Yamaçta arsa girişi. Ülkede bir otopark nasıl düzenlenir

Arabalar için sabit garajlar nadiren yazlık evler üzerine inşa edilir, çünkü ara sıra ve hatta yaz aylarında gelirseniz onlara para harcamanın bir anlamı yoktur. Ancak arabanızı açıkta da bırakmayacaksınız çünkü beklenmedik dolu boyayı bozabilir ve kavurucu güneş paneli deforme edebilir ve iç kaplamanın rengini bozabilir. Rüzgar da katkısını yapar, arabayı polen, toz ve yapraklarla doldurur. Buna ek olarak, arabayı çıplak zemine park etmek çok uygun değil, çünkü zamanla yağmurlarla yıkanacak ve sürekli olarak düzleştirmeniz gerekecek çirkin bir iz patlayacak. Ülkede kendi elinizle kolayca yapabileceğiniz bir araba park etmek sizi bu tür sorunlardan kurtaracaktır.

Kural olarak, ülkede yetiştirilen sebze ve meyvelerle “depolamanın” uygun olması için arabayı eve yaklaştırmaya çalışırlar. Özellikle bina sitenin girişinden uzaktaysa. Bir duvara yerleştirerek rüzgara ve yandan yağışa karşı koruma şeklinde ek bir bonus elde edersiniz. Sadece sık esen rüzgarların yanında bulunan bir duvar seçmeniz gerekiyor. Ayrıca ülkede köpek yoksa, camın altındaki araba yerel hırsızlar tarafından nadiren açılır. Ancak bu seçeneğin küçük bir dezavantajı da var: birkaç metrelik bir sebze bahçesi veya çiçek tarhından fedakarlık etmeniz gerekecek.

Bölge korunuyorsa (bir köpek veya video kamera tarafından), en uygun park seçeneği giriş kapısının hemen yanındadır. O zaman eve geniş bir giriş oluşturmak zorunda değilsiniz, ancak dar yollarla yapabilirsiniz.

Kulübenin pencerelerinin altına park etmek, arabayı hırsızların gece izinsiz girişlerinden koruyacaktır.

Girişte park yeri, her metrenin değerli olduğu küçük alanlarda uygundur.

Otoparkın büyüklüğü aracın büyüklüğüne bağlı olacaktır. 4 metre uzunluğa kadar olan arabalar için 2,5 X 5 m'lik bir alan tahsis edilmiştir.Minibüs veya cipiniz varsa, alan daha büyük olmalıdır: 3,5 X 6,5 m.

Açık park cihazı

En basit otoparklar açıktır. Yerden hafifçe yükseltilmiş düz bir alanı temsil ederler. Çimenle ekilebilir, çakılla kaplanabilir, beton veya asfaltla kaplanabilir veya kaldırım levhaları veya taşlarla döşenebilir.

Seçenek # 1 - çim oyun alanı

En kötü seçenek çim çimendir. Zamanla, geri yüklenmesi muhtemel olmayan tekerleklerden iki şerit kırılacak. Ve çimlerin kök salmasını bekleyin, en az bir mevsime ihtiyacınız var.

Canlı çim, tekerlek basıncına karşı çok dengesizdir, ancak suni çim ile değiştirirseniz, park yeri pürüzsüz ve güzel olacaktır.

Seçenek # 2 - kırma taş platform

Daha pratik bir seçenek, molozla doldurmaktır. Bunu oluşturmak için verimli bir toprak tabakası çıkarılır ve yerine kum dökülür. Kaldırım bordürleri, sitenin şeklini koruyacak şekilde sitenin kenarı boyunca dökülür. Bordürler yorulduğunda, 15 cm'lik bir moloz tabakasını doldurur ve zemin seviyesinin üzerine çıkarır. Bu drenaj pedi her zaman kuru olacaktır. İçeri girmeyi kolaylaştırmak için merkeze (tekerleklerin altına) iki şerit beton döşeme yerleştirebilirsiniz.

Tüm kurulum kolaylığı ile, kırma taş park yeri, temizlenmesi oldukça zor olan kuru yapraklar ve döküntülerle tıkanacaktır.

Seçenek # 3 - beton park yeri

Bölgenizdeki toprak şişmezse, ülkede bir araba için beton park yeri yapılır. Kaplamanın dayanıklı olması için verimli toprak tabakasının kaldırılması, kum yastığının doldurulması ve otoparkın çevresine kalıp yerleştirilmesi gerekir. Mukavemeti için kumun üzerine bir donatı filesi serilir ve 5 cm beton dökülür.Daha sonra yaş harcın üzerine yeni bir donatı tabakası serilir ve üzerine 5 cm daha beton dökülür. Sitenin toplam yüksekliği, bir araba için oldukça uygun olan yaklaşık 10 cm olacaktır. Bir cipe güveniyorsanız, beton tabaka 15 cm yükseltilmelidir.

Güç için, beton park yeri dökülürken iki kez güçlendirilir

Betonun sertleşmesi için üç gün beklenir, ardından kalıp çıkarılır. Ancak araba ancak bir ay sonra, kaplama nihayet sertleştiğinde park edilmelidir.

Seçenek # 4 - kaldırım döşeme alanı

Ülkedeki toprak kabarmaya meyilliyse, betonu kaldırım levhalarıyla değiştirmek daha iyidir, çünkü bu kaplamada sitenin bükülmesini önleyecek boşluklar olacaktır. Ayrıca karolardan gelen nem daha hızlı buharlaşır. Karo, bir lastik tokmakla tabana bastırarak bir kum-çimento pedi veya sıkıca paketlenmiş çakıl üzerine serilir.

Karo, lastik bir tokmakla sıkıştırılır ve orada değilse, bir çekiçle hafifçe vurun

Bir polikarbonat kanopinin yapımına bir örnek

Açık alanların aksine, otoparklar aracınızı ani yağışlardan veya yaz sıcağından koruyacaktır. Ve uçan bir kuş belaya neden olmaz.

Kanopiler çok yüksek yapılmamıştır, böylece araba eğik yağmurla "tıkanmaz" ve yapının kendisi rüzgarda bir yelken gibi sallanmaz. En uygun boyut, arabanın yüksekliği + çatıdaki olası yükün yüksekliğidir. Kural olarak, bu parametre 2,3 ila 2,5 m arasında değişir.

Tüm kanopilerin kurulum prensibi yaklaşık olarak aynıdır. Tek fark, rafların ve kaplamanın malzemesinde olacaktır. Tenteyi polikarbonat, metal profiller, arduvaz, tahtalar ve hatta kamışlarla kaplayabilirsiniz.

Birkaç araba için bir park yeri inşa ediliyorsa, destek direkleri her bir buçuk metrede bir yerleştirilir.

Kanopiler bağımsız yapılır veya evin duvarlarından birine bağlanır. Ekli bir kanopi monte ediliyorsa, iki destek direği yapılır ve evin yanından kirişler ve kanopinin çatısı doğrudan duvara sabitlenir. Rafları güvenli bir şekilde sabitlemek için betonlanır veya ankrajlarla tabana bağlanır.

Ekli bir park yeri, güney tarafından inşa edilmişse, aracı kar yağışından ve rüzgardan koruyacaktır.

Kanopi tek başına duracaksa, en az 4 destek direği olmalıdır.Tam sayı, park yeri sayısına ve gölgeliği kaplayacağınız malzemenin ağırlığına bağlıdır.

