Kendi ellerinizle sıcak çerçeve garajı. DIY çerçeve garajı - temelden bitirmeye

Birçok kişi garajın tanıdık ama pahalı yapı malzemelerinden yapılmış bir tür kale olması gerektiğine inanıyor. Günümüzde yapı inşa etmek için daha ucuz bir yöntem seçmek mümkündür - bu çerçeve yapım teknolojisidir. Tüm gereklilikleri yerine getirirseniz, garaj sadece sıcak değil aynı zamanda dayanıklı olacaktır. Yapının görünürdeki zayıflığına rağmen, bir takım avantajları vardır:

Yapının hafif olması nedeniyle her türlü toprak üzerine yapılabilecek güçlü bir temel oluşturmaya gerek yoktur.
İnce duvarlar göz önüne alındığında, garajın içindeki ısıyı mükemmel bir şekilde korurlar, bu nedenle ısıtmaya çok fazla para harcamanıza gerek kalmaz.
Sıvaya gerek yok. Ayrıca hem dış hem de iç dekorasyon Piyasada nispeten ucuz birçok malzeme bulunmaktadır.
En kirli iş temeli kurmaktır. Diğer tüm çalışmalar sitenin kirlenmesine yol açmaz.
İnşaatın başlangıcından tamamlanmasına kadar en fazla 2 ay geçecek ve bu sürenin yarısı beton temelin sertleşmesine ayrılacaktır.

Kendi ellerinizle güçlü bir çerçeve garajı inşa etmek mümkün mü? Tabii ki, tek başına bile, ki bu her zaman uygun değildir, ancak oldukça yapılabilir. Gelin işin tüm aşamalarına birlikte bakalım.

İskelet neyden yapılır?

Çünkü Hakkında konuşuyoruzÖ çerçeve inşaatı Hangi malzemeden yapıldığını dikkatlice düşünmeniz gerektiği oldukça açıktır. Bunun için ahşap veya metal kullanılabilir. Her durumda iskeletin yapımı farklı olacaktır, bu nedenle malzeme seçimi üzerinde daha detaylı duracağız.

kereste

Ahşap bir çerçevenin avantaj ve dezavantajlarına bakalım.

artıları

Çerçeve biraz daha ucuza mal olacak.
Elektrik yoksa, tüm işler sıradan marangozluk aletleriyle yapılabilir. Bu seçenek son derece emek yoğundur ve daha fazla zaman alacaktır.

Eksileri

Dezavantajları şunları içerir:

Yüksek seviye yangın tehlikesi diğer malzemelerle karşılaştırıldığında (tek istisna kütüklerden yapılmış bir yapıdır).
Odun yemeyi severler çeşitli böcekler ve hatalar.
Malzeme neme uzun süre maruz kalmayı tolere etmez.

Malzeme uygun şekilde işlenirse, listelenen dezavantajların çoğu o kadar önemli değildir. Yangın tehlikeleri ile ilgili olarak, garajda genellikle yanıcı olan birçok başka öğe ve sıvı bulunur. Tasarım özellikleri tesisler büyük bir rol oynamaz.

Metal

Bu durumda iskelet yapılırken aşağıdakiler kullanılabilir:

Metal profil veya LSTK.
Profil borusu.
Metal köşe.

Ayrıca özelliklere daha ayrıntılı olarak bakmaya değer.

Malzemenin kendisi yanıcı değildir, ancak yangından sonra daha fazla kullanıma uygun olmaz.
Herhangi bir yapı katlanabilir hale getirilebilir, ancak kalın metalden yapılmış parçalarla çalışırken elektrikli kaynak kullanmak daha iyidir.
Çerçeve korozyona karşı hassastır.

Bu aşamada seçiminize açıkça karar vermelisiniz - uygun bir proje seçmeniz gerekecek.

Projeyle ne yapmalı?

Birçok insan inşaat sırasında buna inanıyor basit tasarımlar evrak olmadan yapabilirsiniz, ancak bizim durumumuzda inşa edilecek küçük bir geçici yapı değil, çatıdaki büyük kar kütlesine dayanması ve kapının ağırlığı altında bükülmemesi gereken bir garaj olacak. Bu nedenle risk almamak, avantaj sağlamak daha iyidir bitmiş proje veya kendinizinkini yapın. Bu durumda ne kadar ve hangi malzemeyi satın almanız gerektiğini göreceksiniz.

Bir garaj projesini dikkatinize sunuyoruz ancak herhangi bir nedenle uygun değilse kendi ayarlarınızı yaparak yeniden yapılabilir.

Şema

Hazırlık çalışmaları

Böylece projeyi çözdük, malzemeleri satın aldık ve şimdi hazırlık çalışmalarına başlayalım.

İnşaat sahası

Çoğu zaman garajın inşa edileceği yer önceden belirlenir, ancak daha yakından incelendiğinde yamaçta yer aldığı için sakıncalı olabilir. Bazı durumlarda, çeşitli ekipmanlar kullanarak tonlarca toprağı kaldırmak yerine başka bir yerde inşaata başlamak daha kolaydır.

Sonunda sahaya karar verdikten sonra garajın boyutlarını mandallarla işaretleyin. Girişin uygun olup olmayacağını tekrar kontrol edin.

Temel nasıl olacak?

Seçilen vakfın türüne bağlı olarak site hazırlanır.

Sığ şerit temel dökülürken geçeceği yerlerde toprağın bir kısmı çıkarılır.
Monolitik levhanın altında, tüm çevre boyunca toprak en az 50 cm derinliğe kadar kazılır.
Üretim yapılması durumunda sütunlu temel Sağlam bir tabana 50x50 cm ölçülerinde delikler açılır.
Eğer yapılmasına karar verilirse kazık vidalı temel o zaman toprağa hiç dokunmuyoruz.

Temeli oluşturmaya başlayalım

En pahalı ama en pratik temel tipini - monolitik bir levhanın dökülmesini - yapma sürecine bakacağız. Böyle bir taban, araba tekerlekleri tarafından itilmeyecek ve bir inceleme deliği açarken herhangi bir sorun yaşanmayacaktır. İlgili konuyla ilgili video koleksiyonlarındaki önerileri kullanarak en uygun veya daha ucuz fondöten tipini seçebilirsiniz.

