Ev fanı vızıldıyor ama dönmüyor. Soğutma fanı sürekli çalışıyorsa ne yapılmalı: nedenler, çözümler ve öneriler

Hem masaüstü hem de yerde duran bir ev fanı bozulursa, hemen tamir için götürmek için acele etmeyin, atmayın. Büyük olasılıkla, basit bir sorun var ve fanı kendiniz onarabilirsiniz.

Ev fanı, tasarım karmaşıklığında farklılık göstermez ve cihazının prensibi aşağıdaki şekilde görülebilir.

Çizime yakından bakarsanız, aparatta bir elektrik motoru, dişli kutusu, krank, dönüş hız anahtarı ve hava akışı oluşturan bir pervanenin arızalanabileceği anlaşılır.

Bir masaüstü soğutucu ile zemin tipi bir soğutucu arasındaki temel fark, zemin tipi versiyondaki yüksek bir sehpadır. Tasarımların geri kalanı aynıdır.

Yani satın aldığınız soğutucuda gözlemleyebileceğiniz başlıca arızalar:

• ünite açılmıyor, güç lambası kapalı;
• cihaz çalışmıyor, ancak ışık yanıyor;
• soğutucu kanatlar iyi dönmüyor;
• ünite yanlara dönmüyor;
• daha soğuk uğultu yapar ve dönmez.

Ünite açılmıyor

Bu durumda 2 seçenek olabilir: Ünitenin çalışmaya hazır olduğunu gösteren lamba yanabilir veya yanmayabilir. Buna bağlı olarak, arıza teşhis algoritması farklılık gösterecektir.

ışık kapalı

Cihazı açtıktan sonra gövdesinde bulunan ışık yanmıyorsa ve çalışmıyorsa, o zaman her şeyden önce, olup olmadığını kontrol etmeniz gerekir. çıkış voltajı... Bu basitçe yapılır: herhangi bir elektrikli cihazı alın ve bu prize takın. Cihaz çalışıyorsa, elektrik fişinde ve kablosunda bir arıza aramanız gerekir.

Fişi kontrol etmek için vidasını sökün ve terminallere kablo bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin. Kabloyu kontrol etmek için, cihazın terminal bloğundan ayırmanız ve test cihazını "çalıştırmanız" gerekir. Kablo damarlarında bir kopma bulunursa değiştirilmelidir.

Işık açık

Gösterge ışığının yanması, ancak fanın çalışmaması ve ses duyulmaması durumunda ünitenin bu davranışının nedeni aşağıdakilerden kaynaklanabilir. butonlarla bloğun dökümü... Butonları test etmek için yer fanı sehpası veya masa üstü aparatın yanında bulunan buton bloğunu sökmeniz gerekmektedir. Ancak cihazı sökmeden önce fişinin prizden çekildiğinden emin olun.

Düğmelerin çalışması çok basittir: “açık” ve “kapalı” konumu vardır. Her tuştaki “çıkış” ve “giriş” i kontrol etmek için bir test cihazı ile gereklidir.

Arızalı bir düğme bulunursa, onarılamaz. Bu nedenle anahtarın değiştirilmesi veya doğrudan bağlantı yapılması gerekir. Sorunu çözmeye yönelik bu yaklaşım, örneğin ülkede mağazadan uzaktaysanız, ünitenin çalışmaya başlamasına yardımcı olacaktır.

Arızalı hız anahtarları fanın açılmamasının nedeni de olabilir. Regülatörü test etmek için, onu maksimum konuma getirmeniz ve aynı test cihazını kullanarak “giriş” ve “çıkış” ı kontrol etmeniz gerekir.

Soğutucu kanatları iyi dönmüyor

Fanın çekmemesi ve havayı iyi sürmemesi durumunda motorun bulunduğu kasayı sökmek gerekecektir. Bazen pervanenin dönmüyor olması, elektrik motoruna takılan kaymalı yatakta yetersiz yağlama olduğunu gösterebilir.

Fan aşağıdaki gibi demonte edilir.

Fan yanlara dönmüyor

Yanlarda dönmeyi (dönmeyi) durdurduysa bir zemin fanı nasıl düzeltilir? her şey hakkında krank sabitleme vidaları gevşeyebilir veya gevşeyebilir. Öğrenmek için motor muhafazasını sökmeniz gerekecektir. Ünitenin çalışması sırasında, gövde gecikmeli veya tamamen durursa dönerse, kontrol etmelisiniz. redüktördeki dişliler nişan için. Ayrıca vites anahtarının kendisini, yani yukarı ve aşağı hareket ettirerek kontrol etmeniz gerekir.

