"Şeker seferi" Seferin kapsamı ve sayısı Kafkasya için benzersizdi. Vorontsov, bir tür sütunuyla yaylalara direnişin anlamsızlığı inancını aşılamayı umuyordu.3 Haziran 1845 Kaleden çıkan Çeçen ve Dağıstan müfrezeleri

Vitus Ionassen Bering, büyük bir denizci, Rus donanmasının bir subayıdır ve birçok önemli görevde bulunmuştur. coğrafi keşifler... Kamçatka Yarımadası'na yapılan iki seferin başında bulunan Bering, Rusya'da coğrafyanın gelişimine büyük katkı sağladı. Pasifik Okyanusu'nun kuzeyindeki boğaz, ada ve deniz ile Komutan Adaları'na onun adı verilmiştir.

kısa özgeçmiş

Gelecekteki gezgin, 2 Ağustos 1681'de Danimarka'nın küçük Horsens kasabasında doğdu. erkek çocuk İlk yıllar deniz tarafından çekildi ve bu nedenle ailesi onu Amsterdam'daki deniz harp birliklerinde okumak için göndermeye karar verdi. Çalışmaları sırasında genç Vitus, Doğu Hint Adaları'na bir gezi yapmayı başardı ve ardından kaderini navigasyonla ilişkilendirme kararına nihayet ikna oldu.

Bering'in çalışmalarının tamamlanması, Peter I'in deniz gemilerinin gelişimine artan ilgisiyle aynı zamana denk geldi. Rus egemenliği deneyimli yabancı uzmanlar arıyordu ve genç ama gelecek vaat eden Vitus Bering, egemenliğin hizmetine girme daveti aldı. Rusya'da, kereste taşıyan bir kargo gemisinin yönetimine hemen emanet edildi.

Pirinç. 1. Vitus Bering.

Rus filosunda düzenli olarak görev yapan Bering, başarılı kariyer ve 1724'e kadar 1. rütbenin kaptan rütbesine yükselmeyi başardı. Bu süre zarfında Rus bayrağı altında iki savaşa katıldı, emrinde birçok gemi vardı.

İlk Kamçatka seferi

1724'te Peter, Kamçatka'ya büyük çaplı bir sefer düzenlemeye karar verdim ve bu amaçla uygun insanları bulmayı emretti. Amirallik Koleji Bering'i aday gösterdi ve Rus egemenliği deneyimli denizciye ayrıntılı talimatlar verdi.

TOP-4 makalelerbununla birlikte okuyanlar

Ona göre, Bering'in, varsayımlara göre Amerika'nın bulunması gereken kıyı boyunca ilerlemek için iki katlı gemi inşa etmesi gerekiyordu. Asya ve Amerika arasında olası bir bağlantının yerini bulan sefer, mümkün olduğunca çok değerli bilgi toplamalı ve haritalara koymalıydı.

Bering, ekibiyle birlikte Ocak 1725'te yola çıktı. Sadece iki yıl sonra Kamçatka Yarımadası'nın doğu kıyılarına ulaştılar. Gemileri inşa etmek için bir yıl daha harcandı.

Pirinç. 2. Gemilerin inşası.

Seferin rotası anakara boyunca kuzeydoğuya doğru ilerliyordu. Bu yolculuk sırasında birçok coğrafi nesneler: adalar, koylar, koylar. Ancak en önemli şey, Bering'in Amerika ve Asya'nın hiçbir şekilde birbiriyle bağlantılı olmadığını öğrenmesidir.

İkinci Kamçatka seferi

1733'te Collegium, cesur denizcinin ağır argümanlarına kulak vererek, Kamçatka Yarımadası'na ikinci bir keşif gezisine izin verdi. Yeni kaptan komutan rütbesinde Bering, eğitimini Yakutsk'ta aldı. Açık kayıtsızlık ve yerel yetkililerle işbirliği yapma isteksizliği nedeniyle bu süreç son derece yavaştı.

Sadece 1740'ta Bering başkanlığındaki iki gemi Kamçatka'ya doğru yola çıktı. Bir yıl sonra, keşif küçük bir boğazdan Kuzey Amerika kıyılarına ulaştı - Peter I tarafından Bering'e verilen görev çözüldü.