Bir gölgelik inşa etme aşamaları:

• Temeli dolduruyoruz. Kapalı bir park yeri için, yukarıda yazılı olan beton veya döşeme tabanı uygundur. Bir uyarı: Platform betondan yapılmışsa, destek direkleri dökme anında hemen kurulmalıdır. Karo zemin planlanıyorsa, önce destekler betonlanır ve ardından tüm taban monte edilir.
• Çerçeveyi yıkıyoruz.Çerçeve, beton çalışmasından sadece bir hafta sonra kurulmaya başlar. Ayrıca dışarısı yaz ise beton her gün sulanır, aksi takdirde hızlı kuruma nedeniyle çatlayabilir. Bir çerçeve yapısı için metal bir profil veya ince ahşap kirişler uygundur. Sütunları yukarıdan bağlarlar, ardından kiriş sisteminin kurulumuna ve torna tezgahının oluşturulmasına devam ederler.
• Çatıyı dolduruyoruz. Kanopi için hücresel polikarbonat seçilirse, önce gerekli boyuttaki levhalar hasat edilir. Bunun için çerçeve ölçülür ve polikarbonat sıradan bir demir testeresi ile hemen yerde kesilir. Kesme, polikarbonat kanalların uzunluğu boyunca gerçekleştirilir, böylece kurulum sırasında zemine dik olurlar. Bu, tabakaların içindeki nemin düzgün bir şekilde aşağı akmasına izin verecektir.

Polikarbonat park yeri havadar görünüyor ve kurulumu kolay

Polikarbonat levhalar zeminde işaretlenir ve kesilir

Polikarbonat levhaların eğim açısı, iç nemin düşmesi ve çatının görünümünü bozmaması için 5 dereceden fazla olmalıdır.

Kestikten sonra, bağlantı elemanları için delikleri işaretlemeniz ve delmeniz gerekir. Vidadan biraz daha geniş olmalıdırlar. Isıda polikarbonat genişler ve bir rezerv vermezseniz, bağlantı noktalarında patlar. Geniş deliklere toz ve su girmesini önlemek için, yukarıdan lastik contalarla kaplanır ve ancak bundan sonra kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenir.

Otoparkı oluklu mukavva ile kaplarsanız, galvanizli kendinden kılavuzlu vidalar kullanmalı ve levhaları üst üste gelecek şekilde yerleştirmelisiniz.

Otopark, yazlık arazinin bir parçasıdır, bu nedenle tasarımı, binaların geri kalanıyla uyumlu olmalıdır.

Kır evlerinin ve kır evlerinin sahipleri, evlerine maksimum konforla ulaşmak için sıklıkla kendi arabalarını alırlar. Bu durumda, toplu taşımanın tüm "zevklerini" tanımaktan kaçınmayı ve yolda çok fazla zaman harcamamayı başarıyorlar. Ancak, şimdi araba için site sorunu özellikle akut hale geliyor. Sonuçta, ülkedeki sabit park yeri, alanı doğru bir şekilde dağıtmanıza, araba için bir yerin olduğu bölgelere ayırmanıza, dinlenmenize, bahçede çalışmanıza izin verecektir. Ayrıca banliyö köy yolları genellikle çok dar olduğu için trafiğe uzun süre zarar vermeden üzerlerinde araba bırakamazsınız. Arabayı nemli bir zeminde bırakırsanız, kirlenmesine yol açacaktır ve çevredeki kir nedeniyle böyle bir arabaya girmek sorunlu olacaktır.

Aşamalar

Ofise yapılan bir arama bir danışmadır, ilk veri varsa, ilk fiyat göstergesi zaten ilk aramadadır.

Olası park cihazları

Tip No. beton park yeri

Bölgenizdeki toprak şişmezse, ülkede bir araba için beton park yeri yapılır. Kaplamanın dayanıklı olması için verimli toprak tabakasının kaldırılması, kum yastığının doldurulması ve otoparkın çevresine kalıp yerleştirilmesi gerekir. Geotekstiller, tabakaları ayırmak için kumun üzerine, jeotekstillerin üzerine kırma taş serilir. Daha sonra, donatı örülür ve 15 cm beton dökülür.Sitenin toplam kalınlığı, bir araba veya cip için oldukça uygun olan yaklaşık 45 cm olacaktır.

Anahtar teslimi beton park cihazı maliyeti = 2 800

Tip No 2. Çakıl üzerinde park etme

Daha pratik ve daha ucuz bir seçenek, kum ve çakıl ile dolgu yapmaktır. Bunu oluşturmak için verimli toprak tabakasını kaldırırlar ve aralarında 15 cm kum ve 15 cm moloz ve jeotekstilden oluşan bir taban düzenlerler. Sitenin kenarı boyunca kalıp kurulur veya sitenin şeklini koruyacak kaldırım bordürleri dökülür. Bu drenaj pedi her zaman kuru olacaktır. Gelecekte, siteyi kaldırım taşları veya kaldırım levhaları ile döşeyebilirsiniz.

Ezilmiş taş üzerinde "ekonomi" park etme cihazının maliyeti "anahtar teslimi" = 1 350 ruble / m2 (iş + malzemeler)

Tip No.3 Kaldırım taşları üzerine park etme (kaldırım levhaları)

Ülkedeki toprak kabarmaya meyilliyse, betonu kaldırım levhalarıyla değiştirmek daha iyidir, çünkü bu kaplamada sitenin bükülmesini önleyecek boşluklar olacaktır. Ayrıca karolardan gelen nem daha hızlı buharlaşır. Karo, bir kum-çimento karışımı üzerine serilir ve taban, bir kum-kırma taş tabandır.

Kaldırım taşları ile park etme maliyeti "anahtar teslimi" = 3 300 ruble / m2 (iş + malzemeler)

Bir yazlık için park türleri

Taşıyıcı tabaka ve son kat tipi, aracın tipine, boyutlarına, sahanın çalışma moduna bağlı olarak seçilir. Ülkedeki ana park türleri:

• Kaldırım tuğlalarından - böyle bir malzeme düz bir kaplama yüzeyi sağlar, toz oluşturmaz ve don etkisi altında çatlamaya duyarlı değildir. Kaldırım tuğlaları elenmiş kum üzerine serilir.
• Ezilmiş taş - bu seçenek en ekonomik olarak kabul edilir. Böyle bir otopark, suyun geçmesine izin verir ve dış ortamların etkisi altında bozulmaz. Ancak böyle bir yüzey, özellikle topuklarda hareket için uygun değildir ve kışın bu kar alanını temizlemek çok zordur. Kırmataş tabakasının kalınlığı en az 20 cm olmalıdır.
• Beton şap - bu tür park yeri en popüler ve uygun fiyatlı seçenek olarak kabul edilir. Güçlü taşıyıcı katman, park yerinin kaplaması için klinker karoların, doğal veya yapay taşların kullanılmasına izin verir. Kaplama özel bir fayans yapıştırıcısı üzerine serilir. Bununla birlikte, önceden fırtına kanalizasyonlarının montajı konusunda endişelenmeye değer ve suyun birikmesine izin vermeyecek şekilde sitenin gerekli eğimini sağlayın. Termal sıkıştırmayı önlemek için sitenin her 5 metrede bir özel dikişlerle düzenlenmesi zorunludur.
• Eko-park yeri, sıradan bir yeşil çimen gibi görünen bir araba için nispeten yeni bir alandır. Güvenilir bir takviye ağı, park yerinin sağlamlığının ve sağlamlığının garantisi olarak hizmet eder. Çim çimenli veya kaldırım taşlı hücreler yere serilir.

Çoğu zaman, mal sahibi ayrıca aracı yağıştan korumak için bir gölgelik kurmak ister. Bu yapı metal, ahşap ve plastikten yapılabilir.