Şanzımanı sökün ve ana dişliyi çıkarın. Milin de çıkarılması gerekecektir. Tüm hareketli parçalara gres sürün ve dişli kutusunu monte edin. Dişliler çok aşınmışsa, fan için kırık parçalar için analoglar bulmak oldukça zor olsa da, değiştirilmeleri gerekir. Bu durumda, üniteyi dişli kutusu olmadan monte etmeniz ve hava kütleleri bir yönde hareket edeceği zaman soğutucuyu her zamanki gibi kullanmanız gerekecektir.

Soğutucu vınlıyor ve dönmüyor

Fanın dönmediği ve motorun vızıldadığı durumlar oldukça yaygındır. Bu bozulmanın birkaç nedeni olabilir:

• yataklarda yağlama eksikliği (yukarıda belirtilenler ne yapmalı);
• kapasitörün arızası;
• elektrik motorunun arızası.

kapasitörün arızası

Bu durumda zemin fanının onarımı kapasitörün kapasitansını kontrol etme bir test cihazı kullanarak. Radyo bileşenine ulaşmak için motor kasasını sökmeniz gerekecektir. Kasanın nasıl söküleceğine dair ayrıntılı bir açıklama yukarıda verildi. Örtüyü çıkardıktan sonra, motora bağlı bir kondansatör göreceksiniz.

Sunulan cihazda, kapasitörün kapasitansı 0.85 mikrofaraddır. Bu nedenle cihaz, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi 2 mikrofarad ila 200 nanofarad aralığında bir değere ayarlanmalıdır.

Bu durumda kondansatörü cihaza bağladıktan sonra kapasitesinin 0.841 mikrofarad olduğunu görebilirsiniz. ± %5 hatasını hesaba katarsak, radyo bileşeninin kapasitesi normal aralıktadır ve soğutucunun çalışmamasının nedeni bu değildir.

motor arızası

Fanı kendi elinizle tamir ederken, arıza aramak için elektrik motorunu "çalmak" da gereklidir. Arızalıysa cihaz açılmaz ve bir uğultu çıkarır. direncini ölçmek gerekir. iki stator sargısı, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, daha önce kendilerine giden kabloları çıkarmış.

Gördüğünüz gibi, değeri 1215 Ohm'a (1,2 kOhm) eşit olduğu için direnç de normal aralıkta. Aksi takdirde cihaz bip sesi çıkaracak ancak açılmayacaktır. Böyle bir durumda, motoru özel bir atölyede geri sarmanız gerekecektir.

Cihaz çok ses çıkarıyor

Ana görevi hava akışı oluşturmak olan ünitenin pervanesi plastikten yapıldığından (her zaman yüksek kalitede değil), ikincisinin deformasyon olasılığı yüksektir. Bu genellikle, ünite uzun süre doğrudan güneş ışığı altında veya yüksek sıcaklık kaynağının yakınında bırakılırsa olur. Deforme olduğunda kanatlar arasındaki denge bozulur, bu da normal hava akışı sırasında güçlü titreşime ve gürültüye neden olur.

Ayrıca, uzun süreli çalışmadan gevşemiş olan kovanlı yatağın kovanı nedeniyle şaftta titreşim meydana gelebilir.

Çoğu zaman, aparat düştüğünde, bıçaklar döndüğünde, koruyucu ızgara deforme olmuş... Dönen bir pervane çarparsa kanatlardan biri kırılabilir.

Özetle, farklı fan modellerinde ana ünitelerin ve kontrol elemanlarının farklı görünebileceğini söyleyebiliriz. Ancak teşhis ve sorun giderme ilkeleri bundan değişmez.

2018'in en güvenilir hayranları

Masaüstü fanı Mystery MSF-2428

120 ovmak. OVMAK

Her birimiz, bilgisayarı açarken tanıdık uğultu eksikliği gibi bir sorunla karşılaşabiliriz. Aynı zamanda, sistem iyi açılacak (en azından hatasız), her şey yolunda görünüyor, ancak alıştığımız ses yok.

Bu tür sıkıntılar sizi kurtarmadıysa, bilgisayarınızdaki fan çalışmıyor ve kesinlikle bu konuda bir şeyler yapmanız gerekiyor!

Cihazı soğutucu olmadan çalıştırmak yasaktır, çünkü soğutmadan ciddi sıkıntılar yaşayabilirsiniz.

Çoğu elektronik aksam aşırı ısınmaya karşı hassastır ve arka fan bilgisayarda çalışmıyorsa sonraki onarımlar daha pahalı olabilir. Böyle bir durumda ne yapmalı? Bugün bunun hakkında konuşacağız.