Pirinç. 3. Bering Boğazı.

İkinci Kamçatka Seferi'nin eve dönüşünün son derece zor olduğu ortaya çıktı. Şiddetli sis nedeniyle gemiler denizde uzun süre dolaştı, konumlarını belirleyemedi. Mürettebat üyeleri iskorbüt salgınından ölmeye başladı. Korkunç hastalık Bering'i de kurtarmadı. 4.2. Alınan toplam puan: 109.

Vitus Bering'in ilk Kamçatka seferi. 1725-1730.

Vitus Bering ilk Rus denizci liderliğinde amaçlı coğrafi keşif gezisi. Kısa biyografisini buradan okuyabilirsiniz. Tarihsel paralellikler kurarsak, Bering'in seferleri, seferleri aynı zamanda Amirallik ve devletin bir girişimi olan James Cook'un seferleriyle karşılaştırılabilir.

İlk Kamçatka seferi fikri Peter I'e mi ait?

Peter, ülkenin coğrafyası ve her şeyden önce "genel" haritaların araçsal derlemesi hakkında sistematik bir çalışmaya başlayan Rusya hükümdarlarından ilkiydi.

Rusya'nın dünya okyanusunun uçsuz bucaksızlığına çıkış arayışı her zaman onun "düzeltme fikri" olmuştur. Ancak Karadeniz'e geçmek mümkün olmadı. Baltık'taki egemenlik çok göreceliydi - İsveçliler veya Danimarkalılar her an Baltık'tan Atlantik genişliklerine çıkışın dar ağzını engelleyebilirdi. Kuzey Denizi Rotası ve Uzak Doğu kaldı: Asya ve Amerika arasındaki boğazdan Rus gemileri Hindistan ve Çin'e geçebilirdi. Boğaz olsaydı.

Peter'ın bağımsız saltanatının başlangıcında bile, Kamçatka'nın ilk kaşifi Vladimir Atlasov'un, 1695'te bir fırtına tarafından yarımadanın güney kıyılarına getirilen ve esir tutulan Denbey adlı bir Japon'u Moskova'ya getirdiği bilinmektedir. Kamçadallar.

Çar Peter, batıdaki bitmeyen savaşlara rağmen, krallığının doğu sınırlarını unutmadı. 1714-1716'da Peter yönünde, Okhotsk ile Kamçatka'nın batı kıyısı arasında bir deniz iletişimi (teknelerde) kuruldu. Bir sonraki adım, varsaydığı gibi Kamçatka'nın yakınında bulunan ve hatta Asya ile birleşen Kuzey Amerika kıyılarını aramaktı. 1720-1721'de Kamçatka'dan güneybatıya giden seferlerden biri Kuril sırtının ortasına bile ulaştı, ancak Amerikan kıyılarını asla bulamadı.

O yıllarda "Asya ve Amerika birleşik mi değil mi" sorusunun pek çok kişiyi ilgilendirdiği söylenmelidir. İlk kez, Peter'ın resmi olarak üyesi olduğu Paris Bilimler Akademisi, bir soru ve keşif gezisinin donatılması talebi ile Peter I'e döndü. Ünlü Alman bilim adamı Leibniz'in bu konuda Peter I üzerinde büyük etkisi oldu. Leibniz, yalnızca Rus (ilk Petersburg) Bilimler Akademisi'nin yaratılmasının başlatıcısı değildi, aynı zamanda Peter'a devlet yapısıyla ilgili birçok konuda tavsiyelerde bulundu ve onun üzerinde büyük bir etkisi oldu. Ancak Hollanda Doğu Hindistan Şirketi, Doğu'ya giden yeni yollar bulmakta özellikle gayretliydi ve bu, Büyük Peter'i Rusya'da iktidara getirdi. Onun için soru şu: "Asya Amerika ile bağlantı kuruyor mu?" hiç boş durmadı. Ve 1724'te Peter, karar verilmeden önce "dodavidi" yaptı. Ve bildiğiniz gibi, Peter için bir enkarnasyon kararı vermekle aradaki mesafe kısaydı.