Vakıf türü:

Inşaat sırasında döşeme temeli prosedür aşağıdaki gibi olacaktır:

	Topraktan 50 cm derinliğe kadar numune alınır.
	Alt kısım iyice sıkıştırılmıştır.
	Çukurun tepesine kadar 20 cm'ye ulaşmayacak kadar kumla doldurulur.
	Kumun da iyi sıkıştırılması gerekiyor.
	Jeotekstil üstüne serilir.
	Pastanın bir sonraki katmanı, çukuru ağzına kadar dolduran orta fraksiyonun kırma taşı olacaktır. Ayrıca iyi sıkıştırılması gerekiyor.
	Şimdi kalıp zamanı. Döşemenin dökme seviyesi ile aynı seviyeye ayarlanması en iyisidir; bu şekilde değişiklik şansı daha az olur. Beton tabakasının kalınlığına gelince binek araç için 20 cm yeterli olacaktır. Bir kamyon için kalınlığı 30 cm'ye çıkarmak daha iyidir.
	Kalıbı yerleştirdikten sonra her taraftan destekleri sabitleyerek yapının sağlamlığını sağlamak gerekir. Kalıp için kalın bir tahta kullanılması en iyisidir. Aksi takdirde daha fazla desteğe ihtiyaç duyulacaktır.
	Su yalıtımı, kırma taş üzerine, kalıp olarak kullanılan kalıp üzerine bindirilerek döşenir. rulo malzemeleri bitüm bazlı veya kalın polietilen film.
	Şimdi Ø10‒14 mm'lik ilk takviye katmanı takıldı. Dibe değmemesi gerekiyor bu nedenle gerekli açıklığın sağlanması gerekiyor. Bu amaçla, su yalıtımını delebileceklerinden ve bazıları şap döşemeye hiç uygun olmadığından tuğla ve diğer nesneleri kullanmanıza gerek yoktur.
	Bağlantı parçaları için plastik bağlantı elemanları kullanın.
	Daha sonra başka bir takviye tabakası döşenir.
	Betonu döktükten sonra, çerçeveye ve kalıba dokunmamaya çalışırken titreştirmeniz gerekir (işlem fotoğrafta gösterilmektedir). Sopayla süngüleme sıkıcı ve etkisizdir.
	Kalıbın kenarları, beton pedin dökülmesi ve tesviye edilmesi için bir seviye görevi gördü.
	Artık beton gerekli gücü kazanana kadar neredeyse bir ay beklemeniz gerekecek. Yaz aylarında yastık periyodik olarak su ile sulanmalı ve nemin hızlı buharlaşmasını önleyen malzeme ile kaplanmalıdır. Ayrıca sonbaharda yapılıp ilkbahara kadar bırakılması durumunda temelin korumaya ihtiyacı vardır.

Çerçevenin inşaatı

Ahşap bir yapıdan bahsettiğimiz için tüm parçaların antiseptik bir bileşim ile emprenye edilmesi gerekmektedir. Aşağıdaki boyutlarda kirişlere ve tahtalara ihtiyacımız olacak:

Garajın alt kısmı için 100x40 veya 100x50 mm kirişler kullanıyoruz.
Boyut köşe kirişleri ve raflar – 100×100 mm.
Kirişler ve ilave raflar – 100×50 mm.
Direkler arasındaki mesafe 110-120 mm'dir.
Levhaların optimum uzunluğu 3 m'dir, altı metrelik boşluklar satın alıp ikiye bölebilirsiniz.
Çatı için 100x25 mm levhalar kullanacağız.
Çıtayı 30×30 veya 40×40 mm çubuklardan yapmak daha iyidir.

	Böylece temel hazır, çerçeveyi oluşturmaya başlayabilirsiniz. Uçağa monte etmeye başlayacağız, sonra kaldıracağız, kuracağız ve emniyete alacağız. İle başlayalım arka duvar. Çerçeveye dayanıklılık kazandırmak için köşelere destekler takılmalıdır.
	Daha sonra, kapının monte edileceği çerçevenin güçlendirilmiş kısmı monte edilir.
	Daha sonra karşı duvarı kapıdan sabitliyoruz.
	Ön duvarı monte etmeye başlayalım.
	Artık kurulabilir ve güvence altına alınabilir. Metal bir köşeden (65 mm) kapının dış ve iç çerçevelerini yapıp metal şeritlerle birbirine sabitleyeceğiz.
	Kiriş yapmaya başlayalım. İlk bölümü yaptıktan sonra ne kadar doğru yapıldığını kontrol edebilirsiniz.
	Her şeyin doğru yapıldığından emin olduktan sonra kalan kirişleri yapıp montajını yapacağız.
	Buhar bariyerini sabitliyoruz ve kılıfı çiviliyoruz.
	Gibi çatı malzemesi Ondulin kullandık.
	Çerçeve OSB ile kaplandı.
	Metal takılı plastik pencereler. Kapı çerçeveleri kaynaklanmıştır profil borusu 40x25 mm ve yangın güvenliği kurallarına uygun olarak çerçeveye kaynaklanmıştır.
	Garaj böyle ortaya çıktı.
	Çarpma kapılarının üretimi daha kolaydır, ancak pek kullanışlı değildir. Güçlü bir rüzgârın sabitleme cihazından kanadı yırttığı ve bu da arabanın gövdesine zarar verdiği durumlar olmuştur. Bu nedenle, artık sıklıkla bulabilirsiniz çeşitli cihazlar, girişi kapatıyor.

Çatı katı olan bir garaj inşaatı

Binanın boyutları izin veriyorsa, o zaman çatı katı alanıÇatı katına dönüştürülebilir. Elbette tasarım aşamasında bir çatı katı sağlamak en iyisi olacaktır, ancak bu her zaman işe yaramaz çünkü odanın çalışması sırasında ek kullanılabilir alan ihtiyacı ortaya çıkar.

Yenileme süreci

Dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de merdivenlerin yerleştirilmesi ve tavanın yük taşıma kapasitesini bozmayacak şekilde geçiş için bir kısmının kesilmesidir ki bunu yapmak her zaman mümkün değildir. Sizin durumunuzda bu olursa, mevcut binaya yaşam alanına yükseleceğiniz bir uzantı yapabilirsiniz.

Bazı durumlarda çalışan bir motordan çıkan gazlar ikinci kattaki odaya girer. Bu özellikle soğuk bir motoru (özellikle dizel motoru) çalıştırırken fark edilebilir. Bu nedenle garajın kendisinde havalandırma sağlanmalıdır. Yaşam alanına bir kapı takılması da gereklidir.

Planlama yaparken her şey dikkate alınır

Çatı katının inşaatı önceden planlanmışsa, proje zaten merdivenin nereye ve nasıl kurulacağını öngörmektedir. Mevcut alandan maksimum faydalanabilmek için çatı eğimli çatı ile yapılmıştır.

Yalıtım nasıl yapılır?

Yaşam alanı sıcak olmalı ve garaj yalıtılmamışsa, yalnızca çatı katının duvarlarında değil aynı zamanda zeminde de çalışmanız gerekecektir. Öncelikle yalıtımın temel kurallarını tartışarak duvarlar hakkında konuşalım.