Soğutucu neden çalışmıyor?

Bilgisayardaki fanın çalışmamasının pek çok nedeni yoktur. Bu PC elemanı en basitlerinden biridir, ancak aynı zamanda tüm sistemde en önemlisidir, çünkü elektroniklerin hassas parçalarını soğutmaktan sorumlu olan kişidir.İşte en yaygın sorunlardan bazıları, çoğu zaman sorunun cevabı: soğutucu neden çalışmıyor?

Böylece, fanın arızalanmasının ana nedenlerini bulduk. Ardından, bu tür arızaların nasıl ortadan kaldırıldığından bahsedelim.

Bilgisayar fanı çalışmıyor: sorunla nasıl başa çıkılır?

Fanınız arızalanırsa, bilgisayarınızı asla kullanmamalısınız. Ama ne yapılmalı? Genel olarak, kendi kendine onarım önerilmez, çünkü çalışan cihaz hala kırılabilir ve bu da çeşitli sonuçlara yol açabilir.

"Uzman" şirketin uzmanları, bilgisayarınızın modeli ne olursa olsun, soğutucuyla ilgili herhangi bir sorunu çözmenize yardımcı olacaktır.

Sorunun genellikle iki çözümü vardır:

• Birinci seçenek: değiştirme yok. Fan iyi çalışır durumda olabilir, ancak aynı zamanda, çalışma kalitesini arızaya kadar ve dahil olmak üzere önemli ölçüde bozabilecek yağlayıcı geliştirebilir. Bu gibi durumlarda fan demonte edilir, komple sökülür, yeni gres sürülür, tekrar monte edilir ve test işlemi ile bağlanır.
• İkinci seçenek: parçanın değiştirilmesi. Fanların tamiri genellikle mümkün değildir. Ve tavsiye edilmez. Bileşenlerin maliyeti ucuzdur ve çok fazla iş olabilir. Bu işlerin bir parçası olarak, eski soğutucu tamamen sökülür, yenisi takılır (kendin alabilirsin veya usta seninle birlikte getirir), değiştirilen parçanın performansını bağla ve kontrol et

Herkese merhaba! Bu yazımda size fanınız aniden çalışmayı bırakırsa ne yapmanız gerektiğini anlatacağım. Onu atmak için acele etmeyin ve yeni bir tane almak için mağazaya koşun. Belki de yaşlı adamın emekli olması için henüz çok erken ve yeniden canlandırılabilir! Bir hayranın ömrü nasıl uzatılır?! Makaleyi daha fazla okuyun!

Dün bahçede bir kızartma vardı.

Karım ve ben, tezgâhtarımızın hayranı olmadan çok rahatsız olacağını düşündük. Onu takmanın zamanı geldi. getirdik. Açalım ama açılmıyor.

Bu açılmıyor ve hepsi bu! Hatta prize takıyorsunuz, düğmelere bile basıyorsunuz, ona şarkılar söylüyorsunuz, onu ikna ediyorsunuz - hiçbirinde değil! Pervane dönmüyor. Hatta ilkini eve götürmek için ikinci fanı getirdik ve orada tamir etmeye çalıştık. Ama sonra, mağazada düzeltmeye karar verdik! Aynı zamanda, bunun hakkında bir makale yazın!

Fan neden açılmıyor?!

Ve burada, dikkat, küçük bir sır. Fan pervanesi dönmüyorsa, bu kesinlikle fanın uzun bir ömür sipariş ettiği ve ayrılması gerektiği anlamına gelmez. Nifiga!

Gerçek şu ki, ortaya çıktığı gibi, neredeyse tüm bu hayranların büyük bir sorunu var. En genel.

Pervanenin dönmesinden sorumlu olan motor zaman zaman kurur. Evet, evet, yağlamadan yoksundur, bu yüzden göreviyle başa çıkamaz - metal pimi döndürmek. Bu nedenle motorun yardıma ihtiyacı var ve makine (veya herhangi bir teknik) yağı ile nasıl yağlanmalıdır!

Bunu yapmak için fanı sökmeniz gerekir.

Fanı sökmek için hangi araçlar gereklidir?

Eski dostunuz olan hava karıştırıcısını sökmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

1. Yıldız tornavida (ona biraz Phillips uç alın)

2. Bıçak (küçük bir beyaz tapayı kaldırmak için).

Bir fan nasıl sökülür: adım adım talimatlar

1. İlk önce, birinci vidayı (üstte) çevirerek jantı çıkarın. Bazı fan tiplerinde bir tane olmayabilir. Sadece mandal olabilir.