Betondan yapılmış bir araba için bir platformun düzenlenmesi:

1. Tüm malzeme tüketiminin belirtildiği projenin eskizleri oluşturulur. Ülkede 2 araçlık otoparka ihtiyacınız varsa, malzeme miktarı artar.
2. Park alanı enkazdan arındırılır, zemin düzlenir, çim çıkarılır. Bölge işaretleniyor. Evin yakınındaki bir park yerinin standart boyutu 2,5 x 5 metredir, ancak minimum araba manevralarına yer bırakmak için biraz daha büyük yapılması önerilir.
3. En fazla 50 cm derinliğinde bir çukur kazılır, toprak sıkıştırılır ve bir kum ve çakıl yastığı ile donatılır. Bu, bitmiş levhanın tahrip olmasına neden olabilecek toprağın çökmesini önlemek için gereklidir.
4. Fırtına kanalizasyonu kurulur ve su drenajı için bir eğim sağlanır.
5. Alanın betonlanması, bir beton karışımı (kum / çimento / kırmataş) kullanılarak gerçekleştirilir. Sahadaki toprak türü gevşekse, levhalardan ve metalden bir kalıp oluşturulur.
6. Siteye sağlamlık kazandırmak için takviye malzemeleri kullanılır.

Bu aşamada, iş planında öngörüldüğü takdirde, kanopi de monte edilir.

Site için malzeme seçiminde ana kriterler:

• Önemli ağırlık yüklerine ve mekanik hasara karşı direnç;
• Operasyonun dayanıklılığı;
• Malzemenin görünümü, sitenin genel peyzaj tasarımına organik olarak akmalıdır.

Otoparkın şekli herhangi biri olabilir - sadece dikdörtgen olması gerekmez. Her şey müşterinin isteklerine ve boş alanın mevcudiyetine bağlıdır. Park yeri genellikle evden en fazla 50 metre uzaklıkta bulunur, aksi takdirde arabalardan çanta almak ve kışın buzlu yollar boyunca arabadan eve gitmek çok uygun olmayacaktır. Bir çitin veya evin arkasında, gölgeli bir yerde park yeri ayarlamak tercih edilir. Sonuçta, döşemeler, boyalar ve vernikler güneşte hızla bozulur. Sahibinin henüz bir arabası varsa, ancak iki veya daha fazla alan için park yeri ayarlama imkanı varsa, kesinlikle kullanmalısınız. Konuklar kulübeye geldiğinde veya bisiklet, motosiklet park etmek ve ayrıca inşaat malzemelerini boşaltmak için bir yer bulmak gerektiğinde böyle bir adım takdir edilecektir.

Bir araba için bir platform sipariş etmek ne zaman daha iyidir

Ülkede park yeri düzenlemesi ile ilgilenebileceğiniz net bir çerçeve yoktur. Şiddetli yağmur veya karda çalışma yapılması önerilmez. Ancak yine de, sonuçta aynı tarzda bölgenin tam bir resmini elde etmek için, siteyi iyileştirmek için tüm peyzaj çalışmaları ile birlikte otopark düzenlemesi ile uğraşmak daha uygundur. Genellikle, bu tür çalışmalar ilkbahar sonundan sonbahar ortasına kadar yapılır.

First Cottage Company'den bir araba için bir platform düzenlenmesi

Yazlık için kaliteli ve dayanıklı otoparka ihtiyacınız varsa lütfen firmamızla iletişime geçiniz. Bir araba için bir platformun yüksek kaliteli ve hızlı kurulumunu en iyi fiyatlarla sağlayacağız. Böyle bir hizmetin maliyeti, bölgenin alanına, taban tipine, kaplama malzemesine, tüm hazırlık çalışmalarının karmaşıklığına bağlıdır. Neden bizimle karlı:

• Kadromuz, uzmanlık alanında uzun yıllara dayanan deneyime sahip, zor görevlerden korkmayan;
• Ekibimizin teknik donanımı en üst düzeyde yapılmakta olup;
• Doğru hesaplamalar ve bütçeleme için bir mühendisin siteye ücretsiz ziyareti;
• Tesisi işletmeye almak için belirlenen son tarihlere sıkı sıkıya bağlılık;
• Fiyatlandırma politikası mümkün olduğunca yeterli ve şeffaftır.

Her görevin çözümüne ayrı ayrı yaklaşır, tüm nüansları ve özellikleri dikkate alır, düzenleme için en uygun malzemeyi seçer ve maliyetleri optimize ederiz.

Kendi arabalarıyla sık sık kulübeye gitmek zorunda kalanlar, er ya da geç, yazlık çalışma sırasında arabanın kalıcı park yerine karar vermelidir. Arabayı park etmek için en iyi yer neresi? Sokakta (sitenin dışında) park etme seçeneği çok çekici değil - araba komşulara müdahale edecek ve bu da doğal olarak şikayetlere neden olacak. Ve hiç kimse onun bütünlüğü için kefil olmayacak. Arabayı sitenin topraklarına sürerseniz, er ya da geç tekerleklerden sürekli tesviye gerektiren derin oluklar görünecektir. Bu kadar ciddi bir sorunun üstesinden gelmenin en iyi yolu nedir?

Arabayı doğru park ediyoruz

Ülkede hayatı kolaylaştırabilecek ve aynı anda birkaç soruyu ortadan kaldırabilecek en uygun çözüm, ülkede bir araba için bir platform oluşturmaktır. Bunları düzenleyerek demir arkadaşınızın güvenliği ile ilgili endişelerinizi ortadan kaldıracak, ayrıca onu güneşten (döşemenin malzemesi solmaz), yağıştan (dolu yağmurdan zarar görmez) koruyabilirsiniz. arabanın kaplaması).

Ülkede bir araba için bir platform nasıl yapılır? Düzenlemeye nereden başlamalı? Elbette öncelikle gerekli tüm gereksinimleri karşılayan uygun bir yer seçmelisiniz. Önemli bir önyargı olmadan düz olmalıdır. Varsa, her seferinde aracı el frenine çekmeniz ve tekerleklerin altındaki kısıtlamaları değiştirmeniz gerekecektir. Ve bu önlemlerin işe yarayıp yaramadığına dair sürekli endişeler iyimserlik katmıyor.

Park alanının eğiminin çok küçük olması en iyisidir. Bu, bir arabanın oraya girmesini kolaylaştıracak ve aynı zamanda bölgedeki yağmur suyunun durgunluğunu önleyecektir. Üzerinde yağış birikmesini önlemek için otopark, site seviyesinin hemen üzerinde yer almalıdır.

Sitenin doğrudan yapımından önce, büyüklüğüne karar vermelisiniz. Tek arabanız olduğunda kendinizi 5x2,5 metre ölçülerinde bir arsa ile sınırlayabilirsiniz. Araba yeterince büyükse (minibüs veya jip), 6,5 x 3,5 m planlayın.Kişisel araç filonuz birkaç araba olduğunda, iki kat daha fazla araziye ihtiyacınız var.

Bir park seçeneği seçme

Bir sonraki nokta - ülkedeki arabanın park etme türüne karar verin. Ne olabilir? İki ana seçenek vardır: kapalı (garaj şeklinde) veya açık (tamamen veya gölgelikli).

Açık bir park türü hakkında konuşalım. En bütçe seçeneklerine bağlanabilir. Ülkede kendi elinizle böyle bir park yeri yapmak hiç de zor değil. Gerekli olan tek şey, önceden tahsis edilen bir yerin hazırlanması, malzemenin teslimi ve fiili iş. Zaman açısından, bu seçenek aynı zamanda en ekonomik olanıdır. Geriye bakmak için zamanınız yok - arabanız zaten bahçede düzgün bir şekilde duruyor olacak.

Kapalı tip otoparktan bahsetmişken, gerçek bir garajdan bahsediyoruz. Bunu inşa etmek için çok daha fazla kaynağa ihtiyacınız olacak - finans, çaba ve kişisel zamanınız. Sahibinin karşı karşıya olduğu görevler, bir temel çukuru kazmak, bir inşaat planı düşünmek ve çizmek ve gerekli tüm inşaat malzemelerini getirmektir. İnşaat becerilerinin olmadığı durumlarda, ek (bazen çok önemli) maliyetlere yol açan bir zanaatkar ekibine başvurmanız gerekecektir.

Ve yarı kapalı park türü nedir? Bu bir carport anlamına gelir. Bu çözüm, tam teşekküllü bir garaj inşaatı ile sıradan bir açık alan arasında bir ara seçenek olarak düşünülebilir.

