile tanıtıldı. Batı'da, bu denizaltılar Tayfun olarak tanındı. Yakında en büyük denizaltı "Typhoon", Amerikan "Ohio" nun resmi rakibi oldu.

Evet, o yıllarda eski müttefiklerimiz denizaltı filolarını yeni gemilerle yoğun bir şekilde doldurdular ... Ancak Shark'ın sadece başka bir tekne değil, aynı zamanda devasa ve çok önemli Typhoon programının bir parçası olması gerekiyordu. Tasarımı için referans şartları, 1972'de yerli bilim ve endüstri tarafından alındı ​​ve projenin küratörü S.N. Kovalev olarak atandı.

Ancak dünyanın en büyük denizaltısı hala tüm dünyada boyutuyla tanınmaktadır. Neden tüm uzmanlar onlar tarafından şok oluyor? Belki de gemi o kadar büyük değildir?

Efsanevi Boyutlar

Filomuzda kalan gemilerden birinin resmi adı Dmitry Donskoy'dur. Peki en büyük denizaltının boyutları nedir? Toplam deplasmanı 27.000 ton olan bu dev, 170 metre uzunluğunda ve 25 metre genişliğindedir. Güvertesi o kadar geniştir ki, yüklü bir KAMAZ orada kolaylıkla dönebilir. Omurgadan kabinin üst kısmına kadar yükseklik de 25 metredir. Referans için: Bu, iyileştirilmiş bir yerleşim planına ve yüksek tavanlara sahip sekiz katlı bir binanın yüksekliğidir. Kalan iki denizaltı, Donskoy'dan hiçbir şekilde daha düşük değildir.

Dünyanın en büyük denizaltısı tüm geri çekilebilir cihazları kaldırırsa, yükseklik zaten dokuz katlı bir eve benzer. Hayır, ünlü Tseretelli geminin tasarımına katılmadı: sadece bu boyutlar yeni yüksek güçlü kıtalararası füzelerin boyutlarından kaynaklanıyordu.

füze silahları

Yeni silah Sovyet adını "Thunder" aldı, Batı'da Rif olarak adlandırıldı. Bu füzeler, Ohio teknelerinde kullanılan Amerikan Trident-I'den çok daha iyi performans gösterdi, çok daha iyi menzil ve hemen hemen her füze savunma sistemine girebilecek çoklu savaş başlıkları.

Ancak, daha az etkileyici boyutlara sahip olmayan bu etkileyici özellikler için ödeme yapmak gerekiyordu. Her roket sadece 84 ton ağırlığında değil, aynı zamanda 2,5 metre çapındadır! Amerikan analogu 59 ton ağırlığında. Karşılaştırılabilir özelliklerle. Adil olmak gerekirse, dünyadaki en büyük denizaltımızın hala her bakımdan “en-en” olamadığını not ediyoruz.

Hayır olsa da yapabilirdim. Gerçek şu ki, Shark yarı yarıya ateş edebilen tek füze gemisidir. küre Arktik Okyanusu'nun buzunun altındayken. Bu, bugünün standartlarına göre bile inanılmaz bir şey. Gerçek şu ki, her R-39 füzesi 9000 km mesafedeki hedefleri vurabilir: başka bir deyişle, Kuzey Kutbu'na ateşlenen bir füze ekvatora kolayca ulaştı. Tabii ki, böyle müthiş bir silah Amerika Birleşik Devletleri'ne daha da ulaştı. Bu tür bir denizaltının en büyük daldırma derinliği, Ohio'dan 200 metre daha yüksek olan beş yüz metreye ulaştı.

Bu nedenle, teknelerin uzun deniz yolculuklarına çıkmaları gerekmedi: birkaç bin kilometre yol kat ettikten sonra, kuzey denizlerinin genişliğinde kelimenin tam anlamıyla “eriyebilirler”.

