Resim çizme. Zincirli tahrik Zincirli tahrik türleri

İki veya daha fazla paralel şaft arasında, esnek bir sonsuz zincir ve dişliler kullanılarak angajman yoluyla gerçekleştirilen enerji aktarımına denir. zincir.

Zincir şanzıman bir zincir ve iki zincir dişlisinden oluşur - önde gelen 1 (Şek. 190) ve tahrikli 2, kaymadan çalışır ve gerdirme ve yağlama cihazlarıyla birlikte verilir.

Pirinç. 190

Zincir tahrikleri, dişli tahriklere kıyasla önemli bir merkez mesafe aralığında miller arasında hareket aktarımını mümkün kılar; yeteri kadar var yüksek verim 0.96 ... 0.97'ye eşit; şaft üzerinde kayış tahrikinden daha az yük var; birkaç zincir dişlisine (mil) bir zincir transfer dönüşü.

Zincir tahriklerinin dezavantajları şunları içerir: bazı hareket düzensizlikleri, çalışma sırasında gürültü, dikkatli kurulum ve bakım ihtiyacı; zincir gerginliğini ve zamanında yağlamayı ayarlama ihtiyacı; zincir bağlantılarının hızlı aşınması; yüksek fiyat; çalışma sırasında zincirin gerilmesi vb.

Zincirli tahrikler en yaygın olarak çeşitli takım tezgahlarında, bisikletlerde ve motosikletlerde, kaldırma ve taşıma makinelerinde, vinçlerde, sondaj ekipmanlarında, ekskavatör ve vinçlerin yürüyen aksamlarında ve özellikle tarım makinelerinde kullanılmaktadır. Örneğin, kendinden tahrikli tahıl hasat makinesi S-4'te harekete geçen 18 zincir tahrik vardır. bütün çizgi onun çalışma organları. Zincir tahrikleri genellikle tekstil ve pamuk endüstrilerinde bulunur.

Zincir tahriklerinin parçaları

yıldızlar... Zincir tahrikinin çalışması büyük ölçüde zincir dişlilerinin kalitesine bağlıdır: üretimlerinin doğruluğu, diş yüzeyinin kalitesi, malzeme ve ısıl işlem.

Dişlilerin tasarım boyutları ve şekli, seçilen zincirin parametrelerine ve daha küçük tahrik dişlisinin diş sayısını belirleyen dişli oranına bağlıdır. parametreler ve kalite özellikleri dişliler GOST 13576-81 tarafından kurulur. Makaralı ve burçlu zincir dişlileri (Şekil 191, I) GOST 591-69'a göre profillenmiştir.

Pirinç. 191

Makaralı ve burçlu zincirler için zincir dişlisinin çalışma profili, bir daireye karşılık gelen bir yay ile özetlenmiştir. Dişli zincirlerde zincir dişlisinin çalışma profilleri düzdür. V enine kesit zincir dişlisi profili zincir sıralarının sayısına bağlıdır.

Dişli malzemesi dayanıklı ve darbeye dayanıklı olmalıdır. Dişliler 40, 45, 40X çeliklerinden ve diğerleri HRC 40 ... 50 sertliğine kadar sertleştirilmiş veya 15, 20, 20X sertleştirilmiş çelikten ve diğerleri HRC 50 .. .60 sertliğine kadar sertleştirilmiş çeliklerden yapılmıştır. Düşük hızlı dişlilerin zincir dişlileri için gri veya modifiye edilmiş dökme demir SCH 15, SCH 20 vb. kullanılır.

Şu anda plastikten yapılmış dişli ağızlı zincir dişlileri kullanılmaktadır. Bu dişliler, azaltılmış zincir aşınmasına ve düşük şanzıman gürültüsüne sahiptir.

Zincirler. Zincirler özel fabrikalarda üretilmekte olup tasarımları, boyutları, malzemeleri ve diğer göstergeleri standartlara göre düzenlenmektedir. Amaçlarına göre zincirler aşağıdaki tiplere ayrılır:

• yüklerin askıya alınması, kaldırılması ve indirilmesi için hizmet veren yük zincirleri (Şekil 192, I). Ağırlıklı olarak kaldırma makinelerinde kullanılırlar;
• taşıma makinelerinde malları taşımak için kullanılan çekiş zincirleri (Şekil 192, II);
• iletim için kullanılan tahrik zincirleri mekanik enerji bir şafttan diğerine.

Pirinç. 192

Zincir tahriklerinde kullanılan tahrik zincirlerine daha yakından bakalım. Aşağıdaki tahrik zinciri türleri vardır: makaralı, manşonlu, dişli ve kancalı.

Makaralı zincirler(Şekil 192, III), göreceli hareketliliğe sahip alternatif dış ve iç bağlantılardan oluşur. Bağlantılar, dingil (dış bağlantılar) veya burçlar (iç bağlantılar) üzerine bastırılan iki plakadan yapılmıştır. Burçlar, eşleşen baklaların akslarına konur ve menteşeler oluşturur. Zincirler üzerlerinde çalışırken dişlilerin aşınmasını azaltmak için, kayma sürtünmesini yuvarlanma sürtünmesi ile değiştiren burçların üzerine silindirler yerleştirilir (Şekil 191, II ve III).

Zincirlerin dingilleri (makaraları) perçinlenir ve baklaları tek parça olur. Zincirin uçları birbirine bağlanır: çift sayıda bağlantıyla - bir bağlantı halkasıyla ve tek bir sayıyla - bir geçiş halkasıyla.

Yüksek yük ve hızlarda, dişlilerin hatve ve çaplarını azaltmak için çok sıralı makaralı zincirler kullanılır.

Kavisli plakalı makaralı zincirler (Şekil 192, IV), bir geçiş bağlantısına benzer şekilde aynı bağlantılardan oluşur. Bu zincirler, şanzıman şok yükü altındayken (geri dönüş, sarsma) kullanılır. Plakaların deformasyonu, zincir dişliye geçtiğinde meydana gelen şokların sönümlenmesine yardımcı olur.