Park hazırlığı

Daha önce de belirtildiği gibi, park alanının her zaman kuru ve temiz kalması için hafif bir eğim gereklidir. Park yerinizin dayanıklılığına dikkat edin - bunun için temeli doğru şekilde hazırlayın. Ülkede kendi elinizle bir araba için bir site inşa ederken eylemlerin sırası nedir?

• Gelecekteki park yeri için site boyunca yaklaşık 10-20 cm'lik bir tabaka ile toprağı kaldırıyoruz.
• Sözde bir yastık yapıyoruz - çukura bir kat kırma taş veya kum koyuyoruz, daha sonra sıkıştırıyoruz.
• Drenaj borularını gelecekteki sitenin kenarlarına yaydık. Bu, arabanın yıkanması (veya sadece yağmur) sırasında yere akan suyun durgunlaşmaması, ancak yana yönlendirilmesi için yapılır.

Tabanı hazırladıktan sonra kaplamaya başlayabilirsiniz. İlk olarak, kendi finansal yeteneklerinize dayanarak ve her seçeneğin pratik özelliklerini dikkate alarak bileşimine karar vermelisiniz. Yetkili bir estetik çözüme olan ihtiyacı unutmamalıyız - sitenin tasarımı, sitenin genel dekorasyon stili ve yazlık ev ile organik olarak birleştirilmelidir.

Kapsamın belirlenmesi

Kaplama için seçilen malzemenin kalitesi için gereksinimler nelerdir? Başlıcaları:

1. Kaplama, beklenen ağırlık yüküne dayanabilmelidir.
2. Malzemesinin sağlamlığı ve dayanıklılığı, seçim yaparken en önemli kriterlerden biridir. Örneğin, bir asfalt saha tüm gereksinimleri karşılar ve cihazda çok karmaşık değildir.
3. Estetik nitelikler daha az önemli değildir, çünkü bahsedilen nesneye bir günden fazla hayran olmanız gerekir.

çim ızgara

Ekolojik park nedir? Bu kavram bu günlerde oldukça popüler hale geldi. Yere serilmiş ve özel çim çimenlerle dikilmiş sert, dayanıklı plastik bir kafes gibi görünüyor. Bu seçenek, inşa edilmesi en kolay olanlardan biridir. Kural olarak, böyle bir park yeri için ek bakım gerekli değildir.

Izgara, aracın ağırlığını mükemmel bir şekilde destekler, bükülmez, mükemmel drenaj özelliklerine ve düşük kış sıcaklıklarına karşı dirence sahiptir. Bu tür bir parkın dayanıklılığı hakkında konuşan terim, yaklaşık 25 yıl olarak adlandırılır.

Cihaz teknolojisi

Sitenizde böyle güzel bir eko-park oluşturmak için ne yapılması gerekiyor? Eylemlerin sırası aşağıdaki gibidir:

• Park alanındaki tüm bitki örtüsü kaldırılmalıdır.
• Bir sonraki adım, hazırlanan çim ızgaralarını yüksek kaliteli sabitleme ile döşemektir.

• Izgara hücrelerinin her birini 1/3 parça çim ile doldurun.
• Ekilen çim çim ve çok yıllık çeşitler seçilmelidir. Avantajları, ilkbaharda kendi kendini yenileme yeteneğindedir.

Kuru bir yaz aylarında eko sitenizin periyodik olarak sulanması gerekeceği unutulmamalıdır.

Ezilmiş taş platform

Bir yazlık konut için bu seçenek en ekonomik olanlardan biridir. Böyle bir çözüm, özellikle periyodik şişmeye maruz kalan toprak durumunda pratik olacaktır. En iyi park çakıl nedir? Sonuçta, farklı olduğu biliniyor. Örneğin, hiçbir durumda ezilmiş kireçtaşı seçmemelisiniz - alt tabaka yakında toz haline gelecek ve yağmurdan sonra gerçek kire dönüşecektir. Bu tür çakıllarla kaplı yer çok çabuk yabani otlarla kaplanır ve özensiz bir görünüm alır.

Nehir çakılı seçmek en iyisidir. Avantajları topaklanmaması, ufalanmaması, suyu kolayca geçmesidir. Alt katman, 30-60, üst 5-20 fraksiyonundan düzenlenmelidir. Üstüne yerleştirilen ince çakıl, tüm boşlukları mükemmel bir şekilde dolduracak ve yüzeyi düzleştirecektir.

Ülkede çakıldan bir araba için bir platform inşa ediyoruz

Böyle bir park yeri inşa etme prosedürü nedir? Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

• Seçilen otoparkın tamamında 10-20 cm kalınlığındaki toprak tabakasını tasfiye ediyoruz.
• Ortaya çıkan alan kumla kaplıdır.

• Sitenin şeklini daha iyi koruyabilmesi için kenarlarındaki sınırları doldurmak gerekir.
• Kaldırımların donmasını bekliyoruz.
• Siteyi 10-15 cm kalınlığında bir kırma taş tabakası ile dolduruyoruz.
• Sitenin merkezine varış kolaylığı için birkaç beton karo döşeyebilirsiniz.

Böyle bir kırma taş park yerinin ana avantajı, küçük taş tabakasından akacak suyun olmamasıdır. Bu tasarımın dezavantajı, moloz arasındaki boşluğa dövülmüş düşen yapraklardan periyodik olarak temizleme ihtiyacıdır.

kaldırım döşeme sitesi

Sitenizdeki topraklar şişmeye meyilli ise, onlar için daha da uygun olan, sudan yapılmış bir park yeri fayanslar arasındaki boşluklardan dolayı kolayca ayrılacak ve buharlaşacaktır. Böyle bir park yeri, sitenin geri kalanına kıyasla çok daha az eğrilecektir.

Bu amaçlar için seçilen karolar çok çeşitli renk ve dokularda mevcuttur. Boyutları 30x30 ila 50x50 cm arasındadır, kalınlığı yaklaşık 4-5 cm'dir.Granit parke taşları bu durumda mükemmel bir seçenek olabilir.

Mağazaya giderken, gelecekteki otopark alanına göre gerekli satın alınan malzeme birimlerinin sayısını önceden hesaplayın. Fayanslar, çalışma sürecinde zarar görmesi durumunda yaklaşık 3-5 adet stok ile satın alınmalıdır.

Granit parke taşlarının yanı sıra doğal taş veya klinker tuğla kullanabilirsiniz. Bu tür döşeme plakalarının ilave yoğunluğu, bir titreşim sıkıştırıcı ilavesiyle verilir.

İstifleyici Kılavuzu

Seçtiğiniz park yeri için kısa bir döşeme teknolojisi:

1. Saha boyunca toprak tabakasının 10 ila 20 cm derinliğe kadar kazılması.
2. Kum veya kırma taş yastıkların sıkıştırılması veya bir kum-çimento karışımı tabakasının serilmesi. Bu, karonun daha güçlü büzülmesi için yapılır.
3. Mühürlemek için, alt tabaka su ile dökülür. Bir sulama kabı kullanabilirsiniz.
4. Fayanslar bir çekiç - bir lastik çekiç kullanılarak döşenir. Kaplamaya zarar vermemek için, çok hafif ve dikkatli bir şekilde kuvvet uygulamadan vurun. Böyle bir kılavuz çekme sayesinde karo yastığa yapışır. Bu durumda ek paket gerekmez.
5. Otopark kenarları tercihen kenarlı olmalıdır.

beton şap

Sitenizin toprağı yeterince sakinse ve şişmeye duyarlı değilse, ülkede bir araba için beton bir platform iyi bir seçenek olabilir. Bu malzeme oldukça dayanıklıdır, ancak iş aşağıdaki sırayla yapılır:

• Ülkede arabanın altındaki alana beton dökmeden önce, önerilen park yerinin tüm genişliği boyunca bir çöküntü düzenliyoruz. Boyutu arabanın ağırlığına bağlıdır. Arabanız yeterince küçük ve hafif ise beton tabakanın kalınlığı 10 cm olabilir. Ağır bir marka için tabaka 15-20 cm'den ince olmamalıdır.
• Bölgenin tüm çevresi boyunca, mandallarla sabitlenmiş levhalardan kalıp düzenliyoruz. Yüksekliği, kaplamanın kalınlığına karşılık gelmelidir.
• Bir sonraki adım, kum yastığını doldurmak ve sıkıştırmaktır.
• Hazırlanan taban üzerine 5-6 cm beton harcı dökülmelidir. Hazır bir karışım kullanmayı planlıyorsanız, özel bir araç siparişi vermeniz gerekecektir. Büyük bir araç kulübenize gidemiyorsa, beton karışımını bir beton karıştırıcı kullanarak kendiniz karıştırmanız gerekecektir.