2. Ardından fan bıçağını çıkarın (bunun için bir tornavidaya ihtiyacınız yoktur).

3. Tespit somununu sökün ve fan muhafazasını çıkarın.

4. Ardından çıkarılması gereken 4 vidayı göreceksiniz.

5. Paneli çıkarın

6. Ardından fanın üst tutucu konumunu sökün. İçinde küçük bir vida var.

7. Fanın arkasında bulunan beyaz tapayı kaldırmak için bir bıçak kullanın.

8. Ve orada bulunan Phillips vidayı çıkarın.

9. Elinizde çok ilginç bir mekanizma olacak.

Bu arada fanı sökerken, bilmeden tutucunun alt vidasını da söktüm, bunu yapmasaydım üst kapağı çıkarmazdım diye düşündüm.

Evet, horoz da şoktaydı! Gözlerini görüyor musun?!

Genel olarak, bu vidayı sökmek gerekli değildi. Kapak nasıl olsa kaldırılacaktı. Ama onu geri çevirmek o kadar kolay bir şey değildi. Sonuçta, fanın üst tasarımı vidaya kadar sürünmeyi engelliyor.

10. Şimdi, motor yağını motora cömertçe damlatın (fotoğrafta yayı görebileceğiniz kara deliğe bakın)

Birçok bölge için ısı sadece yazın değil, sonbaharın ilk ayında da alışılmış bir durumdur. Ancak, tüm taraftarlar tüm çeyrek boyunca kesintisiz çalışmaya hazır değil. Sonuç olarak, uzun zamandır beklenen serinlikten mahrum kalırsınız. Ev fanı çalışmıyorsa ne yapmalı?

Nereden başlamalı?

Ev fanı çalışmıyorsa, sökmeden bile kontrol edilebilir. Bunu yapmak için, cihazın kablolarını doğrudan düğmesinden çalmanız gerekir. Direnç göstergesine bakıyoruz. Çalışan bir sargı için sıfır veya çok yüksek olmamalıdır. Başlangıç ​​sargısını çalmak için kapasitöre gitmeniz gerekir. Bunlardan biri çalışmıyorsa, fanın normal çalışmasına güvenmemeniz gerektiği açıktır.

Ardından, cihazın kablosunu inceleyin. Fişin düzgün çalışıp çalışmadığı, kablonun sağlam olup olmadığı. Bir gösterge tornavidası kullanarak, cihazdaki ilk bağlantıya akım gelip gelmediğini kontrol edebilirsiniz. Fan çalışırken bir uğultu veya gürültü duyulursa, litol veya katı yağ ile yağlanması gerekir.

Dış muayene, fanın onarımına yol açmadıysa, bireysel detayların çalışmasına geçiyoruz. Önemli unsurlardan biri bir kapasitördür. Bir multimetre ile kontrol etmek en iyisidir. Bunu yapmak için önce onu buharlaştırmanız gerekecek. Ancak, harici bir muayene size çok şey söyleyecektir. Kondansatör sızdırıyorsa veya korozyon izleri bulursanız, güvenle yenisiyle değiştirebilirsiniz.

Bir elektrik motoru nasıl düzeltilir?

Fan arızasının nedenlerini aramaya devam ediyoruz. Her şey, elbette, "hastanın" semptomlarına bağlıdır. Fanınız yanmış plastik kokuyorsa ve kıvılcım saçıyorsa motor kontrol edilmelidir. Bunu yapmak için cihazı sökmeniz gerekecektir. İlk adım, yatakları yağlamaktır. Makine yağı bu amaçlar için uygundur. Belki de bu aşamada onarım işi sona erecektir.

Fan başka neden çalışmayabilir? Stator sargısı bozuk. Bir hipotezi test etmek kolaydır. Aletin bıçaklarını manuel olarak çalıştırın. Bunu yapmak için, elinizle saat yönünde keskin bir şekilde itin. Parmaklarınızı hemen çektiğinizden emin olun yoksa incinirsiniz. Fan dönmeye başlarsa, "teşhis" onaylanmıştır. Stator sargılarından biri yanmış. Hangisini bulmak için hepsini bir multimetre ile çalın. Sargının onarımını ve bir bütçe cihazının maliyetini hesaplarsak, o zaman eşit olacaktır. Yenilenmiş veya yeni bir fanın daha iyi olup olmadığını düşünmeye değer.

Bir cihaz satın almaya karar verirseniz, başlatmayın. Motoru periyodik olarak kirden temizleyin ve ayrıca cihazın parçalarını yağlayın. Bu basit teknikler, herhangi bir fanın ömrünü uzatmaya yardımcı olacaktır.