23 Aralık 1724'te Peter, Amirallik Kuruluna, değerli bir deniz subayının komutası altında Kamçatka'ya bir sefer düzenlemesi talimatını verdi. Amirallik Kurulu, "Doğu Hint Adaları'nda olduğu ve bununla nasıl başa çıkacağını bildiği" için Kaptan Bering'i seferin başına koymayı önerdi. Peter, Bering'in adaylığını kabul ettim. (Hollandalılar da öyle.)

Bering Seferinin "Çarev Mandası"

6 Ocak 1725'te (ölümünden sadece birkaç hafta önce) Peter, Birinci Kamçatka Seferi için talimatları kendi eliyle yazdı. Bering ve yoldaşları Kamçatka'da veya başka bir yerde reçete edildi. uygun ortam iki katlı gemi inşa etmek

1. Kamçatka'da veya oradaki başka bir yerde güverteli bir veya iki tekne yapmak gerekir; 2. Kuzey'e giden ve özlemle (sonunu asla bilemezler) toprakların yakınındaki bu botlarda, o toprak Amerika'nın bir parçası gibi görünüyor; 3. Bunun Amerika ile nerede buluştuğuna bakmak için: ve Avrupa mallarının hangi şehrine gitmek için veya hangi Avrupa gemisini görürlerse, bu çalıya denildiği gibi ondan ziyaret edin ve bir mektup alın ve karaya çıkın. Kendimizi ve gerçek bir ifadeyi alıp, syudy'ye gelmek için sıraya koyuyoruz. "

Bering Boğazı Semyon Dezhnev tarafından keşfedildi

Durumun ironisi, Asya ile Amerika arasındaki boğazın 80 yıl önce Kazak Semyon Dezhnev tarafından keşfedilmiş olmasıydı. Ancak kampanyasının sonuçları yayınlanmadı. Ve ne Peter, ne Amirallik Koleji ne de görevlerinde coğrafi keşiflerden uzak olan Vitus Bering'in kendisi onları bilmiyordu. Tarihçi Miller, Büyük Kuzey Seferi sırasında yalnızca 1736'da Dezhnev'in Yakutsk'taki kampanyası hakkında bir "skask" ile karşılaştı.

İlk Kamçatka Seferinin Kompozisyonu

Bering'e ek olarak, deniz subayları Aleksey Chirikov, Martyn Shpanberg, sörveyörler, denizciler ve gemi yapımcıları sefere atandı. Toplamda, St. Petersburg'dan geziye 30'dan fazla kişi gitti.

24 Ocak 1725'te A. Chirikov ekibiyle Petersburg'dan ayrıldı, 8 Şubat'ta Vologda'ya geldi. Bir hafta sonra, Bering, seferin diğer üyeleriyle ona katıldı. Hem St. Petersburg'dan gönderilen hem de güzergâh boyunca katılanların yalnızca düzenli üyelerinin sayısı 20'ye kadar uzmana ulaştı. Toplamda, yardımcı personel (kürekçiler, aşçılar vb.) dahil olmak üzere Vitus Bering komutasında yaklaşık 100 kişi vardı.

Vologda'dan Okhotsk'a

Sefer, 43 gün içinde Vologda'dan Tobolsk'a olan mesafeyi kapsıyordu. Bir aylık dinlenmenin ardından tekrar yola çıktık. Ekip, 1725 yazının çoğunu yollarda geçirdi. Ilimsk'te 1725-26 kışı bekleniyordu. 16 Haziran'da, seferin tüm müfrezeleri Yakutsk'a ulaştı. Ve sadece 30 Temmuz 1727'de, St. Petersburg'dan ayrıldıktan sonraki üçüncü yılda, Bering ve ekibi ayrı gruplar halinde Okhotsk'a ulaştı. Efsaneye göre, Yakutsk'tan Okhotsk'a Bering'in kendisi 45 gün eyerde geçirdi! Okhotsk'a vardıklarında vakit kaybetmeden gemiyi inşa etmeye başladılar. Toplamda, on bin milden fazla su, at sırtında, kızaklarda, yaya olarak aşıldı ...

