En büyük Rus uçağı.

Fanatik tasarımcıların zamanı unutulmaya yüz tuttu. Artık birinin icat ettiğini hayal etmek bile zor çesitli malzemeler sırf tamircilere olan aşkımdan ya da rekor kırıp haberlere çıkmak istediğimden.

Özellikler açısından en niteliksel ve niceliksel olarak adlandırılabilecek günümüzün yüksek teknoloji mekanizmaları, belirli görevleri yerine getirmek için tasarlanmıştır. Ve burada dünyanın en büyük uçakları bir istisna değildir.

Mriya

Dünyanın en ağır, aynı zamanda en fazla yük kaldıran uçağına An-225 Mriya adı veriliyor. 1984-1988'de Kiev Havacılık Bilimsel ve Teknik Kompleksinde geliştirildi. Antonov. Uçak ilk uçuşunu 21 Aralık 1988'de gerçekleştirdi.

Dünyanın en büyük uçağı, iki kuyruklu kuyruğu ve kavisli kanadı olan altı motorlu bir turbojet yüksek kanatlı uçağı içerir. An-225 uçağının oluşturulması sırasında An-124 ağır nakliye uçağı esas alındı. Buna karşılık, son devin ortaya çıkış tarihi ile yakından bağlantılıdır. uzay programı Sovyetler Birliği'nde uygulanan "Buran". Daha sonra montaj alanından kozmodroma ulaşım için uzay gemisi ve fırlatma aracının ağır parçaları nedeniyle süper kaldırıcı bir nakliyeye ihtiyaç vardı. Uzay aracı fırlatma sisteminin ilk aşaması için benzer bir uçağın kullanılacağı varsayıldı. Görevlendirmelere göre uçağın taşıma kapasitesinin en az 250 ton olması gerekiyor. Bu tam olarak An-124 uçağının kaldırabileceği ağırlıktı ama onu harici kargo olarak taşıyordu. Ancak uzay aracının ve fırlatma aracının tasarım özellikleri, nakliye sırasında kuyruk ünitesinin değiştirilmesini gerektirecek şekildeydi. Bu durumda tasarımcılar yeni bir uçak modeli geliştirmenin gerekli olduğunu düşündüler ancak An-124'ü temel aldılar. Daha sonra yeni model amaca tam olarak uyacaktır.

An-225'in kargo bölmesi boyutları şu şekildedir: genişlik 6,4 metre, uzunluk 43 metre ve yükseklik 4,4 metre. Ve bu kabinin üstünde mürettebat üyeleri için bir kabin bulunmaktadır. 6 kişi konaklama kapasitesine sahiptir. Ayrıca gemide 88 kişilik yer var, bunlar kargoya eşlik edenler.

Kontrol sistemleri dört kat yedeklidir. Uçağın kendisi en fazla ekipmanı taşıyabilir farklı boyutlar. Ancak kargo bölmesine yerleştirilebileceği gibi gövde dışına da monte edilebilir. Maksimum kargo ağırlığı 250 tona ulaşabilir.

Kanat açıklığının kendisi büyük uçak dünyada 88,4 metre, yüksekliği 18 metredir (bu, beş katlı bir binanın yüksekliğinden daha fazladır), uzunluğu daha da fazladır - 84 metre. Toplamda uzmanlar iki uçak bıraktı. Ancak sadece birini tamamlamayı başardılar. Sovyetler Birliği'nin dağılmasının ardından motorlar operasyonel uçaklardan çıkarıldı. Bu nedenle An-225 uzun süre rafa kaldırıldı. Ancak 7 yıl sonra dev uçak yeniden gökyüzünü gördü.

Efsanenin tarihi

Artık An-225 ticari kargo uçuşları yapıyor. Ulaşım, Antonov kompleksinin hava taşımacılığı bölümünün bir parçası olarak düzenleniyor, bu Antonov Havayolları havayolu şirketidir. Aynı şekilde yürütülen tasarım çalışması uçmak için büyük bir uçak kullanmak fırlatma kompleksi Havacılık sistemleri için.

Antonov fabrikası ikinci bir uçağın yapımını tamamlamayı planlıyor. Dünyanın en büyük uçağının sözde ikiz kardeşi. Hazır olma oranının yüzde 70 olduğu tahmin ediliyor. Bu arada, bugün tamamlanan An-225 neredeyse çeyrek asırdır.

Airbus A380

Ancak bu zaten yolcu taşımacılığına yönelik dünyanın en büyük uçağıdır. Çift katlı astar aşağıdaki boyutlara sahiptir. Yüksekliği 24 metre, kanat açıklığı 79,4 metre, uzunluğu ise 73 metredir. Airbus A380 tam olarak 555 yolcu kapasitelidir, ancak charter versiyonunda 853 kişi kapasitelidir. Böyle bir uçak oldukça fazla aktarmasız uçuş yapabilir uzun mesafeler 15 bin kilometreye kadar.