	Uzmanlar, yalıtımın sarkmasını ve kaymasını önleyeceği için naylon iplik kullanılmasını şiddetle tavsiye ediyor. Gerilmiş ve güvenli bir şekilde sabitlenmiş iplikten bir tür ağ yapılır. Çatı katının tamamının yalıtılmadığını, yalnızca yaşam alanının yalıtıldığını unutmamak önemlidir.
	Tavan arası duvarlarla çalışırken önce yalıtım döşenir, ardından iplik gerilir. Aynı şey tavan için de yapılır, eğer daha sonra izolasyonun üstüne döşenmesi mümkün değilse. Döşenecek minimum yalıtım katmanının 200 mm'den az olmaması gerektiğini dikkate almak önemlidir. Kışların sert geçtiği bölgelerde izolasyon kalınlığının 300 mm'ye çıkarılması gerekmektedir.
	Yalıtım döşenirken soğuk köprülerin kalmamasına dikkat etmek önemlidir. Mineral yüne gelince, su biriktirebilir, bu nedenle kullanımının tavsiye edilebilirliği konusunda görüşler farklılık gösterir. Pek çok kişi higroskopik olmadığı için penoplex kullanmayı tercih ediyor.
	Bunu yapmak için, bir sonraki yalıtım sırası, döşenen malzemenin dikişleriyle örtüşecek şekilde döşenir.
	Derzlere bir buhar bariyeri yapıştırmak zorunludur. Bunun için gümüş takviyeli bant kullanmak en iyisidir. Sadece dayanıklı olmakla kalmıyor, aynı zamanda iyi yapışıyor.
	Tavan arasında, buhar bariyeri ters örtüşme ile monte edilir, böylece montajı yukarıdan aşağıya doğru gerçekleştirilir. Ters örtüşme, bir sonraki buhar bariyeri tabakasının üst tabakanın üzerinde yer alacağı anlamına gelir. Böylece odanın alt kısmından yükselen buharlar derzlere değil çatı üst kısmına gidecek ve havalandırma sayesinde havalandırılmış olacaktır.
	Yalıtımın montajından sonra, odanın yan tarafına (ve dışarıya) kontra çıtalar çakılmalıdır.
	Tavanda kontra çıta ve mantolama görevi 25 mm kalınlığındaki levhalarla gerçekleştirilecektir. Pano bu ikili işlevi yalnızca düz bir tavanda gerçekleştirebilir.
	Bir diyagram her şeyi ayrıntılı olarak hayal etmenize yardımcı olacaktır. çatı pastasıçatı katı çatıları.

Video: Tavan arası çatıların yalıtımında nüanslar ve teknoloji

Zemin yalıtım yöntemlerine gelince, malzeme seçiminde tek sınırlama, ağırlığı olabilir.

Video: çatı katını yalıtmanın yolları

İki araba için garaj yapmak mümkün mü?

Ailede 2 araba varsa, çerçeve 4 arabanın bile garaja sığabileceği şekilde yapılabilir. Bu durumda, ahşap veya metal olsun, kullanılan malzemenin boyutlarını ve taşıma kapasitesini hesaplamanız gerekecektir. Aşağıdaki video böyle bir yapının inşa edilme sürecini göstermektedir.

Video: 2 araçlık bir çerçeve garajı inşa etmek

Bir çerçeve çerçevesinin inşası daha ucuzdur, ancak böyle bir yapıya denemez bütçe seçeneği. Böyle bir yapıyı inşa etme teknolojisi takip edilirse, sahibine ve arabasına onlarca yıl hizmet edecektir.

Her birine araç Sizi rüzgardan, yağmurdan, kardan ve doludan güvenilir bir şekilde koruyan bir park yerine ihtiyacınız var. Bu nedenle özel ev sahipleri arsalarına garaj inşa etmektedir. Ekstra finansal kaynak olmadığında ve arabanın bir “yuvaya” ihtiyacı olduğunda, kredi almaya, borç almaya veya para biriktirmeye gerek yoktur. Çıkış yolu bir çerçeve garajı inşa etmektir.

Özellikler

Bir çerçeve garajı, tuğla, blok veya betondan farklı olarak çok daha hafiftir. Teknolojiye uygun olarak inşa edilmiş olup, daha büyük ve pahalı binalarla aynı işlevleri yerine getirmektedir. Bazı durumlarda analoglardan daha pratiktir, örneğin 24 yılda standart bir tuğla garajın inşası. metrekare daha geniş bir çerçeve oluşturmaktan daha fazla para gerektirecektir.

Daha geniş bir alana yalnızca arabayı değil aynı zamanda:

motosiklet;
kar arabası;
çim biçme makinesi;
kar temizleme ekipmanı ve çok daha fazlası.

Geniş odanın bir kısmı atölye kurmak için kullanışlı olacaktır. Özel bir evde her zaman konutta değil, evde yapılması daha uygun olan şeyler olacaktır. malzeme odaları. Garajdaki bir köşe bu tür aktiviteler için idealdir. Mengeneli bir tezgah olacak ve her zaman aletler için bir yer olacak.

Avantajlar ve dezavantajlar

Çerçeve garajlarının popülaritesi bir dizi varlığıyla açıklanmaktadır. olumlu özellikler. Ahşap veya metal kullanarak bir garaj inşa etmek çok uygun bir maliyete sahiptir, bu nedenle genel halk için oldukça erişilebilirdir. İnşaat malzemeleri az değildir. Yapı marketlerinde, üslerde ve depolarda satılıyor. İşe gelince, her şey oldukça basit. Bir inşaatçının becerisine sahip olmayan kişiler tarafından bir çerçeve garajı monte edilebilir.

İşi tamamlamak için pahalı araçlara ve mekanizmalara gerek yoktur. Yeterli ev aletleriÖzel bir evin her sahibinin sahip olduğu. Ve örneğin bir seviye veya tornavida gibi eksik olanlar arkadaşlardan veya komşulardan ödünç alınabilir. Kendiniz monte ederseniz yapı birkaç hafta içinde kurulabilir. Tek ihtiyacınız olan üç çift güçlü eller. Çok fazla endişelenmenize gerek yok. Garajın her bir parçasının ağırlığı çok azdır. Kurulum, ölçümlerin alınması, çerçevenin kurulup sabitlenmesi ve ardından kapatılmasından oluşur. Temeli düzenlerken biraz daha çalışmanız gerekecek. Ancak bu inşaat sırasındaki kadar zor değil tuğla versiyonu. Şüpheciler her şeyde kusur arama eğilimindedir.

Çerçeve garajlarının dezavantajlarının şöyle olduğunu düşünüyorlar:

Yangın tehlikesi (ahşap binalar için);
Ahşap çerçevenin kırılganlığı;
İç mekan konforunun olmaması;
Yetkisiz girişe karşı düşük direnç.

Aslında odun iyi yanar. Ancak tabi olarak Basit kurallar yangın olmayacak. İşlenmemiş çubuklar ve tahtalar on yıldan fazla dayanmayacaktır. Ahşabı özel kimyasallarla emprenye ederseniz servis ömrü iki, hatta üç katına çıkar. Profilli levhalarla kaplı bir garaj kışın soğuk, yazın ise sıcaktır. Ancak iç kısım yalıtımla kaplanırsa durum düzelecektir. Ve tam olarak Ahşap ev her zaman rahat. Ek olarak, bir garaj öncelikle bir araba için tasarlanmıştır. Ve orada çok rahat. Sadece eteklerinde bulunduğunda çerçeve garajına girmek zor değil. Binanın bulunduğu yer kişisel arsa yakın mesafede Konut inşaatı, herhangi birinin içeriğinden kâr elde etmeye çalışması pek olası değildir.

Bir çerçeve garajının birçok avantajı olduğu ortaya çıktı; bunların başlıcaları:

ucuzluk;
Kurulum kolaylığı;
inşaat hızı.