Çalı zincirleri(Şek. 192, V) tasarımlarında öncekilerden farklı değildir, ancak silindirleri yoktur, bu da dişlerin daha fazla aşınmasına neden olur. Silindirlerin olmaması zincirin maliyetini düşürür ve ağırlığını azaltır.

Makaralı zincirler gibi çalı zincirleri tek sıralı ve çok sıralı olabilir.

Dişli (sessiz) zincirler(Şek. 192, VI), belirli bir sırayla eksenel olarak bağlanmış dişleri olan bir dizi plakadan oluşur. Bu zincirler sorunsuz ve sessiz çalışma sağlar. Önemli hızlarda kullanılırlar. Dişli zincirler, makaralı zincirlerden daha karmaşık ve daha pahalıdır ve özel bakım gerektirir. Zincir dişlisinin dişlerinden basınç alan plakaların çalışma yüzleri, 60 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş dişlerin düzlemleridir. Yeterli aşınma direncini sağlamak için plakaların çalışma yüzeyleri H RC 40 ... 45 sertliğine kadar sertleştirilir.

Dişli zincirlerinin çalışma sırasında dişlilerden kaymasını önlemek için kılavuz plakalar (yan veya iç) ile donatılmıştır.

Kanca zincirleri(Şekil 192, VII) özel bir şekle sahip özdeş bağlantılardan oluşur ve ek detaylar... Bağlantıların bağlantılı olarak ayrılması, yaklaşık 60 ° 'lik bir açıyla karşılıklı bir eğimle gerçekleştirilir.

İğne kollu zincirler(Şekil 192, VIII), StZ çeliğinden yapılmış pimler kullanılarak bağlantılardan monte edilir. Pimler perçinlenmiştir ve bağlantı bağlantılarında kopilyalarla sabitlenmiştir. Bu zincirler ziraat mühendisliğinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Zincirin iyi performansını sağlamak için, elemanlarının malzemeleri aşınmaya dayanıklı ve dayanıklı olmalıdır. Plakalar için, çelik 50 ve 40X kullanılır ve HRC35 ... 45 sertliğine kadar su verilir, eksenler, silindirler ve burçlar için - HRC54 ... 62 sertliğine sahip çelik 20G, 20X, vb., silindirler için - çelik HRC48 sertliği ile 60G .. .55.

Menteşelerin aşınması nedeniyle zincir yavaş yavaş uzar. Zincir gerginlik kontrolü, ayar dişlileri veya makaralar kullanılarak dişlilerden birinin ekseni hareket ettirilerek sağlanır. Genellikle gerdiriciler, zincirin iki bağlantı içindeki uzamasını telafi etmenize izin verir, bağlantı için zincirin daha fazla gerilmesi ile çıkarılır.

Zincirin dayanıklılığı büyük ölçüde şunlara bağlıdır: doğru uygulama yağlayıcılar. Zincir hızı (v) 4 m / s'ye eşit veya daha düşük olduğunda, her 6 ... 8 saatte bir manuel yağlayıcı ile gerçekleştirilen periyodik yağlama kullanılır. 10 m / s'de, damlalıklı yağlayıcılarla yağlama kullanıldı. Zinciri bir yağ banyosuna daldırarak daha mükemmel yağlama. Bu durumda zincirin yağa daldırılması plakanın genişliğini geçmemelidir. Güçlü yüksek hızlı dişliler, bir pompadan sirkülasyonlu jet yağlama kullanır.

Zincir tahrikler hakkında genel bilgiler

Zincirli şanzıman, esnek kaplinli dişli şanzımanlarını ifade eder. Zincir tahrikindeki güç, tahrikten paralel miller üzerinde bulunan tahrikli zincir dişlisine çok bağlantılı bir pivot zincir vasıtasıyla iletilir.

Zincir tahrik sınıflandırması

Zincir tahrikleri, kullanılan zincir tipine göre sınıflandırılır. Şu anda, sırayla tek sıralı ve çok sıralı olabilen makaralı, manşonlu ve dişli zincirler kullanılmaktadır.

Makaralı ve burçlu zincirlerde, zincir dişlisi ile baklalar bir makara veya burç vasıtasıyla birbirine geçer, zincirin dayanıklılığı artar, ancak ağırlığı ve maliyeti artar.

Dişli zincirler plakalardan toplanırken, büyük önem zincirin performansı üzerinde bir menteşe tasarımına sahiptir. Tasarım, zincirin zincir dişlisinden kaymasını önlemek için bir kılavuz plakası içerir.

Kovanlı zincirlere kıyasla dişli zincirler daha düzgün çalışır ve daha fazla kinematik doğruluk sağlar (iletimin düzgünlüğü), daha fazla güç iletebilir, yüksek Yeterlik, ancak kütleleri ve maliyetleri çok daha yüksektir.

Zincir dişlilerinin tasarımı, kullanılan zincir tipine bağlıdır. Burç ve makaralı zincirler için dişliler, şekil 2'de gösterilmiştir. 2 solda, dişli zincir için dişli sağda.

Zincir tahriklerinin avantajları

Dişli tahriklerle karşılaştırıldığında:
Zincirli tahriklerin dişlilere kıyasla avantajı, önemli merkez mesafelerinde miller arasında hareketi iletebilmeleridir. (8 m'ye kadar).

Kayış tahrikleriyle karşılaştırıldığında:
Kayış tahrikleriyle karşılaştırıldığında (sürtünme transferleri ile) zincir tahrikleri (vites şanzıman) kompaktlık, aynı boyutlarla daha fazla güç iletme yeteneği, sabit dişli oranı ve zincir ön gerdirme için daha az talep açısından olumlu şekilde farklılık gösterir (bazen zincir tahriklere ön yük uygulanmaz).
Ek olarak, zincir tahrikleri, dişliler arasındaki küçük merkez mesafelerinde sabit bir şekilde çalışırken, kayış tahriki, kayış sargısının kasnağın etrafındaki küçük açılarda kayabilir.