Airbus A380'in aynı zamanda sınıfının en ekonomik uçağı olduğunu da belirtmekte fayda var. Yolcu başına ve yüz kilometrede yalnızca üç litre yakıt tüketiyor.

Bu uçak modelini geliştirmek on uzun yıl sürdü. Maliyetlerin de etkileyici olduğu ortaya çıktı: 12 milyar euro. Uçak başlangıçta Boeing 747'ye alternatif olarak duyurulmuştu. Airbus A380 ortaya çıkana kadar uçak 35 yıl boyunca en büyük yolcu uçağıydı. Ancak Airbus'un yeni ürünü Amerikalı rakibini hemen podyumdan uzaklaştırdı. Ve bu bir ekonomi meselesi bile değil. Boeing yaklaşık 400 yolcu taşıma kapasitesine sahip ve maliyeti de yüzde 15 daha fazla.

Airbus A380 tüm ihtişamıyla

Airbus A380 modelinin tasarımcılarının en büyük başarısı, ağırlığı önemli ölçüde azaltabilmeleridir. Ve bu, yeni ve benzersiz bir kompozit malzemenin kullanılması sayesinde gerçekleşti. Kanatlar ve gövde ondan yapıldı. Yolculara yönelik en büyük uçağın neredeyse yarısı, yani yüzde 40'ı grafitten yapılmıştır.

Airbus, A380'i tanıttıktan sonra A380F'nin kargo versiyonunu da satışa sundu. Uçak, 10 bin kilometre mesafeye 150 ton kargo taşıyabiliyor.

Bu arada, A380F nispeten yakın zamanda satışa çıkmaya başladı. Ancak zaten rekor sahibini satın almak isteyenler de var. Ve sadece havayolları değil, bireyler de bu kadar geniş uçaklara sahip olmak istiyor. Örneğin Prens El Velid bin Talal bin Abdülaziz El Suud, bu kuzen kral Suudi Arabistan geliştiricilerin başarısı için 500 milyon dolar ödemeyi dert etmeyin. Ancak bu tutarın sadece 320 milyonu otomobil için ödendi. Paranın geri kalanı bitirme maliyetidir; Prens uçağının lüks görünmesini, gövdenin dışını altın varakla kaplamasını istiyor. İçeride lüks bir salon-oturma odası, sauna ve jakuzili banyolar, 14 kişilik yemek odası, yatak odaları, spor salonu ve sinema olması gerekiyor.

Rus milyarderler yabancı oligarkların gerisinde kalmıyor. Örneğin Roman Abramoviç kendine bir Airbus A380 de satın aldı. Onun gemisinin maliyeti daha az, “sadece” 300 milyon dolar. İş adamı uçağın mülkiyetini alır almaz Lufthansa Technik'e kabini yeniden tasarlama talimatı verdi. Roman Abramovich'in gemide tam olarak ne görmek istediği bilinmiyor, ancak büyük olasılıkla Suudi Arabistan prensiyle aynı konfor ve lüksü görmek istiyordu.
Yandex.Zen'deki kanalımıza abone olun

Eski günlerde, bir kişi yalnızca göksel genişliklere bakabilir ve onlara yükselmeyi hayal edebilirdi. Şu anda sayesinde modern teknolojiler Uçakların icat edilmesini mümkün kılan, imkansız gibi görünen bir rüya gerçeğe dönüştü. İlk uçak modelinin icadından bu yana insan zihni daha gelişmiş ve yüksek teknolojiye sahip modeller yaratmaya çalışıyor ve bu nedenle gerçek hava devleri ortaya çıkıyor.

Rusya'nın ve dünyanın en büyük uçağı Airbus A380'dir. Tasarımı iki güvertenin varlığını sağlar ve astarın boyutları aşağıdaki gibidir:

Yükseklik 24 m'ye ulaşır.
80 m – kanat açıklığı.
Hava devinin uzunluğu 73 m'dir.

Uçakta 555 kişi, charter modelde ise 853 yolcu ağırlanabiliyor. Zorunlu iniş olmadan hava taşımacılığı yaklaşık 15,5 bin km yol kat ederken, 100 km'de 3,5 litre gibi çok ekonomik yakıt tüketiyor. Airbus A380'in yaratılmasının ardından Boeing 747, 30 yıldan fazla bir süredir güvenle liderlik konumunu en çok koruyan podyumdan çıkarıldı. müthiş manzara Hava Taşımacılığı.

Boeing 747

30 yılı aşkın süredir şampiyonayı elinde bulunduran Rusya'nın en büyük yolcu uçağı, hizmetleri yurttaşlarımız tarafından kullanılmaya devam eden Boeing 747'dir. Bu tür bir hava araç Londra-Sidney rotasında hiçbir değişiklik yapmadan büyük bir mesafe kat eden ilk kişi oldu. Uçak gökyüzünde 20,5 saat kaldı ve bu süre zarfında 18,5 bin km mesafe kat edebildi.