En sıcak yaz günlerinde, sıcaktan kaçmanın tek yolu sıradan bir yer vantilatörüdür.

Herkes tam teşekküllü bir split sistemi veya en azından mobil klimayı karşılayamaz.

Ama ne yazık ki bu ucuz ve uygun fiyatlı rüzgar üfleyici zaman zaman bozuluyor. Çinli modeller özellikle tohum gibi uçarlar.

Ve bizim pazarımızda ezici bir çoğunluk var. Fan dönmeyi ve çalışmayı durdurursa ne yapmalı? Başlıca yaraları nelerdir ve neden bozulur?

Hadi daha yakından bakalım.

Fan neden çalışmıyor?

Toplamda, zemin vantilatörlerinin arızalanmasının 5 ana nedeni vardır:

• eski kuru yağ veya eksikliği

• kuru kondansatör

• atmış termik röle veya sigorta

• sargıların kısa devresini veya tel kopmasını döndürür

• motor milinin mekanik yer değiştirmesi

Bazı nedenlerden dolayı çok az kişinin dikkat ettiği ucuz modellerin ana sorunu, bıçakların yanlış dökümüdür. Bu nedenle dengesizlik oluşur, rulmanlar kırılır, boşluklar artar.

Bunu hiçbir şekilde etkileyemezsiniz, çünkü zaten böyle bir ilk kusurlu bir fan satın aldınız. Bazen çalışıyor gibi görünüyor, çark normal dönüyor ama üflemiyor.

Yani, ondan soğutma havası akışı yoktur. Bu neden oluyor?

Bıçakların yanlış saldırı açısı nedeniyle. Yaprakları deforme olur ve hava akışını dışarı atmak yerine bir daire içinde yönlendirir.

Bu etki, fan uzun süre doğrudan güneş ışığı altında kaldıktan ve ısınan pervanesi yavaş yavaş şeklini değiştirmeye başladıktan sonra zamanla kendini gösterebilir.

Sadece çark yenisiyle değiştirilerek tedavi edilir.

Yer fanı dönmüyor

En yaygın sorun kuru yağlayıcı veya yağlayıcı eksikliğidir. Fan sıkışmaya, hız kaybetmeye başlar ve bunun sonucunda motora binen yük artar. Rüzgar türbini artık tam güçte çalışmıyor.

0,2 mm'lik ince bir tel ile sarılmış motor ısınmaya başlar ve sargılar yavaş yavaş yanar.

Böyle bir kusur nasıl tespit edilir? Bu durumda fan dönmeyi durdurur. Vızıldar, ancak çark dönmüyor.

Ayrıca sadece 3. hızda başladığı ve ilk ikisine hiç tepki vermediği de oluyor. Sadece mili döndürmek için yeterli güce sahip değil.

Başlamak için bıçakları eski uçaklarda olduğu gibi küstahça döndürmeniz gerekiyor.

Bu arada, başlatma kapasitörü hasar görürse aynı belirti ortaya çıkabilir. Aletler olmadan, arıza için hangi nedenin suçlanacağını nasıl öğrenebilirsiniz?

Bunu yapmak için en azından koruyucu kapağı ve bıçakları çıkararak motor miline ulaşmanız gerekir. Mil büyük bir zorlukla elle dönüyorsa, kiri ve kurumuş yağı suçlayın.

Ve eğer kolayca dönüyorsa ve ataleti varsa, o zaman büyük ihtimalle Conder örtülüdür. Belirti - fan prize takılı, ancak dönmüyor. Aynı zamanda, motoru küstah bir motora çevirirsiniz ve çalışmaya başlar.

Çalışma sırasında fan kanatlarını elinizle tutarsanız tekrar durabilir. Kondansatör, kapasitans ölçmek için uygun bir ölçeğe sahip olup olmadığı bir multimetre ile kontrol edilir.

Değiştirmek için, eskisinin gövdesinde belirtilen aynı parametrelere göre yeni bir kondansatör seçin.

Bu arada henüz tamamen kurumamış olan kondenser de hızı etkiler. Düştüklerini ve fanın daha yavaş dönmeye başladığını fark ederseniz, bu, kontrol etmek için bir zildir.

Sıkı dönüş sorunu, yatakların yeniden yağlanmasıyla çözülür. Sözde kaymalı yataklar burada kullanılır. Biri onlara burçlar diyor.