22 Ağustos 1727'de, yeni inşa edilen gemi - kadırga "Fortuna" ve Kamçatka'dan gelen beraberindeki küçük tekne, Okhotsk'tan ayrıldı ve doğuya yöneldi.

Galiot, iki direkli sığ oturan bir gemidir.

Okhotsk'tan Nizhnekamchatsk'a

Okhotsk'tan Kamçatka'nın batı kıyısına yolculuk bir hafta sürdü ve 29 Ağustos 1727'de gezginler Kamçatka kıyılarının manzarasını seyrediyorlardı. Sonra ne olduğunu mantıklı bir şekilde açıklamak zor. Rusların o zamana kadar Kamçatka'ya az çok yerleşmiş olmasına rağmen, Bering'in yarımadanın büyüklüğü hakkında hiçbir fikri yoktu. Hatta Kamçatka'nın Japonya'ya sorunsuz bir şekilde geçtiği ve doğuya giden bir yol olmadığı yönünde bir görüş bile vardı ... Bering, Kamçatka'nın güney noktasına çok az kaldığından şüphelenmedi bile.

Bu nedenle, seferin komutanı batı kıyısına inmeye karar verdi ve kış boyunca doğu kıyısına, Nizhnekamchatsk'a taşınmaya karar verdi. Orada yeni bir gemi inşa etmeye karar verdiler ve oradan ana araştırmaya başladılar. (Diğer kaynaklara göre, aceleyle inşa edilen "Fortune" güçlü bir sızıntı verdi ve sefer karaya çıkmak zorunda kaldı). Öyle olabilir, ancak Bering Bolshaya Nehri'nin ağzına girdi ve ekipman ve malzemeleri kıyıya sürükleme emri verdi.

Bering'in Kamçatka Yarımadası'ndaki yolculuğu

Merkez Arşivlerinde Donanma Bering'in Admiralty - Collegium'a Kamçatka'yı geçmesiyle ilgili raporları günümüze ulaştı:

“... Bolsheretsky ağzına varıldığında, malzeme ve erzak küçük teknelerle su yoluyla Bolsheretsky hapishanesine taşındı. Rus konutunun bu hapishanesinin altında 14 hane vardı. Ağır malzemeleri ve erzakların bir kısmını küçük teknelerle Bystraya Nehri'nden 120 mil ötedeki Yukarı Kamçadal hapishanesine su yoluyla getirdi. Ve aynı kış, Bolsheretsk hapishanesinden Yukarı ve Aşağı Kamchadal kalelerine yerel geleneklere göre köpekler tarafından taşındılar. Ve her akşam yolda, kamplarını kardan topladılar ve yukarıdan kapladılar, yerel dilde kar fırtınası denilen büyük kar fırtınaları bile yaşıyor. "

Keşif gezisinin Kamçatka sırtından geçişinin açıklaması, gemi inşa malzemeleri, silahlar, mühimmat, yiyecek de dahil olmak üzere tüm mülkleri sürükledi iki aydan fazla sürdü. Keşif, nehirler boyunca ve köpek kızaklarında yürüyerek 800 milden fazla yol kat etti! Gerçekten kahramanca bir başarı.

Tam yelkenle Bering Boğazı'na

Tüm kargo ve mürettebat üyelerinin Nizhnekamchatsk'a vardıklarında, yeni gemi ciddi bir şekilde yerleştirildi. Bu, 4 Nisan 1728'de oldu. İnşaat olağandışı bir hızla ilerledi. 9 Haziran'da gemi zaten tamamlanmıştı. Ve tam olarak bir ay sonra, 9 Temmuz 1728'de, 44 mürettebat üyesiyle tam yelken altında iyi macun ve donanımlı tekne "Saint Gabriel" Kamçatka Nehri'nin ağzından ayrıldı ve kuzeydoğuya yöneldi.