An-225 "Mriya"

An-225 veya Mriya

Büyük yükleri taşımak için kullanılan en büyük Rus uçağı, geçen yüzyılın 80'li yıllarının sonlarında Ukraynalı bilim adamları tarafından (SSCB'nin bir parçası olarak) yaratıldı. Bu devin tasarımı, iki omurga tasarımında turbojet altı motorlu, yüksek kanatlı bir uçak sağlıyor. Hava devinin kanatları bir okun taslağını andırıyor.

Uçağı geliştirirken, Sovyet hükümetinin en ağır yükleri taşıyabilecek en güçlü hava taşımacılığına ihtiyaç duyduğu "Buran" adlı bir program dahil edildi. Yeni güçlü uçağın taşınmasında kullanılan ana kargo, fırlatma araçlarıydı. Sovyet kozmodromundan roketlerin monte edildiği yerlere nakledilmeleri gerekiyordu. Bunu yapabilmek için mühendislerin 200 tondan fazla kargoyu kolaylıkla taşıyabilecek bir hava devi yaratmaları gerekiyordu. Sonuç olarak An-225 yaratıldı.

Kargo devinin özellikleri:

6,6 m – hava taşımacılığının genişliği;
4,6 m – uçağın yüksekliği;
Geminin uzunluğu 44 m'dir.

An-225'te kargoya eşlik edenler için 88 adet bulunmaktadır. Koltuklar. Mürettebat kabini 6 mürettebat için tasarlanmıştır. Her kontrol sistemi dörtlü yedeklilik ile donatılmıştır.

Uçağın yüksekliği 18,5 metreye ulaşıyor, yani beş katlı bir evin yüksekliğine eşit.

Hava taşımacılığının boyutu o kadar büyük ki, iniş için uzunluğu en az 2500 metre olacak bir piste ihtiyaç var. Ünlü uçağın şasisi dünyanın en büyüğüdür, tekerlek sayısı 32'dir. Bu tekerlek sayısı, tam olarak yüklü bir uçağın ağırlığı olan 650 tonluk önemli bir ağırlığa kolayca dayanabilmesini sağlar. Frenlemeyi daha rahat hale getirmek için pilotlar uçağın motorlarını ters itme moduna geçirebilirler.

Yükleme işlemini kolaylaştırmak için, yüksek güçlü krikolar kullanılarak teknenin ön kısmının yere bastırılması mümkündür. Bu işlem, taşınması gereken en ağır kargoların gemiye yüklenmesini kolaylaştırır.

Şu anda dünyada böyle bir uçağın tek bir analogu var. Mühendislerin planlarına göre yakın gelecekte benzer bir modelin yaratılması. Bazı haberlere göre "ikiz kardeş" An-25'in geliştirilmesi başarıyla devam ediyor ve işin yaklaşık %75'i tamamlandı.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" veya An-124

En büyük uçak olan Ruslan, An-225'ten biraz daha erken yaratıldı. Balistik ve kıtalararası füzelerin taşınması amacıyla hava taşımacılığı oluşturuldu. Ancak taşıma oluşturulduktan sonra sonuç yaratıcıları bile şaşırttı. Geniş "Ruslan", örneğin hem savaş hem de iniş ekipmanlarını taşımak için başka amaçlarla kullanılmaya başlandı. Böyle bir uçağın maliyeti 300 milyon dolara eşittir.

Hava devi, gökyüzünü ilk kez 1982 yılı sonunda gördü ve 1987 yılı sonunda faaliyete geçti.

Uçağın özellikleri:

69,5 m – uzunluğu;
21,5 m – geminin yüksekliği;
73,5 m – tek kanat açıklığı;
174 ton – yüksüz taşımanın ağırlığı;
866 km/saat – hız;
Uçuş 14.500 km sürüyor.

Uçağın tasarımı yüksek kanatlı bir uçak olarak yapılmış, uçağın kanatları tek kanatlı kuyrukla süpürülmüştür. Uçak tasarımında 2 güverte bulunmaktadır. İlkinde mürettebat için ana ve değiştirilebilir bir kabin ve 21 kişi için tasarlanmış kargoya eşlik edenler için bir kabin bulunuyor. Yük, hacmi 1060 metreküp olan ikinci güvertede taşınıyor. M.

Yükleme veya yükleme işlemini daha kolay ve rahat hale getirmek için uçakta, kabinin istenilen yöne eğilmesine yardımcı olan özel bir sistem bulunmaktadır. 24 tekerleğin varlığı, hava devinin gerektiğinde toprak yola inmesine olanak tanıyor.

Mühendisler Ruslan'a her birinin itme kuvveti 23.450 kg/cm olan 4 adet turbojet motoru kurdular. Bu güç, 155 tona kadar olan kargoları gökyüzüne kaldırmanıza olanak tanır.

İÇİNDE uçak mevcut:

otomatik EDSU sistemi;
otomatik dümen kontrolü;
dört kanallı hidrolik kompleks;
Mürettebat üyeleri ve güç kaynağı için güvenilir bir yaşam desteği sistemi.