Çalışma malzemesi elde etmek için çimento, gerekli miktarda kum ve kum ve çakıl karışımı satın almanız gerekir. Bir kürekle karıştırılmış beton, kum yastığının üzerine eşit olarak serilir.

• Taze dökülmüş betonun üzerine priz beklemeden donatı veya donatı filesi döşenmelidir.
• Bunun üzerine ikinci bir beton tabakası dökülür.
• Mala yardımı ile yüzeyi düzleştiriyoruz. İşin rahatlığı için, işaretçiler kurmanız gerekecek. Merkezden kenarlara doğru, suyun otoparktan tahliyesi için hafif bir eğim sağlanmalıdır.
• Bir gün sonra, işaretler kaldırılır. Onlardan kalan girintiler çimento harcı ile kapatılmıştır.
• Son yüzey işlemini gerçekleştiriyoruz - nemli bir süpürge kullanarak, henüz sertleşmemiş betondaki tüm düzensizlikleri temizliyoruz, ince bir çimento tabakası dolduruyoruz ve aynı süpürgeyle tüm yüzeye eşit olarak dağıtıyoruz.
• Kalıp 3 gün sonra çıkarılabilir.
• Beton nihayet 3 veya 4 hafta sonra mukavemetini kazanacaktır. O zaman arabanın ağırlığını destekleyebilecek. Otoparka öngörülen süreden daha erken girmek istenmeyen bir durumdur.

Kanopi inşaatı

Herhangi bir nedenle tam teşekküllü bir garajın cihazını terk etmeye karar verdiyseniz ve kendinizi ülkede bir araba için açık bir alanla sınırlamayı planlıyorsanız, aracınızın korunacağı bir gölgelik ile donatılması tavsiye edilir. yağmur, ultraviyole ışınları, dolu ve kardan. Otopark, örneğin bir ahır veya kır evi gibi bir binanın yanında planlandığında en uygunudur. Bu binanın çatısının devamı mükemmel bir carport olacak.

Her şeyden önce, yapıyı oluşturmak için birkaç boru monte edilir. Bundan sonra, tente, film, branda gibi çeşitli malzemelerden bir çatı inşa edilir. Çatıdan arta kalan arduvaz veya teneke levhalar iyi bir çözüm olabilir.

Sitenin ayrı olması durumunda, kulübe için bir sermaye kemeri inşa etmek gerekli olacaktır. Çok yüksek bir yüksekliğin, rüzgar tarafından sallanacak yapının stabilitesine katkıda bulunmadığını ve makineye eğik yağmur akışlarının düşeceğini unutmayın. Böyle bir kanopinin optimal büyümesi 2.3-2.5 m olarak kabul edilebilir.

İş nasıl doğru organize edilir

Kendi başınıza bir carport inşa etme prosedürü nedir?

• Temel dökmek.
• Yukarıda açıklanan şemaya göre önceden planlanmış malzemeden kaplama cihazı. Beton dökme seçeneğini tercih ettiğinizde, destek direkleri hemen monte edilmeli, ardından hep birlikte betonla doldurulmalıdır. Bir karodan bir kulübede bir araba için bir platform düzenlenmesi durumunda, her şeyden önce, her şey betonlaştırılmalı Ve ancak bundan sonra karolar döşenmelidir. Aynı zamanda, çerçeve betonlama işleminden sadece bir hafta sonra monte edilebilir.
• Şekillendirilmiş borulardan bir çerçevenin oluşturulması (bazı yerlerde bunları gerektiği gibi bükmeniz gerekecektir). Bu tür bükülmüş kirişler, önce doğru yerlerde delikler açmanız gereken köşebentler ve cıvatalar kullanılarak raflara sabitlenir.
• Yapı monte edildiğinde, korozyondan korumak için boyanması tavsiye edilir.
• Siteye kurulan minimum destek sayısı 4'tür (ancak daha fazlası olabilir), derinlikleri 90 cm'den az olmamalıdır.
• Desteklerin her birine üç metrelik bir asbestli çimento borusu yerleştiriyoruz.
• Tüm rafları tamir ediyoruz.
• Bir profil borusundan günlükler oluşturuyoruz. Tüm bağın sertliği için kirişleri onlara bağlarız.
• Tüm çerçeveyi topluyoruz. Raflar betonlanır veya ankrajlarla sabitlenir. Kirişlerin eğimi bir seviye kullanılarak kontrol edilir.
• Kanopimizin kaplamasını yapıyoruz. Bunun için mükemmel bir malzeme polikarbonattır. Plastik arduvaz, oluklu mukavva veya metal ile değiştirebilirsiniz. Gerekli formattaki parçaları kestikten sonra, bunları kendinden kılavuzlu vidalar veya özel perçinler kullanarak sabitleriz. Polikarbonat en yaygın demir testeresi ile kesilir ve uzunlamasına kesilmelidir. Monte edildiğinde, yağmur suyunun tamamen boşalması için oluklar zemine dik olmalıdır.

Kesilen polikarbonat parçalarının her birinde bağlantı elemanları için delikler açıyoruz. Çapları seçilen vidalardan biraz daha büyük olmalıdır. Bu, polikarbonatın sıcak havalarda genleşme kabiliyetinden kaynaklanmaktadır. Sıkıca vidalanan vidalarla, böyle bir çatı bağlantı noktalarında patlayabilir. Levhaları kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlemeye başlayarak, sabitleme için her delik bir lastik conta ile kapatılmalıdır.

Yağmurlardan sonra veya ilkbaharda, yazlık bir kulübeden botlarınızda bir kilogram çamurla gelmek şüpheli bir zevktir. Bu nedenle, ülkede park etme ihtiyacını düşünmeye başlıyorsunuz. Tam güven, bir sonraki yağmurdan sonra, siteden ilk kez ayrılmanın mümkün olmayacağı zaman gelir. Ve beşinciden bile değil. O zaman kendinize bir yazlık park yeri yapma arzusu var. İçinde karmaşık bir şey yok ve bunu kendiniz yapmak oldukça mümkün.

Ülke otopark çeşitleri

Kulübeler ve konfor gereksinimleri herkes için farklıdır ve ülkede bir araba için park yeri bir düzineden fazla seçenektir. Sadece yedi tür kapsama alanı ve bunların kombinasyonları, kanopi takma olasılığı vardır. Operasyonel özelliklerde, maliyetlerde farklılık gösterirler. Bu nedenle, ülkede bir arabayı park etme kapsamı aşağıdaki türlerden olabilir:

Cihazdaki en ucuz, aynı zamanda operasyonda uygun, moloz veya çakıldan yapılmış bir park yeri. Doğru cihaz (kullanım) ile kırma taş uzun yıllar zemine karışmaz. Geotekstiller döşenmemiş olsa bile (bu genellikle olur), o zaman moloz eklemek sorun değildir. Bir süre sonra mıcır ve toprağın alt keki o kadar yoğun ve dayanıklı hale gelir ki bu işlem (toprağa karışma) durur.