Projeler

Çerçeve garajının sadeliğine rağmen, çalışmaya başlamadan önce bir projenin geliştirilmesi gerekiyor. Herhangi bir tasarım bürosu projenin geliştirilmesini üstlenmekten mutluluk duyacaktır. Ancak profesyonellere başvurmaya değer mi? sıradan bir insan Basit bir garaj çerçevesi için kendi başına hesaplamalar ve çizimler yapabilir.

Öncelikle temel parametreleri belirlemeniz gerekir:

garaj evin ayrı veya yakınında olacak;
binanın kapasitesi nedir: 1 veya 2 araçlık. Belki bir park alanını ek alanla birleştirme ve bir çatı katı edinme arzusu vardır;
binanın kaç penceresi olacak;
Garaj kapısına mı ihtiyacınız var yoksa kapının içine yerleştirilmiş bir kapı yeterli mi?

atölye veya depo için ayrı bir odaya yer ayrılması planlanıyor mu;
çerçevenin hangi malzemeden yapılması planlanıyor, neyle kaplanacak;
hangi çatı şeklinin tercih edileceği;
bina temel gerektirecek mi, gerekiyorsa ne tür;
Garaja su temini yapılması planlanıyor mu? mühendislik iletişimi: gaz, su, ısıtma.

Sedan gövdeli bir araba için 6 x 4 metrelik bir alan tahsis etmek yeterlidir. Bir SUV 6x6 metrelik bir garajda daha konforlu olacaktır. Aynı anda iki arabayı barındırabilmek için 6x8 metre boyutlarında bir bina uygundur.

Ahşap çerçeveli standart bir yapı için kare veya dikdörtgen kirişler (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm) kullanılabilir. Çelik bir çerçeve için örneğin 40x40 mm çapında bir boru uygundur. Çizim üzerinde bireysel montaj birimleri (duvarlar, çerçeveler, çatı kaplama) ölçekli olarak çizilir. Bitişik raflar arasındaki mesafe 1,2 m'yi geçmemelidir Sayı ve boyutların bilinmesi bileşenler, bir tahmin hazırlayabilir ve yaklaşan malzeme maliyetlerinin miktarını belirleyebilirsiniz.

Çatı tipini seçerken garajın eve göre konumuna odaklanmalısınız. Ekli garajörtmek daha iyi kırma çatı. Su ondan konut binasından uzağa akacak. Çatı katı için iki eğimli yüksek bir çatı inşa etmeniz gerekecek. Ve eğer arzunuz ve deneyiminiz varsa inşaat işi Bir garaj, karmaşık kalça, kalça veya üçgen çatılı güzel bir ek binaya dönüştürülebilir.

Bir proje veya basit bir çizim diyagramı ve gerekli malzemenin hesaplanması olmadan çalışmaya başlamamalısınız. Hazırlık eksikliği inşaatta gecikmeler ve diğer sorunlarla doludur.

Malzemeler

Garaj çerçevesi iki malzemeden yapılabilir: ahşap veya metal.

Ahşabın kullanımı aşağıdaki özellikleriyle desteklenmektedir:

işleme kolaylığı;
çevre temizliği;
enerji tasarrufu.

Ne yazık ki bu seçenek en pahalı olanıdır.

Yine de ahşap bloklardan bir çerçeve oluşturmaya karar verenlerin birkaç nüansı hesaba katması gerekiyor.

Kirişler katı veya yapıştırılmış olabilir. Katı olanlar yapıştırılmış olanlardan birkaç kat daha ucuzdur. Ucuzluk ciddi çekme ve çarpılmalara sebep olur. Yapıştırılmış lamine ahşap pratikte deforme olmaz. Yapının inşasından sonra boyutları değişmeden kalır.
Profilsiz ahşap işleme sırasında çatlayabilir. Ek olarak, işlenmesi önemli ölçüde daha fazla antiseptik ve diğer koruyucu maddeler gerektirir. Profilli kereste daha pahalıdır ancak yukarıdaki dezavantajlara sahip değildir.

Her ahşap garaj inşaatı için uygun değildir. Bir tür veya diğeri lehine seçim yaparken ahşabın doğal özelliklerine odaklanmalısınız.
En ucuz malzeme çamdır. Malzeme uygun olacaktır kuru iklime sahip bölgeler için. Çam ağır yüklere dayanamaz, bu nedenle sağlam bir garaj, yapı malzemesinin daha dayanıklı bir versiyonunu gerektirecektir.
olan alanlar için yüksek nem Karaçam veya meşe yapacak. Dayanıklı ve güvenilir meşenin dezavantajı işlemenin zorluğudur. Ancak böyle bir garaj onlarca yıl dayanacaktır.

Profil borulardan yapılmış garaj çerçeveleri bu kadar önemli bir şey gerektirmez Finansal maliyetler lamine kaplama keresteden bir çerçeve imalatında olduğu gibi. Korige boru çerçevesinin servis ömrü ortalama 25 yıldır.
Metal bir garajı donatmak için kare veya dikdörtgen borular 40x40 mm veya 40x25 mm kesit boyutlarına sahiptir. Gerekirse borular eşleştirilir. Aynı zamanda mukavemet, sertlik ve mekanik yüklere karşı direnç artar. Sağlam tasarım Daha önce petrol ve gaz endüstrisinde kullanılan boru borularından elde edilir.
Nasıl geniş alan metal çerçeveli bir garaja sahip olacaksanız, o kadar fazla rafa ihtiyaç duyacaktır. Özel dikkat Kapıların sabitlenmesine yönelik desteklere verilir. Genellikle geleneksel raflarla aynı metal profilden yapılmış çift borular kullanırlar.

Metal çerçeve kurulum sırasında iyi bir sertlik alacaktır ek unsurlar (sertleştiriciler) direkler arasında. Bunun için metal kullanılır çeşitli profiller: boru, açı, kanal. İçin dış kaplama herhangi bir kaplama uygundur inşaat malzemesi. Kaplama, panel garajına uçtan uca bağlanır. Oluklu kaplama daha sık kullanılır. Mekanik yüklere mükemmel şekilde dayanır ve darbelere dayanıklıdır. Oluklu mukavva levhalar üst üste gelecek şekilde tutturulur, bu nedenle ihtiyacı belirlerken ödeneklerin dikkate alınması gerekir. Nominal boyutun yaklaşık% 20'si olacaklar. Malzemenin kesin parametreleri, tabakaların boyutuna bağlı olarak belirlenir.

İç astar mevcut olabilir, ancak onsuz da yapabilirsiniz. Her şey maddi yeteneklere bağlıdır.

Temel

Güvenilir bir yapı sağlam bir temel gerektirir.

Vakıf üç tipte olabilir:

monolitik levha;
vidalı kazıklar da dahil olmak üzere sütunlu;
kaset.