Hava devini kontrol etmek için 35 modern bilgisayar sistemi kullanılıyor. En büyük Rus uçağı olan Ruslan, ağır hava taşımacılığının yaratılmasında SSCB'nin lider konumunu yeniden kazanmayı başardı. Ağır yüklerin uzun mesafelere taşınmasında 1985 yılında 21 dünya rekoru kırıldı.

Temas halinde

Hava yolculuğu güvenli kabul ediliyor ve erişilebilir araçlar Seyahat için. Bir uçağı havaya kaldırmak için yeterli miktarda yakıt gerekiyor, bu nedenle tasarımcılar sürekli olarak yakıt tüketimini azaltmak için mücadele ediyor. Yüksek kapasiteli uçaklar kendilerini kanıtladı etkili çözüm Büyük hacimli kargo taşıyabilen ve büyük yolcu trafiğine hizmet edebilen.

Sayfa içeriği

En büyük yolcu uçağı

Dünyanın en büyük yolcu uçağı Airbus A380'dir. Uçak, birçok AB ülkesindeki bir grup Avrupalı şirket tarafından üretiliyor. Bu devin kanat açıklığının 80 metre olması, büyük yakıt rezervleri için yer açıyor ve uzun, kesintisiz uçuşları mümkün kılıyor.

A380 inanılmaz teknik özelliklere sahiptir:

Yolcu sayısı: 850 kişi.
Maks. Uçuş hızı: 1020 km/saat.
Maks. uçuş mesafesi: 15.200 km, bu sınıfın herhangi bir temsilcisinden daha fazla.
Maks. kalkış ağırlığı: 575 ton.

Başvuru kompozit malzemeler uçağın önemli ölçüde daha az ağırlığa sahip olmasını sağlar, bu da minimum hızlanma ile istenen irtifaya ulaşılmasına yardımcı olur.

Uçak projesinde mühendisler, mühendislik ve aerodinamik alanındaki bilgileri birleştirmeyi başardılar.

Uçak kapasitesi

Modelin çok sayıda modifikasyonu var, ancak ortalama olarak Airbus yaklaşık 555 kişiyi ağırlayabiliyor. Uçak farklı en yüksek seviye konfor. Astar tüm kıtalarda işletilmektedir. Airbus, iyi kullanımı ve neredeyse sıfır kaza oranıyla ünlüdür.

Her motor böyle bir devi havaya kaldırmak için uygun değildir, çünkü yolcu koltuklarına ek olarak uçakta şunlar bulunur:

Rekreasyon alanları.
Uyku kabinleri.
Barlar ve daha fazlası.

Sadece özel sipariş üzerine üretilen 4 adet Rolls-Royce motoru bu kütleyi yükseklere kaldırabilmektedir.

Rusya'da en büyük yolcu uçağı, ülkenin ana havayolu şirketi Aeroflot tarafından aktif olarak işletiliyor. A380, havayolunun filosunda önemli bir paya sahip.

En büyük kargo uçağı

225 - “Mriya” haklı olarak dünyanın en büyük uçağı unvanını taşıyor. Uçağın uzunluğu 73 metre, kanat açıklığı ise inanılmaz bir 88 metre! Uçak tek nüsha olarak mevcut ve Ukraynalı Antonov Havayolları şirketi tarafından işletiliyor. Teorik olarak bu uçak bir nakliye uçağı olarak sınıflandırılabilir ancak orijinal amacı ulaşımdı. uzay aracı yeniden kullanılabilir "Buran".

SSCB'nin dağılmasının ardından dünyanın en büyük kargo uçağı Ukrayna'ya gitti ancak uzun süre kullanılamadı. Motorlar ve tüm değerli ekipmanlar gemiden çıkarıldı. Böyle bir “hava kamyonuna” ihtiyaç ancak 2000'li yılların başında ortaya çıktı ve uçak, uluslararası havacılık standartlarını karşılayacak şekilde modernize edildi.

Artık en büyük An uçağı ticari taşımacılık için uyarlandı. Uçağın taşıma kapasitesi yaklaşık 250 tondur.

Önemli: Aslında Mriya'nın ikinci bir kopyası var ama tamamlanmadı. Projenin hazır olma oranının %70 olduğu tahmin ediliyor. İnşaatın tamamlanması için henüz hiçbir yatırımcının sağlamaya hazır olmadığı yaklaşık 100 milyon dolar gerekiyor.

Astar kayıtları

An-225 birçok yük taşıma rekorunu kırdı. Dünyanın en büyük kargo uçağı, kargoyu havaya kaldırma konusunda mutlak bir rekora sahip - 253,5 ton. Hava rekoru sahibi, Guinness Rekorlar Kitabı'na birden fazla kez dahil edildi.

Önümüzdeki on yıl içinde kimsenin bu ölçekte bir proje inşa etmesi pek mümkün değil, bu nedenle uçak önümüzdeki on ila on beş yıl boyunca "dünyanın en büyük uçağı" ve "en ağır uçak" kategorilerinde birinciliği elinde tutacak. yıllar.