Bu tür yapılarda top kullanmak pahalıdır ve zamanla gök gürler, sağlıklı olur. Onarımlar için tüm motoru sökmek gerekli değildir. Birkaç vidayı sökmek ve WD40 evrensel aerosol ile doğru yerlere püskürtmek yeterlidir.

Bir fan nasıl sökülür - fotoğraflı talimatlar

Motoru sökmeden burçlara nasıl ulaşırsınız? İlk olarak, koruyucu muhafazanın arkasındaki merkez vidayı sökün.

Başka bir kendinden diş açan vida, fan kafasını döndürmek veya durdurmak için bir ayar düğmesi koluna gizlenmiştir.

Bundan sonra arka kapak yerinden kolayca çıkarılabilir. Altında ne var? Burada tüm kafaya dönüş sağlayan döner dişliyi görebilirsiniz.

Aşağıdan, onun için özel bir çekiş uygundur.

Motorun marş kapasitörü üste sabitlenmiştir.

Bu arada, farklı modellerde bulunmayabileceğini unutmayın. Bu durumda, vites değiştirme düğmelerinin yanında arayın.

Motor yatağına erişmek için dişli kutusunu çıkarmanız gerekecektir. Üç vida üzerine monte edilmiştir ve aşağıdan bir çekme çubuğu ile desteklenmiştir.

Vidaları sökün ve çubuğu ayırın. Şanzıman daha sonra milden çıkarılır ve arka göbeğe erişim sağlanır.

Gevşemeniz ve başka bir şeyi sökmeniz gerekmez. Gerisi sizin için yapılacaktır.

WD40 kutusunun üzerine dar bir kılavuz boru yerleştirin ve mil ile yatak arasındaki boşluğa birkaç kez sokun.

WD40'ı püskürttükten sonra mili elle farklı yönlere çevirin ve hafifçe ileri geri hareket ettirin.

Fazla kalınlaşmış yağ, kalıntı ve toz yavaş yavaş dışarı çıkacaktır. Bu fazla kir, pamuklu çubuklarla kolayca çıkarılabilir.

Eğer tsiatim veya lithol tipi bir gresiniz varsa, bunu dişli çarka uygulamanız tavsiye edilir. Bu temizleme prosedürlerinden sonra, yatağın dışına birkaç damla dikiş makinesi yağı damlatın.

Sadece çok fazla uygulamanıza gerek yok. Aksi takdirde, daha sonra her yere yayılır ve üzerine toz yapışarak tekrar kire dönüşür. Sonuç olarak, yine bir kama ve fanın dönüşü ile ilgili bir sorunla karşılaşacaksınız.

Bazı modellerde burçların yanına keçe pullar yerleştirilmiştir. Yağa batırılırlar ve ısıtıldıklarında yağ, mile doğru akar ve onu yağlar.

Her şey ters sırada gidiyor. Çubuk - şanzımanın üç vidası - dış kapak.

Bu arada, arka kapaktaki merkezi kendinden kılavuzlu vidayı çok fazla sıkarsanız ve bu vida değil, kendinden kılavuzlu bir vidadır, döner dişlinin plastiğinden geçebilir ve mile dayanabilir.

Tekrar rpm ve sıkışma ile ilgili problemler yaşayacaksınız. Bazen bir arızanın nedeni önemsiz ve tahmin edilemez.

Arka yatağı bulduk, sonra fanın önüne gittik. Burada merkezde koruyucu bir kapak var.

Vidaları açar, dikkat - iplik solak olduğundan saat yönünde.

Atın ve pervaneyi milden çıkarın. Ön kaymalı yatağa zaten erişiminiz var.

Prensip burada da aynıdır. Önce eski yağı ve kiri bir kama ile sıkın ve yumuşatın ve ardından yenisini uygulayın.

Bundan sonra, pervaneyi tekrar takın ve kapağı kapatın. Onarımı tamamladıktan sonra fanı yüksek hızlarda açın ve birkaç dakika çalışmasına izin vererek gerekli hıza geçin.

Kısa devre sargıları veya kopmuş teller

Hasar daha karmaşıksa ve basit yağlama yardımcı olmazsa, fanı daha ayrıntılı olarak sökmeniz gerekecektir.

Öncelikle tüm sökme işlemlerini yukarıda belirtildiği gibi yapın. Pervaneyi çıkardıktan sonra, pervanenin hemen arkasında bulunan plastik ön kontra somunu sökün ve tüm koruyucu çerçeveyi atın.

Elinizde motorun kendisi ve güç kablolarının geçtiği ve basmalı buton mekanizmasının bulunduğu bacak var.

6 vidayı sökerek bu ayağı sökün.