Zincir tahriklerinin avantajları arasında yüksek Yeterlik ve sık çalıştırma ve fren koşullarında çalışırken güvenilirlik.

Zincir tahriklerinin dezavantajları

1. Zincir baklasının, özellikle az sayıda diş ve büyük bir hatve ile kavrama sırasında zincir dişlisi üzerindeki etkisi nedeniyle çalışma sırasında önemli gürültü ve titreşim (bu dezavantaj, zincir tahriklerinin yüksek hızlarda kullanımını sınırlar).

2. Zincir bağlantılarının nispeten hızlı aşınması, bir yağlama sistemi ihtiyacı ve kapalı yuvalara kurulum.

3. Menteşelerin aşınması nedeniyle zincirin uzaması ve gergi kullanımını gerektiren zincir dişlilerinden çıkması.

4. Dişli tahriklerle karşılaştırıldığında, zincir tahrikler hareketi daha az düzgün ve eşit şekilde iletir.

Zincir tahriklerin uygulama alanı

Zincir tahrikler, makine mühendisliğinin birçok alanında, tarım ve yol makinelerinin yapılarında, takım tezgahlarında vb. yaygın olarak kullanılmaktadır.
Takım tezgahlarında, motosikletlerde, bisikletlerde kullanılırlar. endüstriyel robotlar, delme ekipmanı, kaldırma ve taşıma, yol yapımı, tarım, baskı ve uzun mesafelerde paralel şaftlar arasında hareket aktarımı için diğer makineler, dişli tahriklerin kullanımının pratik olmadığı ve kayış tahriklerinin imkansız olduğu durumlarda.

Zincir iletimi en büyük kullanım kapasitelerin iletimi için alınan 120 kWt kadar çevresel hızlarda 15 m / s.

Tahrik zincirleri

Tahrik zinciri - zincir iletiminin ana elemanı - menteşelerle birbirine bağlanan ayrı bağlantılardan oluşur. Sürüşe ek olarak, çekiş ve yük zincirleri , sitenin bu bölümünde dikkate alınmayanlar.
Standartlaştırılmış tahrik zincirlerinin ana türleri (bkz. şekil 1) makaralı, manşonlu ve dişlidir.
Düşük hızlı zincir tahriklerinde, şekilli bağlantı zincirleri (kanca veya pim) de kullanılır.

Makaralı tahrik zincirleri

Makaralı tahrik zincirleri iki dış sıradan oluşur 1 ve iç 2 plakalar (bkz. Şekil 1). Akslar dış plakalara bastırılır 3 kollardan geçti 4 , sırayla iç plakalara preslenir. Serbestçe dönen sertleştirilmiş silindirler, burçlara önceden takılmıştır 5 .
Montajdan sonra, aksların uçları, plakaların düşmesini önleyen başlıklar oluşturacak şekilde perçinlenir.
Bağlantıların göreceli dönüşü ile, aks burçta dönerek kayar bir menteşe oluşturur.

Zincirin zincir dişlisine geçmesi, burcu çevirerek zincir dişlisi üzerinde yuvarlanan bir silindir aracılığıyla gerçekleşir. Bu tasarım, dişin manşon üzerindeki basıncını dengeler ve hem manşon hem de diş üzerindeki aşınmayı azaltır.

Plakalar, bir sayıya benzeyen bir kontur ile özetlenmiştir. 8 ve tüm bölümlerde plakanın eşit mukavemetini sağlar.
Makaralı zincirler yaygındır. v hızlarında kullanılırlar. ≤ 15 m / s.

makaralı zincir tahrik GOST 13568-75 arasında ayrım yapın:

• tek sıra normal (NS),
• tek sıra uzun bağlantı hafif (PRD),
• tek sıra takviyeli (PRÜ),
• Çift sıra (2PR),
• üç sıra (ZPR),
• dört sıra (4PR),
• kavisli lamel (NS).

Normal makaralı zincirler en yaygın olanlarıdır. NS... Uzun bağlantılı hafif zincirler PRD azaltılmış kopma yükü ile üretilmiş; onlar için izin verilen hız 3 m / s.
Güçlendirilmiş zincirler PRU artan güç ve doğruluktan yapılmıştır; yüksek ve değişken yüklerde ve ayrıca yüksek hızlarda kullanılırlar.

Çok sıralı zincirler, sıra sayısıyla orantılı olarak yükü artırmanıza izin verir, bu nedenle yüksek güçler iletilirken kullanılırlar. Esnekliği arttırılmış bükülmüş plakalara sahip makaralı zincirler, dinamik yükler altında kullanılır (çarpmalar, sık geri dönüşler vb.).

Bush tahrik zincirleri

Burçlu tahrik zincirleri tasarım olarak makaralı zincirlere benzer, ancak makaraları yoktur, bu da zinciri daha ucuz hale getirir, ağırlığını azaltır, ancak zincir burçlarının ve dişli dişlerinin aşınmasını önemli ölçüde artırır. Burç zincirleri v'de kritik olmayan dişlilerde kullanılır < 1 м/сек .

Tek sıra burçlu zincir (bkz. şekil 1) iç plakalardan oluşur 1 burçlara bastırılmış 2 silindirler üzerinde serbestçe dönen 5 dış plakaların preslendiği 4 .
İletilen güce bağlı olarak, tahrik burç zincirleri tek sıra yapılır (PV) ve çift sıra (2PV).
Bu zincirlerin tasarımı basittir, hafiftir ve en ucuzudur, ancak aşınmaya daha az dirençlidir, bu nedenle kullanımları düşük hızlarla sınırlıdır, genellikle 10 m / s.