Dünyanın en büyük askeri uçağı

Dünyanın en büyük uçağı yalnızca barışçıl amaçlarla kullanılıyor, ancak küçük kardeşlerinin çoğu askeri kargo taşımak için kullanılıyor. Bu alanda en başarılı ülkeler Rusya ve ABD'dir. Soğuk Savaş silahlanma yarışını teşvik etti ve savunma Sanayii devlet finansmanı aktı.

Bir modelin üretimi büyük miktarlarda para gerektiriyordu, bu nedenle her proje, uçuşlardan önce kapsamlı bir şekilde test edildi. Bu tür ekipmanların devreye alma süresi, tasarımın başlangıcından itibaren yaklaşık 5 yıldır.

124 "Ruslan"

Bu askeri nakliye uçağı, Rusya'daki uçak imalat devlerinin az sayıdaki temsilcisinden biridir. Projenin gelişimi ve ilk uçuşlar o dönemde gerçekleştirildi Sovyetler Birliği, Yine de teknolojik çözümler tasarımcılar gerçekten zamanlarının ilerisindeydi ve bu nedenle günümüze uygun olmaya devam ediyorlar.

Uçağa “Ruslan” adı savaş pilotları tarafından verilmiş ancak gazeteciler onu o kadar beğenmiş ki, bu kısaltmayla tüm üst sıralarda ve reytinglerde yer alıyor. Takma ad uçağın ayrılmaz bir parçası haline geldi.

Uçağın kanat açıklığı yaklaşık 80 metre, uzunluğu ise 73 metredir. Maksimum uçuş menzili 15 bin kilometreden fazladır. Bu uçaklar uçuşları sırasında birden fazla kez dolaştı Toprak minimum sayıda yeniden doldurma ile.

Ruslan, yalnızca askeri kargo taşımacılığı için değil, Rusya ve Ukrayna'da da kullanılıyor.

Lockheed C-5 Galaksi

Lockheed C – 5 Galaxy modeli, Amerika'nın süper kaldırma uçağının yerli projelerine verdiği yanıttır. Bu canavarın boyutu etkileyicidir: askeri konfigürasyonda 275 tam donanımlı askeri taşıma kapasitesine sahiptir ve sivil Havacılık 75 yolcu taşıyor. İlk tasarımda uçağın kıtalararası balistik füze taşıyabileceği varsayılmıştı.

Dünyanın en büyük 10 uçağı

Havacılığın doğuşundan bu yana uçaklar daha güvenilir hale geldi ve boyutları arttı. Her çağda teknolojik atılım yapan bir uçak olmuştur. Dünya havacılığının gelişimini etkileyen en iyi 10 uçağı sizler için sunuyoruz.

Tupolev ANT-20 "Maksim Gorki"

M. Gorky'nin biyografisindeki önemli bir olayın onuruna inşa edildi – 40 – yaz yıldönümü Edebi yolculuğu başladığı andan itibaren uçağın büyüklüğü inanılmazdı. Bu sekiz motorlu dev, bir matbaa, laboratuvar ve kütüphaneye ev sahipliği yapıyordu. Tam kullanım için 20 kişilik bir uçuş personeli gerekiyordu.

Yayınlanan tek kopyanın kaderi trajikti - 18 Mayıs 1935'te felakete yol açan bir kaza meydana geldi. Ancak bu uçak, Ruslan ve Mriya gibi ağır yerli uçakların yaratılmasının prototipi haline geldi.

Önemli: 20. yüzyılın 30'lu yıllarının ortalarında, haklı olarak yalnızca en büyük Rus uçağı değil, aynı zamanda dünyanın en büyük kargo uçağı olarak da adlandırılabilir.

Hughes H-4 Herkül

Zirvemizde “Herkül”ün yer alması tesadüf değil. Bugüne kadar su üzerinde kalkış ve iniş yapabilen en büyük nakliye uçağıdır.

Proje Amerikalı iş adamı Howard Hughes tarafından finanse edildi, ancak ancak 2010'da tamamlandı. ahşap versiyon. Bunun nedeni inşaat süresinin II. Dünya Savaşı yani tüm metal askeri ihtiyaçlara gitti. Tahmini 750 kişilik kapasitesi, onu şimdiye kadar yapılmış en büyük yolcu uçağı yapacaktır.

Boeing 747

Her birimiz bu uçağı şu ya da bu şekilde görmüşüzdür: canlı olarak, fotoğraflarla ya da videoyla. Boeing 747, Airbus A380 ortaya çıkana kadar 37 yıl boyunca en büyük sivil uçak unvanını elinde tuttu. Dünyanın her yerinde kullanılıyor. Uzay mekiğini üretim sahasından çıkarmak için kullanılır.