Mükemmel seçenek bir çerçeve garajı için olacak yekpare levha. Takviye tabanı güvenilir ve dayanıklı hale getirecektir. Monolitten yapılmış bir şap, odanın içinde, üzerinde sıcaklık için tahta bir zemin oluşturabileceğiniz düz bir zemin sağlayacaktır. Monolitin dezavantajı, levhanın kurumasının uzun sürmesi ve bu da başka işlerin yapılmasına izin vermemesidir. Bir levhanın dökülmesi, takviye için ek maliyetler ve mekanik cihazların işe dahil edilmesini gerektirir.
Sütunlu temeller garajlar için pek uygun değildir. Bu tip temeller sadece yumuşak topraklarda seçilir.
En avantajlı olanı şerit temelidir. Ne zaman adım adım talimatşerit temelin düzenine uyulursa sağlam, güvenilir bir temel elde edilir.

Açık hazırlık aşaması temelin buna göre düzenlenmesi bant tipi Alan enkaz ve bitki örtüsünden arındırılır. Serbest alan tesviye edilir ve işaretlemeler yapılır. Güçlü mandallar dört köşenin her birine kesinlikle dikey olarak monte edilmelidir. Kenarlar arasındaki mesafe projede (çizimde) belirtilen boyutlara uygun olmalıdır. Bir lazer mesafe bulucu, boyutları doğru bir şekilde belirlemenize yardımcı olacak ve bir inşaat karesi, dik açıyı korumanıza yardımcı olacaktır. İşaretler garaj dikdörtgeninin doğruluğunu onayladıktan sonra ip mandalların üzerinden çekilir. Kontrol köşegenlerin ölçülmesiyle gerçekleştirilir. Benzer şekilde şerit temelin iç boyutları da işaretlenmiştir. Dış ve iç çizgiler arasındaki mesafe şerit tabanının genişliğine uygun olmalıdır.

İşaretlere göre yaklaşık yarım metre derinliğinde bir hendek kazıyorlar. Açmanın duvarları dikeyden sapmamalı ve sıkıştırma sonrası alt kısım yataydan sapmamalıdır. Bir sonraki adım kalıbı kurmaktır. Yapı aşağıdakilerden monte edilir: kenarlı panolar, kontrplak veya sunta ve açmanın duvarlarına yakın monte edilir. Tabana bir yastık çakıl ve kum dökülür. Bağlantı parçaları bunun üzerine monte edilir. Kalıbın beton saldırısına dayanabilmesi için dikey duvarlara yatay destekler tutturulur. Son aşama beton karışımının dökülmesidir. Temelin tamamını bir defada doldurmaya yetecek kadar beton bulunmalıdır. Monolitik bir bant oluşturmanın tek yolu budur. Ve homojen olması için, dökme sırasında karışım periyodik olarak çelik bir çubukla delinerek havanın kaçmasına izin verilir ve temeldeki boşlukların oluşması önlenir.

Karışım sertleşinceye kadar yatay yüzeyini düzleştirmeniz ve polietilen ile kaplamanız gerekir.Çözümün oluşması birkaç gün sürecektir. Bu süre zarfında çatlamayı önlemek için yüzey periyodik olarak su ile nemlendirilmelidir. Sertleştikten sonra film temelden çıkarılır, su yalıtımı döşenir - iki kat çatı kaplama malzemesi ve çerçeve yapısının inşaatı devam eder.

Çerçeve yapısının montajı

Garajın hangi malzemeden monte edildiğine bakılmaksızın çerçevesinin montajı dört aşamaya ayrılabilir. İlk önce alt koşum gelir. Parçalar birbirine tutturulur ve tüm yapı tabana (temel) bağlanır. Çerçeve metalden yapılmışsa bağlantı kaynakla yapılır. Ahşap bileşenler cıvatalarla birleştirilir. Garajın alt kısmı temele ankrajlarla bağlanmıştır. Genellikle iki tür malzeme bir araya getirilir. İnşaat, işe alınan işçiler tarafından değil, kendi ellerinizle yapıldığında, alt çerçeveyi ahşap yapmak daha kolaydır.

Çerçeve montaj teknolojisi, ahşabı metalle birleştirmenize olanak tanır.Çoğu zaman alt çerçeveyle aynı anda ahşap zeminin tabanı da hazırlanır. Gecikmeler, elbette bir antiseptik ile önceden işlenmiş, kenarlara monte edilmiş güçlü, kalın tahtalardır. Zemin kirişler boyunca döşenir. Gelecekte tahta kaldırımdan garaj inşa etmek çıplak zeminden çok daha kolay olacak. İnşaatı bir kişi tamamlayamaz. Biri bir sonraki kısmı tutacağı ve diğeri onu sabitleyeceği için bir asistana ihtiyaç duyulacak. Ancak her şey bir arada yapılamaz. Örneğin, garajın duvarları yere monte edilmişse, ki bu bazen şantiyede olduğundan çok daha uygundur, üçüncü bir asistana ihtiyaç duyulacaktır.

Çerçeve konstrüksiyonu temel konstrüksiyondan daha basit ve daha ekonomiktir: beton bloklardan, levhalardan ve tuğlalardan yapılmıştır. Ahşap yapılar sadece daha ucuz değil, aynı zamanda çok daha hızlı inşa ediliyor. Çalışma sırasında kullanılan tüm malzemeler oldukça hafif olduğundan pek çok otomobil tutkunu inşaatı asistansız gerçekleştiriyor. Çerçeve garajı inşa etmek zor olmadığından inşaatı 2-3 ay kadar az zaman alacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce ihtiyacınız olup olmayacağına karar vermelisiniz. muayene deliği. Cevabınız evet ise, temeli atma süreci önemli ölçüde daha karmaşık hale gelecek ve buradaki eylemlerin sırası farklı olacaktır.

Binanın tüm ana boyutlarını, kirişlerin, kirişlerin ve çerçeve direklerinin yerleşimini gösteren çalışma çizimlerinin stoklanması gerekmektedir.

Tüm hesaplamalar inşaatta kullanılacak kerestenin boyutları dikkate alınarak yapılmalıdır.

Çerçeve garajı için malzemelerin hesaplanması

Çerçevenin ara direkleri arasındaki mesafe, kaplama sırasında OSB levhalarını veya diğer keresteleri ayarlama zahmetinden kaçınacak şekilde olmalıdır. Örneğin, bir binanın 1,22 m uzunluğunda çimento-kum levhalarla kaplanmasına karar verilirse, direkler arasındaki optimal mesafe 0,625 m olacaktır, bu, tüm DSP'nin kesilmeden döşenmesine ve bitişik direklere bağlanmasına olanak sağlayacaktır;
hesaplanmadan önce dikey direk görevi görecek levhaların toplam kalınlığı hesaplamaya dahil edilir. optimum mesafe onların arasında;
“adım” her rafın orta noktasına olan mesafedir. Böylece kalınlığı, üzerine 2 adet kılıf takmak için yeterli olacaktır;
ara direkler arasındaki mesafeyi hesaplarken yalıtımın genişliği dikkate alınır;
üst ve alt çerçeveler için 10/10 cm veya 15/15 cm'lik bir kirişe, raflar için - 4/10 veya 4/15 cm'lik bir tahtaya ihtiyacınız olacaktır.Tahtanın genişliği ve kirişin kenarlarından biri yalıtımın kalınlığına uygun olmalıdır;
Isı yalıtkanı olarak polistiren köpük veya mineral yün (rulo veya paspas halinde) kullanabilirsiniz.