Asya kıyıları boyunca kuzeye yolculuk bir aydan biraz fazla sürdü. 11 Ağustos 1728 "Aziz Gabriel", Asya'yı Amerika'dan ayıran boğazı geçti. Ancak o sırada denizciler bunun bir boğaz mı yoksa başka bir şey mi olduğunu anlayamadılar. Ertesi gün aynı rotada geçtikleri arazinin sol tarafta kaldığını fark ettiler. 13 Ağustos'ta, kuvvetli bir rüzgar tarafından sürülen gemi Kuzey Kutup Dairesi'ni geçti.

50 yıl sonra, Kaptan James Cook, kendi döneminde, Amerika'nın etrafındaki Kuzey Denizi Rotasını aramak için bu boğazı geçti. Rotasını Vitus Bering'in derlediği haritalara göre çizdi. Rus denizcilik talimatlarının doğruluğundan etkilenen James Cook, kıtalar arasındaki boğaza Bering adını vermeyi önerdi. Böylece, bu büyük denizcinin dosyalanmasıyla, dünyanın en önemli boğazlarından biri, daha az büyük olmayan hemşehrimizin adını aldı.

Bering'in seferi görevini tamamladı

15 Ağustos'ta keşif, açık (Arktik) okyanusa girdi ve tam sis içinde kuzey-kuzeydoğuya doğru yelken açmaya devam etti. Birçok balina ortaya çıktı. Uçsuz bucaksız okyanus etrafa yayılmıştı. Chukotka toprakları artık kuzeye doğru uzanmıyordu. Görülecek başka bir toprak yoktu.

Bu noktada Bering, seferin görevini tamamladığına karar verdi. Amerikan kıyılarında herhangi bir görüş hattı bulamadı. Daha kuzeyde kıstak yoktu. Vicdanını temizlemek için biraz daha kuzeye, 67 "18" enlemine geçen Bering, 16 Ağustos 1728'de kışı bilinmeyen ağaçsız kıyılarda "sebepsiz yere" geçirmemek için Kamçatka'ya dönme emri verdi. Zaten 2 Eylül 1728'de "Aziz Gabriel" Nizhnekamchatka limanına döndü. Keşif heyeti kışı burada geçirmeye karar verdi.

Bering, görevin yalnızca bir kısmını tamamladığını anladı. Amerika'yı bulamadı. Bu nedenle, ertesi yılın yazında, o ve ortakları, doğudan Amerikan kıyılarına geçmek için başka bir girişimde bulundu. Haziran 1729'da denize açılan sefer, 200 mil boyunca kesinlikle doğuya doğru ilerledi ve herhangi bir kara belirtisine rastlamadı.

Yapacak bir şey yok, döndü. Ancak Okhotsk yolunda Kamçatka'yı güneyden geçerek yarımadanın tam güney ucunu kurdular. Bu keşif, sonraki tüm keşifler için son derece önemli ve gerekli hale geldi. Eh, Kamçatka'nın gerçek boyutlarını kendileri bilselerdi, tüm yükü yüzlerce kilometre karada sürüklemek zorunda kalmazlardı!

Vitus Bering. kısa özgeçmiş... Ne keşfettin?

Rus gezginler ve öncüler

Yine büyük coğrafi keşifler çağının gezginleri

Büyük Kuzey Seferi. Bering-Chirikov müfrezesi 1740-1742
1732'de Vitus Bering, İkinci Kamçatka (Büyük Kuzey) Seferi'ne liderlik etmek üzere atandı. Görevleri yalnızca tüm seferin çalışmalarını koordine etmeyi değil, aynı zamanda müfrezelerinden birini yönetmeyi de içeriyordu. Aleksey Chirikov, Birinci Kamçatka Seferi'nde olduğu gibi yeniden Bering'in asistanlığına atandı.

2 Mayıs 1732'de Senato, "Kaptan-Komutan Bering'in Kamçatka'ya gönderilmesi ve bu seferde uyması gereken kurallar hakkında" bir kararname yayınladı. Kararnameye göre, Bering'in müfrezesinin Sibirya'yı geçmesi ve Kamçatka'dan Kamçatka'ya gitmesi gerekiyordu. Kuzey Amerika kıyılarını incelemek ve bu topraklarda yaşayan halkların yaşam ve geleneklerini incelemek. Amerikan kıyılarına yelken açmak için Bering ve Chirikov'a iki özel gemi inşa etmeleri talimatı verildi.