Ülkede park yeri: farklı seçeneklerin artıları ve eksileri

Bir kırma taş kır evinde park ederek verilen ayrı ve çok önemli bir artı doğal drenajdır. Bir kanalizasyon inşa etmenize gerek yok. Su taşların arasından sızar ve toprağa karışarak kirliliği de beraberinde götürür. Ancak bu tür bir site, yüksek yeraltı suyu seviyesine sahip alanlar için uygun değildir. Sorun çözülüyor olsa da, enkaz üzerinde bir su birikintisinde durmak sorunun en iyi çözümü değil.

Yeşil otopark son yıllarda giderek daha popüler hale geldi. Bu değil, ama özel. Çimlerin altına gizlenmiş plastik bir ızgara, zemindeki yükü yeniden dağıtarak tekerleklerin düşmesini engelliyor. Böyle bir park yerinin bakımı, çim biçme, sulama ile ilgilenmeye benzer. Ayıklama gerekli değildir, çünkü hazırlık çalışmaları toprağın çıkarılmasını içerir, yani köklerin çoğu kaybolur. Bitkisel çeşitler özel olarak kullanılır ve sorun şudur: pahalıdırlar. İkinci eksi donma olasılığıdır (ve tohumlar pahalıdır ve yeşillikler çok hızlı büyümez). Ama güzel. Ve sadece park yeri olarak değil aynı zamanda rekreasyon alanı olarak da kullanılabilir.

Park ızgaraları plastik değil, çim için delikli beton

Kaldırım levhalarından yapılmış bir kır evinde araba için bir platform, toprakları kaldırmak için sert bir yüzey için en iyi seçenektir. Ve su çok uzun kalmaz - fayanslar arasındaki çatlaklara girer ve kabarırken kaplamanın bütünlüğü zarar görmez. İki seçenek daha var: beton ve asfalt yazlık evler - güvenilir ve dayanıklı, ancak yalnızca tüm ön çalışmalar doğru yapılırsa. Dezavantajları pahalı olmalarıdır, çatlakların görünümü çok belirgindir.

Bir yazlık park alanı cihazı: hazırlık çalışması

Ülkede bir araba park etmek için farklı kaplamalara rağmen, hazırlık çalışmaları çok farklı değil. Fark, kaplamanın döşendiği katmanda olabilir (örneğin, kaldırım levhaları ile döşerken bir kat kum dökmek gerekir), ancak tüm pasta ve diğer işlerin listesi aynıdır.

Bunu yapabilirsin ... yağmurdan sonra sıkışana kadar

Karar vermen gereken ilk şey yer. Yazlıktaki park yeri genellikle ya kapının hemen yanında ya da onlardan çok uzakta değil. Ve mantıklı. Ancak bu bölge en düşük nokta olmamalıdır, aksi takdirde su burada sürekli olarak durgunlaşır ve burada yükseklik farkı da istenmez - arabayı el frenine çekmek, balataları koymak tam olarak istediğiniz gibi değil.

Kum ve çakılı sıkıştırmanın en iyi yolu titreşimli bir plakadır. Değilse, ev yapımı bir tokmak yapabilirsiniz. Bir kütük alın, tutamaçları takın, alttan sağlam bir platform (kalın tahta) takın. Bu aleti alıp fırlatarak, kumu/molozu sıkıştırarak

Bütün bunlarla birlikte, beton veya asfalt gibi sürekli kaplamalar sıfır seviyeye getirilmemelidir: arabayı yıkadıktan sonra su veya yağmur bırakmaz. Durgunlaşmaması için, merkezden kenarlara doğru hafif bir eğim oluşturmak gerekli olacaktır. Birkaç derecelik bir eğim iyidir. Ve araba sabit duracak ve su boşalacaktır.

Boyutlar (düzenle)

Yazlık park yerinin boyutları, orada "yaşayan" planlanan araç sayısına bağlıdır. Bir arabanın 3 * 5 metrelik yeterli arsası vardır, yani. 15 m². Bu alan, tam olarak merkeze park etmeniz gerektiğini düşünmemek için yeterlidir, aksi takdirde çimlere, çiçek tarhına vb. Böyle bir alanın yazlık evinde park etmek, arabayı önden ve arkadan güvenle atlamayı mümkün kılar.

Alan sınırlıysa, uzunluk 0,5 m azaltılabilir, ancak bu boyutta arabanın önünde veya arkasında yürümek mümkün olacaktır. Sadece sağlam bir cipiniz varsa, sitenin genişliğini en az 50 cm ve hatta daha da iyisi - bir metre artırmak daha iyidir. Bu makineler büyüktür ve daha fazla alana ihtiyaç duyarlar.

Park etmek için iki araba olacaksa ve bunlar "standart" boyutlardaysa, kulübedeki rahat park etme uzunluğu aynı kalır - 5 m Yeterli alanla, aynı 3 metre genişliğinde alıyoruz. Yani iki arabayı park etmek için 5*6 m'lik bir alana ihtiyaç duyulacaktır (uzunluk 5 metredir). Alan sıkıntısı ile genişlik ve uzunluk 0,5 metre (4,5 * 5,5) azaltılabilir. Ancak bu durumda arabanın kapılarını aynı anda açmak işe yaramayacağı gibi, arabanın etrafından dolaşmak da zor olacaktır.

Bir araba için check-in yapın: su tahliyesi

Bir sonraki adım, otopark çevresinde drenaja ihtiyacınız olup olmadığına karar vermektir. Toprak, suyu doğal bir şekilde iyi tahliye ediyorsa ve örtücülük süreksiz ise (fayans, çim, taş), drenaj önlemleri olmadan yapmak oldukça mümkündür. Koşullardan en az biri eksikse drenaj yapılması gerekecektir. Birçok seçenek var, ancak en basitlerinden üçü var:

Suyu boşaltmayı ne zaman düşünemezsiniz? Kumlu bir alanınız veya yoğun yağışlarınız olduğunda nadirdir. O zaman sorun yok. Başka bir seçenek doğal bir önyargıdır. Bu durumda, su yerçekimi ile ayrılacaktır, ancak yine de fırtına kanalizasyon sorununu yalnızca tüm site ölçeğinde çözeceksiniz.

Kenarlıklı veya kenarlıksız

Alan bir kaldırımla çevriliyse, ülkedeki bir araba için sahadaki herhangi bir kaplama daha uzun süre dayanır. Toplu bir çakıl veya çakıl park yeri düzenlenmesi durumunda, kaldırım hala yatakların site üzerinde parçalanmasına izin vermeyecektir. Kaldırım levhası veya taş kullanılması durumunda sınırlayıcıların varlığı da zorunlu kabul edilebilir. Bir kum tabakası üzerine serilirler ve kum, yağmur akıntılarıyla yıkanabilir.

Yazlıktaki park yeri sitenin geri kalanıyla aynı seviyede veya biraz altındaysa bu olmaz. Ama bu durumda burası hep nemli kalacak ve su gitmeyecek, bu da açıkçası aracınıza bir fayda sağlamayacaktır. Bu nedenle, bir sınırın varlığı arzu edilir - hatta çevrenin etrafına bir tuğla gömün, ancak daha sonra doğal bir taş daha iyidir. Veya kendinizi betondan dökün, ancak hazır bordür kullanmak daha az zahmetli. Bütçe seçeneği için betonarme üzüm sütunları kullanabilirsiniz.

Katmanlar: genel tutarlılık

Ülkede bir araba için park yeri seçtikten sonra, sitenin seçilen boyutlarını işaretleyin (drenaj sistemini dikkate alarak). Ardından, bu sırayla çalışıyoruz:

Genel olarak, bunlar ülkedeki otoparkın tüm kuralları ve özellikleridir. Daha doğru katman boyutları, toprak yapısına ve planlanan yüke bağlıdır. Örneğin, gevşek (kumlu ve kumlu tınlı) ve dengesiz (turba) topraklar için, daha fazla stabilite sağlamak için kazının tabanına bir yol ağı döşenebilir. Zımbalamayı ortadan kaldıracaktır.