Tek sıralı makaralı zincir (Şekil 1), burçlarında olmasıyla burçlu zincirden farklıdır. 2 serbestçe dönen silindirleri takın 5 ... Makaralar, burçlar ve zincir dişlisi dişleri arasındaki kayma sürtünmesini, yuvarlanma sürtünmesi ile değiştirir. Bu nedenle, makaralı zincirlerin aşınma direnci, manşonlu zincirlere kıyasla çok daha yüksektir ve buna bağlı olarak, çevresel dişli hızlarında kullanılırlar. 20 m / s.

Kovanlı ve makaralı zincirler tek sıralı ve çok sıralı olarak çok sıralı olarak yapılır. 2, 3, 4 ve dahası. Daha küçük adımlı çok sıralı bir zincir t, tek sıralı bir zinciri aşağıdakilerle değiştirmenize olanak tanır: büyük adım ve böylece dişlilerin çaplarını azaltın, şanzımandaki dinamik yükü azaltın.
Çok sıralı zincirler, önemli ölçüde daha yüksek zincir hızlarında çalışabilir. Zincirin yük kapasitesi sıra sayısı ile hemen hemen doğru orantılı olarak artar.

Zincirin uçlarının çift sayıda bağlantıyla bağlantısı, tek bir bağlantı bağlantısıyla - kavisli plakalara sahip daha az dayanıklı bir geçiş bağlantısıyla yapılır. Bu nedenle, çift sayıda bağlantıya sahip zincirler kullanılır.

Dişli tahrik zincirleri

Her bağlantıdaki dişli zincir (bkz. şekil 1) bir dizi plakaya sahiptir. 1 (sayıları zincirin genişliğine göre belirlenir ve iletilen güce bağlıdır) iki çıkıntılı (dişli) ve aralarında bir zincir dişlisi dişi için bir boşluk bulunan. Bu zincir, yuvarlanan sürtünme mafsalları ile üretilmiştir. Her menteşenin plakalarının deliklerine iki prizma yerleştirilmiştir. 2 ve 3 kavisli çalışma yüzeyleri ile.
Prizmalardan biri, bir bağlantının plakalarına ve diğeri - bitişik bağlantının plakalarına bağlanır, bunun sonucunda, zincirin hareketi sürecinde prizmalar birbirinin üzerinde yuvarlanır. Sonuç olarak, dişli zincirleri sorunsuz, az gürültüyle çalışır, darbe yüklerine daha iyi dayanır ve yüksek hızlara izin verir.

Sürtünmeli sürgülü menteşelere sahip dişli zincirler de kullanılır, ancak dayanıklılıkları, yuvarlanan sürtünme menteşelerine sahip dişli zincirlerin yaklaşık yarısı kadardır.

Bu tür zincirlerdeki baklaların nispi dönüşü, kayar menteşeler tarafından sağlanır.
Kayar menteşe, bir eksen ve plakaların şekillendirilmiş oluklarına sabitlenmiş iki burçtan oluşur. Plakalar döndürüldüğünde, gömlekler eksenler boyunca kayar ve plakaların oluklarını döndürür.
Gömlekler, temas alanını artırmanıza izin verir 1,5 zamanlar.
Menteşe, plakanın genellikle φ max'ı geçmeyen bir açıyla dönmesine izin verir. 30 °.

Zincirin zincir dişlilerinden yanal düşüşünü ortadan kaldırmak için, iç (zincir genişliğinin ortasında bulunur) veya yan kılavuz plakaları. Kılavuz plakalar normal plakalardır, ancak dişli diş olukları yoktur.
İç kılavuz plakalar için, dişlilerin dişlerinde ilgili profilin olukları yapılır.
Dişli zincir dişlisinin hatve çapı d, dış çapından daha büyüktür.

Dişli zincirler nedeniyle daha iyi koşullar Zincir dişlisi ağları daha az gürültülü çalışır ve bazen sessiz olarak adlandırılır. Dişli zincirlerin genişliği herhangi bir şey olabileceğinden (1,7 m genişliğe kadar zincirler vardır), daha sonra yüksek güç iletmek için kullanılırlar.
Ancak makaralı zincirlere kıyasla dişli zincirleri daha ağırdır, üretimi daha zordur ve daha pahalıdır, bu nedenle dişli zincirlerinin uygulama aralığı azalır.
Şu anda ağırlıklı olarak makaralı ve burçlu zincirli şanzımanlar kullanılmaktadır.

Şekilli bağlantı zincirleri

Şekilli zincirler (bkz. Şekil 1) iki tiptir: kanca ve pim.
Kanca zinciri aynı şekle sahip, sfero dökümden veya şerit çelikten damgalanmış bağlantılardan oluşur ZOG ek ayrıntılar olmadan.
Bu zincirin montajı ve demontajı, baklaların bir açıda karşılıklı eğimi ile gerçekleştirilir. 60 °.

V iğne zinciri döküm bağlantıları 1 sfero dökümden yapılmış, pimli çelikten (St3 çelikten) pimlerle bağlanır 2 .

Düşük hızlarda küçük güçler iletilirken şekilli bağlantı zincirleri kullanılır (3 m/s'ye kadar kanca, 4 m/s'ye kadar pim), genellikle kusurlu yağlama ve koruma koşulları altında.
Şekillendirilmiş bakla zincirlerinin baklaları işlenmez. Düşük maliyeti ve tamir kolaylığı nedeniyle şekilli bakla zincirleri tarım makinelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Zincir malzemesi

Zincirler dayanıklı ve dayanıklı olmalıdır.
Plaka zincirler çelik kalitelerden yapılmıştır 50, 40X 40 ... 50 HRC.
Akslar, burçlar, makaralar ve prizmalar - sertleştirilmiş çelik kalitelerinden yapılmıştır 20, 15X ve diğerleri sertliğe sertleştirilmiş 52 ... 65 HRC.
Parçaların sertliği artırılarak zincirlerin aşınma direnci arttırılabilir.