Önce tellerin lehimini kontrol edin. Muhtemelen bunlardan biri, hatta birkaçı düştü veya yandı.

Her şey sağlamsa, hangi telin nereye gittiğini ve neyin sorumlu olduğunu nasıl anlayabilirim? Güç fişinden gelen iki kabloyla test etmeye başlayın.

Bunlardan biri, siyah olmasına izin verin (aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi), doğrudan arka ışıktan fan motoruna gider.

İkinci kablo, arama anahtarının alt terminaline gider (düğme 0).

Ayrıca, ilgili düğmelere basılarak - 1. hız, 2., 3., bir veya diğer anahtar kontakları kapatılır ve böylece motor devri değişir.

Bu düğmelerden gelen her tel, sarım üzerindeki kendi terminaline az ya da çok dönüşle gider. Onlara voltaj uygulayarak pervanenin daha hızlı veya daha yavaş dönmesini sağlarsınız.

Yer vantilatörü bağlantı şeması

Basitleştirilmiş rüzgar üfleme şeması aşağıdaki gibidir.

En ucuz 3 vitesli yer vantilatörleri için tipik tasarımlar şöyledir:

Her düğmeye basıldığında, ilgili kişi grubunun kapatılması eşlik eder.

Bu durumda, diğer kişi grubu o anda açılır.

Bazen bu kontaklar yanar veya plakalarına ulaşmaz. Sonra hızlardan herhangi birini kaybedersiniz.

Bütün bunlar, süreklilik modunda temel bir Çin multimetresi ile kontrol edilir.

İlk kablonuz koparsa veya üzerinde temas yoksa, fan motoru çalışmayacaktır. Bu nedenle, fan tamamen çalışmıyorsa, önce kontrol edin.

Tabii ki, ondan önce fişin kendisinin ve ondan gelen güç kablosunun çalıştığından emin olmadıkça. Buna test cihazı da denir.

Probların bir ucunu fişin pimine yerleştirin ve diğer ucuyla "0" düğmesindeki temas yüzeyine dokunun. Çalışırsa, sıfır direnç olmalıdır.

Daha sonra tüm hızlarda aynı şekilde kabloları kontrol edebilirsiniz. Fiş sondası, ilgili hız düğmesinden motora giden kablo için başka bir sondadır.

Her yerde sıfır varsa, anahtar ve teller sizin için çalışıyor.

Ardından, fişteki ikinci kontağı ve anahtarın yanından doğrudan motora giden kabloları kontrol edin. Burada da bütün bir kablonuz olduğundan emin olun.

Ancak o zaman motorun sargılarını kontrol etmeye devam edebilirsiniz.

Fan sargıları nasıl kontrol edilir

Multimetrede direnci 2000 ohm'a ayarlayın. Ayrıca, kabloları herhangi bir yerde ısırmamak için kapasitörün bağlı olduğu yerde yalıtımı biraz soyun.

Aşağıdaki şemada olduğu gibi zincirin ortak noktasını arayın.

Onu bulduktan sonra, sargının direncini çağırırsınız. Bunu yapmak için, dönüşümlü olarak ikinci bir prob ile anahtardaki kontaklara dokunun.

Fan sargılarının yaklaşık direnç değerleri aşağıdaki gibi olabilir:

Elbette farklı modeller için biraz farklılık gösterebilirler ancak en önemlisi herhangi bir kırılma veya kısa devre olmamasıdır. Ölçümler hem birkaç yüz ohm hem de 1 kOhm'dan biraz fazla gösterebilir.

Her şey fanın gücüne ve telin kesitine bağlıdır.

Sargıların terminalleri arasındaki direnç zaten daha az olacaktır - 100-200 ohm.

Kondansatör sargısı ve birleşik tüm sargıların toplam direnci de kontrol edilir.

İşte bir multimetre ile fan sargılarının performansını kontrol etmek için en yetkin ve eksiksiz video.

Sargıların bütünlüğünü kontrol etmek de sapmaları ve kusurları ortaya çıkarmadıysa, devam edin. Bunu yapmak için, kemik kemik denilen fanı tamamen sökün.

Demontaj ve motor arızası

İlk olarak, motor tüm plastik parçalardan arındırılmış olmalıdır. Ön taraftaki 4 vidayı sökün ve kapağı çıkarın.

Yeni modellerde vidaların yanı sıra mandallar da bulunuyor. Onları bir tornavidayla bükün.

Bacağını ayırmak için, genellikle fişin altına gizlenmiş başka bir vida bulmanız gerekir.