İkinci örnek: kum ve çakıl arasına bir jeotekstil tabakası yerleştirilebilir. Alt tabaka (çukurun dibinde) tabanı stabilize etmek ve ayrıca bitkilerin çimlenmesini önlemek için gereklidir. Ara katmanlar bitkilere karşı daha güvenilir bir koruma sağlar ve katmanların birbirine karışmasını da engeller. Bu durumda ağır bir araç bile iz bırakmaz.

Farklı yüzeylere sahip sitelerin özellikleri

Kaldırım levhaları, tuğlalar, kaldırım taşları, kauçuk karoların altına kaba kum veya ince granit talaşları (1-4 mm) dökülür. Arabalar için park etmek için karoların bir kalınlığa ihtiyacı olduğunu lütfen unutmayın. 50 mm'den az değil(30 mm'den alabileceğiniz rayların altında). Bir nokta daha: Yazlıktaki park yeri için kullanılan karoların boyutu ne kadar küçükse, tuğla seviyelerinin kaçınılmaz "oynaması" o kadar az fark edilir.

Doğal taş ve beton levhalar

Döşeme ile kesilmiş doğal taştan bir park yeri yapılmasına karar verilirse, 4-5 cm kalınlığında da alınmalıdır.Çok büyük parçaları istiflemeye değmez: kırılma olasılıkları yüksektir. Yakın yerleştirilmemeli, ancak birkaç milimetre boşluk bırakılmalıdır. Boşluklar, içine aşınmaya dayanıklı çim çim tohumları ekleyebileceğiniz kumla doldurulur. Aynı yolları yaparsanız, güzel, organik çıkıyor ve hatta kir bile olmayacak.

Çim size hitap etmiyorsa (temizlenmesi daha zor, bir şekilde kesmeniz gerekiyor), plakalar arasındaki boşlukları kum ve çimento karışımı (1 kısım çimento, 3 kısım kum) ile doldurun. Taşları üzerlerinde hiçbir şey kalmayacak şekilde süpürün ve alanı dökün (sadece bir dere ile değil, küçük damlalar halinde ve akmaması için). Karışım betona dönüşecektir. Sertleşmesi belirli bir süre alacaktır: + 20 ° C sıcaklıkta% 50 güç elde etmek için 7 gün ve tam “olgunlaşma” için iki hafta daha. %50 mukavemet kazanımı anına kadar bu süre içinde duş olmaması ve eğer başlarsa alanın polietilen ile kaplanması arzu edilir. Suyun kendisi korkunç değildir, akarsular korkunçtur, bu da kırılgan betonu aşındırabilir.

Bu seçeneğin tek bir dezavantajı vardır: taşın yüksek fiyatı. Maliyetleri azaltmak için geniş formatlı hazır döşeme plakaları kullanılabilir: 50 * 50 cm ya da öylesine. Ayrıca çakıl-kum minder üzerine serilirler. Aynı şekilde, yalnızca levhalar yapay kökenli ve net bir geometriye sahiptir.

Beton

Somut bir site için, çevresine kurmanız gerekecektir. Daha sonra metal bir çubuktan kafes şeklinde bir takviye çerçevesi yapmak gerekli olacaktır. 10-15 mm çapında bir çubuk alınır, ondan 10-15 cm'lik bir adımla bir kafes katlanır, bağlantı noktalarında özel bir tel (örme) ile bağlanır. Elde edilen ağ, sıkıştırılmış molozun üzerine 3-5 cm yükseltilecek şekilde durduruculara yerleştirilir ve üstteki beton tabakası da en az 10 cm (tercihen 15) olmalıdır.

İki veya daha fazla araba için bir kır evinde beton bir park yeri yapılırsa, genleşme derzleri gerekli olacaktır. Bunu yapmak için, 0,7-1 cm kalınlığında ahşap plakalar, bir kenar ile donatı kafesine yerleştirilir, plakaların genişliği beton katmanın yüksekliğine eşittir (tesviye için kılavuz olarak kullanılabilirler). 2 metrelik artışlarla döşenirler.

Betonda ise otoparkınızın faaliyete geçmesi için oldukça uzun bir süre beklemeniz gerekecektir. Beton en az 28 gün dayanmalıdır. Ve bu, sıcaklık + 20 ° C'nin altına düşmezse. Bu durumda, yüzeyin kurumamasını sağlamalısınız. Bunu yapmak için alanı sulamanız gerekir ve suyun çabuk kurumaması için paspasın üzerine eskiz, eski torbalar vb. Üzerine bir parça polietilen atın. Bu kaplama nemin korunmasına yardımcı olur, sıcaklığı dengeler (yerel aşırı ısınma zararlıdır) ve yüzeyi sulama sırasında kaçınılmaz olan damlalardan korur.

O kadar bekleyemiyorsanız, betona bir "hızlandırıcı" ekleyin. Betonun sertleşmesini hızlandıran katkı maddesi. Süre 7-10 güne düşürülebilir. Ancak bu tür betonlara bakmanın özelliklerini dikkatlice okuyun.

Yeşil çim park yeri

Yeşil bir park yeri düzenlenirken, boşlukları verimli topraklarla doldurulan ve çim tohumlarıyla ekilen çakıl tabakasına özel ızgaralar yerleştirilir. Binek araç, bazen de cip park etmek için 10 cm yüksekliğinde bir ızgara yeterlidir.Ağır araçları (malzemeli kamyonları) şantiyeye boşaltmak isteniyorsa, yüksekliği en az 15 cm olan bir ızgaraya ihtiyaç vardır. .

Yeşil park ızgaralarının maliyetindeki fark önemlidir. Ancak fiyat farkı genellikle haklıdır: bazı eko-parklar sarkmaz, normal görünür, diğerleri çökerek yüzeyi bir toprak ve çim karmaşasına dönüştürür. Bu nedenle, ızgaraları seçerken ucuzluk peşinde koşmayın.

Çimenli park yeri bakımı çok uygun değildir: tırmık ızgaraya sıkışır, her çim biçme makinesi güvenli bir şekilde çalışamaz. Bu nedenle, bu tür sitelerin birçok sahibi hayal kırıklığına uğradı. Ancak son zamanlarda, başka bir eğilim ortaya çıktı - toprak ve çim yerine, ızgaralara orta çakıl dökülür ve üst kısım küçük çakıl veya çakıllarla kaplanır. Bu seçenek neden geleneksel bir doldurma sitesinden daha iyidir? Platform, ağır yüklü bir aracın bile tekerleklerinin altına sıkışmaz. Bu seçenek killi topraklar için idealdir.

Geliş ve otopark için ekonomik seçenekler

Molozdan yapılmış bir kulübede park etmek en ucuz olarak kabul edilse de, toplam maliyeti oldukça fazladır. Uygun miktarda yatırım yapmak mümkün değilse veya varış geçici olacaksa, daha mütevazı seçeneklerle geçinmeyi deneyebilirsiniz.

En ucuz check-in, eski uyuyanlardan yapılır. İstenirse hizmet dışı traversler bulunabilir ve onlar için çok az şey talep edilebilir. Çürümeden mümkün olan her şeye zaten doymuş olduklarından, doğrudan toprağa döşenebilirler. Ancak, kaldırma sırasında dışarı çıkmalarını önlemek için, bir hendek kazmak ve tabana en az 5 cm moloz veya inşaat molozu koymak daha iyidir. Traverslerin yanlarında, her biri en az 5 cm'lik kırma taş dolgu yapılması da tavsiye edilir.

Sürüş için bir yatak yeterli değildir (süper sürücü değilseniz) ve direksiyonun altında iki yatak yeterlidir. Seçenek elbette geçicidir, ancak bölge iyileştirme dönemi için fazlasıyla uygundur.