İçeriğe dön

Bir çerçeve garajının temeli

Bu inşaat kolaydır ve güçlü bir temel gerektirmez. Ancak zeminin ne olacağını önceden düşünmelisiniz. Beton, ahşap, toprak olabilir. En iyi seçenek- Birinci. Beton zeminli şerit temel üzerine kendi ellerinizle nasıl garaj inşa edileceğine bakalım. Çalışma işaretlemelerle başlar inşaat sahası ve hazırlanması - toprağın üst tabakasının (30 cm) tesviye edilmesi ve çıkarılması.

Muayene deliği. Bir görüntüleme deliği açmaya karar verirseniz, yerini işaretleyin ve kazın. Çukurun duvarları tuğlalarla kaplanabilir, ancak basitçe “ kil kalesi”, yani toprağın tüm alanına bir kil tabakası uygulayın. Bu aşamada aydınlatma sorununu çözmeniz ve prizin konumuna karar vermeniz gerekiyor. Çukurun duvarları ve zemini tuğla ise, tuğlaların arkasına kablo (oluklu olarak döşenir) döşenir. Üstte metal bir çemberleme yapmanız gerekir. Bu, duvarların arabanın ağırlığı altında çökmesini önleyecektir.

İçeriğe dön

Monolitik beton zemin inşaatı

Çerçeve garajı için inceleme çukuru hazır olduktan sonra, önceden tesviye edilmiş alanın tamamına bir kum ve çakıl yastığı dökmeye başlarlar. Eğer yeraltı suyu toprak yüzeyine yaklaşırlar, daha sonra doldurmadan önce bir drenaj sistemi düzenlerler. Muayene deliğinin özellikle drenaja ihtiyacı vardır. Etrafında gerekli derinlikte bir hendek oluşturulur, içine jeotekstil ile sarılmış delikli borular (drenajlar) döşenir, çıkış ucu en yakın su kütlesine yönlendirilen bir boru hattı kurulur veya bir depolama kuyusu kurulur. Böylece güvenilir ve dayanıklı bir garaj inşa ediyoruz.

Çerçeve garajının çevresinin işaretlenmesi açıklığa kavuşturulmaktadır.
İşaretlere göre 20-40 cm hafif derinlikte bir hendek kazılır, tabanı düzleştirilir ve toprak sıkıştırılır.
Daha sonra nasıl sıraya gireceğinize karar vermelisiniz şerit temeli: yapı taşlarından veya kalıp kullanımından.
Her durumda, ilk önce bir kum-çakıl yastığı oluşturulur: 5-10 cm kum (katman su ile dökülür ve sıkıştırılır) ve 10-15 cm çakıl veya kırma taş (bu katman da sıkıştırılır).
Blokların döşenmesine karar verilirse, yastığın üzerine bir çimento-kum harcı “yatağı” döşenir (çimento kaliteleri M300, M400 - 1 kısım ve 3 kısım kum). Bloklar çözelti üzerine yerleştirilir ve yatay olarak dengelenir.
Bandı doldurmaya karar verilirse kalıp kurulur.
İçine takviye malzemesi (takviye ağı) yerleştirilir.
Beton dökülür. Bandın yüzeyi yatay olarak düzleştirilmelidir.
Beton güç kazanırken, çerçeve garajının tüm zemin alanına (temel bandına benzer şekilde) kum ve çakıl dökülür, titreşimli bir plaka kullanılarak düzleştirilir ve sıkıştırılır.
Daha sonra beton zemin dökülür.

İçeriğe dön

Bir çerçeve garajının duvarlarını inşa etme aşamaları

kesme su yalıtımı. Açık beton bloklar veya 2-3 kat halinde çatı keçesi ile monolitik bir bant döşenir. Temelin kenarları bitümle kaplanabilir;
alt koşum takımı. Kereste, çatı keçesi üzerine döşenir, ankrajlarla betona çekilir, zımbalarla veya galvanizli takviyeli köşelerle birbirine bağlanır;
kurulum köşe direkleriçerçeve. Köşeler kesinlikle dikey olarak yerleştirilmiştir, malzeme olarak kirişler veya çift tahtalar kullanılır;
ara rafların montajı. Levhalar belli bir mesafeye yerleştirilir ve pergellerle güçlendirilir;
tüm çerçeve elemanları, 70-90 mm uzunluğunda ahşap vidalar kullanılarak metal köşelerle birbirine sıkılır;
üst kaplamanın montajı alt kısma benzetilerek gerçekleştirilir;
Çerçeve garaj kapısının olacağı yerlerde direkler güçlendirilmeli veya ikili (üçlü) olmalıdır, aksi takdirde bir bağlama kirişine ihtiyaç duyulacaktır.

Garaj nereden OSB panoları bu tür yapıların inşasında kullanılan yeni teknolojilerden biridir. Panel üretimi, ahşap-polimer talaşlarının belirli bir sıcaklıkta preslenmesiyle gerçekleşir. Reçine formundaki polimer nedeniyle elyaflar birbirine yapıştırılarak dayanıklı levhalar elde edilir. Garaj inşaatı için OSB levhalarının artılarına ve eksilerine bakalım.

Garaj için OSB panoları: malzemenin artıları ve eksileri

Panellerin avantajları şunları içerir:

Betonarme döşemelerin yapımına kıyasla düşük maliyet veya yekpare çerçeve garaj için;
Düşük ağırlıkları nedeniyle levhaların montajı kolay olduğundan, ek özel ekipman sipariş etmeye gerek yoktur;
Neme dayanıklılık ve mukavemetin yüksek özellikleri;
OSB panelleri taşlama, testereyle kesme, delme gibi her türlü inşaat işlemine kolaylıkla uygulanabilmektedir.

Tasarımların dezavantajları şunlardır:

OSB levhaları, büyük sıcaklık değişimleri altında hızla çürüyen orta yalıtım katmanı olan sandviç panel seçeneklerinden biridir;
Yalıtımın üzerine nem girmesi durumunda ek rüzgar, su ve buhar bariyeri gereklidir. ısı yalıtım özellikleriçerçeve;
Levhaların birleşim yerlerinde "soğuk köprüler" oluşabileceğinden, dikişleri şekilli kaplamalar kullanarak kapatmanız gerekecektir;

OSB levhalarından yapılmış bir garaj tam anlamıyla 2-3 hafta içinde kurulabilir. 3x6 garaj kutusu inşa etmenin maliyeti 70 bin ruble arasında olacaktır (fiyat, çerçevenin kendi ellerinizle tüm montajı ve yapımı dikkate alınarak belirtilir). İnşaat ve kaplama aşamalarına bakalım garaj OSB'si paneller.

OSB'den yapılmış bir garaj için kendin yap temeli ve alt zemini

Bir şerit üzerine OSB panellerinden yapılmış bir garaj kurulmalıdır beton taban. Açmanın genişliği 60 cm'den fazla kazılamaz ve derinliği yaklaşık 40 cm'dir, bunun nedeni böyle ahşap garaj Oldukça hafiftir ve büyük bir temel gerektirmez. Garaj kutusunun seçilen boyutuna göre çevre boyunca 100-200 mm eklenerek bir hendek kazılmalıdır.