Bileşik zincir dişlilerinin dişlileri ve diskleri esas olarak orta karbonlu çelikten veya alaşımlı çelikten yapılır. 40, 45, 40Х, 50Г2, 35ХГСА, 40ХН sertleştirilmiş HRC40 ... 50 veya sertleştirilmiş çelik 15, 20, 15X, 20X, 12XH2 sertliğe ısıl işlem görmüş HRC50 ... 60.

Zincir hızında düşük hız dişlileri v ≤ 3 m / s ve dinamik yüklerin olmaması da gri veya modifiye dökme demirden yapılmıştır SCH15, SCH18, SCH20, SCH30 kadar yüzey sertliği ile HB260 ... 300.
İletim sırasında gürültüyü ve zincirlerin aşınmasını azaltmaya yardımcı olan plastikten (duroplast veya vulkolana) yapılmış dişli halkalı zincir dişlileri kullanılır.

Zincir iletiminin geometrik ve kinematik parametreleri

Zincir aktarımının ana parametresi, zincirin adımı t, yani en yakın iki zincir ekleminin eksenleri arasındaki mesafedir (bkz. Şekil 2). Adım ne kadar büyük olursa, zincirin yük kapasitesi o kadar yüksek olur.

Dişli hatve daire çapı d aşağıdaki formülle belirlenir:

d = t /,

burada z, zincir dişlisinin diş sayısıdır.

Dişlilerin adımı t, adım dairesinin kirişi boyunca ölçülür.

Optimum iletim merkezi mesafesi zincirin dayanıklılık durumundan alınmıştır:

a = (30 ... 50) t,

burada t zincirin basamağıdır.

Zincir uzunluğu adım adım:

Lp = 2a / t + (z 2 + z 1) / 2 + [(z 2 - z 1) / 2π] 2 t / a,

burada z 1 ve z 2 dişlilerin diş sayısıdır.

Küçük dişli dişler orandan seçilir

1 = 29 - 2u.

O zaman z 2 = z 1 u.

Merkez mesafesinin son değeri:

a = t / 4 (L p - (z 2 + z 1) / 2 + √ | 2 - 8 [(z 2 - z 1) / 2π] 2 |).

Oran: u = ω 1 / ω 2 = n 1 / n 2 = z 2 / z 1.

Dişli oranı zincir aktarımı, zincir dişlilerinin hatve daire çaplarının oranı olarak tanımlanamaz. Dişli çarkın bir devrinde, dişli oranı sabit kalmaz, bu nedenle genellikle ortalama zincir hızı, m / s hakkında konuşurlar:

v = ωzt / 2000π,

nerede ω, z - açısal hız ve zincir dişlisinin diş sayısı.

Zincirli şanzıman, esnek kaplinli dişli şanzımanlarını ifade eder. Bir zincir tarafından bükülmüş bir tahrik ve tahrikli zincir dişlisinden oluşur Zincir tahriklerinin avantajları... 1. Dişli tahriklere kıyasla zincir tahrikler, önemli merkez mesafelerinde (5 m'ye kadar) miller arasında hareketi iletebilir.

2. Kayışlı tahriklere kıyasla: daha kompakttırlar, yüksek güç iletebilirler, önemli ölçüde daha az ön gerdirme kuvveti gerektirirler, sabit bir dişli oranı sağlarlar (kayma ve kayma yoktur).

3. Bir zincirin hareketini birkaç zincir dişlisine iletebilirler. Dezavantajları. 1. Çalışma sırasında, özellikle az sayıda diş ve büyük bir hatve ile kavrama sırasında zincir baklasının zincir dişlisi üzerindeki etkisinden dolayı önemli gürültü (bu dezavantaj, zincir tahriklerinin yüksek hızlarda kullanımını sınırlar).

2. Zincir bağlantılarının nispeten hızlı aşınması; bir yağlama sistemi kullanma ihtiyacı.

3. Menteşelerin aşınması nedeniyle zincirin uzaması ve gergilerin kullanılmasını gerektiren zincir dişlilerinden raydan çıkması.

Başvuru. Zincirli tahrikler, dişli tahriklerin kullanımının pratik olmadığı ve kayış tahriklerinin mümkün olmadığı durumlarda, paralel miller arasında uzun mesafeler boyunca hareketi aktarmak için takım tezgahlarında, endüstriyel robotlarda, nakliyede, tarımda ve diğer makinelerde kullanılır. En yaygın kullanılanları, 15 m / s'ye kadar çevresel hızda 120 kW'a kadar güce sahip zincir tahriklerdir.