Yabancı analoglar

Dev denizaltılar yaratma fikrinin yalnızca Sovyet tasarımcılarının zihnini ziyaret ettiğini düşünmek aptalca olurdu. Dünyanın en büyük denizaltıları nelerdir? Birincisi, bahsettiğimiz “Ohio” burası: uzunluğu da 170 metre, genişliği ise “sadece” 12 metre. Aslında liste burada bitiyor. Dünyada başka hiçbir ülke benzer bir şey yaratamadı.

Yeni gemiler için tasarım çalışması ve mürettebat eğitimi

Böylece, tasarımcılar gemilerin yerleşimini tamamen yeniden tasarlamak zorunda kaldılar. 1973 sonunda, proje üzerinde çalışmaya başlama kararı nihayet onaylandı. İlk tekne 1976'nın başında suya indirildi ve 23 Eylül 1980'de denize indirildi. Devasa boyutuna ek olarak, program bu tesislerin işletilmesi için kesinlikle inanılmaz bir rutin sağladı.

Gizlilik inanılmazdı, hiçbir sızıntı yoktu. Böylece, Amerikalılar genellikle SSCB'nin uydu görüntülerine bakarak en büyük denizaltının bir fotoğrafını kazara aldılar. Söylentilere göre, kafalar askeri departmanda uçtu: böyle bir "balinanın" burnunun altına bakmak affedilmez bir hatadır!

Obninsk'te askeri kampı olan devasa bir eğitim merkezi ve eksiksiz bir sosyal altyapı inşa edilmesi gerekiyordu. Birkaç denizaltı mürettebatının aynı anda orada eğitilmesi gerekiyordu. Yedi teknenin her biri için (!) Üç sete sahip olması gerekiyordu: vardiya halinde çalışması gereken iki ekip savaştı ve üçüncüsü teknikti, mekanizmaların durumundan sorumluydu. Onların çalışma şekli çok tuhaf.

İlk denizci grubu, üç ay boyunca okyanuslarda sörf yapar. Yavaş yavaş, gemide arızalar birikmeye başlar. Gemi üsse gidiyor, mürettebat rahat otobüslere (ailelerinin zaten onları beklediği) yükleniyor ve sonra dinlenmeye gönderiliyor. "Tatillerin" yeri teknisyenler tarafından işgal edilir. “Havya ve dosya” çalışanları, tüm sistemlerin tam teşhisini gerçekleştirir, önleyici bakım yapar ve bulunan tüm hataları giderir.

Böylece, en büyük denizaltı olan Shark, pit stoptaki bir Formula 1 arabası gibidir. Burada sizin için “tekerlekleri” değiştirecekler ve gerekirse pilot değiştirilebilir.

İkinci ekip için program

Şu anda, diğerlerinden biraz yorgun olan ikinci savaş ekibi Obninsk'e varıyor. Burada tüm simülatörlerden acımasızca yönlendirilirler ve daha sonra profesyonel uygunluklarını kanıtlayan denizciler Murmansk'a giderler. Bundan sonra, o zamana kadar tam savaşa hazır hale getirilen ve denize açılabilen gemiye gönderilirler. İşlem defalarca tekrarlanır.

Genel olarak, bu denizaltılarda çalışma koşulları gerçekten harika. Askere alınan denizciler, gemide sauna, spor salonu ve konforlu kabinler olduğunu hatırlıyorlar. En az bir yıl boyunca bu şekilde hizmet edebilirsiniz: psikofiziksel yorgunluk minimumdur. Ve bu, Kuzey Okyanusu'nun buzunun altında aylarca “yatabilen” ve kendisini düşman tespit araçlarından gizleyen bir füze gemisi için son derece önemlidir.

Rusya'nın en büyük denizaltılarını benzersiz yapan da budur (bugün üç tane kaldı).