Daha uygar bir versiyonda da benzer bir fikir var: 50 * 50 cm veya 60 * 60 cm ölçülerinde beton kaldırım levhaları alın, bunları iki paralel sıraya yerleştirin - tekerleklerin altına. Onları birbirine bastırmaya değmez - bir boşluk bırakmak daha iyidir. Önceki versiyonda olduğu gibi, killi topraklarda kabarmayı önlemek için, en azından minimum bir moloz dökümü yapın.

Arnavut kaldırımlı yazlık evler de vardır. Parke yapımında tuğla, doğal taş kullanılmaktadır. Toprak kil değilse bu seçenekler iyidir. Tuğla en hızlı şekilde çökecek - bu tür koşullar için tasarlanmamıştır, ancak düzenleme için geçici bir önlem olarak oldukça iyi sonuç verecektir.

Rahat bir ülke tatili, mega şehirlerin yorgun sakinlerini memnun eder, onları enerji ve iyimserlikle şarj eder. Ancak tatilde bile, tüm ailenin ve ilgili eşyaların kulübeye ve eve taşınmasını sağlayan sadık asistanı unutmayın. Arabanızın da kalmak için rahat ve güvenli bir yere ihtiyacı var. Bunu kendin yapmak zor olmayacak.

Ülke otoparkı: türleri, gereksinimleri, konaklama koşulları

Çalışma teknolojisine ve sonuca göre, banliyö alanları aşağıdaki türlerdendir:

1. Çim park yeri, doğal peyzaja mükemmel uyum sağlayan çevre dostu bir park türüdür, ancak oldukça pahalıdır ve arabanın günlük geliş ve gidişleri için pek uygun değildir.
2. Moloz park yeri, sık kullanıma uygun, ucuz ve pratik bir seçenektir. Böyle bir park yerinin avantajı, iyi su geçirgenliği olacaktır, yani. şiddetli yağmurlardan sonra bile, site kuru kalacaktır, eksi - taşlar arasında tıkanmış yaprakları ve kalıntıları temizlemenin zorluğu.
3. Beton park yeri, birkaç arabanın ve hatta yarı ticari kamyonetlerin ağırlığına dayanabilecek güvenilir ve dayanıklı bir sitedir. Ne yazık ki, böyle bir sitenin inşası "yürüme" ve kabaran topraklarda imkansızdır - betonarme bile güçlü yer değiştirmelere dayanamaz ve çatlar.
4. Kiremitli park yeri - dengesiz topraklar için parke döşeme plakalarının kullanılması tavsiye edilir, çünkü elemanlar arasındaki boşluklar toprağın sahaya zarar vermeden "yürümesine" izin verecektir. Ayrıca otoparkın etrafına iyi bir drenaj sistemi kurarsanız, fazla nem bu boşluklara girecektir.
   Sıradan banliyö otoparkları bir veya iki araba için tasarlanmıştır ve 2,5m boyutlarındadır. geniş ve 5m. uzunluk - her birim için. Çiftlikte cip veya minivan varsa, otoparkın boyutu 3.5mx6.5m'ye yükseltilmelidir.

Açık otoparkların yapımı

Çim park cihazı

Hücreler, bitki kökleri için koruma görevi görür ve mekanik strese rağmen bitkilerin gelişmesine izin verir. Bu tip park yeri periyodik olarak kesilmelidir ve arabanın sık sık gelmesinden dolayı üzerinde "kel" izler oluşabilir. Plastik ızgaralar oldukça pahalı olduğu için çim park yeri ucuz değildir. Hücrelere periyodik olarak çim ekerseniz, bu tür park yerinin hizmet ömrü 25 yıldan fazladır.

Ezilmiş taş park cihazı

Kırma taş 15-20 cm'lik bir tabaka halinde dökülür, böylece yüzeyin üzerinde yükseltilmiş bir platform oluşur. Tekerlek patinajını önlemek için platform düzleştirilir ve dikkatlice çarpılır. İstenirse, beton karolardan tekerlekler için özel raylar yapabilirsiniz. Site çevre boyunca büyükse, molozun siteye "yayılmasını" önleyen bir bordür yerleştirilmesi önerilir.

Beton park cihazı

Beton dökmeden önce, saha kalıpla çevrilidir, tabana kumlu kırma taş dökülür ve dikkatlice sıkıştırılır (muhtemelen bir dökülme ile). Kum ve kırmataş dolgu derinliği toprağın cinsine göre değişir ve normal topraklarda 20 cm, killi topraklarda 30-40 cm'dir. Genişlik, park yerinin yaklaşık bir metre ötesine uzanmalıdır.

İlk katman 5-7 cm kalınlığında serilir ve mukavemetini artırmak için çakıl eklenebilir. İlk beton tabakasına, kenarları çukurun sınırlarına ulaşmayacak şekilde bir takviye ağları döşenir. İkinci kat, bir cetvel veya mala ile düzeltilmesi daha kolay olan daha sıvı bir beton çözeltisi ile dökülür. Ütüleme, çimento talaşları eşit şekilde dağıtılarak betonun üzerine yapılabilir.

Sitenin sertleşmesi 2-3 gün sürer, bundan sonra kalıp çıkarılabilir. Bir aydan daha erken bir zamanda araba sürmeye değmez. Otomobiller için beton tabakanın toplam kalınlığı, cipler ve yarı kamyonetler için en az 10 cm - 15 cm olmalıdır.

Kiremitli park cihazı

Otopark için 4-5 cm kalınlığında masif parkeler, parke taşları, klinker tuğlalar veya doğal taş seçin. Büyük boyutlu bir karo (30x30cm., Ve 50x50cm.) seçmek daha iyidir, Vibropresleme ile yapılmıştır - en dayanıklı ve mekanik hasara karşı iyi direnç gösterir ve ayrıca aşırı sıcaklıklara karşı dayanıklıdır. köşeden, tabana sıkıca bastırılarak ve lastik tokmakla vurularak yapılır.

Tekdüzeliği özel işaretlerin yerleştirilmesiyle sağlanan karolar arasında küçük bir mesafe bırakmak gerekir. Döşemeden sonra, karolar arasındaki tüm derzler, bir kum ve çimento karışımı ile sıkıca doldurulur. Sürünmeyi önlemek için, kiremitli park yerinin kenarları kazılmış bir bordürle çevrilmiştir.

carport inşaatı

Park yerine bağlı olarak, hangarlar evin bitişiğinde veya tek başına olabilir. Ekli hangarların inşası için, tüm çevre boyunca, bağımsız olanlar için yalnızca bir tarafa destek direkleri takmanız gerekecektir.

Destekler için malzeme metal borular ve profiller ile ahşap kirişler, beton veya tuğla olabilir. Yapının sağlamlığı, desteklerin zemine gömülmesi ve betonla dökülmesiyle verilir. Ahşap destekler koruyucu bir bileşik ile ön işleme tabi tutulur. Destekler, bir bina seviyesi kullanılarak dikeylerinin dikkatli bir şekilde hizalanmasıyla köşelerden başlayarak kurulur.

Desteklerin üst kısmında, kirişlerin 0,8-1,0 m mesafede tutturulduğu uzunlamasına kirişler döşenir ve sabitlenir. ayrı. Seçilen çatı malzemesi üstüne monte edilir. Ondulin, polikarbonat, metal profilli levhalar, fayanslar gibi malzemeler kullanılabilir. Geleneksel çatı kaplama malzemesinin kullanılmasına izin verilir, ancak bu durumda, önce kirişlere levhalar doldurulmalıdır.

Kendi kendine inşa edilmiş bir park yeri, sitenin genel tasarımına göre dekore edilebilir: bir çit kurun, aydınlatma getirin, etrafına orijinal figürler ve elemanlar yerleştirin. Bununla birlikte, tüm tasarım iyileştirmeleri, arabanın giriş / çıkışının yanı sıra yıkama ve küçük onarımlar için erişime müdahale etmemelidir.