Sefer için gerekli tüm ekipman ve hükümler 1740 yazında hazırlandı. Aynı zamanda Okhotsk'ta, gemi ustaları Kozmin ve Rogachev'in rehberliğinde iki geminin inşası tamamlandı. Eylül 1740'ta Bering komutasındaki "St. Peter" ve Chirikov komutasındaki "St. Paul" paket tekneleri Okhotsk'tan ayrıldı. Kamçatka kıyılarındaki bir fırtına sırasında yiyeceklerin bir kısmı kayboldu. Ekim ayında, keşif seferi Avacha Körfezi'ne geldi ve kış için Bering'in Peter ve Paul Körfezi olarak adlandırdığı koyda durdu. Burada daha sonra Petropavlovsk-Kamchatsky şehrine dönüşen bir hapishane kuruldu.

Navigasyonun başlamasıyla birlikte, sefer üyeleri yelken açmaya hazırlanmaya başladılar. Gemilerin rotası sorununu çözmek için Bering, bir subaylar, denizciler ve bilim adamları konseyi topladı. Konsey üyelerinin görüşleri bölündü: komutan kuzeydoğuya yelken açmayı önerdi, Steller - doğuda, astronomi profesörü Delacroer - güneydoğuda, onun görüşüne göre, Juan de Gama'nın sözde ülkesinin olması gerekiyordu. yer almak. Tartışmadan sonra, bu toprakları keşfetmeye ve ardından Amerika kıyılarına devam etmeye karar verildi.

4 Haziran 1741 sabahı, "Aziz Peter" ve "Aziz Paul", Peter ve Paul Körfezi'nden ayrıldı. 47 ° N'ye ulaşmak sh., efsanevi arazinin olması gerektiği yerde, yolculuğa katılanlar, var olmadığı sonucuna vardılar ve seferin zaman ve emekleri boşa gitti. Gemiler kuzeye döndü. Seyir koşulları zordu, fırtınalar ve yoğun sisler araya girdi. Sis içinde kaybolmamak için gemiler toplardan ateş açtı veya zil çaldı. 19 Haziran'da ne atışlar ne de zilin vurulması yardımcı olmadı - gemiler ayrıldı.

Üç gün boyunca Bering ve Chirikov birbirlerini bulmaya çalıştılar, ardından Bering kuzeye gitme emri verdi ve Chirikov kuzeydoğuya yöneldi. Sefer birimlerinin kaderi farklıydı.

Yaklaşık dört hafta boyunca "Aziz Peter" Amerika'nın batı kıyılarına yelken açmaya devam etti. Temmuz ayının ilk yarısında, geminin seyri boyunca arazinin belirsiz ana hatları görünür hale geldi - gemi Aleut Adaları boyunca seyrediyordu. 16 Temmuz 1741'de, seferin üyeleri nihayet karla kaplı yüksek dağ sıralarına sahip sahili gördü. Uzun zamandır beklenen Amerika buydu. Güçlü rüzgar kıyıya yaklaşmaya izin vermedi, sadece 20 Temmuz'da paket tekne küçük bir adanın yakınında demir attı.

Keşif için, Sofron Khitrovo liderliğindeki 15 denizcili bir tekne karaya gönderildi. Tatlı su tedarik eden denizciler gemiye geri döndüler. Daha sonra Bering, doğa bilimci Steller'ı Kazak Lepekhin eşliğinde adaya gönderdi. Steller kıyıda 10 saat geçirdi, bu süre zarfında Kızılderililerin konutlarını keşfetti ve inceledi, yaklaşık 160 yerel bitki türünün yanı sıra faunanın bazı temsilcilerinin (foklar, balinalar, köpekbalıkları, deniz kunduzları, tilkiler, tepeli alakarga da dahil olmak üzere çeşitli kuş türleri, daha sonra onun adını aldı (Steller'ın tepeli alakargası).