Ana teknik özellikler

Eşsiz füze taşıyıcıları aynı anda iki OK-650VV reaktörü tarafından harekete geçirildi ve her birinin gücü 360 MW idi. Yakıt son derece saf uranyum dioksitti. Bu santrallerin gücünü anlamak için tüm Murmansk ve banliyölerinin elektrifikasyonunu kolayca sağlayacaklarını bilmek yeterli. Enerjileri dev pervaneleri çevirir ve en karmaşık yerleşik sistemlerin çalışmasını sağlar.

Donanmada, tekneler ayrıca "somun" takma adını aldı, çünkü gövdenin şekli bu fırın ürününe çok benziyordu. Ancak bu, zorlu bir geminin yalnızca dış kabuğudur. Su ortamının direncini en aza indirmek için gereklidir. "Kabuğun" içinde, benzersiz bir tasarımın ikinci, özellikle dayanıklı bir kasası vardır. Bunu dünyada kimse yapmadı.

En çok da pruvada, ortada ve kıçta bulunan üç geçitle aynı anda birbirine bağlanan yan yana yerleştirilmiş iki dev puroyu andırıyor. Bundan sonra, bir zamanlar en büyük nükleer denizaltının Birliğin en iyi mühendisleri tarafından tasarlanması şaşırtıcı değil.

Basitçe söylemek gerekirse, bir dış gövdede aslında iki denizaltı var. Kolaylık sağlamak için, "sol taraf" ve "sancak" olarak adlandırılırlar, bu terimle bir bütün olarak "puro" anlamına gelir. Tasarımın benzersizliği, aynı zamanda “panoların” birbirini tamamen kopyalamasıdır: türbinler, motorlar, reaktörler ve hatta kabinler. Bir yarıda her şey başarısız olursa, radyasyon sızıntısı veya benzeri bir şey varsa, ekip ikinci yarıya geçecek ve dev denizaltıyı ana limanına getirebilecek. Evet, en büyük Rus denizaltılarının dünyadaki benzerleri yok.

Şasi Özellikleri

Sağ denizaltıda bulunan her şey tek sayılarla belirtilmiştir. Solda - hatta. Bu, mürettebatın kafasının karışmaması için yapılır. Bu arada, gemideki tüm denizcilere “liman uzmanları” veya “sancak uzmanları” da denir, yani teknedeki mürettebat bile tamamen kopyalanır.

İki kasa arasında, acilen darbeden korunması gereken tüm önemli ekipmanın bulunduğu oldukça geniş bir boşluk var. yüksek basınç diğer olumsuz çevresel faktörler. Evet, evet, bu denizaltının (bu arada en büyüğü) orada bile füzeleri var: "puroların" yanları arasında ve tekerlek yuvasının önünde (daha doğrusu önünde) bulunuyorlar. Bu aynı zamanda benzersiz bir ayırt edici özelliktir, çünkü dünyadaki başka hiçbir denizaltıda benzer bir füze silahı düzeni bulamazsınız.

Aynı zamanda, Köpekbalığı, olduğu gibi, devasa silahlarını önüne “iter”. Önemli! Daldırıldığında, su yanlar arasındaki boşluğu doldurur (!) ve bu nedenle, hareket ederken, geminin manevra kabiliyeti üzerinde büyük bir etkisi vardır. Bu, yalnızca motorların kaynağını korumakla kalmaz, aynı zamanda ... gürültü seviyelerini inanılmaz derecede azaltır.

Balina "Köpekbalığı" nın nasıl aşık olduğu hakkında

Bu denizaltının başka özelliği nedir? En büyüğü iyidir, ancak Amerikalılar bu gemilerden tamamen farklı bir nedenle korkarlar.

Denizaltıların ortaya çıkmasından bu yana, en çok ekipleri, sistemlerin ve mekanizmaların çalışması sırasında ortaya çıkan gürültüden korkuyor. Gürültüler geminin maskesini düşürür, düşman donanmasına verir. "Shark", çift gövdesi ile sadece boyut olarak değil, aynı zamanda aşırı derecede de bir şampiyon oldu. düşük seviyeçalışma sırasında yayılan gürültü. Bir durumda, sonucun tamamen beklenmedik olduğu ortaya çıktı ... Svalbard'dan çok uzak olmayan bir yerde, bir dişi balina denizaltıyı uzun süre çevreledi ve onu süvari ile karıştırdı.