Özellikler:

Burundan kuyruğa kadar uzunluk: 76,4.
Kanat açıklığı: 68,5.
Mürettebat: 2 pilot.
Yolcu sayısı: 600 kişi.
Maks. uçuş hızı: 1100 km/saat.
Uçuş menzili: yaklaşık 14.000 km.
Maks. kalkış ağırlığı: 448 ton.

Aşağıdaki modeller de dünyanın en büyük 10 uçağı arasında yer alıyor ancak listedeki yerlerini öncelikle güvenilirlikleri ve performansları alıyor.

Boeing 777-300ER

Boeing'in en büyük uçağı. Cihaz, kasa içerisinde geniş bir alana sahip olup, 70.000 tona kadar ticari kargo taşıma kapasitesine sahiptir.

Airbus A340-600

97 adet üretildi ve bu da 450 yolcu taşıma kapasitesine sahip en popüler uçaklardan biri olarak anılmasını sağlıyor. 2011 yılında üretimi durduruldu ancak her yerde kullanılmaya devam ediyor.

Boeing 747-8

Uçağın genişletilmiş versiyonu, en uzun uçakların onurlu listesinin başında yer alıyor hava araçları(76,4 metre). Uluslararası sınıflandırmada “Kıtalararası” olarak adlandırılmaktadır.

Tu-134

Haklı olarak Rusya'nın en iyilerinden biri olarak kabul edilen orta yolcu kapasiteli uzun mesafe uçağı. Bu model, devasa iç hacmiyle değil, boyutuna göre makul hızıyla dikkat çekiyor; 950 km/saat hıza ulaşabiliyor.

Sukhoi Süperjet-100

Rus uçakları yerli uçak endüstrisinin ön saflarında yer alıyor. En son dijital teknolojiye sahiptir ve 100 kişi taşıma kapasitesine sahiptir. Asya'da aktif olarak satın alınıyor ve Sukhoi şirketi ABD pazarına girmeyi planlıyor.

İrkut MS-21

Bu uçak henüz üretime geçmedi ve şimdiden listemizde yer aldı. Projenin, Batı'daki en büyük uçağı en üst konumlardan almasına izin vermeyecek kadar büyük olmayan boyutlarına (uzunluk - 40 metreye kadar) rağmen, Rusya'yı yabancı üreticilerin hakimiyetinden kurtarabilecek kapasitede. .

Concorde

Uçak, süpersonik yolcu uçaklarının yapımında keskin bir artışın başlangıcı oldu. Sivri burunlu tanınabilir siluet, fotoğraf ve videolarda kolayca tanınabilir. 27 yıl boyunca kullanıldı ve bu da 3 milyon kişi olmak üzere yolcu taşımacılığında rekor sahibi olmasını sağladı.

Her üretici endüstri devi olarak anılmak ister. Airbus'ın uçak sektöründe henüz A380 modeliyle bir eşi benzeri yok. Dünyanın en büyük yolcu uçağı birkaç yıldır üretimde ve sürekli olarak değiştiriliyor. Bir uçağın 1000'den fazla kişiyi taşıyacağı günler çok uzakta değil.

Rusya ağır uçak pazarında kriz yaşanıyor daha iyi zamanlar. Eski Sovyet modelleri kullanılıyor. Rus üreticiler yavaş yavaş Avrupa ve Amerika'daki meslektaşlarına yetişmeye çalışıyor ancak bu zaman alıyor.

Açıklanan gömleklerin her biri onlarca ton ağırlığa sahip olabilir, ancak verimlilik faktörü şu formül kullanılarak tahmin edilir: Kaldırılan ağırlık miktarı başına 1 kg ölü ağırlık.

İnsanlar uçan araçlar tasarlamayı öğrendiğinden beri ağır ve hacimli yükleri taşımak için kullanılmaya başlandı. Havacılık tarihi boyunca muazzam boyutlarıyla etkileyici birçok nakliye uçağı yaratılmıştır. Bugünkü seçkimizde dünyanın en büyük 11 kargo uçağını dikkatlerinize sunuyoruz.

11 FOTOĞRAF

An-225 açık şu an dünyanın en büyük uçağıdır, ultra yüksek taşıma kapasitesi vardır ve yaklaşık 250 tonu havaya kaldırabilir. An-225, başlangıçta Energia fırlatma aracının ve Buran yeniden kullanılabilir uzay aracının bileşenlerini taşımak için tasarlanmış ve inşa edilmiştir.

Bu nakliye uçağı, Boeing 747'nin değiştirilmiş bir versiyonudur, yalnızca Boeing 787 uçağının parçalarını taşımak için üretilmiş ve kullanılmıştır.Dreamlifter'ı özel kılan sıra dışı görünümüdür.

Super Guppy kargo uçağı beş kopya halinde üretildi ve bugün bunlardan sadece biri kullanılıyor. NASA'ya aittir ve teslimat için işletilmektedir. büyük kargo ve uzay gemilerinin parçaları.