Açmayı kumla sıkıştırdıktan sonra, gelecekteki temelin tüm alanını güçlendirdiğinizden ve doldurduğunuzdan emin olun. beton karışımı. 2-3 hafta sonra beton priz alacak ve alt zemin döşenebilecektir.

Zemin ahşap ve kesilmemiş tahtalar kullanılarak yapılabilir. En önemli şey onu tamamen yatay olarak yerleştirmektir - bunun için bir seviye kullanın. Tahta, zeminin doğal havalandırılması için 5-7 mm'lik küçük dikişlerle döşenir. Kullanım için sıcak bir garaj yapmayı planlıyorsanız kış zamanı yıl sonra levhaları sıkıca döşeyin ve ayrıca 30-40 mm polistiren köpükle yalıtın.

Alt zemini temele bağlamakla ilgili tüm çalışmaları tamamladıktan sonra ikinci aşamaya geçebilirsiniz: bant üzerine OSB panellerinden oluşan bir çerçeve dikmek.

OSB panellerinden garaj çerçevesi ve çatı montajı

İlk önce koyduk dikey raflar 150x150 mm kesitli ahşaptan yapılmıştır. Ayrıca bir çerçeve de oluşturabilirsiniz. metal profil. Ancak daha sonra ek olarak özel bir pas önleyici solüsyonla boyamak ve işleme tabi tutmak gerekir. Raflar demir köşeler ve cıvatalarla sabitlenmiştir. Daha sonra ortada yatay kiriş için delikler açıp cıvatalarla sabitliyoruz. Geriye kalan tek şey duvar açıklığının altında ortaya çıkan açıklıkları OSB levhalarıyla doldurmaktır.

Önemli! Kapının uç tarafında bir açıklık bıraktığınızdan emin olun. Ayrıca garajın yan tarafında plastik pencereler için delikler açmanız gerekiyor ve giriş kapıları. Projelerde teknolojik deliklerin boyutları görülebilmektedir.

Sandviç panellerin üzerine dışarıdan 20-40 mm'lik yalıtım levhaları 1-2 kat halinde sabitlenir. Her şey hangi bölgede olduğunuza ve kışın garajı kullanmayı planlayıp planlamadığınıza bağlıdır. İçin dış kaplama PVC paneller kullanabilir veya duvarları seçilen renge boyayabilirsiniz. Garajın içi çoğunlukla kaplama tahtalarıyla kaplanmış ve OSB levhaları yarım bırakılmıştır.

Dikkat! OSB nemin etkisi altında kolayca tahrip olduğundan, panellerin konturunun altına hidro ve buhar bariyeri için bir film döşenmelidir. Bu, OSB garajının uzun yıllar kuru ve sıcak kalmasına yardımcı olacaktır.

İçi boş plakalar kullanılarak OSB panellerinden kendi ellerinizle bir garaj çatısı yapmak oldukça basittir. Nispeten hafiftirler, bu nedenle uzmanların yardımı olmadan bunları kendiniz kaldırmak oldukça kolaydır. Bu durumda duvar çerçevesi ciddi bir yüke maruz kalmayacaktır. Döşeme levhalarının döşenmesinden sonra kütüklerin döşenmesi ve çatı kirişi sisteminin kurulması gerekir. Daha sonra rendelenmiş tahtalardan kaplama yapılır, ızgaralar dikilir ve çatı malzemesi döşenir. Garajda çatı inşa etme süreci, web sitesindeki ilgili bölümde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.

sonuçlar

Kuru bir iklimde OSB levhalarından bir garaj yapılması şartıyla, yeniden inşa edilmeden ve bitirilmeden böyle bir bina yaklaşık 30 yıl dayanabilir. Sıcaklık değişimlerinin yüksek olduğu soğuk iklimlerde garaj kutusu 10-15 yıl sürecek.

Araba satın almak pahalı bir satın almadır. Evet, araba yıl boyunca park edilebilir açık havada ya da geçici bir yapı altında “kış” ama bu onun teknik durumunu nasıl etkileyecek? Kapalı bir alan inşa etmeyi mi düşünüyorsunuz?

Seçim yaparken işin süresine ve fiyat kategorisine vurgu yapılır. Daha önce sadece demir ile sabit bina arasında seçim yapmak mümkün olsaydı, artık yurt dışından bize gelen çerçeve garajları giderek daha fazla popülerlik kazanıyor.

Karar verdiniz ancak garajın nasıl inşa edileceğini bilmiyorsunuz. çerçeve teknolojisi? Hadi birlikte çözelim.

Bu tür binaların ana avantajlarından biri olasılıktır. kendi kendine inşaat. Yalnızca bir asistana ve gerekli tüm çizimleri (eskizler), gerekli inşaatın yaklaşık hesaplamasını içeren gelişmiş bir projeye ihtiyacınız var ve Ek materyaller. Diğer faydalar şunları içerir:

sabit garajlara kıyasla uygun fiyat;
basitlik ve kısa zaman dilimi Inşaat süreci;
kışın odayı hızlı bir şekilde istenen sıcaklığa ısıtmanıza olanak tanıyan düşük ısı iletkenliği;
kuvvet.

Kendin yap çerçeve garajı için size adım adım talimatlar sunuyoruz. adım adım açıklamaİşler

Gelecekteki bir binanın tasarlanması

Herhangi bir inşaatın ilk aşaması, gelecekteki binaların bir taslağı veya çizimidir. Bu, inşaatta zamandan ve paradan tasarruf etmenizi sağlayacaktır çünkü fikriniz için ne kadar malzemeye ihtiyacınız olacağını bileceksiniz. Daha önce bir çerçeve garajı projesi gerekli tüm hesaplamaların manuel olarak yapılması gerekiyorsa, şimdi internette tüm hesaplamaları maksimum doğrulukla gerçekleştirecek birçok özel program var.

Garajın yapılması planlanan yer evden uzak olmamalıdır. Tercih edilen mesafe 10 metreye kadardır. İnşaat alanı bitkilerden, döküntülerden ve köklerden temizlenmelidir. Üzerindeki toprağın sıkıştırılması ve tesviye edilmesi gerekir. Sonrasında hazırlık çalışmaları temelin daha sonra uzanacağı çakıl ve kumdan bir yastık yapın.

gerekli araçlar

İş için en azından ihtiyacınız olacak: kürekler, eldivenler, terazi, hazır kalıp. Garajın türüne bağlı olarak çerçevenin ihtiyacı olacak ahşap kirişler Karaçam, ıhlamur veya titrek kavak veya profil boruları kullanmak daha iyidir. Taban için - yüksek kaliteli beton harcı.

Tip seçimi ve temelin dökülmesi

Temel herhangi bir yapının temelidir, en büyük yükü taşır. Gelecekteki binanın yapısı bunun üzerine kurulacak.
Üç tür temel vardır:

kazık veya sütunlu - inşaat sırasında dökülür tahta evler veya banyolar. En uygun fiyatlılardan biri olarak kabul edilir. Dezavantajı, özel ekipman olmadan inşaatın imkansızlığıdır;
monolitik levha - bu tip zorunlu takviye ve yüzeyin tesviyesi ile dökülür. Dezavantajı ise karışımın tamamen kuruması için gereken uzun süre;
bant, güç ve uygun maliyet gereksinimlerini tam olarak karşılayan en popüler türdür.