Akustik, gülerek ve şaka yaparak, aşk serenatlarını kasete kaydetti. Buna ek olarak, katil balinalar bazen Köpekbalıklarının gövdelerine sürtünerek ilgi çekici sesler çıkarırlar. Dünyaca ünlü ihtiyologlar bile bu fenomenle ilgilenmeye başladı. Motor gürültüsü ve dış gövdenin içine sıçrayan su kütlelerinin rezonans seslerinin birleşiminin bir şekilde deniz yaşamını çektiği sonucuna vardılar.

Tabii ki, en büyük Rus denizaltısı açıkça dişi balinaları baştan çıkarmak ve katil balinalarla oynamak için tasarlanmamıştı, ancak etkisi hala son derece merak uyandırıcıydı.

Denizcilerin yaşam koşulları hakkında bir kez daha

Yüzey gemileriyle karşılaştırıldığında bile, Köpekbalıkları'ndaki yaşam koşulları akıl almaz derecede iyiydi. Belki de, Jules Verne'in kurgusal "Nautilus"unun yerli denizaltıyla rekabet edebilmesi dışında. Şakayla "yüzen otel" lakaplıydı.

Tekneyi tasarlarken, ağırlık ve boyutlardan tasarruf etmeye çalışmadılar ve bu nedenle mürettebat, bir otel odasından daha kötü olmayan döşenmiş iki, dört ve altı kişilik lüks kabinlerde yaşadı. Spor kompleksi hayal gücünü de şaşırttı: büyük bir spor salonu, birçok egzersiz ekipmanı ve koşu bandı.

Her su üstü savaş gemisinde ayrıca dört duş ve dokuz tuvalet bulunmaz. Duvarları meşe kalaslarla kaplı saunada on kişiye kadar banyo yapılabiliyordu. Hatta gemide dört metre uzunluğunda bir havuz bile vardı. Karakteristik olan: askere alınanlar bile tüm bu zenginliği kullanabilirler ki bu genel olarak ordumuz için düşünülemez bir şeydir.

Arkadan bıçaklama veya mevcut durum

Batılı ülkeler bu füze gemilerinden çok korkuyorlardı. Tabii ki, Birliğin çöküşünden sonra, hükümeti hemen üç benzersiz gemiyi metale ayırmaya ikna eden bir grup "ortak" ortaya çıktı. TK-210'un tersanelere yerleştirilen yedinci tarafı, inşaatı tamamlamamaya karar vererek tamamen barbarca çalındı. SSCB halkının bu inanılmaz makinelerin yaratılması için harcadığı büyük miktarda para ve muazzam emek, aslında Kuzey Okyanusu'nun soğuk sularına sıçradı.

Ordu ve tasarımcılar neredeyse kuzey şehirleri için denizaltılar temelinde yüzer tedarik üsleri oluşturmak için yalvarsalar da, elden çıkarma gerçekleşti. Ne yazık ki, bugün sadece Bulava füzelerine dönüştürülen Dmitry Donskoy hizmet vermeye devam ediyor. ABD için tehlike arz etmiyorlar. TK-17 "Arkhangelsk" ve TK-20 "Severstal" kruvazörleri ya elden çıkarılmayı ya da aynı derecede anlamsız bir modernizasyonu bekliyor.

Amerikalılar "Ohio"larıyla ne yaptılar? Tabii ki, kimse onları kesmeye başlamadı. Tekneler planlı bir modernizasyondan geçiyor, yeni seyir füzeleri ile donatılıyorlar. ABD hükümeti, yaratılması çok fazla zaman ve çaba harcanan teknolojiyi dağıtma niyetinde değil.