An-124, dünyadaki tüm seri ticari kargo uçaklarının en büyüğü olan, uzun mesafe taşımacılığına yönelik ağır bir askeri nakliye uçağıdır. Öncelikle kıtalararası balistik füze rampalarının hava taşımacılığının yanı sıra ağır askeri teçhizatın taşınması için tasarlandı. An-124'ün taşıma kapasitesi 120 tondur. Uçak bakımı ancak An-124'ün sahibi olan firmaya metal yapılardan yapılmış özel bir hangarda yapılabilir (benzer bir prensip http://ctholding.kz/uslugi/bystrovozvodimye-zdaniya/iz-metallokonstruktsij/promyshlennye-zdaniya) .

Amerikan askeri nakliye uçağı, yük kapasitesi açısından An-124'ten sonra ikinci sırada. Lockheed C-5 Galaxy, kargo bölümünde altı helikopter veya iki büyük tank taşıma kapasitesine sahip. Toplam ağırlık Bir uçağın taşıyabileceği ağırlık 118 tondan fazladır.

Airbus A300 serisi temel alınarak geliştirilen, büyük kargoların taşınmasına yönelik jet kargo uçağı. A300-600ST'nin asıl amacı Super Guppy nakliye uçağının yerini almaktır. Beluga, adını beluga balinasına benzeyen vücut şeklinden almaktadır. Beluga'nın taşıma kapasitesi 47 tondur.

Sovyet yapımı ağır nakliye uçağı, dünyanın en büyük turboprop uçağı. Uçak şu anda Rus Hava Kuvvetleri ve Ukrayna kargo havayolu Antonov Havayolları tarafından kullanılıyor. An-22'nin taşıma kapasitesi 60 tondur.

C-17 Globemaster III, ABD Hava Kuvvetlerinin en yaygın askeri nakliye uçaklarından biridir ve günümüzde hala kullanılmaktadır. Uçak, askeri teçhizat ve birliklerin taşınmasının yanı sıra taktiksel görevlerin yerine getirilmesi için tasarlandı. C-17'nin taşıma kapasitesi 76 tonun üzerindedir.

A400M Atlas, Fransa, Almanya, İtalya, İngiltere ve diğer birçok ülkenin hava kuvvetleri için uluslararası bir proje olarak tasarlanıp inşa edildi. 37 tona kadar yük taşıma kapasitesine sahip, dört motorlu turboprop bir uçaktır.

Çift motorlu askeri nakliye uçağı Hava Kuvvetleri Kawasaki C-1 ve Lockheed C-130 Hercules uçaklarının yerini almak üzere oluşturulan Japon öz savunma uçağı. C-1'in kaldırma kapasitesi 37 buçuk tondur.

Birkaç yüz kişiyi barındıran dünyanın en büyük yolcu uçağı, hizmet maliyetlerini azaltarak uçuş verimliliğini artırmak için tasarlandı. Devasa lüks uçaklar, büyük yakıt depoları sayesinde yakıt ikmali yapmadan çok uzun mesafeler kat etme kapasitesine sahiptir. Yüksek yük kapasitesi taşımaya olanak sağlar büyük miktar bagaj

Model, A300'ün çok fazla yakıt tüketen ve kapasitesi az olan eski versiyonunun yerini aldı. Yeni modifikasyon, aynı anda 295 kişiyi havaya kaldırma kapasitesine sahip ve geniş gövdeli uçak olarak sınıflandırılıyor. Arabanın uzunluğu 59 metreye, genişliği ise 63 metreye ulaşıyor. Tam yükte maksimum uçuş menzili 10.500 m'yi geçmiyor, seyir hızı ise 870 km/saat'e ulaşıyor. Maksimum kalkış ağırlığı 233 ton, kanat açıklığı ise 60,3 metredir. Yakıt depoları 97.000 litre yakıt için tasarlanmıştır.

Elbette dünyanın en büyük yolcu uçağı değil ama havayolları arasında en popüler uçaklardan biri. 1995 yılında faaliyete geçen makine, son derece güvenilir olduğunu kanıtladı. 777-200LR modifikasyonu en uzun aktarmasız uçuşları gerçekleştirme kapasitesine sahiptir. İlk kez geleneksel kağıt çizimleri kullanılmadan, yalnızca üç boyutlu bilgisayar grafikleri kullanılarak geliştirilen bu modeldi. Uçak, 905 km/saatlik seyir hızıyla, inmeden 17.000 km yol kat etme kapasitesine sahip. Otomobil aynı anda 301 yolcu taşıyor ve kanat açıklığı 64,8 metre.

Modernize edilmiş versiyon, 467 kişiye kadar taşıma kabiliyeti sayesinde haklı olarak dünyanın en büyük yolcu uçağı sıralamasına girdi. Uçak üstesinden gelir maksimum mesafe 15.000 km ve aslında dünyadaki en uzun uçak olarak kabul ediliyor. Araç, uzatılmış gövdesiyle değerli öncüllerinden farklılık gösteriyor. Mühendisler yeni motorlar, kanatlar ve araç üstü sistemler kurdu. Bir dizi güncelleme, uçağı çok daha sessiz ve daha ekonomik hale getirdi. Uluslararası isim Yeni sürüm- Kıtalararası.

Dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri 2002 yılında faaliyete geçti. Modifikasyon, daha büyük yakıt depoları ve artan güce sahip motorlar bakımından öncekinden farklıdır. Modelin seri üretimi 2011 yılında durduruldu ve şirket bu uçaklardan toplamda 97 adet üretti. Kanat açıklığı 63,5 m'dir ve maksimum kapasite 440 koltuğa ulaşır. Uçak, yakıt ikmali yapmadan 14.800 km yol kat etme kapasitesine sahip olup toplam 373 ton ağırlığında bagaj ve yolcu taşıyabilmektedir. Devin kanatlarının alanı 437 metredir. Üretimi durdurulmuş olmasına rağmen, arabalar hala dünya çapında başarılı bir şekilde yolcu taşıyor.

Boeing 777-300ER de dünyanın en büyük yolcu uçakları listesine dahil edildi. Uçak, sivil havacılığa yönelik 2 motorlu en büyük uçak olarak kabul ediliyor. Modifikasyon, 777-200'ün önceki versiyonundan daha uzun bir gövdeye sahip olması ve kabinin 550 yolcuya kadar taşımasına izin vermesi açısından farklılık gösteriyor. 777-300ER versiyonu temel sayılmaz ve 2004'ten beri kullanımdadır. Modelin avantajı artan uçuş menzilidir. 905 km/saat seyir hızıyla hareket eden araç, ilave yakıt ikmali gerektirmeden 14.600 km yol kat edebiliyor ve 68.500 tona kadar ticari yük taşıyabiliyor.

Dünyanın en büyük yolcu uçağı sıralamasında hem insan hem de kargo taşıyabilen askeri uçak da yer aldı. Astar 270 askeri personeli taşıma kapasitesine sahip ve 75 adet standart yolcu koltuğuyla donatılabiliyor. Arabayı dev olarak sınıflandırmak için buna izin verdiler etkileyici boyutlar. Uçağın uzunluğu 75,5 m, genişliği ise 68 metredir. Uçak, yakıt ikmali yapmadan 920 km/saat hızla 5.600 km yol kat edebiliyor. Maksimum yükseklik Devin kazandığı 10 km'ye ulaşır.

Rus "Ruslan" haklı olarak dünyanın en büyük yolcu uçaklarından biri olarak kabul ediliyor çünkü kanat açıklığı 73 metreye ve uzunluğu 69 metreye ulaşıyor. Araç, 1050 m3 hacme ulaşan devasa kargo bölmesiyle dikkat çekiyor. Geminin maksimum menzili 7.500 km'yi geçmiyor ve seyir hızı 850 km/saat'tir. Araç öncelikle mal taşımak için kullanılıyor ancak askeri personeli taşıma kapasitesine de sahip. Modifikasyonun toplam taşıma kapasitesi 120 tona ulaşıyor. Uçuş ömrü 45 yılı geçmez.

2007'den bu yana dünyanın en büyük yolcu uçağı, ilk olarak Singapur Havayolları tarafından satın alınan Airbus A380'dir. Uçak dünyanın her yerine uçuyor ve inanılmaz düzeyde konforla öne çıkıyor. Araç 555 kişi taşıma kapasitesine sahiptir ancak istenirse yolcu sayısı 700'e çıkmaktadır. Çift katlı kabinde uyku kabinleri bulunmaktadır, ayrıca dinlenme alanları da mevcuttur, sarmal merdivenler ve konforlu bar tezgahları. Uçağın kanat açıklığı 80 metre, alanı ise 845 m2'ye ulaşıyor. Sadece 4 Rolls-Royce motoru bir arabayı havaya kaldırabilir.

Tarihsel olarak dünyanın en büyük yolcu uçağı 1947'de Hughes H-4 Hercules tarafından tanındı. Model, 98 metreye ulaşan fantastik kanat açıklığıyla dikkat çekti ve bu sayede modifikasyon en geniş gövde olarak tanındı. Bu türden iki makine yapıldı, ancak şu anda yalnızca bir tane var. Araç 750 askeri personeli taşıyordu ve şu anda 1993 yılında nakledildiği Long Beach Müzesi'nde bulunuyor. Tarihte hiçbir uçak bu kadar yolcu taşımamıştır.

Belki de şu anda dünyanın en büyük yolcu uçağı Mriya'dır. Başlangıçta proje bir kargo projesi olarak geliştirildi ve Buran uzay aracının taşınması için kullanıldı. Daha sonra Ukraynalı kuruluş Antonov, gemiyi ticari ihtiyaçlara uyarladı. Devin kanat açıklığı 88 m, uzunluğu ise 73 metreye ulaşıyor. Uçak, taşıma kapasitesi açısından birçok rekora imza attı. Artık tek nüsha olarak mevcut ve Antonov Havayolları tarafından işletiliyor. Uçak pratikte kendini güvenilir bir şekilde kanıtladı.