Not! Çerçeve garajının temeli, toprağın kalitesi ve yeraltı suyu seviyesi dikkate alınarak seçilir.

Bir çerçeve garajının temelinin aynı zamanda bir "alt zemin" rolü oynadığı gerçeğine dayanarak, çoğunlukla dökülür yekpare temel. Temel üzerindeki çalışmalar, gelecekteki garajın çevresi etrafında bir hendek kazmakla başlar. Açmanın derinliği 40-50 cm olup, bundan sonra binanın üç tarafına kalıp yerleştiriyoruz. İçin bu aşama Standartların altında tahtalar, kontrplak, çeşitli boyutlarda çubuklar kullanabilirsiniz. Bu kalıbı gelecekte yeniden kullanmak istiyorsanız, onu muşamba veya başka bir su geçirmez malzemeye sarmak daha iyidir.

Bir sonraki aşama takviyeyi bağlamaktır. Bu beton karışımını güçlendirecektir. 10-12 milimetre çapında metal çubuklardan yapılmıştır. Son işlem, sitenin tüm çevresini beton karışımıyla doldurmak ve düzleştirmektir. Çözelti tamamen kuruyana kadar beklemeye devam ediyor. kurur beton şap yaklaşık 2-3 hafta.

Çerçeve teknolojisini kullanan bir garaj, metal veya ahşaptan yapılabilir. Her malzeme türü için bir çerçeve garajının yapımını düşünelim.

Metal bir garaj inşa ediyoruz

Bu tip garaj çerçevesi 40x40 ve 40x20 ölçülerinde profil borudan yapılmıştır. İlk profil tabana döşenir, sabitleme ankraj cıvataları kullanılarak yapılır. Borular birbirine kaynaklanmıştır. Bundan sonra tüm yapı kurulur. Cildi iskelet elemanlarına “bağlıyoruz”. Bizim durumumuzda onlar olarak hizmet ediyorlar metal levhalar. İstenirse - profilli. Duvarları kaplamak için en uygun olanı, 2000 x 5 mm boyutlarında C10 sınıfı metal profillerden yapılmış levhalardır. Levhalar üst üste bindirilir ve bir kaynak makinesi ile sabitlenir. İlk başta yerinde ve kaplamayı bitirdikten sonra tamamen. Alternatif seçenek vidalar dışarı çıkabilir. Kendiniz için seçin.

Dikkat etmek! Sayfalar, üst üste binme yukarıdan aşağıya doğru olacak şekilde yerleştirilmelidir. Böylece malzemenin altına nem girmez.

İLE olumlu özellikler metal profil yanmazlığı, dayanıklılığı ve kurulum hızıyla ilişkilendirilebilir. Dezavantajı kaynak kullanma ihtiyacıdır.

Ahşap kirişlerden yapılmış çerçeve garajı

Çoğu zaman garaj çerçevesi ahşaptan yapılır. Ahşabın çürümeye ve diğer etkenlere karşı kolaylıkla duyarlı olması nedeniyle doğal etkilerÇalışmaya başlamadan önce tüm elemanlar, malzemenin bu özelliklerini ortadan kaldırabilecek özel maddelerle işlenmelidir.

Bu bina için ahşap çerçeveli bir garajın en bütçe seçeneği olduğu unutulmamalıdır. Şu durumda olduğu gibi metal çerçeve Temelin dökülmesinden itibaren ahşap bir garaj da yapılmaya başlanıyor. Alt kaplama için, sabitlenmesi yapılan 100x50 mm ölçülerindeki kirişlerin kullanılması daha iyidir ankraj cıvataları. Daha fazla çalışma için 100x100 veya 150x150 mm'lik kirişlerin kullanılması daha iyidir. Yapının daha iyi stabilitesi için dikey yapı elemanları arasında 30-120 cm'lik bir boşluk bırakılması tavsiye edilir.

Ahşap bir çerçevenin kaplaması şunlar olabilir:

neme dayanıklı kontrplak;
OSB plakası;
tahtalar.

Not! Bu kaplama malzemeleri etkisi altında deforme olabilir. dış ortam, bu yüzden boşluklar yapmak gerekir ( genleşme derzleri) Plakalar arasında 3-5 mm.

Seçilen malzemeyi ağaç vidaları veya “fırfırlı çiviler” ile sabitliyoruz. Levhanın ortasındaki bitişik çiviler arasında 300 mm'lik bir boşluk ve levhanın kenarından 150 mm'lik bir mesafe olmalıdır. Kenarın çatlamasını önlemek için bağlantı elemanlarını çok fazla sıkmadan 10 mm boşluk bırakarak vidalayın.

Çatı ve kapı yapıları

Duvarlar yerinde, hadi çatının kurulumuna geçelim. Düz, tek eğimli veya üçgen olabilir. Düz çatı, en kolay seçenek kurulum, ancak çoğu riskli deformasyon. Bu nedenle, birini seçin veya üçgen çatı. Bu tür çatılardaki eğim, karın kendilerine yapışmasına izin vermeyecek ve kendi ağırlığı altında yere düşecektir. Bu başlıyor teknolojik operasyon sabitlemeden kiriş sistemi. Yağıştan kaynaklanan yükün tamamının kendisine aktarılacağını unutmayın. Kiriş sisteminin parçaları, mahya kirişi üzerindeki yükü hafifletecek bağlamalar kullanılarak birbirine bağlanır. Çatı malzemesi seçimi finansal yeteneklerinize bağlıdır. Klasik veya metal fayanslar, arduvaz, oluklu levhalar olabilir.

Kapı kurulumu Son aşama. Açılma yöntemine göre sürgülü, kesitli, menteşeli veya sürgülü olarak ayrılırlar. Sistemi kurduktan sonra korozyonu önlemek için yüzeye astar ve boya uygulamayı unutmayın.

Yalıtım, dış ve iç kaplama

Duvarların yalıtılması normal iç mekan sıcaklıklarının korunmasına yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için duvarların yapımı sırasında mantolama arasına yalıtım yerleştirilir. Cam olabilir veya mineral yün, Strafor.

Duvarın iç kısmı ahşap veya PVC kaplama ile kaplanabilir, sunta levhalar veya sunta ve diğerleri kaplama malzemeleri. Uzun süreli garaj kullanımı için dış yüzeyler ayrıca astarlanmalıdır. Bu durumda ben de astar, astar kullanıyorum dekoratif tuğlalar, dış cephe kaplaması.

Yetenekli bir yaklaşımla, vakfın kuruması da dahil olmak üzere bir aydan biraz fazla zaman alacaktır. Satın almak gerekli malzemeler Pazarlara veya özel mağazalara gidebilir, İnternet'teki seçenekleri keşfedebilir ve ardından "kendi ellerinizle bir çerçeve garajı nasıl inşa edilir" görevi artık o kadar imkansız görünmeyecek. İyi şanlar!