32. Devrelerin sınıflandırılması

Tahrik zinciri - zincir tahrikinin ana elemanı - menteşelerle birbirine bağlanan ayrı bağlantılardan oluşur. Tahrik zincirlerine ek olarak, burada kapsanmayan çekiş ve yük zincirleri vardır. Standartlaştırılmış tahrik zincirlerinin ana türleri makaralı, manşonlu ve dişlidir. Makaralı tahrik zincirleri. İki sıra dış ve iç plakadan oluşur (Şek. 14. 2). Akslar dış plakalara bastırılır, burçlardan geçirilir, bu da sırayla iç plakalara bastırılır. Sertleştirilmiş makaralar, burçlara gevşek bir şekilde yerleştirilmiştir. Bağlantıların göreceli dönüşü ile, aks burçta dönerek kayar bir menteşe oluşturur. Zincirin zincir dişlisine geçmesi, burcu çevirerek zincir dişlisi üzerinde yuvarlanan bir silindir aracılığıyla gerçekleşir. Bu tasarım, dişin manşon üzerindeki basıncını dengeler ve hem manşon hem de diş üzerindeki aşınmayı azaltır. Makaralı zincirler yaygındır. v ≤ 15 m/s hızlarında kullanılırlar. Burçlu tahrik zincirleri tasarım olarak makaralı zincirlere benzer, ancak makaraları yoktur, bu da zinciri daha ucuz hale getirir, ağırlığını azaltır, ancak zincir burçlarının ve dişli dişlerinin aşınmasını önemli ölçüde artırır. Burç zincirleri v ≤ 1 m/s olan kritik olmayan dişlilerde kullanılmaktadır. Burç ve makaralı zincirler, 2, 3 ve 4 sıra sayısı ile tek sıralı (Şek. 14.2) ve çok sıralı (Şek. 14.3) yapılır. büyük hatveli sıra zinciri ve böylece zincir dişlilerinin çaplarını azaltır, şanzımandaki dinamik yükleri azaltır ... Aksların uçları perçinlidir, bu nedenle zincir baklaları tek parçadır. Dişli tahrik zincirleri, bir dizi plakadan oluşan ve birbirine eksensel olarak bağlanan bağlantılardan oluşur (Şekil 14.4). Her plakanın iki dişi ve aralarında bir dişli dişi yerleştirmek için bir boşluk vardır. Plaka sayısı, iletilen güce bağlı olarak B zincirinin genişliğini belirler. Çalışma yüzleri, 60 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş plakaların düzlemleridir. Bu yüzlerle, her zincir baklası, yamuk profiline sahip iki zincir dişlisi arasında sıkıştırılır (bkz. Şekil 14.7). Sonuç olarak, dişli zincirleri daha az gürültü, daha iyi şok yüklemesi ve daha yüksek hızlarla daha düzgün çalışır. Ancak diğerlerine kıyasla zamanlama zincirleri daha ağır ve daha pahalıdır. v ≤ 35 m/s hızlarında kullanılırlar. Zincirin zincir dişlilerinden yanal düşmesini önlemek için, zincirin ortasında veya yanlarında bulunan kılavuz plakalar 1 kullanılır (bkz. Şekil 14. 4).

Alt bölüm, tahrik ve çekiş zincirleri hakkında bilgiler içerir. Tahrik zincirleri, paralel şaftlar arasındaki ortalama mesafe boyunca mekanik enerjiyi aktarmak için kullanılır. Kayışlı tahriklere kıyasla zincir tahrikler daha küçük boyutlara sahiptir ve kaymadan çalıştıkları için sabit bir dişli oranı sağlar. Tahrik makaralı zincirlerin seçimini kolaylaştırmak için menteşelerin yatak yüzeylerinin çıkıntı alanları temel parametreler tablosuna dahil edilmiştir. Çekiş zincirleri, çeşitli konveyörlerde çekiş elemanı olarak kullanılmaktadır.

Zincir tahrik açıklaması

Zincir, bir zincirle birbirine bağlanan iki dişli çarktan oluşan bir şanzımandır (Şekil 13). Tahrik zincir dişlisi dönüşü, zincir dişlisi dişlerine geçen zincir tarafından tahrikli zincir dişlisi dönüşüne dönüştürülür. Hem sabit hem de değişken dişli oranına sahip olabilir (örneğin, bir zincir değiştirici).

Pirinç. 1 - Zincir tahrik cihazı

Zincir hareketli halkalardan oluşur. Sürekli iletim için kapalı bir halkaya döner hareket zincirin uçları, özel bir katlanabilir bağlantı kullanılarak bağlanır.

Kural olarak, zincir dişlilerindeki diş sayısı ve zincir baklalarının sayısı karşılıklı olarak basit olmaya çalışılır, bu da düzgün aşınma sağlar: her zincir dişlisi dönüşümlü olarak tüm zincir baklalarıyla çalışır.

Özellikler

Zincirli tahrikler çok yönlü, basit ve ekonomiktir. Dişli tahriklere kıyasla, şaftların konumlarındaki yanlışlıklara, şok yüklerine karşı daha az hassastırlar, pratik olarak sınırsız merkezden merkeze mesafelere izin verirler, daha basit bir düzen sağlarlar, şaftların birbirine göre daha fazla hareketliliği sağlar. Zincirli tahrik, sessiz helisel dişlilere kıyasla çok daha fazla teknolojik basitlikle çalışırken neredeyse sessiz hale getirilebilir.

Zincir tahriklerinin avantajları

Nazaran kayış tahrikleri aşağıdaki avantajlarla karakterize edilirler:

• kayma eksikliği;
• kompaktlık (önemli ölçüde işgal daha az boşluk enine);
• ortalama dişli oranının sabitliği;
• miller ve yataklar üzerinde ön gerilim ve ilgili ek yüklerin olmaması;
• yayın yüksek güç hem yüksek hem de düşük hızlarda;
• yüksek ve düşük sıcaklıklarda tatmin edici performansı sürdürmek;
• bağlantıları kaldırarak veya ekleyerek herhangi bir tasarım değişikliğine uyum.
• hareketi bir zincirden birkaç zincir dişlisine aktarma yeteneği;
• dişli tahriklere kıyasla - dönme hareketini iletme olasılığı uzun mesafeler(7 m'ye kadar);
• nispeten yüksek verimlilik (> 0.9 ÷ 0.98);
• zincirin kolay değiştirilmesi olasılığı.

Zincir tahriklerinin dezavantajları

• menteşelerinin aşınması ve plakaların gerilmesi nedeniyle zincirin uzaması;
• nispeten yüksek zincir maliyeti;
• durmadan geri giderken vitesi kullanamama;
• şanzımanlar, karterlere kurulum gerektirir;
• zincir millerine yağ tedariki zordur, bu da şanzımanın ömrünü kısaltır.
• zincirin hızı, özellikle dişlilerin az sayıda dişleri ile sabit değildir, bu da dişli oranında dalgalanmalara neden olur.
• zincir tek tek bağlantılardan oluşur ve zincir dişlisi üzerinde çevre çevresinde değil, gürültüye neden olan polihedron boyunca bulunur ek dinamik yükler;

Devre sınıflandırması

Randevuyla:

• tahrik zincirleri
• çekiş zincirleri
• yük zincirleri.