Bering-Chirikov müfrezesinin seferi, Büyük Kuzey Seferi çerçevesinde gerçekleşti.

Vitus Bering'in müfrezesi Rus Amiralliği tarafından finanse edildi ve bilimsel olanlardan daha fazla askeri-stratejik hedefler izledi. Amaç, Asya ile Amerika arasındaki boğazın varlığını kanıtlamak ve Amerika kıtasına geçiş yolunda ilk adımları atmak. 1730'da Birinci Kamçatka Seferi'nden St. Petersburg'a dönen Vitus Bering, Amerika'nın Kamçatka'ya nispeten yakınlığına ve Amerika sakinleriyle ticaret kurmanın tavsiye edilebilirliğine duyduğu güveni ifade ettiği muhtıralar sundu. Tüm Sibirya'yı iki kez dolaştıktan sonra, burada demir cevheri, tuz çıkarmanın ve ekmek yetiştirmenin mümkün olduğuna ikna oldu. Bering, Rus Asya'nın kuzeydoğu kıyılarını keşfetmek, Amur'un ağzına ve Japon adalarına ve ayrıca Amerika kıtasına giden deniz yolunu keşfetmek için başka planlar ortaya koydu.

1733'te Bering, İkinci Kamçatka Seferi'ne liderlik etmek üzere atandı. Vitus Bering ve Alexei Chirikov'un Sibirya'yı geçmeleri ve kıyılarını keşfetmek için Kamçatka'dan Kuzey Amerika'ya gitmeleri gerekiyordu. Martyn Spanberg'e Kuril Adaları'nın haritasını tamamlaması ve Japonya'ya giden bir deniz yolu bulması talimatı verildi. Aynı zamanda, birkaç müfreze, Rusya'nın kuzey ve kuzeydoğu kıyılarını Pechora'dan Chukotka'ya kadar haritalayacaktı.

1734'ün başında Bering, Tobolsk'tan Yakutsk'a gitti ve burada üç yıl daha geçirdi, sefer için yiyecek ve ekipman hazırladı. Ve burada ve daha sonra Okhotsk'ta, seferi düzenlemeye yardım etmek istemeyen yerel yetkililerin eylemsizliğinin ve direnişinin üstesinden gelmek zorunda kaldı.

Sadece 1740 sonbaharında, iki paket tekne, "St. Peter" ve "St. Paul", Okhotsk'u Kamçatka'nın doğu kıyısına bıraktı. Burada, Avacha Körfezi bölgesinde, keşif seferi, keşif gemilerinin onuruna Petropavlovskaya adlı koyda kışladı. Burada, Petropavlovsk-Kamchatsky şehri olan Kamçatka'nın başkentinin tarihine başladığı bir yerleşim kuruldu.

4 Haziran 1741 - Vitus Bering'in 60 yaşında olduğu yıl - “St. Peter "Bering ve" St. Pavel ", Chirikov komutasındaki Avrupalılar arasında Amerika'nın kuzeybatı kıyılarına ulaşan ilk kişiydi. 20 Haziran'da bir fırtına ve yoğun bir siste gemiler birbirlerini kaybettiler. Birkaç gün boyunca sonuçsuz kalan bağlantı kurma girişimlerinden sonra, denizciler yolculuklarına yalnız devam etmek zorunda kaldılar.

"St. Peter "17 Temmuz'da St. Elijah Ridge bölgesinde Alaska'nın güney kıyılarına ulaştı. O zamana kadar Bering zaten kendini kötü hissediyordu, bu yüzden yıllardır yürüdüğü kıyıya bile inmedi. Kayak Adası bölgesinde, ekip tatlı su kaynaklarını doldurdu ve gemi zaman zaman bireysel adaları (Montagyu, Kodiak, Tumanny) ve kuzeydeki ada gruplarını işaretleyerek güneybatıya doğru hareket etmeye başladı. Karşı rüzgara karşı ilerleme çok yavaştı, denizciler birbiri ardına iskorbüt hastalığına yakalandı, gemi tatlı su sıkıntısı yaşadı.