Gevşetiniz ve montaj milini dışarı çekiniz. Bacaktan geçen kabloları sökmek için, hız düğmelerindeki terminal bloklarından ısırılmaları veya çıkarılması gerekir.

Aynı zamanda, hangisinin başlangıçta bağlandığını yazın veya çizin.

Sonuç olarak, gereksiz olan her şey olmadan elinizde çıplak bir fan motoru olmalıdır.

Demonte ediyoruz. Arka kapağı sıkan vidaları sökün.

Aynı zamanda, sökmeden önce, her şeyin başlangıçta nasıl monte edildiğine dair tüm kapaklara ve donanıma işaretler koyduğunuzdan emin olun.

Aksi takdirde, yanlış bir yerleştirmeden sonra merkezlemeyi kaybedersiniz. Mil kaması ve bıçak dönüşü ile ilgili sorunlar olacaktır.

Termal güvenlik rölesi arızalı

Yatağı çıkardıktan sonra, sargıların kendilerine ulaşırsınız. Anahtardan gelen güç kabloları arasında özel bir termik röle arayın.

Çoğu zaman, motor yandıktan sonra çalışmayı durdurur. Bu röle, 135-145 derecelik bir sargı sıcaklığında çalıştırmalı ve devreyi açmalıdır.

Soğuduktan sonra röle tekrar kapanır ve fan çalışmaya başlar. Bu nedenle, bazen tamamen yanar ve aslında bir sigorta rolü oynar.

Fanınız kendi kendine kapanmaya ve çalışmaya başlarsa, bu koruma sorumludur. Sadece işe yaramadığını bilin. Bu, ya bir mil kamanızın olduğu ya da sargıların bittiği ve aşırı ısındıkları anlamına gelir.

Sargıların aşırı ısınması, motorun içindeki şaft üzerinde duran küçük çarkın tahrip olmasıyla ilişkilendirilebilir. Dönüşlerin sıcaklığını üflemek ve azaltmak için tasarlanmıştır.

En ucuz modellerde bir termosensör rölesi kurulmaz, her şey doğrudan onlara bağlanır. Buna dayanarak, "termal sigortanız" yanmışsa, elbette onu atlayabilir ve rüzgar üfleyiciyi çalıştırabilirsiniz. Ancak aynı zamanda ateşten korunmadan da kalacaksınız.

Bu röle ayrıca bir test cihazı tarafından kontrol edilir.

Sürekli modda bacakları arasında bir zincir olmalıdır.

Mil yer değiştirmesi ve dönüşlerin kırılması

İçerideki tüm parçalar ve makaralar sağlamsa, sargıları, şaftı ve rotoru bir büyüteç aracılığıyla dikkatlice incelemek için kalır. Kırık veya kırık bakır damarları görebilirsiniz.

Bu, yatak yerinden fırladığında ve rotor sargılara çarpmaya başladığında olur.

Modern Çin yer vantilatörlerinde, motorun iki yarısı arasındaki vida bağlantısı genellikle zayıflar. Her iki taraftaki şaftın, kapaklara sıkıca kilitlenen kendinden merkezli bakır-grafit burçlara takıldığını unutmayın.

Bunları monte ederken ve sıkarken, şaftın küçük bir ataletle kolayca dönmesi için transformatör demirinin üzerine bir çekiçle hafifçe vurabilirsiniz. Birisi kendi başına merkezi yakalamaya çalışıyor ve böyle sessiz bir korku yaratıyor.

Sonunda, mil yataktan düşer ve bir kama ile sonuçlanır. Sonuç olarak, rotor sargıları ve yüzeyini çizmeye başlar.

Ayrıca, fanınız düşerse ve bundan sonra çalışmayı ve dönmeyi durdurursa, burçların burada da eğrilebileceğini unutmayın. Böyle bir düşüşten başka hiçbir şey kopamaz.

Kondansatör bundan bozulmayacak, vernikle doldurulmuş sargılar kırılmayacaktır. Aksi takdirde, bazı düğmeler uzaklaşabilir. Ancak her şeyden önce, yatakların hizasını kontrol edin. Ve sonra her şey olması gerektiği gibi çalışacak.

Ne yazık ki, sargıların veya rotorun mekanik bir kusurunun yanı sıra dönüş içi kapaklarıyla da baş edemezsiniz. Ucuz rüzgar türbinlerinin motorlarını geri sarmak mantıklı değil, yeni bir model almak çok daha kolay olacak.

Bununla birlikte, bu zaten doğrulamanın son aşamasıdır ve yukarıda tartışılan yöntemleri kullanarak başka bir yerde hasar bulursanız, buna asla ulaşamayacağınıza dair bir umut vardır.