Bazı mekanizmalarda, örneğin kaldırma zincirleri, zincirli vinç ile birlikte manuel sürücü, tahrik zincirlerinin rolünü oynayın.

Tasarım gereği, tahrik zincirleri ayırt edilir:

• rulman,
• elbise kolu,
• dişli,
• şekilli.

Makaralı tahrik zincirleri

Zincir dişlisi ile zincir bağlantısı, serbest dönen sertleştirilmiş bir merdane vasıtasıyla gerçekleşir, bu, burcu çevirerek, zincir dişlisi üzerinde yuvarlanarak kayan bir menteşe oluşturur. Bu tasarım, dişin manşon üzerindeki basıncını dengeler ve hem manşon hem de diş üzerindeki aşınmayı azaltır.

Plakalar, bir sayıya benzeyen bir kontur ile özetlenmiştir. 8 ve tüm bölümlerde plakanın eşit mukavemetini sağlar.
Makaralı zincirler yaygındır. Hızlarda kullanılırlar v ≤ 15 m / s.

Makaralı tahrik zincirleri, GOST 13568-75. Ayırmak:

• tek sıra normal (NS),
• tek sıra uzun bağlantı hafif (PRD),
• tek sıra takviyeli (PRÜ),
• Çift sıra (2PR),
• üç sıra (ZPR),
• dört sıra (4PR),
• kavisli lamel (NS).

Normal makaralı zincirler en yaygın olanlarıdır. NS... Uzun bağlantılı hafif zincirler PRD azaltılmış kopma yükü ile üretilmiş; onlar için izin verilen hız 3 m / s.
Güçlendirilmiş zincirler PRU artan güç ve doğruluktan yapılmıştır; yüksek ve değişken yüklerde ve ayrıca yüksek hızlarda kullanılırlar.

Çok sıralı zincirler, sıra sayısıyla orantılı olarak yükü artırmanıza izin verir, bu nedenle yüksek güçler iletilirken kullanılırlar. Esnekliği arttırılmış bükülmüş plakalara sahip makaralı zincirler, dinamik yükler altında kullanılır (çarpmalar, sık geri dönüşler vb.).

Pirinç. 2 - Tek ve çift sıra makaralı zincirler

Bush tahrik zincirleri

Burçlu tahrik zincirleri tasarım olarak makaralı zincirlere benzer, ancak makaraları yoktur, bu da zinciri daha ucuz hale getirir, ağırlığını azaltır, ancak zincir burçlarının ve dişli dişlerinin aşınmasını önemli ölçüde artırır.

Tek sıralı bir burç zinciri (bkz. Şekil 3), dış plakaların bastırıldığı silindirler üzerinde serbestçe dönen burçlar üzerine bastırılan iç plakalardan oluşur.
İletilen güce bağlı olarak, tahrik burç zincirleri tek sıra yapılır (PV) ve çift sıra (2PV).
Bu zincirlerin tasarımı basittir, hafiftir ve en ucuzudur, ancak aşınmaya daha az dirençlidir, bu nedenle kullanımları düşük hızlarla sınırlıdır, genellikle 10 m / s.

Kovanlı ve makaralı zincirler tek sıralı ve çok sıralı olarak çok sıralı olarak yapılır. 2, 3, 4 ve dahası. Daha küçük hatveli çok sıralı bir zincir t, tek sıralı bir zinciri büyük hatveli ile değiştirmenize ve böylece zincir dişlilerinin çaplarını azaltmanıza ve şanzımandaki dinamik yükleri azaltmanıza olanak tanır.
Çok sıralı zincirler, önemli ölçüde daha yüksek zincir hızlarında çalışabilir. Zincirin yük kapasitesi sıra sayısı ile hemen hemen doğru orantılı olarak artar.

Zincirin uçlarının çift sayıda bağlantıyla bağlantısı, tek bir bağlantı bağlantısıyla - kavisli plakalara sahip daha az dayanıklı bir geçiş bağlantısıyla yapılır. Bu nedenle, çift sayıda bağlantıya sahip zincirler kullanılır.

PV tipi tek sıralı ve çift sıralı manşon zincirleri GOST 13568-75'e göre üretilmektedir.

Pirinç. 3 - Tek sıralı ve çift sıralı kovanlı zincirler, PV tipi

Çekiş lamel zincirleri

Çekiş lamel zincirleri (kol ve makara) GOST 588-81'e göre üretilir; Bu GOST, kaldırma ve taşıma makinelerinde ve diğer mekanizmalarda kullanılan çekiş lamel burç, makaralı ve makaralı zincirler (düz makaralı ve düz yataklı) için geçerlidir.

Tahrik dişli zincirleri

Tahrik dişli zincirleri GOST 13552-81'e göre üretilmektedir. Bu zincirler sorunsuz, az gürültü ile çalışır, çalışma sırasında tek tip hatve değişiklikleri nedeniyle yüksek kinematik iletim doğruluğu sağlar ve daha fazla güvenilirliğe sahiptir. Dişli zincirler, birbirine eksensel olarak bağlı bir dizi diş şeklindeki plakadan oluşur. Plakaların sayısı, iletilen güce bağlı olarak zincirin genişliğini belirler. Plakaların çalışma yüzleri, her bir zincir bağlantısının zincir dişlisinin iki dişi üzerine oturduğu 60 ° 'lik bir açıyla yerleştirilmiş diş düzlemleridir. Bu özellik sayesinde dişli zincirler mümkün olan en küçük hatveye sahiptir ve bu nedenle daha yüksek hızlara izin verir.
Zincirin zincir dişlisinden yanal düşüşünü ortadan kaldırmak için zincirin ortasında veya yanlarında bulunan kılavuz plakalar kullanılır. Dişli zincirler diğerlerinden daha düzgün çalışır, daha az gürültüyle, daha iyi şok emilimi ile ancak daha ağır ve daha pahalıdır.