Ağustos sonunda St. Peter "içinde son kez geminin bir hafta kaldığı ve yerel sakinlerle ilk buluşmanın gerçekleştiği adalardan birine yaklaştı - Aleuts. Bering'in iskorbütten ölen ilk denizcisi Nikita Shumagin, Bering'in anısına bu adaları adlandırdığı adaya gömüldü.

6 Eylül'de gemi, Aleut Adaları boyunca açık denizin karşısında batıya yöneldi. Fırtınalı havalarda gemi denizde bir kıymık gibi taşınırdı. Bering zaten gemiyi yönetemeyecek kadar hastaydı. Nihayet iki ay sonra, 4 Kasım'da gemiden karla kaplı yüksek dağlar fark edildi. Bu zamana kadar, paket tekne pratik olarak kontrol edilemezdi ve "bir ölü odun parçası gibi" yüzüyordu.

Denizciler Kamçatka kıyılarına ulaştıklarını umuyorlardı. Aslında, daha sonra Komutan Adaları olarak adlandırılacak olan takımadaların adalarından sadece biriydi. "St. Peter "kıyıdan çok uzak olmayan bir yere demir attı, ancak dalganın şoku onu demirden kopardı ve resiflerin üzerinden, dalgaların o kadar güçlü olmadığı kıyıya yakın derin bir koya attı. Bu, tüm yolculuk boyunca ilk mutlu kazaydı. Ekip, bunu kullanarak hastaları, erzak ve teçhizat kalıntılarını kıyıya taşımayı başardı.

Körfeze bitişik, alçak dağlarla çevrili, zaten karla kaplı bir vadi. Vadi boyunca küçük bir nehir bir kristalle akıyordu. Temiz su... Kışı brandalarla kaplı sığınaklarda geçirmek zorunda kaldılar. 75 kişilik mürettebattan otuz denizci, gemi enkazından hemen sonra ve kış aylarında öldü. Kaptan-Komutan Vitus Bering'in kendisi 6 Aralık 1741'de öldü. Daha sonra bu adaya onun onuruna isim verilecek. Komutanın mezarına tahta bir haç dikildi.

Hayatta kalan denizciler, Vitus Bering'in kıdemli asistanı İsveçli Sven Waxel tarafından yönetiliyordu. Kış fırtınalarından ve depremlerden kurtulan ekip, 1742 yazına kadar hayatta kalmayı başardı. Batı kıyısında, yakıt olarak kullanılabilecek odun parçaları ve dalgalar tarafından fırlatılan çok sayıda Kamçatka ormanı olduğu için tekrar şanslıydılar. Buna ek olarak, adada Arktik tilkilerini, deniz su samurlarını, deniz ineklerini ve bahar - kürklü fokların gelişiyle avlamak mümkün oldu. Bu hayvanları avlamak çok kolaydı çünkü insanlardan hiç korkmuyorlardı.

1742 baharında, harap St. Peter ". Ve yine ekip şanslıydı - üç gemi marangozunun da iskorbütten ölmesine ve deniz subayları arasında gemi inşa uzmanı olmamasına rağmen, gemi inşa tugayına, kendi kendini yetiştirmiş bir gemi yapımcısı olan Kazak Savva Starodubtsev başkanlık etti. Okhotsk'ta seferi paket teknelerin inşası basit bir işçiydi ve daha sonra ekibe alındı. Yaz sonunda, yeni “St. Peter "başlatıldı. Çok daha küçük boyutları vardı: omurga uzunluğu 11 metreydi ve genişliği 4 metreden azdı.

Korkunç sıkışık alanda hayatta kalan 46 kişi Ağustos ortasında denize açıldı, dört gün sonra Kamçatka sahiline ulaştılar ve dokuz gün sonra 26 Ağustos 1742'de Petropavlovsk'a ulaştılar.

Onun için abartısız, bir başarı söylenebilir, Savva Starodubtsev boyar'ın oğlu unvanını aldı. Yeni Gukor "St. Peter "1755'e kadar 12 yıl daha denize gitti ve bir gemi yapımcısı mesleğinde ustalaşan Starodubtsev'in kendisi birkaç gemi daha inşa etti.