Pirinç. 4 - Dişli zincir

Şekilli bağlantı zincirleri

Şekilli zincirler iki tiptir:

• kanca;
• toplu iğne.

Kanca zinciri aynı şekle sahip, sfero dökümden veya ek parçalar olmaksızın 30G şerit çelikten damgalanmış bağlantılardan oluşur.
Bu zincirin montajı ve demontajı, baklaların bir açıda karşılıklı eğimi ile gerçekleştirilir. 60 °.

V iğne zinciri sünek demirden yapılmış dökme bağlantılar, pimli çelik (St3 çelikten yapılmış) pimlerle bağlanır.

Düşük hızlarda küçük güçler iletilirken şekilli bağlantı zincirleri kullanılır (kanca - 3 m / s'ye kadar, pim - 4 m / s'ye kadar), genellikle kusurlu yağlama ve koruma koşulları altında.
Şekillendirilmiş bakla zincirlerinin baklaları işlenmez. Düşük maliyeti ve tamir kolaylığı nedeniyle şekilli bakla zincirleri tarım makinelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.

Zincir tahriklerin uygulama alanı

Zincir tahrikler, makine mühendisliğinin birçok alanında, tarım ve yol makinelerinin yapılarında, takım tezgahlarında vb. yaygın olarak kullanılmaktadır.
Takım tezgahlarında, motosikletlerde, bisikletlerde, otomobillerde, endüstriyel robotlarda, sondaj ekipmanlarında, kaldırma ve taşıma, yol yapım, tarım, baskı ve diğer makinelerde, uzun mesafelerde paralel şaftlar arasında hareket aktarımı için petrol ekipmanlarında kullanılırlar. dişli kullanımı pratik değildir, ancak kayış imkansızdır. Zincirli tahrikler, hacimli olmaları nedeniyle dişli tahrikler kullanılamadığında ve dişli oranının kompaktlığı veya sabitliği gereklilikleri nedeniyle kayış tahrikleri kullanılamadığında nispeten büyük merkez mesafelerinde kullanılır. Baskın dağıtım, doğrudan makinelere entegre edilmiş tek sıralı manşon makaralı zincirlerle yağlamasız veya periyodik manuel yağlamalı açık zincirli tahriklerdir.

Zincir şanzımanlar en yaygın olarak kapasitelerin iletimi için kullanılır. 120 kWt kadar çevresel hızlarda 15 m / s.

yıldızlar

Zincir tahrikinin çalışması büyük ölçüde zincir dişlilerinin kalitesine bağlıdır: üretimlerinin doğruluğu, diş yüzeyinin kalitesi, malzeme ve ısıl işlem.

Dişlilerin tasarım boyutları ve şekli, seçilen zincirin parametrelerine ve daha küçük tahrik dişlisinin diş sayısını belirleyen dişli oranına bağlıdır. Dişlilerin parametreleri ve kalite özellikleri GOST 13576-81 tarafından belirlenir. Tahrik makarası ve burç dişlileri GOST 591-69'a uygun olarak yapılmıştır, dişliler için plaka zincirler GOST 592-81'e göre, GOST 13576-81'e göre dişli zincirleri için dişliler.

Makaralı ve burçlu zincirler için zincir dişlisinin çalışma profili, bir daireye karşılık gelen bir yay ile özetlenmiştir. Dişli zincirlerde zincir dişlisinin çalışma profilleri düzdür. Kesitte, zincir dişlisi profili zincir sıralarının sayısına bağlıdır.

Dişli malzemesi dayanıklı ve darbeye dayanıklı olmalıdır. Dişliler 40, 45, 40X çeliklerinden ve diğerleri HRC 40 ... 50 sertliğine kadar sertleştirilmiş veya 15, 20, 20X sertleştirilmiş çelikten ve diğerleri HRC 50 .. .60 sertliğine kadar sertleştirilmiş çeliklerden yapılmıştır. Düşük hızlı dişlilerin zincir dişlileri için gri veya modifiye edilmiş dökme demir SCH 15, SCH 20 vb. kullanılır.

V son zamanlar plastikten yapılmış dişli halkalı zincir dişlileri kullanın. Bu zincir dişlileri, azaltılmış zincir aşınması ve düşük şanzıman gürültüsü ile karakterize edilir.

Zincir tahriklerinin yapı ve elemanlarına örnekler

• GOST 13568-75 (ST SEV 2640-80) uyarınca tahrik makaralı zincirler
• GOST 13552-81'e göre tahrik dişli zincirleri
• GOST 589-85 (ST SEV 535-77) uyarınca sökülebilir çekiş zincirleri
• Dişli tasarımları, gergi dişlileri.
• Zincir tahriklerinin korunması ve yağlanması
• GOST 588-81'e (ST SEV 1011-78) göre çekme lamel zincirleri

burada T, zincir dişlisi üzerindeki torktur; d - tahrik dişlisinin hatve çapı (bkz. Şekil 12 ve 13).

çekme kuvvetleri:

Çalışan bir şanzıman zincirinin önde gelen dalı (Şekil 16)

F 1 = F t + F 0 + F v;(11)

Zincirin tahrikli dalları

F2 = F0 + F v;(12)

Sarkma zincirinden

F 0 = K f ∙ q ∙ bir ∙ g, (13)

burada K f, sürücünün konumuna ve zincir sarkma bomunun boyutuna bağlı olarak sarkma katsayısıdır f

f = (0.01 ÷ 0.002) ile ayatay dişliler içinKf = 6; eğimli için (≈ 40 °) - Kf = 3; dikey içinKf =1

Q- 1 m zincirin ağırlığı, kg (bkz. Tablo 1);

a- merkez mesafesi, m;g = 9.81 m/s 2 ;

Merkezkaç kuvvetlerinden;

F u = q v 2 ,(14)

nerede v- m / cinsinden ortalama zincir hızı C.

Pirinç. 16. Zincir tahrikindeki gerilim kuvvetleri